高空作业施工方案

高空作业施工方案（通用8篇）

高空作业施工方案 篇1

安

全

施

工

方

案

歌山建设集团有限公司

工程名称:任丘市蕾莎城市印象项目部

工程地址:任丘市裕华中路与会战北道交口东南侧 施工单位:歌山建设任丘市蕾莎城市印象项目部

据建筑部门的统计数据表明：高处坠落及从事高空作业而引发的物体打击事故，占各事故总和的百分之四十以上。因此我们在工程施工中，参加施工的人员要积极主动学习高空作业的基本知识，增强高处作业的安全事故的防范能力，高空作业必须设有可靠的安全防护设施，应遵循以下规定。

一、名词解释

1、高空作业：凡在坠落高度基准面2米以上（含2米）有可能坠落的高处作业。它分三大类：临边作业、洞口作业和独立悬空作业。

2、基准面：坠落下去直接接触底部的水平面。

3、临边作业：一个建筑物或构筑物在建中,它的周边没有什么固定、围护结构遮挡的作业。

4、洞口作业：在建筑物未完全建成之前不能安装正式的栏杆、门扇等维护结构设施而形成的作业。

5、悬空作业：在没有立足点或没有牢靠立足点的地方高空作业，如吊篮上作业，安装脚手架等。

6、在建筑物的周围搭架、装挂安全网、安装塔吊、龙门架、井字架、支板等作业属攀登作业。

二、总体要求

1、高空作业前所需材料事先准备好，工具放在工具袋内，在高处作业时不能随意抛掷物件。

2、不得双层同时作业，如需要，应在双层作业中间加设防护设施。

3、施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。

4、高空作业要有安全防护措施，不得在龙门架、导梁的上弦、支撑、桁条、挑梁和未固定的物体上行走或作业。高处作业与地面联系，应有专人负责和通讯设备。

5、高处作业前，必须制定安全技术措施，并逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和合格的人员防护用品，未经落实不得进行施工。高处作业中的安全标志、工具、仪表、电器设施和各种设备在施工前加以检查，确认其完好，否则不能使用。

6、有可能坠落的物体应以撤除或加固，平台及架子上的物体堆放平稳、牢固，防止掉落和不妨碍行走、装卸。

7、高处作业的设施的主要受力杆件，必须经力学计算达安全可靠方可实施。

8、高处作业时，与地面相距3.2米以上应设安全网，安全网随工作面的升高而升高。

三、从事高空作业的人员要求

1、高血压、心脏病、贫血、癫痫病以及恐高症等人员不适宜高处作业。

2、攀登、悬空及高处搭设的人员必须经培训和考试后持证上岗，并定期检查身体。

3、不准在高空开玩笑打闹，严禁酒后高空作业。

四、穿着要求

1、衣着灵便，禁止赤脚、穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。

2、高空作业的人员要戴上安全帽，系上安全绳，交叉作业的人员必须注意防止坠物伤人。

3、指挥吊重并向上看的人员要戴护目镜。

五、高处坠落的预防

1、临边作业要求：在临边处设置两道能承受1000N外力的栏杆，（上杆高1米至1.2米，下杆距离竖杆底部高度0.5~0.6米）。用安全网将建筑物的周边围起来最好；临边的施工点外侧面临街道时，除设防护栏杆外，应设安全网或其他封闭处理。

2、洞口处要围上栏杆，作业后将洞口覆盖，以防工人掉入洞口。

3、攀登及高空作业系好安全带。

4、悬空作业的下方应装挂安全网，或设置安全操作平台。

5、垂直运输的接料平台：平台上在周围要设置防护栏杆及安全门，吊料盘到位停稳后，人再进入吊盘，但不能几个人以上同时进入吊盘。在吊盘没到位时不要先上接料平台或在接料平台上等候和观望。龙门架、井字架吊盘不能栽人。装卸物件要专人指挥。

6、脚手架上的踏板要严密牢固，不能有探头板，堆料在脚手架不要集中在一起。也不要多人聚集在一块跳板上，防止荷载集中而坍塌。运送较长的材料时要前后照顾以免碰撞他人。

7、在安装柱、梁、板等结构的模板及钢筋时，要站在脚手架或平台上操作，不能蹬在模板上作业，也不要在模板上行走。

8、在悬挂式脚手架作业前，要检查脚手架的索具拴结得是否牢靠，悬吊杆或挑架是否稳定，栏杆是否齐全牢固，跳板是否铺严拴牢。作业时要绑好安全带。

六、天气要求

在五级以上风力或遇雷雨、大雾，禁止在露天高处作业。雨天、雪天注意防滑、防寒、防冻设施，高耸的建筑物应设避雷设施，暴风雪及台风暴雨过后应检查高处作业设施，安全可靠后方可重新施工。

七、上高空作业的梯子要求

1、梯子要牢固可靠，不得缺档，梯子脚不能垫高，梯子整体距离墩身20—30公分为宜，踏板间距30公分为宜。

2、一梯子严禁同时两人同时上下。

3、在通道处或平台使用梯子必须设围栏。

4、上下梯子时，必须面向梯子，且手不能持器物。

5、使用直爬梯进行攀登作业，高度超过8M时，每隔6M-8M设平台，使用斜梯进行作业，斜梯高度大于10M时，应在7.5M处设休息平台,在以后的高度上,每隔6-10M设休息平台。

6、高空便桥两边要设置护拦并用安全网围好，便桥因工作需要临时中断行人通行的，要在该处两头设围栏围好，以防行人通过。

八、用电要求

1、电源线路附近作业，必须切断电源。

2、严禁雨天在高压线下高空作业。

3、电线不准直接绑在架子上。

九、洞口作业

1、井（或孔桩）口施工，人离开时必须设置牢固的盖板、防护栏杆、安全网或其他防坠落的设施。井口及沟槽施工后，除设置栏杆及安全标志外，夜间设红灯示警。

2、栏杆要求：栏杆柱头离井口边应大于50公分，打入地面50公分至70公分，柱 头的固定及其与横杆的连接，其整体结构的上杆任何处都能经受得了任何方向的1000N外力。

十、悬空作业

1、设立牢固的立足处，视情况而定，配备防护栏网、栏杆或其它安全设施。

2、悬空作业所用的设备必须经检验方可使用，并且一定要安全有效。

十一、架子要求

1、严格检查脚手架；

2、作业需要不得不临时取掉扶手时，作业完成后必须立即安装回去；

3、架子搭设或拆除设警戒区，有专人监护，严禁上下同时拆除；

4、架子、电梯及脚手架等与建筑物通道的两侧边，必须设防护栏杆。

5、不准使用霉烂的架子材料。

十二、吊装要求

（一）吊装总体要求：

1、机械、设备及整个吊装系统必须按要求进行检查验收；

2、参加吊装的人员必须进行安全技术交底；

3、吊车起吊重物时应必须专人指挥，起重工要掌握作业安全要求，其他人员有明确的分工。

4、大型物件吊装作业前必须检查各部件的可靠性和安全性，并试吊；

5、机具、钢丝绳等起重设备必须有限位保险装置，不准“带病运转”，不准超负荷作业和在运转中维修保养。

6、作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面。不准使用霉烂的架子材料。

7、吊装系系统在停滞一段时间后（半月以上）或认为有必要时（如大风、洪水、雨雪过后等）要重新对其进行安全检查，合格后方可作业。

（二）卷扬机

1、卷扬机应安装牢固、稳定，操作位置必须视野开阔，联系方便；

2、作业前应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动滑轮等，发现故障应立即排除，检查合格后方可作业。

