汽车维修总结

汽车维修总结（精选8篇）

汽车维修总结 篇1

【导语】热爱本职工作，事业心强，是做好工作的前提，也是搞好总结的基础。以下是为大家准备的汽车维修技师工作总结范文，希望对大家有帮助。

篇一：

20XX年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出！

一、书山有路，技海无涯。

到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高

专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

二、勇于攻坚，破解难题。

我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔

费用。

三、爱岗敬业，热情服务。

“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足；制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气>3min才充到0、3MPa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。

通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kPa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少，故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把

左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。

四、加强修养，向党靠拢。

俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。

篇二：

一年来本人立足本职工作，深挖潜力，继续深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，积极参与车间快修组管理工作，圆满完成公司交给的各项工作任务。

一、立足本职，自取得技师证书后，在工作中更加努力，积极完成公司领导交给的各项任务。

对下达的各项工作任务，仔细研究和审核，出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题，配合车间经理完善各项管理工作。积极倡导新管理制度和新技术，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力量过硬，能够超额完成公司交给的各项任务，积极配合其他小组的维修工作，并取得较好的经济效益。在管理方面严格执行公司下达的各项文件和管理制度。在维修质量和维修台次方面多下力气，使公司的营业额登上一个新的台阶，为公司的发展做出自己的贡献。

二、不断进行各种知识学习，提高业务技术水平。

取得技维修师证书后，不仅熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在20XX年解决难题共20多项。还能将所有技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐心、态度诚恳，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，互相学习，互相督促。

三、安全生产两手抓，在完成任务的同时，更加注重安全

工作，能够正确认识安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，不安全不生产。

每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对安全隐患及时进行排查排除，将安全隐患消失在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。

四、端正劳动态度，服从领导安排，工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织安排工作，尽心尽力积极完成。

平时工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、互相督促、互相监督的良好工作环境。

汽车维修总结 篇2

CT等医学影像诊断设备的出现,给临床医学诊断带来了跨时代的革命。而它们的普及更给以往的诊断模式造成很大冲击,使得无论是医生、病人还是医院对此都产生了不同程度的依赖。如今CT检查已快成为常规检查,大多数医院的CT室都是无节假日的全日开诊。由于价格昂贵,很多医院只有一台CT,没有备用的设备,这就给医院的设备维护提出了很高的要求。平时要积极为设备进行保养维护,尽量减少故障的出现。当设备发生故障时,要能够尽量缩短停机时间,快速恢复使用,以保障病人、医生、医院的需要。本文则根据笔者对CT机的使用、维护及维修经验,总结了CT机故障的分类、来源、特点,以及常见故障的一些简易查找和排除方法。

1 CT机故障的分类、来源及特点

同所有常规医疗设备一样,CT机产生故障的原因大致可分为3种:一是由操作不当引起的故障,二是由于环境因素导致的故障,三是CT机自身元器件的老化、变质、机械磨损引发的故障。

1.1 操作不当引起的人为故障

人为故障常见原因有:(1)开机预热时间不够或未进行常规的空气校准,导致图像不正常或均匀度不好,CT值不准;(2)病人定位不准导致扫描出错误图像;(3)病人身上有金属物导致伪影图像产生;(4)选择扫描参数不当导致图像伪影增大等等。

不难看出,人为故障通常不会导致CT机出现破坏性故障,只要查明原因,按照正确操作程序重新操作或停机重新启动,一般都能顺利将故障排除。

1.2 环境因素导致的故障

环境因素是指CT室的温度、湿度、空气净化度、CT供电的稳定性等发生变化导致的故障。

(1)室温过高,通风不良会导致某些元器件(如电源或变压器)过热甚至烧毁,电路板损坏,机器保护性中断,探测器及相关电路温度漂移过大产生图像伪影等。目前各地的CT室基本都安装了空调,一般可避免该故障,但在空调无法正常工作时切忌强行使用CT机,以避免因为温度过高引起元器件损坏。

(2)湿度过大,空气绝缘度下降,会导致电子器件的短路失效。例如在南方的梅雨天气来临时CT图像有可能会出现伪影。

(3)空气净化度不好,灰尘和污物往往具有吸湿性和导电性,大量蓄积在设备内部或者元器件表面,会导致绝缘性能变差,从而可能出现漏电、短路、元器件参数改变的现象,并会阻碍设备和器件的散热,使元件因为过热而损坏。这里建议根据设备的使用情况定期对设备内部进行清洁处理,对电路板进行除尘,更换防尘滤网等。

(4)CT供电电压不稳会导致计算机工作不正常,机器运行不稳定,甚至高压不正常,X射线不稳定,最终导致图像质量下降等。

环境因素对CT机造成的直接或潜在危害是很大的,常会造成永久性损坏。经验告诉我们,CT机工作环境越好,故障就越少,使用寿命就越长。

1.3 CT自身硬件损坏产主的故障

1.3.1 机械部分故障

目前绝大多数CT机都采用滑环技术,单向匀速旋转。由于滑环长期旋转磨擦会导致接触不良,由此产生一系列的机械和电气故障,例如旋转失控、高压失控、打火(高压滑环)、某些(滑环传递)控制信号丢失等。所以滑环要定期保养和更换(6个月进行一次擦环)。

