高空作业安全技术方案

高空作业安全技术方案（精选8篇）

高空作业安全技术方案 篇1

为了加强微山一线船闸改建B标段工程中的疏浚、运输等施工船舶水上作业安全生产管理，特制定本专项安全技术方案。第二章 施工船舶水上作业安全管理 第一条 工程准备阶段安全管理

1．工程开工前，应对施工水域的现场进行踏勘，了解施工现场的通航密度、水文、气象、土质、障碍物等情况并详细记录。

2．编制施工组织设计或施工方案的同时，必须根据水域环境、水文、气象等施工条件编制安全生产技术措施。

3．开工前15天应向当地海事部门提出《水上水下施工作业安全审核申请书》并含以下有关资料：

(1)有关主管部门对该项目批准的文件；(2)与通航安全有关的技术资料；(3)安全及防污染等措施计划书；(4)与施工作业有关的合同或协议书；(5)施工单位的资质认证文件；

(6)施工作业船舶的船舶证书和船员证书；(7)法人资格证明文书或法人委托书；(8)其它有关资料。

4．根据《水上水下施工作业许可证》，施工单位应及时办理航行警告、航行通告等相关手续。

5．进行临时性及零星施工作业时，同样应办理申请并发布航行警告、航行通告。6．必须向参与施工的船舶及辅助作业的人员进行全面的安全技术交底。第二条 施工船舶作业安全管理

1．参与施工的船舶必须具有海事、船检部门核发的各类有效证书，船舶操作人员应具有岗位相适应的适任证书，并接受当地执法部门的监督和检查。2．疏浚施工作业的船舶须按有关规定在明显处昼夜显示规定的号灯、号型。3．施工船舶应按安全要求，设置必要的安全作业区或警戒区并设置符合有关规定的标志。

4．施工船舶在施工中要严格遵守有关规定及要求。

5．施工船舶应配备有效的通信设备并在指定的频道上守听，主动与过往的船舶联系沟通，将本船的施工、航行动向告知他船，确保航行安全。

6．施工船舶的作业人员，必须严格执行安全操作技术规程，杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象。

7．项目经理部、施工船舶应根据施工作业区域的实际情况和季节的变化，制定防汛、防火、防暑、防寒、防冻预案，制定雾天施工安全技术措施，并报上级安全部门审核。

8．参与水上施工作业人员必须穿好救生衣，严禁酒后上岗作业。

9．项目经理部及施工船舶应定期召开安全生产例会，对安全生产状况进行检查，对查出的安全隐患及时整改，并记入安全活动记录簿。第三章 挖泥船安全生产专项技术方案 第一条 绞吸挖泥船

1.工前准备 施工前，船长根据施工部门安排的施工计划、要求和现场情况。依据现场踏勘资料、有关文件、施工图纸等资料，仔细分析研究工地的土质、水文、气象、船舶动态、排泥距，吹填高度对挖泥机具可能磨损的情况，各船员干部一起考虑施工机具的更换、改造、修理及备配件的安排计划。对控制施工安全、质量关键的定位仪器、仪表进行校验、检定、必要时更新。补充油、淡水、食品、物料等。

2.施工 开封舱，恢复各加固部位，整理甲板面，清理缆绳。活车 0--30分钟后，试钢桩起落、桥梁起落、横移锚缆扒杆等处于良好的安全工作状态。3.开工展布 船长在驾驶台指挥拖轮或锚艇将挖泥船拖向施工区，并根据项目经理提供的坐标位置及GPS显示器提供的船舶轨迹,指挥拖轮或锚艇不断修正船位。按照船长分工，带班岗分别于船头、船尾指挥水手垫碰垫、靠碰球以防拖船与挖泥船碰撞，并与船长保持密切的联系。挖泥船接近施工区域时，船长指挥拖船减速并调好方向，当船位〔绞刀头位置)至起点附近时，停止拖曳，调整好挖泥方向，(视 GPS航迹定位点指挥锚艇、拖轮帮助挖泥船钢桩定位在挖泥轴线上，船长通知拖船、锚艇减速，待速慢趋于安全下桩速度时，下桩)。船位基本调正，在起锚艇的配台下，利用左右吊锚杆将横移锚抛好。重新调整船位至规定的绞刀起始点，下放绞刀于水下。接水上管线接口，并调整水上管线、布设管子锚、抛锚漂。水上管线布好后，通知机舱合泵吹水，合泵后观察真空表、压力表的变化，开始挖泥施工。

4.开工注意事项 船长根据新工地的土质、水流、潮位、管线长度等情况，按照施工任务书下达的规格、方法，结合以往的经验，指挥操作员下放绞刀至泥面。船长视绞刀深度、管线、长度、土质、水流因素选用不同的绞刀模移速度，泵数，使挖掘能力、浓度达到最佳平稳效果为目的。经过试验性挖泥，参合各种因素选用最安全、最效率的绞刀供移速度，泥泵最经济、合理的转数。给各岗驾驶员下达指令及挖泥操作注意事项(工程需要时可建议改泵施工如水下加一舱内泵等)。操作岗人员应按照船长对施工的要求，谨慎操作，控制好前移尺度、下放深度、绞刀横移速度，密切注意观察真空表、压力表情况并保持一定的浓度。操作中发现压力表压力逐渐增大时(堵管迹象)，适时调整横移速度或提高绞刀下放深度，使压力恢复正常再下放绞刀继续挖泥。定位桩升降操作时，要注意桩下水深及土质情况。起桩时要注意主甲板限起落位置，起落钢桩时要注意钢桩运行的状态。浅水作业时，钢桩提升高度应以桩尖不碰泥面为安全。深水区施工，钢尖入土深度，应以在最高潮位时仍能在甲板以上保持一定有效高度为好。钢桩入土深度大于钢桩一个提升行程(液压缸提升)时，可采用分段提升将钢桩提到所需高度。视土质情况及挖深情况谨慎操作，防止漏桩出现安全事故。对于不同土质绞刀横移速度的快慢，是施工安全、质量、效率保证的关键之一。不同土质正刀、反刀挖泥效果截然不同，横移速度一定要控制好。有关水手注意了望，巡查水上浮筒、管线、管锚等情况，要保证施工的正常，必要时在施工间隙更换、修理。5．吹泥前要通知泥塘当班人员，浮管两侧及出泥口不应有非生产人员停留，并设立“停留危险”等警示性标牌。

6．绞吸挖泥船作业人员及排泥口作业人员，必须严格按照安全生产技术操作规程和施工技术方案作业，严禁违章作业。

7．在施工作业中发现意外情况，应立即向船长报告，紧急情况下可先停机后报告，处理故障必须采取可靠的安全措施，包括悬挂“禁止启动”等警示性标志牌，并设专人监护。8．当班人员应认真做好施工记录。第二条 抓斗挖泥船作业

1.作业前安全准备 仔细阅读抓斗船相关使用说明材料，熟悉所操作船舶的使用和保养状况；详细了解施工现场任务情况，检查抓斗船定位处土壤的坚实性和平稳性，严禁任何机械在作业区内停留；检查抓斗船液压系统、发动机、传动装置、制动装置、回转装置以及仪器、仪表，在经试运转并确认正常后才可以工作。

2、作业与行驶中安全操作 操作开始前应发出信号；作业时，要注意选择和创造合理的工作面，严禁掏洞、留梗挖掘；严禁将抓斗船布置在两个挖掘面内同时作业；严禁在电线等高空架设物下作业；作业时，禁止随便调节发动机、调速器以及液压系统、电器系统；禁止用抓斗击碎或用回转机械方式破碎坚固物体；禁止用抓斗杆顶起抓斗船；禁止用抓斗船动臂拖拉位于侧面重物；抓斗船应在泥驳停稳，并固定好带缆桩后再进行装泥。

3、作业后安全要求 抓斗船移位时，应有专人指挥，且与高压线距离不得少于5米。工作结束后，应将机身转正，将铲斗放到船舶平台上，并将所有操作杆置于空挡位置。各部位制动器制动，关好机械门窗后，驾驶员方可离开。4．在抓斗挖泥船作业全过程中，必须严格按照安全生产技术操作规程和施工技术方案，精心操作，严禁违章作业。

5.施工中发现意外情况，应立即向船长报告，处理故障必须采取可靠的安全措施，包括悬挂“禁止启动”等警示性标志牌，并设专人监护。6．当班人员应认真做好施工记录。第三条 泥驳船作业

1．作业前，当班人员应对主机、绞动链及闸阀等设备和控制系统进行全面检查，同时对驳船系带进行安全检查，认真做好交接班。

2．在施工作业过程中，必须严格按照安全生产技术操作规程和施工技术方案，精心操作，严禁违章作业。

3．泥驳运输过程中，应对航道有细致了解，在危险地方设置警示标志。到达抛泥区后，必须对抛泥区用测杆现场摸底，预先排除浅船的危险。4．当班人员应认真做好施工记录。第四章 高处、舷外作业 第一条 凡在坠落高度2米及以上所进行的作业，为高处作业；船舷外部工作为舷外作业。

