公路基本建设程序

公路基本建设程序（精选11篇）

公路基本建设程序 篇1

一、编制规划及公路网建设规划。

二、根据规划编制项目建议书。

三、根据批准的项目建议书编制工程可行性研究报告。

四、根据批准的可行性研究报告编制初步设计文件和概算。

五、根据批准的初步设计文件和工程概算编制施工图设计文件和工程预算。

六、根据批准的施工图设计文件编制项目招标文件，进行招投标准备，资格预审。

七、根据批准的招标文件、预审结果组织项目招标投标。

八、根据国家有关规定，进行征地拆迁，资金调入等施工前准备工作，编制项目施工许可申请。

九、根据批准的施工许可，组织项目施工。

十、项目完工后，编制竣工图表和工程决算办理项目交工验收，试运营。

公路基本建设程序 篇2

结合公路的专业性质, 将公路工程划分若干工程分项或专业, 按照质量监理的基本程序和内容, 依据合同条款, 图纸和规范的规定, 对质量进行分项监理。这样做有利于专业对口, 分工明确, 责任清楚, 便于管理。一般可按下列分项进行划分:

1) 道路专业: (1) 路基土石方; (2) 路面; (3) 路基防护和排水; (4) 交通工程。

2) 桥梁隧道专业: (1) 大中桥; (2) 隧道工程; (3) 小桥涵; (4) 立交桥。

3) 试验: (1) 土方; (2) 钢筋及水泥混凝土; (3) 沥青混凝土。

4) 测量: (1) 平面及高程; (2) 几何尺寸; (3) 其他。

5) 材料: (1) 外购; (2) 当地加工。

2 质量分项监理程序的制定

各工程分项和专业的监理程序不相同, 現以路面工程质量监理程序的制定过程为例分析:路面是用各种材料, 如砂、碎石、矿渣、工业废渣, 水泥混凝土, 沥青混凝土等经过制备、运输、摊铺和压实建筑面成的。因此, 路面施工的质量在很大程度上取决于路面材料的制备, 摊铺和压实工艺。抓住路面材料的制备, 摊铺和压实这三个主要环节的质量监控, 路面的质量就会得到保证。

比如路面面层沥青混凝土的制备, 它是碎石, 石屑或砂, 矿粉, 沥青等多种材料的组合, 要把这些材料组合成合格的沥青混凝土合料, 就要保证其中碎石, 石屑或砂, 矿粉, 沥青等材料的物理力学指标和级配组成符合标准规定的要求。因此, 应首先要求承包人对组成沥青混合料和各种材料进行试验, 以确定各种材料和沥青的各项指标是否符合标准, 然后将合格的各种材料进行级配组成设计, 使之达到符合规范规定的级配范围, 再和规范推荐的沥青用量, 按不同级差沥青用量进行马歇尔试验, 在满足规范规定的密度, 稳定度, 流值和空隙率前提下, 确定出最佳沥青用量的控制范围;当马歇尔试验的各项指标达到规范规定要求之后, 试验监理工程师可以对其合理的混合料级配试验资料给予认可, 由监理工程师批准其进行试拌。这是沥青混凝土路面配合比设计阶段监控工作内容。

按实验室选择确定的沥青混凝土混合料配合比进行工厂试拌, 试拌应重复多次并应严格控制拌和时间及拌和温度, 将试拌后的沥青混凝土混合料分组抽样试验, 看是否达到规范规定的各项指标, 并经抽提试验检查试拌后混合料的级配情况和沥青用量是否有所改变, 若各项指标与实验室控制的结果相符, 经试验监理人员认可和监理工程师批准后方可进行试铺, 这是路面试拌阶段监控工作。

试铺检查, 通过试铺确定松铺厚度, 压实系数, 符合规范要求密度的不同机具组合的压实遍数以便给大面积铺筑路面总结出一套科学的操作程序, 使路面铺筑程序化、标准化。并按照规范规定进行规定的和其他检测试验, 以便获得最佳的碾压遍数, 松铺厚度等经验参数, 然后对试铺后的路面进行测量, 检查其标高, 平整度, 路面横坡是否合格, 并随机抽样试验, 检查密实度和厚度, 以上各项检查后符合规范规定, 监理工程师应同意进行正式路面铺筑工作。当路面面层正式铺筑开始后, 监理工程师应不间断地对实验室拌和厂, 运输摊铺, 压实进行监督、检查、测量和抽样试验。

3 路面面层的施工质量监控程序

1) 沥青混合料试验室监控。由承包人按规定的级配范围, 参考沥青用量在试验制定符合规范规定的多种沥青含量配合比设计, 并将各组沥青含量配合比设计所做的试验结果及监理工程师审批, 监理工程师在审查满意后应以正式文件批准试拌。

2) 拌和厂试拌。承包人应按监理工程师批准的沥青混合料配合比设计进行工厂试拌, 试拌时应严格控制拌和温度和拌和时间。根据沥青混合料试拌情况可推荐一组最佳沥青用量和最佳拌和时间的混合料。监理工程师在选取时应反复看和检查, 并按承包人标示的各组沥青用量, 拌和时间认真选择其中最佳一组, 并以正式文件批准试铺。

3) 沥青混合料的试铺。承包人应根据监理工程师批准的最佳沥青用量的混合料进行试铺。试铺应严格控制摊铺和碾压温度。如果一切符合要求, 监理工程师应要求承包人提交一份沥青混合料的试铺报告, 经监理工程师以正式批准后方可进行大面积的铺筑。

4) 计量。在承包人和监理工程师都在场的情况下进行实际测量, 由承包人填写申请, 监理工程师审查认可后签字。其他工程分项和专业的质量分项监控程序可参照上述方法制定。

4 结语

公路工程质量监督在公路工程施工中发挥着关键作用, 通过质量监理, 以进一步实现公路建设领域质量提升的目的。

参考文献

[1]陈临炜.公路质量监督的探讨[J].中国新技术新产品, 2010 (14) .

[2]李松林.公路工程质量监督管理问题研究[J].科技资讯, 2010 (3) .