此外还有一些机械部件也容易发生故障,如X射线准直器机械部分容易出现失控、卡死、风扇长期工作后失效等现象。

病人升降床的机械故障较少,个别床下承重滚轮轴承会出现卡死、失灵现象,还有个别按键失灵,限位开关失灵等。

1.3.2 X射线机产生部分故障

常见故障有:

(1)射线管本身故障。

如旋转阳极故障,表现为旋转噪声大,严重时不转,卡死,曝光时产生阳极过流现象等;灯丝部分故障,灯丝断开,导致不出射线;X射线管芯玻壳破裂或漏气故障导致漏油、不能曝光、真空度下降、高压打火等。

(2)高压产生部分故障。

如逆变电路故障、击穿等,高压变压器短路、高压电容打火、击穿。这些故障通常会导致对应的保险丝烧断,同时不能曝光,或一曝光就自动保护性中断等。

(3)高压电缆故障。

常见的是接头松动,导致打火、高压过压或欠压,早期CT高压电缆跟随X射线球管转动使用日久,由于磨损导致高压电缆内部短路打火,这些故障一般也会烧断对应保险丝。

1.3.3 计算机部分的故障

由于电子元器件和集成电路已十分成熟,只要环境适当,且不考虑人为等因素,计算机部分故障率是最低的。

除上述3部分外,CT机的一些计算机与各硬件之间的接口电路和电缆部分有时会出现接触不好(特别是旧机),导致一些不稳定的故障出现。

2 查找CT机故障的基本依据和常用方法

2.1 有提示信息时

目前绝大多数中、高档CT机故障自我诊断软件十分成熟,只要计算机本身在工作,就会把出现的故障用不同类别的错误代码及相应的信息提示显示出来。不少厂家的提示还分为不同级别,如一般性操作故障和较为严重的故障,对故障含义及可能产生原因有详细的说明,这是查找CT机故障的基本依据。

在具体查找故障之前可先向操作人员详细了解CT机在执行什么指令时出错,是什么级别的错误信息(通常操作不当的错误是不严重的)。应先区分和排除故障的人为因素或者环境因素,这样做的好处是可以节省时间,少走弯路,容易找到故障部位。

在没有发现CT机有异常和明显硬件损坏前提下,用正确的方法重新进行操作(有些情况下要重新开机),若反复操作故障不再出现,且此前确有不正确的操作,则可判定此故障是人为因素造成。

判断是否是环境因素造成,主要应观察CT机室内温度、湿度、CT机供电压等是否正常,CT机发热元件是否过热,电源是否有过压过流等。若能判定,则一定要先解决环境因素的不正常,避免故障进一步扩大。

2.2 没有错误提示或提示不明时

靠现场实际故障状态来判断。在计算机正常的前提下,分析几个大的故障现象,例如旋转是否正常、是否曝光、曝光是否出图像。如果出图像,是出错误的图像还是出伪影图像,并依此作为初步判定是高压部分、机械部分或者是计算机部分故障的依据。

在这里介绍一个具体的故障判断方法——观察法。

(1)看。

CT机各部分有各种指示灯,特别是电源部分和各电路板。控制板上常有红绿黄三色指示灯,代表着CT机的不同运行状态。熟悉它们的状态对查找故障有较大帮助。

(2)听。

风扇、轴承、旋转机架、冷水机等运行时都会发出声音,可以通过区分正常与故障的不同声音来帮助查找故障。例如旋转阳极卡死则听不到旋转声;冷水机不工作,也听不到它的声音;还有机械运行的磨擦声音,平时是均匀的,出现故障时可能伴有异常或不均匀的磨擦声。

(3)闻。

有些CT机故障,特别是元件发热、烧毁、击穿时往往会发出一些异味、焦味。通常出现这样的现象表示有元器件彻底损坏了。

(4)摸。

某些元件如球管、变压器和一些大功率元件过热,意味着某种不正常。

但是,这种观察法要建立在这样一个前提下,即当CT机正常运行时,必须事先熟悉所有指示灯的位置、指示内容和状态。机械正常运行的状态和声音,各部件的发热情况等,都必须十分熟悉,尽可能记录下来。平时定期保养、测试、熟悉CT机各方面的情况,对于维修工程师来说是十分重要的。所谓“熟能生巧”,在维修高技术产品过程中,尤其不能忘却和疏忽。同时也提示了医院的工程师,要做的不仅仅是维修也是维护,要在机器未出现故障现象时就经常到使用科室对设备运行情况进行了解。

2.3 利用基本测试手段

最主要和最常用的测试仪器是万用表。一般可以测下列参数和性能:一是各种电压,包括输入交流电压、输出直流、电压,各种不同的电源电压和部分信号电位,还有高压部分的初级电压等等,这要在电路图和框图的帮助下进行。二是可以测所有的保险丝看是否有烧断的,各电缆线是否有断线,各半导体元件是否击穿短路等。

CT机中有不少开关电源,如果这些开关电源出现问题,会导致CT机产生多种故障,通过测量则能很容易查出故障点。一旦发生元器件击穿(南方潮湿气候较常见),则通常都会导致开关电源电压也不正常,用测量的办法能较容易地查出故障的具体部位。

