驾驶员培训协议

驾驶员培训协议（通用12篇）

驾驶员培训协议 篇1

甲方：

乙方：

本着“安全第一”、“优质服务”的原则。为进一步做好学员的训练工作，确保全体学员的人身安全。经双方共同协商，特制定如下协议：

一、甲方责任：

1、甲方负责提供学员训练场地。本训练场地在教练员带领学员训练期间，严禁其他与训练无关的闲杂人员进入训练场地。并在训练场主要路口设置明显的标志、标记。

2、甲方的所有学员必须严格遵守训练场纪律。严禁在训练场嬉笑打闹，服从乙方教练员指挥。在训练过程中，严禁饮酒、在无教练员的情形下，不得擅自操作教练车。因不服从教练员管理指挥而违反交通安全法规肇事的，应对其后果承担法律责任。

3、甲方的所有学员报名申请学车时，所提供的证件和体检及相关的信息必须真实有效。如在各科目考试过程中，因提供的证件或数据有失造成被查处由学员自行承担相应的责任。

4、甲方学员如果考试不合格，需参加补考的按考试部门规定的金额的要求另外缴与补考科目有关的费用，由乙方代收代缴。（如有长途考试的需交食宿费）。

5、配合乙方做好学车过程中的人身交通安全工作，做好自我保护工作。

二、乙方责任：

1、严格遵照《中华人民共和国机动车驾驶员培训教材大纲》及安全行车和安全生产制度。

2、做好教学车辆的安全检查，确保车辆安全技术状况良好。

3、在倒桩训练阶段，教练员必须场地进行指导，因教练员原因发生的安全事故，由教练员承担责任。

4、路训阶段，教练员带领学员必须严格遵守《交通安全法规》。如因教练员原因发生的安全事故，由乙方教练员承担责任。

5、乙方负责考试不合格学员的在继续培训事务，直至学员全部顺利通过。

三、其他有关安全未尽事宜，由双方协商解决。

四、本协议一式三份。

五、本协议自双方签字之日生效。

甲方：乙方：

签章：签章：

驾驶员培训协议 篇2

本刊讯为推进农机驾驶培训工作的有序开展, 确保农机生产安全, 山东省物价局对农机驾驶员培训收费进行了成本核算, 并于近日下发通知, 公布了新核定的农机驾驶员培训收费标准。

通知规定, 依法取得农机驾驶培训许可的机构开展农机驾驶员培训业务, 可以收取农机驾驶员培训费, 其中, 初学大中型拖拉机每人最高700元, 初学小型手扶或方向盘拖拉机每人最高400元, 初学联合收割机每人最高800元。

通知要求, 农机驾驶培训机构要严格按照农业部《拖拉机联合收割机驾驶员培训教学计划和教学大纲》规定的培训内容和课时进行培训, 不得擅自增加收费项目、提高收费标准。并在醒目位置公示收费文件依据、收费项目、服务内容和收费标准, 自觉接受物价部门和社会的监督。

驾驶员培训机构探究 篇3

关键词：驾驶员培训问题建议

我国新驾驶员在道路交通事故肇事中占了50%左右，常被戏称为“马路杀手”。很多驾驶员在实习期驾驶技术不够熟练，遇到突发情况往往措手不及，极易引发交通事故。而事故驾驶员的驾驶培训是引起上述问题的一项重要因素，从驾驶培训工作中寻找和探究问题，具有十分迫切的意义。

一、驾驶员培训工作存在的问题

1、质量意识降低

由于培训模式的转换，将培训形式从结合岗位的定向技能培训转为面向社会的提供技能培训服务， 培训者和受训者的行为环境、行为目标和行为约束都发生了变化， 内部自有的约束力明显减弱， 降低了两者的质量追求意识。开放式的生活技能培训模式，学员的学习与职业、就业的联系具有不直接性和不确定性， 其学习目的主要是为了补充生活技能或为今后求职做准备，追求便捷、高效取得驾驶证培训的普遍需求， 导致了目前学员质量意识淡薄。而培训者也由于其工作质量缺少了实际检验环节，转为主要由管理部门对学员的考核进行检验，其质量追求的目标发生了转变，在学员质量需求下降，速率需求上升的情况下，忽视了对学员素质和技能全面培养的社会职责，采取适应市场需求的培训策略，实行“应试培训”，也就在所难免。

2、社会元素缺失

教学与实际脱节，技能实用性不强。目前的汽车驾驶员培训模式，由于體系构成缺少社会元素，致使培训与社会需求联系松散，而在培训过程中，一方面，大部分实行了场地化训练，即使没有开展场地化训练的少数人口稀疏地区，也都是在指定的偏僻、车流稀少的路段进行训练，训练过程基本与实际交通环境隔绝，无法对学员进行适应交通环境的心理素质训练和处理交通情况的技能训练；另一方面，目前的培训中突出的是驾驶技能共性的一面，忽视了不同职业和地域环境对汽车驾驶员培训的个性需求， 特别是这种模式的培训将培训目标从职业技能培训转为生活技能培训，缩减了培训内容、培训时间，降低了技能标准，造成教学与实际需求脱节，其结果是技能的实用性降低，训练出来的学员往往适应不了目前的交通环境，甚至不能或不敢上路开车， 在面临特殊、复杂、恶劣的交通环境以及突发交通情况时，出现手足无措、判断失误、处理不当，以至频发事故的现象。

二、驾驶员培训工作建议

1、严格筛选教练人员

教员、教练员是提高教学质量的关键，在教学中起主导作用。教员与教练员必须具备良好的思想素质和所教专业知识的技能，有组织教学能力、语言表达能力、操作演示能力、组织管理能力和自我调控能力。

科学技术日新月异，汽车驾驶学校的教员、教练员还须不断地更新知识，学习现代汽车新技术，及时掌握和研究在教学中学员反馈的信息，调整教学计划。若教员与教练员缺乏自我调控能力，面对教学中的新情况和新问题将会手忙脚乱、措手不及。学校领导应定期组织教员与教练员学习业务，以提高教员与教练员的业务水平。

面对现实我们应该承认，我们知道的东西是有限的，不知道的东西是无穷的。社会进步了，车辆发展了，知识更新了，日新月异的新技术、新形式对教学工作不断提出新的挑战和要求，教学工作的对象是千差万别、千变万化的，教员与教练员只有勤奋学习，不断丰富自己的知识，更新观念，接受新生事物发展，努力实践，在实践中大胆创新，适应现代，使自己的工作富于创造性，方能出色地完成自己的光荣使命。教员与教练员要胜任自己的工作，必须具有广博而深厚的知识，熟练的驾驶操作技能，要有一整套完整的教学笔记既通俗易懂，又深入浅出。