3、通过卷扬机的钢丝绳不得有接头、接结和扭绕，钢丝绳在卷筒内必须排列整齐，作业时必须至少保留三圈；

4、操作人员不得擅自离开工作岗位，工作中突然停电，应立即拉开闸刀，并将物件放下。

5、应准备必要的应急措施，以防突发事件发生。

（三）起重机

1、乘载人员和物件的各种升降电梯、吊笼，必须有可靠的安全装置；

2、严禁攀登起重臂和绳索，严禁运送物件的吊篮乘坐人员；

3、作业人员远离起吊货物；

4、严禁在吊装作业现场下面进行其它作业；

5、严禁人员进入机械护栏内；

6、两台或多台起重机（或吊车）吊物时，必须同步升降；

7、吊车吊重作业地面必须坚实平稳，支脚必须支垫牢靠；

8、吊物前，先吊离10公分左右，检查制动性、可靠性及绑扎牢固良好后方可继续作业。

9、起重钢丝绳必须垂直。

歌山建设任丘市蕾莎城市印象项目部

高空作业施工方案 篇2

公路施工作业区需封闭部分车道,导致通行能力降低,行车延误增加,引发交通拥挤。因此,有必要采用较优的交通组织方案[1],合理安排施工作业区的划分、车道封闭方式和布设上游过渡区限速标志,提高施工区的交通效率,保证交通安全。

微观交通仿真[2]可模拟复杂的公路施工作业区路网,为公路施工作业区的分析、评价和辅助决策提供定量、直观的支持,本文提出了用Vissim软件探析公路施工作业区不同的交通组织方案。

一、高速公路施工作业区的交通组织方案

1. 高速公路施工作业区的划分。

高速公路在施工时,为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护,施工作业区应分为以下几个部分:警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区等六个区域[3]。其中,(1)警告区:从施工作业区起点设置的施工标志至上游过渡区之间的路段,用以警告车辆驾驶员已进入施工作业路段;(2)上游过渡区:保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段;(3)缓冲区:过渡区到工作区之间的一段道路;(4)工作区:道路施工作业的场所;(5)下游过渡区:保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常行驶车道的路段;(6)终止区:工作区结束和限速标志解除区段。

2. 车道封闭方式和上游过渡区限速标志的布设。

目前中国已普遍存在双向八车道高速公路,故当在施工作业区路段处的交通流特性十分复杂,若其车道封闭方式不当,将会对交通流的效率和驾驶员的安全造成严重的后果。所以对公路施工区的车道封闭方式进行探析具有重要意义,故本文主要以施工时占用单幅3条车道数的双向八车道高速公路施工作业区为研究对象。经分析,在施工时占用单幅3条车道数的双向八车道高速公路施工作业区设置的车道封闭方式主要有a、b、c三种(如图1至图3所示)。

注:—上游过渡区限速标志;D—上游过渡区限速标志的前置距离。

上游过渡区由于封闭一侧的交通流必须交织、合流并变换车道至相邻车道,通过分析可知在变换车道前设置单车道合流路段,将交织路段提前,交织汇流和变换车道这两个过程分离,可以大大提高交通有序性,减少拥挤和行程时间,故在车道封闭时选择此三种合流方式,而限速标志的布设由上页图1至图3中限速标志可知,一般限速标志[4]设置在上游过渡区前方,其具体布设位置不再详述。

3. 各区段的确定[5]

(1)S1和S2和的长度。S1是车辆在上游过度区中从一车道进入相邻车道的过渡段,S2是已经以上游过渡段限制车速行驶的后续车辆在到达前方工作区地段附近因车道关闭、车道数减少的上游过度断面时不致与前面改道车辆或排队车辆相撞的最小安全距离,其长度可按下式(1)和(2)估算:

式中,v为上游过渡区限速值(km/h);w为关闭车道的宽度(m);t为驾驶反应时间,2.5s;φ为道路摩擦阻系数,0.29～0.44;i为道路纵坡度;g为重力加速度,9.8m/s2。

(2)X1和X2的长度。

式中,v为工作区速度,km/h;t为反应时间与变道时间之和,取值3s。

而警告区、缓冲区和终止区的长度按《公路养护技术规范》中的相关规则而定。

二、Vissim应用于公路施工作业区的分析

在Vissim中建立上页图1至图3相应的模型,并在模型中适当位置设置数据采集点、排队计数器、期望决策点等,记录下车辆的相关信息,以此对各种交通组织方案进行探析。

1. Vissim仿真建模。

根据《公路养护技术规范》和公式(1)～公式(3)(取上游过渡区限速值v=60km/h),得出各区段的长度:警告区为1600m,S1为140m,S2为50m,工作区为500m,X1为50m,X2为30m,终止区为30m。另外模型中小型车的期望车速为100km/h～120km/h,大型车的期望车速为90km/h～100km/h,小型车和大型车的辆数之比为7∶3。

为从交通效率方面对不同交通组织方案进行比较,在仿真文件输出中勾选“Datacollection”、“Queuelength”、“Delay”,以便对平均延误、平均最大排队长度和仿真通过量这3个指标进行分析,并分别令道路输入交通量分别为3 000pcu/h、3 500pcu/h、4 500pcu/h、5 000pcu/h、5 500pcu/h、6 000pcu/h的情况下进行仿真。仿真时间定为4 000s,其中前400s作为预热时间,待交通流平稳后开始记录仿真数据。为减少仿真过程的随机性,分5次进行仿真,每次均采用不同的种子数,最终结果为5次仿真的平均值。

2. 交通组织方案的探析。

通过仿真,得出三种效率指标在均输入六种仿真交通量后的三种方案中的平均值大小,即平均延误(s):c(674.6)a(518)>b(299)。

在公路施工作业区同一种交通条件下采用几种交通组织方案后,若其中一种方案相对其他几种方案而言,其通过交通量数最大、平均最大排队长度最小、平均延误最小,则该种方案最优。综合以上仿真结果可看出,该三种交通方案优劣顺序为:c>a>b,说明不同的交通组织方案对交通流具有不同的影响程度。

结论

在高速公路施工作业区交通组织方案实施之前,通过Vissim仿真技术对其进行验证,并根据仿真结果提出较优方案,从而有利于减少施工成本,对提高作业区的行车安全水平和高速公路作业区段的服务水平有重要的意义。

参考文献

[1]吴平,何小洲.高速公路施工区交通组织方案研究[J].现代交通技术,2009,(4):94-97.

[2]黄晓清,柳本民,郭忠印.交通仿真在道路安全评价中的应用[J].山东交通科技,2006,(2):50-52.

[3]吴兵,刘开平,王一如.公路养护安全作业规程[M].北京:人民交通出版社,2004:24-26.

[4]权华.交通标志在交通管理中的应用[J].甘肃科技,2004,(9):193-194.

高空作业施工方案 篇3

关键词：线路加固；大跨度框构顶进；稳定性；技术状态

近年来，随着铁路周边地区的日趋发展，对其周边交通提出了更高的要求。高速公路网逐步完善，越来越多的高速公路需要贯穿铁路而行。为了不影响铁路的正常运营，这就需要我们在此处进行大跨度框构顶进作业处理。

但是大跨度框构顶进对路基稳定性的影响较大，钢轨横向、纵向阻力减少，导致线路下沉、变形，轨道几何尺寸无法保持，给行车安全带来极大的安全隐患。为确保大跨度框构顶进施工作业的稳固与安全，需要进一步优化施工方案。下面笔者就北同蒲线322.445km处大跨度框构顶进为例，来进一步探讨如何优化施工方案确保既有线框构顶进作业安全。

1 工程概况

北同蒲线铁路为双线电气化铁路，桥位处的北同蒲线铁路双线距离为15m，两线间有一宽6.3m、深1.3m的路基排水沟。桥位处的北同蒲线铁路处于路基填方段，路基填方高度约10-13m，其中北同蒲线上行线侧路基填方高度为10.3m，北同蒲线下行线侧路基填方为12.4m。桥位处的北同蒲线铁路双线均为直线，上行线线路纵坡坡度为0.67%，下行线线路纵坡坡度为0.86%，北高南低。轨道类型为有砟轨道，钢轨型号为60kg/m钢轨，为无缝线路。