3 总结

在实际维修过程中,2.1~2.3中提到的判断故障的办法都不是独立存在的,要根据具体的情况综合分析,以达到快速准确地确认故障原因的目的。

故障查找过程归纳起来可基本分为三步:第一步,依据错误代码或故障现象先区分故障性质,即是人为故障,还是环境因素,还是CT本身故障。第二步通过具体观察和相关的测试,综合进行分隔定位。先区分是机械还是高压、或是计算机电路部分,其次再分步缩小故障范围,最后定位某一电路板或某一元件。第三步。找出故障加以排除,对故障元件进行更换。

摘要：本文详细阐述了CT机的故障来源和查找故障的常用方法,并重点总结了CT机日常保养和维护的要点。

关键词：CT机,CT机维修,医疗设备维修

参考文献

[1]金韶弘.大型医疗设备管理、维护与保养浅析[J].医疗装备,2007,(5):32-33.

[2]陈梓城.电子设备维修技术[M].第1版.北京:机械工业出版社,2000:4-18,19-40.

[3]陈荣开,李光勋.浅谈现代医疗仪器的维修思路[J].中国医学装备,2007,(4):55-56.

[4]姚新琴.医疗设备预防性维护和维修质量的科学管理[J].医疗装备,2007,(12):29.

几例彩电故障维修总结 篇3

摘要：随着电视技术的不断完善和发展，电视机已经成为人们日常生活的基本娱乐设施之一，为人民群众的生活带来了无尽的欢乐。目前，电视机大概分为CRT显像管电视、背投电视、平板电视和投影电视4大类，它们各有千秋。

关键词：彩电故障维修

0引言

我国当前保有量最大的仍然是CRT显像管电视机，其色彩艳丽，价格实惠，受得广大群众的欢迎。如何最大限度地发挥这部分设备的性能，正确快速地进行故障判定与维修，是每一个家电维修人员的心愿。本文将结合个人的一些维修经验，对几个维修事例做概要地介绍。

1维修事例一

金星C7433F型彩电，故障现象是不能正常开机，按下开关后指示灯由亮变暗，出现三无。

分析检修：依据本彩电的故障现象分析，故障很可能是由电源部分或行扫描电路中的个别元器件性能不良造成的。该机的电源部分电路如图所示。其主要特点是电源部分采用分立元件，光电耦合器的作用是电压采样，脉冲放大。在待机状态时，开关电源仍保持振荡，只是振荡频率和幅度均有所减弱。

当电视机进入工作状态时，经整流滤波后的300V左右的直流电压，加到电源管V513(2sC4429)的集电极后触发，经过变压器T511自激振荡，在其次级输出B1电压和200V电压，以及26V、1 7V、12V和22V等副电源电压。其中26V电压是VD533整流，C563滤波和V550稳压而取得的：

路由R420输出8。7V电压为行小信号电路提供工作电源，另一路供给场输出电路N451作电源用。17V电源其中一路经N700三端稳压后输出+5V电压，供给微处理器(LA864912A)为核心的控制及存储器电路；另一路由V554稳压，N551三端稳压输出12V电压，供中放和解码电路(LA7688)及其它电路电源。+33V电压取自B1(130V)输出端，经R737降压，C737滤波，N737稳压后供微处理器⑧脚作为调谐电源。200V电压供显像管电路电源。22V电压经VD555整流，C565滤波后作音频功放电路电源。

通过对上述电路的分析，开机指示灯由亮变暗，说明机器处在启动状态。经加电检测，B1电压为110V，正常值应为130V。B2电压为15V，正常值为22V。B3电压为180V，正常值应为200V。B4电压为12V，正常应为26V。B5电压为12V，正常值为17V。B6为9V，正常值应为12V。可以看出，电源输出电压整体上较正常值低些，究其原因，可能电源电路中有元件存在故障，或是行负载过重。

断开行负载后，电压几乎没有变化。恢复行电路通电后，检测行电路供电N101(LA7688 24脚)电压为4.3V，而正常值应为87V。检测行管V432正常。测行推动管V431集电极电压为6.4V，而正常值应为65V。V431集电极供电是B1经R434，C434滤波，行推动线圈，检测这几个元件均正常。短时间开机后用手摸R434很烫。怀疑电阻R434(2W/270)有软损坏，但替代后，电压仍然没有变化。可见行电路并未处于正常工作状态。检测场电路N451(LA7838)供电端⑧脚，电压为15V，正常应有26V。B4电压经VD452，L451为场电路⑧脚供电。此时B4为12V，而N451⑧脚为15V。中间只有VD452，检测其又是正常的。这增加的3V电压从何处而来。再次断开其他部分电路的负载后，检查电源的输出端电压均没有明显变化。种种现象都把问题指向电源电路部分。

根据电源部分各输出端电压降低不是很大，考虑问题在误差放大部分或是自激变压器整流输出部分。首先检查误差放大电路中的电源管V513，光电耦合器N501，取样电阻R552，取样可调电位器RP551，电压比较检测管V553，稳压管VD561，脉冲调宽管V511，V512等。未发现问题。重点就只能放在电源整流输出部分。依次检测保险电阻，各整流滤波元件等，认真检测这部分的各个电阻、二极管。找来电容表，当检测C563(330UF/350V)时，其容量为OUF，明显损坏。马上更换上同型号电容，恢复好其他电路，通电试机，光栅，图像伴音均已正常，各种控制功能完全恢复。