公路基本建设程序 篇3

关键词：公路建设管理  合同化管理  程序化管理

中图分类号：F062.4 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）10（c）-0163-01

1 公路建设合同化管理技术

1.1 合同化管理的背景

公路建设合同化管理是通过对工程的质量、进度、安全、投资以及公益目标的控制进行信息的调整与反馈，不断优化公路工程项目建设，不断提高公路工程项目管理水平。因此，公路建设合同化管理必将贯穿于公路工程项目建设的整个过程。

公路建设合同化管理是新型管理理论，以工程项目合同管理为基础发展而成，成为公路工程项目管理的策划。合同化管理制度又被称为公路工程项目管理大纲，其通过合同文件的方式全面体现了事先控制的思想，突出了项目管理者的各种客观要求，规范了项目各个阶段的管理流程，完善了界面的管理，协调了各方面的关系，并通过协调利益的分配，避免了在界面上发生缺陷与遗漏。项目管理理念的日益普及让企业更加意识到承包商和业主之间既对立又统一，是矛盾的统一体。我们不能过分夸大双方之间的矛盾，更不能忽视了统一与合作，而应该正确认识到双方在统一与合作中的共赢[1]。

1.2 合同化管理的意义

公路建设合同化管理是一种新兴理论，通过合同管理与项目管理的有机结合而产生。公路工程的建设单位和参建单位对其所签订的承包合同、施工安全合同和廉政合同等不属于合同化管理。公路建设合同化管理的具体内容主要包括以下几方面。

公路建设合同化管理的指导思想，即将公路建设的先进管理思想和内容采用合同的形式体现于项目建设中。合同化管理的原则包括系统性、融合性、可行性、针对性、公平性和防范性等，保障公路建设能够顺利进行。业主是公路建设合同化管理的主体，业主能够统筹公路工程项目全局，使项目参建单位能够在项目建设的全过程中自觉遵守合同化管理，执行各项合同规定的制度与方法。公路建设合同化管理的目标是督促参建的各方要自觉遵守合同的各项规章制度和各种管理办法，积极控制在项目建设过程中的各类行为，使各项指标向着全方位达到合同要求前进[2]。

1.3 合同化管理的内容

公路建设合同化管理是以制度的法律化、规范化和科学化为基础，以业主建立的事先防范、事中控制以及事后反馈体系为重点的合同化管理制度体系，目的是保障各项管理工作有法可依、有章可循，实现合同公平与高效[3]。合同化管理包含公路工程建设项目管理的全部内容，与项目管理紧密结合，贯穿于项目建设管理的各个方面。合同化管理的工作重点面向对公路工程项目的投资、质量、安全、进度、公益目标等影响十分重大的主要环节进行，内容丰富。

2 公路建设程序化管理技术

2.1 程序化管理的内涵

程序化管理指对按照工作的内在逻辑关系集合形成的互相关联的活动进而实施的程序性管理办法。管理工作程序的内容主要包括三个方面：行使某项管理职能或者完成某项业务必经的连续步骤、循环顺序与路线，对完成工作的各个步骤的期、质、量的要求，各个步骤的管理工作内容以及相应责任部门。

公路建设程序化管理是以在控制主体和执行主体的共同遵守合同为基础，既体现于对参建的单位以及管理目标具有社会性、合同性的管理，同时也体现于参建的单位对其内部工程事务的具体管理。因此，相比于传统的内部程序化管理，公路工程建设程序化管理要实现责、权、时、量、利、性各个方面相互结合。如果没有对流程具体内容的执行目标进行定责任、定主体、定时间、定数量、定性质等的管理，而只是简单意义上制定几个施工或管理流程，则不能称之为程序化管理。

2.2 程序化管理的特征与对象

公路建设项目的程序化管理是将控制目标管理中的管理规范和流程固化，从而形成执行程序的标准，并且要求参建的单位明确交底，严格按照要求执行，从而有效提高项目管理工作的质量和效率。公路工程项目管理的对象是动态的建设过程，由于建设时间长，参建单位复杂，施工环境易受天气影响等诸多外界因素的影响，公路工程项目的程序化管理有以下特征：管理流程多样性、程序管理社会性、流程变更频繁性、程序控制时间性等。随着科技的高速發展，利用科技改善工艺、流程、提高效率，科学的管理流程也随之跟进[4]。

公路建设管理的全过程中，管理者将建设过程中的各项管理内容编写成管理制度、办法，具体流程和各种形式，再将这些管理流程、形式开发应用于信息化管理系统，使全部项目参建的单位和个人能够按照规范程序自觉执行，从而确保在公路建设的过程中执行合同规定。公路建设程序化管理的对象主要包括：各种管理形式和流程，各种管理制度与办法以及信息管理流程。

2.3 程序化管理的内容

程序化管理涉及所有项目参建单位和人员，贯穿公路工程建设的全部过程，为公路工程项目进度、质量、安全、投资和公益等目标的圆满实现发挥着至关重要的作用。程序化管理的全部内容包括设计和施工监理制度、监理实施细则、监理实施规划、业主的业务管理内容按程序化管理特征所构成的“公路工程建设实施细则”。其中，设计、施工监理单位在公路工程项目建设过程中范围最广、跨度最长、涉及内容最核心和关键，使设计和施工监理制度、监理实施细则、监理实施规划成为程序化管理的核心。

3 结语

公路建设合同化管理技术与程序化管理技术是公路建设标准化管理的核心与关键。将公路建造技术融入公路建设合同化与程序化管理，从而解决了公路建设中管理中理论依据不充足、责任权利义务不清晰等一系列现实问题，进而实现公路建造技术与管理技术的完美融合。

参考文献

[1] 刘铁，王孟钧，王青娥.工程项目执行控制体系下的合作激励分析[J].公路，2007（11）：131-134.

[2] 王喜军.大型建筑企业运作BOT项目能力分析与实证研究[D].长沙：中南大学，2009.

[3] 汤丹.大型基础设施建设项目协同管理研究[D].长沙：中南大学，2010.

