地下室边坡防护方案

地下室边坡防护方案（共8篇）

地下室边坡防护方案 篇1

编制：审核：日期：

边

坡 防 护 专 项 施 工 方 案

贵 州 建 工 楼 宇 环 境 工 程 有 公 司

限

施工组织设计(方案)报审表

第一章 工程概况

本工程为框架、钢筋混凝土构筑物结构。本工程分为污水处理站、取水泵站、中途泵站三部分，其中污水处理站有设备房、管理用房，取水泵站有配电室、取水泵房，中途泵站有生产管理房、泵房配电室共六个单体。建筑高度：所有建筑均为一层，污水处理站设备房及管理用房均为4.8米;取水泵站配电室6.0米，取水泵房7.9米;中途泵站生产管理房为4.5米，泵房配电室7.8米。建筑面积：污水处理站设备房：34.56M2,管理房：95.10 M2;取水配电室：196.26 M2，取水泵房：174.53 M2;中途泵站生产管理房：26.05 M2，泵房配电室：350.91 M2。地震抗震设防烈度为6度，框架抗震等级为四级。

第二章 编制依据

1《习水县城供水改扩建工程施工图设计》

2国家现行施工技术规范、规程、标准及施工技术指南 3施工现场条件和施工环境。

4本公司的综合实力及类似工程施工经验。

第三章 施工准备

1技术准备：组织全体人员学习相关设计图纸、规范及施工技术指南，进行岗位技术培训，建立健全了管理组织网络和质量保证体系，为边坡防护施工做好充分的准备。

2机械准备：对所有施工机械进行全面的清洁、保养、调试、检查和维修。并配齐了生产施工过程中部分机械的易损备件，保证各类机械运转处于良好状态。

3材料准备：提前准备好相关原材料，材料的采用需经项目部自检及监理组抽检合格后方可使用。

第四章 施工方案 4.1施工工艺流程

施工前准备→测量放线→搭设钢管架防护 4.2主要施工工艺：

4.2.1测量放线

根据施工图纸及坐标点测放出挡土墙中心线、基础平面位置线和纵断高程线，做好平面、高程控制点。

4.2.2防护搭设

由于本方案所涉及的挡墙过高，为保证公路正常通行和安全施工，搭设钢管边坡防护。 1.本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： (1)架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。

(2)在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 (3)选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。

(4)结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，搭拆方便，便于检查验收;

2. 钢管边坡防护的材质要求

(1) 钢管边坡防护，选用外径φ48×3.5MM钢管，钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。

(2)本工程钢管边坡防护的搭设使用可锻铸造扣件，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应干整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达70N.m时不得破坏。如使用旧扣件时，扣件必须取样送检测中心，进行扣件抗滑力等试验，试验结果满足设计要求后方可在施工中使用。

(3)安全网采用密目式安全网，网目应满足目/100cm2，做耐贯穿试验不穿透，

1.6×1.8m的单张网重量在3kg以上，颜色应满足环境效果要求，选用绿色。要求阻燃，使用的安全网必须有产品生产许可证和质量合格证。

3.搭设流程及要求

搭设钢管边坡防护的工艺流程为：立杆→纵向扫地杆→横杆→剪刀撑→固定杆

抛撑→加

定距：立杆1.5m,横杆1.0m,扫地杆0.15-0.20m,剪刀撑45度-60度(每三米设置一道)，固定杆、抛撑和加强杆2.5m。斜杆与地面的水平为30-60度。搭设高度在14m左右。

4.3荷载计算

1.脚手架参数

采用的钢管类型为 48×3.5;

横杆与立杆连接方式为单扣件;扣件抗滑承载力系数为 0.80; 固定杆、抛撑和加强杆连接方式为双扣件; 2.活荷载参数

施工荷载均布参数(kN/m2):1.500;脚手架用途:防护脚手架; 3.静荷载参数

每米立杆数承受的结构自重标准(kN/m2):0.1161; 安全网(kN/m2):0.005; 4.3.1横杆的计算:

横杆强度和挠度计算， 按照横杆活荷载作为均布荷载计算横杆的最大弯矩和变形。 1.均布荷载值计算

横杆的自重标准值:P1=0.038 kN/m ;

活荷载标准值: Q=3.000×1.050/(2+1)=1.050 kN/m; 静荷载的计算值: q1=1.2×0.038+1.2×0.105=0.172 kN/m; 活荷载的计算值: q2=1.4×1.050=1.470 kN/m 2.强度计算

最大弯矩考虑为均布荷载作用下的弯矩 跨中最大弯距计算公式如下:

跨中最大弯距为M1max=0.08×0.172×1.+0.10×1.470×1.2002 =0.232 kN/m; 支座最大弯距计算公式如下:

支座最大弯距为 M2max= -0.10×0.172×1.2002-0.117×1.470×1.2002 =-0.272 kN/m; 选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算：

σ=Max(0.232×106,0.272×106)/5080.0=53.543 N/mm2;

横杆的抗弯强度:σ= 53.543 N/mm2 小于 [f]=205.0 N/mm2。满足要求! 3.挠度计算:

最大挠度考虑为均布荷载作用下的挠度 计算公式如下：

静荷载标准值: q1= P1+P2=0.038+0.105=0.143 kN/m; 活荷载标准值: q2= Q =1.050 kN/m;

均布荷载作用下的最大挠度

V= 0.677×0.143×1200.04/(100×2.06×105×121900.0)+0.990×1.050 ×1200.04/(100

地下室边坡防护方案 篇2

传统公路建设仅注重于其自身结构的规划改造, 对其辅助结构的重要性未能给予足够的关注。新时期国家扩大了公路项目的投资范围, 使施工单位有足够的资金完善公路建造质量。路基是公路的基层结构, 边坡是公路两旁具有相应坡度的辅助构造。从整个公路性能角度考虑, 对公路路基、边坡施工方案进行合理地规划是不可缺少的。

1公路路基及其边坡

路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构, 也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连, 共同构成一条线路。路基依其所处的地形条件不同, 有两种基本形式:路堤和路堑, 俗称填方和挖方。路基是公路的基础, 它既承受轨道结构的重量, 即静荷载, 又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。建造路基的材料, 不论填或挖, 主要是土石类散体材料, 所以路基是一种土工结构。因而路基经常受到多种因素侵袭和破坏, 导致公路路基的抵抗能力差 (如图1) 。

边坡指的是为保证路基稳定, 在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。其分类包括:①按成因分类。可分为人工边坡和自然边坡;②按地层岩性分类。可分为土质边坡和岩质边坡。a:按岩层结构分为:层状结构边坡、块状结构边坡、网状结构边坡;b:按岩层倾向与坡向的关系分为:顺向边坡、反向边坡、直立边坡;③按使用年限分类。可分为永久性边坡和临时性边坡。边坡作为公路的辅助结构, 若处理不当也会影响到公路交通的正常运行, 阻碍了交通运输的安全性。

