教练车辆技术档案（共4篇）
教练车辆技术档案 篇1
教练车辆管理制度
一、教练车的使用：
1、教练车必须牌证齐全，并印有交通主管部门规定的统一标识。
2、每辆教练车均应建立安全技术台账。
3、每辆教练车应配备灭火器。
4、教练车集中管理，培训使用分配到班到教练员，准教人员不得随意更换车辆进行教学，不得交非教练人员操作及教学。教练车加班或驶离驾校应事先向技安部报告，培训结束后所有教练车按规定地点停放。
5、教练车必须在规定的路线进行训练。
6、教练车以教学为主，未经批准不得挪作它用。教练车开出驾校，应先到技安部报告并作好登记。
二、教练车的维护：
教练车的维护应坚持做好日常维护，一级维护，二级维护。日常维护由教练员实施。我校教练车辆二级维护周期
根据《道路运输车辆技术管理规定》有关内容结合我校教练车辆使用说明书、保养手册、检测评定等级、购买使用年限、行驶里程及我校实际情况拟定如下：
1、使用年限4年以内（包含4年）综合性能评定等级达到一级的车辆，每6个月进行一次二级维护，使用时间未到6个月行驶里程达到10000公里的车辆进行一次二级维护。
2、使用年限4年以上（不包含4年）或综合性能评定等级达到二级的车辆，每4个月进行一次二级维护，使用时间未达到4个月行驶里程达到6000公里的车辆进行一次二级维护。
我校严格按照《道路运输车辆技术管理规定》要求在泸州市范围内进行有效二级维护。教练车辆二级维护检测资料由学校技安部按车存档。
三、教练车的检查：
1、教练车的检查是对教练车的车容、安全性能、安全状况及使用情况进行检查。
2、检查的具体内容：
（1）出车前检查：
01、擦拭玻璃、清洁车身、检查有无漏油漏水漏气现象并及时处理、检查燃油、机油液、冷却液是否加足。
02、检查轮胎气压是否正常。
03、检查方向盘、离合器、油门制定踏板、副制动踏板、副离合器自由行程情况。
04、检查电动机有无异响、电动机各部位工作是否正常。05、检查灯泡是否完好
（2）。行车检查： 01、注意车辆行驶状况，如有异动、异味，应立即下车检查，严禁开故障车。
02、检查转向装置和脚制动装置的工作情况。03、检查仪表和信号装置的工作情况、（3）收车检查：
01、清洁车身内部，收拾好携带物品，检查车身状况。
02、收车时将车辆停放到位，关闭所有电路系统。
03、检查胎压，清除胎间及表面异物，检查钢板弹簧有无损坏，检查各转动体系有无过热现象。
04、检查有无三漏现象（漏油、漏水、漏气）
05：做好行车检查记录。
教练车辆技术档案 篇2
一、加强车辆技术档案管理的重要性
车辆技术档案管理在内容和形式上都发生了许多变化, 但车辆技术档案的重要性不但没有消弱, 而且正逐渐由单纯的信息记录转化为加强车辆技术管理的工具和手段。
(一) 可以为强化和规范车辆技术管理提供有效的依据和保障。新出台的《道路货物运输及站场管理规定》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《道路危险货物运输管理规定》不但再次强调了车辆技术档案的重要性, 而且对档案管理提出了新的要求。即车辆管理办法、规范, 统一车辆技术档案的格式和内容;明确运行车辆、维修企业, 检测企业、管理部门在档案管理过程中的责任和义务;推行管理档案、车辆独立档案的分立制度;发挥车辆技术档案在车辆过户, 年度审验时的重要作用。
(二) 是了解车辆性能、技术状况、故障原因、维修规律的重要依据。充分利用零件的剩余寿命, 节省了修理作业的大量人力、物力和时间, 从而体现了技术与经济相结合的原则。车辆技术档案也是处理维修质量纠纷和机件事故技术分析及责任化分的有力依据之一。
二、车辆技术档案管理不规范的主要表现
(一) 车辆技术档案收集不齐全。在收集过程中, 制度形同虚设, 有制度没考核, 知识许多应归档保存的车辆技术档案收集不上来, 达不到齐全完整的要求。甚至有些珍贵的车辆技术档案还散存在个人手里。
(二) 车辆技术档案整理不规范。近年来社会发展突飞猛进, 专业档案人员青黄不接, 人员专业素质参差不齐。立卷时, 文件目录与实际整理文件不相符、卷内文件漏失现象时有发生、页码编写不规范。此外, 在立卷时间上, 有时会累积起来一次立卷, 既不符合事毕立卷要求, 又不利于查找利用。
(三) 车辆技术档案综合管理力度不够。现在有些部门自设资料库, 但没有专业人员管理, 不便于车辆技术档案的综合管理, 管理力度上有欠缺。
(四) 车辆技术档案利用制度不健全。由于车辆技术档案利用制度不健全, 导致档案管理人员对档案借阅内松外紧, 借出的车辆技术档案不能按期归还, 一定程度造成资源浪费。
三、加强车辆技术档案管理的举措