小结：该机电源与其他机型的电源有所不同。其主要不同之处就是26V电压提供行小信号电路及场电路的电源，当这个电压很低时，行振荡电路停振，场输出电路不工作。该故障的根本原因是由于C563无效，容量为0，使输出电压变低。造成行场电路供电不足。电视机不工作。

2维修事例二

海信彩电，华彩TC2969K，故障现象为，无图像无声音。遥控关机时机器死机，电源指示灯不亮。

该机是1999年购买，经检测为F801 4A保险坏、R8723.3/10w电阻坏、厚膜块N801 STR—S6709击穿损坏。

分析检修：该机开关电源采用STR—S6709混合膜稳压块组成开关稳压电源，STR—6709内部具有独立振荡器，大功率开关管由内部比例驱动电路控制，无需外部正反馈电路，STR—S6709具有完善的过流过压保护电路，即过流保护、过压保护、过热保护。其稳压控制过程为，当开关接通后，经VD802半波整流和R802限流降压VD815稳压，c810滤波后加到STR—S6709第⑨脚上，当第⑨脚接近8.0V时，经R861、C818、VD807耦合到第③脚引起触发。STR—S6709的第⑦脚是稳压反馈输入端。当某种原因输出电压上升时，B+电压上升，N904导通电流增加，流过光耦二极管电流增加，次级光敏管导通增加，进入STR—S6709第⑦脚电流上升，经内部电路处理后使第⑤脚输出的脉冲。宽度减小，则输出电压下降。在一般的开关电源维修中，当稳压控制环路开路时，输出电压会大幅度升高，甚至击穿开关管。由于，当稳压控制环路开路时，会因保护电路动作，而出现输出电压低且抖动的现象，这时应检查取样、稳压控制环路是否有开路。

经询问用户，他说机器平时处于遥控关机状态。未切断过主电源开关。由此判断机器的电源部分元件老化，尤其是电解电容类的。我更换了F801 4A保险、R872 3.3/10w电阻、厚膜块N801 STR—S6709和电解电容R816。其中R872电阻因为购不到合适的，用一个7.8/10w，一个6.8/10W并联上替代。计算并联后的电阻数值，相差在0.3的数量级上，粗心的认为可能不会出现问题(但是实际中却因此导致了故障反复)，交付用户使用，在用了4小时后，遥控关机死机。

再次检查时，考虑开机后机器能正常工作一段时间，而在遥控关机后就会导致死机，是因为遥控关机电路有问题，还是因为更换上的元件不可靠。STR—S6709具有完善的过流过压保护电路，开关管一般不会因过流过压而损坏，击穿开关管的原因一般是300V供电纹波太大、开关管激励不足，因此仔细检查STR—6709外围元件，检查到刚更换上的元件中电阻R872，比图示的元件数值有略大。可能由此产生了故障，因此将R872更换上两个6.8/10W并联。计算并联后的数值为3.4/10W，相差在0.1的数量级。再换上保险和厚膜块。交付使用后，图像声音正常，遥控关机再不出现故障。

3小结

汽车维修实习总结 篇4

毕业生实习报告

专业：汽车检测与维修

班级：学号：日期：

汽车维修实习总结

我在北京现代公司进行维修实习。在来这一个多月的时间里，我对汽车维修效劳站的、零部件供给、售后效劳、维修以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有保守的出口检测仪器：x431电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。

一、实习手段

1.经过北对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起进修热情。

2.切身理解黑龙江汽车效劳市场现状

3.熟悉汽车修缮环境、修缮工具。为将来任务打下根底。

4.经过现场维修实习和企业员工的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理工程实际成绩的能力，为后继专业学问的进修、课程设想和毕业设想打下坚实的根底。

5.汽车维修实习是一次分析能力的培养和锻炼。在整个实习进程中充分调动先生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使本人的动手能力得到进步。

二、实习内容

这家公司不但拥有一批高素质、高技艺的汽车维修技术人员，而且从国际、外购进一批保守的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf主动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完美。拥有完美的维修效劳流程，流程如下：

汽车保养：汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：

干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。检查喇叭、灯光能否完全、有

效，安装能否结实。检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙能否符合标准；轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规则。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。

机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。（自估均匀时速：公里/小时）x（100小时/矿物油-200小时/分解油）=换油公里数。汽车换机油的五个步骤：

(1)．正确选用光滑油的质量级别和粘度级别。

(2)．选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。

(3)．换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4)．改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。

(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件能否正常。检查发动机机油液位，发动机冷冻液液位，主动变速器光滑油液位，（手动变速

器光滑油，由于构造不同不需检查）刹车油油位，动力转向光滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，简单发作爆胎，非常风险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与改换：汽车行驶一定的工夫就要检查制动液，必要时需改换。制动液在使用一定工夫后，会出现沸点降低、净化及不同程度的氧化蜕变，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量功能，做到及时改换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应改换。原则上，不同型号的制动液不能混用，免得相互间产生化学反响，影响制动成效。不同车型，使用的制动液也常常不同。制动液有矿物油型制动液、分解型制动液等类型。分解型制动液具有很多长处被普遍使用。

