道路运输(普货)安全生产管理制度

道路运输(普货)安全生产管理制度（精选7篇）

道路运输(普货)安全生产管理制度 篇1

为认真贯彻执行国家各项安全法律、法规、条例和制度，实现安全生产管理标准化、规范化，保护国家和人民生命财产，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路运输条例》，结合当前道路运输安全生产现状，特制定本制度。

1、自觉遵守国家相关法律、法规和规章制度，维护道路运输秩序。

2、持有效证件上岗，并随车（身）携带，不得转让（借）或出租他人。

3、驾驶（操纵）的车辆（设备）必须与其经营业务相适应，并经相关部门检测合格。

4、不得运输法律、行政法规禁止运输的货物；不得超越许可范围作业。

5、定期为车辆设备和操作人员建立必要的保险制度。

6、加大必须的安全生产投入，预防事故发生。

7、加强安全学习和检查，及时排查车辆设备事故隐患，不疲劳驾驶和操作。

8、不得擅自改装车辆设备，定期维护保持车辆技术状况完好。

9、建立有效的应急救援措施，定期检查作业场所（随车）消防器材（设备）、急救包等是否完好有效。

10、及时上报生产事故，做好事故救护工作，防止事故进一步扩大。

签字：

道路运输(普货)安全生产管理制度 篇2

近些年来,随着物体流通业务的大规模发展,物体流通产业和生产系统的高度化发展使得物流活动有了高速的发展。所有的这些都决定了现代物流行业不仅仅是一种管理商品运输、保管的事务性活动,它还需要适应全球制造业的高速发展和社会生产的极其复杂化的需求,再加上现代信息技术的快速发展,这些都要求物流行业要有更完善的适应性发展。

物流科学是现今世界上最具有影响的较新的学科之一,它主要研究的对象是物体动态的流转过程,从而揭示了运输、储存、流通、装卸、加工和物流信息等物流活动的内在联系。大大提高了物流系统的水平与效率,能更有效的提高物流的时间和空间效益。

随着现在高新技术的发展,信息技术己经发展到社会的每一个角落。在充分调研省内各家大、中型物流企业的需求基础上进行开发设计,在复杂的业务流程、界面操作风格和实际业务对系统响应速度的较高要求等前提下,致力于实现“好用、实用、先进、灵活、易操作和安全”等设计目标。本系统主要应用Web Services技术和Smart Client(智能客户端)架构,它具有容易部署、能自动更新、能离线工作、能扩展等特点。智能客户端的技术是近年来兴起的一种构造客户端使用的技术,它结合了B/S结构的易维护性和C/S结构的人机交互性的优势。Web Services因为其基于广泛的标准协议和具有良好的易扩展性,是多数智能客户端的应用程序服务器端技术的较好选择。并且考虑到集团总部和各分公司网络速度的差异(总部网络带宽较大,而小规模运营网点网络上下行速度较低),在系统具体实现方式上将采用Smart Client(智能客户端)架构和B/S模式相结合的混合模式实现,基于Microsoft.NET 2.0规范的IIS平台,采用C#语言按照面向对象的设计要求进行设计。

2 现代物流发展以及对信息系统的需求

物流科学是现代经济科学和现代技术科学较好的结合,是全面融合技术科学和经济科学,并且是融合多学科的技术科学和经济科学,比如资源配置类科学、仓储类科学、流通类科学、环境类科学、运输类科学、搬运类科学以及营销类科学、再生类科学、系统类科学等,所以物流科学是融合了许多种类科学的综合性科学,这种综合性科学也是现代科学的发展趋势。

物流技术这类综合学科的出现,是现代大流通、大生产的必然条件。现代社会形成了许多的纵横贯通的各种物体的运动网络,在现代经济社会的各个物体之中和物体之间,开成了现代经济社会的血脉,它的运行和周转靠的是所有相关科学的综合运用。

现代物流管理系统要求物流的管理要专业化和信息化。理论上,现代物流管理用运筹学、博弈论等工具对物流各种活动进行考察;技术上,现代物流管理极其依赖对海量信息、数据的分析、采集、处理和随时更新,网络技术、EDI技术、条形码技术、智能化和柔性化技术、自动化技术等能够广泛应用;运输、仓储、装卸等也普遍采用标准化、专业化、智能化的物流设备设施。所以,现代物流管理就需要建立起安全、高效、可靠的现代物流管理服务网络,或者说现代物流需要更加先进的信息技术加盟。

3 普货运输业务

3.1 运输作业典型流程(图1)

3.2 功能模块划分(表1)

4 普货运输管理系统开发

4.1 前言

根据普货运输业务流程分析,结合.NET多层开发技术,设计出普货运输管理系统。详细描述系统分层结构,并简略介绍各个层次的代码。

4.2 软件开发环境与工具的选择

开发工具为Microsoft Visual Studio 2010,编程语言为C#,数据库采用Microsoft SQL Server 2008。项目中除了一小部分使用自带控件,其余均使用软件公司Developer Express提供的第三方控件Dev Express控件。

