中国春运与美国铁路

中国春运与美国铁路（精选11篇）

中国春运与美国铁路 篇1

原创[首发]:东方玄(卢铭)

(2)解放后50多年(1949-2002年)增长了5万公里;(人口大约10个亿以上【人口增长比例粗约)250%，铁路增长比例粗约230%，——人口增长高于铁路增加比例】

【注:发展过程中，不同统计方法(或者其它原因)可能会造成数据部分小差异】

(依据:美国经济史学家乔纳森·休斯提供的数据)

中国人的道理往往是一流的，有一句耳熟能详的话:“要想富，先修路”。美国人的实践却是一流的，19世纪60年代之后，美国人没有像中国人这样大喊口号，而是在脚踏实地的大规模的高速度的大修其路。那个时候，因为飞机还处于想象阶段，汽车还处于萌芽阶段，马车已经有被淘汰的危险，而蒸汽机火车已经处于成熟的实用阶段了，美国南北战争中北方的主要军需物资和兵员就是由火车运输的(南方则是多靠马车运输)，所以美国人战后要大张旗鼓修筑的路不是公路、也不是开辟航线，而是——铁路。开始时是铁轨，后来是钢轨。后者的硬度和质量好过前者。

美国铁路(要想富，先修路)，从此铸造了美国经济的神话……(略过)不过，近百年之后，现代美国人乔纳森·休斯(美国西北大学已故教授)认为:“过去的历史学家和经济学家赋予了铁路过多的解释性权力，以至于损害了对经济发展过程的理解。”他的意思是说过去的历史学家过分夸大铁路对于美国经济腾飞的作用，制造了铁路神话，不利于考察美国经济成功的真实原因。他认为“美国成功经济发展并不仅仅是靠某一个部门或一小部分‘重要’部门的集中发展就能轻易带来的，即使是像运输那样的基础部门也不行。”事实上，西方发达国家在19世纪，都经历过和工业化同时进行过的一段大范围的“铁路化”的历史，即便是在后发达国家的中国，百多年过去的改革开放后(2003年开始)所进行的大规模的铁路扩建(和提速)，相当于进行了一次发展中国家在铁路建设方面的“补课”，使得中国的铁路营运里程达到9.1万公里(约合5.65万英里，相当于美国1870年的里程)，经济建设也在同时有了较大发展。(结论:工业化的初步阶段，铁路发展能够带动经济发展——这至少是一个共同规律)。

150年前的美国铁路，在美国现代化过程中崛起，南北战争前夕奠定3万多英里坚实基础(初级发展期)。1860年(30600万英里)到1910年(351767英里)的第二个发展阶段(高速发展期)，铁路总里程增加11倍多;之后到1928年，经过高速发展的铁路直接向着顶峰猛烈冲击，达到了美国铁路总里程的历史最高潮，美国铁路总里程接近70万公里(429883英里)，比第一阶段初的1860年(30600英里)增加了14倍(69年间)、增加65万公里。

中国铁路的发展，2011年比1949年，62年间只增加4倍多、增加7万公里;中国铁路增加量仅是美国铁路增加量的九分之一，人口相差10倍以上(以最高拥有量时的人口相比);而在时间上，1929年与2011年，相差约80年。上世纪毛伟人提出的“超英赶美”，从铁路发展看还没完全成功，同志仍需努力。

20世纪初叶，美国经济发展很快。铁路大发展有其重要意义，因为它促进了生产和市场的大规模开发。之后，美国铁路已不需继续扩张，相反，进入过剩时代;因其它运输方式(汽车、飞机、航运)迅速发展，致使美国铁路公司不断拆除和封闭线路，总里程的长度随之缩减，1929年之后，铁路一度被称为美国的“夕阳产业”。——此时许多国家的铁路工业才刚刚起步。

※美国人口:1930年1.23亿;美国铁路1929年人均拥有5.69米 2009年春运时期的北京西站候车大厅

这是1993年春运，成都火车站迎来前所未有的民工潮，出川农民工陡增。

也是从1993年开始，春运民工潮成了社会热点。此后，春运开始浮动加价。很多农民工不得不在外过年，不是不想回家，而是每到年关，要么工资被拖欠，要么买不到平价票。

铁路部门开行农民工专列

2011年1月18日，众多旅客冒雪在设立于江苏省苏州市体育中心体育场的集中售票处外排队，准备购买火车票。

2011年1月18日晚，旅客进入北京西站内准备乘车。

中国春运与美国铁路 篇2

(一) 铁道部拆分后的组织结构

铁道部拆分后, 实际被一分为三。铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部, 由交通运输部统筹规划交通运输发展;组建国家铁路局, 由交通运输部管理;组建中国铁路总公司, 承担铁道部的企业职责。同时, 不再保留铁道部。新组建的国家铁路局将承担铁道部的其他行政职责, 负责拟定铁路技术标准, 监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。而新组建的中国铁路总公司为独立的企业法人, 负责铁路运输统一调度指挥, 经营铁路各种运输业务, 负责铁路建设, 承担铁路安全生产主体责任等。

(二) 运营中存在的问题

1. 未能真正市场化

中国铁路改革的目标是市场化, 核心在于提高铁路的运输能力, 改变行业的经济前景。但目前的铁路改革, 中国铁路总公司虽然没有行政权力, 但仍然保有高度的垄断地位, 仍未能形成一个有效的竞争市场。

2. 运价管理体制不合理

铁路在我国作为国家重要基础设施和大众化交通工具, 承担了大量公益性职能, 所以在票价方面一直偏低, 铁路运输长期处在亏损状态。目前, 我国铁路运价管理权限仍然集中在中央政府, 由国家周期性地进行一次性调整。这种集中统一的管理体制缺乏自主经营权, 使企业不能适应市场竞争的要求, 影响企业参与铁路经营管理的积极性。

3. 运输能力不能适应需求

由于我国铁路的路网规模小, 铁路运输能力处于紧张状态, 还远远不能适应社会的需求。根据权威数据显示, 我国客运方面平时运行的列车只能够提供300万个座位, 而目前我国日均出行的旅客数达到了620万人次, 春运期间一票难求、乘车难的情况愈演愈烈;在货运方面, 以2008年冬季为例, 冬季全国日均申请的车次达到了15万左右, 但是铁路方面却只能满足7万左右。

如何进行铁路的市场化改革才能在不损害公众利益的情况下提高中国铁路的运营效率, 我们需要通过剖析发达国家铁路的发展和运营中的得失来获得启示。

二、美国铁路改革历程

(一) 政府支持, 铁路市场兴旺

这一阶段, 美国政府采取了赠送土地、减免税赋等优惠政策, 鼓励大力发展铁路。在政府的鼓励下, 新的铁路公司不断出现, 各铁路公司竞相发展, 形成了铁路建设的高潮。1916年, 美国铁路里程达到历史最高峰———40.6万千米, 构成了美国特有的多线平行的路网结构。此时, 铁路运输占有客货运输市场的绝大部分份额, 承担了约98%的货运周转量和77%的客运周转量。

(二) 政府严格管理, 铁路市场衰弱

随着铁路地位的不断加强, 铁路公司自身的种种弊端所导致的社会问题也逐步显露出来, 各铁路公司之间经常开展恶性价格战。在这一背景下, 美国政府开始对铁路运输业进行管制, 使铁路运输价格合理与公平, 抑制垄断, 维护公共利益。这样一来, 铁路运价就由政府统一规定, 各铁路公司不能自主决定运价。在铁路受到管制期间, 铁路干线被分割成上百家公司, 从而导致了绝大多数货物需要跨公司运输, 运输成本大大增加, 许多铁路公司濒临倒闭, 铁路客运亏损尤为严重。

(三) 政府放松管制, 铁路产业复兴

美国政府逐渐意识到严格管制的弊端。为振兴铁路业, 美国政府出台了一系列放松铁路管制的措施。美国铁路公司的客运业务自1929年来长期亏损, 但根据法律规定, 铁路公司还必须经营“涉及公共利益”的客运业务。用货运利润补贴客运, 成了铁路公司长期的沉重负担。1970年政府允许铁路公司放弃客运服务, 组建Amtrak公司, 接管了所有铁路公司的客运业务, 政府对其给予财政资助和补贴。通过投入大量资金、资产重组的方法, 帮助一些重要的铁路公司摆脱了沉重的历史负担, 挽救了铁路运输业。

