厂区车辆安全管理制度

厂区车辆安全管理制度（精选10篇）

厂区车辆安全管理制度 篇1

目的

为加强选厂交通安全管理，保持厂区交通安全和道路畅通，防止厂区内生产设备设施、安全设施、标志牌、道路交通设施、绿化带等不受机械车辆损坏；保障全体员工的生命安全和企业财产不受损失，确保厂区道路干净、整洁，制定本规定。

适用范围

本制度适用于厂区内所有机动车辆。管理部门及职责

1、生产科为全厂所有机动车辆主管部门，负责对机动车辆和驾驶人的日常管理及所属车辆的维护、保养、检查。

2、安全环保科负责现场安全监管，安全检查。

定义

厂内机动车辆是指在厂区(含生产作业区域)行驶的各种车辆，即：汽车、装载机、挖机、摩托车、叉车、外单运送材料的载重卡车。管理内容

第一条

凡进入厂区的机动车辆必须持有效的行驶证并有完整的车牌号，驾驶员必须随身携带驾驶证及车辆行驶相关证件，经生产科登记备案，在安全环保科签订安全协议并进行安全交底后方可准许在进入厂区作业（外来运送材料车辆除外），否则不准在厂区从事营运。

第二条

进入厂大门及转弯、过磅时机动车辆行驶速度不得超过5公里／时；在保证安全的情况下，在厂内道路行驶时不得超过15公里／时，禁止超速行驶。

第三条

消防、救护车等特种车辆只有在执行任务时方允许使用警报器并在确保安全的前提下超速行驶，其它车辆及行人应迅速避让。

第四条

运矿车辆运输时严禁超速行驶，并有可靠的防泄漏/抛洒的措施。

第五条

机动车在行驶中，前后车之间应根据车辆行驶速度和气候情况，保持随时可以制动安全的距离。

第六条

厂区内行驶的机动车辆调头转弯、通过交叉路口及大门口时应减速慢行，做到“ 一慢、二看、三通过”；挖机、装载机等机械车辆带物行驶或调头转弯时，必须将物品放至较低位置行驶，以防止车辆在行驶过程中发生晃动及物品坠落所造成的损坏。

第七条

易燃、易爆、易腐蚀物品的贮存仓库区域限制车辆进出，摩托车禁止进入危险品仓库；机动车辆运送货物要捆扎牢固。

第八条

机动车辆必须停放在车库或指定的停车处，禁止在转弯处、交叉路口、消防设备和消火栓旁停放各种机动车辆，不准停放在坡度大于5%的路面上。

第九条

在厂区内行驶的各种机动车辆驾驶员应严格遵守厂区交通安全规定，严格执行车辆安全操作规程。

第十条

厂区内行驶的各种机动车辆驾驶员都必须有驾驶证才能驾驶车辆，无驾驶证者不得驾驶车辆，否则按违章处罚；若造成事 故的，应从重进行处理。

第十一条

各种机动车辆在厂内发生交通事故后，应立即停车并先设法抢救伤员，保护事故现场，及时主向管部门和安全环保科报告，听候调查处理。

第十二条

发生交通事故后应先做好现场调查记录，查找事故原因，严格区分事故责任，在事故处理的同时应研究制订出有关防范措施，按“四不放过”的原则对责任人、责任单位进行处理。

第十三条外来车辆的安全管理由对口联系部门负责，发生交通事故或出现其它异常情况时由对口部门负责处理，安全环保科将视其严重程度对管理及责任单位进行考核。事故处理

第十四条

厂区所有机动车辆必须进行定期检查与日常维护保养并建立台帐（维护保养、车辆运行、定期检验），检查发现一次考核100元，第二次考核200元，并限期整改。

第十五条

厂区机动车辆应按交通部门规定每年必须进行一次验车审核，验车审核单据交生产科备案，未做到一次性考核100元，逾期未经检验的车辆不得行驶。

第十六条

机动车辆在出车前及停车后都必须进行认真检查，检查项目按保养规程进行；在行驶途中，应随时观察车辆零部件和车辆运输的工作状况是否处理正常状态，如发现异常应及时停车处理，如发现车辆故障应及时排除，严禁带病行驶，未做到一次性考核100元。

第十七条

对不遵守选厂有关规章制度、不听从现场指挥人员、管理的，调度应提出口头批评；屡教不改的给予200元及以上的处罚；

第十八条

对不遵守公司有关规章制度且造成损失的，除照价赔偿外，按情节轻重处罚200-500元。

第十九条

不服从指挥，不按规定路线行驶，乱停乱放而造成厂区道路堵塞，交通混乱，影响进出其它车辆正常作业，除批评教育外，并给予当事人100-200处罚元。

第二十条

任何车辆撞（压）挂坏生产设备设施、安全设施、消防设施等，除照价赔偿外每次考核100-300元。

第二十一条

厂区内行驶的各种机动车辆，在运输作业行驶途中，一律不准载人；若违反规定，首先要追究驾驶员的责任。

第二十二条

在厂区道路上维修车辆，污染地面及乱扔饭盒等垃圾杂物的，除责成当事人清除污染物外，另罚款50-200元。

第二十三条损坏绿化（树木、花草等）视情节轻重罚款100-500元。

企业车辆安全管理工作探析 篇2

关键词：企业 车辆 安全管理 问题

车辆安全管理不仅仅涉及到了企业车辆的安全，还关系到了人员的生命安全和环境安全。再加上车辆安全管理环节较多，设计的范围比较广，在其中的任何地方出现问题都会造成很大的影响。因此，我们首先应当明确企业车辆安全管理中可能出现的问题，并结合实际车辆安全管理中的经验进行研究。

1 车辆安全管理中存在的问题

1.1 缺乏车辆管理的安全意识 各项工作的顺利开展，都需要车辆安全管理工作的支持。而车辆管理工作绝不是一朝一夕就可以实现的，这项工作具有长期性的特点，不能有一丝一毫的疏忽。但是，在实际的工作中，部分工作人员没有提起对车辆安全管理的意识，也仅仅是在会议上才会有所强调，并不能从思想上认识到车辆安全管理的重要性。由于安全意识的缺乏，会对车辆的管理十分松懈，也没能及时地提高驾驶员的安全意识，缺少对于车辆安全重点的把握。这些问题都是由对车辆安全管理没有提起足够的重视造成的，因此需要尤其注意。

1.2 车辆维护不到位 车辆在日常的使用中，磨损和损坏十分严重。而在实际的安全管理中，往往缺乏对于车辆的及时维护或是管理。一些企业由于受到了资金的限制，只能将车辆的维护安排到装备换季之前。但是鉴于车辆在日常工作中使用的频率很高，如果不能及时保养、维护，很有可能将本来的小问题演化成大问题，长此以往会对车辆自身造成严重的损伤，不利于车辆的长时间使用。而驾驶员没有注意对车辆的维护，在使用的过程中也会对车辆造成不同程度的损伤，不利于车辆的安全管理。

1.3 车辆管理制度落实不到位 车辆管理需要协调各个方面才能实现有效的管理。因此，首先应当做的就是建立起合适的车辆管理制度。但是在实际的车辆安全管理工作中，往往缺乏相关的车辆管理制度。需要对车辆的日常维护、使用等方面都进行详细的规定，也只有这样，才能够保障车辆安全管理的有序进行。有的企业虽然制定了车辆的安全管理制度，但是却没有将其应用到实际的工作中，这样一来车辆管理制度就成了纸上谈兵，不能真正起到应有的对车辆管理的作用。

1.4 缺乏对于车辆的监督 在车辆的使用过程中，往往是车辆安全管理最薄弱的环节。因为车辆在运行过程中，管理人员很难对其进行实时监控，并且还会出现一些难以预料的突发事件，车辆安全管理人员不能直接参与到行车中，一旦出现安全隐患也不能及时处理，这是车辆缺乏监督的一方面。另一方面就是，车辆管理的相关部门或是人员并没有积极对车辆的安全进行检查。车辆安全管理人员松散，许多甚至处于兼职的状态，没有良好的责任意识。再加上这些安全管理人员并没有掌握相关的知识，仅仅是经过一段时间的培训甚至没有正规的培训就开始工作，不能将车辆存在的隐患及时找出，影响了车辆的安全管理。