4.3 项目开发

本系统采用分层架构开发,根据实际业务需求,由界面层、实体层、数据访问层、业务逻辑层组成,项目中各层之间的联系,如图2所示。

(1)数据访问层(TMS.DAL)

数据访问层,负责数据库连接,提供数据给逻辑层和实体层。

(2)业务逻辑层(TMS.BLL)

业务逻辑层的功能主要功能是负责对数据库进行增、删、查、改的操作,并且负责处理业务逻辑。

(3)实体层(TMS.ENTITY)

实体层是专门处理业务逻辑流程控制的业务会话层,业务逻辑处理放置在业务实体层执行完成,并通过业务会话层对数据映射的调用来处理对关系型数据库的相关操作,增加了系统的可维护性和可扩展性。本系统实体层采用Entity Framework技术实现。

(4)界面层(TMS.WIN)

界面层是直接跟用户交互的层面,该层直接调用业务逻辑层的方法来实现用户的业务需求,并将结果显示在界面。

4.4 整体设计

如图3所示,整个系统的基本功能结构。

5 总结

由于项目开发时间、人员、条件和工具的限制,论文中提出的实现方式并不是最先进的技术,只是现今最适合方式实现。纵观目前最新的研究成果,多层架构方面都不断的新研究成果呈现,如何利用最新的研究成果进一步提高电子化的作用,使基于Internet的计算机技术走向实用,还需要进行更深入的研究。个人认为,针对企业信息管理系统的实际问题,选择性的进行开发研究,把企业的真实需求、企业资源和成熟的计算机技术结合起来,这是一个计算机技术实用化的研究方向。

参考文献

[1]季辉.现代物流管理[M].四川:四川科学技术出版社,2003.36-42.

[2]衷爱东,刘会纳.推进企业信息化建设,增强核心竞争力[C].2005年交通信息化论坛论文集.

[3]董千里等编著.功能型物流.东北财经大学出版社,2009.7.

[4]董千里.物流工程.东北财经大学出版社,2007.

[5]布朗(Brown,W.J.).反模式:危机中软件、架构和项目的重构.人民邮电出版社,2008年01月.

加强道路运输安全生产管理的探索 篇3

关键词：道路运输 安全生产管理 措施

道路运输企业的安全生产管理，不仅影响着企业的发展，还影响着社会的和谐安定、经济的快速发展和人民群众的基础安全，因此是一项事关重大的管理工作，是其他管理工作的前提和基础。加强对道路运输安全生产管理，能够提高企业的经济效益回报。道路交通变化多端，所以影响道路运输安全的因素有很多，我们要不断的完善道路运输安全管理體系，深入的分析影响因素并采取相应措施来减少它们对道路运输安全的干扰，有效地控制道路运输安全生产，实现管理的最终目标。

[HTH]一、影响道路运输安全生产的因素

（一）道路影响因素

车辆在道路上行驶时，道路的质量等级、坡脚坡度、路面的湿滑度、交通的流量密度都对车辆的安全行驶有一定的影响，并且它的影响因素分内因和外因多个方面。还有有些道路会因为设计不合理，而成为事故高发生频率路段，给人民的生命财产带来了很大的威胁。道路是运输企业安全生产的重要基础，必须要将质量安全的思想意识贯彻到道路的施工和养护阶段，不断地完善科学的道路体系，从而达到有效地减少安全事故的发生率和生命财产的损失目标。

（二）人群影响因素

在众多的交通事故中，人为影响因素占着很大的比例，是所有交通事故发生的主要原因。相关运输人员是道路运输中的主要操作者，有很大的不稳定性，他们的安全意识、驾驶技巧、车辆熟悉程度、专业素质和对事故的预估、预防、处理、应变能力都对道路运输的安全生产有着直接影响。

（三）车流影响因素

[ P3]车流作为道路运输的主要载体，对人群和道路的起着连接作用。它有速度快和荷载高的特点，对道路运输安全生产有很大的影响。相关的行车准则是规范道路运输安全生产的一种手段，例如要对照明指示灯定期进行维修、车辆的使用性能要达标等等。有些时候一些不起眼的小细节就会给车流带来很大的安全隐患，例如刹车失灵或车胎发生侧滑等。[ P]

[HTH]二、道路运输安全生产的有效措施

（一）严把道路运输市场准入关

把好市场准入关是加强道路运输安全生产的基础和前提，所以，道路运输管理机关要严格按照相关要求进行审批，把好道路运输市场准入关。要不断加强对道路运输市场准入的管理，对于不具备从事道路运输经营业务条件的人，不能通过审批核准。还要加强日常的监督考核，一旦发现经营者资质有问题，要立即下令进行整改，如若逾期不整改或是整改之后仍不达标的，要坚决降低其经营的资质，给与其相应的惩罚。

（二）做好对运营车辆的技术管理

要加强督促运输企业不断建立健全并落实车辆技术管理制度，要对运营车辆进行例保和维护，保证车辆处于良好的技术状况。要严格按照国家有关技术标准和规范的要求，定期检查运营车辆的综合技术性能。这就需要有完善的道路运输车辆技术等级评定制度，严格的按照《运营车辆综合性能要求和审验方法》中的规定对道路运输市场的车辆进行等级评论，严格控制车辆的技术等级。