要给学员一杯水，自己必须先有一桶水，甚至一缸水，满足现状，是远远不够的。汽车驾驶教学工作是一项艰苦细致的工作，学习和研究要有锲而不舍的顽强精神，知难而进、刻苦努力、不断总结成功的经验和失败的教训，学以致用，从而增加教员与教练员的责任感和紧迫感。同时，教员与教练员是学校的骨干，学校领导要关心他们的生活、工作与学习，我们的教员与教练员大部分是聘用的，他们没有正式单位，或有单位也被放假而来到这里，他们对今后问题非常担忧，因此对表现好的，理论水平或驾驶技术水平高的教员、教练员，应帮助解决后顾之忧，使他们热爱驾驶员的培训事业。因为只有热爱才能产生力量，他们不但能点燃学员求之欲望之火，而且也是未来人才特殊的雕塑家，同时要创造优惠的条件和给予优厚的待遇吸引专业人才。

2、认真制定教学计划

教学计划是指导教学工作的基本条件，是学校组织教学和实现培养目标的主要依据。它决定着学校教育、教学内容的方向和总的结构，是学校提高教学质量的有力保证。

要使学员在几个月的时间内精通汽车全部理论和驾驶技术是很难的，加之学员的文化程度和诸多方面因素的所限。一是明确目标，吃透教材，分清重点难点，结合学员实际进行施教，以保证教学质量。在教学上制定汽车驾驶实习教学进度计划表，此表分初、中、高三个阶段，重点要放在高级阶段训练。二是要求校内的教练员每天收车结束后，对训练科目进行一次小结，对收获和不足，要说得清楚明了，共性问题要表扬，差的要指出不足，对个别的学员也可以提出批评。三是教练员要填写好汽车驾驶实习日志，驾驶实习日志主要内容有：年、月、日、车号、汽车驾驶操作教练员、教练科目、出车时间、收车时间、每天每人的学时、教练路线、学员姓名、成绩较好的学员、较差的学员、教练效果存在的问题（有共性问题和个性问题）日耗油量、车辆完好情况，由校领导审核填写。

3、优化改良培训教具

学校要尽可能安排一套电化教学设备，参加培训的学员大部分文化程度不高，理解能力也较差，加之部分学员对理科学习不积极、不感兴趣。在课堂上讲好理论课的基础上，有条件的应借助于电化教学直观易懂的优点，使学员掌握理论。另外可根据学校自己的经济实力，设置模拟教学器具，使学员在室内就可以亲手操作到汽车驾驶员应操作的各个部位，掌握驾驶的基本要领，也就是使我们的学员能在游泳池中学会游泳，成绩合格者方能上路训练，这样既能保证安全，又能提高学员的学习兴趣。

4、继续强化考核管理

目前汽车驾驶员培训行业实行的是培训与考核的管理分离，但在培训与驾照考核之间应强化培训结业考核和汽车驾驶员学业管理这一环节，并由培训管理部门负责，有效地建立培训与考核之间的联系，削弱考核对培训的制约和偏向性诱导作用，减少管理职能给汽车驾驶员培训造成的不利影响，使汽车驾驶员培训按照社会的需求，实现对学员素质的全面培养。在上述基础上，有针对性的区分营运驾驶员和普通汽车驾驶员的培训，建议将驾驶员培训与普通汽车驾驶员的增驾培训同时进行，不准备从事营运的学员可以在参加驾驶技能培训后不参加营运知识的培训直接考取驾照，而准备从事营运的学员则首先参加驾驶技能培训和营运知识的培训，在考取驾照后参加营运知识考核，这样就可以形成完整的职业培训。

广东省机动车驾驶员培训协议 篇4

签订协议双方：

甲方（培训机构名称）：；培训预约电话：

乙方（学员姓名）：；培训预约联系电话：

根据《合同法》、《道路运输条例》等法律法规的规定，甲方和乙方在诚信、公平的基础上就甲方向乙方提供机动车驾驶员培训达成如下协议：

一、培训内容

乙方申报培训准驾车型为：，甲方在乙方完成报名、缴费手续后，按照乙方申报的准驾车型提供驾驶员理论及实操培训服务。

二、培训收费

1.甲方向乙方收取已公示的下列费用：

理论培训学费 实操培训学费 代收长途训练费用体检费用居住证手续费费用总计：元；大写为：千佰拾元整。

2． 乙方如果考试不合格需要参加补考，按照公安考试部门规定的金额另缴补考费用。

3． 因公安部门对考试内容或考试收费变化或者行业管理部门对学时进行调整，甲方收费可作相应变更，乙方就随之增减收费。

4． 其他约定。

三、甲方的责任和义务

1． 甲方为乙方提供符合行业管理部门要求的理论教材、培训教员、培训场所，安排乙方到公安部门规定的路段训练。除双方约定外，甲方提供的培训车辆应为符合公安考试部门规定并审验合格的教练车。

2． 甲方应根据《教学大纲》要求制定教学计划，每一培训阶段结束后告知乙方下阶段教学安排；除双方另有约定外，甲方安排实操培训时每班不能同时预约超过核载人数使用同一辆教练车进行培训。

3． 甲方在培训中应在合理限度范围内承担安全保障义务；甲方保证依法经营、尊重学员、文明教学、廉政施教。

4．甲方在收到乙方学费和报名资料后，应在15个工作日内向肇庆市交通管理局提交资料。

5.肇庆市交通管理局审核乙方资料通过以后，甲方应在15个工作日内通知乙方考笔试，特殊情况除外。由于交通管理局在全市每个月只有200个外地户口的考驾照审批名额，若乙方在当月不能审批通过，唯有依次类推到下一个月。

5.其他约定。

四、乙方的责任和权利

1． 乙方应按法规规定如实选择准驾车型，提供学车必须的证明材料，并承担法律责任；如公安考试部门认定乙方提供资料存在瑕疵，乙方承担延误责任。

2． 乙方应知会并遵守甲方的管理制度，乙方就爱护甲方设施设备，不得擅自操作教练车。

3． 乙方取得学籍或准考证后，应当在准考证的有效期内，根据甲方安排或双方商议的教学时间妥善安排个人的培训时间，配合甲方完成培训及考试全过程的计划，如因乙方原因造成乙方在准考证有效期内未完成机动车驾驶培训考试，视为乙方违约，乙方所交费用甲方不予退还。