三、美国铁路运营管理的现状与特点

(一) 铁路运输情况

美国目前的运输情况是货运为主客运为辅, 并且客货运分离经营是美国铁路的一大亮点。这种模式把客运成本高、运价低而造成的亏损留给了国家, 而客运公司通过提高劳动生产率等措施, 逐年减少国家的补贴。同时, 美国货运公司之间形成激烈竞争。主要有两种竞争方法。一是“平行线竞争”。美国的城市之间和地区之间, 有分属于不同铁路公司的多条平行铁路线路, 因此货主有多家铁路公司可供选择。二是“线路内竞争”。目前, 美国大多铁路线路都有两家或两家以上的货运公司同时运营, 它们向拥有线路的铁路公司支付线路使用费。这些方式既提高了线路使用效率, 又保持了规模经济。

(二) 市场定价机制

在客运票价方面, 票价由Amtrak公司自己决定, 政府不加干预。同时, Amtrak的票价非常灵活, 他们没有统一的票价率, 对不同的线路、不同的列车实行单独定价。Amtrak还使用“收入管理”方法来制定票价。具体方法是利用计算机预定系统, 对每趟列车进行预定和剩余能力分析, 随时根据客流情况来制定票价, 市场需求弱时, 采用较低票价, 反之, 采用较高票价。在货运票价方面, 美国铁路货物运价采用公布运价、联运运价、本线运价和合同运价等多种形式。

四、美国铁路改革经验对中国铁路改革的启示

(一) 放松政府管制

政府严格管制被认为是美国铁路一度衰落的根本原因, 我国也面临着严格的政府管制问题。改革后, 我国政府应该放松管制, 国家铁路总局应把宏观管理、行政管理的职能进行到底, 变直接干预为间接调控, 让中国铁路总公司推向市场, 使其成为自主经营、自负盈亏的商业化企业。这样才能使铁路市场更有活力。

(二) 建立多种形式的运价体系

现在我国对铁路运价的管理没有给铁路运输企业留下自主定价的空间。从美国的经验可以知道, 不考虑变化的运输市场, 一味强调管制, 会使铁路运输发展受到影响。我国在运价的制定上应适当地放开权利, 可让铁路公司自行根据市场供给需求定价, 建立以基本运价为基础, 以区域运价、协议运价、“收入管理”定价、季节性浮动价为补充的运价体系, 使铁路运价管理进入良性循环的阶段。

(三) 客货分离经营

美国铁路客货分离的经营方式使美国铁路在运输业竞争中赢得市场。对于现在中国的铁路改革, 这种运营方式同样适用。铁路客运的服务对象是旅客, 是从人民的利益出发, 提供出行便利条件, 带有很强的公益性。铁路货运的服务对象是货主, 主要是全国的工商业企业, 它们以追求盈利为目的, 具有更强的商业性。把这两个不同目标的运输分开经营, 能产生共赢的效果。

(四) 建设多条线路, 提高运输效率

美国铁路线路多, 公司也多, 这些都为运用“平行线竞争”和“线路内竞争”提供有利条件。这些方式不仅提高了线路使用效率, 也保持了经济规模, 还刺激了货运公司之间的竞争。我国由于铁路短缺, 没能像美国铁路那样形成激烈的竞争, 同时运输效率也不尽人意。

参考文献

[1]岳媛媛, 魏景赋.美国铁路发展史上的政府管制问题深讨[J].物流技术, 2005 (01) .

[2]赵吉斌.借鉴美国铁路之所长推进中国铁路改革发展[J].铁道经济研究, 2001 (06) .

[3]杨晓莉.美国铁路发展现状及启示[J].综合运输, 2010 (02) .

收养美国铁路大王福布斯的中国人 篇3

伍秉鉴将自己的生意门路拓展到外国是源于一次意外的瓷器交易。瓷器、茶叶、丝绸一向是中国与外洋通商的热销商品，每每供不应求。然而，一位与伍家做生意的洋商威廉却找上门来，要求退掉此前购买的一大批瓷器，这让伍秉鉴十分不解。原来，这批印有梅兰竹菊、水墨山水的瓷器被外国人抱怨“不接地气”，难以符合客人的审美要求。

伍秉鉴灵机一动，请威廉在他府上住了几日，然后命人连夜赶工，烧造了一批新瓷器。等到这批瓷器放在威廉眼前时，他惊讶地瞪大了眼睛，原来那上面的中国山水已经换成了欧洲城堡、绅士名媛。

威廉十分钦佩伍秉鉴灵活的生意手腕，当即拿出一大笔钱要继续订购这样的瓷器。伍秉鉴却不肯收，而是委托他用这笔钱在美国的各大报纸上为五家的生意做广告，成了中国第一个在外国报纸上做广告的商人。

自此，伍秉鉴不仅找到了许多新的生意伙伴，而且他的名字也成为美国人茶余饭后的谈资，甚至有一艘新造好的轮船下水时也用伍秉鉴的名字来命名。就在他名声大噪时，一艘来自美国的货轮带来了一个年轻的水手，他就是约翰·福布斯。

伍秉鉴直觉地发现，福布斯对生意极感兴趣，只是英雄无用武之地，于是将他介绍到美国人罗素开办的旗昌洋行做工，福布斯如鱼得水，不久就在生意场上大显身手，这让慧眼识人的伍秉鉴十分欣慰，索性收了福布斯为“义子”。

又过了几年，福布斯听说美国开始建设铁路，他敏感地察觉到这里面的商机，于是辞去洋行的工作准备回国。伍秉鉴听说后，竟一下子拿出50万两白银，交给福布斯用作投资之用。福布斯果然不负信任，一举成为美国的铁路大王，也让伍家在这次投资中赚得盆满钵满。

伍秉鉴一鼓作气，在铁路生意的基础上，继续大笔投资波士顿的矿产，还对美国的房产、钢铁、石油、电报生意也有所涉猎，他的海外投资生涯也因此达到了顶峰。

旅客铁路春运感言 篇4

春运期间铁路职工每天都承担着大量的服务工作，回到家里伺候老人、照顾小孩，一个人的精力是有限的，面对如此高强度的工作、生活压力，他们仍然在为我们的顺利出行尽心竭力，让我们送上最衷心的祝福：好人一生平安！

作为服务性窗口单位的职工有很多无奈跟辛苦，现在的人们维权意识越来越强，要求也越来越多。作为这些在服务业一线的工作人员，春运期间坚守岗位，上有老，下有小，和家人在一起的时间聚少离多，更多的是对家庭的亏欠。今天发一些感言，勉励默默奉献在春运第一线的劳动者，也希望大家换位思考，体谅一下窗口行业的艰辛与不易。

帮助旅客找回丢失的钱物，帮助老弱病残上下车，帮助旅客拿大件行李，背着老年人送上车的小伙子，抱着孩子送下车的列车员……春运期间随时随地可以看见这些忙碌的身影。

中国960万平方公里土地，每天有几万趟列车在运行，每天运送几百万甚至上千万的旅客，发生的好人好事根本无法统计。今年春运，广大媒体走基层活动对春运给与了高度关注，铁路系统也运用报纸、电视、网络等载体大力宣传报道铁路职工可歌可泣的感人事迹，让更多的人了解铁路、理解铁路。在车站这个流动的大家庭中，铁路人用自己独有的方式演绎着中华民族相互帮助的传统美德，诠释着他们爱岗敬业的职业操守。

铁路春运方案 篇5

年春运，全国铁路安排开行3570.5对图定旅客列车。在此基础上，节前增开566对旅客列车，其中增开动车组列车236对;节后增开698对旅客列车，其中增开动车组列车308对。为此，2017年铁路春运客运能力大幅增长，节前、节后日均运能分别增长7.5%、7.1%。春运图定旅客列车和增开旅客列车的车票均于12月15日开始发售。

据铁路总公司有关部门负责人介绍，为迎战2017年春运，进一步方便旅客出行，铁路部门作了大量准备工作，在全力确保春运安全的基础上，从人员、设备调配，运力安排，改进服务等方面，采取了一系列新的举措：

一是发挥“四纵四横”高铁成网及3200多公里新线运力优势，回家的路更畅通。

目前，全国铁路运营里程已达12万公里以上，其中高速铁路超过2万公里，西部地区铁路超过5万公里，2017年春运，全国铁路客运能力同比增长7%以上。特别是随着沪昆高铁贵阳北至昆明南段、南昆高铁百色至昆明段等新线的开通运营，上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道全线贯通，云南省、贵州黔西南地区将首次连入全国高速铁路网，以及今年以来陆续开通运营的徐州至兰州高铁郑州至徐州段、重庆至万州高速铁路等3200多公里铁路新线投入春运，“四纵四横”高速铁路基本成型，高铁成网效应将得到充分发挥，有效缓解春运压力，极大便利人民群众出行。

