进出口贸易论文

进出口贸易论文（精选8篇）

进出口贸易论文 篇1

进出口贸易公司简介

进出口贸易公司

进出口贸易公司简介

中国进出口贸易有限公司20**年注册的，是一家主要面向消费类电子产品开发、生产和市场开发的高科技电子企业。

主要经营PC-CAMERA和车载音频发射器等一系列数码产品。公司采用先进的管理模式，具有雄厚的技术力量，形成了从产品研发、生产、销售到售后服务的完整体系;公司本着“创新”、“诚信”的经营理念，走专业化的发展道路，以领先的技术技能，过硬的产品质量，完善而周到的服务来赢得市场，并将一如既往坚持“以技术创新，以市场为准点”的开发战略。我们将不懈努力，不断的推出我们的新产品，竭诚为广大客户最诚挚的服务!

进出口贸易公司

进出口贸易公司简介

艾力特国际贸易有限公司致力于为中国实验室用户提供先进的实验室仪器、技术和实验室理念。通过多年的发展，我们正将涉及生命科学、生物安全、制药、精细化工、食品等领域的先进的实验室仪器和设备源源不断的引入中国，为快速发展的中国贡献我们的力量。

我们承诺为我们的用户提供最优质的产品和最专业的服务。由我们的技术应用专家，销售专家和售后服务人员组成的团队，将为我们客户提供优质和专业的售前技术咨询、方案设计和售后服务。

进出口贸易公司

进出口贸易公司简介

***国际贸易有限公司成立于****年，是经营进出口贸易的专业外贸公司，开展国内外贸易，中外合资、合作生产，转口贸易等方式的经营业务，****年正式挂牌营业。

主要经营各种化工原料、塑料树脂、染料和助剂、颜料及中间体，橡胶制品、化学试剂、稀土产品、化工机械、农药、农膜原料，五金矿产、农副产品、办公与家居用品、计算机及外围设备、针纺织品、汽车零配件，百货，工艺品，皮革，建筑材料，电子产品，木材，竹木制品，服装等产品的进出口业务。

进出口贸易论文 篇2

关键词：纺织品贸易,碳关税,进出口

碳关税的相关概念最早由法国前总统希拉克提出, 其用意是希望欧盟国家应当针对未遵守《京都协定书》的国家出口商品课征商品进口税, 否则在欧盟碳排放交易机制实现正式运行后, 欧盟国家所生产的同类商品将遭受不公平竞争, 特别是境内的钢铁业、高耗能产业及轻纺工业, 这显然对于以轻纺制品出口量巨大而闻名的中国是一个现实且严峻的挑战, 为此, 在2009年7月4日, 中国政府发表声明, 明确表示反对碳关税, 这是因为目前状况下, 我国纺织业技术水平还相对落后, 产品标准达不到国外指定的相关标准[1], 出口竞争力的提升只能采用薄利多销的土办法, 一旦纺织产品被施加碳关税的额外征收, 产品原有的价格低廉的优势也会被夺去, 进而对整个纺织品出口贸易都造成巨大的冲击。

由于碳关税相关概念及政策实行的时间较新, 目前国内外对此的相关研究还处于起步阶段, 我国轻纺行业的利润来源有相当大部分是由出口拉动的, 而根据美国《清洁能源与安全法案》相关的对于碳排放的标准的规定, 我国迅速降低工业生产二氧化碳排放量至国际标准也要付出巨大的经济和社会代价, 轻纺行业的劳动密集性生产短时间内不会有所改观, 而在众多发达国家利用自身的科学技术优势限制发展中国家出口及产品竞争力提升的今天, 高污染、高排放、高耗能的低端轻纺加工产业注定与清洁能源和新兴产业的发展相违背[2], 当然, 这里面还有错综复杂的贸易保护主义作祟, 碳关税的出台与典型针对发展中国家的特征对经济严重依赖出口带动的中国无疑是需要认真关切与对待的。

1 碳关税的征收对我国纺织品出口的影响

1.1 我国的整体出口贸易额将会有比较大幅度的下降

目前状况下, 中国经济的内需带动力度十分脆弱, 经济增长中出口贸易的带动占据十分重要的位置, 而沿海地区轻纺工业普遍存在碳排放量较高的现象, 这会在本已出口乏力的今天对我国经济造成更加更深的伤害。据统计, 截至2009年11月, 全球共有19个国家和地区对中国出口产品发起了101起贸易救济调查, 涉案总额超过116亿美元, 若欧美国家再借气候环境问题征收“碳关税”, 实施符合自己利益的碳标准, 其他国家也可以按自己的标准征收“碳关税”, 中国将面临新一轮的贸易保护主义, 这势必会引发贸易大战。

据统计数据显示, 1999年至2000年我国纺织工业曾有过一次出口额大幅下滑的经历, 2000年至2007年纺织业出口水平始终保持较平稳水平, 2007年末至2008年受金融危机及欧美国家经济悲观预期的影响, 我国出口业规模及质量都有所下降, 纺织行业作为主导高竞争性出口部门, 也经历了出口额的大幅下调。

截至2009年, 中国纺织行业出口总额合计约100亿美元左右, 低于顶峰时期400亿美元近300亿美元;又如图2所示, 高污染、高排放、高耗能的化纤类产品出口额自2008年初小规模上升;图1中服装类产品出口是一直处于下降态势, 这其中既有欧美经济衰退的影响, 也有国际间贸易壁垒拉锯战的因素。可以设想的是, 在国际轻纺工业出口态势普遍疲软的背景下, 对发展中国家设置碳关税将进一步摧毁脆弱的轻纺出口现状维持, 对于中国这样一个仿制品出口大国, 碳关税的实行将使金融危机后历尽万苦恢复起来的小额贸易提升刚见起色便被扼杀, 悲观的看法是, 我国对欧美国家的轻纺织品出口将在今后一个时期内面临巨额缩水, 这是对中国经济的下拉性因素, 也是世界各国比较优势生产福利的损失。

