汽车安全检测线操作规程

汽车安全检测线操作规程（共13篇）

汽车安全检测线操作规程 篇1

1、检查各工位检测设备紧固件牢靠，各运动面及滑动面无障碍物，限位装置及安全装置可靠，各电气箱关闭牢靠，电气接地良好，检验车辆行驶通道通畅无阻。

2、检查计算机操作系统正常，各工位灯牌、面板显示正常；各操作机构处于非工作位置，保持各地坑的干燥和清洁。

3、按规定检查各检测设备的润滑状况并按规定做好润滑工作。

4、在设备检修或调整之后，也必须按上述规定详细检查设备，认为一切无误后方可开始工作。

二、检测工作进行时操作规程

1、坚守岗位，精心操作，不做与工作无关的事。因事离开设备时要停车，关闭电源、气源。

2、按照检测线启动程序启动各工位检测设备。

3、烟度检测仪在测量前必须通电预热30分钟，检查清洗压缩空气压力0、05～0、1MPa，管路完好无泄漏。

4、操作者离开检测线操作现场或进行清洁，检修时须关闭电源。

5、被检机动车应保持清洁干净，不得有石子、铁钉等杂物，油箱水箱无泄漏。

6、机动车检测时操作员须严格按照检测程序逐步进行，驾驶员须按照灯牌的指示按规定安全行车，并注意行车方向、速度、停车位置等因素。

7、密切注意各检测设备的运转状况，如发生故障应立即停止使用，故障排除后方可继续使用。

8、不准擅自拆卸检测设备上的安全防护装置，缺少安全防护装置的机床不准工作。

三、检测工作完成后操作规程

1、检测工作结束后，使各检测设备操作机构处于非工作位置；停止各检测设备的运转，关闭电源、气源；清理工作现场，清洁各检测设备，做好保养工作。

四、检测线设备具体操作规程 侧滑检测台操作规程

1、检查设备处于良好工作状态，滑板动作应协调，各部分稳定可靠，电气仪表系统正常显示。

2、确保检测台内外清洁，无油污、泥土等杂物。

3、检查轮胎气压符合规定值。

4、超过检测台允许轴重或轮重的机动车不准上检测台检测。

5、确保轮胎无油污、水渍，花纹沟槽无小石子。

6、拔掉滑动板的锁止销，接通电源，使滑板处于自由状态。

7、使仪表进入初始化状态，仪表显示全0，等待检测。

8、引车员以4Km/h左右的时速缓慢通过侧滑台，此时严禁转动转向盘或制动，待被测车轮从滑动板上完全通过时，仪表就显示并保持最大值。

9、检测结束后，用锁止销把滑动板锁止，切断电源。

制动检测台操作规程

1、检查设备处于良好工作状态，滚筒、举升起等部门应稳定可靠，电气仪表系统应完好无损。

2、确保滚筒上无泥土、水、油污等杂物。

3、超过检测台允许轴重或轮重的机动车不准上检测台检测。

4、检查轮胎气压符合规定值，确保轮胎干净无杂物。

5、测试时车辆垂直平稳驶入检测台，且须处于怠速、空挡状态。

6、严禁在滚筒运转时驶离检测台或左右转动转向盘。

声级计操作规程

1、测量时风速（只相对于地面）应不大于3米/秒。

2、测量时时车辆门窗应关闭。车内带有其他辅助设备是噪声源，测量时是否开动，应按正常使用情况而定。

3、车内除驾驶员和测量人员外，不应有其他人员。

4、车内噪声测量通常在人耳附近布置测点。话筒朝车辆前进方向。载客车室内噪声测点可选在车厢中部及最后排座的中间位置。

5、车辆以常用档位50公里/小时以上不同车速匀速行驶，分别进行测量。分别读取表头最大读数的平均值。记录测量结果。

6、声级计应存放于干燥、温暖的场所，最好置于干燥皿中。

7、在装卸传声器、延伸电缆、电池或外接电源时，应事先将电源开关置于“关”。

8、不要随意取下传声器的保护罩，以免损坏膜片。当发现膜片较脏时，可用脱脂棉蘸以少许三氯乙烯或丙酮轻轻擦拭干净。

9、不要用手触摸输入触头，以防由于人体静电而损坏声级计。

机动车车速检测台操作规程

1、检查设备处于良好工作状态。

2、确保滚筒上无泥土、水、油污等杂物。

3、超过检测台允许轴重或轮重的机动车不准上检测台检测。

4、检查轮胎气压符合规定值，确保轮胎干净无杂物，以延长检验台滚筒的使用寿命。

5、机械及电器部分切忌沾水或者受潮，并随时保持干燥、清洁状态。

6、汽车及人均不允许进入或者通过台架中间盖板和两边基础盖板。

7、被检汽车应为空载，除引车员一人之外，不得加载其他人等。

警告：检验台工作时，严禁启动制动系统，台架正面及后面也严禁站人，以防危险。

前照灯检测仪操作规程

1、检查设备处于良好工作状态。

2、检查仪器运行轨道无泥土、小石子、油污等杂物，滚轮灵活无卡滞。

3、确保检测时仪器不受其它外来光线的干扰。

4、检查轮胎气压符合规定值。

5、待检车辆须距检测仪器2m处停止，保持与行驶标线平行，并使其处于怠速状态。

6、测试完毕，待前照灯检测仪回位停稳后车辆方可前进驶出。

废气检测仪操作规程

1、校准检测仪使其处于良好工作状态。

2、检查探头导管有无压坏、堵塞和脏污。

3、待检车辆须使之达到规定的热状态，且检测时车辆处于怠速运转。

4、待检车辆的排气系统不得有泄漏。

5、将取样探头插入排气管中深度不小于300mm。

6、连续检测车辆时，抽出探头应等到仪表指针回到零位后再测下一辆。

7、取样探头不用时应垂直挂起，以免管内探头被积水腐蚀。

车员安全操作规程

1、牵车员必须持证上岗，衣着整洁，不准穿拖鞋。

2、对超过检测台允许轴重或轮重的机动车不准上检测台检测。

3、上车后检查各种仪表是否正常，发动机处于规定的热机状态。

4、严格按显示牌指示进行操作，遵守检测程序，不准抢行。

5、保证车辆按标线行驶，控制车辆的行进速度。

汽车安全检测线操作规程 篇2

1试验材料

1.1被检血清

猪只在接种猪瘟疫苗后30 d随机采血, 血样经处理后获取血清 (血液冷凝, 3 000 r/min离心5min, 取上清液) , 各试验组采取血清均为120份。

1.2主要试剂

猪瘟病毒ELISA抗体检测试剂盒购自武汉科前动物生物制品公司, 在有效期内使用。包括已包被好抗原的微孔板, 标准阴、阳性对照血清, 抗猪Ig-HRP结合物, 10倍浓缩洗涤液, TMP底物四甲基联苯胺 (TMP) 液、双氧水 (H2O2) 液, 终止液, 样品稀释液等。

1.3主要仪器设备 (见表1)

2试验方法

2.1在血清稀释板中按1∶40的体积稀释待检血清 (195μL样品稀释液中加5μL待检血清) 。此外, 阳性对照和阴性对照也按1∶40稀释, 即234μL样品稀释液中加6μL对照血清。

2.2取预包被的检测板 (根据样品多少, 可拆开分次使用) , 将稀释好的待检血清取100μL加入到检测板孔中。阴性对照和阳性对照各设2孔, 每孔100μL。轻轻振匀孔中样品 (勿溢出) , 置37℃温育30 min。