4． 除双方另有约定外，乙方按预约的时间参加培训与考核，否则乙方应赔偿甲方

损失及支付增加费用，承担导致学习周期延长责任。

5． 其他约定：

五、培训时间安排

1． 除双方另有约定外，甲方自乙方取得每科目考核合格后，45个工作日内应安排乙方进行下一阶段培训，否则视作违约。

2． 甲方代乙方向公安部门约考并受理之后，因公安考试部门排考造成的时间延误及乙方通过公安部门全部考核后，因公安车管部门造成的驾驶出证时间延误，甲方不承担责任。

3． 甲乙双方应至少提前2天向对方预约培训时间，并按约定时间进行培训。

4． 其他约定：

六、退学

乙方如因个人原因中途申请退学的，学费全不退。

七、培训及服务质量监督

1． 乙方如认为甲方存在违规培训行为，可向教练员提出。

2． 对本协议发生争议，可协商解决，协商无效时，通过行业管理部门或行业协会

协调。

3． 其他约定：

本协议自双方签字（盖章）后生效；本协议一式两份，双方各执一份，效力同等。甲方（盖章）：乙方（签名）：

甲方代表：联系电话：

联系电话：

重庆市机动车驾驶技能培训协议书 篇5

甲方：（培训机构）

乙方：（学员）

根据《中华人民共和国合同法》等有关法律法规的规定，甲乙双方在自愿、平等的基础上，经协商，就机动车驾驶技能培训事宜达成一致。

第一条、乙方选择类型车进行机动车驾驶技能培训；

第二条、乙方向甲方支付培训费用总计元。

（大写：仟佰拾元整）其中包括：

1、培训费元（含理论及实际操作培训费）；

2、考试费（物价局规定标准）

（1）科目一（交通安全法规和相关知识考试科目）50元/次

（2）科目二（桩考和场地驾驶技能考试科目）160元/次

（3）科目三（道路驾驶技能考试科目）180元/次

（如与当地的考试收费标准不一致，按当地物价部门规定的考试收费标准执行）

3、代缴费元（含学科培训费、卫生救护培训费、驾驶证工本费等）

4、其它

甲方承诺：乙方完成规定的标准学时、在《机动车驾驶技能准考证》时限之内取得驾驶证，不另收取其它任何费用。

第三条、甲方应履行的义务

1、按交通部《机动车驾驶员培训教学大纲》规定的培训项目和学时为乙方提供培训服务；并如实、规范填写《机动车驾驶员培训教学日志》、《机动车驾驶员培训记录》；

2、按公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》的要求为乙方办理考试等相关手续；

3、为乙方的培训提供符合规定要求、并在运管部门备案的训练场地；

4、为乙方的培训提供具备规定资质的教练员（持有《教练员证》）；

5、为乙方的培训提供教练车号牌和标识卡齐备、安全防护装置符合部颁标准的教学车辆；

6、在乙方通过科目一考试后日内安排乙方上车训练；

7、在《机动车驾驶技能准考证明》有效期内，乙方各科目考试全部合格后，及时协助办理机动车驾驶证；

8、相关培训、考试事宜应及时履行告之义务；

9、甲方及所属员工不得以任何名目、方式向乙方收取本合同规定以外的任何费用或物品；

第四条、乙方的权利和义务

1、乙方有权要求甲方按《机动车驾驶员培训教学大纲》和约定的培训时间完成全部培训项目和学时；

2、在培训过程中，乙方若受到不公正对待，有权要求甲方予以纠正，并向相关管理部门投诉。（投诉电话：）

3、乙方承诺自觉遵守交通法规和甲方的相关规章制度；（甲方应将相关规章制度向乙方公示）

4、乙方承诺自觉维护自身的合法权利，IC卡决不交由他人使用；

5、认真填写《机动车驾驶员培训学员登记表》，据实签字确认《机动车驾驶员培训教学日志》、《机动车驾驶员培训记录》；

6、乙方提供的证件、体检及相关信息必须真实有效。

第五条、乙方首次考试和补考均不合格，需再次参加补考，后续的相关考试费用由乙方承担。

第六条、双方约定：乙方在完成规定的标准学时（初学C1/C2学时标准：86学时；初学B2学时标准：96学时；B增A学时标准：86学时；标准学时含理论培训和实际操作培训）未能通过相关考试，乙方应向甲方补交后续的相关培训费用。

补费标准：大车元/小时小车元/小时（双方协商约定）

第七条、双方约定：共同遵守甲方拟定的符合交通部《教学大纲》的教学计划；

1、乙方应按约定的时间到甲方安排的训练地（场、路）参加培训。乙方因故不能参加培训须事前报告甲方，并与甲方协商后续培训时间；

甲方因故调整、变更教学计划应及时通知乙方，并采取乙方认可的方式予以弥补。

2、训练过程中，乙方必须遵守培训规程，服从教练员的指挥，在无教练员指导的情况下不得擅自操作教练车；

乙方违反培训规程，甲方可对其采取批评教育直至终止培训等措施；如造成事故，全部责任由乙方承担；

第八条、终止培训

1、因乙方体检不合格不能履行本合同的，甲方将乙方支付的培训费扣除已发生的费用后全部退还乙方；

2、乙方报名后未上车培训者，因特殊情况（应有充分理由并出示相关单位证明）要求终止培训的，甲方扣除已发生的费用、另加收培训总额20%的违约金后，将剩余款项一次性退还乙方；

3、乙方已上车参加培训、要求终止培训的，甲方扣除已发生的费用、及已上车培训的学时费用（按第六条第二款约定的补费标准执行），另加收20%的违约金后，将剩余款项一次性退还乙方；

4、乙方要求终止培训，必须本人提出，并亲自持甲方开的收费票据、本合同及乙方身份证等材料的原件到甲方营业地点办理。除乙方委托代理人以公证书等形式足以证明其代理权限外，甲方不接受乙方的委托代理人的代办请求。

5、乙方非因甲方原因在《机动车驾驶技能准考证明》有效期（二年）内未能完成全部培训内容的，培训终止。乙方除可要求甲方返还未实际发生的代缴费外，无权要求甲方退还培训费用。

6、因甲方原因导致培训终止的，甲方除退还乙方已支付的培训费用外，还应按本合同规定的培训费总额的20%向乙方支付违约金。

7、第九条、保险赔付

1、乙方在培训过程中发生的人身意外伤害以及由此产生的直接经济损失，由甲方负责赔偿；

2、乙方未经甲方同意，擅自操作甲方教练车辆造成人身意外伤害和经济损失的，由乙方承担全部责任。

第十条、违约责任

1、甲方未按约定对乙方进行培训或未及时代乙方申请考试、造成培训周期延长的，由甲方负责乙方的后续培训工作，由此产生的培训费用由甲方承担；

2、因乙方原因（未按时参加培训、考试，考试不合格等）造成培训周期延长的，由乙方自行承担责任。

3、因乙方提供虚假证明和不实证件造成乙方不能参加考试、不能办理机动车驾驶证的，由乙方自行承担责任。

4、因非甲乙双方因素造成培训周期延长的，由双方协商解决；

第十一条、争议的解决

本合同在履行过程中发生争议，由双方协商解决；

如协商未达成一致，可通过市机动车驾驶员培训行业协会或消费者权益保护委员会调解，也可向甲方所在地的人民法院提起诉讼。

第十二条、其它约定：璟辉驾校学员资费说明（本合同未尽事宜由双方协商约定）

第十三条、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，自双方签定盖章之日生效，具有同等的法律效力。

