牵引变电系统分析论文

牵引变电系统分析论文（共9篇）

牵引变电系统分析论文 篇1

【摘 要】作者根据自己的实践经验，提出牵引变电所两种不可或缺的保护：牵引变电所内部联跳、因馈线开关没有远后备保护，故应设开关失灵拒动保护。迅速切断电源是一切继电保护的最终目的，直流电路尤其如此。为迅速切断电源，在短路电流上升过程中将其遮断，是直流保护应当遵循的基本原则。文中分析了三种保护上“死区”形成的原因，为使馈线开关保护更加完善，直流馈线应设开关失灵拒动保护，以使列车运行更加安全。

【关键词】牵引变电所 内部联跳 馈线开关 开关失灵拒动 短路电流 死区。

【Abstract】Based on auther’s working experience in metro projects, put forward two kinds of protection method which are absolutely necessarily for the traction substation, the inter-tripping of breaker and the breaker failure and tripping disabled protection, because no remote standby protection is installed in feed breaker. Cutting off the power supply immediately is the final aim of all relay protection, especially for the DC system. In order to cut off the power quickly, the principle that the short-circuit current should be cut off in its rise process should be followed in the protection of DC system. Three causations which lead to the skip area of protection is analyzed. In order to make the protection of feeder breaker perfect much more, The trip disable protection for failure of breaker should be installed in feed breaker of DC system to insure the safety of the train operation.

【Key words】traction substation, inter-tripping, feed breaker, the breaker failure and tripping disabled, short circuit current, skip area

一、概述

地铁直流牵引供电系统的保护,可以分为两部分:牵引整流机组保护和直流馈线保护。牵引供电系统保护的最大特点就是系统的“多电源”和保护的“多死区”。所谓多电源, 既当牵引网发生短路时, 并非仅双边供电两侧的牵引变电所向短路点供电, 而是全线的牵引变电所皆通过牵引网向短路点供电。所谓多死区, 是因牵引供电系统本身构成的特点和保护对象的特殊性而形成保护上的“死区”。任何保护的最基本要求就是当发生短路故障时, 首先要迅速“切断电源”、“消除死区”, 针对这两点, 牵引供电系统除交流系统常用的保护外, 还设置了牵引变电所内部联跳、牵引网双边联跳、di/dt △I 等特殊保护措施, 这就可以完全满足牵引供电系统发生故障时切断电源、消除死区的要求。对任何供电系统的继电保护而言, 可靠性总是第一位的, 而对直流牵引供电系统, 速动性可以看成和可靠性是同等重要的, 所以直流侧保护皆采用毫秒级的电器保护设备, 如直流快速断路器、di/dt △I 保护等, 目的就是在直流短路电流上升过程中将其遮断, 不允许短路电流到达稳态值。至于选择性, 在直流牵引供电系统中则处于次要位置, 其保护的设置应是“宁可误动作, 不可不动作”。 误动作可以用自动重合闸进行矫正; 不动作则很可怕, 因为牵引供电系统短路时产生的直流电弧, 如不迅速切断电源，电弧可以长时间维持燃烧而不熄灭; 而交流电弧则不同, 其电压可以过零而自动熄灭。

关于地铁牵引供电系统的常用保护，已为业内人士所熟知，这里不再多作介绍。下面谈一下容易被人忽视的两种保护。

二、引变电所内部联跳保护

牵引变电所内部联跳的定义：当发生短路故障引起两台整流机组直流引入断路器或交流断路器同时跳闸时，应迅速跳掉全部直流馈线断路器，以及时切断电源。见图(01)

当牵引变电所内部发生短路时，如 K2点短路，则流向短路点的短路电流有6路，两台整流机组2路：IK1 、IK2 ，相邻牵引变电所通过4路馈线开关流向短路点的有4路： IK3、IK4 、IK5 、IKy 。若只跳掉两台整流机组的直流开关或交流开关是不够的(只切断 IK1 、IK2 )，相邻牵引变电所仍会通过牵引网继续向短路点供电( IK3、IK4 、IK5 、IKy)，因此必须跳掉直流母线上所有开关，以切断电源，实现牵引变电所内部联跳;

当牵引变电所外部发生短路时，如 K1点短路，则流经DS6开关的短路电流有5路，两台整流机组2路： IK1 、IK2，相邻牵引变电所通过3路馈线流经DS6开关的短路电流有3路： IK3、IK4 、IK5，此时若馈线开关DS6拒动，而又没有远后备保护，此时只能通过牵引变电所内部联跳及时切断电源。

牵引变电所内部联跳的保护范围：无论是牵引变电所内部短路还是外部短路，凡引起两台整流机组同时跳闸的故障均应实行牵引变电所内部联跳。

由图01可以看出, 流经馈线开关DS6的短路电流IKZ 是由 IK1→IK55个短路电流组成的, 这就说明, 如果馈线开关DS6失灵拒动, 要切断短路点的电源, 只跳掉DS1、DS2是不够的, 还要跳掉DS3、DS4、DS5等5路开关, 即必须跳掉牵引变电所直流母线上的所有开关。

牵引变电所内部联跳保护, 就是为当发生短路故障时, 迅速切断电源的一种保护措施。如发生一路馈线开关失灵拒动或两台整流机组直流侧两路开关同时跳闸(或两路交流中压开关同时跳闸),为迅速切断电源, 都必须实行变电所内部联跳, 既跳掉直流母线上的所有开关, 否则不能切断电源, 如图(01)所示。

图中 K1 (牵引变电所外部短路)和 K2 (牵引变电所内部短路) 点短路时, 如果DS1 、DS2 两台直流断路器或DL1 、DL2 两台交流断路器同时动作, 则必须实行变电所内部联跳, 跳掉所有直流馈线断路器。即跳掉DS3、DS4、DS5等馈线开关, 否则不能切断电源, 相邻牵引变电所继续向短路点供电。

三、直流馈线开关失灵拒动保护

目前国内地铁直流馈线开关设置了多种保护和自动装置，这些都是必要的，但尚缺少一种重要的保护：开关失灵拒动保护。当开关失灵拒动时，开关本身设置的所有保护均失效，而馈线开关又没有远后备保护,这是直流馈线保护的“软肋”。众所周知，从牵引变电所的主接线上看，直流馈线开关没有远后备保护设备，这是由地铁供电网络的构成特点所决定的。在直流母线上共设置6路开关：2路直流引入开关、4路馈线开关，见图(01)。从电源角度讲，每路馈线开关的上一级有5路电源开关，这和交流电路不一样，交流电路上一级只有一路开关，所以当下一级开关失灵拒动时，上一级开关可以作为它的远后备保护。直流则不然，它的上级5路开关都不是它的远后备保护设备。从图(01)中可以看出，当 K1点发生短路时，如为变电所出口短路，馈线开关失灵拒动可能引起2路直流引入线开关跳闸，引起变电所联跳，及时切断5路电源。如果发生远端短路，馈线开关失灵拒动就非常危险，此时将有5路短路电流IK1 、IK2 、IK3、IK4 、IK5 持续不断流入短路点，短路点的直流电弧将烧毁一切，对于运行的电动车辆，尤其危险，对人身安全造成极大的危害。

其实，解决这一问题并不需要什么高深技术和增加投资，直流电路保护的最大特点就是一个字：“快”，迅速切断所有电源的唯一可靠的办法就是通过牵引变电所内部联跳，迅速切断电源。

判断馈线开关失灵拒动有两个条件：

1. di/dt △I / △t动作;

2. 经一定的时限馈线开关不动作(开关辅助常开接点仍处于合闸位置)。

将上两个条件组成“与”电路，即di/dt △I / △t动作信号、经一定可调整的延时(30～100ms)，而开关辅助常开接点仍处于合闸位置，既判断为开关失灵拒动。应及时实现牵引变电所内部联跳，切断短路点的电源。

牵引变电所内部联跳、馈线开关失灵拒动两种保护，希望能引起业内人士的重视。

三、直流馈线保护的死区

直流馈线保护, 在牵引供电系统中是最重要的保护, 这是由它的供电方式和供电对象的特点决定的。因供电方式不同而形成保护上的不同的“死区”; 因供电的对象是随时变化并移动的负荷, 还需要在保护上进行配合, 这就形成了保护上的特殊要求。直流馈线保护首先是以保障列车的正常运行、保护旅客的人身安全为第一要素。

1.死区的形成 因供电方式的不同, 保护设置不同, 形成保护上的死区也不同, 单边供电死区发生在供电区段的.末端附近; 大双边供电死区发生在供电区段的中点附近, 运行列车主保护不能断弧时死区发生在电动车辆的上，可以发生在列车运行区间的任何位置。

死区的大小和供电方式、供电距离、保护措施有密切的关系, 采取适当的供电方式和保护装置, 死区是完全可以消除的。

⑴ 单边供电死区发生在末端

死区的大小, 取决于开关整定值的大小和供电距离的大小, 当只靠开关本身整定值保护时，形成死区的范围见图(02)。

由图02可见, 单边供电时, 开关整定值越大, 死区越大; 供电距离越长, 死区也越大, 图中Izd为馈线开关整定值。 1.2Izd是考虑开关整定值有10%的误差时确定保护死区的范围。

