2015春运总结

2015春运总结（精选8篇）

2015春运总结 篇1

2015年春运安技管理工作总结

2015年春运工作自2月4日开始，3月15日结束，共计40天。为做好我司2015年春运安全工作，保障乘客安全出行，结合宁天运通知【2015】8号“关于认真做好2015年春节运输工作的通知”，宁天运安委通知【2015】1号“关于下发2015年公司第一次安委会纪要的通知”、宁天运八分公司【2015】007号“关于做好2015年春节运输工作的安排”文件精神。积极组织，认真落实，切实做好2015年春运安技管理工作，公司安全形势总体平稳。

一、春运前准备工作

1、今年我公司共有113辆车参加春运。春运前，安技科共督促完成113辆车春运上线及营运证审验工作，确保春运车辆符合国家规定。

2、严格按照文件要求，分别在灵武、宁东、银川地区组织开展春运安全行车专项教育培训 13场次，共参加 861人次，确保教育面达100%，驾驶员学习次数达到4次，教育时间4小时，教育内容包括，冬季行车安全及注意事项，典型事故案例分析，应急知识培训，冬季车辆消防知识，春运注意事项，春运期间人流、车流危险源分析以及传达各级各部门相关文件要求。通过学习开展，警示驾乘人员注意行车安全。

3、电子显示屏滚动播放春运宣传标语5条，书写《春运安全专栏》板报一期，营造浓厚的春运工作氛围。4、2月4日前，严格按照规定将138名驾驶员驾驶违规“清零”，确保驾驶员证件符合要求。

5、春运前，对2014累计违法记分6分上的驾驶员开展安全行车专项教育，教育内容包括：驾驶员岗位职责、超速行车及疲劳驾驶的危害等。共参加人数8人。

6、春运前，对2015年春运车辆随车安全设施设备及驾乘人员使用情况进行专项检查。检查全部合格（宁A25725因肇事维修停班）。

7、春运前安技科与驾驶员签订了“2015安全行车目标责任书”，签订责任书138份，明确了驾驶员安全行车责任。

二、春运期间工作

1、按照文件要求，春运定期安检次数增加一次，从2月4日起，截止3月15日，共检查 车次，排除隐患 车次，隐患主要集中在灯光，油污、灭火器压力不足。

2、春运期间，对车载监控设施进行抽查，抽查38车次，检查合格。查处违规违法行为3次，主要是行车中吸烟、行车中接打电话，对违法驾驶员给予经济处罚和专项教育。

3、春运期间，对我司138名驾驶员进行每十天驾驶证查询，查询结果驾驶证状态正常，无计满12分驾驶人员。

4、春运期间二级维护75车次，全部上线检测合格。

5、春运期间发生雪天共3天，上报信息限速3次，飞信发布天气信息提示3次。

6、春运期间驾驶员交通违章3人次，2月份1人次，较去年同期下降50%，3月份2人次，较去年同期上升1人次。在对驾驶员交通违法治理方面主要由两方面的工作。一方面，在春运前对加强对驾驶员教育，学习交 通违法危害；第二方面，按照文件要求，每十日查询驾驶员违法行为，发现违章及时通知驾驶员，限期处理违法，并按照八分公司道路运输车辆驾驶员交通违法记录处理办法，采取单位追加交通违法罚款。有效降低了驾驶员交通违法行为。

7、春运期间0事故。

三、存在的问题及今后努力的方向

2015年春运工作圆满结束，在安全管理中也发现了一些问题，表现为驾驶员安全行车意识需进一步加强、对违法违规的危害性认识不够等，在下一阶段的工作中，从以下几个方面开展。

1、继续做好驾驶员安全教育培训工作，不断创新安全教育培训形式，通过事例，深入浅出的讲解安全行车的重要性及在行车中杜绝违法违规行为；

2、严格落实制度，加强对驾驶员违法违规的治理，落实教育及追加处罚，提高驾驶员安全行车意识；

3、积极深入生产一线，认真与驾驶员进行沟通，讲解违法违规的危害，让驾驶员切实感受到违规导致的危害损失。

4、认真做好黄标车更新改造引导工作，稳定经营队伍，创造和谐的交通安全氛围。

2015春运总结 篇2

为总结2011“春运农民工平安返乡 (岗) 安全优质服务竞赛”活动情况, 表彰先进集体和先进个人, 交通运输部道路运输司与中国海员建设工会于4月15日在湖南长沙召开春运农民工平安返乡 (岗) 安全优质服务竞赛总结表彰大会。

今年竞赛三个显著特点

据了解, 今年是交通运输部和中国海员建设工会联合开展“春运农民工平安返乡 (岗) 安全优质服务竞赛”的第一年。1月19日春运第一天, 交通运输部冯正霖副部长和中国海员建设工会主席李铁桥出席了在重庆举办的竞赛启动仪式。

根据统计, 今年春运40天, 全国道路运输共完成客运量25.98亿人次, 同比增长13.3%, 日均发送旅客6495万人次, 高峰日客流量达到7590万人次。

中国海员建设工会主席李铁桥认为, 今年的竞赛活动有三个显著特点, 不仅组织到位、措施得力, 而且参与面广。

在组织领导上, 各地都成立了竞赛组织和竞赛领导机构, 明确了责任部门和负责人。从上到下层层建立了竞赛的组织领导集体, 为活动上下联动、形成合力提供了保障。

不仅如此, 各地交通部门和工会组织还认真按照通知的要求, 做到频检查, 重落实, 及时排查和化解各类矛盾和隐患, 使得运输安全事故明显降低, 实现了让农民工兄弟走得了、走得好、走得安全、走得满意的政府承诺。

据统计, 全国30个省、市、自治区, 上千万职工参与到了竞赛活动中。广大交通职工通过多种形式为农民工提供安全优质服务, 用关心的笑容、贴心的服务营造出尊重农民工、关爱农民工、服务农民工的良好氛围, 为维护社会稳定、推动共建和谐社会进步做出了贡献。

重视安全制度的落实

2月1日, 胡锦涛总书记在视察保定客运中心站时, 作出了“做好安全工作, 确保春运安全”的重要指示。

按照交通运输部和中国海员建设工会的统一部署, 各级交通运输部门、交通运输工会组织和广大道路运输从业人员认真组织开展“春运农民工平安返乡 (岗) 安全优质服务竞赛”活动, 严把安全源头关, 开展安全隐患排查工作。四川、辽宁等省市组织开展安全生产百日行动, 及时将安全隐患消灭在萌芽状态。

1月28日, 交通运输部专门组织召开了全国交通运输系统加强春运安保工作电视电话会议, 部署严格把好春运安保关键环节和重点部位, 强化防范措施, 堵塞漏洞, 确保安全防范有力有效。

为切实完善服务措施, 各地管理部门和运输企业本着以人为本的服务理念, 完善服务措施, 拓宽服务内容, 广东、湖南、广西、重庆等在运政信息网站上发布路况、客运班线等信息, 方便旅客查询, 客运服务质量明显提升。

农民工客流集中的省份—广东、河南、广西、湖南、四川、重庆等地, 开展农民工返乡特色服务, 主动到农民工客源聚集地了解需求, 签订加班、包车协议, 为农民工返乡 (岗) 提供门到门服务。

竞赛取得四个明显成效

来自中国海员建设工会的总结称, 今年的竞赛活动取得了4个明显成效:

一是提升了品牌效应。“春运农民工平安返乡 (岗) 安全优质服务竞赛”活动, 目前是全国交通系统规模最大、参与范围最广、受惠群体最多的一项劳动竞赛活动。竞赛活动开展以来, 广大职工责任感、使命感、以人为本的服务理念不断得到增强, 这项活动已经成了公路交通系统工会特有的品牌。

二是有效促进了安全生产。春运的安全涉及千家万户, 也是顺利完成春运任务的重中之重。“通过这样的竞赛, 让安全春运成为中国特色社会主义文明与进步的标志, 不仅体现以人为本的理念, 也让‘开安全车传送万里路、送万家宾客暖万家心’成为广大交通职工的自觉行动。”中国海员建设工会主席李铁桥总结说, 李铁桥同时强调, 通过安全生产竞赛, 形成政府、企业、职工共同重视安全、人人为安全负责的局面, 道路运输行业应形成把安全放在首位, 搞生产必须搞安全, 部署工作必须部署安全的管理格局。

三是提升了服务意识。竞赛活动使广大职工的服务意识有了明显提升, 尤其对农民工更加关爱有加。各地汽车站、水运码头推出的暖人心、献爱心的便民、惠民举措不胜枚举。专对农民工设立的检票口、候车室、直通车、包车等服务, 点对点、门到门的服务, 受到农民工和社会的广泛赞誉。这也实现了旅客得实惠、行业树形象、社会求稳定的多赢局面。

四是初步形成了长效机制。各级运输部门和工会通力合作, 及时总结客运站的服务管理和竞赛活动经验, 报道活动的进展情况和阶段性成果, 宣传竞赛活动中表现突出的先进单位和模范人物, 在组织保障、安全生产和服务落实等方面积极探索建立春运农民工运输保障的长效机制。

根据冯正霖部长指示, 今后每年交通运输部都将和中国海员建设工会组织开展春运农民工平安返乡 (岗) 安全优质服务竞赛, 各地交通部门积极响应, 把春运作为每年的重要工作, 力求年年有新举措, 年年有新成效。

