高空作业施工安全协议

高空作业施工安全协议（精选12篇）

高空作业施工安全协议 篇1

甲方： 乙方：

根据北京市消防及安全管理有关规定，结合北计大厦具体情况，为了保障施工期间的安全，坚持安全第一，预防为主；本着“谁施工谁负责”“谁主管谁负责”的原则，特与施工单位签订施工安全协议书如下：

一.乙方的权力和义务：

1.乙方应按照《中华人民共和国安全生产法》《消防法》的相关规定，建立严格、有效的施工安全管理制度和安全操作规程，设立施工现场安全管理员。施工单位负责人、安全管理员负责施工现场安全生产及消防安全监督管理工作，以上人员掌握《安全生产法》和《消防法》的有关规定并承担相关责任。

2.乙方所有现场施工人员持证上岗；特殊工种岗位人员如高空作业、焊工、电工等保证具备相关资格证明。

3.乙方施工需动用明火（如电、气焊、喷枪、切割机等）或使用易燃易爆材料，保证事先提出书面申请（包括安全措施）报保卫科批准后方可施工。施工现场严格遵守安全操作规程，明火作业现场配置足够的灭火设备和器材，施工现场及相关区域严禁吸烟，完工后仔细清理现场垃圾、杂物全部带走。现场安全员再次进行检查后，确认不存在任何遗留火种、及其它安全隐患后，施工人员方可撤离现场。

4.乙方工人工作前必须认真检查机械设备、用具、绳子、坐板、安全带有无损坏，确保机械性能良好及各种用具无异常现象方能上岗操作。操作绳、安全绳必须分开。绳根并扎紧系死，靠沿口要加垫软物防止因磨损而断绳，绳子下端一定要接触地面，放绳子时要系安全带。

5.施工人员上岗前要穿好工作服，戴好安全帽；上岗时要先系好安全带，再系保险锁（安全绳上），然后再系好卸扣，同时坐板扣子要扎紧，固死。施工工具要系好安全绳并拿稳抓牢，手持电动工具要捆绑牢固不得脱落。

6.下绳时，施工负责人和楼上监护人员要给予指导和帮助。操作时辅助用具要扎紧系牢，以防坠落伤人，同时严禁嬉笑打闹和携带其他无关物品。7.楼上、地面监护人员要坚守在施工现场，切实履行职责，随时观察操作绳、安全绳的松紧及绞绳、串绳等现象，发现问题及时报告，及时排除。8.楼上监护人员不得随意在楼顶边沿来回走动。需要时，必须先系好自身安全带，然后再进行辅助工作。地面危险地段、人多的地段要设围挡，地面监护人员要随时制止行人进入危险地段及拉绳、摆绳等现象的发生。9.操作绳、安全绳需移位、上下时，监护人员及辅助工人要一同协助安置好，不用时需把绳子打好系好。

10.施工人员落地时，要先观察一下地面、墙壁的设施、操作绳、安全绳的定位及行人流量情况，待地面监护人员处理、调整、同意后方可缓慢下降，直到地面。

11.保证大厦楼顶原有消防设施、器材、线路完好无损，且不能遮挡、圈占或擅自变更其设置位置。严格执行北计大厦各项安全用电规范要求，杜绝违章用电、私拉乱接。

12.施工人员不得在施工区域以外无故乱串和逗留。严禁在施工现场、大厦内及楼顶酗酒、赌博和打架斗殴。二.甲方的权力和义务：

1.甲方安保人员在乙方前来施工时，为其打开顶楼大门并登记楼顶钥匙领用记录。

2.甲方安保人员确认施工方的现场负责人和安全管理人是否到场，未到场的禁止领钥匙开门施工。

3.甲方积极配合乙方施工，如需动用明火（如电、气焊、喷枪、切割机等）或使用易燃易爆材料，当乙方先提出书面申请（包括安全措施）当检验申请和安全措施没有问题的情况下，及时批准并开出动火证后备案施工。明火作业现场配置足够的灭火设备和器材，施工现场及相关区域严禁吸烟。

4.甲方为乙方提供合格的灭火器。（施工期间以防发生火灾）

5.甲方在乙方施工期间，定期巡视检查施工现场，发现不安全或不当的工作方法或行为立即制止,严重者可以勒令停工。

6.甲方有权利监督检查乙方施工人员。乙方因不重视安全工作或违反安全制度，引起火灾或其他重大事故，责任自负。如给甲方造成损失时，甲方有要求赔偿的权力，乙方有给与赔偿的责任。乙方不按照安全协议规定进行操作和施工的行为，甲方有权纠正或责令暂时停工；构成犯罪的，移送司法机关，依法承担其刑事责任。

7.甲方有权利要求乙方完工后，认真检查清理现场垃圾、杂物全部带走。8.甲方安全监督人与乙方安全管理人在完工并清理垃圾后，再次对现场进行安全检查，再确认没有遗留火种及其他任何安全隐患后，施工人员方可撤离现场。

9.乙方人员撤离后甲方安保人员检查无误后闭锁楼顶大门钥匙交回门卫室登记。

三．本协议书未尽事宜按照《中华人民共和国安全生产法》、《消防法》等相关法律法规执行。

四.本协议书一式两份。甲，乙双方各一份，留存以备查证。自双方签字盖章之日起生效。

施工部位：

施工内容：广告画面更换、维修、调整、拆除。施工时间： 年 月 日至 年 月 日

甲方： 单位盖章 乙方： 单位盖章

甲方安全监督人： 乙方安全管理人：

年 月

高空作业施工安全协议 篇2

1 高层建筑工程高空作业的安全体系

一个较好的施工团队定是安全措施做的最好, 具有较强凝聚力的团队。现场施工中, 建筑施工人员经常与混凝土、钢筋、砖块等硬物打交道, 一个不小心就会带来身体的擦伤, 碰伤, 更为严重的还会对生命造成伤害。所以, 工地指挥者不可一味的为了在规定的时间里提交完工任务而忽视安全防护工作。安全防护工作若能够真正做好, 就能够减少因为施工事故给企业造成的负面影响和一定的赔偿损失。施工企业经过一个阶段的快速发展形成了一定的规模, 高层建筑施工工程项目也逐渐增多。“强者上, 弱者下”是在社会中求生存的一条不变的规律, 竞争力在任何领域都存在, 建筑行业也不例外。可以不夸张的说, 高空作业安全体系是一个施工团队紧紧凝聚的一条重要的生命线, 推动企业稳定的向前发展。建筑施工时出现的硬物碰伤, 机械使用不当造成人员伤害和从高层坠下造成人员重伤或死亡都是不可避免的。为了有效降低施工时人员伤亡, 技术人员要保障机器的合理运作。施工过程中要严格遵守国家颁布的有关高空作业技术规定, 严把安全关。人员有条不紊的进行工程建筑工作也有利于高层建筑的保质保量完工。高质量的建筑要得以完成, 需要进行复杂的结构搭建和对规模进行一定的估算。高层施工需要安全的防护保障, 现场的安全管理是施工得到有效进行的前提条件, 对高层建筑施工尤其要注意在高空中的作业安全防护措施的完善[1]。