二是优化售票流程和系统能力，旅客购票更方便。

为进一步方便旅客购票，全国铁路共设车站人工售取窗口10267个(其中取票窗口2897个)，自动售取票机11233台，代售点15443个(其中乡镇代售点6127个)，电话订票119000线，增加乡镇代售点769个，增加自动售取票机2397台。对12306网站进行了扩容改造，推出在购票环节减少使用验证码的措施，近六成车票发售时旅客不再需要使用验证码，旅客购票体验大为改善。开发了在列车运行过程中实时查询旅客购票信息的功能，从2017年1月1日起进一步完善实名制火车票挂失补办办法，增加了旅客在列车上和到站检票前丢失火车票的补办服务。

三是实施车站畅通工程，旅客进出站更便捷。

专项整治车站进出站通道，在重点旅客服务通道设置明显标识，春运高峰期各大车站安检和验证通道全部开放，旅客在站车通行将更加有序，候车体验大为改善。

四是加强城市公交衔接配合，旅客换乘更高效。

主动与各地交通部门协调对接，协同做好旅客换乘服务工作，特别是确定夜间高铁接驳方案，对晚点列车制订相应预案，旅客换乘将更加快捷高效。与首汽约车、滴滴出行等具备网约车服务资质的公司合作，在12306网站上接入网约车服务功能，为旅客出行提供更多综合服务。

五是适时发布春运服务资讯，信息获取更及时。

铁路各级各类企业门户网站、微信微博客户端等平台及各站车广播，将适时动态发布列车余票、正晚点信息等春运服务资讯，同时协调各级各类媒体、网站动态发布铁路春运服务资讯，铁路客运服务智能化、信息化水平进一步提高，旅客获取铁路服务信息将更加及时有效。

六是畅通服务受理渠道，旅行服务更贴心。

铁路各客户服务中心安排24小时值班，全天候接听旅客热线电话;各大车站咨询服务台随时有人在岗，及时受理旅客服务需求;成立综合流动督导组为旅客提供流动服务，旅客旅行服务更加贴心。

七是加强特殊群体爱心服务，旅客出行更温馨。

加强重点旅客爱心服务，做好老幼病残孕旅客进出站接送和乘车服务，全力保证学生、务工人员购票需求，开行学生和务工人员专列，在各大车站开展青年志愿者服务活动，旅客春运旅途将更加温馨舒适。

八是“猎鹰”行动打击倒票，购票环境更公平。

铁路公安部门开展“猎鹰”专项行动打击倒票，采用技术措施防控网上恶意抢票囤票行为，加强车站及周边环境巡查，全面打击线上线下倒票行为;同时，加强铁路内部职工管理，严禁以票谋私，严禁乱收费，严禁野蛮待客，努力维护广大旅客合法权益和公平有序的购票环境。

九是完善服务设施和整治站车卫生，旅行环境更舒适。

开展服务设备全面排查整治，确保状态良好，进一步完善客运服务设施，加强站车环境卫生整治，确保站车环境良好，整洁有序，旅客旅行环境将更为舒适。

十是统筹兼顾客货运输，民生物资运输有保障。

中国春运与美国铁路 篇6

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缪克松

材料科学与工程一班

要说最关心的话题之一，每年两三次在家乡和学校所在地之间的往返肯定是其一，每到期末或临开学，各种排队买票，熬夜抢票，软件抢票数见不鲜，随着我国经济发展，人口的流动性也越来越强，就我所看的，越来越多的家庭选择让自己的孩子出省学习，每逢节假日，尤其以过年前后为代表，选择出行旅游的人也越来越多，这是对于中国交通运输能力的一次又一次考验，铁路作为长程主要的出行方式必然是重中之重。

今年春运1月16日到2月24日，共四十天预计旅客2.58亿，针对节前学生流、务工流、探亲流重叠，节后返校学生流和探亲流与务工流错峰而行的特甜，统筹安排运力资源，节前节后运输重心不同，并采用基本方案，应急方案的梯次运力方案。

仔细一想之下，这是还是反映了我国人民日益增长的物质与文化需求跟落后的生产力之间的矛盾，无论铁路公司方制定多么精妙的安排，春运的压力依然巨大，是铁路本身的运力资源以及不足以完美的解决集中期问题，而新修建铁路干线又必然面对长时间的空置期造成生产资源的浪费，而反观飞机来往价格居高不下，与集中期人群的收入水平严重不符，即使是特价折扣也比火车出行贵上不少，于是造成了旧有运力不够用，新运力用不起，老运力建不起的尴尬局面。

铁路春运客运组织及策略研究 篇7

关键词：铁路；春运；策略；研究

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2013）12-015-01

随着社会主义建设事业的迅速发展，人民物质，文化生活水平得到很大提高，旅客运输量大幅度增长，在我国现代化交通运输网中，铁路具有运量大，速度高，安全好，费用低等优点，特别是在节假日更应该满足广大旅客在旅行上的需要。

春节是我国传统文化中最重要的节日，由于民工，学生探亲，旅游和外出经商流交织在一起，出现相应和客流高峰。因此，在春运期间，需按“以客为主，客货兼顾”的原则，统筹安排机车，车辆和客运能力，充分挖掘既有设备潜力，增加人员，设备投入，做好人员培训，提供高质量的服务，增加对旅客的吸引。并应使春运工作纳入制度规范化轨道，圆满地完成运输任务。

一、做好春运调查

春运期间客流调查的目的是为了安排好旅客运输方案以及做好各项组织工作，其中包括制定春运期间临时旅客列车开行方案，编制春运旅客运输计划和售票，服务组织工作等。

调查的主要内容：

1、重点工矿企业，政府机关团体和休假制度社会经济活动及外地人员乘火车的流量流向；

2、学生客流重点调查本地区大中专学校的数量，在校学生和外地学生人数、乘火车和流量流向；

3、民工流重点调查产生地的农业人口数量，乡镇企业发展情况和剩余劳动力及外出劳动力分布地区和数量；接纳地区用工部门，劳务市场已经成预计接纳的用工数量；中转站应建立健全民工客流的流量流向资料台帐，加强分析和预测。

4、其他交通运输工具与铁路衔接运能和变化情况，将调查的方法可采取登门调查，函调和召集会议等方式。

通过春运期间客流量的调查，可以合理安排机车车辆和客运能力，增加人员和设备的投入做好人员培训工作，迅速完成运输任务。春节是我国传统文化中最重要的节日。因此，民工、学生和其他探亲客流是春运的主要对象。概括起来说春运客流有以下三个特点：

（1）客流结构不均衡，与管内客流增大幅度相比，直通客流增长较大。

（2）客流地区分布和流向不均衡。春运期间和客流地区分布和流向受我国经济政策和经济发展状况及传统文化的影响较大。目前 ，春运期间客流集散量较大的是我国中南部地区，并集中一些主要干线，如民工输出量较大的省份去广东、上海等东南沿海以及东北、华北，两北方向的客流比较集中。

（3）客流在时间上的不均衡。春运的客流集中在节前探亲和节后学生返校，民工返回原工作地点，及其他旅游客返回工作岗位的一段时间，而春节期间客流相对较少。

由于客流的地区分布和时间分布的不均衡，往往造成客流在一定时期的增加是单方向的。

二、旅客服务工作组织

旅客服务工作包括问事处，候车室服务等工作，旅客乘降及广播宣传工作，小件寄存，车站美化及卫生工作。

1、问事处的服务工作。车站问事处的基本任务是正确、迅速、主动热情地解答旅客旅行中提出的各种问题，使旅客在购票，托运和提取行李，上车及中转换乘等方面做到便利。问理处应根据客流动态及车站具体情况进行宣传和组织工作，尽可能使旅客在旅行中不发生错误，解答旅客问讯的方法有：

（1）口头解答，通过问事处的直接口头、电话、广播解答，口头通告旅客回答的问题在列车到发前后或晚点，满员时旅客问讯较多，问事处可用广播来解答旅客中带有普遍性的问题，使有同类问题的旅客都得到答复。解答问事处要耐心、热情、做到有问必答、答必正确、百问不厌，让旅客满意，进通告时一定要掌握时机。

（2）文字解答，文字解答是让旅客通过文字解决自己的问题。车站应在问事处、售票室、候车室等旅客经常逗留的地方，揭示旅客列车时刻表，客票票价表，办理车票，行包手续应注意的事项说明，及铁路营业站示意图。车站所在地区交通路线图及其他临时公告等图表或文字说明，图表的内容通俗易懂，版面要鲜明、美观，夜间应有足够的照明。

2、候车室的服务工作。候车室是旅客休息和等候乘车的场所。昼夜都有大量的旅客，而且流动性都很大。车站必须为旅客创造一个良好的候车环境。车站应按下列办法组织旅客有秩序地候车和乘降；

