安全质量大反思材料(周政)

2024-09-09

安全质量大反思材料(周政)（通用10篇）

安全质量大反思材料(周政) 篇1

我自4月初来到台盘隧道工点，对台盘隧道、林场大桥、林场中桥、翁垌1#、2#大桥及该区段路基进行监理、监控管理工作。总的安全、质量运行于可控状态，但施工过程中也存在着较多的问题亟待解决。现结合《铁道部关于铁路建设工程质量问题的处罚通报》铁建设【2012】957号、《关于集中开展铁路工程施工安全专项监督检查的通知》质综综点【2012】40号和《关于转发〈铁道部关于铁路建设工程质量问题的处理通报〉和〈关于集中开展铁路工程施工安全专项监督检查的通知〉的通知》贵广安质【2012】94号等相关文件进行自查自纠、大反思和大整改。现将反思情况及下一步工作安排汇报如下：

一、目前现场存在的主要安全质量问题

1、隧道方面

（1）安全步距一直处于超标状态；

（2）超前支护的小导管和初期支护的系统锚杆设置有时数量偏少；

（3）上台阶开挖中存在一次进尺偏大，Ⅴ级围岩多按两榀进尺施工；

（4）遇破碎岩层，存在拱腰及拱顶位置超挖情况（遇较大超挖时，已经埋设注浆管）；

（5）仰拱未严格按要求模板弧长进行施工；

（6）仰拱中埋式止水带在施工中有损坏的情况；

（7）仰拱矮边墙中埋式钢边止水带顺直度差，个别部位埋入深度过大或过小；

（8）仰拱及二衬钢筋有时出现层间距控制不良，拉结筋设置数量不足；

（9）矮边墙有时不按要求进行凿毛；

（10）监控量测埋点不规范，量测资料不及时；

2、桥梁方面

（1）桩基挖孔桩施工孔口防护不到位；

（2）桩基钢筋笼保护层垫块设置不规范，箍筋绑扎不到位，间距不均匀；钢筋搭接焊接质量不好；

（3）承台钢筋间距不均匀，绑扎不到位；

（4）墩身施工凿毛不到位，未及时按要求搭设脚手架、作业平台及挂设安全防护网；

（5）墩、台身混凝土浇筑后养护间隔时间较长。

3、路基方面

（1）边坡锚固桩挖孔过程及成孔后孔口防护不到位。

二、施工单位现场安全质量管理水平

1、施工单位相关管理制度齐全，安全质量责任落实到人，但在具体落实上仍存在着偏差，实际还是存在“重进度、轻质量”的思想，没有严格按照工程施工质量标准卡控施工管理。

2、忽视“三检三验”的重要性，现场技术人员自检力度不大，标准不高。

3、各级管理人员巡视检查中发现的现场问题没有具体人员负责整改落实。

4、现场技术人员专业水平不高，应加强培训和专业学习。

5、管理体系中的各项制度没有让横向到边、纵向到底的层层负责体系充分发挥作用。

6、施工单位和架子队的管理上存在脱节，无论是管理力度上、交流沟通上还是一些规划、要求执行上均存在有效性不足。

7、对隧道施工风险管理的重视程度不足，多停留在文字方案、预案上，现场检查、督促力度不够。

现场安全质量总的来说处于可控状态，现场安全质量管理体系能有效运转，但有待进一步完善，安全质量管理水平仍有待进一步提高，从人员、制度和执行力上有待进一步加强。

三、个人监理工作存在的问题与不足及改进

1、个人监理工作的问题与不足

（1）对现场情况没有较为全面的考虑，只是停留在监理对安全质量进行监控的水平上；

（2）发现安全质量问题，能够督促整改和向上级汇报，但对一些小的质量问题监管不够严格；

（3）面对施工现场安全质量问题在提出整改而施工单位不按要求进行整改时，应对办法不多，没有事先的预案和成熟的处置办法；

（4）工地巡视检查中发现的问题有时未能及时通知施工方进行整改，有些需要书面通知的问题仅进行口头通知；

（5）对上级文件和有关要求理解不透彻、不深刻；

（6）监理内业资料的规范性有待进一步加强；

（7）工作中和上级领导及施工方沟通不够，有待加强；

（8）自身专业水平和业务能力有待进一步提高。

2、以后监理工作中需要改进的地方

（1）对施工现场有较为全面细致的了解，从安全、进度、质量等方面对现场存在和可能存在的问题进行考虑和预判；

（2）要求现场技术人员严格执行“三检制”，对存在的问题严格按规范要求整改，树立一查到底的决心；