2 增强车辆安全管理的方法

2.1 对驾驶员进行安全培训 驾驶员与车辆相处的时间最长，也在一定程度上影响了车辆的性能。拥有较高素质和安全意識的驾驶员，能够在驾驶途中有效地规避可能造成车辆不安全的风险。因此需要积极开展相关的培训，一方面提高驾驶员的驾驶技术，另一方面也提高驾驶员对车辆安全管理的认识。驾驶员在上岗之前必须接受专业的培训，并参加最终的考核，合格的才可以工作。而培训中除了驾驶技能之外还有相关的安全规定以及法律法规介绍。在驾驶员上岗之后，也应当定期开展安全培训，时刻提醒驾驶员注意车辆安全。如果有国家的相关法律法规的变化，或是企业对安全管理规定的变更，应当组织学习班让驾驶员参与，保证驾驶员时刻了解相关规定。同时落实责任到人制度，一旦出现了质量安全问题，就要追查到责任人，并对出现的安全问题进行分析，让所有驾驶员都能相互借鉴。

2.2 重视检查监督环节 车辆上路后就不能时刻处于安全管理人员掌控的范围内，因此很容易发生安全事故。为了减少事故的发生，应当对检查监督车辆提起应有的重视。在设备上，企业可以在每辆车上都安装上GPS定位设备，对车辆的行程、路线甚至驾驶的速度进行实时监控。这样一来，就加强了对行驶中的车辆的安全管理，能够帮助司机制定决策，减少行驶过程中可能出现的安全隐患。检查监督不仅仅需要安全管理人员的关注，要想在日常的使用中实现实时监控，还需要驾驶员提高车辆的安全管理意识。只有认识到车辆安全管理的重要性，才能够在日常的过程中及时注意对车辆安全状况的检查。为了鼓励驾驶员积极监督车辆的安全，可以开设奖惩制度，奖励及时发现安全隐患的驾驶员，惩罚没有及时注意车辆安全状况的驾驶员。

2.3 注意对车辆的维修保养 汽车的寿命长短与维护保养的程度有很大的关系，要想让车辆在较长时间内安全地行驶，就应当对车辆进行维修保养，以保证其性能。只有定期或是不定期进行维修保养的车辆，才能保证其运作处于优良的状态，大大减少安全事故发生的可能。这里可以借助信息化管理系统，对车辆的购买信息、实用信息以及各个零件的使用时间等相关信息进行登记，为每一辆车都建立专属的电子档案，实行一对一管理。在信息录入完成后，通过信息处理技术，对每辆车的状况进行评估。随着日常的使用，每辆车的相关数据也会发生一定的变化，通过这种变化就可以分析出车辆可能存在的安全问题或是是否需要进行维护、包养。这样就可以针对不同的车辆进行维修管理，不会造成资源的浪费，也不会由于人工的疏忽导致某些车辆缺乏保养。

2.4 车辆排遣严把关 在现实的车辆安全管理工作中，有一些安全隐患是由于没有落实派车审批手续以及出车限制等政策，导致了用车混乱疏于管理。因此，要想从根源上减少车辆安全事故发生的频率，就应当对出车进行相关的限制。一方面，需要完善出车的流程，哪一项事情的处理需要批准出车，哪些事情不予批准都要有严格的规范。这样一来就减少了出车混乱情况的出现，也有效地实现了对车辆的控制。另一方面，要对出车情况进行登记，尤其是时间、车辆出车时的状况。登记可以依靠电子信息处理系统，不仅使得出车、验收的程序大大简化，也能更加准确地对车辆的安全进行控制。等到回来之后要对车辆进行检查，以便发现有无异常状况。如果车辆出现了安全问题，就要详细调查出现的原因，并对出车的申请人进行追究。

3 结束语

车辆安全管理工作对于企业的车辆能否安全行驶，能否在较长时间内正常行驶十分关键。虽然我国的车辆安全管理已经取得了一定的成绩，但是在实际的运作所中仍然出现了管理不到位、管理人员缺乏责任心、忽视了对车辆的监督以及缺乏车辆维护等问题的出现。这些问题如果不能及时解决，就会影响到企业的车辆安全。因此，企业应当积极开展驾驶员培训，重视对车辆安全的监督以及维护保养，同时从根源上规范车辆的派遣行为。也只有这样才能使得企业车辆安全管理不断完善，使得安全管理工作更上一层楼。

参考文献：

[1]刘艳丽.小议车辆安全管理中的细节管理[J].现代商业，2010（17）.

[2]吕银国.打造军车安全文化提高车辆安全管理工作效益[J].汽车运用，2010（04）.

[3]陈海军.浅谈如何做好车辆安全管理工作[J].民营科技，2009（01）.

厂区车辆管理制度 篇3

第一条 为维护工厂良好的交通、工作秩序，预防和减少交通事故发生，保护工厂员工、外来施工人员与劳务外包工作人员的人身安全，以及公、私财产安全和其它合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《工业企业场内运输安全规程》及国家、行业的相关法律、法规和 规定，结合工厂实际，制定本制度。

第二条 工厂交通安全管理由厂办、安全保卫科负责，有权检查车辆牌证、速度、驾驶人员证件，对违反厂区交通安全规定的人员、车辆进行查处，协助公安交警部门处理厂区交通事故。

第三条 厂办负责厂公务车辆的管理，建立车辆管理档案，按照技术规范定期对车辆进行安全检查、检测。

第四条 部门负责对本部门的私用车辆驾驶员在厂区的交通安全教育，预防发生交通事故。

第五条 厂内任何部门和个人不得擅自设置、移动、占用、毁损交通标志、交通标线。

第六条 驾驶机动车辆必须证照齐全，禁止无证驾驶、酒后驾驶或把机动车辆交给无驾驶证的人驾驶。

第七条 厂区内发生交通事故时，应及时向安全保卫科报告，并由安保部门协助公安交警部门处理。

第八条 厂区内行驶机动车辆，必须按照管理部门指定的线路和速度（15公里/小时），进行安全行驶，严禁违章行驶；消防车执行-1 停乱放，防止影响消防通道、物流通道畅通。

第十六条 外来联系业务的机动车辆，须在门卫进行登记，得到同意后方可进入，按指定路线行驶，按指定地点停放，并按规定线路返回出厂。

第十七条 厂区内拉运原材料、产品、物资出厂，必须凭有效出门条方能出厂，专卖物资、废旧物资出门须持生产管理部门出具的出门条方可放行。

第十八条 拉运货物的机动车辆从物流通道大门出入，禁止从人员通道大门出入；因特殊情况需进出的，须经安保部门同意方可通行，货车严禁人货混载。

第十九条 进入生产区的机动车辆，禁止偷运、托运物资出厂。第二十条 两轮摩托车车况必须良好，证照齐全，禁止超速行驶，按规定统一停放；驾驶人和乘坐人员应当按规定统一乘载，不得超载（限乘 1 人），驾驶人和乘坐人员应当按规定戴安全头盔。

第二十一条 自行车和助力车（电动自行车）必须附件齐全，车况良好，禁止厂区内骑飞车、骑车载人及违章行驶。

第二十二条 未配备火器的机动车辆禁止进入厂区。第二十三条 行人必须遵守交通安全规定和警示，走人行道或靠路边右侧行走，禁止横排行走、穿越绿化带。行 人或机动车辆通过交叉路口，必须做到“一慢、二看、三通过”。

厂区车辆停放管理规定 篇4

为营造公司井然有序的车辆停放环境，确保厂区交通安全和顺畅，现就各类车辆的停放点作如下规定：

一、非机动车(指摩托车、电动车、自行车等)