（1）车站应阻止无票人员不要进入候车室，三等站以上的车站可以实行凭票候车，以保证候车室的良好秩序。

（2）车站应按区域分片组织候车，对老弱病残孕等及带有婴孩的旅客，应组织提前进站上车。

（3）软席候车室乘车的旅客乘车时，应提前预告列车次开车时间，按规定检验车票，必要时引导上车，软席候车室不得移做他用。

三、加强调度指挥

1、各级客运调度要认真掌握客流变化。及时组织临客开行。跨三局及其以上的临客和直达临客的开行日期，一律由铁道部客调命令公布。跨两局临客的开行日期由两局商定后报铁道部，以铁道部命令下达。

2、春运期间，车底套用及临客车底交路较紧时，各级调度要严格按列车等级组织会让，提高列车正点水平。若因雪灾等因素影响线路中断行车时，要及时向客运主管部门请示，汇报处理好列车储停运，图中保留。折返或迂回事宜，尽快恢复到列车运行秩序。

3、春节期间客车停运较多，要及时加开货车，强运货物，具体车次，时刻由调度日班计划确定。

4、各级调度要经济合理地使用计划，协调掌握好跨局机车运用，确保机车供应。

参考文献：

[1] 谢立宏，王建军.铁路客运组织.成都：西南交通大学出版社，2008.

铁路春运宣传标语口号 篇8

2. 服务与路风并重，安全与效益同行。

3. 盲目臆测事故跟随，三思后行安全常在。

4. 安全是最大的`效益。

5. 众人拾柴火焰高齐心协力安全保。

6. 安全记心中，分秒不放松。

7. 松散是事故的隐患，规范是安全的关键。

8. 安全严，事故闲;安全好，收入保。

9. 临阵磨枪虽也亮，紧要关头出“洋相”。

10. 居安思危，提高安全认识。

11. 安全乃效益之本，效益依安全而存。

12. 优质服务待货主，敞开门户纳货源。

13. 幸福无价宝，安全里面找。

14. 严是爱，松是害，马马虎虎是祸害。

铁路春运宣传的标语 篇9

2、安全是最大的效益。

3、安全出行，平安春运。

4、不怕千日严，就怕一时松。

5、安全记心中，分秒不放松。

6、居安思危，提高安全认识。

7、幸福无价宝，安全里面找。

8、灯不拔不亮，艺不练不精。

9、立岗走了神，隐患进了门。

10、铁路要畅通，安全不放松。

11、安全是市场最好的宣传品牌。

12、只有麻痹吃亏，没有警惕上当。

13、无事时要提防，有事时要镇定。

14、绳子断在细处，事故出在松处。

15、责任保证安全，安全创造效益。

16、遵守交通法规，平安与您同在。

17、众人拾柴火焰高齐心协力安全保。

18、安全严，事故闲;安全好，收入保。

19、平时勤，忙时清;平时懒，忙时乱。

中国春运与美国铁路 篇10

2012年春运，12306网站初次实战，最高点击量近15亿次，高峰时难以登录，甚至“瘫痪”。今年，12306网站做了哪些改进？

据记者了解到，春运后，铁路部门多次邀请多家国内知名高校、互联网和电子商务网站，以及银行、证券、航运交通等企业进行专题研讨分析，进行了改进。

技术方面，重点对硬件设备进行了扩容，对业务流程进行了调整，以提高系统处理能力，适应大并发用户访问。整体优化完成后，还委托第三方机构对系统进行了全流程压力测试，验证了系统的交易并发性能和处理容量。

去年的设计能力是一天100万张，但实际平均每天出售119万张，出现拥堵。如15日售出了265万张票，但网站的设计能力要比这个量更大。以1月15日为例，共有1700万人登录了12306网站，高峰时每秒有20万人同时登录。

此外，去年春运时，旅客登录余票查询系统，一般信息要滞后十几分钟。今年，一般只滞后2分钟，旅客查询到的信息更准确。

为应对各种突发情况，网站制订了十余套应急预案。网站后台每天200余人值班。网络订票，这只是铁道部为了改变春运难的措施之一。网络订票成为了老百姓购票的主要方式，而智慧铁路的出现，则是对老春运的彻底颠覆。

智慧铁路走上日程

按照《中长期铁路网规划》，到2012年末，铁路营业里程将达到11万公里以上，完善铁路网，并初具规模；到“十二五”末，铁路营业里程将达到12万公里以上，基本建成发达、完善的铁路网。铁路行业正处于蓬勃兴旺的黄金发展建设时期，这对于每一家与铁路行业相关的企业而言，都意味着绝佳的发展机会。

IBM“智慧的铁路”是“智慧的地球”战略在中国落地的重要部分。过去一年半中，IBM中国团队对于建设铁路生态系统做了大量贡献，也取得了很大成就。IBM中国团队在高速铁路发展方面已经提出了端到端的解决方案，包括客户服务、资产管理和资产优化、分析和优化能力、增强铁路安全性等，并在不断深入探索和实践的基础上，将这些创新解决方案逐步应用到中国铁路建设中，有些将从中国走向全球。

2010年12月，IBM宣布其IBM中国研究院与北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室合作，共同开展高速铁路在非常规运营条件下运输方案调整优化的研究。同年，IBM已经在部分铁路局开展了资产管理的试点工作，并有望产生很强的示范作用。这些阶段性的成果，离2009年IBM全球铁路创新中心在北京的成立仅只有一年多时间。

同类似IBM的企业的合作中，中国铁路将在加强运营安全性、提高运力、增强客户满意度、节能环保等方面面临着更高的发展要求。而这一切，在春运中都将发挥巨大的作用。

未来，铁道部还将着力推动四类解决方案加速改变传统铁路方式：第一，客户服务领域，关注客户服务，增强客户体验以及客户满意度；第二，加强铁路安全性、可靠性等方面的管理；第三，分析和优化能力，通过分析能力让铁路部门能够更好地分析已有的信息，使整个铁路行业变得更加安全可靠；第四，加强监控能力，通过视频技术以及分析能力的结合，使站场、铁路更加安全。

在铁路安全管理方面，铁道部通过先进技术加强监控，使视频技术与分析能力相结合，对线路情况做出及时准确的判断和预警，使铁路运营更加安全；在资产管理和资产优化方面，通过将车、机、工、电、辆等各种铁路基础架构组件的资产信息进行挖掘和分析，为铁路行业的资产管理安全提供帮助。

对于未来的工作重点，铁道部表示会尽可能推动“智慧铁路”在中国发展，同时也将通过实践证明技术和解决方案，能给中国铁路以及乘客带来实实在在的好处。

“大交通”时代，一屏尽收全铁路

铁道部的调度指挥中心，其先进的平台在同类技术中位居翘楚。这里囊括了全国铁路交通信息化系统和海量的交通基础数据，“大交通”时代，孕育出集智慧、安全于一体的“中央枢纽”，可谓“一屏尽收眼底”。哪条铁路繁忙？哪辆火车超速行驶？这些春运出行的疑问，在这个“中央枢纽”中一一破解。

■智慧春运

调度指挥中心平台，结合了数据管理，运行监测，决策支持，信息发布，协同服务五大功能，为老百姓出行提供实时数据。设立的春运视频联网监控系统，及时监测和掌握出市、出省通道、全市客运场站的交通和客流情况，发挥大协同作用，一旦出现道路拥堵或旅客滞留情况，铁道部将启动应急预案，第一时间将向市民和运输企业发送信息。不管是在平时还是在春节，我要买的票是否晚点，市民可以通过手机下载的铁路查询系统了解出行数据。

■智慧火车

走入指挥中心，一个偌大的监控屏幕处于中心的最前端。随着工作人员简单的操作，视频出现全国铁路系统多条线路的区域分布图。时速250公里的动车在线路图上井然有序穿行，而这其中涉及的道岔技术是我国高速铁路三大核心技术之一，如今，时速250公里高速道岔已在全国范围内推广使用，时速350公里高速道岔在武广、沪宁、沪杭等高速铁路线路上已开始使用，使我国跨入了高速道岔设计制造先进行列，为高速铁路及大规模客运专线建设发挥了关键作用，为春运中火车的高速、安全运行提供了保障。

■智慧在手中

市民还可利用智能手机下载铁路通等应用近距离了解出行信息。据悉，这款交通信息服务软件下载到智能手机后，包括铁路信息、城市路况、城市交通、出租电召、交通票务、自驾服务等6大板块信息都可轻松查询。例如，“城际出行”功能，包括长途客运、民航、铁路三种长途出行工具信息查询。“长途客运”可提供余票、发车时间等信息查询，为老百姓提供便捷的出行信息。