1.2 高碳风险成为我国纺织出口企业未来面临的较大风险之一

“低碳”标准一旦被实行, 不仅会增加我国轻纺企业的产品生产成本, 削弱产品的国际竞争能力, 而且将有一批高污染、高能耗的企业被淘汰。目前, 各大跨国公司都已经率先展开了行动, 通过各种方式降低自己的产品碳排放量, 例如沃尔玛特公司已经要求其10万余家商品供应商必须完成商品碳足迹的验证, 还要贴上碳标签, 乐观地估计, 这将影响到全球大约超过500万家工厂的生产, 而这些工厂的大部分生产基地在中国, 也就是说, 这意味着中国大量的相关生产企业必须进行碳足迹验证, 还要承担减排责任, 否则跨国公司的订单将与这些企业无缘。

1.3 欧美等国对华征收碳排放关税还将对我国造成的影响

除了直接影响我国纺织产业的发展以外, 欧美等国对华征收碳排放关税还将对我国社会的就业、劳动力报酬以及居民生活福利造成负面效应, 这主要是基于第二点影响, 大量不符合碳排放标准生产的企业将面临关门停业的风险, 侥幸存活下来的企业也会由于利润大幅缩水而裁员和减少工资薪金水平, 对于养活了沿海大量劳动力的轻纺工业来说, 碳关税的征收造成的间接影响就是如此深远, 解释一系列社会问题也是有可能发生的, 这对于本已出口维艰的沿海加工企业的影响无异于雪上加霜。

2 对国外征收出口商品碳关税的目的探析

中国商务部新闻发言人姚坚针对欧美国家拟对我国征收碳关税指出, “碳关税”不仅违反了WTO框架下关于自由国际贸易开展的基本规则, 也违背了《京都议定书》中确定的发达国家和发展中国家在气候变化领域承担“共同而有区别的责任”之原则, 欧美国家征收此项税务实际上是“以环境保护之名, 行贸易保护主义之实”, 具体来讲, 其推出的主要目的如下。

2.1 对自身经济和国际政治利益的维护

在国际贸易中, 一味地追求对发展中国家的顺差是发达国家的一贯做法, 碳关税的征收不仅可以使得征收国获得额外的国际贸易利润, 弥补日益恶化的西方国家财政赤字, 还使得出口国的产品国际竞争力下降, 进而削弱出口国的整体经济实力, 使得西方国家在国际竞争中有更强的实力, 占据政治高度。

2.2 对地球环境治理成本的第三世界国家转嫁

目前绿色生产与低碳经营是国际上针对环境保护的主流经济概念, 发达国家普遍采用将高污染、高排放的产业架构向发展中国家转移, 一方面使得本国受到较少的污染, 另一方面转嫁环境治理成本, 降低生产成本, 这实际上是将环境治理的成本全盘向发展中国家转让。

2.3 削弱发展中国家劳动密集型生产及劳动力价格低廉的优势

以纺织品生产为例, 我国是典型的纺织品劳动密集型生产国家, 相对低廉的原材料成本与生产成本使得我国出口的纺织品在国际上竞争力很强, 薄利多销的营销策略为我国带来了大量的外汇盈余, 这极大地增强了我国的经济和政治实力, 也使得西方国家的优势渐渐消失, 为此, 西方国家想尽一切办法改变这种态势。

2.4 对本国同类产品生产企业的保护, 即贸易保护主义

碳关税归根到底也是贸易保护主义中关税壁垒的一种, 在金融危机后, 欧美国家企业面临倒闭与大幅裁员的命运, 企业利润入不敷出, 来自发展中国家的廉价产品充斥市场, 这极大地威胁了发达国家企业的生存, 为此, 接二连三的抗议进口运动使得执政党采取严格的关税壁垒对进口产品实行“绿色名义”保护下的限制。

3 我国应对碳关税征收应采取的策略与方法

3.1 将碳关税的征收内化, 采用国内征收的方法, 建立环保的法规政策体系

取消碳关税对我国造成的负面影响, 除根据WTO框架协议据理力争外, 说到底是提高自身的污染治理水平, 因此, 推动国内的节能减排, 我国完全可以在政策法规允许的范围内, 在本国开征碳关税, 这样不仅将成本和收益内化, 并且在本国征收关税后, 进口国再征收碳关税就是“双重征税”行为, 这违反了WTO协议, 因此, 内部征税是一项值得考虑的选择。

3.2 开展“环境保护外交”, 在CDM机制 (清洁发展机制) 下力争节能减排的资金和技术

虽然碳关税的征收已经被欧美国家提上日程, 但是目前国际范围内关于碳排放量的参照标准并没有统一规定, 因此我国应积极展开外交斡旋, 推动关于碳排放量国际谈判和国家标准的制定, 在CDM项目下, 我国拥有近60%的份额, 用这些项目换回设备和技术可以为我国建设风电等节能项目贡献力量, 进而减少碳排放量。

3.3 进行产业结构调整, 转变外贸增长方式, 促进绿色贸易的发展

改革开放以来, 我国的经济发展始终呈现粗放式结构, 单位G DP能耗远高于世界平均水平, 举例来说, 我国每百万美元GDP能耗数量是邻居日本的6倍, 纺织工业出口产品高能源投入及低附加值的产出都要求我国转变对外贸易增长方式, 面对能源瓶颈及减排压力, 我国应适时加征出口税, 引导这些企业向“低碳”方向发展。

3.4 微观层面鼓励纺织行业开发新材料

加快新型材料的市场投放, 逐步减少化纤类纺织物的生产, 多进行棉布、丝麻、绸缎类织物的生产, 对服装加工和生产企业原材料选料工序进行控制, 鼓励环保型生产, 为碳排放建立许可证交易市场, 提供政策性金融支持, 同时扩大内需, 减少纺织品对出口的严重依赖, 对自主创新实行鼓励和政策倾斜, 开发生产绿色的优质纺织品, 以此来冲破国际碳关税壁垒, 扩大自由贸易空间。

3.5 政府建立纺织品出口预警与监测部门进行干预

政府建立专门的纺织品出口预警与监测部门, 及时地收集整理主要的贸易对象国已经发布和实施的纺织品服装技术法规和税收标准, 建立快速审定程序对诸如碳关税及其他技术性贸易壁垒进行鉴定, 防止双重标准对我国出口贸易的施加, 同时培训专门的精通世贸规则的人才进行知识运用和储备, 充分利用国际纺织业协会关于公平、公正、公开的自由贸易原则进行关税申辩, 防止恶意贸易战争对本国经济造成的伤害。

