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据外媒近日消息，美国的一家智库――信息技术创新基金会(ITIF)，发布了一份关于中国高铁发展的新报告。

这家美国智库ITIF承认自20xx年第一条高铁线路建成以来，中国在这一领域取得了迅速的成功，全球领先。然而ITIF接着话锋一转，竟然呼吁“美国制裁中国高铁”，表示西方国家无力大规模投资建设高铁，故而在高铁技术上要“阻止中国的领先”。

中国一跃成为拥有全球最大高铁网络国家

美国有线电视新闻网在5月的一篇报道中表示，21世纪初，中国高铁尚未开始建设。然而转眼之间，中国一跃成为了拥有全球最大高铁网络的国家，远超美国。

如今，中国高铁运营里程已经达到了37900公里，连接所有重要的大城市群。预计到20xx年，中国高铁的运营里程将能达到70000公里，中国高铁的最高运行速度将能达到每小时350公里。20xx年，在中国超过50万人的城市中，四分之三的城市已经开通了高铁。中国高铁每天的运营列车超过了9600列。

美媒：中国铁路建设难以置信

美媒称，中国的自然地理环境有很大差异，这对中国铁路工程师是项难以置信的挑战，不过，中国高铁在过去的时间里，迅速成为了世界高铁技术工程领域的领导者。别的国家用了数十年时间达成的目标，中国用短短几年就给完成了。

美国铁路旅行专家马克史密斯表示，中国拥有一个规模空前的完整高铁网络。这比中国国内航班更快，也更可靠。

中国还已经推出了一款速度达每小时400公里的高速电动列车原型，其专用于国际航线。新列车的能够承受的温度，介于零下50摄氏度至50摄氏度之间，

中国交通建设迎来多个好消息

目前中国已经启动研制每小时速度达400公里等级的CR450高速动车组，20多项相关研究已经展开，中国未来高铁技术将围绕着更快的速度和更加智能化2大方向迈进。

随着中国高铁各项零部件的国产化率逐步提高，高铁轴承却全部依赖进口，其中存在着受外部因素制约，以及成本高昂等风险因素，而中国企业近期自主研发出了国产化轴承，这可以说直接打破了国外的`技术垄断。

而在近日，中国的一个磁悬浮高速飞车试验线已经正式开建，它的设计时速高达1000公里。专家介绍称，高速飞车拥有低真空和磁悬浮两大关键技术，从而在速度有着极大潜力，中国未来的高速飞车，其速度很可能超过每小时1000公里，甚至达到每小时3000公里或每小时4000公里的速度。