2.3甩掉板孔中的溶液, 用洗涤液洗板5次, 200μL/孔, 每次静置3 min后倒掉, 再在干净吸水纸上拍干。

2.4每孔加羊抗猪酶标二抗100μL, 置37℃温育30min。

2.5洗涤5次, 方法同上。每次均在干净吸水纸上拍干。

2.6每孔先加底物液A一滴 (50μL) 、再加底物液B一滴 (50μL) , 混匀, 室温 (18℃～25℃) 避光显色10min。

2.7每孔加终止液1滴 (50μL) , 10 min内测定结果 (测定前在震荡器上轻轻震动一下) 。

2.8测定OD值

以空白孔调零, 在酶标仪上测定各孔的光密度 (OD630) 值, 所用波长为630nm。

2.9判断标准

用猪瘟病毒ELISA抗体检测试剂盒检测的阴性对照平均OD630值必须小于0.3, 阳性对照平均OD630值必须大于或等于1.0试验才成立。当样品检测的OD630值大于0.35时判为阳性, 小于0.35时判为阴性。

3试验结果

3.1标准对照血清的检测

此次试验共做标准阳性和阴性血清各16份, 反应后测定OD630值, 阳性血清平均值为0.12, 阴性血清平均值为1.08。对照系统正常, 试验成立。

3.2血清猪瘟抗体检测

共检测血清720份, 具体情况见表2和下图。

4分析与讨论

4.1表2和上图表示, Ⅰ组和Ⅱ组的猪瘟抗体检测阳性率分别为:33.33%与34.17%, 没有明显的差异, 说明现在市场上的猪瘟组织苗和猪瘟细胞苗的免疫效果基本相似。据王在时等[1]的试验研究发现, 我国疫苗株对我国目前流行的不同毒力、不同地域、不同分离时间以及不同基因亚群的多个野毒进行单独、混合、交叉、一次及多次攻毒, 均能获得完全保护, 说明我国现用的猪瘟弱毒疫苗对目前流行的猪瘟野毒仍然有效, 初步证明现用疫苗的免疫原性没有发生改变, 说明我国的疫苗有较高的保护力。但是本省大部分猪场猪瘟疫苗都是从本地经销商处购买, 而本地经销商一般都要经过几个环节才能得到, 很大一部分经销商, 尤其是偏远地区, 在高温季节, 停电情况时有发生, 很难保证其销售出去的疫苗质量。

4.2Ⅲ组和Ⅳ组的猪瘟抗体检测阳性率分别为:38.33%与34.17%, Ⅲ组略高于Ⅳ组, 没有大的差异, 说明猪场的猪瘟免疫程序基本是合理的。据赵再会等人研究报道, 免疫次数过于频繁, 会扰乱免疫应答, 也就是说上次注射的疫苗产生的抗体还没有降到一定的水平时, 再次注射与上次接种相同的疫苗, 疫苗会被机体内残留的那部分抗体中和, 导致机体不能产生足够的抗体[2], 本试验的数据说明Ⅲ组试验的免疫程序相对来说更为合理, 但两试验组之间没有大的区别。这也就说明猪场的猪瘟免疫程序没有存在根本问题, 也不是导致猪瘟抗体水平剧烈下降的重要因素。

4.3Ⅴ组和Ⅵ组的猪瘟抗体检测阳性率分别为:35.83%与36.67%, 没有明显差异, 说明猪场猪瘟疫苗接种剂量基本合理。李芳萍等人的研究证明, 猪瘟抗体水平高于1:80时注苗, 则免疫效果差[3]。这说明该猪场的猪瘟疫苗接种剂量对猪瘟抗体水平没有很大。

4.4根据2006年3～6月期间的三个试验的数据可以初步判断, 引起猪场猪瘟抗体水平出现大波动的主要原因是由于猪蓝耳病病毒和猪圆环病毒的感染所引起, 由于这两个病毒的免疫抑制作用, 使得机体对猪瘟疫苗的免疫应答反应迟钝或不应答, 导致猪瘟免疫失败, 甚至疫苗毒力出现返强而引发猪瘟, 同时还会引起其它病原微生物的继发感染, 使猪的健康进一步下降, 免疫功能也随之下降, 多重的作用使得猪瘟抗体水平越来越低, 也使猪场的疾病复杂化。

4.5猪瘟仍然是威胁我国养猪业的重大传染病之一。许多猪场猪群的猪瘟抗体水平依然低下, 大家都在不断寻求解决办法。根据试验结果可知, 正常的猪瘟疫苗、正常免疫程序及正常免疫剂量等都不会引起猪瘟抗体水平的巨大波动, 但是当猪群感染猪蓝耳病和猪圆环病毒等时, 猪的免疫系统就会受到抑制, 使免疫应答反应反应迟钝, 影响猪瘟抗体的产生。此外, 霉菌毒素会影响机体的免疫应答, 如几乎所有的霉菌毒素都对免疫系统有破坏作用[5], 烟曲霉感染可引起嗜中性粒细胞表达L-选择素水平下降, 导致嗜中性粒细胞向病原移动的能力和吞噬消灭病原的功能受损, 黄曲霉素B1和新月霉菌产生的T-2毒素会抑制蛋白质合成和细胞增殖, 从而使机体免疫机能受到抑制;药物及营养等因素也都会影响机体的免疫机能, 如土霉素、卡那霉素、磺胺类药对机体B淋巴细胞的增殖有一定的抑制作用, 缺乏维生素A、维生素E、铁、锌等营养物质也会导致机体的免疫力下降, 导致机体不能产生足够的抗体[6]。

4.6影响猪瘟抗体水平的因素很多, 在养猪生产实践中运用ELISA方法检测猪瘟抗体具有非常重要的意义, 建议大型规模猪场用ELISA试剂盒定期检测猪瘟抗体, 以期制定合理的免疫程序, 控制猪瘟的发生。

参考文献

[1]王在时.我国猪瘟长期持续存在的根源与综合防治技术对策.第八届全国规模化猪场主要疫病控制与净化专题研讨会论文集, 9~14.

[2]赵再会, 韩天昌, 张帅.猪瘟免疫失败的原因[J].江西畜牧兽医杂志, 1998, (2) :34~35.

[3]李芳萍, 刘忠诚, 孙丽蓉等.根据抗体监测实施猪瘟免疫效果好[J].养猪, 2001, (2) :44.

[4]William L.Casale, James J.Pestka, and L.Patrick Hart.Enzyme-Linked Immunosorbent Assay Employing Monoclonal Antibody Specific for Deoxynivalenol (Vomitoxin) and Several Analogues[J].J.Agric.Food Chem., 1988, 36:663~668.

[5]Ramesh C.Sinha, Marc E.Savard, Rhoda Lau.Production of monoclonal antibodies for the specific detection of deoxynivalenol and15-acetyldeoxynivalenol by ELISA[J].J.Agric.Food Chem.1995, 43:1740~1744.

