防御性驾驶培训资料

防御性驾驶培训资料（通用7篇）

防御性驾驶培训资料 篇1

这就是我们这次培训的主要内容---防御性驾驶，它是预测危险，认知危险源，远离危险的一种驾驶技术，不是改善基本开车技术的方法而是改善一些影响驾驶安全的人类习惯行为。

防御性驾驶的定义为：驾驶员在驾驶车辆过程中，针对道路情况、交通状况、周围环境以及气象条件进行主动观察、分析、判断，准确预见其他车辆、行人、不良气候或路况可能引发的危险，及时采取有效措施，预防因本人因素主动引发或其他因素被动卷入的交通事故。简单来说，防御性驾驶就是将所有参与交通的因素都想象成随时可能引发事故的因素。

简单来说，防御性驾驶就是将所有参与交通的因素都想象成随时可能引发事故的因素，在行车前和行车过程中要采取防范措施，避免这些因素触发事故的驾驶方法。防御性驾驶是一种预见性的驾驶，要求驾驶员能对各种潜在危险和危及生命的驾驶状况做好应急准备，做出正确有效的应对措施。它能确保自己不发生事故，也不让事故找上你！

防御性驾驶包含以下四个过程 辨别、预测、决定和动作。

下面我们通过两个例子来简单地了解下防御性驾驶。范例1.当你超越一辆停靠在路边的公共汽车时，你要想到公共汽车前面很有可能会窜出刚下车的乘客，因此采用拉大与公共汽车的横向距离、降低车速、鸣喇叭等防范措施。

范例2.看见一辆尾随自己的汽车在自己车内后视镜中消失，又未在左后视镜中出现时，你要警惕他正从右边超车，此时需保持在自己车道行驶，不要盲目靠右。

另外还有有好多事故属于事故双方互相猜错了对方的动作而导致的，比如在狭窄的道路上两辆车相向而行，面对面时，两车驾驶员都认为对方会主动避让，结果两车都没避让最终撞到一起的情况；此时，如果有一个驾驶员果断地停车避让，另外一辆车的判断也就不会错了，问题就解决了。果断不光只是要果断加速、果断超车，也要果断停车、果断避让„„

第一节人、车、环境的关系

车辆是由人驾驶，通过一系列操作行驶于道路上的，三者之间的互动关系为：驾驶员眼睛、耳朵了解外界状况后，再经由加速踏板、制动踏板与转向盘等人车接口采取必要的控制动作而改变车辆行驶状态，三者互动会产生令人满意的驾驶结果，也可能产生令人惋惜痛心的交通事故。

人、车、环境的关系可以用这张图简单的概括，驾驶员通过目视、耳听来认知、判断情况。通过加速踏板、制动踏板盒转向盘、灯光开关等部件操作汽车，这样一个过程所能导致的结果可能有两种一种就是达到我们满意的驾驶效果，比如超车成功、安全会车、成功避险等等，而另一种结果是我们都不想看到的，就是出现了交通事故，不管是自身的交通事故还是与其他驾驶者发生的交通试过，或者是我们被他人的交通事故波及到。

车辆、道路设计虽说是影响安全的一个层面，但若驾驶员欠缺安全认知或做出不正确的操作，就算是设计得再先进、再安全的车辆，也无法避免驾驶员因错误认知、动作导致意外。也就是说，在行车的交通环境中，驾驶员不做出不适合（危险）的动作是确保行车安全的第一步。车辆配备的任何安全装置（主动的和被动的）都只能起到辅助作用，不管它是如何先进。要想确保行车安全，最关键的主动安全装置是：我们的大脑在指挥手脚操控车辆的时候，是否保持了良好的工作状态。如果我们能够始终遵守交通法规，保持防御性驾驶，那么就拥有了更多的安全。

戴安娜王妃之死虽然外界各种说法扑朔迷离，我们现在只单纯来分析这起交通事故，就能更好的理解车和人的关系。当时这辆车应该是奔驰S级，是改装过的。当时媒体报道后轮已经不能转动了。这辆车应该是后驱车，在撞击之后传动轴已经扭曲变形了，而且整个后桥前移卡到了叶子板上，所以导致了这个轮胎不能再旋转了。这么大的一个撞击力度戴安娜王妃死了她的保镖好事植物人。那么大家想一下，就这么一辆改装过的奔驰S级的车，撞成这样，它当时撞击隧道墙壁的速度有多快？实际只有90多公里每小时。当180的时候车应该只剩后备箱了。车上的司机也是喝了一些酒的，在隧道中躲避其他车辆的时候装上了隧道墙壁。

所以说，不管你的车配有什么安全装置如，ABS ESP EBD ACC BSD胎压监控倒车影像自动感应大灯保险杠安全气囊安全带无缝焊接车身侧窗气帘等等等等，当时速超过60公里造成撞击的时候，实际上你的车就跟它一样，是个鸡蛋。在人、车、环境的关系中，最重要的是驾驶人。

这些事故发生的原因是什么？我们先不一一追究，但是可以肯定的是，这些事故绝大部分都是可以避免的。

这样的事故意味着什么？只有1名司机死亡？一个孩子没有了父亲？一个家庭的支离破碎？

第二节防御性驾驶的目的及核心理念

防御性驾驶是预测危险、进而远离危险的一种驾驶技术及驾驶哲学。对于人、车密度极度拥挤的国内交通而言，防御性驾驶理念和方法的导入，除了可以帮助驾驶员免除本身引起的危险外，还可以远离因其他交通参与者引起危险而导致的事故。我们之所以要学习防御性驾驶知识，其目的如这张图所示。

防御性驾驶的核心理念是预防，真谛是礼让，它将“要我这样做”上升为“我要这样做”，是将观察环境、预测险情、提前预防、正确决策、果断操作等进行科学运用的安全驾驶体系，是对现行交通法规的全面诠释和拓展。

无论你驾驶的是何种车辆，即使是一辆摩托车，潜在的风险也是永远存在的。

学习防御性驾驶可以通过灌输驾驶员正确的安全理念，使驾驶员形成良好的驾驶习惯，降低卷入交通事故的概率；降低油耗及车辆日常维修费用；减少保险索赔，降低保费支出；减少驾驶带来的焦虑和疲劳；提高工作效率和车辆利用率等等。

第三节防御性驾驶技术

防御性驾驶强调在行车过程中，驾驶员要遵守八守则。

放眼远方、洞悉四周、实现灵活、留有余地、引人注意、众醉独醒、轻车熟路和有备无患。

我们先来看放眼远方。坐得“高”未必看得“远”，看得“高”才能看得“多”。通常驾驶员只有 3 ～ 6s 的观望距离，防御性驾驶要求你延伸观望距离达到 15s 以上（视力引导时间≥ 15s）。养成良好的观察习惯对于获取行车信息尤为关键。如果你看不到 15s 以后车将到达的地方，说明你应当放慢车速了。

视力引导时间为 15s，这非常有必要。也就是要让你的眼睛往前看至少 15s 的距离：50km/h 车速时，你必须能看到前 1 个或 1 个半路口；80km/h 车速时，你必须能看到前两个以上路口。可能的话，将视距延伸至 30s，这样你能看远 3 个路口，或者约 800m 的前方距离，千万不要让近距离目标分散注意力。

这样做的好处有：一则，能预见下一步会发生的事以及警惕可能发生的危险；二则，你有足够的时间作出反应，采取防范措施。同时，你反而会比较轻松，你的车辆会节省成本，你也会更安全。

具体要求：

（1）视力引导时间至少 15s，若有可能 30s。

（2）接近路口信号灯时，合理调整车速，以不停车 最佳。

（3）注意车载重量、净高与前方悬挂物体高度的关系。（4）夜间行车时，要观察前照灯覆盖以外的区域。第二个守则洞悉四周

为什么要使自己视野更宽广呢？（1）确保你能获取足够的信息。（2）你能预见其他物体的动作。（3）给自己预留作出反应的时间。

（4）如果你跟前车太近，一旦有意外情况发生，你将措手不及。（5）如果你保持适当的距离，你就能轻松地按自己的意愿去驾驶。

如有必要，驾驶员须不断改变车辆位置以增大视野，应当每隔 5 ～ 8s 扫视侧、后视镜以洞悉四周的情况，留意相关和不相关的物体，不管是前面还是后面的车况都要留意，只有这样，遇到突发情况，才好应变，任何时候都要保持至少4s的跟车距离。

我们来看这几个例子。

这辆小型客车在经过公交车的时候没有能洞悉左前方的情况，没有提前减速，所幸的是这辆小型客车速度不快。

这个例子是在高速公路出口的位置，我们现在能看到的视角是行车记录仪拍摄的，如果你是这辆车的驾驶员你会怎么处理？

我们再来看这张图片，大家认为这张图片里面哪辆车的处境比较危险？

第三个守则视线灵活

如果你使用了前面两把钥匙，你就能够看到前后左右，但这还远远不够。保持眼睛移动至关重要。人的视觉能力分为边缘视觉和中心视觉两种。边缘视觉很宽广，可高达180°。行车过程中，驾驶员可以用边缘视觉来感觉物体或现象的存在，即预警系统：再用中心视觉来辨别是否有危险，即辨别系统。中心视觉非常狭窄，只有 3°，可用来辨明物体的特征。长时间使用中心视觉凝视某一物体，人会产生“凝视”或“盲视”状态，从而失去边缘视觉。这是非常危险的！