农村公路建设程序 篇4

建 设 程 序

一、完成施工设计图纸和预算；

二、通过公开招标、邀请招标或简易竞争比选方式（乡镇纪检干部参加），选择有施工资质或施工资历的施工单位（满足施工人员、机械设备相关要求）；

三、乡镇政府（或村委会）与施工单位签订施工合同、廉政合同、安全生产合同；

四、选定帮扶部门质量监督员和村民质量监督员，学习施工控制要点；

五、施工单位填报开工报告，经交通局审批后工程再开工；

六、要求在施工现场设置公示牌，由乡镇或村自行制作(样式附后)；

七、工程开工后，每道工序完成，填写阶段验收表，及时申请验收，未经验收不能进行下部工序，否则工程完工后不予验收；

八、工程竣工后，由交通局组织帮扶单位、相关部门、乡镇政府、村委会、施工单位进行验收。

公路基本建设程序 篇5

1.分项指标是公路各分项工程的用地指标，用于按分项工程计算、控制公路建设用地。包含路基工程、桥梁工程、隧道工程、交叉工程、（）。

A．通讯工程

B．沿线设施用地指标 C．收费工程 D．监控工程

用户答案：[B] 得分：10.00

2.路线设计原则：以人为本，安全、环保、经济、（）。

A．和谐

B．可持续发展 C．节约 D．绿色

用户答案：[B] 得分：10.00

3.国有资金占控股或者主导地位的依法必须进行招标的公路建设项目，（）。

A．勘察设计由控股单位议标 B．勘察设计由控股单位邀请招标 C．勘察设计应当公开招标 D．由项目业主指定中标单位

用户答案：[C] 得分：10.00

4.其他公路建设项目的勘察设计招标资格预审结果和招标文件应当按照项目管理权限（）。

A．报交通运输部备案 B．报国家发改委备案 C．报省建设主管部门备案

D．报县级以上地方人民政府交通运输主管部门备案 用户答案：[D] 得分：10.00

二、多选题 【本题型共1道题】

1.勘察设计招标标段划分：交通工程甲级设计资质单位承担的范围为高速公路、一级公路的（）。

A．监控系统 B．通信系统 C．收费系统 D．安全系统

E．管理、养护、服务设施

用户答案：[ABCD] 得分：0.00

三、判断题 【本题型共4道题】

1.设计原则设计理念：安全、耐久、节约、和谐。遵循因地制宜、就地取材的原则；积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺； 节约用地，重视环境保护，注意与其他建设工程的协调。

Y．对 N．错

用户答案：[Y] 得分：10.00

2.综合评估法II：投标文件必须采用双信封形式，第一信封为商务文件和技术文件，第二信封为报价清单。

Y．对 N．错

用户答案：[Y] 得分：0.00

3.公路建设项目主要法律法规 ：《建设工程质量管理条例》、《建设工程勘察设计管理条例》、《公路建设监督管理办法》《公路建设市场管理办法》、《公路工程设计变更管理办法》、《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》《关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见》。

Y．对 N．错

用户答案：[Y] 得分：10.00

4.重视结构安全设计：重视极限承载能力、抗裂性、应力、地震力、船舶撞击力、风荷载。

Y．对 N．错

公路基本建设程序 篇6

云交基建„2012‟158号

各州、市交通运输局、省公路局，省公路开发投资公司、省交通规划设计研究院、省交通科研所、省公路工程监理咨询公司、厅质监局、石锁、锁蒙公路公司：

为规范全省公路建设工程质量监督工作，实现质量监督工作标准化、程序化、规范化，厅制定了《云南省公路水运建设工程质量监督工作程序及标准》，经印发给你们，请各单位认真贯彻执行。

附件：云南省公路建设工程质量监督工作程序及标准

二〇一二年三月二十六日

云南省公路水运建设工程质量监督工作程

序及标准

第一章 总则

第一条 为规范全省公路水运建设工程质量监督工作，实现质量监督工作标准化、程序化、规范化，进一步提高工程质量，根据《建设工程质量管理条例》、《公路工程质量监督规定》等法规、规章，结合我省实际，制定本程序及标准。

第二条 县级以上地方人民政府交通运输主管部门所属的质量监督机构（以下简称“质量监督机构”）按照本程序及标准对受理监督的工程项目（以下简称“建设工程”）进行质量监督。

第三条 质量监督机构主要以抽查的方式对已受理质量监督申请的建设工程实施质量监督检查。质量监督检查分为中间质量监督检查和竣（交）工质量监督鉴（评）定检查。

质量监督申请与受理是指建设单位或者项目法人（以下简称“建设单位”）在办理施工许可或者报备开工报告前，依法向质量监督机构申请工程质量监督，质量监督机构对所提交的资料进行审核，发出《质量监督通知书》，并建立建设工程质量监督档案的活动。

中间质量监督检查是指质量监督机构在建设工程施工过程中对有关责任主体的质量管理行为、施工工艺以及工程实体质量情况进行的除竣（交）工质量监督鉴（评）定检查之外的抽查活动。

竣（交）工质量监督鉴（评）定检查是指质量监督机构在建设工程竣（交）工验收环节进行的质量监督检查。

第四条 本程序及标准适用于本省行政区域内四级及四级以上公路新建、改（扩）建、大修工程，工程的中间质量监督检查。其他建设工程的中间质量监督检查可以根据实际情况，由州（市）、县质量监督机构参照执行。竣（交）工质量监督鉴（评）定检查工作程序及标准，按照交通运输部和省有关规定执行。

第二章 质量监督申请与受理

第五条 建设单位应当按照国家和省有关规定向质量监督机构申请办理建设工程质量监督手续。

（一）建设单位应当在完成开工前各项准备工作之后，办理施工许可或者报备开工报告30日前申请办理质量监督手续。

（二）建设单位在向质量监督机构提交《工程质量监督申请书》（格式见附件1）时必须同时提供项目工可、初步设计、施工图设计等建设程序批复文件复印件；监理合同及监理单位资质证书复印件、人员资格证书（含监理证书和培训证书）复印件；施工承包合同及施工单位资质证书复印件，主要人员资格证书复印件。工程建设过程中，建设单位应当将现场施工、监理单位以及监理人员、主要施工技术人员变化情况及时形成书面材料提交质量监督机构。

第六条 质量监督机构在收到《工程质量监督申请书》和相关材料后，应当组织进行资料符合性审查，并填写《质量监督申请资料检查记录表》（格式见附件2）。

质量监督机构应当自收到《工程质量监督申请书》和相关资料20日之内，对审查通过的项目，出具《质量监督通知书》（格式及示例见附件3）。

对审查不通过的项目，应当书面告知申请人不予受理质量监督申请的理由，出具《质量监督申请不予受理通知书》（格式见附件4），完整返还申请资料，并抄报相应交通运输主管部门。建设工程项目符合申请条件后，建设单位应当重新到相应质量监督机构申请办理质量监督手续。

第七条 《质量监督通知书》由项目质量监督组组织编写，并由质量监督机构负责人审核批准，发至建设单位。《质量监督通知书》应当包括以下内容：

（一）成立工程项目质量监督组，并明确组成人员，项目质量监督组成员不得少于2人。

（二）明确监督内容、监督重点、监督方式、监督检查计划。

第八条 《质量监督通知书》发出后，项目质量监督组应当组织向参建单位进行现场质量监督交底，解读《质量监督通知书》主要内容。质量监督交底工作应当进行记录并及时归档。

第九条 建设工程质量监督期为发出《质量监督通知书》之日起至工程竣工验收之日止。

第三章 中间质量监督检查基本工作要求

第十条 中间质量监督检查的目的是掌握工程质量状况和参建单位的质量工作状况；纠正和处理施工过程中发现的质量管理问题及质量缺陷；为质量鉴定积累部分数据。

第十一条 中间质量监督检查主要包括质量管理行为、施工工艺、工程实体质量三个方面内容。

第十二条 中间质量监督检查的重点是质量薄弱环节，涉及工程结构安全性、耐久性、主要使用功能的重要指标或关键部位。根据对质量状况判定的需要，进行验证性试验检测。

第十三条 中间质量监督检查分为综合督查、专项督查、飞行检查三种形式。

（一）综合督查是为掌握工程项目整体质量状况，对质量管理行为、施工工艺和工程实体质量进行的全面检查。综合督查应当采取现场查看、查阅质量保证资料、对工程实体及原材料质量抽样检测等方式进行。检查应当提前通知项目建设单位。综合督查应当检查项目现场在建的所有标段。