2 高层建筑工程高空作业时的保护手段

在施工工作准备阶段, 施工企业要组织好相应的技术专家团进行实地考察, 详细的设计每一个工程细节, 从而规划出切实可行的施工方案, 让各个施工环节紧紧相扣。紧抓施工过程中遇到的难点, 奠定好高层建筑施工的地基, 让楼层的地基能够牢牢的打入地下。在专门的技术人员的指导下, 给每一位施工员工分配好各自的工作, 在法律规范的约束下, 认真分析工程建筑设计图开展建设工作。要配备好充足的人力资源, 设备机器和技术指导团队, 根据预期需要达到的评定指标, 严格把控施工质量。向安全, 文明施工的方向发展。在高空中进行作业时, 要特别注意防护网的框架搭建的牢固程度, 一个环节没有固定住会造成整个框架的坍塌。搭建过程中需要有专门的人员进行质量监督, 以保障员工在施工过程中的人身安全。施工材料的运输需要进行统筹规划, 以减少不必要的资源浪费。安全水平提升了, 人员在施工时小心注意一点, 工程进度自然就不会太慢。对于工程中配备的电焊工, 机器操作工等拥有专门技术的人员, 都需要进行专业的技术培训考核, 通过一定考核之后才能够持证上岗。每一道工序都要有一名负责人进行综合的监督, 高空作业者们必须无条件的服从上级安排。每一个岗位都要设定专门的人员, 不随意进行人员岗位的调动。坚决不在天气状况不明朗的情况下进行高层施工作业。要保证施工通道的顺畅, 不得在员工通道处堆积物品, 对于有危险的地段要及时设置黄色警告牌来提醒员工。在施工期间要制定严格的施工机制, 任何人出现违规违章行为都要严惩不贷[2]。

3 高层建筑工程高空作业防护措施实施的意义

安全防护工作真正做到位能够在一定程度上提高高层建筑工程施工的安全指数, 从而增加施工人员对工程完工质量的信心。采用正确的施工技术和施工手段不但可以加快工程的完工进度, 还可以较大程度的杜绝因为施工给工作人员带来的伤害, 减少不必要的人员伤亡。高空作业人员的技术水平也是保障自身安全的重要因素, 平日对员工的技能培训能在施工过程中起到很大的作用。施工是一个安全防护的过程, 工程施工随时都存在生命安全问题, 是一项危险程度很高的工作, 必须有健全的施工管理安全体系加以约束来保护人员安全。安全在任何领域都排在第一位, 展开工程施工的关键点是安全的施工管理, 没有安全的保障就不会有工程的顺利完工。让员工树立科学的施工理念, 有一定的安全防护意识。在安全标准的施工环境下, 完工的建筑质量会达到优质的水平, 更好的造福于人民。在高层建筑施工技术的不断规范下, 高层楼宇一座座的耸立于神舟大地之上, 缓解了土地的压力和人群在地面上的拥挤, 让建筑也为人们的生存发展做出一份贡献。在清晰的了解施工结构框架的基础上对高层建筑如何展开施工工作有一个准确明了的认识, 再在一定的框架结构上根据关键点认真具体的进行科学分析, 梳理出清晰的思路。对于症结处耐心细致的逐个进行破解, 相信在全体工作人员的不断努力之下, 高层建筑在高空中的作业施工技术会不断的向上提升[3]。

4 结束语

安全防护是施工人员生命的寄托, 也是避免意外事故发生的井绳。由于安全防护工作没有做到位, 人员坠落事故成为高空作业施工过程中最常出现的事故。工作人员要合理的规划工作, 在有效的资源整合下, 完善整个工程的内部机制。遇到问题时不慌不乱, 在井井有序的工作安排下力求施工的质量, 让高空作业更为科学规范, 杜绝不必要事故的发生。稳扎稳打搞好高层建筑的施工, 不放过任何一个细小的环节, 在施工人员人身安全得到保障的前提下制定工程施工目标。让每一位施工人员都能开开心心的展开施工, 平平安安的回到家中。一幢幢大厦高高的耸立于黄土之上就是中国建筑事业得到迅猛发展的最好证明。

参考文献

[1]陈春宇.高层建筑施工现场高空作业安全防护措施探讨[J].科技创新与应用, 2012, (15) :256-256.

[2]赖小明.高层建筑施工现场安全管理中存在的问题与解决对策探讨[J].科技致富向导, 2013, (12) :282.

建设工程施工作业安全技术简析 篇3

摘要：本文针对生产过程中的不安全因素，主要从安全生产技术和安全管理技术两个方面详细论述了建设工程施工作业的安全技术，供广大施工单位参考。

关键词：工程施工作业安全技术

0 引言

安全技术是劳动保护学的三个组成部分之一，是研究在生产过程的重要技术措施。针对生产过程中的不安全因素，研究采取相应的保护人和作业面的安全，预防事故的发生，主要包括安全生产技术和安全管理技术两个方面。

1 建设工程施工作业安全生产技术

1956年颁发的《建筑安全工程安全技术规程》使我国建筑生产技术工作有了很大的发展，建设工程施工作业由笨重的手工劳动走向机械化和半机械化，如土石方机械的出现，大量的土方挖掘工作已经由机械代替。龙门架、施工外用电梯、塔吊等垂直运输工具，取代了肩挑人扛的运输作业等。1980年颁发的《建筑安装工人技术操作规程》明确规定了十项安全技术措施，又使建设工程施工作业安全生产技术得到进一步提升，施工现场各类防护设施和装置实现了标准化、定型化和工具化。近年来，建设部组织了安全技术开发工作，组织专家制定了建筑施工安全技术标准体系，确立了建筑安全生产技术的全部内涵。

1.1 防护技术。施工人员的个人防护，如安全帽、安全带和安全网等构造技术、试验方法和正确使用技术。高处作业及防护技术，如高处作业的定义、分级和防护等。临边作业的防护；无外脚手架的屋面作业防护和框架结构的楼层的周边防护；井字架、龙门架、外用电梯和脚手架与建筑物的通道两侧边防护；楼梯的梯段边防护等。

1.2 土石方工程施工安全技术。基坑和管沟边坡的技术规定，如土质的实验室和现场的鉴别方法、基坑和管沟边坡的垂直挖深等；土石方施工中安全防护要点，如土石方边坡导致坍塌的原因、预防土石方的安全措施等。

1.3 脚手架工程安全技术。脚手架的种类，如木、竹、钢脚手架，工具式脚手架(门式钢管脚手架、碗扣式钢管脚手架、挑脚手架、挂脚手架、吊篮式脚手架、插式脚手架、附着升降脚手架等)；脚手架的材质和规格，如木、竹、钢脚手架的材质与规格，以及绑扎材料的材质与规格；脚手架的构造与搭设；脚手架的拆除等。

1.4 垂直运输安全技术。垂直运输的机械设备，如塔式起重机、施工外用电梯、龙门架、井字架等的基本参数、技术性能、安全装置、构造、安装与拆除、维修与保养、基础、附墙架、揽风绳和低锚的安全规定。