具体要求：

（1）总是不停地东看西看。避免发呆凝视和专注凝视。

比如在红绿灯路口的时候，不要一直盯着红绿灯的读秒，也不要低头玩手机。

（2）用中心视线扫描以获得较宽的视野。（3）快速浏览你能看到的所有的物体。（4）不要看某一种物体超过 2s。

（5）当你要经过路口时，不停地看的同时别忘了观察后视镜。同时开车的时候也要避免分心。

第四个守则留有余地 前面三守则旨在培养驾驶员看远看宽的好习惯。这第四把钥匙能让驾驶员远离麻烦。紧急情况发生时，你的周围要足够安全，现实中经常存在的问题是：驾驶员经常让自己钻在“笼子”里或者尽管有空间，但驾驶员不知道在哪及有多大。当然，要营造足够的空间是非常难的，这要求我们做到：避免在车群中行驶、保持四周合适空间、预估他人的行为、容忍礼让其他车辆及行人。

（1）前方：确保 15s 视力引导时间和 4s 跟车距离。（2）左右：适当调整车速、车道，避免“凑堆”。（3）后方：礼让后方的车辆超车。（4）路口停车时，如果处于第一位，应当距停车线半车距离；处于中间或后面位置时，离前车一车距离。当绿灯亮起启动车辆时，最好比其他车辆慢 2s。

首先要避免在车群中行驶，尤其当你驾驶一辆小型客车的时候尽量避免夹在两个大车中间行驶。要确定不管什么时候都要给自己留好逃生路线。在两个大车中间行驶，一旦有任何情况，前方大车紧急刹车，你接收刀信息也紧急刹车，也许你能保证不追尾，但是你们保证后面的大车刹车性能跟你一样好？万一你被追尾，这可比你追尾别人危险的多，尤其后面还是辆大车，对着你的车屁股亲密的来一下，后果可想而知。

同时在驾驶的时候也要对其他交通参与者的行为有一定的预估，比如超车、变道、刹车等等，这些看似非常平常的行为可能把你带入非常危险的境地。超车不鸣笛、闪灯、打转向的，变道不打转向的，还有个别刹车灯损坏没有及时修理的，这些情况我相信大家多多少少都遇到过，有些行为甚至经常发生在在座的各位身上。

留有余地就是要求我们时刻保持四周留有客观相对合适的空间，这个空间就是我们的保命空间，是我们一旦遇上什么紧急情况用来逃生的空间。这个是非常重要的，也许我们驾驶十几年几十年都没有用到过这个空间，但是一旦我们需要这个空间的时候把希望寄托在别人身上是没有任何希望的。

第四节开展防御性驾驶教育培训的现实意义

交通是人类生存的四大根本需求之一，当前我国的交通安全事故形势不容乐观，据资料显示，目前我国每年因11交通事故死亡人数达 10.7 万人，伤 47 万人，由此造成的直接经济损失达 23 亿。与此相对应的是，日本的机动车保有量与中国相当，但每年交通事故死亡人数仅为 7000 人，差别是显著的。

在道路交通事故中人的因素起着决定性作用，许多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故预防就必须抓住对人的教育和管理，所以说交通事故没有人的参与就谈不到交通事故。

现在大量的工作仍停留在事后处理阶段，而人的不安全行为才是交通事故的源头，只有通过开展防御性驾驶教育培训，才能使未经严格培训、交通安全意识淡薄、驾驶技能差的驾驶员提高安全意识，减少事故的发生。

以前所使用的教材主要大多集中在教导驾驶员如何驾车、停车，很少教育他们如何处理复杂的交通问题以及灌输道路礼让思想。所以，引入防御性驾驶教育培训将从源头进行安全意识、方法、措施的全面灌输，将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系。这套体系借鉴了国内外先进的驾驶理念，集警示教育、预防教育、应急教育为一体，是对交通安全教育模式的创新。课程内容具有很强的可操作性和重大的现实意义，会让驾驶员在行为实践中切身领会、亲身感受安全素质教育和安全意识提升对自身及道路交通安全的重要性。

防御性驾驶培训资料 篇2

专业科技情报资料室具有多种功能，其中最主要的就是图书馆的服务功能。图书馆的服务功能主要包括读者服务、知识服务、信息服务、咨询服务、公共服务等。科技情报专业资料室的图书馆服务功能主要借助于资料管理员的专业水平和管理能力来实现，因而加强资料管理员的培训，对于提高资料室的服务职能十分重要。

1 专业图书馆工作者要与时俱进

二十一世纪，人类已经进入知识经济和信息时代，随着经济的全球化，世界经济的一体化，国际间的竞争与挑战日趋激烈。这些对科技情报管理事业的发展既是严峻的考验，也带来了难得的机遇。科技情报工作者必需增强危机感和紧迫感，从意识、理念、体制、机制及管理手段、方法诸多方面实行变革，拿出全新思路与举措，以尽快适应发展的新形势。吸收人类社会先进的科学管理方法，以增强科技情报室工作的生机和活力，采用当代先进的科技手段，实现科技情报保管利用的高效化。当务之急就是加强科技情报工作者的专业水平和管理能力培训。具体可从以下几方面进行培训：

1.1 基本能力方面

专业科技情报资料管理人员要有娴熟的计算机操作技能，掌握图书馆学的基本知识，懂得如何获取本专业信息，还应注重从读者的角度管理资料室，充分考虑读者的需求，主动为读者服务。

1.2 专业知识方面

专业基础知识的需求，及时、准确、有针对性地把从各种渠道涌现出来的大量与本专业相关的资料收集起来，再根据各行业的需要，对科技情报资料进行必要的加工整理，编制各行业需要的专题书目、题录、索引。为检索所需文献提供切实服务，建立一套集资料、图书、工具书、期刊、论文、检索、会议、情报为一体的文献管理和服务体系。只有这样才能提高专业情报资料室工作人员的服务能力和质量，真正发挥专业科技文献资料室的作用。

2 专业情报资料室工作者要不断学习新的知识

2.1 岗位培训

所谓岗位培训就是指按照岗位工作的需要，进行上岗前达标性、基础性或上岗后适应性、提高性等一系列规范化、制度化的培训活动。这一培训是按照一定的规范，有目的、有组织地对科技情报工作人员的业务再教育活动。这种措施的实施，对科技情报工作者，特别是初涉此领域的科技情报管理工作者，可以起到立竿见影的效果。

2.2 自学

培训是有组织的行为，自学是自觉自愿地补充提高，加强自我储备的行为。自学可以使自己的业务知识不断的自我更新，工作能力不断提高，对本行业的工作更加游刃有余。并向本行业的前沿发展，学术水平不断提高。

3 结论

现阶段我国各科技情报资料室比较复杂，有相当一部分管理人员是从不同的渠道进入到图书资料管理工作领域的。由于他们原来从事的职业多种多样，因而对图书资料管理专业方面的知识掌握程度深浅不一，受教育的程度有一定的差异，对图书资料管理方面专业知识领悟与接受的程度上也存在一定的差异，因而对涉及科技情报资料管理方面新知识的接受能力与接受程度也存在差异。这些差异的存在自然会影响其管理人员素质水平，进而也会影到一个专业科技情报资料室的整体服务水平和服务质量。因此，要针对具体情况来提高专业科技情报资料管理人员的素质，只有不断地更新知识，适时调整自己的知识结构，才能够战胜危机，把握机遇，自如地运用现代化手段，为科技情报事业的发展作出应有的贡献。

摘要：专业科技情报资料室在各行业科研建设中有着重要的作用。科技情报专业资料室具有服务对象的专业性、服务内容的专业性、图书资料的专业性等的特点。因此必须加强专业科技情报资料管理人员的专业水平和管理能力的培训,进一步提高科技文献专业资料室的服务职能。

关键词：能力培训,专业科技情报资料室

参考文献

[1]文月琴.加强图书管理员能力培训提高专业资料室服务职能[J].文教资料,2008,(3).

[2]高山.基于信息化时代高校图书馆员工的素质思考[J].江西金融职工大学学报,2008,(4).

防御性驾驶培训资料 篇3

关键词：交通事故；致险行为；防御性驾驶

交通事故，是指车辆在道路上因过错或意外造成的人身伤亡或财产损失的事件。发生交通事故后，对交通事故责任的认定是重中之重，是公安机关交通管理部门的一项核心工作，道路交通法里面规定，公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用及过错的严重程度，确定当事人的责任。当事人的行为对发生交通事故所起的作用大小，过错性的严重程度，法律法规没有给出具体明确的规定，而这对责任认定至关重要，笔者尝试从以下四个方面进行探析：

一、道路交通事故的现状

1.交通混行严重

在福建省内的主要城市中的不少道路上，机动车淹没在非机动车、行人大潮中缓慢行驶，机动车、非机动车、行人混杂交通极其严重，特别是在福州三叉街、金山、泉州九一街、浮桥等等路段，车辆的行驶相互干扰，同时交通设施设备落后，未跟上车辆的发展速度，造成交通秩序混乱，这也是交通事故数据居高不下的一项重要的事故源头。

2.非机动车遍地

尤其是在城区，非机动车的交通量异常的大，行驶密集，占用大量道路交通面积，与机动车抢行，机非混合通行，严重的影响了机动车道上机动车的正常行驶，对非机动车的管理不善，造成了非机动车交通事故屡创新高。

3.出行人流大

截至2015年8月底，我国机动车保有量达2.7亿辆，全国机动车驾驶人总量达3.1亿人，其中汽车驾驶人2.7亿人，加上非机动车及行人，那数据更是庞大，特别是城区人口密度大，交通流严重。

二、道路交通事故的原因

1.人的原因

能够驾驶车辆上路行驶的驾驶员大多是具备技术性驾驶技能的，然而大量的交通事故统计分析表明交通事故主要还是人的因素造成的，人对交通事故的发生起到了决定性的作用，由于交通参与者心理状态、法治观念、规则意识较差，驾驶员违章驾驶、违章超载、超速行驶、带病驾驶，一些驾驶员受到经济利益的驱使下，把安全完全抛诸脑后，拖拉机载人，货车载人，人货混载，这些都是造成交通事故发生的主要原因，同时非机动车及行人的心理状态、法治观念、规则意识也是一个极大的不稳定因素，经常出现不按规定让行，临时改变路线，临时穿行道路，也大大的增加了事故发生的可能。

