管廊工程工作总结

管廊工程工作总结（共10篇）

管廊工程工作总结 篇1

1. 招标条件

本招标项目已由垫江发改委函114 号文关于同意垫江县南阳大道新建工程变更立项内容的复函及垫江发改委发【2016】72 号文关于同意垫江县长安大道(工业园区段)综合管廊及配套设施建设工程立项的批复批准建设，项目业主为 垫江县朝阳实业有限公司 ，建设资金来源为财政资金和业主自筹资金，项目已具备招标条件，现对该项目的综合管廊等工程设计进行公开招标。

2. 项目概况与招标范围

2.1 建设地点：垫江县桂溪街道、桂阳街道;

2.2 工程规模：

一标段：南阳大道综合管廊总长约3300米。管廊内同时容纳消防水管、给水管、 电力电缆、通信电缆及DN300预留管等管线，管廊设置人员出入口、吊装口等配套设施。该工程的功能主要为完善交通、通讯、供水、供电、供气、环保等基础设施。

二标段：长安大道综合管廊总长约3400米。管廊内同时容纳消防水管、给水管、 电力电缆、通信电缆及DN300预留管等管线，管廊设置人员出入口、吊装口等配套设施。该工程的功能主要为完善交通、通讯、供水、供电、供气、环保等基础设施。长安大道两边道路路幅各加宽10米，其中包括人行道铺装、景观工程、照明工程、标识标牌及道路改造相关附属设施建设等全部内容。

2.3 招标范围：各标段工作内容包括补充勘察、可行性研究报告(含估算编制)、方案设计、初步设计(含概算)、施工图设计及后续服务工作;综合管廊内容包括强、弱电、中水、给水、燃气、雨、污水等管线种类及道路改造等相关配套基础设施。协助招标人及时完成各项审批手续办理、工程变更设计、工程开始施工至竣工验收合格及质量保修阶段的配合与指导。

2.4 设计工期：各标段设计总工期均为60 日历天，具体设计工期安排详见投标人须知前附表;

2.5 标段划分：

一标段：南阳大道综合管廊总长约3300米;

二标段：长安大道综合管廊及道路改造相关配套设施，建设总长约3400米。

注：投标人可同时参与两个标段的投标，一个投标人只能中一个标段。评标时按标段的先后顺序依次评标，若投标人在第一标段中标后，仍要参与第二标段评审，但不进入排名，依次类推。

3. 投标人资格要求

3.1 本工程招标实行资格后审，各标段投标人应具备以下资格条件：

①投标申请人必须是独立的法人单位;

提供有效的营业执照副本复印件并加盖投标人公章，原件备查。

②本项目实行资格后审，各标段的投标人须满足下列三项资质其中之一;

(1)具有建设行政主管部门核发的工程设计综合甲级资质;

(2)具有建设行政主管部门核发的工程设计市政行业甲级资质。

(3)具有建设行政主管部门核发的工程设计给水、排水、道路、桥梁、城市隧道专业甲级资质，且本条五个专业资质需同时具备。

3.2 本次招标不接受联合体投标。

4. 招标文件的获取

4.1 凡有意参加投标者，请于 8 月 29日起至投标截止时间前，在重庆市垫江县公共资源交易网(www.djjyzx.gov.cn)下载本招标项目的招标文件、答疑、补遗等与本项目有关的所有资料。无论投标人下载与否，招标人和招标代理机构都视为投标人已收到以上资料并全部知晓有关招投标过程和事宜，由此产生的一切后果由投标人自负。

4.2 自本招标公告发布日至投标截止时间止，各投标人应随时关注重庆市垫江县公共资源交易网(www.djjyzx.gov.cn)上关于本招标项目相关修改或补充内容。

4.3 招标文件每套售价1000元，售后不退。投标人在递交投标文件时现金缴纳招标文件费，否则招标人和招标代理机构将拒绝接收其投标文件。

5. 投标文件的递交

管廊工程工作总结 篇2

关键词：综合管廊,电气设备,输电线路,电源

0 引言

随着城市化的发展, 综合管廊在当前的重视度也在提高, 在过去几年的发展中, 虽然新技术、新方法层出不穷, 但是在我国由于综合管廊的发展时间短、经验不足, 它的设计、建设、运营等还存在很多问题需要解决, 需要在实践中不断总结经验, 发展创新。本文主要就关于供电电源、排烟风机供电、配电结构优化、接地、电气设备防潮、移动设备监控等方面进行了讨论。

1 综合管廊概述和发展历程

1.1 概述

综合管廊是指地下城市管道综合走廊。也就是指在城市地下空间建设一个地道, 并将电力、通讯、燃气、供热、给排水等工程综合在一起的工程建设。这种综合管廊建设有专门的检修口、吊装口和监测系统, 在项目施工建设中统一规划, 统一设计, 统一实施, 最后做到管廊的统一管理, 是确保城市运营的重要基础设施建设和“生命线”, 是城市地下建设的市政公用设施。

1.2 发展历程

近年来, 随着科学技术的不断发展和完善, 它的规模和功能都在提高。综合管廊在1833年的巴黎产生, 为了解决地下管道的分布问题, 提高环境质量, 巴黎市有关部门建立了一个综合管廊。截至目前, 巴黎综合管廊长度超过100 km, 整个管廊系统也更加完善。从那时起, 汉堡、伦敦等大中型城市也投入了综合管廊的建设。在20世纪, 美国、日本、西班牙等国家陆续建立起了一个个综合性的管廊。

虽然综合管廊已接近200年的历史, 但中国的综合管廊建设起步晚, 并且主要集中在大城市, 如上海, 北京, 沈阳, 成都等, 大部分城市还没有综合管廊建设。在20世纪90年代初, 上海市规划建成中国第一条综合管廊, 总长11.125 km, 含电力、电信、水、气四种管道, 2006年北京中关村建立了中国第二条综合管廊。

2 综合分析

2.1 供电电源

综合管廊的控制中心是一个单一用户, 它使用的是一条或两条高压电源, 进行树干式配电, 实现对各变电站箱式变电站供电。在设计过程中, 箱体主要由单火区风机、照明、排水水泵和维修用电工具等负荷变化进行。综合管廊在秋冬季节的负荷相对较小, 从城市的低电压电网取代每个变电站箱, 并采取多点供电, 改变用户设置的接入点 (0.4 k V) , 就近取电。

2.2 通风系统设计原则

排烟风机只用于日常通风, 火灾后, 待走廊内的温度自然冷却到室温, 再打开风扇抽烟气。目前, 考虑到温度的变化是未知的, 可能影响电缆修复时间, 通风系统根据灾后快速排放的高温烟气设计。风机采用高温排烟风机, 也能做日常通风设备用。综合管廊通常无人值守, 偶尔有少数专业检查人员进入。排烟风机只用于高温烟气的后排气。

2.3 配电结构优化

综合管廊的非消防动力设备包含排烟风机、排水泵、检修插座箱、电力井盖等, 这些都是容量小且较为分散的设备。目前, 综合管廊中单一的防火分区对不同设备采用不同回路的预分支电缆线路进行树干式供电, 因此, 会出现供电线路长, 电缆线路利用率低的问题。另外, 综合管廊使用的自用电缆线路需要1层~2层电缆支架, 这是由于综合管廊的资金回收主要来源于仓位出租, 此配电结构的整体经济性有待提高。综合管廊非消防电源设备的空载分类, 不再区分各类型设备, 而是根据火灾室设置连续的分段配电总线 (每一个消防区的送料口是有界的两边各部分) 以及干线道路的分布情况。综合管廊内的所有非消防电源设备由配电总线供电, 利用预支索分布可以显著减少配电电缆数量, 节约了综合管廊位置。封闭式客车的配电结构是用来供电给预支线电缆, 但刚性母线的施工和安装是很难灵活。

