道路运输车辆管理档案

道路运输车辆管理档案（精选8篇）

道路运输车辆管理档案 篇1

第一章 总则

第一条

为加强道路运输档案管理，提高档案管理水平，更好地为道路运输事业发展服务，根据交通部、国家档案局发布的《交通档案管理法》及其实施办法，结合道路运输工作特点，制定本办法。

第二条

道路运输档案是指运管所内各股室、队，以及个人在工作中直接形成的，对本单位和社会有保存价值的各种文字、图表、声像、电子等不同形式和载体的历史记录。

第三条

所内形成的档案应由所内档案员，采集、建档集中存放所档案室，不得由各股室队和个人分散保存。

第四条

县运管所内明确分管档案工作的分管领导，在所内在编人员中确立所内档案员。建立机关综合档案室；将所内档案工作纳入单位发展规划和工作计划中，制定本单位档案分类方案，归档范围，保管期限表，即“三合一”制度，并将单位档案工作纳入分管领导的岗位职责和工作人员的岗位责任制考核之中。

第二章

档案管理体制 机构和任务

第五条

县运管所档案工作服从县档案局和上级主管部门的领导，接受其监督和指导，所内档案工作实行统一领导、分级管理的原则。运管所档案管理工作领导小组办公室，对所属各股室队综合档案室实行统一领导，各股室队分责管理的二级管理体制，清理、指导、采集各股室队档案资料。

第六条

运管所档案管理办公室的主要任务

（一）贯彻执行国家关于档案工作的方针、政策和法律、法规，结合运管档案工作特点制定运管档案工作的规章制度。

（二）制度档案管理工作计划，并组织实施。

（三）负责所内档案资料的收集，并确立档案收存范围，集中统一管理所内按规定进档案室的各类档案，为所属各股室提供服务，按规定向上级档案管理部门移交档案。

（四）组织单位干部职工学习、宣传、贯彻档案管理的法律、法规及档案业务知识。

（五）督促、检查、指导档案立卷，保证档案材料完整、系统、正确立卷归档。办理档案的借阅。

第七条

县运管所设档案管理员一名。具体职责是：

（一）负责对所属各股室队的档案资料进行采集、建档；负责档案室的管理。

（二）负责对档案卷宗分类编号、登记注明立案单位、姓名、类别、内容页数，并对案卷确定密级编制页码、分类存放，做到分类清晰，放置有序，便于查阅。

（三）负责档案室的防盗、防火、防潮、防蛀，确保档案安全。

（四）做到不损坏、不丢失、不错漏任何卷案（含音像网络资料）。

（五）组织完成上级档案部门交办的档案业务工作。第三章

档案工作人员的条件

档案工作人员应当熟悉档案专业理论知识，熟悉运管业务和本单位业务范围；忠于职守，遵守纪律，身体健康；一般应具有大专以上文化程度和一定专业知识。负责管理党组织档案的工作人员必须是共产党员，符合机要人员条件。

档案工作人员的职务，职称的评定和晋升、业务能力的考核，按国家有关规定执行，并享有专业人员的同等待遇。

第四章

档案收存的范围 第八条

行政档案收存的内容

（一）上级下发的各类文件，发出的各类文件；

（二）各股室队工作计划，重大活动方案、总结、请示、报告、函复、文稿等；

（三）各种会议通知、会议记录及会议纪要、讲话文稿等，出具的或盖章的信函报表等；

（四）各类统计资料，每年年签； 第九条

人事档案收存的内容

（一）在编人员的档案材料、人员招聘的相关材料；

（二）各类工作人员的登记表、花名册及相关资料；

（三）工作人员聘用合同、工资待遇审批表及相关资料；

（四）靠挂人员相关资料以及靠挂单位的委托通知、协议、待遇及支付方式等。

（五）工作人员政治身份、职务、级别、岗位、待遇变化的相关资料；

（六）工作人员考评资料，鉴定及各类奖惩的组织正规结论及相关材料；

（七）、每年年末单位职工工资花名册；工作人员申请、申诉其他信息资料。

第十条 财务档案收存的内容。

（一）日常支出的财务凭证、账目、审批手续及报表；

（二）预算、中期预算调整、决算及审批资料；

（三）专项收、支的立项计划、执行情况及审批资料；

（四）对外投资、借贷及合作项目的财务执行情况跟踪监管的相关资料；

（五）各种税费、社保金、房屋公积金交纳的相关资料；

（六）固定资料购置、使用、核销的相关资料；（七）

、季度及专项财务分析报告；上级审计部门对本单位财务审计情况及审计结论。

第十一条

运管业务档案收存的内容

（一）各类营运客车、货车的经营许可证及从业人员资质的培训档案；

（二）各类运输企业准入许可档案，对企业质量信誉考核档案；

（三）各类营运车辆的技术等级评定、年审、春运检、过户、转入、转出及车辆报废资料；

（四）各类营运车辆及从业人员管理档案；年终上级目标考核验收资料。

（五）各类、各批从业人员报告、学习、考试、考评发证或学分登记相关资料；

（六）各类业务会议纪要（记录）、各类教材、教案、大纲、复习题库等资料；

（七）历年培训、业务工作计划、总结及相关资料。

（八）因业务需要购置的（或上级下发的）图书、音响制品及自制的照片、录相、录音资料等；

第十二条 维修、驾培、检测应收存运输企业及个人准入许可档案，留存及收回的《维修竣工出厂合格证》、日常监管检查记录、服务质量投诉处理记录、以及企业年审、质量信誉考核资料、年终上级目标考核资料。