（3）制定监理管理工作的一些措施和办法，有效应对施工现场出现的各种问题，及时总结和提高；

（4）对巡视检查中发现的问题及时发出相适应的监理指令，以消除现场出现的安全质量问题及隐患；

（5）归档各级各类下发的文件，领会文件精神，及时传达和执行相关文件内容；

（6）严格按要求完善监理内业资料，保证资料的及时和有效性；

（7）工作中加强和相关方及上级领导的沟通，对现场情况及出现的一些问题及时沟通解决；

（8）加强学习和工作中的总结，不断提高自身专业知识水平和业务能力。

四、下一步工作中拟采取的监理工作措施与改进的具体方法

1、督促施工方做好监控量测工作，对现场量测点布设进行重点检查，对量测过程进行抽查。出现资料不及时，量测不到位不能进行掌子面开挖。

2、督促施工方做好超前地质预报工作，建立相应预报台帐，将超前地质预报纳入工序管理，保证各次超前预报里程的有效搭接，确保隧道施工安全可控；

3、对施工现场出现的较为严重的安全质量问题及时下发监理指令，要求项目部指定专人进行落实整改；

4、对施工中的一些重点部位、关键工序和重要环节进行全过程旁站，要求施工方相应现场管理及技术人员进行现场管控；

5、掌握施工现场常出现且反复出现的一些安全质量问题，有针对性地进行巡检和监控，要求施工方对相关问题进行限期整改；

6、建立现场安全质量问题管理库，进行安全质量问题的程序化及动态管理；

7、采取各种灵活多样的方式与现场架子队加强沟通和联系，从思想上、观念上让架子队管理者回到正常、正规的思维上来，有效遏制各种不良行为。

8、对现场难以解决或难度较大的一些问题，及时提请上级或外方监理协同解决；

9、要求现场技术人员严格按规范及验标要求进行自检，对不负责任或责任心不强的现场技术人员提请项目部予以撤换；

10、加强自身专业水平学习和业务能力提高，以更好地适应现阶段艰巨繁杂的监理工作。

总之，建立长期有效的自查自纠、大反思、大整改活动，有助于我们监理人员及时总结经验教训，不断提高自身管理及业务水平，不断提高作为监理人员的安全质量意识，在今后的工作中采取切实有效且强有力的措施，解决施工现场相关的安全质量隐患。建立长期有效的自查自纠、大反思、大整改活动，有助于我们监理人员端正自身的工作作风，进一步严谨我们的工作

标准，以饱满的热情和良好的心态去迎接即将到来的繁重工作和艰巨任务。相信通过这次自查自纠、大反思、大整改活动，我们的工作会越做越好；相信我们会在各自的工作岗位上做出自己应有的工作成绩。

安全质量大反思材料(周政) 篇2

本次检查活动的主题为：“全路系统立足大局、确保稳定，把安全生产放在首位，同时加快铁路建设，加强质量管理，建优质工程、精品工程。”2011年施工全国铁路建设的高峰期，也是我项目部打好安全生产攻坚战的一年。我项目部计划完成1.7亿的产值，为了保证工期、质量、安全、成本目标的完成，我项目部全体职工必须上下一致，齐心协力、立足本职做好各项工作。

我自己立足技术管理工作岗位，不但要做好自己的本职工作外还有对现场的施工生产、工程质量、现场安全及文明施工尽心尽责。根据自己短短的几年现场施工认识，发现现场施工过程中主要存在以下问题：

1、管理理念和思想认识上存在的不足

2、安全质量检查力度不够，检查后不能及时整改。

3、质量观念和安全意识淡薄，安全质量隐患比较多。

4、施工人员水平低下，个人素质良莠不齐。

对于以上存在问题我根据自身情况从以下几方面进行改正.1、牢固树立安全第一、安全是企业的奠基石的思想意识，在现场施工过程中及时的检查存在的安全问题、解决问题。同时对现场的施工人员进行安全教育。

2、项目部、架子队及各个施工工点，进行月、旬、周安全问题的检查，同时对检查过程中存在的问题进行书面通知通报到各工点负责人，及时进行整改，做到发现问题及时改，不改不放过。

3、施工现场必须按照铁路标准化要求进行作业，各个操作人必须进行岗位技能培训、安全教育均必须持证上岗作业。现场设置群众安全监督员岗位，由具有现场经验丰富考核合格的人员担当，同时每个架子队设置专职安全检查员和质量检查员。工班长严格执行班前安全讲话制度。自己积极协助现场安质人员搞好安质工作。