2公路路基与边坡防护的必要性

受到多个方面因素的影响, 国内公路项目施工期间出现了多种问题, 导致公路结构性能无法正常发挥。路基、边坡是公路的两大组成部分, 该结构面临的各种病害显现了防护工程方案规划的必要性。

(1) 路基病害。

路基是公路的基层结构, 其性能强弱对公路构造有很大的影响。据调查, 公路路基病害集中于:①软土。因地理位置条件的不同, 公路项目建设期间常会遇到软土路基问题, 这种特殊的结构土层影响了公路结构的质量标准, 限制了公路交通运输价值的发挥;②荷载。路基承受的荷载来源于两方面:一是土层上方产生的重力荷载, 如:土层结构的压力、车辆运输的重力等;二是以地下水运动为主的冲击荷载, 如:水流冲刷、地质运动等, 两种荷载会破坏路基结构的完整性;③施工。施工是公路项目实施核心环节, 由于施工阶段未采取严格的质量管理措施, 导致公路结构病害未能及时处理, 从而限制了公路使用性能的发挥, 阻碍了项目建设的有序实施。

(2) 边坡病害。

边坡是公路两旁具有适当坡度的坡面, 设置边坡可以为公路交通运行提供有效的保护, 避免路面受到周围环境的破坏。边坡面临的病害包括:①坍塌。早期公路边坡采用原始土层作为支护, 这种结构缺乏足够的支护体系, 土层容易发生坍落、塌陷等问题, 给公路交通埋下安全隐患。坍塌病害发生不仅是其结构稳定性不足所致, 也是由于各种外界因素的干扰, 如:土层改造不当, 损坏了原有的边坡结构等;②雨水。随着交通工程建设的改革发展, 公路边坡已经实现了混凝土结构改造, 将钢筋混凝土作为边坡的支护体系。但雨水对边坡的冲蚀依旧产生了较大的病害, 如:渗漏、磨损等, 限制了边坡保护作用的发挥

3路基边坡防护方案的编制策略

随着社会城市化改造进程的加快, 公路工程建设的现实意义更加突出。结合自身的工作经验, 笔者对边坡路基防护制定了一套相对适用的方案。具体策略如下:

(1) 病害防范。

完善公路项目的建设质量, 不仅关系着交通事业的可持续发展, 对区域经济改革也有较大的促进作用。施工单位不仅要针对路基边坡存在的病害, 制定实用性的监测防护体系 (图2) , 还要从防范角度加强养护管理。病害防范工作包括:定期检测, 对公路结构的性能定期勘测, 发现异常问题尽快处理;定期管护, 如:洒水、浇湿、修整等。

(2) 优化材料。

材料是公路结构的基本组成元素, 材料质量对公路工程价值有决定性作用。制定有效的防护方案, 必须从材料环节完善管理策略。施工单位针对路基边坡进行防护处理, 首先要选择高性能的公路材料。对运输至现场的工程材料, 应安排检查人员抽样检测, 不合格的材料不得运用于公路施工。

(3) 加固处理。

结合路基边坡的病害情况, 编制科学的加固处理方案, 可在短时间内调整公路结构的使用性能。公路加固需选用优质的工程材料, 如:混凝土是路基工程及边坡工程的必备材料, 现场可配制高性能混合料, 把钢筋与混凝土搭配使用以组建完整的加固结构, 保证公路交通的稳定性。

(4) 结构改造。

结构改造是在公路原有结构的基础上, 进一步优化改进公路组成结构, 通过简化方式提高路基边坡的性能。以边坡防护为例, 从材料应用、结构形式等角度考虑, 施工单位可直接利用绿化景观作为防护层, 种植景观植物以促进边坡土层的紧密结合, 简化边坡结构的同时绿化了公路景观。

4结论

总之, 路基边坡是公路项目建设的重点结构, 若其在使用期间发生病害则会影响到交通线路的畅通性。为了避免多种病害的发生, 施工单位应结合工程项目的实际需要, 制定科学的路基边坡防护方案, 对工程存在的质量问题加强处理。

参考文献

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边坡防护整治施工组织设计方案 篇3

公路边坡沿公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的同时，能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法来进行，则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。

边坡设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。

对公路边坡进行防护，必须考虑以下问题：①边坡稳定：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性。②环境保护:使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。③综合效应：综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。

1。工程防护 1.1 抹面与捶面[1] 1.1.1适用条件：

①对各种易于风化的软岩层（如泥质砂岩、页岩、千枚岩、泥质板岩等）边坡，当岩层风化不甚严重时；

②所防护的边坡，本身必须是稳定的，但其坡面形状、陡度及平顺性不受限制；

③所防护的边坡，必须是干燥、无地下水的岩质边坡。1.1.2构造要求：

①抹面厚度一般为5～7cm，捶面厚度为10～15cm，一般为等厚截面。②抹面与捶面工程的周边与未防护坡面衔接处，应严格封闭。如在其边坡顶部做截水沟，沟底与沟边也要做抹面或捶面防护。③大面积抹面或捶面时，每隔5～10m应设伸缩缝。

1.2 灌浆与勾缝[1] 灌浆适用于石质坚硬、不易风化、岩层内部节理发育，但裂缝宽度较小的岩质路堑边坡。

勾缝适用于石质较坚硬、不易风化、张开节理不甚发育，且节理缝较大较深的岩石路堑边坡上。

1.3水泥土护坡 1.3.1适用条件：

①适用于粉土、粉砂、粉质粘土、粘土等填方边坡。②易受洪水浸淹的路基填方边坡。③可用于盐渍土地区。

1.3.2构造要求：水泥土护坡厚度一般为10～20cm。水泥掺量一般为8％～15％，具体掺量施工时根据现场试验确定。

1.4 护面墙[1] 1.4.1适用条件：

①多用于易风化的云母岩、绿泥片岩、千枚岩及其它风化严重的软质岩层和较破碎的岩石地段，以防止继续风化； ②所防护的边坡本身必须是稳固的；

③护面墙有实体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙和肋式护面墙。实体护面墙适用于一般土质及碎石边坡；空窗式护面墙用于边坡缓于1：0.75，孔窗内可采用捶面（坡面干燥时）或干砌片石；拱式护面墙用于边坡下部岩层较完整，而需要防护上部边坡者或通过个别软弱地段时，边坡岩层较完整且坡度较陡时采用肋式护面墙。1.4.2构造要求：（1）实体护面墙