2.4 接地

高压输电线路安装在综合管廊内, 针对高压输电线路检修电源防雷的金属层、人身安全和输电线路的接地要求, 电力部门高压输电线路要敷设沿人工可靠的接地装置管廊。因此, 在投资结构壁管廊道出口表面预埋接地线引出板, 为用户接上人工接地。当前, 集成管廊低压系统采用两级配电结构, 一级由变电箱变配电, 用干线型为每一个消防区低压配电箱供电;二级由低压配电箱, 为同一种供电装置采用树干式电源。线路保护端的馈线保护低压配电箱的过电流保护电路断路器作为接地故障保护。

2.5 电气设备防潮

综合管廊的通风系统会在相对湿度大于75%时开启。在一些通风差的部位如管廊中部和拐角处, 相对湿度可能会大于80%。配电控制箱、柜都是由钢板组成的综合管廊, 很容易凝结水珠。IP54外壳防护等级也不能防止水分渗透。此外, 水蒸气渗透容易产生火花击穿, 造成电气元件短路损坏。因此, 走廊的电气设备要采取必要的保护措施, 以免造成损坏。

2.6 移动设备代替人工检查

综合管廊的管理单元应定期检查管道的运行状态, 及时发现安全隐患, 以便可以及时排除险情, 保障管道安全运行。但当前, 我国的综合管廊采用的是工作人员现场检查的方式。综合管廊内部通风环境差, 内部闷热, 特别是长距离的管廊, 检查人员需要进行几个小时的检查。此外, 检查人员只能通过有限的范围和梯子进入管廊, 综合管廊在缺氧或火灾的情况下, 也会威胁到检查人员的生命安全。因此, 我们应该在集成的管道廊道上设置移动视频监控系统, 并手动更换设备, 完成现场设施的巡检工作。通过监控计算机移动摄像头和控制角度, 利用实时摄像机图像可以随时检索完成的日常检查工作, 可以为管理单位节省大量的劳动力成本, 同时也提高工作效率。

3 对策建议

根据上述分析提出自己的相关建议:

1) 综合管廊里的电源由原先的高压电源单点调整到低压电源。取消管廊内的变电站箱, 按原范围内的各箱式变压器供电部分, 采用每节段最接近的低压进行供电。

2) 排风机为三个非消防负荷, 但为了防止电缆在火灾损坏的管道廊管理单元应准备移动备用电源。

3) 采用预制电缆或者总线对管廊内的消防器材进行防火分区, 非消防设备统一使用树型干电源。综合管廊的过电流保护作为单相接地故障保护采用瞬时电路器, 要时常检查它的灵敏度, 以便及早预控风险, 必要的话还可以配备接地故障的断路器、电流互感器等相关设备。

4) 在进行管廊内电气设备安装时, 要注意选址, 避免因通风不良而产生发潮现象, 安装时还要采取低湿度敏感的电气设备, 并要做好密封防潮措施。

5) 政府应增强对综合管廊的重视程度, 将其作为城市的加分项, 以此提高城市整体形象。同时要对相关投资环境进行统一规划, 并制定相应规则进行完善管理, 整合社会资源, 规范投资市场, 按照“谁投资, 谁受益, 谁使用, 谁付费”的原则, 慢慢引入民间资本进入市政基础设施的建设中, 以便能够不断完善综合管廊的各项运行机制, 更好的服务于居民大众。

4 结语

综合管廊建设是在城市化的不断发展中产生的, 它顺应了现代城市和居民发展的需要。城市建设中的综合管廊不仅更能方便人们的出行, 还能提升城市形象, 它的集约化、规范化的管理模式还能为其他建设提供依据, 投资模式的完善还能拉动城市当地的经济发展。目前, 我国处于城市化发展的快速时期, 城市综合管廊的需求越来越大, 但是我国的综合管廊建设尚不成熟, 各部分的规范设计等不够完善, 这就要求我们共同努力, 不断学习发展, 改进创新, 提高对综合管廊的设计标准, 进行科学施工, 建设越来越美丽的城市。

参考文献

[1]GB 50838—2015, 城市综合管廊工程技术规范[S].

[2]GB 50052—2009, 供配电系统设计规范[S].

综合管廊建设不能成为政绩工程 篇3

7月底，在国务院常务会议上，国务院总理李克强在部署城市地下综合管廊建设时强调，“目前中国正处在城镇化快速发展时期，但我们的地下管廊建设严重滞后。加快这方面的建设，很有必要！”

近几年，每到雨季，“看海”的情景几乎在每个城市都可看到。造成这一现象产生背后的原因之一就是城市地下基础设施落后，地下空间利用缺少统筹协调，地下管廊建设的欠账是城市发展多年以来的“历史遗留问题”。

就地下管廊建设相关问题，《中国新闻周刊》近日采访了国际城市与区域规划师学会副主席、中国城市规划学会副理事长兼秘书长石楠。

中国新闻周刊：综合管廊建设对于城市发展来说，是否具有不可替代的重要性？

石楠：综合管廊建设更多的是一个技术问题。建设综合管廊目的，是想解决七种管线的协调问题，以及地下空间的统筹利用问题。从专业角度来讲，过去从规划到市政的具体设计，我们延续下来的做法是管线综合，而不是专门建设管廊。

管廊建设是新事物，我觉得它有几方面好处。一是确实能够把很多地下的建设综合协调起来。过去，计划经济条件下的投资，都是按条条切下来的。不同的部门各建各的，缺乏协调，所以就出现了所谓的“马路拉链”的情况。从地下空间的协调来说，建设综合管廊是有好处的，如果能够一次性建成地下管道，起码常用的管线，水电通讯煤气，就能比较系统地安排到地下去，这是一个最大的好处。

二是可以节省土地、拉动投资。因为它本身不占用或很少占用地表，这对于寸土寸金的城市来说意义重大；同时，建设的成本较大，可以刺激一部分投资，同时也能带动解决一部分就业问题，并且带动相关产业的发展问题。

三是对城市风貌是很大的改进。以往的管线，比如电线，强电弱电都在天上，所以一到很多城市，尤其是老城市，建筑前面全是蜘蛛网。建设综合管廊，这些线全都入地以后，景观会有很大的改观，这一点非常好，尤其是对很多新区来说，能够避免像过去出现的这类混乱的情况。

四是除了可能会比较系统地解决问题以外，建设综合管廊，可以使一些节点地区矛盾的解决变得相对简单一些。过去管线都是沿着道路走，到了交叉口的地方就难免要打架。谁在先，谁就占了那个位置，后面来的只能绕着先来的走。比如像排水管和燃气管，这些都有各自的技术要求，简单地靠后来的避让先来的，在技术上会制造许多的难题。

五是综合管廊便于检修和维护。各种管线都在一个管廊以内，检修人员可以进去，相关的施工机械可以进去，检修维护就变得非常方便。

中国新闻周刊：中国以往是否已经有一些管廊建设的实践？

石楠：目前，管廊建设已经有一些实践的经验，现在中央提出这个问题，是有比较综合的出发点，并不是突然提出来的。

现在管廊建设在国内有些城市已经开始建设了，南方北方的城市都有。比如广州大学城，整个就是按照地下管廊的规划建设，地面上有一个环形的路，下面就是一个环形的管廊。

中国新闻周刊：你认为现阶段综合管廊的建设应该特别注意什么？

石楠：我认为有几个方面需要注意。一是管廊的建设绝对不是政绩工程，真正的管廊建设是不能参观的。现在有一些示范工程可以去参观，但是真正运行的管廊是不应该开放让人们去参观的，因为要考虑运行的安全问题。