2.车辆方面的原因

作为主要交通工具的车辆，其质量的好坏直接关系到安全、迅速和舒适，如果车辆的性能存有瑕疵，甚至机件毁损或机械故障，如转向系、制动系、电机等，还有设计制造方面的缺陷等方面的原因，都是道路交通事故发生的隐患。

3.道路方面的原因

車辆要再道路上行驶，道路状况的好坏如何，也是影响交通事故的一个重要原因。第四、交通环境方面的原因。人、车、路三个重要因素，是交通事故的发生的关键，而交通环境方面也是一个重要的因素。第五、管理方面的原因。交通事业随经济发展也水涨床高，但现有交通管理工作却有点不尽如人意。

三、道路交通事故形成的机理

发生交通事故，本质上是交通冲突产生了损害性后果的交通事件，即交通冲突越多，那么发生交通事故的概率就越大，产生交通事故的根源是交通冲突。冲突点的产生就是其中一方交通参与者没有尽到让行义务，没有尽到注意义务，没有按照交通指示标志行驶等存在的交通过错行为，这些过错行为引发了交通险情，如归对方没有采取对应的防御性驾驶，或者防御不成功，那么事故就发生了，从而造成不同方位的交通参与者在一定的空间发生接触碰撞。

四、防御性驾驶的事故认定

道路交通事故的过错性主要包括致险行为、防御行为以及对事故结果的部分扩大化行为，但交通参与者的行为对发生交通事故的作用不是其所有行为的相加之和，他们之间会存在些许不确定性，无法简单相加，不同的行为之间可能存在吸收或者合并等问题，对作用的评估应该兼顾到参与者的不同情形，但总的来说主要是经历交通险情的出现、实施防御措施和事故的发生这么一个渐进的过程。

第一，严格遵守交通规则，那么就不会出现交通险情，交通险情的产生就是对交通规则的违反。交通险情的产生可能是一方引起的也可能是多方引起的，此时对其作用大小的评判主要是依据其行为自身危险性的大小，在表现形式上，主要是通过防御性的大小来反应，防御性大小又是通过防御的时间、空间和能力来表现的，这个第一过程就是确定交通险情对事故发生的作用大小；

第二过程就是确定防御性行为作用的大小，当险情行为危险性较小，对有防御可能的一方首先判定防御性行为是否存在自身的错误操作或者不当降低了防御能力，从而没有充分利用应有的防御时间和空间。各方防御失误行为的作用大小与其利用自身防御时空程度成正比；

最后，经历了致险行为和防御行为后，交通事故的发生成了不可避免，从而可以得出综合性的判断，当事各方的过错行为对发生交通事故的作用大，则其承担主要责任；作用小则承担次要责任；作用相当则承担同等责任；无作用则不承担责任。

交通事故责任认定是一种客观的事实评价，应当用明确的、客观的指标对事故发生的过错性、因果关系做出事实判断，尽量避免主观性的法律过错评价，致险性及防御性的衡量就是明确、具体的道路通行技术规则指标的衡量，提高责任认定的可预测性和正当性，给交通参与者提供明确的法律指引，让交通参与者明白，下次该如何预防交通事故的发生，同时发生交通事故后，公平公正处理，提高事故认定认同度。

参考文献：

[1]杜心全主编.道路交通事故处理[M].北京：群众出版社，2000.

[2]傅以诺，顾方平.道路交通事故致因理论概要[J].道路交通与安全，2010（6）

作者简介：

防御性驾驶之试题 篇4

单选题(每题2分，共60分)

1、绝大多数交通事故的发生与（）直接相关。A、驾驶人的驾驶技术 B、驾驶人的安全意识 C、驾驶人的人为疏忽 D、驾驶人的法律意识

2、防御性驾驶乃强调以（）为主轴的用路观念 A、车辆的行驶环境 B、车辆的安全性能 C、驾驶人的操作水平D、驾驶人的认知

3、车辆轮胎的抓地力是指（）

A、轮胎胎纹的深浅 B、轮胎与地面的摩擦力 C、轮胎垂直荷重 D、轮胎与地面的摩擦系数

4、出现意外紧急刹车时，若前轮锁死则（）A、车辆冲向方向盘转动方向 B、车辆只能向前冲 C、车辆会甩尾失控尾 D、车辆后轮随即锁死 5若车辆配备有ABS系统则（）

A、前轮锁死时后轮不会锁死 B后轮锁死时前轮不会锁死 C、刹车时方向盘会有部分转向力 D、刹车时方向盘没有转向力

6、刹车油应定期更换是因为刹车油中含水量增加会导致（）A、刹车油沸点增高 B、刹车油沸点不变 C、刹车油沸点降低 D刹车油凝固丧失流动性

7、路口绿灯时不应有的防御考虑是（）A、左右观察 B、加速通过

C、右脚带着刹车踏板 D、会不会有人闯红灯

8在未区分左右车道的路段，应注意靠（）行驶，特别是（），以避免与来车对撞。

A、左、直道 B、右、直道 C、右、弯道 D、左、弯道

9在高速公路行驶时的最高指导原则是（）A、避免超速行驶 B、与前车保持安全车距 C、注意力要集中 D、不要开车打电话 10发生交通事故后不（）应立即（）救人 A、停车、报警 B、逃逸、报警 C、逃逸、停车 D、报警、停车

11防御性驾驶的理念，在于建立驾驶员的（）意识并预为自己多保留一点安全空间。

A、安全 B守法 C危机 D危害 12《道路交通安全法》中的车辆是指（）A、机动车 B、非机动车 C机动车和非机动车 D、汽车和拖拉机

13防御性驾驶理念认为道路交通事故的发生是可以（）的，其与驾驶员的驾驶技术无直接关系。

A、完全避免 B、预防 C理解 D 放任自流

14防御性驾驶提醒驾驶员既不要违规侵犯他人，也不要因未采取必要的安全措施而受到（）

A、违法处罚 B、他人侵害C、意外事故 D 公司处罚 15当汽车运行出现紧急情况时，首要的应急原则是()A、头脑清醒、情绪镇定 B、紧急制动 C减速停车 D、避让障碍物 16汽车保险中的交通强制保险不负责赔偿（）A、对方车辆损失 B、对方人员损失 C、我方车辆损失 D、对方车辆和人员损失

17当活塞环弹力不足，出现活塞环异响时，应作（）处理 A、调整 B紧固 C 更换 D、调整或紧固 18变速器齿轮油品质不良、油量不足，会造成（）故障 A、跳档 B、乱档 C、挂档困难 D、无法挂档 19机动车上道行驶应在前风挡上放置（）A、路桥通行证 B、保险标志 C单位通行证 D、机动车号牌 20下面不是轮胎的主要功能的是（）A、前进的作用力 B、刹车的作用力 C、吸收垂直震动的力 D、上升的作用力

21车辆行驶中若因紧急刹车而使轮胎死锁时轮胎将失去（）而发生危险。

A、横向滑动力 B、横向抓地力 C、垂直减震力 D、竖向抓地力

22刹车油长期不更换会导致刹车失灵，因此建议应（）A、定期添加刹车油 B、定期更换刹车管路 C、定期更换刹车油 D、定期补充刹车油 23一旦汽车在行驶中熄火，踩下刹车踏板后应（）A、重新连续踩踏 B、不再松开重新踩踏 C、松开踏 D、松开踏板拉起手刹 24车辆行驶至路口时应（）并看一下左右状况。A、右脚轻踩油门踏板 B、在绿灯情况下快速通过 C、右脚踩下刹车踏板 D、右脚轻踏刹车踏板 25车辆开始经过路口时不应有的动作是（）A、减速慢行 B、左右观察 C、快速通过 D、保持警惕

26在无专用车道右转时最佳的防御路径是（）A、减速慢行 B、左右观察

C、快速通过 D、转弯前尽量靠右行驶

27车辆下坡时，由于呈前重后轻，紧急刹车时会造成（）A、后轮死锁而甩尾失控 B、前轮死锁而甩尾失控 C、后轮死锁而刹车失灵 D、前轮死锁而刹车失灵

28在未区分左右车道的拐弯路段，应注意（）行驶，以避免与来车对撞。

A、靠左 B、快速 C、靠右 D、超速

29防御理念认为两车道同向行驶时，若前方车辆突然减速后方车辆应（）

A、从左方超车 B、从右方超车 C、切勿超车 D、紧急刹车 30下列不是防止爆胎的行为是（）A、双手紧握方向盘 B、急踩刹车 C、经常检查胎压 D胎纹浅时须更换 填空题（每题答对一处给1分，共20分）

1防御性驾驶的理念在于建立驾驶人的（）意识，并为自己多保留一点（）

2影响轮胎抓地力的因素包括轮胎新旧、（）、（）和车辆重量、轮胎滑动比。

3道路中间的双黄线有（）的含义。

4安全车距不足时既可能造成追撞（）也可能导致（）撞击。5大型车的（）会比小型车大，因此若行驶在大型车右侧，当大型车开始右转时切勿再继续前进。

6车辆左右侧方后视镜有视觉（），变换车道时应移动头部观察将其降至最低。

7驾驶机动车上道行驶，应当悬挂（）携带（）8前车正在（）、（）时后车不准超车。

9道路划分（）、（）和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道行使。

10防御驾驶是一种（）危险、进而（）危险的驾驶哲学。

判断题（只有判断对错即可，每题1分，共10分）

1饮酒后只要血液中酒精含量达不到20mg/ml时就可以驾驶车辆（）2高速公路发生交通事故后，车辆可以在右侧紧急停车带低速行驶（）3发现车辆有事故隐患时可以先保施工进度，后排除车辆隐患（）4遇丁字路口左转时，观察左侧有无直行车通过路口（）5遇雪雾天气，须开启大灯，控速慢行（）

