总图设计

总图设计（精选7篇）

总图设计 篇1

一、必须了解的规划条件：

1、规划局的规划要点；建设用地范围即红线范围、地形情况、建设用地面积、建筑规模（地上地下），容积率、绿地率、建筑高度、建筑退界要求、建筑退线要求、建筑间距要求、日照要求、配套公共服务设施要求、停车指标的要求，交通规划及出入口等要求，2、地形图；

3、甲方的有关要求；居住人口，户型情况，建筑色彩的要求，4、市政水、电、热、燃等管线接口位置；

5、周边现状。名木古树情况、周边地上及地下的文物保护情况，是否涉及航空净空的限制，是否处于地震断裂带等等。

二、根据以上条件，制作测算表格，大致要求的户型进行强排，估算容积率，对项目定位。

下面是万科深圳研发中心总结的各类建筑分别对应的容积率数值。可以据此做初步的项目判断。

容积率低于0.3，高档的独栋别墅项目。

容积率0.3－0.5，一般独栋别墅项目，密度偏大。穿插部分双拼别墅、联排别墅，可适当降低密度提高品质。

容积率0.5－0.8，一般的双拼、联排别墅。

容积率0.8－1.2，全多层项目较多。如与低层或联排别墅组合，密度较高。容积率1.2－1.5，正常的多层项目，环境一般。如果是多层与小高层的组合，环境品质较好。容积率1.5－2.0，正常的多层+小高层项目。容积率2.0－2.5，正常的小高层项目。

容积率2.5－3.0，小高层+二类高层项目（18层以内）。此时如果做全小高层，环境会很差。

容积率3.0－6.0，高层项目（楼高100米以内）。容积率6.0以上，摩天大楼项目

居住区入口的做法是相对模式化的，设计时要考虑以下问题： 1，门卫管理方便：用最少的人力兼顾车流和人流管理

2，出车的安全，门口要留出驻车的空间，让车在路口停留观察交通状况 3，进车的控制，让误闯的车辆可以及时掉头

4，人车分行，另外，要注意门卫室是景观做还是建筑做，如果是建筑做，是否有退界要求，是否要报批？

三.合理布置路网、考虑消防车道 一 总体设计

（一）、消防车道

1、低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m，当确有困难时，应至少沿住宅的一个长边设置消防车道。尽端式消防车道的回车场地不应小于15m*15m。

2、联体的住宅群，当一个方向的长度超过150m或总长度超过220m时，消防车道的设置应符合下列之一的规定：

1）、消防车道应沿建筑的两个长边设置，消防车道旁应设置室外消火栓，且建筑应设置与两条车道连通的人行通道（可利用楼梯间），其间距不应大于80m；

附图： R>12m，如a+b>14m,则R>12m。

2）、建筑的适中位置应设有穿过建筑的门洞，其净高、净宽不应小于4m。

（二）、消防登高面

高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列规定：

1、塔式住宅的消防登高面不应小于住宅的1/4周边长度；

2、单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；

3、消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；

4、消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；

5、消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙。

（三）、消防登高场地

1、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15m*8m。

消防登高场地是指供消防登高车实施操作时停靠的停车场地。根据上海目前使用的登高消防车的最大长度为13m，登高车操作支撑所需的硬地宽度为6m，为满足登高消防车的正常作业并为消防人员的施救留出一定的工作空间，本条文规定消防登高场地的面积不应小于15m*8m。

2、消防登高场地应符合下列规定：

1）、消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；

2）、设有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15%； 3）、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠、操作。

3、高层住宅的消防车道、消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。

（四）、安全疏散 4.1 楼梯间的设置形式

1、住宅设一个楼梯间时，应符合以下规定：

1）、低层、多层住宅，当每套户门至楼梯口的距离不大于15m时，应设一个敞开楼梯间；

2）、中高层住宅，当每套户门至楼梯口的距离不大于15m时，应设一个敞开楼梯间，户门应为乙级防火门或楼梯间通至屋顶平台；

3）、十层、十一层的单元式住宅每单元应设一个敞开楼梯间，但户门应为乙级防火门（户门可朝户内开启）且楼梯应通至屋顶，各单元的屋顶平台应相连通； 4）、十层、十一层的塔式住宅应设一个封闭楼梯间；

5）、十二层至十八层的塔式、单元式住宅应设一个防烟楼梯间，且前室的面积不应小于4.5m2；

6）、当十八层以上的单元式住宅每单元设一个防烟楼梯间时，应按规定设置连廊。

2、上述规定以外的住宅，其设置楼梯间的数量不应小于两个，并应符合下列规定： 1）、低层、多层、中高层住宅应设敞开楼梯间； 2）、十层、十一层的通廊式住宅应设封闭楼梯间； 3）、十二层及以上的通廊式住宅应设防烟楼梯间； 4）、十八层以上的塔式住宅应设防烟楼梯间。

商住楼的商业营业场所与住宅部分的防火分区及疏散系统必须分开设置，其住宅部分的楼梯设置可参照相同层数的住宅楼梯的要求设计；

租赁式住宅，包括酒店式公寓及公寓式办公楼公共部位平面设计可参照执行，但其消防设施的设置应按照公共建筑的要求执行。

十层、十一层的单元式住宅可按规定设一个敞开楼梯间，也可在每单元设置一个封闭楼梯间；当每单元设置封闭楼梯间时，户门可不设乙级防火门，但单元楼梯仍应通至屋顶。对于十八层以上的单元式住宅，虽然可每单元设一个防烟楼梯间，但应按要求在相邻单元之间设置连廊。

（二）、楼梯间的设置要求

1、楼梯间或前室应靠外墙设置，并应设置可开启的外窗和楼梯间顶部的百叶窗，不宜设机械加压送风，其开窗面积及楼梯间顶部的百叶窗面积应符合有关规定。十八层以上的塔式住宅，当防烟楼梯间只在前室设置可开启的外窗，楼梯间为暗楼梯间时，楼梯间的顶部应设置自然通风窗，有效面积不小于1.5m2。

2、自然通风方式的要求：

1）、靠外墙的敞开楼梯间、封闭楼梯间、防烟楼梯间每五层内自然通风面积不应小于2m2，并应保证该楼梯间顶层设有不小于0.8m2的自然通风面积；

2）、防烟楼梯间前室、消防电梯前室自然通风面积不应小于2m2，合用前室不应小于3m2；

3）、十八层以上的塔式住宅，当防烟楼梯间只在前室设置可开启的外窗，楼梯间为暗楼梯间时，户门不应直接开向前室。

3、高层住宅至少应有一个楼梯通至屋顶平台，通至屋顶平台的门宜为普通玻璃门，且朝屋顶方向开启。单元式住宅各单元的楼梯间宜在屋顶相连通。

利用屋顶逃生是火灾时常见的逃生方式。为保证人员及时借助屋顶从相邻单元疏散到安全区域，或将屋顶作为避难平台等待救援。

4、设封闭或防烟楼梯间的住宅，屋顶层电梯机房等房间的门不宜开在楼梯间、前室内。当确有困难，电梯机房或其它设备用房的门必须开在楼梯间或前室内时，则应设甲级防火门，且门的开启不得影响人员疏散。

5、剪刀楼梯设计应符合下列规定：

1）、剪刀楼梯的两个楼梯应在前室、走道或屋顶连通；

2）、剪刀楼梯的梯段之间应设置耐火极限不低于1.00h的实体墙分隔。

6、高层住宅,当地上部分的楼梯间或前室设置可开启的外窗,且地下室为自行车、汽车停车库或机电设备用房时，其地下室的楼梯或前室可不设机械加压送风装置。考虑到楼梯间或前室采用自然通风方式的住宅，只对地下室的楼梯间或前室设机械加压送风，既不经济，也难以实施。而当地下室为自行车、汽车停车库或机电设备用房时，地下室平时停留的人员较少，因此，楼梯间形式可以不变，对其无自然通风采光的前室和楼梯间也作放宽处理，可不设机械加压送风。

7、住宅各类楼梯间的设置还应符合下列规定：

1）、煤气管道不应穿过楼梯间，当必须穿过楼梯间时，应穿钢管保护；

2）、除煤气管道井外的其它管道井，当在每层楼板处采用相当于楼板耐火极限的不燃烧体作防火分隔，且检修门为丙级防火门时，检修门可开在楼梯间或前室内。

8、商住楼的营业场所、住宅的底层商业服务网点的出入口或楼梯与住宅的出入口和楼梯必须分开设置。

出入口包含平面交通和垂直交通，垂直交通指楼梯、电梯。在住宅建筑中布置商店等公共用房，主要需解决使用功能完全不同的用房放在一起所产生的种种矛盾。为保证住宅安全，防止商店发生火灾威胁住户安全，规定商住楼的营业场所、住宅的底层商业服务网点的出入口或楼梯不得与住宅的出入口或楼梯相互借用，必须分开设置，互不干扰。

9、居住区域内地下汽车库的楼梯可借用住宅的楼梯，但其通向楼梯间的门应为甲级防火门。

特别要注意的是，当地下室除汽车库外，还有自行车库、机电设备用房及其它用房时，汽车库借用住宅疏散楼梯应满足下列要求：

1）、汽车库与其它部位之间应采用防火墙、防火卷帘及甲级防火门分隔；

2）、汽车库借用的住宅楼梯必须与汽车库在同一防火分区内，即该楼梯与其它部位之间也应采用防火墙及甲级防火门分隔。

3）、汽车库防火分区内最远点距楼梯间的距离不应大于60m。

(三)、跃层式住宅的疏散要求

1、高层住宅每套所跨越的楼层不宜超过两层；

2、十八层及十八层以下的高层住宅，当有向上跃层和向下跃层同时设置时，每层（包括跃层）应开设通向公共走道的户门；

3、十八层以上的高层住宅，所有户室应一个方向（同时向上或向下）跃层；

4、每套户室从最远一点算起，到户门的距离不应超过20m；当超过20m时，跃层楼面应开设通向公共走道的门。（套内楼梯的一段距离按期水平投影长度的1.5倍计算）(四）、消防电梯

1、十二层及以上的高层住宅应设消防电梯，消防电梯可与客梯兼用，其前室可与防烟楼梯间的前室合用。

消防电梯是消防扑救灭火的措施之一。根据国家防火技术规范和本市有关规定，要求在十二层及以上的高层住宅应设消防电梯，消防电梯可与客梯兼用。由于住宅消防电梯一般兼作日常使用的客梯，很少独立设置，故允许其前室可与防烟楼梯间的前室合用。

2、底层商业营业场所高度在24m以下时，住宅部分的消防电梯在商业营业场所可不停靠。

3、电梯应在设有户门或公共走廊的每层设站，且至少应有一台电梯通向地下汽车库。当地下室为自行车停车库或机电设备房时，消防电梯可不停靠。(五)、走道、连廊

1、十八层以上塔式住宅、每单元设有两个防烟楼梯间的单元式住宅，当每层超过6套，或短走道上超过3套时，应设置环绕电梯或楼梯的走道。

注：短走道指防烟楼梯间的前室门至最远的一套户门之间的走道。

在设置消防连廊时要注意下列问题：

1）、消防连廊必须每层设置，不得隔层设。但跃层户型可以只在设有户门的楼层设置。2）、每层相邻单元必须在走道或前室等公共部位设置连廊连通，不允许在楼梯间内设置连廊，防止火灾情况下烟气通过连廊进入相邻单元楼梯间，也不允许通过户内阳台连通，这样不能保证疏散畅通。