4 结语

与发达的工业化国家进行环保碳关税方面的贸易抗争不是一朝一夕即可完成的事, 目前世界气候变化中有约80%的贡献因素是由发达国家无节制的排放提供的。不仅是诸如碳关税之类的税收壁垒, WTO背景下的世界各国在产业间的成本、资源、科技政策等方面也已经展开了全面的竞争, 世界市场一体化水平日益提高导致贸易战争此起彼伏, 而发达国家方面希望能够借助碳关税转移环保成本, 弥补自身在金融危机中的损失, 获取巨额利润, 同时还可以借此机会完成对碳排放产业革命的领导角色转换任务, 成为国际纺织产业出口贸易规则的制定者和定价控制者, 这显然是不被包括中国在内的广大发展中国家所接受的。总而言之, 对于我国的纺织服装行业来讲, 碳关税的推行既是挑战, 又是警钟, WTO框架下的自由贸易对我国虽然是一个不错的发展机会, 但我们必须清醒地认识到, 目前国际间的不公平贸易依然存在, 发达国家的贸易保护政策和削弱竞争对手的企图始终不曾离去, 而我们精通WTO规则的人才又极其稀少, 因此, 一个积极和谨慎的态度去投入对抗碳关税和其他技术性贸易壁垒的斗争是十分重要的, 我国轻纺工业正面临着严峻的挑战。

参考文献

[1]詹正华.征收碳关税对我国进出口贸易的影响[J].当代经济, 2011 (8) .

[2]戴琦.碳关税对我国出口贸易影响研究[J].现代商贸工业, 2011 (18) .

[3]于国庆.碳关税对我国出口的影响及对策[J].中国商界, 2010 (3) .

进出口贸易论文 篇3

【关键词】 中国轴承产业竞争力进出口贸易

中国轴承工业自新中国成立以来，已经从无到有，从小到大，逐步发展成完整的工业体系，轴承产品已能满足我国国民生产的基本需求。在中国轴承进出口逐年递增的情况下，如何正确认识中国轴承进出口贸易现状，十分重要。国内不少学者对中国高技术产品、家具等多种产品产业内贸易现状进行了较为细致的研究。笔者拟通过对中国轴承产业内贸易指数的计算，从经济学的角度分析中国轴承的国际竞争力水平，为我国轴承进出口贸易未来提出参考建议。

一、中国轴承进出口概况

1、轴承进出口数据统计

中国轴承进出口数据如表1。该数据来源于《轴承外贸》杂志，由于数据来源限制，进出口数据主要从1996年开始。为文中分析所用，另选用了1996年以前的几个代表年份的出口数据。

从表1中可以得出以下几个特点：第一，改革开放前中国轴承出口额几乎为零。比如1974年中国轴承年出口总额仅有40多万美元。在改革开放初期的1984年出口额也只有不足1000万美元。第二，随着改革开放的不断深入和中国轴承工业的迅速发展，我国轴承出口逐年快速增长，1984年至1994年的10年里，出口额增加了18.7倍；1994年至2004年的10年里，出口额增加了5倍。2006年至2010年的5年里，出口额又实现了翻番。2010年实现出口额超过了33亿美元。第三，随着我国国门的打开和我国制造业的高速发展以及各行各业对轴承需求的迅速增长，进口轴承的数量逐年增加。尤其是近年来，我国轴承的年进口增长幅度已高于出口增长幅度。比如从2004年到2009年的5年里，我国轴承进口额增加了1.44倍，2009年达到了28.34亿美元。进、出口逆差达到8.16亿美元。

2、成品轴承进出口价格

本文收集了最近九年（2001—2009）中国成品轴承的进出口数量和金额，计算出每年成品轴承进出口平均单价（以美元计价）。结果详见表2。

从表2中可见：第一，中国成品轴承的出口单价多年来一直保持在较低价位水平。直到2007年，成品轴承的出口单价才有所提高，出口平均单价有较大幅度提高的2007年正是人民币快速升值的这一年。除考虑到人民币升值因素外，如果再加上近几年原材料和劳动力成本的大幅度上升，出口成品轴承的平均单价实际上不升反降。第二，中国成品轴承的进口平均单价一直高于出口平均单价，并且成品轴承平均单价每年呈上升趋势，尤其是“十五”中期到“十一五”中期（2005—2009年）的5年里，中国成品轴承的进口平均单价提高了1.52倍。第三，中国成品轴承平均进口单价与出口单价之比呈连年上升势头，该比值从10年间最低的1.42上升至2009年3.33。

二、中国轴承产业内贸易指数计算与分析

1、计算公式引入

（1）产业内贸易指数。产业内贸易指数是用来测度一个产业的产业内贸易程度的指数，是指同产业中双方国家互有不同质的贸易往来,在统计数据上显示同一类同时存在进口和出口的商品数额，表明在该产业有着互补性的贸易需求。巴拉萨（B.Balassa）曾经对产业内贸易现象作过统计研究，并提出测量产业内贸易重要性程度的指标——产业内贸易指数（Index of Intra-industry Trade，简称IIT）。其计算公式：IIT=1-|X-M|/(X+M)。式中：X和M分别表示某一特定产业或某一类商品的出口额和进口额，并且对X-M取绝对值。T的取值范围为[0,1]，T=0时，表示没有发生产业内贸易；T=1时，表明产业内进口额与出口额相等；T值越大说明产业内贸易程度越高。

（2）贸易专业化指数。贸易专业化指数（trade specialization coefficient，简称TSC ）计算公式为：TSC= Xi-Mi/（Xi +Mi）。式中Xi、Mi分别表示某一特定产业或某一类商品的出口额和进口额。贸易专业化指数也称之为贸易竞争指数。如贸易竞争指数大于0，则该国是i产品的净出口国，表明该国i产品的生产效率高于世界总体水平，具有贸易条件优势，且数值越大，优势越大。如贸易竞争指数小于0，则该国是i产品的净进口国，表明该国i产品的生产效率低于世界总体水平，处于贸易条件劣势，且数值越大，劣势越明显。