本框构桥采用2-（7+13）框构桥正交下穿北同蒲线铁路。本框构桥顺铁路方向总长度47.4m，横铁路方向总宽度32m，结构总高度10.4m，结构净高8.5m，使用净高6.39m。框构桥施工方法采用一次错位顶进施工，左右幅框构桥错开距离控制在5.0m。

2 优化施工方案

近年来，该段共顶进大跨度框构桥3座，在对线路进行加固时，采取的是挖孔桩与工字钢扣轨的施工方案。上述施工方案虽然在一定程度上，有效保证了路基与线路状态的稳定，但是在框构顶进过程中曾发生过多起路基塌陷、线路下沉或变形施工问题，极大的影响了施工的顺利进行。

为杜绝上述施工问题的发生，经该段与施工单位共同研究，决定采用便梁与纵横梁吊轨和工字钢纵横梁相结合的方式进行线路加固。

3 框构顶进施工

3.1 纵横梁路加固

框构桥两侧采用纵横梁方式加固线路，两侧各10.7m，共21.4m。

施工流程为：穿枕木—3-5-3扣轨—穿横梁—铺纵梁。

3.1.1 穿枕木

穿枕木采用“隔一穿一”原则进行穿设，从加固段中线沿线路向两侧对称进行，穿后用小型捣固机振捣密实后再穿下一根枕木。穿完后对线路进行全面检查。

3.1.2 3-5-3扣轨

待枕木穿设完毕，对纵横梁加固段采用3-5-3扣轨加固。扣轨与其下面的枕木用Φ22-U型螺栓连接在一起，钢轨用43kg/m钢轨。

3.1.3 穿横梁

横梁采用I50c工字钢，铺设间距1.0m，横梁的穿入要基本垂直于线路，先中间后两侧。在横梁上放置绝缘垫，防止联电产生红光带。

3.1.4 铺纵梁

为了使横梁牢固联接在一起，沿线方向在线路两侧采用I50c工字钢纵梁，3根一组。纵梁工字钢与横梁工字钢用Φ22-U型螺栓联接在一起，纵梁两端支撑于旧枕木跺上。

3.2 D24型施工便梁加固

线路加固采用D24型施工便梁，便梁加固线路长49.97m，纵梁共4组、8片，横梁4组，148根。D24m施工便梁架空线路施工，架设时两片纵梁中心横向间距为4.46m，纵向间距为24.12m。D24m施工便梁采用甲式进行架空。

3.3 D型施工便梁施工工艺

D型便梁施工工艺流程为：吊至线路两侧—绝缘防护，穿放横梁—安放纵梁—纵横梁联接—安装钢轨扣件—掏空轨底道砟。

3.3.1 横梁安装

3.3.1.1 调整轨枕间距

按670mm的间距调整好加固范围内的轨枕间距，并将多余的轨枕抽出。

3.3.1.2 横梁就位

在调整好的轨枕间距内扒除部分道砟并穿入横梁，与钢轨接触面垫好绝缘胶垫，防止造成信号电路短路，并捣固道床。

横梁安装完毕后，即可安装钢轨扣件。扒除道砟应注意控制标高，使横梁顶距轨底有20mm的空隙以保持轨距，以便塞绝绝缘垫，更重要的是才能使钢轨扣件的齿咬合，不至移动，起到控制轨距的作用。

3.3.2 纵梁安装

纵梁长24.5m，高1.3m，宽0.48m，重16.0283T。采用两台450t全液压汽车吊机吊装。人工配合就位，按要求吊放在支撑桩上。根据钢梁的重量、长度和吊装方法选用直径为30mm、长15m的钢丝绳，直径30mm的钢丝绳，最大破断拉力在45T，4倍以上的系数后单股钢丝绳可达到11.25T，拉力在安全系数内。（图1）

3.4 框构桥顶进及线路恢复

本框构桥设计最大顶力5850.52t，顶进施工后背采用钢筋混凝土桩与后背梁结合形式，顶进方向为自西向东，框构桥施工方法采用一次错位顶进施工，左右幅框构桥错开距离控制在5.0m。

框构桥顶进工艺流程：顶进设备安装—试顶—检查线路加固情况—挖土—清底—测量—换填—开镐—顶进—换顶铁—测量校正—下一个循环。

线路恢复主要作业项目有：桥侧夯填、补砟、撤梁、换枕、安装护轮轨、整修线路。

纵横梁及扣件拆除流程：回填道砟—拆除扣轨—抽横梁、换桥枕—补充道砟—拆纵梁。

D24型施工便梁拆除流程：回填道砟—抽拆除纵梁—抽横梁、换桥枕—补充道砟。

北同蒲线上下行为60轨，采用XШ型桥枕，间距60cm，直线段60m，共计90根。按隔六抽一的原则，抽一根旧枕换一根新桥枕，每换一根桥枕要随即补充道砟并捣实。换枕后，要根据道床沉降情况，随即补充道砟，加强养护，确保线路稳定。

施工完成后，检查线路状态，清理现场保证行车安全。

4 取得的效果

高空作业施工组织方案 篇4

施 工 方 案

编 制 人：张 晓 江 审 核 人：仇 圣 清

编制时间： 2017年10月25日

目录

一、工程概况；

二、安全培训；

三、高空作业具体安全措施

四、安全管理机构

一、工程概况

本工程为正泰智能电器西北产业园（二期）5#厂房中央空调工程。位于咸阳市秦都区文兴路52号。建筑总面积17305平方米，主体门式钢架，局部钢框架，主体地上1层，局部3层。