3）、当单元式住宅各单元层数不同时，应将每单元视作一幢塔式住宅进行平面设计；当各单元层数均超过18层时，可在较低几个单元之间的相邻单元设置连廊，但最高一个单元应视为一幢塔式住宅。

四、布置单体或组合体时，若在规划住宅小区地下有停车场，应该注意些什么，如出入口的个数，在小区中的布置等，如何组织交通流线，如何做到人车分流。高层建筑，地下停车库做两层，但柱子必须和上面的一致吗?位置、形状、尺寸？ 因为是不规则的地形，布柱根据停车间距不好弄

4.1 基地出入口与城市道路的关系

4.1.1 居住区机动车出入口不应设在城市快速路和主干路上，可设置在城市次干路和支路上，并距道路交叉口50米以外4.1.1小区出入口设置应考虑与相邻小区出入口的相互位置关系。4.1.3机动车地下车转户口出入口不宜直接设置在城市道路上，应通过小区内部道路与城市道路相接。

4.1.4在同一条城市道路上，不宜设置多个出入口，尽可能归并为一个出入口，且出入口宽度与相接城市道路红线宽度相协调，需要进行功能划分的应通过小区内部路进行交通组织。4.2 停车场规划

4.2.1 停车场配建标准。4.2.2 采用各种方法解决停车场地不足问题。其中，地面停车场按每个机动车位占地面积30平方米计；地下停车库及停车楼按每个机动位占建筑面积35平方米计；多层停车库按每个机动车位占地面积15.5平方米，层高2.2米计；自行车按每辆车面积1.5平方米计；装卸车位尺寸不小于4米×8米。

该规划片需配建机动车停车泊位1583个，其中居住用地1223个，商业金融用地360个。本规划片居住用地可停放机动车796个，地面出租车位7个，其余420个机动车位在商业金融用地中安置。地下商业金融用地停车采用地下车库形式，为提高空间利用率，地下车库采用机械式双层停车，净空3.6米（室内地面到梁底距离）。在停车场内部布局上，充分考虑居住和商业两类停车时间上的差异，一般居民白天的停车率很低，这时，其闲置部分可以用于商业停车，晚上商业停车位又会空置出很大部分，可以用于居民停车。在地下车库出入口布置上，商业车辆和居住车辆分开设置，但又可相互借用，一般早上居民上班时，商业尚未营业，居住车辆出口可利用商业车辆出入口，晚上居民下班车辆应设置独立的进口与商业车流分开，地下车辆居住和商业的人行出入口分开设置。总之，该小区通过精心的组织，最大限度地提高了地下车辆的利用率，为解决居住区停车难问题做出了有益的尝试。4.3 地下车库设计要点 4.3.1 人防结合

地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。4.3.2车库规模 通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。4.3.3汽车坡道

进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。即：一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。4.3.4常规数据

汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净高应：>2.20米（微型车、小型车）。我们通常的车库以微型、小型车库。4.3.5防火设计

汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。

划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m，即两股人流。楼梯间尽量分散布置，因为汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m 4.4住宅地下车库设计方法 4.4.1 整体规划

住宅小区的地下停车库平面布局设计与独立的专用地下停车库不同，受地面以上住宅楼的影响较大。通常在整体社区规划，首先考虑的是地面上的容积率、建筑密度、楼体间距等指标要求，待这些指标规划完成后，才会考虑地下停车库的布局，这种设计思路很大程度上造成车库设计不合理，实用性差：因为住宅的柱网、建筑结构体系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系统（电梯井）都会对车库布局造成很大干扰，常常在地面部分的设计构图全部完成后，再设计地下车库时发现，住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区，停车效益降低，车道不通畅，车库的实用性很差。

在设计初期，必须把地上、地下统一考虑，地下车库决不是设计的附属品，要尽可能把车库集中在一个整体空间中，以提高相同面积下的停车数量。一种方法是，把地上住宅沿地块外围布置，就是“围合式布局”，社区中部形成比较开阔的园林空间，下面做停车，这种方式能够形成开阔的楼间距，住宅单元的通风、景观效果非常好，同时地下车库的使用率也非常高。另外一种方法，把住宅楼多栋组合，提高小区空地的完整性。从而有利地下停车库空间的完整性，对于大盘而言，有时地下停车库被分割成几个片区，这时还要考虑各区之间的连接通畅，不应产生瓶颈现象，从而对交通、消防不利。4.4.2平面布局

主要包含车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。一般住宅小区以中型轿车：长（4．9m）X宽（1．8m）x高（1．8m）为设计标准车型尺寸，停车位尺寸应为：长(5—6)m x宽(2．5—3)m。车位与车道成90°直角，且车辆“倒进顺出”的布置的时候，每台车所占车库面积的比例最小，按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在28㎡—35㎡。

较大型车库的停车通道，应尽量设环形车道。当采用与车道成90°直角的停车位布置时，车道宽应在6m以上，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。

按照标准车型与车道尺寸，柱网宜在6X8m(柱间停两辆车)或8X8m{柱间停三辆车)左右。

4.4.3 管线布置

管线综合，注意遵循如下原则：

● 应尽量使“主风道” 靠近车道边侧设置；

● 风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；

● 电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方 ； ● 各类管线交叉点不要设在主车道处。

设备管线常用计算高度

4.4.4 屋顶绿化 地下车库的设置，为社区的地面绿化提供了最大可能的空间，一般由于车库都布置在社区比较完整、大块的空旷场地内，在顶板上部可作覆土、形成小区的中心绿化花园。覆土平均厚度在50公分左右，可适应种植小型灌木和铺植草皮。但如果要栽种大型乔木，必须加设覆土坑。

4.5 地下室范围（面积）必须考虑：

4.5.1 上部建筑---结合消防电梯及核心筒范围，考虑地下室直达户内 4.5.2 地形地貌 4.5.3 销售和开发节奏

4.5.4 停车数量---规划停车总量扣除地面停车数量 4.5.5 设备用房

4.5.6 其他---不能停车和设备房的没有使用价值的空间尽量减小

4.5.7 考虑以上因素后，地下室范围尽量规整 4.5.8 原则：尽量减小地下室无用面积的范围 方案阶段控制：车库出入口的设置原则

备注：参车库防火规范 坡道宽度：

注

1：汽车最小转弯半径＝汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径

2、汽车最小转弯半径≠环道内径

避免：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。各种停车位尺寸及通车道宽度

各种车道（出口）最小宽度

层高确定原则：

合理的选用地下室底板的构造做法，根据实际构造来计算层高。在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高。

当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，应采取“设备用房局部降板”，而车库层高按常规设计。各类层高计算的基本内容：

常见车库层高：

设缝或后浇带？ 一般不设缝，设后浇带；

地下室分建时才设缝； 后浇带间距一般为40~50米。● 柱网 双边停车最经济 ● 底板

梁：一般不设次梁，仅设主梁； 无梁楼盖和梁板体系，谁经济？

顶板

对建筑的要求：确定覆土厚度，确定消防车道走向、位置。结构：

施工荷载和覆土是否同时考虑？ 消防荷载

顶板的结构布置：次梁沿长向布置的单向板比较经济！● 泵房位置

1、生活泵房和消防泵房一般合建，由于场地原因才分开设置。

2、小区分期建设时，则有可能建一个以上的水泵房。分建与合建的基本原则：当一、二期规划已经确定，泵房合建；当二期建筑性质和高度等都无法确定时，泵房分开建。

3、多层地下室，水泵房及水池宜都设置在地下室的底层。

4、水泵房尽可能避免在住宅下设置（远离塔楼），以减小噪音对住户的影响。

5、水泵房最好靠近配电间，靠近水专业主管井。● 泵房大小 备注：本表面积含生活泵房和消防泵房。

水池布置原则：

生活水池一般和消防水池布置在一起；

生活水池和结构和脱开，底板脱开，侧板若和结构紧挨，侧壁留缝50，必须设顶板； 消防水池和结构不须脱开，可利用结构构件。一般不设顶板。池壁厚度一般200。布置集水坑和排水沟。集水坑

集水坑间距一般为50米，最大可为100米。

平时地面冲洗用集水坑，容积宜为1.5m3左右，规格一般为1200x1000x1500。消防电梯集水坑、水泵房集水坑、车道出入口集水坑容积为2.0m3，规格一般为1500x1000x1500；

消防电梯集水坑宜设在井道外侧。排水沟 排水沟沟深200~300，沟宽250。起点最小深度150mm，0.3%～0.5%找坡，间距最长50米左右。建筑明沟或结构明沟 变配电所的设置原则：

1、大规模住宅小区（有多层、小高层、高层、部分商业），配电房的数量可以按5～6万平方米设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按250—300米考虑。

2、高层建筑的住宅小区，配电房的数量可以按7～9万平米设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按250—300米考虑。变配电所的位置：

1、一般在地下一层；

2、供电半径250米范围内，要靠近大型负荷；

3、不应设在厕浴或其它经常积水场所的正下方或贴邻（设双层板）；

4、不宜设在地势低洼和可能积水场所。若设在地下一层时，应采取抬高地面（100~300mm）等防水措施；

6、应避开建筑物的伸缩缝。

五、算日照时，参数设置，建筑高度的设置问题，建筑高度是否考虑水箱间、楼梯间、电梯机房等的高度问题

（一）、建筑高度的两种不同计算方法

在城市规划管理中关于建筑高度，你必须正确认识建筑高度的定义，在不同的情况下要使用不同的建筑高度定义，一个是受高度限制的建筑高度，另一个是非受高度限制的建筑高度。我们在办理建设工程规划许可证时，将在附件里载明建筑高度，一般是建筑的地坪到建筑的檐口高度或是地坪到女儿墙的高度，建筑顶部的部分设施按规模大小可不计入建筑高度，特别是建筑顶部外装饰物。在考虑有日照遮挡的时候，我们必须特别慎重，要将建筑高度降低，但有些时候，特别是高层建筑，超高建筑时，我们根据已经审批过的规划设计方案或是施工图时我们要考虑最高处标高，就是外装饰物也要记入高度，这个时候我们就是考虑的受限建筑高度。根据民用建筑设计通则：平屋顶： ：受高度限制的建筑高度：指建筑室外地坪至建筑最高点间的距离。称为建筑高度 2：非受高度限制的建筑高度： 指建筑室外地坪至建筑屋面面层或女儿墙顶的距离。民规规定: 建筑高度是指建筑室外地坪至女儿墙的高度。这两个都有问题的，都不存在定义的唯一性和确定性。

受高度限制的建筑主要是与航空控制有关的；非受高度限制的建筑高度主要与建筑日照及消防等有关。这样看来这两个定义就不至于在设计中产生矛盾了。【消防建筑高度计算】：

简记：坡屋面算到檐口，平屋面算到屋面面层。多种形式屋面按最大值）建筑设计防火规范GB50016–2006 1.0.2条－注1： 建筑高度的计算：当为坡屋面时，应为建筑物室外设计地面到其檐口的高度；当为平屋面（包括有女儿墙的平屋面）时，应为建筑物室外设计地面到其屋面面层的高度；当同一座建筑物有多种屋面形式时，建筑高度应按上述方法分别计算后取其中最大值。局部突出屋顶的瞭望塔、冷却塔、水箱间、微波天线间或设施、电梯机房、排风和排烟机房以及楼梯出口小间等，可不计入建筑高度内。高层民用建筑设计防火规范GB 50045-95 2.0.2：建筑物室外设计地面到其檐口或屋面面层的高度，屋顶上的水箱间、电梯机房、排烟机房和楼梯出口小间等不计入建筑高度。【日照建筑高度计算】： 按当地城市规划部门的规定

