驾驶员培训申请（精选12篇）
驾驶员培训申请 篇1
你们好!本人于2012年12月入伍，新兵集训两个月后，因组织的需要被分配到惠东消防中队，在惠东消防中队工作一年多了。回顾过去，为了更好的投身到消防事业中去，我在工作中始终坚持“不怕苦，不怕累，流血流汗不流泪，掉皮掉肉不掉队”的精神。团结每一位战友，本着不计较得与失，吃亏是福的原则为集体奉献。同时为务求实际能力，苦练消防业务技能，并立足岗位谋打赢。因此凭借过强过硬的技能，体能有幸在13年5月份代表大队，中队参加支队消防铁军大比武竞赛。并取得了成绩，为大队中队赢得了荣誉，紧接着，因支队的需要，被选入支队组织为期三个月的铁军比武集训队，迎战总队铁军大比武。集训期间，我苦学，苦练，任劳任怨。为铁军比武集训队做出了应有的贡献，没有辜负大队，中队对我的培养。集训结束后，回到了中队平时的执勤工作中。
在各种突发事故中，抢险求援中奋勇当先，来之即战，战之则胜。在工作中严格要求，以身作则，责任心强，牢固树立以队为家，当兵尽义务的思想，不断给自己加压，刻苦训练，努力学习，具有高尚的道德情操和思想品质。为把中队各方面工作做好，我利用课余时间跟老同志学习水电工的技术。大队，中队水电方面用的比较勤，为了解决这方面的问题，我积极学习，刻苦钻研各项水电技术，在工作过程中注意合理安排时间，采取科学的工作方法来提高工作效率，从没有因工作多，任务重而产生消极抵触情绪，自始至终保持了良好的敬业精神和工作干劲。为中队建设做出自己的力量。
如今中队有培训驾驶员的机会，所以我自愿申请去培训驾驶员，首先培训驾驶员结合以上所述，我个人态度端正，并没有把它当成日后的一口饭，并不是这样，而是为了在消防的本职工作灭火救援中起到全方面的作用，想把学到的东西运用到咱们大队，中队平时的工作中去。所以我写下申请书，申请培训驾驶员，我可以保证认真，努力去学习去培训，以我的身体素质，身体协调性，一定可以成为一名合格的出色的驾驶员。为中队执勤工作献出自己各方面的力量，我会感到万分自豪。以上阐述只为让党支部知道我行!我可以!恳请党支部批准!
此致
敬礼!
申请人：
驾驶员培训申请 篇2
本刊讯为推进农机驾驶培训工作的有序开展, 确保农机生产安全, 山东省物价局对农机驾驶员培训收费进行了成本核算, 并于近日下发通知, 公布了新核定的农机驾驶员培训收费标准。
通知规定, 依法取得农机驾驶培训许可的机构开展农机驾驶员培训业务, 可以收取农机驾驶员培训费, 其中, 初学大中型拖拉机每人最高700元, 初学小型手扶或方向盘拖拉机每人最高400元, 初学联合收割机每人最高800元。
通知要求, 农机驾驶培训机构要严格按照农业部《拖拉机联合收割机驾驶员培训教学计划和教学大纲》规定的培训内容和课时进行培训, 不得擅自增加收费项目、提高收费标准。并在醒目位置公示收费文件依据、收费项目、服务内容和收费标准, 自觉接受物价部门和社会的监督。
驾驶员培训机构探究 篇3
关键词：驾驶员培训问题建议
我国新驾驶员在道路交通事故肇事中占了50%左右，常被戏称为“马路杀手”。很多驾驶员在实习期驾驶技术不够熟练，遇到突发情况往往措手不及，极易引发交通事故。而事故驾驶员的驾驶培训是引起上述问题的一项重要因素，从驾驶培训工作中寻找和探究问题，具有十分迫切的意义。
一、驾驶员培训工作存在的问题
1、质量意识降低
由于培训模式的转换，将培训形式从结合岗位的定向技能培训转为面向社会的提供技能培训服务， 培训者和受训者的行为环境、行为目标和行为约束都发生了变化， 内部自有的约束力明显减弱， 降低了两者的质量追求意识。开放式的生活技能培训模式，学员的学习与职业、就业的联系具有不直接性和不确定性， 其学习目的主要是为了补充生活技能或为今后求职做准备，追求便捷、高效取得驾驶证培训的普遍需求， 导致了目前学员质量意识淡薄。而培训者也由于其工作质量缺少了实际检验环节，转为主要由管理部门对学员的考核进行检验，其质量追求的目标发生了转变，在学员质量需求下降，速率需求上升的情况下，忽视了对学员素质和技能全面培养的社会职责，采取适应市场需求的培训策略，实行“应试培训”，也就在所难免。
2、社会元素缺失
教学与实际脱节，技能实用性不强。目前的汽车驾驶员培训模式，由于體系构成缺少社会元素，致使培训与社会需求联系松散，而在培训过程中，一方面，大部分实行了场地化训练，即使没有开展场地化训练的少数人口稀疏地区，也都是在指定的偏僻、车流稀少的路段进行训练，训练过程基本与实际交通环境隔绝，无法对学员进行适应交通环境的心理素质训练和处理交通情况的技能训练；另一方面，目前的培训中突出的是驾驶技能共性的一面，忽视了不同职业和地域环境对汽车驾驶员培训的个性需求， 特别是这种模式的培训将培训目标从职业技能培训转为生活技能培训，缩减了培训内容、培训时间，降低了技能标准，造成教学与实际需求脱节，其结果是技能的实用性降低，训练出来的学员往往适应不了目前的交通环境，甚至不能或不敢上路开车， 在面临特殊、复杂、恶劣的交通环境以及突发交通情况时，出现手足无措、判断失误、处理不当，以至频发事故的现象。
二、驾驶员培训工作建议
1、严格筛选教练人员
教员、教练员是提高教学质量的关键，在教学中起主导作用。教员与教练员必须具备良好的思想素质和所教专业知识的技能，有组织教学能力、语言表达能力、操作演示能力、组织管理能力和自我调控能力。
科学技术日新月异，汽车驾驶学校的教员、教练员还须不断地更新知识，学习现代汽车新技术，及时掌握和研究在教学中学员反馈的信息，调整教学计划。若教员与教练员缺乏自我调控能力，面对教学中的新情况和新问题将会手忙脚乱、措手不及。学校领导应定期组织教员与教练员学习业务，以提高教员与教练员的业务水平。