6高速公路上停车检修，警示牌应当设置在故障车来车方向80至100米以外（）

7车辆通过隧道时要开启大灯，紧跟前面车辆，与前车距离以2个车长为宜（）

8紧急刹车时轮胎将失去纵向抓地力而发生危险（）

9在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场（）10消防车辆执行紧急任务时可以不受行驶方向和信号灯的限制（）

简答题（共2题，每题5分）

一、车辆行驶4小时后驾驶员感觉疲劳时应该怎么办？

新增60题防御性驾驶考试题目 篇5

第一部分 汽车类科目一考试新增内容

一、单选题（40题）

1、防御性驾驶技术五要领是：放眼远方、顾全大局、环回视野、和引人注意。

A.胆大心细 B.手脚麻利

C.留有余地

D.慢速行车

答案：C

2、会车中遇到对方来车行进有困难需借道时，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，预测该车有可能做出的行动，应。

A.不侵占对方道路，正常行驶

B.示意对方停车让行

C.靠右侧加速行驶 D.尽量礼让对方先行

答案：D

3、行车中遇到后方车辆要求超车时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野，扫视周边情况，与周边车辆保持安全距离的情况下，应。

A.及时减速，靠右行驶让行 B.减速慢行

C.靠右侧加速行驶 D.不让行

答案：A

4、驾驶车辆正常行驶时，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，对道路情况的处理要有预见性，在接近障碍时能。

A.紧急制动能停车

B.急转向迅速绕过

C.迅速躲避不发生碰撞 D.平稳停车

答案：D

5、驾驶人在超车时，前方车辆不减速、不让道，按照防御性驾驶技术要求，要顾全大局，使你的车辆保持在便于观察的位臵上，要。

A.引人注意，连续鸣喇叭加速超越

B.放眼远方，加速继续强行超越

C.留有余地，停止继续超车，保持出现紧急状况时有出路

D.环回视野，紧跟其后，伺机再超

答案：C

6、驾驶人在行车中经过积水路面时，按照防御性驾驶技术要求，应注意观察，留有余地。

A.特别注意减速慢行

B.迅速加速通过

C.保持正常车速通过

D.低档加速通过

答案：A

7、车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，按照防御性驾驶技术要求，应顾全大局，确保行车安全。

A.鸣喇叭警告，不得进入

B.加速行驶，紧跟前车，不让其进入

C.主动礼让，任何时候都保持适当的跟车距离

D.挤靠“加塞”车辆，逼其离开

答案：C

8、发现前方道路堵塞，按照防御性驾驶技术要求，正确的做法是顾全大局，使你的车保持在便于观察的位臵，要留有余地，保持出现紧急状况时自己及周边车辆的出路。

A.继续穿插绕行

B.选择空当逐车超越

C.鸣喇叭示意前方车辆快速行驶

D.按顺序停车等候

答案：D

9、当驾驶车辆行经两侧有行人且有积水的路面时，按照防御性驾驶技术要求，要引人注意，鸣喇叭示意行人有车辆通过注意避让，要留有余地，预测行人可能做的行动。

A.加速通过

B.正常行驶

C.减速慢行

D.连续鸣喇叭

答案：C

10、当驾驶车辆行经两侧有非机动车行驶且有积水的路面时，按照防御性驾驶技术要求，要引人注意，鸣喇叭示意非机动车驾驶人，后方有机动车通过，注意避让，同时要留有余地，预测非机动车驾驶人可能做出的行动。

A.减速慢行 B.正常行驶 C.加速通过 D.连续鸣喇叭

答案：A

11、机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，按照防御性驾驶技术要求，应当环回视野，用眼睛不断扫视路口周围情况。

A.迅速通过 B.减速慢行

C.适当加速

D.保持行驶速度

答案：B

12、雾天对安全行车的主要影响是能见度低，视线不清，按照防御性

驾驶技术要求，要留有余地，适当拉开与前车的跟车距离，要引人注意，及时开启。

A.后位灯 B.近光灯 C.远光灯 D.危险报警闪光灯 答案：D

13、机动车行经没有交通信号的道路，遇行人横过道路时，按照防御性驾驶技术要求，应当考虑留有余地，预测行人可能做出的行动，提前。

A.鸣喇叭，让行人快走 B.加速行驶 C.减速或停车避让 D.绕行通过

答案：C

14、在没有道路中心线的道路上，遇后车发出超车信号时，按照防御性驾驶技术要求，前车应当顾全大局，扫视后视镜，保持对周围交通环境的了解。

A.保持原有状态行驶 B.加速行驶 C.迅速停车让行

D.在条件许可的情况下，降低速度、靠右让行

答案：D

15、机动车在行驶中遇前方机动车缓慢行驶时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野，应当使您的车辆保持在便于观察的位臵上；要留有余地，与四周车辆保持有适当的跟车距离，保持出现紧急情况时有自己的出路。

A.从前方车辆两侧穿插 B.停车等候

C.从前方车辆两侧超越 D.依次排队行驶

答案：D

16、机动车向左转弯、向左变更车道、超车前、驶离停车地点及掉头时，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，不断扫视周围情况，确保为相关车辆留有余地。

A.在转向的同时开启转向灯 B.先转向后开启转向灯 C.没有其他车辆可以不开转向灯 D.提前开启左转向灯，并观察后视镜 答案：D

17、车辆驶近停在车站的公交车辆时，为预防公交车突然起步或行人从车前穿出，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地，应。

A.减速，保持足够间距，随时准备停车

B.保持正常车速行驶 C.随时准备紧急制动 D.鸣喇叭提醒，加速通过 答案：A

18、车辆行至交叉路口，遇有转弯的车辆抢行，按照防御性驾驶技术要求，要顾全大局、留有余地，应。

A.主动停车避让 B.保持正常车速行驶 C.提高车速抢先通过 D.鸣喇叭抢先通过

答案：A

19、机动车在夜间通过没有交通信号灯控制的交叉路口时，按照防御性驾驶技术要求，应当环回视野，认真观察路口路况，提前减速，要引人注意。

A.使用远光灯 B.使用近光灯 C.使用危险报警闪光灯 D.交替使用远近光灯示意

答案：D 20、机动车白天在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动的，按照防御性驾驶技术要求，应引人注意，立即开启，并在距来车方向50米至100米处设臵警告标志。

A.示廓灯 B.后位灯 C.远光灯 D.危险报警闪光灯

答案：D

21、按照防御性驾驶技术要求，机动车驾驶人下车时，应环回视野、留有余地。

A.停车后立即开门下车

B.观察前方交通情况，在开车门下车

C.先开车门再观察侧后情况

D.先观察左侧后方情况，再用右手缓开车门下车 答案：D

22、行车中变更车道，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地、引人注意，认真观察四周情况，开启转向灯，提醒后方跟车注意。

A.应提前1秒钟 B.应至少提前3～5秒钟 C.不需要提前 D.根据情况决定是否

答案：B

23、夜间道路环境对安全行车的主要影响是，按照防御性驾驶技术要求，机动车驾驶人要放眼远方，视线提前量应达到15秒；要

环回视野，眼睛不断观察扫视周围情况，避免出现视若无睹和凝视现象，要引人注意，多使用短促鸣笛，变换远近光灯。

A.能见度低、不利于观察道路交通情况

B.路面复杂多变

C.驾驶人体力下降

D.驾驶人易产生冲动、幻觉

答案：A

24、行车中突遇对方车辆强行超车，占据自己车道，按照防御性驾驶技术要求，要顾全大局、留有余地，正确的做法是。

A.加速行驶

B.减速避让、直至停车 C.保持原车速行驶 D.挡住其去路

答案：B

25、雨天行车，遇撑雨伞和穿雨衣的行人在公路上行走时，按照防御性驾驶技术要求，要引人注意、留有余地，应当，谨慎通行。

A.以正常速度行驶 B.持续鸣喇叭示意其让道 C.加速绕行

D.提前鸣喇叭，并适当降低车速 答案：D

26、行车中需要借道绕过前方障碍物，但对向来车已接近障碍物时，按照防御性驾驶技术要求，要顾全大局、留有余地，应当。

A.降低速度或停车，让对向来车优先通行 B.加速提前抢过

C.鸣喇叭示意对向车辆让道

D.迅速占用车道，迫使对向来车停车让道 答案：A

27、驾驶车辆汇入主干道车流时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、引人注意，应提前3秒开启转向灯。

A.不用观察，直接汇入车流 B.强行汇入车流

C.仔细观察，确认安全后汇入车流 D.加速汇入，连续变更车道

答案：C

28、车辆驶近人行横道时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地，应当。

A.加速通过 B.立即停车

C.鸣喇叭示意行人让道

D.先认真观察行人、非机动车动态，再慢速通过 答案：D

29、在一般道路倒车时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、引人注意，发现有过往车辆通过，应。

A.继续倒车 B.鸣喇叭示意 C.主动停车避让 D.加速倒车

答案：C 30、驾驶车辆行至道路急转弯处，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，保持安全行车路线。

A.借对向车道行驶 B.急剧制动低速通过 C.靠弯道外侧行驶 D.充分减速并靠右侧行驶

答案：D

31、车辆行经山区道路进入弯道前，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地、引人注意，在对面没有来车的情况下，也。