城市居住区规划设计规范GB 50180—93(2002 年版）

2.0.18 日照间距系数： 根据日照标准确定的房屋间距与遮挡房屋檐高的比值。5.0.2.1日照时间计算起点底层窗台面（指距室内地坪0.9m高的外墙位置）下面列一个某地区规划部门的日照高度计算供参考： 层高建高层计与筑数 6.1 建筑高度

建筑高度指自建筑物散水外缘处的室外地坪至建筑物最高部分的垂直高度。但下列情况不计入建筑 控制高度：

6.1.1 屋顶突出物的高度在9米以内，且其水平投影面积之和不超过该建筑物标准层建筑面积的1/8者。

6.1.2 实心女儿墙高度自墙顶往下小于1.5米者；

6.1.3 建筑物屋顶另加构架但不设围合外墙者，构架部分不计入高度。6.1.4 出檐式平屋顶的建筑高度

具有出檐式平屋顶的建筑，其高度为自基地室外地坪起至檐口底面止。6.1.5 坡屋顶建筑高度

坡屋顶建筑物当屋面坡度超过四十五度（含四十五度）时，建筑高度自基地室外地坪至坡屋顶的的二分之一为止；当小于四十五度时，按6.1.9条规定计算。6.1.6 场地前道路标高与场地地坪高度不同的建筑高度

当场地前道路标高与场地地坪高度不同时，建筑物高度视下述不同情况分别计算：当进行景观和建筑物结构的规划控制时，建筑物高度仍以场地地坪标高为准计算；当进行消防扑救控制时，如路面标高高于场地地坪标高时，则以路面标高为准计算；当建筑物前后立面高度不同时，规划控制高度 按建筑物的主出入口中的一面计算，而消防控制则按扑救登高一面计算。6.1.7 建筑群高度限制

建筑群高度限制指一组互相邻近的建筑物中最低与最高建筑物高度的幅度。建筑群限高指对其中最 高建筑物的高度限制。

6.1.8 一栋建筑物有两个以上体量建筑组合的建筑高度

一栋建筑物有两个以上体量的建筑组合，其建筑物高度以最高体量的高度计算； 6.1.9 特殊造型的建筑高度

特殊造型的建筑高度按下列规定计算：

6.1.9.1 薄壳结构与波浪形结构屋顶，建筑物高度自场地地坪至薄壳顶高或波顶高； 6.1.9.2 屋面为球形拱顶，建筑物高度自场地地坪至拱顶最高处； 6.1.10 半地下室高出地面的高度

半地下室高出地面的高度为由散水边缘处的室外地坪标高至半地下室顶板。6.2 建筑层数计算

6.2.1 《住设计规范》（GB50096-1999）规定，住宅按层数划分如下： 1 低多层住宅为一层至三层； 2 多层住宅为四层至六层； 3 中高层住宅为七层至九层； 4 高层住宅为十层及以上。6.2.2 特殊情况

1、建筑总高度不超过54m的塔式、单元式住宅，当顶层有套内两层的复式套型时，若两层之间为满铺楼板时仍按两层计算，如为部分楼板和部分上空时，按一层计算。但对消防控制，仍按自然楼层数量计算。

2、建筑总高度不超过54m的塔式、单元式住宅，当底层设有敞开空间时，可按实际层数减去一层；

3、当住宅既在底层设有敞开空间、顶层又为两层一户的跃层时，只可按实际层数减去一层计算层数，不可减去两层。6.2.3 建筑的内各层的层数排列

6.2.3.1 室内设计标高为正负零的楼层，按排列称为一层（建筑设计文件中应按楼层顺序标注建筑层数，不得将一层标注为首层或底层），第一层楼板以上称为二层，按此规则类推至建筑最高层数。层高不大于2.2米时不计层数。

6.2.3.2 室内设计标高正负零下面的一层，按排列称为地下一层，地下一层的楼板以下称为地下二层，按此规则类推建筑物地下室最低层数。

6.2.3.3 室内地面以上的各层之间如设有夹层（见2.3.1），则该层不计入层数排列，但大型公共建筑内设 有中庭者，四周的楼层仍按6.2.3.1条的规定排列称呼。

6.2.3.4 当室内按楼梯休息平台的标高而设置不同标高的楼层时则为错层，其错层的建筑层数，以标高为正负零的楼层（一层）为标准，第二层楼面标高以下的各层建筑层数为一层（不同标高的楼层应分别注明标高），层数的标注方法按此规则类推。6.2.4 建筑物内电梯层排序

建筑物内电梯的楼层排序，应一律遵照6.2.3的排列。

7、建筑高度计算在计算建筑间距时，建筑高度按下列规定计算：

（1）平屋面建筑：挑檐屋面自室外出入口地坪标高算至檐口顶，加上檐口挑出宽度；有女儿墙的屋面，自室外出入口地坪标高算至女儿墙顶。

（2）坡屋面建筑：层面坡度小于45°（含45°）的，自室外出入口地坪标高算至檐口顶加上檐口挑出宽度。

坡度大于45°，自室外出入口地坪标高算至屋脊顶。

（3）水箱、楼梯间、电梯间、机械房等突出屋面的附属设施、其高度在6m以内，水平面积之和不超过屋面建筑面积1/8的，不计入建筑高度。其它建筑高度计算

1.当建筑位于文物、建筑保护区、建筑控制区时，局部突出屋顶的瞭望塔、冷却塔、水箱间、微波天线间或设施、电梯机房、排风和排烟机房以及楼梯出口小间等均应计入建筑高度。

2.有净空要求的控制区：比如航空限高要计算至最高点。含避雷针等。

另外因国土系统要求国土土地出让时有空间概念，上限下限也要考虑受限建筑高度，将顶部设备间和顶部装饰物的高度记入。(二）日照

1、什么是日照标准？

根据各地区的气候条件和居住卫生要求确定的，居住建筑正面向阳房间在规定的日照标准日获得的日照量，是编制居住区规划确定居住建筑间距的主要依据。日照标准

日照标准中的日照量包括日照时间和日照质量两个标准。日照时间是以住宅向阳房间在规定的日照标准日受到的日照时数为计算标准。日照质量是指每小时室内地面和墙面阳光照射积累计的大小以及阳光中紫外线的效用高低。2002年3月11日，中华人民共和国建设部发布的《城市居住区规划设计规范》（GB 50180-93）2002版对住宅建筑日照标准已作了明确规定；其中，规定日照标准日采用冬至日和大寒日两级标准。日照间距系数

根据日照标准确定的房屋间距与遮挡房屋檐高的比值。

建筑日照标准应符合下列要求：

1.每套住宅至少应有一个居住空间获得日照，该日照标准应符合现行国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180有关规定；.宿舍半数以上的居室，应能获得同住宅居住空间相等的日照标准；

3.托儿所、幼儿园的主要生活用房，应能获得冬至日不小3h的日照标准； 4.老年人住宅、残疾人住宅的卧室、起居室，医院、疗养院半数以上的病房和疗养室，中小学半数以上的教室应能获得冬至日不小于2h的日照标准。5.在原设计建筑外增加设施不应使相邻住宅原有日照标准降低；

6.旧区改建的项目内新建住宅日照标准可酌情降低，但不应低于大寒日日照1h的标准。

（三）住宅日照标准表

五、什么是大寒日、冬至日

冬至：日影最长，这一天北半球白天最短，黑夜最长，并开始进入数九寒天。大寒：天气冷到极点，到了天寒低冻的时期，是一年中最冷的时节。

六、不同方位间距折减系数换算

注：

1、表中方位为正南向(0°)偏东、偏西的方位角。

2、L为当地正南 向住宅的标准日照间距(m)。

3、本表指标仅用于无其它日照遮挡的平行 布置条式住宅之间。

七、日照间距的计算方法

八、设计技巧 1:利用地形 2:利用退台 3:利用点式高层 4:利用周边 5:利用建筑朝向方位角

住宅建筑间距除应上述日照标准要求外，应同时符合以下规定（图示参见附表1）：

（三）建筑间距

（一）、多、低层住宅间距 1.多、低层住宅建筑平行布置

（1）主朝向为南北向时，最小控制距离南侧为多层时应以满足日照要求来控制，同时不少于20米的要求。

（2）主朝向为东西向时，应按卫生间距20米的要求控制。2.多、低层住宅建筑垂直布置

（1）最小控制间距：山墙开窗时，应按不少于13米的要求控制；山墙不开窗时，建筑物的间距应不少于10米，同时应保证消防、管线敷设等要求。

（2）垂直布置的多、低层建筑山墙宽度必须小于等于13米；大于13米的其间距按照平行布置的间距要求控制。3.多、低层住宅建筑并列布置的间距

（1）山墙（不开设窗户）最小控制间距多层为6米，低层为4.5米。（2）山墙开有居室窗的，其山墙间距应适当加大。

4.多、低层点式住宅次要朝向开有居室窗时，其间距应按不小于13米控制。5.多、低层住宅对角布置时，其对角最小控制间距按并列布置间距控制。

（二）、高层住宅与高、多、低层住宅的间距

1.高层塔式住宅与高层塔式住宅平行布置时最小控制间距应按满足日照要求为基础，并不得小于表2所列要求：

表2 高层塔式住宅平行布置时最小控制间距

2.高层板式住宅与高层板式住宅平行布置时最小控制间距应按满足日照要求为基础，并不得小于表3所列要求： 表3高层板式住宅平行布置时最小控制间距

3.高层板式住宅与高层板式住宅垂直布置时最小控制间距不得小于表4所列要求：

表4：高层板式住宅垂直布置时最小控制间距

垂直布置的高层住宅山墙宽度应小于等于16米，大于16米时其间距按平行间距要求控制。4.高层住宅与高层住宅并列布置时最小控制间距不得小于表5所列要求： 表5：高层住宅与高层住宅并列布置时最小控制间距

5.高层住宅与高层住宅对角布置时，对角最小控制间距参照并列布置间距并适当加大。6.高层住宅与多、低层平行布置

（1）主朝向为南北向时，新建高层住宅位于南侧时，除应满足相关退界要求及日照要求外，北侧相邻现状建筑退地界满足相关规定时，建筑物间距应满足表2规定，北侧相邻现状建筑退地界不满足相关规定时，新建建筑间距可适当减少。

（2）主朝向为南北向时，新建高层住宅位于北侧时，应以满足日照要求为基础控制建筑物的间距。

7.高层住宅与多、低层住宅垂直布置时最小控制间距不得小于表6所列要求，并应满足日照要求。

表6 高层住宅与多、低层住宅垂直布置时最小控制间距

8.高层住宅与多、低层住宅并列布置时，山墙间距不少于13米并同时满足消防要求，山墙有卧（居）室窗户的应适当加大。9.高层住宅与多、低层住宅对角布置时，对角最小控制间距参照并列布置间距并适当加大。