4、坚持在工作之余，学习新的规范规程及国家和铁道部铁路局的新文件，努力提高自身业务素质。同时现场做到眼尖手快、腿快，分析辨识施工现场的各项危险源，及时告知操作人员注意事项，做到防患于未然，杜绝一切事故发生。

总之，安全在于防范，质量在于管理。通过本次安全质量大检查反思教育使我正确的认识到了安全和质量的重要性和施工过程控制任务的艰巨性。在今后的工作中一定立足本职、做到有计划、有检查、有整改、有成效，使安全质量管理工作整体更上一个台阶，为项目部及公司的施工生产做出自己最大的贡献。

张浩奇

安全大反思大检查材料---金洪篇3

在全公司范围内深入开展“质量安全大反思大检查实施方案”要求，结合全国各地安全事故的频频发生，作为项目中的一员有责任有义务把安全质量放在首位。通过项目组织学习通平高速“3.16”爆模、韶赣高速马坝立交“”5.26”支座坍塌的事故，对我感触很深。按照分部安排部署，学习了安全知识，对两起重大工程施工事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有一段距离。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:

（1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决 “我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。

（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。

(3）在日常施工作业过程中，自己不能完全按照施工要求作业标准执行，从而发生了许多问题。如：安全制度执行不彻底，安全标志牌显示不到位，作业中有盲目施工现象，设备违章操作等问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给项目的安全生产造成隐患。

二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

三是落实安全责任，做好项目各项工作做到“安全第一，质量至上”，配合安质人员对施工现场安全隐患进行排查，对现场需整改的部位进行监督核查。施工中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。

安全大反思活动个人反思材料篇4

为深刻汲取事故教训，警醒岗位履责，规范安全质量管控，迅速扭转当前面临的安全质量被动局面，在全公司范围内开展了此次安全质量“大反思、大讨论”活动，现按照关于开展安全质量“大反思、大讨论”活动的通知（隧一安质委„2016‟3号）文件要求，结合工作岗位实际进行个人反思。

虽然身为台车一分公司人事管理负责人，但“一岗双责”赋予我对安全质量的监督职责，结合本职岗位，安全职责如下：

1、负责建立健全安全管理所需的机构设臵和人员配备。确保符合安全施工的有关规定和实际工作的需要。

2、建立健全劳动保护、安全教育培训、业绩考核的管理规定和制度并组织执行。

3、配合安质部制定安全技术劳动保护措施计划。

4、配合教育培训部门做好职工（含特种作业人员、临时聘用人员）安全生产知识教育。岗位技术培训工作。

5、参加有关人身伤亡事故的调查处理，配合做好事故伤亡人员的抚恤及善后处理工作。

6、配合有关部门做好工伤认定工作。

按照文件要求，现做一下反思： 1.反思对安全质量的认识

所谓“质量是企业的生命，安全是生命的保证”，抓好安全生产管理，对于一个企业的生存、发展和抓大至关重要。搞好自身的安全防护工作，对于每一个员工及其家庭来说都是天大的事情。

施工一线员工，如果技术工作不细心、不到位，造成施工质量出现问题，既而有可能导致施工质量的不合格，甚至危及生命安全。所以，作为企业的一线员工，更要求做到“技术立足，统筹协调”。无论多么具体而繁琐的小事，我们都要锲而不舍地落实到底。

2.反思安全质量岗位履行情况 “一岗双责”赋予了每一位员工对待项目“安全质量”监督的职责，每时每刻牢记心中“质量无小事，安全责任大于天”。无论何时何处，及时发现问题及时向有关部门反映。制定相关安全质量管理办法、领导小组。细化责任分工，做到事情有人做，事后有人查，明确职责，避免扯皮。

站在人事管理的角度，更是要负责起有关员工培训的工作，贯彻执行国家、集团公司以及处有关劳资、人事、安全方面的政策、法令和规章制度，强化员工安全生产意识，不厌其烦的灌输“安全生产”的重要性。提升员工技能操作水平，从细处着想做优质工程。在今后的工作中，应加强安全质量培训方面的着重点，避免敷衍了事，蒙混过关。提升岗位职责的责任心，加强自身安全质量意识。