（三）对驾驶员培训市场进行整顿，加强对从业资格的管理

道路运输机关要加强对驾驶员培训市场的监督和整顿，使培训机构能够严格按照教学大纲进行培训，保证培训质量。加强对运营驾驶员的培训，严格遵照从业资格考试发证制度，要特别加强对客运车辆、危险化学品车辆、罐装车辆、重型载重车辆驾驶人员的从业资格管理，提高驾驶员的驾驶技能、职业道德和安全意识，从根源上避免重大事故的发生。

（四）设置安全管理长效机制，构建科学的安全生产监督管理体制

强制要求各相关单位根据国家的要求建立安全管理常设机构，安排相应的管理人员，解决各单位面临的安全问题，这是做好道路运输安全生产的基础和首要条件。道路运输管理部门要依据相关的法规规定，逐级建立安全生产监督管理机构，构成一个安全管理网络，不断完善各项安全规章制度，落实道路运输安全生产管理的职责，从而构建一个安全生产的环境。

（五）不断完善法制建设，落实和明确安全管理职责

法律是规范道路运输安全生产的有效手段，相关部门要不断完善安全生产方面的法律，全面的规定安全生产的方针、制度、具体要求，明确规定运输管理部门、安全生产管理部门、生产经营单位和经营人员的安全生产管理责任，使他们各司其职。使各项活动有法可依，在法律的规范下，为道路运输安全生产提供一个和谐的环境。

（六）对运输车辆实施动态监管

科学技术的发展，为道路运输安全生产提供了有效的科学技术，要充分利用科学技术手段对车辆实施动态监管。规范卫星定位装置的安装和使用行为，将具有行驶记录功能的卫星定位装置普及到各类车辆之中。运输企业要将责任落实到安全监督主体身上，对所属车辆和驾驶人员实时动态监控保证车载卫星定位装置正常运行，实施有效的安全监管。

（七）注重对危险货物运输的安全监管

危险货物的运输是道路运输安全生产中特别需要注意的一个问题，各级道路运输管理机构要对危险货物运输中的驾驶员和押运员、信息配载站进行严格的监督和检查，一旦查出有驾驶员不经允许擅自运输危险品货物，一定要给与严厉的警告和惩罚。

（八）加大对事故责任的追究力度

道路运输事故屡禁不止，如何处理事故责任也是道路运输安全生产的一个重要部分。对于道路运输发生的安全事故，要严格按照“四不放过原则”，追究事故直接责任人和间接责任人。要依据责任事故的大小程度，依法对其给予不同程度的责罚，从而提高道路从业人员和运输经营者的安全意识。

[HTH]三、结语

综上所述，依据影响道路运输安全生产的实际运行情况，分析影响道路运输安全的因素，实施相应的有效措施做好安全生产工作。道路运输安全生产，需要从多个方面着手，严格把守市场准入关，做好对运营车辆的技术管理，完善监督体系，加大责任追究力度，切实做好安全生产工作，为道路运输的安全生产提供可靠的保障，为人民和国家谋福利。

[HTH]参考文献：[HTK]

[1]孟庆芳，吴安基等进一步加强基层应急道路运输保障体系建设物流工程与管理2010（10）

[2]秦大明市场经济形势下的道路交通运输管理保障体系建设初探经济技术协作信息2010（09）

道路运输(普货)安全生产管理制度 篇4

车号 姓名 工种 日期 分数

一.填空题（每题两分，共 15 题共30分）

1.对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。

2.公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为，除依法给予行政处罚外，实行累计积分制度。公安机关交通管理部门对累计积分达到规定分值的机动车驾驶人，扣留机动车驾驶证，对其进行道路交通安全检查法律、法规教育，重新考试；考试合格的，发还其机动车驾驶证。

3.饮酒后驾驶机动车的，处15日以下拘留和暂扣3个月以上6个月以下机动车驾驶证，并处1000元以上2000元以下罚款，对醉酒后驾驶机动车的，吊销机动车驾驶证，且5年内不得重新取得机动车驾驶证，并依法追究刑事责任。4.驾驶员交通安全五必须，行车前必须对车辆进行安全检查。驾驶员必须证件齐全。行车时必须注意安全，遵守交通法规。车辆必须定期进行保养。车辆必须执行保养制度。

5.驾驶员安全行车五大禁令：严禁开斗气车。严禁疲劳驾车行驶。严禁驾车吸烟、接打手机。严禁超速行驶、强超强会。严禁驾驶有问题车辆上路行驶。

6.上车后的第一件事情，调整座椅，后视镜，反光镜到自己适合的位子，系上安全带，然后再检查车内仪器仪表是否都正常工作，喇叭，车灯，雨刮器是否可以正常使用。

7.交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

8.机动车出入铁路道口时，应注意行人、车辆并鸣笛示意，时速不得超过 10 公里。9.机动车行经人行横道时，应当减速行驶，注意行人；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。