发挥大型骨干企业引领作用

做好农民工平安返乡 (岗) 运输工作, 是交通运输部门贯彻落实国家“三农”政策、体现“以人为本”服务理念的一个重要方面, 关系到交通运输部门的社会责任和行业形象。

来自交通运输部的统计显示, 2011年春运期间, 全国道路客运量将近26亿人次, 其中农民工是主要客流, 农村客运量达到11亿人次, 占42%。

农民工返乡、返岗具有一定特点, 一是回家、返岗急;二是时段集中, 年前十天左右返乡、年后初五左右开始返岗;三是人流相对集中, 与学生流、探亲流叠加;四是冬日低温凝冻灾害天气较多;五是农民工运输节后运力紧张。

春运期间, 全国15万道路运输管理人员和2000万道路运输职工辛勤工作在第一线。在春运期间, 完成了26亿人次的旅客运输任务, 占全社会春运客运量的90%。

交通运输部道路运输司副司长徐亚华强调, 在春运过程中, 尤其要切实加强大型道路运输骨干企业的领头作用。“春运期间, 大型骨干企业充分发挥规模化、集约化管理的优势, 在运输组织、运力准备、应急管理、安全管理等方面发挥了主导和引领的作用, 树立了行业良好的公众形象。”

本次竞赛中评选出了新国线运输集团有限公司、江西长运股份有限公司等大型客运企业为先进集体, “这些大型企业是运输保障的主力, 是行业发展的方向标, 各地应该继续给予引导和扶持。”徐亚华说。

建立安全优质竞赛长效机制

今年是“十二五”开局之年, 也是转变经济发展方式的关键年。徐亚华要求各地交通部门认真领会和贯彻落实本次会议精神, 认真总结2011“春运农民工平安返乡 (岗) 安全优质服务竞赛”活动经验。

徐亚华表示, 根据今年服务竞赛的成效看, 继续开展类似活动非常必要。目前, 交通运输部和中国海员建设工会正在研究建立道理客运安全优质竞赛的长效机制, 总的思路是, 把春运农民工服务竞赛活动范围扩展到道路客运行业, 将活动周期调整为年度或两年一次;将活动内容覆盖到道路客运日常工作和春运黄金周等工作;对连续获得表彰的单位和个人, 推荐给予更高的荣誉, 以调动行业更加注重服务、更加乐于贡献的积极性, 全面提升行业的社会满意度。

2015年国际数字出版年度总结 篇3

【关键词】出版相关企业；国际数字出版；2015年总结

【作者单位】魏凯，国际出版观察员，原供职于中国人民大学。

时光如斯，不知不觉又走到一年岁末，2015年已进入最后的倒计时。回首2015，对国际数字出版产业来说是不平静的一年，看点不断。在国家倡导“互联网+”的背景下，国内，“互联网+出版”成为数字出版发展的主旋律；国际，数字出版产业多方参与者纷纷使出浑身解数，创新服务模式，迎接机遇、应对挑战。

数字出版经过近些年的发展，已经对人们的学习、阅读方式产生巨大影响，不断引发新理念、新业态。同时，经过时间的洗礼，我们对某些熟悉概念的认知也在不断创新。值此2015年岁末之际，笔者拟对本年度国际数字出版的发展状况进行总结，与大家一起回顾2015年国际数字出版的每一个强音。相信，未来出版和阅读的图景正是由这一个个强音构成。

1. 电子书销售趋势发生逆转

电子书销售一直是数字出版营收的重要组成之一。在过去5年间，电子书销售一直保持着高速发展态势，但近3年，电子书销售在各国际出版商整体营收所占的比重逐年下降，2013年至2015年依次为66%、60%、45%。2015年电子书销售市场情况更是风云突变，销售趋势发生了重大逆转。

根据企鹅兰登书屋、哈珀柯林斯、西蒙&舒斯特、霍顿·米夫林·哈考特等国际大众出版商发布的2015年前三季度财报分析，电子书销售额严重下降成为各家财报的一种共同现象。如哈珀柯林斯截至2015年9月30日第三季末，电子书销售实现税息折旧及摊销前利润（EBITDA）4200万美元，较2014年同期的5500万美元下滑了23.6%；西蒙&舒斯特的图书总销售额虽然增长了2%，但前三季度电子书等数字产品销售额同比下滑了24.8%（下滑约5000万美元）。可以说大幅下滑的电子书销售已严重影响了国际大众出版商的财务表现。2015年整个图书出版市场，纸书和电子书的销售比更是接近3：1。

业内普遍认为图书销售额的总体增长让人感到满意。阅读已是人们生活的一个重要组成部分。价格是电子书销售增长的关键，电子书销售虽然在2015年出现下滑，但终将趋于平稳，在未来几年回升有望，新一轮产业结构进化正在进行。越来越多人开始进行数字阅读，如在飞行途中，或不方便携带纸书的情况下；但除此之外，人们似乎还是更愿享受纸书带来的阅读乐趣。

2. 有声图书脱颖而出

英国《书商》杂志2015年发布的数字出版调查问卷结果，很多结论值得玩味，其中有声图书表现亮眼。与过去5年间的调查结果有所不同，2015年有声图书产品第一次成为从业者关注的热点，有大量数据证明其正在进入市场蓬勃期。根据2014年的数据分析，有声图书的市场份额增长率，仅处于数字出版产品十大类型中的第9位，而2015年其市场份额增长率迅速攀升至第2位。如阿歇特出版集团在过去的一年中，有声图书的增长速度在公司全线产品中遥遥领先；西蒙&舒斯特有声图书的销售量在2015年9月比2014年同期增长了40%。

对已经成长起来的90后、00后来说，他们的生活已经被智能手机和其他一系列电子设备所包围，他们接触文学类作品的首选方式已经转换为阅读有声类图书产品。国际数字出版业内普遍认为数字出版正在进入新一轮的产品以及商业模式进化阶段，推动其发展的主要因素来自内容生产渠道和读者获取方式多元化的现状，对此，我们拭目以待。

3. 在线教育领域群雄逐鹿

教育出版一直是出版各领域中最受关注的领域。自2015年3月李克强总理在政府工作报告中提出“互联网+”行动计划开始，“互联网+教育”迅速成为国内热议的话题。2015年，各大国际出版大鳄纷纷出手，发力在线教育业务领域。

作为国际教育出版界的老大，培生集团在巩固既有业务基础上，于2015年在国际市场进行新的尝试，如与英国埃克塞特大学试水在线学位教育。该项目提供的所有课程均可在线学习，学习者完成相关考核后即可获得埃克塞特大学发放的正式学位。目前双方的合作主要集中在研究生学位课程，跨多个专业领域，将于2016年9月全面上线。

德国贝塔斯曼集团作为在线教育服务的新军，于2015年秋季完成了新业务部门——贝塔斯曼教育集团的组建，并宣布将全力拓展该业务领域。贝塔斯曼教育集团2015年完成了一系列在线教育方面的投资和收购行为，包括投资Redi Learning和Alliant国际大学，以及向美国在线教育服务提供商Hot Chalk投资230万美元，并成为其最大股东。这些投资是贝塔斯曼拓展教育领域的一项重要举措，教育业务将成为贝塔斯曼继媒体和服务之后的第三大支柱业务，为高等教育提供在线服务是其主要战略之一，预计年营业收入将达到10亿欧元。

老牌数字教育服务提供商圣智学习，则不断打磨数字教育产品，以提升在线教育服务的能力。圣智学习2015年借助Gmail、Classroom、Drive、Docs等谷歌应用服务全面提升在线教育产品线。通过使用谷歌应用服务，各级别的研究人员可将圣智学习的内容资源集成到他们的工作流程平台中，然后便捷地利用圣智学习的数字内容资源去提升研究和学习体验。目前全世界已有超过5000万科研人员使用谷歌应用，本次与谷歌应用服务的集成使圣智学习具备了提升科研人员研究效率的巨大潜力。

麦格劳希尔教育集团对数字教育服务非常重视，2015年整个集团三分之一的数字产品收入来自于K-12产品。2015年集团还研发了移动教学设备及教育技术，向K-12阶段学校提供更好的“Classroom in a Box” 个性化在线教学解决方案，以帮助教师和学生更好地利用数字化教育手段探索新知。

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4. 移动互联渐成数字出版产品线标配

根据皮尤研究中心数据分析，目前全美有1.75亿智能手机用户，预计到2020年，13岁以上的美国人将100%使用智能手机。移动互联网为出版商带来了可以跳过中间渠道商，将自己的内容直接送达读者，并与读者、作者进行互动的契机。

2015年，多家国际出版巨头发布了针对移动端的新型APP应用服务。各家采取不同的数字产品设计和研发策略。如企鹅兰登书屋以其已具有35年出版历史的品牌图书《笨蛋夫妇》为内容蓝本策划开发了APP应用程序，并首次采用3D渲染技术呈现笨蛋先生和笨蛋女士。霍顿·米夫林·哈考特基于其出版的“好奇世界”系列丛书，专为3至7岁儿童设计了一款名为“好奇世界” 的APP应用服务。该产品共设计了8个关键学习科目，如科学、数学、创造新表达等；产品还为父母了解和掌握孩子的学习情况提供了管理功能，以及根据孩子的兴趣和学习进度提供了反馈功能。美食图书出版商1000 Cookbook发布了颠覆传统美食类图书内容生成和消费模式的APP应用服务，将互联网精神发扬壮大，借助社交媒体，实现对客户的全方位服务。迪士尼公司2015年在英国发布基于APP的订阅服务，以每月9.99英镑的价格提供图书、电影、电视以及音乐等产品服务。