第二条 遇风力6级以上强风时应停止高处作业，特殊情况急需时，必须采取安全措施；航行时不准舷外作业；舷外作业应挂慢车信号，要求过往船只慢速通过。第三条 高处、舷外作业必须配戴安全帽、救生衣、保险绳等相应的防护用品，现场要备救生圈。

第四条 高处、舷外作业应有专人指挥、监护，确保安全。

第五条 作业前应对滑车、座板、脚手板、绳索、直梯等作业器材，严格检查，确认完好方可使用。

第六条 高处作业时，禁止一手携物，一手扶梯上下，使用的工具、拆装的零部件，应用吊桶、吊袋装妥后用绳索传送，严禁下掷上抛，作业现场下方一定范围内禁止人员停留。

第七条 舷外作业时应关闭舷边出水阀。

第八条 上下烟囱、桅杆应事先向有关人员通报作业时间、内容，作业时禁止排发蒸气、拉汽笛及使用高压天线，以免烫伤、触电。

第九条 检查排泥浮管时，必须有两人以上同往，并报告值班人员，挖泥作业时，不准在浮管上行走。

第十条 在艇、筏等与他船配合作业时，必须系紧缆绳，严禁脚踩两船作业。第五章 安全用电技术措施

第一条 现场的供电线路、设备安装维护以及拆除必须由专业人员进行。第二条 对于移动机具以及照明的使用应实行二级漏电保护，并定期进行检查、维护、保养。

第三条 工程船舶有自备的发电供配电设备供应，严格执行船舶发电电机安全操作规程。

第四条 作业船舶按章显示信号，并设置足够的施工照明设施。第五条 做好船舶电气设备的防潮、防漏电措施，确保安全作业。

第六章 应急预案

针对水上作业特点，主要的易发生事故为船舶进水、船舶碰撞及人员落水这三种，特制定如下水上作业应急预案。第一条 应急预案的任务和目标

更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工现场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

应用范围：本预案适用于微山一线船闸B标段施工工程全部生产活动中的水上作业事故应急处置工作。

第二条 水上作业事故应急救援组织机构 1．应急救援领导小组与职责

项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。成员分别由专职安全员、项目总工、项目经理部其他成员及施工班组负责人组成。

2．应急小组下设机构及职责

（1）抢救组：组长由项目经理担任，成员由项目总工、项目总工和项目领导班子及施工班组负责人组成。

主要职责是：组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。

（2）安全保卫组：组长由专职安全员担任，成员由各施工班组负责人组成。主要职责是：负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。

（3）后勤保障部：组长由公司办公室主任担任，成员由项目综合办公室、食堂组成。

主要职责是：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。

（4）善后处理组：组长由项目经理担任，成员项目领导班子组成。

主要职责是：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。第三条 水上作业的应急处理 1．处理原则：现场处理要从以“以人为本”为原则，首先要尽量减少人员伤亡，其次要尽量减少财产损失。2.船舶进水的应急处理

船长立即向上级报告，并保持通讯畅通联系。按规定发出船舶进水抢险警报信号，全体船员进入船舶堵漏应急状态，按船舶进水堵漏抢险部署实施堵漏作业，并根据船体破洞进水和堵漏情况采用最有效的方法，以挽救危局。对船舶进水堵漏抢险过程做好详细的记录。3．船舶碰撞的应急处理

施工船舶严格遵守内河避碰规章等有关规定，认真执行海事主管部门对施工船舶提出的具体安全要求。

船舶如属在航状态，当两船发生紧迫局面，船长或当班驾驶员按避碰技术措施要求进行部署和正确操纵，务需避免人员伤亡和减轻碰撞损失。如在固定位施工状态有被其它船碰撞危险时，应立即告知有关人员紧急快速撤往安全区域，不要站在船边，避免人员被撞落水。

当碰撞发生后，立即检查，确定船舶受损情况和本船人员情况，以确定进一步需要采取的措施。

第一时间须抢救因碰撞而导致落水的人员和转移受伤人员。对于船舶受损，待正确评估后视情况可选择就地处理、待救援、或弃船等措施。值班人员必须记清对方船名、船型、船籍及航行情况。

将碰撞事故全过程情况立即报告应急指挥小组、上级主管部门及海事部门。4．人员落水的应急处理

凡工程船舶人员一旦落水，发现者立即向落水者附近抛出救生圈，并大声呼喊：“某船舷或某侧有人落水”，发现者必须监视落水者的动态，并随时报告。现场报告主要内容：落水地点、时间、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的处境；当时的气象、水流情况及需要何种援助。第四条 应急计划的建立 1．应急行动的资源配置

应急计划确立后，根据船舶进行区所在位置的具体条件以及周边应急可用资源情况，按半小时自救的应急能力，配置合理的应急行动物资资源和人力资源，报项目部备案。现场应配备的应急物资主要有：

抢救工具：配备航政艇一艘随时待命；救生衣，救生圈诺干； 照明器材：手电筒十个、应急灯36V以下安全线路、灯具； 通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器；

交通工具：工地常备一辆值班汽车，该车轮值班时不应跑长途； 抽水工具：水泵十只 2．建立危险辨识体系

根据船舶特点确定危险源的清单，并根据危险源的分布情况建立落实管理人员、操作人员的危险辨识体系，定时、定向、定人、交叉进行检查，以便及时发现危险源的凸显特征。（1）应急报警机制

应急报警机制由应急上报机制、内部应急报警机制、外部应急报警机制和汇报程序四部分组成。形式为由下而上、由内到外，形成有序的网络应急报警机制、应急上报机制。

通过危险源辨识体系获取危险源突显特征后，船长第一时间报告项目经理部施工现场负责人，现场负责人应立即向项目经理汇报，由项目经理决定是否启动应急预案。

（2）内部应急报警机制

应急预案启动后，应急组织进入应急预案及应急计划实施状态。（3）外部应急报警机制

内部报警机制启动的同时，按应急小组组长的部署，立即启动外部应急报警机制，向已经确定的现场施工场区外部公司内部的临近项目经理部上报相关情况，周边建立外部应急协作。（4）汇报程序

按地方政府的事故上报规定和行业事故上报制度，依照程序向上级相关主管部门汇报。3．通讯体系

应急预案中心须确定有效的可能使用的通讯系统，以保证应急救援系统的各个机构之间有效地联系。建立有效的通讯体系，确保以下有关人员的通讯联络畅通：（1）应急人员之间；

（2）事故指挥者与应急人员之间；（3）应急救援系统各机构之间；

（4）应急指挥机构与外部应急组织之间；（5）应急指挥机构与伤员家庭之间；

（6）应急指挥机构与上级行政主管部门之间；（7）应急指挥机构与新闻媒体之间；

（8）应急指挥机构与认为必要的有关人员和部门之间。4.交通管制机制

交通管制机制由事故现场警戒和交通管制两部分构成。（1）警戒

事故发生后，对场区周边必须进行隔离。其任务和作用是：保护事故现场、维护现场秩序、防止外来干扰、尽力保护事故现场人员的安全等。（2）交通管制

事故发生后，及时通知海事部门，对事故发生地的周边航道实施有效的管制，其主要目的是为救援工作提供畅通的道路。第五条 应急预案实施终止后的恢复工作

1．应急终止条件：符合下列条件之一的，即满足应急终止条件（1）、险情排除；

（2）、现场抢救活动（包括人员搜救、处置、危险隐患排除等）已经结束；（3）、被困人员安全离开突发事故危险区并得到良好安置。

2．应急预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场，需要转移现场物品时，应当做出标记和书面记录，妥善保管有关物证，并按照国家有关规定及时向有关部门进行事故报告。

3．对事故过程中造成的人员伤亡和财物损失做收集统计、归纳、形成文件，为进一步处理事故的工作提供资料。

4．对应急预案在事故发生实施的全过程，认真科学地作出总结，完善预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订提供经验和完善依据。

依据项目经理部的劳动奖罚制度，对事故过程中的功过人员进行奖罚，妥善处理好在事故中伤亡人员的善后工作。尽快组织恢复正常的生产和工作。第七章 水上作业事故的调查处理

高空作业安全技术方案 篇2

1.1 现场严格贯彻和执行安全作业规程和技术措施

1.2 确保工地标准化, 争创文明工地

1.3 确保施工人员的福利, 争取施工人员业主等投诉率为零

1.4 杜绝安全伤亡事故, 争取死亡率为零

1.5 杜绝因机械, 火灾, 食物化学品中毒等外在因素造成的重大伤亡事故

2 市政公路桥梁工程安全作业实施的重点部位。

防治火灾, 合理保管易燃易爆等物品;建造地区及周边地区的环境保护;山地地区的岩石塌方;施工范围内的公路桥梁的保护;施工设备的搭拆和保护;土石爆破时的安全防护;