有一个例子可以描述中国将来的“智慧铁路”。目前，数以万亿的传感器已经广泛运用到我们的日常生活。这样一来，铁路系统可以对货物所在位置、业务运营情况甚至旅游者在各个旅游地点的移动进行跟踪。现在有数以千计的自动设备识别设备，这些铁道旁的传感器可以准确确定车辆的位置，然后通过与声音监控设备、车轮冲击检测设备的互动，提供全面的车况信息，货物是否满载，列车是否安全，还有多少余量全部一清二楚。在通过互联互通的数据共享，全国铁路资源得以充分利用，大大减少运能浪费，不同城市、各类客户的需求也就被智能地安排好，春运运力也将得到极大释放。

2018铁路春运工作计划 篇11

春运是各地交通的鼎盛是时期，全国人民都赶在这时回家过春节，做好春运铁路工作计划是至关重要的。以下小编今天为大家整理的2018铁路春运工作计划：，欢迎阅读借鉴。

2018铁路春运工作计划：第一篇

为迅速贯彻落实铁安网电第30号电报《关于加强春运期间运输安全工作的通知》要求，确保XX年春运期间安全生产持续稳定。结合具体实际情况，现将我段春运期间安全工作安排如下，望认真贯彻落实。

1、开展安全检查

行车设备安全检查。春节前，各车间由干部带队对管内12月份客车安全隐患排查的突出问题进行复查，及时发现新问题。重点对导线弛度、行车供电设备、监控设备、道口及5t电源供电设备、车站候车室照明电源供电设备、投光灯塔桥等设备进行检查。同时，对大容量及带有住宅负荷的变压器进行负荷及各部温度测试，并留有检查痕迹。

现场作业和劳动安全检查。重点对职工“两纪一化”执行情况进行检查。检查有无擅自离岗、串岗、带酒气上岗以及班中饮酒等严重“两违”现象；检查标准化作业执行情况以及劳动安全控制措施落实情况。

应急反应安全检查。检查设备重新划分后，段和各车间应急预案修改是否及时；各种事故抢修机具、材料是否齐全，性能是否良好；节日期间事故抢修队伍安排是否科学、合理等。

道路交通安全检查。重点检查各车间出动车辆能否认真执行派车单制度；安全监督员能否真正履行安全监督职责；车辆出动前能否认真执行“三检”制度；有无带酒气驾车现象；车辆运行过程中有无超速、超载、客货混载现象等。

“四防”安全检查。春节前，由车间干部带队对管内各职场、各变电厅“四防”工作进行一次全覆盖式检查。重点检查各职场消防器材、器具是否齐全、性能是否良好；有无擅自使用电褥子、电暖风取暖现象；有无私拉乱接电源现象；各职场安全通道是否畅通；人走灯关制度是否执行到位；是否有闲杂人员逗留；办公室、材料库等重点部位防盗措施是否可靠等。

2、强化干部值班

春运期间，段和各车间要科学安排干部值班计划，各级值班干部严格执行值班制度，做到按时报岗、坚守岗位，随时做好应对各类突发事件的准备工作。

3、强化信息反馈。

春运期间发生各类设备故障、突发性事件，各车间、班组必须严格执行安全信息传递流程，第一时间反馈信息，确保信息畅通。

4、强化通勤职工管理

春运期间，铁路客流进入高峰期。各车间、班组要加强通勤职工日常教育，通勤职工必须严格遵守路局关于通勤职工乘车的相关规定，遵章守纪，树立良好的铁路职工形象。

5、强化职工法制教育

针对节日期间干部职工思想比较活跃的实际情况，各车间、班组要以段近期下发的《法制教育宣传提纲》为教材，对职工进行有针对性的法制教育，增强职工法制观念、提高职工遵纪守法意识。

6、搞好节后收心

春节过后的第一个工作日，段、车间、班组要层层召开节后收心会，迅速将全段干部、职工的精力集中到保春运工作中来。

包保分工

为了将春运期间各项安全工作落到实处，段成立七个包保组对各车间春运安全进行包保，各车间按照段工作安排，制定本车间春运期间安全工作包保方案，落实责任，强化问题整改。

第一包保组：

组长：

组员：

包保车间：

第二包保组：

组长：

组员：

包保车间：

第三包保组：

组长：

组员：

包保车间：

第四包保组：

组长：

组员：

包保车间：

第五包保组：

组长：

组员：

包保车间：

第六包保组：

组长：

组员：

包保车间：

第七包保组：

组长：

组员：

包保车间：

定量要求

1、段包保组定量要求

1月20日前，各包保组对所包保车间、班组全覆盖式检查，检查1个变配电所设备，检查1个站区、1个车站候车室照明供电设备。

1月23日—28日，至少检查1个车间、1个班组、1个站区电力设备。

1月29日—2月16日，至少检查2个车间、2个班组，徒步检查1个区间、2个站区电力设备、2处道口电源及5t电源设备、2个车站候车室照明供电设备。

每人每次检查至少发现并提报2条安全信息。

2、车间干部定量要求

1月20日前，至少检查2个班组及变配电所设备，徒步检查1个区间、2个站区电力设备、2处道口及5t电源设备、2个车站候车室照明供电设备。

1月20日前，车间党政对管内各职场“四防”工作进行全覆盖式检查。

1月23日—28日，至少检查2个班组、1个站区电力设备。

1月29日—2月16日，至少检查4个班组，徒步检查2个区间、4个站区电力设备、4处道口电源及5t电源设备、2个车站候车室照明供电设备。

每人每次检查至少发现并提报2条安全信息。

1、迅速安排部署。各车间接到段发工作安排后，立即召开专题会议，迅速制定本车间春运工作实施方案。制定的方案必须具体、详实，可操作性强，符合实际，同时，春节前，各车间要召开一次会议，针对如何确保近期现实安全，对职工进行有针对性的安全教育。

2、搞好宣传发动。以深入开展春运安全检查活动为主体，广泛开展宣传教育，充分利用车间、班组宣传阵地，通过标语、板报等形式进行宣传，增强全段干部职工保安全、保供电的自觉性和责任感。

3、强化问题整改。各科室、各车间对检查发现的各类安全问题要认真分析研究，及时抓好整改。特别是对危及行车安全的重点问题，要立即整治。

4、抓好信息反馈。各级干部深入车间、班组检查时，必须在《干部现场检查情况记录簿》、《干部安全检查指导薄》上签字，车间要将检查信息及时反馈段调度。1月25日、2月5日16：00时前，分别形成阶段小结，2月17日16：00时前形成春运检查总结报安全科汇总。

5、从严责任追究。春运期间，凡是各级干部没有按照定量要求及时深入现场开展检查活动、以及弄虚作假的人员，段将严肃追责。

2018铁路春运工作计划：第二篇

2018年春运时间为2018年X月XX日至X月XX日，共计40天为切实做好春运工作，确保广大旅客安全、舒适、便捷出行，为确保运力，合理安排车辆加班，应对客流高峰，根据银川市道路运输管理局004号文件《关于认真做好2018年春运工作的通知》、宁天运通知8号文件《关于认真做好2018年春节运输工作的通知》的文件精神，结合实际情况，对2018年春运工作如下安排和部署。

严格遵循“安全第一、优质服务、服从指挥、统一管理、精心组织、默契配合”的总体原则。为加强春节运输工作的组织领导，成立春运运输服务保障工作领导小组，由韦祥、鲍文生负责，运调科全员参与，做好组织、协调用车的运行调派工作。组织运调科业务人员、司乘人员进行春运专项学习。