5. 阅读终端竞争激烈

根据皮尤研究中心2015年最新发布的调查数据分析，2015年美国成年人持有电子阅读器的人数只占受访者的19%，比2014年早期的调查结果32%下滑了13%。然而阅读终端设备的大战依然如火如荼，继电子阅读器之后，平板电脑成为争夺的新主战场。

2015年10月，巴诺书店发布了新款大屏Nook平板电脑。这款产品采用9.6英寸大屏，被巴诺书店定义为适合全家共用的影音体验设备；内置其特有的Nook阅读软件，可以十分便捷地帮助用户进入个人阅读中心，并将用户的所读所想随时分享到社交媒体上。在内容方面，巴诺书店特意增加了童书类内容，旨在赢取更多家长消费者的支持。巴诺书店还采用了以旧换新、折价购买的方式。消费者可通过提交指定型号的Nook、iPad、Kindle等设备以换取减免最高达200美元的优惠价格。

亚马逊不甘示弱推出了Kindle Fire HD 8，这是一款全新的 8英寸平板电脑。它基于 Android 系统，据称专为阅读电子书设计，采用 1280x800 分辨率的高清屏幕，性能丝毫不逊于主流平板，而且轻巧便携，厚度仅 7.7mm。Fire HD 8还配备了以阅读为核心的功能，比如“蓝影（Blue Shade）”滤镜，专为夜间阅读设计，会根据环境自动改变色彩和明暗度。除此之外，这款平板电脑还装有Word Runner速读工具。为了应对Nook的挑战，亚马逊推出了平板电脑书虫套餐，将读者所需要的设备、功能、内容全数包揽，可以让读者阅读任何想读的内容，听任何想听的音频，无任何限制。亚马逊三季度实现销售收入增长23%的巨大涨幅，这与Kindle Fire平板电脑实现超出销售预期数百万台的优秀成绩密不可分。

在出版商方面，汤姆森路透2015年11月宣布了与三星电子合作，旨在在专业内容领域使其优质内容与高端设备进一步融合，向专业人士提供个性化信息解决方案；麦格劳希尔教育集团也与三星联手，基于三星平板电脑设备，定制开发的ALEKS 及Thrive个性化在线教学软件，为学校提供K-12在线教育服务。

此种与硬件商强强合作，实现优势互补的方式，已成为出版商开拓专有阅读设备，提供独特专业教育内容服务的新模式。

6.开放获取大势所趋

2015年，学术期刊界发生一个重磅事件，爱思唯尔所属学术期刊《语言》的编辑和编委会成员宣布集体辞职。该刊编辑、编委会成员与爱思唯尔管理层就期刊订阅费的定价政策发生分歧，爱思唯尔管理层拒绝将该刊转为开放获取期刊和在网上免费订阅的提议。管理层的决定导致了本次集体辞职事件，辞职者抗议爱思唯尔的昂贵期刊订阅费和在开放获取方面的不作为。该事件在业内引发了轩然大波，学术界借此纷纷指责爱思唯尔在学术内容订阅收费上的暴利行为。

学术期刊出版的另一巨头施普林格则创新电子期刊订阅模式，采取新的开放获取策略，与学术机构进行积极合作，通过免期刊订阅费来换取学术界对其开放获取期刊的支持，从而借开放获取垄断新论文的发表资源，进而实现学术内容出版商与科研机构的双赢。开放获取经过学术界十几年的大力倡导和发展，虽然存在论文质量、同行评议等方面的问题，但已成为大势所趋。

自然出版集团2015年对传统期刊收费订阅模式进行了新的探索和尝试。其开展的“12个月科技论文分享试验”，允许付费订阅用户将其期刊论文全文合法、方便地以共享链接的方式分享给他们非订阅用户的同事；同时，该试验还将报道和传播该试验以及报道和传播内容涉及“在nature.com上发表论文”的100家外部媒体和博客也纳入其中，允许这些媒体和博客向他们的读者提供免费的、只读的原始科技论文全文链接。该实验既维护了传统期刊的订阅收费模式，又满足了学术内容的免费传播需求。

开放获取与改进的订阅收费模式孰优孰劣还需假以时日才能判断。

7. 电子书订阅模式前赴后继

2015年的热门话题之一是电子书订阅模式的可行性。这源于美国著名的电子书订阅服务提供商Oyster于2015年9月宣布将于2016年年初关张歇业，这距它创立仅仅只有2年的时间。成立于2013年的Oyster旗下拥有百万余种电子书，以每月9.99美元的价格向用户开放无限量阅读。这一种商业模式曾经得到读者的大力支持，也获得了如哈珀考林斯、西蒙&舒斯特以及布鲁斯伯里等大型出版商的认可。但是由于其订阅用户的稳定性问题一直没有得到很好的解决，这最终导致该网站关闭。另外，尽管坐拥百万余种数字图书内容，可由于读者在图书品类上表现出的严重不平衡性，使得一些冷门学科图书盈利无望，与此同时，读者每月对浪漫小说类图书的阅读量远远超过了预计，最终这两种极端品类的角力拖垮了整个公司。另一家知名的电子书订阅服务提供商Scribd则尝试进行业务转型。这两家之外的其他订阅服务提供商如FarFaria、Epic、迪士尼等只提供针对儿童等单一用户对象的内容服务。

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就在电子订阅服务似乎要偃旗息鼓之际，亚马逊推出的电子书订阅服务“Kindle无限”悄无声息地不断扩大市场份额。据尼尔森数据统计，“Kindle无限”的市场份额2015年1月占比约40%，到了4月占比已经高达60%。亚马逊正在占领并主导电子书订阅服务市场。

由此可见，Oyster的失败经验并不代表订阅模式的失败。这也给出版商和服务运营商上了很好的一课，让业界充分认识到，在数字阅读时代，掌握细分市场与保持客户黏性的重要性。目前数字阅读市场仍处于发展初期，发展的道路上出现一些失败和挫折是正常现象。随着移动设备的快速普及，尤其是千禧年出生的这代人的长大，订阅模式将会取得最终成功，订阅模式将为出版商在现有销售收入之外带来新的稳定增长的收入来源。

8. 资本并购如火如荼

2015年国际数字出版领域的资本并购依然如火如荼，尤其在STM和教育领域。其中最引人注目的并购，当属2015年5月施普林格科学商业集团并购了麦克米伦科学教育集团，成立了施普林格自然集团。通过此次并购，施普林格获得麦克米伦科学教育集团的Palgrave Connect平台和用户，以及数万种其出版的高质量人文社科专著，为施普林格的Springer Link平台新增了包括人文、社科、商业、管理、财务规则等近10个内容分类。

圣智学习作为资本并购市场的常客，继续通过收购方式扩展机构服务。2015年该公司收购了提供定制化学习环境和在线课程服务的Learning Objects公司以及提供顶级电子档案解决方案的Pathbrite公司。圣智学习计划将Pathbrite公司的档案学习平台与Learning Objects公司的工具包合并在一起，从而扩展圣智学习以学生为中心、以能力为基础的服务目标。

约翰威利2015年收购了CFA考试内容领先提供商AnalystSuccess.com网站，本次收购完成使约翰威利成为CFA课程市场的领导者。

励德·爱思唯尔2015年收购了屡获殊荣的Legal Analytics平台提供商Lex Machina公司。Legal Analytics平台利用新一代技术，为法律事务所和企业法务部在处理商业和法律案件时提供分析工具和法律资源服务，从而增强其子公司Lexis Nexis法律与专业公司的在线法律服务能力。

各国际出版巨头为了加速占领数字出版市场，弥补自己在数字产品线、技术能力以及用户等方面的不足，资本并购绝对是不二的选择，相信2016年并购市场将依然火爆。

9. 大数据技术方兴未艾

随着互联网技术的发展，挖掘信息社会的大数据，利用大数据精准分析行业现状、服务行业发展，成为各行各业普遍共识。大数据时代，以往的出版经验往往站不住脚，需要事实和数据来佐证；同时，通过全方位收集出版过程中的大数据，可以科学合理地改善读者服务方法和读者服务模式。

大数据技术方兴未艾，出版大数据理念深入人心。2015法兰克福书展期间，大数据成为各国际出版巨头讨论的热点。国际出版商纷纷借助大数据技术提升自身的服务水平和能力。如哈珀柯林斯通过对读者数据进行全面的收集，基于大数据技术对数据进行分析，能制定更好的定价策略；发现了通过在线社区、社交媒体宣传和销售来吸引读者的良好模式；同时获知读者亟须内容的类型。

西蒙&舒斯特也借助底层数据建设及大数据分析发现新领域，以继续扩张其国际版图。西蒙&舒斯特聘请了数据科学家以便更有效地利用大数据分析销售渠道产生的数据，并试图发现它们的意义。如通过大数据可以分析得出为什么人们喜欢某个作者或如何定价更好，在某些情况下，这会对图书销售造成巨大影响。