二、安全培训

1、培训的目的

（1）安全意识：安全事故零缺陷。不论是在工地还是在哪里，大家都应有安全意识。

（2）预防为主：任何事故都可以避免，所以我们做每一件事的时候多想一下，这样做有多少危险，怎样避免危险。

2、劳保用品的正确使用及文明施工

（1）安全帽、安全带的正确使用。

（2）严禁穿拖鞋、短裤、背心上班作业。

3、机具的检查与安全使用

（1）检查机具的外观是否完好、工作是否正常，并填写机具检查单。

（2）检查机具的线路有无破损，有无放在水里。

（3）使用前看有无伤手，确保机具的正确使用。（4）手持电动工具、切割机必须有防护罩。

4、临时用电的安全

（1）临电作业人员必须持证（电工证）上岗。

（2）检查所用电线，电缆的绝缘层有无破裂，电缆接口是否规范、是否有防水保护。

（3）检修设备机具时，应将前一级电源分闸断电，并挂停电标志牌，同时地面应干燥，严禁带电操作。

（4）实行“一机一闸制”，严禁用一个开关直接控制两台或两台以上用电设备。

（5）检查配电箱是否接地。

（6）作业完成后，应对配电箱拉闸，上锁。

5、焊接与氧气、乙炔切割的安全防范

（1）焊接操作人员须持证上岗。

（2）焊接、切割时远离易燃、易爆物品及化学品。

（3）氧气、乙炔瓶须分开，其间隔距离不小于3米。

（4）气瓶处须有回火阀、气管须完好，不得有破裂，且气管与气瓶的接口须用卡子卡好，放置须稳固。

（19）焊接、切割作业区须有专人看护。（20）作业完后，焊机须断电，氧气、乙炔须关好阀门。

6、高空作业及临边作业

（1）2m以上作业就是高空作业，因它有坠落危险性，可能有伤亡。

（2）严禁在2m以上的、没有防护栏的临边处作业。

（3）高空作业必须系安全带，并挂在牢固处（高挂低用）。

（4）

严禁上下抛物，小型工具用工具包盛装。

7、梯子的使用

（1）使用梯子时，用结实的绳索将两边拉住、拴紧、绷直；

（2）梯子须安放稳固，使用材料需经人传递或用小桶吊放；

（3）使用梯子时至少两人一组，有专人扶梯；

（4）检查梯子的铆钉是否松动；（5）严禁使用梯子最上面两格。

（6）使用脚手架时，应安放稳固，要有工作平台；

（7）脚手架上工作平台的木板应固定，要有足够的工作空间；

（8）检查脚手架的扣件、螺栓是否拧紧；

（9）脚手架的工作平台须有挡脚板及防护网；

（10）严禁站在护栏上工作或坐在护栏上休息；（10）必须佩带安全带并挂牢；

（11）移动脚手架的轮子必须有制动装置（脚刹），使用时必须制动；

（12）移动脚手架高于5米必须加斜撑（即外撑支架）和制锁器，使用时其斜撑必须用木方垫实；

（13）工作平台上有人时，严禁推动脚手架。

三、高空作业具体安全措施

高于地面2米以上（含2米），且为悬空的高度作业是为高空作业。

1、高空作业人员必须正确佩带安全帽，必须系好安全带，并挂在牢固处（高挂低用）。

2、高处作业使用的脚手架、吊架、平台、脚手板、梯子、护栏、索具（钢丝绳、麻绳、化学纤维绳）等料具和安全带、安全网等安全防护用品的质量都必须符合国家规范的要求、。

3、高处施工作业前，应进行针对性的书面安全交底，要被交底人的签字，同时必须落实所有的安全技术措施和个人防护用品，未经落实时不得进行施工作业。

4、从事高处作业的人员，必须定期体检。凡患有高血压、心脏病、贫血、癫痫症、严重近视及患有其他不适应高处作业病症的人员，均不得登高作业。

5、攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗。

6、施工中，对高处作业的安全技术设施，使用中发生损坏，必须及时解决，危及人身安全的，必须立即停止作业，排除险情或隐患后，方准作业。

7、施工作业场所有坠落可能的物体，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行，并不得超重，在脚手架上载荷不得大于270kg/m2。工具用毕应随手放入工具袋内；作业中的走道，通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不能任意乱扔或向下丢弃，传递物件禁止抛掷，小型工具、配件用工具包盛装或使用吊篮吊装。

8、高处作业无法搭设严密的防护设施的，必须使用安全带。安全带必须系挂在施工作业上方牢固的物体上，并高挂低用，禁止低挂高用。

9、高处作业人员不准骑坐在脚手架的护栏、未安装牢固的管道、设备上和躺在平台、孔洞边缘上休息。在没有安全防护设施的条件下，严禁在木桁架、挑梁，砌体及构架上行走或作业。

10、雨、雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施，凡水、雪、霜、冰均应及时清除干净。暴风雪及沙尘暴后，应及时对高处作业的安全防护设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修复完善，6级大风立即停止露天高处作业。

11、因作业需要，临时拆除或变动安全防护设施的，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后立即恢复。

12、高处作业人员应沿着斜道、梯子上下，严禁沿着绳索、立杆、井架或栏杆等攀登。

四、安全管理机构

2、岗位职责

（1）公司分管领导：协助项目经理具体管理安全工作，组织公司对项目工程的安全大检查，主持对项目高空作业安全目标责任考核。

（2）项目经理：所管工程的高空作业安全第一责任人，负直接领导责任；认真贯彻执行国家和省、市有关高空作业安全法规、标准和规范；认真组织实施安全技术措施，确保高空作业安全经费的合理投入；组织定期安全检查，消除事故隐患制止违章作业和违章作为；负责员工的入场高空作业安全教育和安全技术培训工作；负责对施工现场使用的高空作 业安全设备和临时高空作业安全组织检查，合格后方准使用；负责建立高空作业安全岗位责任制，对实际情况组织检查和考评；不使用无证人员上岗作业；不使用伪劣防护设施和用品；发生高空作业安全事故要立即上报，保护好现场，参加事故的调查；拟订高空作业安全预防措施，并组织实施。

（3）安全部负责人：宣传贯彻执行国家和省、市有关高空作业安全法规、标准和规范，宣传贯彻执行公司项目的高空作业安全管理规章制度，落实安全管理目标；对施工生产中有关的高空作业负安全管理责任；组织编制单位工程高空作业安全施工组织设计，按规定完善报批手续，指定落实项目工程高空作业安全保证措施计划；负责向高空作业安全管理人员，操作工人进行高空作业安全技术交底；参与高空作业 安全检查，参与事故调查。

(4)、项目安全员：坚持高空作业安全日常检查和定期周检、月检制度，对项目高空作业安全工作负监督检查责任；参加高空作业安全教育，高空作业安全检查，高空作业安全技术交底，高空作业安全事故的调查；做好高空作业安全记录，报告报表，配合有关部门搞好高空作业安全工作；有权制止违章指挥，违章作业，发现隐患立即提出整改，并严格复查，对违章者有权按规定罚款处理，直至停工整改；在执行高空作业安全监督中，应忠于职守，坚持原则。

施工人员：落实施工高空作业安全制度；负责设备的运行及维护；各种设施应定期进行巡视检查，每次巡视检查的情况和发现的问题应记入运行日志中；值班人员单独值班时，不得从事检修工作。

各施工班组机械操作人员：自觉接受高空作业安全知识的教育，遵守高空作业安全管理制度；牢固树立高空作业安全自我保护意识；发现安全隐患，应立即报告。

高空作业安全管理小组 组长：张晓江 副组长：席忠斌 安全员：席忠斌 安全应急

高空作业车施工方案 篇5

编制人：

审核人：

批准人：

重庆城建经济（集团）有限公司

目录

一、工程概况及概述.....................................3

1.1选用高空作业车施工的原因..........................3

1.2适用范围..........................................3

1.3编制依据..........................................3

二、高空作业车进场时间及施工准备.......................3

三、高空作业车参数及劳动力使用.........................4

四、高空作业车操作规程.................................5

五、安全保证措施.......................................6

六、其他应注意事项.....................................81、工程概况及概述

（1）建设地点

合川区三江灯饰工程项目七标段（东渡大桥）建设地点位于重庆市合川区三江交汇处，北起城区楼子坎，东到东渡口，横跨嘉陵江，是连接合川城区与钓鱼城、东渡片区的主要干道。东渡大桥为五跨不等跨径的连续拱桥，桥跨组合为58+130+200+130+58米钢筋砼上承式钢管砼中承式肋拱桥，全长646.80米。桥面净宽：2×7.5m（行车道）+2.0m（中央隔离带）+2×2.75m（人行道桥面与拱肋交汇处为2×4.0m）。纵坡3.0%，横坡1.5%（均为双向坡）竖曲线R=9000米。

（2）施工范围

本工程以“交钥匙”方式完成合川区三江灯饰工程项目七标段（东渡大桥）所涉及的全部各类材料物资的采购（含：物流运输、仓储保管及物流环节保险等），对各类材料与设施设备含：配电箱、接地装置、开关电源、各型灯具（含：洗墙灯、投光灯）、电力电缆（含：电缆终端头、电缆保护管）、电气配管、金属软线管、电缆桥架（含：保护管支、吊架）、中继器（信号放大器）、主控器、分控器、控制箱、户外机柜、机柜工控机、显示器、交换机、光纤收发器、网线以及光纤等进行安装、全系统调试、全系统试运行（5个月）、竣工验收、操作培训（若需要）、全系统移交、质量保修等全部建设内容，建设自动智能控制系统并接入市政局城市夜景照明管理平台系统；以及招标人提供的答疑资料、澄清资料、其他补遗资料等相关内容。

（3）工期

本工程计划工期70日历天（其中：40日历天全系统安装完毕并进入系统调试）。

2、选用高空作业车施工的原因及位置

为了实现预定的艺术效果，钢管砼拱和钢管砼拱之间的桁架灯光是本灯饰工程的重点内容之一，因此在钢管砼拱和桁架上有大量灯具及线缆、线槽、开关电源需要安装。中间主跨钢管砼拱上最高点灯具与桥面之间高度差为32.5m，两边次跨钢管砼拱上最高点灯具与桥面之间高度差为17.4m。