甲方：（培训方签章）乙方：（委托培训方签字）

委托代理人：（签字）身份证号码：

联系电话：联系电话：

汽车驾驶员协议 篇6

甲方：有限公司

乙方：身份证号：

甲方招收乙方为汽车驾驶员。为强化行车安全管理，确保车辆良好状况和和正常营运，保障人身安全，经双方协商一致，特订立本协议。

一、遵纪守法

1、乙方应遵守国家法律、法规，遵守交通法规，并承诺做到：

a.按规定对所驾车辆的安全技术状况认真做好出车前、行车途中、收车后的自检自查，特别是制动、转向、传动系统及灯光信号装置检查；

b.不酒后驾车，不疲劳驾驶，不超载人和货，不违章行驶，不准擅自将车交给他人驾驶，做到谨慎驾车，安全行驶；

c.对乘客进行安全宣传，严禁违禁物品上车，并随时注意车辆附属设施和行车物品的稳固，防止发生意外事故；

d.长途行车、晚间行车或山路行车时应尤更注意安全。

2、乙方应严格遵守甲方的车辆使用管理规定，不准擅自开车外出（出私车）。擅自出车一次，一律罚款贰佰元，发生事故，后果自负。

3、因违章驾驶而被交警处罚的，处罚款由乙方承担。

二、出车前后

1、乙方应尽量提前时间（10分钟）做好出车准备，不仓促出车。

2、乙方出车归来，应将车辆清洗干净，并对车辆进行仔细检查，保证能及时出车；如汽车使用保养不当，造成无法出车，每天罚款壹佰元。

三、出车过程

1、乙方在驾驶车辆时应努力达成甲方制定的车辆百公里油耗的指标，不随意开空调。

2、乙方在行车过程中一旦发生交通事故，绝不逃离现场、及时向交警和保险公司报案，不迟报、瞒报；事故处理过程中，应保护现场，抢救伤员，积极配合处理，同时并及时向甲方报告。

3、若交通事故给甲方造成损失的，按以下办法进行赔偿：

a）乙方负主要及以上责任的，按下式计算：赔偿金=（实际发生费用—保险赔偿费）×30%；

b）乙方负一定责任的，按下式计算：赔偿金=（实际发生费用—保险赔偿费）×15%。

四、乙方应积极参加甲方组织的安全教育。在实际中灵活运用（灭火器材使用等），若发现消防设施有损坏、异常等不良现象时，及时上报。

五、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份。

甲方（代表）（签章）：乙方（签字）：

南京大公机动车驾驶员培训学校 篇7

南京大公驾校具备了以下优势:

南京大公驾校实力雄厚, 设施完备。拥有大、小车辆152台。教学小车为桑塔纳轿车及西耶纳自动档轿车, 练桩小车为BJ6460吉普车;拥有专用的桩训场地、仿电子桩训桩位, 并备有灯光练桩场地。

南京大公驾校师资雄厚, 学风严谨——拥有教练员164名, 其中有中级以上职称的62名, 占37.8%;管理队伍中大专以上学历15名, 占68.1%;他们具有较为丰富的教学经验和良好师德。

南京大公驾校学员至上, 服务周到。为满足社会各阶层人士的不同需求, 南京大公驾校竭诚提供了全天候的周到服务。设有周一至周五的正常班、双休日班, 面向高校学生的假期班以及特色豪华班。为方便学员就餐和休息, 学校专门设有食堂和茶吧, 使学员在紧张的学习训练之余, 有一个宾至如归的调整休息的场所。学校还利用计算机为每位学员建立了学习档案, 以利于更好地为学员提供服务。

南京大公驾校更新观念, 开拓创新。我们深知, 只有不断探索, 勇于创新, 企业才有广阔的发展前景, 才有生机和活力。在多年的实践中, 我们一方面狠抓教学质量, 提高服务水平;另一方面, 积极加强与外部合作, 引入科技管理手段, 探索教研改革, 取得了可喜的成果。率先自主开发了驾驶员指纹信息管理系统 (DG2.08) , 并在全市驾校中广泛推广运用, 受到一致好评。目前, 我校正在不断加强此软件系统的功能, 将OA与驾校管理、GPS、指纹计时与考勤有机结合在一起, 利用现代最新技术, 提高我校的管理水平。

农机驾驶员培训考试工作之我见 篇8

关键词：农机驾驶员；培训考试；重要性及方式方法

中图分类号：S23文献标识码：A文章编号：1674-0432（2012）-10-0181-1

1 农业机械操作人员的现状

由于农民所居住的地理位置偏、远、散，加上过去农业机械管理部门宣传工作力度不大、幅度不广，造成广大农民的法律观念比较淡薄，还有社会上的不正之风所带来的负面影响，在百姓心里形成了种种偏见：一是认为，农业机械操作简单，向其他老驾驶员请教一下就可以操作了，没有必要去课堂上学习；二是认为，大部分农业机械都是在农村作业场所运行，许多法律法规及交通规则常识对于他们来说都是无关紧要；三是认为，培训考试工作也就是走个形式过场，交了该交的培训考试费用就应该发给驾驶证。以上这些偏见，再加上住得偏远、农忙季节时间紧等客观原因，造成了集中培训考试工作很难顺利进行。

2 培训考试机构的现状

培训机构的职能是农业机械操作人员的技能培训。经过培训合格的驾驶员，培训机构填写培训记录，转交考试部门组织考试。按上级业务部门的要求，培训机构按教学大纲制定了教学计划，并按教学计划安排教学，培训合格后由考试部门组织考试。但由于社会上存在的买证卖证的负面影响太深，加上执行过程中还有一些不理解政策的人说情等方面的因素，使此项工作还存在一些不严谨、不周密的地方，导致一些学员参加培训的课时不足，或者没能及时参加考试，使培训考试工作不能准确到位。目前，法律法规健全，各行各业都走向法制化正规化道路，农机培训考试机构也不例外。要走向正规，我们还需多宣传，多引导，在尽短的时间内，使农机操作人员认识到培训考试工作的重要性和必要性。