(一) 建立完善的车辆技术档案管理制度, 明确管理人员的职责。车辆技术档案管理是一个动态的过程, 从车辆入户建档到报废销档, 车辆技术档案资料在不断地补充, 同时也要经过营运业户、维修企业、检测企业、管理部门多个环节, 因此, 必须建立一套管理制度, 明确分工, 明确责任, 明确管理规则, 才能保证及时准确地收集、分类、归档、清理相关档案资料。在实际工作中, 要指定工作人员专门负责车辆技术档案管理, 在岗位职责中明确规定其工作责任;要求把各车资料准确投入相应的车辆技术档案盒中, 确保车辆技术档案资料及时、完整保存至档案室。
(二) 加强对车辆技术档案的日常管理, 确保车辆技术档案资料及时归档。由于车辆技术档案包含的材料很多, 而且需要不断进行补充, 因此, 必须加强对车辆技术档案的日常管理, 保证车辆技术档案资料的时效性和延续性。对车辆技术档案中的材料进行了分类处理:对车辆照片、技术参数表、行驶证复印件等材料要求永久保存;对车辆维护、检测等材料则要保存最近两年的文件。因此, 档案管理人员不但要负责把新材料及时入档, 还要及时清理过期材料, 撤销报废车、转出车档案, 以增加储存空间。
(三) 纸质档案和电子档案相结合, 并实现以电子档案为主、纸质档案为辅。交通部在《关于进一步加强道路运输车辆管理的若干意见》中明确提出, 各地道路运输管理机构要逐步建立电子档案, 这对于提高工作效率具有重要意义。建立车辆技术管理系统, 不但能实现车辆技术档案的电子化, 而且利用计算机进行信息查询、更新、统计等功能, 可以在数万余套档案中迅速定位找到指定车辆的纸质档案, 并准确掌握档案的增减变化情况;可以实现多项条件下的数字统计;还可以及时清理报废、转出车辆信息, 充分回收利用销档车辆占用的档案室空间资源。通过纸质档案和电子档案相结合, 既可以利用软件系统对实物档案进行更为有效的管理, 又可以对档案信息进行科学分析, 为车辆技术管理提供有价值的参考材料。
64.车辆技术档案管理制度 篇3
为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度。
一、车辆档案管理
1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司，建立车辆基本档案；
2、车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司登记备案；
二、车辆检查
1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现。视情况轻重罚100至500元；
2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准；
（1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；
（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮定位准确；
（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；
（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2㎜；
（8）其他部件符合安全行车标准。
3、公司营运管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。
三、车辆保养和审验
1、关于车辆二级维护、季检、年审。
（1）车辆每半年进行一次二级维护，维修厂必须运管部门指定的修理厂；
（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到运管部门签章；
（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，公司将对司机进行500元至1000元的罚款；
（4）车辆每年进行综合检测年审一次。
2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。
3、车辆每行驶5万公里必须进行中修；
4、车辆每行驶10万公里必须进行大修；
四、车辆报废规定
1、报废条件： 凡车辆技术经济情况达到下列条件之一，应予以报废。（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值；
（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；
（3）累计行驶里程达到40万公司以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车；
（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的。