3.反思安全质量问题的根源

结合本职工作，安全质量管理没有一丝动摇，与公司的管理思路统一，步调一致，工作状态一致保持高度集中。更是要持之以恒的将工作做下去，提升公司员工的安全质量意识。

4.反思本单位安全质量管控效果

严格按照施工方案、交底执行施工计划，严格落实危险源管控措施，现场安排技术人员知道施工，严格监督、指导施工。

安全大反思发言材料篇5

4月28日在济南局胶济线发生的旅客列车冲突事故，这起事故完全是人为责任造成的，事故的发生反映出部分干部职工对安全生产认识不到位、安全管理不到位、技术管理不到位、安全责任落实不到位、安全生产措施不到位、隐患排查治理不到位和监督管理不到位等严重问题。事故反映出基层安全管理薄弱，现场管理存在严重漏洞，安全生产责任没有得到有效落实。这起事故性质恶劣，伤亡惨重，损失巨大，影响极坏。人家的伤疤我也痛，对这起事故，我们要吸取深刻的教训，举一反三才是我们应有的态度。对此，我对自己几年来安全意识、安全责任落实、工作作风等方面进行深刻的反思剖析。

一、安全第一的思想不能贯彻工作的始终。主要体现在布臵和检查工作，缺乏围绕安全生产的思想意识，作为班子的一员，有时从内心里强调的还是本职，总认为班子成员各有分工，各负其责，因此，表现在工作上，存在着“事不关己，高高挂起；明知不对，少说为佳”的本位主义现象。

二、对安全形势的把握缺乏敏感性和超前性，工作上往往是被动执行多，主动创新少。如，对“4-11”、“9-17”等兄弟单位发生的事故，虽然也进行了反思，但主要还是停留在孤立的、片面的看问题、谈教训上，没有很好的联系我段实际和自身实际，去深挖寻找存在的共性问题，提出有针对性的建议和措施，指导和帮助车间、班组搞好安全工作。

三、缺乏深入扎实的工作作风。有时借口有本职工作或者段没有安排任务，蹲机关多，下现场少。对全段的安全生产了解、关心不够。对各科室出台的有关安全生产的规定、制度、办法，没有认真仔细的审阅、研究或把关，很少提出自己的疑问和意见、建议。在下现场包保、把关或是检查时，往往是单纯的“任务观”作祟，抓几件违章、提几句要求了事，没有实实在在地帮助车间、班组从安全基础管理的角度理清思路、解决问题。例如，对施工队的防护体系检查，往往只检查一端，有时嫌路远，不愿多走路，忽略了全方位的细致检查。

四、在加强安全生产宣传教育和思想政治工作上缺乏针对性。虽然在现场有时也能够开展一些安全生产教育，但往往是泛泛而谈的多，针对实际的少。与职工的沟通少，了解职工的思想动向不够，特别是对职工队伍存在的一些思想问题和模糊认识，没有及时针对性地做好思想工作。作为段纪委书记，对中纪委、监察部和国家安全生产监督总局颁布的《安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定》、《安全生产领域违纪行为适用〈中国共产党纪律处分条例〉若干问题的解释》学习宣传不够，特别是没有认真履行好对干部作风和安全责任制落实的监督职责。

安全大检查反思材料篇6

按照开展安全大检查活动要求，本着对照标准、查找主观，对照职责、查找问题，走近问题、解决问题的原则，进一步在思想认识、工作作风、责任落实、作业控制、后勤保障等方面深入查摆自身存在的问题。

一、存在问题及原因

1、思想认识存在偏差。一是在安全管理上还存在着模糊认识。在日常检查指导中还存在敷衍、应附的模糊思想，特别是在参与安全管理方面凸显弱化，认为有专业人员参与把关，自己参与的意识相对弱化。如：安全逐级负责制考核，存在好人主义，究其主要原因就是安全第一的思想树立的不牢。从“7.23”事故中我们看到，安全管理至关重要，必须发挥各级组织的保障作用。这种弱化从表面上看，党群办工作和安全生产似乎没有直接关系，安全责任和压力不大，但是，从群办职能上看，弱化参与职能就是对安全工作的不负责任，进而，导致自己在这方面安全意识淡薄，思想认识上存在误区。二是保安全思想观念还不够解放。在对待职工违章违纪的处理上还存在着迁就、护短的错误思想，特别是在党员“两违”问题上，抓得不够严。如：在检查抽查中，对待严重“两违”的职工有原谅、迁就想法，只是当面对职工进行教育，在严管与和谐问题上态度还不够坚决。在对待车间党员“两违”超标的问题重视程度不够，深查细究不深入，认真分析、查找原因还需加大力度。三是在安全责任落实上还不到位。在落实安全逐级负责制问题上，对车间部门管理上不够严格，要求的多、实际作的少，表面工作多、深入实际少，导致工作的主动性不强，查找的问题不准，解决问题不到位。如：针对薄弱党支部剖析不认真，没有追根溯源，从根本上没有让党组织、党员在问题面前吸取教训，根本问题是不能正视在安全管理中存在的“杂音”，在落实责任上态度不够坚决。