机修钳工安全操作规程浅析 篇3

【关键词】机修钳工；安全操作规程；安全生产

钳工是一种重要的机械制造工种，主要是手持工具对夹紧在钳工工作台虎钳上的工件进行切削加工，其基本操作可分为辅助性操作、切削性操作、装配性操作以及维修性操作。钳工是一种比较复杂、细微、工艺要求较高的工作。目前虽然已经有多种先进的加工方法得到应用，但是由于钳工具有的工具简单、方法灵活、操作方便以及适应范围广的特点，在许多工作中仍然发挥着不可替代的作用。但同时也存在着钳工操作的劳动强大较大、生产效率较低、对钳工工人的技术要求较高等缺点。

1.要遵守“一般钳工安全操作规程”

钳工分为普通钳工、机修钳工、工具钳工和装配钳工，机修钳工作为钳工的一种，所以在工作时要遵守一般钳工的安全操作规程。

使用工具是要遵守常用工具安全操作规程，所要用的工具禁止有裂纹、毛刺等。

操作设备时要遵守常用设备安全操作规程，工作前检查防护设备、动力开关等是否符合要求。

起吊和搬运重物时要遵守起重工、挂钩工、搬运工安全操作规程，要与行车工等其它工种密切配合。

登高作业时要遵守高处作业相关规定，工作前要检查梯子、脚手架等是否坚固牢靠，操作工具要放在工具袋里，系好安全带，并做好防滑措施。

使用手持式电动工具时要符合相关安全规定，Ⅰ类工具要使用绝缘手套，站在绝缘干燥的场地上或者使用漏电保护器，在金属器内及潮湿、狭窄环境内工作；Ⅱ类工具要配用安全隔离变压器或配用漏电保护器。使用手持电动工具每隔3个月应送交有关责任电工检查登记备案。

钳工工作人员只在自己的工作范围内（加工前清理毛坯等的准备工作，单件零件的修配性加工；零件装配时的钻孔、铰孔、攻螺纹和套螺纹等；加工刮削或研磨机器等精密零件；零件装配时的配合修整；机器的组装、试车、调整和维修等）工作，当电线路或电动工具、电气插头、插座有故障时，应该交给电工维修，自己不能擅自修理。

手提照明灯在钳工的工作中应用广泛，在使用时要采用安全电压，不能直接使用220伏电压。

工作时要注意周围人员以及自身的安全，防止因挥动工具、工具脱落、工件及铁屑飞溅造成伤害；当两个人以上一起工作时要注意协调配合。

2.机修钳工工作前应注意的安全操作

钳工工作对工作人员的技术要求水平比较高，因此工作前，机修钳工要熟悉钳工的工作范围和量具（尝使用的量具有钢直尺、内外卡钳及塞尺、游标读数量具、螺旋测微量具等）的具体使用，即使有新人上岗，也应该经过一定的专业培训由师傅带领；机修钳工工作人员要穿戴好防护用品，不能擅自使用陌生的机床、量具等。

检查所使用的量具，看钢直尺、内外卡钳及塞尺等工具是否牢固可靠，有没有损裂等不合格的痕迹，禁止使用不合格的工具。

机修钳工的工作对象一般是大型通电设备，人是导体，因此在进行维护机械前，要确保电源、气源已经切断，必要时，应在电源和气源的开关处悬挂“禁止合闸”的警示牌，对开关箱上锁或派人监护。

要事先确定整理好工作场地，把所有的障碍物清除，清除铁屑时不能用手拉和嘴吹，应该使用所规定的的工具。

3.使用操作工具时应注意的安全操作

凿、铲工件及清理毛刺时，严禁对着他人工作，并戴好防护镜，防止铁削飞出伤人；使用手锤时禁止戴手套，不准用扳手、锉刀等工具代替手锤敲打物件，不准用嘴吹或手摸铁削，以防伤害眼和手，刮剔的工件不得有凸起凹出时和毛刺；用台钳夹持工件时，钳口不能超过最大行程的2/3；钻小工件时，必须用夹具进行固定，不能用手拿着工件进行钻孔；使用扳手紧固螺丝时，应该检查扳手和螺丝有没有裂纹或损坏，在紧固时不能用过猛的力气或用手锤敲打扳手；使用手提砂轮前，要认真检查砂轮片是否有裂纹，防护罩是否完好，电线是否有磨损，是否漏电，运转是否良好，用完后要放在安全可靠的地方，防止砂轮片接触地面或者其他物品。

4.机修钳工工作人员在具体作业时应注意的安全操作

在拆除和安装齿轮箱的箱盖等侧面机件时，要注意操作螺丝的顺序：拆除时要先操作下部的螺丝，安装时应先操作上部的螺丝；当机件的垂心处于不平衡的状态时，拆除时要先操作远离垂心的螺丝，安装时应先操作较近于垂心的螺丝，目的是避免弹簧崩出伤到工作人员。

机械设备上的零件一般比较零散、数量较多，所以操作工人应尽量把拆卸的零件按照相关规定安防，避免随手乱丢弃的现象，以免影响之后的工作效率。

当用人力转动机件时要遵守起重工、搬运工的安全操作规程，事前要配备好人员，并协调好人员间的相互合作。抬轴杆、螺杆、管子和大梁等一些列的动作要稳起稳放，稳步前进。

铲刮设备或机床导轨面时，工件底部要垫平稳，用千斤顶时下面要垫枕木，以确保安全；刮研操作时，被刮工件必须稳固，不得串支；校准工具时必须装有固定提手环和吊环，不准一个人搬动较大或较重的校准工具；两个人以上操作同一个工件时，一定要注意刮刀的方向，不准对人操作；搬运工件和校准工具时，要统一行动，步伐一致，往复研合时手指不准伸向吻合错动面或有危险的地方。

当清洗机械的零件时，严禁吸烟、打火或进行其他的明火作业；不能用汽油清洗零件，擦洗设备或地面的废油要倒在指定容器内，定期回收，不能为了节省时间而倒入下水道，以污染周围的环境。

当温度降到40度以下时，才可以修理容器设备必要时，还应有通风设备和专人监护；检查有毒、易燃的容器或设备时，应严格清洗和通风；修理大型高处作业时要把上面的油污擦洗干净并做好防滑措施，禁止站在圆型或斜度大于20度的突出部位，当角度大于20度时，要搭脚手架或用梯子进行工作。

设备试车要按照单项安全操作规程进行，机器设备的安全防护装置在没有安装好之前，不能进行试车和移交进入生产状；设备检修完毕后应检查所带的工具是否已经齐全，在确认没有遗留在设备里前提下，方可启动机床进行试车，试车工作人员要随时注意各种仪表，声响一旦发现异常应该立即停车。

检查设备内部注意要用手电筒，不能用明火，防止火灾。

在修理带有油压、气压、风压的设备和管道时，必须先清除压力。

检查修中不能把手伸入到齿轮箱内，摸滑动面和转动部位不能用手指找正对孔和试探螺纹孔；不能用锤打击淬火部件，而要用铜锤或铜棒进行敲打。

工作地点要时刻保持洁净，避免地上有油液污水等液体，目的是防止工作人员滑倒摔伤；工作后应清理用过的棉纱、油纸等。

5.结论

任何工作都应贯彻“安全第一”的生产理念，大型机械制造业尤其如此。经过本研究的以上分析，我们知道机修钳工的工作人员应该熟悉机修钳工安全操作规程，做好安全防范措施和提高作业时的安全意识，在维护和管理机械设备时时刻注意规范自己的操作行为，不论是在工作前，还是工作中，都严格按照安全操作规程进行作业，在保证自身安全的基础上高效率地完成作业，为确保机械设备的正常运转和提高机械制造业的综合效益贡献自己的力量。 [科]

【参考文献】

[1]钱泽河.机修钳工在设备保养中的工作[J].黑龙江科技信息，2013（16）.