第十三条

运输安全。应收存向各类运输企业下发的各类安全文件，检查记录、各类隐患排查处置资料、事故、调查处理、整改全过程资料，安全报表及企业报送资料，年终上级目标考核资料。

第十四条

执法文书资料，收存凡是处罚生效的处罚程序资料，稽查日志及稽查台账，执法报表，重大专项执法活动方案及总结。执法培训全过程资料，执法照片及视频资料。

第十五条

农村客运候车棚、招呼站，收存《竣工验收资料汇编》；道路运输行业统计报表收存，每年各类统主报表汇编资料。

第五章

档案的管理

第十六条

运管所分管领导为档案管理第一责任人，各股室队负责人为部门档案管理责任人，所内档案管理员为档案管理直接责任人。

第十七条

档案管理员，负责对所属各股室队档案资料进行采集、建档；所属各股室队负责人，每年年终应将清理好的档案资料移交所档案室一次。

第十八条

档案室应绘制库藏档案存放示意图，配制必要的设备，认真做好防盗、防火、防光、防潮、防尘、防污染、防有害生物等工作。

第十九条

建立库存档案和设备定期检查制度，并做好检查记录。对破、字迹模糊或变质的档案，应及时修补和复制；对库存档案发现可疑情况或者发生意外事故，应及时进行检查，并将检查结果立即向单位领导报告。

第二十条

档案室管理员应建立接收、移出档案登记簿，及时对接收和移出的档案分别进行登记。

第二十一条

档案销毁。对失去保存价值的档案，由所档案管理工作领导小组编制书面鉴定报告和档案销毁清册，经所长审批后，指定2人监销，并报上级档案部门备案，监销人应在档案销毁清册上签字，档案销毁清册永久保存。

第二十二条

销毁会计档案应报请同级财政和审计部门派人监销。保管到期但涉及未结清债权债务和其他未了事项的原始凭证不得销毁。未经鉴定和批淮，不得销毁任何档案。

第二十三条

档案保管人员调动工作时，应在离职前办好档案的交接手续。

第六章 档案的利用

第二十四条

档案室编制文书档案归档文件目录、含盖行政、人事、财务、业务、维修、驾培、检测、安全、执法、站棚、统计、声像保管目录。

第二十五条

单位保管的档案积极为本单位和上级机关提供便利服务。机关工作人员利用档案借出档案室，须经办公室负责人批准。对外提供利用档案，须经所分管领导批准。

第二十六条

借阅档案应填写《档案借阅登记表》，注明档案名称、数量、归还时间，办理双方签字事宜。

第二十七条

本单位工作人员借用本单位档案的期限：文书档案为7天，声像及不同载体档案借阅期为3天。若因特殊情况需延长借期，应到档案室办理续借手续，续借期限同上述期限。

第二十八条

因借用档案解决重大问题，并产生较大的经济效益和社会效益的，应填写档案利用效果登记表。

第二十九条

借用档案的人员，对所借档案要负安全、保密之责，不得损坏、丢失和抽取、拆散，不得自行转借、翻印，严禁在文件上涂改和作任何文字标记。

第七章

档案的移交

第三十条

运管所自形成之日起满10年的永久、长期或30年保管期限的档案向县档案馆移交。国家另有规定的从其规定。

第八章

附则

第三十一条

本办法由县道路运输管理所解释。第三十二条

道路运输车辆管理档案 篇2

道路运输档案除了拥有一般档案的特点之外, 还有专业性的特点, 主要有以下几种表现方式:

(一) 重复连续性。

所谓重复性, 随着社会的不断进步和发展, 都有不同程度上的车辆换代、班次重组、更新线路等, 有关的档案材料也要随之变化, 所以说, 道路运输档案的形成是依据客观存在的事实。所谓连续性, 是指道路交通运输的档案不是一次性形成的, 它是不断地增加的新现象而累计起来的, 如:当年已被立案而未结案的行政处罚案件。道路运输档案是重要的交通运输情况记录, 它主要反映的是我国交通运输的具体状况, 还有管理部门的工作效率, 档案中的每一个数字都明确地记录着交通运输情况, 是一份证明, 也是对历史工作的经验总结, 并带领管理部门制定长远的规划和决策。

(二) 内容较多。

交通道路管理部门所具有的特点和性质决定了其档案管理的这一特征。该部门的主要工作职责是落实国家制定的道路管理规范的实施;做好运输和旅客接送的管理工作;依照国家分配的权限, 审批有关公路货物运输和其他运输管理, 完成指定的任务, 办理有关的道路运输许可和审批程序。做好检查工作, 对一切违反交通法规的行为依法处理;做好对道路运输企业的分类指导及行业文明创建工作。道路运输管理部门在实行档案管理时, 肯定会出现有关运输对象的资料, 因此形成了独有的交通运输档案。道路运输档案主要包括:道路运输文书档案、业务档案、电子档案、声像档案、会计档案等。

二、道路运输行业档案管理的意义

(一) 从档案建设方面做好管理。

要建立和完善档案管理, 首先要对各管理部门的职责进行明确的分工, 道路运输档案管理的过程是不断变化的, 比如, 从车辆入户建档到报废销档, 档案资料则在不断地增多, 逐步完善。同时, 也要经过营运业户、维修企业、检测企业、管理部门多个管理环节。因此, 建立完善的道路运输档案管理制度要明确各部门的分工和责任, 明确管理规则, 才能保证及时准确地收集、分类、归档、清理相关资料。加强对档案的日常管理是完善道路运输档案管理的重要部分, 要及时更新相关的技术资料并将其入档, 由于道路运输营运车辆档案包含的资料比较复杂, 且随时都在变化更新, 因此, 对档案的管理要随时更新和完善, 保证技术资料的时效性和延续性。