此外，在改换制动液时应使用专业改换设备，这样改换制动液更完全，不残留杂质，防止出现气阻，并能有效防止野生改换制动液常出现的成绩。如制动发软、放液（气）阀的保护。

1、发动机火花塞的改换：虽说在工夫和行驶里程上没有改换机油请求得严格。但假如长工夫不改换火花塞，也会影响发动机任务及寿命。火花塞普通分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因论文网http://www./而寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞能够本人改换，特别是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假如想本人改换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购置和你汽车婚配的火花塞，然后向效劳生借用改换火花塞的工具便可本人改换。

2、装惹事车：车身变形严重的惹事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆上去，经钣金师傅将车身改正后在装上去。在我实习时期正好我们组就装了一辆轿车。上面我简单叙说一下其拆卸的步骤：

(1)固定发动机

（2）v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架

变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。

（3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就能够把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也能够固定在冲突片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好，安装龙门架、安全杠

（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机后面，再装上安全杠，装空调鼓风机和转向助力泵装半轴。

（5）将前轮驱动的左右半轴两端辨别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，主动变速器的发动机左右半轴不能互换）。

（6）装转向系：将方向掌握器总成装在车厢四周，其经过万向节与转向拉杆连接。最初将方向盘调好地位固定在方向掌握器总成上。

（7）布线：如今越高档的车，其电控部分越繁杂，传感器越多，其线路非常单

一。在安装时要特别留意其走向和每条线束的用处。否则就会出现线束太短或过长等成绩。这请求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别留意观察对接两个插头孔的大小、孔位、色彩等特征。由于为了减小修车师傅的工为难度，不同用处的线束的特征都有区别。

（8）安装雨刮器总成：在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆上去，否则就会由于地位空间不够很难装出来。关于惹事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运转时会有异响。

（9）装仪表和任务台：仪表总成的电路是古代集成电路，只需求将相应的插头插在上面即可。任务台上要安装空调风量掌握口、负驾驶地位安全气囊和固定任务台的支架等部件。

（10）装电瓶并发动发动机试车：安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电优良。在装接线柱时该当先装正极后装负极，防止装好负极装正极时不当心搭铁产生火花伤人。

发动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，细心检查一下便能够发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它毛病，然后调试。

三．实习心得

“光阴似箭，日月如梭”，时间过的真是太快了，不知不觉就已经离开学校在外面实习一个多月了，在这次实习中，我学到了很多书本上没有的东西，我对汽车也有了更深刻的了解。汽车的整体构造，各个零部件的位置有了更新的认识。我知道要把汽车准确、迅速的修理好也不是一件容易的事情，作为新一代的技术人员，我们就应该努力把汽车修理学好，也为自己的将来打好基础。

在这次实习中我认识到要把这项技术学习好，首先要有丰富的理论知识，要有灵活的思维，要有精心钻研的意志，只有这样才能吧车迅速的修好。同时我还了解到了工作不像在学校，在学校老师可以毫无保留的把自己平时所学教给自己的学生，可是在工作单位上却不是一样的，师傅不是像老师那样苦口婆心，也不会像老师那样的无私，在单位上学什么东西都得靠自己，如果自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。

汽车维修实习总结 篇5

时间如水流，一转眼几个月的实习就要结束了，我们就要真正的结束十几的学生生涯，告别美丽的校园，走上残酷的社会了。每天早早的起床，拿着个包子赶公车，确实真够狼狈，但是通过这次实习，我的确学到了不少东西，在修理厂学到最多的就是给汽车做保养，以及一少部分的汽车小修，保养最多的是二级保，一般就是做轮胎、发动机的可养和检查等。

以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。

通过实习，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。

除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢？开始我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。

做二保还要做的事情还有很多，我都不一一来讲述了，我想说的是通过实习我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。

汽车维修个人实习总结 篇6

汽车维修个人实习总结

姓名：

学号：

周次：第1-3周

经过三年的专业理论知识的学习，现在踏身于实践当中，理论与实践的结合，在这三个星期的实习中，主要是：(一)、发动机曲柄连杆的检修，(二)、发动机钢体组件的装配检修与调整，(三)、发动机汽缸盖及气门组零件的检修，(四)、发动机气门间隙的检修与调整，(五)、变速器第一、第二轴组件的拆检，(六)、变速器壳体的检修，(七)、鼓式车轮制动器的检修，(八)，盘式制动器的检修，(九)、轿车操纵机构的检修与调整，(十)、前轮前束的检查与调整，(十一)、交流发电机的检修，(十二)、起动机的检修，(十三)、abs、汽车防盗系统的检修，(十四)、柴油发动机废气排放的检测，在这三个星期的实习中，共做了这十四个实验项目。

了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。

在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!在做活塞环的检修过程

活塞环的弹力检验：活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。

漏光检验

为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。

漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。

要求：在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45°，漏光处的缝隙应不大于0.03mm。检查活塞环与活塞的侧隙

侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。

在做气缸磨损的检修

用量缸表测量气缸圆度误差时，在同一横截面内，在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量，测得直径差之半即为该截面的圆度误差。