①厚度视墙高而定，一般采用0.4～0.6m，底宽一般等于顶宽加H/10～H/20;单级护墙的高度一般不超过15m，多级护墙的总高度一般不超过30m。②沿墙身长度每隔10m设置一道2cm的伸缩缝，缝内用沥青麻筋填塞。在泄水孔后用碎石和砂做成反滤层，以排除墙后排水。

③修筑护面墙前，对所有的边坡清除风化层至新鲜岩层，对风化迅速的岩质（如云母岩、绿泥片岩等）边坡，清挖出新鲜岩面后，应立即修筑护面墙。

④顶部应用原土夯填，以免水流冲刷。（2）孔窗式护面墙

孔窗式护面墙的窗孔通常为半圆拱形，高2.5～3.5m,宽2～3m，半径1～1.5m。其基础、厚度、伸缩缝等与实体护面墙相同，窗孔内视具体情况，采用干砌片石、植草或捶面。（3）拱式护面墙 拱跨较小时（2～3m），拱圈可采用10#水泥砂浆砌片石，拱高视边坡下面完整岩层高度而定，拱跨较大时，可采用砼拱圈。

1.5 喷浆或喷射混凝土防护[1] 1.5.1适用条件: ①适用于岩性较差、强度较底、易风化或坚硬岩层风化破碎、节理发育、其表层风化剥落的岩质边坡；

②当岩质边坡因风化剥落和节理切割而导致大面积碎落，以及局部小型坍塌、落石时，可采用局部加固处理后，进行大面积喷浆（喷射混凝土）。③对于上部岩层风化破碎下部岩层坚硬完整的高大路堑边坡； ④不能承受山体压力，边坡须是稳定的。1.5.2构造要求：

①喷浆厚度不宜小于1.5～2cm，喷射混凝土的厚度以3～5cm为宜。②为防止坡面水的冲刷，沿喷浆（喷射混凝土）坡面顶缘外侧设置一条小型截水沟。

③浆体两侧凿槽嵌入岩层内。

1.6 喷锚防护[2] 1.6.1适用条件: 凡易于喷浆（喷射混凝土）防护的岩质边坡，当岩层风化破碎严重、节理发育，在破碎岩层较厚的情况下，如果继续风化，将导致坠石或小型崩塌，从而影响整个边坡的稳定性。它具有较高的强度，较好的抗裂性能，能使坡面内一定深度内的破碎岩层得以加强，并能承受少量的破碎体所产生的侧压力。1.6.2构造要求：

①为防止坡面水的冲刷，沿喷浆（喷射混凝土）坡面顶缘外侧设置一条小型截水沟。

②锚固深度视边坡岩层的破碎程度及破碎层的厚度而定，用1：3的水泥沙浆固结。

③喷浆厚度不小于3cm，喷射混凝土的厚度不小于5cm。

④锚杆的类型有树脂锚杆、全长砂浆锚杆、塑料锚杆、水泥锚杆和缝管锚杆。

⑤提高锚杆承载力的措施主要有延长锚固段长度、二次压浆、采用端头扩大或多段扩大头锚杆、重复高压灌浆和改变锚杆传力特征的剪力或压力型锚杆。其中二次压浆和重复高压灌浆比较实用有效。

1.7 土钉墙[3] 土钉墙是一种较新式的结构物，它主要由“钉”（即锚杆）、混凝土面板（挂网喷射混凝土）、锚板组成。1.7.1作用机理

通过规则排列的锚杆（“钉”）、面板、锚板将边坡一定范围内的土体进行原位加固，形成一种复合结构式的墙——土钉墙，墙后土压力由土钉墙承担。1.7.2适用条件

主要适用于风化破碎较严重的岩石边坡，也可用于粉土、砾石和砂土边坡。承受土压力一般，其最大优点是从上往下逐层开挖土石方并及时对边坡进行封闭加固，能有效减少边坡因开挖临空而带来的英里释放，使边坡保持原来的稳定结构，避免坍塌。1.7.3构造要求：

①施工程序为：成孔－清孔－置筋－注浆－喷射第一层细石混凝土－装挂钢丝网－喷射第二层细石混凝土；

②第一层细石混凝土厚7～10cm,第二层细石混凝土厚8cm。

1.8 预应力锚索梁[4] 预应力锚索梁是最近几年发展起来的一种新型加固措施。结构分为锚索和锚梁两部分。1.8.1作用机理

把破碎松散岩层组合连接成整体，并锚固在地层深部稳固的岩体上，通过施加预应力，使锚索长度范围内的软弱岩体（层）挤压密实，提高岩层层面间的正压力和摩阻力，阻止开裂松散岩体位移，从而达到加固边坡的目的。这种方法的最大特点是：可保持既有坡面状态下深入坡体内部进行大范围加固；预先主动对边坡松散岩层施加正压力，起到挤密锁固作用；同时，锚索孔高压注浆，浆液充填裂隙和孔隙，又可提高破碎岩体的强度和整体性；结构简单、工期短、造价低廉。1.8.2适用条件

裂隙和断层发育、防缓边坡工作量巨大的高陡边坡。3.构造要求：

①锚梁：锚梁为钢筋混凝土梁，采用C30混凝土浇注，它不仅为预应力锚索提供反力装置，而且也对边坡岩土有着框箍和压紧作用。②锚梁的施工顺序为：防线挖槽—绑扎钢筋—支模—浇注混凝土。③锚梁与锚索交叉部位预留塑料套管，便于锚索从中间穿过；在锚头部位预埋承压钢板，并与锚梁浇注成整体。

④预应力锚索施工程序为：放点钻孔—编制钢绞线—注浆—张拉锁定。⑤可与喷射混凝土或框格护坡相结合。

2植物防护 2.1 种草 2.1.1适用条件

边坡稳定、坡面冲刷轻微的路堤或路堑边坡，一般要求边坡坡度不陡于1:1，边坡坡面水径流速度不超过0.6m/s，长期浸水边坡不适用。2.1.2种植方式

根据施工方法不同，有以下几种方式:（1）种子撒播法：适用于边坡土质较软，厚度在25mm以下的沙性土，23mm以下的粘性土，以及边坡缓于1：1的情况。

（2）喷播法：适用于砾间有砂的砾质土，或厚度在25mm以下的砂质土，厚度在23mm以下的粘性土、亚粘土土坡，或当厚度在25mm以上的硬质土时，在常降暴雨地区，则与铺席工程并用。

（3）客土喷播法[5]：客土喷播技术是一种改善边坡植生环境，促进植物生长，从而在普通条件下无法绿化或绿化效果差的边坡上实现立体绿化、恢复自然植被的新技术。客土喷播法具有广泛的适应性，土质或岩质边坡都适用。