所有不在公司住宿员工的非机动车一律停放在厂区东侧停车棚内，B栋宿舍楼侧面的停车棚只允许在公司住宿人员并在办公室登记的车辆停放，否则将对其锁扣并给予每次___元处罚。

二、机动车

1、所有机动车进入公司大门都需要凭停车证，(公司公务车辆，来访领导车辆，参观车辆除外)，如停车证遗失要及时告知办公室补办，工本费自理。

2、办公楼前的停车位只允许停放公司公务车辆、集团车辆、有关单位前来公司办理公务的车辆和客户车辆。

3、在公司住宿的员工私家车，按指定车库、指定车位及区域停放，不得以各种理由侵占他人车位，否则以乱停乱放处理;来访家属车辆、外单位施工车辆和送货车辆(进入公司前务必在门岗办理相关手续)，有序地停放在办公楼后面或

B

栋宿舍楼后面的停车位内(以停车证上所规定的停放区域为准)。

三、非住宿在公司的员工私家车，一律停放在办公楼后面、B栋宿舍后面及其他区域剩余的停车位内。

办公楼和B栋宿舍后的车辆必须有序停放。(以停车证上规定的停放区域为准)

四、公司C、D

栋楼下车库，按指定车辆号牌对号入库，其他车辆或物品不得停放(摆放)在本车库内。

五、所有车辆都不得进入生产区域内，需要进入的必须办理好相关手续，对没有办理手续进入生产区域的将给予当班保安每次___元罚款，产生的后果由其承担一切责任(公司发货车辆除外)。

六、对公司员工机动车辆不按规定停放的，由保安张贴通知单在其车窗上，当月由人事部门从车主工资中扣款___元;

对违反三次以上(含三次)的每次罚款___元，中层以上干部追扣一分。对外来车辆由保安张贴通知单在车窗上，每次罚款___元，保安在处罚前不得放行。

七、对破坏锁具，拒不接受处罚，情节恶劣者，一经查实，将处以两倍罚款并通报批评。

八、对工作认真负责、成绩突出的保安，给予适当的奖励。

九、本规定本规定自____年___月___日正式实行，由公司保安执行，办公室负责解释和监管。

江西江钨硬质合金有限公司

厂区车辆停放管理规定篇2

为进一步规范厂区车辆停放，营造整洁、卫生、安全、有序的厂区环境，即日起行政部将对厂区车辆停放进行统一规范管理，现将有关事宜通知如下：

1、进入厂区车辆停放应按照指定的区域、车位集中停放。办公楼前画线区域为公司车辆及各部门负责人车辆停放区域，客服中心北侧画线区域为外来装卸货车辆开票等候停车区、临时小汽车停车区及摩托车、电动车、自行车停车区。

2、严禁车辆在车间门口、宿舍楼前、马路旁边、交叉路口、道路转弯处和其它妨碍交通的地方停车。

3、车辆进入厂区后必须按照规定地点停放好，装卸货车辆、摩托车、电动车、自行车严禁进入办公楼、宿舍楼区域内。

4、违规停放的车辆，一经发现将予以上锁，内部员工车辆，车主必须由部门负责人亲自带领，到行政部履行相关手续后方可领回车辆，来访人员车辆必须由接待部门负责人到行政部履行相关手续后方可领回。

5、对于内部员工违规停放车辆，第一次发现予以通报、警告，第二次发现予以通报及___元负激励，第三次发现予以通报及___元负激励。

行政部

厂区车辆停放管理规定篇3

为规范厂区停车秩序，保障厂区交通顺畅，办公环境秩序井然，确保员工车辆安全，特制订本管理办法。

1、进入厂区的机动和非机动车辆必须按照指定停车区域停放;

2、严禁车内携带易燃易爆、剧毒等危险品进入厂区;

3、任何车辆严禁占用、堵塞厂区内，办公楼前的主干道;

4、机动车在厂区内行驶，时速不得超过___km/h，严禁鸣号;

5、严禁在厂区内试刹车，学习驾驶车辆的行为，造成损害的责任自负;

6、机动车必须停放在划定的车位界限内，并且不占用相邻车位;

7、机动车停放时注意观察前后左右的车辆安全，锁好车门，贵重物品带离;

8、因个人原因在停放车辆时对公物造成损坏或对他人造成伤害的，必须承担赔偿责任;

9、摩托车、电瓶车、自行车必须整齐停放在西侧停车棚，不得乱停乱放;10、11、任何车辆的车主不得随意丢弃车内垃圾、杂物;

门卫有权劝阻、制止乱停乱放行为，并上报办公室对不按上述规定执行的当事人进行处罚;

12、对违反上述规定的车辆当事人，每次罚款___元。由办公室下发罚单，当事人签字后在当月工资中扣除。

企业厂区内机动车辆管理制度 篇5

（一）车辆的管理

1、对公司内机动车辆使用部门每月检查一次，公司每年进行一次安全技术检验、车辆检验由公司安全部门组织检验，并经常进行抽检，抽检不合格的车辆禁止行驶。无牌照的机动车辆禁止驶出公司。

2、车辆安全装置必须齐全有效。机动车辆的操纵机构、制动机构、灯光等必须齐备、灵敏、可靠和有效。经常保持良好的技术状态。

（二）车辆的行驶

1、一切车辆靠右行驶,互相礼让,不争道、不抢行，通过交叉路口、弯道、公司大门口应做到“一看、二慢、三通过”。

2、让车与会车：货车让客车，大车让小车，拖拉机让汽车，非机动车让机动车，空车让装载车。

3、公司区内机动车的行驶速度：

3.1在保证安全的情况下，大小货车、三马车、叉车、铲车在厂区主干车道行驶时速度应≤10km/h；

3.2各种车辆出入公司大门、厂区、仓库时，倒车、经过路口及转弯时速度应≤5km/h，车间内行驶速度≤3km/h，有其它规定的，按规定行驶。

4、公司内机动车行驶严禁超车，倒车时，驾驶员 先查明情况，确认安全后，方可倒车。必要时应有人在车后进行指挥，指挥人员应与车辆保持足够的安全距离，以防发生意外事故。

（三）车辆的停放

1、公司生产区内一切车辆按指定位置依次停放，不准停放在有碍生产、影响交通的地方；定点作业时，要在不妨碍通道的情况下进行。要按指定地点停放。

2、距交叉路口、公司大门15m内不准停车，消防栓前2m内不准停车，马路的中央不准停车。

（四）车辆的承载

厂区内行驶的各种机动车辆，严禁人货混载，除该车辆有固定座位可载人外，一律不准载人，若违反规定，首先要追究驾驶员的责任。

（六）驾驶人员管理

1、驾驶员要自觉遵守交通规则和本管理制度，按交通标志行驶，并听从交通管理人员指挥，服从公司相关部门管理、监督和检查。

2、驾驶员应按照规定时间参加安全学习，积极参加各种安全活动，并定期进行审核。

3、不准驾驶机件失灵车辆，违章装载的车辆不准超速行驶。

4、驾驶中严禁吸烟、饮食和闲谈或做其它有碍安全行车的活动，不得私自将车交给其他人员驾驶。

5、执行“三勤三检”制度。

6、严禁酒后驾驶。对迫使驾驶员违章行车者，驾驶员有权拒绝。

（七）奖励和事故处理的规定

1、对安全生产和预防交通事故发生、保养车辆等方面做出显著成绩者，公司给予表扬和奖励。

2、厂区内交通事故的处理，本着“四不放过”和“以责论处”的原则，发生事故后除按公司考核办法考核外，还要对责任者视事故性质、情节轻重、损失程度，给予批准教育、或处以罚款。