3 培训考试工作的重要性和必要性

通过讲授相关法律法规及政策，使学员及时了解当前农业机械的政策、法规，不仅能够很好地维护自己的合法权益，而且能够避免一些违法行为；通过对农业机械操作技能的介绍，使驾驶员掌握一些正确的使用操作方法，从而避免一些人为的机械事故，既能节省开支，又不至于耽误农时；通过对农业机械构造原理的介绍，使学员初步掌握一些机械常识和季节性保养常识，从而能够及时发现故障并能正确排除。我们认为，驾驶操作人员的培训工作是农机安全生产的一个重要环节，也是农民增收的有效保障。无论驾驶操作人员，还是农机管理人员，都应该认识到此项工作的重要性和必要性。

4 灵活掌握培训方式

法律法规做出的规定，要求培训机构要集中组织培训，但由于农机驾驶操作人员的知识水平参差不齐，居住地比较偏远分散，而且农民的季节性农活比较多等实际情况，很难达到所有课时集中培训的要求，所以，培训考试机构应该依据培训考试程序，制定出一套适合当地实际情况的培训考试方案来。学员经农机监理部门审核、体检后，到培训机构报名，填写报名表，培训机构根据实际情况来决定并告之培训的时间、地点及相关内容。根据区域或是季节，培训可以在乡镇或是村屯进行，农忙时节也可以在田间地头结合农田作业进行。培训结业后，培训机构填写培训记录，移交给考试部门进行预约考试。

灵活掌握培训方式，不仅可以方便群众，而且可以使受训人员通过感性认识，真正学到一些适用的知识，从而使培训效果事半功倍。田间地头作业场所进行小范围集中培训，可以不只局限于报名学习的操作人员，其他人员也可以参加学习，学习一些最新的相关科技知识；培训人员可以根据当地的作业条件，结合具体农业机械的性能，讲解适合当地的作业方法和保养方法，让学员真正体会到培训的重要性；同时，培训人员也可以收集并解决一些当地农田作业存在的实际问题，从而不断地充实培训内容，为以后更有效地开展好培训工作积累经验。

5 因地制宜，多种形式做好培训考试工作

5.1 宣传到位

要以多种形式搞好培训考试的宣传工作，比如电视、广播、网络、宣传车、宣传画、宣传条幅等，使每家每户都能认识到农机培训考试的重要性。

5.2 服务到位

把培训工作做到乡镇村屯，经常深入田间地头，结合实际讲解农机安全生产知识，及时为农机操作人员排忧解难，使学员在具体实践中学习，所学内容也会生动有趣，以提高培训工作的效率，使学员在农田作业的同时轻松學习，并在受益的同时提高对此项工作的认识。

5.3 培训到位

无论是农忙时节，还是农闲时节，也不论学员是身居何处，我们都要把培训工作做到位，做到实处。根据实际情况安排教学活动。农闲时，可以采取集中到培训机构集中学习，在课堂上讲解理论知识，在实习基地学习一些操作技能和修理保养常识；也可以到乡镇村屯分片培训，针对当地实际情况，真正到作业场所实地讲解一些实用的相关知识。农忙时，干脆就到田间地头，结合生产实地讲解。无论以什么形式培训，都必须达到教学大纲要求的教学目标，使学员都能够顺利通过考试，提升农机操作能力和水平。

考试是检验驾驶操作人员学习掌握相关法律法规、机械常识等理论知识及实际操作能力的一种方式，也是检验培训工作的一个环节。只有认真去执行考试的相关规定，严格考场秩序，才能真正检验每个操作人员的真实水平，决不能“随人情”，得过且过。只有这样，才能真正做到为工作负责。在考试过程中，一定要告知当事人是否合格，不合格者当场进行补考，仍不合格者，另行约考。考试机构应在考试结束后五个工作日内给合格者颁发相应的驾驶操作证件。

总之，培训考试工作是农机安全生产的重要环节之一，各部门之间要协调配合，严格把关，更好地服务于农机化事业大发展。

空白驾驶员安全协议 篇9

甲方： 滕州理信公司乙方：沈洪涛

同志在滕州理信公司工作期间应自觉遵守公司制度、安全行车、遵章守纪。

一、如因乙方违反交通法规和公司制度，引起一切与车辆有

关的责任，由乙方自行承担。

二、乙方在遵章守纪的情况下（参阅交通事故认定书）发生的事故，甲乙双方各承担50%的责任。

三、乙方在自然年年终时没有任何事故发生，甲方以年终福

利性质奖励乙方1000元（以12个月为标准）

四、离职时要在公司招聘到合格驾驶员后方可（自乙方提交

辞职报告时算起，但最长不超过一个月）。

甲方代表：乙方：沈洪涛身份证号：

驾驶员安全协议书 篇10

为了保证车辆的安全运行，落实交管部门和公司领导关于对驾驶员安全法规教育的指示精神，凡在公司入职的司机都应本着与企业同甘苦、共患难、风险共担的原则，与公司签订安全责任协议书。

甲方：

乙方：

身份证号：

驾驶证号：

一、甲方给乙方提供的车辆情况

甲方提供给乙方驾驶的车型号为_______，颜色为_____，车辆车牌号为 _______，发动机号为 _______。

二、甲、乙双方义务

1、甲方义务

①负责办理车辆的各种保险及各种必备行驶手续,保证车辆合法使用。

②负责交纳车辆税费。

三、甲方责任和义务：

1、甲方负责乙方的招聘、考评、审核、录用及解聘。

2、甲方负责乙方日常工作的行为规范、思想品德、爱岗敬业、安全行车的管理教育。

3、甲方负责车辆的检查、维修、保养、保证车辆技术性能良好，提供车辆的司乘险。

4、甲方根据下列情况，有权终止协议，解聘乙方：

(1)乙方在工作中，主责发生交通事故，造成重大损失的;

(2)一年中多次违反公司规章制度，情况属实、且屡教不改的;

(3)消极怠工、欺骗领导，不服从管理和工作安排的;

(4)态度蛮横、服务不好，有损公司声誉，造成恶劣影响的;

四、乙方责任和义务：

1、乙方服从甲方的管理教育，爱岗敬业、严于律己，维护公司的声誉珍惜自己的劳动就业机会;

2、乙方应爱护车辆设备，执行操作规范，节约油料、器材，遵守交通法规和本公司的各项规章制度，做到对车辆三勤四检，始终保持车容整洁，车况良好，做到礼貌待客、举止文明。

3、乙方在使用车辆中，要登记好《车辆管理表》，如因责任心不强、违反操作规程、造成车辆机件事故，扣相应的工资和奖金。

4、乙方因酒后，严重违章驾驶车辆或肇事逃逸，或不经部门领导同意私自将车交给他人驾驶，所造成的责任事故将承担损失的全部费用。

5、乙方出了交通事故，没有及时向部门领导汇报、隐瞒事实，所造成的后果将由乙方负责。

五、事故责任的承担

1、发生保险责任事故时的责任承担

发生保险责任事故，乙方应立即通知甲方及有关部门并协调处理。若保险责任事故是乙方违反交通规则或其它过错行为导致的，乙方应承担保险赔付不足部分的损失。

2、在工作时间外(私自驾驶)发生交通事故致乙方意外伤亡的，无论事故责任认定结果如何，责任由乙方自行承担，甲方不承担任何责任，不支付抚恤补偿金。

六、甲乙双方经过协商，达成如下协议：

1、乙方承诺，将严格遵守公司各项用车制度，不得公车私用;