(二) 从行政方面加强管理。

为了加强道路运输档案管理, 有关领导应该在全行业大力宣传《档案法》, 让各工作人员充分认识到加强行业档案管理的重要性, 把档案管理工作纳入各级领导的日常工作和各业务部门的工作规划中, 保证档案管理工作的顺利进行。道路运输管理部门要建立好网络管理系统, 实现信息化的档案管理方式。同时, 还要提高工作人员的业务水平, 抓好档案管理人员业务培训工作。对于档案管理进行完善的统筹规划, 投放一些资金, 希望可以完成信息建设和人员培训工作, 使全行业档案管理基础工作都能达到要求的档案管理水平。

三、搞好道路运输行业档案管理工作的措施

(一) 从档案建设方面做好管理。

要建立和完善档案管理, 首先要对各管理部门的职责进行明确的分工, 道路运输档案管理的过程是不断变化的, 比如, 从车辆入户建档到报废销档, 档案资料则在不断地增多, 完善。同时, 也要经过营运业户、维修企业、检测企业、管理部门多个管理环节。因此, 建立完善的道路运输档案管理制度, 要明确各部门的分工和责任, 明确管理规则, 才能保证及时准确地收集、分类、归档、清理相关资料。加强对档案的日常管理是完善道路运输档案管理的重要部分, 要及时更新相关的技术资料并将其入档, 由于道路运输营运车辆档案包含的资料比较复杂, 且随时都在变化更新, 所以, 管理部门工作人员应当对车辆技术档案中的资料进行分类处理:对车辆照片、技术参数表、营运证和行车证复印件等资料要求永久保存;对车辆维护、检测等资料则根据需要确定保存时限。

(二) 从行政方面加强管理。

为了加强道路运输档案管理, 有关领导应该在全行业大力宣传《档案法》, 让各工作人员充分认识到加强行业档案管理的重要性, 把档案管理工作纳入各级领导的日常工作和各业务部门的工作规划中, 保证档案管理工作的顺利进行。道路运输管理部门要切实建立好网络管理系统, 实现信息化的档案管理方式。同时, 还要提高工作人员的业务水平, 抓好档案管理人员业务培训工作。对于档案管理进行完善的统筹规划, 投放一些资金, 希望可以完成信息建设和人员培训工作, 使全行业档案管理基础工作都能达到要求的档案管理水平。车辆经济的发展使道路运输业不断地发展, 在道路运输行业中, 车辆不断地更新, 道路也随之扩展, 新科技也纷纷出现。因此, 在道路运输档案管理中, 要不断地收集新的资料, 完成信息资源共享, 完成科研成果转换, 为提高道路运输档案管理服务。

四、总结

综上所述, 道路运输档案管理是持续性的工作, 要经过不断的积累和发展, 也可以说是道路运输管理的系统化建设工程。在具体工作中, 应注重从前期把好文件材料形成的质量关, 各交通单位要开展经常性的自查活动, 对自查中发现的问题及时整改, 保证档案工作与交通建设同计划、同实施、同验收, 保证项目档案的完整、准确、系统。必须要真抓实干, 有计划分步骤扎扎实实地抓落实, 交通档案建设就能够得到加强。随着我省经济的快速发展, 我们迎来了一个前所未有的社会经济发展高潮, 作为档案工作者, 能亲身参与新时期交通建设的档案管理, 是我们的使命和责任, 我们应努力把新时期交通档案管理工作做好, 为交通档案工作再迈新台阶而努力!

摘要：道路运输档案管理是持续性的工作。本文分析了道路运输档案的特点, 搞好道路运输行业档案管理工作的措施。

道路运输车辆管理档案 篇3

【关键词】道路运输行业；档案管理；策略

一、提高道路运输行业档案管理质量的必要性

目前，我国大多数人对于道路交通运输档案管理的认识存在严重的不足，总是忽略档案管理在交通运输中的重要作用。但是，实际上档案管理质量的提高是有效提高运输单位工作效率的主要方式。一套规范化、科学化的道路运输档案，是衡量交通运输企业工作成就和业绩的主要依据。道路运输档案是档案运输行业运营情况的真实反映，也是交通运输可持续发展的重要前提，能够为专业人员研究，寻找正确的发展方向提供很大的帮助。

随着我国经济的快速发展，人民的生活水平有所改善，生活需求加大，我国汽车行业也随之获得快速发展。道路上的汽车越来越多，使得很多负面影响逐渐显露出来，尤其是加重了我国道路运输的压力，导致相关部门的工作无法及时跟进，很多问题都暴露出来。对于道路运输行业来讲，档案管理质量的下降是一个非常重要的问题，道路运输行业档案管理部门，不仅要管理车辆的基本信息，还要记录、总结、归纳这些车辆的运行状况。现在，我国的道路运输管理正体现出信息一体化的发展趋势，这就给档案管理施加了压力。所以，必须要充分考虑道路运输行业及其档案管理的特点，有针对性地提出行之有效的解决方法。

二、道路运输行业档案管理工作的内容和特点

（一）行管业务方面的内容

室藏档案的内容主要包括综合、科技、文书、组织、人事、财务、统计、客货运输、汽车维修、车辆管理等文字材料。同时，还有其他专业档案及有价值的资料、文件汇编、工具书、大型图册等。

（二）精神文明建设方面的内容

伴随着我国精神文明建设工作的顺利开展，道路运输行业管理系统的文明单位建设都在随之升级，处机关是省级文明单位标兵，各市县运管站都已进入地级、厅级文明单位行列。在建设文明单位的过程中，必然会形成文明单位建设档案，其中主要包括文字档案、声像档案、图片档案以及各种奖杯等。

（三）行业档案的特点

1.变化性大。

需要随时记录、填充、建档。

2.专业性强。

车辆档案管理的内容相对较多，主要包含车辆简历、车辆变动记录、驾驶员调换记录、车辆改装记录、交通技术责任事故记录、技术检验记录、行驶里程记录等，都必须一一记录清楚。