3 安全施工工程队是一个相互合作, 相

互监督, 相互联结的网络联系系统, 各部部门各司其职又相互合作以确保实施工程的顺利实施。所以, 各部门的各个人员更应该严格遵守规章制度, 在以各自的能力尽到自己的本分的基础上更好的合作, 更好的完成施工工程。

项目经理和项目副经理是整个公路桥梁的主管者, 就应该主动肩负起确保施工安全的责任;监督贯彻有关安全作业的法律法规, 制度和规范, 落实到实处;在监督的同时更要支持项目安全人员施工安全的监督检查工作。并与安保人员一起参与安保体系的审核工作组织工程安全体系的协调;根据合同的要求, 再根据安全管理的目标, 确保桥梁公路工程的安全实施。不仅自己要熟悉工程的安全操作规程和安全规章制度, 更要组织其他管理人员进行学习等等;项目副经理要全权协助项目经理安全工作的进行, 以确保安全工作更加顺利的进行。

项目总工程师首先在组织编制施工组织设计后, 专门针对安全难度系数较大的安全施工方案进行优化;还必须制定安全保证计划组织评估和审核工作;如果该市政公路桥梁工程安全作业有特殊性, 就应该对工程安全操作规定进行补充;如果该工程风险大, 专业性又强应该进行安全技术论证。

项目安全人员配合项目经理进行施工安全的监督检查工作, 贯彻规章中的各项安全措施, 组织和参与安全施工, 安全设施, 施工机械的验收;对于下手的技术和操作人员进行严格的安全教育和管理, 监督他们的工作;随时随地地掌握施工现场的安全动态, 一旦发现可能会有事故发生的苗子及时地采取措施预防。及时制止施工人员的违章作业, 严格遵守施工纪律, 在生产与安全发生矛盾时及时制止冒险作业;一旦出现事故, 要负责对事故调查和分析, 提出意见等等。

项目技术员也必须贯彻工程安全管理目标。在该工程有需要采用新工艺、新材料、新技术、新设备等等, 或者在施工条件变更的时候, 要及时地编制工程安全作业操作的规章制度。定期进行对设备, 工具, 仪器仪表等设施进行安全技术检查。

项目材料员, 施工现场的材料包括施工人员所用的安全帽, 安全带, 安全网……还有各样的钢管、扣件、电箱、电缆等技术设备。项目材料员应该在采购时确保其质量, 保障施工人员的安全使用;使材料场材料的堆放标准化, 消除安全隐患;对供应商提供的安全用品进行全面验收、取证、记录工作。

焊工、电工、机械操作人员等特殊工人当然是对保障安全起到至关重要的作用, 工作任务完成之后要及时对施工设施, 施工用电, 施工材料的安全检测和验收, 贯彻施工安全作业的章程, 遵守规章制度;配合技术员, 及时掌握施工的安全动态, 如果发现有可能造成事故的因素及时报告给上级;以身作则及时发现和制止违章作业, 严格遵守纪律;

保管员, 机管员, 是对设备维护起到至关重要的作用。保管员应把场内材料按要求堆放;仓库中的各种机械设备应按要求保管, 及时维护, 放置整齐;有些易燃易爆或容易起化学反应的化学材料更应小心保管, 贴上相应标签, 以免产生不必要的事故;配合材料员作好安全施工材料的验收。机管员顾名思义就是要对和机械有关的人和物进行合理的分配和保管;定期组织施工人员包括电工, 修工, 操作工, 爆破工等员工对施工地的机械设备进行检查, 排除安全隐患, 并负责这写机械设备的保养维修工作;根据安全施工需要合理安排这些工作人员的工作等等。

4 工程安全管理制度。

项目经理作为工程的全权负责人, 有义务和相关人员制定和完善安全管理制度, 并落实到实处, 更要落实各级责任制。工程开工之前, 项目经理要组织安全教育和考核, 获得考核通过的员工才可以上岗位就职, 并在以后定期组织教育。焊工、电工、机械操作人员等特殊工人要进行专业的培训, 并通过相应的考核, 持有相应的上岗证方可上岗。如果施工时间长, 就要进行安全复审考核。合同是确保和维护双方利益的重要保证, 所以施工人员上岗前必须鉴定劳务合同。落实安全生产制度, 文明施工, 贯彻安全第一的思想。施行奖惩结合制度, 表彰文明先进, 出发违纪违章, 加强施工人员的自救能力, 杜绝不必要的事故。

5 施工分部分项安全技术措施:

包括爆破土石方安全技术措施、爆破土石方安全技术措施、支架搭设安全技术操作规程、控制爆破飞石产生采取的措施等等, 这些技术都是虽整个施工过程中的安全起着决定性作用的因素, 必须聘请相关专业技术人员进行以确保安全。

6 施工地重点控制工地安全用电, 施工

机械设备的安全技术管理, 施工现场的防火措施, 成立工地的治安小组, 是安全治理工作做到合理化, 规范化, 制度化;加强对外来民工的管理监督;做好这些工作就是做好施工安全措施的基础, 更好的减少事故发生率。

7 施工时安全事故处理预案:

如果施工场地内有发生安全事故, 则全方位制定的安全事故处理预案就能及时减少事故所产生的伤害, 能够最大限度地挽救人民的生命财产。所以就必须建立安全预警系统, 安全救助系统:其中又要包括设施保证系统、安全教育落实、共建安全系统、保证系统等;进行人员伤害和财产损失的赔偿。

对市政公路桥梁工程安全作业实施方案的认真制定和严格实施, 是对施工人员安全及人民生命财产安全的负责, 必须要贯彻落实。

摘要：实现安全实施公路桥梁工程, 首先必须要制定一个安全目标, 然后要彻底分析一个工程的难点和重点, 分点实施和解决并制定必要的解决和控制措施、活动次序和资源来达成相应的目标。为了认真仔细地贯彻安全作业规程, 执行安全作业技术措施, 更为了全面确保施工人员的人生安全, 使得公路桥梁工程能够顺利的进行和完成, 特制定安全作业实施方案, 并以此方案来进行施工过程的全程监控。

关键词：市政公路桥梁工程,安全作业,实施方案

参考文献

[1]黄明贵.高速公路桥梁施工的安全管理问题研究.科技创新导报.2009 (10)

高空作业安全技术方案 篇3

关键词：线路加固；大跨度框构顶进；稳定性；技术状态

近年来，随着铁路周边地区的日趋发展，对其周边交通提出了更高的要求。高速公路网逐步完善，越来越多的高速公路需要贯穿铁路而行。为了不影响铁路的正常运营，这就需要我们在此处进行大跨度框构顶进作业处理。

但是大跨度框构顶进对路基稳定性的影响较大，钢轨横向、纵向阻力减少，导致线路下沉、变形，轨道几何尺寸无法保持，给行车安全带来极大的安全隐患。为确保大跨度框构顶进施工作业的稳固与安全，需要进一步优化施工方案。下面笔者就北同蒲线322.445km处大跨度框构顶进为例，来进一步探讨如何优化施工方案确保既有线框构顶进作业安全。

1 工程概况

北同蒲线铁路为双线电气化铁路，桥位处的北同蒲线铁路双线距离为15m，两线间有一宽6.3m、深1.3m的路基排水沟。桥位处的北同蒲线铁路处于路基填方段，路基填方高度约10-13m，其中北同蒲线上行线侧路基填方高度为10.3m，北同蒲线下行线侧路基填方为12.4m。桥位处的北同蒲线铁路双线均为直线，上行线线路纵坡坡度为0.67%，下行线线路纵坡坡度为0.86%，北高南低。轨道类型为有砟轨道，钢轨型号为60kg/m钢轨，为无缝线路。

本框构桥采用2-（7+13）框构桥正交下穿北同蒲线铁路。本框构桥顺铁路方向总长度47.4m，横铁路方向总宽度32m，结构总高度10.4m，结构净高8.5m，使用净高6.39m。框构桥施工方法采用一次错位顶进施工，左右幅框构桥错开距离控制在5.0m。

2 优化施工方案

近年来，该段共顶进大跨度框构桥3座，在对线路进行加固时，采取的是挖孔桩与工字钢扣轨的施工方案。上述施工方案虽然在一定程度上，有效保证了路基与线路状态的稳定，但是在框构顶进过程中曾发生过多起路基塌陷、线路下沉或变形施工问题，极大的影响了施工的顺利进行。