另按施工图纸要求，200*100桥梁在桥梁两端边跨近桥台位置在桥腹横向安装，以提供桥梁上下游侧配电箱供电通道。根据测量，合川主城区侧边跨桥腹距地高度为11.5m，钓鱼城侧边跨桥腹距地高度为12.05m。

上述两个部位均属高空作业，由于桥拱之上无构筑物及桥腹桥架需悬空横向移动作业，采用高空吊篮或是高空吊绳均无法实现施工，高空缆绳施工安全措施复杂，相对而言，采用登高作业车（作业平台）作业是切合实际的施工方法。

由于市政工程遵循道路“占一还一”不同时双向占道施工要求，本工程拟采用一台登高车作业平台施工，作业周期大约65-70天。

3、编制依据

《高空作业车操作规程》GB/T 9465-2008

《建筑工程安全生产管理条例》

《中华人民共和国国家标准建筑施工高处作业安全技术规范》

《施工组织设计》

《建筑机械使用安全技术规程》

《高空作业车操作使用说明书》

4、设备及人员配置

5、高空作业车进场时间及施工准备

1、根据施工组织设计，我司定于高空作业车的进场时间为XXX年XX月XX日。

2、施工准备

2.1、检查设备外观是否完好,有无变形、裂纹等异常损坏。

2.2、检查转向机构有无异常。

2.3、检查轮胎有无损坏,气压是否正常,螺栓有无松动和丢失。

2.4、检查制动系统有无异常。

2.5、检查车厢内和平台上是否有杂物,工作平台上不能有油污。

2.6、检查支腿,臂架,作业斗有无变形、裂纹,工作臂油缸是否正常,销轴是 否完好。

2.7、检查照明、喇叭、倒车镜、灭火器等装置是否齐全有效。

2.8、地面应坚实平整,作业过程中地面不应下陷。

2.9、四、高空作业车安全操作规程：

1、未经培训合格并获得操作、驾驶资格证书的人员严禁操作高空 作业车。

2、行驶前准备

2.1、操作前应仔细阅读说明书,了解驾驶、使用要求,掌握整车行驶性能参数。

2.2、行驶前按底盘使用要求进行底盘油位、水位等检查。

2.3、检查燃油箱油位。(需考虑高空和起重作业的油耗)

2.4、检查液压油位,确保液压箱中的油量达到规定值。

2.5、检查上、下臂是否落位,不得悬空。

2.6、检查工作平台内是否有遗漏的的工具或物品,如果有,及时取下。在车辆行驶时, 工作平台内部的放置没有固定的物品。

2.7、检查支腿是否完全收回。

2.8、检查取力操纵杆是否已使取力齿轮与汽车变速箱脱离

3、工作地点的选择

3.1、本次施工地点为室内，工作场所地面允许的最大倾斜角为 5°。需要在斜坡上作业是应将车头对准坡顶方向停放。

3.2、作业车不得在有火灾、爆炸危险的区域、腐蚀性的环境工作。

3.3、作业车工作的温度范围是-25℃ ~40℃,不允许在此范围外的温度下工作。

3.4、环境相对湿度不大于 90%(25℃)。

3.5、光线暗淡或能见度低时禁止工作。

3.6、当工作范围内有电线通过时,应当始终保持足够的安全距离。

五、安全保证措施：

1、施工前，司机和作业人员必须熟练掌握高空作业车的相应操作规程；

2、作业人员必须穿戴必要的劳保用品；

3、作业人员必须佩戴安全帽、安全带等必要的安全防护用品；

4、司机负责将车辆停好位置，设置相应的警示标志；

5、司机负责将支腿固定好，保持车辆水平；

6、司机负责各种起吊作业；

7、司机负责作业半径内闲人免进等警戒工作；

8、高空作业由专门的作业人员负责；

9、作业人员进入平台后，及时插好插销，系好安全带；

10、工作平台的操作由作业人员按要求操作；

11、工作完毕后，只有等作业人员将工作平台全部恢复，安全离开后，司机方可恢复支腿，解除车辆作业状态；

12、所有直接使用高空作业车的人员都必须认真学习本措施。

六、其他安全事项

1、严禁超载作业,严禁作业人员不系安全带进行空中作业。

2、操作时禁止采用凳子梯子等垫高方式工作,不得将身体重心探出工作平台底板外。

3、严禁从工作工作平台上或者往工作平台扔物品。

4、严禁用吊钩启起吊埋在地下情况不明的物体,严禁横向拖拉重物,以免超出负荷引发事故。

5、工作时,起重臂下严禁站人。

6、进行高空作业时,应有一名操作人员在车辆旁边,随时准备进行应急操作。

7、不得改变液压阀的调定值。

8、严禁在取力齿轮未脱离状态下行驶车辆。

动火作业施工方案 篇6

一、编制依据

本工程临时用电组织设计根据:

1、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）

2、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ-2005）

3、《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-2014 4、4、《建筑电气设计手册》。

二、工程概况

工程名称：碧桂园盈水翠苑

建设单位：台山碧桂园房地产开发有限公司

设计单位：广东博意建筑设计院有限公司

监理单位：江门市新会区冈州工程建设监理有限公司

施工单位：中传建设有限公司

工程地点：台山市碧桂园钻石湾

本工程框架墙结构；货量区别墅户型005S、005N 240S、260S地上3层。商铺A、B、C区1-3层，建筑总面积:37000m。工程抗震设防烈度为六度，建筑抗震设防类别为丙类，建筑结构安全等级为二级，设计合理使用年限为50年。

三、项目施工管理人员

现场负责人：涂国武，黄劲松，吴小磊。

现场负责人职责：

1、按照业主要求提出动火申请，办理动火作业许可证。

2、对作业人员作业前进行安全交底。

3、落实动火作业风险削减措施，组织实施动火作业，并对作业风险削减措施的有效性和可靠性负责。

4、及时纠正违章作业行为。安全员：禤艺峰，训邵兵。

安全员职责：

1、做好动火前的安全交底（包括风险识别），检查施工现场安全措施落实是否到位，对作业全过程安全进行监护。

四、动火等级的划分:一、二、三级动火的情况划分。

1.凡属下列情况之一的动火，均为一级动火。

(1)禁火区域内。

(2)油罐、油箱、油槽车和储存过可燃气体、易燃液体的容器及与其连接在一起的辅助设备

(3)各种受压设备。

(4)危险性较大的登高焊、割作业。

(5)比较密封的室内、容器内、地下室等场所。

(6)现场堆有大量可燃和易燃物质的场所。

2.凡属下列情况之一的动火，均为二级动火。

(1)在具有一定危险因素的非禁火区域内进行临时焊:割等用火作业。

(2)小型油箱等容器用火作业。

(3)登高焊、割等用火作业。

3.在非固定的、无明显危险因素的场所进行用火作业，均属三级动火作业。

五、安全技术要求

1、作业人员必须持证上岗。

2、严格按照安全操作规程施工。

3、电气焊工在操作时必须持双证作业（操作证、动火证）必须有专人监护，配备灭火器，并穿绝缘鞋、带皮手套、戴保护镜。

4、动火人员必须到项目经理开动火证，方可施工。

5、作业现场配备灭火器材。

6、作业现场安排专人监护。

7、电焊机必须接地良好，电源线的拆装应有专业电工操作。

8、电焊机要设单独开关，开关应设在防雨的电闸箱内，拉合时应倒向操作，电焊机必须接二次保护装置。

六、电焊工、电工操作规程

1、电焊工操作规程：

电焊机外壳，必须接地良好，其电源的拆装应由电工进行。

电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴好手套侧向操作。焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴防护手套，在潮湿地点工作，应站在绝缘板或木板上。严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源。焊接贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，必须清除干净，并将所有气孔、口打开。把线、地线，禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头，必须连接牢固。清除焊渣，采用电弧气刨清根时，应戴好防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。雷雨时，应停止露天焊接作业。施焊场地周围应清除易燃、易爆物品，或进行覆盖隔离。必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检测许可后，方可施焊。工作结束，应切断电焊机电源，并检查操作地点，确认无起火危险后，方可离开。