2、工作作风存在不实。通过思想查摆使自己认识到，干部作风的好坏直接影响到党员干部和职工的作业标准和工作质量，直接影响着逐级负责制的有效落实。在本次干部作风建设年活动中，自己深深地感到，还存在着浮在上面的时间多、下基层指导工作时间少，口头上喊的多、实际上作的少；存在着重上级、轻现场、搞形式的现象。综合起来存在着“三多三少”现象。一是深入基层调查研究，党群工作做的多，安全工作指导少。通过大反思活动使自己认识到，在抓好日常工作的同时，深入基层车间开展调研工作时，侧重于党群工作做的多，忽视了安全生产的指导和协调，侧重抓组织的工作任务、部署，总认为在涉及安全生产的工作上有主管领导把关，不能过多参与的活思想，从而，忽视了调研中的指导、把关和推进，这是工作作风不实的具体表现，也是自己思想认识的一个误区。二是部署检查工作做的多，解决实际问题少。在日常工作中，为了落实上级的部署和要求，对下属的车间有针对性地部署工作做的多，特别是近段时间落实局党委工作部署较多，缺乏自己工作的特点，在解决具体问题时不能够求真、求实，存在着忽视解决实际问题的倾向。同时在思想深处也暴露出工作作风不实，理论联系实际工作不到位的问题。三是在落实安全管理工作中说的多，做实际工作少。通过安全大检查活动，自己感到抓好安全管理是各级组织最大、最直接的责任，在这方面还存在着宣传安全生产的工作说的多，实际工作做的少现象，特别是对“7.23”事故的危害性认识不足，围绕段的安全生产中心，参与保障安全生产工作方面做的工作少，致组织助理员工作职能得不到有效发挥。

3、职责落实存在弱化。按照自己的职责，在反思查摆中深刻认识到，安全生产不是可抓可不抓的事情，做党群办助理员就是要在段党委的领导下，突出组织工作重点，发挥党委中坚保证作用，在保证安全生产秩序上发挥作用。通过反思查摆，自己感到在工作务实上还有差距。存在“三个组织不到位”现象。一是在落实“创先争优”活动上推进力度有待于加强。作党委组织助理员，我有责任在组织、协调党组织开展好保安全活动上做好部署和检查推进工作，但自己在这方面有时不能够做到事事参与，不能做到项项把关，不能做到找准问题，造成推进过程殊于形式，至使参与工作不到位。另一方面也说明了自己在主观上认识有偏差，表现在自身上就是务实精神不强所致。如：在推进“我承诺、我打样、我争优”主题实践活动中，只是就很多搞活动，思考创新工作思路的时候少，完场规定动作的活动多，创新工作的力度不够大。二是在落实“提素强基建堡垒”活动上重点不突出。在开展“创先争优”活动中，自己深深地认识到，要发挥好党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，就要发挥各级党组织的作用，党员的技术素质是保安全的关键，因此，在抓学技练功活动中，自己只是按照方案推进，没有自己的工作思路，特别是上半年学技练功选拔上，自己亲自参与少，不能结合实际有效推进互动。掌握的党员基本素质情况不准，在指导检查党员提素活动上存在弱化。三是在党务工作推进上效果不明显。年初以来，对各总支支部推进工作没有正视，虽然按照段党委的要求，组织了“创先争优”现场会、开展了党员系列活动，但是，在后的质量和效果上不明显，特别是有些重点工作完成质量不高，对部分党组织不能严格要求，有时爱于面子，只是提醒而已，屡说屡犯，迁就护短思想意识比较严重，在今后工作中要加以改进。

4、服务群众不到位。通过开展安全大检查活动，自己深刻认识到作为党群干部不但要深入实际抓好党内各项活动，还要设身处地为职工办实事、办好事，为职工群众解决各种难题。在这方面自己虽然做了一些工作，但是与党组织的要求还有较大距离，还存在“三个不到位”现象。一是在落实责任不到位。在党群干部包保联系党支部活动中，自己只是按季度到包保党支部去检查指导“创先争优”活动情况，没有把解决职工关注的生产生活难题作为党务干部的主要工作，与职工群间有距离。二是在服务职工群众不到位。在日常工作中对职工的所需、所想、所求掌握不详实，对职工的意愿心中无数，因此在服务于职工方面做得少，没有体现一名党员干部服务职工群众的责任。三是在落实服务职工群众的责任上不到位。在落实“创先争优”活动要求，组织干部职工服务职工群众活动中，自己重视程度不够。日常只是按照上级要求进行数据统计，在激发党员干部为职工办实事、办好事的宣传教育上没有招法，致使服务职工群众工作有些滞后。