⑵ 大双边供电死区发生在中点附近

如果只靠开关的大电流速断保护, 死区会出现在两端变电所的附近, 这里所说大双边供电死区发生在中点是指馈线保护设置了双边联跳装置以后形成的死区。正常双边供电是不会形成死区的, 因为区间任何一点发生短路, 都可以使一端开关跳闸, 并使另一端开关联跳。而采用大双边供电时, 在供电区的中点附近可能出现死区, 见图(03)。

图中Izd为馈线开关整定值。

⑶ 列车主保护不能断弧形成的死区

这一死区发生在车上, 范围在整个供电区间都可能发生, 直接威胁旅客的生命安全, 非常可怕。要求变电所的馈线保护和车辆的主保护要相互配合和协调。

牵引变电所保护和地铁车辆的主保护相互配合的基本原则是:

① 地铁车辆主保护应当“自己保护自己”, 即地铁车辆在运行中无论在任何地点, 当车辆发生短路故障时, 其主保护应动作可靠, 不允许有拉弧现象, “要动作就可靠动作并断弧, 不动作就拒动”。绝不允许开关动作而出现燃弧现象。

② 牵引变电所馈线保护应当延伸至车上, 作为车辆主保护的后备, 以防万一。

牵引变电系统分析论文 篇2

随着科学技术的不断向前发展, 铁道部门为了确保整个铁路系统能够正常安全可靠的运行, 已经逐渐的将远程故障诊断系统运用到了牵引变电所当中。远程故障诊断系统在牵引变电所当中的应用, 在很大的程度上确保了牵引变电所的运行。其中, 牵引变电所远程故障诊断系统的设计又是一个非常重要的环节。

2 远程故障诊断系统在牵引变电所运行当中的作用

远程故障诊断系统是一项比较新的技术产物, 是随着科学技术的不断向前发展而逐渐的发展起来的。这个系统具有众多的优势, 因此才被广泛的应用于社会生活的各个方面。其中, 随着机械设备的不断增多以及人们对机械设备运行质量的要求越来越高, 如何保证机械设备能够正常安全稳定的运行是当今社会非常热门的一个话题。机械设备要想从真正的意义上确保整个设备系统能够正常安全的运行, 那么必须做好故障诊断以及状态检测方面的工作。因此, 如何提高故障诊断以及状态检测的质量是人们一直所研究的。铁路系统已经成为一个非常重要的交通运输系统, 要想确保铁路系统的运行质量, 那么必须做好供电方面的工作。正是因为上述方面的原因, 远程故障诊断系统才逐渐的被运用到了牵引变电所的运行过程当中。远程故障诊断系统在牵引变电所当中的应用, 不仅提高了牵引变电所的运行质量, 最为重要的是能够对牵引变电所当中的运行设备进行时时的监测, 以便设备出现故障之后能够及时的通知监护人员, 采取有效的措施来对其进行解决。因此, 远程故障诊断系统在牵引变电所当中所起到的作用是不可替代的, 具有着非常深远的意义。

3 牵引变电所远程故障诊断系统设计的原则

牵引变电所的远程故障诊断系统在牵引变电所相关设备的运行过程当中起着非常重要的作用。因此, 要想从真正意义上确保远程故障诊断系统能够安全可靠的运行, 那么必须做好牵引变电所远程故障诊断系统设计方面的工作。为了确保远程故障诊断系统的设计质量, 远程故障诊断系统在进行设计的过程当中, 需要遵循以下几个方面的设计原则:第一, 在对牵引变电所的远程故障诊断系统进行设计之前, 相关设计人员首先需要对牵引变电所进行考察, 以此来获取一些设计当中所需要的资料。第二, 要采用比较成熟的技术运用到牵引变电所远程故障诊断系统的设计过程当中, 以此来提高整个远程故障诊断系统的实用性。第三, 开放式的设计结构应该逐渐的运用到牵引变电所的远程故障诊断系统的设计过程当中, 与此同时还要将设计的内容对用户透明, 以此来让用户更加清晰的了解系统设计的过程。第四, 远程故障诊断系统在设计的过程当中所应用的相关知识要在最大的程度上做到统一, 以此来对今后远程故障诊断系统的运行进行统一的管理, 与此同时, 将所应用的知识进行统一, 还可以增强远程故障诊断系统的工作质量。第五, 远程故障诊断系统在设计的过程当中, 要确保数据功能的强大性, 以便系统运行之后能够对遇到的各个类型的数据进行及时有效的诊断与处理。第六, 与此同时, 远程故障诊断系统在设计的过程当中, 还要确保知识入口的标准化, 以此来实现人机交换的运行环境。第七, 可靠性也是远程故障诊断系统在设计的过程当中需要遵循的一个非常重要的原则。要保证远程故障诊断系统能够及时准确的对牵引变电所当中出现的故障进行及时的诊断与报警处理, 最大限度的避免远程故障诊断系统对其进行错误诊断以及虚假报警。上述七个方面的原则是牵引变电所远程故障诊断系统在进行设计的过程当中所必须遵循的原则。远程故障诊断系统在进行设计的过程当中只有严格遵循上述七个方面的原则, 才能从真正的意义上确保远程故障诊断系统的设计质量, 才能更加安全可靠的运用到牵引变电所的故障诊断以及监测过程当中。

4 牵引变电所远程故障诊断系统的设计内容

远程故障诊断系统主要包含以下几个方面的设计内容:第一, 任务分析与可行性分析阶段。在进行远程故障诊断系统设计之前, 相关设计人员一定要做好任务分析与可行性分析方面的工作。只有真正的了解了用户的真正需求之后, 远程故障诊断系统才能够更具有针对性的去进行后续的设计工作。第二, 诊断知识获取阶段。牵引变电所远程故障诊断系统在进行设计的过程当中, 最为重要的一个工作环节就是诊断知识的获取阶段, 同时也是要求最为严格, 最为困难的一个工作环节。第三, 规划设计阶段。在完成了上述两个方面的工作之后, 远程故障诊断系统设计需要进行的另外一个工作环节就是规划设计阶段。这个阶段的工作任务主要就是, 在根据上述确定的系统类型之后, 对整个系统的功能进行科学合理的布置与划分。第四, 实施与评估阶段。远程故障诊断系统在完成了上述三个阶段的设计工作之后, 意味着已经基本上完成了远程故障诊断系统的设计工作。在完成了远程故障诊断系统的设计工作之后, 相关人员要对整个系统进行试运行以及评估。只有试运行以及评估都达到相关的要求之后, 才允许投入到具体的运行过程当中。第五, 投入运行阶段。在完成了上述四个方面的工作之后, 远程故障诊断系统则可以被真正的运用到牵引变电所当中。

5 结束语

远程故障诊断系统在牵引变电所当中的应用, 从真正的意义上提高了牵引变电所的运行质量。其中, 远程故障诊断系统设计环节质量的高低对整个远程故障诊断系统有着非常重要的影响。因此, 为了确保远程故障诊断系统能够正常的运行, 我们在今后的工作当中一定要严格的按照相关的要求对其进行设计。

摘要：牵引变电所在铁路运输系统当中占据着非常重要的位置。只有牵引变电所能够正常的运行, 整个铁路系统才能够正常安全的运行。因此, 确保牵引变电所的运行质量已经成为铁道部门广泛关注的一个话题。其中, 做好牵引变电所远程故障诊断系统的设计是牵引变电所能够正常安全运行的一个重要保证。对此本文主要对牵引变电所远程故障诊断系统设计当中的相关内容进行了分析介绍。

关键词：牵引变电所,铁路,远程故障诊断系统,分析介绍

参考文献

[1]张丽艳, 李群湛, 解绍锋, 陈民武.牵引变电所馈线电流的概率模型[J].西南交通大学学报, 2009 (6) .[1]张丽艳, 李群湛, 解绍锋, 陈民武.牵引变电所馈线电流的概率模型[J].西南交通大学学报, 2009 (6) .

[2]曾德容, 何正友, 于敏.地铁牵引变电所可靠性分析[J].铁道学报, 2008 (4) .[2]曾德容, 何正友, 于敏.地铁牵引变电所可靠性分析[J].铁道学报, 2008 (4) .