10.建筑高度大于100米的高层住宅与各种层数住宅的最小控制距离由市城乡规划行政主管部门具体核定。

（三）、建筑既非平行也非垂直布置的间距

1、当两栋建筑夹角小于等于30度时，其最小间距按平行布置的间距控制。

2、当两栋建筑夹角大于30度小于等于60度时，其最小间距按平行布置间距的0.8倍控制。

3、当两栋建筑夹角大于60度时，其最小间距按垂直布置的间距控制。

4、当相邻建筑所处场地有地形高差时，日照影响分析时应增加（或减去）地形相对高差。

5、住宅建筑底层为商业、车库等非住宅用房时，日照影响分析以住宅层的窗底标高为基准。

七、综合技术经济指标

居住区综合技术经济指标的项目应包括必要指标和可选用指标两类，其项目及计量单位应符合下表规定。

综合技术经济指标系列一览表

八、标注与尺寸问题

1、建筑的面宽，进深、间距、与红线的定位关系，前后建筑之间的间距

2、建筑高度的标注，首层标高、顶层标高，相对标高

3、层数标注

4、楼号标注

公共服务设施各项目的设置规定

小区规划都要哪些图纸

1.道路分析图（主要道路，次要道路，宅间路）2.景观分析图（建筑小品，雕塑，广场等），3.用地分析图（住宅用地，公建用地，绿化用地等），4.绿地分析图（公共绿地，宅间绿地，游园绿地等），以上图纸1：2000为好 5.还有小区各户型的户型图（一般不少于十种户型），各单元的组合，以上图纸1：50或1：100为好。包括户型的标准层平面图，首层平面图，顶层平面图，各个立面图，剖面图，节点详图

6.小区的总平面图，沿街立面图1：2000为好

总图设计 篇2

1 厂址和运输线路选择方面

众所周知, 厂址选择涉及产品方案、市场营销、资源、能源环保、用地交通多种因素, 总图运输包括用地分配和运输方式选择等项工作内容, 在厂址选择中往往它能起到取舍方案的决定作用。反过来, 厂址选择恰当与否又将影响总平面布置的经济合理性, 占用农田和建设投资的多少, 厂址与运输的协调性。结合物料运输选厂, 常以距离短便捷为好, 因为这样线路占地少的工程, 基建费和经营费都省。下面为以运输线路决定厂址的工程实例。

如某银矿可行性研究设计选择了两个厂址:I方案距平窿口1.6km, 地形开阔, Ⅱ方案距平窿口0.4km地形较窄, 场地集中, 经现场踏勘及技术经济比较决定选用I方案。其理由是I方案1.2km公路工程造价和土地 (约1.7hm2) 征购费比Ⅱ方案场地开拓费用还多。Ⅱ方案经协调布置, 整个矿山的采选冶场地都在离矿体400m的范围内, 这样既节约土地又节约工程投资另外, 也有因厂址决定运输线路的实例。又如某铅锌矿工程由于经费与用地问题, 主厂房近期都在老选厂内增加新系列解决, 竖井平窿运原矿距离长达2.5km, 自然这与老矿现有条件分不开。一般新建厂由运输线路决定厂址的情况占多数。但不管那个因素起主导作用, 节约用地应该是前提。

2 总平面布置方面

2.1 工业总平面布置

一般厂址选好之后总平面图布置便是设计的关键, 它是在有限圈定范围对工业建筑和工程设施作全面统一安排, 以保证工业生产的连续性和方便快捷。这当中节约用地的办法有许多, 应该说总平面布置中功能分区明确布置紧凑是首选。山东归来庄金矿日处理矿350t, 选、冶、机修、汽保、压滤渣乾堆、供排水处理站、矿部工人村近10个子项一并布置在12.75hm2用地范围内, 生产区与非生产区, 清洁区与非清洁区截然分开互不影响, 进出车辆由贯通全厂 (矿) 的主干道与各分场相联系, 机动灵活。该项目一年筹建 (含安置拆迁) , 一年建设并于同年末投产, 第三年达产。1994年, 1995年分别获省部级科技进步一等奖和优秀设计一等奖。当时现场反馈信息“总平面布置集中, 省地省时省工程投资, 缩短了建设周期”。

相反, 工业总平面缺乏长远规划, 预留场地不足, 一旦发展又要重新征地建设造成大的浪费, 如韶关某冶炼厂内部铁路因主生产规模 (由铅锌5万t/a扩大至15.5万t/a) , 三次建设引起调车场的三次建、扩, 其中二次易地新建, 多次征地, 有的线路填方十多米, 涵渠工程浩大, 每次改造场地, 老场仍然保留使用, 致使管理复杂、机械庞大。

若该厂能事前选定一个比较适中的位置作永久性的调车场, 按2~3个五年计划扩大运量, 一次规划, 分期实施情况可能会好此。株洲冶炼厂规划则考虑了这一点。1996年株冶决定建自己的调车场, 设计运量按“九五”计划数稍加扩大, 在原老渣场地基上布置车场, 初期按适当的股道数敷设, 到2001年酸罐车保有量增加需要停留位置时, 只须在原初期工程的基础上将预留的股道铺上钢轨即可投人使用。

以上二厂生产规模铁路运量与管理方式基本接近, 然而无论从车场占用农田、工程投资使用效果都有明显的差距, 分析原因, 恐怕与事前有无一个总体规划相关。

2.2 总平面布置中的其它节约用地措施

2.2.1 利用地形建工厂

一般厂址建设条件是地形起伏不大的升阔地, 而对重金属工业不然, 它叮以利用山坡地建工厂, 沿坡面布置厂房。这比在平地上配置物料传送带距离短, 省地省运输功;且一般平地建厂占好地。

我国著名的攀枝花钢铁联合企业座落在四川渡口, 这是一座依山伴谷择荒而建的新型工业城市。一排排错落有序的建筑屹立于云川高原, 楼中楼阁中阁重重叠叠.这里的每一个山头, 每一块土坡都派上用途, 可称得上是我国工业建设利用地形较好的城市之一。

2.2.2 合并建厂房

新经济工业用房有采用大跨度拼装式联厂房的趋向, 这种厂房一能缩短工期, 二能节约用地, 一栋厂房包含各个工段, 方便材料半成品加上及输送, 方便各车间的联系协作和生产管理——上海旅游客车厂扩大初步设计做了半年, 设计了5~6个方案, 最后还是选用了有联合厂房的方案, 囚为它能打破原有生产管理模式适应新经济发展需要。

2.2.3 合并建道路

一般道路用地占居住用地8%~15%, 占工业用地也不低于10%, 省一条路, 共用, 条路那怕在原有基础上增宽部分路幅也有节约价值。

洞柏银矿选矿主厂房球磨与浮选靠检修端标高差3m, 且都要进汽车, 将球磨检修跨标高降低1m浮选检修跨标高抬高1m, 两者处一个标高通一条道路可少修路50m。又如某锡矿几个废石场方案离平窿日距离都在400m左右, 而另一个距离平窿口500m的方案却被采用, 因为它运废石的路可以与运原矿的轻便轨道路基平行等高运行400m从而节省用地。

2.2.4 合并建管线

各种管线一般以地下直埋、设沟悬挂、地下架空共架敷设等方式处理。事前有序的安排对少占用地减少检修有好处。株洲硬质合金厂技改上程, 由于工程场地狭窄, 除地下的三水 (上、下、雨) 其它均需架空共架多层敷设, 否则很难安排。按当时的规范规定“共架煤气管道不应与动力电缆共架敷设”。经研究《工业企业煤气安全设计规范》, 咨询规范编制单位, 认为煤气管道与电缆桥某匝型敷设的电缆可以共架, 但净距要求严格, 找到了解决问题的办法。

归来庄金矿处理管线办法独特, 把管线全安排在1m~1.5m钢筋混凝土盖板沟内 (称中心沟) 。自然易渗漏的管线安排于沟底层, 热力、通讯、电缆等则安排在沟上层用支架依托。大家认为这样处理有一大特色和一点好处一大特色是把该厂建成花园式工厂, 看不见地面上扎眼的管线。好处是少占有效用地, 检修不破坏地表, 有利于冬天设备防寒珠海石花区基础工程做法与上例有相似之处。它利用南、北白沙河自然改道综合考虑, 水管线, 因改道后沟床截面积增加, 容量加大缓冲了滨海地区高差小地表水难排的困难。

2.2.5 采用设计下限值

当工厂改扩建因场地不够时, 用取设计下限值的办法可以避免。如凡口水泥厂拟在老窑的北面加一台新窑, 原卧式窑中心线到I房边坡脚有9.0m距离 (含道路) , 中间要插上第二条生产线, 如仍保留原6.0m宽路则要开挖北面的高边坡 (h=20m) , 涉及新征土地和大量上石方与支挡工程。后将路面宽改为4.0m (规范标准为不小于3.5m) 解决问题。其原因是, 这条道路是车间联络通道, 运输量不足可用标准下限。

2.2.6 优化线路纵断面

在公路铁路选线中常遇到纵断面设计优化问题, 当大的线路走向确定了之后, 拉坡定线平衡土石方也是节约用地的项措施河南某矿95km外部公路设计有两个比较方案是高线方案, 沿半山坡走距离短0.5km。但线路下石方填挖不平衡, 弃方5.3万m3只能沿山坡地堆放, 占旱地2hm2;低线方案走河谷, 纵断面起伏小土石方基本平衡, 为节约用地采用低线方案。

3 土地复垦方面

建设须用地, 土地要复垦。管理一个国家也像平常人家过日子“晚进一斗朝出三升”讲收支平衡。国土资源也有使用枯竭的时候, 因此被建设占用过的土地用后要复垦, 让它重新恢复生机。关于这方面的工作, 《土地复垦规定》写得很明确“谁破坏谁复垦”。

在广西平果铝工程建设中, 对待分布面积:首采矿区120km2含矿面积20km2, 蕴藏量丰富 (已核二大矿区地质储量服务年限60年) 、农土层薄 (一、二期分别平均0.79m, 0.21m) 的特大型堆积状铝土矿设计采用边采矿边复垦的办法制订了详细的土地复垦规划, 该矿一期工程占地265.5hm2, 其中耕地225.3hm2, 年采空20.1hm 2复垦问题突出。因剥离量少, 不能用大面积回填复垦, 在采矿工艺上将采空区按底板坡度分为二类、平缓型复垦区、缓坡型复垦区、陡坡型复垦区。对拟复垦为一类耕地 (平缓型) 的已采区, 当为粘土底板时, 可待晾晒一段时间再松动平整;而对灰岩底板, 则利用铲运机将粘土卸至已采区进行覆盖, 并用推土机整平、沿底板等高线高差2m~5m修筑护坡, 使之成为平整梯地, 复盖腐植土, 并修建排水沟、便道, 然后交付农民耕种, 可复垦土地117.7hm2。对拟复垦为二类耕植地 (缓坡型) 的采空区, 利用自身的底板粘土由推土机适当松动平整, 理顺坡度盖0.3m厚的腐植土在地垄间种植当地速生林, 3~5年后形成林带可复垦土地29.7hm2对坡度大于20%的粘土底板直接种草栽树, 可复垦45.8hm2。以上三类地共计193.2hm2, 复垦率达72.8%, 复垦周期19个月, 成本607元/亩, 以较少的投人获得较高的社会效益和经济效益该矿二期工程占地224.3hm2。从复垦的技术条件与一期工程相比因剥离了更少粘土底板减少, 底板坡度小于100的比例减少等原因难度增大。但采用矿泥压滤脱水工艺脱水后的矿泥运到采空区能作为复垦土源, 因此采一洗一复一体化工艺为堆积状铝土矿复垦找到一条技术经济合理、采复矛盾转化的新途径。规划复垦面积190.4hm2。其中水田1 3.6 h m 2, 旱地1 4 3.5 h m2, 林牧坡地3 3.3hm2, 复垦率达85%, 复垦周期3年, 平均成本2.12万元/hm2。

参考文献

[1]任宇翔.物流分析在钢铁厂规划布置中的应用[J].科技资讯, 2002 (5) .