加拿大的Intellogo公司则基于大数据技术帮助出版商策划内容，帮助零售商做出好的营销计划和购买决策，为各种类型的读者找到其所需的内容。例如，通过大数据技术对读者在在线书店的阅读书单进行分析，从而基于他们的阅读兴趣给他们推荐图书；根据不断增长的元数据和对目前畅销书的分析，制定有针对性的营销方案，将类似的书目提供给读者。

大数据可以借助各种技术便捷地获取海量的数据，但它是一把双刃剑。好的一面是它给了出版社一个机会观测所做工作的效果，还可以以不同方式去获取其他信息；坏的一面是由于数据存在太多冗余信息，即使借助先进的大数据分析技术也无法确保我们可以准确地识别所需要的东西，同时，运用大数据需防止淹没在数据沼泽中的风险。

10. 数字化实体书店诞生

数字出版与实体书店犹如一个事物的两面，似乎永远都无法融合统一。众所周知，2015年是亚马逊创立20周年，20年前亚马逊以在线图书销售起家，一步步成为今天无所不卖的网上商业帝国。在其短短20年的历史中，欧美大陆一家家书店因为亚马逊的发展壮大而不得不关张停业，然而，2015年11月3日，亚马逊在大本营美国西雅图推出了自己的第一家地面实体书店。该店与其他实体书店有着显著的不同：书店中所有展品的选择都依据Amazon.com上顾客的评分；店中展示的每本图书都配有网上的预定数量、销售量和在Goodreads上的人气指数等统计数据信息，从而帮助顾客进行购买；所有这些因素还将与店里的顾客现场评价相结合；书店中所有图书定价与Amazon.com定价保持一致。它实际上是Amazon.com的实体扩展。

亚马逊这家已经20岁“高龄”的互联网公司，仍一如既往地“以用户为中心”进行不懈的大胆尝试。20年前，杰夫·贝佐斯发现了书店的短板，创建了网上亚马逊，20年后，也许贝佐斯又认识到互联网的局限，开始着手建立网下亚马逊。借助O2O（线上到线下）模式，亚马逊以精品体验店的方式和面对面的形式与用户进行互动，进一步加深与读者的联系，不断加强自身品牌建设，进而完成线上线下的融合。

11. STM表现依旧强劲

2015年，STM领域销售和用户数继续强劲增长。数字图书馆提供商Over Drive表示2015年其开拓全球数字图书馆业务市场取得显著成果，目前已有50多个国家34000多家机构用户购买了其数字图书馆平台服务。平台活跃用户达数百万人，从2015年1月至5月，新增用户达300万人，在线电子书借阅量达1.2亿次，同比增加了20%。

爱思唯尔2015年在论文发表和订阅等关键研究领域保持强劲增长，并于11月宣布与埃及政府签订了一份为期多年的协议，以支持埃及进一步向知识驱动型社会转型，并强化其在阿拉伯地区教育领域的领先地位。此举开创了STM领域合作新模式。根据励德·爱思唯尔集团所发布2015年前9个月的财务报表分析，该公司利润持续增长，同比收入增长了3%。

威科集团2015年则继续加大对数字化解决方案开发的投入力度，巩固其领先的市场地位；提高客户定制化方案的提供能力；在移动端业务、云服务业务以及集成化业务方面加以侧重。上半年财报表明，该集团收益势头良好，总收入同比增长达17%，收入总额为20.15亿欧元，净利润达3.9亿欧元。

2015春运工作方案 篇4

为切实做好2015年春运工作，构建良好道路交通安全环境，保障人民群众安全出行，特制定此方案。

一、指导思想

深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神，以“保安全、保畅通、保民生、保稳定”为中心，按照“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的总体要求，切实转变作风，增强政治意识、大局意识、责任意识，早动员、早部署，切实抓紧抓好、抓出成效，确保完成各项春运工作任务。

二、工作目标

全县要以2015年春运工作为契机，结合当前正在开展的冬季道路交通安全百日整治行动，采取强有力的手段，加强道路交通安全源头管控，依法严厉打击突出交通违法行为，确保不发生重特大道路交通事故，较大以上道路交通事故同比往年平均水平有所下降，严重拥堵的地方、路段、点段减少，拥堵等待时间缩短，保证人民群众过上一个安全畅通和谐的春节和全国两会的顺利召开。

三、组织领导

为加强全县春运期间道路交通安全工作领导，XXX县道联办成立“XXX县2015年春运道路交通安全工作领导小组”。

组 长：XXX（县委常委、副县长）

副组长：XXXX（县公安局党委副书记、常务副局长）各成员单位负责人、各乡（镇）交管站负责人为成员，办公室设在县公安局交警大队，县公安局副局长XXX同志任办公室主

任，交警大队长XXX同志任办公室副主任。办公室负责2015年春运道路交通安全管理的日常工作。联系人：XX，联系电话：XXX。

四、时间安排

2015年春运从2月4日开始至3月15日结束，共计40天。

五、工作任务

（一）深入开展道路交通安全隐患大排查、大排除行动

春运开始前，联合公安、交通、安监、国土等部门全面排查并排除本辖区道路交通安全隐患，重点开展以下工作：

1.集中清理本地客运车辆、旅游包车、危爆物品运输车辆、货运车辆等重点车辆驾驶人交通违法记分情况，对有交通违法未处理、存在逾期未审验的驾驶人，要下达限期整改通知，未整改以前不得上路营运；对交通违法记满12分以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%，或者12个月内有3次以上超速违法记录的，要督促客运企业一律对驾驶人予以解聘，并严格按照规定落实满分降照制度；对未取得从业资格的驾驶人、营运人，要下达限期整改通知，督促企业进行清理。

2.全面排查辖区客运车辆、旅游包车、危爆物品运输车辆等重点车辆的安全技术状况，专项检查重点营运车辆动态监控设备安装使用情况，对逾期未检、存在安全隐患的车辆，下达限期整改通知，整改前不得上路营运；对未按规定安装使用GPS动态监控设施的，立即停运纠正；对无运输许可的车辆要立即清理，凡是发现上路行驶的，要立即查扣并在做好登记后移交属地安监、交通部门处理；对存在危化品运输车辆非法改装、罐体违法、非法灌装及非法运输危化品、非法装载危化品出站上路和运载液体危化品罐车未按规定加装紧急切断装臵的，要坚决予以查处，并通报安监、交通部门严肃处理。同时，要

结合《贵州省质量技术监督局 贵州省工商行政管理局 贵州省公安厅 贵州省环境保护厅 贵州省经济和信息化委员会关于开展汽车市场秩序专项整治工作的通知》（黔质技监稽联[2014]198号）和《关于组织开展农村地区校车接送学生车辆交通安全隐患排查整治工作的通知》（联席„2015‟3号）要求精神，加大汽车市场秩序整治力度，深入开展农村地区校车、接送学生车辆交通安全隐患排查整治工作。

3.全力整改辖区道路交通安全隐患，一是要对去年省、市、县三级挂牌督办的隐患路段开展一次治理效果评估，对治理未达到预期效果的，要再次提请相关部门继续治理。对未开展治理和未治理完毕的路段，要及时向当地政府报告，并报交警总队备案，督促相关部门及时治理。二是要联合安监、交通运输部门，邀请客运、教育部门对本辖区省干线公路和通行客运车辆、校车的道路开展一次全面排查，形成排查台账，排查结果报县政府和有关部门，明确治理资金、治理时限，提请有关部门及时治理，能够立即整改的即时整改，不能立即整改的要形成专报上报水城县党委政府，并立即增设警示标志、标线等交通安全防护设施，限期进行整改。三是要对存在地质安全隐患的路段，要请政府组织专家进行评估，不能保证通行安全的，要立即整改，并做好过往车辆的交通绕行组织；对通行安全暂时没有影响的，要限期进行整改，并请国土部门进行实时监控，确保交通安全。

4.组织执法小分队不定期深入客运、旅游、危化品运输企业进行安全生产检查，督促企业落实主体责任，对客运企业班线或排发班时间不科学，可能导致违反夜间2-5时禁行规定和夜间禁止通行三级以下公路规定的，限期进行整改；对未严格执行“三不进站、六不出站”规定和安全告知制度的，立即通报交通运输部门，建议停运整改；对

未落实动态监控管理制度，及时自查自纠交通违法行为的，要立即停运，限期整改；对安全生产制度不健全，车辆安全技术状况、驾驶人安全资质有隐患，企业安全主体责任不落实，内部安全管理混乱的，立即停运，限期整改；对未落实客运车辆凌晨2时至5时停运或者接驳运输规定的，要书面警告、限期整改。