面对现实我们应该承认，我们知道的东西是有限的，不知道的东西是无穷的。社会进步了，车辆发展了，知识更新了，日新月异的新技术、新形式对教学工作不断提出新的挑战和要求，教学工作的对象是千差万别、千变万化的，教员与教练员只有勤奋学习，不断丰富自己的知识，更新观念，接受新生事物发展，努力实践，在实践中大胆创新，适应现代，使自己的工作富于创造性，方能出色地完成自己的光荣使命。教员与教练员要胜任自己的工作，必须具有广博而深厚的知识，熟练的驾驶操作技能，要有一整套完整的教学笔记既通俗易懂，又深入浅出。
要给学员一杯水，自己必须先有一桶水，甚至一缸水，满足现状，是远远不够的。汽车驾驶教学工作是一项艰苦细致的工作，学习和研究要有锲而不舍的顽强精神，知难而进、刻苦努力、不断总结成功的经验和失败的教训，学以致用，从而增加教员与教练员的责任感和紧迫感。同时，教员与教练员是学校的骨干，学校领导要关心他们的生活、工作与学习，我们的教员与教练员大部分是聘用的，他们没有正式单位，或有单位也被放假而来到这里，他们对今后问题非常担忧，因此对表现好的，理论水平或驾驶技术水平高的教员、教练员，应帮助解决后顾之忧，使他们热爱驾驶员的培训事业。因为只有热爱才能产生力量，他们不但能点燃学员求之欲望之火，而且也是未来人才特殊的雕塑家，同时要创造优惠的条件和给予优厚的待遇吸引专业人才。
2、认真制定教学计划
教学计划是指导教学工作的基本条件，是学校组织教学和实现培养目标的主要依据。它决定着学校教育、教学内容的方向和总的结构，是学校提高教学质量的有力保证。
要使学员在几个月的时间内精通汽车全部理论和驾驶技术是很难的，加之学员的文化程度和诸多方面因素的所限。一是明确目标，吃透教材，分清重点难点，结合学员实际进行施教，以保证教学质量。在教学上制定汽车驾驶实习教学进度计划表，此表分初、中、高三个阶段，重点要放在高级阶段训练。二是要求校内的教练员每天收车结束后，对训练科目进行一次小结，对收获和不足，要说得清楚明了，共性问题要表扬，差的要指出不足，对个别的学员也可以提出批评。三是教练员要填写好汽车驾驶实习日志，驾驶实习日志主要内容有：年、月、日、车号、汽车驾驶操作教练员、教练科目、出车时间、收车时间、每天每人的学时、教练路线、学员姓名、成绩较好的学员、较差的学员、教练效果存在的问题（有共性问题和个性问题）日耗油量、车辆完好情况，由校领导审核填写。
3、优化改良培训教具
学校要尽可能安排一套电化教学设备，参加培训的学员大部分文化程度不高，理解能力也较差，加之部分学员对理科学习不积极、不感兴趣。在课堂上讲好理论课的基础上，有条件的应借助于电化教学直观易懂的优点，使学员掌握理论。另外可根据学校自己的经济实力，设置模拟教学器具，使学员在室内就可以亲手操作到汽车驾驶员应操作的各个部位，掌握驾驶的基本要领，也就是使我们的学员能在游泳池中学会游泳，成绩合格者方能上路训练，这样既能保证安全，又能提高学员的学习兴趣。
4、继续强化考核管理
目前汽车驾驶员培训行业实行的是培训与考核的管理分离，但在培训与驾照考核之间应强化培训结业考核和汽车驾驶员学业管理这一环节，并由培训管理部门负责，有效地建立培训与考核之间的联系，削弱考核对培训的制约和偏向性诱导作用，减少管理职能给汽车驾驶员培训造成的不利影响，使汽车驾驶员培训按照社会的需求，实现对学员素质的全面培养。在上述基础上，有针对性的区分营运驾驶员和普通汽车驾驶员的培训，建议将驾驶员培训与普通汽车驾驶员的增驾培训同时进行，不准备从事营运的学员可以在参加驾驶技能培训后不参加营运知识的培训直接考取驾照，而准备从事营运的学员则首先参加驾驶技能培训和营运知识的培训，在考取驾照后参加营运知识考核，这样就可以形成完整的职业培训。
驾驶员培训申请 篇4
条件及其携带材料（淇滨区公路运输管理所）
一、审批依据
1、《中华人民共和国道路运输条例》第39条、40条，《机动车驾驶员培训管理规定》第7条、第10条、13条；
2、行业标准《机动车驾驶员培训业户开业条件》（JT/T433-2004）;
3、《机动车教练场技术要求》（JT/T434）。
二、许可依据
《中华人民共和国道路运输条例》第４０条、《机动车驾驶员培训管理规定》第１６条，法定期限１５个工作日。
三、许可种类
驾驶培训分为综合和专项两类：
1、综合类机动车驾驶培训机构应具备两种以上（含两种）车型的培训能力，且每种车型教练车数量不少于5辆。综合类机动车驾驶培训机构分为三级。
2、专项类机动车驾驶培训机构只具备一种车型的培训能力。专项类机动车驾驶培训机构分为三级。
四、条件
1、有健全的培训机构
包括教学、教练员、学员、质量安全、结业考试和设施设备、管理等组织机构，并明确负责人、管理人员，制定教练员和其他人员的岗位职责。
2、有符合国家有关技术标准的教学车辆
⑴综合类机动车驾驶培训机构应具备九类车型中两种以上（含两种）车型的培训能力，且每种车型教练车数量不少于5辆：一级机动车驾驶培训机构教练车总数不得少于50辆、二级机动车驾驶培训机构教练车不得少于20辆，、三级机动车驾驶培训机构教练车不得少于10辆。⑵专项类机动车驾驶培训机构只具备一种车型的培训能力：一级机动车驾驶培训机构教练车不得少于50辆、二级机动车驾驶培训机构教练车不得少于20辆、三级机动车驾驶培训机构教练车不得少于5辆。（3）车辆技术标准：符合国家JT/T198二级车以上技术标准要求，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其他安全防护装置。