2、计算结果

表3列出了中国轴承产业内贸易指数IIT和贸易专业化指数（也即贸易竞争力指数）TSC的计算结果。

3、结果分析

（1）中国轴承IIT指数较高。IIT指数从静态上反映了我国轴承产业内贸易程度。透过以上近10多年的数据不难看出，中国轴承IIT指数一直位于0.5—1之间，说明中国的轴承贸易以产业内贸易为主；并且2008年前产业内贸易程度一直呈上升趋势。

（2）中国轴承TSC指数近年来呈下降趋势。1996—2002年TSC指数一直大于0，但数值逐年减少，这说明在该阶段我国为轴承净出口国，具有明显的贸易条件优势，但是这种优势逐年降低。期间，中国轴承出口额增长86%，而同期进口轴承增长了2.22倍。在接下来的2003年中国轴承就开始出现了贸易逆差。2003年以后TSC指数基本都小于0，为负值，说明我国轴承已经从以往的净出口国转变为净进口国，贸易条件优势已不复存在。

（3）中国轴承进出口数量、金额和平均单价演变成因分析。改革开放前和改革开放初期，我国轴承工业和机械制造业都处于较低的水平，主要生产低端产品，以满足国内的大部分需求和国际低端市场的需求。在相当一些年里，我国主要出口的是普通精度级别的微小型深沟球轴承，其出口数量和出口额均连年大幅度增长。TSC指数从整体上反映出我国轴承的市场竞争优势，但这种优势主要来源于劳动力资源禀赋。近年来，随着我国劳动力成本的大幅度提高，我国劳动力资源禀赋已日趋减弱。与进口相比，中国轴承出口乏力已开始显现。产业内贸易方式也逐渐从水平产业内贸易为主向垂直产业内贸易为主转化。

2000至今，我国机械制造业的发展极为迅速，汽车、机床、造船、发电设备等不仅产量增长迅速，而且产品水平亦不断提高。现以有代表性的机床工业近年发展为例来分析我国轴承进出口的发展和演变。表4即为2000—2009年我国机床生产、消费和进出口情况。

从表4中可见，2003年到2009年的6年间，我国机床产值增加了5.43倍，消费量增加了近2倍。整个“十一五”期间，在需求的拉动下，我国数控机床产量保持高速增长，年均复合增长率达到37.4%。我国高端设备产量和消费量的大幅度增长，无疑对高端轴承的需求量也随之而大幅增长。2003年和2009年进口成品轴承数量、金额和平均单价分别为：13.58亿套和13.64亿套；8.79亿美元和24.53亿美元；0.64美元和1.79美元。2009年和2003年相比，在进口成品轴承数量基本不变的情况下，进口成品轴承金额和平均单价增加了1.8倍。从而证明了，低端成品轴承的进口量逐年减少，而高端、高附加值轴承的年进口量在逐年大幅度增加，产业内贸易也在向垂直产业内贸易逆转。这也说明了中国轴承工业的发展越来越滞后于中国制造业的快速发展。

2010年中国已同时成为全球数控机床生产和消费第一大国，从而也预示着中国在不久的将来必将成为精密轴承的世界消费第一大国。中国机床、风电、汽车、轨道列车、航空航天业等高水准、高速度的发展对轴承品种和质量提出了更高的要求，同时也为我国轴承工业的发展提供了空前的发展机遇。我国轴承工业必须加大技术投入，加快产业结构调整，与主机厂密切配合尽快开发新型高质量的轴承最大限度的满足我国制造业的发展需求，参与高端轴承国际和国内市场的竞争。

三、结论

本文通过对1996—2009年间中国轴承产业内贸易指数的研究与分析，得出结论如下：第一，中国轴承产业内贸易指数，即IIT指数在本研究所涉及的时间期间内均位于0.5—1之间，从而表明中国的轴承贸易以产业内贸易为主；并且2008年前产业内贸易程度一直呈上升趋势；第二，中国轴承贸易竞争指数，即TSC指数近年来呈下降趋势。1996—2002年TSC指数一直大于0，这说明在该阶段我国轴承具有明显的贸易条件优势；这种优势主要来源于劳动力资源禀赋。2003年以后TSC指数基本都小于0，说明我国轴承贸易条件优势已不复存在；第三，进出口轴承平均单价差别距逐年拉大，进出口金额逆差创新高，表明中国高端轴承市场份额正在被国外轴承公司抢占；第四，中国轴承业一方面要提高低、中端量大面广的轴承的生产自动化水平品和生产效率，来弥补我国劳动力资源禀赋优势的逐年减弱，以继续巩固和发展低、中端轴承的国际和国内市场。另一方面要加大科技和設备投入，研发、生产制造业日益需要的各种类型的高端高精度和高性能轴承，提升我国制造业水品，提高我国高端轴承在中外市场的占有率。

【参考文献】

[1] 张乃丽、李红燕：中国高技术产品产业内贸易指数分析[J].山东大学学报（哲学社会科学版），2009（1）.

[2] 张明志：中国产品内贸易发展的国际地位与地理方向特征[J].国际贸易问题，2007（7）.

[3] 戴昀：中国木制家具产业内贸易指数分析[J].现代商贸工业，2010（9）.