2、电工操作规程：所有绝缘、检验工具，应妥善保管，严禁他用，并应定期检查、校验。现场施工用高低压设备及线路，应按照施工设计及有关电气安全技术规程进行安装和架设。线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作。熔化焊锡、锡块时，工具要干燥，防止爆溅。喷灯不得漏气、漏油及堵塞，不得在易燃、易爆场所点火及使用。工作完毕，灭火放气。配置环氧树脂及沥青电缆胶时，操作地点应通风良好，并需带好防护用品。不得使用焊锡容器盛装热电缆胶。高空浇筑时下方不得有人。有人触电，立即切断电源，进行急救；电气着火，应立即将有关电源切断，使用泡沫灭火器或干砂灭火。

七、风险因素分析

1、动火施工区域有与施工无关的易燃易爆物品。

2、动火施工火星窜入替他设备或易燃物侵入动火设备。

3、施工用电电缆外露。

4、高处动火施工火星四溅。

5、气瓶间距不足或放置不当。

6、电、气焊器具、设备质量未经过质量检验。

7、动火操作人员非专业人员，不具备动火作业资格。

8、动火作业人员操作不符合操作规定。

9、动火作业人员未在指定地点动火施工。

10、施工前未办理相关手续。

11、动火操作人员未穿戴齐全安全防护用具。

12、相关人员携带与作业无关的火种或易燃易爆品进入动火施工区域。

13、在自然环境不适合动火施工的情况下仍强行动火作业。

14、施工前未对动火区域内或动火点气体进行检测。

八、防范措施

1、划定动火区域，拉好警界带，挂好警示标识和施工作业无关的人员禁止入内，对消防器材工具进行全面检查并摆放到上风口适当的位置。

2、动火作业前由施工现场负责人与所有参加作业人员进行现场风险识别和安全教育，现场技术人员对施工人员进行安全技术交底，施工作业人员要熟悉工艺流程、施工方法、危害因素、安全措施、应急预案等。

3、现场组建安全检查小组，负责动火现场的协调和管理，检查和确认动火措施的落实；

4、动火作业现场配置干粉灭火器、消防铁锹等消防工具；

5、施工人员必须将劳动保护用品穿戴齐全，特种作业人员持证上岗操作，遵守施工方案制定的安全措施和站内工业动火的有关规定，遵守劳动纪律，坚守工作岗位。

6、施工人员在施工过程中严禁开启与施工无关的阀门，施工时有专人监护。现场管理人员认真组织，分工明确，与业主认真协调，确保施工现场安全规范。

7、施工现场严禁吸烟，严禁携带与作业无关的火种和易燃易爆品进入现场；

8、动火现场5米以内应无易燃易爆物、无积水、无障碍物，便于紧急情况下施工人员迅速撤离。非动火人员不得随意进入动火现场；

9、施工所用设备均需经检测部门检测合格后方可入场； 用于检测气体的检测仪应在校验有效期内，并处于正常工作状态。

10、储存氧气的容器、管道、设备应与动火点隔绝（加盲板），动火前应置换，保证系统氧含量不大于23.5%（V/V）。

11、距动火点30米内不准有液态烃或低闪点油品泄漏；半径15米内不准有其他可燃物泄漏和暴露；距动火点15米内所有的漏斗、排水口、各类井口、排气管、管道、地沟等应封严盖实。

12、准备工作做完以后，施工单位安全小组先自检，报请监督部门、监理、运营单位、消防等部门进行联合检查，措施到位后，签字确认，办理动火作业手续，方可施工；

13、遇有6级以上大风（含6级）时，不准动火；

14、动火作业应做到“四不动火”，即：无动火作业票不动火，无监护人不动火，安全措施未落实不动火，与动火票内容不符不动火。

15、施工人员遵守纪律，听从指挥，坚守岗位，施工完毕后清理施工现场。

16、施工车辆进入现场服从指挥，按指定路线行驶，靠边停放，驾驶员应坚守岗位，不得擅自离开车辆。

17、作业过程中，现场负责人应及时组织对现场作业进行监督检查，及时发现和督促整改隐患问题，确保作业安全；

18、二级动火间断作业超过一天时，每天在开工前，应由动火作业人、监护人、属地单位安全监督共同检查动火现场，确认风险削减措施落实，分析合格后方可动火。

九、施工工序

（一）作业前准备：

1、动火证等证件齐全方可施工。

2、建设单位、监理单位、施工单位和安全监督部门人员到现场并落实措施，施工单位必须有主管领导为现场负责人。

3、技术员应首先熟悉现场，并根据当天气象条件，路况条件，等确定是否适合动火。

4、施工队伍的特殊工种必须持证上岗；

5、进站前所有人员经过安全教育，掌握应急预案，熟知逃生路线。技术人员要与施工人员进行施工交底，熟悉工艺流程，对危险源，危险因素，安全措施有清楚的认识。

6、专业消防戒备人员熟悉施工方案、应急预案、戒备规定。

7、进入施工现场的监护、施工人员劳保护具齐全、穿戴整齐（拆除、安装、吊装作业人员必须戴安全帽）。

8、准备好动火现场备干粉灭火器，消防锹等消防器材，动火区域用警戒带与生产区域隔离。

9、动火作业前，应对作业区域或动火点可燃气体浓度进行检测.（二）作业时：

1、动火区域巡回检查，随时检测有无油气泄露，及时消除隐患。并在动火点周围设立警戒线，与生产区域隔离。

2、施工现场摆放干粉灭火器、消防锹等消防设施。

3、做好现场安全防范措施，动火点有专人监护。

4、站内做好准备，让站内人员交底，听从业主安排，一切安全措施落实到位后，开始焊接作业。

5、确认按设计要求完成了该工程。

6、清理现场，拆除施工工具，回收垃圾，恢复整洁干净的施工现场。

十、安全用电

1、需要变更临时用电施工组织设计内容时，必须由电气工程技术人员编制技术负责人审核，经主管部门批准后方可实施并补充有关图纸资料存档。

2、项目部设有专人管理临时用电施工组织设计、用电技术档案。其内容为：

a：临时用电施工组织设计：修改临时用电施工组织设计资料；技术交底资料：临时用电工程检查验收表；电气设备的检验凭单和调试记录；接地电阻测定记录表；定期检（复）查，施工现场每月一次，分公司每季一次，并复查接地电阻值。

b：电工维修工作记录，可指定专人（用电）管理（电工经培训合格持证上岗）并于临时用电工程拆除后统一归档。c：检查工作应按分部、分项工程进行，对不安全因素必须及时处理，并应履行复查验收手续。

3、有专人负责对临时用电系统检测及进行技术交底工作。

4、项目部设有四名专职电工对电气设备进行维修、保养，设专人对配电系统进行定期检查并做好检查记录。

5、按JGJ59-2011《建筑施工安全检查标准》进行检查评估，发现问题及时处理

6、落实安全责任制，临时用电系统分块、分机落实到人，并将负责电工的姓名标注在配电箱体上。

7、加强安全教育、安全培训的力度，严禁无证上岗。

8、工程竣工后，临时用电的拆除工作必须由专职电工完成，严禁其他人员随意拆除供电装置；严禁带电拆除临时用电系统或供配电装置，拆除时必须由项目部安全员、临时用电管理人员到场检查后，方可进行拆除作业。