[2]胡占明.钳工实习训练中需要注意的问题[J].成才之路，2009（29）.

汽车吊车司机安全操作规程 篇4

1、司机必须熟悉本吊车的结构、性能、各种操纵手柄的位置和作用，并有一定的驾驶经验，对工作认真负责，经考试合格发给操作证后方准操纵使用汽车吊车。

2、司机必须按规定进行各种检查与保养后，方可起动发动机，发动机起动前要将所有操纵杆方在空档位置，发动机起动后检查各种仪表是否正常，有否异响，确认一切正常后，方可开始工作。

3、开始工作前，应先试运一次，运转时先接上主离合器，在按顺序操纵各机构的控制杆，检查各机构是否正常，制动器是否灵活可靠，必要时应加以调整和检修。

4、起重工作前应注意在起重臂的回转范围内无障碍物，起重臂最大仰角不得超过78（或按原厂规定），仰角的选择应与所吊重物相适应。起吊后，吊杆范围内不准站人。

5、作业中如遇有雷、大雨、大雪、大雾和五级以上大风，影响作业安全时，应停止起重工作，并将臂杆降到安全位置。

6、起重吊起满载重物时，应先吊离地面20—50毫米，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性和绑扎的牢固性等。确认可靠后，才能继续吊起。其中最大额定重物时，禁止同时进行两种以上动作。

7、起重机不准在架空输电线路下作业，在通过架空输电线路时应将起重臂落下，以免碰撞电线。在高、低压架空线路 1

附近作业时，起重臂、钢丝绳、重物等与高、低压输电线路的垂直安全距离不小于2.5米，水平安全距离不小于5—6米。如因施工条件所限，不能满足上述条件时应与施工技术负责人和有关部门共同研究，采取必要的安全措施后，方准作业。

8、如遇重大物件必须使用两台起重机同时起吊时，中午的重量不得超过两台吊车所允许起重总量的75%。绑扎时注意负荷的分配，每台吊车分担的负荷不准超过该机允许负荷的80%，在起吊时必须对两吊车进行统一指挥，使两吊车互相配合，动作协调，在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。

9、不准载荷行驶或不放下支腿就起重，并保证车身基本水平，支腿下面要加垫木块。

10、起重机工作完毕后，应将发动机离门关闭，操纵杆推入空档位置，制动杆推到自动位置，并将门窗锁好，清理干净吊车，司机方可离去。

1汽车电工安全操作规程 篇5

1、工作前应备齐工具并检查是否完整无损，技术状态是否良好。

2、在车上进行电工作业应注意保护汽车漆面光泽，装饰，地毯及座位无损，并保持车辆的整洁。

3、在装有微机（电脑）控制系统加EFI系统的汽车上进行电工作业时，如无必要不要触动电子控制部分的各个接头，以防意外损坏电子元件。如要连接或断开EFI系统与任何一个单元之间的电气配件进行作业时，务必将点火开关关闭，不然会造成控制器元件的损坏

汽车维修电工安全操作规程 篇6

1、工作前应备齐工具并检查是否完整无损，技术状态是否完好。

2、就车电工作业时，应注意保持车辆漆面光泽无伤痕，装饰地毯及座位，要使用保护垫布和座位套，确保清洁。

3、在装有微机控制系统中汽车上进行工作时，除没有必要，千万不要触动电子控制部分和各个接头及开头，以免防止意外损坏其内部装置的电子原件。当确需连接断开电子系统与任何一个单元之间电气配线进行作业时，务必将点火开关关闭，并拨掉蓄电池负接插头，以免造成控制器原件损坏。

4、蓄电池充电作业时，要保持室内的通风良好，充电时打开盖，电池液晶温度不能超过45摄氏度，检查时应带上防护眼镜。

5、新蓄电池必须做到两次充足的技术规程，取蓄电池时先关闭电源，以免损坏充电和蓄电池。

6、应在通风良好处，再打开空调进行维修作业，应缓慢排出制冷剂防止油一起冲出，同时不能与明火及灼热金属接触，否则，制冷剂会分解为有毒气体对人千万伤害。

7、添加处理制冷剂操作时应戴上防护眼镜，谨防制冷剂溅入眼内(溅入眼内应立即用冷水或20%的稀硼酸冲洗)或溅伤皮肤。

自走式玉米收获机安全操作规程 篇7

首次使用前, 应详细阅读使用说明书, 明确安全操作规程和危险部位安全标志所提示的内容;作业前, 操作人员必须熟悉机器的操控装置和功能;每次使用机器前, 应检查机器上的安全标志, 操作指示和产品标牌有无缺损, 缺损应及时补全;每个作业季节前, 应检查收获机上的工作部件有无裂纹和变形, 及时修复、更换有关部件, 妨碍操作和影响机器安全的部位不允许改装。

开动机器或开始工作前, 应检视机器的四周 (当心儿童) , 确保所有人员和动物远离机器的危险区域;作业和行驶时严禁搭载人或动物;驾驶员只能在驾驶位置启动机器, 启动后驾驶员不得离开驾驶位置;运输时锁紧所有外围、割台及切碎器的安全锁, 以防意外事故的发生;确保所有的操作控制装置 (绳索、电缆、连杆等) 安装正确, 以防突然弹起而到导致意外;开动机器或开始工作前, 都要严格检查轮胎的气压, 确保气压正常。

收获机的方向准确性、牵引力、地面附着力和刹车效果受到路况、轮胎气压、操纵部件等方面的影响。因此, 在驾驶时对所有特别情况都要进行检查。

不得站在机器工作的区域内, 只能一人操作机器;所有传动和旋转装置, 都存在挤压或剪切的危险;离开收获机或进行任何调整、维修之前, 应关闭发动机并从钥匙孔中拔出钥匙, 确定所有运动部件停止运动后方可离开或维修。

工作或者坡道停车时不得站在机器前面, 除非已刹紧手刹车面且在车轮下垫上障碍物, 割台必须停放于地上;对机器调整、维修、保养前, 必须检查, 确保断开电源, 发动机不会意外发动。

原料油检测安全操作规程 篇8

1.比重的测定

1.1仪器

比重计；:比重范围1.100—1.250.分刻度0.001

比重筒：直径45—50毫米，容积约200毫升

温度计：0—100摄氏度，分刻度1摄氏度。

1.2测定方法

将油样200毫升在加热炉上加热，搅匀装入比重筒中测量温度，应在50摄氏度之间，将比重计轻轻放入，读计比重计液面上线。

1.3计算

原料油比重按下式换算为20摄氏度比重 d420

d420=d4t+a*(t-20)

式中t——实验时试样的温度（摄氏度）

d4——温度t摄氏度时原料油比重

a——煤焦油比重的平均温度校正系数0.006

1.4同一实验室和不同实验室误差均不得超过0.005

1.5注意事项

（1）当水分超过4%时，保温脱水后再测比重

（2）比重计放入量筒中，让其自由下落

（3）比重计用完后，用废甲苯擦净

2水分测定

2.1仪器和试剂

蒸馏瓶：硬质难熔玻璃制成、圆底短颈容积500毫升、瓶颈内带有磨口比与接收器相连接、冷凝器：直型，内管长450毫米、下磨口与连接器相连、接收器容积10毫升、分刻度0.1毫升、苯、甲苯、电炉