重新认知总图运输设计 篇3

关键词：总图运输 管网综合

中图分类号：TB23文献标识码：A文章编号：1674-098X（2012）09（b）-0122-01

总图运输设计是针对基地内建设项目的总体设计，依据建设项目的使用功能要求和规划设计条件，妥善处理厂区与厂外的关系，合理布置建（构）筑物、堆场、运输及动力设施等各构成要素之间关系的活动[1]。总图运输设计在地面建设行业中起着至关重要的意义。

1 总图运输设计的定位

从设计专业看，建筑、结构、水电气犹如海、陆、空三军，而总图就是三军的统帅，是指挥他们打工程实际战略的将领。俗话说强将手下无弱兵，要想很好地协调和调动三军，首先战略方向要对，其次战术布局要精，才能准确发挥各专业的能力，胜利结束战斗。从设计过程看，地勘钻孔是个点，道路设计是条带，建筑总平是个面，综合管线是个网，地形图是个瞬间静态的三维空间，而总图设计则是X Y Z T连续动态的四维空间。

2 总图运输设计的发展历程和现实状况

2.1 总图运输专业的发展历程

总图运输专业的起步阶段（1952年-1998年）

总图运输专业的腾飞时期[2]（1969年-1979年）

总图运输专业的黄金时期（1979年-1992年）

总图运输专业的衰落时期（1992年-1998年）

2.2 总图运输专业的现实状况

新总图运输（1998年至今）分成两路：一路为城市交通总图运输；一路为民用建筑的场地设计。而建筑、规划、景观环艺及给排水专业的无序竞争和民用建筑市场经济的残酷性导致新总图人很难有更高更好的发展前景。

学院也将总图师资分为两路，一路仍留在建筑学院教建筑学的场地设计课程（场地设计、景观园林植物设计、地理地形气象学等），另一路归并到土木工程学院改为总图规划及总图交通工程专业。

3 总图运输设计的认知

3.1 总图运输设计的相关知识

3.1.1 总图运输的设计条件

（1）自然条件：地形地貌、气候（气象）、工程地质、水文与水文地质等[3]

（2）建设条件：建设的现状条件、工程准备条件、基础设施条件

（3）公共限制条件：a.法律、法规、规范、标准、规定；b.规划意见（条件）；c.有关部门的要求；d.其他限制条件

3.1.2 地形图的识读

应了解图廓处的标记，测图时间、单位、比例尺、平面坐标系统、竖向高程、基本等高距、图名、图号及与相邻图幅的拼接关系，地形图的方向，识读地形图上的地物分布，识读地形图上的地貌与植被分布。

3.2 总图运输设计的图纸成果

3.2.1 可研方案

包括总平面布置图；竖向布置图；综合管线布置图；道路交通流线及节点图；山地排洪排水分析图；绿化景观节点图；各区土石方平衡调配图（估算）。

3.2.2 初设

包括总平面布置图；建、构筑物、铁路、道路竖向布置图；综合管线布置图（各管线系统布置图由各管线专业分别出图）；场地分期分区土石方平衡调配图（粗算）。工程经济综合指标表（除建筑工程外还含场地工程，如：道路、管线、高挡土墙、边坡、排洪沟、场地内土石方工程量、建构筑物的基槽余土的估算量等）。

3.2.3 施工图

包括场地粗平土图、建、构筑物、铁路及道路定位图、场地排水图（也叫场地精平土图）、综合管线图。

3.3 总图运输设计主要图纸的用途

3.3.1 总平面图

（a）当地各主管部门重点审查的主要图纸（城市规划条件的落实、和城市道路及现状的关系等，规划、土地、交通、消防、人防、园林、文物、教育、环保、卫生、房产、市政、水利等）（b）平面控制其它专业和专业内的工作，是其他工作的基础，其它工作和平面有关系时，必须在总平面图上反映。（如建筑物出入口的确定，地下车库的范围、地勘布点等）

3.3.2 竖向布置图

（a）表达基地与现状地形、城市、相邻基地、基地内各要素之间的竖向关系。（b）作为道路设计、管线设计、场地汇水排水、台阶挡土墙设计、土方量计算的依据之一。（c）作为总图设计的重要要部分，确定站场的标高则是其中重要环节，合理的站场标高既能满足使用要求，又能节省工程投资[4]。

3.3.3 管线综合图

（a）施工范围内地上地下管线及障碍物的详细分布，促使施工井然有序，对已建管线、光缆及相关建构物起到保护作用。

（b）协调各专业管线的走向和交叉问题，保证施工的安全性和不重复性。

（c）处理和已建站场之间水、电、仪表、通信、工艺等管线的衔接。

4 总图运输设计缺失的危害性

1）生态环境的严重破坏

2）工程建设中的诸多问题

5 审视和传承总图运输设计的重要性

1）总图运输设计的不可替代性[6]

2）总图运输设计的创造性

3）总图运输设计的发展方向

6 结语

总图运输设计行业面临困难，需要不断地完善，在传统理论框架的基础上，积极创新，吸收系统论、物流学、城市规划、设施规划等相关理论内容，形成较为先进的总图学科体系。国内石油石化等行业的总图运输技术年会已经形成制度，并有一定的影响，但它仅仅存在于同行业内，因而有一定的局限性。若能依靠高校及总图技术力量较强的设计单位，积极吸收现有民间网站的力量，在做好交流平台的基础上，积极向有关方面呼吁，将总图专业人员的执业资格纳入我国的注册工程师制度总休框架内。

参考文献

[1] 董光喜.试论石油天然气站场总图设计的矛盾特征[J].油气田地面工程，2009，4（2）：32-33.

[2] 肖丹琳.总图运输设计讲座汇报材料.成都：中国建筑设计研究院人才培训中心，2011.

[3] 周生旺.山区油气站场总图设计浅析[M].内蒙古石油化工，2010，1（2）：53～54.

[4] 余翔.川渝输气站场总图设计常见问题及改进建议[J].中国科技博览，2011，4（2）：42-43.

[5] 張炯，余翔，田静.工程缺陷在总图设计中的分析和预防[J].天然气与石油，2008，1（4）：57-60.

总图设计 篇4

摘要：我国地理面积大，但是人口多，人均占地面积相对靠后。国民经济快速发展带动了城市化进展加速，土地资源的有效利用、民用用地的规划分析至关重要。为此，加强总图设计中节约用地的处理对当代社会发展具有重大意义。总图设计对工业建设、建筑体构建等意义重大，是提高空间、管线、绿化等工作协调性的基础。总图设计中，需要充分加强土地资源的高效利用，优化资源配置等级，降低建筑期间成本高、效益低引起的危害。

关键词：总体设计；节约用地；土地资源；平面分析

节约用地是当代中国必须全面落实的国策，作为世界人口最多的国家，中国国土面积的高效利用是提高社会发展、经济持续增长的基础。国内早期经济开发中，耕地资源开发过度、土地领域的波动状况极为严重，对当代工业、农业生产的负面影响不容忽视，需要引起社会各界人士的关注。作为发展中的农业大国，加强工程设计方面的优化，提高土地有效利用程度，对经济建设具有一定的指导作用。

1.厂址选址分析

总图设计是在满足功能、结构需求的基础之上，进行现场环境的合理规划控制，提高交通、管线、空间的`和谐统一性。针对建筑体投资、用地、环境等进行高效指挥指导的设计。节约用地为降低土地资源不合理利用状况，提高规划合理性，加强对土地的合理利用、节约设计，保证总图设计工作使用最小占地面积，便于后期工厂扩建、改建等行为的可行性。为此，从节约用地的角度出发，加强平面图的合理优化，对实际资源优化具有重大意义。

厂址选址中，从技术、经济角度出发，对土地利用度、土地占有量进行重点分析。避免过多占用农耕田地状况的发生，尽量选取荒地开发，如果不得已必须占用农耕地，需要尽量避免对优质耕地的破坏，最大程度提高土地利用率，实现节约资源的目的。总图设计处理中，设计人员需要根据厂址周边环境、社会环境等进行调查分析。保证备选方案的合理性，尽量保证社会依托效果良好，合理利用城镇基础设施，降低土地占用面积。如图1所示的某化肥厂厂址的选择，充分利用当地现有城镇设施，从而能够极大地减少投资，靠水近电，有利协作。

2.优化平面设计

2.1联合布置分析

总图设计中，借助联合布置，可提高装置、设备的精密度，对厂区合理规划有利。总图设计中，联合布置并非随意进行设备的拼凑，必须保证被联合设备的启停、工况运行、进口参数等具有协调一致性的特点，便于进行集中控制管理，并满足工艺流程需求。厂区布置处理中，需要进行露天布置状况下，尽量以露天布置优先进行设计，降低建设用地的使用，若厂区建筑体联系过渡紧密、功能相近，可采取联合布置。

设计中，联合布置包括：横向、纵向联合两种方法。在横向联合中，不同联合形状的建构筑物的占用建设用地的面积也大不相同，因而，总图设计人员应当认真分析建构筑物的各种联合形状，并进行比较，从而选择生产工艺占用建设用地面积最小的联合形状，从而节约建设用地。竖向联合主要通过将建构筑物“叠”起来实现联合布置，因而竖向联合的建构筑物多为综合性建筑，通过增加建筑物的层数实现一楼多用。例如在建造办公楼可以通过增加办公楼的层数来容纳职工活动中心和自行车库等，便可以避免将这些建构筑物在场地内进行布置，从而节约建设用地。对于满足生产工艺的生产区，当符合布置条件时也可以进行竖向联合布置。

2.2通道宽度的确定

建筑体之间一般需要进行宽度预留，为管线、绿化、交通等设备设施的实现留有空隙。现代建筑体中，通道面积约占建设用地的三成以上，需要进行通道的合理优化。通道宽度设计中，需要严格执行国家相关安全规定，保证其卫生、防护距离的合理性，随着科技进步，对应新型工艺逐渐被引入，合理降低防火距离是可行措施。对总图的合理性、可行性具有积极影响。结合工业流程、生产加工工艺进行通道的缩减处理可充分缩p用地占用量。

2.3管线的合理布置

总图设计中，管线布置是综合性强、难度高的工程，对企业生产具有重大意义。不同管线的铺设中，需要充分注重铺设方法、深度、架设高度等方面的协调性。综合管线平面、竖向两方面的布置，避免散乱布线方式的存在。总图设计中，设计人员需要保证管线短而直的处理模式，提高土地利用的合理性，降低投资过高的危害。总图布置管线处理中，一般情况下直埋最为合理，具有施工便捷、成本低的优势，应用较为广泛。在通道宽阔区域，直埋道路两侧的间距在各管线之间规范所规定的范围内。消防通道不是过于繁忙状况下，地下管线也可采取埋地敷设的处理模式。

2.4加强对堆场、仓库占地的有效控制

工业企业的平面设计中，需要充分加强堆场、仓库等建设用地的合理性控制，避免上述占地大引起成本过高状况的发生。针对燃料、原料的有效布置提高企业生产能力、产量和频率控制。当储存面积过高，会导致堆场、仓库闲置状况多，储存面积过小，会引起长期杂物堆放、整体管理差。加强对周边建筑结构的和谐处理，保证对生产流程产生的废料、渣子、尾料等进行合理处理，综合利用，当废料无法实现综合利用时，需要充分进行废料的有效处理，若排出量在一定范围之内，可进行附近废料场的回收管理。

2.5加强近期、远期工程的合理规划

总图设计中，需要将企业长期规划考虑在内，避免企业分期建设、预留工程面积不够的状况发生。加强对发展用地的预留处理。近期施工、远期工程间隔时间过短状况下，对应工艺流程、运输要求无法充分区分状况下，可进行在厂区内部的预留处理，提高长期建筑体的合理性。