1.5 模板工程安全技术。模板的分类，如定型组合模板、墙体大模板、飞模(台模)等。模板施工准备和安全基本要求，如模板施工前的安全技术准备工作、模板工程施工安全技术要求等。模板安装和拆卸的安全技术等。

1.6 现场临时用电和电动机械安全技术。现场临时用电技术包括：临时用电管理、接地与接零、配电箱、施工照明等。施工现场电动机械安全技术包括：手持电动工具操作安全、混凝土泵车及布料杆安全技术等。

1.7 简易起重、吊装、拖运安全技术。安全操作的一般规定，撬棍、滚杆、手电动葫芦(倒链)、绞磨、地锚等安全操作。

2 建设工程施工作业安全管理技术

安全管理与所有促进安全及健康的技术相关，并通过这些技术的运用，达到安全管理的目的。安全管理还与影响人的行为、限制可能造成伤害及损失的人为错误发生的机会相关。为此，在安全管理中，要把人的失误考虑在内，限制风险要求消除或控制危害和评估作业中存在的风险，建设工程施工作业安全管理技术与其他行业一样，主要包括：

2.1 风险评估。长期以来，人们至少在两种意义上，不知不觉地进行着风险评估的活动。首先，每个人一天中都多次地就自己在特定情况下的行为所能造成的不期望后果的相对概率进行分析。例如，在横过马路时，是根据交通信号，还是视当时的交通状况来行动。在做这种判断时，人们既要评估受伤的可能性，也要考虑它的严重性；另一种意义上的风险评估是基于法律对雇主的要求，判断在特定的情况下，应采取什么样合理的预防性措施。在此过程中，人们要对风险的程度及可能出现的后果，消除或减少风险的工作量和成本做出全面的考虑，然后进行决断。

2.2 安全政策。避免事故发生需要一个组织的全体部门、经理、主管和工人们持续的集体努力。只有管理者具有权威性，使这种共同努力协调、有序并扎实地推行安全健康政策。这种影响将体现在其所制定的政策中、执行政策的认真程度和对违反政策的处理上。主要有政府制定的安全生产方针、政策和法律法规，施工企业和施工现场的各项安全管理水平的综合考评、安全管理、文明施工措施等规定要求。

2.3 安全卫生培训。在不同的职业条件下，构成安全行为的知识，不是与生俱来的，而是需要学习和实践来获取的，不管是通过错误或是通过反复的实践。在现代工业中，通过错误来学习，代价是沉重的。经验和研究表明，从讲课、电影、录像、宣传画、标语及书籍中得到的安全行为模式的知识，并不能足以使每一个人建立起安全的行为。因此，培训永远不能代替安全卫生的工作条件和工厂及设施的良好设计。由于人们容易犯错误。因此，要减少错误及不安全行为发生的机会，并且当其发生时，使其后果减至最小。从时间及成本的原因来看，安全培训可以是其他工作及组织培训的一个组成部分，也可以是一种综合的培训，把侧重点放在安全卫生方面。有对管理者的培训、新工人或转岗员工的上岗培训、作业培训、主管和经理培训以及特殊专业技术培训。

2.4 维护。维护可以定义为保证或维持设施达到一个可以接受的标准而进行的工作活动。这种活动不是简单的维修，如果能够适时地采取预防的行动，有些机械的问题是可以避免的。并且维护活动中的安全卫生问题很重要，有关统计数据表明，维护工的事故及工伤的风险要大一些，这是因为这些工作比其他人暴露在更多的危害下。

2.5 事故调查、记录与分析。美国安全工程师学会前主席David Maccollunr曾说：“迄今为止，我们尚不能保证一个工人在工作时的平安。究其原因在于我们并没有透彻地分析过事故案例。由于事故报告自身的问题，我们没有充分的数据去发现在工具方面、机器设备方面或者设施方面具体的问题。我们仍然把全部希望寄托在用‘人的表现来避免那些尚未识别的危害上。但是，我们不能把希望寄托在总是靠人的行为来适应危害从而减少事故的发生上。如果地板上有了一个洞，不要把希望放在训练所有的人避开这个洞来避免事故，把洞给盖住，要简单得多。”所以在安全管理技术上应加强做好安全事故的调查、记录与分析，深入调查研究，掌握事故发生的原因及途径，为制定防灾措施提供有力的依据。

2.6 安全检查。安全检查是以安全卫生为目的而开展的检查，主要任务是找出危险，找到消除或控制的方法，是安全生产管理的重要内容。主要有：法定检查，遵循安全卫生法则的要求进行的检查；外部检查，由执法、保险、咨询单位开展；行政检查，上级管理人员巡视；例行检查，由主管在适当的时间内按计划开展；投产检查，对新的或重新调试的设备检查；连续检查，由工人及主管进行，可以是正式的、预先计划的或者非正式的等几类检查方式。

3 小结

安全生产事关人民群众生命财产的安全，事关企业的发展和家庭的幸福。因此建设工程施工必须把安全工作作为大事来抓，认真采取有效控制措施，努力把安全隐患消灭在萌芽状态，达到预防安全事故、降低事故频率之目的，总结经验，开拓创新，把施工项目安全工作做得更好。

参考文献：

[1]杨丰科，孟广华.安全工程师基础教程——安全技术[M].化学工业出版社.2004.7.

[2]干维瑞，唐伟.安全员手册.中国建筑下业出版社.2001.12:635-662.

高空施工安全责任协议书 篇4

甲方：森丽公司 乙方：

为了搞好森丽办公大楼的内外部玻璃的清洁及外墙修复中的高空作业的安全管理工作，经双方充分协商签订本协议。

第一条：本工程森丽办公大楼内外部玻璃的清洁及外墙修复（以下简称项目）。

第二条：甲方安全责任：

（一）进场施工作业前对乙方负责人进行现场口头的安全事项说明，其内容是：项目的安全规章制度及对该项目有关联的安全注意事项。

（二）甲方为乙方员工提供伙食服务，乙方需自理伙食费用。

第三条：乙方安全责任

（一）乙方负责人为安全责任人，负责该项目的日常安全管理工作，严格遵守现场安全规章制度，并指定专人负责监管安全施工作业。

（二）开工前必须对所属人员进行安全注意事项、措施交底的安全教育，不安排未经安全教育人员进入作业场所。

（三）需使用甲方的机械、电器等设备、设施，必须经甲方同意，并对其安全防护措施负责和承担安全责任。

（四）教育和监管所属人员不得随意进入非该施工作业项目区域外的场所及触摸、启动机械、电器、控制阀等设备，否则因由此而引起的事故，乙方负全部责任。

（五）乙方施工人员及现场负责人员的安全均由乙方负责，如因有乙方人员在工作期间、上下班途中等原因发生的意外均由乙方自行承担，与甲方不发生任何关系。乙方并对该项目的安全施工作业以及对参与该项目作业的所使用的全部人员的安全负责。