2、乙方承诺对于车辆使用中产生的费用将根据公司财务制度为实报销，乙方若虚假报销系严重违反公司规定，公司有权查实后立即解除与乙方之间的劳动合同关系，并不承担任何赔偿、补偿责任。

3、乙方承诺在车辆使用过程中，遵守交通法规和本公司的各项规章制度，并严格遵守相关法律法规和规定，否则因此产生的损失一概由乙方自行承担。

4、由于乙方违反相关法律规定，并给甲方造成巨大经济损失，甲方有权解除与乙方的劳动合同关系，并不承担任何赔偿、补偿责任。

5、乙方若不在工作时间或范围内私自开车，产生的一切责任及损失由乙方全部承担，公司有权核实后立即解除与乙方之间的劳动合同关系，并不承担任何赔偿、补偿责任。

6、双方就本协议有任何争议的，将提交甲方所在地人民法院进行审理。

7、本协议自双方盖章签字之日起生效。

七、其他事项：

1、甲乙双方终止协议的同时，乙方需要保证所驶车辆无未处理的重大交通违章。

2、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。

3、本协议未尽事宜，双方应协商解决。

甲方：

年 月 日(盖章)

乙方：

从“驾驶培训”到“有效课堂” 篇11

回忆自己学习驾驶的过程，真的有一种“众里寻他千百度，那人却在灯火阑珊处”的切身感受。

一

报过名上车学操作之前先要参加理论考试，教练给我一本小册子，说回去花点时间，把小册子看看，主要是记住，再到网上做几套模拟题，先把考试通过。不管理解不理解，过关是第一目的。对于做教师的我来说，虽然驾驶理论内容繁多，但要记住这些理论应该是不成问题的。几天后，一次性顺利地通过了理论考试。但到后来上车操作，包括上路的时候，对各种标识也是一片混沌。小册子上的驾驶理论，是在上车操作时和现在开车后碰到才真正得以清楚地掌握和巩固的。

什么是有效课堂教学？我以为，首先是有效的知识教学。

教学是从传授知识开始的，能力的提升也必须有必要的知识作支撑，知识的积累储备是学习的必要过程，也是重要的过程，知识储备的方式最直接的就是记诵，有的时候离不开必要的死记硬背，就是不求甚解的背，但如果一味的就是背和记，掌握也只是暂时的，真正牢固的知识是与实践、生活相结合的知识，与生活相贴切的知识才是长期有效的。因此，有效课堂教学不能只关注知识的“量”，更要关注获取知识的方式与掌握的知识的关系，知识传授立足于生活，关注了实践，重视了体验，知识才能有根。

二

要上车练习了，教练问我，以前有没有碰过车子？我说没有。教练就让我坐在副驾驶位置上，指着刹车、离合器、档位，先拨弄一阵，再对动作要求交代了一遍，说了句先把这些东西摸摸熟就离开了。我就在车上踩着刹车，踩离合器，再挂档，不停地摆弄，重复了一遍又一遍。过了半个多小时光景，教练来了：今天就学到这儿，回去把刚才的动作好好想想，弄弄清楚。

有效课堂教学应该是基于学生的教学，基于学生就要备学生。

孔子说，因材施教的教学才是最富针对性的教学。教什么，目标要明确，教学目标既有知识能力层面的要求，又有过程与方法、情感态度价值观层面的要求，那就要关注学生的知识储备和能力水平的基础现状，充分了解学生的学习兴趣，全面了解学生的知、能、情、意，准确、科学地确定教学目标和起点，从学生出发，最终再回到学生，教学才能有效，学生才会有收获，学生才会有发展。

三

考试有好几个项目，倒桩、移库、坡道起步，路考，要一项一项地过关，最难的是倒桩。第一个项目是倒桩，三到四个学员为一组。教练先让我们站在他身边，指着地上的黄线和插在两边的竹竿桩（据说现在没有竹竿了，都是电子桩了），让我们记住这些标志。接着教练上车演练了一遍，进，出，再进，再出，然后就让我们练，看起来没什么特别难的。等到我上车的时候，我傻眼了，刚才所谓“听懂”的全忘了，看我不大灵光的样子，教练坐上车在旁边说，刚才不清楚怎么不问的，我自然不敢吱声，听懂了不代表就会做了。只好按照教练的要求机械地做了一遍。半天下来，忙得汗流浃背，总算有了一点感觉。结束的时候，教练关照我们几个学员，回家躺在床上，要把动作要领反复回忆回忆。这一天最大的感受就是做学生也不轻松。

有效的教学既体现在课上，也体现在课外。

课堂永远是教与学的主阵地，教师讲，学生学，有时候教师似乎讲完了，学生也听懂了，但从教师“讲完”到学生“听懂”，再到“会做”并能最终“做对”，甚至能把“做对”的再进行举一反三的运用，还有一个过程。教师不能停留于表面上的“讲完”，教师在“教”的时候更要关注一下学生的“学”，教的结果不能代表学的效果，教师的讲解与学生的练习，课上的学和课后的巩固复习有机结合才能收到最佳效果。这就是我们平时常说的“得法于课内，巩固在课外，收益在长期”。

四

过了几天再去练的时候，教练没有急着让我们上车练习，而是让我们把上次学的动作再在头脑里过一遍，也真是灵得很，上了车，还真一点不陌生，教练夸了一句不错，我的动作顿时娴熟了许多。当然也会碰上自己犯错，教练不耐烦或心情不好的时候，被教练狠狠地“骂”一通，可结果不是歪到这边，就是碰着竹竿，在一帮学员面前只恨自己“驴”到家了，教练就更不客气了，“下车下车，换一个”，那种“沮丧”的滋味真是没法说。

有效的教学既是科学的教学、艺术的教学，也一定是情感的教学，有效的教学不仅仅是教与学的技术层面的“活”，相当程度上也是情感层面的“活”，因为学生的学习情境、学习情绪直接影响着学生学习的效果。

好孩子往往是夸出来的，学生的进步与成功是一个日积月累的过程，学生的一点进步有时候在我们成年人看来也许是微不足道的，但对学生来说，可能是付出了非同寻常的努力，常常是弥足珍贵，我们做教师的如果能及时地送上一句褒奖，予以一句鼓励，那可能会成为学生迈向下一个成功台阶的“隐形的翅膀”。相反的，学生先天有差异，发展有先后，接受能力的差异客观存在，如果我们的教师都用同一把尺子衡量所有的学生，如果都用一种追求完美的眼光求全责备，学生的情趣受到压抑，教学效果低下自然就免不了了。