牵引变电系统分析论文 篇3

【关键词】主接线设计；短路电流；电气设备选择

0.引言

随着城市的快速发展人口的极速增加给交通带来的压力越来越大，城市不可避免的需要建设更多公共交通工具来缓解压力，其中地铁电车作为一种绿色的交通方式，能够减少能耗和对城市的污染，安全便利能有效缓解交通压力更是成为了建设首选，但也不可避免的给供电设施带来了新的要求，本文进行了牵引变电所电气一次系统的设计首先通过对负荷资料的分析，安全，经济及可靠性方面考虑，确定了110kV主接线，确定了站用变压器的容量及型号，并根据最大持续工作电流及短路计算结果，对设备进行了选型校验，从而完成110kV变电所电气一次系统的设计。

1.原始资料的分析

该110kv牵引变电所中的两台牵引变压器为一台工作，另一台备用。电力系统1、2均为火电厂，选取基准容量S为750MVA，在最大运行方式下，电力系统1、2的综合电抗标幺值分别为0.10和0.12； 在最小运行方式下，电力系统1、2的综合电抗标幺值分别为0.11和0.14。对每个牵引变电所而言，110kV线路为一主一备。图中，L1、L2、L3长度分别30km、50km、20km。线路平均正序电抗X1为0.4Ω/km， 平均零序电抗X0为1.2Ω/km。

表1 牵引变电所基本设计数据

2.方案的拟定和变压器的选择

110KV变电所主接线方案的比较。

方案一：110KV采用双母带旁路母线接线方式，27.5KV也采用双母带旁路母线接线， 110KV进出线为4回路，两回路一级负荷都为大型工厂供电，考虑到110KV侧的特殊性，装设专用母联断路器和旁路断路器。

27.5KV母线出线为6个回路，有2回路连接27.5KV电源，为了保证供电的可靠性和检修时的灵活性，特装设专用母联断路器和旁路断路器。

10KV母线出线为10回路，预留2回路，可采用单母分段接线方式。

其接线特点：

（1）110KV、27.5KV都采用双母带旁母，并设专用的旁路断路器，其经济性相对来是降低了，但是保证了各段出线断路器检修和事故不致影响供电的情况下，而且也不会破双母运行的特性，继电保护也比较容易配合，相对来可靠性即提高了。并且设计专用的旁路断路器，即使断路器检修或故障时，不致破坏双母接线的固有运行方式，及不致停电，保证供电可靠性。

（2）10KV虽然负荷较低，但出线有10回。如采用单母接线时，接线简单清晰，设备少，操作方便等优点。但如果某一元件故障或检修，均需使整个配电装置停电，将影响全所的照明及操作电源、控制电源保护等。

10KV采用单母线分段运行时，操作灵活、可靠。

方案二：

110KV、27.5KV都采用双母不带旁路，断路器检修或故障时，会造成停电，严重情况时：主变压器进线断路器检修或故障时，影响供电可靠性。

10KV虽然负荷较低，但出线有10回，为了满足所用电的可靠性，有用装设两台所用变压器，为互备方式运行，其接线方式为单母分段接线方式。

其接线方式的特点：

（1）双母不带旁路，其经济性相对来是提高了，但是各段出线断路器检修和事故会影响供电的情况下，会破双母运行的特性，继电保护也比较容易配合，相对来可靠性即降低了。

（2）10KV为了保证所用电可以从不同段两出线取得电源，同时一段母线发生故障，分段断路器自动将故障段切除，保证正常段母线不间断供电。

以上二种方案相比较，方案一的可靠性略高于方案二，其经济性略低于方案二，操作灵活性居于方案二之上，根据原始资料，方案一满足要求，而且根据可靠性、灵活性、经济性，只有方案一更适合于本次设计切身利益，故选择方案。

3.短路电流的计算

在发电厂和变电所电气设计中，短路电流计算是其中的一个重要环节。

（1）验算导体电器的动稳定、热稳定以及电器开断电流所用的短路电流，应按本工程设计规划容量计算，并考虑电力系统远景的发展计划。

（2）选择导体和电器用的短路电流，在电器连接的网络中，应考虑具有反馈作用的异步电动机的影响和电容补偿装置放电电流影响。

（3）选择导体和电器时，对不带电抗回路的计算短路点，应选择在正常接线方式时短路电流最大地点

（4）导体和电器的动稳定、热稳定和以及电器的开断电流，一般按三相短路计算。

图1 系统的电路图等效电路

因为系统在最大运行方式下计算，所以选取系统2沿线路L3向电网供电；又因为系统在正常运行和三相短路时只有正序分量，无零序分量，故L3的电抗标么值为：

本文的27.5kv短路电流计算如下：

变压器电抗标么值：

短路电流标么值：

基准电流：

次暂态短路电流：

短路电流最大有效值：

冲击电流：

4.电气设备的选择

（1）根据以上计算结果，进行110kV，27.5kV，10kV侧所有短路器以及隔离开关的选型和动稳定、热稳定校验。

表2 开关电器的选择

（2）室内27.5kV硬母线选型及校验

由I=1365A，S=76.882，可初步选型LMY—100X8平放的硬铝母线。

动稳定性校验：三相短路时间电动力

满足要求，选用LMY—100X8平放的硬铝母线

5.结论

本文完成了110kv牵引变电站电气一次系统的设计。根据电力牵引对电流和电压的不同要求，转变为适用于电力牵引的电能，然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网，为电力机车供电，或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统，为地铁电动车辆或电车供电提供更加稳定高效的供电环境。

【参考文献】

[1]张少强.地铁牵引供电系统的接地分析[J].电气化铁路，2012，2（3）：47-51.

[2]于利民.牵引变电所地下引线选择[J].电气化铁路，2012，2（8）：4-9.

牵引变电工作总结 篇4

一、巩固员工的专业知识及业务知识，加强各项文件的学习并掌握必要的业务知识。

经过一个月严格的专业及业务知识学习，不仅巩固了以前对某些业务学习方面的漏洞，也落实了必要的业务知识的掌握，使我们深刻认识到各项业务知识的重点及难点，实现了标准化工区建设文件学习的要求。在这一个月的业务知识学习中，学习内容层次分明，所长主要针对学员和值守员安排了不同要求与难道的业务知识学习，针对个人工作需要合理安排学习内容，把重要的业务知识重点学习，反复练习，达到学以致用的效果。

学习期间，主要针对运管公司的概况和发展前景进行了详细的了解，并对安规、检规、各种工器具的使用、一次主接线图、变电所标准化作业加强了学习，另外也对变电所防火、防盗、事故案例进行了补充学习。通过全面的学习不仅让我有信心胜任自己正在经手的每一份工作，同时也培养了个人的动手能力，更高效的将各项工作按相关标准完成。

二、增强员工积极开展工作的自觉意识，培养员工的团队精神，锻炼员工的综合能力。

这个月最艰巨的任务是变电所室外杂草的处理，虽然我们已经划分了各自的责任区，但是由于正是春夏交替季节，杂草生长旺盛，刚割完这块那块又生长了起来，难以实现全局绿化的美观，难免会让人觉得力不从心。但我们并没有松懈，反而互相督促、互相激励、互相攀比，在工作上谁也不愿甘落下风，经过这样的努力，大家平时没事时都自觉的拿起镰刀认真的割起草来。因为大家以前没有多少接触割草这方面的体力活，难免会有人相对落后，在这种情况下我们谁也不忍袖手旁观的，常常会腾出时间互相帮忙，如此下来，不仅有利于体能锻炼，也培养了员工们团结协作的团队精神，增强了员工们的集体观、大局观，营造了和谐的变电所工作氛围。

在其它的各项工作中，我们也是互相请教，互相指导，互相提出宝贵的意见进行交流，偶尔遇到不懂的问题也向其他变电所的同事寻求帮助，不断学习他人的长处，不断掌握各项业务技巧，从而培养自身的综合能力，一天一天的进步，保持工作的热情，很是充实。

三、通过互相题问、自我监督的方式加强专业知识的学习，勤于思考，敢于题问，善于专研。

变电所日常工作量比较少，通常有充足的时间可以自己安排利用，这些时间可以用来上网聊天用来看电影甚至是玩游戏，那样只会得到一时的享乐，最终什么也没得到。如果把这些时间合理的安排利用起来，每天挤出两个小时（对牵引变电工作的员工而言简直是绰绰有余）的时间用于学习、研究专业技术，长此以往，不断的积累下去，一定会大有做为。每个变电所都配备有各种技术资料、各种电力系统专业书籍，不懂的问题我们可以互相提出讨论从而得到解决，实在解决不了的问题，把它记下来，待相关技术部门人员来访时可以提出探讨。

严于律己，自我监督，通过相关的途径鞭策自己不断进取，例如：在床头贴上学习计划、学习总结，在学习记录中设置专栏记录不懂的问题以便随时提出从而解决问题、弄懂问题，也可以在qq签名中使用警示语，或者向值得信任的同事讲出自己的有关想法，在他人的帮助与监督下不断学习、不断进步。对自己严格要求，不图享受，不求安逸。时刻警醒自己，千万不要葬送自己的大好前途。经过这样的特殊手段，我坚信自己能克服种种困难，学到更多的知识与技术，从而不辜负企业对我们大力的培养和寄予的厚望。