（六）乙方的任何人员均不得在施工区、生活区打架斗殴、酗酒赌博。严禁酒后上班。

（七）乙方负责此项目生产的全部安全责任，如果在生产中发生生产安全事故，由乙方承担全部的事故责任和经济责任。

（八）乙方不容许带病工作，如有身体不适，请尽快就医，注意防暑，如有高血压心脏病等疾病者劝其注意。反之在工作期间发生任何意外，都有乙方负责，甲方不负任何责任。

（九）乙方在工作或在施工现场临时休息期间，严禁玩水、玩火以及携带一些危险物品进入施工现场，如有发生，所造成的一切财产损失及人身意外，一切均由乙方负责。

（十）施工现场不准赤身上岗，必须穿戴整齐，以做到文明施工，如有发现罚款300元。

第四条：甲、乙双方严格遵守本合同条款，履行各自的职责，搞好文明施工作业。

第五条：本协议双方签字后生效，一式二份，甲、乙方各执一份。甲方： 乙方：

某电厂项目施工交叉作业安全协议 篇5

协议单位：

协议单位：工程项目：

工程项目名称：

二、工程项目期限：

施工期限：从xx 年 12月 12日开始

至 2016年01月15日全部竣工

三、协议内容：

为了认真执行国家“安全第一，预防为主”的安全生产方针、政策法令、法规和有关规定，明确双方的安全生产责任，确保现场安全、文明施工管理工作，确保×××现场始终有良好的安全施工秩序，保证电厂正常的生产秩序和设备的

安全运行，依据《中华人民共和国安全生产法》第四十条：“两个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产经营活动，可能危及对方生产安全的，应当签订安全生产管理协议，明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全措施，并指定专职安全生产管理人员进行安全检查与协调”的规定。经双方协商同意，制定此协议，双方遵照履行。具体条款如下：

1、协议双方必须认真贯彻国家和电力建设行业法律法规、安全生产主管部门颁发的有关安全生产、消防工作的方针、政策；严格执行有关劳动保护法规、条例、规定，严格执行《电力建设安全工作规程》。

2、双方都必须建立安全管理组织体系，包括主管安全生产的领导、各级专职和兼职的安全人员。双方施工现场应明确工作现场总负责人和安全员，如果同时有几处工作，每处指定工作负责人(监护人)负责现场安全监护工作。

3、双方负责协调施工作业时的工程调度，必须服从****监理公司和*****火力发电有限公司工程管理部门的工作安排。

4、双方指定专人以书面形式负责相互联系、协调施工现场的安全管理、工作程序、施工调度等。

5、双方负责组织各自施工工序时，必须密切配合，场地尽量错开，减少干扰；无法错开的垂直交叉作业，层间必须搭设严密牢固的防护隔离设施，必要时必须设专人进行监护管理。

6、双方严禁随意拆除对方设置的隔离层、孔洞盖板、栏杆、安全等安全防护设施；必须拆除时。以书面形式征得原搭设单位的同意，在施工完毕后立即恢复原状，并经原搭设单位验收；如不能在一个作业班内施工完毕，必须采取有效的防护措施；严禁乱动非工作范围内的设备、机具及安全设施。

7、双方必须保持交叉作业场所的通道畅通；有危险的出入口处设围栏或

悬挂警告牌，必要时派专人进行监护。

8、双方施工时，工具、材料、边角料等严禁上下投掷，应用工具袋、或吊箱吊运。并派人现场监护严禁在吊物下方接料及禁止他人逗留。

9、双方进行大型交叉施工作业时，必须制定有针对性，操作性强的安全措施，经监理批准。进行开工交底后才允许施工。

10、双方对各自的施工区域设置警戒标识。

11、双方对各自的施工区域进行治安保卫工作。不得随意动用对方的待安装设备、施工机具、材料等，双方在施工时要做好双方的成品保护工作。

12、未经对方许可，施工人员不得进入对方施工区域，如进入对方区域施工，必须服从对方负责人的安全管理。否则发生人身事故由自身所在单位承担责任。

13、由于违反《电力建设安全工作规程》等规定，造成对方正常施工人员

人身事故，由肇事单位承担责任。

14、签约双方按该协议执行，对违反协议或给对方造成损失者按相关制度、纪要执行，以上未尽事宜由监理、建设单位协调解决。

15、该协议双方签字后开始执行。

协议代表签字(加盖章)：

协议代表签字(加盖章)：

协议签字日期：

协议签字日期：

监理单位代表签字：

建设单位代表签字：

签字日期：

签字日期：

注：协议书施工单位双方各存一份、监理一份、电厂工程部一份

高空作业施工安全协议 篇6

乙方：濮阳市创亿机械设备有限公司

甲方于 20** 年 01 月 04 日与乙方签订了 濮阳市创亿机械设备有限公司 合同（协议），经甲方审查，具备安全生产施工作业条件，为了保证乙方作业人员的人身安全和甲方人员安全和设备安全运行，经双方协商，签订如下协议：

一、施工项目名称：

钢结构制造与防腐施工

二、作业起止时间：

20**.01.0

4三、双方责任：

甲方：

1、负责审查乙方队伍安全作业证,负责对乙方有关人员进行安全及现场文明施工教育。

2、负责审查乙方施工作业安全组织措施。

3、有权制止乙方不符和安全作业规定的作业行为，在甲方日常安全环境、现场文明施工检查过程中发现乙方有违章、违规行为，则有权下发罚款通知单，对乙方进行经济处罚。

4、施工队伍在施工现场发生事故，组织有关部门对现场进行勘察，处理事故现场，尽快恢复生产。

乙方：

1、施工队伍进入施工现场要严格遵守甲方HSE管理方面的有关规定。

2、施工队伍作业应明确安全工作负责人，并向甲方提供保证施工作业的安全措施，并严格执行。

3、施工队伍在作业前应按甲方规定，办理安全协议书等有关手续。

4、施工作业队伍在施工现场发生事故后，应向甲方安全部门立即汇报并提供书面的事故报告，写明事故经过、原因分析及发生事故后采取的防范措施，经甲方安全等有关部门认可后，方可继续作业。

5、进入施工作业区，应向甲方安全部门交纳人民币1000-5000元现金，或者按照工程合同款的1%作为安全押金，作为安全施工作业风险抵押金，在施工过程中如果能遵守甲方安全环境管理规定，能做到工完料净场地清，不发生事故，施工结束经甲方安全部门负责人在安全协议书上签字认可后，全部退还安全施工作业保证金，如果在甲方日常安全环境、现场文明施工检查过程中发现乙方有违章、违规行为，罚款金额从乙方交的保证金里面直接扣除。