为杜绝上述施工问题的发生，经该段与施工单位共同研究，决定采用便梁与纵横梁吊轨和工字钢纵横梁相结合的方式进行线路加固。

3 框构顶进施工

3.1 纵横梁路加固

框构桥两侧采用纵横梁方式加固线路，两侧各10.7m，共21.4m。

施工流程为：穿枕木—3-5-3扣轨—穿横梁—铺纵梁。

3.1.1 穿枕木

穿枕木采用“隔一穿一”原则进行穿设，从加固段中线沿线路向两侧对称进行，穿后用小型捣固机振捣密实后再穿下一根枕木。穿完后对线路进行全面检查。

3.1.2 3-5-3扣轨

待枕木穿设完毕，对纵横梁加固段采用3-5-3扣轨加固。扣轨与其下面的枕木用Φ22-U型螺栓连接在一起，钢轨用43kg/m钢轨。

3.1.3 穿横梁

横梁采用I50c工字钢，铺设间距1.0m，横梁的穿入要基本垂直于线路，先中间后两侧。在横梁上放置绝缘垫，防止联电产生红光带。

3.1.4 铺纵梁

为了使横梁牢固联接在一起，沿线方向在线路两侧采用I50c工字钢纵梁，3根一组。纵梁工字钢与横梁工字钢用Φ22-U型螺栓联接在一起，纵梁两端支撑于旧枕木跺上。

3.2 D24型施工便梁加固

线路加固采用D24型施工便梁，便梁加固线路长49.97m，纵梁共4组、8片，横梁4组，148根。D24m施工便梁架空线路施工，架设时两片纵梁中心横向间距为4.46m，纵向间距为24.12m。D24m施工便梁采用甲式进行架空。

3.3 D型施工便梁施工工艺

D型便梁施工工艺流程为：吊至线路两侧—绝缘防护，穿放横梁—安放纵梁—纵横梁联接—安装钢轨扣件—掏空轨底道砟。

3.3.1 横梁安装

3.3.1.1 调整轨枕间距

按670mm的间距调整好加固范围内的轨枕间距，并将多余的轨枕抽出。

3.3.1.2 横梁就位

在调整好的轨枕间距内扒除部分道砟并穿入横梁，与钢轨接触面垫好绝缘胶垫，防止造成信号电路短路，并捣固道床。

横梁安装完毕后，即可安装钢轨扣件。扒除道砟应注意控制标高，使横梁顶距轨底有20mm的空隙以保持轨距，以便塞绝绝缘垫，更重要的是才能使钢轨扣件的齿咬合，不至移动，起到控制轨距的作用。

3.3.2 纵梁安装

纵梁长24.5m，高1.3m，宽0.48m，重16.0283T。采用两台450t全液压汽车吊机吊装。人工配合就位，按要求吊放在支撑桩上。根据钢梁的重量、长度和吊装方法选用直径为30mm、长15m的钢丝绳，直径30mm的钢丝绳，最大破断拉力在45T，4倍以上的系数后单股钢丝绳可达到11.25T，拉力在安全系数内。（图1）

3.4 框构桥顶进及线路恢复

本框构桥设计最大顶力5850.52t，顶进施工后背采用钢筋混凝土桩与后背梁结合形式，顶进方向为自西向东，框构桥施工方法采用一次错位顶进施工，左右幅框构桥错开距离控制在5.0m。

框构桥顶进工艺流程：顶进设备安装—试顶—检查线路加固情况—挖土—清底—测量—换填—开镐—顶进—换顶铁—测量校正—下一个循环。

线路恢复主要作业项目有：桥侧夯填、补砟、撤梁、换枕、安装护轮轨、整修线路。

纵横梁及扣件拆除流程：回填道砟—拆除扣轨—抽横梁、换桥枕—补充道砟—拆纵梁。

D24型施工便梁拆除流程：回填道砟—抽拆除纵梁—抽横梁、换桥枕—补充道砟。

北同蒲线上下行为60轨，采用XШ型桥枕，间距60cm，直线段60m，共计90根。按隔六抽一的原则，抽一根旧枕换一根新桥枕，每换一根桥枕要随即补充道砟并捣实。换枕后，要根据道床沉降情况，随即补充道砟，加强养护，确保线路稳定。

施工完成后，检查线路状态，清理现场保证行车安全。

4 取得的效果

高空作业安全专项方案 篇4

高 空 作 业 安 全 专 项 方 案

承包单位：湖南金沙路桥有限公司

开竣工日期：2015.12.20-2016.12.30

仙桃市潮王线杜台大桥危桥改造工程

应急保障工作方案

一、项目概况：

1、项目名称：仙桃市潮王线杜台大桥危桥改造工程

项目地址：K0+020.98-K0+853.02 建设单位：仙桃市交通局

设计单位：湖北省交通规划设计院

监理单位：仙桃市安通监理有限公司

承建单位：湖南金沙路桥有限公司

2、项目规模及结构形式

潮王线杜台大桥是仙桃市中心城区与东部新城的主要联络通道，位于318国道上，上游为汉江杜家台分洪闸。老桥建成于1970年，全桥长829.54米，共37孔，桥面宽9米。

鉴于杜台大桥是仙桃市中心城区与东部新城的主要联络通道，老桥丧失交通功能，仙桃市交通运输局于2014年9月5日委托湖北省交通规划设计院进行杜台大桥危桥改造工程拟建新桥。

杜台大桥新桥技术标准：

汽车荷载公路Ⅰ级，全桥长832.04米，桥面宽度15米，道路等级Ⅱ级，设计车速60公里/小时。采用3柱式桥墩桩径为1.4米，桩基桩径1.5米，上部结构采用25米T梁方案，先简支后结构连续施工。

起止桩号：K0+020.98-K0+853.02 开竣工日期：2015.12.20-2016.12.30

3、项目部人员组成

项目经理：黎法超

项目总工：张前伟

安全负责人：张强

安全员：郝豪

后场安全负责人：杜秀东

技术员：黄兴臣 郭骞

二、施工保障

1、材料、物件分开堆放，机具、水件入库，有专人负责保管、清理，材料由公司预定点采购，物机部专职材料员签收，坚决杜绝不合格材料进场。

2、现场机械按工程所需全部到位，必须机具有备用件。

3、施工临时用电、用水根据工程需要结合当地电管所、水厂装配到位，满足使用，并有专人定期进行各种用电设备检查。

三、安全保障方案

1、交通疏导方案

施工采取错开施工，分段施工方法，有专门交通员疏导放行。

2、人员装备

项目部及施工作业人员全部着湖南金沙路桥有限公司字样标志服、帽。临近公路施工作业人员着装公路路徽标志服，交通指挥人员配备对讲机，日夜轮班执勤。

3、养建作业区布置

施工作业区域两端有安全指挥牌、警示牌，安全标杆间隙摆放，彩带栏杆，每10米一根，不留死角。

四、保障措施

1、安全管理制度

（1）、建立、健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。各

项都有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

（2）、加大施工机械、设备、资金、人员的投入，加强现场施工督力度，满足基层处理两个作业面同时施工的需要。

（3）、项目部全员及作业人员统一配备作业制服及劳保用品建立、健全各级部门的安生产责任制，责任落实到人。

（4）、工人应掌握操作技能，熟悉本工程安全技术操作规程。

（5）、建立定期安全检查制度，有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。

（6）、安全检查有记录，对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。

（7）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。

（8）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责审查批准。

2、教育培训工作

（1）签字各种安全生产责任状。

劳务、运输、门卫、生活、等责任状

每周组织员工，民工、民工头及劳务老板进行安全教育培训及安全责任生产总结例会进行学习。

3、特种作业管理，持有特种作业的人员必须在证件的有效期内从事施工作业，严禁无证操作，严禁酒后上岗作业，一经发现未取得特种作业资格证（国家质检安全局颁发）的对其作业班组进行处罚，4、安全保障工作资料

各种安全制度、安全检查记录等映像资料严格存档管理。

6、雨季施工

做好各种措施，防雨棚，防水薄膜，雨具均准备充分。

7、高温施工

合理安排工期，准备好防暑物品。

六、安全保障工作网络网

项目经理

专职安全员 兼职安全员

施工队负责人

施工单位：

监理单位：

安全监管单位（意见）：

项目负责人：黎法超

二〇一六年四月十七日

仙桃市潮王线杜台大桥危桥改造工程项目经理部

高空作业安全专项方案

为了防止和减少施工过程中各类事故、事件造成人员伤亡和财产损失，确保我部安全生产形势的稳定好转以及总结安全生产工作的管理经验和教训，明确本单位安全生产工作的重大问题和工作重点，提出预防事故、事件的思路和办法，全面贯彻“安全第一，预防为主、综合治理。”的方针，并有针对性地采取救援措施，防止事故的进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。