3、有与培训业务相适应的教学人员、管理人员（1）管理人员
①理论教学负责人应具备本专业知识和教学管理能力，有相关专业中专以上学历或汽车及相关专业中级以上专业技术职称并持有驾驶证。
②驾驶操作训练负责人应具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业中级以上技术职称，并持有机动车驾驶证，有10年以上安全驾驶经历。
③教练车管理人员应具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业初级以上技术职称，并持有机动车驾驶证。
④结业考核人员应具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业初级以上技术职称，从事教练员工作五年以上，且具有八年以上安全驾驶经历。
⑤计算机管理人员应具有计算机专业大专以上学历或持有专业计算机运用水平考试二级证书。
（2）教学人员
①理论教练员应持有机动车驾驶证，且具有两年以上汽车驾驶经历、具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业中级以上技术职称、经省级道路运输管理机构对道路交通安全法律法规、汽车构造基本知识和教学授课能力考试合格 且理论教员人数，一级培训机构不少于五人，二级培训机构不少于三人，三级培训机构不少于一人。
②驾驶操作教练员应当具备下列条件： 持有机动车驾驶证，且年龄不超过60周岁； 具有汽车及相关专业中专或高中以上学；经省级道路运输管理机构对道路交通安全法律法规、驾驶技能和驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶、评教评学等教学能力考试合格；驾驶操作教练员人数不少于教练车数量的1.1倍。同时安全驾驶经历和相应车型驾驶经历还应应满足下列要求：
1）大型客车驾驶操作教练员具有10年以上安全驾驶经历，且有五年以上驾驶大型客车经历；
2）通用货车半挂车(牵引车)驾驶操作教练员具有10年以上安全驾驶经历，且有五年以上驾驶通用货车半挂车(牵引车)的经历；
3）城市公交车驾驶操作教练员具有10年以上安全驾驶经历，且有五年以上驾驶大型客车或城市公交车的经历；
4）中型客车驾驶操作教练员具有10年以上安全驾驶经历，且有五年以上驾驶中型客车的经历；
5）大型货车驾驶操作教练员具有10年以上安全驾驶经历，且有五年以上驾驶大型货车的经历；
6）小型汽车驾驶操作教练员具有五年以上安全驾驶经历，且有三年以上驾驶小型汽车的经历；
7）低速汽车教练员具有五年以上安全驾驶经历，且有三年以上驾驶低速汽车的经历；
8）摩托车驾驶操作教练员具有五年以上安全驾驶经历，且有三年以上驾驶摩托车的经历；
9）其他教练车的驾驶操作教练员具有五年以上安全驾驶经历，且有四年以上驾驶相应车辆的经历。
4、场地条件
（1）业户应有固定的符合 JT/T 434要求标准的教练场地。租用教练场地的，必须签订合法有效的租用合同（协议）及出租方土地使用证明，租凭期限不得少于3年。
（2）所有业户的教练场地应满足1/5以上的教练车同时进行基础训练和场地式样驾驶训练的训练平场。
（3）单车训练平场面积，大型客车750（㎡）、通用货车半挂车（牵引车）400（㎡）、城市公交车 750（㎡）、中型客车500（㎡）、大型货车750（㎡）、小型汽车 400（㎡）、摩托车 40。
注：其他教练车型单车使用面积按省级道路运输管理机构的有关规定计算。
（4）场地驾驶教练场应配置龙门骨架吊杆。
⑸场内道路驾驶教练场单向行车道宽度不小于3.5m。
⑹同向行驶的教练车，密度应在20辆/km以下。
⑺场内道路驾驶训练场应设有连续障碍、单边桥、直角转弯、侧 方停车、上坡路定点停车与坡道起步、限宽门、百米加减档、起伏路、曲线行驶等训练科目。
⑻场内道路驾驶训练场道路长度，应满足30%以上的教练车同时训练，其长度应满足式 L≥（N-1）ⅹ50ⅹ0.3（式中：L—场内驾驶训练道路长度，单位为米（m）、N—教练车总数量，单位为辆、50—教练车辆安全间距为50m）。
⑼场内道路驾驶教练场道路长度应同时满足本标准⑺所设训练科目的要求。
⑽采用具有基础驾驶或特殊道路交通环境驾驶功能的汽车驾驶模拟器进行训练的，其数量一级培训机构配15台以上、二级培训机构配10台以上、三级培训机构配五台以上的，可减少25%的场内道路驾驶教练场总长度。
⑾ 实际道路驾驶训练路线长度和训练科目，应满足教学大纲内容的要求。
５、教学设施设备
⑴应具备计算机单机或网络教学系统，满足运行多媒体理论教学软件和记录学时的要求。
⑵机动车驾驶培训机构应使用多媒体软件进行理论教学。多媒体教学软件的内容应满足教学大纲的要求，并具有集文字、图片、声音、动画、视频为一体的功能。
⑶驾驶培训机构教学设施设备：1）多媒体教学设备、2）多媒体理论教学软件、3）无纸化理论考试用计算机、4）模型教具、5）教学挂图、6）交通信号挂图、7）程控电教板、8）汽油机工作原理 其他教具、设备、9）柴油机工作原理、10）化油器式汽油机燃料供给系、11）电控汽油喷射发动机燃料供给系、12）柴油机燃料供给系、13）※发动机点火系、14）※发动机冷却系、15）※汽车气压制动系或汽车液压制动、离合器、变速器、自动变速器、16）发动机机体解剖模型、17）转向机构模型、18）透明或实物解剖全车制动系统模型、19）培训学时计算机计时管理系统、20）教学磁板、21）更换车轮工具（千斤顶和轮胎扳手）、22）车用灭火器、23）※红外线桩考仪、24）※汽车驾驶模拟器。