3.结语

园林景观总图要求 篇5

以下景观施工图审图要点依据万科以往景观工程设计及施工经验教训总结，和国家相关设计规范进行提炼，从硬景设计、种植设计、水电设计等方面分条细说。

【硬景设计】

一、总体设计要求

1.消防要求

总图中应做好消防车道及消防车登高面设计，注意人车分流；

高层建筑周围宜设环形或沿建筑的两个长边设置消防车道；尽端式消防车道应设18m×18m回车场。

消防车最小转弯半径：高层12m，多层9m。

消防车道最小宽度：登高面处6m，其它处4m，可做成隐性消防通道。消防车道的坡度：登高面≯1％，其它处≯7％。消防车道距建筑物距离宜≮5m。2.流线设计

住宅出入口处应设置人车分流专用通道；动静态交通应组织合理，通达性好，对居住不造成干扰。

当商住楼住户大堂与流量大的商业服务空间临近时，商业用房的货运出入口宜设在地下室或与大堂入口异向布置，避免人、货流交叉，减少交通安全隐患。

3.无障碍设计

应考虑无障碍设计，各内容应满足规范或业主认可。4.安全性考虑

水景、泳池边界有否护栏或绿化处理，平台临界边的护栏是否满足规范及安全要求（高度要在1050㎜以上）。/ 14 汀步小桥两米内水深不得超过500mm,否则就的设置栏杆,栏杆高度要求在1050㎜以上。5.居住区道路宽度 6.道路及绿地最大坡度

二、总图设计图纸

1.图纸目录图纸名称与图号要准确。2.设计总说明要包含（不限于）以下内容：

工程概况、设计依据、基本要求、土建构造说明、灌溉给排水工程说明、电气工程说明、种植工程说明、其他杂项。

3.总平面图重点要求

所采用的底图为最终确定的建筑规划总平图，并且各种建筑出地面部分已全部画出，位置尺寸准确。

图纸要涵盖全部的设计范围，无缺失漏画。

图纸中要包含所设计的全部硬质景观，且尺寸与大样图一致，位置准确。正确的指北针与比例尺。道路等要满足规范等的要求。4.索引平面图

底图是最终正确的景观平面图。

所有的硬质景观均有大样详图索引，没有漏标。

硬质景观索引无重复，索引图号与后面对应的索引详图号一致。5.总平面放线网络图（坐标定位图）、总平面放线尺寸图 底图是最终正确的景观平面图。

各硬质景观与道路广场要给出准确的坐标定位，或图纸给出易找的网络定位原点。/ 14 各硬质景观与道路广场要给出正确的尺寸标注，圆形、弧形要标明半径（或直径）并且还要给出圆心的坐标点，并且弧形还要标注出弧度。

6.铺装总平面

底图是最终正确的景观平面图。

各道路广场是否均注明了铺装面层所用材料的材质（含尺寸、厚度、色彩）。不能完全注明材料的区域要给出大样索引图号，在大样图中标明所用材料的材质。

各种铺装可采用不同的填充图案加以区分，不同铺装分界处要画出明确的分界线。要给出物料统计表，列出各种铺装的面积及具体材质。7.竖向总平面图

底图是最终正确的景观平面图。

所标注的标高要统一，绝对禁止相对标高与绝对标高同时出现的情况。场地标高与排水坡度不能有矛盾。不能有标注错误。所有场地不能有漏标。

各坡度是否满足无障碍设计规范的要求。水景深度、防护墙体是否满足设计规范要求。8.户外家具平面布置图

底图是最终正确的景观平面图。室外标志系统是否满足物业要求。室外休息坐椅、凳布置是否合理。

室外垃圾桶等布置是否满足需要，位置安排是否合理，其选址应注意减少混乱且方便易达。

三、节点详图

1.广场道路铺装 / 14 道路要一次设计到位，避免纠纷。

广场铺装以硬质材料为主，形式及色彩搭配应具有一定的图案感，不宜采用无防滑措施的光面石材、地砖、玻璃等。广场出入口应符合无障碍设计要求。

广场等处要给出做法或图案大样，如图案中有异型的面层材料，要给出异型的面层材料的大样图（要标明详细尺寸）。

除小园路外，道路应设置路牙，避免草地高于路面，造成雨水泥水流到道路上，路牙高度一般100-150mm为宜。

道路、广场的砼板要每隔4-6米留条伸缩缝。间隔60米应留一胀缝。要给出各种不同铺装及道路的剖面做法详图。2.健身、游乐场所

健身运动、游乐场应分散在住区、方便居民就近使用又不扰民的区域，不允许有机动车和非机动车穿越运动场地。

运动区应保证有良好的日照和通风，地面宜选用平整防滑适于运动的铺装材料，同时满足易清洗、耐磨、耐腐蚀的要求。

室外健身器材要考虑老年人的使用特点，要采取防跌倒措施。

儿童游乐场应该在景观绿地中划出固定的区域，一般均为开敞式。游乐场地必须阳光充足，空气清洁，能避开强风的袭扰。应与住区的主要交通道路相隔一定距离，减少汽车噪声的影响并保障儿童的安全。游乐场的选址还应充分考虑儿童活动产生的嘈杂声对附近居民的影响，离开居民窗户10m远为宜。

儿童游乐场周围不宜种植遮挡视线的树木，保持较好的可通视性，便于成人对儿童进行目光监护。

儿童游乐场地面铺装最好用弹性材料，游戏场内避免有坚硬的石头等硬物，避免儿童受到伤害。/ 14 3.硬质景观小品

通常要有平面大样、立面、剖面、及结构剖面图，如比较复杂的还应该有细部做法大样图。（1）便民设施

便民设施包括有音响设施、自行车架、饮水器、垃圾容器、座椅（具），以及书报亭、公用电话、邮政信报箱等。

音响设计外形可结合景物元素设计。音箱高度应在0.4-0.8m之间为宜，保证声源能均匀扩放，无明显强弱变化。音响放置位置一般应相对隐蔽。

自行车在露天场所停放，应划分出专用场地并安装车架。自行车架分为槽式单元支架、管状支架和装饰性单元支架，占地紧张的时候可采用双层自行车架，自行车架尺寸要满足要求。

饮水器的高度宜在800mm左右，供儿童使用的饮水器高度宜在650mm左右，并应安装在高度100-200mm左右的踏台上。

饮水器的结构和高度还应考虑轮椅使用者的方便。

垃圾容器分为固定式和移动式两种。普通垃圾箱的规格为高60-2000px，宽50-1500px。放置在公共广场的要求较大，高宜在2250px左右，直径不宜超过1875px。

室外座椅（具）的设计应满足人体舒适度要求，普通座面高38-1000px，座面宽40-1125px，标准长度：单人椅1500px左右，双人椅3000px左右，3人椅4500px左右，靠背座椅的靠背倾角为100-110°为宜。

座椅（具）材料多为木材、石材、混凝土、陶瓷、金属、塑料等，应优先采用触感好的木材，木材应作防腐处理，座椅转角处应作磨边倒角处理。

（2）信息标志：

各种标志应确定统一的格调和背景色调以突出物业管理形象。（3）栏杆、扶手：

栏杆大致按高度尺寸分为以下3种： / 14 矮栏杆，高度为30-1000px，不妨碍视线，多用于绿地边缘。也用于场地空间领域的划分。高栏杆，高度在2250px左右，有较强的分隔与拦阻作用。

防护栏杆，高度在100-3000px以上，超过人的重心，以起防护围挡作用。一般设置在高台的边缘，可使人产生安全感。

扶手，设置在坡道、台阶两侧，高度为2250px左右，室外踏步级数超过了3级时必须设置扶手，以方便老人和残障人使用。供轮椅使用的坡道应设高度0.65m与0.85m两道扶手。

（4）围栏、栅栏

围栏、栅栏具有限入、防护、分界等多种功能，立面构造多为栅状和网状、透空和半透空等几种形式。

围栏一般采用铁制、钢制、木制、铝合金制、竹制等。栅栏竖杆的间距不应大于110mm。围栏、栅栏设计高度：（5）挡土墙

挡土墙的形式根据建设用地的实际情况经过结构设计确定。

挡土墙必须设置排水孔，一般为3m2设一个直径75mm的排水孔，墙内宜敷设渗水管，防止墙体内存水。

钢筋混凝土挡土墙必须设伸缩缝，配筋墙体每30m设一道，无筋墙体每10m设一道。（6）坡道

居住区道路最大纵坡不应大于8％；园路不应大于4％；自行车专用道路最大纵坡控制在5％以内；轮椅坡道一般为6％；最大不超过8.5％，并采用防滑路面；人行道纵坡不宜大于2.5％。

（7）台阶

台阶的踏步高度（h）和宽度（b）是决定台阶舒适性的主要参数，两者的关系如下：2h+b=60-150px为宜，一般室外踏步高度设计为300px-400px，踏步宽度750px-875px。

低于250px的高差，不宜设置台阶，可以考虑做成坡道。/ 14 台阶长度超过3米或需改变攀登方向的地方，应在中间设置休息平台，平台宽度应大于1.2m，台阶坡度一般控制在1/4-1/7范围内，踏面应做防滑处理，并保持1％的排水坡度。

为了方便晚间人们行走，台阶附近应设照明装置，人员集中的场所可在台阶踏步上暗装地灯。

（8）种植容器

花盆花草类盆深500px以上，灌木类盆深1000px以上，中木类盆深1125px以上。花盆用材，应具备有一定的吸水保温能力，不易引起盆内过热和干燥。

树池深度至少深于树根球以下250mm。4.雕塑

雕塑需雕塑厂家进行二次深化设计。

雕塑在布局上一定要注意与周围环境的关系，恰如其分地确定雕塑的材质、色彩、体量、尺度、题材、位置等，展示其整体美、协调美。

雕塑应具有时代感，要以美化环境保护生态为主题，体现住区人文精神。以贴近人为原则，切忌尺度超长过大。更不宜采用金属光泽的材料制作。

5.水景

水景设计应结合场地气候、地形及水源条件。根据设计确定适当的防水方式。（1）瀑布跌水

瀑布按其跌落形式分为滑落式、阶梯式、幕布式、丝带式等多种，并模仿自然景观，采用天然石材或仿石材设置瀑布的背景和引导水的流向（如景石、分流石、承瀑石等），考虑到观赏效果，不宜采用平整饰面的白色花岗石作为落水墙体。

为了确保瀑布沿墙体、山体平稳滑落，应对落水口处山石作卷边处理，或对墙面作坡面处理。/ 14 瀑布因其水量不同，会产生不同视觉、听觉效果，因此，落水口的水流量和落水高差的控制成为设计的关键参数，居住区内的人工瀑布落差宜在1m以下。

跌水是呈阶梯式的多级跌落瀑布，其梯级宽高比宜3∶2-1∶1之间，梯面宽度宜在0.3-1.0m之间。

（2）溪流

溪流分可涉入式和不可涉入式两种。可涉入式溪流的水深应小于0.3m，以防止儿童溺水，同时水底应做防滑处理。可供儿童嬉水的溪流，应安装水循环和过滤装置。不可涉入式溪流宜种养适应当地气候条件的水生动植物，增强观赏性和趣味性。