沿气缸轴线方向测得上、中、下三个截面，上面相当于活塞的上止点，第一

道活塞环相对应得气缸处，中间取气缸中部，下面取活塞下止点时最后一道活塞环所对的气缸位置，测得的最大圆度误差就为该气缸的圆度误差。测量气缸圆柱度误差时一般在活塞行程内一股上去上中下三个部分如图24所示，气缸的各个方向测量找出缸的磨损最大值。气缸磨损最大直径与活塞下止点时活塞环运动区域以外，即距离气缸套10mm范围内的气缸最小内径差值的一半，就是气缸的最大圆柱度。即发动机的排量也是根据这个计算获得。

拆卸零件时，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录，拆下得零件要按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时，可用线或者铁丝将零件按顺序串起来，齿轮可按原来的方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。操纵机构的检查与调整1.从动盘的检修

1)检查时用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑，则说明铆钉或更换铆钉即可。

2)从动盘表面存在烧焦、油污、开裂且减振器弹簧折断时，应更换新片。对有严重油污的，还应检查曲轴后油封与变速器一轴的密封情况。

在检修abs、汽车防盗系统时，检测汽车防盗系统的自我诊断功能，分为进入界面，查询汽车型号，进入汽车车辆，进入发动机系统，防盗系统，在进入防盗系统之前，要把点火钥匙打到no位置，这样才能检测出故障代码。

与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。

汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。

在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!

汽车维修总结 篇7

1.1 做好农机维修网点网上信息登记工作

为提高农机维修网点审批工作的规范性和时效性, 辽宁省大连市农机质量监督管理站协助各区市县做好全国农机维修管理信息系统的录入工作。

1.2 开展农机维修网点百日安全生产大检查活动

大连市农机质量监督管理站按照市农委的部署, 制定《关于开展农机维修网点百日安全生产大检查活动的通知》, 成立安全生产工作领导小组, 指导各区市县开展农机维修网点百日安全生产大检查活动。

1.3 参加2016年春耕备耕科技服务大集

组织技术人员参加市农委在庄河市鞍子山乡举办的2016年春耕备耕科技服务大集, 通过现场解答、发放材料等形式, 宣传各项强农惠农政策以及农机具检修、保养等知识, 使广大农机手充分认识到农机具维修保养的重要性。

1.4 参加全国农机维修服务保障区域规划研讨会

组织人员赴北京市参加由农业机械试验鉴定总站召开的全国农机维修服务保障区域规划研讨会。通过此次研讨会, 加强了大连市与全国各地农机维修管理部门的沟通交流, 学习到许多先进典型, 对合理规划大连区域农机维修网点, 提升大连市农机维修服务保障水平, 完善大连市农机维修服务体系起到积极作用。

2 组织“首届大连市农机手大赛”

2016年7月22日, 在金普新区登沙河街道成功举办“首届大连市农机手大赛”, 此次比赛不仅展现了大连市农机手的魅力与风采, 推动大连市农业机械化事业健康发展, 彰显大连市农机手为现代农业发展所作出的突出贡献, 以榜样为力量感召社会, 引导社会关注和关心农机手这个庞大群体, 同时为“第三届全国农机手大赛”选拔出了优秀机手。

3 组织农机手参加2016中国农机手大赛

3.1 组织农机手参加东北赛区选拔赛

2016年7月31日, 2016中国农机手东北赛区选拔赛在黑龙江省哈尔滨市召开。大连市农机质量监督管理站自3月份开始, 及时联系大赛组委会, 联合各区市县农机部门对全市农机手进行动员, 组织农机手报名, 并对参赛机手开展针对性训练, 为“第三届全国农机手大赛”做好前期准备工作。

3.2 组织农机手参加全国总决赛

第三届中国农机手大赛总决赛在北京市拉开帷幕, 此次比赛为全国农机手提供了一个经验交流、展现自我的平台, 提高了参赛机手的技术水平, 增强了农机手的自我认可, 也得到了社会的广泛关注, 为全国农机化发展起到了积极推动的作用。

4 维修监管存在问题

4.1 维修服务方式单一

大连市农机维修服务主要依靠农机维修网点, 但农机维修网点普遍存在规模小、维修能力低、业务少、效益低以及分布不合理等问题。

4.2 农机维修管理执法难度大

农机部门在农机执法过程中必须与工商行政管理部门联手才能取得良好的效果, 而这方面的协调有一定的困难。

5 建议

一是引导农机维修服务创新, 要根据辖区农机维修服务体系的现状, 开展农机维修服务组织创新、机制创新和服务创新。要鼓励维修网点与农机企业的售后服务相结合的模式, 支持维修网点做好维修服务, 要拉长服务链条形成农机大户、维修点, 配件供应一条龙服务模式, 增强和拓展农机维修服务功能, 提升农机服务水平。

二是强化监督管理, 规范农机维修市场。加大对农机维修管理的执法力度, 加强农机部门独立执法的权力。要建立农机、工商和技术监督等部门对农机维修管理的监督协调机制, 经常性开展联合执法大检查, 对无证照或证照不全和不按时参加年检审的要坚决予以取缔。

