2019年上海国际城市地下综合管廊建设展会

2024-07-25

2019年上海国际城市地下综合管廊建设展会（共3篇）

2019年上海国际城市地下综合管廊建设展会篇1

会

展会介绍

展会时间:2019年06月26日举办周期:一年一届

主办单位:中国市政工程协会

展会地址:中国上海国家会展中心National Exhibition and Convention Center 展会详情

中国（上海）国际城市地下综合管廊建设展览会（简称中国城市地下综合管廊展）是中国唯一的国家级市政工程行业组织联合全球唯一的世界级城市地下管廊建设及市政行业组织倾力打造的专业展会，是中外城市地下综合管廊行业集形象展示、品牌推广、市场营销、技术交流于一体的实效交流平台，是亚洲最具影响力的城市地下综合管廊展览会。上届展会于今年6月7日-9日在上海新国际博览中心成功举办，共有来自二十三个国家与地区政府领导、市政公司、管廊规划设计、房地产、建筑、供水、排水、燃气、热力、通信、电力、公路、桥梁、隧道等行业21325人次莅临参观，二百多家企业参展，展览面积万余平方米。中国（上海）国际城市地下综合管廊建设论有中国市政工程协会常务副会长徐砚秋主持，国际市政工程协会秘书长-克里斯泰平（澳大利亚），国家住房城乡建设部城市建设司副司长赵泽生，同济大学教授、地下空间研究中心副主任、全球城市地下空间研究会理事长、上海同（济）技联合地下空间规划设计研究院院长束昱，上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司第二设计院电仪所所长、《城镇综合管廊监控与报警系统工程技术规范》主要起草人黄凯，新加坡CPG咨询有限公司高级副总裁李春梅，北京市政建设集团有限责任公司总工程师、教授级高工孔恒，深圳市市政设计研究院有限公司总工程师、教授级高工徐波，中国建筑股份有限公司技术中心副总工程师油新华，远大住工建筑（设计）研究院院长何磊等嘉宾出席论坛，参会代表：政府部门、国内外行业精英和专家学者，以及城市地下综合管廊建设行业规划设计、建设施工、运营维护、技术装备及相关产品的企事业单位代表400余人。出席嘉宾就城市地下管廊建设技术、维护、政策导向等发表演讲并与参会代表展开了讨论，交流试点城市经验、商讨资源整合，共同为城市生命线建设把脉，推动城市地下综合管廊建设规范化、产业化发展。中国国际海绵城市发展论坛、海绵城市建设实用技术手册出版发行仪式、管道检测与修复专题论坛等活动同期召开，国内外专家与参会代表互动交流，探讨行业发展趋势，分享各自取得的经验成果，获得圆满成功。

展会六大优势观众优势：本届展会预计30000专业人员莅临参观；上届展会来自二十三个国家与地区的政府、市政公司、管廊规划设计、房地产、建筑、供水、排水、燃气、热力、通信、电力、公路、桥梁、隧道等行业21325人次莅临参观；平台优势：『UPGchina中国城市地下综合管廊展』创办之初既以为中外城市地下管廊建设及市政行业打造一个促进技术交流、把握市场机遇的实效平台为己任，邀请用户及行业人士莅临展览现场与展商交流是组织单位重中之重的工作，『UPGchina中国城市地下综合管廊展』是国内外中外城市地下管廊建设及市政行业在中国一年一度不可或缺的实效盛会；行业优势：全球唯一的世界级城市地下管廊建设及市政行业国际市政工程协会，世界各地近千家会员单位；中国唯一的国家级城市地下管廊建设及市政行业组织“中国市政工程协会”，含16个分支机构三千多家会员单位；同时还有几十家地方市政行业组织（上万家会员单位）支持协助，让UPGchina中国城市地下综合管廊展影响力传播更加顺畅；

展品范围

2019年上海国际城市地下综合管廊建设展会篇2

年国家建设部门提出了城市地下管线建设的管理意见，年推出了城市地下综合管廊建设的推进意见，、年连续向全国推出了多个管廊建设试点城市。至此，拉开了城市地下管廊建设的序幕。作为其中试点城市的一员，参与了管廊建设的部分管理工作，就个中体会谈点看法。

1 管廊建设的目的、意义

(1)无论是借鉴国际上的先进经验，还是满足国内城市建设的需要，建设城市地下综合管廊都是必要的。国外的地下管廊建设有几十年几百年的历史，通达多用，可以布置各种公共管线，也可以行车走人，构成了城市经久运行的命脉，其经验、标准、功能不必多议，我们应该学习。随着城市的发展，城市对公共设施的需求越来越大、复杂多变，建设难度大。天上不断布线，地下不断挖洞、纵横交错、犬牙相接，充满了矛盾，后续难以为继。向上高楼、高架林立，天空如蛛网密布;向下，盘根错节、破肠乱肚，一刀下去，说不上就放了谁的血，动了谁的神经，后果不堪。管廊可以让我们归队，赢得属于我们的.空间。