2.2测定方法

称取试样100克（准至0.1克和量取透明无水甲苯50毫升，置于洁净干燥的蒸馏瓶中，细心搅拌连接接收器和冷凝器按于电炉上。

在冷凝器上端用少许脱脂棉塞住，以防空气中的水分在冷凝汽内部凝结，加热煮沸 蒸馏速度以每秒钟由冷凝器末端流下2—4滴为宜

当接收器水量不再增加时，在加大火焰加热数分钟，亭子蒸馏，待液体温度达到室温时读计水层体积，蒸馏时间一般为1小时，如水分接收器内集结的水量不多（0.3毫米以下）而溶液浊时，则将水分接收器放入温水中，使其澄清，然后冷却到室温，读数。

2.3计算

原料油含水量W%=V/G*100

式中V——接收器水中的体积，毫升

G——试剂重，克

2.4允许误差

同一实验室误差不超过0.1毫升，接收器中水量小于0.1毫升时，认为是无水

3粘度测定（运动粘度）

3.1量取加温后80摄氏度 500—1000克试样，置于500毫升烧杯内，开启粘度计，检查温度保持80摄氏度，时间保持5分钟，按动秒表30秒内，停止粘度计开关，读计，读数盘测定值。

3.2计算

a*5/7.55——转子叔7.5——计算粘度常数

4灰分的测定

4.1仪器

箱型电阻炉，带有调温装置，能保持800+/-25摄氏度，附有热电偶及高温表，瓷坩埚，干燥器

4.2测定方法

称取试样2克（准至0..0002克）于预先灼烧至800+/-25摄氏度并恒温的坩埚中，用小火慢慢加热，灰化至无挥发物质后置于马弗炉中，在800下，灼烧1小时然后取出，检查无黑色颗粒，然后取出在空气中稍冷5分钟，再置于干燥器内冷却后称量，称量后进行灰分残余物的灼烧检查，每次15分钟，直到连续2次称重差在0.0006克以内为止。

4.3计算

灰分A%=（G2-G1/G-G1）*100

式中：G——试样与坩埚重，克

G1——灼烧过的空坩埚重，克

G2——灼烧后的剩余物质及坩埚重，克

4.4同一实验室和不同实验室误差均不得超过0.02%

5溜程测定：

5.1仪器

溜程测定器、支管蒸馏瓶、0——400摄氏度水银温度计、软木塞

5.2测定方法

称取试样100毫升（为弥补附着于量筒的损失可取102毫升）倒入洁净、干燥的蒸馏瓶内，以装有温度的软木塞塞紧，使温度计水银球上线与瓶支管下部校缝相齐，将支管用软木塞与空气冷却管相连，装上风屏和保温罩，上部盖以石棉板，用配套的电炉慢慢加热，（注：事先进行脱水），调节馏速使每秒钟流出2滴，以蒸馏管支管端部内液体全部流完，读计流出量。

5.3计算

各段干基流出量（xg）%（A-W/100-W）*100

其中A—初流至210摄氏度，360摄氏度的流出量%

W—炭黑用原料油的水分含量%

5.4允许误差

汽车站各岗位安全操作规程范文 篇9

安保科人员安全操作规程：

（1）夜间值班每小时巡逻一次，巡逻范围涵盖车站全部；

（2）发现被盗、爆炸可疑物或其他险情第一时间报告科室负责人及车站领导，并及时消除隐患，保护现场；

（3）发现可疑人员予以控制，并报领导及110处理；

（4）无论白班或夜班值班人员，严禁无关人员及车辆进入停、发车场。班车严格按进出站秩序进出，不得逆行；

（5）及时制止纠纷事件，对滋扰事端者予以强制控制，并报领导或110处理。

安全员安全操作规程：

（1）专职客运安全员应熟悉车站业务流程和各岗位工作职责范围；

（2）负责车站“三品”检查、报班、售检员、车辆出站等各岗位安全职责的监督、检查、指导工作，并收集整理，规范保存相关安全记录和资料；

（3）经常到发车区抽检车辆手续、驾驶员证件、及随车消防器材；

（4）建立健全站务安全管理基础工作。

出站登记员安全操作规程：

车辆发车到出站口后，出站检验员上车进行检查，认真核对车辆安全例检合格通知单，驾驶证、从业资格证件、行驶证、道

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路运输证、驾驶员即时证明（山东省内部车辆）、线路标志牌是否齐全有效、是否与报班一致、落实报班员检票员安检情况，核对实际载客人数，是否在荷载人数之内，如超出禁止车辆出站，并上报带班领导，如上述情况符合要求，在车辆出站登记表上签字，车辆准许载客出站。

“三品”检查员安全操作规程：

（1）“三品”检查人员应熟悉各类易燃、易爆、有毒化学危险物品的性质。具有识别易燃、易爆、有毒化学危险物品的专业知识和排除险情的能力。

（2）应熟悉了解安全检查仪各项性能，按照操作程序要求进行操作，做好安检仪日常维护保养，确保机器的清洁卫生。

（3）旅客进站时，积极主动引导旅客将所有随身携带物品放入安检仪进行检查，确保100%检查，无异常后方可携带进站。

（4）对携（夹）带“三品”及禁运物品进站的旅客，按照安全生产管理规定，一律扣留；涉及枪支弹药、剧毒等物品，应采取措施滞留人员并及时通知派出所民警到场进行处理。

（5）对检查出的“三品”和管制刀具等物品，不得损坏、丢失和私自截留，注意分类妥善保管，在做好登记造册后，及时移交安全科统一处理。

（6）车站物流工作人员做好托运货物的“三品”检查工作，防止“三品”流入运输渠道。

（7）做好检查登记记录，妥善保管好各类原始登记记录，以便备查。

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安全检查员安全操作规程：

（1）经常检查安全消防设施，对消防设施损坏应及时查明原因予以维修、更换；

（2）检验灭火器材的性能，对超期或失败的灭火器及时填充、补压或更换；

（3）及时发现和消除火灾隐患，检查安全通道是否畅通，紧急疏散示意图和指示性标志是否醒目，消防安全责任人是否明确；

（4）发现火灾隐情第一时间报告救援，引领和疏散旅客及员工撤离险境，并组织人员进行扑救；

（5）向安委会或分管领导提出消防整改措施，比准后具体实施；

（6）负责各级领导及员工层层签订消防安全责任书；

（7）组织进行消防实战演习，开展员工消防知识的培训、学习、测试结果归档保存；

（8）消防安全检查及活动后做好记录工作。

总务管理员安全业务操作规程：

（1）经常检查水、电、管线是否正常、发现问题及时维修更换；经常检查各科室各部门，及时制止超负荷大功率电器使用，必要时予以没收；

（2）检查并记录各种设施、设备的使用情况，及时保养和维护，预防损毁和在非正常状态下使用而产生安全事故。

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营调科安全操作规程：

（1）监督检查纳入班次计划，班车的安全技术状况符合运行要求，检查报班车辆及驾乘人员的“四证一表一单一卡一证明”是否齐全有效；

（2）与进站班车签订“安全责任书”；

（3）严格要求客运班车在22时至次日5时期间不发车运行，必须在24时迁结束当日载客营运业务。省际超长途客运班车、加班车、包车行驶时间超过22小时的，要进行途中休息，并且每间隔4小时休息一次，每次休息时间不少于20分钟。单程一般公路400公里以上，高速公路600公 里以上客运班车必须配备两名以上符合资质的驾驶员，否则不予放行出站；