A.应“减速、鸣号、靠右行” B.可靠弯道外侧行驶 C.可短时间借用对方的车道 D.可加速沿弯道切线方向通过 答案：A

32、驾驶车辆驶出环岛前，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，提前观察出口方向路况，要引人注意，开启，提醒跟进后车留有安全车距。

A.左转向灯 B.危险报警闪光灯 C.右转向灯 D.远光灯

答案：C

33、驾驶车辆进入环岛时，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，提前观察前方环岛路况，要留有余地，进入环岛前，提前减速。

A.应开启右转向灯 B.应开启危险报警闪光灯 C.应开启左转向灯 D.不用开启转向灯

答案：D

34、行车中超越右侧停放的车辆时，为预防其突然起步或开启车门，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，应，留出足够空间，防止碰撞。

A.预留出横向安全距离，减速行驶 B.保持正常速度行驶 C.长鸣喇叭 D.加速通过

答案：A

35、行车中，遇非机动车抢行时，按照防御性驾驶技术要求，要顾全

大局，应，同时要引人注意，通过点刹方式，警示跟进后车，注意保持安全车距。

A.鸣喇叭警告 B.加速通过 C.主动减速让行 D.临近时突然加速

答案：C

36、行车中突然有皮球滚到路上，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，应。

A.保持原速行驶 B.迅速绕过

C.立即减速，随时准备停车，以防碰撞追逐的儿童 D.从皮球上骑过

答案：C

37、行车中遇到接听手机等注意力高度集中的行人时，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地、引人注意，应，必要时停车让行。

A.临近时鸣喇叭 B.从一侧加速绕过 C.保持常速行驶 D.减速、鸣喇叭提醒

答案：D

38、车辆在交叉路口有优先通行权的，遇有车辆抢行时，按照防御性

驾驶技术要求，要顾全大局、留有余地，应。

A.抢行通过 B.提前加速通过

C.按优先权规定正常行驶不予避让 D.减速避让，必要时停车让行 答案：D

39、行车中遇儿童时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地，应当。

A.鸣喇叭示意

B.减速慢行，必要时停车避让 C.迅速从一侧通过 D.加速绕行

答案：B 40、车辆在主干道上行驶，驶近主支干道交汇处时，为防止与从支路突然驶入的车辆相撞，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方、留有余地，应。

A.提前减速、观察，谨慎驾驶 B.保持正常速度行驶 C.鸣喇叭，迅速通过 D.提前加速通过

答案：A

二、判断题（20题）

1、按照防御性驾驶技术要求，驾驶机动车进入复杂路段，要有更强的安全意识，保持360°环视能力，遇到前车正在左转弯、掉头、超车时，不得超车。

答案：正确

2、按照防御性驾驶技术要求，为引人注意，夜间在窄路、窄桥与非机动车会车时可以使用远光灯。

答案：错误

3、按照防御性驾驶技术要求，机动车驾驶人车内开车门时，应认真观察前后情况，在不得妨碍其他车辆和行人通行情况下，用右手缓慢打开车门。

答案：正确

4、雨天对安全行车的主要影响是路面湿滑，视线受阻，防御性驾驶技术要求，机动车驾驶人要环回视野，眼睛要不断观察周围情况，要留有余地，保持与前车足够的行车距离。

答案：正确

5、驾驶车辆汇入车流时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜观察左右情况，确认安全后汇入合流。

答案：正确

6、行人参与道路交通的主要特点是行走随意性大，方向多变，按照防御性驾驶技术要求，驾驶人途经复杂路段，应要有更强的安全意识，保持360°环视能力，观察相关与不相关的物件，多与行人进行眼神

交流，随机应变。

答案：正确

7、驾驶车辆在道路上行驶时，车速应当按照规定的速度安全行驶，防御性驾驶技术要求放眼远方，即要驾驶人将视线提前量提高到15秒的行驶路程。

答案：正确

8、在道路上跟车行驶时，跟车距离不是主要的，只要按照防御性驾驶技术要求，保持与前车相等的速度，即可防止发生追尾事故。

答案：错误

9、在道路上超车时，按照防御性驾驶技术要求，只要留有余地，应尽量加大横向距离，必要时可越实线超车。

答案：错误

10、按照防御性驾驶技术要求，只要驾驶人不断环回视野，在观察后方无来车的情况下，不开转向灯就变更车道也是可以的。

答案：错误

11、在道路上，人的自然视力适宜步行速度，一般驾驶人的平均视线提前量为3～6秒的行驶路程，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，要将您的视线提前量提高到15秒的行驶路程。

答案：正确

12、在泥泞路上制动时,车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故，按照防御性驾驶技术要求，进入该路段，行车要留有余地，减速慢行，尽量避免紧急制动。

答案：正确

13、行车中遇儿童在路边玩耍，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，要提前减速，谨慎驾车通过。

答案：正确

14、行车中突遇对向车辆强行超车，占据自己车道时，按照防御性驾驶技术要求，可不予避让，迫使对方让路。

答案：错误

15、行车中遇老人横过道路，行动缓慢，按照防御性驾驶技术要求，要引人注意，可持续鸣喇叭催促。

答案：错误

16、在复杂路段行驶，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，要求保持360°环视能力，要保证您的车辆始终处于便于观察的位臵，在任何时候都保持适当的跟车距离。

答案：正确

17、车辆通过路口时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野，要求眼睛不断扫视周边情况，避免注视一个物体超过2秒，防止出现视若无睹和凝视的情况发生。

答案：正确

18、车辆在多车道通行遇到前方车辆出现异常时，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，要保持与四周车辆的安全距离，及时预测相关车辆、人员有可能做的行动，保持出现紧急情况时自己有安全行驶的出路。

答案：正确

19、驾驶车辆变更车道时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地，应提前开启转向灯，注意观察，保持安全距离，驶入要变更的车道。

答案：正确

20、车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，按照防御性驾驶技术要求，应顾全大局，鸣喇叭警告，不得进入，确保行车安全。

防御性驾驶培训资料 篇6

六、道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

单元

六、道路运输防御性驾驶和不安全

驾驶习惯纠正

（312 185 65 62）

模块

一、防御性驾驶通则（22 4 10 8）

一、判断题（4题）

1.防御性驾驶是指在特定情况下，保证生命健康安全、节省时间，避免损失的驾驶方法。

错误 2.防御性驾驶核心理念包括安全第一、预见风险、提前应对、文明行车。

正确 3.驾驶员进行的每一个操作都可以概括为四个阶段：观察与感知、分析判断、决策、采取行动。

正确 4.观察足够远就是让眼睛一直注视远方。

错误

二、单选题（10题）

1.防御性驾驶提倡一切行动以 为核心目标。A.生命健康安全 B.企业经济效益 C.快速到达 D.攻击性驾驶

答案：A 2.防御性驾驶主张采取 策略，提前采取措施，进行适当的预防和准备。A.积极进攻 B.相对保守 C.冒险 D.消极等待

答案：B 3.驾驶员进行的每一个操作都可以概括为 个阶段。A.1 B.2 C.3 D.4 答案：D

4.驾驶员的 是整个驾驶行为的基础，对驾驶员后期活动起着不同程度的指导作用。A.观察与感知活动 B.分析和判断 C.决策

D.采取正确操作

答案：A

5.驾驶员在驾驶过程中要获得信息，一般可通过 方式。A.观察 B.预测 C.听 D.以上都对

答案：D

单元

六、道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

3.观察与感知活动要求驾驶员要。A.观察足够远 B.观察两侧及车后 C.预测盲区情况 D.通过听获取信息

答案：ABCD

4.驾驶员通过“听”能得到的信息包括。A.听其他车辆喇叭声获得警示信息 B.听声音大小估计车辆靠近的距离

C.听车辆发出的声响判断车辆是否出现了故障等 D.以上都不对

5.驾驶员超速给行车带来的负面影响是。A.降低车辆性能

B.使驾驶员反应速度变慢、视野变窄 C.造成交通拥堵

D.出现紧急情况无法及时停车

6.驾驶员车速慢给行车带来的负面影响是。A.阻碍后车通行

B.造成交通拥堵或追尾事故

C.长时间占用对向车道或左侧车道，很容易引发交通事故D.驾驶员反应速度变慢

7.驾驶操作的准确与否主要取决于。A.驾驶技术的娴熟程度 B.驾驶员生理因素 C.驾驶员心理因素 D.以上都不对

8.安全行车的要点包括。A.按限速要求行驶 B.集中注意力 C.系好安全带

D.视线受阻，提前减速

单元

六、道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

15.超越停靠车辆时，要提前减速，注意观察车辆，谨防停靠车辆突然打开车门、突然起步，或者车前有行人穿行。

正确 16.夜间超车时不要一直用远光灯，在距离被超车辆200m左右时切换成近光灯，便于前车驾驶员更清楚地看清您的车辆，更好地判断两车之间的距离。

正确 17.客车超车前变更车道或超车后返回原来车道时，要转向平稳，防止乘客晕车。

正确 18.客车超越货车时，与被超车辆的横向间距要适当加大，避免货物伤及车体和车内乘客。

正确 19.货车满载时，速度提高慢，超车时要谨慎，避免长时间占用超车道。

正确 20.如果前方车辆是一个运输车队，要停止超车，避免超越一辆车后无法返回原车道。

正确 21.货车超车时要平稳变更车道，防止变更车道时货物甩落和车辆倾翻。

正确 22.会车时，根据双方车辆及道路情况，提前把右脚从加速踏板移到制动踏板，保证随时制动减速。若条件允许，路面较宽时，可不降速直接交会。答案：正确

23.会车时，保证车辆与对面来车，同车道的其他车辆、行人和非机动车保持足够的横向安全间距。

正确 24.会车时，尽量选择车少、人稀或者交通流量小，以及路面宽阔的地点会车。

正确 25.弯道会车时，以道路中心线为界，没有划中心线的，以目标的几何中心线为界，保持一定的横向间距，紧靠道路右侧低速行驶。

正确 26.窄桥、坡道、隧道、涵洞、急转弯处会车，要低速慢行，必要时停车等待，有条件的一方让对方先行。

正确 27.夜间会车时，要在距对向来车150m处提前改用近光灯。对面来车没有关闭远光灯时，应减速或停车让行。

正确 28.停车时，观察后方和右侧的交通情况，提前开启右转向灯，注意驾驶盲区内的非机动车、行人。

正确 29.停车时，在确认停车地点安全后，缓慢向右转动转向盘；注意通过右后视镜观察、判断车身与道路右侧边缘线之间的距离，按顺行方向靠右侧停车，不得逆向停车。

正确 30.车辆在道路上发生故障，驾驶员应立即开启危险报警闪光灯，将车辆及时移动到不妨碍交通的地方；车辆难以移动时，驾驶员应持续开启危险报警闪光灯，白天在车后50m处放置警告标志，高速公路在150m以外放置警告标志；夜间还应同时开启示廓灯和后位灯，并在车后50～100m处设置警告标志，必要时迅速报警。