3、对公司内交通违章，无故造成车辆损坏者,相关部门可根据违章情节轻重，分别给予批评教育，责令书面检讨或罚款处理。

4、对公司内发生的重大交通事故，报市劳动部门和公安交警部门会同处理。

5、发生交通事故时，驾驶员应立即停车抢救受伤者，保护好现场，并及时向单位领导报告，听侯处理，肇事潜逃者加重处罚，直至追究法律责任。

安全科

厂区车辆安全管理制度 篇6

关键词：车辆安全； 运行管理； 问题； 对策

一、前言

由于车辆安全管理工作是一项经常性、综合性、基础性的工作，并且是车辆运行管理中重要的组成部分，车辆安全运行的状况会对人们的生命财产安全造成直接的危害。因此，对于因此，车辆安全运行管理工作，一定要严格贯彻我国科学发展观、坚持安全发展以及创新车辆运行管理模式，这样才能使其逐渐向规范化、经常化、制度化的管理方向转变，从而保障人们的生命财产安全以及有效的促进车辆安全运行管理工作。

二、车辆安全运行管理中常见的问题

1、人的因素

（1）疲劳驾驶。疲劳驾驶是指驾驶员的身体在疲劳状态无法保证安全行车的情况下继续驾驶车辆。疲劳驾驶的主要类型有精神疲劳、视力疲劳、肌肉疲劳三种。导致驾驶员疲劳驾驶的原因是多方面的，一是任务紧急，驾驶员连续驾驶时间过长；二是环境单调，引起驾驶员视力疲劳；三是休息不充分，睡眠时间不足；四是身体不适。

（2）车速过快。汽车行驶速度越高，视野越大越不好，会使驾驶员对车速感觉变差，有不自觉提高车速的趋向。一定的视野值对相应的道路和车速是最佳的，但对于其他道路和车速就不一定了，所以要根据不同用途选择车型，驾驶员行驶在不同道路环境时，要尽量调整车速使自己处于较舒适的速度感范围内，以防因精神紧张造成疲劳而影响到行车安全。

2、湿滑道路

湿滑道路容易引起制动时间延长，制动跑偏，而在湿滑的路面上，如本来就跑偏的车，再遇上刹车太急，造成前轮抱死，必然会加剧跑偏。车速越高、刹车越急跑偏就越严重。后轮侧滑也是湿滑道路上容易发生事故的主要原因所在。

3、大雾天气

大雾天给驾驶员带来诸多不便。雾气使行车能见度不同程度的降低。雾天因视距短，能见度低，有时因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，雾天中行人的视线也比平时要模糊得多，所以很容易发生碰剐事故。

三、加强车辆安全运行管理的对策

1、加强车辆安全教育，营造安全运行的气氛

安全教育包括驾驶员教育，对违章及肇事驾驶员教育，季节性安全培训教育、日常性和节日安全教育、事故案例教育以及以人为本加强安全责任感教育等，注重对驾驶员驾驶经验的培养教育，驾驶员的教育管理是预防和减少交通事故的源头管理。鼓励学习，相互交流，总结经验，使其学会处理各种复杂情况，提高处理紧急情况的能力；对驾驶员出车中发生的点滴失误和差错举一反三，抓住不放，以消除驾驶员的麻痹心理，力求使驾驶员时刻绷紧安全行车这根玄，做到防患于未然，营造安全运行的气氛，努力确保安全无事故。

2、加大预防力度，健全相关制度

要预防安全事故发生，根本上应建立一系列操作性强、行之有效的车辆管理制度和规定，确保车辆管理有法可依、有章可循。只要有了严格的制度约束，一些随意、放纵的行为将得到有效控制，从安全管理方面明确管理职责；落实人员对车辆实施管理，保持车内整洁卫生，车况良好，在使用车辆中，驾驶员也要调整好心态、落实作息时间，做到以中速行驶，在保障行车安全所允许的行驶速度下行车，不带情绪、劳逸结合、避免疲劳驾驶；要落实车管人员的责任，无论什么人使用车辆都要树立起责任意识，同时，对出车、燃油、维修、安全行驶里程等要建立较为完善的登记、通报制度，确保车辆的良性运行，要纠正一些人员只管使用，不管维护的做法。

3、做好车辆安全检查工作，及早发现安全隐患

车辆的安全管理是一门科学，它需要认真钻研，认真调查，围绕一个“实”字，从大处着眼，从小事抓起，不放过任何一个细微环节，在车辆的使用过程中，对驾驶的车辆进行定期保养，如定期更换机油、打黄油、检查水箱是否缺水和蓄电池电液液面。对各部机构进行坚固，调整以及润滑，及时排除故障，确保车辆“健康”上路。随时处理好与安全行车有关的各种情况，强化安全意识，使每一位司机熟练掌握速度、会车、超车、制动的技巧，并熟知与行车安全的关系，不强行超车或会车。在没有紧急的情况下不急刹车、不超载行车、不开带病车，要把不利因素转为有利因素，变被动为主动，要把事故苗头消灭在荫芽状态，提高整体安全运行水平。

4、落实车辆运行安全责任制，做到警钟长鸣

驾驶员同医生一样，一旦发生事故是人命关天的大事，杜绝事故、消除隐患要警钟长鸣，就要照章办事，不做表面文章，在制定安全目标责任制时，要进一步落实到每位司机身上，同时要明确规范司机个人的工作行为，明确奖罚界限，尤其是对安全事故，司机要按照所负责任的大小和经济损失比例进行赔偿，加大处罚力度，使其在思想上高度重视，提高个人的安全意识，切实做到不违章行车，增强主人翁责任感，强化驾驶员的安全意识，保证行车安全。

5、车管人员要履行好职责，合理安排用车

要引导驾驶员加强学习，树立正确的人生观、价值观和世界观，教育他们自觉用规章制度规范自己的行为，把执行规章制度变成驾驶员的自觉行为； 培养驾驶员良好的职业道德和敬业精神，听从命令，服从安排，遵守交通规则，要与驾驶员勤沟通、常谈心，准确把握驾驶员的思想脉搏，了解他们的所需、所想和所求；做到遇有大雨、大雾、大雪等恶劣天气，坚决不予派车，遇驾驶员心情不好或有病坚决不派车，驾驶员喝酒后不予派车等，尽最大努力减少事故的发生，努力实现安全零事故目标。

四、结语

综上所述，本文主要对车辆安全运行管理问题进行了分析和探究， 加强我国车辆安全运行管理是贯彻落实我国科学发展观的重要途径，同时也是保障我国交通安全的重要措施。作为车辆安全运行管理人员，一定要有较强的责任心，此外，还要建立完善的车辆安全运行管理制度，这样才能够实现车辆安全运行管理的规范化，从而推动我国交通事业的发展，促进我国社会的可持续发展。

参考文献：

[1]张孝祖主编：《车辆控制理论基础及运用》，化学工业出版社 2011.

厂区车辆安全管理制度 篇7

为保护公司安全生产，规范人员、车辆、物资出入厂门的管理，特制定本规章制度。1.概述

2.适用范围

本公司人员、外来人员、车辆出入厂的管理。

3.职责

3.1 安保人员按照本规定，认真负责的做好本公司人员、外来人员、车辆、物资出入厂的管理。

3.2 公司所有员工在日常工作中应按照该管理制度执行，配合保安做好人员、车辆、物资出入厂的管理。

4.人员出入管理

4.1本公司员工

4.1.1 上班应佩戴工作证，上下班必须刷卡出入。

4.1.2 员工临时外出，应凭本部门领导开出的请假条外出，出入门时交安保人员查看登记。

4.1.3 出门人员应严格记律，办完事后及时返厂。

4.1.4 没有办理手续，私自外出人员，不服从管理，由行政部按员工守则处理。

4.2外来承包商及临时外顾人员

4.2.1 进入本公司施工、承包商应到公司安保部统一办理进入生产区、库区、码头的临时出入证。

4.3因公事、私事进入生产区、的非公司人员

4.3.1 因公事进入生产区人员，由保安电话联系，接待人同意进入后，到安保部办理临时来宾出入证，来宾凭卡刷卡出入。（为了方便临时出入证的管理，每张临时出入证缴100元的押金），否则一律不得进入。