10.机动车通过交叉路口时，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交警的指挥通过；没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交警的指挥的交叉路口应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。

11.雨天行车，应注意四个方面的情况： 控制车速、与前车保持合适的安全距离、注意其它车辆的灯光指示信号、确保轮胎有良好的排水性。12.机动车在东路上行驶时，车速超过每小时 100 公里时，安全车距为 100 米以上；车速低于每小时 100 公里时，最小安全车距不得少于 50 米。我们也可以这样理解，车速为每小时 50 公里时,车距不得少于 50 米,车 速为每小时 60 公里时,车距不得少于 60 米,以此类推.13.会车的前提为减速会车，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。14.在乡镇街道行驶时，应减速行驶，提前打喇叭，注意避让行人，电动车等其 他车辆。

15.在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车

二．选择题：（每题两分，共 15 题，共30分）

1.汽车行驶中，灯光照射距离（B）时，表明汽车已驶近上坡道处 A．由近变远；B、由远变近；C、逐渐消失 2.交通信号包括（A）A．交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥 B．绿灯、红灯和黄灯 C．直行信号、左转弯信号、停止信号

3.在没有限速标志、标线的情况下，如果同方向只有一条机动车道的城市道路规定最高时速为（C）A、40 B、45 C、50 4.机动车通过铁路道口，急转弯时，最高时速：（A）A.不准超过 20 公里； B.不准超过 15 公里； C.不准超过 10 公里

5.机动车通过无人看守的铁路道口时应（C）。A、加速行驶 B、原速行驶 C、停车了望，确认安全后方可行驶

6.遇前方道路发生阻塞，尾随车辆可以。（C）A、逆向绕道行驶 B、鸣喇叭督促前方车辆通行 C、按顺序停车、跟随前进

7.发动机产生爆燃，由于汽油（B）A、汽油标号偏高 B、汽油标号偏低 C、汽油中含有水分

8.车速过高会导致驾驶人的观察能力有何变化？（A）A．观察不全面，视野变窄 B．观察迅速，视野变宽 C．视野过近

9.汽车的基本组成部分是（B）A.发动机、传动系、车身、电气设备 B.发动机、底牌、车身、电气设备 C.发动机、车架、驾驶室、电气设备、活塞

10.交叉路口有两条平行的白色虚线是（A）A．减速让行线；B、停车线；C、停车让行线

11.机动车发生什么故障时修复后方准行驶（B）A．仪表、反光镜、喇叭；B、制动器，转向器、灯光； C.刮水器、喇叭、反光镜

12.车辆进入环岛路口应如何行驶（A）A．逆时针方向；B、顺时针方向；C、顺时针、逆时针均可以

13.机动车行驶中，供油系统发生故障时（C）。A.可以人工供油。B、可以继续行驶 C、不准人工直接供油

14.会车让行标志的作用是（B）。A．对方的车辆让面对标志的车辆先行 B．面对标志的车辆让对方的车辆先行 C．有让路条件一方让对方先行

15.在狭窄坡路上，双方车辆相遇时，应如何行驶？（A）A．下坡车让上坡车先行； B．上破车让下坡车先行； C．空车让载货车先行；

三、判断题。对的打“√”错的打“×”，每题1分，本题共20分。

1、车辆变更车道时，应提前开启转向灯，保持安全距离，驶入要变更的车道。（√）

2、车辆载运不可解体的物品，其体积超过规定时，须在夜间行驶。（×）

3、车辆的三漏检查是漏电、漏水、漏气。（×）

4、驾驶人见到警告标志后应引起注意，减速慢行。（√）

5、驾驶车辆向右变更车道时，应提前开启右转向灯，注意观察，在确保安全的情况下，驶入要变更的车道。（√）

6、变更车道时只须开启转向指示灯，便可迅速转向驶入相应的行车道。（×）

7、驾驶车辆汇入车流时，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜观察左右情况，确认安全后汇入合流。（√）

8、变更车道时，应开启转向灯，迅速驶入侧方车道。（×）

9、行车中从其他道路线汇入车流前，应注意观察侧后方车辆的动态。（√）

10、行车制动器的作用是使行驶的汽车保持不动。（×）

11、汽车行驶中，如果发动机突然停熄，常常是电路故障，如果发动机缓慢停熄，则是油路故障。（√）

12、车辆起步前，驾驶人应对车辆周围交通情况进行观察，确认安全时再起步。（√）

13、机动车的转向器和灯光装置失效时，不准被牵引。（√）

14、汽车变更车道时，不须开转向灯。（×）

15、夜间行车，当前方路面出现黑影时，如驶进近时逐渐消失，表示路面有浅小坑洼。（√）

16、车辆转弯时应沿道路右侧行驶，不要侵占对方的车道，做到“左转转大弯，右转转小弯”。（√）

17、车辆行经交叉路口时，在快车道行驶的车辆可以不变更车道右转弯。（×）

18、在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上，小型车辆在小型机动车道行驶，其他机动车在大型机动车道行驶。（√）