二是要强调规划的协调作用。现在很多大项目的投资，建设周期不一样，工期不一样，安排的时间顺序也不一样，怎么才能够把它很好地统筹起来，必须要靠规划；而且这个规划，要根据城市本身的实际情况规划统筹协调。另一方面，管廊与城市其他地下空间利用方式之间，也离不开规划。比如与地铁、地下商业街等如何协调问题。

三是管廊建设切忌一哄而上。管廊建设一方面取决于需求，一方面取决于条件是否成熟。如果是本身条件不成熟，先跟中央要钱，埋个框架下去，只是空的预制架，管线其实根本进不去，这样的投资就有可能会浪费。

中国新闻周刊：如何判断一个城市建设综合管廊的条件是否成熟？

石楠：我认为成熟的条件大概有三方面。首先是城市正处于提升承载能力的阶段。那些处于迫切成长期，基础设施投资跟不上城市扩张速度或者人口转移速度的城市，我们就需要考虑怎么改善基础设施条件。

其次，管廊建设不光需要中央财政投钱，地方财政也需要进行投资，未来还可能吸引社会资金参与。管廊建设的投资是大规模的和长期的，这就牵涉到财政支持上的可持续性。这要求除了中央财政的转移支付之外，地方财政、社会资本必须能够负担这么大规模的建设成本。

管廊公司2011年工作总结 篇4

新春伊始，万象更新，伴随着努力拼搏与艰辛，我们走过了不平凡的2011年，迎来了充满希望和挑战的2012年。回顾过去，展望未来，自公司成立以来，在董事长和集团的领导下，经过管廊公司全体员工的努力奋斗，公司运营走上正轨，管廊工程已经形成一定规模。现就2011年工作做以下以点总结汇报：

一、年轻的队伍，好的开端

6月初，在集团领导的组织下，公司队伍应聘组成，公司于6月16日正式成立，同时管廊工程也正式启动，在管廊工程开工典礼筹备工作中，大家加班加点的工作，从接到通知开始，只用了两天时间，圆满完成管廊公司成立暨工程开工典礼筹备工作。这此过程中，集团领导分工明确，组织严密，亲自带头上阵，在典礼前一个晚上，顶着风雨搭台、拉电线，连夜把舞台搞好，大家从上班到第二天典礼结束，只休息了一两个钟头时间，体现了公司的不怕苦不怕累、团结向上的精神，成功地保障了公司成立暨开工典礼顺利进行。

公司成立后不久，我们组织了一次外出参观学习兄弟单位成功经验，赴常州新北工业区管委会经发局和扬州市化工产业园公共管廊有限公司市场调研参观学习，主要对管廊工程的投资规模、经营运行、桩基施工方案、钢结构施工技术措施、管道规格、介质、数量等技术参数进行深入市场调研，搜集到了一套扬州化工产业园管理资料，初步拟草了管廊公司经营运作管理方式，即管廊公司管理规定、公共管廊租赁使用办事工作程序、公共管廊安全使用合同、公共管廊租赁协议、管廊施工安全承诺书、管廊公司收费管理办法等材料，并提交了“关于赴常州、扬州对管廊工程参观学习及市场调研汇报”给公司领导决策参考。通过外出调研学习对管廊工程有了直观全面的认识，为今后工作打下了坚实的基础。

二、搞好工程协调，狠抓工程进度

管廊工程一期工程总长约5.7公里，目前土建打桩工程已完成5公里左右，两台桩机从东西两头向中间合拢已经进入尾声，土建基础工程已经完成4公里左右，钢结构A段基本吊装完毕，下一步全段钢结构招标已经进入。

8月初勘探部门进场，完成地质勘探报告，为设计院提供设计依据。根据省化工设计院的工程地质详细勘察技术要求，与淮安市现代建筑设计研究院有限公司签定了钻探工程协议。在勘探过程中遇到的问题，我们进行了大量协调工作，勘探部门与测绘部门协调管廊走向坐标提供，以及勘探现场的施工难度协调，发现问题，立刻解决，确保了勘探数据按时提交设计院进行管廊工程图纸设计。在管廊工程的施工过程中，我们多次组织了工程推进协调会，以安全为中心抢进度，通报了10月15日在大中镇工业园区发生一起在建厂房倒塌事故，6人被埋。其中4人死亡，2人急救。为了认真吸取事故教训，切实加强施工安全工作，我们对施工单位展开了安全大检查，重点加强施工安全，实施施工安全责任制，安排技术人员现场监督，并在安全施工的基础上如期完工。十月初，经过我们对施工现场的考察和用电协调，管廊钢结构于10月10日正式进场安装，10月13日上午在新词大酒店组织了设计院以及监理对钢结构进行了会议交底，对钢结构设计意图和施工中的难点和要点进行了交底。再10月16日麋鹿节时使管廊钢结构成形400米左右，至10月底就完成近1公里左右，对管廊工程树立了良好形象。

11月初组织了施工单位、建设单位和监理对管廊工程中出现的问题进行了汇总，主要发现了E段物流二大道一条10KV高压线路影响了桩机打桩作业，经过管委会张海涌与海堤管理公司的协调，对此高压线路进行了改造，确保了管廊工程顺利推进，同时也对G段海堤边10KV高压线路进行了地下穿越工程，为以后管廊顺利施工打下基础。11月26日，组织了施工单位对当前管廊工程安全和进度情况在管廊工程推进会上做了总结汇报。同时与大成公司和华成公司签定了工程施工目标责任状，确定了完工时间极点，加快当前大丰港管廊工程工期推进，确保管廊工程如期完工。

三、了解企业需求，做好市场调研

配合石化产业园管委会做好管道工艺设计通知文件发送到石化园相关企业的工作，并跟进博汇集团海力化工办徐总，确认报给天辰工程设计院管道上架技术参数需求汇总表，工艺管道5根，专用动力管线2根，预留工艺管道4根，合计11根。9月8日参加博汇海力召开中国天辰工程设计院及相关合作企业技术交底洽谈会议，会上明确了博汇管道上公共管廊工艺管线由天辰设计，要求管廊公司提供公共管廊管架平面布置图、土建施工图，提出公共管廊与博汇管架对接技术问题，具体方案由设计院定，目前正在做工艺、流量及动力测算设计。9月中旬，与辉煌燃料公司张主任联系，考虑增加DN100蒸汽管线，已有工艺流程草图，待设技术计。辉丰储运有拟向上公共管廊管架工艺管道，已报技术参数汇总表和公共管廊布置管道的断面图，管线数量为9根。恒通汇丰和成品油公司正在规划设计工艺管道。10月中旬，与博汇徐总再次联系，确认报给设计院变更工艺管道技术参数需求汇总表。但到目前为止，天辰工程设计院尚未确定工艺管线流程设计方案未定。辉煌燃料公司已安装6个储罐，管架正在施工。成品油公司已安装4个储油罐，现正在设计规划管架路线图。将市场调研情况草拟关于石化码头管廊管线至管廊一期管线对接情况汇报，并初绘制了变更后一期工艺管线管位分布图，提供给董事长决策参考。