备注：
1、标“※”的为可选教具、设备；
2、摩托车、无轨电车、有轨电车、轮式自行机械车等车型专用教学设施设备由省级道路运输管理机构规定。
（4）理论教室
学员人均使用教室面积不小于1.2m2，理论教室面积不少于50 m2。
五、携带材料
1、工商部门核准的《企业名称核准通知通知书》
2、《交通行政许可申请书》
3、申请人身份证明及其复印件、代理人身份证明及其复印件和委托书
4、经营办公场所、教练场地照片及使用权证明或产权证明及其复印件
5、教练场地技术条件说明
6、教学车辆技术条件、车型数量清单证明及行车证原件和复印件或教学车辆拟购置证明及承诺书
7、符合相关要求的教学设备、设施清单
8、拟聘用符合相关标准的驾驶操练员及其负责人员、教学车辆管理人员、结业考核人员、计算机管理人员、理论教学人员及其负责人员、维护及排除故障课实习操作教员、财务人员等相关人员名册及其 相应资格证书、学历或职称证明、相应车型驾驶证
9、机构设置、人员构成及各岗位职责文本
10、提供公安交通管理部门开具的符合相关要求人员的安全驾驶证明和驾驶该车型经历证明（安全驾驶经历的起算时间自申请材料送交之日起倒计）
11、提供培训机构各岗位管理制度文本
驾驶员晋级申请 篇5
尊敬的各位领导：
您们好！
我是XXX，于2010年10月25日进入公司，到现在已四年多时间。在这段时间里，我工作认真、负责，乐于与他人沟通，有较强的团队协作能力，能完成领导交代的各项工作任务。目前我担任办公室驻厂驾驶员，在公司里和同事相处融洽和睦，并能积极完成部门领导与负责人交给的其他各项工作。现向公司提出晋级高级驾驶员的申请。
在工作的时间里，我学习到很多知识，也锻炼了自己，从安全、技能、服务三个方面都得到了很大提升。
一、安全：作为一名驾驶员，安全是首位的。在我工作的这四年时间里，从未出过交通安全事故。严格按照交通规则行驶，不超速，不违章，不疲劳驾驶，确保安全出车，文明驾车，并建立“行车万里，安全第一”的责任目标。
二、技能：刚进入公司时与大区经理XXX等一起下市场，得到了他们的一致好评。现在调到办公室，无论是与公司人员出差和去市区办事也得到了他们的认可。此外，我严格遵守公司各项规章制度及岗位职责，自己主动认真学习了相关法律法规及驾驶方面的知识。参加网络安全驾驶知识培训，研究驾驶专业知识，不断提高驾驶技艺。在车辆行驶中避免猛烈加油和频繁刹车，以滑行代刹车缓慢加速，匀速行驶，降低油耗。
三、服务：驾驶员属于服务行业，在公司我服从领导安排，听从调度，只要有出车任务，随叫随到，保证不耽误办事。同时，公司的车辆代表着公司的形象，代表着员工的精神状态，创造内外空间安静整洁，也可以增加乘车人的满意度，使其心情愉悦，所以在空闲的时间里，我就对车内的卫生进行清理，给员工创造优质的乘车环境。作为公司车辆的保管人和使用人，为车辆定期保养，计划用油都纳入了我日常工作的范畴内，努力做好自己的本职工作。
公司企业文化氛围及正规的管理制度让我很有信心。公司领导注重人性化管理，并对公司员工提出的意见和条件及时的给予解决和帮助。公司同事之间相互帮助、相互学习、团结友爱。在这样的氛围中工作，使我以更积极地心态投入到每天的工作中。我愿与同事共同努力，为公司的发展尽献自己绵薄之力。
在未来的工作当中，我将继续保持良好的工作状态，并继续努力创造自己更大的人生价值。
望公司对本人的晋级申请予以通过！此致 敬礼！
申请人：
驾驶员入党申请书 篇6
本人自1989年以来一直从事驾驶员的工作。先后在中建三局四公司、中建三局总承包公司和中建三局机关小车班从事驾驶工作，特别是在三局机关小车班工作期间，在小车班的正确领导下，结合岗位实际，树立为领导服务、为机关服务、为三局事业发展服务的思想，较好地完成了组织交给自己的各项工作。下面, 我就个人对党的认识及思想工作中的情况向组织作以汇报。
一、对党的认识
我志愿加入中国***，因为她是中国工人阶级的先锋队，是中国各族人民利益的忠实代表，是中国社会主义事业的领导核心。中国***以实现***主义的社会制度为最终目标，以马列宁主义、毛泽东思想、***理论和科学发展观为行动指南，是用先进理论武装起来的党，是全心全意为人民服务的党，是有能力领导全国人民进一步走向繁荣富强的党。她始终代表中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的前进方向，代表中国广大人民的根本利益，并通过制定正确的路线方针政策，为实现国家和人民的根本利益而不懈奋斗。追求***的先进性将是我一生的梦想。
我之所以申请加入中国***，还因为她有着光荣的历史。自1921年建党至今，我们的党已经走过了80多年光荣的道路。这几十年，中国***从小到大、从弱到强、不断发展壮大。从建党之初的几十名党员，逐步发展到今天这样一个拥有六千多万党员的执政党。并在长期的革命过程中，先后形成了分别以毛泽东、***、***、***为核心的几代党中央领导集体。党领导中国人民，英勇奋斗，不怕牺牲，前赴后继，经过长期的反对帝国主义、封建主义、官僚资本主义的革命斗争，取得了新***主义革命的胜利，建立了人民******的中华人民共和国;建国以后，顺利地进行了社会主义改造，完成了从新***主义到社会主义的过渡，确立了社会主义制度，发展了社会主义的经济、政治和文化。正如***同志所说：“党领导全国各族人民为中国社会主义进步和发展做了三件大事：第一件是完成了反帝反封建的新***主义革命任务，结束了中国半封建、半殖民地的历史；第二件是消灭了剥削制度和剥削阶级，确立了社会主义制度；第三件是开辟建设有中国特色的社会主义道路，逐步实现社会主义现代化，这件大事现在继续在做。十一届三中全会后，在马列主义、毛泽东思想和***建设有中国特色社会主义理论指导下，中国***领导人民实行改革、开放政策，在社会主义现代化经济建设中，取得了辉煌的成就，我国的综合国力大大增强，人民的生活水平不断提高。基于***的光荣历史，我坚持***的实事求是的工作作风和开拓创新的精神，并将这些精神化作自己工作的方向标。