1、资格审查：对所有参运驾驶员的驾龄、驾驶经历、从业资格、身体状况及事故违章记录进行一次全面摸排。有严重违章行为的驾驶员均不得参加本次运输任务。

2、春运期间加强对所有驾驶员的管理，要求参运人员不得参与任何影响运行任务的活动，驾驶员保持精力充沛，心情舒畅，防止意外事故的发生。

3、加强对所有参运驾驶员的安全防范意识教育，督促其做好安全服务工作，提醒旅客系安全带、播放《旅客安全告知》宣传片，确保正点发车。

1、所有参运车辆必须经安检合格后方可运行，未经安检或安检不合格的车辆严禁运行。

2、严格遵守车辆归队管理规定，对车辆出入、停放集中管理，作好记录。同时做好公司院内治安保卫工作。

3、严格按照公司安全管理规定安排加班，配备双班驾驶员，杜绝疲劳驾驶，超公里运行。

4、参运车辆必须按规定时速行驶。车队行进中须按照顺序依次行驶，不得超车或不按规定路线行驶。

5、遇冰雪雾恶劣天气，及时与各地站点联系，第一时间了解天气及路面情况，必要时对长线跨省车辆暂时停运、确保安全。

6、各车驾驶员要合理安排作息时间，亲朋聚会饮酒适量，严禁酒后驾车。

1、运调科负责人亲自驻汽车南站和旅游汽车站，及时掌握客流变化和客流方向，协调组织车辆加、顶班中长线路班次。

2、梳理亏损车辆和班线效益较差车辆名单，充分利用运力资源，合理调派车辆运行包租车及加、顶班。

3、对包租车车辆要严格要求按规定线路运行、停靠、休息换驾，在驻地要合理安排休息时间。

1、组织司乘人员学习道路旅客运输“三优”、“三化”及公司《客运服务标准和服务质量考核管理规定》的内容，推行优质服务，努力提高服务质量和服务水平。

2、加强运调科人员的安全教育和业务知识培训。进行公司《道路运输安全管理制度》及公司《客运服务作业指导书》的相关内容的认真学习，培训时间不少于3小时。

1、要认真完备应急预案，做好运力储备：保证应急运力处于良好状态值班待命，根据情况及时启动应急预案，妥善应对客流高峰和恶劣天气影响，全力保障道路和运输高效、安全。

2、路段遇堵情况：执行任务途中，遇有道路拥堵或其它任何形式的障碍物，能避让绕行的减缓车速安全通过，无法绕行的应紧急减速停车，并鸣笛示意，同时紧闭车门，立即报警寻求帮助，并将道路信息情况及时向调度人员汇报。

3、遇乘客突发疾病情况：参运人员经培训应掌握简单的医疗常识和救护技能，遇有客人突发疾病时，应沉着冷静，立即靠边安全停车，视病人情况采取措施，并及时拨打“120”急救电话，并及时将有关情况向公司汇报。

4、遇车辆发生机械故障情况：遇车辆发生机械故障，无论故障大小，均应减速靠边停车，向运行调度汇报情况，请求车辆支援，期间应妥善安排乘客休息，或播放音乐、影碟，避免乘客产生焦躁情绪，同时采取必要的安全防范措施，如紧闭车门，设置安全警示牌等，防止任何意外发生，确保乘客的人身安全。

5、遇发生交通事故情况：参运人员在执行任务中，一旦发生交通事故，应第一时间检查乘客受伤情况，拨打“120”请求急救，同时向公司安技科汇报情况，并保护好现场，避免二次事故的发生。安全保障组接报后应立即启动交通事故处理紧急预案前往现场处置。

#p#分页标题#e# 2018铁路春运工作计划：第三篇

一年一度的春运工作即将开始，2018年春运从XX月XX日至XX月XX日，历时40天。为认真贯彻省、市以及当地政府、交通运管、股份公司关于做好春运安全工作的指示精神，确保春运工作平稳顺利进行，保证广大旅客“走得了、走得安全、走得满意”。最大限度地遏制和降低行车事故的发生，为新的一年安全工作开好局，起好步打下坚实、良好的基础。分公司特制订春运安全生产工作计划如下：

一、加强春运安全工作的领导。分公司成立以陈震华经理为组长，：江仁德、吴庆明、林长龙副经理为副组长，成员由各职能部门负责人组成的春运安全工作领导小组，春运办公室设在运务科。各部门要分工协作，按照分公司春运工作部署，认真落实安全生产责任制，严把驾驶员的素质关，车辆日检验关，车辆出站超载关，危险物品检查关，合理安排好运力，为春运安全工作奠定良好的基础。

二、加大宣传力度。春运期间悬挂六幅大标语，每台车张贴二张小标语，做好简报、专栏等宣传工作，办好车头快报。春运前召开好“四个会”，大造安全声势，增强全员的春运安全意识，使春运安全工作做到家喻户晓，人人关心，人人重视，使广大员工、驾驶员积极参与春运“祥和”杯行车安全竞赛活动。

三、充分发挥GPS的管理作用，按照股份公司《车辆卫星定位安全服务系统GPS管理规定》加强车辆监管工作。安保科要严把驾驶员的素质、资质关，办理好准驾卡上报审批手续。要坚持科室人员下站现场管理制度，做好驾驶员出车前的交待。要加强对区乡班线车、长途班线车的监管力度，加强加班、包车车辆、驾驶员的监管力度。

四、加强车辆检验和维修保养，提高车辆技术状况，杜绝机件事故发生，确保春运安全工作。车机科要根据车辆实际行驶里程，编制好车辆维护计划，根据春运的特点延长检验工作时间，发现问题应及时解决。修理厂必须按计划保养维护车辆，小修车辆要随到随修，严禁偷漏项，对车辆技术状况，做到严格把关。对安全件的采购、使用要严格执行有关规定，保证车辆完好率，对不合格的车辆一律不准投入运行。

五、运务科、车站调度室要根据春运特点，合理安排运行，使驾驶员保持充沛的精力投入春运。对春运加班的客车驾驶员严格把关，未经三部门联签不准加班包车。加强跨省长途客运管理，400公里以上，必须配备2名驾驶员，决不允许单人连续四个小时以上驾驶，严禁疲劳、酒后开车，严格执行凌晨2时至5时落地休息的规定，严格落实“三不进站、五不出站”规定，保证安全正点。

六、做好春运期间“三品”的查堵工作，车站要利用安检仪与安检人员开包检查相结合，使进站旅客行包过检率达100%。驾乘人员在站内应积极配合车站发车前的危险品查堵工作，对行车途中站外上车的旅客行包要认真查验，做好宣传工作，严禁 “三品”带上车，以防发生意外，确保旅客生命和财产安全。

七、春运前对分公司所属站、厂、生活区进行一次全面的隐患排查，消除事故隐患，对影响安全生产重大事故苗子，给予停业整顿，对屡教不改的给予重罚，确保春运期间的安全。

八、组织好春运期间经营者和驾乘人员的安全学习，杜绝安全学习死角，开展形式多样，内容丰富的活动，提高驾驶员的职业道德和驾驶技能，搞好春运安全工作。

2018铁路春运工作计划：第四篇

2018年春运即将开始，为认真做好今年春运工作，确保春运期间的安全、优质、快捷、顺畅，根据上级领导指示，结合我服务区的生产实际状况，现将做好今年春运工作的有关事项如下：

一、春运时间安排 2018年春运时间从XX月XX日起至XX月XX日止，为期40天。即春节前15天，春节后25天。

二、春运工作的组织领导为加强春运工作的组织领导，成立工作领导小组。

组 长：

副组长：

成 员：

领导小组下设办公室，具体负责春运的日常工作。

联系电话：

三、春运工作具体安排

1、加强宣传教育，层层布置并落实春运具体工作。各部门要在2月5日前召开一次本部门职工和人员安全会议，就贯彻落实上级有关做好春运工作通知的精神进行动员，加强遵章守纪和安全意识的教育，使员工从思想和行动上重视春运工作。

2、开展安全检查，查隐患，抓整改。

①各部门应在2月2日前组织有关人员对本部门所辖的生产及办公场所消防设施、机械设备进行一次认真检查，并把检查中发现的问题书面向领导小组办公室报告。

② 办公室将在2月3日组成生产、设备、后勤3个检查小组对各部门的检查情况进行复查。车辆由负责组织；设备组由负责组织，后勤组由负责组织。

3、加强各部门生产运营环节的安全防范工作，密切配合，同心协力。部门负责人及各值班人员要经常保持人员联系。对安全防范措施的情况进行检查，发现问题应及时处置，一时无法解决的问题要及时向办公室汇报，以便统筹解决，不留管理死角。

4、现场人员要自觉履行岗位职责和落实安全生产责任制，加强对生产全过程和全方位的指导、监督，实行动态管理，及时制止“三违”作业行为，发现不安全因素要及时采取措施予以排除并向领导小组办公室汇报。

5、领导小组人员要督促维修人员、做好机械设备的日常保养和检修工作。发现问题应及时报告做好记录。严禁设备带“病”运行。

6、抓好经营运行安全保卫和防火工作。保安人员要加强检查，同时要加大车辆的维修和保养，各部门要加强所辖区域灭火器材的管理和维护，定期进行检查、除尘。

四、春运工作的要求

1、严格遵守值班、请假和汇报制度，各值班人员要坚守岗位，保持与车辆的联络畅通，遇事及时处理并汇报。

2、全体员工要自觉遵守公司劳动纪律制度，认真履行岗位职责，严禁酒后驾驶、旷工等违纪、违规行为的发生。

3、服务区人员要严格执行各种作业规程，自觉落实安全生产制度的安全防范措施，做好防滑、防摔、防跌落等各种安全事故

4、严禁参与赌博、酗酒闹事等违法违纪活动。

5、各部门所管理的物资、票证、现金等要妥善保管，不得违规存放。

2018铁路春运工作计划：第五篇

2018年春节即将到来，春运工作从2月9日开始，至2月26日结束，历时40天。根据县人民政府关于做好2018年春运工作的会议精神，结合我镇实际情况，制定本方案：

今年我镇春运工作的指导思想是：以党的十七大精神十七届六中全会精神为指导方针，以构建和谐平安春运为目的，坚持“以人为本、安全第一、以客为主、优质便捷”的春运工作为指导原则，加强领导、精心组织、周密安排、突出重点、抓安全、保畅通、强化责任制，确保万无一失，圆满完成 2018年的春运工作任务。