正确 31.夜间及遇雨、雾、雪等天气条件或车辆发生故障需临时停车时，应关闭前照灯，并开启危险报警闪光灯、后位灯和示廓灯。

正确

单元

六、道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

二、单选题（17题）

1.车辆起步前，驾驶员绕车一周，查看车辆周围有无影响车辆正常起步的因素，要特别注意查看。A.车后方和下方 B.车前方 C.车左侧 D.车右侧

答案：A 2.客车起步的防御性驾驶方法是。A.起步前提醒乘客在座位上坐好 B.关好车门再起步

C.车内乘客全部坐好后平稳起步 D.以上都对

3.，容易造成驾驶员视觉疲劳、困倦、失去对速度的感知，存在很大风险。A.长时间直线行驶 B.转弯 C.起步 D.会车

4.驾驶员驾驶中感觉疲劳时，可以采取的措施是。A.停靠在安全地段或服务区休息 B.不顾乘车人的感受，边抽烟边驾驶 C.给熟人打电话聊天

D.加速开快车，尽快到达目的地

5.当前车出现左右摇摆、忽快忽慢等现象时，跟车驾驶员应该。A.加快车速，超车

B.放慢车速，加大跟车距离，并警示后车 C.紧急制动 D.找地方停车

6.小车的停车距离 客货车辆。

A.小于 B.大于 C.等于 D.说不好

7.长度12m的车辆时速低于64km时，需要 s的跟车距离。A.4 B.5 C.3 D.6 8.是为了更加有效地利用道路资源，提高行驶速度。A.超车 B.直线行驶 C.跟车 D.会车

答案：B 答案：A 答案：D 答案：D 答案：A 单元

六、道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

15.不得不在交叉路口、铁路道口、急弯路路段停车时，驾驶员应立即开启危险报警闪光灯，并在适当位置放置。A.警告标志 B.报废轮胎 C.灭火器 D.以上都不对

答案：A 16.倒车时最好将车速控制在 km/h以下。A.5 B.10 C.15 D.20 17.控制掉头车速，掉头时车速应当控制在 km/h以下。A.5 B.10 C.15 D.20

三、多选题（18题）

1.客车起步时，会出现的危险情形包括。A.车门未关闭，将乘客甩出车外

B.行李舱门未关严锁紧，行李舱门伤及周围人员，或者行李掉落C.乘客在车内未坐稳摔倒 D.车内行李架物品掉落

2.货车起步时，会出现的危险情形包括。A.货物捆绑不牢靠 B.货箱门未关严锁紧 C.未观察车辆周围情况 D.以上都不对

3.起步后要汇入车流时，驾驶员应。A.先开启转向灯

B.持续通过后视镜、扭头观察车后方有无来车 C.在不影响后方来车正常行驶的情况下进入主路 D.夜间起步时要开启近光灯

4.货车起步时的防御性驾驶要点是。A.平稳加油 B.慢起步

C.罐式车辆应确保灌装软管拆除，阀门关闭 D.货箱车门锁闭

5.驾驶员直线行驶时，应注意的要点有。A.道路出入口标志、弯道标志

B.观察左右两边是否有车辆驶入道路 C.随时观察视镜

D.感到疲劳时，尽快将车辆停靠在安全地段或服务区

答案：ABCD 答案：ACD 答案：ABCD 答案：ABC 答案：ACD 单元

六、道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

12.会车的防御性驾驶要点有。A.随时准备制动减速 B.足够的横向间距

C.选择路面宽阔地点或交通流量小的地点 D.特殊路段低速慢行，必要时停车

答案：ABCD

13.会车时低速慢行，必要时停车交会的地点包括。A.窄桥 B.坡道 C.隧道 D.涵洞

14.停车的防御性驾驶操作方法有。A.确认停车地点安全后，缓慢转动转向盘 B.注意观察后视镜

C.发生故障临时停车时，开启危险报警闪光灯

D.发生故障车辆难以移动时，在车后适当位置放置警告标志

15.车辆在道路上发生故障，驾驶员应该。A.立即开启危险报警闪光灯

B.高速公路车后150m处放警告标志 C.夜间要开启示廓灯和后位灯 D.必要时报警

16.货车停车的防御性驾驶要点是。A.满载货车停车距离长，应提前减速

B.满载货车重量大，应选择路面坚实的地点 C.长时间停车时要在车轮下放置三角木 D.有无事故，均要在货车后面放警告标志

17.倒车的防御性驾驶要点是。A.在不影响车辆正常行驶的情况下倒车

B.规划倒车路线并仔细观察，必要时下车观察 C.将车速控制在5km/h以下

D.特别要注意观察盲区内的行人、机动车

18.货车倒车应避免的事项是。A.避免碰撞货堆和其他作业车辆 B.避免驾驶员独自操作

C.避免出现车行方向跟计划方向相反的情形 D.以上都不对

1单元

六、道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

4.客车中途停靠后起步前，驾驶员应该做的是。①要清点乘客人数； ②确保乘客坐稳；

③对需要帮助的人给予帮助； ④不用清点人数，直接发车。A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①③④

三、多选题（2题）

1.客运站内的防御性驾驶要点有。

A.启动车辆前，检查行李舱内行李摆放是否整齐 B.检查舱门是否锁好 C.清点乘客人数 D.控制车速

2.客车沿途停靠的防御性驾驶要点有。A.停车前，注意观察停车地点安全状况及交通情况 B.重新启动时，应确保乘客坐稳后再关闭车门 C.抱小孩的乘客上下车时，应给予帮助 D.要清点乘客人数

3单元

六、道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

16.山区道路行驶前，应进行线路踏勘或向有该路段行驶经验的驾驶员咨询，了解线路的主要长坡、坡度，弯道、适宜的行车速度及紧急避险车道的位置等。

正确 17.山区道路弯道多、坡度大，在出车前、行车中应特别注重对车辆转向、制动和轮胎的检查，出现制动毂过热、制动效能减退等异常情况应及时停车排除。

正确 18.在山区弯道、长坡路段，应留意“连续弯道”、“限速标志”、“坡道长度”等交通标志上的提示信息。

正确 19.山区道路行驶，应根据车辆技术状况、装载情况、坡道长度、坡度、道路等级、天气情况选择合适的车速，避免制动过热。

正确 20.山区道路行驶，观察到危险、弯道路段标志，出现实线道路标线，特别是外凸弯道，山体阻挡观察视线时，要提前鸣喇叭，靠右行驶，减速进入弯道。

正确 21.山区道路，车辆上坡时，提前挂低速挡，避免在陡坡中间换挡，导致意外挂不上挡，发动机熄火。

正确 22.山区道路，下坡时，提前降低车速并挂低速挡，禁止空挡滑行和熄火滑行。

正确 23.山区道路车辆需要制动减速时，可以通过发动机挂低速挡、发动机排气制动、电涡流缓速器等辅助制动减速；减少行车制动的使用，保证长下坡、紧急制动时行车制动有效可靠。

正确 24.在山区道路行驶，跟行小轿车或者后方有其他大型、重型客货车辆时，保持10s安全间距。

正确 25.尽量避免在山区道路超车，必须超车时，要选择路面较为开阔、平坦的直线路段，防止横向间距不足，发生刮擦、碰撞事故。

正确 26.山区道路行驶时，应提前了解灾害预警，行车中注意观察山体有无泥石流、山体滑坡预兆。

正确 27.在山区公路执行运输任务前，应保证充分休息，避免疲劳驾驶。

正确 28.山区道路行驶时，注意观察是否有行人占道行走或牲畜横穿路面，做好减速准备，不鸣喇叭，避免牲畜受惊吓发生意外。

正确

二、单选题（6题）

1.下列关于高速公路的特点，说法不正确的是。A.交通安全设施不完善 B.控制出入

C.路况好，车速高 D.车流量大

答案：A 2.高速公路长且陡的下坡路段一般会设 车道。A.爬坡 B.应急 C.快速 D.避险

答案：D

5单元

六、道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

5.货车的高速公路防御性驾驶要点有。A.杜绝超限运输 B.保证货物捆绑牢固

C.在坡度较大的路段选择爬坡车道 D.进入匝道减速慢行

答案：ABCD

6.山区道路弯道多、坡度大，在出车前、行车中应特别注重对车辆 的检查。A.转向 B.制动 C.轮胎

D.以上都不对

7.山区道路上坡时的防御性驾驶要点有。A.挂低速挡

B.避免在陡坡中间挂挡 C.可以超车

D.可以熄火后利用惯性冲坡

8.山区道路下坡时的防御性驾驶要点有。A.挂低速挡

B.利用发动机排气制动辅助制动 C.利用电涡流缓速器辅助制动 D.随时紧急制动

7单元

六、道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

16.驶近有交通标线的交叉路口时，驾驶员应降低车速，至少提前50m驶入导向车道。进入导向车道后，驾驶员应再次降低车速，缓慢接近路口。

正确 17.准备转弯通过路口的车辆，驾驶员至少应在距离路口50m处打开转向灯；驶入路口转弯时，驾驶员应通过内、外后视镜交替观察侧方、侧后方有无影响转弯的危险情况，注意盲区内有无行人；转弯的车辆在路口等候放行时，驾驶员不得关闭转向灯。