近十几年来，是我们的祖国多灾多难的时候。沧海横流，方显英雄本色。从98抗洪到抗击非典，每一场生与死的搏斗，都会挺立起一批民族英雄，他们几乎有着一个相同的名字——***员。洪峰袭来，冲锋在波峰浪尖上的是***员，用血肉之躯堵决口的是***员，把生命凝固在大堤上的也是***员。身先士卒的***人把千军万马凝聚在了一起，构成了一道道冲不垮的大坝。面对非典，争先投身最危险的工作、勇敢奔赴离死神最近的地方的，同样是***员。一场特大洪水，拉近了党与人民群众的距离；一场罕见的疫情，把用“三个代表”重要思想武装起来的***人的高大形象展现在人们面前。特别是最近三年，是我印象最为深刻的三年，从雪灾、***，到甲型流感威胁，再到汶川大地震、玉树大地震，面对这样的困难，中国***都及时正确的处理，特别是我们最亲爱的温总理亲临抗震第一线，给抗震救灾的勇士们增添了无比的信心。而北京奥运会的圆满成功更是展现了我们国家在中国***的正确带领下举世瞩目的综合国力，在经济危机的时候，我们的经济并没有出现太大的波动，这些都是在中国***的领导下取得的成绩。所有这一切，都传达了一种***的自信和能力。我将深同感受这种信心，愿意分享这世界的温暖。
在不断追求思想进步的同时，我时刻记得自己还是一名驾驶员，学习是十分重要的。***员
南京大公机动车驾驶员培训学校 篇7
南京大公驾校具备了以下优势:
南京大公驾校实力雄厚, 设施完备。拥有大、小车辆152台。教学小车为桑塔纳轿车及西耶纳自动档轿车, 练桩小车为BJ6460吉普车;拥有专用的桩训场地、仿电子桩训桩位, 并备有灯光练桩场地。
南京大公驾校师资雄厚, 学风严谨——拥有教练员164名, 其中有中级以上职称的62名, 占37.8%;管理队伍中大专以上学历15名, 占68.1%;他们具有较为丰富的教学经验和良好师德。
南京大公驾校学员至上, 服务周到。为满足社会各阶层人士的不同需求, 南京大公驾校竭诚提供了全天候的周到服务。设有周一至周五的正常班、双休日班, 面向高校学生的假期班以及特色豪华班。为方便学员就餐和休息, 学校专门设有食堂和茶吧, 使学员在紧张的学习训练之余, 有一个宾至如归的调整休息的场所。学校还利用计算机为每位学员建立了学习档案, 以利于更好地为学员提供服务。
南京大公驾校更新观念, 开拓创新。我们深知, 只有不断探索, 勇于创新, 企业才有广阔的发展前景, 才有生机和活力。在多年的实践中, 我们一方面狠抓教学质量, 提高服务水平;另一方面, 积极加强与外部合作, 引入科技管理手段, 探索教研改革, 取得了可喜的成果。率先自主开发了驾驶员指纹信息管理系统 (DG2.08) , 并在全市驾校中广泛推广运用, 受到一致好评。目前, 我校正在不断加强此软件系统的功能, 将OA与驾校管理、GPS、指纹计时与考勤有机结合在一起, 利用现代最新技术, 提高我校的管理水平。
农机驾驶员培训考试工作之我见 篇8
关键词：农机驾驶员；培训考试；重要性及方式方法
中图分类号：S23文献标识码：A文章编号：1674-0432（2012）-10-0181-1
1 农业机械操作人员的现状
由于农民所居住的地理位置偏、远、散，加上过去农业机械管理部门宣传工作力度不大、幅度不广，造成广大农民的法律观念比较淡薄，还有社会上的不正之风所带来的负面影响，在百姓心里形成了种种偏见：一是认为，农业机械操作简单，向其他老驾驶员请教一下就可以操作了，没有必要去课堂上学习；二是认为，大部分农业机械都是在农村作业场所运行，许多法律法规及交通规则常识对于他们来说都是无关紧要；三是认为，培训考试工作也就是走个形式过场，交了该交的培训考试费用就应该发给驾驶证。以上这些偏见，再加上住得偏远、农忙季节时间紧等客观原因，造成了集中培训考试工作很难顺利进行。
2 培训考试机构的现状
培训机构的职能是农业机械操作人员的技能培训。经过培训合格的驾驶员，培训机构填写培训记录，转交考试部门组织考试。按上级业务部门的要求，培训机构按教学大纲制定了教学计划，并按教学计划安排教学，培训合格后由考试部门组织考试。但由于社会上存在的买证卖证的负面影响太深，加上执行过程中还有一些不理解政策的人说情等方面的因素，使此项工作还存在一些不严谨、不周密的地方，导致一些学员参加培训的课时不足，或者没能及时参加考试，使培训考试工作不能准确到位。目前，法律法规健全，各行各业都走向法制化正规化道路，农机培训考试机构也不例外。要走向正规，我们还需多宣传，多引导，在尽短的时间内，使农机操作人员认识到培训考试工作的重要性和必要性。
3 培训考试工作的重要性和必要性
通过讲授相关法律法规及政策，使学员及时了解当前农业机械的政策、法规，不仅能够很好地维护自己的合法权益，而且能够避免一些违法行为；通过对农业机械操作技能的介绍，使驾驶员掌握一些正确的使用操作方法，从而避免一些人为的机械事故，既能节省开支，又不至于耽误农时；通过对农业机械构造原理的介绍，使学员初步掌握一些机械常识和季节性保养常识，从而能够及时发现故障并能正确排除。我们认为，驾驶操作人员的培训工作是农机安全生产的一个重要环节，也是农民增收的有效保障。无论驾驶操作人员，还是农机管理人员，都应该认识到此项工作的重要性和必要性。