进出口贸易流程图 篇4

进出口贸易流程图

① 开证行（进口地银行）根据买方开立信用证申请书开立信用证后，给进口公司一份副本，将信用证正本通过 SWIFT 系统（电脑网络）传给通知行（出口地银行）。② 议付行（出口地银行）收到出口公司提供的全套货运单据后，对全套货运单据进行审核，审核无误后，把全套货运单据转交给开证行，要求开证行付货款；开证行（进口地银行）收到议付行提供的全套货运单据后，对全套货运单据进行审核，审核无误后，将汇票金额扣除费用全部汇给议付行，签署偿付收据。

CIF 和 L/C 条件下的出口贸易流程

• 交易磋商及签定合同—— 贸易双方进行交易磋商，达成交易后签定合同

出口公司获得出口许可证后，拟写 建交函 发给外国进口公司，表示欲与外国进口公司建立业务关系；进口公司收到建交函，如果对出口公司的产品感兴趣，可拟写 询盘 函给出口公司，出口公司收到进口公司的询盘函后，进行报价核算，然后拟写发盘函给进口公司。上一步骤也可以略过，出口公司可直接进行 报价核算，然后向进口公司 发盘 ；如果进口公司对出口公司的发盘内容不满意，可进行 还盘 ；出口公司收到进口公司的还盘后进行 还价核算，如不满意也可以再还盘，双方可以进行多次还盘，直到其中一方接受另一方还盘，这一过程叫做 交易磋商。

如果进口公司对出口公司的发盘满意，还盘的过程就可以略过，进口方可以直接 接受 发盘；其中一方 接受，表示贸易双方就此项贸易的各项条件都达成一致意见，接受方负责草拟 合同 并签字，然后传真一份合同给对方；对方收到合同后会签合同（即在对方签字下方签上本方名字），合同生效，然后把会签的合同传真一份给合同提供方。

• 申请出口许可证—— 出口公司向本地的经贸部门申请出口许可证

出口公司根据业务实际情况如实填写“进出口许可证申请表”，将“进出口许可证申请表”与出口合同副本递交本地的经贸部门；

该部门收到申请表与出口合同副本后，依据进出口许可证、配额的发放标准及申报单位的申报情况办理审批。

• 备货—— 出口公司向厂家采购货物。合同签定之后，出口公司向厂家采购货物或自己备货，并负责处理包装、刷唛等事宜。

• 接收信用证通知—— 出口公司接收到通知行转交的信用证

出口公司在合同签定之后的备货期间，如信用证迟迟不到，要向进口公司 催证，目的是及时备货和安排装运（此步骤也可以略过）；

（经过步骤 ① 后）通知行接到开证行传来的信用证后，要对信用证进行密押，然后将信用证通知给出口公司，即告知出口公司信用证已到；

当出口公司接到通知银行通知的信用证后（信用证上一定要有由通知行加盖的

ORIGINAL 字样的签章），要对信用证内容进行全面审核，即 审证。如果审查无误，就进行下一步。

如果信用证与合同不符或进口公司要求太苛刻，出口公司有权要求进口公司修改信用证，即 改证，出口公司首先在信用证修改单上进行修改，然后将信用证修改单发给进口公司，要求其修改信用证，直到出口公司收到的信用证修改书符合出口公司的要求为止。

• 申领出口收汇核销单—— 出口公司向该国外汇管理局申领出口收汇核销单 出口公司进入 （中国电子口岸）的出口收汇核销系统，向外汇管理局申领出口收汇核销单，注明申领份数；网上申领完毕后，出口方到外汇局领取新版纸制核销单（这种核销单长期有效），外汇局将核销电子底帐数据连网存放到公共数据中心；出口公司在报关前必须上网向该海关进行核销单出口口岸备案，以便将核销单电子数据传送到中国电子口岸数据中心，未进行备案的核销单不能用于出口报关；出口企业报关时，需向海关出示出口收汇核销单，海关核对纸制核销单与电子底帐数据，没有差异后，办理报关手续，并将出口收汇核销单退还给出口公司。

• 商检—— 出口公司向本地的商检部门申请商品检验 出口公司根据信用证、合同及进口公司的要求，填写“出口商品检验申请单”，和所需单据（合同、信用证、厂检单、出口许可证、磅码单、封样出口货物包装性能检验结果单等）一并发送给本地的商检部门，向该部门申请商品检验；

该部门收到出口商品检验申请单及相关单据后，根据出口公司提供的单据对出口商品进行检验，检验合格后签定“商品检验证书”和“出境货物通关单”。

• 托运—— 出口公司委托运输公司装运货物

出口公司根据信用证 填缮制一份“货物出运委托书”，发送给运输公司，委托运输公司装运出口货物；或发给货运代理，委托货运代理与船公司联系，确定舱位和出口报关。运输公司收到货物出运委托书后，安排船只和仓位（如果本公司没有船就要负责租船定仓），然后填写“装货单”、“收货单”和“提单”，发送给出口公司。

出口公司收到运输公司发来的提单后，向进口公司发“ 装船通知 ”，以便进口公司能及时安排下一步事宜。

• 报关—— 出口公司向本地的海关申报出口货物，请求通关

出口公司填写“出口货物报关单”，和所需单据（合同、信用证、发票、箱单、出口许可证、出口收汇核销单、出境货物通关单等）一并发送给本地的海关，向本地海关申报通关；

本地海关收到出口货物报关单后，根据出口公司提供的单据决定是否准予通关，如果单据合格，海关就签定“出口货物报关单”放行出口货物。

• 投保—— 出口公司向保险公司或保险代理投保货物运输

开船前，出口公司填写“货物运输投保单”，发送给保险公司，向保险公司申请货物运输保险；

保险公司收到货物运输投保单后，办理此项货物运输保险，然后填写“出口货物保险单”，发送给出口公司。

• 装货——

• 议付结汇—— 出口公司向议付行提交单据议付结汇

出口公司备齐全套货运单据后（要经过审核以保证单据无误），把所有单据提交给议付行，要求议付行议付货款；

（经过步骤 ② 后）议付行收到货款后，将美元按当日牌价转换成人民币，划入出口公司帐户，并填写出口结汇收帐通知（结汇水单）一式四联，并盖章，交出口方记帐、核销、退税等。结汇时出口方需提供出口收汇核销单号码，由银行在结汇水单上注明。12 ．出口收汇核销和退税—— 出口公司到外汇管理局办理核销手续。

F0B 和 L/C 条件下的进口贸易流程

• 申请进口许可证—— 进口公司向当地的经贸部门申请进口许可证

进口公司根据业务实际情况如实填写“进口许可证申请表”，将“进口许可证申请表”递交当地的经贸部门审批；该部门收到申请表后，依据进出口许可证、配额的发放标准及申报单位的申报情况办理审批。