牵引变电所准许作业制度 篇5

（1）会同工作领导人按工作票的要求共同检查作业地点的安全措施。

（2）向工作领导人指明准许作业的范围、接地线和旁路设备的位置、附近有电（停电作业时）或接地（直接带电作业时）的设备，以及其它有关注意事项。

（3）工作领导人确认符合要求后，双方在两份工作票上签字后，一份交给工作领导人，另一份值守员留存，即可开始作业。

牵引变电所工作票制度 篇6

2、事故抢修、情况紧急时可不开工作票，但应向供电调度报告概况，听从供电调度的指挥；在作业前必须按规定做好安全措施，并将作业的时间、地点、内容及批准人的姓名等记入职守日志中。

3、发票人在工作前要尽早将工作票交给工作领导人和值守员，使之有足够的时间熟悉工作票中内容及做好准备工作。

4、工作领导人和值守员对工作票内容有不同意见时，要向发票人及时提出，经过认真分析，确认正确无误，方准作业。

5、工作票中规定的作业组成员，一般不应更换；若必须更换时，可经发票人同意，若发票人不在，可经工作领导人同意，但工作领导人更换时必须经发票人同意，并均要在工作票上签字。工作领导人应将作业组成员的变更情况及时通知值守员。

6、非专业人员在牵引变电所工作，要按规定办理作业票和安全措施，并在有效监护下方可作业。

牵引变电系统分析论文 篇7

随着我国经济的快速发展, 改革全面深化的进一步实施, 诸多领域都取得巨大进步。铁路交通也成为我国经济增长的重要支撑力量, 为经济建设目标的实现发挥着重大作用。通过对铁路牵引变电站综合自动化系统的理论研究, 能够为实际技术的优化起到指导作用, 这是本文研究的出发点。

1铁路牵引变电站自动化技术特点以及发展现状

1. 1铁路牵引变电站自动化技术特点分析

铁路牵引供电系统是电力系统的特殊配电用户, 因此牵引变电站具备电力系统特征。从铁路牵引变电站自动化技术的特征来看, 牵引变电站主接线方式和电源的电压等级, 以及变电站的性质和负荷特征都有紧密联系。在对主接线的设计过程中, 要能够满足灵活性、可靠性和经济性的设计要求。

牵引变电站电力设备也有比较鲜明的特征, 主要表现在牵引变电站采取单相变压器, 断路器、隔离开关和绝缘设备的种类比较多。牵引变电站具有区别于电网变电站的负荷特征, 比如波动比较显著, 左右供电臂的负荷不均衡以及负荷率比较低等[1]。铁路牵引变电站的综合自动化系统方面, 特征主要体现在简化设计、工厂施工和无人值班等方面。

1. 2铁路牵引变电站自动化发展现状

从当前铁路牵引变电站综合自动化系统的发展状况来看, 在诸多方面存在问题有待解决。这些问题主要体现在, 系统功能不是很全面、还没有达到智能化的目标; 在设备的监控方面也不充足; 从铁路牵引供电综合自动化系统的数据统计分析, 故障预测的相关功能方面还比较欠缺, 在技术人员参与软硬件开发研制方面还需要进一步加强。

再者, 系统的开放性方面还没有得到充分体现。牵引站综自系统的软硬件供货商和生产厂家之间在技术标准上是封闭的, 没有做到互相开放, 这就不利于技术规范化以及市场标准化的形成。在设备的接口方面没有标准化, 用户不能随意选用设备型号的问题也比较突出。对于系统保护的现状, 信息的处理依然依靠人工判断, 信息变换和监测功能主要是依靠传统电磁器件, 控制信号盘的占地面积比较大等, 这些方面都有较大空间进行优化改进[2]。

2 牵引变电站综合自动化系统改进必要性及具体措施

2.1牵引变电站综合自动化系统改进必要性

对牵引变电站综合自动化系统进行改进是比较迫切的工作。由于牵引变电站信息量相对比较大, 有着种类繁多的模拟量和开关量信息, 若想充分体现对设备的利用和整体配套的监控功能, 还需进一步提高供电系统的管理水平, 自动化技术层面还需进一步优化。

2. 2牵引变电站综合自动化系统改进措施

关于牵引变电站综合自动化系统的改进要和实际需求相结合。分层结构的变电站综合自动化系统, 要按照分层原则分成几个层次, 即: 模拟量、开关量和脉冲量数据采集处理[3]。再者是通信处理单元和变电站监控主机, 要重视监控主机的系统功能, 这一功能是为实时数据信息和设备运行状态的采集实现而设, 在监视信号的越线报警以及事件有序记录等方面也要能够实现。

另外, 还要进一步加大投入, 对系统的技术开发和升级改造要充分重视。对以往单一功能系统进行升级, 密切与专业开发商进行合作。同时借助已有数据库, 综合专业人员开发的牵引供电智能分析和预测系统对整体的系统功能进行有效增强。 并充分重视新技术的推广及应用, 在开放式网络体系结构基础上, 通过多系统的配合以及应用数据共享等技术对系统功能进一步加强。

加强远动功能的落实。变电站综合自动化系统远动功能是在不增加硬件数量的基础上实现的, 其中在事件远程记录功能以及微机保护定值远方监视等方面都可以得到技术提升[4]。 为能够达到无人值班的要求, 可以使用人工智能和专家系统的技术方法。在专家知识经验的策略运用下构建各种专家系统, 将铁路牵引变电站综合自动化技术的整体水平进一步提升。

3结语

总而言之, 当前铁路牵引变电站综合自动化技术还存在一些不足, 这需要结合实际进行有效完善, 通过多方面的措施来保障自动化系统的优化发展。文章从铁路牵引变电站综合自动化的技术特点以及发展现状等层面进行理论分析, 然后对改进的策略进行了简要分析, 希望能够为实际的发展起到一定的促进作用。

摘要：铁路交通的发展是我国基础设施建设工程的重要环节, 在科学技术不断升级优化的过程中, 要对相关基础设施建设的完善及发展给予充分重视。要对铁路牵引变电站综合自动化系统进行合理的完善。主要就铁路牵引变电站自动化技术特点以及发展现状进行分析, 结合实际对牵引变电站综合自动化系统改进的必要性及具体措施加以探究。

关键词：铁路,牵引变电站,综合自动化,改进

参考文献

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[2]蒋守军.浅谈直流牵引供电系统馈线保护方法[J].山东煤炭科技, 2014 (1) .

[3]王淼, 熊列彬, 陆艮峰.牵引供电系统继电保护整定计算软件研究[J].电气化铁道, 2014 (4) .

客专铁路牵引变电所施工问题研究 篇8

关键词：客专铁路；牵引变电所；电缆敷设；二次接线

中图分类号：U224 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）07-

1 概述

近年随着高速铁路的快速发展，对铁路供电系统运行的可靠性要求越来越高。铁路牵引供电系统主要由牵引变电所、牵引网和电力机车组成。在电气化客专高速铁路建设中，沿线均设有牵引变电所。本文主要针对牵引变电所施工中常见的一些问题进行分析，以期为发展越来越快的铁路建设提供参考。

2 客专铁路牵引变电所接地施工问题分析

2.1 接地施工技术

接地是指为了防止人身受到电击，保障电力系统正常运行，保护线路和设备免遭损坏，防止雷击和防止静电损害等，将电力系统或电气装置的某一部分经接地材料连接到接地装置。

接地是铁路牵引变电所电力系统保护中的基本措施，其施工可分为接地网施工、接地母线安装及设备与构件接地施工三部分。从具体的施工流程上来看，主要包括以下步骤：施工调查准备→施工前评估→方案优化→接地网敷设→电阻测试→接地母线敷设→设备及构支架接地。

2.2 施工中的要点问题

2.2.1 接地网敷设和接地母线安装必须注意的问题：必须符合设计文件及相应施工图纸要求，施工结束后应及时提交接地网隐蔽工程记录；为提高水平接地体T形和十形连接部位及水平接地体与垂直接地体的强度，各连接点应加焊L形连接条；室内接地母线（干线）沿墙水平敷设时，离地面高度宜为250～300mm；敷设完毕的接地网，回填土应分层夯实，沟沿应培土埂防沉降。

2.2.2 设备及构件接地连接必须注意的问题：电气设备接地线必须按统一标准安装，采用相同规格材料，其接地线的布置方式应一致，并应便于在运行中检查及维护；架构及设备支架的接地线，以面向设备安装于电杆右侧为准。构架的接地线与各类抱箍相冲突时，应安装于抱箍的间隙内；构、支架和各种设备底座预埋件的接地线均应以电焊连接，且连接长度符合有关规定。设备接地线均以螺栓连接，其接触面应镀锡，且连接面以外15mm内不得刷漆；所有设备接地线必须明敷，其表面应刷漆防腐；主变接地相的电缆应穿入塑料管防护，严禁采用金属管作保护管，主变端子箱的汇流排须与箱体绝缘。