十一、安全注意事项：

1、临时用电必须经安全部门专职人员验收后方可使用。

2、接地电阻必须要有测试记录。

3、临时用电管理要有安全技术交底和签字手续。

4、值班电工要有定期检查和维修记录。

5、非专业电工不得私拉乱接。

6、电线上严禁晾晒衣物。

高空作业施工方案 篇7

关键词：高层建筑,高空作业,高处坠落,安全防护

随着国民经济的进一步发展, 城市人口急剧增加, 居住住宅供求关系日趋紧张, 加上城市建设用地可开发量的进一步减少和紧缺情况下, 建设高层建筑是缓解城市住宅供需矛盾的主要途径, 也就是当今高层复杂建筑建设规模和速度越来越快, 可随之产生的施工人员如何安全可靠在高空作业, 是建筑工程施工安全生产管理研究的重要课题。建筑施工过程中发生的安全生产事故, 在所有工程施工建设事故中的非常大的比重。根据《中华人民共和国安全生产法》中第十九条和第二十条相关规定要求, 建筑施工企业必须结合工程实际情况, 制定完善系统的安全生产管理制度体系, 并配备专门安全生产管理机构和人员, 确保施工现场安全生产管理工作的正常开展。在高层楼宇建筑施工建设过程中, 高处坠落事故是建筑施工现场伤亡事故中的主要元凶, 采取有效的防护措施提高施工现场高空作业安全水平, 有效防止高层建筑高空坠落等事故的发生, 对预防高层安全事故却高工程高下优质建设发展有着非常重要的意义。

1 建筑工程施工现场安全生产管理现状

安全生产是建筑施工企业可持续稳定生存发展的生命线, 施工现场发生安全事故不仅会给施工企业带来巨大经济损失, 同时还会影响到施工企业的声誉, 降低其在有效建筑市场中竞争力, 甚至严重的安全生产事故还可能影响社会秩序的稳定。高处坠落、坍塌、物体打击、触电、机械伤害共同称为建筑业中的“五大伤害”, 其中高处坠落事故的发生率在五大伤害中最高且危害性最大, 大约占所有建筑事故的46%左右。因此, 采取有效措施减少和有效避免高处坠落事故发生, 是降低建筑施工现场安全生产事故发生的关键内容, 同时也是确保工程高效优质建设发展的重要保障基础。高层楼宇建筑高空作业过程中, 必须严格按照《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ 80-91) 相关技术规定要求进行。另外, 随着高层楼宇建筑建设规模和结构的进一步复杂, 建设部于2003年结合我国高层楼宇建筑建设发展情况, 颁布了[2003]82号《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》等相关技术规范。在GB 3608-83《高处作业分级》中明确规定, 凡是在坠落高度基准面2m以上 (包含2m) 的作业面进行施工作业时, 均有可能出现高处坠落危险。

2 高层建筑现场施工安全防护意义

结合建筑工程施工现场实际情况, 有效实施高层建筑施工作业安全技术和防护措施, 可以有效提高高空作业施工的安全系数, 同时也可以有效杜绝或减少由于施工不当等因素引起高空坠落伤亡事故的发生, 确保高空施工作业人员的人身财产安全, 促进建筑工程现场施工生产管理向规范化、标准化、安全化方向快速发展。制定完善可靠的高层楼宇建筑现场施工安全防护体系, 其主要意义具体表现在以下三个方面:有助于建筑施工企业现场安全生产管理目标的实现, 确保工程高效优质的施工建设, 同时还可以提高施工企业的综合信誉, 确保其在有限建筑市场中占据稳定之席。有助于提高高空施工作业人员的安全水平。有助于确保工程高效优质的建设发展, 提高施工企业的项目运营管理经济效益。

3 建筑工程施工现场高空作业安全防护措施探讨

3.1 安全防护管理措施

高空作业施工前期, 施工企业必须组织相关专业技术人员, 结合高层建筑工程的实际情况, 制定完善可靠的施工组织设计文件, 全面规划施工的全过程各环节中的安全施工技术要点和安全防护措施, 确保施工项目各内容有序稳定地施工建设, 为施工企业安全施工管理目标的顺利实现提供重要基础。高空施工作业平台应由专业技术人员, 按照现行相关规范标准要求, 结合工程实际情况进行详细计算分析设计, 其计算书和设计图纸应编入到施工组织设计中。合理的施工组织设计应包含多方面内容:在工程施工作业现场应充分整合企业内部资源, 有效提高资源的利用效率;合理安排施工作业工序流程、安排施工人员作业内容, 并编制作业面上详细的质量、安全、进度等评估标准, 以防止高空交叉作业等引起高空坠落事故发生, 最终实现文明、安全、合理施工。

3.2 安全防护技术措施

3.2.1 认真做好高空作业防护网架的搭建

防护棚、防护网架等高空作业防护设施的搭设, 应由现场安全监督人员、脚手架施工班组、电焊工、以及机械操控人员等共同商量进行, 主要完成装配式悬挑安全防护棚、防护网架的搭设、防护原材料的运输、防护网架的紧固、张拉钢丝绳布设等工作。施工现场安全监督管理人员要对防护棚、防护网架的施工质量和安全水平进行动态检查监督。

3.2.2 专业人员持证操作

防护棚、防护网架搭设过程中, 机操工、电焊工、架子工等必须经专业技术培训后, 且通过国家相关行政主管部门考核通过并颁发相应操作证后, 方能进入施工现场进行操作。在装配式悬挑安全防护棚、防护网架搭设过程中, 施工企业必须指派专业技术人员对作业人员进行书面安全技术交底, 并宣贯作业过程中各工种安全操作技术规程。

3.2.3 严格按照相关规范进行作业施工

高空作业防护棚、防护网架搭设人员, 应严格按照专项施工组织设计方案、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ130-2001) 等技术规范标准要求中的相关规定, 进行搭设施工。在施工现场, 作业人员要严格服从地面安全负责人、安全员等安全监督管理人员的安排和指挥, 同时监管人员要采取定员定岗管理措施, 不允许高空施工作业过程中出现随意调换人员情况发生。

3.2.4 做好“三保、四口、五临边”防护工作

在高空作业过程中, 按照《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ 80-91) 中的相关技术规范标准要求, 结合施工现场实际情况, 及时、规范、完善、准确地做好“三保、四口、五临边”的防护工作, 同时按照建筑工程劳动安全与工业卫生相关规定要求, 设置安全警示标志。另外, 建筑施工企业要指派专人在施工现场进行安全作业监管, 及时对施工过程中拆除的部位进行恢复, 确保高空作业安全防护架构具有较高性能。在恶劣的天气 (如:雨天、雪天、大雾、以及6级以上强风) 和施工现场安全防护体系不健全的情况下, 要禁止进行高空作业, 确保施工安全。

3.2.5 建立安全牢固高空作业通道

在高空作业技术交底过程中, 要强调作业内容和可能存在的安全威胁。高空作业通道和攀登设施, , 其结构构造必须具备良好的牢固可靠性。采用移动式梯子作为高空作业通道时, 应按照现行国家特种设备标准验收规范, 验收其质量合格后, 方可通入到现场中。作业人员在进出高空作业现场时, 应按照规定的通道上下, 不允许从阳台之间面等部位进行擅自攀爬, 也不允许任意采用吊车臂架等施工机械设备架构上进行攀爬。对于施工现场违规行为, 应按照相关规定进行严格惩罚, 严重时可以将其驱除出施工现场。

4 结束语

安全防护措施是高层楼宇建筑高空施工作业的重要保障条件, 也是高层楼宇建筑工程现场安全施工生产管理和事故防范工作中的关键内容。只有结合高层楼宇建筑工程实际情况, 在整合施工企业内部资源的情况下, 认真细致、扎实可靠的作好高空作业各项准备工作, 科学、规范、合理的布置各种高空施工作业安全防护设施, 才能有效的杜绝或减少由于不规范施工导致高空坠落事故发生, 确保施工人员的人身财产安全, 确保施工企业文明施工目标的顺利实现。

参考文献

[1]冯水澄.建筑施工安全技术与防护对策研究[J].科技致富向导, 2010, (5) :90, 33.[1]冯水澄.建筑施工安全技术与防护对策研究[J].科技致富向导, 2010, (5) :90, 33.