（二）全面启动交通安全执法服务站，充分发挥好关口作用

即日起，要商请安监、交通运输等部门全面加强立火杆市级交通安全执法服务站工作，一是要明确专人负责，实行领导带班制度并抽调充足警力实现全天24小时监控，对7座以上客运车辆、校车、农村面包车、旅游包车和危险化学品运输车辆逢车必查，严格落实“六必查”工作要求，严查重点车辆的重点交通违法行为，对发现交通违法行为要及时纠正，存在车辆安全隐患的，要责令消除。严禁出现不检查而任由驾驶人自行登记情况。同时，各卡点、临时执勤点要加强对面包车和通行三级以下公路短途客运车辆的检查，必要时，联合交通运管、安监部门派员参与交通安全执法服务站工作；二是要按照《贵州省高速公路交通安全执法服务站（执勤点）勤务管理办法（试行）》（黔公交[2014]563号）的要求，增设出站方向检查站房，配备必要的执勤执法装备，严把关口，对首次进入我县的“两客一危”车辆要逐一采集车辆、驾驶人信息及联系方式，强化跟踪监管、动态监管。对出县方向的重点违法车辆（两客一危、涉牌涉证等）要开展现场拦查工作，逐步提高对交通违法的干预能力；三是对有超员违法行为的客运车辆、旅游包车驾驶人，在依法处罚的同时，一律扣留机动车驾驶证至违法状态消除，并协调交通运输部门组织客运企业落实转运车辆，对异地客运车辆超员交通违法行为，要在24小时内录入违法信息

系统，并要在24小时内通报客运企业，要求按照相关规定予以处罚，处理情况要及时反馈；四是要严格查验客运车辆是否按照要求配齐驾驶人换班驾驶及每人连续驾驶情况（连续驾驶时间不超过4小时，24小时之内累计驾驶不超过8小时），凡是发现所验客运车辆驾驶人存在疲劳驾驶的，在依法处罚的同时，必须强制驾驶人休息；五是对客运车辆在我县境内发生的交通违法行为未处理的，要责令驾驶人或车主立即就近接受处理后方可放行；对发生在异地的违法行为，要督促违法当事人选择在违法行为发生地或车籍所在地公安交管部门接受处罚，提高处罚落实率；六是要制作“安全行车告知提示卡”发放给客运车辆驾驶人，尤其是针对我县冬季冻雨灾害造成路面凝冻湿滑的应对方式以及管控方式，要将目前辖区内易冻路段、施工作业、事故多发等危险路段的分布，沿线服务区、加油站所在位臵，备用绕行线路等信息在“安全行车告知提示卡”上予以告知；七是各执法服务站、执勤点之间要加强沟通和协作，及时互通检查情况，保持信息畅通。

（三）突出重点，把握关键，科学布警，强化管控，确保道路交通有序畅通

1、城市板块

（1）抓住薄弱环节，严格工程运输车管控。春节前，各乡镇施工项目赶工期、赶进度，违反规定多拉快跑，野蛮驾驶的现象集中凸显，各中队一是要深入各施工工地，全面排查车辆安全技术状况不佳、未按期检验、非法改装等安全隐患，并与施工工地安全负责人签订责任状，严格工程运输车管理；二是要加大城乡结合部、郊区等薄弱地区的管控力度，密集巡逻管控，对工程运输车、大货车要严格检查，严查非法改装、加装、超载、超速等严重交通违法行为。

（3）严格重点地区管理，净化城区交通秩序。为全力保障群众的顺利出行，公安交管部门要在大型商业网点、学校、交通枢纽及车站等重点地区设臵执勤点，严查超员、超速、超载、涉牌涉证、酒后驾驶及校车交通违法行为。

（4）严打非法营运，解决群众出行“最后一公里”出行问题。春运期间，整治非法营形势非常严峻，公安交管部门要积极配合运管部门加大对非法营运，特别是加大对非法营运客运车辆的打击力度，以本地火车站、客车站、商业核心区及城市周边高速公路重要收费站和服务区等非法营运集中区域为重点，不定期开展打击非法营运专项整治，解决群众出行“最后一公里”问题。查处非法营运时，要第一时间通过执法记录仪等记录设备固定证据，严格依法对驾驶人的违法行为进行处罚并在录入重点车辆监管系统后，一律交由运管部门进行处罚。同时，查获非法营运车辆后，要严格落实一车一台账制度，并及时录入重点车辆管理系统。行动期间查获的非法营运车辆及其驾驶人，要及时进行查验比对，凡是第二次被查获的，要提示运管部门加大处罚力度，提高其违法成本。

（5）以民生为本，做好重要物资运输保障。春运期间，在保障旅客运输的同时，要统筹兼顾，切实做好煤炭、油品、粮食、化肥等重点物资和特运任务运输，以及肉禽、蔬菜等节日物资运输，切实保障“绿色通道”畅通，对上述运输车辆的轻微交通违法行为，在处理时要以教育为主，对严重违法的，简化检查程序，快检快放，严禁重复检查和重复处罚严格落实。凡是上述车辆发生轻微交通事故适用简易程序的，要尽快处理放行。对上述车辆驾驶人，执法人员要顾全大局、力所能及地给予帮助，正确处理好治理超载与保障 “绿色通道”网络

畅通的关系，最大限度确保重要物资运输安全畅通。

2.农村板块

（1）要切实贯彻落实2014年农村道路交通安全现场会精神，积极推行党委、政府主导，严格执行“一岗双责、党政同责”，将道路交通安全上升为政府行为、部门行为、基层行为，明确规定党政主要领导是第一责任人，分管领导是直接责任人，党政其他班子成员是连带责任人，各部门一把手是具体责任人，各行政村支书、村主任是包保责任人，坚持“分级管理、分级负责”，切实落实县、乡、村道路交通安全管理领导责任制。

（2）全面启动农村劝导点工作，加强农村道路交通违法行为劝导，明确劝导点的职责、目标、任务，维护农村道路通行良好秩序。一是各乡（镇）、村要统一规范劝导点的设臵，明确劝导点开展工作的重点路段、路口、时段和重点劝导对向，指导劝导点建立劝导工作记录台账；二是要对劝导点的相关工作人员开展一次业务培训，提高劝导点工作人员的业务素质及自我安全防护能力；三是乡（镇）两级政府要建立劝导点的考核奖惩机制，根据劝导点工作开展落实情况，落实奖惩。督导组要加强农村劝导点的巡查检查工作，督促、指导各地劝导点的工作开展，充分发挥农村劝导点的作用。

（3）突出重点，加强管理，保障农村道路交通安全。公安交管部门一是要以酒后驾驶、无证驾驶、客运车辆超员为重点，在省干线及通行客运车、校车的道路设臵固定执勤岗点或劝导点，有条件的地方要借鉴“路长制”，对辖区道路采取分段、分片包干的形式，逐级落实责任，明确措施，加强辖区重点路段、重点区域管理；二是要严查严管客运车辆（特别是农村客运车辆）、摩托车、面包车等重点车辆，特

别是加大中午和夜间道路交通安全管控，加强农村地区道路交通秩序整治。对上述重点交通违法行为，一律严格按照规定实施处罚，严格执行“三个一律”要求：达到拘留条件的，一律拘留；达到吊销机动车驾驶证的，一律吊销；达到追究刑事责任条件的，一律追究刑事责任；三是要在2月底3月初，按照百日整治期间农村道路交通管理的要求，开展一次校车专项整治，重点对校车及校车驾驶人开展一次全面排查，消除校车安全隐患，同时在上学、放学期间加强对通行校车路段的交通秩序整治，严厉查处校车交通违法行为。

此外，道联办相关成员单位要切实加强“两客一危”重点车辆管理，继续加大“打四非、查四违”工作力度，要坚持现场执法为主、非现场执法为辅的方式，最大限度地将警力、警车、测速设备等投入到路面，并充分利用公路监控系统、缉查布控系统等，一是继续加大危化品、烟花爆竹运输车违法行为的查处力度，凡是不按规定线路行驶、超速、疲劳驾驶、超载运输、沿途非法装卸危化品（烟花爆竹）等违法行为的，要严格高限处理。二是集中开展严查客运车辆“三超一疲劳”严重违法的行动，综合采取定点测速、流动测速、区间测速等手段，特别要严格落实客运车辆夜间限速的规定，确保不超过日间限速的80％。

（四）切实强化恶劣气候条件下道路交通应急管理

即日起至春运结束，要加强雨、雪、雾、冰冻等恶劣天气道路交通管理，积极与当地和周边有关部门建立完善信息互通机制，进一步强化“一路三方”联勤联动机制，及时通报流量、天气及道路状况等信息，共同研究管控措施，形成快速反应、相互协调的协作配合处臵机制。一是按照《贵州省道路交通低温雨雪冰冻恶劣天气应急预案》