四、做好本职工作，配合集团兄弟企业

管廊试验段施工工艺总结 篇5

1.试验段情况

本次管廊试验段选择第四段落施工里程K1+900～K1+925，长度为25m，管廊结构断面外尺寸为7.6m×4.2m，管廊断面为（4.3m+2.3m）×3.5m双舱式综合管廊横断面，断面构造从基础往上分别为300mm厚砂砾垫层、200mm厚C20素混凝土垫层、1.2mm非沥青基高分子自粘胶膜防水卷材、20mm厚M7.5防水水泥砂浆找平层、350mm厚C35钢筋混凝土结构、2mm白色聚氨酯防水涂层、60mm梅花形点贴苯板。

2.施工安排

垫层浇筑 11月21日 防水 12月1日 底板 12月6日 顶板 12月17日 2.施工安排

为保证施工工期顺利完成，我部于12月7日～12月17日K1+875～K1+925进行管廊结构混凝土施工，12月18日～12月26日进行结构混凝土养护，12月27日拆除模板。在12月28日～12月31日进行管廊试验段施工，找出管廊防水施工的最佳施工参数和合理的施工工艺及方法。

二、施工工艺流程

基层清理打扫→配制外墙腻子→铺抹封堵结构混凝土表面→阴阳角附加层施工→第一遍喷涂防水层→第二遍喷涂防水层→第三遍涂膜防水层→沉降缝附加层施工

三、设备介绍

采用固瑞克高压喷涂机（进口）

固瑞克高压喷涂机针对溶剂型、高导型、聚氨酯材料、在喷涂应用提供了解决方案，不仅能提高生产效率，最大限度的降低涂料的浪费，而且能降低涂料的使用成本，减少排放，实现较为完美的表面喷涂效果。

空气软管为喷枪提供空气，部分空气使交流发电机涡轮运转，其余空气则使喷涂流体雾化。交流发电机产生的电力由电源芯转换为高电压提供给喷枪电极。工作压力在0到1.4MPa。

泵为流体软管和喷枪提供流体，其中流体在通过电极时通过加热。热的流体被吸引到工件上，包裹和均匀地涂盖所有表面。

固瑞克喷涂机采用优质碳钢和不锈钢结构，更防腐蚀；喷涂产品中的高压喷枪采用四指扳机、圆手柄设计让操作员更加舒适，枪具有灵活、轻便和不占作业场地等特点，并且可以实现对外形复杂混凝土面及及凹陷部分均匀涂装，同时材料的利用率也可提高30%左右。

喷枪与表面保持垂直，到结构基面始终为相等的距离。根据本材料的类型、表面和预期试验喷涂效果，喷枪需固定在1米的距离以恒定的速度移动喷枪，穿过表面或上下移动。以一致的速度，移动喷枪，以保存材料并均匀覆盖。一致的喷涂速度可以确保均匀的喷涂层，而且不会出现流挂。

四、施工作业流程

1、结构混凝土表面人工进行打扫、平整，将预埋件、穿墙管预留凹槽密封后再施工。

2、调制防水水泥砂浆，人工搭设钢管支架，铺抹封堵结构混凝土表面气孔及混凝土凹凸面进行修整，防水水泥砂浆拌和后应在规定时间内3小时内用完，施工中不得任意加水。防水水泥砂浆应与混凝土面紧密粘合，混凝土面连续施工，离阳角处的距离不得小于20mm。（不得在雨天、五级及以上大风中施工。冬期施工时，气温不应低于0℃。夏季不宜在30℃以上或烈日照射下施工）

3、防水水泥砂浆与结构面混凝土面层涂抹结合牢固，无脱落现象。不大于2mm，表面铺抹密实、平整，不得有裂纹、起麻面等缺陷。

4、细部构造防水主要是阳角、变形缝、施工缝、后浇带、穿墙管道、埋设件等细部构造的防水处理。在转角、混凝土存在高差等位置时，预先用防水水泥砂浆涂抹、抹灰，所有阴阳角转角处抹成圆弧形，底板位置先喷涂一层防水涂料，然后在阴阳角部位先施工附加层，附加层采用防水玻纤布，与底板侧面卷材时预留150mm长防水卷材密贴，铺贴完后应按设计要求作保护层。

5、湿润混凝土：在喷涂前应充分湿润混凝土基层，（可用刷子将水刷在混凝土上），但注意不得有明水。

6、涂料灰浆的配制：将白色聚氨酯防水涂料放入搅拌桶中搅拌，天气温度较低时，采用一桶20kg与促凝剂（1盒）按比例加入搅拌桶中拌制成均匀搅拌，先将防水涂料倒入搅拌容器中搅拌，然后再将促凝剂倒入搅拌桶中，机械搅拌预热10分钟左右；

7、喷涂：采用固瑞克喷涂机加压加热喷涂，分3次喷涂。每次喷涂厚度不大于1mm，阴阳角位置及沉降缝处等重点部位加强喷涂，12月28日进行侧墙第一遍喷涂，12月29日进行侧墙第二遍喷涂，12月30日进行侧墙第三遍喷涂。涂料用量为2.8～3.1kg/m2，3遍喷涂后厚度应不小于于2mm。