3.涉及面广。

所涉及的范围十分广泛，其中主要有车辆档案、有从业人员档案、有管理人员档案、还有站场建设档案、有道路运输统计数字档案，有修理企业档案，而且一、二、三级企业档案内容又有所不同。同时，还有运输代理业、运输中介服务组织等等，都必须建立档案。

三、道路运输行业档案管理工作现状

（一）档案管理缺乏规范性

目前，我国道路运输行业档案管理的规范化程度不高，上下对应性不强。虽然市运管处的管理工作相对较好，但是基层的档案管理工作，在基础建设和组织程序上依旧没有贯彻落实，这就在一定程度上影响了道路运输行业的发展。

（二）资金短缺致使投入不足

资金短缺的主要原因是缺乏专门的款项，所以，档案室的基础设施建设往往排不上号，最终严重影响道路运输行业的档案管理工作。

（三）档案的内容不全面、不准确

档案的内容不全面主要体现在车辆技术档案，很多老车、旧车流入市场，从交警建档落户开始，厂牌型号就不够准确，有些车辆的出厂日期无从考核。尤其是放开搞活运输市场之后，个体车运力和运量不好考核、行驶里程和燃料消耗也无从考核、修理次数、时间也不好计算，从而给道路运输行业的档案管理工作带来很大的困难。

（四）管理人员的素质和能力有待提升

现阶段，我国道路运输行业的档案管理工作中还有一大主要问题，就是管理人员的水平和专业素质还有所欠缺，专职的人员相对较少。在职人员中具备档案专业职称的人员太少，基层档案管理人员大多都是兼职，并且严重缺乏专业知识，经常出现其他工作忙，而忽略档案管理工作的不良现象。

四、提升道路运输行业档案管理水平的有效策略

（一）建设完善的资源共享体系

道路交通运输档案的现代化管理实际上就是由整体设计、设备选取、软件的开发和利用、信息统计、整理录入、光盘整理、应用管理等构成的管理系统。由于每天都会录入和保存很多的文字档案，必要时该系统应启动磁盘阵列储存、集中扫描、双服务器、资料双备份的方案。所以，要想提高利用率，还需要加强对查询系统设置的高度重视，采用一些先进、便捷的查询方式，实现资源共享。

（二）规范化、科学化档案管理工作

实现规范化和科学化档案管理工作，主要就是为了最大程度上发挥档案保管利用价值，保证案卷的完整性，检索利用的便捷性。而且在立卷归档的工作中，应该切实坚持以单位自身为出发点，严格遵循相关规章制度，确保档案管理工作的顺利开展。

（三）加强档案信息网络管理的基础设施建设

档案信息网络管理的建设过程中，计算机作为基础设施是必备的，而且还应该采用先进的、现代化的计算机设备，利用最新的技术，实现对道路交通运输档案的全方位、多功能、多层次的现代化管理。可以尝试利用科学技术实现纸质档案向电子档案的转化，这样一来，不仅有利于档案的存储、分类、统计和利用，还能够全面提升道路运输档案管理的整体质量和水平。

（四）提高道路运输档案管理工作者的综合素质

道路运输档案管理需要具有较强信息整理搜集能力和管理能力的人才，而且，还应具备工作主动性和创新精神。这就需要道路运输行业必须加强对档案管理人员的教育和培训，定期举行交流会，全面提升管理工作人员的综合素质和专业能力。

（五）多元化道路运输档案现代化管理宣传手段

加强宣传工作，不仅能够为道路运输档案网络管理创造一个有利的环境，还能够为提升档案管理工作质量提供有利的帮助。宣传的过程实际上就是一个交流的过程，在此过程中，能够为网络建设部门和组织管理部门创建一个信息交流的桥梁，从而促使管理者在档案管理观念上保持一致。

五、结语

总而言之，我国道路运输行业的档案管理水平与我国道路运输行业的发展及道路运输的安全有着十分密切的关系，所以，只有科学合理地提升道路运输行业档案管理的整体质量和水平，才能够为社会和人民提供更加安全、完善的出行服务。虽然目前我国道路运输行业的档案管理工作依旧存在许多问题，但是相信在不断改善下，道路运输行业的档案水平一定会有所提升，进而使得我国道路运输行业实现良好发展。

参考文献：

[1]张敬.道路运输行业档案管理质量提高之我见[J].企业导报.2011（15）.

[2]陈丽鹦.如何提升道路运输行业的档案管理水平[J].城建档案.2014（02）.

[3]刘丽梅.道路运输行业档案管理工作浅析[J].黑龙江档案.2014（03）.

道路运输车辆管理档案 篇4

东营市交通运输局

（2011年7月7日）

检查组各位领导：

近年来，我局认真贯彻执行《中华人民共和国档案法》和《山东省档案条例》等法律法规规定，严格按照省特级档案室管理考核工作要求，不断夯实档案基础建设，加大档案管理工作力度，有效发挥档案的功能，档案管理工作有了较大的发展，取得了新的成绩。现将有关情况汇报如下：

一、领导重视，为档案管理工作提供组织保障

局党委高度重视档案工作，把档案工作作为机关工作的重要组成部分，列入领导议事日程，纳入每年度的管理考核目标。每年至少召开两次以上专题会议听取档案工作汇报，研究部署工作。将档案事业费列入财务预算，并在人财物方面给予倾斜。成立了档案工作领导机构，一把手负总责，分管领导具体靠上抓，明确一名办公室主管，配备档案室专职人员负责档案的收集、传递、保管和整理。各科室均有档案兼职工作人员，市直交通各单位共有专职档案人员18名，综合档案室14个，建立了交通档案工作网络，明确了岗位职责，为档案管理工作提供了组织保障。