施工企业作业层建设探究 篇8

作业层是施工企业生产的第一线，是工程工期、质量、安全、效益等各项目标的践行者和实现者。作业层建设的好与坏，直接关系到工程项目的赢利水平，关系到企业的履约能力和信誉，乃至企业的永续经营和可持续发展问题。因此，施工企业必须以科学发展观为指导，结合建筑市场和企业自身实际，认真探索作业层在目标、方向及运作模式等方面的建设，以适应企业规模扩张和快速发展的需要。

作业层建设现状

施工企业作业层建设应包括两个方面：一是企业内部作业队伍建设；二是企业外部协作队伍建设。企业的施工生产能力应该以内部作业队伍为骨干，以外部协作队伍为补充，这两方面队伍都是企业生产力，都是企业发展的重要力量。近年来，中铁一局三公司在快速发展中作业层结构发生了很大变化，作业层建设也取得了长足发展。施工作业由过去完全依靠自身作业队伍，发展成为关键工序和控制性工序大部分由内部作业队完成、其他工序主要依靠外部协作队完成的施工生产模式。内部作业队也由过去单纯的路基土石方施工队，发展成为混凝土、路基土、沥青等搅拌作业队，以及路面摊铺、路基土石方施工等多类型的专业性施工作业队。截至目前，企业共组建内部作业队21个，其中，混凝土拌合作业队9个，路基土拌合作业队3个，路基土石方作业队3个，路基碾压作业队3个，水稳、沥青拌合作业队1个，水稳摊铺和沥青摊铺作业队各1个，共安排员工310人，其中正式员工232人，临时用工78人。企业内部作业队对涉及工程进度、质量和成本的关键工序起到了重要作用，保证了企业持续健康快速发展。

伴随着企业生产经营规模的快速扩张，外部协作队伍发展也呈现出蓬勃生气。企业在与外协队伍长期协作中，培育了一批有资质、有实力、有信誉的桥梁、隧道等方面的专业或工序施工队伍，并发展成为相对稳定的合作伙伴。公司逐步探索并建立了一套相对完善的外协队伍管理办法，主要有：《劳务队伍的评定选择及使用原则》、《劳务队伍的内部注册登记制度》、《劳务施工合同的签订》、《劳务队伍的验工计价及费用结算》、《劳务队伍的资格年检制度》，等等。随着这些办法的建立和不断完善，逐步规范了劳务队伍管理，促进了外协队伍建设。目前，公司在用的外协队伍共76家、3 000多名员工。这些外协队伍承担着公司非主体工程和非关键工序的施工，他们已经成为企业不可或缺的重要力量，为公司的快速发展发挥着重要作用。

作业层问题及分析

目前，我国建筑市场发育还不成熟，市场体制、机制以及法律法规等层面还处于不断规范和逐步完善阶段。因此，外协队伍在施工过程中出现的问题较多，归纳起来主要有四个方面：一是实力不够，各种资源不足，关键的时候人财物等上不去，造成工程进度严重滞后。二是负盈不负亏。赢够了还可以，如果赢利达不到期望值，或一旦出现亏损，就撂挑子，讨价还价，漫天要价，给企业造成不应有的经济损失。三是不讲诚信，偷工减料，一旦出现质量事故，给企业造成的不仅是经济损失，更重要的是信誉损失。四是不能与企业同舟共济，特别是遇到抢险、抢工期等非常时刻，计较利弊，患得患失，只重眼前利益，等等。

出现上述这些现象的主要原因：一是我国的市场经济尚不完善，国家的法律法规尚不健全，政府的监管力度还不到位，对施工作业队伍的行为还缺乏应有的监督和制约。二是目前在用的外协队伍大部分是民营和个体企业，部分外协队伍由于起步晚，发展时间短，资本积累还不够，施工能力、履约能力以及内部管理和自我约束能力还不够强。三是企业对外协队伍的管理也不到位，缺乏应有的管控力度。在外协队伍选择、分包合同签订、验工计价和结算支付以及现场监管等方面，不能严格按照规章制度执行。有的项目部甚至丧失原则，造成被动，被外协队伍牵着鼻子走，给企业效益和信誉造成重大损失。

鉴于此，公司必须大力加强内部作业队建设。公司根据新建项目的实际，陆续组建了一批关键工序施工作业队，为公司在安全、质量、工期、成本等方面起到了重要作用。但与先进单位相比，公司内部作业队伍还存在一定差距。一是在主体工程施工方面，没有实现由工序分包向工序管理的转变。二是在组建具有一定专业优势和技术含量的作业队方面还没有大的突破。三是内部作业队的管理制度和内部机制还不够完善。

作业层建设策略

作业层建设问题，是事关企业生存和发展的大问题，施工企业不仅要立足当前，更要着眼长远，科学地思考和解决好这一问题。

首先，在企业定位基础上确立内部作业队建设方向。目前，集团公司的战略定位业已明确，即道路交通工程施工总承包的一流企业，经营范围为铁路、公路、城市交通工程等“四大经营板块”。作为子分公司，应该根据集团公司的定位和产业价值链，结合公司自身实际进行目标定位，这一目标应该是主业突出，或者说是专业突出，同时也要兼顾综合。企业定位以后，才能在此基础上确立内部作业队建设的思路和方向。

第二，企业内部作业队应体现企业施工生产水平和市场竞争能力。内部作业队建设应在企业定位的基础上，选择市场发展前景较好、技术含量较高的施工作业领域，比如：地铁的盾构施工，这样的施工作业队一般科技含量较高，一次性投入较大，市场竞争力较强，而且竞争对手较少，一般外协队伍干不了，并且利润回报比较高。同时，这样的作业队能体现企业的施工水平和核心竞争力。至于其他传统的施工作业领域，比如：钢筋制作、模板加工、混凝土浇筑、涵渠圬工等技术含量较低的施工作业对象，如果企业有这类富余的管理和技能工人，以安排员工上岗为目的组建这类作业队，这类队伍因属于劳动力密集型，社会上这类农民工队伍非常多，市场竞争比较激烈，而且都是工费承包，利润空间非常小。如果我们到处招兵买马，蜂拥而上地组建一大批这样的作业队伍，不仅无益于提高企业施工水平和核心竞争力，而且容易造成企业员工无谓膨胀和员工队伍文化结构不合理，影响企业做大做强。因此，这类工序的施工作业，应该利用社会力量来完成。

第三，坚持“两条腿走路”方针，充分利用企业内外部两种资源加快企业发展。企业的竞争能力，取决于对社会资源的占有和控制能力。要做大做强企业，必须坚持“两条腿走路”方针，充分利用企业内部资源即内部作业队，以及企业外部资源即外协队伍。在有选择、有重点地建设内部作业队的同时，进一步加强外协队伍建设，建立和扩大相对稳定、素质过硬的协作队伍，以满足企业不断发展的需要。至于外协队伍目前普遍出现的一些问题，我个人认为是局部现象，是非主流行为，是前进中的问题。随着我国建筑市场的不断完善、政府监管力度的不断加强、外协队伍自身素质和自我约束能力不断提高，这一问题一定会迎刃而解。因此，企业应该把内部作业队和外部协作队伍同等对待，合理搭配，协调发展。重视一方而忽视另一方的作法，都将影响企业做大做强。

第四，进一步加强施工作业层制度建设。制度建设是加强作业层建设的基础，要在推进作业层建设过程中，不断完善各项规章制度，通过制度建设来加强作业层管理，强化经济责任，协调各方利益，实现有序发展，努力使作业层建设工作在实践中不断完善，在完善中不断创新，在创新中不断发展。