(2)城市地下管廊的建设可以使地上地下空间的利用更加有序、规范、有效。高架的电线、高耸的铁塔、从上到下，无疑会使天空更蓝、地面更清，便于建筑、交通和景观。入廊会使埋地的管线规范有序，减少占地开挖、减少破坏损伤，利于维护检修，提高建设、使用效率。当然，城市地下管廊的建设也会拉动经济增长，使城市建设跨上一个新水平、新台阶。

2 管廊建设的推进

管廊建设是受到国务院、建设主管部门大力号召和推动的。而且发布了一些鼓励的指导意见，也受到了全国各省市地区的积极响应，并付诸实施，这是一个良好的开端。年全国10 个试点城市，2016 年又增15 个城市，建设管廊里程达上千管理，投资千亿以上。但要看到建设城市地下综合管廊既是国家和政府的政策号召，也是一个长远的建设战略目标，要循序渐进，要扎实稳妥推进，不能希望一蹴而就，立竿见影。目前，试点城市都已做了规划、计划，并投入设计、施工，但总体推进缓慢。管廊建设需要了解、也需要尝试、探索，都需要时间。可研立项、规划审批，设计施工，资金筹措、运营维护，都需要履行过程的。立足于百年工程，国际标准，就要安全可靠、适用、经济。不能强设目标、强压任务，而匆忙搞成跃进项目，那样会适得其反。要因地、因事制宜。特别是城市地下综合管廊项目是一个高投资项目、回收周期长、标准高、安全风险大，要审慎行事。

3 规划设计

(1)规划先行，管廊建设才能得以顺利实施。但问题是管廊项目刚刚开始时兴，处于倡导试点阶段，既有的规划未含盖，无法前施，后序的规划也未能及时跟进，影响后面的设计与施工。管廊试点中存在匆忙而做的管廊规划，处于路由路径水平，与既有城市规划不匹配，又无新规划予以调整，简陋、仓促。有些地方是处于行政目标压力而促成，难以实施。管廊规划要在城市总体规划指导下完成方好。管廊设计对于设计部门、设计者是一个新课题，当下的一些管廊设计还处于概念设计阶段，缺乏实用针对性。比如降水、土方开挖支护、廊顶封土厚度、廊体结构、结点做法等，许多值得商椎、探讨和纠正。

(2)管廊规划的不足之一是缺乏依据性和可行性。由于管廊项目指令性存在，其规划在城市总体规划中的预缺失，造成与先施项目的相斥，缺乏足够的施行面积与空间，而且与既有的周边建筑环境、交通环境、管线现状相矛盾，这就足以造成管廊建设的先天不足、条件匮乏。比如廊体路径中敷有多种既有运营管线、建筑物安全距离不够、存在铁路、高速障碍、周边土地征拆等。设计之一的不足有僵化保守、教条。如廊顶覆土有的搞成了3m、4m 深、有的更深达6m、7m，就是为了出线，就是为了躲一个既有管线; 有的通风厅搞成夹层，有的搞成外伸，而不考虑廊体挖深过大，外延遇阻、占地面积过大等弊病，而单纯讲究所谓的管廊规范，以偏代全。熟不知挖深过大增加多少土方开挖、支护、降水难度，又增加多少造价? 外伸外延风亭、工作井又无形占了多少外侧的道路面积、又与多少既有管线撞车、增加多少排迁难度? 管廊是为管线服务的，不能因此造成城市在运管线的休克，而影响城市的正常运转。

(3)支护的型式与方法。支护是管廊土方开挖的重要安全保证，既要保证廊体施工的安全，也要保护周边沿途建筑、道路和环境的安全。目前支护型式有混凝土支护桩，钢支护桩、放坡等。值得探讨的是混凝土支护桩。这种桩往往采用悬臂桩，保持一定桩间距离，廊体距，顶部加冠梁。不讲支撑、加固效果如何，也不讲施工的难易，仅就占地、造价、适用性来讲就非常不合算。以准800mm 桩来讲，桩间距0.4~0.5m，距廊体侧壁1.2m，其横向双侧占路宽4m，侵占了一个行车道。又要开挖、回填，按长12m 左右计算，仅就打桩一项，1m 长管廊就花费约2 万元，1km 管廊就花费万元，加上开挖、回填、道路恢复，其费用远不止此。而且桩在完成管廊短期施工之后，就丧失了其单独存在意义，而且占道，影响管线入廊和其它管线施工。因此这种支护桩与支护方式值得研究废止。管廊施工支护占管廊造价比例不小，而且不形成管廊实体，后序乏用，值得设计、施工人员很好研究、改进。不成熟的想法，建议把管廊施工支护融入廊体主体，减少占地，节省造价、方便施工加快进度。

4 管廊施工排迁与管线入廊

(1)目前管廊施工由于规划原因，由于后置原因，普遍存在沿途占地占路，妨碍周边环境，影响交通和老旧管线排迁问题。特别是在一些建成区、旧城区、城乡结合部，矛盾突出，严重影响管廊的正常建设推进。2016 年全国计划建成管廊1000km，规模受限，原因在此。要解决：①要严格认真做好规划，要认真做好调查、勘察，做好可研。②做好设计，要少占地、征拆、排迁，优化设计，为施工创造先决条件。③协调政府、社会落实好拆排迁，满足建设条件。