二、下步整改措施

在找准自己存在问题的同时，制定以下整改措施：

一是要努力学习提高自身素质。在提高自身素质上做到勤奋好学，不懂就问，努力学习政治理论和技术业务知识，反复学习理解局、局党委关于安全生产的有关指示和精神，特别是学习好胡总书记对铁路的重要指示和“七一”讲话精神，把安全生产工作放在一切工作的首位，积极参与到安全生产过程中，找准纪组织工作与安全生产的切入点，把握组织工作与安全生产结合点，为保障安全运输生产贡献力量。

二是要全面落实安全管理责任。按照党群干部安全生产责任制的规范内容，逐项抓好安全管理的各项任务，对车间、部门要有针对性地做好安全预测、生产分析和教育工作。抓好段党委组织日常工作的部署和推进，做到抽查检查从严要求、考核推进有效落实、安全保障力求实效；阶段工作有部署、有检查、有考核、有总结。主动承担起党群干部安全生产工作的职责。

信号个人安全大反思大检查材料篇7

*****。在这么短的时间内事故相继频繁发生，且事故等级越来越高，反映出安全基础不稳，安全现状令人担忧。当前的规章制度够多了，各种检查要求考核够严了，各种安全培训、学习也不少，但安全问题还是屡屡发生，我想主要存在五个方面的问题：一是认识不到位。安全是个永恒的主题，要出效益，首先抓安全，安全问题，事无大小。二是学习不深入。安全知识的学习不甚求解，只做表面文章。三是培训与实际运用脱节，造成考试人人内行，实际操作个个外行。四是安全忽冷忽热。发生事故后风风火火、热热闹闹。大家都在大反思大检查，查隐患，找原因，定措施。不分析问题的经过，不挖掘问题的根源，不联系自己，走走形势，抓不住重点。大家都按照要求在查，在找，并且还查得细。结果呢？热闹过后恢复平静，事情就像未发生过，存在的问题也未得到解决。五是安全考核不到位。处理问题、抓重点工作缺方式方法，对以人为本管理领悟不透彻，没有从职工思想根源上去解决问题。

怎样才能搞好安全工作呢？值得深刻反思，翻开近几年耳孺目染所发生的安全事故，其原因很多，涉及面也广。但是，只要认真细研，我们不难发现其既有特殊性，也有许多共性。任何事故的发生不外乎都是一系列违章蛮干或者管理混乱失误造成的，因为违章蛮干、工作不认真或安全意识差等问题可能或多或少存在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，安全事故未发生在自己身上，事不关己不重视，其实事故离我们并不远。若对安全工作认识不到位，将造成严重后果，轻则可能被考核，重则可能给群众、工友、甚至自己带来不可估计的灾难性后果。

针对路局提出开展安全大反思大检查活动，结合当前的安全形势，本人按照车间的安排部署，认真领会路局运输安全会议上领导的重要讲话及其一些相关的事故案例，并对近期发生的一系列安全事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，深感自身的安全行为离“高标准、讲科学、不懈怠”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：

1、对班组管理工作的检查，指导少，缺乏力度。主要表现在：一是管理不重视，思想上缺乏全盘考虑和安排，对个别工区要求不严，指导少。二是安全生产逐级负责制和技术负责制落实差，在抓各项标准和制度落实上功夫下得不够。三是处理问题时拖拉，思想上有惰性，对大家提出的问题解决不及时。四是“干部下现场工作量化”只注重完成任务，解决实际问题少。五是在宣传局、段的大形势时常不到位，安全压力传达不到职工。

2、有好人主义思想。主要表现在：一是处理问题时存在不果断，不大胆，就事对事，不主动挖掘根源，举一反三，因而不能取得最佳效果。二是原则性不强，对大的问题不能够严肃处理，对一些自认为小的问题往往轻描淡写。在对待身边的职工和工班长时，明知他们不对，也不能完全坚持原则进行严肃的批评和处理，轻描淡写，有时还回避矛盾这是严重的好人主义的表现。三是当有发生违章违纪或工作不认真的情况时，都是以批评教育为主，对职工很少考核，以下不为例，往往失之于宽，失之于“软”。因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，还要养家敷口，则能少扣一点就少扣一点，可扣的就不扣。但是执行下来效果并不好，职工主动性少了，安全压力少了，安全意识淡薄了，以致造成车间违纪违规行为时有发生。