19、掉头时，应严格控制车速，仔细观察前后方情况，确认后方可前进或倒车。（√）20、预计在超车过程中与对面来车有会车可能时，应提前加速超越。（×）

四、问答题： 共20分

1.车辆在高速公路上行驶速度有何规定有那些注意事项？（10 分）

答：高速公路的最低时速不能低于 60 公里，最高时速不能高于 120 公里。其中：小型客车不得超过 120 公里；其他机动车不得超过每小时 100 公里，如果 遇到路上有限速标志时，按照限速标志的指示行驶。并且

1、不准在高速公路上试车和学习驾驶机动车．

2、不准在高速公路上倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或者转弯。

3、不准在匝道、加速车道或者减速道上超车、停车。

4、不准骑压车道分界线行驶。

5、防遇到障碍，发生故障等车辆无法继续行驶的情况外，不准随意在高速路上停车。

6、车辆正常行驶时，不准在紧急停车带和路肩上行车．

2.超车时应注意那些事项，并且那些地方不能超车？（10 分）

答：超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方 150 米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持 超车时的速度，在超出被超越车 20 米以外再开右转向灯，驶回原车道。在下列 地点或情况下，不得超车：（1）被超车示意左转弯、掉头时。（2）在超车过程中，与对面来车有会车可能时。（3）被超在超车时。（4）行经交叉路口、人行横道、漫水桥、漫水路时。（5）通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。（6）掉头、转弯时。

2016年第1季度 安全培训试试题（普货）

车号 姓名 工种 日期 分数

一.填空题（每题两分，共 15 题）

1.对道路交通安全违法行为的处罚种类包括（）或者吊销机动车驾驶证、拘留。

2.公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为，除依法给予行政处罚外，实行（）制度。公安机关交通管理部门对累计积分达到规定分值的机动车驾驶人，（）机动车驾驶证，对其进行道路交通安全检查法律、法规教育，重新考试；考试合格的，发还其机动车驾驶证。

3.饮酒后驾驶机动车的，处（）以下拘留和暂扣（）以上6个月以下机动车驾驶证，并处（）元以上（）元以下罚款，对醉酒后驾驶机动车的，吊销机动车驾驶证，且5年内不得重新取得机动车驾驶证，并依法追究刑事责任。

4.驾驶员交通安全五必须，（）必须对车辆进行安全检查。（）必须证件齐全。（）必须注意安全，遵守交通法规。车辆必须定期进行保养。（）必须执行保养制度。

5.驾驶员安全行车五大禁令：严禁开（）车。严禁（）驾车行驶。严禁（）手机。严禁超速行驶、强超强会。严禁驾驶（）车辆上路行驶。

6.上车后的第（）事情，调整座椅，后视镜，反光镜到自己适合的位子，系上安全带，然后再检查车内仪器仪表是否都正常工作，喇叭，车灯，雨刮器是否可以正常使用。

7.交通信号灯由（）组成。红灯表示禁止通行，绿灯准许通行，黄灯表示警示。8.机动车出入铁路道口时，应（）行人、车辆并鸣笛示意，时速不得超过（）公里。

9.机动车行经人行横道时，应当（）行驶，注意行人；遇行人正在通过人行横道，应当（）让行。

10.机动车通过（）路口时，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交警的指挥通过；没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交警的指挥的交叉路口应当（）慢行，并让（）先行。

11.雨天行车，应注意（）的情况： 控制车速、与前车保持合适的安全距离、注意其它车辆的灯光指示信号、确保轮胎有良好的排水性。

12.机动车在东路上行驶时，车速超过每小时 100 公里时，安全车距为 1（）米以上；车速低于每小时 100 公里时，最小安全车距不得少于（）米。13.会车的前提为减速会车，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”（），绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。14.在乡镇街道行驶时，应减速行驶，提前打喇叭，注意（）行人，电动车等其他车辆。

15.在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速（）行进，不要性急超车

二．选择题：（每题两分，共 15 题）

1.汽车行驶中，灯光照射距离（）时，表明汽车已驶近上坡道处 A．由近变远；B、由远变近；C、逐渐消失 2.交通信号包括（）A．交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥 B．绿灯、红灯和黄灯 C．直行信号、左转弯信号、停止信号

3.在没有限速标志、标线的情况下，如果同方向只有一条机动车道的城市道路规定最高时速为（）A、40 B、45 C、50 4.机动车通过铁路道口，急转弯时，最高时速：（）A.不准超过 20 公里； B.不准超过 15 公里； C.不准超过 10 公里