• 交易磋商及签定合同—— 贸易双方进行交易磋商，达成交易后签定合同

出口公司获得出口许可证后，拟写 建交函 发给外国进口公司，表示欲与外国进口公司建立业务关系；进口公司收到建交函，如果对出口公司的产品感兴趣，可拟写 询盘 函给出口公司，出口公司收到进口公司的询盘函后，进行报价核算，然后拟写发盘函给进口公司。上一步骤也可以略过，出口公司可直接进行 报价核算，然后向进口公司 发盘 ；如果进口公司对出口公司的发盘内容不满意，可进行 还盘 ；出口公司收到进口公司的还盘后进行 还价核算，如不满意也可以再还盘，双方可以进行多次还盘，直到其中一方接受另一方还盘，这一过程叫做 交易磋商。

如果进口公司对出口公司的发盘满意，还盘的过程就可以略过，进口方可以直接 接受 发盘；其中一方 接受，表示贸易双方就此项贸易的各项条件都达成一致意见，接受方负责草拟 合同 并签字，然后传真一份合同给对方；对方收到合同后会签合同（即在对方签字下方签上本方名字），合同生效，然后把会签的合同传真一份给合同提供方。

• 申请开立信用证—— 进口公司向开证行申请开立信用证

在出口公司备货的同时，进口公司根据合同内容填写“开立信用证申请书”，向开证行（即负责开立信用证的银行，一般是进口地银行）申请开立信用证，同时交开证抵押金（开证抵押金一般为信用证金额的 100%，买方购入外汇存入开证行，以便开证）； 如果开立的信用证与合同不符或进口公司要求太苛刻，出口公司有权要求进口公司修改信用证（即 改证），进口公司要修改信用证，直到其发回的信用证修改书符合出口公司的要求为止。

• 申请外汇—— 进口公司向该国外汇管理局申请外汇

进口公司在开证的同时向开证行领取“进口付汇核销单”并填写。• 托运—— 进口公司委托运输公司装运货物

进口公司填写“货物运输委托书”，发送给运输公司，委托运输公司装运出口货物；或发给进口的货运代理，委托其代理租船订舱和进口报关； 运输公司收到货物运输委托书后，安排船只和仓位（如果本公司没有船就要负责租船定仓），然后填写“装货单”、“收货单”和“提单”，发送给进口公司，并按照信用证规定的船期提前派船到达指定港口，并给买方发装船指示，指明船舶预计到达时间，要求出口方，及时报关，按时装船。

• 投保—— 进口公司向保险公司或保险代理投保货物运输

进口公司根据出口公司的“装船通知”填写“货物运输投保单”，发送给保险公司，向保险公司申请货物运输保险；

保险公司收到货物运输投保单后，办理此项货物运输保险，然后填写“货物保险单”，发送给进口公司。

• 付款赎单—— 开证行要求进口公司付款赎单

开证行向议付行偿付货款后，把全套货运单据转交给进口公司，要求进口公司付款赎单；

进口公司收到偿付行提供的全套货运单据后，审核全套单据与信用证上要求的单据是否相符，如果审核无误后，向偿付行付清全部货款，进口付汇核销。

• 报关—— 进口公司向当地海关申请通关

进口公司已经得到此项业务的全套货运单据，随后办理进口货物的通关、商检等事宜。货物到达进口方港口后，船方给进口公司发“进口到货通知单”；

进口公司凭 “进口到货通知单”和 填写完的“进口货物报关单” 到商检部门办理登记手续，商检部门在“进口货物报关单”上加盖“已接受登记”的印章，然后出口公司凭此及 全套货运单据一并发给海关，向海关申报通关；

当地海关收到进口货物报关单后，根据进口公司提供的单据决定是否准予通关，如果单据合格，海关就签定“进口货物报关单”放行进口货物。

• 商检—— 进口公司向当地商检部门申请商品检验

进口公司填写“进口商品检验申请单”，和所需单据一并发送给当地的商检部门，向该部门申请商品检验；

该部门收到进口商品检验申请单后，根据进口公司提供的单据对进口商品进行检验，检验合格后签定“商品检验证书”。

进出口贸易协议书 篇5

签约地点：________

日 期：_____________

卖方 ：________________________地址 ：_______________________电话 ：__________传真 ：__________电子邮箱：_____________________

买方 ： ______________________地址 ： ______________________电话 ：_________传真：_____________电子邮箱： ______________________

买卖双方经协商同意按下列条款成交：

一. 货物名称、规格和质量：

二. 数量：

三. 单价及价格条款 ：

(除非另有规定，“FOB”、“CFR”和“ CIF”均应依照国际商会制定的《20__年国际贸易术语解释通则》办理。)

四. 总价：

五. 允许溢短装： ___%.

六. 装运期限：

收到可以转船及分批装运之信用证___天内装运。

七. 付款条件：

买方须于____ 前将保兑的、不可撤销的、可转让的、可分割的即期付款信用证开到卖方，该信用证的有效期延至装运期后_____天在中国到期，并必 须注明允许分批装运和转船。

买方未在规定的时间内开出信用证，卖方有权发出通知取消本合同，或接受 买方对本合同未执行的全部或部份，或对因此遭受的损失提出索赔。

八. 包装：

九. 保险：

按发票金额的___%投保_____险，由____负责投保。

十. 品质/数量异议 ：

如买方提出索赔，凡属品质异议须于货到目的口岸之日起30天内提出，凡属 数量异议

须于货到目的口岸之日起15天内提出，对所装货物所提任何异议于保险 公司、轮船公司、其他有关运输机构或邮递机构所负责者，卖方不负任何责任。

我国能源进出口贸易分析 篇6

能源进出口贸易的重要性

能源进出口贸易是世界商品贸易的重要组成部分。随着当代科学技术的发展, 特别是信息的迅速传递, 商品、资本的流动比过去快得多, 世界经济已越来越形成一个不可分割的整体。每个国家的经济发展都包括国内和国际两个市场, 国内和国外两种资源, 进出口贸易就是利用两个市场、两种资源的桥梁和纽带的作用。由于能源本身特有的属性, 由于对能源需求的普遍性和能源资源分布的不均匀性, 决定了一些国家经济的发展离不开能源进出口贸易。有的国家通过进口能源产品解决本国资源的短缺问题。如日本所需原油的99.8%, 煤炭的83%是靠进口解决的。有的国家虽然能源资源较为丰富, 但缺乏其他资源, 通过能源出口, 换取资金、技术、设备和所缺的资源, 用以发展本国的经济, 开发本国的能源资源。有的国家能源产品有进有出, 用以调剂本国的能源结构。因此, 能源进出口贸易已经成为世界商品贸易的重要组成部分。