（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；
（6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。
2、报废程序
（1）司机申请报废，经公司核准报市车管所批准，从批准之日起列入报废车，停止营运
（2）车辆申请报废，经公司核准，三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司。
（3）报废车辆由车辆回收企业进行拆解。
基于教练技术的班级建设模式建构 篇4
一、教练技术的内涵及工作原理
教练技术起源于20世纪70年代, 它是一门新的管理技术, 是通过建立亲和关系、倾听、发问、回应、支持等技术协助被教练者通过自我认识与对未来的探索, 将自己内在需求从混沌、模糊的状态逐步清晰化, 达到自我觉醒和自我成长的目的。从根本上说, 教练技术的核心工作原理就是帮助被教练者完善、改变或重建心智模式, 使之建立信心、发挥潜能、促进行动、达到目标。“心智模式是深植于人们心中影响人们如何了解这个世界以及如何采取行动的许多假设、成见, 甚至图像、印象。”[2]因此, 心智模式决定人们看到什么, 感受到什么, 如何思考以及最终成为怎样的人。“我们看到的是自己想到的世界。”[3]
教练技术具有的首先在企业管理中广泛运用、面向未来的积极建设性和帮助完善心智模式这三大特点正是符合高校班级建设的需求:班级组织与企业组织形式有很大相似性, 企业管理技术对班级管理有可借鉴之处;班级建设适合运用积极心理学知识对未来目标的实现进行关注, 树立班级成员信心, 形成快乐积极地建设;“我们看到的是自己想到的世界”, 因此打破原有心智模式, 完善每个成员的心智模式, 使之达到可以互相信任、理解、支持的团体, 最终达到目标一致, 行为的共同实施。
二、基于教练技术的班级建设模式建构
班级建设可以通过以教练技术流程为基础建立起来的GROWS模型 (图1) 具体实施。
按照上图所示, 任何一个内容的班级建设可以分为五个阶段进行:聚焦目标、了解现状、探索行动方案、强化意愿、跟踪支持。
(一)
聚焦目标是进行班级建设的第一步, 在众多建设内容上选择确定一个目标是整个建设可以实现的前提。教练与班级成员一起协商确定班级建设中需要讨论的主题和期望达到的目标。对目标的表述应该是正向的、可控的, 要符合目标管理的SMART原则。由于班级建设它不同于个体的教练, 被教练对象是群体, 因此还要遵循以下几点原则:1、尊重和重视群体中每个个体的意见和感受。不能只听取部分而忽略其他, 这样会无法建立整体班级的信任, 即使是极少数也会影响整个班级建设的效果。2、引导班级成员采用正向的语言表述目标。3、在班级全体成员的充分讨论下, 投票选出支持最多, 大家认为是迫切需要解决的一个目标。这一阶段是班级建设最关键的阶段, 要实现建立班级成员的相互信任关系、教师与班级成员的亲和与信任关系;建立班级建设的信心, 消除消极情绪。
(二)
了解现状, 寻找现实资源。围绕目标思考目前所处于什么样的阶段, 现实的情况是怎样的, 之前都为之做了些什么努力, 现在还有哪些困难, 现在有哪些资源是可以利用的, 在这一阶段教师通过围绕现状不断发问促使班级成员全面深入思考、搜集、寻找、挖掘现实中身边的资源, 将其现状真实全面地呈现出来。
(三)
探索行动方案, 制定可行计划。这一阶段要在上一阶段发散思维获得的许多信息上, 逐渐聚焦, 综合分析, 寻找多个方法解决问题。通过教师的发问, 群体头脑风暴, 会寻找到多个方案;在思路还没有打开时, 可通过举例法, 起到借鉴学习, 抛砖引玉的效果;还可以运用想象第三者建议法, 想象一下最权威或敬仰的人在这个问题上会给出怎样的答案, 这样可以突破以学生为视角的思维, 跳出身份局限, 站在旁观立场思考方案, 这样会在不同角度获得其他答案。然后进一步条理化形成书面计划。这个书面计划可以由班委干部在大家的谈论中现场拟定并宣读。
(四)
强化意愿, 设定奖励机制。要使方案可以贯穿始终顺利实施, 就需要事先给予实施的意愿进行强化, 可采用设想目标实现后的个人状态会是什么样的这样的情景及心情的体会来达到增加动力, 同时要对班级进行奖励, 共同讨论奖励机制, 这个奖励一定要是每个人都可以从中获得满足和支持的, 但同时要考虑到班级作为群体的特殊性, 要符合当下情况, 不能过高而无法兑现。
(五)
要在实施过程中, 跟踪支持。建立班委责任制, 制定反馈表, 定期总结, 处理问题, 调整计划, 督促实施。教师在这一阶段作用巨大, 需要督促。
参考文献
[1]丛岸.教练技术的起源与发展[J].中国直销, 2007-2:84-85
[2]彼得·圣吉.第五项修炼[M].郭进隆, 译, 上海:三联书店, 1998:8-9