-8-的总体要求，尽最大努力做好冬季道路交通组织工作，特别是要根据气象部门预警信息，将警力、装备提前部署在易冻、易起雾地区、点段，最大限度避免省道及城区道路因道路凝冻等恶劣气候影响发生大面积拥堵现象；二是要认真落实省公安厅、交通厅联合下发的《贵州高速公路冬防春运路警联动工作方案》（黔公通[2014]52号）工作要求，建立健全路警联合指挥调度体系、路警地应急处臵联动机制，主动应对极端恶劣气候，高效处臵恶性道路交通事故；三是要健全完善路警联合巡查、联合值守、联合执法、联合监管等工作制度，充分整合交通运输和公安部门的优势力量，探索“路警并举、综合执法、转型增效、树立形象”管理模式，逐步形成政府领导、路警联动、齐抓共管的整体治理格局；四是协调督促交通部门做好防滑盐、融雪剂、防滑砂、除雪车等抗凝物资和人员的储备，提前将部分防滑物资摆放到易冻路段，并根据辖区事故特点合理布设救援车辆和人员，确保快速撒盐除冰、快速救援排障、快速恢复交通；五是要按照《贵州高速公路恶劣气候条件下事故预防工作十条措施》（黔公交[2014]552号）的要求，全面加强路警联动，坚持违法信息“五个推送”，因降雪、冻雨等造成路面结冰。积极采取“重要点段定点值守、网巡路巡有机结合、撒盐除冰带道压速、近端分流远端诱导”等有效保畅保安全措施，原则上不得封闭道路，严格贯彻落实黄明副部长提出的“边下雪、边撒盐、边除雪、边通行，始终让车子走起来、动起来、慢下来，让路面始终结不成冰”的抗凝保畅工作要求；六是确因天气或其他原因无法通行并经上级部门同意后实施交通管制措施的，在道路封闭后要将已驶入的车辆分流出主干道路或引导至就近服务区等待；因路面积雪、结冰造成车辆、人员滞留，短时间内无法疏导的，治安部门要增派警

力维护治安秩序，并提请政府组织有关部门进行救助和服务；七是在交警、养护部门除冰力量不足时，要提请当地政府组织民兵、预备役、武警和沿线村民等社会力量上路参与化冰除雪工作。对受困群众，积极商请当地政府组织民政、卫生等部门开展救助行动，帮助解决受困旅客的食品、饮水供应以及医疗救护服务；八是坚持交通事故现场快处快撤，严格按照规范进行现场警戒和安全防护。对未涉及人员伤亡且未涉嫌犯罪的财产损失事故，一律适用简易程序，在照相固定证据后立即撤除现场。对车辆可以移动的简易事故，在接警时应引导当事人自行撤除事故现场；对涉及人员伤亡的交通事故，严格按照规定时间勘查现场，最大限度的减少交通事故对道路通行的影响。同时，针对我县省、县道难以承受巨大车流和大型车辆的现状，对中断交通时间可能超过2小时的事故现场，应优先采取借道逆向分流的交通组织措施，最大限度的减少交通事故造成的高速公路交通拥堵；九是建立健全道路交通应急信息发布制度。各相关部门要通过微博、微信、广播、电视、互联网、短信、可变情报板等多种途径及时发布路况信息，引导驾驶人合理选择出行线路和时间，减少拥堵路段交通压力。

（五）充分依托传统媒体和新兴自媒体，深入开展道路春运大提示、大曝光、大宣传，营造良好舆论氛围

1.切实开展春运“大提示”。要围绕提高全民交通安全意识，利用广播、电视、报纸等传统媒体和交警部门网站、微博、微信以及其它网络媒体，通过各种手段，开展全面的安全行车教育和安全出行提示。一是要加强安全出行提示，动态发布辖区重要省、县道天气、路况及其通行情况，及时引导群众科学、理性出行；二是要加强“点对点”提示，针对客货运企业、五类重点车，将安全提示短信及时推送给每

个驾驶人；三是要印制一批春运宣传品，在交警执法站、客运场站、农村交通安全劝导站（点）等场所广泛发放；四是要组织策划春运“交警平安播报”，分别针对春节前后两个高峰期和民工流、学生流两个重点群体，通过各种媒介和途径，开展交通安全宣传提示；五是春运启动前要围绕春节小长假提前落实“两公布一提示”；六是要切实开展定线认路、应急培训活动，督促客运企业组织初次参加春运的驾驶人，通过跟车作业、沿线踩点、实地查勘等，提前熟悉春运期间的运营线路及沿线路况气候，掌握道路安全隐患和事故易发点段，提示注意事项，防止因道路不熟引发交通事故，并做好登记；七是要深入农村开展冬季安全驾驶技能和应急知识培训，提高农村面包车驾驶人的应急处臵能力。

2.大力开展春运“大曝光”。一是要采取传统媒体与新兴自媒体同步公布的方式，设立“春运曝光台”，持续、动态地开展好“12个十”系列曝光活动，即：曝光辖区内“十大交通事故典型案例”、“十大酒驾违法案件”、“十大超速王”、“十大记分王”、“十大超期未检验客运车”、“十大违法公路客运车”、“十大违法旅游客运车”、“十大违法危险品运输车”、“十大严重违法客运企业”、“十大严重违法货运企业”、“十大终生禁驾人员名单”、“十大记满12分驾驶人名单（分A、B、C类证）”等各种典型案例、案件及单位和个人，形成巨大的震慑；二是要充分运用高速公路LED显示屏、可变信息板、流动执法车滚动曝光超速、“两占”等违法车辆，警醒其它车辆引以为戒。

3.全力开展春运“大宣传”。一是要提前召开春运宣传媒体策划会，向专家人士征集媒体宣传“点子”，为春运道路交通安全宣传造势；二是要精心组织春运启动仪式，召开好春运新闻发布会，公开发出文明

春运倡议书，通报春运交通管理和便民服务措施，发布各种曝光信息，营造浓厚氛围；三是要适时组织随警采访，深度挖掘全省交警系统在春运期间涌现出来的好人好事和经验做法，进行深度报道，传递正能量，弘扬交警“舍小家、顾大家”的良好精神风貌；四是要策划开展系列“微专题”活动，依托交警部门微博、微信、网站，围绕“暖冬行动”、“情满旅途”、“务工人员平安返乡”等专题，持续开展深度探讨，与网民互动，倡导文明交通、抵制交通违法、鞭笞交通陋习，引导广大群众文明过节、平安过节。

六、工作要求

（一）高度重视，积极谋划，全力做好春运交通安全管理工作。据我省交通部门预测，今年春运期间道路运输旅客流量将达到6800万余人次，自驾返乡流、探亲流、旅游流、务工流、学生流将叠加出行，大量人员将乘坐公路客运车辆返乡，道路交通流量将大幅增长，加之春运期间雨雪、雾霾、冰冻恶劣天气频繁出现，保安全、保畅通的任务艰巨繁重，交通管理工作形势异常严峻。因此，县道联办各成员单位务必高度重视，并迅速向县党委、政府作一次专题汇报，明确公安、交通、安监等相关部门在2015年春运工作中的具体职责和任务，明确目标、形成合力，全力以赴确保春运期间的道路安全和畅通。

（二）为营造良好的道路通行秩序，联合安监、交通、公安等部门加大对“三类车辆”（“三类车辆”名单附后）的管控。凡路面巡查发现以上车辆的，一律依法进行处罚，并督促其参加年检。

2015春运总结 篇5

各位领导、驾驶员：

大家好！2015年春运工作即将开始，2月4日春运启动，到3月15日春运结束，为期40天。为确保春运期间我县农村客运道路旅客交通运输安全畅通,决定今天召集公司从业驾驶员到这里来开2015年春运工作动员大会，目的只有一个“行车安全、平安春运”，安全才能行车，安全才能生产，安全才出效益，安全才能平安过年。

从事道路运输农村客运的安全管理工作是事关国家、社会、家庭和公司的大事，是县政府和行业主管部门赋予我们的重任。作为公司的管理员和从业驾驶员更要清楚的认识到：客运工作是高风险行业，安全工作早已进入法制时期，安全立法与责任追究制度的构建出台，是悬在各级管理员和从业驾驶员头上的一把双刃剑。在这个正确的认识指导之下，我们公司确立以“管理标准体系为载体，安全第一，预防为主”的安全工作指导思想，坚定“抓生产效益从安全行车入手，抓安全行车从生产效益出发”的安全工作管理理念，始终将安全工作列为一切工作的头等大事，重中之重。

2014年已经过去，在2015年春运中，针对我们公司的具体工作实际，在安全生产行车管理方面，我重点讲以下几点：

一、安全例检

为了保证微型营运车辆参加春运的安全行驶，坚持“预防为主、安全第一”的方针，各位驾驶员必须做到：（l）十天一次车辆安全例行检查，加强参加春运车辆安全检查和车辆维修保养的安全技术质量检验。（2）驾驶员在行车前必须对车辆安全性能作彻底检查，保证制动、灯光、转向、轮胎等车辆各部位性 能良好、安全可靠。对在例行检查中发现不符合安全技术要求的车辆，应立即进行维修。对屡次违反规定，重大违章及有事故隐患的车辆人员进行重点通报批评教育和处罚，督促立即整改方能参加春运。二、二级维护

我公司营运车辆按规定每4个月目前定期在广福修理厂进行一次二级维护；公司遵循“预防为主，强制维护”的原则，有计划的进行强制性维护并根据对车辆的检验、鉴定结果，视车辆状况，按相应的作业范围和深度进行，确保二级维护的质量。

2014年个别驾驶员因二级维护逾期受到处罚，其实按时维护、及时作业就不需要多交这个冤枉钱了，不如拿来加油还好。

三、春检问题

对于车辆春检一事，凡加入公司9座的营运客车，春运前2个月内未做二级维护的应当进行一次二级维护作业，必须到金城江经过车辆综合性能检测机构检测合格，并粘贴全区统一的《2015年春运车辆技术检验合格》标志，才能参加今年春运。