正确 18.交叉路口的黄色信号灯亮时，没有越过停止线的车辆需在线外等候；正在通过交叉路口的驾驶员应时刻注意是否有行人、机动车等抢黄灯，做好预防危险的准备。

正确 19.行经铁路道口遇前方堵车时，应耐心等待，顺序通过；客车驾驶员还应提醒乘客扶好坐好，避免车辆颠簸使乘客摔倒受伤。

正确 20.车辆通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口时，没有交通标志、标线控制的，让右方道路的来车先行；转弯的车辆让直行的车辆先行；相对方向行驶的右转弯的车辆让左转弯的车辆先行。

正确 21.在车流量少、通行条件好或无人值守的交叉路口，也要遵守交通通行规则。

正确 22.城乡结合部路段过往的车辆和行人比较多，通过时要提前减速。

正确 23.驾驶员要常用喇叭提示其他交通参与者，时刻关注其动向，做好避让准备。

正确 24.城乡结合部的道路交通设施建设比较落后，有些地方十字路口没有交通信号灯，交通警力也比较薄弱，驾驶员应尽量礼让行驶，保证交通的畅通和安全。

正确 25.城乡结合部有施工情况时，驾驶员应降低车速，并时刻观察路面是否有散落的沙石，防止车辆侧滑；同时，注意其他施工车辆。

正确

二、单选题（8题）

1.往往会遇到横风干扰的路段是。

①桥梁；②高速公路普通路段；③隧道出口；④普通山区道路。A.①④ B.①③ C.②④ D.③④

答案：B 2.通过窄桥时，行驶速度必须控制在__km/h以下，桥上交通情况复杂时，行驶速度还应降低。A.10 B.20 C.30 D.40 答案：C 3.车辆通过拱桥时，驾驶员往往看不清对方来车，为了保障行车安全需要。A.减速鸣喇叭 B.加速通过

C.在拱桥的另一头等待 D.打开远光灯

答案：A

9单元

六、道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

三、多选题（6题）

1.通过吊桥、浮桥、便桥时的防御性驾驶要点有。A.无管理人员时要下车查看能否通过 B.必要时让乘客下车步行过桥 C.不可以让乘客下车步行过桥 D.不可在桥上停车

答案：ABD

2.当车辆重量超过桥梁标明的载重、轴重时，驾驶员应该。A.绕道行驶

B.经市政管理部门和公路部门的同意，按交警部门指定的时间通过 C.强行通过 D.以上说法都对

答案：AB

3.关于驶入隧道开启照明装置的说法，正确的是。A.驶入隧道前约100M处，提前开启远光灯 B.进入隧道后关闭远光灯，开启近光灯

C.在照明条件不好的长隧道内，还应开启示廓灯、后位灯 D.白天不需要开车灯

答案：ABC

4.准备转弯通过路口的车辆，驾驶员应做到。A.至少应在距离路口50M处打开转向灯

B.驶入路口转弯时，驾驶员应通过内、外后视镜交替观察侧方、侧后方有无影响转弯的危险情况 C.注意盲区内有无行人

D.等候放行时，驾驶员不得关闭转向灯

答案：ABCD

5.通过铁路道口时，驾驶员应做到。A.降挡减速，观察交通情况

B.铁路道口有人看守时，服从道口管理人员指挥 C.中途不得换挡

D.行经铁路道口遇前方堵车时，应耐心等待，顺序通过

答案：ABCD

6.城乡结合部有施工情况时，驾驶员应做到。A.降低车速

B.观察路面有无落石 C.注意其他施工车辆 D.以上都不对

答案：ABC

1单元

六、道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

14.通过涉水路面时，应挂低速挡平稳驶入水中，避免猛踩加速踏板，防止水、泥沙溅入发动机而熄火；行驶中要稳住加速踏板，保持汽车有足够而稳定的动力，避免中途停车、换挡或急转弯；行进中尽量注视远处的固定目标，双手握住转向盘正直前进。

正确 15.多车涉水时，不可同时下水，应待前车到达对岸后，才可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，导致进退两难。

正确 16.车辆进水突然熄火，切忌在水中再次发动车辆。

正确 17.车辆涉水后及时检查车辆关键部位是否进水或被其他物体堵塞，并轻踩几次制动踏板，确保制动性能良好。

正确 18.车辆涉水后，在干燥路面使用半联动使离合器摩擦片干燥，防止生锈。

正确 19.山区道路、井场自建路及施工场地附近的道路经常有沙石散落，驾驶员行驶至这些路段时，应做好防御风险的准备。

正确 20.在沙石路面驾驶，要放慢车速，同时避免急加速、急减速、急回转弯与大转弯，以防车辆失控侧滑。

正确 21.沙石路面转弯下坡危险性极大，驾驶员最好选择其他路线行驶，或对路面沙石进行适当清理后再通过。

正确 22.沙石路面行驶，为了避免前车卷起的沙石模糊视线，或者被飞起的沙石击中，应与前车保持更大的安全距离。

正确 23.在翻浆路面上行车，应当选择比较平整或泥浆较浅的路面。

正确 24.通过翻浆路面时，中途要尽量避免换挡，必须换挡时，也应做到动作敏捷和联动平稳。

正确 25.翻浆路面如已形成车辙，可沿车辙行驶，车辙路面一般比较坚实，还能限制车轮侧滑的摆动范围。

正确 26.在翻浆路面行驶，发现路面有土堆或坑洼时，应当细心判断，提防底盘碰撞土堆或车轮陷入坑内，必要时应铲低土堆或填平坑洼后再继续前进。

正确 27.在翻浆路面行驶，需要靠边停车时，应逐渐驶向路边；转弯时，必须提早减速，缓慢地调整转向轮角度，逐渐转弯，切不可猛转转向盘，以免引起严重的侧滑而发生事故。

正确 28.汽车在泥泞道路上需要制动时，应该以发动机的低挡制动为主，尽量避免使用行车制动器，以防车轮被迅速“抱死”而发生滑动，使方向失控。

正确 29.需要占用对向车道绕开翻浆路面时，应首先确认对向车道无车靠近，在安全的前提下驶入对向车道，并尽快回到原车道，避免与对向来车相撞。

正确

答案：D 答案：A 答案：C 答案：C 答案：ABCD 答案：ABC 单元

六、道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

3.涉水路面防御性驾驶要点有。A.查明水情 B.低挡平稳通过 C.加大油门高速通过

D.涉水后，排干制动器水分

答案：ABD 4.涉水行驶前，要仔细查看。A.水的深度 B.流速

C.水底有无深坑、杂物等 D.进出水域的宽窄

5.经常有沙石散落的路段或道路有。A.山区道路 B.井场自建路 C.施工路段 D.翻浆路段

6.沙石路面驾驶时，应该注意的事项有。A.应放慢车速 B.禁止急加速 C.禁止急减速

D.禁止急回转弯与大转弯

5-答案：ABCD 答案：ABC 答案：ABCD 单元

六、道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

模块

七、夜间防御性驾驶（12 6 2 4）

一、判断题（6题）

1.夜间行车，最容易疲劳，驾驶员白天应按时休息，避免夜间疲劳驾驶，感觉疲劳时应停车休息一段时间。

正确 2.保持车辆照明系统工作正常，对于夜间行车安全非常重要。出车前，驾驶员应对车辆照明系统做全面的检查。

正确 3.夜间遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，夜间雾天行驶还应当开启雾灯和危险报警闪光灯。