5.机动车通过无人看守的铁路道口时应（）。A、加速行驶 B、原速行驶 C、停车了望，确认安全后方可行驶

6.遇前方道路发生阻塞，尾随车辆可以。（）A、逆向绕道行驶 B、鸣喇叭督促前方车辆通行 C、按顺序停车、跟随前进

7.发动机产生爆燃，由于汽油（）A、汽油标号偏高 B、汽油标号偏低 C、汽油中含有水分

8.车速过高会导致驾驶人的观察能力有何变化？（）A．观察不全面，视野变窄 B．观察迅速，视野变宽 C．视野过近

9.汽车的基本组成部分是（）A.发动机、传动系、车身、电气设备 B.发动机、底牌、车身、电气设备 C.发动机、车架、驾驶室、电气设备、活塞

10.交叉路口有两条平行的白色虚线是（）A．减速让行线；B、停车线；C、停车让行线

11.机动车发生什么故障时修复后方准行驶（）A．仪表、反光镜、喇叭；B、制动器，转向器、灯光； C.刮水器、喇叭、反光镜

12.车辆进入环岛路口应如何行驶（）A．逆时针方向；B、顺时针方向；C、顺时针、逆时针均可以

13.机动车行驶中，供油系统发生故障时（）。A.可以人工供油。B、可以继续行驶 C、不准人工直接供油

14.会车让行标志的作用是（）。A．对方的车辆让面对标志的车辆先行 B．面对标志的车辆让对方的车辆先行 C．有让路条件一方让对方先行

15.在狭窄坡路上，双方车辆相遇时，应如何行驶？（）A．下坡车让上坡车先行； B．上破车让下坡车先行； C．空车让载货车先行；

三、判断题。对的打“√”错的打“×”，每题1分，本题共20分。

1、驾车辆变更车道时，应提前开启转向灯，保持安全距离，驶入要变更的车道。（）

2、车辆载运不可解体的物品，其体积超过规定时，须在夜间行驶（）

3、车辆的三漏检查是漏电、漏水、漏气。（）

4、驾驶人见到警告标志后应引起注意，减速慢行。（）

5、驾驶车辆向右变更车道时，应提前开启右转向灯，注意观察，在确保安全的情况下，驶入要变更的车道。（）

6、变更车道时只须开启转向指示灯，便可迅速转向驶入相应的行车道。（）

7、驾驶车辆汇入车流时，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜观察左右情况，确认安全后汇入合流。（）

8、变更车道时，应开启转向灯，迅速驶入侧方车道。（）

9、行车中从其他道路汇入车流前，应注意观察侧后方车辆的动态（）

10、行车制动器的作用是使行驶的汽车保持不动。（）

11、汽车行驶中，如果发动机突然停熄，常常是电路故障，如果发动机缓慢停熄，则是油路故障。（）

12、车辆起步前，驾驶人应对车辆周围交通情况进行观察，确认安全时再起步。（）

13、机动车的转向器和灯光装置失效时，不准被牵引。（）

14、汽车变更车道时，不须开转向灯。（）

15、夜间行车，当前方路面出现黑影时，如驶进近时逐渐消失，表示路面有浅小坑洼。（）

16、车辆转弯时应沿道路右侧行驶，不要侵占对方的车道，做到“左转转大弯，右转转小弯”。（）

17、经交叉路口时，在快车道行驶的车辆可以不变更车道右转弯（）

18、在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上，小型车辆在小型机动车道行驶，其他机动车在大型机动车道行驶。（）

19、掉头过程中，应严格控制车速，观察前后方情况，安全后方可前进或倒车。（）20、预计在超车中与对面来车有会车可能时，应提前加速超越。（）

四、问答题：共20分

1.车辆在高速公路上行驶速度有何规定有那些注意事项？（10 分）

道路运输安全生产管理制度 篇5

一、安全生产责任制

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

二、安全生产操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

三、安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

四、消除安全生产事故隐患制度

为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

五、交通事故应急预案

为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：

1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。

2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。

3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。

4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

六、自然灾害、突发性事件应急预案

1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。

2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。

3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。

4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。

5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。

6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。

8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。

以上道路运输安全生产管理制度将严格遵守，认真履行，组织实施，并不断加以完善、充实，确保道路运输安全生产管理制度的贯彻、落实。

道路运输企业安全生产管理制度 篇6

明确企业各部门、各岗位以及全体员工的安全工作职责。

2.8.2 安全会议制度

企业安全生产领导小组每季度召开一次安全会议，每月召开一次安全工作例会；驾驶员安全会议（活动）原则上每周一次，每月不少于二次。遇有特殊情况或发生重特大事故应随时召开有关会议。2.8.3 安全事故分析会议制度

针对企业或外企业道路交通安全事故，及时召开分析会，分析原因，总结教训，提出防范措施和工作要求。2.8.4 安全生产公告制度

定期对本企业的安全生产状况、安全管理人员和驾驶员的违章情况进行公告。2.8.5 安全考核制度

企业应建立健全和落实安全管理人员和驾驶员的岗位责任制，并进行日常管理和安全运营的全过程安全考核。

2.8.6 安全检查制度

根据企业安全考核要求和运输重要季节的需要，适时组织企业内部安全检查活动。2.8.7 奖惩激励制度

企业应建立安全生产奖惩激励制度，对安全生产做出显著成绩的，应给予表彰、奖励；对于因玩忽职守、违反规章制度和管理规定而造成事故，使人民生命财产和企业效益蒙受损失的有关责任人，应予以惩处。2.8.8 安全责任追究制度