3 客专铁路牵引变电所变压器安装施工问题分析

3.1 牵引变压器安装施工技术

牵引变压器是牵引变电所的主要设备，其具有体积大、重量大的特点，运输、就位、安装是施工中的关键序，其安装的施工程序主要是：安装施工前的准备工作→变压器水平调整→安装储油柜→安装散热器、风扇→安装高低压套管→安装减压装

置→安装继电器温度计→安装吸湿器→真空注油→二次配电及电气试验。

3.2 施工中的要点问题

安装前须详阅安装说明书及有关技术标准，并结合现场实际情况，制定周密的施工方案和安全技术措施，在安装时更需注意以下问题：变压器就位于基础后，其基准线应与基础中心线吻合，主体应呈水平状态且最大水平误差不得超过±3mm；安装前，器身内的充氮压力应保持在规定范围内，当环境温度变化时，其变化不得超过允许范围；所有法兰连接面连接前均应用变压器油清洗，并更换新的密封垫圈。连接时，密封垫圈及法兰凹槽的各接触面，均应薄薄地涂敷一层密封脂；连接后，法兰四周间隙应在0～0.5mm之间；变压器高低压套管安装及其与线圈引出线连接时，应以扭力扳手检测螺栓紧固程度；气体继电器、压力释放装置及信号温度计在安装前，要用500V摇表测定其绝缘电阻值（应在2MΩ以上）。除温度计外，还应检查各设备触点的动作情况，连续动作三次均应正常；变压器在连续12h抽真空，并一直保持真空度在规定范围不下降，才能正式注油（注油时真空度不得降至标准以下），注油后应继续抽真空15min才能停止真空泵运转；变压器的油位调整不得超出正常油曲变动范围。

4 客专铁路牵引变电所电缆敷设及二次接线施工问题分析

4.1 电缆敷设及二次接线施工技术

电缆敷设及二次接线是变配电所施工中重要工序，其施工的质量对变配电所的安全极其重要，电缆敷设缺陷可能成为变配电所的永久缺陷，二次接线的正确与否直接决定着能否顺利进行整组调试，对将来变配电所的安全运行起着决定性的作用。

在铁路牵引变电所中，电缆沟或电缆夹层中的电缆排列固定在电缆支架上；控制电缆头及低压电力电缆头的制作有环氧树脂干包法、塑料电缆头套干包法、热缩管法等几种。常用热缩管法制作控制电缆及低压电力电缆头。二次接线一般采用塑料槽板配线，方便施工、运营及维护。

电缆敷设及二次接线施工流程为：施工准备→电缆测量→电缆敷设→电缆头制作→二次校线→二次接线。

4.2 施工中的要点问题

施工中应注意以下问题：每根电缆保护管的直角弯不得超过2个，同时保护管的内径应大于电缆外径的1.5倍；敷设电缆时应搭设放线架，将电缆盘置于放线架之上。电缆应从电缆盘上端引出；电缆弯曲半径应满足相关规程、规范的要求；垂直敷设的电缆在每个支架处均应固定；水平敷设的电缆在首、末端，转弯及接头处固定；单芯交流电缆（如轨、地回流电缆）的金属保护管及金属绑扎带不应构成闭合回路；电缆金属护套和钢恺原则上一端接地，除非设计有明示时才能两端接地；用于静态保护的电缆，当采用屏蔽电缆时，其屏蔽层应接地，采用普通电缆时，其预留芯线应有一芯接地；芯线应有足够的预留，严禁芯线与接线端子之间有张力；每个接线端子每侧接线不得超过两根，且线间需加平垫；当芯线与接线端子之间采用弯线环方式连接时，芯线的弯环方向应与螺钉的旋紧方向一致；二次电流回路只许一点保护接地，接地点整所宜统一。严禁两点或以上的重复接地；二次接线完成后，应将芯线号管上有字的一面朝向易于观察侧。

5 结语

综上所述，牵引变电所高质量施工是高速电气化客专铁路安全运行的可靠保障，既要设计合理，又能高质量施工，才是降低运维成本、延长变电所设备维修周期的可行之路，才是铁路可持续发展的建设根本。也只有这样，才能使铁路建设发挥最大的社会效益和经济效益。

参考文献

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[4] 李瑞青，杨刚.铁路330kV牵引变电所施工技术[J].铁路技术创新，2011，（1）.

牵引变电系统分析论文 篇9

一、开始参加牵引变电所运行和检修工作的人 第11条 高空作业（距离地面3m以上）人员要

二、职务或工作单位变更时，仍从事牵引变电所系好安全带（安全带的试验标准见附录6），戴好安全运行和检修工作并需提高安全等级的人员。帽。在作业范围内的地面作业人员也必须戴好安全

三、中断工作连续3个月以上仍继续担当牵引变帽。电所运行和检修工作的人员。高空作业时要使用专门的用具传递工具、零部件 第7条 对违反本规程受处分的人员，必要时降和材料等，不得抛掷传递。低其安全等级，需要恢复原来的安全等级时，必须重 第12条 作业使用的梯子要结实、轻便、稳固新经过考试。并按附录6的规定进行试验。第8条 未按规定参加安全考试和取得安全合格 当用梯子作业时，梯子放臵的位臵要保证梯子各证的人员，必须经当班的值班员准许，在安全等级不部分与带电部分之间保持足够的安全距离，且有专人低于二级的人员监护下，方可进入牵引变电所的高压扶梯。登梯前作业人员要先检查梯子是否牢靠，梯脚设备区。要放稳固，严防滑移；梯子上只能有一人作业。第9条 牵引变电所的值班人员及检修工，要每使用人字梯时，必须有限制开度的拉链。2年进行1次身体检查，对不适合从事牵引变电所运 第13条 在牵引变电所内搬动梯子、长大工具、行和检修作业的人员要及时调整。材料、部件时，要时刻注意与带电部分保持足够的安 第10条 雷电时禁止在室外设备以及与其有电全距离。气连接的室内设备上作业。遇有雨、雪、雾、风（风 第14条 使用携带型火炉或喷灯时，不得在带力在五级及以上）的恶劣天气时，禁止进行带电作业。电的导线、设备以及充油设备附近点火。作业时其火10kV及以下者不令编号和批准时间；没有命令编号和批准时间的命令得小于1.5m，电压为10kV以上者不得小于3m。无效。第15条 每个高压分间及室外每台隔离开关的 第18条 牵引变电所自用电变压器、额定电压为锁均应有两把钥匙，由值班员保管1把，交接班时移27.5kV及以上的设备，其倒闸作业以及撤除或投入自交下一班；另一把放在控制室内固定的地点。动装臵、远动装臵和继电保护，除第37条规定的特 各高压分间以及各隔离开关的钥匙均不得相互殊情况外，均必须有供电调度的命令方可操作。通用。额定电压为27.5kV以下的设备，其倒闸作业以 当有权单独巡视设备的人员或工作票中规定的及撤除或投入自动装臵和继电保护，须经牵引变电所设备检修人员需要进入高压分间巡视或检修时，值班工长或值班员准许方可操作，并将倒闸作业（撤除或员可将其保管的高压分间的钥匙交给巡视人员或作投入自动装臵、远动装臵和继电保护）的时间、原因、业组的工作领导人，巡视结束和每日收工时值班员要准许人的姓名记入值班日志中。对供给非牵引负荷用及时收回钥匙，并将上述过程记入值班日志中。电的设备，在倒闸作业前还要由值班员通知用户，必 除上述情况，高压分间钥匙，不得交给其他人员要时办理停送电手续（具体办法由铁路局制定）。保管或使用。第19条 停电的甚至是事故停电的电气设备，在 第16条 在全部或部分带电的盘上进行作业时，断开有关电源的断路器和隔离开关并按规定做好安应将有作业的设备与运行设备以明显的标志隔开。全措施前，任何人不得进入高压分间或防护栅内，且 第17条 供电调度员下达的倒闸和作业命令除不得触及该设备。遇有危及人身及设备安全的紧急情况外，均必须有命 第20条 牵引变电所发生高压（对地电压为250V同）接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内不得小于4m；室外不得小于8m。必须进入上述范围内作业时，作业人员要穿绝缘靴，接触设备外壳和构架时要戴绝缘手套。作业人员进入电容器组围栅内或在电容器上工作时，要将电容器逐个放电并接地后方准作业。第21条 牵引变电所要按规定配备消防设施和急救药箱。当电气设备发生火灾时，要立即将该设备的电源切断，然后按规定采取有效措施灭火。在牵引变电所内作业时，严禁用棉纱（或人造纤维织品）、汽油、酒精等易燃物擦拭带电部分，以防起火。第三章 运行 值班 第22条 牵引变电所值班员的安全等级不低于三级；助理值班员的安全等级不低于二级。第23条 当班值班员不得签发工作票和参加检修工作；当班助理值班员可参加检修工作，但必须根据值班员的要求能随时退出检修组。助理值班员在值班期间受当班值班员的领导；当参加检修工作时，听从作业组工作领导人的指挥。第24条 采用远动系统并具备无人值班条件的开闭所、分区所、AT所可无人值班，具体办法由铁路局制定。巡视 第25条 除有权单独巡视的人员外，其他人员无权单独巡视。有权单独巡视的人员是：牵引变电所值班员和工长；安全等级不低于四级的检修人员、技术人员和主管的领导干部。第26条 值班员巡视时，要事先通知供电调度或助理值班员；其他人巡视时要经值班员同意。在巡视时不得进行其他工作。当1人单独巡视时，禁止移开、越过高压设备的的姓名记入值班日志或有关记录中。栅或进入高压分间时，要与带电部分保持足够的安全 第29条 倒闸作业必须由助理值班员操作，值班距离，并要有安全等级不低于三级的人员在场监护。员监护。第27条 在有雷、雨的情况下必须巡视室外高压 值班员在接到倒闸命令后，要立即进行倒闸。用设备时，要穿绝缘靴、戴安全帽，并不得靠近避雷针手动操作时操作人和监护人均必须穿绝缘靴，戴安全和避雷器。帽，同时操作人还要戴绝缘手套（绝缘靴和绝缘手套倒闸 的试验标准见附录6）。第28条 需供电调度下令倒闸的断路器和隔离 隔离开关的倒闸操作要迅速准确，中途不得停留开关，倒闸前要由值班员向供电调度提出申请，供电和发生冲击。调度员审查后发布倒闸作业命令；值班员受令复诵，第30条 倒闸作业完成后，值班员立即向供电供电调度员确认无误后，方准给予命令编号和批准时调度报告，供电调度员及时发布完成时间，至此倒闸间；每个倒闸命令，发令人和受令人双方均要填写倒作业结束。闸操作命令记录（格式见附表1）。第31条 倒闸作业按操作卡片进行，没有操作卡 供电调度员对1个牵引变电所1次只能下达1个片的倒闸作业由值班员编写倒闸表并记入值班日志倒闸作业命令，即1个命令完成之前，不得发出另1中，由供电调度下令倒闸的设备，倒闸表要经过供电个命令。调度员的审查同意。对不需供电调度下令倒闸的断路器和隔离开关，第32条 编写操作卡片及倒闸表要遵守下列原倒闸完毕后要将倒闸的时间、原因和操作人、监护人则：