4.3.2 来港船舶要出码头进行报关、检尺、取样等作业的人员，出码头前应到码头长处办理来港船舶人员进出码头出入证并交100押金，否则一律不得进出。

5.工作证的管理

5.1 上下班严禁替人打卡，发现一次罚款100元。

5.2 遗失上岗证应立即申请补发，交工本费30元。

5.3不得将上岗证借给他人使用，一经发现罚款50元。

6.车辆出入管理

6.1 确需进入厂区、码头、库区的车辆，由保安负责填写车辆进出登记表，留下车辆行驶证，戴上防火罩，经安全教育，方可进入。（进入码头、库区的机动车

辆必须到安保审查备案）。

6.3 车辆出厂区、码头、库区，由保安摘下防火冒，归还车辆行驶证、火种，检查确认无问题后方可放行。

6.4 出租车、摩托车、电瓶车一律不得进入厂区、码头、库区。

6.5 开停车期间及生产异常状态禁止车辆进入厂区、码头、库区（消防车除外）。

7.违章处罚

7.1 外来人员未经工作人员同意，一律不得进入厂区、码头、库区，违者给予100元的罚款处理。

7.2 未穿防静电工作服、未戴安全帽、赤身、穿短裤、拖鞋、钉子鞋，一律不得进入厂区、码头、库区，违者给予100元的罚款处理。

7.3 进入公司未经工作人员同意，不得随意动用、挪用码头设施，违者视情节给予200-1000元的罚款处理。

7.4 不得携带火种入厂，严禁在厂区、库区、码头、引桥及甲板上吸烟或动用明火，违者给予2000元的罚款处理。

7.5 不得在库区、码头及引桥上使用手机、照相机、摄像机等电子设备，违者给予200元的罚款处理。

7.6 靠港船舶必须服从码头管理，违者给予500-1000元的罚款处理。

7.7 禁止大船外面挂靠任何小船，违者给予2000-5000元罚款处理。

7.8 船舶靠港后禁止用水冲洗甲板，违者给予500元罚款处理。

7.9 靠港船舶未经允许禁止船体刷漆作业，违者给予1000元罚款处理。

7.10 船舶在未有装船计划的前提下不听指挥，强行靠码头的，按情节给予1000-2000元的罚款处理。

厂区安全保卫管理制度 篇8

厂区安全保卫管理制度

聊城市香华装饰有限公司厂区内所属企业人员：

随着公司职工公寓的开工建设，施工人员增多，为了加强场区内的有效管理，杜绝各类事件的发生，特制订本制度：

一、值勤人员值班制度

1、值勤人员值班实行24小时三班轮值制度，严格执行人员、车辆、物质的出入管理和外来人员出入登记制度；

2、尊敬领导、团结同志、服从命令、听从指挥、爱岗敬业、遵纪守法、秉公执法；

3、统一着装、文明值勤、搞好个人和内务卫生，值班室物品摆放有序。

4、按时上下岗，严格落实公司各项管理规章制度，上班时间不得从事与职责无关的事情。

5、积极参加公司各项活动，多提合理化建议，严格落实保卫制度，实行奖罚分明。

6、对出入人员、车辆及物质按规定严格执行出入登记手续，做到人、物、证相符，否则，一律不得放行。

7、爱护公共财物，无故寻损坏照价赔偿，发现情况立即上报。

二、物质出入管理制度

1、所有物质出入一律凭物质出门证或所属企业证明放行。

2、外包工程队进入施工，所带工具及非消耗品应在门卫登

记，并由其负责人签字，门卫与施工队各持一份，施工完毕，有门卫负责点验，物证相符方可放行。

3、施工队办理出门证，必须出具有关证明到基建办公室开

出门证，不得弄虚作假，违者给予经济处罚。

三、人员出入管理制度

1、本公司正式职工、临时工、外包工，必须凭工作证、临

时工作证进出厂区。

2、所有人员必须在门外主动出示证件，自觉接受检查，对

不服从值勤人员管理，无理取闹者，值勤人员有权采取强制措施制止，其后果自负。

3、工作证丢失或损坏，由其所在部门出具证明进行补办。

4、外来联系业务人员、找公司领导者，应出具有效证件，经办公室同意在门卫登记，方可让其进入。

四、巡逻制度

1、巡逻人员要严格遵守岗位职责，确保守卫目标的安全。

2、提高警惕，尽心尽责，按规定巡逻路线每班次不得少于四次，气候条件恶劣或夜间非常时期，要加大巡逻路线，随时应付突发事件的发生。

3、处理违章要文明礼貌，严守工作纪律，发现违法犯罪分子，要机智勇敢的进行斗争，争取人赃俱获，注意保护现场，以待调查处理。

4、巡逻中要注意检查公共设施的置放地及完好程度。

五、厂区机动车管理规定

1、厂区门卫是进出厂区的固定管理岗位，巡逻人员为机动车辆管理的流动岗位，具有厂内执法权。

2、车辆进出、检验、登记、仍按公司相关制度执行。

3、进入厂区的车辆时速不得超过5公里，未经批准任何车辆不得在厂区停放、过夜，经批准临时停放的车辆，要在指定区域整齐停放，人员不得随车留宿，车辆损坏、物品丢失自负。

4、各种车辆要按规定路线、区域行驶，在厂区行驶发生事故者，由车方服全部责任。

六、留宿人员管理

1、留宿人员必须经过项目部主管人员的同意和有效身份证明报公司批准方能入住。

2、留宿人员在住宿期间不得有违法违纪行为，必须遵守场区、项目部制定的各项管理制度，服从各值班人员的安排和管理。

3、住宿期间禁止在床上吸烟，不得在墙上乱涂、乱画、乱接电线，不准用电炉子、热水器等，不准私藏无关的材料和施工设施、设备，如有损坏公物行为照价赔偿。

4、留宿人员应保管好自己的贵重物品，否则丢失自负，对室内外卫生要及时清理，宿舍周围应保持良好的文明行为，不准随地大小便发现一人一次扣罚当事人100元、50元，公司将不定期检查。

5、夜间外出、请假回家必须向本部值班人员说明，无关人员禁止进入其他生产作业区，否则按偷盗嫌疑处理。

6、值班人员发现留宿人员有可疑行为时应立即报告，有盗 窃行为将进行调查核实后严肃处理从重处罚，必要时移交司法部门处理。

所有住宿人员凡违犯以上规定，公司将通报批评，根据有关规定进行处罚。

聊城市香华装饰有限公司

厂区车辆安全管理制度 篇9

关键词：GIS定位电力车辆管理

按照国家电网公司十项服务承诺的要求，电力抢修人员必须在一定的时限内赶到事故发生地点，及时完成故障排除功能，在这种情况下，对于电力车辆管理提出了更高的要求。随着社会的不断发展，现代车辆的管理方式、调度手段都发生了重大变化，以GPS技术、无线通信技术为基础的生产车辆管理系统实现了车辆管理的计算机化。

1 概述

在实际的生产过程中，由于电力输电线路沿途区域广，地形复杂，线路的运行维护需要大量的生产车辆，车辆的高效率对输电线路的巡检维护起着重要的作用。车辆的实时定位和远程调度是体高生产车辆使用效率的关键，它对车辆进行全程实时跟踪，自动确定生产车辆在特定时刻的位置，将调度、服务信息及时反馈给车辆管理调度人员，通过对生产车辆反馈信息的分析以及调度有效提高生产车辆使用效率，实现输电线路维护工作的针对性，有效性。