3、对自身的技术业务学习，素质提高不重视，对新设备，新知识了解掌握不够，组织车间、工区技术培训少。主要表现在：一是工作中忽视现代科学管理手段，认为只要按照上级文件要求去做，就抓好了工作，忽视了观念和知识上的更新，缺乏创新精神，以至于工作中存在管理观念和认识上的滞后。二是对提速区段信号技术设备等新技术学习掌握不够，造成解决现场疑难问题决策时水平不高。三是有畏难情绪。主要考虑工区大、时间少、任务重，加之设备类型较多。四是平常自己学习安全规章比较少，对特殊作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距，有时一些不安全因素不能及时发现，对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。

4、思想认识不高，责任意识不强。一是，总认为自己干铁路工作已有十来年，从事管理工作也有好几年，有一定的管理经验和现场实际工作经验，同时自认为车间尽管有一些磕磕碰碰的事，但总的来说车间的各项工作开展还算顺利，因而就有些固步自封，错把通过大家的努力所取得的成绩当成自己的功劳，因此摆不正自己的位臵，自以为是，管理知识和观念转变滞后，技术业务知识落伍。二是对每次事故后的大检查大反思活动，认识不到位，事不关己，应付了事，总认为所管辖范围安全无事，就一切太平。三是缺乏全局意识，片面地认为日常事务多，生产任务重，安全质量要求高，自己的压力大。工作方法单

一、片面，作风漂浮，没有很好地完成上级交办的各项任务，也辜负了领导的培养和职工的殷切希望。四是对职工群众的困难和疾苦关心不够，服务意识衰退，进取精神不强。

通过自我剖析，使我深刻认识到，作为一名车间基层干部，离路局、站段的具体要求和职工、同事的希望还有很远的距离，因此，今后决心从以下几个方面进行认真整改。

1、加强对现代管理知识，新技术等方面知识的学习，使自己的知识更丰富、更全面，不断提高自身素质和解决实际问题的能力。一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关铁路改革发展的大局和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的因素决不放过，不怕麻烦，一盯到底。二是加强业务学习，提高安全管理水平。今后工作中要全面掌握专业知识，特别是信号与计算机技术、高速铁路信号知识、安全作业制度、现场安全作业卡控方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。

2、坚持实事求是，脚踏实地的做好各项工作，要贯彻“立说立行、一抓到底、守土有责、说一不二” 的要求，在工作中要“说真话讲实情、出实招干实事、求实效创实绩”。认真吸取“8.5”“8.6” 等事故教训，查找不安全隐患。做到敢抓敢管，注重解决实际问题，认真开展调查研究，力求取得实际效果。深入现场抓安全生产，对违章违纪的行为坚持对事不对人，一抓到底，决不手软，要坚决克服“好人主义”思想，要从干部作风的高度来严格要求自己，从思想作风、工作作风去找准深层次的原因，彻底纠正“软”的毛病。克服自身不足，要真正敢于管理，严格管理，只有真正的严格管理才是真正的关心爱护职工，只有严格管理才能真正起到职工安全监督岗的安全屏障作用。要通过现场事例引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展的关系，弄清保安全与经济效益的关系，弄清保安全与个人家庭幸福的关系，必须让大家明白违章就是违法、违章就是犯罪、违章就是杀人。使大家必须从思想上牢固树立安全第一的思想，正确摆正安全与生产的关系。

3、认真落实安全生产逐级负责制和技术负责制，充分发挥车间、班组管理者的作用。落实安全责任，协助做好本车间安全工作，认真贯彻落实伍局长8.11讲话精神及各项规章制度，克服思想上存在的“安全工作说起来重要，做起来次要，干起来不要”的错误认识，牢固树立安全无小事的思想，今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在车间工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。平时工作深入现场抓安全生产抓工作质量，真正做到以质量保安全，以安全保效益。积极发挥车间技术员的作用，积极参加工区的跟表检查和技术指导，与职工讨论维修工作中存在的问题，共同提高设备的维护效率。发动职工群众一道为完成电务段的各项方针目标而努力工作。