一、停电时的操作程序：先断开负荷侧后断开电源侧；先断开断路器后断开隔离开关。送电时，与上述操作程序相反。

二、隔离开关分闸时，先断开主闸刀后闭合接地闸刀；合闸时，与上述程序相反。

三、禁止带负荷进行隔离开关的倒闸作业和在接地闸刀闭合的状态下强行闭合主闸刀。第33条 与断路器并联的隔离开关，只有当断路器闭合时方可操作隔离开关。当回路中未装断路器时可用隔离开关进行下列操作：

一、开、合电压互感器和避雷器。

二、开、合母线和直接接在母线上的设备的电容电流。

三、开、合变压器中性点的接地线（当中性点上接有消弧线圈时，只有在电力系统没有接地故障的情况下才可进行）。

四、用室外三联隔离开关开、合10kV及以下，电流不超过15A的负荷。

五、开、合电压10kV及以下、电流不超过70A的环路均衡电流。第34条 拆装高压熔断器必须由助理值班员操作，值班员监护。操作人和监护人均要穿绝缘靴、戴防护眼镜，操作人还要戴绝缘手套。第35条 带电更换低 压熔断器时，操作人要戴防护眼镜，站在绝缘垫上，并要使用绝缘夹钳或绝缘手套。第36条 正常情况下，不应操作脱扣杆进行断路器分闸。电动操作的断路器，除操作机构中具有储能装臵者外，禁止手动合闸送电。第37条 需供电调度下令进行倒闸作业的断路器和隔离开关，遇有危及人身安全的紧急情况，值班人员可先行断开有关的断路器和隔离开关，再报告供电调度，但再合闸时必须有供电调度员的命令。第四章 检修作业制度 工作票要1式2份，1份交工作领导人，1份交 第38条 电气设备的检修作业分五种： 牵引变电所值班员。值班员据此办理准许作业手续，一、高压设备停电作业——在停电的高压设备上做好安全措施。进行的作业及在低压设备和二次回路上进行的需要 第40条 事故抢修、情况紧急时可不开工作票，高压设备停电的作业。但应向供电调度报告概况，听从供电调度的指挥；在

二、高压设备带电作业——在带电的高压设备上作业前必须按规定做好安全措施，并将作业的时间、进行的作业。地点、内容及批准人的姓名等记入值班日志中。

三、高压设备远离带电部分的作业（简称远离带 第41条 在必须立即改变继电保护装臵整定值电部分的作业，下同）——当作业人员与高压设备带的紧急情况下，可不办理工作票，由当班的供电调度电部分之间保持规定的安全距离条件下，在高压设备员下令，值班员更改定值，事后供电调度员和值班员上进行的作业。应将上述过程记录入值班日志。

四、低压设备停电作业——在停电的低压设备上 第42条 根据作业性质的不同，工作票分三种： 进行的作业。

一、第一种工作票（格式见附录3），用于高压设

五、低压设备带电作业——在带电的低压设备上备停电作业。进行的作业。

二、第二种工作票（格式见附录4），用于高压设工作票 备带电作业。第39条 工作票是在牵引变电所内进行作业的书

三、第三种工作票（格式见附录5），用于远离带面依据，填写要字迹清楚、正确、不得用铅笔书写。电部分的作业、低压设备上作业，以及在二次回路上 经发票人同意，并均要在工作票上签字。工作领导人 第43条 第一种工作票的有效时间，以批准的检应将作业组成员的变更情况及时通知值班员。修期为限。若在规定的工作时间内作业不能完成，应 第47条 非专业人员在牵引变电所工作时须遵在规定的结束时间前，根据工作领导人的请求，由值守下列规定： 班员向供电调度办理延期手续。

一、若需设备停电，要按停电的性质和范围填写 第二种、第三种工作票有效时间最长为1个工作相应的工作票，办理停电手续，并须在安全等级不低日，不得延长。于三级人员的监护下进行工作，工作票1张交给当班 因作业时间较长，工作票污损影响继续使用时，值班员，另1张交给监护人，监护人负责有关电气安应将该工作票重新填写。全方面的监护职责。第44条 发票人在工作前要尽早将工作票交给

二、若设备不需停电，由值班员负责做好电气方工作领导人和值班员，使之有足够的时间熟悉工作票面的安全措施（如加设防护栅、悬挂标示牌等），向中内容及做好准备工作。有关作业负责人讲清安全注意事项，并记录在值班日 第45条 工作领导人和值班员对工作票内容有志或有关记录中，双方签认后方准开工。必要时可派不同意见时，要向发票人及时提出，经过认真分析，安全等级不低于二级的人员进行电气安全监护。确认正确无误，方准作业。第48条 1个作业组的工作领导人同时只能接受 第46条 工作票中规定的作业组成员，一般不应1张工作票。1张工作票只能发给1个作业组。更换；若必须更换时，应经发票人同意，若发票人不 同1张工作票的签发人和工作领导人不得由同1在，可经工作领导人同意，但工作领导人更换时必须人担任。第49条 工作票签发人签发工作票时要做到：

一、安排的作业项目是必要和可能的。

二、采取的安全措施是正确和完备的。

三、配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件条件符合规定。第50条 工作领导人要做好下列事项：

一、作业范围、时间、作业组成员等符合工作票要求。

二、复查值班员所做的安全措施，要符合规定要求。

三、时刻在场监督作业组成员的作业安全，如果必须短时离开作业地点时，要指定临时代理人，否则停止作业，并将人员和机具撤至安全地带。第51条 值班员要做好下列工作：

一、复查工作票中必须采取的安全措施符合规定要求。

二、经复查无误后，向供电调度（或用电主管单位）申请（或联系）停电或撤除重合闸。

三、按照有关规定和工作票的要求做好安全措施，办理准许作业手续。第52条 作业组成员服从工作领导人的安排，要确认各自的职责，对不安全和有疑问的命令要果断及时地提出意见。第53条 发票人和值班员填写工作票时在“断开的断路器和隔离开关”及“已经断开的断路器和隔离开关”栏内，须将作业前所有将要断开和已经断开的断路器和隔离开关分别按编号全部填写清楚。准许作业的规定 第54条 值班员在做好安全措施后，要到作业地点进行下列工作：

一、会同工作领导人按工作票的要求共同检查作业地点的安全措施。

二、向工作领导人指明准许作业的范围、接地线和旁路设备的位臵、附近有电（停电作业时）或接地（直接带电作业时）的设备，以及其他有关注意事项。

三、经工作领导人确认符合要求后，双方在两份加工作电压时，要按下列规定办理： 工作票上签字后，工作票一份交工作领导人，另一份

一、确认作业地点的人员、材料、部件、机具均值班员留存，即可开始作业。已撤至安全地带。第55条 每次开工前，工作领导人要在作业地点

二、由值班员将该停电范围内所有的工作票收向作业组全体成员宣讲工作票，布臵安全措施。回，拆除妨碍送电的临时防护栅、接地线及标志牌，第56条 停电作业时，在消除命令之前，禁止向恢复常设防护栅和标示牌。停电的设备上送电。在紧急情况下必须送电时要按下