本方案适用于湖南金沙路桥有限公司仙桃市潮王线杜台大桥危桥改造工程项目经理部全管段高空作业施工生产过程中发生事故、事件的应急救援。

一、组织领导

项目部成立了“仙桃市潮王线杜台大桥危桥改造工程应急预案领导小组”由项目经理黎法超担任组长，总工程师张前伟为副组长，项目部成员为组员：

领导小组成员具体名单如下：

组长：黎法超

副组长：张前伟

组员：项目部全员

其主要职责是：组长负责应急总指挥，副组长负责落实总体事项，全员负责协助副组长安排的应急工作。

紧急电话

火警：119 匪警：110 急救：120 组长电话：*** 副组长电话：***

二、高空作业危险源及预防措施

导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是由于物质不稳定而引起，而是伤者本人身体失稳造成坠落称为直接高空坠落，另一种是由于物质变形、移位、打击使身体失稳而导致坠落。

2.1 直接高空坠落形式

2.1.1行走中被障碍物所绊而失足。

2.1.2在钢架、脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。2.1.3行走时脚步不稳（如打滑、踩空）身体失控坠落。2.1.4操作平台未封闭或封闭不严而失足坠落。2.2 直接高空坠落原因

2.2.1 高空作业思想不集中或开玩笑、追逐、嬉闹。2.2.2 酒后进行登高作业。

2.2.3 因睡眠、休息不足而精神不振。2.2.4高处边缘缺乏栏杆。

2.2.5 高空作业不戴工具袋手抓物件而失足坠落。2.2.6 高空作业不系安全带。2.3 间接高空坠落表现方式

2.3.1踩中易滚动或不稳定物件而坠落。2.3.2操作中用力过猛或猛拉猛甩不受力物件。

2.3.3脚手架上的脚手板、架子管因变形、断裂而失稳导致人员坠落。

2.3.4工作中梯子折断或倾倒导致人员坠落。

2.3.5触电、物件打击或其他方式导致人员坠落。2.4 间接高空坠落原因 2.4.1高空作业地点无栏杆。2.4.2通道上摆放过多物品。2.4.3操作人员操作不当。

为了避免以上意外发生，首先做好落实安全防护措施，对工人进行安全教育，工人必须遵守各项规章制度，坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，不能麻痹施工。发现隐患及时上报，解除隐患后方可上岗，做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。

2.5 高空作业安全管理措施

2.5.1 作业人员进场前，必须学习现场的安全规定，遵守业主、监理、总包等各单位制定的规章制度，进行安全技术交底；广泛宣传、教育作业人员牢固树立“安全第一”的思想，提高安全意识。施工前，逐级做好安全技术交底，检查安全防护措施。并对所使用的现场吊篮、机械设备和电气设施等进行检查，确认其符合要求后方能使用。

2.5.2 高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。

2.5.3 攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗。

2.5.4 施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。

2.5.5 施工作业现场有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。易滑动、易滚动的工具、材料堆放在脚手架上时，应采取措施，防止坠落。

2.5.6 从事高处（空）作业人员，要定期作体检，凡有高血压、心脏病、贫血病、精神病、恐高症、眩晕症等不适应于高处作业的人员，禁止攀高作业。

2.5.7 防护用品穿戴整齐，裤脚要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋、凉鞋、拖鞋，应穿软底工作鞋，要系足够强度的安全带，并将绳子牢系在坚固的墩身结构上或金属结构架上。

2.5.8 检查所用的用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网等）必须安全可靠，严禁冒险作业。

2.5.9 如有靠近电源线路作业时，应先联系停电，确认停电后方可工作，并设置绝缘挡板，作业者最少离开电线2m以外。2.5.10 要处处注意警视标志、危险地方夜间作业必须置足够的照明设施，否则禁止作业。

2.5.11严禁上下同时垂直作业，若特殊情况必须垂直作业，应经有有关领导批准，并在上下两层中间设置专用防护棚或其它隔离措施。高处作业与其它作业交叉进行时，必须按指定的路线上下。

2.5.12 严禁酒后高空作业，严禁在高处打闹、休息、睡觉，防止坠落。

2.5.13 塔吊等各种升降设备严禁载人。2.5.14 脚手板、斜道板、跳板等应随时请扫。

2.5.15 进行高空焊接，气割时必须事先清理火星飞溅范围内的易燃，易燃物或采取可靠的隔离措施才能施工。

2.5.16 遇有六及风力时，必须禁止露天高处作业。雪霜雨后，应先清扫作业现场，待略干不滑后再进行作业。

2.5.17 使用梯子时，必须检查梯子是否坚固，是否符合安全要求,立梯坡度以60度为宜，梯底宽度不小于50cm，并应设防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人员扶梯，人字梯拉绳必须牢固。

2.5.18 戴好安全帽。作业人员登高作业前，首先应对所戴安全帽进行认真检查，若发现安全帽无内衬或内衬损坏，以及帽壳有龟裂、下凹、裂痕等现象，不得使用，应及时更换。安全帽戴在头上时要端正，并拴好系带，防止遇到危险时安全帽脱落起不到保护作用。

2.5.19 系好安全。带高空作业时，尤其是悬空作业人员必须系好安全带，不可冒险作业。安全带的正确拴挂方法是高挂低用。将安全带挂在高处，人在下面工作，绝不可低挂高用。另外，安全带拴挂在无尖锐棱角且结实牢固的构件上，避免作业时晃动而将安全带割断。安全带使用前认真检查安全带缝制部位和挂钩部分，发现断裂或磨损，要及时修理或更换。

2.5.20不得随意拆除脚手架等临时作业设施，需拆除脚手架或搭板时，需得到安全人员的允许，作业结束务必恢复。

2.5.21在点焊作业时，必须设置接火斗，配置看火人员；各种防火工具必须齐全并随时可用，定期检查维修和更换。

2.5.22配套对讲机，进行地面及高空作业，远程遥控指挥，发现安全隐患或工人违反安全作业规范，即刻通知高空作业工人，直至消除安全隐患。

2.5.23安全员每天晚上记录次日天气，留意气候作业环境，使用测风仪检测气流风速，当风速达到阵风风力六级(风速10～8ｍ／S)时，通知高空作业工人停止施工。下雪天，下雨天，雾天，亦当即停止施工。

2.5.24工作垂直投影面设置R=5m的警示区，用警示条围出警示区，标上明显的 “高空落物”、“闲人勿近” 等安全标语。

2.5.25设定安全奖罚制度，分级处罚，对严重违规多次警告无效者，禁止其进行高空作业。

2.5.26不按规范佩带安全帽，穿拖鞋，不正确使用安全绳、情绪化等工人，进行处罚，并当即要求其改正后方准许上岗。

2.5.27随意高空掷物，不按规范操作，多次警告无效者，进行处罚，并终止其高空作业工作，记录在案。

2.5.28高处作业应与地面保持联系，根据现场情况配备必要的联络工具，并指定专人负责联系。

2.6 应急措施

安全生产和防火制度应本着以防范为主的原则，对可能引起事故发生的因素进行控制和排除，避免事故的发生。

2.6.1 如有工伤事故发生应采取以下措施：

2.6.1.1如有工伤事故发生应立即向安全部门、项目部、业主进行报告。

2.6.1.2抢救伤员。2.6.1.3保护好事故现场。

2.6.1.4排除险情，防止事故扩大；组织人员、设置警戒，维护好出事周围的正常秩序。

2.6.2 现场发生火警火灾时应采取以下措施： 2.6.2.1要立即组织义务消防人员和职工进行扑救。

2.6.2.2立即向消防部门报警，并向消防部门提供火情、电器、易燃易爆物等情况和消火栓位置，以便组织有效灭火。

2.6.2.3救火方法要得当。

2.6.2.4电气设备起火：尽快切断电源，用二氧化碳灭火器灭火，不要向电气设备上泼水救火。

2.6.2.5油库起火：应用黄沙、干粉灭火。

2.6.2.6化学材料起火：要根据起火物质的性质选择灭火方法，并且要注意防止中毒。

高危作业安全施工作业方案 篇5

高危作业安全施工作业方案...............................................................一、安全培训..................................................................................1、培训的目的.........................................................................2、劳保用品的正确使用及文明施工.....................................3、机具的检查与安全使用.....................................................4、临时用电的安全.................................................................5、焊接与氧气、乙炔切割的安全防范.................................6、高危作业及临边作业.........................................................7、梯子的使用.........................................................................三、高危作业具体安全措施.........................................................四、安全管理机构及岗位职责.....................................................五、安全应急..................................................................................高危作业安全施工作业方案

高危作业安全施工作业方案

本标段主要高危作业施工项目为强夯施工，为确保本标段安全文明施工，根据高危作业安全施工有关规定和~~~~~~~~项目部对高危作业的有关要求，现结合我标段工程特点以及主要高危设备使用情况，特编写以下高危作业安全施工作业方案。