正确 4.夜间行车应尽量避免超车，必须超车时，要连续变换远、近光灯向前车示意，确认前车让速让路后方可超越。

正确 5.夜间跟车行驶时，应保持足够的跟车距离。

正确 6.夜间驾驶“两要”：一要全面检视车辆，二要正确使用灯光；夜间驾驶“三不要”：一不要疲劳驾驶，二不要频繁超车，三不要跟车过近。

正确

二、单选题（2题）

1.的能见度仅为白天的1/8，行车中风险很大。A.雾天 B.大风天气 C.夜间 D.雪天

答案：C 2.夜间，车辆 系统非常重要，出车前应重点加强对其的检查。A.转向 B.照明 C.制动 D.轮胎

答案：B

三、多选题（4题）

1.夜间防御性驾驶要点有。A.注意休息，避免疲劳

B.保持车辆照明系统工作正常 C.尽量避免超车

D.保持足够的跟车距离

答案：ABCD

答案：ABC 答案：ABD 单元

六、道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

模块

八、特殊气象条件下的防御性驾驶（51 30 13 8）

一、判断题（30题）

1.雨天应及时打开近光灯和雾灯，适时开启示廓灯和后位灯，必要时使用喇叭，以便看清别人也让别人注意自己。

正确 2.客货车辆雨天应低速行驶，驾驶员要双手握住转向盘，保持直线低速行驶。需要转弯时，缓踩制动，以防轮胎抱死造成车辆侧滑。避免急加速、急减速，禁止急制动。

正确 3.雨天出车前对刮水器胶条、轮胎及照明、制动、转向系统等进行安全检查。在行车中，缓踩制动，检查制动效能；缓打转向盘，检查转向性能。

正确 4.雷雨天气车内更安全，但要收起收音机天线，关闭门窗。

正确 5.狂风暴雨天气，最好选择安全的地点停车，开启危险报警闪光灯，待雨势变小后再继续行驶。

正确 6.雨天行车，要注意路基是否有疏松和坍塌的情况，防止车辆陷入。

正确 7.雪天驾驶时，驾驶员应开启刮水器，防止前风窗玻璃积雪遮挡视线；使用冬季专用玻璃清洗液，防止天冷玻璃结冰影响透明度。

正确 8.冰雪天气行车，应通过灯光、喇叭预先向其他交通参与者传递危险信号。

正确 9.出车前了解到行驶路线有大雾时，尽量更改行车路线或时间；行车时遇大雾，应打开收音机，关注雾情，了解前方是否发生事故，以便提前采取措施。

正确 10.雾天要提高警惕，保持慢速和合适间距，避免高速驶入浓雾路段；团雾天气行车时，更要保持慢速和合适安全间距。

正确 11.雾天行车，当听到、看到其他车辆发出的信号时，在明白行驶意图后应立即予以回应，并明示自己的位置和行驶意图。雾天禁止使用远光灯。

正确 12.雾天能见度太低时，需在安全地带停车等候大雾散去。

正确 13.雾天超车会使风险加大，所以雾天应禁止超车。

正确 14.沙尘天气光线暗淡影响观察时，应开启近光灯、示廓灯、后位灯，必要时开启危险报警闪光灯。

正确 15.在城市道路遭遇大风、沙尘天气时，驾驶员要提高警惕，注意观察，谨慎避让，随时做好制动停车的准备。在路口、混合交通路段更要提防行人、骑车人突然闯入自己的行车道。

正确 16.在大风沙尘天气里行车，应尽量减少超车次数或不超车。

正确

8单元

六、道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

2.狂风暴雨天气，最安全的方法是。A.选择安全的地点停车 B.继续驾驶到目的地 C.加速驾驶 D.低速行驶

答案：A 3.大风天气在山区公路行驶时，应警惕。A.山体滑坡和落石 B.突然闯入的动物 C.发动机温度过高 D.以上都对

答案：A 4.雾天行车，禁止使用。

A.喇叭 B.近光灯 C.远光灯 D.危险报警闪光灯

答案：C

5.为防止事故发生，雾天应禁止。

A.跟车 B.会车 C.超车 D.停车

答案：C

6.能见度大于 m，小于200m，最高车速60km/h，安全间距100m以上。A.50 B.100 C.150 D.20 答案：B

7.能见度大于 m，小于100m，最高车速40km/h，安全间距60m以上。A.50 B.100 C.10 D.20 答案：A

8.能见度 m以内，最高车速20km/h以下。A.50 B.100 C.10 D.20 答案：A

9.能见度 m左右，最高车速5km/h以下。A.50 B.100 C.10 D.20 答案：C

10.在城市道路遭遇大风、沙尘天气时，驾驶员要提高警惕，注意观察，谨慎避让，随时做好 的准备。

A.加速 B.制动停车 C.转向 D.以上都对

答案：B

0单元

六、道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

6.高温天气发现水箱开锅，严重缺水时，驾驶员应。A.立即停车

B.发动机怠速运转 C.马上加水

D.待水温降低后再熄火加水

答案：ABD 7.高温天气时，仪表板和发动机附近不应该放置的物品有。A.打火机 B.车载香水 C.碳酸饮料 D.纸张

浙江中部古村落防御性建设研究 篇7

1.1 防洪、防雨的村落建设

长乐村三面环山, 一面临水, 村落建设在防洪上做到“高毋近旱而水用足, 低毋近水而沟防省”[1]。村落外部长乐溪萦回于村之西北, 村前日月塘满足村民日常用水, 与长乐溪相连, 将砚山上留下的水收集流出村落, 形成活水, 使水位较为稳定, 保障村落内部的安全。村落内部建筑的水侵害主要是雨水淋浇, 长乐村内建筑屋顶坡度约为30°, 便于排水;墙体用白垩涂抹, 既可反射日光又能防水防潮保护墙体。

卢宅位于浙江省东阳市区, 建筑群三面环水, 南对笔架山;雅溪环绕, 汇至宅后辟月塘, 通过跨河的九座桥梁而沟通宅内外联系, 水体有饮用、洗涤、防火、排洪一集农耕等用途[3]。建筑在防雨防水上面细节处理得当, 建筑前檐加筑檐廊能够防雨;木结构外砖墙抹白灰, 隔离雨水, 防木材潮湿;马头墙上覆青瓦, 防日晒雨淋, 增加使用寿命。肃雍堂大厅的双跨顶上还有一防水的天沟, 整个建筑排水极为畅通。即若遇到暴雨, 水位达男人额顶, 雨停后只要半个小时就能全部排出大厅。宅院之水, 均通过暗沟导向廊院明沟, 在按一定方位分二处向东导出, 出口还比明沟高约2寸, 明沟故常有积水。此外, 明沟不仅有凉爽的功能, 又有隔离火势的作用。

1.2 防滑坡等地质灾害的村落建设

滑坡是一种自然地质体灾害, 一旦滑动, 可摧毁坡下的建筑物和道路等, 危及人们生命财产安全。影响滑坡稳定性的因素很多, 如岩性、构造、地下水、降雨、地震和人为活动等。浙江中部广泛分布陆相红色碎屑岩、盆地。发生地质灾害主要以残坡积层和风化层组合的土质滑坡为主, 次为崩塌、泥石流和地面塌陷。长乐村的滑坡灾害主要来自砚山, 砚山脚下有一水口, 每逢大雨频繁之时, 山上的水流直冲长乐, 流入北部的长乐溪, 长乐溪由西向东流出村落。再加上村民注重绿化, 直到上世纪50年代末, 沿村庄四周还都是香樟树, 这些因素是长乐村能够长久完整保留下来的重要原因。

2 人为因素对村落建设的影响

2.1 建设过程中的防火措施

长乐村拥有保存完好的明清建筑, 这些建筑能够长期存在, 与其有效的防火措施有着密切的关系。从消防角度考虑, 三面环山一面临水的格局, 有利于避灾。当火灾发生时, 不致火借风势, 造成火烧连营。长乐溪和日月塘又可为古村提供充足的生产、生活、消防用水。从防火的角度分析, 外墙越高, 越能使民宅像烟囱那样迫使火焰往上窜, 而不易向四周扩散, 防火作用就越大。木结构外围围以砖墙, 也能起到减缓火势蔓延。长乐村内建筑外围实体砖墙到顶, 高出屋面, 覆以小青瓦和望砖的“封火墙”能够阻隔火势, 减少蔓延;高墙围隔, 侧面墙上只有很小很高的窗子, 如果楼内起火, 火苗从这样小的窗户喷出去, 也就不会对相邻的建筑构成威胁;在门的细节处理上仍然注重防火, 村内有些是铁铸门钉、磨砖贴面的防火门。

在古代南方灭火的方法主要是取水灭火, 雅溪环绕卢宅, 方便取水, 有消防作用。卢宅院落内至今还有古代的水龙, 即在一只大木桶中装上水枪等装置, 依靠人力摇动产生压力, 将水喷向着火处, 钉钩与水桶这些日常用具能够从雅溪和院内的水井里取水灭火, 路宅内消防通道十分顺畅, 方便人们有序进出。

2.2 村落内的防盗措施

浙江中部建筑从外围看高墙围绕, 外人不通过正门难以进入。如卢宅这样一个大规模的建筑群, 其奢侈程度可以与故宫并存, 在古代等级森严的社会能够在天子的地盘上存在的原因, 主要得利于四周以高墙围合, 无通透之处。外有雅溪环绕, 就连盗贼也难以进入, 院内情况不被外人知晓。

长乐村布局形式与卢宅不同, 多为单体两层建筑, 高墙深宅, 四壁无任何可供攀爬的凹凸, 墙体侧面窗小且少, 这就能起到一定的防盗作用。路巷曲折幽深、院落天井相连、防敌防盗, 门是进入的唯一方式, 门小且多为单扇, 个别为多扇门。

2.3 村落内的防战争措施

江南地区的传统民居历经明清易代、太平天国运动、抗日战争三次战火的洗礼, 也遭到严重的破坏。长乐村地处万田-长乐盆地的西南角, 山环水绕之处, 山体既是一道生态屏障, 又是赖以生存的经济来源之一, 还具有良好的防御作用和明显的生态环境和军事战略优势。这种特殊的地理环境有效地阻碍着入侵者的长驱直入, “山为隔”可屏蔽内外, “水为联”可融通河流, 这就使防御性大大增强, 可攻、可守、可退。卢宅建筑外墙围合外人难以进入, 门前又有120m长呈曲尺行三转二折的鹅卵石甬道, 这个大型的甬道四周无遮拦, 这就使宅内人容易发现欲进来的人, 进而提前发出预警, 采取相应措施, 减少外人对内部进行毁坏的机率。

在现代社会, 为保障这些村落能够更好的存在, 首先要了解这些古人的防御性建设, 但由于当时的科学技术不够发达, 这些措施仍然不够完善, 在未来古村落的保护上面仍然需要探索出更合理的、有效的方法。

摘要：本文通过对浙江中部两处古村落进行防御性建设的调查, 从自然因素和人为因素两方面的安全对长乐村和卢宅进行分析, 考证出古人对村落建设的各种防御性考虑, 望能对未来古村落保护提供有效的参考。

关键词：浙江中部,古村落,防御性建设

参考文献

[1] 张书恒.江南古村落:长乐[M].浙江:浙江摄影出版社, 2002

[2] 单德启.从传统民居到地区建筑[M].北京:中国建材工业出版社, 2004