（4）点穴、挖沟法

方法：点穴法是在边坡上用钻具挖掘直径5～8cm、深10～15cm的洞，每平方米约8～12个，将固体肥料等防入，用土、砂等将洞埋住后，再种种子。挖沟法是在边坡大致按水平间隔50cm左右，挖掘10～15cm深的沟，放入肥料后，撒播种子。

适用于：公路两侧的绿化用地立地条件较差的情况，如硬质土或花岗岩风化砂土挖方边坡。

2.2 铺草皮 2.2.1适用条件

各种土质边坡，特别是坡面冲刷比较严重、边坡较陡（可达60°），径流速度达0.6m/s时。2.2.2铺草皮的方式

平铺、水平叠铺、垂直坡面或与坡面成一半破脚的倾斜叠置，以及采用片石等铺砌成方格或拱形边框、方格内铺草皮等。

2.3 植树

适用于：各种土质边坡和风化极严重的岩石边坡，边坡坡度不陡于1：1.5，在路基边坡和漫水河滩上种植植物，对于加固路基与防护河岸收到良好的效果。可以降低水流速，种在河滩上可促使泥沙淤积，防止水流直接冲刷路堤。植树最好与植草相结合。高等级公路边坡上严禁种乔木。3 柔性支护 3.1 三维植被网[6] 三维植被网又称防侵蚀网，以热塑树脂为原料。结构分为上下两层，上层为一个经双面拉伸的高模量基础层，强度足以防止植被网的变形，并能有效防止水土流失，下层是一层弹性的、规则的、凹凸不平的网包组成。3.1.1作用机理：

三维植被网是由多层塑料凹凸网和高强度平网复合而成的立体网结构。面层外观凹凸不平。材质疏松柔韧，留有90%以上的空间可填充土壤及沙粒，将草籽及表层土壤牢牢护在立体网中间。3.1.2特点

① 固土效果极好。实验证明：在草皮形成之前，当坡度为45度时，三维植被网的固土阻滞率高达97.5%。即使坡面角达到90°时，三维植被网仍可保留阻滞住60%的土壤。

② 抗冲刷能力强。三维网垫及植物根系可起到浅层加筋的作用，这种复合体系具有及强的抗冲刷能力，能够达到有效防护边坡的目的。

③ 网垫原材料采用聚乙烯，无毒且化学性质稳定可靠，埋在地下寿命可达50年以上，即使暴露在阳光下寿命也长达10多年。

④ 草种采用混合草种，生长成坪快；抗逆性强、耐贫瘠、耐粗放式管理等。3.1.3适用条件

设计稳定的土质和岩质边坡，特别是土质贫瘠的边坡和土石混填的边坡可以起到固土防冲并改善植草质量的良好效果。3.2 钢绳网主动防护[9] 通过锚杆和支撑绳以固定方式将钢绳网盖在坡面上。

作用机理为通过固定在锚杆或支撑绳上并施以一定预张拉的钢绳网，以及在用作风化剥落、溜塌或坍落防护中抑制细小颗粒、洒落或土体流失时铺以金属网或土工格栅，对整个边坡形成连续支撑。其预张拉作业使系统紧贴坡面形成了局部岩坡或土体移动或发生细小位移后将其裹缚于原位附近的预应力，从而实现其主动防护的功能。其系统作用原理类似喷锚支护等层面防护体系。然其柔性特征能使系统将局部体中下滑力向四周均匀传递以充分发挥整个系统的防护能力，从而使系统能承受较大的下滑力，同时它与三维植被网一样与植物配套实现植物防护，使植物根系的固土作用与坡面防护系统结为一体，实现最佳边坡防护和环保。

3.3钢绳网被动防护

该方法是一种能拦截和堆存落石的柔性拦石网，由钢绳网、固定系统、减压环和钢柱四部分组成。3.3.1.适用条件

岩体交互发育、坡面整体性差，有岩崩可能的高路堑边坡。3.3.2作用机理

当落石冲击拦石网时，其冲击力通过网的柔性得以首先消散，并将剩余荷载从冲击点向绳网系统周边逐级加载，最终传到锚固基岩和地层，且由锚杆及其基础承受的最终剩余荷载以达很小的程度。4综合防护

4.1岩质边坡绿化喷播技术[8] 绿化喷播技术，其核心是在岩质坡面营造一个既能让植物生长发育而种植基质又不被冲刷的多孔稳定结构。它利用特制喷混机械将土壤、肥料、有机质、保水材料、植物种子、水泥等混合干料加水后喷射到岩面上，由于水泥的粘结作用，上述混合物可在岩石表面形成一层具有连续空隙的硬化体。一定程度的硬化使种植免遭冲蚀，而空隙内填有种子、土壤、保水材料等，空隙既是种植基质的填充空间，又是植物根系的生长空间。4.1.1适用条件

不仅适用于所有开挖后的岩体边坡，而且对于岩堆、软岩、碎裂岩、散体岩、极酸性土岩以及挡土墙、护面墙、混凝土结构边坡等不宜绿化的恶劣环境。4.1.2施工方法 ①修整边坡

在高速公路边坡支护工程中，坡面比较平整，一般只需清除表面杂物即可。如有非常凹凸的地方须进行处理。②锚杆、挂网

先在坡面上打孔，然后将机编网开卷铺挂在坡面上，再用锚杆或锚钉固定。对于坡度较小（>1:1）、岩体结构稳定的边坡，或已做拱架的陡坡，可不挂网，面向岩面直接喷射混合好的材料。③喷混

材料按比例混合后利用特制喷混机械将混合物加水及PH缓冲剂后喷射到岩面上。喷射分两次进行，首先喷射不含种子的混合料，喷射厚度7～8cm，紧接着第二次喷射含有种子的混合料，喷射厚度2～3cm。喷射混合材料平均厚度10cm,变幅为3～15cm。④覆盖

可在喷射后覆盖无纺布、草帘、遮荫网、稻草等保湿及防止雨水冲刷。⑤养护

喷播后如未下雨则需每天浇水保持土壤湿润。一般7天左右发芽，一个月成坪，两个月覆盖率达90%以上，成坪后可逐渐减少浇水次数。

4.2框格护坡 4.2.1适用条件：

风化较严重的岩质边坡和坡面稳定的较高土质边坡。4.2.2框格形式选择

框格护坡可选用菱形框格、六边形框格、主从式框格等 4.2.3.构造要求：

①框格内植草，通常采用借土喷播法或植草皮等方法。

② 框格形式主要有正方形、菱形、拱形、主肋加斜向横肋或波浪形横肋以及几种几何图形组合等形式，框格及横肋宽0.4～0.6m，主肋宽一般1m左右，框格间距2.5～3.5m。