（二）专项督查是为深入掌握建设项目的特定环节、关键工序、重要部位质量状况采取的有针对性检查。专项督查通过查验质量保证资料或者抽样检测等方式进行。检查应当提前通知项目建设单位。具体抽查标段由督查组负责人按照检查内容确定。

（三）飞行检查是为动态掌握工程施工现场管理、实体外观质量、内业资料等情况，或者为调查质量举报，采取事先不通知受检项目而对其实施的现场检查。飞行检查具体抽查标段由督查组负责人按照检查内容确定。

第四章 中间质量监督检查工作标准

第十四条 中间质量监督检查工作频次标准：

综合督查1～2次／项目；专项督查1～2次／项目〃年；飞行检查根据项目具体情况确定，一般1～2次／项目。质量监督机构在完成质量监督手续后，应当及时制定中间质量监督检查工作计划。中间质量监督检查工作可以根据实际情况进行适当合并调整，但不得低于上述频次要求。

第十五条 中间质量监督检查工作内容标准

（一）质量管理行为：根据实施检查时的现场施工进度、可供检测内容等实际情况，逐项对照附件5表1《质量管理行为督查情况记录表》中所列检查内容进行督查，对每一检查条目内容抽查数量为每督查合同段1-3处，并详细记录检查资料文档号及检查情况。

（二）施工工艺：根据实施检查时的现场施工进度、可供检测内容等实际情况，逐项对照附件5表2《施工工艺督查情况记录表》中所列检查内容进行督查，对每一检查条目内容抽查数量为每督查合同段1-3处，并详细记录检查位置及检查情况。

（三）工程实体：根据实施检查时的现场施工进度、可供检测内容等实际情况，对照附件5表3《工程实体质量抽检情况记录表》中所列检查项目进行督查，对每一实测项目抽查数量原则上为每督查合同段6-12处（点），原材料每督查合同段抽查1-3处（批）。各指标的抽查数量应当相对平衡，重点项目（带*号项目）的抽查总点数应当不少于每次抽查总点数的30%。根据实际情况，督查组可以相应增加实测项目和抽查数量。

第五章 中间质量监督检查工作程序

第十六条 综合督查、专项督查工作程序

（一）督查前准备工作

1、了解项目基本情况。项目质量监督组应当对所监督工程项目控制性工程和关键施工工艺进行摸底并了解相关基本情况，联系建设单位提供现场各标段可供检查的工程实体及现场施工作业面清单。

2、提交督查重点计划。项目质量监督组应当向督查组负责人提交建议检查的重点内容和初步计划，同时根据需要，报告上次督查发现问题及整改落实情况。

3、督查组应当由2名以上质量监督机构工作人员和有关专家组成。根据督查的性质、内容和时间，现场检查人员分为2～3组，每组人员不少于2人。

4、通知受检单位督查的时间、内容。

5、根据督查内容通知相关检测单位配合督查。

（二）现场监督检查

1、督查过程中，检查人员应当按照规定实施检查并保存相应检查数据、文字以及图片或者影像记录。

2、督查过程中发现问题的处理：

对一般质量缺陷，督查组责令相关单位限期整改，及时发出《抽查意见通知书》（格式见附件6），《抽查意见通知书》应当载明工程名称、问题存在部位、问题描述、处理时限及要求等。

对重大质量隐患或者质量缺陷，督查组应当责令相关单位立即进行整改，并依法进行调查取证。经调查取证，认定应当暂停施工的，应当由相应质量监督机构依法对具体作业点（面）或者同类性质的问题发出《停工通知书》（格式见附件7）。

对质量事故处理，按国家相关规定执行。

3、现场督查结束前，督查组应当将督查意见进行整理反馈，建设单位应当组织相关单位参加督查意见现场反馈会议。

（三）督查结果处理

1、综合督查和专项督查完毕后，质量监督机构应当在7日内发出《质量监督检查情况通报》（格式及示例见附件8），有特殊试验要求的，可以适当延长。

2、检查中发现存在重大质量隐患或者质量缺陷的相关设计、施工、监理、试验检测等单位，质量监督机构应当要求建设单位在其履约考核中予以扣分，并抄送相应信用等级评价行业管理机构。

3、《质量监督检查情况通报》发出后，项目质量监督组应当将本次督查记录、检测报告等相关资料送交质量监督机构整理归档，并负责跟踪整改落实情况。

第十七条 巡视检查工作程序

（一）检查准备

巡视检查督查组成员3人左右。督查组成员由质量监督机构负责人确定，并按照要求做好相关检查准备。

（二）现场检查 督查组到达工程项目施工现场后，应当告知项目建设单位检查内容和配合事项，建设单位应当予以配合。具体检查实施按照综合督查、专项督查工作程序中的有关规定执行。

（三）检查结果处理

1、检查中未发现重大质量隐患或者质量缺陷，督查组可以仅与建设单位现场反馈督查意见，发出《抽查意见通知书》。

2、检查中发现重大质量隐患或者质量缺陷的，督查组应当要求建设单位组织相关单位参加督查意见现场反馈会议。按照综合督查及专项督查工作程序中的有关规定发出《质量监督检查情况通报》或者《停工通知书》。

3、巡视检查结束后，工程项目质量监督组应当将检查记录、检测报告等相关资料，及时送交质量监督机构整理归档，并负责跟踪整改落实情况。

第十八条 整改要求与跟踪处理程序

（一）建设单位应当对质量监督机构提出的质量问题，组织逐条进行整改。整改完成后，经监理单位、建设单位核实认可，由建设单位负责汇总、填写、报送《质量整改情况报告》及《质量督查整改反馈表》（格式见附件

9、附件10）。

《质量整改情况报告》及《质量督查整改反馈表》应当对整改情况进行说明，同时附有关证明材料、检测报告或者照片，确保质量监督机构提出的质量问题整改内容、程序闭合。

（二）《质量整改情况报告》及《质量督查整改反馈表》应当在15日内报送质量监督机构，情况特殊的，经建设单位书面申请，可以适当延长。被质量监督机构责令停工的项目，应当经质量监督组核查后，由质量监督机构签发《复工通知书》（格式见附件11）后方可复工。