4 灵活掌握培训方式
法律法规做出的规定，要求培训机构要集中组织培训，但由于农机驾驶操作人员的知识水平参差不齐，居住地比较偏远分散，而且农民的季节性农活比较多等实际情况，很难达到所有课时集中培训的要求，所以，培训考试机构应该依据培训考试程序，制定出一套适合当地实际情况的培训考试方案来。学员经农机监理部门审核、体检后，到培训机构报名，填写报名表，培训机构根据实际情况来决定并告之培训的时间、地点及相关内容。根据区域或是季节，培训可以在乡镇或是村屯进行，农忙时节也可以在田间地头结合农田作业进行。培训结业后，培训机构填写培训记录，移交给考试部门进行预约考试。
灵活掌握培训方式，不仅可以方便群众，而且可以使受训人员通过感性认识，真正学到一些适用的知识，从而使培训效果事半功倍。田间地头作业场所进行小范围集中培训，可以不只局限于报名学习的操作人员，其他人员也可以参加学习，学习一些最新的相关科技知识；培训人员可以根据当地的作业条件，结合具体农业机械的性能，讲解适合当地的作业方法和保养方法，让学员真正体会到培训的重要性；同时，培训人员也可以收集并解决一些当地农田作业存在的实际问题，从而不断地充实培训内容，为以后更有效地开展好培训工作积累经验。
5 因地制宜，多种形式做好培训考试工作
5.1 宣传到位
要以多种形式搞好培训考试的宣传工作，比如电视、广播、网络、宣传车、宣传画、宣传条幅等，使每家每户都能认识到农机培训考试的重要性。
5.2 服务到位
把培训工作做到乡镇村屯，经常深入田间地头，结合实际讲解农机安全生产知识，及时为农机操作人员排忧解难，使学员在具体实践中学习，所学内容也会生动有趣，以提高培训工作的效率，使学员在农田作业的同时轻松學习，并在受益的同时提高对此项工作的认识。
5.3 培训到位
无论是农忙时节，还是农闲时节，也不论学员是身居何处，我们都要把培训工作做到位，做到实处。根据实际情况安排教学活动。农闲时，可以采取集中到培训机构集中学习，在课堂上讲解理论知识，在实习基地学习一些操作技能和修理保养常识；也可以到乡镇村屯分片培训，针对当地实际情况，真正到作业场所实地讲解一些实用的相关知识。农忙时，干脆就到田间地头，结合生产实地讲解。无论以什么形式培训，都必须达到教学大纲要求的教学目标，使学员都能够顺利通过考试，提升农机操作能力和水平。
考试是检验驾驶操作人员学习掌握相关法律法规、机械常识等理论知识及实际操作能力的一种方式，也是检验培训工作的一个环节。只有认真去执行考试的相关规定，严格考场秩序，才能真正检验每个操作人员的真实水平，决不能“随人情”，得过且过。只有这样，才能真正做到为工作负责。在考试过程中，一定要告知当事人是否合格，不合格者当场进行补考，仍不合格者，另行约考。考试机构应在考试结束后五个工作日内给合格者颁发相应的驾驶操作证件。
总之，培训考试工作是农机安全生产的重要环节之一，各部门之间要协调配合，严格把关，更好地服务于农机化事业大发展。
驾驶员转正申请书 篇9
-路车队的领导，您们好!
本人--，男，于19--年-月--号出生，家住西塞山区--路--号。于201-年-月应聘于--公交集团公司。就职岗位：驾驶员。并于201-年--月--日正式光荣参加公交队伍，成为一名无比自豪的公交车驾驶员!从参加工作的第一天到迄今为止,也已经是-年有余，其中本人在这一年多的工作中一直是兢兢业业，认认真真和公交一起风里来雨里去，从一位刚参加工作的生手到一位游刃有余的熟练工，从一位公交的旁观者到参与者，从一位参与者到成为一位了解者、维护者、发展者，本人已经深深的爱上了公交行业。
公交集团是一个大家庭，我从一名自由工作者到一名自豪的公交车司机，我有失去，但我也有获得，我失去的微不足道，但我得到的却是一般人得不到的，一种看不见，摸不着的，无与伦比的精神，其中的体会深深地留在我的心中!
为了更好的肯定公交工作，服务于社会，我志愿加入公共交通集团公司，从一名劳务制合同工成为一名正式合同制工人。我将投入全部精力辛勤工作，融入生活，方便百姓，服务社会!誓将公交工作长久进行。希望为--公交集团的发展尽一点绵薄之力，真切的希望和--公交集团一起发展并一起展望未来!希望领导给予批准并加以培养!
此致
敬礼!
申请人：
公交驾驶员入党申请书 篇10
公交驾驶员入党申请书
敬爱的党组织：
我志愿加入中国，愿意为共产主义事业奋斗终身。中国是中国工人阶级的先锋队，是中国各族人民利益的踏实代表，是中国社会主义事业的领导核心。党的最终目的是实现共产主义的社会制度。我们党是以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论为指导思想的。.......我之所以要加入中国，是因为.......目前，我坚持在业余时间学习有关理论知识，思想上有了极大进步.......同时，我在自己的本职工作中踏实肯干，起到了模范带头作用.......此外，我还担任了...的社会工作，成绩也是不小的.......今天，我虽然向党组织提出了入党申请，但我深知，在我身上还有许多缺点和不足，因此，我希望党组织从严要求我，以便使我更快进步。今后，我要用党员标准严格要求自己，自觉地接受党员和群众的帮助与监督，努力克服自己的缺点和不足，争取早日在思想上，进而在组织上入党。请党组织在实践中考验我!
此致
敬礼!