对我国能源进出口贸易的相关意见

新中国成立以后, 特别是1978年实行改革开放以来, 能源进出口变化很大。煤炭出口从50年代到60年代每年只有200万吨左右, 1975年突破300万吨, 以后迅速增加, 1985年达到777万吨。石油的进出口变化更大, 在1962年以前, 中国所用的原油大部分靠进口, 1962年实现石油自给, 以后石油出口逐年递增, 1985年原油出口量达到3003万吨, 占当年原油产量的1/4。近几年能源出口额约占出口总值的1/4, 能源正成为中国出口创汇的重要支柱。用这些资金引进国外的技术、设备及高耗能原材料, 同时也促进了本国的能源建设。在国家改革开放总政策的指导下, 中国能源进出口贸易变得越来越活跃。例如采取招标、中外合资合营、向外国银行贷款等办法, 引进外国资金和技术, 用这些资金加速能源的勘探和开发, 开采出来的能源产品, 有一部分将用来偿还外国投资或贷款。当前中国能源供应比较紧张, 能源问题成为国民经济发展的制约因素之一。在这种情况下, 还要不要发展能源进出口贸易?如何发展能源进出口贸易?这些问题已经引起国内外有关人士的关注。随着中国经济的发展, 中国经济和世界各国经济的联系越来越密切, 能源进出口贸易已成为发展我国经济的一种“新能源”。因此, 在国内能源供求比较紧张的情况下, 不仅不能放松能源进出口贸易, 相反地还要扩大和加强。当然, 中国是一个资源比较丰富而人口又众多的国家, 解决能源供应问题主要应立足于国内, 不能像日本等国那样主要靠贸易来解决, 但这决不意味着可以忽视利用能源进出口的这种国际效益。出口是为了进口, 一个国家出口量的多少取决于进口的需要。中国的“四化”建设需要能源, 但也需要更多的资金和技术, 能源出口正是换取国外资金、技术的需要。目前国内能源供应紧张是在持续增产情况下的紧张, 只要采取正确的政策, 理顺能源与发展国民经济的关系, 利用市场机制抓好能源的生产和节约, 能源供应的紧张状况就会较快得到解决, 继续扩大某些能源产品进出口是完全有可能的对我国能源进出口贸易的政策和方法, 应认真总结、改进, 以不断提高社会经济效益。

1.要逐步调整能源进出口的方针。

要改变过去能源产品只出口不进口的单一模式, 而应根据国内和世界市场的需求, 采取有进有出的模式, 即将“产量一出口二国内自用”模式改变为“产量+进口=国内消费+出口”模式。这种模式可以利用我国能源资源和劳动力资源上的优势, 充分发挥能源进出口的国际效益。因为沿海有些地区的能源市场价格已接近国际市场价格, 可以进口能源产品, 一部分自用, 一部分经过深加工出口, 从而逐步做到有进有出的平衡。

2.逐渐改变我国能源进出口商品的结构。

国际能源市场一段时间以来, 供过于求, 一次能源产品价格下跌我国能源产品出口总的趋势应是逐步减少初级产品的比重, 扩大加工产品的比重。初步设想, 可以先从我国沿海开放地区实行, 然后逐步扩展到内地, 建议及早在沿海地区或现有的石化基地, 建设几个原油加工基地, 加工国产、进口的原油。当然出口商品结构的改变需要一个过程。从目前到本世纪末国家需要外汇, 在价格有利的条件下仍可对日本等传统的用户出口一定数量的原油及成品油。

3.能源进出口贸易在方法上应采取更加开放、更加灵活的方式。

为了吸收更多的资金和技术, 在利用外资方面除了借贷, 中外合资、合营企业以外, 还可以允许外国独资企业单独投资;在合作内容方面, 除了合资合营勘探开发石油、天然气及煤炭外, 还可以合资开办能源加工工业;在偿还方式方面, 除了以煤、原油等初级产品偿还外还可以以能源加工产品及其他工业产品偿还。此外, 还要不断开拓能源产品市场, 与一些国家和地区签订长期的贸易协定, 使能源贸易得到长期稳定的发展。

我国能源进出贸易发展的策略与展望

中国能源市场是国际能源市场的重要组成部分, 在国际能源供需中占有重要地位。作为世界能源生产大国和消费大国, 我国能源生产量和消费量分别占世界能源生产总量和消费总量的9.56%和9.60%, 生产量和消费量在世界排名中均居第3位, 我国主要一次能源品种煤炭、石油产量分别占世界的24.3%和4.76%, 在世界排名中分别居第1位和第5位。随着我国经济改革和对外开放步伐的不断加快, 我国同世界各国的贸易量日益扩大, 作为我国重要进出口物资的能源, 其进出口贸易量将不断加大, 正确分析我国能源进出口前景, 并在此基础上选择合适的进出口战略, 有利于推动我国能源工业和国民经济的健康发展。