8、养护：应保证涂层的充分养护，涂层硬化后，可采用喷雾养护，并用粗麻布覆盖，经养护48小时。

四、施工要点

1、基层处理：防水基层要求坚固、平整、干净、干燥、阴阳角采用防水水泥砂浆做成圆弧或倒角。

2、封底粘结：基层含水率较大时，宜涂刷水性环氧树脂作为封底粘结层，可提高涂膜与基层的粘结强度

3、搅拌均匀：涂料施工前，需充分搅拌均匀，应采用机械搅拌，搅拌时间不少于3分钟。

4、喷涂施工：施工分3遍进行，首遍做到厚力薄涂，在分横纵向刮涂。施工间隔时间以指触涂膜不沾为准，间隔时间为4～12小时。

五、注意事项

1、施工温度应在0℃至30℃；

2、调配好的浆料要在1小时内用完；

3、寒冷地区或低温条件下请注意产品的防冻贮存，液体组份的贮存温度不低于0℃；

4、使用时，勿在本产品中掺入水分或其它材料；如：香蕉水、乙醇汽油等。严禁采用木棍、铁棍工具搅拌。

5、施工时采用合适的防护措施，如手套等

6、冬季施工时，涂料会相对浓稠。若搅拌和施工费力，可采用配套加热毯加热，恢复流动性后再进行施工。

7、防水涂料储存温度5*～40*，禁止接近火源，避免日晒雨淋，防止碰撞，注意通风。

六、结论

试验段问题：

1、砼垫层：混凝土与钢板桩接岔边抹面不平整

2、防水卷材：防水卷材搭接宽度不足10cm

3、防水砂浆找平层：局部绑扎钢筋时踩成粉状

4、底板钢筋绑扎：砼保护层厚度不均匀

5、底板模板：支撑加固不牢固，没有通长横撑

6、底板砼：振捣不到位，掖角处砼面存在气泡与麻面

7、墙身及顶板钢筋：保护层厚度不均匀

8、墙身及顶板模板：施工缝位置加固不到位造成漏浆或胀模现象

9、墙身及顶板砼：存在模板拼缝错台及局部漏浆现象

管廊工程工作总结 篇6

【试卷总题量: 13，总分: 100.00分】 用户得分：92.0分，用时1213秒，通过

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一、单选题 【本题型共5道题】

1.为保证梭鱼湾商务区内远期建设发展，综合管廊内各仓都预留了增容空间，电力和电信可以增加（），给水和热力管线可以放大（）。

A．2倍，1-2级 B．1.5倍，2-3级 C．2.5倍，1-2级 D．3倍，2-3级 用户答案：[B] 得分：6.00

2.上海张杨路综合管廊埋设在道路两侧的人行道下，其结构为（），断面形状为（）。

A．钢筋混凝土，矩形 B．钢筋混凝土，圆形 C．钢结构，矩形 D．钢结构，圆形 用户答案：[A] 得分：6.00

3.广州大学城的地下综合管廊是国内已建成并投入运营的单条距离最长，规模最大的，其全长（），断面尺寸（）。

A．16公里，7米*3米 B．16公里，7米*2.8米 C．17.4公里，6米*2.8米

D．17.4公里，7米*2.8米 用户答案：[D] 得分：6.00

4.我国综合管廊的雏形是在以下（）城市。

A．北京 B．天津 C．上海 D．广州

用户答案：[B] 得分：6.00

5.缆线综合管廊的连接对象为（）。

A．输送原站-大型用户 B．综合管廊-小型用户 C．输送原站-终端用户 D．输送原站-小型用户 用户答案：[C] 得分：6.00

二、多选题 【本题型共5道题】

1.在国内综合管廊已建成的城市有（A．广州大学城 B．北京中关村西区 C．上海张杨路 D．昆明市昆洛路 E．苏州大学城

。）用户答案：[AC] 得分：0.00

2.综合管廊日常维护和管理应包括（）。

A．防止综合管廊遭受人为破坏

B．保障综合管廊内的通风、照明、排水、防火、通讯等设备正常运转 C．建立完善的报警系统

D．建立具有快速抢修能力的施工队伍 E．建立有效完善的责任追究制度 用户答案：[ABCD] 得分：8.00

3.参考其他城市运用PPP模式的成功案例，梭鱼湾商务区可采取的措施有（A．收费标准区分化机制 B．使用率分担机制 C．社会资本退出机制 D．衡工量值原则 用户答案：[ABC] 得分：8.00

4.国内综合管廊的建设与国外的差距体现在（）方面。

A．国家政策 B．建设技术 C．建设资金 D．管理模式

用户答案：[BCD] 得分：8.00

5.我国综合管廊发展过程中所面临的主要问题有（）。

。）

A．项目建设投资大 B．建设项目投资模式单一 C．收费定价政策不确定 D．各方认识不足

用户答案：[ABCD] 得分：8.00

三、判断题 【本题型共3道题】

1.综合管廊工程是指在城市道路下面建造一个市政共用隧道，将电力、通信、供水、燃气等多种市政管线集中在一体，实行“统一规划、统一建设、统一管理”，以做到地下空间的综合利用和资源的共享。

Y．对 N．错

用户答案：[Y] 得分：10.00

2.我国对综合管廊设施的定位是社会公共产品，与城市道路、下水道、公园等公共设施处于同等地位，并以法律的形式予以规定。

Y．对 N．错

用户答案：[N] 得分：10.00

3.国内已经可以将传统的电力、电信、自来水管线和燃气管道、污水管道、垃圾输送等各种设施共同敷设在一起。

Y．对 N．错

管廊工程工作总结 篇7

关键词：管廊带,立交工程,设计方案,横断面设计,竖向设计

1 管廊规划及现状

北环路立交位于唐山曹妃甸工业区综合服务区北区东北角,由北环路、1号路、迁曹高速3条路组成。根据“唐山市曹妃甸工业区控制性详细规划(街区层面)”(以下简称“详规”),有3条管廊带从北环路立交下穿过。

1)北环路管廊带。北环路北侧的管廊带为市政管廊,总宽度30 m,再北侧为规划河道。管廊带内规划有电信管、电力管、给水管、原水管等。现状管线包括24孔准150电力管、18孔准114电信管、2根DN600给水管、1根DN1200原水管。

2)1号路西侧管廊带。1号路西侧规划的管廊带也为市政管廊,总宽度31 m,管廊带内规划有24孔准110(已实施10孔准110)电信管道、2根DN1200原水管、2根DN900~DN1200热力管、1根DN600给水管、1根DN400高压燃气管、1根DN275中压燃气管,1条220 kV架空线,预留2根DN1200原水输送管道位置。

3)1号路东侧管廊带。1号路东侧为迁曹铁路和规划管廊带,该管廊为化工管廊带,总宽度为100 m,其中西侧为30 m排洪渠,东侧为70 m宽的管线敷设区。管廊带内规划有输油管、部分化工工业管线及市政管线,其中1根输油管、2根DN1200热力管及10 kV送电线路已敷设完成。

2 管线综合设计方案比选

北环路立交工程需跨越3条管廊带以及北环路、1号路上的部分已建管线,结合立交布置推荐方案及管线资料,北环路立交管线综合设计考虑以下2个方案。

1)方案一。在立交范围内的3条管廊带内均设置综合管廊,除燃气管线直埋敷设外,其余管线均进入管廊。管廊与立交工程同步实施,其中北环路北侧综合管廊跨1号路与迁曹高速段采用双顶管施工,其余管廊均采用开挖施工,管廊具体布置见图1。

2)方案二。北环路北侧管廊带跨1号路、迁曹高速段设置综合管廊,采用双顶管施工,在立交范围内的1号路东侧管廊带内设置双层管廊,开挖施工,立交范围内其余与管廊带相交的节点,道路均采用跨线桥的方式预留管线位置。管廊及跨线桥位置见图2。

3)2个方案的工程内容、特点及费用比较见表1。

从表1可见,方案一具有后期管线安装维护方便,立交范围市政管线施工不存在2次开挖等优点,但工程投资较高。

方案二结合管线规划,合理预留空间,后期管线实施局部开挖地面,但基本不影响立交交通,工程投资较方案一低。

经综合比选,北环路立交管线推荐采用方案二。

3 方案设计

3.1 设计原则

1)避让管廊带。立交桥设计时需充分考虑管廊带位置,合理设置跨度及墩位,采取避让或直接跨越方式,无法单跨避让的位置需为管廊带预留足够空间。

2)现状管线。位于工程范围内的部分管线,按原管位搬迁原则进行搬迁及重新敷设。施工期间采用临排措施,完工后重排,敷设标准同各专业管线原来要求。设计中预留管线敷设位置。

3)管廊的平面线形基本与所在道路的平面或管廊带线形平行;如需转折,则平面线形的转折角必须符合各类管线平面弯折的转弯半径要求。纵坡应考虑管廊内自流排水的需要,最小纵坡≥0.2%;最大纵坡应能方便各类管线的敷设及日常管理维护。管廊内的缆线一般布置在支(桥)架上,支(桥)架的宽度与纵向净空应能满足缆线敷设及维修需要,根据计算及实际施工经验确定跨距;大口径的管道一般安置在支墩或基座上。

3.2 管廊横断面设计

断面设计是管廊设计的前提和核心所在。其大小直接关系到管廊所容纳的管线数量以及工程造价和运行成本。管廊内的空间需满足各管线平行敷设的间距要求以及人行通道的净高和净宽要求,满足各管线安装、检修所需空间,同时为对各种公用管线留有发展扩容的余地,须正确预测远景发展规划,以免造成容量不足或过大,致使浪费或重复敷设地下管线。在确定综合管廊的断面尺寸时,主要考虑以下几点。