申请人：某某
某年某月某日
从“驾驶培训”到“有效课堂” 篇11
回忆自己学习驾驶的过程，真的有一种“众里寻他千百度，那人却在灯火阑珊处”的切身感受。
一
报过名上车学操作之前先要参加理论考试，教练给我一本小册子，说回去花点时间，把小册子看看，主要是记住，再到网上做几套模拟题，先把考试通过。不管理解不理解，过关是第一目的。对于做教师的我来说，虽然驾驶理论内容繁多，但要记住这些理论应该是不成问题的。几天后，一次性顺利地通过了理论考试。但到后来上车操作，包括上路的时候，对各种标识也是一片混沌。小册子上的驾驶理论，是在上车操作时和现在开车后碰到才真正得以清楚地掌握和巩固的。
什么是有效课堂教学？我以为，首先是有效的知识教学。
教学是从传授知识开始的，能力的提升也必须有必要的知识作支撑，知识的积累储备是学习的必要过程，也是重要的过程，知识储备的方式最直接的就是记诵，有的时候离不开必要的死记硬背，就是不求甚解的背，但如果一味的就是背和记，掌握也只是暂时的，真正牢固的知识是与实践、生活相结合的知识，与生活相贴切的知识才是长期有效的。因此，有效课堂教学不能只关注知识的“量”，更要关注获取知识的方式与掌握的知识的关系，知识传授立足于生活，关注了实践，重视了体验，知识才能有根。
二
要上车练习了，教练问我，以前有没有碰过车子？我说没有。教练就让我坐在副驾驶位置上，指着刹车、离合器、档位，先拨弄一阵，再对动作要求交代了一遍，说了句先把这些东西摸摸熟就离开了。我就在车上踩着刹车，踩离合器，再挂档，不停地摆弄，重复了一遍又一遍。过了半个多小时光景，教练来了：今天就学到这儿，回去把刚才的动作好好想想，弄弄清楚。
有效课堂教学应该是基于学生的教学，基于学生就要备学生。
孔子说，因材施教的教学才是最富针对性的教学。教什么，目标要明确，教学目标既有知识能力层面的要求，又有过程与方法、情感态度价值观层面的要求，那就要关注学生的知识储备和能力水平的基础现状，充分了解学生的学习兴趣，全面了解学生的知、能、情、意，准确、科学地确定教学目标和起点，从学生出发，最终再回到学生，教学才能有效，学生才会有收获，学生才会有发展。
三
考试有好几个项目，倒桩、移库、坡道起步，路考，要一项一项地过关，最难的是倒桩。第一个项目是倒桩，三到四个学员为一组。教练先让我们站在他身边，指着地上的黄线和插在两边的竹竿桩（据说现在没有竹竿了，都是电子桩了），让我们记住这些标志。接着教练上车演练了一遍，进，出，再进，再出，然后就让我们练，看起来没什么特别难的。等到我上车的时候，我傻眼了，刚才所谓“听懂”的全忘了，看我不大灵光的样子，教练坐上车在旁边说，刚才不清楚怎么不问的，我自然不敢吱声，听懂了不代表就会做了。只好按照教练的要求机械地做了一遍。半天下来，忙得汗流浃背，总算有了一点感觉。结束的时候，教练关照我们几个学员，回家躺在床上，要把动作要领反复回忆回忆。这一天最大的感受就是做学生也不轻松。
有效的教学既体现在课上，也体现在课外。
课堂永远是教与学的主阵地，教师讲，学生学，有时候教师似乎讲完了，学生也听懂了，但从教师“讲完”到学生“听懂”，再到“会做”并能最终“做对”，甚至能把“做对”的再进行举一反三的运用，还有一个过程。教师不能停留于表面上的“讲完”，教师在“教”的时候更要关注一下学生的“学”，教的结果不能代表学的效果，教师的讲解与学生的练习，课上的学和课后的巩固复习有机结合才能收到最佳效果。这就是我们平时常说的“得法于课内，巩固在课外，收益在长期”。
四
过了几天再去练的时候，教练没有急着让我们上车练习，而是让我们把上次学的动作再在头脑里过一遍，也真是灵得很，上了车，还真一点不陌生，教练夸了一句不错，我的动作顿时娴熟了许多。当然也会碰上自己犯错，教练不耐烦或心情不好的时候，被教练狠狠地“骂”一通，可结果不是歪到这边，就是碰着竹竿，在一帮学员面前只恨自己“驴”到家了，教练就更不客气了，“下车下车，换一个”，那种“沮丧”的滋味真是没法说。
有效的教学既是科学的教学、艺术的教学，也一定是情感的教学，有效的教学不仅仅是教与学的技术层面的“活”，相当程度上也是情感层面的“活”，因为学生的学习情境、学习情绪直接影响着学生学习的效果。
好孩子往往是夸出来的，学生的进步与成功是一个日积月累的过程，学生的一点进步有时候在我们成年人看来也许是微不足道的，但对学生来说，可能是付出了非同寻常的努力，常常是弥足珍贵，我们做教师的如果能及时地送上一句褒奖，予以一句鼓励，那可能会成为学生迈向下一个成功台阶的“隐形的翅膀”。相反的，学生先天有差异，发展有先后，接受能力的差异客观存在，如果我们的教师都用同一把尺子衡量所有的学生，如果都用一种追求完美的眼光求全责备，学生的情趣受到压抑，教学效果低下自然就免不了了。
批评与赏识就是一念之差，产生的效果却是天壤之别。
五
基本的要求掌握了，我们几个学员就轮流着开，慢慢地也娴熟了许多，有时候教练干脆忙他自己的事去了。我们一个人练，其他人在一旁看，碰到问题，大家商量着，琢磨着，有时候直接说，你下来，让我来试一下，试过后，学员成了教练，教练原本提醒的问题，一下子茅塞顿开，我们都觉得这时候提高最快。我们碰到的问题在教练来说，根本不是问题，有时候就少不了挨一顿骂，学员之间碰到问题，由我们自己相互点拨，相互帮助解决问题，比划得很直观，一听就明白，印象也更加深刻。