（三）对中间质量监督检查中提出的重大质量隐患或者质量缺陷，建设单位应当依据合同对责任单位和个人进行追究，相应行业主管部门应当依法对相关单位和人员进行处理，确保质量责任落实到位。有关质量责任单位及个人责任追究情况，应当在《质量整改情况报告》中专门报告。

（四）项目质量监督组应对建设单位反馈的整改结果进行核对或抽查。

第六章 附则

谈公路桥梁的施工程序与质量控制 篇7

“百年大计、质量第一”，控制工程质量是保证工程施工进度的关键，公路与桥梁建设施工中，施工前工程技术员首先应对路基中线、高程、转角、水准点、桥梁桩位、台位等进行复核，对混凝土所用碎石、砂料场进行选定，并取岩石进行母材抗压强度试验，对于C30以上混凝土必须进行碎石的压碎指标、针片状、视比重等试验，对有特殊要求的混凝土用碎石进行相应的试验，并且对原材料进行检验。

2 路基施工

1)基础施工。

工程技术员应根据设计图进行放样并复核无误后对挡墙、涵洞等基坑的开挖完工后，质检员除应对基坑的几何尺寸复核外，还应对基底承载力进行试验检测，如基底应力达不到设计要求，则需进行基底处理，基底达到设计要求后，则可进入下道工序———基础施工。基础施工时工程技术人员要按照设计图放样，浇筑混凝土或砌筑片块石基础。根据试验室提供配合比进行拌制混凝土或砂浆，并取样进行抗压强度试验。

2)墙身施工。

墙身施工首先根据设计图放样，预留襟边。浇筑混凝土或砌筑墙身时，要保证沉降缝和基础一致，泄水孔不能做成反坡、检查墙身几何尺寸及坡比，检查砌体工程的施工工艺，砌石要错缝、嵌缝密实、砂浆饱满。并且每工班至少取一组混凝土或砂浆试样进行抗压强度试验，无论基础或墙身砌体石料的母材其抗压强度都必须大于25 MPa。

3)路基填方。

路基填方分为填土路基和填石路基:a．填土路堤:在工程开工前试验员首先要对填方的土进行取样试验，测其液塑限和颗粒分析，并做击实试验，测出该类土的最大干密度和最佳含水量，路基填土时，对原基底进行压实处理达到设计要求后方能填铺。路基填土松铺厚度不能大于30 cm，并且必须分层填筑压实。当第一层压实度达到要求后才能进行第二层填土，路基接头处每层预留成台阶，以便第二段填筑。b．填石路堤:由于填石路堤检测压实度比较困难，所以路基填石应先作填石路段试验，试验路段一般选在100 m～300 m之间，先将原地表杂物清除后进行原地表压实整平，用经纬仪或全站仪布置控制点，用水准仪测出各点的高程，然后填石铺平。压路机静压一遍后，用压路机振动压实一遍，测各点的高程，再振动压实一遍，测各点高程，反复碾压、测量直至路基填石无下沉为止。以此类推，一直填到第十层至十五层，最后总结该试验路段的填石碾压情况，找出最佳碾压遍数作为指导某合同段或某段路基的填石路堤标准。

3 桥梁施工

桥梁施工主要分为基础、下部构造、上部构造施工。

1)基础施工:

桥梁或桥台基坑开挖完工后，要由质检人员先进行基底检查，发现问题及时处理，基底检查不合格不准进入基础施工。当基底检测符合设计及规范要求后(附图片或录像记录)，可进入基础部分施工。a．混凝土基础施工，根据试验室提供的混凝土配合比，进行混凝土拌制，当混凝土不能一次性浇筑完必须分两层或多层浇筑时，应将施工缝表层的水泥浆和松弱层凿除、凿毛，也可以在施工缝处插入锚固钢筋或石榫。b．砌石基础，砌石基础一般多用于中小桥桥台基础施工，其石料应符合规范要求，根据试验室提供的配合比进行拌制，并且取样作砂浆强度抗压试验。

2)下部结构施工，桥梁的下部结构主要指桥墩、桥台、立柱、横系梁、盖梁等。

本节以立柱和桥台论述其施工要点。a．桥梁立柱施工:在已完工的基础上按施工设计图放样，然后安装钢筋，钢筋焊接时，质检员应根据钢筋的焊接工艺取样做焊接试验。钢筋笼安装完工后，质检员要检查其钢筋间距，钢筋直径，保护层垫块安放，中轴线位置等。各项指标合格后方可安装模板。模板安装主要检查模板的中线及中心点位置要和钢筋笼一致，钢筋保护层厚度、模板安装完工后的几何尺寸应符合设计要求，模板的加固情况等。当模板安装完工并检查合格后，可进入混凝土浇筑施工。在混凝土浇筑时，应按试验室提供的混凝土施工配合比进行拌制混凝土，并取样做混凝土强度抗压试验。b．桥台施工，为了保证桥台的整体美观，色泽一致和施工进度，桥台施工多采用混凝土预制块镶面，内侧安装模板，然后浇筑混凝土或片石混凝土，为保证桥台的结构一致，镶面预制块强度不能低于桥台混凝土的强度，砌筑预制块时应一丁一顺，砂浆强度不能低于M10，砌缝不能大于2 cm。镶面预制块一般先砌筑1 m高左右，然后浇筑混凝土镶面石，再砌镶面石，浇筑混凝土。

3)桥梁上部构造施工，桥梁上部构造包括T形梁、I形梁、连续梁、箱形梁、悬臂梁、空心板、连续板、悬臂板、桥面板铺装层、防护栏等。

a．现以T形梁为例说明其施工要点和质量控制;T梁施工有现浇和预制安装两种方法，这里只介绍预制T梁施工，根据预制场设置T梁基底，在基座上制作安装T梁钢筋，波纹管或抽拨管，穿预应力钢筋，安装T梁模板，浇筑T梁混凝土，预应力张拉，封锚，吊装，当每一跨T梁吊装完工后，要及时焊接T梁之间横隔板与湿接缝钢筋，浇筑横隔板与湿接缝混凝土。安装护栏钢筋和模板，浇筑护栏混凝土。最后安装桥面钢筋，浇筑桥面混凝土。在T梁施工过程中质检员应随时检查钢筋的几何尺寸，焊接是否符合规范;模板安装是否稳定牢固，是否有漏浆情况;几何尺寸及T梁翼板钢筋的间距，保护层厚度等。T梁模板拆除后，要及时检查T梁混凝土是否有漏浆、漏振现象，漏浆、漏振严重的作报废处理，严禁不合格T梁用于桥梁工程中，当T梁进行预应力张拉时，必须做混凝土强度抗压试验，混凝土强度达不到设计要求不准张拉。b．桥梁工程防护栏及桥面施工中的质量控制，混凝土用料及钢筋水泥等原材料和T梁一样要进行严格检测试验。质检员要随时检查防护栏钢筋制作，焊接质量，模板安装，高程、泄水孔及护栏的直顺度等。