2 现状

目前车辆定位技术主要由GPS、航位推算、惯性导航等，其中以GPS定位精度最高，GPS全球定位系统以其全球性、全天候、实时定位等优点显示出强大的竞争力，在多个领域有着广泛的应用。到目前为止，许多运营车辆监控系统都采用（SMS）短消息，这些短消息主要是通过GMS网络提供。这种运营模式有着自身的不足，通常情况下，要收取短信费，即便是有一定的优惠费用还是很高，所以，大多数的运营车辆都不会采用这种方法，也就更不谈跟踪了。这一模式还有缺陷就是，短信在发送的过程中，很容易出现丢失或者不能及时收到的情况。3G移动通信网络的接口资源一般可以按照业务量的大小或者运营者相关的要求做出相应的选择，一定程度上实现了与IP网络进行互相交流沟通的功能。在使用功能上，网络能提供给拥护的功能，3G无线网络同样也能提供。广大拥护选择3G无线网络，能够有效的解决GPS监控系统中可能遇到的很多问题，客户可以“永远在线”并可节省运行费用。在基于GIS定位技术的电力车辆安全管理系统中，为了使各个子系统都能更好的协调运作，需要融合各种关键的技术，例如车辆的交通信息采集处理技术、数据处理算法和多源信息融合技术等等。

3 系统组成

基于GIS定位技术的电力车辆安全管理系统是实现基于GPS、3G无线通信网络的车载定位终端，车辆能够实时接收GPS信号进行定位，并通过3G无线网络将生产车辆的位置、速度、行驶方向以及车辆状态等信息实时发送至车辆管理平台系统，实现对生产车辆的实时监测。

系统还可以建立与本系统应用范围相适应的可精确定位的地图数据库，在车辆的使用过程中，随时可以调用相关地图要素和相关电网数据，以满足安全需要。

GPS车辆监控系统由车载GPS终端、若干个前台值班席（客户机）、专用的通信管理机和数据库服务器组成，通过以太网构成的控制体系。车载GPS终端通过卫星获取到经纬度信息，通过车辆传感器获取到速度报警等信息，再通过3G无线网络直接传输数据到中心管理服务器，由中心管理服务器解析出经纬度及其他数据信息。监控中心连接到服务器可以监控到所有车辆实时位置信息并通过投影机或者电视墙显示，其他用户可通过合法的用户名密码监控授权监控的车辆信息。

前台值班席一般需要硬件和软件协调支持，在硬件上主要是利用图形工作站，在软件上主要利用GIS系统进行操作。软件地图的主要功能是显示车辆返回的定位信息以及车辆本身所处的状态，除此之外，还能够通过相关的软件系统对车辆的历史信息进行查阅前台值班座席的数量，可以随时增加以适应不断扩充的用户数量。

后台也是由软件和硬件进行支持的，硬件主要是以PC Server来支持，软件主要是通过SQL-Server数据库来操作。通讯接口的一个重要功能就是接受车辆返回的信息，除了对信息进行完整的保存，还把相关的数据和信息发到各个前台值班席。类似的是，前台的操作管理也需要通过后台系统来完成，最终将信息发送到车载终端，并对操作记录及时的保存到数据库。通常情况下，在一个局域网内可以同时实现前台与后台数据的通讯，但是，需要注意的是，后台的服务器IP地址一定要固定。

后台服务器跟车载终端的数据通讯可以根据车载终端的数量和交互的数据要求选择不同的方式：

车载终端的总数量较小（100台以内），每台终端所监控的数据量也不大。同时采用SMS进行数据的上报和下发。这时，后台服务器可以选择通过串口连接同网络的Modem，实现数据的传输。车载终端的数量多，但是每台终端所监控的数据量也不大。仍然采用SMS进行数据的上报和下发。这时，后台服务器可以选择通过运营商提供的短信网关，实现数据的传输。

4 创新点

4.1 基于探测车的交通信息采集及数据处理技术研究 探测车交通数据采集系统所采集的信息能为运营车辆提供有效及时的交通信息。交通探测车信息采集方式一般采用GPS技术，采用这一技术有着许多优点，能有最大限度的节省成本，对于现有运行车辆的情况能够提供准确高精度的信息。研究中构建了基于GPS位置信息的探测车采集系统，为动态车辆管理系统提供有效的动态交通信息。研究提出了基于驻留时间的探测车数据处理算法，通过驻留时间分析确定车辆在同一弧段上所停留或消耗的时间，进而获得车辆行经路段的平均运行速度。研究进行了实地数据采集实验，通过对比现场采集的路段速度与系统计算速度，验证探测车采集数据算法所获得的区间速度值的精度。

4.2 基于多源历史数据库的短期交通预测技术研究 短时交通预测技术是一种具有前瞻性的技术，能够提供更准确的交通信息。研究中是以非参数回归方法为基础进行的，这种模型的基本思想就是要形成典型的历史数据库，对各种历史信息展开全面有效的分析综合。在历史数据库中的不同的数据都代表了不同的交通演变方向，实时采集的最新交通数据经过过滤处理和修正后，与历史库进行比较，寻找到与实时数据最相似和最接近的K组数据。

4.3 车辆组合定位数据融合技术研究 要想更好的实现车载终端导航的功能，就需要对车辆进行准确的定位，这是一个基础性的条件。在城市中，交通环境比较复杂，GPS很容易受到多种因素的干扰，使得本身的功能不能更加有效的发挥，因此，在使用的过程中，配合组合技术来实现车辆定位的准确性，是一种有效的方法。将GPS与自主推算的DR系统组合形成的组合定位系统，能将两种技术自身的优点有效的结合，能够实现定位效果的最优化。车载GPS/DR组合导航系统融合GPS 与DR两种系统的观测信息，通过建立组合卡尔曼滤波融合算法，能够得到比单纯的GPS 定位或DR 推算更高的精度，该系统不是两种系统的简单相加或相互辅助，而是利用了信息融合技术，实现两种定位数据的最优滤波和数据的融合。

5 结束语

基于GIS定位技术的电力车辆安全管理系统综合利用计算机网络、全球卫星定位（GPS）、无线通信、地理信息系统（GIS）等多学科的前沿技术，与电力生产车辆监测的应用特点紧密结合，提供基于GPS定位服务的车辆监控管理平台。可以有效的对电力生产车辆的位置、速度、行驶方向、车辆状态等信息进行实时监测，使车辆管理调度人员准确直观的掌握生产车辆的工作状态，及时指挥调度电力生产车辆，最大程度地提高了生产车辆运行的安全以及工作效率，同时也极大地提升了电力生产应对突发事件的快速反映和应急处置能力。为电力生产车辆的管理和调度提供一种新的管理技术手段，同时也在提高管理水平和效率的同时，树立良好企业形象。

关于下发厂区车辆通行规定的通知 篇10

现煤制气园区的红绿灯及监控抓怕设施已陆续使用，为使园区内交通秩序步入正规化、法制化道路，结合交通有关法规制定此规定，望各项目部组织学习并严格遵照执行。

一、行驶规定

1、进入厂区车辆必须持有安全保卫处下发的“厂区车辆通行证”，原发证作为生活区车辆通行证，非空车出厂必须严格办理出门手续，由各有关部门审批后方可出厂。

2、施工车辆进出厂区只能从资源路进出，不能从1号大门、4号大门进出。

3、轮式施工机械，如挖掘机、铲车等，可在园区道路内行驶，但必须持有国家有关部门发放的操作证，履带式机械禁止上路行驶。

4、运输煤、灰、渣等物品车辆，只能在经一路、纬六路行驶，不得在其他厂区道路行驶；行驶前必须做好防洒漏措施，防止物品洒漏，不得出现插队、堵磅现象。

5、摩托车、电瓶车、拖拉机、三轮摩托车等一律不准进入厂区。

6、车辆进出生产厂区大门时实行一车一验制，必须装戴防火罩，车辆进出大门应主动接受执勤警卫检查。

7、严禁违章超车、无证驾车、酒后驾驶、逆向行驶，超载或故障车上道，携带危险品、易燃易爆危险化学品的车辆必须持有有关手续才能进入园区。

8、凡进入厂区的机动车辆，不得随意乱停乱放，必须严格遵守厂内交通、消防、生产安全管理规定，按交通标识行车和停放，严禁在消防通道上乱停乱放。

9、进入园区车辆行驶时速不得超过30公里/小时，资源路厂区内路段不得超过30公里/小时，庆华大道严禁货运车辆行驶。

二、处罚规定

1、各施工、拉运单位应与集团签订安全承诺书并根据情况交纳安全保证金，安全保卫处依据事实和本规定对园区内道路交通安全违规行为予以处理。处理种类包括：警告、扣除安全保证金、移交公安机关交通管理部门等方式。