汽车维修总结 篇8

关键词：绿色;维修;技术;应用

中图分类号：U472    文献标识码：A      文章编号：1006-8937（2016）26-0049-02

社会的高速发展带动汽车修理行业发展势头十分良好。汽车维修技术的发展经历过几个不同的时期，早期的事后维修、预防维修，到后期的主动维修。但是过去的传统技术处理方式对于生态环境的考虑较少，不适合现代化社会的发展。随着生活水平不断提升，人们对于生态环境的要求逐渐升高，在这种社会大环境需求下绿色汽车修理技术应运而生。绿色维修技术具有十分重要的意义，是保证行业可持续性发展中必须重视的问题。

1  基本涵义

至今为止国内对于绿色的维修技术没有准确的定义。部分研究人员认为绿色维修是基于可持续发展战略的指导基础上，在满足基本的维修功能前提下，有效的控制能源和资源的应用，最大程度的保护环境，实现长久性的可持续发展。

部分研究人员认为绿色维修综合考虑资源的利用效率以及环境产生的影响，是一种现代化的新型维修方式，在满足可持续性发展的基本目标下实现。维修的实施过程中以及维修后期到汽车报废的整个时间段内，能够最大程度的保证汽车产品的应用，保证原本的正常状态，避免维修废弃物生成过多，防止各种有害污染物的排放，尽可能降低对于环境产生的负面作用，对于维修工作人员以及汽车应用人员起到一定的保护效果，实现资源配置最优化。

绿色维修技术的应用为基于可持续发展战略的前提下构建的清洁型生产模式，绿色维修观念的全过程中得到体现，是现代化行业发展的新型模式。

绿色汽车维修技术坚持长久性发展，结合考虑生态环境因素和资源利用效果等作用，避免维修过程中过多的资源消耗，尽可能保持、恢复、改善、增长产品的应用期限，避免废物的形成，降低对于环境产生的负面作用。和传统的汽车维修模式对比来说，传统维修技术的资源消耗数量大，生态环境被污染，对专业维修技术工人的健康产生不利影响。

绿色维修重视的核心部分为控制汽车产品的寿命经济投入，提升总体经济效益，在产品应用或维修等全系类的生命过程内防止对于环境产生负面影响，控制污染保持在最小程度上，提升各种资源的应用效果，绿色维修技术不仅关注技术方面，更体现一种现代化的维修思想，是更加合理、更加环保、更加人性化的一种维修理念。

2  绿色维修技术

所谓应用绿色维修技术，在利用各种专业设备进行维修的环节中，最大程度降低由于作业对于环境产生的影响或积极消除影响，含有现代化的维修技术，包括热处理技术、零件清洗技术、绿色维修技术、表面工程技术等。

绿色维修技术是系统化的复杂性工程，涉及的范围比较广泛，牵扯因素较多，关键表现在对于各种的维修资源最大程度利用，避免作业区域的环境污染。绿色维修技术在汽车修理过程中的应用，实现维修资源的更好应用，促进行业内部的绿色维修技术朝着更好的方向发展。

2.1  绿色诊断技术

由于电子测量技术的应用，信号处理技术的快速发展，计算机技术的支持，故障诊断技术逐渐的融合各方面内容，形成具有综合性的一种处理方式。汽车保持在运行环节或基本不拆卸的状况下，可以利用绿色的诊断技术直接快速有效的检测汽车的内部条件，对于出现故障的部分以及造成故障的原因进行快速判定结果。绿色诊断技术的应用有效解决由于拆卸造成的汽车各个部件的不必要损伤，还控制由于拆卸消耗过多的时间，降低人力资源、物力资源和时间的消耗，意味着控制维修的经济投入，实现能源节约，保证环保性，整个过程更加的安全可靠。

绿色诊断技术目前含有两个部分，第一部分为诊断方式，第二部分为诊断设备。汽车的诊断过程中，想要有效的防止由于污染对于专业技术工人产生影响，必须采取正确科学防护方式，制定切实有效的措施，如果诊断环节中产生的污染较为严重，必须配合应用远程诊断的方式，远程诊断过程中包括传感器信息采集模块、利用专业的芯片以及标准接门，利用外围电路，对于综合DSP进行处理，最终利用无线网络模块将结果通过液晶现实模块体现出来。

实际的应用过程中，诊断设备应用首先需要符合绿色要求，设备应用必须满足几个基本条件。污染较小，对于能源的消耗低，实施可靠程度高，设备方面进行拆卸以及后期的回收应用。制作的方式也要满足绿色观念，包装材料的应用进行科学的选择，控制放射性污染以及电磁辐射的污染程度。利用绿色诊断技术是现代汽车行业发展需求，未来将起到关键的作用效果。

2.2  快速维修技术

汽车维修行业中绿色技术的应用，缩短维修的时间消耗，提升维修的准确度，让维修工作规模逐渐的减小，未来具有很大的发展空间，实现更加良好的效果。快速维修技术在缩短维修时间的基础上，更加有效的克制高温、负荷严重、强辐射等不利的因素。