溪流的坡度应根据地理条件及排水要求而定。普通溪流的坡度宜为0.5％，急流处为3％左右，缓流处不超过1％。

溪流宽度宜在1-2m，水深一般为0.3-1m左右，超过0.4m时，应在溪流边采取防护措施（如石栏、木栏、矮墙等）。

溪流水岸宜采用散石和块石，并与水生或湿地植物的配置相结合，减少人工造景的痕迹。（3）大面积水池

一般在水深0.3-1.5m，为了防止陆上动物的侵扰，池边平面与水面需保证有0.15m的高差。不足0.3m的浅水池，池底可做艺术处理，显示水的清澈透明。水深如超过50㎝，岸边必须加防护栏杆。

（4）喷泉

喷泉所用喷头要适应场所的需要。6.亭廊等景观构架（1）亭

亭的形式、尺寸、色彩、题材等应与所在居住区景观风格相适应、协调。亭的高度宜在2.4-3m，宽度宜在2.4-3.6m，立柱间距宜在3m左右（设计有特殊需要的除外）。/ 14 木制凉亭应选用经过防腐处理的耐久性强的木材。

图纸要有完整的平面大样、立面、剖面、结构及细部大样做法图。

平面大样图中要注明详细尺寸，通常应该有顶平面图、底平面图，底平面图中还应该注明地面饰面材料。

立面、剖面图中应包含详细尺寸，所用材料及做法。

结构图应包含柱子的基础做法，如为混凝土结构的亭子，还应该明确柱梁等的配筋。（2）廊

廊的宽度和高度设定应按人的尺度比例关系加以控制，避免过宽过高，一般高度宜在2.2-2.5m之间，宽度宜在1.8-2.5m之间。

图纸要有完整的平面大样、立面、剖面、结构及细部大样做法图。各图纸应按需要标明准确的尺寸、材料及做法。（3）棚架

棚架高宜2.2-2.5m，宽宜2.5-4m，长度宜5-10m，立柱间距2.4-2.7m。棚架下应设置供休息用的椅凳。

图纸要有完整的平面大样、立面、剖面、基础做法、整体结构及细部大样做法图，各图纸要标明准确的尺寸、材料及做法。

（4）膜结构

结构及详细做法要由专业厂家二次设计。

居住区内的膜结构设计应适应周围环境空间的要求，不宜做的过于夸张，位置选择需避开消防通道。

膜结构的悬索拉线埋点要隐蔽并远离人流活动区。

膜结构一般为银白反光色，醒目鲜明，因此要以蓝天、较高的绿树，或颜色偏冷偏暖的建筑物为背景，形成较强烈的对比。/ 14 【种植设计】

一、总体设计要求：

1.设计的基本要求

植物配置要有足够的层次，除设计特殊要求外，一般都要有大乔木-小乔木-花灌木-修建球类、地被-草坪等五个层次。

除销售要求必须设计为欧式风格的几何图案外，一般要设计为自然式种植，以显现生态。绿地率要达到规范要求。

充分发挥植物的各种功能和观赏特点，合理配置，常绿与落叶、速生与慢生相结合。要注重种植位置的选择，以免影响室内的采光通风和其他设施的管理维护。植物品种的选择要在统一的基调上力求丰富多样。2.苗木选用要求

选用的植物要适应本地气候与土壤。并且多选用本地区生长或易找的植物，以控制成本。多数为无需修剪或易修剪的植物。选用不易染病虫害的植物。选用无毒、无难闻气体挥发的植物。

如有由刺、落果的植物，其布置要考虑对人体可能造成的伤害，尽量布置在行人不易接近的地方。

基地内原有植物尽量留用。

3.植物与地下管线的距离要求（指外沿到乔灌木中心距离单位M）4.植物与建筑物、构筑物的最小间距单位M / 14

二、具体图纸

1.植物材料表

图纸中应注明的规格、数量是否全面。

乔木规格应注明：高、冠幅、胸径，如果是行道树还要注明最低要求的分枝点。灌木规格应注明：高、冠幅、地径

地被要标明：高、冠幅、每平米种植数量、修剪要求

蔓生植物要注明枝长；丛生植物要注明一丛最低要保证多少枝。2.乔灌木种植图

底图是最终正确的景观平面图。

小环境的各生态特性是否适合所设计植物种类的生长。是否满足消防等规范的要求。/ 14 要标明植物种类、规格、数量。

各种不同品种的植物要用不同的图例，以便于区分。地下车库或人防顶板上回填土是否满足种植要求。3.地被种植图

底图是最终正确的景观平面图。

小环境的各生态特性是否适合所设计植物种类的生长。要明确各地被种植块的种植范围。要标明地被种类、种植面积。

各不同地被植物运用不同的填充图案，以便于区分。4.放线网络图

底图是最终正确的景观平面图。图纸给出易找的网络定位原点。

规则式群植的乔灌木要标明准确的间距，规则式地被种植要标注详细的尺寸。【水电设计】

一、室外排水

景观排水施工图是否与原设计室外雨污水施工图就接驳关系协调一致，对景观设计增加的雨水口、检查井等要求纳入室外雨污水施工图。

景观排水施工图的管底标高、管段长度、排水方向、排水坡度标注是否规范，管网是否有定位标注。

景观排水管道与其它管网是否在标高上存在冲突。

路面排水方向与路面标高有无矛盾，道路面层标高设计时应向雨水进水口方向找1-2 ％坡，避免进水口高于路面。

设计的雨水口位置是否恰当，数量是否能够满足排水需要。/ 14 室外工程如雨水管井过多而影响路面美观，可采用雨水盲沟排水方式，上用卵石装饰，雨水或雨水管排入盲沟内，统一排入市政管网（本方法主要适用多层住宅）。

景观排水设计的管井定位是否与道路、路崖、单元出入口、入户庭院、主要道路出入口、残疾人坡道、地下车库入口坡道等冲突，影响美观。

是否有详细的施工说明以明确管材选型、管井选型，做法参照的图集。

是否有各类管井、雨水口的详图，管道过道路埋深不足时的包固详图，各类管道进出管井的详图或参照图集。

景观水池的放空管及溢水管设否设置合理，是否已接入雨水管网。各类管井盖板的详图，是否与景观相匹配。

二、绿化灌溉用水

不同性质的用水是否分别设置计量水表。

各类用水的接驳点是否合理，是否已纳入室外给水施工图中。灌溉取水点分布是否均匀，是否能够满足绿化养护的基本需要。水表井及浇水井的做法详图或引用图集。景观喷水池的补水设计。

三、水景动力及景观照明用电

计量配电总箱设计需满足苏州供电习惯性做法要求，定位是否合理，是否有合适的遮阳措施。

设计要满足国家有关规范要求。

景观照明设计分全夜、半夜两个时段控制，回路设置应便于平时与节日区别控制。草坪灯、路灯、围墙灯等应分别为不同的多个回路，可单独开关，并应加装定时开关，灯的控制最好引到控制中心，通过BA一起控制。

注意通道和踏步的灯应和路灯放在一个回路中，便于行走。/ 14 在绿化带上的各种灯的基础应降低200，使灯基础的砼不要外露，可被草坪或苗遮挡，灯定做时，灯竿可加长。

有灯座的灯，其基础的形状应和灯座形状一样，可考虑预埋钢件固定。大型的活动场所应考虑照明，并应单独控制。避免强光直接照射到住户屋内。避免漏布景观灯具、动力用电的线路。

所有回路要标明回路编号，且回路编号不能重复。注意核定超长距离回路的电压损失。

景观喷水池、游泳池等是否按规范设置等电位联结，并选定参照图集。水下灯是否采用安全电压。

水下灯、潜水泵的电源管路是否要求做好等电位。

接地系统是否与小区系统保持一致，相应的接地极做法是否明确。各回路是否进行漏电保护。总配电柜处是否设计了浪涌装置。

四、对室外管网的其他要求

与其他管网图纸进行叠图，看回填土是否能满足要求、管网间是否有冲突，各种检查井的位置是否会影响景观。

浅谈某金矿矿山总图设计 篇6

金矿矿山设计过程中, 涉及采矿、选矿、尾矿等诸多环节, 只有将各个生产环节有机结合起来, 才能顺利做到点石成金。以下为某金矿可行性研究阶段, 总图运输设计一般程序及方法。

1 区域概况分析

项目位于贵州省, 矿区所在区域地形陡峭、沟谷纵横, 形成强烈切害的低中山地貌, 矿区北高南低, 海拔标高1229.1m, 最低海拔标高830m, 相对最大高差400余米。属亚热带区, 冬春暖和, 无大的冰霜, 夏季炎热, 雨量充沛。

2 矿山生产工艺分析

本项目设计规模为年处理原矿15万吨, 产品为金精矿, 矿山生产服务计算年限为17年, 基建期约1年。

2.1 采矿工艺

矿区分为Ⅰ号、Ⅱ号、Ⅲ号采坑, 均为山坡转凹陷露天坑, 开采顺序依次为Ⅲ号、Ⅰ号、Ⅱ号, 其中Ⅲ号在基建期内开采, Ⅰ号坑采期1-5年, Ⅱ号坑采期5-17年。全程采用公路开拓, 汽车运输的开拓运输方式, 将矿石从采坑运至原矿堆场。

2.2 选矿工艺

选矿工艺主要有破碎、磨矿、浮选、浓密、压滤系统, 矿石由原矿堆场进入两段一闭路破碎系统, 由皮带运输至主厂房采用球磨机进行磨矿, 再经两次粗选、一次扫选和三次精选, 压滤机压滤后精矿由汽车外运, 尾矿由管道泵送至尾矿库。