批评与赏识就是一念之差，产生的效果却是天壤之别。

五

基本的要求掌握了，我们几个学员就轮流着开，慢慢地也娴熟了许多，有时候教练干脆忙他自己的事去了。我们一个人练，其他人在一旁看，碰到问题，大家商量着，琢磨着，有时候直接说，你下来，让我来试一下，试过后，学员成了教练，教练原本提醒的问题，一下子茅塞顿开，我们都觉得这时候提高最快。我们碰到的问题在教练来说，根本不是问题，有时候就少不了挨一顿骂，学员之间碰到问题，由我们自己相互点拨，相互帮助解决问题，比划得很直观，一听就明白，印象也更加深刻。

有效的课堂教学绝对不是教师包办的教学，我们都知道这个道理，但我们又常常是拿得起放不下。今天放不下，明天又不肯，后天又不敢，“勤”妈妈永远教不出“勤”女儿。

早在多年前，泰兴的洋思中学就大力提倡“兵教兵”，我以为直到今天乃至将来，这在我们教学中永远值得借鉴和学习，有效的课堂教学理所当然要突出“互动”——师生之间的互动，学生与学生之间的互动。而学生与学生之间的互动，更多的是源于学生，贴近学生，更具有针对性和生成性。

走出一步，教师要具备“放”的意识和胆识，放手让学生讨论，让学生探究，让学生质疑。在“放”的基础上，教师还要有驾驭课堂、适时点拨的能力。

六

就这样一项目一个项目地练，最后一项是路考，这锻炼综合运用能力，不在驾校里学了，教练带着我们上路开了，大家既兴奋又紧张，看到路上车来人往，川流不息，面对复杂的路况，我们一个个都十分地小心翼翼，教练讲的，自己练的，几乎都忘得一干二净，谁也不敢做第一个。教练跟我们说，先别忙着开，把平时练习过的动作和基本要领想一想。等到真正开的时候，教练又说，胆子大一点，我坐在旁边不是吃素的。两圈一走，几个红绿灯一过，大家手心里的汗也没了，一个下，下一个继续，前一个似乎还意犹未尽，似乎“瘾”还没过足呢。

从课堂到课外，从学习到运用，将平时积累的知识和培养的能力变化着使用，课堂的价值就会得以充分体现。而且，学生如果能在教师的引领及鼓励之下，产生“要学”的兴趣，学生就会更加主动。

有效的课堂教学既要有知识的分解，也要注重知识的融合。把纯知识的学习融入兴趣培养，把“要我学”转变为“我要学”，课堂教学过程就会酣畅淋漓，课堂教学效果就会事半功倍。

多年过去了，现在经常想，做教师，走进课堂，先不谈什么教学理论，如果能有学习驾驶的经历，且能把再做一次学生学习驾驶的过程及感悟用在课堂教学上，我相信，课堂教学一定会更加有效。如果还没学过驾驶的，以后在学习的过程中一定要留心一下教练的教法和自己再做一回学生的切身体会。

归根到底，有效的课堂教学在于教师要有自我，更重要的是要有学生，学生始终是学习的主体，教师的眼睛能看到学生，心中能装着学生，目标为了学生，行为围绕学生，课堂教学就不仅仅是有效的问题，高效自然也会水到渠成了。■

（作者单位：江苏省扬州市江都区丁沟中学）

驾驶员培训协议 篇12

但是, 任何事物的发展都是客观的, 有利必有弊。同样, 农业机械化的快速发展也导致了严峻的农机安全生产形势:农机驾驶员、操作手安全意识淡薄, 拖拉机、农用车违法载人致死致伤情况时有发生, 加工机械、耕作机械违规操作, 致伤致殘的也不少, 这些都严重威胁着广大人民群众的生命财产安全。这就要求我们必须把安全意识武装到驾驶员、操作手的头脑, 使其深刻认识违法违规的严重危害性, 从而自觉遵纪守法, 按规操作, 确保人身财产安全。

1 农机驾驶操作员安全知识须知

1) 要让驾驶员、操作手熟悉了解国家有关法律法规和政策。如《安全生产法》《道路交通安全法》《农业机械化促进法》《农业机械安全监督管理条例》《贵州省农业机械管理条例》等, 在讲课时要抓住重点讲, 让驾驶员、操作手易于掌握, 不能通篇大讲, 使驾驶员、操作手无所适从。

2) 要熟悉了解农业机械的构造和安全操作规程。不论是农用车、拖拉机、农产品加工机械、耕作机械、排灌机械等等, 都必须严格遵守安全操作规程。发现安全状况太差的, 有危极人身及财产安全的, 要停止使用, 待修复完善后, 再投入使用, 避免发生事故, 造成不可挽回的损失。

3) 要督促驾驶员、操作手按规定办理相关证照, 已办理证照的农机户要参加年度检审验, 这样既确保农业机械在良好技术状态下作业, 又可防范一旦发生事故时有保障 (保险公司赔偿) 。

4) 要求驾驶员、操作手签订农机安全生产责任书, 明确责任。并按责任书要求遵纪守法, 不违规操作, 不违法载人, 不超速超载, 不无牌无证行驶, 不酒后驾车。特别是遇婚丧嫁娶等红白喜事, 要劝阻和制止村民乘坐拖拉机和农用车, 要坚决杜绝群死群伤事故发生。要深刻吸取我省贵定县“2008.5.15”拖拉机违法载人吃“满月酒”翻下大桥致29人死亡”的农村重特大道路交通事故教训及其他省市农用车拖拉机翻车致死致伤事故教训, 深刻认识安全驾驶、安全操作、安全使用的重要性, 确保广大村民的生命财产安全, 从而维护农村稳定。