对安全事故严格按照事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过的“四不放过”原则，追究事故直接责任人和有关负责人的责任。2.8.9 从业人员培训制度

企业应针对不同岗位、不同人员制定及长期安全教育培训计划，明确培训内容、培训对象和培训时间。2.8.10 行车日志制度

加强对车辆的运行管理，按班次填写行车日志。行车日志包括始发站、中途停靠站、终点站、停车时间、天气和道路状况，以及行车中发生的车辆故障、隐患、事故等内容。行车日志由驾驶员负责填写，企业专人负责管理。

2.8.11 驾驶员告诫制度

对驾驶员出车前要进行问询、告知，督促驾驶员做好对车辆的日常维护和检查，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶或带病上岗，并将有关道路状况及天气情况及时告知驾驶员，确保行车安全。2.8.12 档案管理制度

企业应建立健全安全生产档案管理制度，主要包括车辆技术档案、车辆保险档案、驾驶员档案、行车日志档案、事故档案等安全管理基础资料。2.9 营运车辆和营运驾驶员的管理 2.9.1 营运车辆的管理

2.9.1.1 企业营运车辆购置、使用、经营方式和结构调整，应综合考虑各环节的安全保证因素，并使用符合国家规定标准的车辆从事道路经营活动。2.9.1.2 营运客车，应安装符合国家标准的行驶纪录仪、GPS等运行状态监控设备。落实专职人员负责监控车辆行驶动态，及时分析处理行驶记录信息，对违章行为及时处罚并向上级报告。

2.9.1.3 营运车辆必须达到规定的技术等级，并保持技术状况良好，符合国家有关标准要求，安全设备齐全。

2.9.1.4 进站营运车辆必须严格遵守《汽车客运站安全生产管理规范》的相关规定，自觉接受检查。2.9.1.5 营运车辆按核定的载人数载运旅客，不得出现超员行为。2.9.1.6 企业应当制定程序，保证营运车辆按照有关规定和标准以及企业制定的相关要求，进行维护和检测。

2.9.2 营运驾驶员的管理

2.9.2.1 营运驾驶员应当经设区的市级道路运输管理机构考试合格，取得相应的营业性道路运输从业资格证。

2.9.2.2 企业要设立营运驾驶员聘用制用条件，审查驾驶员的资质，经企业有关部门组织学习、技能考试和安全意识考核合格并取得企业车辆驾驶资格后，签订聘用合同。对新聘用的驾驶员要确定试用期。驾驶员的聘用，需经企业安全管理部门审核批准，审核对被聘用的驾驶员安全经历和测试安全意识。2.9.2.3 企业应当对驾驶员的运行安全状况和驾驶适应性进行不间断的考核，并对违反法律、法规及安全操作规范的行为记录在案。

2.9.2.4 企业应建立驾驶员调离和辞退机制，对经考核确认达不到安全要求的驾驶员，应调离或予以辞退。

2.9.2.5 企业应对驾驶员组织安全生产培训，其形式包括初次进入培训、定期培训和特殊情况培训。培训的内容主要是道路交通安全法律法规、安全行车规定、企业安全生产状况等。

2.9.2.6 企业应安排适应营运线路要求数量的驾驶员。

2.9.2.7 企业应当建立驾驶员信息管理系统。2.10 行车记录设备

企业要根据车辆的运行线路、运输任务，对行驶记录设置行驶限制时速、疲劳驾驶时间。发现有严重违章经营车辆的驾驶人员（承包车主）或人为故意制造行驶记录仪故障、改动记录信息的要予以处理。2.10.1 汽车行驶记录仪管理

企业应配备信息管理员，负责行车记录仪信息采集、下载数据，并对数据进行整理、分析、，对车辆行驶予以跟踪监督，建立车辆行驶电了档案台账。2.10.2 汽车GPS卫星定位系统管理

2.10.2.11 使用GPS系统的车辆必须建立互联网车辆监控服务平台，24小时有专人监控。2.10.2.2 企业要对车辆GPS监控信息定期进行收集、整理和分析。

2.11 道路运输企业安全生产状况评估（自评）2.11.1 安全生产状况自评的指导原则

认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，通过企业安全状况自评，使上级有关部门掌握道路运输企业安全生产状况，便于督促企业加强安全基础工作，提高企业安全生产综合管理水平，建立安全生产长效机制。在自评工作中要做到尊重客观，实事求是，坚持标准，突出重点，整体推进，统一领导，分级实施。2.11.2 安全生产状况自评结果的划分

按照《道路运输企业安全生产状况评估（自评）标准》，通过自评，将自评结果划分为**（得分90分以上）B级（得分80～89分）、C级（得分70～79分）、D级（得分70分以下）四个等级。D级为评估不合格，需要整改达到C级以上才能通过上级有关部门评估验收。