2、对违反规定的驾驶员，可给予警告或50元以上200元以下的扣款；多次违反规定、屡教不改者，取消车辆的进入资格。情节严重的或特别恶劣的要移交公安机关交通部门处理；情节轻微，未影响道路通行的，指出违法行为，给予口头警告后，可以放行。

3、对于厂区内施工机械上路如无国家有关部门发放的操作证，处以1000元至2000元扣款，履带式机械上路行驶，在修缮道路损坏的基础上，处以2000元至5000元扣款。

4、对于厂区内违章车辆，闯红灯，扣100元。不系安全带，扣100元。副驾不系安全带，扣50元。行驶途中拨打手机，扣100元。行驶途中抽烟，扣100元。有意遮挡号牌，扣100元。

5、对于厂区内车辆时速超过限定时速10%以上不到20%的，处50元扣款;超过限定时速20%以上不到50%的，处100元扣款;超过限定时速50%以上不到70%的，处300元扣款;超过限定时速70%的，处500元扣款;

6、对于无照驾驶、客车超载、客货混载的车辆处以500元至2000元扣款。

7、对于物品洒漏的车辆，在清理干净道路的同时处以200至1000元扣款。

8、饮酒后驾驶机动车的，立即停止驾驶24小时，并处200元以上500元以下扣款；醉酒驾驶机动车的，处500元以上2000元以下扣款，移交公安机关处理，并禁止其再次进入园区。

9、货运机动车超过核定载质量或货证不符的，可处500元以上1000元以下扣款，并立即整改，消除违章状态。

10、对违反机动车停放、临时停车规定的违规行为，予以口头警告，责令其立即离开。对机动车驾驶员不在现场或在现场但拒绝立即驶离，严重妨碍其他车辆、行人通行的，处以100元以上500元以下扣款。

11、生产厂区内行驶的机动车辆未悬挂牌照，未办理登记、备案手续，未安装阻火器。不按规定路线行驶，以及未按规定路线行驶的，处以500元以上2000元以下的扣款。

12、对于拒绝执勤安保人员检查者，处以100元以上500元以下扣款。

13、对于违章驾驶造成安全事故者，在赔偿损坏物资的基础上，处以1000元以上5000元以内的扣款并移交公安机关交通管理部门处理。

14、对于插队、堵磅的车辆视情况处以1000元以上5000元以内的扣款。

以上扣款由集团安保处开具违章扣款单，当事人、单位必须在2日内到财务处办理扣款手续，逾期者加倍。

进入厂房、仓库、上下地磅、生产现场、倒车时，最高行驶速度为5KM/H

关于校园北区道路限行的通知

为迎接学校六十年校庆，提高我校校园道路的质量，现正按照学校专项计划，对校园道路实施改造工程。为保障校园车辆安全，同时为保证施工安全和工程进度，现做如下通知：

1.全体在校师生施工期间请勿将车辆停放在校园道路内。2.进校车辆进入施工现场，请走绿色通道，限速30公里每小时，避让施工车辆和行人，确保交通安全。

3.红色区域为施工区域，禁止机动车通行。

4.施工区域内行人必须通过时请注意交通和施工安全，避让施工机械和车辆，严禁在现场停留。

5.施工期间各路口设有明显的标志牌，并设专人指挥交通，夜间设警示灯。

6.通行导图说明：校园道路分三个阶段分区域施工，在图示上均有相应标识。每个区域施工时，均保留一条临时通行路线（图中绿色表示）。每条临时通行线路如有改变，请及时注意学校门口相关告示。

7.各阶段大致施工时间如下：

间

铺

铺

铺 工序

工作内容

开始时

完成时间

工期（天）

第一阶段

底层沥青混凝土摊

2012.7.10

2012.7.2

516

面层沥青混凝土摊2012.8.42012.8.6

3第二阶段

底层沥青混凝土摊

2012.7.23

2012.8.8

面层沥青混凝土摊铺

2012.8.10

2012.8.13

第三阶段

底层沥青混凝土摊铺

2012.8.12012.8.20

面层沥青混凝土摊铺

2012.8.24

2012.8.25

附：第一阶段施工交通导向图： 10

厂区机动车辆管理规定1

为加强厂内机动车辆的安全管理，提高厂内机动车辆的安全技术状况，保障作业安全，减少因厂内机动车辆管理、操作与维修保养不善而引起的伤亡事故，保障职工在生产过程中的安全，根据《安全生产法》《道路交通安全法》的有关规定，特制定本规定。

一、厂内机动车辆的管理：

1、本规定所称厂内机动车辆指长期或临时在厂内进行作业、运输或通行的机动车辆，包括外来进入厂区机动车辆、由各劳务团体自主管理的机动车辆(包括电瓶车辆)。

2、外来进入厂区的机动车辆由合同管理单位管理，进入单位区域后由使用单位管理。

3、送货车辆由综合办进行管理，进入单位区域后由使用单位管理。

4、劳务团体自主管理的机动车辆由所属车间负责管理。

二、机动车辆出入厂管理：

1、机动车辆出入厂，由保卫科负责进行管理，进出车辆由保卫科进行检查，联系车辆使用或接受单位，经确认后方可入厂。

2、机动车驾驶员必须持有公安机关核发的“驾驶证” “行车证”及其他相关证件，无牌照车辆禁止入厂。入厂车辆由保卫科收留驾驶证，车辆出厂时交还司机。

3、运输各类危险化学品车辆配备符合要求的灭火器，持有完备的危险品运输手续，经保卫科检查后方可入厂。

4、临时进出厂作业和送货车辆，由保卫科发放防火罩，佩戴合格后方可入厂。

三、机动车辆入厂管理

1、机动车辆进入厂区，由管理单位或保卫科指定行驶路线，严格按照指定的路线行驶，严禁擅自闯入禁止路段、生产装置区。

2、机动车辆在厂区内行驶，严格按照规定速度依次行驶，厂内行驶限速直行道速度10km/h，转弯5km/h，不准超车。

3、未经许可不得进入生产区域及其他无关区域，进行吊装等作业的车辆进入生产区，必须在车间管理人员监护下，查看好停车位置后方可进入，在作业完成后再监护下应尽快驶离生产区，不得逗留。

4、车辆需在厂区停留时，应停靠在厂内马路一侧，不准抢占马路、不准随意停放，车辆不允许在生产区内消防通道上停留。

5、严禁无驾驶证人员在厂区内擅自驾驶机动车。

6、车辆均应设置喇叭，其性能应可靠，喇叭的音量应符合有关标准的噪声规定，车辆各部位应无漏油、漏水、漏气、漏电现象，各种仪表应齐全且灵敏有效。运输危险化学品车辆应保持罐体清洁，阀门密闭好用，防止跑、冒、滴、漏，污染路面。

7、车辆照明及指示灯具应安装牢固、齐全有效。灯泡要有保护装置，不得因车辆震动而松脱、损坏、失效或改变光照方向。所有灯光开关应安装牢固，开关自如，不得因车辆振动而自行开关。