一、安全培训

1、培训的目的

（1）安全意识：安全事故零缺陷。不论是在工地还是在哪里，大家都应有安全意识。

（2）预防为主：任何事故都可以避免，所以我们做每一件事的时候多想一下，这样做有多少危险，怎样避免危险。

2、劳保用品的正确使用及文明施工

（3）安全帽、安全带的正确使用。（4）严禁穿拖鞋、短裤、背心上班作业。

3、机具的检查与安全使用

（5）检查机具的外观是否完好、工作是否正常，并填写机具检查单。

高危作业安全施工作业方案

（6）检查机具的线路有无破损，有无放在水里。（7）使用前看有无伤手，确保机具的正确使用。（8）手持电动工具、切割机必须有防护罩。

4、临时用电的安全

（9）临电作业人员必须持证（电工证）上岗。

（10）检查所用电线，电缆的绝缘层有无破裂，电缆接口是否规范、是否有防水保护。

（11）检修设备机具时，应将前一级电源分闸断电，并挂停电标志牌，同时地面应干燥，严禁带电操作。

（12）实行“一机一闸制”，严禁用一个开关直接控制两台或两台以上用电设备。

（13）检查配电箱是否接地。

（14）作业完成后，应对配电箱拉闸，上锁。

5、焊接与氧气、乙炔切割的安全防范

（15）焊接操作人员须持证上岗。

（16）焊接、切割时远离易燃、易爆物品及化学品。

高危作业安全施工作业方案

（17）氧气、乙炔瓶须分开，其间隔距离不小于3米。（18）气瓶处须有回火阀、气管须完好，不得有破裂，且气管与气瓶的接口须用卡子卡好，放置须稳固。

（19）焊接、切割作业区须有专人看护。

（20）作业完后，焊机须断电，氧气、乙炔须关好阀门。

6、高危作业及临边作业

（21）2m以上作业就是高危作业，因它有坠落危险性，可能有伤亡。

（22）严禁在2m以上的、没有防护栏的临边处作业。（23）高危作业必须系安全带，并挂在牢固处（高挂低用）。（24）严禁上下抛物，小型工具用工具包盛装。

7、梯子的使用

（25）使用梯子时，用结实的绳索将两边拉住、拴紧、绷直；（26）梯子须安放稳固，使用材料需经人传递或用小桶吊放；（27）使用梯子时至少两人一组，有专人扶梯；（28）检查梯子的铆钉是否松动，焊缝是否开裂；

高危作业安全施工作业方案

（29）严禁使用梯子最上面两格。

（30）使用脚手架时，应安放稳固，要有工作平台；

（31）脚手架上工作平台的木板应固定，要有足够的工作空间；（32）检查脚手架的扣件、螺栓是否拧紧；（33）脚手架的工作平台须有挡脚板及防护网；（34）严禁站在护栏上工作或坐在护栏上休息；（35）必须佩带安全带并挂牢；

（36）移动脚手架的轮子必须有制动装置（脚刹），使用时必须制动；

（37）移动脚手架高于5米必须加斜撑（即外撑支架）和制锁器，使用时其斜撑必须用木方垫实；

（38）工作平台上有人时，严禁推动脚手架。

三、高危作业具体安全措施

高于地面2米以上（含2米），且为悬空的高度作业是为高危作业。

1、高危作业人员必须正确佩带安全帽，必须系好安全带，并挂在牢固处（高挂低用）。

高危作业安全施工作业方案

高危作业安全事故要立即上报，保护好现场，积极组织抢救，协助调查处理。

（4）安全部负责人：宣传贯彻执行国家和省、市有关高危作业安全法规、标准和规范，宣传贯彻 执行公司项目的高危作业安全管理规章制度，落实安全管理目标；对施工生产中有关的高危作业负安全管理责任；组织编制单位工程高危作业安全施工组织设计，按 规定完善报批手续，指定落实项目工程高危作业安全保证措施计划；负责向高危作业安全管理人员，操作工人进行高危作业安全技术交底；参与高危作业安全检查，参与事故调查。

（5）项目安全员：坚持高危作业安全日常检查和定期周检、月检制度，对项目高危作业安全工作 负监督检查责任；参加高危作业安全教育，高危作业安全检查，高危作业安全技术交底，高危作业安全事故的调查；做好高危作业安全记录，报告报表，配合有关部 门搞好高危作业安全工作；有权制止违章指挥，违章作业，发现隐患立即提出整改，并严格复查，对违章者有权按规定罚款处理，直至停工整改；在执行高危作业安 全监督中，应忠于职守，坚持原则。

（6）施工人员：落实施工高危作业安全制度；负责设备的运行及维护；各种设施应定期进行巡视检查，每次巡视检查的情况和发现的问题应记入运行日志中；值班人员单独值班时，不得从事检修工作。

高危作业安全施工作业方案

（7）各施工班组机械操作人员：自觉接受高危作业安全知识的教育，遵守高危作业安全管理制度；牢固树立高危作业安全自我保护意识；发现安全隐患，应立即报告。

（8）高危作业安全管理小组

五、安全应急

（1）发生事故后，应及时抢救伤员（不懂急救的人，请不要乱动伤员）。

钢结构高空作业专项安全方案 篇6

一、编制依据

1、国家及地方相关安全政策、法律、法规。

2、方案编制参考了《建筑施工手册》、《建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91》。

二、编制目的为了本工程钢结构高处作业中，贯彻安全生产的方针，做到防护要求明确，技术合理和经济适用，保证施工过程中人员的安全，确保本项目部安全目标的顺利实现，制订本方案。

三、工程概况

项目位于西安楼观中国道文化展示区内，北距规划路温泉路240米，东至规划路太极路，西至规划路太极路向西280米，南至前东明村南，项目用地起伏较大，西高东低，南高北低，规划路闻仙大道途经景区，自然的将景区分为南北两个区域，西侧与唐代七层楼阁式砖塔大秦寺塔遥遥相望。

化女泉因庙前二古泉而得名，古泉口径60厘米，深约3米，泉水清纯甘冽，爽心沁脾。四季常盈，从不枯竭，当地人视为神泉。

本工程为西安楼观中国道文化展示区化女泉景区庙区项目,包括大殿和偏殿以及品泉阁，结构形式采用钢框架结构。

大殿建筑纵、横轴轴线尺寸分别约为32和22米，基础标高为±0.00米,结构檐口标高约为13米，大殿含约2500个斗拱构件，钢结构约350吨。偏殿建筑纵、横轴轴线尺寸分别约为13和20米，基础标高为-4.700米,结构檐口标高约为0.15米，每个偏殿含约700个斗拱构件，钢结构约100吨。品泉阁结构形式为八边形,结构层为明五暗三,地下室外柱至结构中心半径为16.604米,其他层的外柱至结构中心半径随着高度增加依次缩小,屋顶层外柱至结构中心半径为6.664米。品泉阁含约3000个斗拱构件，钢结构总重约650吨。

四、高空坠落事故的防范措施

由于进入了多雨季节，钢结构、脚手架湿滑，工人高空作业时容易滑倒，易发高空坠落事故，高空坠落要作为重点预防。必须做到以下几点：

1、切实控制人员素质达到上岗要求；

2、组织新老工人学习现场安全生产管理制度；

3、编制项目的施工组织设计和安全技术措施；

4、对上级部门提出的防范措施进行实施。

5、加强施工人员的安全教育

虽然工地生产任务紧，工地条件限制，在工地上开展经常性的安全教育会有一些实际困难。项目部将根据实际情况，开办各种技术培训班时，设立一个安全生产教育培训班，并把防高处坠落作为一个必须的内容，对组织领导干部、工程技术人员、专兼职安全员、从事后险性较大的工种工人进行相对集中的技术、安全教育。

6、贯彻执行规章制度

6.1对用于高处作业的设施、材料的进场验收，周转使用的复验；

6.2对一些易发生高处坠落事故的环节，设专人随时检查验收；

6.3加强防坠落设施使用过程中的检查。

五、高空作业安全规程

1、作业人员必须熟悉掌握本工种专业技术及规程。

2、年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、低血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。

3、距地面二公尺以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，应视为高空作业。

4、防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。

5、登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。

6、检查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁冒险作业。

7、高空作业区地面要划出禁区，用竹篱笆围起，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。

8、靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2公尺以外。禁止在高压线下作业。

9、高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件；并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上；不准打闹。工作完毕应及时将工具、另星材料、另部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型另件时，应采用可靠的起吊机具。

10、要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业，必须设置足够的照明设施，否则禁止施工。

11、严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。

12、严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。

13、吊车等各种升降设备严禁上下载人。

14、在檩条屋面工作时，一定要系好安全带，防止从陡峭屋面滑落。

15、不论任何情况，不得在屋脊上工作或通行。

16、脚手架的负荷量、每平方公尺不能超过270公斤，如负荷量必须加大，架子应适当加固。

17、超过3公尺长的铺板不能同时站两人工作。

18、进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。

19、脚手板应随时清扫。如有泥、水要采取有效防滑措施，并经安全员检查同意后方可开工。当结冻积雪严重，无法清除时，停止高空作业。

20、遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。

21、使用梯子时，必须先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。挂梯底宽度不低于50公分，并应有防滑装置。梯顶应搭勾牢固，梯子须分段多次与结构连接，连接必须牢固。