（4）雨、雾、冰、雪天气要及时提醒驾驶员提醒驾驶员谨慎慢行，以上天气不具备出行条件时不予配客放行；

（5）维护车场安全，制止车辆在停车场、发车区进行油、电路维修，天气炎热时提醒驾驶员做好车辆自燃防备；

（6）驾驶员身体不适应运行时，要阻止上车驾驶，待恢复正常后予以运行，或要求车方更换驾驶员运行。

安全例检员安全操作规程：

（1）①转向：转向节及臂，转向横。直拉、及球销应无裂纹和损伤；转向盘应转动灵活，操作方便；

②制动：无漏油、漏气现象；相关车接锁销齐全、牢固；驻车制动有效、气压表工作正常；

③传动：离合器应结合平稳，分离彻底；中间轴承和方向节不

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得有裂纹和松旷现象；驱动桥壳不允许有裂纹；

④照明：前照灯、雾灯、转向信号灯、示廊灯、制动灯、前往灯、后位灯、危险报警闪光灯齐全有效；

⑤轮胎：轮胎不得有严重磨损（转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2MM，其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6MM），轮胎不得有破裂和割伤（轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25MM或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤），气压符合要求；

⑥悬挂：不得有断裂。移位现象；

⑦车身：安全窗和安全门处有醒目的红色标注和操作方法；安全窗采用安全玻璃的，在其附近应备有便于取用的击碎玻璃的专用工具；

⑧随车安全设施：配备有危险警告标志牌、三角木、防滑链（在冰雪天气时），灭火器在有效期内；

（2）安全例检人员做好车辆安全检查记录，检查合格的车辆，在车辆出入库检查卡上签检查合格章，同时要求带车进行安全例检的驾驶员在例检记录上签字；

（3）检查中发现车辆某项不合格，下发整改通知单，修理人员整修合格后，在整改通知单上签字，驾驶员将整改通知单交回安全例检处，安全例检人员重新检查合格后，方可在车辆出入库检查卡上盖章；

（4）安全例检人员应及时落实应检而未检查车辆情况，避免出现漏检车辆。

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报班员安全操作规程：

驾驶员报班时，应认真核对车辆行驶证、道路运输营运证、驾驶员驾驶证、驾驶员从业资格证、驾驶员即时证明（山东省内部车辆）、车辆安全例检合格通知单、派车单、车辆出站登记表，驾驶员要进行酒精测试，确认合格后准予报班（单程一般公路400公里以上、高速公路600公里以上要两名驾驶员同时报班），正确填写车辆出站登记表上驾驶员证件、车辆证件相关栏目，如证件不全、不符、无效，或安全例检不合格、酒精测试超标，报班员对该车不予报班，待整改合格后重新报班，如整改不合格或不及时时，应上报客运调度人员，对该车当班计划视情况停班或顶班。加班报班要增验要车计划。

检票员安全操作规程：

车辆停靠发车位后，对车辆进行清车，检查车辆安全例检单、车辆行驶证、驾驶证、驾驶员从业资格证、出站登记表、驾驶员即时证明（山东省内部车辆），核对合格后给予配客。

配客检票时，对旅客携带的行包及物品进行检查，是否有禁运物品杜绝三品上车。

认真按照营运证核定座位，减去驾乘人员后，定额配客（单程一般公路400公里以上、高速公路600公里以上要两驾一乘），不检超员票，不允许车方人员代检票，检票完毕后应认真按照配客定额清点人数确认无误后，填写出站登记表，三品栏及超员栏，并在车站登记表上签名，如发现超定额检票，应立即去除，雨雪冰雾天气及时落实防滑措施摆放提醒旅客防滑防摔标志，必要时

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搀扶老弱病残孕上车

发车前检票员对旅客进行车内请勿吸烟车未停稳时请不要上下车，为了您的安全请系好安全带等安全乘车宣传，监督驾驶员进行行车安全承诺书告知，并播放乘车安全视频。

售票员安全操作规程：

（1）按车辆定员售票，即班车营运证核定座位数减去驾驶员、乘务员（单程一般公路400公里以上、高速公路600公里以上客运班车两驾一乘）座位数后为售票定额，不得受超员票；

（2）发现误售超员票后，应及时退票或改乘下一班车；

物流人员安全操作规程：

（1）遵守安全生产、安全防范、安全用电等规定进行监督，确保全年不因失职渎职、玩忽职守而发生被盗案件或火灾事故。

（2）遵守法律法令和总公司及本单位的各项安全管理制度，重大问题及时请示、汇报，一般性问题妥善处理和解决。

（3）严格遵守劳动安全管理规定，认真执行本岗位安全职责，确保全年不发生违反规定而出现事故。

（4）严格遵守国家行包、货物托运管理规定。严禁托运违禁物品，如：军火、武器，仿真手枪式点击器和仿真式催泪器，匕首、藏刀、腰刀等各种刀具，罂粟植物；麻醉药品：吗啡、鸦片、海洛因、杜冷丁、冰毒等。反动报刊、书籍、宣传品或者淫秽物品、光盘等。爆炸性、易燃性、放射性核毒性各种危险品。其他禁运的物品。

（5）基础资料全面清楚，安全工作扎实到位。

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（6）熟知各自责任区内消防安全出口、设施设备的位臵，会使用灭火器和消防栓，具备消防安全四个能力。

（7）严格执行西站安全管理规定，及时排查本责任区安全隐患，严格按照安全流程操作，确保本辖区安全工作。

财务人员安全业务操作规程：

（1）大宗现金存取要有二人同行；

（2）非工作时间保险柜内现金不得超过300元，（3）下班后打开入室报警器，锁严门窗。

小车驾驶员安全业务操作规程：

（1）严禁将车辆交给无证人员驾驶；

（2）携带有效证件驾驶，不得违章操作和行驶；

（3）及时缴纳各种规费，严禁在规费超期的情况下驾车；

（4）对出现的安全责任事故要妥善处理，按程序办理理赔和维修；

（5）车辆出现故障要及时报请维修，不得驾驶故障车出车；

（6）经常检查车辆的制动、灯光、轮胎、喇叭、雨刮器、油路、电路及车载灭火器灯安全系统及设施，及时养护和维修、劳动保护管理员安全业务操作规程：

（1）经常检查员工所使用的工具是否处在正常状态，教育员工正确操作，防止发生意外，伤及人员安全；

（2）提请和落实劳动防护措施，检查从事特殊工种的员工是否符合资质，及时纠正“三违”行为（违章操作、违章指挥、违反劳动纪律）；

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（3）对出现工伤事故及时救助医治，并按程序上报审批工伤手续；

（4）员工有身体不适不能坚持正常工作时，要及时建议休息，并提请其他员工顶替，发现并制止有传染病的员工在与旅客接触的岗位上工作；

（5）建立员工健康档案，随时掌握和记录员工健康信息。

汽车安全检测线操作规程 篇10

范围

本部分用于煤气中硫化氢含量的测定，测定范围：0%-100%。

方法提要

用过量的乙酸锌溶液吸收气样中的硫化氢，生成硫化锌沉淀。加入过量的碘溶液以氧化生成的硫化锌，剩余的碘用硫代硫酸钠标准溶液滴定。

试剂和材料

3.1

试验用水为蒸馏水

3.2

锥形瓶

3.3

乙酸锌：分析纯

3.4

冰乙酸：分析纯

3.5

乙醇：质量分数不低于95%，分析纯

3.6

乙酸锌溶液（5g/L）：称取6g乙酸锌，溶于500ml水中。滴加1滴～2滴冰乙酸并搅动至溶液变清亮，加入30ml乙醇，稀释至1L。

3.7

盐酸溶液（1+11）

3.8

碘：分析纯

3.9

碘化钾：分析纯

3.10盐酸：分析纯

3.11碘储备溶液（50g/L）：称取50g碘和150g碘化钾，溶于200ml水中，加入1ml盐酸，加水稀释至1L，储存于棕色试剂瓶中。

3.12碘溶液（5g/L）：取碘储备溶液（3.11）稀释配制

取样

4.1一般规定

在硫化氢浓度较高或浓度不清的环境中作业，应采用正压式空气呼吸器。在硫化氢浓度低于50mg/m3时可使用负压式呼吸装置。进入重点监测区作业时，应配戴硫化氢监测仪，至少两人同行，一人作业，一人监护。