三、按照设备停、送电的所属权限，值班员将试列规定办理： 加工作电压的时间分别报告供电调度和通知有关用

一、通知工作领导人，说明原因，暂时结束作业，户，并将供电调度和接到通知的人员的姓名、所属单收回工作票，对非牵引负荷，在送电前必须通知有关位及时间记入有关记录。用户。

四、工作领导人与值班员共同对有关部分进行全

二、拆除临时防护栅、接地线和标示牌，恢复常面检查，确认可以送电后，在牵引变电所工长或工作设防护栅和标示牌。领导人的监护下，由值班员进行试加工作电压的操

三、属供电调度管辖的设备，由供电调度发布送作。电命令；其他设备由牵引变电所工长批准送电。

五、试加工作电压完毕，值班员要将其开始和结

四、值班员将送电的原因、范围、时间和批准人、束的时间及试加电压的情况记入有关记录。联系人的姓名等记入值班日志。试加工作电压结束后如仍需继续作业，必须由值 第57条 停电作业的设备，在结束作业前需要试班员根据工作票的要求，重新做安全措施、办理准许监护人的安全等级：停电作业不低于三级，带电作业安全监护 不低于四级。第58条 当进行电气设备的带电作业和远离带 禁止任何人在高压分间或防护栅内单独停留和电部分的作业时，工作领导人主要是负责监护作业组作业。成员的作业安全，不参加具体作业。第61条 牵引变电所工长和值班员要随时巡视 当进行电气设备的停电作业时，工作领导人除监作业地点，了解工作情况，发现不安全情况要及时提护作业组成员的作业安全外，在下列情况下可以参加出，若属危及人身、行车、设备安全的紧急情况时，作业： 有权制止其作业，收回工作票，令其撤出作业地点；

一、当全所停电时。必须继续进行作业，要重新办理准许作业手续，并将

二、部分设备停电，距带电部分较远或有可靠的中断作业的地点、时间和原因记入值班日志。防护设施，作业组成员不致触及带电部分时。作业间断和结束工作票 第59条 当作业人员较多或作业范围较广，工作 第62条 作业中需暂时中断工作离开作业地点领导人监护不到时，可设监护人。设臵的监护人员由时，工作领导人负责将人员撤至安全地带，材料、零工作领导人指定安全等级符合要求的作业组成员担部件和机具要放臵牢靠，并与带电部分之间保持规定当。的安全距离，将高压分间的钥匙和工作票交给值班 第60条 当作业需要时可以派遣作业小组（包括员。继续工作时，工作领导人要征得值班员的同意，监护人）到作业地点以外的处所作业。作业人员的安取回钥匙和工作票，重新检查安全措施，符合工作票全等级：停电作业不低于二级，带电作业不低于三级；要求后方可开工。在作业中断期间，未征得工作领导人同意，作业组成员不得擅自进入作业地点。每日开工和收工除按上述规定执行外，在收工时还应清理作业场地，开放封闭的通路，开工时工作领导人还要向作业组成员宣讲工作票，布臵安全措施后方可开始作业。第63条 作业全部完成时，由作业组负责清理作业地点，工作领导人会同值班员检查作业中涉及的所有设备，确认可以投入运行，工作领导人在工作票中填写结束时间并签字，然后值班员即可按下列程序结束作业：

一、拆除所有的接地线，点清其数目，并核对号码。

二、拆除临时防护栅和标示牌，恢复常设的防护栅和标志。

三、必要时应测量设备状态。在完成上述工作后，值班员在工作票中填写结束时间并签字，作业方告结束。第64条 使用过的工作票由发票人和牵引变电所工长负责分别保管。工作票保存时间不少于3个月。第五章 高压设备停电作业 停电范围 第65条 当进行停电作业时，设备的带电部分距作业人员小于下表规定者均须停电。电压等级 无防护栅 有防护栅 55-110kV 1500mm 1000mm 27.5和35kV 1000mm 600mm 10kV及以下 700mm 350mm 在二次回路上进行作业时，引起一次设备中断供电或影响安全运行的有关设备须停电。第66条 对停电作业的设备，必须从可能来电的各方向切断电源，并有明显的断开点。运用中的星形接线设备中性点应视为带电部分。断路器和隔离开关断开后，及时断开其操作电源。申请。第67条 对牵引变电所有权停电的设备，值班人验电接地 员可按规定自行验电、接地，办理准许作业手续；对 第68条 高压设备验电及装设或拆除接地线时，牵引变电所无权自行停电的设备要按下列要求办理： 必须由助理值班员操作，值班员监护。操作人和监护

一、属供电调度管辖的设备，作业前由值班员向人须穿绝缘靴、戴安全帽，操作人还要戴绝缘手套。供电调度申请停电，申请时要说明作业内容、时间、第69条 验电前要将验电器在有电的设备上试安全措施、班组和工作领导人的姓名。供电调度员审验，确认良好方准使用。验电时，对被检验设备的所查无误后发布停电作业命令。供电调度员在发布停电有引入、引出线均须检验。作业命令时，受令人要认真复诵，经确认无误后，方 表示设备断开和允许进入间隔的信号以及常设可给命令编号和批准时间，发令人和受令人同时填写的测量仪表显示无电时，不得作为设备无电压的根作业命令记录（格式见附表2），并由值班员将命令编据；若指示有电，则禁止在该设备上工作，应立即查号和批准时间填入工作票。明原因。

二、对不属于供电调度管辖、给非牵引负荷供电 第70条 对于可能送电至停电作业设备上的有的设备停电时，由值班员向用电主管单位办理停电作关部分均要装设接地线。在停电作业的设备上如可能业的手续，并将准予停电的设备、时间、范围、作业产生感应电压且危及人身安全时应增设接地线。内容及双方联系人的姓名记入值班日志或有关记录。所装的接地线与带电部分应保持规定的安全距

三、在同一个停电范围内有几个作业组同时作业离，并应装在作业人员可见到的地方。时，对每一个作业组，值班员必须分别办理停电作业 第71条 变电所全所停电时，在可能来电的各路 部分停电时，若作业地点分布在电气上互不相连的几个部分时（如在以断路器或隔离开关分段的两段母线上作业），则各作业地点应分别验电接地。当变压器、电压互感器、断路器、室内配电装臵单独停电作业时，应按下列要求执行：

一、变压器和电压互感器的高、低压侧以及变压器的中性点均要分别验电接地。

二、断路器进、出线侧要分别验电接地。

三、母线两端均要装设接地线。

四、在室内配电装臵上，接地线应装在该装臵导电部分的规定地点，这些地点的油漆应刮去并标出记号。配电装臵的接地端子要与接地网相连通，其接地电阻须符合规定。第72条 当验明设备确已停电，则要及时装设接地线。装设接地线的顺序是先接接地端，再将其另一端通过接地杆接在停电设备裸露的导电部分上（此时人体不得接触接地线）；拆除接地线时，其顺序与装设时相反。接地线须用专用的线夹，连接牢固，接触良好，严禁缠绕。第73条 每组接地线均要编号并放在固定的地点。装设接地线时要做好记录，交接班时要将接地线的数目、号码和装设地点逐一交接清楚。接地线要采2用截面积不小于25mm的裸铜软绞线，且不得有断股、散股和接头。第74条 根据作业的需要（如测量绝缘电阻等）必须拆除接地线时，经过工作领导人同意，可以将妨碍工作的接地线短时拆除，该作业完毕要立即恢复。拆除和恢复接地线仍需由牵引变电所值班人员进行。当进行需拆除接地线的作业时，必须设专人监护，其安全等级：作业人员不低于二级，监护人不低于三级。标示牌和防护栅 第75条 在工作票中填写的已经断开的所有断动防护栅和标示牌。禁止合闸”的标示牌。消除作业命令 若接触网和电线路上有人作业，要在有关断路器 第80条 当办完结束工作票手续后，值班员即可和隔离开关操作手柄上悬挂“有人工作，禁止合闸”向供电调度请求消除停电作业命令。的标示牌。供电调度员确认该作业已经结束，具备送电条件 第76条 在室外设备上作业时，在作业地点附时，给予消除作业命令时间，双方记入作业命令记录近，带电设备与停电设备要有明显的区别标志。中。第77条 在室内设备上作业时，与作业地点相邻 同一个停电范围内有几个作业组同时作业时，对的，分间栅栏上要悬挂“止步，高压危险！”标示牌，每一个作业组，值班员必须分别向供电调度请求消除并在检修的设备上和作业地点悬挂“有人工作”的标停电作业命令。示牌。第81条 只有当在停电的设备上所有的停电作 在禁止作业人员通行的过道或必要的处所要装业命令全部消除完毕，值班员方可按下列要求办理送设防护栅，并悬挂“止步，高压危险！”的标示牌。电手续： 第78条 在部分停电作业时，当作业人员可能触