4 结语

质量控制管理在工程施工中是非常重要的，每个工地或每座桥梁在施工中都应有1名～2名有经验的质检员，大型桥梁应多配置几名质检员，保证工程的施工进度质量。

参考文献

加强监督程序建设探析 篇8

目前在工作实践中，对监督程序的认识存在许多误区。一是在程序现状的认识上，认为目前“人大监督程序很多”，不知道实际上人大的实体性权力很大而程序性内容很少；二是在程序作用的认识上，认为人大监督总是“程序性多而实质性少”，追求“由程序性监督转向实质性监督”，言下之意，似乎是因为程序性监督多才使得实质性监督少，把实质性监督不足归因于程序性监督太多，认识不到其实程序本身也包括了实质性内容，认识不到程序具有监督的保障作用，认识不到恰恰是由于程序不足才造成实体监督的不足；三是在程序特性的认识上，不少人总认为程序“繁琐费事、缺乏效率”，没有从监督最终成效上来评判，看不到好的程序正由于自身具有高效能动的功能而显示出较高的效率。对人大监督程序认识不足，自然重视不够，目前无论法定性程序还是规章性、习惯性程序都处在启动阶段中的“启而不动”状况。

充分认识程序的作用意义，是人大加强监督程序建设首要解决的问题。从实体民主和程序民主相互依存的关系看，程序对于实现民主具有桥梁和阶梯作用，即所谓的“民主如网，程序是网上的网眼”；从程序法与实体法相互依存的关系来看，程序对于实现实体法具有工具价值和独立价值；从人大及其常委会作为代议机关的特性上讲，代议机关的权力就是一种程序权。代议机关权力的每一步行使都必须在程序中运行，没有程序就行使不了监督权力。反之，每一步程序的建立和完善，都能保障监督权力的有效行使。

如何加强监督程序建设，最根本的应该遵循合法性、简捷性、完整性、效率性、具体性等原则。这里着重针对人大监督程序的现状谈几点思考。

程序建设要最优化

对于刚性监督程序，重点要放在开启环节。在1995年地方组织法的修改中，虽然新增了质询、罢免等刚性监督的程序，但这里面限制性程序规定得多，如人代会代表十人以上可质询、十分之一以上代表可提议组织关于特定问题的调查委员会等，而引导性程序规定得少，即在什么情况下需要质询、对什么问题可提议组织关于特定问题的调查委员会，没有具体明确的规定，也就是说在程序的一系列环节上缺乏最初的程序开启环节。从理论上讲缺乏开启环节或易造成滥用或很少采用，现实中显然没有造成滥用，而是很少采用。因此，要改变这种状况，必须着力建立刚性监督的开启程序。对于普通监督程序，重点要放在终结环节上。与刚性监督完全相反，普通监督程序容易开启，却特别缺乏终结程序，常常不了了之，程序的完整性、监督的实效性难以体现，因此常规监督形式要特别强化终结程序，一定要完成法律决定，落实监督意见，规定时间期限，明确反馈手段。如何检查、如何汇报，向人大、人民群众都要反馈到位。对于监督主体的行为程序，特别要突出“民主的集中”程序。所谓“民主集中”一方面是民意的集中，代表人民的意愿行使；另一方面是集中过程要民主，符合集中行使原则，这两者正是国家权力机关代议制和合议制特性的要求，也是人大行使监督权的两个关键环节，这两个环节的程序化特别重要，前者要建立公开征集意见程序，如许多地方实施的任前公示制、述职公示制、执法检查公告制、代表公示制等等，利用新闻媒介乃至网络手段，广泛征集代表和人民群众的意见。公示征集的意见一定要有整理、采纳程序。同时，要完善会议集体行权程序，使得权力机关的监督决定具有不容置疑的法律效应。

程序建设要系列化

一方面，不同的监督形式要有不同的程序，形成横向系列。如宪法监督、执法检查、审议报告、审查批准计划和预算等具体的监督形式，加上工作评议、各种视察、议案和建议办理以及日常监督等程序，地方人大要形成横向系列程序。另一方面，相同的监督形式要有不同等级的程序，形成纵向系列。现实中限于人大的人力、精力，又因为实际工作中各种情况变化，有必要在建立完整、严密的程序即普通程序的同时，建立另一种等级相对较低的程序，即类似诉讼法里的简易程序。

程序建设要工具化

所谓工具化，就是要让程序充分地发挥起工具作用。既要让监督者严格自如地掌握运用程序，又要让被监督者积极自觉地了解遵守程序，还要让监督者——即人民群众方便自由地对照程序来对监督者进行监督。要做到“自如、自觉、自由”地运用程序，首先要通过宣传强化程序的“工具意识”，当程序成为规章后，不但要通过各种方法公布于众，更重要的是每次进行监督活动之前，结合学法，重申强调程序，消化掌握程序，用程序来武装监督者、被监督者和监督的监督者。其次要明确程序调整的批准权限，凡常委会通过的规章性程序如主要程序调整须经常委会会议认可或常委会授权主任会议认可，维护程序的确定性。第三要建立对违反程序现象的纠正追究制。代表和人民群众进行监督，要有受理程序、纠正程序以及有关责任人追究责任的程序，确保程序应有的权威性，更好地发挥程序对于监督实体权利的实现所具有的工具作用。

健全和优化监督程序，是增强和保障监督实效的当务之急。现在，监督法已出台了，地方人大下一步基础性的建设应当把程序放在首要的突出地位，担当起程序建设的主力军，重视在开展监督活动之前精心设计程序，并通过实践不断改进完善。重视在实践中总结整理好的程序且及时上升为规章制度，严格按照程序开展监督；加强对人大工作程序建设的研究，为程序立法提供理论依据和指导；积极探索新的科学高效的程序，把程序创新作为人大工作创新的一个重要组成部分，使地方人大的程序建设不断趋向成熟、健全、优化。

高速公路房建工程监督程序 篇9

一、高速公路房建工程是高速公路附属配套工程，执行建筑工程行业标准，项目法人在填写《公路工程质量监督申请书》时，应包含房建工程的相关内容。

二、建设单位在房建工程项目施工招投标工作完成后，申请领取施工许可证或者办理《开工报告》之前应到质量监督机构办理建设工程项目质量监督登记手续，并提供下列文件和资料：