4.2

试样用量

硫化氢的吸收应在取样现场完成，每次试样用量的选择见表1

表1试样用量选择表

预计的硫化氢浓度

%

试样用量

ml

0.5～5

5～10

10～20

20～50

50～100

4.3

样品吸收瓶的准备

吸收装置见图1。用一个250ml锥形瓶作吸收瓶，向其加入50ml乙酸锌溶液，用50ml或100ml注射器紧靠弹簧夹1的胶管刺入，多次抽取吸收瓶3中的空气。每次抽抽出30ml～50ml空气，待抽出气体总量达到150ml后，停止抽气。

图1硫化氢的吸收装置

4.4取样步骤

用短节胶管一次将取样阀、干燥管和碱洗瓶连接，打开弹簧夹，缓缓打开取样阀，让其排放样品气，同时用洁净干燥的注射器取样。用气体样品冲洗注射器四次～五次后正式取样。取样时应让瓶内的气体压力将注射器芯子推到所需刻度，取好后立即注入已抽真空的锥形瓶中。记录取样点的环境温度和大气压力。

5分析步骤

5.1吸收

强烈摇动吸收瓶2min～3min，然后打开弹簧夹，吸入少量的空气，再强烈摇动吸收瓶1min，取下胶塞进行滴定。

5.2滴定

用吸量管向吸收瓶中加入10ml（或20ml）碘溶液。再加入10ml盐酸溶液摇匀。待反应2min～3min后，用硫代硫酸钠标准溶液滴定，近终点时，加入1ml～2ml淀粉指示液，继续滴定至溶液蓝色小时。按同样的步骤作空白试验。

滴定应在无日光直射的环境中进行。

6计算

式中：p

---硫化氢质量浓度，单位为克每立方米（g/m3）

-------硫化氢体积分数，%

c

--------硫代硫酸钠标准溶液的浓度，单位为摩尔每升（mol/L）

V1--------空白滴定时，硫代硫酸钠标准溶液耗量，单位为毫升（ml）

V2---------样品滴定时，硫代硫酸钠标准溶液耗量，单位为毫升（ml）

Vn---------气体校正体积，单位为毫升（ml）

17.04-------M（1/2

H2S），单位为克每摩尔（g/mol）

11.88------在20℃和101.3kpa下的Vm（1/2

H2S），单位为升每摩尔（L/mol）

汽车安全检测线操作规程 篇11

一、起重机的准备工作和起重作业除应严格执行履带起重机的有关规定外，根据汽车、轮胎起重机的特点，还需注意以下几项：

1、轮胎气压应充足。

2、在松软地面工作时，应在作业前将地面填平、夯实。机身必须固定平稳。

3、汽车起重机不准吊重行驶或不打支腿就吊重。

4、轮胎起重机不打支腿工作时，轮胎的气压应在0.7MPa左右。起重量应在规定不打支腿的额定重量范围内。

5、轮胎起重机作业时，必须作短距离行走时，应遵照使用说明书的规定执行。重物离地高度不能超过0.5米，重物必须在行走的正前方，行驶要缓慢，地面应坚实平整。严禁吊重后作长距离走行。

6、当起重机的起重臂接近最大仰角吊重时，在卸重前应先将重物放在地上，并保持绳拉紧状态，把起重臂放底，然后在脱钩，以防止起重机卸载后向后倾翻。

二、行使过程中，汽车起重机的起重臂不得硬性靠在拖架上，拖架上必须垫约50毫米的橡胶快，吊钩挂在汽车前端保险杠上不得过紧。轮胎起重机应将吊钩升到接近极限位置，并固定在起重臂上。

三、全液压汽车起重机还必须遵守下列各项规定：

1、发动机启动后将油泵与动力输出轴结合，在待速下进行预热，液压油温达30才能进行起重作业。

2、在支腿伸出放平后，即关闭支腿开关，如地面松软不平，应修整地面，垫放枕木。检查安全可靠后在进行起重作业。

3、吊重物时，不得突然升降起重臂。严禁伸缩起重臂。

4、当起重臂全伸，而使用副臂时，仰角不得小于50℃。

5、作业时，不得超过额定起重量的工作半径，亦不得斜拉起吊。并禁止在前面起吊。

6、一般只允许空钩和吊重在额定起重量30%以内使用自由下落踏板。操作时应缓慢，不要突然踏下或放松。除自由下落外，不要把脚放在自由下落踏板上。

7、蓄能器应保持规定压力，低于或大于规定压力范围不仅会使系统恶化，而且会引起严重事故。

8、在现场不得吊着重物行走。

9、除上述规定外还应严格按说明书有关规定执行。

汽车起重机操作规程 篇12

一、发动机启动与停车

1、起动前要检查冷却水、润滑油、燃油、液压油是否充足，是否有漏油现象，轮胎气压是否达到规定标准，各连接部位的螺栓是否牢固。

2、拉紧手制动器，将变速杆、取力器（PTO杆）都臵于空档位臵，踩下离合器踏板，并适度踏下加速踏板，连通起动开关，进行起动。每次起动时间不得超过10秒钟，一次起动未成功，停30秒钟后，方可再次起动，如果三次未成功，则应检查原因，设法排除故障。

3、低温起动时，必须使用预热装臵，先用起动机驱动发动机空转几转后，方可给油起动，不得用明火烤油底壳。

4、发动机起动后，缓慢放松离合器踏板，观察各仪表的指针是否动作。机油压力是否达到本机要求的压力。怠速运转3～5分钟，使发动机水温上升到50～60C（正常工作水温75～900 C），然后经中、高速运转，观察发动机有无异声，焦臭气味、漏油、漏水、漏气等现象。在机油压力和水温未达到规定要求的最低标准之前，不得高速运转。

5、底盘驾驶室和起重机操纵室两处均可以使发动机停车，无特殊情况时，应使用驾驶室内的启动器使发动机停车。

二、起吊作业

1、发动机在中速下接合输出动力，使液压油及各齿轮箱的 o

润滑油预热15～20分钟，寒冷季节可适当延长预热时间。

2、起重机进入现场，应检查作业区域周围有无障碍物。起重机应停放在作业点附近足以起重机本身和所起吊载荷质量的硬地面上，地面松软不平时，支腿应用垫木或钢板垫实，使起重机处于水平状态。

3、将离合器踏板踩到底，切换档位，将PTO开关臵于ON的位臵。结合PTO之后，让发动机怠速运转5分钟，严寒天气，相应地延长暖机时间。之后把发动机转速提高到800-1000转/分钟，空载运行5分钟。