六、预防高处坠落的安全技术措施

1、“三宝”防护措施

安全帽、安全带、安全网在工程施工中，挽救了无数的生命，它被广大职工认为是安全“三宝”。因此，项目严格要求，进入施工现场人员应做到：

1.1

进入施工现场的职工要戴安全帽；

1.2

高空作业人员须系安全带；

1.3

高处作业点的下方必须设安全网。

2、临边作业防护

临边的防护拦、铺板必须按照要求设置牢固，并在危险区域设置明显的警示标志。

3、架子把住10道关

脚手架在工程施工中是一项不可缺少的重要工具，万一脚手架发生故障，往往会造成多人重大伤亡事故。因此，为保证施工中架子的安全，项目部对各种脚手架必须认真把好以下10道关。

3.1

材质关：严格按规定的质量、规格选择材料。

3.2尺寸关：严格按规定的间距尺寸搭设立杆、横杆、剪刀撑、栏杆等。

3.3铺板关：架板必须满铺，不得有空隙和探头板、飞跳板，并经常清除板上杂物，保持清洁、平整。木跳板厚度必须达5cm。

3.4

栏护关：脚手架外侧和斜道两侧设1.2m高的栏杆和立网。

3.5

连结关：按规定设剪刀撑和支撑。高于7m的架子必须连接牢固，不得摇晃。

3.6

承重关：脚手架均布载荷，不超过27MPa。如超载，应采取加固措施以保证安全。

3.7上下关:为工人上下架子搭设马道或阶梯。严禁施工人员从架上爬上爬下，造成坠落事故。

3.8

雷电关:必须做好脚手架的避雷和防电设施。

3.9检验关:各种架子搭好后，工长必须组织架工和使用工种共同检查验收，验收合格后方可上架操作。使用时，特别是大风、雷后，要检查架子是否稳固，发现问题及时加固，确保使用安全。

4、构件吊装时的悬空作业

4.1

钢结构的吊装，构件尽可能在地面组装，并应搭设进行临时固定、电焊、高强螺栓连接等工序的高空安全设施，随构件同时上吊就位。拆卸时的安全措施，亦应一并考虑和落实。

探讨油罐清洗作业的安全技术措施 篇7

一、油罐清洗原则与作业规程

1. 清洗原则

在下列情况下应对油罐进行清洗:

(1) 新建油罐在装油之前。

(2) 换装不同种类的油料, 而原油料对新换油料质量有影响时。

(3) 储罐发生渗漏或损坏需要进行检查或动火检修前。

(4) 当储罐运行时间较长, 杂质、沉淀物较多时。如使用了3年的轻质油罐和润滑油罐、已使用2.5年的重油罐和农用柴油罐。储液中含有硫化物的储罐每年应清洗一次。

2. 清洗作业规程

(1) 排除罐内存油。

(2) 通风排除罐内烟气 (黏油罐可酌情处理) , 并测定油气浓度是否达到安全范围。

(3) 人员进罐清扫油污、水及沉淀物。

(4) 清洗油罐。清洗油罐的方法有4种, 即干洗法、湿洗法、蒸汽洗法和化学洗法。干洗法是用锯末清洗, 清除锯末后用钢制工具除去局部锈蚀, 然后用拖布彻底擦净;湿洗法是用290～490kPa高压水冲洗罐内油污与浮锈, 尽快排尽污水, 并用拖布擦净, 通风除湿, 用铜制工具除去局部锈蚀;蒸汽洗法主要用于清洗黏油罐, 其方法是先用蒸汽清洗, 然后用高压水冲洗油污, 再用锯末干洗, 除去锈蚀后用拖布彻底清扫赃物;化学洗法是先用洗罐器喷水冲洗系统及设备, 再进行碱洗、酸洗或溶剂清洗, 然后排除洗液, 清水冲洗至中性, 经两次钝化处理, 再用290kPa压力水冲洗, 排除冲洗水, 用拖布擦净, 通风干燥。

(5) 检查验收洗罐质量。

二、油罐清洗作业火灾发生原因

1. 形成爆炸性混合物

洗罐、排气作业时现场油气弥漫, 极易形成爆炸性混合气体, 遇到火源便会猛烈爆炸。某化工厂运销车间3000m3的重柴油罐曾发生爆炸, 油罐被掀起50cm左右, 罐底变形, 罐壁下端开裂, 罐壁上端一处吸瘪, 罐外消防水管拉断。事故是由于清洗油罐时在油罐抽油完毕后没有经过较长时间的通风散气, 油气浓度达到爆炸极限, 采用压力过大 (1.01325MPa) 的蒸汽冲洗时, 由于喷射过急, 使放在人孔中的钢蒸汽管与人孔管口撞击摩擦, 产生火花, 引起爆燃。在常用的清洗剂中, 也有很大一部分属于易燃、易爆物质, 挥发的蒸气与空气混合易达到爆炸浓度, 如有机溶剂乙醇、甲醇等, 遇到火源即能燃烧。

2. 清洗不净

油罐盛装的油类物质易燃、易爆、易挥发、易流淌, 并且有毒, 危险性较大, 如果清洗不净, 容器中留有油垢、残渣, 即使在动火前可燃气体浓度合格, 动火时也可能因油垢、残渣受热分解出易燃气体, 导致着火爆炸。

3. 清洗不当

如果利用输油管道代替洗罐用的进水管道, 管内剩油会被带入清洗罐内, 将增加不安全因素。洗罐时从油罐顶部进行喷溅式注水, 使用高压水枪或喷射蒸汽冲洗罐壁, 因压力过高, 喷射速度过快, 都容易产生静电火花, 引燃油蒸气。

4. 清洗场所存在点火源

清洗作业场所往往存在各种引火源, 极易诱发事故。如照明灯具、通讯器材、动力机械等电气设备引起的电气火花, 用高压水或蒸汽冲洗时产生的静电火花, 使用铁制工具进行人工铲除作业时摩擦撞击打出的火花, 以及管理不善的明火等。

5. 清洗后废物处置不当

从储罐内清理出来的废物, 如硫化物、油垢等易燃、自燃物, 若不及时妥善处理将会构成危险。清洗后的废液中常含有可燃成分, 如果不加处理排放, 遇火源也会引起火灾。某炼油厂曾发生过此类事故, 成品车间汽油罐区准备清洗油罐同时脱水, 使大量汽油和水排入排水沟, 遇明火立即着火, 火焰沿沟蔓延, 高达几十米, 燃烧近1h, 经济损失严重。

三、油罐清洗作业防火防爆措施

1. 加强清洗作业安全管理

清洗作业应在严密组织下进行, 应有针对性的防范措施, 备有检查用工具和器材。作业人员应按操作技术规程和安全要求清洗。作业期间, 现场应有专人在罐外监护, 并配备应急防护、防毒设施和消防器材。

2. 防止形成爆炸性混合物

储罐抽空后应拆卸输油管道, 脱离开油罐与其他罐、管的连接, 并加盲板封堵, 关闭阀门, 防止油气进入。打开人孔、采光孔及量油孔, 拆下呼吸阀、安全阀、阻火器等附件, 使罐内充分通风。采用自然通风的, 通风时间一般>10d;采用机械通风的, 包括机械间歇时间 (即通风机运转4h, 停运1h) , 通风时间一般应>24h。当罐内油气浓度超过该油品爆炸下限的10%时, 不应使用压缩空气进行清罐。禁止进罐人员使用氧气呼吸器, 以防增加助燃的危险性。五级风力以上的大风天气, 不宜进行油罐的通风或清洗作业。化学清洗时, 尽量选用能满足工艺要求的不燃或难燃性清洗剂。

3. 注意安全操作

为保证安全, 不能利用输油管道代替洗罐用的进水管道。采用高压水、蒸汽冲洗方法时, 要注意压力不宜过高, 喷射速度不宜过快, 防止高速摩擦产生静电。不得从油罐顶部进行喷溅式注水洗罐, 也不能使用高压水枪或使用喷射蒸汽冲洗罐壁。蒸刷完毕后, 要逐渐减压, 缓慢停气, 防止产生过量负压损坏设备。进罐人员必须着劳保装, 必要时需佩戴空气呼吸器或防护面具。进罐时间不宜过长, 应安排轮换作业或休息。