二、加大投入，大力改善档案工作基础设施

我局高度重视档案工作基础设施建设，不断加大对档案设施的经费投入。在新办公楼建设之初，就将档案室作为重要建设内容，规划了局综合档案室、人事档案室以及运管处、港航局、稽查支队专业档案室，与办公楼同时规划、同步实施，2009年4月与大楼同时投用。按照档案管理的特殊要求，局综合档案室设档案库房和阅档室，设置了密集架，配备了固定专用灭火设备。同时，对原有档案设备进行了更新，对所需的器具及时购进，达到了档案室防火、防盗、防光、防潮、防尘、防高温、防有害气体、防有害生物 “九防”要求，保证了档案的安全存放，各类档案的保管条件有了质的提升。全局档案的管理和存放达到安全保密、整洁有序、查阅方便、服务及时，有效地改善了档案工作的硬件环境。

三、加强管理，不断提高档案工作水平

结合交通行业特点，不断健全档案管理制度。先后健全了文件材料归档、档案保管、查阅利用、档案设备维护使用、重大活动档案登记等多项制度；修订编制了东营市交通运输局《机关文件材料归档范围和文书档案保管期限规定》，并报市档案局批复；制订了档案安全保管突发事件应急预案，防患于未然，确保了档案的完整与安全。

严格贯彻执行国家制定的各类档案案卷质量、档案装

具、技术保护等各项标准，严格执行保管期限、类别、纸制、使用书写原料、室内保存环境等要求，对各类档案进行精细管理。一是严把归集关。按照完整、准确、系统的要求，对

交通工作发生的各项应归档资料及时归集整理。对要求各部门归档管理的档案资料，及时督促归档；对资料不完整、质量不高、不符合规定的，退回补充、纠正，直至达到要求为止，切实保证归档质量。二是严把整理关。根据年度档案整理工作需要，每年初抽调两名基层档案管理人员，协助局综合档案室开展整理归档工作，保证了档案资料及时立卷、齐全规范、排列有序、查找方便。三是严把借阅关。严格执行借阅登记制度，借阅档案一律填写借阅单，凭办公室主任签字方可借阅，杜绝各类档案的丢失、损毁和泄密事件发生。

同时，为便于档案管理和利用，建立了全宗卷，编制

了案卷目录、全引目录、专题目录、文件索引等检索工具；2001年文书立卷改革之后，又建立完善了归档文件目录、全宗指南、大事记、组织沿革和各种档案文件专题汇编，扫描制作了电子档案，并于每年度根据档案的新增、变动情况，进行补充完善。对各类档案定期进行情况统计，每年按规定及时到市档案馆移交档案和资料，现行文件及时上报。对需销毁的档案资料，经档案领导小组成员鉴定后，进行统一销毁。档案管理人员，在工作中认真复查核对，发现问题及时纠正解决，使档案管理达到分卷准确、目录清楚、编排有序。

目前，共整理保存文书档案1603卷、6248件，会计档

案791盒，科技档案29盒，业务档案271盒，照片档案32册、1653张，音像档案53盘，电子文件档案15件，文书副卷700卷、1000余份，各种参考资料600余册。

四、强化培训，努力提高档案工作人员素质

我局非常重视档案人员的学习培训工作，经常派员参加省交通运输厅、市档案局、市保密局举办的各类培训。为提高档案管理人员的业务素质，增强其责任感和事业心，我们一方面狠抓了管理人员的岗位业务培训和在职学习，不断提高他们的专业知识和业务技能，把档案干部的政治、学习、思想教育、作风建设列入档案工作日程，进一步提高了我局档案管理人员的业务素质和服务水平；另一方面将档案法规学习纳入年度学习计划，认真组织机关工作人员学习《中华人民共和国档案法》、《档案法实施办法》、《山东省档案条例》和《东营市档案管理考核办法》等有关法律法规和规定，提高了干部职工的自觉遵守档案法律法规的意识，全局上下主动移交重要资料、按期归还借阅档案、自觉保护重要文献资料蔚然成风。

经过多年来的不懈努力，我局档案工作虽然取得了一

道路运输车辆管理办法 篇5

为进一步加强在建项目施工运输车辆安全管理工作有效整治施工运输车辆道路交通事故隐患全力遏制在建项目施工车辆道路交通事故安全生产事故态势根据干线公司要求并结合安全生产法工程安全生产管理条例和全线道路交通安全管理工作实际制订本管理办法暂行规定

一、指导思想 以开展安全生产标准化建设为抓手清醒认识当前道路交通安全的严峻形势坚持以人为本安全发展的工作思路进一步巩固参建单位各司其职齐抓共管综合治理标本兼治的工作格局健全事故预防综合机制进一步认真开展施工车辆道路交通与安全生产隐患排查最大限度减少道路交通事故努力遏制较大生产安全事故坚决杜绝重特大生产安全事故发生绝重特大生产安全事故发生