四、保险问题

保险保险，保过危险。凡是加入公司的微型营运客车保险到期的车辆，按照市政府（河政办发【2009】22号）文件要求，统一购买农村客运承运人座位险（保额25万/座），第三者商业险（保额30万）才能参加春运。这样才能提高抵御风险能力，大大增加企业抗风险能力。

五、企业安全生产管理制度汇编

现我把《企业安全生产管理制度汇编》第五章 驾驶员行车安全档案管理制度的第三十条：驾驶员违章违规处罚条例讲一下：

一、有下列行为之一的，每次处扣100元抵押金。

（一）、穿拖鞋开车的；

（二）、日常例行维护评为较差车的；

（三）、行驶超过法定时速20%至50%的；

（四）、一个月内车辆安全例行检查不按时的；

（五）、不按规定在中途停车休息的。

二、有下列行为之一的，每次处扣200元抵押金。

（一）、将营运车辆交给无《道路旅客从业资格证》，或者无本公司发放的《准驾证》、或者是无《驾驶证》的人驾驶的；

（二）、一个月内不搞安检的，无检验合格报班证或使用失效（过期）路单运行的；

（三）、二级维护逾期的、保险逾期逾期的、车辆年检年审逾期的，不能参加营运，同时不能申报国家油补；

（四）、驾驶员擅自改动GPS监控设备，擅自调整摄像头角度的；

（五）、进入公司化管理的微型营运车，要营运够两年以上，否则公司不能申报县财政补贴保险的三千元；

（六）、在弯道超车和占道行驶的；营运超员20%以上的。行驶超过法定时速50%至100%的，解除合同列入“黑名单”上报运管、交警。

（七）、酒后驾驶车辆的（造成事故自行负责），并且按相关法律法规处理；不服从交警、运管和公司安管员管理、检查的；

（八）、不按规定停车休息，违规在晚上10时至凌晨6时在三级（含三级）以下的路段载客运行的（造成事故自行负责）；

（九）、盲目通过漫水路（桥），未造成后果的；

（十）、车辆安全部件（制动、方面、转向）出现严重失常仍带故障行驶的（因此发生事故加大免赔率10-50%）；

（十一）、驾驶员或承包者无故不参加安全学习活动的（尤其是春运动员大会）。

2014年大化微辉公司没有发生有责任的死亡交通事故，而发生1起负有责任的人员受伤轻微事故，客车翻车事故为1次，直接财产损失2万多元，就是七百弄唐旭勇的车，都报废了。而凤山公司发生1起负有责任的人员受伤事故，客车翻车事故为1次，人员受伤住院医疗费12047元，直接财产损失3万多元。希望各位吸取教训，营运车辆要慢行，转弯明号靠右行。

大家都知道，安全工作无小事，永远不能讲大话，永远不能松口气。因此，作为公司的从业驾驶员要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，提高认识，分析形势，强化责任，精心部署，全面做好2015年春运安全工作。

最后提醒一下各位驾驶员：超速行驶是提前抢占死亡线路；超员载客是降低车辆行驶稳定；疲劳驾驶是影响车辆安全操作。现在是冬季临近春季，雨水天气比较多，雨天路滑要慢行，行车系上安全带。当前临近年初岁末，春运、春节将至，客运高峰将逐步呈现，恶劣天气时有发生，重特大道路交通事故易发、多发，交通安全管理工作任务艰巨而繁重。望各位从业驾驶人员要提高思想认识，切实做好今冬明春道路交通安全重要性的认识，增强责任感和紧迫感，全力遏制重特大道路交通事故的发生。节日团聚人欢笑，安全运输保平安。要想生产效益好，时刻绷紧安全弦。

微辉农村客运有限责任公司

2010年县春运办春运工作总结 篇6

一、加强组织领导，广泛宣传发动。

二、强化责任落实，确保工作到位。

实行春运安全工作部门一把手负责制，各单位和部门将目标责任层层分解，认真抓好落实。春运期间，县领导深入各重点部位实地检查工作，靠前指挥。客运部门坚持领导带班制度，抓好春运各项工作的督促落实。交警部门本着“辛苦我一人，幸福千万家”的忘我精神，克服厌战心理，全身心地投入春运交通安全工作。路面民警坚守岗位，保证按勤务安排时段、路段在岗管事。严格落实行政责任倒查追究，明确了因工作措施不落实、源头管理和路面监控不到位的，严格按照有关规定倒查相关人员的行政和法律责任。抓好客运企业安全管理责任制落实，督促客运企业履行安全责任主体和安全第一责任人的职责，将安全生产责任落实到岗、落实到人。

三、抓好安全管理，及时整改安全隐患。

一是加强参运客车管理。春运前县交通、交警部门联合组织对各运输企业的安全大检查，凡未按规定维护保养、到期未进行定期检验或者检验不合格的客运车辆，严禁参加春运，已达报废年限延缓报废的客运车辆和20**年度将报废的客运车辆，抄告交通运管部门，不得从事跨地市长途客运。运输企业对所有参加春运的客车及消防设施进行了一次全面的维护和技术检查，确保了车辆技术状况良好。在运输企业、车站进行安全自查的基础上，对运输企业、车站进行了一次以“查隐患、堵漏洞、抓整改”的安全生产大检查，督促其落实各项安全管理制度，并对检查出的安全隐患要求其立即进行整改。

二是按照“三把关、一监督”的职责和“五整顿、三加强”的要求，把好客运车辆和司乘人员关。认真抓好客运车辆技术等级评定、强制维护和日趟检工作，凡是未经技术等级评定或评定达不到技术等级要求的禁止其进站发班，严把车辆技术状况关；对参加春运的驾驶员进行全面清查，凡无无运管部门核发的有效从业资格证、三年内发生重大以上交通责任事故、一年内客车一次超员50%以上等严重交通违法行为的客运驾驶员禁止其从事春运驾驶活动，严把驾驶员从业资格关；增强驻站、办力量，加大对客运站的监督力度，促进车站严把驾驶员审查关、车辆证件齐全有效关、日趟检检查有效关、车辆技术状况关、危险品查堵关，使车站安全源头管理工作落到实处。加强对驾驶员的学习教育，交警部门还发放了《20**年春运交通安全学习卡》，督促企业对参运驾、乘人员组织2次以上的学习教育，春运前1次，春运期间每隔20天1次。以提高参运人员自觉遵守道路交通法律、法规和安全行车规范，真正抓好对“人”的管理。

三是部署统一行动，组织重点整治。根据上级部署，于2月3日、2月15日、2月25日、3月5日组织了4次全县统一行动，重点整治营运客车超载、超速、疲劳、无证、酒后驾驶及货车、农用车、拖拉机载人等严重交通违法行为。春运期间开展了危险化学品运输专项整治，严厉打击各种非法运输危险化学品的行为，共查获携带危险品的旅客17人次，查到鞭炮16封，烟花2捆，打火机气体6瓶，刷炮1盒，酒精1公斤，实现了把危险品堵在站外、车下的工作目标。整治中出动警力826人次，查纠各类违法行为共1223起，发放宣传单300多张。四是加强路面稽查。县交通局成立了三个稽查队，分为3片，加强路面监控，重点打击非法载客行为。整个春运出勤路检60趟、人数200人次，共查处“黑车”16辆，查处其它违章车辆12辆，共处罚金17.87万元，有效维护了正常的客运市场秩序，保障了旅客生命、财产的安全。县交警大队加强与周边的协同配合，与明溪、清流交警大队联系，协商落实联勤协作机制，做好应对恶劣气候、重大交通阻塞和突发事件的交通管制、组织分流预案。并与石城大队签定联勤协议，“四联系”共保春运安全。

五是强化农村道路交通安全管理工作。充分利用各乡镇公安派出所协管农村道路交通安全的机制，狠抓“五小”车辆整治和农村交通安全宣传工作，强化对农村墟日的交通安全管理。

四、突出隐患整治，防患于未然。县交警大队积极会同公路、运管、安监部门对三级以下（含）公路夜间不符合安全通行条件的禁行标志、事故多发点段和正在施工改造路段再排查。对尚未整改完成的道路交通事故多发点段和危险路段，向县党委、政府报告，并主动会同有关部门研究落实整改措施；对正在施工春运前未能完工的路段，及时与责任单位联系，采取调整工期或安排绕行路线及单向通行等措施，并提前公告；强化校园周边交通安全管理，积极主动地联系教育部门争取避开春运高峰，提前或延后放假日期，确保广大师生的出行安全；对达不到夜间安全通行条件公路的禁行标志损坏、破旧的，协调责任单位重新设立；对事故多发、易堵路段加强巡逻；对容易发生坍塌、结冰路段，提前做好管理预案，并加强监控，确保行车安全。

五、实施满意工程，搞好优质服务。

2015年高考英语备考经验总结 篇7

关键词：高考英语,复习方法,备考经验

转眼间,2015年的高考已经落下了帷幕,我的学生们现在正处在等待高考录取结果的状态中。 而我,则处在总结反思自己教学的状态中。 今年我们学校,大庆实验中学,在黑龙江省高考中取得了相当辉煌的成绩。 就今年高考的英语成绩来说,我们这一届的学生也获得了大面积的丰收:第一层次的学生高考英语平均分是137.25分;第二层次128.60分;第三层次117.85分。 结合我们学校的整体规划与自己的教学实践,我总结了今年高考英语学科的一些简单的备考经验和做法。