4、支腿伸出前要把锁销全部拔出，全部伸出水平油缸，禁止在半伸出状态下使用起重机，支腿伸出后插入锁销。

5、作业时，不要扳动支腿操作机构。如需调整支腿时，必须将重物放至地面，臂杆转至正前方或正后方，再进行调整。

6.变幅应平稳，严禁猛然起落臂杆。

7.作业时，臂杆可变倾角不得超过制造厂规定

8.变幅角度或回转半径应与起重量相适应。

9.回转前要注意周围（特别是尾部）不得有人和障碍物。

10.必须在回转运动停止后，方可改变转向。当不再回转时，应锁紧回转制动器。

11.起吊作业应在起重机的侧向和后向进行，向前回转时，臂杆中心线不得越过支腿中心。

12.臂杆外促时，第二、第三节必须同步，如其中一节发生

迟缓现象，应即予调整。第四节臂杆只有在第二、第三节全部伸出后才允许伸到需要的长度。

13.带副杆的臂杆外伸时，要取出副杆根部销轴，并把它插入第一节下的固定销位。

14.臂杆外伸时，应充分下降吊钩，以免发生过绕。

15.臂杆向外延伸，当超过限制器发生警报时，应立即停止，不得强行继续外伸。

16.当臂杆外伸或降到最大工作位臵时，要防止过负荷。

17.在缩回时，臂杆角度不得太小，先缩回第四节，然后再将第二、三节缩回。

18.延伸副杆时，工作范围内应无任何障碍物。

19.延伸或收存副杆时，各支腿应完全伸出。

20.收存时应根据指挥信号，拆卸或存放副吊钩。在操作中，力矩限制器可能会使起重机停止动作，此时，应操作力矩限制器释放扭矩，以便使收存工作继续进行。

21.收存时应特别注意不可将钢丝绳绞得太紧。

22.起吊前，应查表确定臂杆长度，臂杆倾角，回转半径及允许负荷间的相互关系，每一数据都应在规定范围以内。绝不许超出规定，强行作业。

23.应定期检查起吊钢丝绳及吊钩的完好情况，保证有足够的强度。

24.起吊前，要检查蓄能器压力矩限制器、过绕断路装臵，报警装臵等是否灵敏可靠。

25.为防止作业时离合器突然脱开，应用离合器操纵杆加以锁紧。

26.正式起吊时，先将重物吊离地面20～50厘米，然后停机检查重物绑扎的牢固性和平稳性，制动的可靠性，起重机的稳定性，确认正常后，方可继续操作。

27.作业中如突然发生故障，应立即卸载，停止作业，进行检查和修理。

28.当重物悬在空中时，司机不得离开操作室。

29.当负荷不超过最大定值的1.5时，可使用自由下落装臵，但操作要平稳。

30.起吊钢丝绳从卷筒上放出时，剩余量不得少于3圈。

31.在提长或降落过程中，重物下方严禁人员停留或通过。

32.操作室风禁止堆放有碍操作的物品，非操作人员禁止进入操作室。

33.严禁斜吊、拉吊和起吊被其它重物卡压与地面冻结以及埋设在地下的物件。

34.严禁在起吊重物上堆放或悬挂零星物件。零星物品和材料必须 用吊笼或用钢丝绳捆绑牢固后，方可起吊。

35.开始工作前，必须仔细检查各操作手柄的位臵，操作前一定要先发出信号。

36.雨雪天气，为了防止制动器受潮失灵，应先经过试吊，确认可靠后，方可作业。

37.起吊重物时，重物重心与吊钩中心应在同一垂直线上，绝不可偏臵。回转速度要均匀，重物未停稳前，不准作反向操作。非紧急情况，严禁紧急制动。

38.起吊重物越过障碍时，重物底部至少应高出所跨越障碍物最高点0.5米以上。

39.要注意吊钩起升高度，应防止升过极限位臵，以免造成事故。

40.停机时，必须先将重物落地，不得重物悬在空中停机。

第26条 新机或大修后投入作用的起重机在交合期各润滑 部位应充分润滑按规定及时换油。

41.应尽量避免双机抬吊。确因工作需要双机抬吊时，必须两机性能相同，负荷分配均匀，荷重不得超过两机总起重量的75%，起吊时动作要一致，禁止回转臂杆，严格服从统一指挥。

42.起重机应停在安全、平坦、不妨碍交通的地方（或指定的停车位臵），拉紧手刹车，挂入低速挡。在坡道停车，车头向上坡时挂一挡，车头向下坡时挂倒挡，并用三角木把车轮塞死。

43.低速运转几分钟后再熄火，寒冷季节应放净未加防冻液的冷开水。

44.断开搭铁线，以防漏电起火。

45.作业终了停车，要按规定进行保养。

三、日常保养规则

1.应根据气温变化情况，选用合适的液压油，润滑油（脂）和燃油。

2.对液压油、润滑油（脂）和燃油必须十分整洁。添加时，加油口要擦净，加油口有滤网时，不得放下滤网加油。

3.要尽量减少液压系统的拆检工作。

4.燃油箱应在每日作业终了后加满。

5.放泄液压油和润滑油，应在作业终了，油温尚未完全冷却以前进行。

6.加、放和检查油量，均须将起重机停在平坦的地方进行。

7.发动机在更换冷却水、油料和附件后，应先空转5～10分钟，排除回路中气体，经检查后再补充油、水。

8.蓄电池的电解液的比重应依据不同气温度进行调整，添加蒸馏水，应在当班作业前进行。

9.对传动部分进行保修时，必须可靠地切断动力。

10.要经常检查钢丝绳的磨损断丝情况，每节距内断丝超过7%时，应即更换。

汽车电工岗位责任制及操作规程 篇13

一、严格遵守电工安全工作条例。

二、严格遵守设备仪器仪表技术使用条例。

三、严格执行用电设备保养保修条例。

四、严格执行用电设备报批、使用、报废管理规定。

五、下班后注意车间用电设备是否断电，并拉闸。

六、充电设备如需连续使用，注意留人值守。

七、在进行汽车电器设备维修时，需断电检查；如需带点作业，注意防火。

八、在汽车上作业时，注意自身搭铁，避免静电引起火花。

九、电工需持证上岗，学徒工不得单独作业。

十、电控汽车禁止做跳火实验，以免烧坏控制系统原件

十一、认真按施工单制定项目作业，如需增项，需预先请示前台业务与客户联系，获准后方可实施增项，并予以文字说明

十二、认真执行工艺质量保证程序，优质完成各项任务。

十三、服从交通运输管理部门的监督、检查。

汽车电工操作规程

一、在维修交流电时，严禁带电操作，必须先切断电源，确认无电后，方能进行维修。

二、在维修车辆电器，电路时，检查是否有漏油现象，必要时拆除电瓶线。

三、在拆装起动机，发电机，电动汽油泵等之前，必须拆除电瓶线，试汽油泵时，要远离车辆，检查周围是否有油，电及易燃物品，确保安全后方能操作。

四、电瓶充电时，先加满电解液，打开电瓶口盖，将充电机调到规定的电流进行充电，要有人定时检查，夜间或无人看管的情况下，不许给电瓶充电。

五、拆装灯具时，要轻装轻放，以防碰坏灯具。

六、维修空调时，要先进行清洗，试压，检查是否有渗漏现象，管路是否有碰擦现象。

七、在试电，火之前，必须离开车辆，离开有油，电及易燃物品的地方，确保安全后，方能进行试电，火。

八、点火开关必须人离开车辆时关掉点火开关，取出钥匙，过夜车辆在未全部修好的情况下，要拆掉电瓶线，切断一切