③ 应根据情况设置固定桩或锚固筋固定。

1。预应力框架锚索植草

深路堑地段边坡防护一般采用预应力框架锚索植草，每级边坡高10m，边坡坡度为1：1，一般设计为第一级为加厚护面墙，第二级为井字梁锚索，第三级为拉伸网植草，边坡为四级时，在护面墙与井字梁锚索之间再设一级拉伸网植草。

框架锚索施工顺序依次为：施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、砼结构钢筋制安、砼浇注、锚孔张拉锁定及封锚。⑴施工准备

施工前做好施工组织设计，对张拉设备及有关机具进行标定，并按设计要求进行锚索（杆）抗拉拔破坏试验。⑵锚索施工

利用钢管脚手架搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机严格按设计孔位、倾角和方位准确就位。锚索钻孔采用干钻施工，达到设计深度后稳钻3～5分钟。岩层破碎时适当放缓钻孔速度，必要时使用跟管钻机钻孔。⑶锚筋制安

钻孔结束后用高压风管清除孔内的岩屑及水，方可进行锚筋体安装。锚筋的制作在相应的制作台及简易工棚内进行，机械切割下料，组装完成后运输至孔位安装，安装时按设计倾角和方位平顺推进，防止中途散束和卡阻。⑷锚孔注浆

注浆的浆体强度不低于40MPa，注浆压力为2MPa左右，采用孔底返浆方法施工，锚孔注浆应在锚孔钻造完成后及时进行，其时间间隔不超过24小时。⑸锚筋张拉锁定

锚索正式张拉前，按10～20%的设计张拉荷载张拉，使各部位接触紧密，然后按设计荷载的25%、50%、75%、100%和110%分级张拉，最后持荷10分钟后卸荷锁定。张拉顺序采用循环张拉，按先左右后中间，先上下后中间和先对角后中间的作业原则进行。⑹锚孔封锚

锚筋锁定后，用机械割除余露锚筋，用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计进行封锚处理。

2。锚杆框架式植草

泥岩、页岩等软岩挖方边坡采用锚杆框架式植草，框架由C25砼及钢筋骨架构成，框架宽30cm，厚30cm。钢筋骨架节点由φ25螺纹钢筋粘结固定，锚杆外露端头与钢筋骨架箍筋焊接连接，并设弯钩连结。⑴锚杆施工

施工时先清刷边坡，搭设支架作为施工平台，然后按设计要求的直径、深度进行钻孔，放入锚杆，最后进行注浆封闭。⑵钢筋骨架绑扎

钢筋骨架在地面上下料和分片绑扎成型，在打入锚杆和注浆后，分片将钢筋骨架挂在锚杆上，并采用焊接与锚杆连接。钢筋骨架安装应与坡面密贴，并设固定锚桩锚固于坡面。⑶立模及浇筑砼

采用组合钢模作为混凝土浇筑模板，螺栓连接，用钢管及圆木加固。砼由拌和站集中生产，搅拌运输车运输，人工倒运入模，插入式振捣器振捣密实。

⑷拉伸网植草

在框架内培耕植土，然后铺设拉伸网并植草，一般在春季和秋季进行，避免在暴雨季节施工，以保证成活率。

3。三维网植草

三维网植草适用于填方边坡高度大于4m时边坡防护，其施工顺序为：平整坡面→坡面浇湿→挂网固定→喷播植草→覆膜养护。

先按设计坡率平整坡面，然后洒水浇湿，再挂三维网，并用U型钉固定。三维网为三层式三维网，底层为一层，网包两层，原材料为聚乙烯，厚度12mm。采用土工绳按锯齿型缝合搭接，搭接宽度为15cm。挂三维网植草每11.25M为一个沉降段,此处不搭接,只在两边采用加密U型钉固定。植草采用液压喷播机完成，喷射完成后及时覆盖塑料薄膜或土工布养护，并适时补浇充足的水分，直至发芽成活为止。

4。挡土墙及护面墙

本段设计的挡土墙为浆砌片石（或砼结构，砼结构按桥涵工程施工），其施工要点如下：

①挡土墙采取人工配合挖掘机开挖基槽；基槽采取无水条件下进行施工，基坑积水采取挖积水坑抽排。

②浆砌石采用挂线挤浆法施工，工艺与排水工程相同。基础砌筑前，人工将基底平整夯实，基底承载力应达到设计要求。片石混凝土分层浇注，插入式振动器振捣，人工抛卸片石。

③挡土墙根据伸缩缝与沉降缝设置位置分段砌筑，泄水孔、碎石反滤层与砌体同步进行。砌筑完成一段后及时用草袋、麻袋覆盖，并洒水进行养护。④路肩挡土墙和路堤坡脚挡土墙与路基填筑同步协调施工，挡土墙每砌筑1m左右进行一次填筑，墙后的填料采用手扶振动冲击夯压实。5.拱形或人字型骨架护坡

施工顺序为：平整坡面→浆砌片石骨架施工→回填耕植土→植草→盖无纺布→前期养护。

边坡取土及防护工程 篇4

1、取土方量52204.5m³，经矿方测量约在57000mm³左右。

2、按1:0.5为刷坡坡值是否合理。原设计为1:0.753、取土完毕后该段路面将拓宽多少米，设计上没有明确说明。

4、铁丝网规格：8#镀锌规丝，网格200×200，半张明网幅大小。

5、锚杆：水泥浆灌浆锚杆20#

道路边坡：①砂岩时采用长度为2m，②泥岩时采用长度为5m；

洗煤：①6m锚杆508根，②7m锚杆33根（土层处使用）

从图4显示锚杆间排拒为2.5m。

6、道路取土边坡面积6409.2㎡，洗煤厂边坡面积2623㎡，合计9032.2㎡。

单价：465.2元∕㎡，洗煤厂边坡防护：152万，单价578.35元∕㎡。

9032㎡÷10=903m³每立方：450×903=36.6万元。

锚杆1m间路距：9000套锚杆：每根130元，9000×130=117（万）

网片：0.9÷9032=10000㎡=4.5×9000=4万元。

见意：①防护锚杆的长度、间排拒是否需要修改。

②水泥砂浆是否改为

③网、铁丝规格，网格是否改变

④喷射砼标号是否低于c20

⑤边坡是否有其它防护办法，多做几种方法的预算。

对其经济性、使用性、施工难度，牢固性、及工期方面，进行对比，选择合理的防护方案。

8、特坚石，本工程内不存在特坚石，砂岩属于坚石。

9、6.5压条

公路边坡防护与生态恢复 篇5

公路边坡防护与生态恢复

摘要：主要论述了公路边坡植物防护的主要形式如种草、铺草皮、液压喷播植草护坡、框格防护、合成材料植被网草皮护坡、喷混植生植物护坡、绿化笼砖护坡、香根草生物边坡防护技术、客土喷播技术等,在目前,公路防护工程设计要紧紧抓住设计对象的土质、水文、气候等特点,灵活采用不同的防护型式,确保公路边坡的可持续性.作 者：李青芳    何宜典    LI Qing-fang    HE Yi-dian  作者单位：陕西交通职业技术学院,西安,710021 期 刊：水土保持研究  ISTICPKU  Journal：RESEARCH OF SOIL AND WATER CONSERVATION 年，卷(期)：, 13(6) 分类号：X171.1 U412 关键词：公路    理念    植物防护    生态环境    可持续发展   