2 农机驾驶操作中要掌握的安全驾驶和政策法规

1) 交通法规主要以《道路交通安全法》为主, 其核心是:以人为本, 保障人身安全, 保障道路交通畅通。一要让驾驶员、操作手懂得在道路上行驶的总原则是: (1) 严格遵守右侧通行原则。 (2) 借道通行原则。 (3) 任何时候行车, 都必须在确保安全的原则下通行。二要让驾驶员、操作手了解并遵守各种交通信号和标志标线, 如指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、指挥棒信号、手势信号及警告标志、禁令标志、指示标志以及虚线、实线、双实线等。三是车辆和驾驶员应遵守的规定。如车辆, 1、严禁黑车非驾, 车辆必须入户, 并领取号牌、行驶证, 方准行驶。2、车辆每年必须参加检验。又如驾驶员, 驾驶员必须经过车辆管理机关考试合格, 领取驾驶证, 方准驾驶车辆。驾驶员还必须遵守以下规定: (1) 行车须带驾驶证及行驶证。 (2) 不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。 (3) 饮酒后, 不准驾驶车辆。 (4) 不准穿拖鞋驾驶车辆。 (5) 有疾病或过度疲劳时, 不准驾驶车辆。四是关于装载。如载物, 必须遵守下列规定: (1) 不准超过行驶证上核定的载质量。 (2) 装载须均衡平稳, 捆扎牢固。又如载人, 必须遵守下列规定: (1) 不准超过行驶证上核定的载人数。 (2) 拖拉机和农用车车厢内严禁违法载人, 关于载人造成的严重后果, 要举案例进行解说, 让驾驶员、操作手引以为戒, 警钟长鸣。五是关于行驶的要求和注意事项。1、转弯灯的使用: (1) 车辆起步时、倒车时、向左转弯时、超车时、掉头时开左转弯灯。 (2) 向右转弯时、让超车时、停车时, 开右转弯灯。2、下陡坡时, 不准熄火或空档滑行。3、车辆发生故障时, 须将车辆移至不防碍交通路段, 并在车前车后 (最短50米远) 设置醒目标志。警示前后车辆减速慢行通过。4、会车要求。须礼让三先, 即先减速, 先鸣号, 先靠右。5、超车原则: (1) 超车前须开左转弯灯、鸣号, 确认安全后, 从被超车的左边超越, 千万不要从右边超越, 因为被超车是靠右让超车。 (2) 被超车示意左转弯、掉头时, 不准超车。 (3) 行车中, 遇后车发出超车信号, 在条件许可情况下, 必须靠右让路, 不准故意不让或加速行驶。6、掉头要求。一定要选宽阔路段进行, 在弯路、窄路、桥梁、陡坡或易发生危险路段, 不准掉头。7、倒车要求。必须查明车后情况, 确认安全后, 方准倒车。8、停放要求。必须关闭电路, 拉紧手刹, 锁好车门, 用砖石垫好后轮。

2) 《道路交通安全法》有关酒后驾车的处罚及《农业机械安全监督管理条例》和《贵州省农业机械管理条例》有关处罚规定, 要提取重点进行讲解, 让驾驶员、操作手熟记于心, 掌握并遵守, 以免受处罚, 更重要的是保障自己和他人的生命财产安全。

3) 从安全操作来讲, 主要是要求驾驶员、操作手遵守以下安全操作规程:1、出车作业前。 (1) 检查油、水、气是否足够, 有无三漏现象, 发现问题后要立即解决。 (2) 检查安全机件是否牢固可靠, 如方向是否灵活, 刹车是否可靠, 灯光是否齐全有效, 连接件螺丝是否坚固, 每天出车作业前都必须例行检查。2、起步。发动机起动后, 开始前进时, 首先应挂入低档, 鸣号, 然后缓松离合器, 再适当加大油门平稳起步。3、严禁下坡空档滑行或熄火滑行。因为拖拉机、农用车安全性能本身就差, 下坡一定要挂档行驶, 目的就是要运用发动机转速牵制车速, 不使机车失控而酿成事故。4、严禁高速转弯或双手撒把开车。5、检查货物装载情况:不准超重、超宽、超高及人货混载。6、遇会车、让车, 应主动减速让道, 靠右行驶。遇后车发出超车信号时, 在不影响安全的原则下, 应及时礼让, 不准故意不让或加速行驶.7、掉头时, 应尽量选择道路宽阔路段, 并且要放慢速度, 注意前后行人。8、上坡时, 应选择好合适的档位, 提前换档。严禁在陡坡上换档, 陡坡上换档一旦不顺, 心头一惊慌易发生事故。9、下陡坡时, 也应选择较低档位, 运用发动机转速牵制车速, 以避免车速过快, 发生交通安全事故。

4) 注意避免影响行车安全的五种不良心态。 (1) 侥幸心理。存在这种心理的驾驶员往往麻痹大意, 明知故犯, 明知道存在不安全的隐患, 却过高估计自己的技能, 错误的认为“就是这一次”先将就一下不迟“殊不知, 此举往往会因小失大, 后悔莫及。02年8月, 我县城关镇一位姓李的驾驶员在亲友的帮助下, 买了一台小型拖拉机, 但其又不知道珍惜, 技术不好却又嫌车慢。有一次在青西村夹山路段, 竟把双脚伸入方向盘内驾驶, 行不远, 突然前面一辆小车急驶而来, 其心慌、想踩刹车, 脚未抽出, 便侧翻在路边一沟坎内, 导致脚摔断, 肋巴骨摔断几匹, 车也损坏, 医了几千块钱才医好, 好不后悔, 吓得事后车也不敢开了。 (2) 逞强心理。有这种心理的驾驶员, 处处争强好胜, 凡事都想超过别人, 其行为表现为称雄斗气, 违规超速、超载, 极易导致事故的发生。前年六月, 我县龙水乡一位姓陈的驾驶员在翁昭大湾处, 由于高速转弯, 刹车又单边, 致车翻下左侧一米高的土角, 再往下就是几十米高的悬崖, 险些酿成车毁人亡的惨祸, 幸而人、车未受损伤, 俗话说“宁停三分, 不抢一秒”, 才能保障安全。 (3) 傲慢心理。有这种心理的驾驶员, 错误的认为机车是我花钱买的, 我爱怎样就怎样, 不按规定参加安全培训学习, 对农机监理员的规劝和警示满不在乎, 认为“安不安全, 是我自己的事”任意违规不以为然, 这种心理对安全行车存在极大的危害。 (4) 忧郁心理。凡事想不开, 特别是和老婆、家人或亲友吵架后心情不稳定或遇其他不顺心的事情, 俗话说的钻“牛角尖”有这种心理的驾驶员, 往往出现精力不集中, 精神恍忽, 反应迟纯, 在行车中无法应付突发情况, 存在这种心态的驾驶员, 应该暂停驾驶工作, 待调节好心情后, 才能开车。 (5) 贪婪心理。有这种心理的驾驶员, 特点是急功近利, 一切为了赚钱, 把安全二字抛之于脑后。对机车的维护保养, 采取能省就省, 能拖就拖, 特别是刹车方向等安全机件。车子经常带病工作, 只能拉500kg的, 却随意拉1000kg、甚至两、三千kg, 有的擅自改变车子性能, 提高车速, 有的开疲劳车等, 这样做存在严重事故隐患, 极容易发生事故。

上述五种不良心理, 实为驾驶员的“五忌”, 为了自已, 也为了他人的生命财产安全, 要提醒驾驶员高度警惕, 引以为戒。