2.11.3 道路运输企业安全生产状况自评标准（附件一）

2.12 道路运输企业行车安全考核办法 2.12.1 行车事故的定义

车辆在行驶和停放过程中造成人、畜伤亡和财物损失的碰撞、翻车、坠车、刮擦、运行伤害、爆炸、失火等均称行车事故。2.12.2 行车事故的处理 2.12.2.1 行车事故发生后，企业应及时向保险公司报案，办妥保险委托手续，视情派员赶赴现场或委托当地企业安全管理部门协助办理。

2.12.2.2 在接到重大事故报告后6小时内按照事故报告的内容和要求，将所发生的事故情况向经营者所属地的道路运管机构报告；接到特大事故后必须在2小时内按照事故报告的内容和要求，将所发生的事故情况分别向经营者所属地和事故发生地的县（市、区）道路运输管理机构报告。事故现场处理结束后，应及时写出书面报告，报告提交时间不得超过7天。2.12.2.3 行车事故等级、责任、损失以公安交警部门《道路交通事故责任认定书》、《道路交通事故责任者处罚裁决书》及《道路交通事故赔偿调解协议书》为准；不涉及公安交警部门管辖的行车事故，经有关部门认定为准；轻微、一般事故也可由企业行车安全管理部门会同有关部门共同处理。重、特大事故责任认定后5天内将事故责任认定书或有关部门认定材料的复印件送当地运管部门。

2.12.2.4 行车事故处理结束后，应按“安全年资的扣除标准”和其他有关规定对责任人作出处理，并整理归档。重、特大行车事故还应提交综合性结案报告。2.12.2.5 企业应建立行车事故风险金和行车事故互助金制度，用于垫付事故处理的费用。

道路运输(普货)安全生产管理制度 篇7

关键词：道路旅客运输；安全；影响因素；管理建议

近年来，随着经济的发展，居民出行需求日益增加，道路旅客运输因其固有的优势日益受到出行居民的青睐。相对于方便、快捷、舒适这些运输需求，人们更关心道路旅客运输的安全性，所以道路客运企业应了解道路旅客运输安全的影响因素，进行相关的安全管理，才能减少道路旅客运输安全事故的发生。

一、道路旅客运输发展现状

道路旅客运输行业发展迅速。截止2014年末，我国拥有公路营运载客汽车84.58万辆、2189.55万客位，其中，大型客车30.67万辆、1326.24万客位，分别增长2.6%和3.4%。2014年全国营业性客运车辆完成公路客运量190.82亿人、旅客周转量12084.10亿人公里，比上年分别增长3.0%和7.4%。

道路旅客运输的发展需要基础设施的不断建设与完善。截至2014年末，我国公路总里程达 446.39万公里，全国等级公路里程390.08万公里，比上年末增加14.53万公里。等级公路占公路总里程87.4%，提高1.2个百分点。其中，二级及以上公路里程54.56万公里，增加2.13万公里，占公路总里程12.2%，提高0.2个百分点。

道路旅客运输为旅客提供了舒适、快捷、方便的服务，实现了旅客空间的位移，但在运输过程中，也会带来人员的伤亡与财产的损失。2014年我国的交通事故死亡人数为34292.34人，比2013年的死亡31604.3人增加了2688.04人，增长率为8.5%；相比2012年的死亡30222.5人，增加了4069.84人，增长率为13.46%；相比2011年的死亡29618人，增加了4676.34人，增长率为15.78%。2014年全年的涉及人员伤亡道路交通事故在16万起左右，直接财产损失在8亿元左右。

二、道路旅客运输安全影响因素分析

（一）企业因素。（1）安全管理意识薄弱。道路客运企业领导若安全管理意识薄弱，轻视安全管理，对事故隐患抱有侥幸心理，发生事故后仍不追查责任，进行整改，则会导致事故频发，造成人员伤亡、财产损失。（2）安全管理机构不健全。道路旅客运输企业缺少专门的安全管理机构，没有配备专业的安全管理人员，特别是对车辆以及车辆管理人员的管理，直接导致责任划分不清，责任推诿，事故前后均无明确的人员管理。（3）安全管理制度欠缺。道路旅客运输企业安全管理制度不完善，缺少人员安全教育、培训、考核制度，即使制定相关安全管理制度，一些企业也不落实，只是为了应付有关部门的检查。（4）安全管理设备落后。道路旅客運输企业安全管理设备落后，特别是车辆的安全检查与修理设备，不能保证车辆无隐患作业，缺少车辆追踪设备，出现事故时不能第一时间获取相关信息等。

（二）人的因素。（1）驾驶员因素。驾驶员安全意识薄弱、技术生疏、不熟悉路况、超速驾驶、酒后开车、疲劳驾驶等原因均会导致交通事故的发生，而且在交通事故因素分析中占有很高的比重。（2）旅客因素。旅客因素包括三项，一是旅客自身的安全性，特别是旅客的精神状况和身体状况；二是行包的安全性，是否为危险品；三是旅客人数超过客车核定人数，客车超载行驶。

（三）环境因素。环境因素包括路况、天气、周围的环境，有的地方特别是山区，视野范围窄、危险路段多，平时就容易发生交通事故，一旦碰到道路湿滑、多雾的天气更将加大危险性。

三、道路旅客运输安全管理建议