1)根据管线运输、安装、维护、检修等要求确定管廊净宽。当两侧设置支架时,人行通道最小净宽≥1.0 m;当单侧设置支架时,人行通道最小净宽≥0.9 m。

2)净高≥2.1 m,与其他地下构筑物交叉的局部区段净高≥1.5 m。

3)热力管线与电力电缆分开敷设。

4)考虑给水管、再生水管、热力管阀门的安装空间。

纳入管廊的管线应分舱布置,根据各条道路上的规划管线资料,主要分为水舱、热力舱、电力电信舱等。

北环路北侧管廊带在立交范围内与多条匝道相交,在相交节点设置跨线桥,便于后期管线安装。在跨1号路、现状铁路、排水明渠及迁曹高速主线段设置管廊,采用2根DN3000顶管,长约250 m。在其北侧75 m处有2根已经施工的DN1200热力管,仅服务于北环路东侧的装备制造区,沿线无用户接出,只需在配合道路施工时局部进行搬迁,不纳入管廊。

1号路西侧管廊带在立交范围内与2条匝道及北环路主线相交。北环路主线为高架,墩子避开管廊带设置。与匝道相交的地方设置跨线桥,便于后期管线安装。1号路东侧管廊带实际宽70 m,在立交范围内与4条匝道及北环路主线相交。其中2条匝道占用了一部分管廊带管位,且与管廊带斜交,在立交布墩后化工管廊带的可利用管位较少,在满足现状管线的管位后,剩余空间不大。日后随着地区的开发,管线数量将增加,仅靠剩余的管位是不够的。本方案设计考虑在立交范围内设置双层6孔管廊,底层2孔布置现状管线,其余4孔作为预留空间。

北环路北侧管廊带、1号路东侧管廊带内的规划管线及纳入管廊内的管线见表2。

3.3 管廊竖向设计

管廊的埋深将直接影响工程造价,也影响到其他不纳入管廊的管线埋设。管廊上部覆土应满足雨、污水支管及其他公用管线的穿越。

1号路东侧管廊带内的管廊采用双层6孔布置。由于管廊西侧为排水明渠,在立交范围内无上穿管线,故覆土按0.5 m计,管廊底标高约为-2.15 m(曹妃甸理论最低潮面高程)。

北环路北侧管廊带需穿越1号路、铁路、排水明渠、管廊及迁曹高速,采用顶管施工。根据“详规”,排水明渠渠底标高按0.00 m计,高于管廊底标高-2.15 m,故顶管最低点控制标高以-2.15 m为准。DN3000顶管管中心标高取-5.25 m。

北环路未纳入管廊的管线为雨水管、污水管。根据“详规”,北环路上雨水管只收集路面雨水,分段以自排方式排入规划河道。

综合管廊使用优点 篇8

电力综合管廊具有以下几个优点：

1.改善了城市环境。

综合管廊的设置消除了通讯、电力等系统在城市上空及店面上竖起的电线杆，消除了架空线与绿化的矛盾，有力的改善了城市环境。

2.减少各种工程管线维修费用。

各种管线的敷设、增减、维修都可以直接在综合管廊内进行，大大减少路面多次翻修的费用和工程管线的维修费用。

3.确保道路功能充分发挥。

综合管廊的建设可以避免由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对于交通和居民出行造成的影响和干扰，确保道路交通畅通。

4.有效利用城市地下空间。

各类市政管线集约布置在综合管廊内，实现了管线的“立体式布置”，替代了传统的“平面错开式布置”，管线布置紧凑合理，减少了地下管线对道路以下及两侧的占用面积，节约了城市用地。

5.确保城市各类管线的稳定安全，减少后期维护费用

地下综合管廊PPP项目合同 篇9

一、关于综合管廊试点城市专项财政补助在PPP项目中的补贴方式的约定

根据财建[2014]839号，本项目已申请到地下综合管廊试点城市专项资金补助总额为9亿元（以下简称“专项资金补助”）。由于财建[2014]839号并未就专项资金补助如何使用作具体的规定，参照财金(2016)90号、PPP项目合同指南等有关规定，在本项目的PPP项目合同中我们设计了一系列的条款，根据专项补助资金的具体到位时间，将该补助作为投资补助或运营补助用于不同的项目阶段，一方面减少项目公司总投资，即项目公司（社会资本）自有资金和融资款的使用，从而降低政府在运营期内的政府付费额，一方面直接减轻政府在运营期内的付款压力。每个阶段资金补助使用方式约定如下：

1、前期工作阶段

由于该阶段中大部分工作由政府方负责完成，因此PPP项目合同中约定可由政府方利用专项资金补助直接承担本项目前期工作的费用支出，不计入项目公司总投资。

2、建设期阶段

在建设期内项目工程由项目公司发包给施工方完成，工程款均由项目公司支付给施工方，本PPP项目合同中约定可由政府将专项资金补助拨付至项目公司，由项目公司将专项资金补助全款用于工程款的支付。项目竣工结算时将专项资金补助从项目公司总投资中进行扣减，并根据最终的审计决算总投资对可行性缺口补贴进行调整。

3、运营阶段

在运营期内，专项资金补助用于冲减政府方应支付的可行性缺口补贴。PPP项目合同中约定，在运营期内，政府方根据绩效考核结果最终确定当年的可行性缺口补贴额以后，可安排专项资金补助用于支付全部或部分可行性缺口补贴。

二、关于使用者付费的约定

本项目的使用者为供水、给排水、雨水、供热、燃气、通讯、广播电视等入廊管线的管理单位。本项目使用者付费即为地下综合管廊有偿使用费，分为入廊费和日常维护费两部分。

1、关于地下综合管廊有偿使用费的确定主体

对于发改价格（2015）2745号文中“具备协商定价条件”和“暂不具备供需双方协商定价条件”的含义目前并没有进一步的解读和明确。结合本项目的实际情况，本PPP项目合同约定，对于地下综合管廊有偿使用费，最终采用项目公司和管线单位在市政府的指导下协商确定的方式，既尊重供需双方平等协商的原则，也确保价格合理不过分偏离政府指导基准价。

2、关于地下综合管廊有偿使用费的定价依据

根据上述规定，本PPP项目合同中约定：

1、入廊费总额根据管线单独敷设成本及管廊收容容量初步估算，再结合直埋成本分摊法和专用界面分摊法，取两种方法的平均值计算出各种管线入廊费综合分摊比例。最终用“入廊费总额*各种管线入廊费综合分摊比例”的公式计算出的金额作为项目公司和各管线单位价格协商的依据。

2、日常维护费根据（项目公司实际发生的日常维护费+合理经营利润）*各种管线入廊费综合分摊比例计算出的金额确定。

3、关于使用者付费收取不足的风险

管廊项目最大的风险就是入廊率不足。虽然国办发(2015)61号规定“已建设地下综合管廊的区域，该区域内的所有管线必须入廊。在地下综合管廊以外的位置新建管线的，规划部门不予许可审批，建设部门不予施工许可审批，市政道路部门不予掘路许可审批。既有管线应根据实际情况逐步有序迁移至地下综合管廊。”但在实际操作中管线单位的入廊工作进展并不顺利，因此入廊率不足导致的使用者付费收取不足将是本项目最大的风险之一。

因此，在本PPP项目合同中针对这一问题作如下约定：

（1）已建管廊区域禁止管线单位自行建设管线

在PPP项目合同中政府方承诺：在项目期限内，对项目公司已建设地下管廊的城市道路，除以下情况外，按照管廊专项规划的要求，不再批准管线单位挖掘道路建设管线：

-无法纳入管廊的管线；

-管廊与外部用户的链接管线。

（2）非因项目公司原因导致的使用者付费不足部分政府方予以补足

在PPP项目合同中约定：对于双方在项目合同中约定的“入廊费总额”，若非因项目公司的原因导致实际收取的管线入廊费低于“入廊费总额”，则由政府方补足缺口部分；若项目公司实际收取的管线入廊费超过“入廊费总额”，则相应扣减政府可行性缺口补贴；若非因项目公司原因导致日常维护费的缺口部分，由政府补足，待项目公司收取后归还政府方。