3 总图运输设计

3.1 设计原则

(1) 平面布置保证矿区生产工艺流畅

(2) 结合工艺特点, 利用现有地形, 降低耗能

(3) 尽量利用在现有场地及道路, 减少土石方工程量

(4) 尽量实现尾矿自流或减少输送扬程

(5) 尾矿库和排土场尽量靠近采场和选厂, 节省运输距离

(6) 保护自然环境

3.2 各场地总图选址设计

(1) 露天采场

结合采矿工艺条件, 采场位置具有不可选择性, 但需要结合总图确定采坑出入口方向及位置。Ⅱ号采坑位于Ⅰ号采坑东侧约100m, Ⅲ号采坑位于Ⅱ号采坑东南侧100m。

(2) 采矿工业场地

依据矿山所处地形条件, 将采矿工业场地布置在露天采场北侧, 爆破警戒线以外约40m处。主要布置有加油站、汽车修理车间、采矿仓库。

(3) 排土场

排土场作为采矿剥离废石存放地, 依据地形, 选址在采坑距最近的沟谷, 根据库容计算分为设计1号排土场和2号排土场。

(4) 选矿工业场地

厂址所在山坡, 位于设计露天采坑的西北方向, 距采坑出入口直线距离约600m, 坡度约35%, 适宜建选厂, 占地面积15500㎡。

(5) 尾矿库

根据地形资料分析, 尾矿库位于I号采坑南侧沟谷, 距选矿厂直线距离约1.7km, 经计算, 库容满足设计要求, 且能实现尾矿自流。

(6) 爆破器材贮存库

爆破器材贮存库布置在选矿厂西约1km的沟谷内, 距离I号露天采场约1.5km, 包括炸药库、雷管库、消防水池、发放间及警卫室。

(7) 生活办公区

为了方便职工上下班, 生活办公区选址距选厂约0.8km, 距采坑约1km。

3.3 主要场地总图布置

(1) 选矿工业场地平面及竖向布置

选矿厂主生产车间及辅助车间尽量集中布置, 依山而建。除了工艺专业必须的主要车间及构筑物, 就近配套变配电室、试化验室、综合维修等辅助车间。

依据工艺流程自东向西大致分为5个台阶布置, 各台阶以挡墙或护坡衔接。

台阶一, 高程1011m, 布置原矿堆场, 堆场面积1500㎡

台阶二, 高程1000.0m, 布置破碎车间、细碎缓冲仓

台阶三, 高程988.0m, 布置筛分车间及粉矿仓、选厂变电所

台阶四, 高程977m-980m, 布置主厂房、试化验室、总尾砂泵站

台阶五, 高程967.0m, 布置金精矿浓密机

各台阶排水采用明沟与地表径流散排结合方式。

(2) 生活办公区总图布置

位于山坳地带, 东侧开敞沟谷, 西、北、南三面倚山, 平整场地标高930m, 新建办公大楼, 食堂等, 现有池塘西部新建两栋独栋宿舍。

原低洼场地进行处理、回填, 作为生活办公区的休憩、娱乐场地, 丰富矿区职工的业余生活。

独栋宿舍高于场地, 自西向东坡度5‰, 雨水通过地表径流及局部排水沟引导, 流至东侧沟谷。

3.4 矿山运输设计

(1) 矿山外部运输

工程投产后外部运输总量为30277.29t/a, 其中运入1567.29 t/a, 运出28710t/a。

运入主要物料为炸药、钻杆、钻头、轮胎、钢绳、柴油、机油、汽油、木材、钢球、选矿药剂、备品备件及生活物资等。

运出主要物料为金精矿, 运输方式主要为汽车运输。

(2) 矿山内部运输

露天采场采出的矿石经自卸汽车运至选矿厂的原矿堆场, 年运量15万t, 基建期由Ⅲ号采坑运至堆场, 运距约1.5km, 生产期1-5年, Ⅰ号采坑出入沟运至原矿堆场, 运距约0.7km, 生产期5-17年由Ⅱ号采坑出入沟运至原矿堆场运距约1.0km。废石采用汽车直排, 排土场排土方式为自卸汽车配合履带推土机堆排, 设计岩石量合计2916.50万t, 折合约1084.20万m3, 平均运距1.3Km。

爆破器材等危险品采用专用汽车运输, 平均每天从矿山炸药库运往露天采场各类爆破器材0.96t, 运距约1.6km。

(3) 矿山道路设计

本矿道路设计标准依据《厂矿道路设计规范》 (GBJ 22-87) 进行设计。并根据道路连接的企业各厂矿的性质、用途以及货物运输量确定每段道路的设计标准, 详见道路设计标准一览表, 表1-2。

4 结语

在有色矿山项目设计中, 总图设计需要纵观全局, 抓住重点, 全面协调, 因地制宜, 以采矿工艺、选矿工艺流程为核心, 依据地形条件, 将生产辅助设施、物料运输设施有机结合起来, 最终使选矿厂安全、高效、节能的运转, 因此, 总图专业设计师在工程项目中起着总体布置设计与运输协调的作用, 必须具备熟悉各专业基本内容, 灵活掌握运用相关设计规范, 绘制有色矿山企业发展蓝图。

摘要：矿山设计过程中, 总图专业必须熟悉矿山生产的各个环节, 充分了解矿区自然条件及现状, 灵活运用相关规范, 进行总图运输设计。以某金矿设计实例阐述总图设计一般程序及方法, 以供探讨。

关键词：总图运输,金矿,矿山设计

参考文献

[1]GB50544-2009, 有色金属企业总图运输规范[S].

[2]雷明.工业企业总平面设计[M].西安:陕西科学技术出版社, 1998.

[3]井生瑞.总图设计[M].北京:冶金工业出版社, 1992.

拜耳法氧化铝厂总图设计优化 篇7

【关键词】拜耳法；氧化铝厂：总图设计：优化

【中图分类号】TP391 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）04-0071-01

1.引言

总图是综合利用各种条件，合理确定工业（园）区、工业企业各种建筑物、构筑物及交通运输设施的平面关系、竖向关系、空间关系及与生产活动有机联系的综合性学科。总图设计在整个氧化铝厂设计中占着举足轻重的地位，合理的总图设计对企业的发展会起到良性作用，并使企业的投资成本，运行成本得到很好的控制。土地及铝土矿作为不可再生资源，国家对其使用有着严格的要求，本文主要侧重从节能及占地等方面对拜耳法氧化铝厂的总图进行分析，归纳总结拜耳法氧化铝厂的总图设计经验及总图优化。

2.拜耳法氧化铝厂的总图设计

2.1基本原则

总平面布置必须在企业总体布置的基础上，根据工艺流程，结合地形地貌，地质情况，风向等自然因素，满足工艺、卫生、安全、防火、施工等要求，进行合理的平面与竖向布置，尽量避免运输繁忙线路之间或运输繁忙线路与主要人流之间的交叉干扰，力求做到物料输送最便捷，土石方工程量最小，保证各个环节有良好的生产联系和工作环境。分期建设的工业场地总平面设计，必须全面考虑初期和以后各期的建设和生产在技术经济上的合理性，尽量将初期各工程项目紧凑布置，以减少初期用地。同时，在布置上应为后期工程创造良好的施工条件和尽量避免施工对生产的影响。

2.2主要生产车间的布置需注意的问题

拜耳法氧化铝厂一般由主要生产区（包括六大生产车间分别为原料准备，溶出，赤泥沉降，分解分级，蒸发及焙烧），辅助生产区（包括循环水系统、污水处理站、煤气站、自备电站、空压站、变电所等），生活区（包括办公楼、食堂及浴室、值班室、倒班楼、单身宿舍等）组成。各车间之间物料运输多采用皮带或管道。根据工艺流程主要生产车间的布置顺序应为原料准备，溶出，赤泥沉降，分解分级，焙烧，蒸发车间最好居于溶出与原料之间布置，辅助生产系统应靠近主要用户就近布置。除此外，还需特别注意的问题总结如下：

2.2.1原料准备区域应充分利用地形，尤其当地形有高差时，可将原矿堆场及破碎布置在地势较高处，如此布置可降低由皮带提升的高程量，做到皮带最短，又能节约土（石）方工程量。例如山西武圣氧化铝厂原矿堆场与原料磨之间高差为22m，即利用了地形，又降低了能耗。另外，原料区域粉尘较大，车流量较高，因此应布置在交通便利，靠近主要出入口的厂区下风向的边缘位置。

2.2.2溶出车间为用汽大户，因此该车间的布置应尽量靠近自备电站，以减少蒸汽管道的输送长度，降低损耗。通常情况溶出的套管容易结疤，需要定期抽出管道进行清洗，因此在布置该车间时应考虑该管道纵向一侧有足够空地进行管道检修及清洗。根据以往经验，该空地至少保证30m距离。

3.拜耳法氧化铝厂的总图优化

铝行业准入条件2007年版提出新建拜耳法氧化铝生产系统吨铝占地面积小于1m² /t，新水消耗低于8吨/吨氧化铝，而2012年（征求意见稿）规定吨铝占地面积小于0.5 m² /t，新水消耗低于3吨/吨氧化铝，由此不难看出，国家对土地及资源的使用越来越严格，因此总图的优化也迫在眉睫。总图是一门综合性学科，总图运输设计与其它专业之间具有非常紧密的联系，它对其它专业具有制约作用，能够对各个专业内容进行有效地组织协调。同时，总图的优化也需要各专业的密切配合，只有共同改进才能达到最大限度的优化。通过分析多个氧化铝厂的总图设计，总结出以下几点优化方向：

3.1关于平面布置的优化

3.1.1合理确定通道宽度：以往设计十分保守，通常厂区面积大于60公顷的主要宽度为55～60m，30～60公顷的主要通道宽度为50一55m，小于30公顷的为35～40m。例如河南吨规模氧化铝，将通道宽度减小到约30m，目前160万吨氧化铝投入正常生产；洛阳香江万基氧化铝厂也如此。近年来设计的滨州北海氧化铝厂设计规模为200万吨/年氧化铝，厂区占地55.5公顷，厂区布局紧凑，主要通道宽度仅为25～30m。通道宽度减少后，建筑系数大大提高，厂区占地面积减少，各子项之间的距离缩短后，子项间相连接的管道也将缩短，相应道路面积也减小，因此，大大降低了能耗与投资。

3.1.2检修通道与厂区道路相结合：例如山西孝义氧化铝厂赤泥分离及洗涤子项的检修通道就借用厂区道路，该子项内部靠近道路一侧未设检修通道，如此能减小占地。

3.2关于竖向布置的优化

氧化铝厂占地面积较大，这样大场地一般地形是复杂多变的，往往存在一定的高差。若能合理利用场地高差，采用阶梯式布置，定会达到节约用地、节省投资的效果。山西武圣氧化铝厂其地面标高介于343.2m一386.9 m，高差达43.7 m，斜坡自然坡度为5%左右。在总图布置设计时，为节约用地，有效地利了地形高差，采用了多阶梯高台阶方式，共划分成5个台阶，即：其中原矿堆场与原料磨场地标高相差22 m。这种布置充分利用地形条件，可缩短上料胶带通廊长度，减小原料与矿浆槽的距离，从而可以节约用地。

3.3关于车间的优化

3.3.1设备大型化：氧化铝新工艺的推广给总图用地带来了革命性的进步。总图设计应积极关注新技术的发展及应用，在总图布置中达到功能分区明确、紧凑布置。例如开曼氧化铝厂、东方希望氧化铝厂等采用22米、24米直径的高效沉降槽，只需一期上一组共5个沉降槽，以后2期直接增加泵，即可达到80万吨/年的设计能力，与以前设计的40米直径的沉降槽相比，大大减少了占地，达到了设备大型化的要求。

3.3.2车间外形尽量规则，楼梯等应尽量布置在子项内部。例如各赤泥分离及洗涤，蒸发槽罐区，热水站，分解分级等子项的外部楼梯尽量布置在围堰之中。

3.3.3充分利用外协，减少建构筑物：应多使用社会协作，现代氧化铝企业的模式正向生产主体密集型发展，逐步将生活设施、机修、仓库、运输以及部分深加工车间推向社会。这种企业模式适应了土地稀缺性的要求，据统计可节约用地约20%。

3.4关于综合管网的优化

3.4.1综合管架与子项管架综合利用：氧化铝厂湿法部分的物料输送均采用管道输送，因此氧化铝厂管网繁多，综合管架也成为氧化铝厂一道独特的风景线。通常湿法车间内部也设有管架，例如赤泥分离及洗涤，蒸发槽罐区等，而且这些子项内部的管架多为4～6m的大管架，当厂区综合管架需要经过该些子项时，综合管架可与子项管架综合考虑。例如贵州清镇氧化铝厂经过赤泥分离及洗涤子项的综合管架就是借用该子项内部管架，省去了综合管架的占地和管架的建设。

3.4.2地下管网上管架：氧化铝厂除了工艺管网外，还有很多循环水管道，若想减少管道地面敷设的占地，降低通道宽度，则可将有压水管均上管架。电缆桥架可挂在综合管架边敷设。

4.结束语

拜耳法氧化铝厂作为我国氧化铝生产的主要生产工艺，有很多值得总结及归纳的经验，总图设计应发挥其作用，有效协调好各专业间的设计配合工作，合理确定厂内各单元间的布置形式，充分研究新工艺、新理论，将氧化铝厂占地面积减至最小，从总图角度将能耗降低至最小。

参考文献：

[1]葛建青浅谈工业企业总图运输设计.

[2]中国冶金建设协会主编工业企业总平面设计规范GB50187 2012中国计划出版社，2012