6、施工作业队伍在作业中造成乙方员工人身伤亡事故及甲方的人身伤亡和损坏设备事故，乙方负责全面责任，安全风险抵押金全部扣除，并赔偿因事故造成双方的全部经济损失。

7、因违章造成的设备、工具、电路等物品损坏，乙方负责进行赔款。

四、未尽事宜，双方协商解决。

五、现场安全工作负责人：

六、现场安全工作监护人：

七、乙方在签订《外部施工队伍安全协议书》之前，应向甲方提供如下材料：

1、劳动部颁发的《安全生产许可证》，许可证号

2、作业人员人数及持证上岗情况；

3、保证施工作业的安全措施。

八、附则

本安全协议书一式两份，双方各执一份。

甲方代表： 乙方代表：

（签章）（签章）

推行标准化作业保障施工现场安全 篇7

1 结合实际, 组织编写标准化作业指导书

为了使标准化作业指导书更具有可操作性和实用性, 该局多次组织生产部室负责人、管理技术和安全监察专责召开座谈会, 认真听取大家对本局编制标准化作业指导书的意见和建议。全体编写人员以国家电网公司制定的《标准化作业指导书》为范本, 紧密结合本局工作实际, 全面开展标准化作业指导书编写工作。同时, 还组织技术和管理人员深入生产一线, 认真研究推行标准化作业与实际工作的结合点, 找准差距和不足之处, 认真修订完成初稿, 然后下发各基层供电所、变电站, 广泛征求基层的意见和建议。在汲取基层单位合理化建议的基础上, 完成了全局变电和线路部分的典型标准化作业指导书编写工作, 为推行标准化作业打下了坚实的基础。

2 积极动员, 做好推行前的各项准备工作

为了更有效地推行标准化作业进程, 该局结合实际制定并下发了《开展标准化作业的实施方案》, 召开推行标准化作业动员会, 全面部署了本局开展标准化作业的具体工作。同时, 还邀请市供电公司的专家对生产管理人员和一线人员进行专题培训。组织他们认真展开讨论, 带着针对性的问题到省外开展此项工作比较好的兄弟单位进行参观学习, 取长补短, 从而提高对推行标准化作业的思想认识, 更进一步坚定推行标准化作业的信心和决心。该局领导班子也高度重视标准化作业工作的推行和应用, 组织召开了专题研究会议, 投入大量资金购买了推行标准化作业所需的安全工器具、安全警示牌等必备物品, 为全局推行标准化作业做好前期各项准备工作。

3 以点带面, 稳步推行标准化作业

首先在修试班推行标准化作业试点工作, 积累探索经验和具体的落实措施。在试行1个月后, 开始在丁营供电所、紫云供电所和马尧变电站、方头变电站推行标准化作业工作, 以1个点带动4个基层单位进行再次试验, 通过实践经验再合理修订推行标准化作业的方案内容。在积累了线路和变电部分推行标准化作业的经验后, 在基层供电所和变电站全面推行了此项工作。在推广过程中, 做到以点带面, 稳步推进, 推动了全局标准化作业建设工作顺利开展。

4 夯实基础, 全面推广标准化作业辅助系统软件

高空作业施工安全协议 篇8

关键词：铁路施工；安全协议；设计与实现

引言

近年来，我国铁路进行路局直管站段的运输与改革生产力布局的调整，铁路的安全管理面临许多新的难题，其中安全管理是一个非常重要的方面。很长一段时间以来，铁路施工作业基本上仍是手工进行，在铁路的施工安全管理上存在共享度低下，运行部门掌握困难；计划信息统计和整理困难；安全管理差错率高、难度大等问题。

然而随着社会的迅猛发展，如今传统的施工方式已经落伍，远不能适应铁路安全管理的需要。因此，通过使用先进的信息化手段，开发铁路施工安全协议管理信息系统，提高铁路局施工安全性，非常必要。本文根据铁路施工安全的要求，提出关于铁路施工安全协议管理信息系统的设计方案，并找出系统的实现方法。

1.铁路施工安全管理信息化现状

当前许多铁路站段已经成功接入4M以上的宽带，已经具备了信息化管理施工安全的设备条件。而在理论知识方面，铁路施工单位经过数十年的经验积累，也已经大量具备，这给施工安全管理信息系统的建立奠定了非常好的基础。目前许多研究人员已经开始对有关施工安全管理信息系统进行开发，已取得许多优秀的成果与成熟的局部单击软件系统，其中就包含编制施工方案与铁路施工方案管理系统、施工计划管理系统与安全管理信息系统[1]。

但是，由于一些技术上的原因，目前国内铁路施工安全管理系统功能单一，因此其使用范围受到限制，特别是单击软件系统难以实现对相关部门的管理[2]。目前日常业务流程与绝大部分安全管理系统结合得还非常不够，无法非常全面的进行管理，不是只侧重施工计划管理就是只侧重数据分析，而往往不注重全面的施工安全管理流程，完全意义上的数字化安全管理系统还远未形成。因此往往导致缺乏对管理系统数据进行综合分析，无法为施工安全管理系统的建立作充分准备。

2.施工安全管理中存在的问题

2.1违章施工层出不穷

分析所有发生在铁路施工中的事故，不难发现大部分都有着相同的原因：作业人员与施工管理人员不遵循规章制度，缺乏熟练的操作方法与技术，执行规程规定不严格。

2.2 应急预案不实用

在进行施工安全管理时，对铁路施工的行车办法、影响范围、机械组织、人员安排、作业流程与施工方法等常规程序上各级管理部门做得比较详细，对常见的突发状况可以及时恰当地处理，而对于缺乏可操作性、不灵活、格式化的应急预案，如果出现特殊状况就很难起到作用。

2.3相关部门准备与配合工作不到位

铁路施工工程非常复杂，尤其是枢纽的施工与較大的站场改造，涉及单位非常多，任何一个单位部门工作不到位，对整个施工的顺利与安全都会造成很大的影响。

3. 系统的设计

3.1 总体框架

系统采用S/B架构，用户可通过局域网或互联网访问系统。使用C#编程语言，以Framework 5.0 为平台，采用V.F作为后台数据库。其总体框架如图一。

3.2系统设计

这个系统分为安全协议管理子系统、电子印章管理子系统与系统管理子系统3个部分。

3.2.1安全协议管理子系统

安全协议由施工单位（乙方）起草，乙方输入相关数据并编辑修改协议正文后，保存协议。之后，乙方施工负责人进行签名，加盖电子印章。此后乙方发起系统自动生成协议签署。如果协议另一方同意该协议，则手写签名并加盖电子印章；若不同意，附上理由，返回协议。

3.2.2 电子印章管理子系统

按照单位印章口令、印章图案，生成具有证书信息、唯一序列码和单位信息的电子印章。系统管理用户可以查询单位的电子印章，并能对电子印章口令随时进行修改。

3.2.3 系统管理子系统

使施工安全协议模板管理，书签保存与管理，模板文件编辑、创建得以实现。

4.系统的实现

通过对系统中关键技术的掌握与建立相关系统应用的机制，实现铁路施工协议安全管理系统。

掌握系统应用的关键技术，如Oracle 二进制大型对象字段的读写、VSB脚本与JavaScript脚本的转换与Ext.Net组建框架的应用等。

配合这个系统，辅助建立相关系统的应用机制。展开远程培训，并对远程培训的各个环节进行规范控制，一方面在干部选拔、职称评审与机关公开招聘等方面对员工培训提出明确要求，另一方面对各基层站段与培训基地提供培训经费支持。同时对远程培训进行严格的计划与考核，使系统规范地运行[3]。