4、入廊费的价格调整而导致的使用者付费总额变化

本PPP项目合同中约定如下：在《入廊协议》签订后，若国家发布地下综合管廊的收费标准指导文件，则项目公司须根据新颁布的标准向管线单位收取入廊费。届时，若根据新标准实际收取的入廊费高于合同中约定的入廊费总额时，超出部分在可行性缺口补贴中相应扣减；若根据新标准实际收取的入廊费低于合同中约定的入廊费总额，差额部分由政府方予以补足。

三、关于政府可行性缺口补贴确定和调整的约定

1、可行性缺口补贴的确定

本PPP项目合同中的政府可行性缺口补贴为本项目采购的竞价标的。社会资本根据招标文件中提供的可研估算值以及估算的入廊费总额和日常维护费自行计算投报。

2、可行性缺口补贴的调整

由于社会资本所投报的可行性缺口补贴是基于可研估算值，而可研估算值与最终竣工审计决算值会有较大偏差。因此在本PPP项目合同中约定在项目竣工验收后将根据审计决算总投资对可行性缺口补贴进行调整。调整机制如下：

若最终决算审计确定的总投资与本项目可研报告的估算总投资不一致时，则相应增减项目可行性缺口补贴金额，双方在项目合同中约定了具体适用的调整公式。

四、关于收入不足时政府方放弃分红权的约定

本项目项目公司由政府方和社会资本方共同出资设立。本PPP项目合同对项目公司的利润分配作如下约定：

在某一个会计内，若项目公司的净资产收益率低于合理标准时，则项目公司的利润优先分配给社会资本方，在这种情况下仍不能满足社会资本方自有资金收益率要求的，政府方不予额外补偿，若满足社会资本方自有资金收益率要求且有剩余的，则剩余部分利润由政府方出资代表享有。

在某一个会计内，若项目公司的净资产收益率高于合理标准时，则股东按持股比例进行分配。

五、关于工程变更降低成本的收益分享机制的约定

为鼓励项目公司在保证工程可用性和工程质量的前提下降低建设成本、提高效率，在本PPP项目合同中约定由项目公司提出工程变更降低建设成本时的收益分享机制，以此鼓励项目公司降低成本，具体约定如下：

在建设期内，若项目公司提出工程变更使得本项目工程造价降低，对该变更所带来的直接成本的减少以及对应的收益部分的节省，由政府方和项目公司按照30%：70%的比例一次性分享收益，减少部分的30%由政府以可行性缺口补贴的方式支付给项目公司。

六、关于项目改扩建的约定

在PPP项目合同中通常需要考虑在较长的项目期限内可能面临的项目设施的改造或扩建。由于改扩建和原有PPP项目设施存在关联性，为了便于建设、运营和管理，并降低建设和运营的成本，通常继续由PPP项目的项目公司负责投建和运营。那么就会涉及项目公司再投资的问题，在签订PPP项目合同时就对未来可能预见的投资行为作出原则性的约定，一方面可以保护投资人的利益，一方面也可以保证建设投资的顺利进行而避免出现扯皮、讨价还价的现象。因此在本PPP项目合同中对项目公司的再投资回报进行了约定：

在项目期限内，就本项目的扩建部分，即自然延伸段，项目公司有义务进行投资建设，双方同时约定了合理的投资收益率。

七、关于交叉施工代建的约定

考虑到地下综合管廊建设的特殊性，可能会与配套道路建设存在交叉施工，为了统筹安排项目工期和施工工作面的障碍，减少政府在施工过程中的协调难度，本PPP项目合同中约定：

合肥城市地下综合管廊的研究 篇10

土木与水利工程学院

班级： 土木15—5班

姓名：刘峰

学号： 2015212353 【摘要】

综合管廊（日本称“共同沟”、台湾称“共同管道”），就是地下城市管道综合走廊。即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。它是实施统一规划、设计、施工和维护，建于城市地下用于铺设市政公用管线的市政公用设施。综合管廊宜分为干线综合管廊、支线综合管廊及缆线管廊。地下综合管廊系统不仅解决城市交通拥堵问题，还极大方便了电力、通信、燃气、供排水等市政设施的维护和检修。此外，该系统还具有一定的防震减灾作用。如1995年日本阪神大地震期间，神户市内大量房屋倒塌、道路被毁，但当地的地下综合管廊却大多完好无损，这大大减轻了震后救灾和重建工作的难度。

【关键词】 现状、存在的问题、解决方法 引言

综合管廊（日本称“共同沟”、台湾称“共同管道”），就是地下城市管道综合走廊。即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。它是实施统一规划、设计、施工和维护，建于城市地下用于铺设市政公用管线的市政公用设施。综合管廊宜分为干线综合管廊、支线综合管廊及缆线管廊干线综合管廊：用于容纳城市主干工程管线采用独立分舱方式建设的综合管廊。支线综合管廊：用于容纳城市配给工程管线采用单舱或双舱方式建设的综合管廊。缆线管廊： 采用浅埋沟道方式建设，设有可开启盖板但其内部空间。不能满足人员正常通行要求，用于容纳电力电缆和通信线缆的管廊。地下综合管廊系统不仅解决城市交通拥堵问题，还极大方便了电力、通信、燃气、供排水等市政设施的维护和检修。此外，该系统还具有一定的防震减灾作用。如1995年日本阪神大地震期间，神户市内大量房屋倒塌、道路被毁，但当地的地下综合管廊却大多完好无损，这大大减轻了震后救灾和重建工作的难度。地下综合管廊对满足民生基本需求和提高城市综合承载力发挥着重要作用。共同沟建设避免由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通和居民出行造成影响和干扰，保持路容完整和美观。降低了路面多次翻修的费用和工程管线的维修费用。保持了路面的完整性和各类管线的耐久性。便于各种管线的敷设、增减、维修和日常管理。由于共同沟内管线布置紧凑合理，有效利用了道路下的空间，节约了城市用地。由于减少了道路的杆柱及各种管线的检查井、室等，优美了城市的景观。由于架空管线一起入地，减少架空线与绿化的矛盾。