二、管理规定 施工单位管理

1、建立健全各级各部门的安全生产责任制责任落实到人成立以项目法人为组长的安全领导小组制定运输安全管理制度明确安全指标与施工车辆班组驾驶员签订安全生产责任书。

2、做好驾驶员的三级教育安全技术交底确保驾驶员掌握操作技能熟悉安全技术操作规程。

3、做好特种作业台账管理收集驾驶员的驾驶证上岗证等相关手续审核证件有效期上报干线公司安全部门及交通主管部门并及时更新。

4、建立每周一次的定期安全教育和检查制度安全检查有记录对查出的隐患应及时整改做到定人定时间定措施。

5、建立事故档案按调查分析规则规定进行处理报告认真做好三不放过工作。

施工车辆管理

1、施工车辆必须牌证行驶证营运证保险单等齐全有效方可参与工程施工运输。

2、施工车辆必须按期检验办理机动车第三者责任强制保险。

3、施工车辆应按规定到有资质的维修企业进行保养维修二级维护杜绝存在安全隐患的车辆投入运输 驾驶员管理

1、杜绝实习期驾驶员参与施工运输驾驶员上岗前必须统一进行培训

2、驾驶员身份证驾驶证上岗证必须齐全且随身携带以备检查安全文明施工管理

1、施工期间如需占用道路的需按照道路交通安全法第三十二条规定报请公路主管部门审批并在安全距离处设置明显的安全警示标志和安全防护措施

2、及时清理运输道路上的滴撒漏对施工通道进行洒水防尘及时修复受损施工通道清除隐患

3、施工现场路线的主要节点必须配备交通安全协管员负责指挥疏导，并制定施工交通组织方案并上报业主及监理部门审批。

4、运输车辆要按规定的行驶路线行驶不得擅自更改路线

5、施工运输车辆必须在车头显眼处悬挂项目名称。

湖南湘潭公路桥梁建设有限责任公司 S223邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺B合同段

道路运输单位车辆技术管理制度 篇6

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度：

一、车辆档案管理

1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司，建立车辆基本情况档案；

2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安全管理人员进行登记。

3、车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司及中心登记备案；

二、车辆检查

1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重罚100至500元；

2、中心每月将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：

（1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；

（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；

（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；

（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；

（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；

（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；

（8）其他部件符合安全行车标准。

3、中心安全管理人员上路检查车辆行驶情况时，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反中心安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。

三、车辆保养和审验

1、关于车辆二级维护、季检、年审。

（1）车辆定期进行二级维护，维修厂必须具有攀枝花市具有维修资质的修理厂；

（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到中心备案。

（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，中心将对司机进行500元至1000元的罚款；

（4）车辆每年进行综合检测年审一次。

2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。

3、车辆每行驶5万公里必须进行中修；

4、车辆每行驶10万公里必须进行大修；

四、车辆报废规定

1、报废条件：

凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。

（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值；

（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；

（3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车；

（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15％的。

（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；

（6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

2、报废程序

（1）中心申请报废，经公司核准报市车管所批准，从批准之日起列入报废车，停止营运。

（2）车辆申请报废，经公司核准，三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司。

（3）报废车辆由相关部门备案。

道路运输车辆管理档案 篇7

传统城建档案占用较大得储存空间, 同时效率利用较低, 而数字化城建档案工作不仅比传统档案管理存储空间小, 同时利用效率也较高, 两种档案的存储载体介质、保存方法及查阅方式等各方面, 具有较大差别。而现代社会的发展要求城建工作跟上时代的发展的脚步, 以推动社会的快速向前发展。这就要求城建档案工作摆脱传统的手工查阅及调阅方式, 转型为数字信息化城建档案查阅管理方式[1]。

我国相关法规明确要求城建档案建设必须以数字信息化为方向, 达到紧跟时代脚步的目的。而数字信息化城建档案工作的建设需要一定的信息基础设备, 包括数字化平台管理的构建, 相应的人员素质的提高, 以及现今馆内纸质档案的数字化及其管理安全保险方法的建设等各方面。

城建档案数字信息化的物质设施设备, 不仅需要包括基本的计算机及其应用软件系统、相应的扫描设施、相应的打印设施等基本设施配备, 此外还应需要构建安全的网络信息平台, 以确保档案管理的保密性及安全性。由于传统的城建档案信息是由大量纸质材料, 因此与其他新建的信息化设备不同的是, 在城建档案数字信息化构建的过程中还特别需要工程文档扫描仪器及文档材料打印仪器等。

在构建基本设备平台后, 应建设相应的城建档案信息化管理平台, 达到对档案的多项资料进行统计及整合, 实现城建档案资料快捷检阅、调档、用档。并在信息化管理平台的基础上, 可达到原始城建档案材料的便捷调阅及整理, 同时可较为方便的搜索到所需档案材料, 并进行查阅及打印, 进而教导程度的提升城建档案管理工作的效率。

城建档案管理工作是一项专业性及技术性较强的工作, 要求管理工作人员具备较高的专业素养, 需要其具备较强计算机软件知识技能, 要加强档案管理工作必须加强专业人员配备, 并不断提高其专业素质, 使其可设计出较符合所在单位工作需求和管理的信息化管理平台, 因而建立具备现代科学技术和业务知识装备的专业管理人才队伍至关重要。管理工作人员必须不断提高自身内在的政治素养、专业素质和职业道德修养, 此外还需不停的扩展知识面, 只有这样, 才能不落伍, 跟上时代经济发展对管理工作的要求, 其胜任其工作, 并利用自身能自身所具备的专业素养及现代科学技术来推动档案管理工作的向前发展。

将传统纸质资料档案进行扫描后保存为完整的电子档案, 从而实现档案信息化管理, 同时按照档案管理规范统一命名电子文档, 做到将原始档案材料数字化电子化以达到快捷方便的查档、调档及用档。此外, 电子化档案是材料不仅是城建档案数字信息化过程中的必须步骤, 也是现代化城建档案基础资料[2]。

城建档案信息化管理是社会发展的必然要求, 引入计算机辅助系统虽然会带来诸多便捷, 但同时增加管理风险, 故应相应的建设信息维护系统, 保证人事档案资料的安全性及机密性。城建档案管理的安全性决定了数字化城建档案资料的真实性及保密性。因此需较完善的归档数字化后的电子档案资料, 避免在储存过程中对盘的擦划、涂层掉落, 各个单体资料应分装在独立的盒中, 做好标记后竖立存储并防止压迫挤坏。归档电子档案时做到一式三份, 其中一件封存储存, 另一件用于查阅使用, 最后一件保存于其他地区;对于一些特殊电子档案, 包括磁性载体介质应及电子光盘在分别满2年及4年时应全面整体随机抽样检验, 并保持抽样率高于10%, 并对抽样不合格的介质载体应及时进行恢复;另外, 还需将归档的磁性电子档案应在每隔4年转存一次。