5. 结论

广西铁路局应用本系统近两年，共有141个单位和部门，6744人经过此系统参加网络远程学习。经统计分析，仅2011年就节约了相关费用将近140万元。同时，本系统在提高企业整体的科技应用能力与职工干部的研究创新能力方面都有很大成效，这使铁路企业的管理水平与效率得到了一定的提高。（作者单位：西南交通大学峨眉校区）

参考文献

[1]李勇辉，刘仍奎，方圆等. 铁路局施工安全管理信息系统的研究与设计[J].中国安全科学学报，2009（05）：17—19

[2]卫军，夏慧军等.ExtJS Web 应用程序开发指南[M].2版 北京：机械工业出版社，2011

高空作业安全协议范本 篇9

一、甲方责任：

1、甲方负责为乙方开据施工任务单，配合乙方为施工 创造条件。

2、甲方工程部及物管保安部门负责检查工程的文明施工。消防、安全等情况，及时制止施工现场中存在的各种违章现象，并根据有关规定，按情节轻重对乙方及当事人做出处理。（按小区管理有关规定执行）

3、甲方、物管、业主负责整改后的验收工作。

二、乙方责任：

1、进入小区的所有工人必须遵守小区的规章制度；所有工人必须拿身份证复印件和登记照片到物管处登记办理出入证。

2、严禁任何人在小区内乱接、乱搭电源电线；

3、非工作人员不准进入施工区，作业人员未经许可，禁止从事非本工种作业；

4、高空作业严禁穿皮鞋和带钉易滑鞋；

5、乙方在施工中不得随意扩大施工占地面积，严禁堵塞交通及楼宇安全疏散通道，各种施工材料，设备不得乱堆乱放。

6、对施工中遗留的各种废料及物品，应做到当天施工当天清理，保证现场和小区楼宇内的清洁卫生。

7、未经物管处负责人许可，不准随意拆除小区安全防护设施和安全标志；

8、严禁在高空向下抛掷任何物品，高空作业必须拴好安全带

9、乙方在施工中杜绝赤膊光脚等不文明现象，施工人员要搞好个人卫生，不得蓬头垢面。

10、乙方违反上述各条款如出现现场混乱，造成小区公告设施和业主室内损失及事故，由乙方负责照价赔偿，严重的甲方除有权令其停工整顿，将追究有关人员的刑事责任。

施工现场交叉作业协议 篇10

一、目的为了切实加强施工现场安全生产管理，依照《中华人民共和国安全生产法》第四十条相关条款规定。各方本着平等、自愿原则，签订本协议书。各方均严格遵守本协议书规定的权利、责任和义务，确保施工现场的安全交叉作业生产，杜绝各类事故发生。

二、范围

本协议适用本工程各参建施工分包单位施工、安装交叉作业区域。

三、各参建相关施工单位（简称：各相关方）

四、协调方（总包、监理、业主）

五、协调方的权利、责任和义务

1、贯彻落实国家和地方有关施工现场安全生产、文明施工的法规和管理规定，对施工现场进行全面的安全生产管理和监督检查。

2、协调各相关方施工过程中互相影响，交叉的问题。

3、针对各相关方由于违章指挥、违章作业影响到各相关方安全施工问题，进行处理。

4、督促各相关方严格执行施工区域的各项安全生产管理制度落实。

5、对各相关方提出的安全生产要求积极提供帮助与协调。

六、相关各方的权利责任和义务：

1、落实国家及地方有关施工现场安全生产的法规和管理制度，建立健全安全生产责任制和安全生产管理制度，做好重大危险源分析和控制，落实施工方案措施。

2、认真执行施工合同HSE管理协议规定要求。

3、服从协调方对于各相关方互相影响的协调决议。

4、施工过程中各相关方的安全生产构成影响时，各相关方应主动采取有利于双方的措施，遇到问题主动协调处理。主动协调无效时，向协调方申诉解决。

5、按照国家和地方有关安全管理的规定，定期组织对所辖施工区域进行安全生产检查。在安全检查中发现管辖范围内的安全隐患，应及时采取预防控制措施，及时整改关闭，以防事故发生。

6、各相关方单位对管辖范围的安全防护设施负责设置、完善、维护。

7、相关方任意一方到其它一方施工区域从事交叉施工作业活动，都应必须提前以书面交叉作业联系单形

式告知该作业区内任一方施工单位和协调方。经批准同意后，在相关各方采取了有效安全预防控制措施后，方可进入该施工区域内从事各项交叉作业活动。

8、各责任相关方到其它区域从事交叉作业活动，必须对每一个进入该区域的施工人员，进行针对性的安全技术交底和设置专职安全人员监护，及时发现问题整改处理。确保各项施工交叉作业安全。

9、在建单位各相关方任意一方因私自安排进入交叉作业区域进行作业活动人员，（包括：私自穿越、跨越、逗留、流动进入交叉作业区域者）造成一切不良后果，应承担全部责任。

七、本协议未尽事宜按照国家相关法律、法规、规程、规范及项目部管理规定执行。

高空作业施工安全协议 篇11

关键词：CTC终端设备；施工作业；安全控制

近年来，全路铁路建设任务逐年递增，相当数量建设项目涉及既有线施工。2014年仅太原局就先后组织完成了太原、大同、侯马三大枢纽，侯西、太岚、石太、迁曹、南同蒲、北同蒲、太中银、宁岢、太焦、大秦等10条既有线，多达69个站场各类施工5094项。其中，大量站场改造拆除、插入道岔、新铺股道等施工都将引起调度集中控制系统CTC的相应变化，需要对CTC终端设备进行更换施工。CTC终端设备是行车指挥过程中重要的组成部分，能否确保施工过程的顺利有序进行，不仅关系到列车准时准点的开通运营，更关乎施工人員及列车上乘客的人身安全[1]。为此，如何将CTC终端设备更换施工内容合理划分，科学实现“分步走”，有效降低实施过程风险成为制定施工方案时需研究的关键课题。下面，以太原南站行车室CTC设备搬迁施工为例，对CTC终端设备更换施工作业安全控制进行分析研究。

1 CTC终端设备更换施工安全风险分析

CTC 系统包含了TDCS 系统的所有功能，如列车运行监视，车次号自动跟踪、到发点自动采集、实际运行图自动生成、调度命令的网络下达、车站行车日志自动生成等，在此基础上进一步实现了车站信号设备的集中控制，列车进路的按图排路和调车控制[2][3]。由于CTC系统较为复杂，这就要求我们在对CTC终端设备更新时，对每个施工环节的风险进行把控。

一是严把点前施工准备。主要是施工前施工作业人员要做到“五清”：施工内容清、影响范围清、作业流程清、设备状况清、应急预案清。

二是严把点内施工关。确保在施工过程中将对列车计划及调度命令的下达签收、安全接发列车、调车作业等相关列车运行安全及效率方面的影响降到最低，这就要求我们要对整个施工过程进行细化拆分。因为在CTC终端设备更新施工中，除了对旧设备进行拆除作业之外，还要考虑对利旧设备的检查和改造，更主要的是新设的CTC终端能在尽量小的影响范围之内进行调试。这就需要在施工时对施工过程中每个环节进行盯控，在点内逐步推进，甚至在遇到突发情况时还原到能够正常运行的状态。