一、三轮复习,合理安排,精讲精练

在外语组组长的带领下,我们在备考的时候进行了充分的研究,周密地进行了三轮复习。 第一轮复习,从去年的8月到今年的1月,历时一个学期,主要任务是把1-8册的课本内容重新整理,摘出重点、难点,力求精讲精练。 在不浪费学生过多时间和精力的情况下,帮助学生在基础知识方面查缺补漏。 第二轮复习,从今年1月份到4月末,其中包含了40天的寒假时间,主要对学生进行专项训练。 对各题型的专项解题技巧进行突破和操练。 我们从辅导类书籍,杂志,历年高考题,网络文库等资源地进行精挑细选,按类别组合成完美的专项训练题集,保证学生做的是最新的,最有代表性的,最有含金量的题。 第三轮复习从5月1号到6月6号,这段时间是对学生进行综合训练阶段,我们四个备课小组整理出了四套得分训练题,难度接近高考水平。 而后我们学校还搞了一次全真模拟考试, 考试的时间和顺序与高考一模一样,调整学生的生物钟。 这三轮复习是在周六周日正常放假的情况下进行的,外语的高考内容涵盖了8册书,内容零散,知识量相当大,复习进度是个大难题。 但在我们组的全体成员共同研究下,调整了教学进度,将练习的题目精化,简化,保证学生的复习有梯度,有顺序地进行,科学而又合理地完成了复习任务。

二、抓住学生的周末时间,合理布置作业

本届学生进入高三以后,周末仍然正常休息,没补过一天课。 在这种5+2的教学模式下( 5指的是工作日正常学习的5天,2指的是周末放假的两天时间) ,知识的消化和吸收很关键的在于2上。 因此,每次的周末作业,我们都做到了精选,而且每周学生回来以后都进行严格的检查,保证学生的假期能够有效利用。 在保证学生的每个周末都过得充实的前提下,高三40天的寒假我们也进行了合理的安排。 首先,我们从各种资料上挑选组合了10套重点题, 给学生假期做综合训练用;除此之外,我们在放假前还开了家长会,要求学生把1-8册的词汇进行背诵, 并叮嘱家长在长假里负责监督、 提问或听写。让学生过词汇关,这是备考的基本环节。我个人还把1-8册的所有重点短语以电子稿的形式发到学生们的邮箱里,让学生自主进行复习。 大多数学生和家长都能按照老师的要求去做,一个假期回来,学生们的基础知识夯实了许多。

三、抓住早晚的零散时间学英语

我通常利用早自习的20分钟和晚自习的10分钟来对学生进行单词的考察和复习,天天如此,外语的学习贵在一点一滴的积累。 我教的是第三层次的学生,词汇量积累不够是导致他们得分较少的根本原因。 基于此,每一堂上课前我都安排一名学生找出自己不会的10个单词写在黑板上,并且负责给大家讲解。 我的目的是想利用此环节帮助学生查找词汇的漏洞,了解自己哪些会了,哪些还不会。 另外,我还建议学生买口袋书,带在身上,方便随时有零散的时间都可以背单词。 外语词汇的积累,功夫一定要下在平时,涓涓细流汇成大海。 外语的学习成绩要想提高,必须遵循量变到质变的规律,只有词汇量丰富了,积累到了一定程度,外语的阅读和理解的能力才会提升。

四、作文的训练要加强

2015年, 黑龙江省高考改革了, 在不算听力分的情况下,25分的作文乘以1.25以后变成了31.25, 所占的比例大大提升,因此我们对学生的作文训练极其重视。 从书写到词句我们都做了细致的安排。 我们对学生的字迹手把手,逐个纠正,保证他们的书写清晰,工整。 我的学生作文语法错误很多,各种语病频繁出现,汉式思维较严重。 为了保证学生的作文能够从本质上提升, 我从基本的句型对学生加以训练,从单句开始练习造句。 同时,我还让学生背诵优秀作文,仿写或利用模板进行填写。 让学生对文章结构熟悉了以后,再对他们进行审题和构思的训练, 这样学生对作文的恐惧感消失了,敢于去捉摸、去研究怎么写好作文了,写作能力自然会在实际训练中得到提高。

五、对学生作业的监督和检查要到位

对于第三层次的学生,我们的监督和检查很重要。 他们平时爱偷懒,爱看人下菜碟儿,如果老师对作业的检查一放松,他们就不会认真完成了。 所以我每一堂课上课前第一个环节都是检查学生的作业,可以是书面检查,也可以是口头提问,但一定要检查,这样学生才会把你的作业当回事。 我这样做了,而且一直坚持到高三毕业,感觉效果不错。

六、化解与学生的矛盾,有针对性地鼓励

2015春运总结 篇8

每年备考都有很多收获，今年给我最大的启示就是，一定要管住自己，把课堂还给学生。多年来，2015届备考复习，是我改动最大的一次，尤其是进入二轮复习之后，每节课完全由我掌控的时间，不到三分之一，我对自己将大把时间教给学生的做法，也有忐忑，但通过一次次模考总结，逐步肯定了自己的改革。一轮复习的时候，每节课大概分为两个部分，课前讲解选择题，老师过知识点。二三轮复习，每节课分为四个板块：

首先，给学生五分钟左右的时间背笔记。我感觉这样做最大的优点有两个方面，一活跃课堂气氛，让学生逐渐进入兴奋状态，二强化知识点的掌握，帮助学生实际理解所学知识。进入高三二轮复习阶段，师生形神俱疲，尤其是三四月份，大家都在扛瓶颈期，一下课，学生哗地一声躺倒一片，太累了，都趴在桌上休息，如果老师，铃一打，走进教室就讲，效果可想而知，所以，课前的气氛调动很有必要。其次，学生每天几乎都处于被各科老师轮番“轰炸”的状态中，一科知识还没来得及消化，又一盘菜灌进去了，每天似乎都在吃大餐，但每天都没时间细嚼慢咽，因此，要刻意给学生一个消化缓冲的空间，老师讲了并不等于学生就会了，学生听了并不等于他就懂了。

第二段时间，核对选择题答案。每天布置12道选择题，第二天课上对答案，对完答案后，课堂再次交还给学生，让同学间互相讲题，我认为，如果孩子能给别人把某道题讲清楚，讲懂了，那这个知识点，他自己一定掌握了。七到八分钟互相讲题结束后，教师再对试题进行画龙点睛式的讲解，侧重于解题思路的培训，之后，再给学生五分钟左右的时间，按照老师讲题的思路，大声互相讲题，我给孩子们的一句话是“把同学讲晕，讲烦”，可以是自言自语，因为现在孩子们对这十几道题基本没什么问题了，自言自语是为了消化刚才的解题思路。

第三段时间，讲解课前学生写在黑板上的主观题。每节课让学生在黑板上回答一到两到非选择题，教师利用面批类的方式，统一讲解，侧重于讲解答题思路，规范答题格式，培养审题答题的能力，这个环节大概需要十分钟左右。到高考前，每位同学平均在黑板上做题三到四次，也就等于老师给他面批了八道题，同时结合其他同学的答题模式，取长补短，不断提高。事实证明这个做法效果非常好，昨天，孩子们对主观题答案的时候，感觉自己给的答案，比参考答案更为完整。

第四段时间，教师利用十五分钟左右时间进行二轮复习。这个环节对教师要求比较高，首先教师讲课要言简意赅，没有废话。其次，板书结构明了。第三，教师要能高屋建瓴式的俯瞰课本，二轮复习旨在帮助学生构建知识体系，厘清相关内容的来龙去脉，这不仅要求教师要去课本烂熟于心，而且头脑中要有很清晰的知识体系图。

需要反思改进的地方：

1.一轮复习阶段，如何落实课本知识。万变不离其宗，课改以来，高考题似乎离课本越来越远，导致在备考的过程中，对课本关注不够，有些同学毕业的时候，课本几能与新书相较。

2.如何处理好课标与课本的关系。现在提倡以课标为本，辅以课本，而且因为不同版本的教材，内容有一定出入，势必给老师们带来茫然，相关内容讲到什么程度比较合适？深度和广度都不易掌控。

3.如何处理初高中教材内容衔接。现行高中课本的体例，是建立在学生已建立了扎实的历史基础知识之上的，但在应试教育模式下，结果并非如此，很多高中学生，“不知秦汉，无论魏晋”，不仅完全没有通史基础，而且文言文阅读能力有限，材料看不懂，一切无从谈起。

4.如何处理不同学科间的合作。文史不分家，语文基础的好坏，直接影响历史学科的学习，文言文看不懂，句子主语找不到，关键词提取不出来，等等问题，都在严重制约今天的历史教学。

5.学生课外积累太少。应试教育，让孩子们从小开始就停留在上课写作业、参加各类特色班的魔咒中，属于自己的时间很有限，到了高中，名著、名人、时政接近一问三不知，几乎没有知识储备可言，阅读量极少，同样严重制约课堂教学的展开。

高考改革，已箭在弦上，今年的高考试题，也许是一个导向，它更侧重于课本基础知识和学生学科能力的考查，这就亟需我们处理好，课本、课标、能力养成三者间的关系，一届帷幕落下的同时，新一届的大幕已经拉开，高2016届的同仁和学子们加油！