（一）工程地质勘察资料，施工图设计文件及有关审查批复文件；

（二）招标文件、设计、施工、监理的合同副本；

（三）勘察、设计、施工、监理、检测单位的资质证明材料；

（四）设计、施工、监理单位主要技术管理人员的名单和资格证书；

（五）施工组织设计、施工单位的质量自检程序；

（六）其他规定必须提供的文件和资料。

三、房建工程质量监督工作主要内容及要求

（一）工程开工前，质监人员检查参建各方的质量保证体系,施工单位施工组织设计的编制及审批情况和监理规划等文件资料；

（二）工程施工中，质监人员检查参建各方主体质量行为及执行强制性标准情况，对工程实体质量进行抽查。

房屋建筑物的抽查重点是地基与基础及主体结构和影响安全和使用功能的重要部位。对地基与基础、主体结构、单位工程以及涉及结构安全的重要分项工程的验收，建设单位（监理单位）应协同施工单位提前通知勘察、设计单位，并应以书面形式通知质量监督机构。

除对上述质量控制点进行重点监督检查外，所有隐蔽工程须经监理单位检查合格，质监人员采用抽检与巡检相结合的办法，随机抽查主体施工阶段的砼、砌体、钢筋、构件安装等施工质量，对涉及结构安全的原材料等进行抽样检验。

（三）涉及结构安全和使用功能等的设计变更情况及桩基检测单位进场时，建设单位应及时通知质量监督机构；见证检测单位确定后应及时报备质量监督机构。

四、工程竣工验收质量监督主要内容和程序

（一）工程完工，通过监理预验收后，建设单位向质量监督机构填报《工程竣前检查申报表》。

（二）质量监督机构按照有关规定对工程进行竣工前检查，提出检查意见。

（三）建设单位组织施工等单位对质量监督机构等有关部门提出检查意见进行整改。

（四）对具备竣工验收条件的工程，建设单位按照有关规定组织设计、施工、工程监理等有关单位进行竣工验收。建设工程竣工验收应当具备下列条件：

1、完成建设工程设计和合同约定的各项内容；

2、有完整的技术档案和施工管理资料；

3、有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告；

4、有勘查、设计、施工、工程监理等单位分别签署的质量合格文件；

5、有施工单位签署的工程保修书。

（五）建设单位在工程竣工验收7个工作日前将验收时间、地点及验收组名单书面通知质量监督机构。

质量监督机构对建设单位组织的工程竣工验收组织形式、验收程序及执行验收标准等情况进行现场监督。

（六）工程竣工验收合格后，建设单位及时提交竣工质量验收报告，内容包括：工程概况，建设单位执行基本建设程序情况，对工程勘察、设计、施工、监理等方面的评价，工程竣工时间、程序、内容和组织形式，形成结论性工程验收意见。

工程经验收合格的，方可交付使用。

公路施工的测量工作程序 篇10

工程测量按其工作顺序和性质分为：勘测设计阶段的工程控制测量和地形测量；施工阶段的施工测量；竣工和管理阶段的竣工测量。众所周知，工程施工测量是用精密测量工具采用先进的技术手段把工程设计图纸上的位置、几何形状、数据等真实地放样到实地的一门技术，其精度的高低、好坏，直接影响着工程建设项目的质量等级、结构、安全以及内外型部造和建成后的使用功能等。因此必须避免此类事件的出现，防患于未然，首先应对测量仪器设备进行仪器的计量鉴定检测，并配备足够的测量人员。

工程项目中标后，施工准备阶段的测量工作主要有：编制测量工作规划；开工前的交接桩；控制点的复测、加密；放样检查及审核土石方工程量。

一、编制测量规划

测量规划是整个项目测量过程中的指导方向和行动纲领，在施工准备阶段编制测量规划是为以后开展现场施工工作的必要准备。测量规划应包括以下内容：

1．测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件（如本公司的作业指导书）等。规范主要有公路路基施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、沥青路面施工与验收规范、水泥混凝土路面施工及验收规范、公路桥涵施工技术规范、工程测量规范等，验收标准主要为公路工程质量检验评定标准。

2．仔细查阅设计图纸精度要求及本工程技术规范要求，按照本工程的工作内容依据配备有关测量仪器设备。

3．编制测量工作程序和工作制度。必须坚持现场施工放样后自检、监理抽检为原则的工作程序，同时监理认为是重点的或认为有怀疑的要加大复查力度，必要时全面检查。

二、开工前的交接桩

1．进场后，第一步工作就是联测导线，此时应该先问清楚，设计院的导线是平面坐标还是高斯坐标。高程的获得是用什么方法，是水准还是GPS。在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，有破损或与点位与资料不符时应注明且需各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。

2．要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求。

三、控制点的复测工作

1．控制点的复测工作要求配备足够的测量人员，使用全部校检过的测量仪器，认真制定复测的技术方案，一般对设计单位提供的所有点位同精度复测，以满足在施工阶段的测量放样精度要求。

2．复测成果的整理：复测外业结束后对复测资料进行整理，同时要给监理提供复测原始手簿。平面控制复测成果与设计单位提供的成果符合允许差值的要求；高程控制复测成果与设计单位提供的成果符合允许差值的要求。

四、施工控制点的加密

1．控制点的加密在公路建设中不可避免，由于公路勘察阶段，设计单位设的控制点一般间距500～1000米左右，达不到施工过程中施工放样的点的密度要求，同时由于不可避免的少数点位的损坏、由于地物变化有些点位不通视、原有点位位置不理想等，也必须要通过加密来满足在施工过程中放样对控制点的数量和密度的要求。

2．控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上，同时要注意加密点位应离开公路中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为50～100米左右为宜。

3．水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置注意：⑴在桥梁的两侧应加密；⑵点位应布置在可靠、稳固的地方。控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。4．对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。

点位埋设应牢固、无松动现象，点位埋设的地方应不易破坏、不易沉降等以保证满足以后施工的要求。

五、定线放样及审核土石方工程量

1．用先进的测量设备配以便捷、高效、准确的放样计算程序进行公路路线定位，精度要满足规范要求，定线桩位密度也要满足施工现场要求。2．对全部工程的原地面线进行实际测定，在工作开展前，我们要综合考虑这么几个元素：(1).公路等级，工程量大小如果工程量不大，但是线路长，地形又复杂，那么地面线测量工作量很大，价值却不大。(2).本单位人员配备情况。(3).估算设计院地面线的准确情况。虽然说尽量要避免无谓的劳动，不过我们还是要考虑设计是否会发生巨大错误的。那就是原地面数据的准确性。一般来说，设计院在平坦填方区、挖方区的地面还是较为准确的，但是在等高线很密，地形很陡的的地形上，设计出错是有的，而且有些错误很大。我们应该在放征地线的时候来验证顺便可以复合征地线。虽然征地线放的只是两条线，但一般来说，一个断面的两个口卡住了，这个断面发生错误的可能就很小了。放征地线的时候，我们应该把每个点的原地面高全部记下来，回去和图纸校对。这步工作工作量极大，如果操作不得法，劳民伤财，对测量人员士气的打击是非常大的。