边坡生态防护技术 篇6

关键词：道路,生态护坡,喷混植生,技术

在交通基础设施建设过程中,高填高挖都给生态环境造成极大破坏,防护不当将不可避免的造成环境破坏和水土流失。采用适当的绿化防护不仅能保护环境,而且会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调的特性,还将产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。该文以深圳市某道路为例,浅谈边坡生态防护技术等相关问题。

1 项目简介及气候环境

该项目位于深圳市中部,穿越深圳宝安和龙岗两区,途经民治街道、坂田街道和观澜街道,全长约10.88 km。拟建场地沿线原始地貌单元为残丘坡地、冲洪积阶地及冲沟地貌,地形起伏变化较大。总体趋势呈北段最低、中间高、南段较低状况。深圳属亚热带海洋性气候区,气候温和,雨量充沛,日照时间长。年平均气温为23.7 ℃,年日照时数1 975.0 h,年平均相对湿度72.3%。每年5～9 月为雨季,年平均降雨量为1 608.1 mm,夏秋两季偶有台风。

2 设计原则

边坡设计本着“安全、经济、环保”的原则,既不因路基边坡过陡留下工程隐患,又不因路基边坡过缓造成投资浪费。根据边坡高度和不同地质情况进行的边坡坡率的设置灵活自然、因地制宜、顺势而为,不采用单一坡率,为绿色防护创造条件。

3 喷混植生生态防护技术

3.1 喷混植生原理

喷混植生技术是以工程力学和生物学理论为依据,利用客土掺混粘合剂和锚杆加固铁丝网技术,运用特制喷混机械将土壤、肥料、有机物质、保水材料、粘结材料、植物种子等混合干料加水后喷射到岩面上,形成近 10 cm厚度的具有连续空隙的硬化体。种子可以在空隙中生根、发芽、生长,而一定程度的硬化又可防止雨水冲刷,从而达到恢复植被、改善景观、保护环境的目的。

3.2 喷混植生优点

喷混植生技术是生态防护技术的一种,是经济、环保、生态效益高的防护措施,是工程与生态紧密结合的施工技术,具有以下几个特点:1)适合地质条件恶劣的岩石坡面,如砾石层、软岩、破碎层及较硬的基岩石等,可以有效防止崩塌和碎石掉落,确保山体和道路长治久安。且边坡防护成本较低,经计算,喷混植生防护成本不及工程措施的1/10。2)生态环保、抗侵蚀性和抗水土流失。粘结剂的胶结作用使喷混基质与岩面粘接,并使喷混基质硬化,避免雨水等对种植基质造成冲刷侵蚀,保持水土。植物体通过光合作用吸收CO2,制造释放O2,使得各路沿线空气保持清新。植物体还能吸收和阻滞在公路上行驶的车辆排放尾气中各种有害气体、烟尘及产生的交通噪音,减轻并防治污染,净化和改善大气质量。3)美化环境。通过不同植物品种的搭配,创造出不同的景观,美化路容。总之,喷混植生在满足人类对边坡防护的同时,也给人们带来美的享受。边坡在植草前应根据边坡坡率、地形、坡面条件等,选择适宜的基础防护工程,因地制宜地选择适应当地条件的植被,采用实用、合理、经济的工程措施,通过建立人工植被,解决坡面冲刷和环境污染的问题,逐步恢复自然生态并美化环境。

3.3 喷混植生边坡防护设计

根据工程地质勘察报告,微风化岩层采用坡率为1∶0.5,中风化岩层采用坡率为1∶1,强风化岩层采用坡率为1∶1.25,全风化岩层采用1∶1.5,边坡坡高大于20 m的边坡进行了稳定性验算,圆弧滑动法安全稳定系数大于1.30,平面、折线滑动法安全稳定系数大于1.35。同时,对于边坡高度大于30 m的高边坡结合工程地质类比法进行优化。若属于不稳定边坡则应结合其他工程措施使用锚杆、锚索防护,锚杆、锚索和格构梁中心采用喷混植生的方法防护。

3.4 喷混植生边坡施工工艺

1)清理边坡。

将容易滑落、影响边坡稳定的岩石,植物根茎等杂物清除掉,使坡面尽可能平整以利于喷混植生施工,同时在坡顶、坡脚及平台处均需根据实际情况适当设置截排水沟。

2)安设锚杆。

锚杆采用ϕ12或ϕ14钢筋制作,分为长锚杆和短锚杆,间隔布置,根据岩层完整程度、坡度确定打设深度,锚杆外露端设置90°弯钩,朝向坡面上方,以便挂网,外露部分刷防锈漆防锈。

3)挂网施工。

将规格8 cm×10 cm的镀锌铁丝网铺设在坡面上,铺设时网应拉紧,铺平顺后将网挂在锚杆上,用连接件或铁丝锁紧,要严格检查铁丝网与锚杆连接的牢固性,确保网与坡面形成稳固的整体。

4)基材喷播。

种植基材按比例混合好后用喷射机在大马力空气压缩机的风压下,将基材均匀的喷在岩石表面,在喷口处用另外的设备同时供水。

5)喷播植物种子。

将配好的种子混合材料用喷射机直接喷射在种植基材表面上,该施工环节和种植基材喷播相同。

6)覆盖无纺布。

喷播完成后,在其表面覆盖无纺布,减少因强降水对种子造成的冲刷,同时也减少边坡表面水分的蒸发,进一步改善种子的发芽、生长环境。

7)养护。

养护工作应于喷播完成后即日开始,主要针对植被的养分、水分、病虫进行管理工作,同时针对缺苗的地段进行补种,保证植物成活率不小于90%。

4 结 语

喷混植生防护技术在深圳市某道路新建工程岩质边坡得到成功的应用,它在满足人类对边坡防护的同时也改善道路沿线环境和空气质量,通过建立人工植被,解决坡面冲刷和水土流失,逐步恢复生态、自然、和谐的新环境,取得了良好的效果。因此,我们相信,随着科学技术的进步和发展,喷混植生防护技术不仅适用于公路,同样在铁路、水利、建筑等其他基础设施建设领域中能做出更加卓越的贡献。

参考文献

[1]汪群,徐忠诚,周建文.喷混植生技术在岩石边坡护坡绿化中的应用[J].公路,2007(11).