三是严把作业完毕销记关。驻站人员随时掌握施工进度，根据各施工小组作业完成情况报告，确认作业完毕，设备试验良好无误后，根据施工负责人的指令，在“运统-46”上进行销记，开通设备交付车站正常使用。

2 工程内容

太原南站行车室搬迁由既有信号楼三层搬迁至行包房六层，采用集中监控。由此引起相关CTC设备操作显示部分设备进行搬迁。新信号机房内摆放电源屏1套、UPS、电池柜1套，新增CTC工控机柜6台，新行车室内摆放3个车站及长风街线路所CTC终端，摆放位置按照设计文件执行。

3 施工作业步骤

3.1 点前施工准备

①新机械室、行车室环境勘察，是否符合设计要求规范。

②新设备上架安装、上电调试。每次要点对新设备进行调试，将既有设备断开，点闭前40分钟，倒换回既有设备。再对既有设备进行信息核对试验。

③新旧机械室通信设备调试及通信线缆的测试；

④系统的复联试验，与联锁、列控监测系统的接口测试。

3.2 点内施工内容及功能测试验证

太原南站行车室内的3套CTC系统终端显示，主机分别在石太场、大西场、动车所，动车所的显示通过光缆传输到主信号楼，实现同步。要点分4个步骤，第1步，石太场复联试验；第2步，大西场复联试验；第3步，动车所复联试验；第4步倒换施工。

第1步，石太场的复联：新设备加电，系统启动完好后联系要点。联锁设备同步进行，将石太场的联锁设备通过光缆传输到新楼的主机，串口连通后进行调试。

①与联锁的调试：系统启动完成后，与联锁进行同步试验，要求联锁对径路逐一试验，核对显示信息是否与联锁一致。

②车务终端调试：由值班员对系统内的每一项内容核对，主要调试行车日志的填报、上报，调度命令的接受、打印。

③CTC功能试验：由车站值班员将非常站控按钮按压，交权给路局调度所。此时车站的联锁径路在车站无法办理，只能由调度所进行办理。调度所内接的交权后，对石太场进行联锁试验，逐一核对径路信息与联锁表是否一致。核对完成后，把控制权交给车站，车站接到授权后重新试验联锁。

④区间调试：区间信号点及轨道条件是由继电电路直接采集，采集后通过电缆传输到主机。所以每一个信号灯光、轨道占用情况需要核对。在倒接完配线后，进行联锁试验，每一个区段的占用与出清，每一架信号机的灯光显示在现场与CTC显示器逐一核对。保证现场显示与CTC界面显示的一致性。同时在调度所内核对信息。

⑤列控调试：与列控系统串口调通后，进行信息核对，列控系统接收到CTC的数据与系统衔接调试。提前做好模拟限速条件，由路局调度所下发模拟限速命令，CTC接收到能自动传输到列控系统，列控接收到后发送报文数据到地面应答器，在现场用读取仪读到发来的数据并核对信息。针对每一地面应答器都要发送报文数据进行核对。

⑥邻站显示调试：相邻的车站显示终端上进行核对本站的信息。与本站试验同步进行核对。

第2步、第3步相关要点试验内容类同于第1步，在点闭前切换至既有设备。在既有主楼行车室内进行以上的内容试验。

第4步：在完成所有的复联试验后，要点与联锁同步倒接，搬迁信号楼。倒换完成后进行主要项目的试验，试验完成交车站试验。具体分工如下：

①旧设备断电：专项负责人切断CTC的供电电源和采集电源，经安全员确认设备彻底断电后再开始施工作业。

②旧设备拆除：旧设备主要有运转室旧设备的拆除和机械室旧设备的拆除。运转室旧设备的拆除主要是将运转室的站机、显示器、音箱、打印机、键盘和鼠标等设备拆除，同时拆除设备之间相互连接的线缆。机械室旧设备的拆除主要是将与旧机柜连接的线缆抽出，将采集机笼及通信设备拆下。

③新设备调试：

a车务终端显示、鼠标键盘、音频通过KVM延长器延长后是否正常。

b设备正常启动后，对设备进行必要的检查调试。主要检查各设备工作是否正常，有无异常声响或异常温升，设备相关各指示灯点亮是否正常。

c检查通信设备、车务终端设备通信是否正常；检查新机房自律机与联锁、列控接口链接是否正常，并进行主备及倒切试验；车务终端确认时钟同步、安全加固软件运行正常，启动车务终端程序。

④车务终端功能试验：

a站场、区间信息的核对，邻站站场透明显示核对。

b调度命令、阶段计划的下达、签收及打印。

c CTC功能的模式转换试验，以及在各模式下的功能测试，办理邻站闭塞预告。

d临时限速命令的下达、取消。

e车次的自动追踪、自动报点上图。

4 CTC终端设备更换施工安全卡控措施

4.1 施工内容、标准应严格按照设计文件执行，符合相关设计规范。

4.2 严禁超范围施工，严格执行制定的施工安全措施。

4.3 电源的断电、送电，要设专人进行盯控，落实双人确认制度，确保人身与设备安全。

4.4 做好对工控机柜及采集机柜内部线缆的标识，尤其是电源线的零線及地线接线端子，确保线缆连接正确。

4.5 测试自律机对微机联锁、列控连接线缆，保证CTC系统与微机联锁、列控之间通信正常。

4.6 在连接好网络长线驱动器（KVM）之后，需进行功能验证，确保显示器、音箱、键盘、鼠标正常工作。

4.7 对电源继电器的测试尤为重要，确保电源在UPS有故障或者故障恢复时的有序供电切换。当UPS故障无输出且外电供电正常时，能无缝切换到外电直供状态；当UPS恢复正常时，能无缝切换回UPS供电状态。

4.8 检查核对站机时区设置，将时区设置为北京时间，确保与局调度中心设备时间的一致性。

5 结束语

太原南行车室CTC设备搬迁案例可分析总结出，施工内容应符合设计规范。将CTC终端设备更新施工中的施工内容进行合理划分，对施工过程中的安全风险点进行详细分析及有效的安全管理卡控，可以有效降低设备更新过程中的风险，是确保施工安全的重中之重[4]。改进施工措施，实现安全风险管理的不断创新，进一步提高施工作业安全控制水平是保证CTC车站终端设备更新施工作业安全控制的关键。

参考文献：

[1]郝瑞琴，杨文琪.分散自律调度集中系统（CTC）分析与设计研究[J].电气传动自动化，2006（06）.

[2]贺永胜.分散自律调度集中（CTC）系统调试[J].铁道通信信号，2005（07）.

[3]刘朝英.中国铁路分散自律调度集中[M].中国铁道出版社.