确保站、点秩序井然，无混乱现场和群体拥挤骚乱的灾情事故，确保各种运输工作在运输途中不发生重大交通事故，客货兼顾衔接恰当，动作协调，总的目标是坚决杜绝群死群伤重特大交通事故和恶性治安、刑事案件的发生，把一般事故降低到最低水平，确保旅客畅安。

为了确保2018年春节运输工作顺利进行，经镇政府研究决定，成立井头镇2018年春节运输工作领导小组。组成成员如下：

组 长：范祚海

副组长：胡源华 刘成初 邹友良

成 员：肖丽华 阳少文 陶宏福 唐远辉 唐春衡

盛卫东 何发庚 肖高良 胡耀琪

领导小组下设办公室，由肖丽华同志兼任办公室主任，地点设井头镇党政办公室，办公电话： 6855001。

镇春运办负责全镇春运工作的组织指挥、协调督查、督办。春运工作是一项系统工程，各相关职能部门要在镇政府的统一领导下，各尽其职，协同作战，确保春运工作万无一失，现就主要职能明确如下：

公安部门。加大春运期间治安秩序的管理力度。一是重点打击车匪路霸，坚决打击任意哄抬物价，维护旅客的合法权利，强化省道S210 线、巡大线、巡静线及周边村组的治安管理，营造良好的春运治安环境。二是交巡警部门要督促协助各个体客运户做好各项安全防范措施，严格客运车辆技术检验及驾驶员的资格审验工作，抓好源头管理，同时抓好客运车辆的保险关。在春运期间，要加强道路交通安全管理，消除各种交通安全隐患，对S210线和巡大线、巡静线实施全天候巡逻，及时处理交通肇事，清理事故现场，确保道路畅通。

工商部门。加强对井头集镇市场的清理整顿，对在S210 线摆摊设点者，予以坚决打击处理，确保集镇秩序井然，交通畅安。

农机部门。要深入各村组做好宣传教育工作，严肃安全责任制，严禁农用车辆、三轮车、拖拉机载客营运，严肃查处农用车辆载客春运行为。

卫生部门。春运期间是各种传染病的多发期、卫生部门要采取有效措施，加强对可能发生的疫情的检测和预防。加强防范疫情的宣传、指导，并在重点部位设置培训点和留、置点，及时隔离，发现现疫情及时向镇政府及有关部门报告。

安监部门：要切实做好春节期间辖区内所有非煤矿山、烟花爆竹、人口密集场所的安全隐患排查工作并及时督促其整改。

车站及营运网点。抓好春运期间各项安全防范措施和消防措施的落实，加强对司乘人员管理，对严重违反春运规定的要取消春运准驾资格，严格查堵“易燃、易爆、危险化学物品”，坚决把“三品”堵在站、点外，切实抓好每个环节，彻底杜绝因“三品”引发的安全事故，严禁超载，切实加强源头管理。加强火车购票实名制宣传，配合蒸阳客运站的启动工作，任何营运车辆不得在车站外载客。

镇内各相关部门要根据自已的职责制订周密的春运工作方案，明确具体工作责任人，各部门对春运工作实行一把手负责制，分管领导具体抓，特别是要把安全工作放在首位。

加强对春运的督查督办，镇政府将组织派出所、交警二中队、工商所、安监站、农机站等部门对营运车辆运行检测督查，发现问题将及时处理。

强化安全责任制，杜绝安全事故的发生。、加强驾驶、司乘人员的安全教育培训，广泛宣传《 道路安全交通法》、《道路运输条例 》，严禁超载、酒后开车、疲劳驾驶，把好驾驶员的资质关。、公路交通安全由公安交警、农机部门负责，严禁不符合春运安全条件的车辆上路营运，严禁农用车载客，严肃查处违章司机。、做好“易燃、易爆、危险化学品”的检查工作，确保不出“三品”安全事故。、坚决打击和取缔报废车营运和农用车载客，发现一起，查处一起，决不姑息，从严查处乱收费、乱罚款行为。

各运输单位及个人要本着全心全意为人民服务的思想，努力提高服务质量，完善服务设施，尽最大努力方便和温暖旅客。

镇春运办公室在春运高峰期要24 小时值班，其余时间白天值班，不分节假自，随时了解辖区内情况，认真做好值班纪录，重大事情及时向县春运办公室 和主管领导报告，并实行 24 小时限时报告。各春运责任单位应及时向镇春运办公室报告辖区内春运情况。

对在春运工作中成绩突出的单位和个人予以表彰，对玩忽职守出现重大事故的单位及其领导予以批评查处。#p#分页标题#e

#2018铁路春运工作计划：第六篇

2018年春运从XX月XX日开始至XX月XX日结束，为期40天。为了满足广大旅客出行需要，使广大人民群众过一个欢乐、祥和、平安的节日，按照各级政府、交通运管、公安部门和公司对春运工作的要求，现将分公司2018年春运工作安排如下：

春运工作是维护社会稳定、构建和谐社会的重要举措，2018年中央经济会议提出要解决好民生、安全、稳定问题，春运工作关系到社会的安定团结和人民群众的生命财产安全。分公司将按照“和谐有序、安全为先、科学组织、优质便捷”的春运指导原则，从安全管理、运力组织、应急保障、服务质量等方面进行部署，确保春运工作安全有序进行。

为强化组织领导，分公司成立春运工作领导小组。

组 长：郭向军

副组长：韩卫东 李中华 朱荷香 牛俊民

成 员：李建秀 李连胜 杨红文 马志平崔 巍 谢素梅 刘晚和 周海柱 杨 菲 李元根 牛海燕 张志红 常文艺 领导组下设春运办公室，负责春运工作的组织协调、日常事务处理及报表上报工作。

主 任：韩卫东

成 员：王文红 巩海涛

值班电话：1119700 5244523 1119997

要结合工作实际，认真安排部署，狠抓工作落实，把本单位的春运工作安排好、组织好、协调好、落实好，确保春运工作圆满完成。

要严格春运工作责任制度，将安全放在春运工作的首位。春运前期，层层签订春运安全生产责任书，加强全体员工及司乘人员春运工作意识，将春运安全工作落实到实处。

要严格春运值班制度，实行二十四小时值班制，值班人员要坚守工作岗位，确保通讯畅通；要强化春运期间旅客投诉的受理和处理，杜绝发生媒体曝光、群众上访等影响企业声誉的事件；要按照上级有关部门要求，及时准确地做好信息统计上报工作。

要完善春运应急预案，形成反应迅速、应对及时、处置果断的应急机制，有效应对春运期间各种突发事件的发生，降低突发事件造成的危害和影响；要做好春运应急运力储备工作，对应急所需的设施设备，要提前准备完善，确保应急任务的完成。

要进一步提高服务质量。要加强司乘人员培训教育，转变服务理念，为广大旅客提供热情、周到的服务。汽车站要严格按照《汽车客运站安全生产规范》要求，落实一岗双责，增设便民设施，增加便民服务，提升服务品牌。

要严格按照市运管处《2018年晋城市客运场站“春运期间旅客运输”工作要求》，逐条逐项对照落实，切实抓好春运期间

车站的各项工作。

安全是春运工作的关键所在，重中之重。要继续坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真贯彻落实上级有关安全生产的法律法规和公司安全管理的规章制度，实行安全生产责任制、行政一把手负责制。要深入一线，检查落实春运安全工作进展情况，消除安全隐患。要组织对驾驶员、乘务员的春运安全培训、考试，加强营运客运车辆的技术检验，加强调度运行及汽车站源头管理和运输途中的监督检查，坚决杜绝重特大责任事故的发生，全力保障广大旅客的生命财产安全，重点做好以下几方面工作：

1、落实安全生产责任制，进行春运安全检查

春运前期，签订《春运安全生产责任书》，组织一次全面的安全生产大检查。重点对参加春运人员和车辆进行逐人、逐车摸底排查、检查检验，尤其要对驾驶员从业资格证过期、不符合准驾车型的，不得参加春运。要对驾驶员进行公安系统查询，在XX年度发生重大以上责任事故负主要责任、交通违章记分满6分、交通违章没有处理的、有酒驾记录的驾驶员，不得参加春运。