3．根据测定的原地面线绘制成施工横断面图并计算实际的土石方工程数量，如与原设计图纸的工程量有出入则立刻以书面报告形式 报给测量监理工程师及业主代表检查、复测、审核。

4.全线踏勘，重点观察涵洞位置，以及涵长。

设计院的涵洞位置的设计通常是不准的，角度偏差，桩号偏差，高程不准时有发生。施工阶段测量工作

施工阶段的测量工作，不仅能够保证空间位置、平面位置的正确性，同时还为工程质量、工程进度、工程投资等提供实时准确的信息资料。根据工程总体计划，细部工作由施工员口头提出施工的要求进行测量放样。测量方法施工前由施工员与测量员根据规范要求进行作业。在进行各项测量工作之前，先报监理工程师并征得批准，先认真熟悉图纸，掌握测量规范，熟悉施工程序；工作结束后，及时将测量成果转交内业员。并提交测量成果报验单给监理工程师对其全面检核及确认，没有确认的不进行下道工序的工作，特别对于细部的点线，隐蔽工程等。

探寻略读课文教学的基本程序 篇11

关键词：小学语文；略读课文；教学程序

略读课是精读课的延展与深化，教学略读课文的目的是运用精读课习得基础知识、阅读方法、经验等进行独立阅读，逐步实现课外完全独立阅读。因此略读课文的教学中可以采用文章前面的“提示”来引路，课堂教学的结构简约的教学思路，采取粗放型的结构层次，为学生留更多自主阅读的时间和空间。因此，我们设计了“课前自学—回顾梳理—提示自学—交流点拨—总结拓展”体现略读课文编写宗旨的一种程序。

一、利用资源，课前自学

这一任务布置学生预习，预习时要求：（1）读通课文，读准字音，不认识的字，不理解的词语可以通过工具书、网络等方式查找。（2）想一想：我从课文中明白了什么，我不明白的是什么？不明白的问题想办法解决。（3）记录解决不了的问题，带到课堂来解决。这样，不仅能锻炼学生的自学能力，还可以节约大量的时间，用来精讲品读、适度拓展、积累运用。

我在教学人教版五年级下册的《丝绸之路》时，就让学生自学生字词，了解课文主要内容，上网搜集关于丝绸之路、张骞等的资料，这样利用好资源，大大提高了上课的效率。

二、回顾梳理，导入新课

兴趣能激起学生学习的欲望，语文课的课前导入要激发学生的学习兴趣，让学生“我要学”。但略读课文教学中，需要教师引导学生回顾本单元的教学目标、回顾在精读课文中学习的方法。在这一环节中，教师要运用多种教学手段，营造平等、民主、和谐的学习氛围，充分调动学生的积极性和主动性，做到“课伊始，趣亦生”。

如我在教学《丝绸之路》时，播放《张骞和丝绸之路》的视频，激发学生对丝绸之路的兴趣。然后，引导学生回顾略读课文的学习方法。

三、依托提示，引导自学

《教师教学用书》的“说明”部分，对略读课文的教学有这么一段指导性的文字描述：略读课文一般故事性强，文字浅显，更能引起学生的阅读兴趣，便于阅读和理解。因此，在略读课文教学的课堂上，要体现开放性，充分体现学生阅读的主动性，尊重每个学生的独特感受。引导学生对照“阅读提示”，运用精读课文习得的阅读方法，进行自主学习——朗读，默读、轻声读、大声读、分角色读，一目十行，细细品读，各种方法精彩纷呈，让学生用自己的学习方法读通课文，粗知课文大意。

例如，《丝绸之路》一课的“阅读提示”起到了明确主题，激发阅读兴趣和明确阅读要求的作用。我让学生仔细地研读，理出学习的重点：了解作者写了丝绸之路的哪些内容，同时在这个感知过程中让学生感受丝绸之路的伟大，抒发对丝绸之路的赞叹。让学生通过自读、交流和讨论找到其中的答案。让学生明确学习内容，能让他们主动有效地展开阅读。

四、自由展示，精妙点拨

自由展示：在自学交流的过程中，教师让学生多角度、自由地充分发表意见，遇到不同意见，教师要求同存异，“仁者见仁，智者见智”。比如一篇文章的中心，不一定是唯一的。只要是学生的真实体会，就可以給予肯定。要让学生主动，就应该让学生真正拥有主动权，让他们成为阅读的真正主人。

精妙点拨：略读课以自主阅读为主，但并不是教师完全放手。教师作为学习活动的组织者和引导者，要注意讲读与自读的衔接，要做到有扶、有放，扶放并举，做到“淡妆浓抹总相宜”，还要加以充分恰当地引导和适度的调控：引导学生明确学习目标；引导学生把准课文重难点，点燃智慧的火花，让学生豁然开朗；引导学生一起去体验文章所表达的感情；引导学生质疑问难，让思维的火花产生碰撞；引导学生结合平时精读课文中学到的方法，强化个性感受，促进学生阅读水平的提高。

教师经常在一些理解文章的关键点上，让学生向全班同学汇报一下：“你是怎样感受到的？”“你是怎样理解这句话的？”让学生的思维过程得到充分的展示，学习的思路得到沟通，阅读感悟和理解的方法得到应用。

在精妙点拨中，我们还可以使用突破重点法、融会贯通法、佳句积累法、留白填补法等进行教学。

五、总结提升，拓展迁移

叶圣陶说：“就教学而言，精读是主体，略读是补充；但是就效果而言，精读是准备，略读才是应用。”既然略读是为了应用，略读课文的教学，就不应只是简单地完成提示中的问题，而应该回顾总结略读课文内容、写法、情感等方面特点，并以教材为拓展点，沟通课内外。

我还让学生通过回顾与畅谈整组课文，总结与提升本单元学习主题，提出了综合性学习的要求，密切课内与课外的联系。教师还可以根据教学目标设计出形式多样，层次感较强的课内外作业，帮助学生举一反三，学会迁移。

参考文献：

[1]钟启泉，崔允郭，张华.基础教育课程改革纲要（试行）解读.华东师范大学出版社，2002-07.

[2]金彦.关于略读课文教学的几点建议.小学语文教学，2007（06）.

[3]叶圣陶，朱自清.精读指导举隅.商务印书馆，1942.

[4]叶圣陶，朱自清.略读指导举隅.商务印书馆，1942.