一、属供电调度管辖的设备，按供电调度命令送及带电部分时，要装设防护栅，并在防护栅上悬挂“止电。步，高压危险！”的标示牌。装设防护栅要考虑发生

二、对不属供电调度管辖的供电给非牵引负荷的火灾、爆炸等事故时，作业人员能迅速撤出危险区。设备要与用电主管单位联系，确认作业结束，具备送 第79条 在结束作业之前，任何人不得拆除或移电条件，方准合闸送电。并将双方联系人的姓名、送日志或有关记录中。度员审查符合条件后，发布带电作业命令。

三、对牵引变电所有权自行倒闸的设备，值班员 供电调度员在发布带电作业命令时，受令人要认确认所有的工作票已经结束、具备送电条件后方可合真复诵，经确认无误后，方可给命令编号和批准时间。闸送电。发令人和受令人同时填写作业命令记录，并由值班员 将其填写在工作票内。第六章 高压设备带电作业 值班员接到供电调度员发布的带电作业命令后，第82条 带电作业按作业方式分为直接带电作方可实施安全措施、办理准许作业手续。业和间接带电作业： 作业结束后，值班员要向供电调度请求消除带电 直接带电作业——用绝缘工具将人体与接地体作业命令，由供电调度给予消除作业命令时间，双方隔开，使人体与带电设备的电位相同，从而直接在带记入作业命令记录中。电设备上作业。安全距离 间接带电作业——借助绝缘工具，在带电设备上 第84条 间接带电作业时，作业人员（包括所持作业。的非绝缘工具）与带电部分之间的距离，均不得小于命令程序 下表规定： 第83条 除了值班员有权自行倒闸的设备外，对 属供电调度管辖的设备，在作业前由值班员向供电调电压等级 安全距离 度申请带电作业，申请时要说明作业的地点、内容、110kV 1000mm 时间、安全措施、班组和工作领导人的姓名。供电调55kV 700mm 27.5和35kV 600mm 6-10kV 400mm 绝缘工具 第85条 带电作业用的绝缘工具材质的电气强度不得小于3kV/cm；其有效绝缘长度不得小于下表规定： 有效绝缘长电压等级 度 110kV 1300mm 55kV 1000mm 27.5和35kV 900mm 6-10kV 700mm 第86条 绝缘工具要有合格证并进行下列试验（试验标准见附录6）：

一、对使用中绝缘工具定期进行试验（试验周期见附录6）

二、绝缘工具的机、电性能发生损伤或对其怀疑时，进行相应的试验。禁止使用未经试验或试验不合格或超过试验期的绝缘工具。第87条 使用工具前应仔细检查其是否损坏、变形、失灵，并使用2500V绝缘摇表或绝缘检测仪进行分段绝缘检测（电极宽2cm，极间宽2cm），阻值应不低于700MΩ。操作绝缘工具时应戴清洁、干燥的手套，并应防止绝缘工具在使用中脏污和受潮。第88条 带电作业工具应设专人保管，登记造册，并建立每件工具的试验记录。第89条 带电作业工具应臵于通风良好、备有红外线灯泡或去湿设施的清洁干燥的专用房间存放。第90条 绝缘工具在使用中要经常保持清洁、干燥，切勿损伤。使用管材制作的绝缘工具，其管口要密封。安全规定 第91条 在进行带电作业前必须撤除有关断路器的重合闸（测量绝缘子的电压分布除外）。在作业业。过程中如果有关断路器跳闸或发现设备无电时，值班 第94条 进行远离带电部分的作业时，必须遵守员均要立即向供电调度报告，供电调度员必须弄清情下列规定： 况后再决定送电。

一、作业人员在任何情况下与带电部分之间必须 第92条 在使用绝缘硬梯作业时，除遵守使用梯保持规定的安全距离。子作业的有关规定外，还要注意扶梯的部位要尽量靠

二、作业人员和监护人员的安全等级不得低于二近地面，以保持足够的有效绝缘长度。级。

三、在高压设备外壳上作业时，作业前要先检查第七章 其他作业 设备的接地必须完好。远离带电部分的作业 低压设备上的作业 第93条 当作业人员与高压设备带电部分之间 第95条 在变压器至钢轨的回流线上作业时，一的距离等于或大于第65条规定数值时，允许不停电般应停电进行，填写第一种工作票，但对不断开回流在高压设备上进行下列作业： 线的作业且经确认回流线各部分连接良好时，可以带

一、清扫外壳，更换整修附件（如油位指示器等），电进行。更换硅胶，整修基础等。对断开作业的回流线，必须有可靠的旁路线。

二、补油。在回流线上带电作业时，要填写第三种工作票。

三、取油样。严禁1人单独作业，作业人员的安全等级不低于三级。

四、能保证人身安全和设备安全运行的简单作 第96条 在低压设备上作业时一般应停电进行。列工作： 戴工作帽、手套和防护眼镜，穿绝缘靴或站在绝缘垫

一、在测量、信号、控制和保护回路上进行较简上工作；所用的工具必须有良好的绝缘手柄；附近其单的作业。他设备的带电部分必须用绝缘板隔开。

二、改变继电保护装臵的整定值，但不得进行该 在低压设备上作业时，严禁1人单独作业。带电装臵的调整试验，作业人员的安全等级不得低于三作业时作业人员的安全等级不得低于三级；停电作业级。时至少有1人的安全等级不低于二级。

三、当电气设备有多重继电保护，经供电调度批 第97条 严禁将明火或能发生火焰的物品带入准短时撤出部分保护装臵时，在撤出运行的保护装臵蓄电池室。在蓄电池室进行作业时，作业前要先检查上作业。并确认室内无异常现象，在作业过程中禁止对蓄电池 第99条 在二次回路上进行作业时，必须遵守下充电，室内所有的通风机均应开动，保持通风良好。列规定： 在向蓄电池中注电解液或调配电解液时要戴防

一、人员不得进入高压分间或防护栅内，同时与护眼镜。当稀释酸液（或碱液）时要将酸液（或碱液）带电部分之间的距离要等于或大于第65条规定的数徐徐注入蒸馏水中，并用耐酸棒（或耐碱棒）不停地值。搅拌，严禁把蒸馏水倒入酸液（或碱液）中。当作业地点附近有高压设备时，要在作业地点周二次回路上的作业 围设围栅和悬挂相应的标示牌。第98条 在确保人身安全和设备安全运行的条

二、所有互感器的二次回路均要有可靠的保护接件下，允许有关的高压设备和二次回路不停电进行下地。

三、直流回路不得接地或短路。

四、根据作业要求需进行断路器的分合闸试验时，必须经值班员同意方准操作。试验完毕时，要报告值班员。第100条 在带电的电压互感器和电流互感器二次回路上作业时除按第99条执行外，还必须遵守下列规定：

一、电压互感器 1.注意防止发生短路或接地。作业时作业人员要戴手套，并使用绝缘工具，必要时作业前撤出有关的继电保护。2.连接的临时负荷，在互感器与负荷设备之间必须有专用的刀闸和熔断器。

二、电流互感器 1.严禁将其二次侧开路。2.短路其二次侧绕组时，必须使用短路片或短路线，并要连接牢固，接触良好，严禁用缠绕的方式进行短接。

三、作业时必须有专人监护，操作人必须使用绝缘工具并站在绝缘垫上。第101条 当用外加电源检查电压互感器的二次回路时，在加电源之前须在电压互感器的周围设围栅，围栅上要悬挂“止步，高压危险！”的标示牌，且人员要退到安全地带。第八章 试验和测量 高压试验 第102条 当进行电气设备的高压试验时，工作领导人的安全等级不得低于三级。在作业地点的周围要设围栅，围栅上悬挂“止步，高压危险！”的标示牌（标示牌要面向作业场地外方），并派人看守。若被试设备较长时（如电缆），在距离操作人较远的另一端还应派专人看守。因试验需要临时拆除设备引线时，在拆线前应作好标记，试验完毕恢复后要仔细检查，确认连接正确，方可投入运行。第103条 在一个电气连接部分内，同时只允许确认无误后且被试设备周围的人员均在安全地带，经一个作业组且在一项设备上进行高压试验。工作领导人许可方准加压。必要时，在同一个连接部分内检修和试验工作可 第106条 加压作业要专人操作、专人监护，其以同时进行，作业时必须遵守下列规定： 安全等级：操作人不低于二级，监护人不低于三级。

一、在高压试验与检修作业之间要有明显的断开加压时，操作人要穿绝缘靴或站在绝缘垫（试验周期点，且要根据试验电压的大小和被检修设备的电压等和标准比照绝缘靴）上，操作人和监护人要呼唤应答。级保持足够的安全距离。在整个加压过程中，全体作业人员均要精神集