根据目前的发展状况来说，绿色维修技术中的快速维修技术含有两大类型，第一种类型在维修的具体实施环节中，无论是快速粘结剂或是工业的修补剂，都具有更好的耐磨性和防腐蚀性，第二种无论是冷焊接、扣合、工业的修补剂等处理方式，对于出现突发性损伤的汽车能够快速的作业，进行堵漏、扣合、冷焊处理，有效的控制维修资源的投入量，通过人力资源最小化投入获得获取最好的维修效果，最终保护资源和环境，真正将可持续发展落实到实际中。

2.3  热喷漆技术

汽车的维修实施，很多的零部件必须进行喷漆处理，传统的汽车喷漆处理方式，实施过程中会出现油漆雾气，雾气中含有一定分量的苯，对于维修技术操作人员的身体产生作用，想要有效控制该种负面作用，可以借助专业的机械设备进行作业，应用热喷漆技术，利用现代的新型处理方式，喷漆环节中在部件的表面形成特质的薄层，处理后形成的薄层会提升汽车整体的耐腐蚀性，耐磨性，耐高温性，该种技术原理为利用喷涂粒子和基体形成一定的涂层。实施环节中必须保证喷枪和汽车零部件之间的距离为15～20 cm，操作时候的保持喷漆的速度为每秒77 m，对着待喷射的零部件垂直的作业。

目前应用比较广泛的热喷漆技术包括高速电弧喷射技术和高产能超音速等离子喷涂技术。高速电弧喷涂的优点是成本低，产量高，能够使用在车辆的零件修复、防滑涂层的制备、防腐涂层、耐磨涂层等各个方面。除此之外在针对发动机缸体主轴孔的修复、曲轴轴颈的修复都可以使用，注意不能喷涂陶瓷材料，可以使用涂丝材。高产能超音速等离子喷涂已经可以应用大部分的材料，包括陶瓷材料。其具有应用效率高、热源温度高的特点，未来的发展前景将非常广阔。

2.4  绿色清洗

过去的汽车维修技术，大部分应用煤油、汽油、柴油等作为基本的清洗液体，对于汽车的零部件进行处理，该种技术处理方式不仅具有较高的安全隐患，而且不良操作的时候容易引发火灾，危险系数高，此外对于资源造成更多的浪费，维修的经济投入量高，环境污染较重。

绿色清洗技术利用水基完全代替过去的柴油、煤油、汽油等。水基主要的成份为表面活性剂以及少量的添加剂，使用过程中的安全系数高，劳动污染程度低，对于人员的伤害较小，有效节约能源，综合污染小，具有传统处理方式不具备的很多优势。

水基清洗技术更好的代替柴油、汽油、煤油，提升环保效果，经济效益程度高，是现代化的汽车维修技术手段，适合应用在汽车清洗作业中，控制资源投入，具有较好的综合效益。

2.5  润滑密封

2.5.1  润滑剂

汽车维修环节中不可避免的会应用很多的润滑剂，过去的矿物基润滑剂的降解程度非常差，应用后造成大量的不可降解污染，对于保护环境具有不利影响，随着研究力度的加大，新型的具备基本润滑功能且能够降解的润滑剂逐渐被研发出来，新型绿色润滑剂没有生物毒性，不同程度的被环境所溶解。

绿色润滑剂的应用为行业的发展提供更多的支持。绿色润滑剂的基本成分为植物油或是合成润滑剂，其中植物油包括橄榄油、菜籽油、蓖麻油等，他们具有天然的可再生性，具有更加优质的润滑效果，同时能够降解。

目前基础油的生物降解效果已经超过70%以上，润滑剂中不含有亚硝酸盐以及氯，添加剂，具有生物的降解性，使用过程中直接性形成的生态毒性将低于WGKI，WGKI是对于水环境轻度危害，新型的绿色润滑剂具有非常客观的发展前景。

2.5.2  滴漏治理

汽车内部的设备时常出现密封性较差，发生滴漏现象，首先会影响设备的正常运转，其次会污染整个的维修作业或是生产环境，造成能源的不必要浪费，滴漏问题的治理必须针对设备维修采取科学的处理手段。保证群专结合治理。

常见的滴漏点，专业的加工生产人员利用工业的修补剂进行处理，如果出现面积较大的漏洞，指派专业的技术维修人员针对性维修;另一种方式为技术治理漏洞，使用封口胶或是环氧树脂对于漏油进行堵塞，如果采取该手段效果较差的状况下，暂时性的使用油管将滴露液体引回油箱内部，部分已经出现损坏的龙头或阀门必须及时的进行更换，出现破裂的管罐要及时的焊接，提高对于润滑剂的重视程度，对于各种的密封件保证科学的安装、准确的选择，保证润滑卡片发挥作用，保证润滑稳定。

3  结  语

总而言之，汽车的整个生命周期中，维修消耗的时间较多，资源的消耗量大，是目前产生污染最多的一个时期。传统的维修技术已经不符合时代发展的需求，对于人类的生存环境形成负面作用，未来绿色技术必然被广泛的应用在维修领域中，最大化的减少资源浪费，保证工作人员的身体健康，减少经济投入量，降低维修对于环境产生的污染，正确处理好环境和经济两者的关系，让绿色技术为行业发展做出贡献，保证社会的可持续性发展。

参考文献：

[1] 刘青掌，杜晶.汽车绿色维修维修技术的研究[J].科技视界，2013，（30）.