4. 控制和消除点火源

储存汽油、煤油、轻柴油等甲、乙类和丙A类的轻质油品罐, 沿罐壁周围35m (容量较小的卧式油罐可缩小50%) 之内、丙B类和黏质油品罐壁周围18 m之内, 应列为爆炸危险场所。引入储罐内及其附近35m之内的照明、通讯器材、卷扬机和泵的动力等电器设备应符合防爆要求。检查、试验电器设备应在距清洗储罐35m以外进行。清罐作业人员不准穿化纤服装, 不准使用化纤绳索和化纤纱头, 以防止静电产生和积聚。引入储罐的气管、水管、蒸汽管道及其喷嘴等金属部分, 以及用于排除油品的胶管和机械通风机等, 都应有可靠的接地。清罐作业人员严禁携带火种及手机等通讯工具。在人工铲除时, 应用木质、铜质、铝质等不产生火花的铲、刷、钩等工具。禁止在雷雨天进行储罐清洗作业。

5. 彻底清除可燃物质

清洗罐的目的不同, 要求也不同。换装油料时, 一般要求清洗干净即可。焊修油罐或进行其他加热工作时, 必须预先将油罐内残存的污垢和油蒸气彻底清除。清除浮顶周边环形空间内残存蒸气的最好方法是, 拆开浮顶周边密封的几个密封段, 用手提式鼓风机进行全面吹扫。可在构件上钻孔, 然后通入蒸汽以清除内部积聚的油液。若无蒸汽, 可先用水冲洗, 然后用惰性气体吹扫。对罐内有升降管的, 要把它放置到最低点并排出管内存油。罐底严重渗漏时, 必要时要将整个渗漏部分冷割下来, 在焊接修补这部分壁板时, 加热区内要用惰性气体保护。对于被油污染的泥土要挖除干净, 用干净泥土封闭坑面, 然后用干净沙子充填。油罐清洗干净后, 在罐面锈皮或鳞片的后面仍可能积存可燃物质, 应进行清除, 直至出现金属表面为止。

6. 做好清洗后废物的处理

从储罐清出的锈蚀杂渣, 应及时运出罐区, 作为垃圾埋掉, 或在监控条件下烧掉。在清除含硫储液的沉积物时, 应不断用水润湿。含硫沉积物取出后, 必须趁湿运走, 妥善处理。清洗后的含油污水不可随意排入下水管道, 应排至通往隔油池或设有污油回收设施的专门水道内。采用化学清洗剂清洗后的废液应经过处理, 如稀释、沉淀、过滤等, 使污染物浓度降低到允许排放标准后排放, 或经化学方法处理至废液酸、碱性符合排放标准后排放, 或排入污水处理系统, 统一处理后排放。

7. 加强清洗后动火的安全管理

高空作业安全技术方案 篇8

1 港口装卸作业安全预警系统性能要求

（1）实现相关作业人员进入设备危险区前的预报警功能，有声音或振动提示。

（2）实现相关作业人员进入设备危险区的报警及闭锁控制输出功能，并能通过控制器立即停车或停止设备的起吊动作。

（3）能实时识别相关作业人员与设备危险区的距离，并根据不同距离实施不同级别的预警。

（4）作业人员随身配备的预警设备可以设置和控制装卸设备的开闭状态。

（5）满足设备在恶劣天气环境下的使用要求及对设备进行必要遮挡保护的要求。

（6）能与现有起重机械设备的控制系统有效融合，通信接入方式便捷。

2 基于RFID技术的港口装卸作业安全预警系统设计

2.1 选择技术方案

（1）红外探测报警技术 目前应用较多的红外探测报警技术是被动红外探测技术，其容易受地形、围墙、气候等外界因素的影响而出现一定误报率；不过，由于该技术已经发展得较为成熟，产品价格相对低廉。

（2）激光探测报警技术 激光探测报警技术主要涉及激光发射机和激光接收机等设备。激光探测器具有探测距离较远、抗干扰性较强、灵敏度较高、误报率较低、检修和调试方便、适应各种恶劣自然气候等优点；不过，在受到金属等物体遮挡的情况下，其应用效果会受到较大影响，且其成本较高。

（3）RFID技术 带有电源的RFID技术应用设备可主动发出无线电波（调成无线电频率的电磁场），具有远距离自动识别的特性，能在条形码无法使用的恶劣环境下穿透雪、雾、冰、涂料和尘垢等阅读标签，且阅读速度极快，多数情况下阅读耗时不到；此外，其还具有成本低廉的优点。

（4）全球定位系统 全球定位系统用于确定作业人员与设备间的相对位置，以便预警系统能及时报警；其缺点是系统受天气、环境等影响较大，且接收器的设置和安装成本较高。

2.2 设计系统架构

综合分析上述技术方案，港口装卸作业安全预警系统宜采用RFID技术方案。在港区起重机械设备上安装RFID远距离读写装置，并使其读写范围接近或略大于起重机械设备的安全作业半径；同时，港口作业人员佩戴有源RFID腕带标签，当作业人员进入读写装置的读写范围（起重机械设备的作业半径）时，读写装置自动识别标签，标签发出振动或声音警报，提醒作业人员注意安全。

2.2.1 RFID技术应用

RFID技术是利用无线电波进行通信的非接触式自动识别技术。RFID系统主要由读写器和电子标签组成，每个电子标签芯片中均有一个全球唯一的ID号，可与读写器进行无线信息交换。[1]RFID系统识别无须人工干预，可应用于各种恶劣环境，且系统可同时识别多个标签， 操作快捷、方便。目前，RFID技术广范应用于身份识别、防伪、作业人员安全预警、大型设备固定资产管理、药品物流识别、档案管理、车辆管理、环境监控等诸多领域。

按工作频率，RFID系统可分为低频（100～）、中频（10～）、射频（850～）和微波（2.45～）系统，其在不同工作频段的读写距离不同。按电子标签的供电方式，RFID系统可分为有源标签和无源标签：有源标签需要供电电源，并须定期更换电池，读写距离较远；无源标签使用读卡器天线发射的电磁波能量与读卡器进行无线通信，其使用寿命较长，但读写距离有限。由于本文所设计系统涉及的港口起重机械设备的作业面积较大，必须采用有源标签方可满足使用要求。

2.2.2 系统组成

基于RFID技术的港口装卸作业安全预警系统架构如图1所示。设备读取靠近作业人员的RFID信息并在设备控制器内进行处理（显示、打印、报警和停机等）；作业人员身上的电子标签可根据探测到的其与设备间的距离进行预警；系统将不同起重机械设备（如图1中的设备A和设备B）的预警信息上传到中央控制室进行统一管理。

基于RFID技术的港口装卸作业安全预警系统主要由RFID标签、RFID读写器、发卡器和相关软件构成。

（1）RFID标签 考虑到标签的便携性、港口环境的恶劣性和复杂性以及标签在一定通信距离内（，可调）的可用性， RFID标签宜采用有源RFID腕带标签，其具有主动识别、传输距离较远、抗干扰能力和可扩展性较强的特点，可以在极端恶劣的环境下使用，且其可将监测信息发送至远程终端，从而实现远程监控功能；标签内设置振动马达和蜂鸣器预警装置，其在进入起重机械设备作业半径时会发出相应警报。

（2）RFID读写器 考虑到港口作业现场的特殊性，数据采集设备使用工业级的固定式RFID读写器，实现远程标签数据采集及标签控制；为便于系统后续的升级更新，读写器预留1个RS232串口及Ethernet接口。

（3）发卡器 发卡器主要用于标签的发卡操作，即设置标签编号及发送周期等参数。

（4）管理客户端程序（软件） 管理客户端程序用于管理作业人员的进出记录，具有获取、查询、统计作业人员信息等功能。

2.2.3 系统流程

（1）港口作业人员进入港口区域时佩戴腕带标签，标签内存储该作业人员对应的编号等信息。

（2）当作业人员进入起重机械设备作业半径时，安装在设备上的读写器通过全向天线获取标签编码后将之远程发送至港口安全管理客户端（见图2）；相关操作人员通过管理客户端将作业人员出入信息录入数据库。

（3）读写器向进入起重机械设备作业半径作业人员的腕带标签发送报警命令；标签在收到命令后发出振动和声音警报；作业人员在收到警报后及时退出危险区域。门座式起重机装卸作业安全预警系统安装示意如图3所示。

3 结束语

基于RFID技术的港口装卸作业安全预警系统在保障港口装卸作业人员安全方面具有重要意义：一旦作业人员进入起重机械设备的预设危险作业半径，系统便会自动报警，从而避免发生安全事故；此外，该系统能将作业人员出入起重机械设备作业范围的信息录入数据库并传送至安全管理客户端，实现港口作业人员的动态安全管理。

参考文献：

[1] 高群，刘江霞. 基于RFID技术的矿井人员安全预警系统设计[C]//中国通信学会青年工作委员会. 2008通信理论与技术新发展――第十三届全国青年通信学术会议论文集（上册）. 北京：电子工业出版社，2008：656-660.