高空作业施工安全协议 篇12

关键词：铁路,既有线,施工

铁路既有线施工系指影响既有线设备稳定、使用和行车安全的施工, 按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。临近既有线施工纳入营业线施工安全管理范畴。铁路既有线施工分为三个等级:Ⅰ级施工、Ⅱ级施工、Ⅲ级施工。铁路既有线施工一般要在天窗内进行, 要提高天窗利用率, 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。铁路既有线施工时要加强施工组织领导, 必须把确保施工安全放在首位, 建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理部门要严格执行有关规定, 有计划、有组织的完成施工任务, 坚持运输、施工兼顾, 确保施工、行车和人身安全, 积极推广使用先进的施工机具和方法, 提高施工作业效率和质量。

1 施工前的准备工作

(1) 调查现场情况, 核对设计文件和施工图纸。 (2) 与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位置和现状。 (3) 了解铁路局《车站行车组织细则》和《铁路营业线施工安全管理实施细则》等有关行车和施工安全的规章制度。 (4) 施工单位编制施工组织设计, 制定具体的施工方案和安全措施。 (5) 建立岗位安全生产责任制、日常检查制度和量化考核制度, 落实责任人, 明确管理权限和任务要求。 (6) 组织召开施工方案审查会、施工协调会和施工预备会, 各项会议由施工领导小组负责组织召开, 有关行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理等部门和单位参加。 (7) 施工单位向施工人员进行安全技术交底, 监理单位明确监理细则。 (8) 施工单位与设备管理单位和行车组织单位签订施工安全协议书。安全协议书包括工程概况、责任地段和期限、遵循的技术标准和规范、防护内容, 双方的权利与义务、违约责任、安全监督配合费等。未签订施工安全协议的, 不予审批施工计划、严禁施工。 (9) 向运输部门提报施工封锁慢行计划。施工单位于每月9日前将次月施工申请计划上报项目管理机构预审, 再报主管业务处, 便于铁路局审批施工计划。

2 施工过程中的安全卡控

以山西省太原市南沙河框构下穿既有石太铁路下行线为例进行说明。南沙河框构下穿既有石太下行线的主要施工是:在既有石太下行线慢行限速45 km/h条件下, 完成对既有线3-5-3扣轨形式线路加固、主体顶进、对加固线路的拆除以及线路恢复, 加强对既有设备的防护, 在作业过程中线路加固、主体顶进、线路恢复过程中的安全措施。

(1) 设置驻站联络员和现场防护员 (一般为多人) 。

(2) 做好线路封锁前的施工准备工作, 严禁扩大准备作业范围, 不得影响既有设备的安全使用, 要采取有效措施积极防护。

(3) 施工开始前40 min, 由施工负责人或驻站联络员按计划规定的项目、内容在车站《行车设备检查登记薄》运统-46 (施工) 上登记。驻站联络员在接到列车调度员和车站值班员发出的施工命令后, 应立即向现场施工负责人汇报, 施工负责人确认设置好防护后, 方可下达施工命令。

(4) 在施工中, 施工负责人依据审批后的施工组织方案组织施工, 及时掌握各工序作业进展情况, 调整人员, 调配机具材料, 解决出现的问题, 严格控制作业时间, 做好安全措施和施工配合, 确保点内或提前完成作业任务, 确保施工、行车及人身安全。

(5) 施工结束后, 施工负责人应与设备管理单位全面检查各项设备是否达到开通条件, 材料、机具是否侵限, 人员是否撤出现场, 确认达到开通条件后, 办理销记手续, 由列车调度员下达开通区间的命令。

(6) 如遇特殊情况不能按期开通时, 施工负责人必须提前向车站值班员提出延点申请, 车站值班员报告给列车调度员, 同时施工单位组织力量排除问题, 尽快开通区间, 减少损失。

以南沙河框构施工为例, 其要点有以下几点。

(1) 人员防护方面:在北营站设驻站联络员一名, 现场设远方慢行防护员两名、施工点防护员两名。驻站联络员负责及时向现场防护人员通报施工区段列车的通过情况, 现场防护人员接到驻站员通知时, 及时通知现场人员和机械停止施工, 各作业部位撤出限界以外, 确保施工料具不侵限, 做好防护记录。 (2) 线路加固方面:枕木方正后, 必须对线路进行全面整修;线路3-5-3扣轨时, 要检查扣轨卡连接的牢靠性, 防止钢轨翘头;穿入工字钢横梁时, 严格按“隔二穿一”的顺序组织施工, 每穿入一根后要回填石碴, 保证线路的支撑强度;工字钢纵梁安装时, 机械调运工字钢必须专人指挥;线路监护及整修时, 监护及整修人员加强线路水平、方向、高低的检查, 及时消灭超限处, 列车通过前、后, 坚持线路的检查整修。加固框架必须保持稳固, 确保列车运行安全。 (3) 顶进、挖土方面:要专人操作, 两侧顶镐开镐均匀, 有效控制顶进方向;严格控制土体进尺深度及开挖坡度;顶进挖土作业必须循序“勤挖快顶”原则, 严禁掏洞取土或逆坡挖土, 列车通过和顶进过程中停止作业;顶进时, 要控制箱体的水平、方向和防止箱体扎 (抬) 头。 (4) 线路恢复方面:要按顺序拆除工字钢线路支撑加固, 拆除顺序为:拆除纵向工字钢-拆除横向工字钢、回填道碴-拆除扣轨-抽出长木枕-抽换桥枕-安装护轨-整修线路;抽横向工字钢时, 采用跳抽法, 满足“隔六抽一”, 每抽一根横向工钢, 立即回填道碴、捣固密实;整个撤除过程要统一、协调, 防止线路整体下沉危及行车安全。

3 施工结束后的验交开通

铁路既有线施工要遵循“建成一段, 投产一段”的原则, 及时验收、交接、拨接开通。施工结束后, 施工单位要进行自验, 纠正工程的缺点和错误, 且轨道无超过临时补修标准的处所, 确保达到放行列车条件, 按规定备齐验收资料, 向建设管理单位申请验收。建设管理单位接到施工单位的验收申请后, 按照《铁路建设项目竣工验收交接办法》及时组织工程验收交接, 验收交接后方能正式移交设备、运营单位。车站信联闭设备的施工, 必须封锁进行全面的连锁试验, 确认连锁关系无误后方可开通使用。列控设备需动态试验正确后方可开通使用。施工完毕后, 施工领导小组负责召开施工总结会, 总结本次施工长处与不足, 查找问题、分析原因、落实整改, 在下步施工中吸取教训, 逐步提高既有线施工管理水平。

4 结论

通过对铁路既有线施工的分析来看, 在既有线铁路施工实践中, 从作业程序、施工方案和安全措施的全面落实, 对施工前、施工中、施工后的有效控制, 本着安全第一、质量为上、按点开通的原则进行施工管理和作业, 通过铁路既有线施工的不断实践、经验总结、全面提高既有线铁路施工和管理水平, 形成一套既有线铁路施工管理和作业体系, 使铁路的线路、线上、线下设备发生良好的改观, 满足现有铁路安全运行的需要和既有铁路设备的逐步提高。

参考文献

[1]铁路营业线施工安全管理办法[S].铁运[2012]280号) .