1.我国能源进出口前景分析。

我国能源的进出口产品主要是石油和煤炭, 下面分别对石油和煤炭的进出口前景进行分析, 并重点对煤炭的进出口前景进行分析。石油:石油是我国重要的能源产品, 其产量和消费量分别占我国一次能源产量和消费量的19.0%和15.0%。1950-1985年, 我国石油出口量逐年增加。1985年以来, 随着我国经济的快速发展, 石油的需求量不断增加, 而原油产量增长速度却相对较慢, 导致石油出口量逐年减少, 1991年比1985年减少19.3%, 而与此同时, 石油进口量却在逐年增加, 1991年达到1250万吨, 比1985年增长近12倍。1993年, 我国由石油净出口国变成了石油净进口国, 1994年原油及成品油净进口量达800多万吨。按照目前的发展状况, 预计1995年, 我国石油净进口量将突破1000万吨, 到2000年, 净进口量将在2000万吨左右。煤炭:煤炭在我国能源生产和消费中居于主导地位, 产量和消费量均占我国能源产量和消费量的近76%。1980年以来, 我国煤炭出口量除个别年份外, 基本保持了逐年增长的态势, 1991年出口量突破2000万吨, 1994年达到了2200万吨, 创历史最高水平。在此期间, 煤炭进口量除经济极度过热的1989年为29万吨外, 其余年份均在20万吨以下, 进出口量相抵, 我国煤炭净出口量基木在2000万吨左右。由于近几年来我国煤炭供需状况缓和, 资源比较充裕, 为煤炭出口创造了有利条件, 预计1995年煤炭出口量将达2 500万吨, 2000年将达4000万吨左右。目前我国煤炭远销多个国家和地区。主要市场在亚洲, 但欧洲一些国家正在考虑增加中国煤炭进口量。多方面的迹象表明, 我国煤炭在国际市场上已越来越引人瞩目。未来中国煤炭出口的主要市场是亚洲和欧洲, 其中尤以亚洲为主, 而亚洲市场又主要集中在日本、韩国和中国台湾等东亚国家和地区。未来中国出口煤炭在亚洲市场上的主要竞争对手是澳大利亚、南非、印尼、哥伦比亚以及俄罗斯。

2.我国能源进出口战略选择。

中国进出口贸易两年来首降 篇7

《洛杉矶时报》的文章称，尽管长达一周的春节假期令上述数据的测算结果出现了一些误差，但进口突然下降却反映出房地产部门的疲弱现状以及正在缩小的基础设施建设规模。中国70%的经济产出都要依靠所谓的固定资产投资来实现，这一水平是其他主要经济体无法相比的。

2011年，中国的经济增长率为9.2%，低于2010年的10.3%。中国政府正努力采取措施实现经济的稳步减速，从而将该国经济增长率保持在更加可持续的水平上，以免出现过度投资和大规模信贷扩张。许多经济学家都预测，今年中国的经济增长率将超过8%。国际货币基金组织(IMF)曾警告说，如果欧洲遭遇严重衰退，中国的增长将会降至一半水平。国际货币基金组织发布的一份报告说：“由此带来的不良影响主要体现在贸易领域，还会发生连锁反应殃及国内需求。欧洲给中国带来了可以感知到的巨大风险。”

《金融时报》的报道指出，中国1月份的进口大幅度下降是国内需求疲软的迹象，这将加剧人们对脆弱的全球经济能否指望中国作为增长堡垒的担心。报道称，中国的重点已经开始转向政府如何支持增长。而出口的疲软很有可能使中国政府的任务变得更加艰难，经济学家和官员说，中国的贸易顺差很可能与最近几年相比大大减少，这是全球经济疲软的反映。

主持者言：当前世界经济下行压力加大，美欧日等我国主要贸易伙伴经济增长乏力、消费需求下降、失业率居高不下、进口需求特别是消费类产品的需求下滑。同时，劳动力、资源性原材料等生产要素价格在我国正处于长期上升通道，加上外部要求人民币不断升值的压力，国内出口企业的利润空间几乎受到最大限度的压缩。国内外经济形势堪忧的双重压力之下，1月份出现进出口双双负增长的局面实属意料之中。即使按经过季节调整后的数据分析，外贸形势依然不容乐观，进出口短期内仍难改增速回落态势。

实际上，认为中国经济和外贸增速放缓，此前早已是国内外的共识。国际货币基金组织近期发布的报告预测，受外部经济影响，出口对中国经济增长的贡献率将在2012年进一步降至-0.9%。目前，政府亟需出台扶助出口企业、保持外贸稳定增长的具体政策措施，同时继续坚持积极扩大进口的政策。进一步放宽信贷政策是帮助外贸企业摆脱困境的关键，在放松整体信贷环境的同时，可以针对重点出口企业进行定向信贷予以扶持。从企业自身来说，需要转变发展思路，充分利用现有的剩余生产能力发掘国内市场机遇。

贸易公司代理进出口流程 篇8

1.进口代理流程

签订进口合同－办理机电办进口登记－开信用证(电汇）

－客户发货－审核进口单据－换单－报关预录－三检－商检(法定商检货物)－海关查验(属于抽检 , 非法定查验)－海关放行出税单－交纳税金－海关电子放行－提货

2.出口代理流程

对外、对内签订合同－信用证审核(以信用证为收汇方式)

－出口制单－出口订舱－出口商检(商检换单 , 法定商检货物)

－出口报关－出口查验(随机查验 , 非法定)－提单审核

－制作、审核议付单据－交单议付－收汇－审核厂家增值税发票－核销－退税 3.进口代理

一、进口代理

我们提供从与国外客户签订进口合同、开具进口信用证、租船订舱、办理机电产品进口登记、商检、通关、国内运输、付汇等全程服务。

二、进口代理流程：

签订进口合同－办理机电办进口登记－开信用证(电汇）－客户发货－审核进口单据－换单－报关预录－三检－商检(法定商检货物)－海关查验(属于抽检 , 非法定查验)－海关放行出税单－交纳税金－海关电子放行－提货其他特殊贸易方式的进口操作和流程可能会有所不同，视具体情况协商办理。以上全过程在单证齐全的情况下在 3 个工作日内完成清关程序。

进口清关环节枝节较多,如事先准备充,单证齐全均可顺利通关。在此环节我们可事先通知客户并办理在清关过程所需的文件包括相应的政府文件,并根据客户实际的货物品名提供最合理的海关商品编码及进口税率,以供客户参考。

事先准备充分,及时清关提货。

4.出口代理

一、出口代理

在外贸代理的出口代理业务中，我们提供从对内外签订合同－审核信用证－租船订舱－出口商检(商检换单)－出口报关－制作、审核议付单据－交单议付－收汇－核销－退税等全程服务。如遇大额或远期信用证可提供信用证融资服务。

二、出口代理流程：

对外、对内签订合同－信用证审核(以信用证为收汇方式)－出口制单－出口订舱－出口商检(商检换单 , 法定商检货物)－出口报关－出口查验(随机查验 , 非法定)－提单审核－制作、审核议付单据－交单议付－收汇－审核厂家增值税发票－核销－退税