二、关于加强人城建档案管理现代化的思考

为适应社会的现代化发展, 城建档案管理必须强化其服务理念, 提升其工作态度和设施建设, 建立全面的城建档案资料和协调的运转体制。要加强城建档案管理建设, 不仅需在内容和功能上进行拓展及完善, 同时还需结合人力资源和社会公共人事人才服务体系进行开发建设, 数字化城建档案在其构建过程中所遇到的最实际、最基本的问题是启动资金及工作人员等方面。首先, 传统纸质档案转变为电子档案需要应用各种扫描仪器, 包括平板、高速及工程文档扫描仪等;而在电子文档进行查档及调档时必须打印并绘图仪, 而这些专业的设备价格较高所以, 资金充足是城建档案数字信息化工作的关键所在。

随着现代社会经济的飞速发展, 城市建设也相应的快速前进着, 因此城建档案量逐年增加。而根据现今单位在职人员工作职责与编制来看, 各地档案的工作人员的主要工作职责在于档案调用、查询、用档及编制研究等, 而这些工作量对于现有的工作人员来说已经趋于饱和。因而在一定程度上, 要建设现代化的城建档案管理工作需扩招一些专业性及素质性较强的专业人才以展开其数字信息化工作。此外, 基于传统纸质档案馆藏量硕大且在逐渐递增等特点, 更需一批可高效率、专业素质高、工作态度认真的工作人员投身于城建档案管理的数字信息化当中。

据资料报道, 我国大部分城建档案工作是在1980年左右开始的, 其规模较小, 并随着社会经济的不断发展, 各地档案馆的档案数量逐年增大, 但其档案馆的规模却没有与时俱进, 直接导致了现今大部分档案馆因档案数量的巨大的情况, 档案馆绝大部分地方用于存放档案资料材料, 使其日常办公地方较为狭小。我们所知道的是建设城建档案数字信息化需要大量的前进设备仪器以及较为安全的电子文档保存位置, 这就要求了各地档案馆扩建或者搬家。综合归结为一点, 那就是各个单位时间内数字化的档案量越多, 对其进程中的工作人员、仪器设施及办公区域要求越高。因此, 目前我国大部分城建档案馆通过城建档案数字信息化外包的方式以处理以上问题并达到延缓资金短缺带来的压力, 通过外包的方法不仅可减小购买昂贵仪器设备的前, 在很大程度上可节减数字信息化过程中的人力, 并且在短时间内较大程度的提高工作效率。

虽然城建档案数字信息化外包具有多项优点, 但潜在一些安全性及保密性。由于外包公司的工作人员的专业技能及综合素质较差。据了解大部分我国数字化公司计件工资制, 因此很多数字化人员只会注重工作效率, 而对工作质量却毫无要求, 而城建档案对于一个区域的建设具有重大参考意义价值, 数字化后电子档案质量较差将会带来灾难性后果。所以在将城建档案数字信息化外包的过程中必须有专业素质人员进行监督管理, 同时还需有效的防止档案的流失及泄密, 保证期安全性及保密性, 如通过监控录像等方式监督数字化公司作业的过程。此外, 对数字化后的电子档案还需逐页进行质量检验, 以确保其准确性、有效性和完整性[3]。

加强城建档案管理的现代化, 推动档案管理从传统闭塞型转向开放型转变, 从人工繁琐操作型转向适应时代的现代化管理, 从纸质型转向电子信息化, 只有实现档案管理工作的现代化及持续性发展, 才能使其更好地促进我国经济建设的需求及社会的发展, 更好的适应服务于社会。

三、数字化城建档案建设现状

从去年起, 我市城建档案馆开始着手进行数字信息化建设。到目前为止, 档案馆内超过60%的资料已完成扫描工作。数字信息化建设后的城建档案较好的服务了前来查阅资料的劳动者, 较大程度了减少了了查询及打印所消耗的时间。据城建档案馆工作人员介绍, 在数字信息化建设之前要档案打印资料时, 工作人员首先要到库存里查找到后逐页复印, 消耗了大量的时间, 因此, 工作人员一般会根据实际情况跟对方约定几天后来取, 但目前基本当天能办完。然后我们会继续努力完成档案扫描工作, 形成城建档案数字资源库集群, 并将这些数字资源库集群连接起来, 建立数字城建档案的数据仓库与交换中心, 更好地为城市建设和大众服务。城建档案馆涉及到城市全部的基础设施, 馆藏的资料市民都息息相关。因此, 有责任让群众感受高效、便捷、准确的城建档案信息资源服务。

参考文献

[1]杨守庚.加强城乡建设档案工作加快县 (区) 城建档案室建设[A].广西档案[C].2011.

[2]程朝晖.我国城市管理的问题及对策[J].工会干部学院学报, 2004.