[2]周利恩,尚彦,余建新.工程边坡生态防护技术[J].云南农业大学学报,2006(8).

[3]张俊云,周德培,李绍才.岩石边坡生态护坡研究简介[J].水土保持通报,2000(8).

工程边坡植物防护技术及应用 篇7

原地貌植被的破坏在公路、铁路、水利、矿山等基础设施的施工过程中是不可避免的，而且弃土、弃石、开挖等会给和谐的自然环境留下大量的裸露边坡。

这些边坡有的是岩质边坡，有的是土质边坡，或陡或平。

在排除环境干扰的条件下，根据恢复生态学原理，土质边坡有自我修复、恢复的能力，但这个过程比较漫长，随着环境的变化有很多不确定性，不能及时达到防护和绿化的效果。

岩质边坡因缺乏植被生长的条件，更难于自我恢复，而只有借助人工才能加快其恢复过程。

一、边坡防护的类型

(一)工程防护

工程防护对边坡进行防护时主要利用堆砌混凝土、砖块或其它材料，其是公路边坡防护的传统方法之一。

目前浆砌片石、干砌片石、水泥砼预制块防护以及喷射混凝土等是常用的方法。

其优点是能使水土流失有效地防止，封闭性好，坚固耐用。

工程防护应因地制宜，不同的土壤性质设计不同的防护方式，岩石边坡宜采用挂网喷混凝土的方法，而土质边坡则采用浆砌片石护坡。

但这些方法也有不少的缺点，如成本高、影响公路的景观与生态环境等。

(二)生物防护

生物防护就是植物防护，而且其还是目前公路生态环境建设的主要方向和趋势，它是指利用植物群落来稳定边坡，防止其坍塌滑落，同时对良好景观效果创造的一项措施。

植物的植株能使雨水直接滴溅到土壤上产生径流破坏边坡有效地防止，其庞大的根系能够构成巨大的网状结构，起到很好的加固作用。

(三)工程防护与生物防护相结合

边坡的坡度决定了防护的难度较大，而单纯靠植物防护往往是不易成功的。

对工程防护结合，从而使边坡的土壤牢固地附着在工程材料上，而不会轻易地脱落滑坡。

目前，用工程分割边坡的形状越来越多，有拱形、菱形等，形状与大小及使用材料应根据当地的实际情况来决定，坡度大、土壤疏松的地区应缩小分隔的空间，并采用坚固耐用的材料。

若当地的`土壤条件极差，则应用土壤改良剂对其进行改良，把影响植物生长的因素降到最低。

还可以在边坡上打孔植草，也能起到一定的防护作用。

二、边坡植物防护技术的施工应用

(一)种草

1.采用高养护型湿式喷播技术，这种技术就是按照规定比例将草籽、土壤稳定剂、肥料、覆盖料和水混合后，然后用喷枪喷射到边坡上的方法。

2.客土喷播工艺。

这种技术主要对高次团粒剂利用，这种试剂能够使客土的密实结构加强，从而利用植物纤维，发挥植物根基的网络作用，从而形成护体。

(二)铺草皮

1.选择草籽。

草皮所使用的草种通常有毛鸭嘴、白茅草等。

2.通常草皮的形状有块状和带状两种，草皮的两端在挖草皮时应当斜切，使其横切面为平行四边形。

3.草皮铺置方法。

(1)平铺草皮。

施工前应当将坡面上较大的凹坑填平，洒水湿润;将草皮从一端向另一端，由下向上，进行错缝铺置，注意边缘斜切处要互相咬紧，并撒细土进行充填;每层草皮与坡面也应当密N拍紧。

(2)叠置草皮。

叠置草皮一般可以分为两种，即水平叠置和斜式叠置。

在公路工程的边坡防护中往往使用水平叠置式。

在经过整平的坡面上，从坡脚开始，按照自下而上的顺序铺设，注意不要有间隙。

(3)方格式草皮。

方格式草皮通常也分为两种：大方格法和小方格法，公路工程常使用大方格。

施工方法是在整平的坡面上拉线，挖斜浅沟，使斜沟与路线的方向成45°角，沟宽20cm，深7～9cm，在草皮块的两端或中间设置2～4个钉木(竹)桩，在路肩边缘以下，以及坡脚部分，铺设1～2行水平带状草皮，然后锄松方格中的土壤，进行播种草籽。

(4)卵(片)石方格草皮。

对于一些易发生溜坍的路段，为避免草皮脱落，其边坡表层会使用卵石方格作为骨架，再铺草皮。

(三)植灌木

1.种植苗木时，首先需要整理坡面，然后才能开始种草施工;

2.注意在挖坑施工环节，应当分开堆放挖出的表土与底部生土，避免混淆;在种植之前，预先浇灌底水，等到水全部渗透之后，再向其施基肥、填入熟土，最后植入苗木，分层填土;

3.完成种植后，需要及时进行浇定根水，并盖土或对围堰设置;

4.坡面防护所种植的灌木，紫穗槐、三叶草等是大多采用的，如果是土质路堤，则适宜选用枝多叶茂，且根系发达的灌木;

5.梅花型、斜线型、斜列型、方格型和水平阶梯型是植灌木布置的多种形式，其中以梅花型为最佳。

三、边坡植物防护应用实例分析

(一)选择防护技术

对于实际防护施工技术，合理选择时需要按照边坡植物防护工艺的分类，以及边坡工程实际地质条件进行。

在该水电站边坡工程中，其生活区的边坡地质，属于稳定、破裂型，一般不会出现大面积滑坡问题，但如果遭受雨水、风化的作用，局部会形成碎落。

因此，考虑到周边其他生活区的建筑物安全，需要对该边坡实施防护施工。

采取的施工措施要求能够全面考虑植被的恢复、景观的改善以及水电站的吗，美化、居住环境维护等影响因素，最终采用了喷混植生植物护坡工艺。

(二)喷混植生植物施工

1.去除表面杂物，并将凹凸处整平是坡面的清理主要工作，在坡面铺镀锌铁丝网、高强塑料加强网，对于网孔尺寸，规格要求为5cm×5cm。

2.风钻或电钻是运用的器械，按照梅花形，布置锚杆、锚钉以1m×1m为间距，控制锚杆长度在90～100cm之间，控制锚钉长度在50～60cm之间。

3.混合配制完成所要使用的种植基材，以表1中所示的比例，使用客土喷播机，调整到合适的马力，将配制完成的种植基材，喷洒到岩石的表面，注意喷洒的均匀，并在喷口加水，保持基材的潮湿。

要求喷射厚度为10±3cm。

4.将种子预先配好，喷混植生绿化植物的配比如表2所示，将种子、纸浆等进行混合，然后一起利用液压喷播植草机，喷射到种植基材的表面，完成后用地膜将其覆盖。

进行一个月的洒水养护，当草种生长至覆盖坡面时，才可揭开。

四、结束语

因为边坡植物防护技术具有经济适用性、生态环保、水土保持功能好、景观效果高等多种优点，所以，其在各种边坡的防护治理工程中得到应用和发展，从而提高了工程经济性，并且为提升景观生态效益提供了重要的技术支持。

参考文献：

[1]王增琪.高速公路边坡的植物防护研究[J].宁夏农林科技，，(9)：73-74.