违反公司有关安全生产规章制度，多次发生超员、超速、疲劳驾驶行为，安全意识差、组织纪律性差的驾驶员，不得参加春运。要组织对全体驾驶员、乘务员进行春运培训、考试。通过排查、考核，和参加春运的驾驶员、乘务员签订《安全生产责任书》。参加春运的车辆必须经交警、运管部门春运临检，技术状况合格，客车技术等级必须达到二级以上，不符合相关技术等级要求的车辆不得参加春运。严格车辆例检制度，切实做好客车维护和日常安全预防工作，确保参运车辆技术状况良好，车容车貌整洁。

2、加强客车车辆调度运行管理

春运前期，汽车站要对所有进站运营车辆的营运手续进行一次审核，手续不全、档案内容过期失效的要限期补全、更换，确保所有进站运营车辆手续齐全有效，符合行管部门要求。春运期间，汽车站调度要严格执行“四证一牌”车辆报班制度，严把驾驶员从业资格关、营运车辆技术状况关、车站售票出站检验关、车容车貌卫生整洁关，强化调度运行管理工作，加强客运车辆运行管理，对违反运行管理规定的，要从严从重处罚。加班车、旅游包车，必须手续齐全、检验合格，严禁无路单运行。遇有冰雪、大雾等恶劣天气，汽车站要及时与春运办公室联系，分公司春运办公室要听从公司春运领导办公室统一指挥安排，决定是否发车，同时要做好问事处旅客咨询工作，通过广播、告示等方式及早发布车辆运营信息。

3、加强车站源头安全管理

春运前期，汽车站要根据各岗位工作职责与员工签订《春运工作责任书》，与“三品”检查人员签订《查堵“三品”责任书》，与进站营运车辆签订《车站安全生产责任书》。春运期间，要严格按照《汽车客运站安全生产规范》要求，加强安全生产组织和源头安全管理工作，严格执行“三不进站、五不出站”制度，对因汽车站售、检超员票造成车辆超载的，除按法律规定从重处罚、承担分流费用外，还将追加车站站长和责任人的责任。

4、加强治安防范，营造良好社会治安环境

春运前期，分管安全领导全面签订《治安、消防、查堵“三品”责任书》，对水、暖、电、管线、管物的要害部门进行一次“三防”大检查，发现隐患，及时消除，切实做好治安工作。要组织上路下站，明查暗访，严厉打击盗抢旅客财物、设财诈骗、流氓滋事、车匪路霸等刑事犯罪活动，维护车站和客运车辆的正常经营秩序，为春运保驾护航，营造良好的社会治安环境。

汽车站要悬挂醒目横幅标语，要发挥危险物品安全检查仪的作用，设立“三品”检查员，严格“三品”检查，各线路各班次驾乘人员要做好途中上车旅客的“三品”检查工作，将“三品”堵在站外车下，确保万无一失。

5、加强客运车辆动态管理，消除行车事故隐患

春运期间，分管安全领导要按照公司安全处的要求有计划地组织安排分公司的路检路查工作，加大查处力度，切实减少超员、超速等违章行为。强化责任意识，确保GPS信息平台和行车记录仪的正常使用，加强GPS平台监控，对重点班线、重点车辆、重点路段实施全程监控，遏制超员、超速等违法行为，确保行车安全。

6、加强对春运放假期间车辆封存停放的管理

春节放假期间，所有客车必须在汽车站车场停放，严禁驾驶员或承包经营者擅自开车回家停放。分管安全领导要按照公司《2018年春运安全工作》安排，认真做好车辆停放的管理工作。按规定做好车辆出入场、站记录，加强夜间巡逻，不得擅自在车辆停放期间放车外出，确保车辆停放安全。

客运作为春运的主战场，承担着春运的主要任务。随着经济形势总体企稳回升，2018年春运客流预计将超过往年。春运前期，要深入学校、工厂、煤矿等外来人员多的地方，对春运期间客流流量、流向、流时进行摸底调查，制定科学合理的运输方案。要在运力上做好充分准备，科学安排运力，储备应急运力，做到疏运及时，保障有力。

汽车站要根据各班线客流情况，及时调整班次，合理安排。做好应急运力储备，于旅客高峰期启动应急预案，及时疏散旅客。农村客运班线要随时掌握乡镇旅客在春节前后进城购物、走亲访友的高峰，合理安排运力。汽车站调度要按照操作流程实施派车程序，严格执行“谁派车、谁负责”和“谁运行，谁领取路单”的制度，严禁无故脱班晚点、中途倒客、无路单运行等违纪行为发生，确保班车正班正点运行。

要在已积累异地春运经验的基础上，提前与河南等劳务输出大省相关客运公司联系沟通，积极组织车辆参运，提高经济效益。

各汽车站要采取增设售票窗口、延长售票时间、提前预售车票、发售团体票、开辟绿色通道、上门送票、开通电话订票等措施，积极为广大旅客购票提供便利条件，确保旅客在客流量高峰期间有票买、有车坐。

所有参加春运的员工，要强化责任意识，认真履行工作职责，以饱满的热情、赞新的风貌、严谨的态度投入工作，着装整洁、行为规范、工作努力、服务热情，全面塑造客运服务品牌形象。

1、要持续开展春运优质服务竞赛活动，进一步规范服务行为，努力提升服务质量。

2、要加强车辆运营管理，维护客运市场秩序，规范自身经营行为，杜绝倒、宰、甩、卖旅客等损害广大旅客合法权益以及公司形象的事件发生。

汽车站要实行车站领导带班、值班制，加强窗口服务工作，切实为旅客排忧解难，为旅客营造宾至如归的氛围。要保持良好的站容站貌和车容车貌，保证各种服务设施设备齐全有效，保证卫生设备清洁，为旅客提供一流的乘车环境。

全体司乘人员、站务人员要树立以人为本的服务理念，为广大旅客提供优质服务，坚决杜绝司乘人员、站务人员服务态度“冷、横、硬”和粗暴待客现象发生，对因服务质量引起的旅客投诉、媒体曝光，给分公司信誉质量、品牌形象造成负面影响的，将从严从重处罚。

要继续做好甲型H1N1流感防控工作，驾乘人员、站务人员要全面掌握甲型H1N1流感防控知识，加强防控知识宣传，提高广大旅客自我保护意识和防病能力，确保甲型H1N1流感不通过本区域蔓延。

2、春节放假前，分公司安全科、车队、汽车站要及早确定所运行的各条客运线路的停、复班计划和节假日期间运行车辆的安排计划，于2月1日前报分公司春运办公室。车队、汽车站要按照分公司春节期间发车安排，及早向旅客公布发车信息，公示问询值班电话，为旅客提供售票、发车信息24小时咨询服务。

3、汽车站要严格执行物价部门核准的票价。春运前期分公司要对南北两站班线票价进行核查，不得出现违反运价政策的现象。车站要对现行票价进行公示，不得擅自提高票价。各经营者不得以任何理由和借口在班车出站后向旅客收取任何费用。汽车站、经营者要将价格监督电话12358在车站、车厢内显著位置进行公布、张贴，对私自乱涨价、乱收费行为，经查属实的，除追究当时人责任外，还要追究相关领导责任。

4、春运期间要全面做好后勤保障。积极开展送温暖活动，解决患病及生活困难职工的实际困难，为一线职工提供服务，使他们消除后顾之忧，一心一意投入到春运工作中去

春运期间，分公司要结合实际工作做好值班安排，及时收集春运信息，接受和处理旅客投诉，积极配合宣传部门和新闻单位，充分利用各种宣传媒介和宣传方式，报道安全和优质服务方面的先进典型，及早通报春运进展情况，营造良好的春运气氛，对新闻单位和旅客反映的热点问题要及早研究，妥善处理。

春运期间，分公司春运办公室按照《春运道路旅客运输统计表》的内容要求，收集信息资料，做好汇总上报工作。

春运结束后，分公司安全科、车队、汽车站要写出书面总结，于3月10日前报公司春运办公室，对优质完成春运任务的，将予于表彰，对发生严重安全责任事故、重大服务质量事件，严重影响企业质量信誉单位的责任人，将严肃查处，追究相关责任人的责任。

分公司要求所属安全、车队、汽车站要结合自身实际，采取有效措施，认真组织落实，确保今年春运工作的顺利进行，全体职工要坚定信心，团结协作，拼搏奉献，圆满完成今年的春运工作，实现2018年工作的良好开局。