道路运输车辆管理档案 篇8

关键词 道路 运输管理 保障体系 建设

一、引言

近年来我国陆续发生了一系列的重大自然灾害，灾害发生时如何确保道路畅通、转移受灾群众、运送救灾物资等问题给交通运输应急机制屡屡带来考验，也逐渐暴露出了很多问题，集中体现在我国当前的道路交通运输应急保障机制不够健全。进一步完善和健全道路运输应急保障机制，搞好公路交通安全管理及运输保障已刻不容缓。

二、构建道路运输管理保障体系的意义

1.交通运输管理保障体系建设是市场经济条件下的必然要求。当前我国社会各个方面及各个层面都在发生深刻变化，道路交通也不例外，市场经济形势下的运输业是多种经济形式并存的交通格局，这种变化给道路交通安全带来了很多的新情况、新问题。在此新形势下，研究和探索道路交通运输管理工作的新机制，已成为交通运输管理者工作内容的重中之重。

2.交通运输是国民经济发展的重要支柱。当前，道路运输方式已发展成为交通运输行业的主体，但与运输业的快速发展相比，运输安全管理还显滞后，特别是近些年呈现的道路交通运输安全重特大事故频发。针对道路交通运输的特点，构建有效的运输安全保障体系，加强道路运输安全管理工作，减少道路交通运输事故发生，降低交通事故损失，对保证交通运输安全、畅通，促进交通运输行业发展及提高运输企业经济效益和社会效益，均具重要意义。

3.客观经济环境促进了运输业的快速发展。经济的快速发展必然会有力促进运输业的大发展，交通与经济两者是紧密相连的。改革开放特别是我国加入WTO后，经济一体化进程逐步加快，人员的流动和物资的流通日趋频繁，形成了全国商品大流通和全球经济一体化的大格局。随着交通量的大幅度增加，交通事故频发，这是世界各国在经济发展进程中都无法回避的有一定规律性的现象。依据国外专家的统计分析和对比研究表明，国民经济发展速度超过6%即会引起交通事故的大幅增长升，而我国的实际情况是自1994年始GDP增长率已连续十几年超过8%，处在一个经济快速增长时期，所以说客观的经济环境是目前事故多发的一个重要诱因。

三、构建道路运输保障体系的措施与建议

1.不断完善道路运输管理技术支撑体系。与交通相关的各级行政主管部门特别是交通部，应提高交通技术支撑体系的建设速度，要重视运用科技途径提高针对道路交通突发事件的处置能力，不断加强道路交通保障相关理论及政策的研究，以及对决策技术和事故救援及处置等关键技术的研究，提高道路交通保障的科技水平。

2.加强运输队伍建设，强化运输保障体系。要加大对道路事故救援及运输保障方面的人才建设力度，特别是要加强专业人才、技能人才及应急救援管理人才的队伍建设，充分发挥专家学者的技术专业优势及特长；以地市为单位整合组建应急救援及运输保障队伍。合理规划省级运输保障队伍和应急救援布局，提高事故应急救援及运输保障的覆盖面；发挥和利用社会救援力量的作用，努力构建“专群结合、军地结合”的道路交通事故应急救援及运输保障体系。积极构建运用市场机制组织协调专业运输企业、非政府组织等社会力量参与救援的应急管理服务长效机制，逐步形成专兼职队伍结合的道路突发事故救援及运输保障队伍，勇于探索建立健全社会参与的动员机制，力争实现道路突发事故应对工作的社会化。

3.加快对道路运输应急救援机制的建设进度。加快对道路运输事故预警机制的建设步伐，结合现实情况可建立四级预警体系，形成规范科学的预警信息发布、更新及解除程序，并对有关的违规行为进行责任追究制度的制定和完善；逐步构建起与相关政府部门及新闻机构的信息沟通制度，及时准确地收集道路突发事故的相关信息，实现信息筛选、统计及分析的相关机制，提高信息分析研判的能力和预警水平。加强信息报告制度的建设，建立健全应急信息的报告、举报、传递和共享机制，建立事故应急值班、渠道联络、应急会商、信息报告等制度，明确各个级别的应急信息报告标准、时限及相关程序，实行分级上报、归口处理、同级共享的信息报告制度。加强应急决策机制建设步伐，尽快建立责任明确的科学决策机制。建立健全危机决策问责机制，明确责任追究的相关细则，积极探索构建应急保障事后独立调查制度。加强对事故相关信息发布机制、社会动员机制、恢复重建机制、应急运输补偿机制等的建设。

4.加强道路交通应急预案体系建设和应急演练。构建道路交通事故的应急预案体系，加强各级、各类交通应急预案的衔接和互补，针对事故损害严重程度编制相应级别的事故救援应急保障预案，形成覆盖面广、种类齐全，有很强实用性及操作性的应急预案体系。加强对道路交通应急危险源的相关调查，结合风险隐患进行风险评估方面的调查分析，尽快建立分级和分类管理制度，就道路突发事故整个过程的每一个环节详细设置相关人员的工作机制，加强对工作责任的追究制度，明确工作流程，努力实现动态监控和管理。规整现有的各类各级道路事故应急救援及保障的相关培训和演练设施等资源条件，逐步构建起事故应急科普、宣教、培训及演练基地，进一步规范培训内容，逐步形成基本上能覆盖各类道路突发事故的应急培训和演练体系，推动事故应急救援管理工作的深入全面开展。

四、结束语

道路运输管理保障工作是积极有效应对当前交通工作的重要内容，也是提高道路运输保障能力和事故应急处置效率的重要手段。因此，交通运输管理部门务必要下大气力积极构建运输管理保障体系，开拓思路，提高认识，全面提升道路运输管理保障水平，维护运输企业合法权益，保持国民经济健康和谐发展。

参考文献

[1]李伟华，刘丽.浅谈构建道路运输生产安全技术保障体系及其完善措施[J]. 黑龙江交通科技，2009（8）.

[2]孟明，左琳.浅析北方地区道路交通安全管理及运输保障体系的建设[J].经济技术协作信息，2009（2）.

[3]肖殿良，田雨佳.公路应急运输保障体系现状及对策[J].交通企业管理，2009，（1）.

[4]孟庆芳，吴安基.进一步加强基层应急道路运输保障体系建设[J].物流工程与管理，2010（10）.