[2]胡福强，汪浩，曹江.高速公路边坡植物防护技术研究[J].现代园艺，，(8)：48.

公路边坡防护技术要点 篇8

边坡防护是当前公路工程项目中比较常见的形式, 伴随着我国公路建设步伐的不断加快, 人们对边坡防护施工技术的要求也越来越高, 过去仅能确保边坡稳定性的施工技术已经很难满足当前公路发展的需要。在新时期的公路修筑过程中, 人们对边坡的美观以及环保要求越来越高, 这就使得很多生态型边坡在新的公路边坡工程中得到进一步的应用。一般边坡防护施工技术常会从坡面防护技术以及坡体的稳定性两个方面来考虑。

1公路边坡防护的形式分类

现在国内有关边坡防护形式的种类非常多, 大体上分为植被防护、工程防护以及二者相结合的综合防护方式。以下主要介绍路堑边坡防护经常会采用的方法。

1.1 浆砌片石护坡

这种边坡防护是目前公路工程坡面防护中应用最广泛的施工方法, 它包含片石护坡以及片石护面墙两种方式。施工人员采用浆砌片石对坡面进行防护, 不仅可以保持坡体的稳定性, 还可以避免雨水冲刷到坡面。护面墙则是指浆砌片石上面的坡面覆盖层, 它主要用来封闭各种软质的岩层以及一些容易破碎的挖方边坡, 常被应用在容易被风化的云母片岩以及绿泥片岩及一些其他受风化影响比较严重的软质岩层和一些易破碎的岩石地段, 也为了避免风化现象持续下去。这种护面墙不仅可以对边坡受到的冲刷起到有效防止的作用, 还能避免滑动型、流动型以及落石型的边坡出现崩塌现象, 它属于上边坡中较为常见的边坡防护形式。护面墙除了要承受自重外不会再担负任何其它的荷载, 也不会承受墙后土的压力, 所以护面墙防护的挖方边坡坡度可以满足极限稳定边坡的施工要求。由于浆砌片石护坡的施工工艺非常简单, 因而它是一种应用非常普遍的边坡防护形式, 然而鉴于其形式比较单一, 跟环境的协调效果较差等因素, 目前它在公路边坡防护中的应用呈逐步递减的趋势。

1.2 骨架植被防护

骨架植被防护是一种应用相对比较广泛的边坡防护方法, 跟浆砌片石护坡比较, 它既能满足整个坡面防护功能所需, 还可以节省施工材料, 降低工程项目的造价成本, 使得高边坡的坡体荷载降低, 此外在格栅里面种植一些草皮还可以促进周围环境的协调发展, 所以它被广泛应用到边坡防护工程项目中。骨架经常采用的形式分为拱形、人字形、菱形以及矩形等多种, 然而骨架形式和它的尺度还需从美学以及当地的文化背景加以考虑。如果有必要突出骨架, 就需要对其精细进行施工。骨架里面的植被防护应该结合边坡周围的岩土性质、坡率进行设置, 然后选取合适的边坡防护措施。

2公路边坡设计应遵循的原则

1) 在充分满足岩土结构稳定以及安全要求的前提下, 施工人员应该考虑将刚性结构和柔性结构结合在一起, 然后采用多层防护和生态植被防护相互结合的方式进行施工, 要尽量避免一些高大的混凝土圬工和一些浆砌工程。公路的上边坡要禁止采用高挡墙、护面墙对大段落进行防护, 而路基的防护则需以确保边坡的稳定为前提, 只有确保其稳定性, 才可以促进生态植被的绿化。施工人员在选择边坡施工方案时, 应该充分考虑边坡施工工程所处路段的岩土性质、周围的环境和气候条件以及排水条件等诸多因素所带来的影响, 然后按照施工规范开展施工作业。

2) 不管是工程的边坡防护还是整个植被的防护一般都会有很多防护措施进行选择, 然后实际施工过程中常会把两种边坡防护技术结合在一块使用。

3边坡防护技术未来发展趋势

3.1 公路工程防护设施逐渐减少

很多工程防护形式具有很强的防护能力, 然而美化效果比较差。在一些早期修建的公路边坡防护项目中常常看不到草木, 特别是北方地区, 这种现象非常普遍。也有一些施工单位采取浆砌片石网格、预制混凝土网格以及预制混凝土六角块等相对来说比较美观的防护材料进行施工, 然而由于人工迹象比较严重, 所以很难达到跟周边环境协调发展的目的。随着城市绿化要求水平的不断提高, 人们对公路沿线景观本身的要求也在不断提高, 这就促使其加大了对公路美观以及和自然环境协调发展的重视。因而很多施工单位采用生态边坡防护施工技术, 以便取得极佳的环境景观效果。

3.2 加大生态型防护施工技术的开发

公路管理部门应当加大生态型植被护坡的发展, 这样不仅可以防止边坡的表面受到雨水的冲刷, 还可以减轻温差和温度变化所带来的不利影响, 进而将软弱岩土表面形成的风化、破碎以及剥蚀演变进程延缓。此外这种边坡防护技术还可以确保边坡整体的稳定性, 既能满足工程施工质量的要求, 还可以兼顾美化、促进生态环境协调发展。现今社会人们对环境保护越来越重视, 而生态型边坡显然已经成为当前边坡防护的一种重要形式, 而加大边坡生态防护技术的投资和研究力度俨然成为今后公路施工技术发展的一个重要方向。现在有很多公路的边坡位置采用植被防护的方法, 并通过不同植被的护坡类型获取了极佳的环境景观效果。

4结语

边坡防护属于公路工程项目中非常重要的组成部分, 施工时如果能够采用科学的边坡防护技术, 不仅可以节省工程项目的施工成本, 还可以对环境起到美化和保护的作用, 边坡防护技术有着非常远大的发展前景。

参考文献

[1]陈立新.高速公路边坡处治技术优化设计研究[D].长沙:中南大学, 2012.

[2]周启金.高速公路挖方边坡防护形式的优化组合[D].济南:山东大学, 2012.