8、进入厂区后，严格执行厂内相关制度，严禁司机在厂内吸烟，司机下车需戴安全帽，装卸货车辆随车人员按标准佩戴劳保用品，严

禁货车上人货混乘。

9、运输车辆过磅时，车上所有人员(包括司机)要全部下车，凡是弄虚作假者视情节给予经济处罚，装卸车时押运人员必须在现场监护。

10、机动车辆在厂区内行驶如发生交通事故，当事者应保护好现场，并及时上报相关部门调查处理。

四、厂内机动车辆管理

由各劳务团体自主管理的机动车辆，按照第二条进行管理，还应遵守以下条款：

1、各类车辆应在规定的往返道路上行驶，严禁私自出界区行驶。

2、施行专人专车管理，应每辆车制定驾驶人员，严禁厂内人员驾驶劳务团体车辆。

3、机动车辆运行中只允许驾驶员乘坐，严禁机动车辆载人行驶。

4、机动管车辆严格按照指定用途使用，严禁将机动车辆做其他用途。

5、机动车辆要定期进行检查和检修，存在安全隐患的车辆严禁使用，车辆安全隐患无法消除时，应做报废处理，严禁报废车辆继续使用。

五、奖惩规定

1、机动车辆在厂内不按照规定路线行驶，扣罚司机50元，扣罚管理单位50元，由安保科通知保卫科，处罚车辆出厂需出示罚款收据，方可放行。

2、厂内机动车辆违反厂内制度，违规进入生产区，不按规定停放，超速运行，扣罚车辆管理单位50元。

3、驾驶人员在厂内不按规定佩戴劳保用品，勒令其停止工作，并扣罚50元，扣罚管理单位50元，4、厂内机动车辆驾驶人员发生吸烟等严重违反规定行为，按照厂相关规定执行扣罚。

5、厂内机动车辆违规载人、厂内人员驾驶劳务团体车辆;劳务团体车辆不按指定用途使用，每次扣罚50元，扣罚管理单位50元。

6、检查发现机动车辆存在安全隐患时，不按规定整改继续使用，每次扣罚100元。

7、厂内机动车辆因交通肇事损坏设施、影响安全生产、造成经济损失的，按照厂及集团事故赔偿制度执行。

本规定自下发之日起执行

厂区车辆交通安全管理规定 1.目的

为了规范厂区车辆交通运输安全管理，有效防范和控制交通事故，确保我厂生产经营、物料运输、办公活动的有序进行，制定本规定。2.适用范围

承担烧结厂区域内生产经营、物料运输、办公活动的昌龙公司、外协工队、个人机动车辆。3.职责

3.1生产控制中心外围保障组负责厂区生产经营、物料运输车辆交通安全工作的统一管理。每月组织进行车容车貌、运输抛洒、车辆安全性能、厂区道路限速等车辆交通安全工作检查，并参与厂区道路交通事故的调查、处理、统计、分析及考核。3.2综合科负责外协工队和办公活动涉及的个人机动车辆检验及驾驶人员安全资质的审核把关工作。

3.3安环科每月组织一次厂区车辆交通安全的监督检查，并参与厂区道路交通事故的调查、处理、统计、分析及考核。4.厂区机动车安全管理规定

4.1厂内机动车辆特种车辆（叉车、吊车、挖掘机、铲车、牵引车等）车况要保持良好，由生产控制中心外围保障组按《厂区车辆交通安全管理规定》进行监督管理。4.2机动车辆必须保持车容整洁、车身周正。车辆的装备、安全防护装置、防抛洒装置及附件应齐全有效。4.3机动车辆进行危险化学品（氧气瓶、乙炔瓶）运输时，应到安环科办理《危险化学品准运证》，采取有效安全防范措施，配备应急处理器材。4.4厂内机动车辆要建立机动车辆和特种车辆保养维修制度，定期进行小修、中修，实行三级保养，严格车辆的质量检查，杜绝失修和漏修，凡不符合安全规定的车辆，不得使用。

5.驾驶员安全管理规定

5.1机动车辆驾驶员必须经专门培训，经公安交通部门考核检审，发给驾驶执照方可驾驶。

5.2驾驶员驾驶车辆时，应精力集中，严禁违章作业，行车进入厂区内严禁吸烟。5.3无阻火器车辆不准驶入禁火区。

5.4各类车辆必须按照厂区内划分的交通标线和交通标志的指示行驶，在无划分交通标志和交通标线的厂区道路上行驶时，机动车辆在中间行驶，行人靠右边通行。机动车辆行驶时遇有行人横过车道时必须停车或减速让行。未经许可，机动车辆严禁进入生产装置区和其他设有“禁止车辆驶入”标志的地段。5.5厂内机动车辆应按规定的工作路线行驶。

5.6进入厂区的车辆应按规定在指定地点依次停放，车辆停放不能影响厂区交通安全。严禁在道口、转弯处、生产装置区、厂大门周围50米内，作业区、库房进出口周围10米内，以及消防通道、安全出口和其他禁止停车的地带停放车辆。

5.7车辆通过道口、拐弯时，应显示信号，并做到“一慢、二看、三通过”，减速或停车，注意观察。

5.8各种车辆均按规定乘人，凡无副驾驶员座位的车辆禁止携带人员行驶。5.9严禁无证开车和无令开车（调度令）；严禁酒后开车；严禁超速开车；严禁空挡溜车；严禁设备带病运行；严禁人货混载行车；严禁超标（超高、超长、超重）装载行车。

6.个人机动车辆、行人

6.1个人机动车辆无厂内通行证、未经许可禁止进入厂区道路行驶。

6.2自行车、电动车、三轮车不准牵引其它非机动车辆或被机动车辆牵引，转弯前必须慢行，并伸手示意，不准突然猛拐。自行车不准载人。

6.3厂内行人必须走人行道，或靠路右边行走，不准突然横穿马路。因工作需要确需进入料场的工作人员，必须在料管工的指引下安全通行。7.厂区道路

7.1厂区主要通道要设立明显的交通标志、标线，设有足够的照明路灯。路侧要设下水道（明沟应加盖），并定期疏通。严禁向路面排放蒸汽、烟雾、酸碱等有害物质。冬季积聚的冰雪要及时清除。7.2厂区交通限速为30公里／小时，叉车、铲车不得超过10公里／小时，弯路、道口、进出库房的车辆不得超过5公里／小时（消防车、救护车及工程抢险车执行任务时在确保安全的原则下不受时速限制）。7.3厂区道路应保持平整、完好，厂区植树、绿化和架空管道不应妨碍机动车辆正常通行。在厂区道路的交叉路口、跨越道路的架空设施和重要路段处应设置必要的反光镜、限高标志、限速标志等交通安全设施或标志。7.4厂区道路实施养护、维修时，施工单位应当在施工路段设置必要的安全警示标志和安全防护设施。厂区主要道路断路施工，须按照《消防条例》道路管理规定执行。7.5破路施工以及跨越道路拉设绳架，除征得生产控制中心同意外，还必须有明显标志，夜间要有红灯。对施工场地狭小、车辆行人来往频繁的区域，应设临时交通指挥。

7.6履带车在厂区道路上行驶，必须铺设软垫；通过电缆沟、管道、铁路和容易下陷的沟渠、桥梁，必须采取必要的安全措施方可通行。7.7严禁在交通道路和消防通道上堆积物资、设备，禁止在路面上进行阻碍交通的作业。由于生产需要必须临时占用时，须经公司有关部门批准后方可占用。并按占道要求采取交通安全措施和按期恢复道路通行。

7.8厂区规定的限制路和管制路应设置明显的警告标志。8.事故处理

8.1发生交通事故的车辆必须立即停车，当事人必须保护现场，抢救伤者和财产（必须移动时应当标明位置），并迅速报告公安机关交通科及事故单位安环科，听候处理；过往车辆驾驶人员和行人应当予以协助。8.2事故发生后，事故单位及其安环科主要负责人应及时赶赴现场，采取必要的措施防止事态扩大，配合公安交通科做好事故原因和经过的调查，妥善处理有关善后工作。

8.3当事人应当如实向公安机关交通科及单位安环科调查人员如实陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒交通事故真实情况。其他知情者有义务向公安机关提供有关情况。

8.4公安交通科及单位安环科在查明交通事故原因后，应当根据当事人的违章行为与交通事故之间的因果关系，以及违章行为在交通事故中的作用，认定当事人的交通事故责任。