一、合肥地下综合管廊现状

合肥从2007年开始建设综合管廊，目前已建成3.3公里的管廊。除在高新区拓展区、肥西县产城融合示范区建两条管廊外，还选择在新站区少荃湖片区及经开区空港产业园等2个区域开展地下综合管廊样板工程试点建设，近期共规划建设管廊46.3公里，远期共规划建设管廊85.2公里。合肥市在493平方公里内，宽度3米以上的市政道路、街巷下，以及河道两侧的各种地下管线，完成了管线普查总长度为24700公里，为管廊规划建设打下了坚实基础。合肥市城乡建设委员会的相关人员介绍到，在查清地下管线现状信息的基础上，建立了一个全市统一的“1+1+1+N”的地下管线综合管理信息系统(即1套标准体系、1个管线数据资源管理中心、1个共享平台，N个应用)，实现对地下管线信息的集中统一管理和共建共享，为城市规划、建设、管理以及应急抢险提供服务，其中，该系统建设了国内首个地下管线私有云平台，充分发挥了云计算的优势，降低投资和运营成本，简化应用程序的部署和管理，实现应用程序和基础设施的灵活管理。计划今年开工23.9公里地下综合管廊工程合肥市城乡建设委员会的相关人员告诉记者，合肥从2007年开始建设综合管廊，目前已建成3.3公里的管廊。除在高新区拓展区、肥西县产城融合示范区建两条管廊外，还选择在新站区少荃湖片区及经开区空港产业园等2个区域开展地下综合管廊样板工程试点建设，近期共规划建设管廊46.3公里，远期共规划建设管廊85.2公里。据了解，目前新站区少荃湖片区已完成施工图设计，正在进行施工招标；高新区拓展区、肥西县花岗产城融合示范区地下综合管廊已完成部分施工图设计工作；经开区空港产业园区正在开展管廊方案设计。新站区少荃湖片区的大众路地下综合管廊工程将计划先行启动，今年计划开工地下综合管廊工程达23.9公里。政策资金为管廊建设提供全面保障，为进一步推进地下管线建设管理及综合管廊建设，建立地下管线建设管理的长效运行机制，专门设置了“合肥市地下管网建设管理办公室”，统筹管线管理。同时，相关部门还修订、出台了管线、管廊建设管理的包括《合肥市城市地下管线管理办法》、《合肥市城市综合管廊建设管理办法》、《合肥市综合管廊运营管理办法》《合肥市地下管线普查技术规程》、《合肥市地下管线数据规范》、《合肥市地下管线工程归档规范》和《合肥市地下管线跟踪和竣工测量技术要求》等一系列相关政策，为综合管廊的建设和管理提供制度保障。此外，为加快推进综合管廊建设，合肥市财政按照1500万元/公里的标准对示范项目进行补助，协调各相关部门争取国家和省级资金支持。同时积极推进综合管廊PPP模式，吸收社会资金参与综合管廊建设。据悉，在省住建厅的帮助下，肥西县、新站区2个地下综合管廊项目获得了1.6亿元的国家专项债支持。

二、合肥地下综合管廊存在的问题

４．合肥地下综合管廊依然存在的问题

“合肥建设地下综合管廊，已经不是要不要建的问题，而是要如何‘全面干、高标准干、早干、快干’的问题。”这是市长张庆军说的一番话，合肥综合管廊的结构设计使用年限为 100 年，还将预留未来发展空间。对于这个目标的实现，需要各方面技术和其他领域的共同支持。但与此同时，我们必须要承认的是，目前国家针对地下空间、综合管廊建设的法律法规还有些空白，综合管廊设计施工技术规范还尚未制定完善，综合管廊建设、管理经验缺乏，建设资金、政策以及建成后管理等受诸多问题还未解决。

1、法律法规不完善。在目前法律不完善的状况下从国内现有的综合管廊案例来看政府的行政主导作用显得十分重要。在推行建设综合管廊过程中一些本该由法律来规范的行为以行政手段来执行其力度必将大打折扣难以达到预期效果。

2、技术规范不完善。目前国家标准除了《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98有关于设置综合管廊的条件外，仅电力行业在《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005中关于电缆隧道中电缆敷设技术要求。其它管线技术规范标准基本上都是针对直埋或架空敷设制定，没有关于综合管廊的相关设计技术规范和标准，各种管线的技术规范和标准也不完全适用于综合管廊。

3、综合管廊投资主体不明确。传统的城市道路管线建设模式是遵循“先地下后地上先深后浅”的原则由新建或改建道路的建设单位作为主持单位各公用事业管线单位自行筹措资金，安排计划，按规划部门的管线综合规划经审批后安排施工。在道路建成后，各管线单位如有需要维修或增设管线需要向市政道路管理部门提出施工许可并承担相应的费用。一旦实施建设综合管廊工程后，势必要将相关公用事业管线纳入管廊敷设，而综合管廊主体

土建工程一般与道路同步建设，其增加的建设费用与各公用事业管线取消直埋后减少的费用如何分摊，目前各地均有不同的操作方式。

4、管理协调困难重重。目前国内没有综合管廊的建设规程条款，也没有专门的建设和管理机构。采用传统直埋敷设的市政公用事业管线进入综合管，如果没有政府规定的建设费用分担措施，而作为综合管廊的建设单位又不具备管线综合、建设资金筹措及建设计划安排等协调管理职责的话，将会造成建设与管理上的混乱。

5、综合管廊运营模式有待探讨。传统的直埋管线敷设完成后，其管理维修工作及其费用均由各管线单位自行负责。而管线进入综合管廊后，如果没有一个专门机构来管理和协调，必将造成各类管线维修养护或扩容增容之间的矛盾，综合管廊本身的管理维护费用直接影响到综合管廊的使用功能。

三、解决综合管廊问题的对策

1、尽快制定综合管廊工程建设的法律法规。

相关法律法规的确立是保障城市综合管廊工程大规模建设的最有力的保障。目前国内关于城市综合管廊的法律法规相当不完善，对于大多数工程也都是以行政代替。这不是长久之计。作为一项地下基础工程，综合管廊在施工过程中会涉及到很多行业，比如道路、电力、通信、燃气等。如果没有明确的法律条文对以上这些现象进行明确的规定，那么在施工过程中工程管理就会陷入混乱的状态，进而影响到工程的进展。此外，关于地下资源的所有权归属问题，经营模式问题等都需要相关的法律条文给出明确的规定。

2、完善综合管廊技术规范的制定工作。

各部门各行业应该尽快制定综合管廊建设过程中的相关技术操作规范，比如燃气管道铺设、水利管道的设计与安装等。如果没有这些技术规范作为参考，那么在方案设计、施工建设和工程验收等各方面，都没有统一的规范标准，那整个工程的建设将会是一团糟，人们只能凭借经验进行操作，会对工程质量造成重大影响。

现在的综合管廊工程建设没有专门的管理机构，在施工建设和费用筹措方面，一直无法得到有效解决。而且当与其它道路工程交叉重合时，没有专门的机构进行管理，造成混乱。而且工程建设完成后，对于工程的验收和维护也没有专门机构负责，这对综合管廊的建设和使用都会造成严重影响。这个问题应当尽快解决。

3、综合管廊建设和管理应遵循的原则

（1）统一规划、统一建设、协调管理、有偿使用。综合管廊的规划设计以及施工应与市政道路统一、同步进行。根据道路等级标准，结合各类管线专项规划，在前期规划设计阶段，将综合管廊纳入规划。在城市新区开发建设时，必须考虑综合管廊的规划建设，同时在旧城片区改造中，原则上也应评估建设综合管廊的可行性，尽量将原有直埋管线收纳进入综合管廊，从而形成综合管廊网络，发挥综合管廊的优势。管廊的管理应有专门机构管理，避免权利交叉混乱；同时 做到有偿使用才能促进管理建设和营运的良性发展。（2）管理制度政府主导性。为确保综合管廊的管理与使用实现有序化和有效性，政府应发挥主导性：①制定法规，明确规定凡是建设综合管廊的 城市道路，须统一入驻综合管廊，任何企事业不得另行开挖铺 设管线，并按规定向经营管理企业交纳使用费。②制定地方性 综合管廊管线技术规范，避免管线单位各自为政

【总结】 城市地下管线是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。近年来，随着城市快速发展，地下管线建设规模不足、管理水平不高等问题凸显，一些城市相继发生大雨内涝、管线泄漏爆炸、路面塌陷等事件，严重影响了人民群众生命财产安全和城市运行秩序。为此，要把加强城市地下管线建设管理作为履行政府职能的重要内容，统筹地下管线规划建设、管理维护、应急防灾等全过程，综合运用各项政策措施，提高创新能力，全面加强城市地下管线建设管理。

参考文献