4、转变工作作风。安全工作重在务实，贵在坚持。要落实“高标准、讲科学、不懈怠” 的要求，首先要抓好“人”的思想问题，是源头，是关键。本着务实的态度，将安全提高到政治，生命的高度认识。尤其是针对事故的发生，不能单纯看事故本身，重点抓好事故的根源，将原因与自己的工作相对照，检查、反思自身有无类似问题，别人没做到的，自己是不是做到了，做的标准是否到位，还有没有需要提高的地方。只有这样，才能把一些自身未察觉的却又存在的问题及时纠正，防止问题重复发生。其次，在努力做好车间管理工作的同时，以人为本，主动关心职工疾苦，诚心诚意地帮助职工解决困难和问题。要不断改进工作方法，增强全局意识，改正漂浮的工作作风，彻底放下架子，树立谦虚谨慎的工作作风，提高办事效率，为职工多办实事，一定要做到凡是职工提出的问题能办到的立即办，决不拖延，一时无法解决的，认真做好解释工作并逐级上报，坚持多与职工谈心，团结和依靠车间的全体干部职工，为段的发展而不懈努力。最后，要正确看待付出和收获。付出总有回报。当前，整个大环境不容乐观，如何调动职工工作积极性也至关重要。只有改进工作方法，各种安全措施落实不打折扣，要求增强事故的敏感性和提高应急处理能力，做到不隐瞒事实真相，敢于承担责任，纠正错误，以预防事故的蔓延，使规章制度做到人人皆知，人人遵守。从繁忙的事务中走出来，脚踏实地的工作，才能改变当前安全被动局面。

安全大检查活动反思材料篇8

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按照公司下发的《关于开展安全大检查活动的通知》的要求，我所立即部署相关的检查工作，在大检查活动中，自己认真学习了公司下发的安全大检查活动通知，对照“三点共识”和“三个重中之重”的工作要求，按照“问题在现场，原因在管理，根子在干部”的要求，与自己平日的安全意识、工作责任、管理思路相衡量，自己在工作上还存在一些不足，现就安全生产工作自我剖析如下：

一、在安全意识方面

1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。

2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作

了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，所部、装卸队、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。

2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。

三、在工作作风方面

1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。

2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。

四、对今后工作的打算及对策

1、全员反思，深入查整。以安全大检查活动为契机，在全所范围内开展“查干部、查管理、查设备、查现场作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习盛部长提出的“问题在现场，原因在管理，根子在干部”的精神，努力做好各项安

全生产工作。

2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。

3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全所干部职工要增强问题意识。

车间安全大反思剖析材料篇9

安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇。根据公司下发的《关于在全公司开展安全大反思活动的通知》要求，针对三起责任事故，公司调查组深刻剖析引发事故的深层次原因，认真查找在领导班子、干部队伍、安全管理等方面存在的突出问题，从调查报告中反映出的问题看，我车间不同程度存在同样问题，根据公司要求，结合车间安全生产实际，深入开展以“查管理、查作风、查两纪、查责任”为主要内容的安全大反思活动，充分利用板报等宣传阵地广泛宣传营造气氛，掀起深入“开展安全大反思活动”高潮。我车间于4月20日召开了“安全大反思”会议进行了认真座谈反思，重点查了车间、各班组干部职工思想、管理、作风等方面的问题。现就安全生产工作剖析如下:

一、目前存在的主要问题

1、安全管理不全面、针对性不强。在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢，虽然具有强烈的责任意识，强烈的忧患意识，但是在安全管理上仍然存在漏洞，各种安全管理制度和措施建立不全面或不够完善。现场管理中严不起来、落不下去存在好人主义现象。不善于从其他的事故中深刻吸取教训，做到居安思危，警钟长鸣。

2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理不够规范，尤其是日常管理存在不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理不够严厉，重点工作落实不彻底，影响了工作的实效性。

3、在人员管理上存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，对“两纪一化”执行不够严格，客观上存在着好人主义思想。

4、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。

二、对今后工作的打算及措施

1、加强安全管理，不断完善管理制度和措施，不断提高安全管理水平管理能力。严格执行劳动纪律、作业纪律、严格执行标准化作业程序，严格各项考核制度，严把安全风险点，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。努力减少各类问题发生。

2、加强安全教育，提高安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产

必须安全，安全促进生产”的辩证关系，安全稳定事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强干部职工安全规章、法律法规、业务的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。

3、加强干部职工的理论培训和实作练习，提高业务水平。今后工作中要进一步加强干部职工业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握专业知识，特别是锅炉设备的专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平，努力扭转安全生产的被动局面。

4、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制。认真落实“四自八有”（亲自布置、亲自检查、亲自落实、亲自考核，有布置、有标准、有措施、有期限、有检查、有督促、有落实、有反馈）的闭环管理要求，按规定完成量化任务，落实检查责任；坚持原则，到岗到位、履职尽责，深入现场认真盯控安全关键环节，确保安全生产稳定。

5、加快规范新体制下安全管理。结合产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理。要结合这几起事故，抓紧对非正常情况下的作业规范，尽快解决非正常情况下作业不规范、不到位的突出问题。进一步规范管理，杜绝失控现象发生，确保安全生产持续稳定。

总之，通过这次安全大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，不断改善管理机制，提高管理能力，努力扭转安全生产的被动局面，确保供暖安全生产工作持续稳定。