有效的课堂教学绝对不是教师包办的教学，我们都知道这个道理，但我们又常常是拿得起放不下。今天放不下，明天又不肯，后天又不敢，“勤”妈妈永远教不出“勤”女儿。
早在多年前，泰兴的洋思中学就大力提倡“兵教兵”，我以为直到今天乃至将来，这在我们教学中永远值得借鉴和学习，有效的课堂教学理所当然要突出“互动”——师生之间的互动，学生与学生之间的互动。而学生与学生之间的互动，更多的是源于学生，贴近学生，更具有针对性和生成性。
走出一步，教师要具备“放”的意识和胆识，放手让学生讨论，让学生探究，让学生质疑。在“放”的基础上，教师还要有驾驭课堂、适时点拨的能力。
六
就这样一项目一个项目地练，最后一项是路考，这锻炼综合运用能力，不在驾校里学了，教练带着我们上路开了，大家既兴奋又紧张，看到路上车来人往，川流不息，面对复杂的路况，我们一个个都十分地小心翼翼，教练讲的，自己练的，几乎都忘得一干二净，谁也不敢做第一个。教练跟我们说，先别忙着开，把平时练习过的动作和基本要领想一想。等到真正开的时候，教练又说，胆子大一点，我坐在旁边不是吃素的。两圈一走，几个红绿灯一过，大家手心里的汗也没了，一个下，下一个继续，前一个似乎还意犹未尽，似乎“瘾”还没过足呢。
从课堂到课外，从学习到运用，将平时积累的知识和培养的能力变化着使用，课堂的价值就会得以充分体现。而且，学生如果能在教师的引领及鼓励之下，产生“要学”的兴趣，学生就会更加主动。
有效的课堂教学既要有知识的分解，也要注重知识的融合。把纯知识的学习融入兴趣培养，把“要我学”转变为“我要学”，课堂教学过程就会酣畅淋漓，课堂教学效果就会事半功倍。
多年过去了，现在经常想，做教师，走进课堂，先不谈什么教学理论，如果能有学习驾驶的经历，且能把再做一次学生学习驾驶的过程及感悟用在课堂教学上，我相信，课堂教学一定会更加有效。如果还没学过驾驶的，以后在学习的过程中一定要留心一下教练的教法和自己再做一回学生的切身体会。
归根到底，有效的课堂教学在于教师要有自我，更重要的是要有学生，学生始终是学习的主体，教师的眼睛能看到学生，心中能装着学生，目标为了学生，行为围绕学生，课堂教学就不仅仅是有效的问题，高效自然也会水到渠成了。■
（作者单位：江苏省扬州市江都区丁沟中学）
驾驶员培训申请 篇12
但是, 任何事物的发展都是客观的, 有利必有弊。同样, 农业机械化的快速发展也导致了严峻的农机安全生产形势:农机驾驶员、操作手安全意识淡薄, 拖拉机、农用车违法载人致死致伤情况时有发生, 加工机械、耕作机械违规操作, 致伤致殘的也不少, 这些都严重威胁着广大人民群众的生命财产安全。这就要求我们必须把安全意识武装到驾驶员、操作手的头脑, 使其深刻认识违法违规的严重危害性, 从而自觉遵纪守法, 按规操作, 确保人身财产安全。
1 农机驾驶操作员安全知识须知
1) 要让驾驶员、操作手熟悉了解国家有关法律法规和政策。如《安全生产法》《道路交通安全法》《农业机械化促进法》《农业机械安全监督管理条例》《贵州省农业机械管理条例》等, 在讲课时要抓住重点讲, 让驾驶员、操作手易于掌握, 不能通篇大讲, 使驾驶员、操作手无所适从。
2) 要熟悉了解农业机械的构造和安全操作规程。不论是农用车、拖拉机、农产品加工机械、耕作机械、排灌机械等等, 都必须严格遵守安全操作规程。发现安全状况太差的, 有危极人身及财产安全的, 要停止使用, 待修复完善后, 再投入使用, 避免发生事故, 造成不可挽回的损失。
3) 要督促驾驶员、操作手按规定办理相关证照, 已办理证照的农机户要参加年度检审验, 这样既确保农业机械在良好技术状态下作业, 又可防范一旦发生事故时有保障 (保险公司赔偿) 。
4) 要求驾驶员、操作手签订农机安全生产责任书, 明确责任。并按责任书要求遵纪守法, 不违规操作, 不违法载人, 不超速超载, 不无牌无证行驶, 不酒后驾车。特别是遇婚丧嫁娶等红白喜事, 要劝阻和制止村民乘坐拖拉机和农用车, 要坚决杜绝群死群伤事故发生。要深刻吸取我省贵定县“2008.5.15”拖拉机违法载人吃“满月酒”翻下大桥致29人死亡”的农村重特大道路交通事故教训及其他省市农用车拖拉机翻车致死致伤事故教训, 深刻认识安全驾驶、安全操作、安全使用的重要性, 确保广大村民的生命财产安全, 从而维护农村稳定。
2 农机驾驶操作中要掌握的安全驾驶和政策法规
1) 交通法规主要以《道路交通安全法》为主, 其核心是:以人为本, 保障人身安全, 保障道路交通畅通。一要让驾驶员、操作手懂得在道路上行驶的总原则是: (1) 严格遵守右侧通行原则。 (2) 借道通行原则。 (3) 任何时候行车, 都必须在确保安全的原则下通行。二要让驾驶员、操作手了解并遵守各种交通信号和标志标线, 如指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、指挥棒信号、手势信号及警告标志、禁令标志、指示标志以及虚线、实线、双实线等。三是车辆和驾驶员应遵守的规定。如车辆, 1、严禁黑车非驾, 车辆必须入户, 并领取号牌、行驶证, 方准行驶。2、车辆每年必须参加检验。又如驾驶员, 驾驶员必须经过车辆管理机关考试合格, 领取驾驶证, 方准驾驶车辆。驾驶员还必须遵守以下规定: (1) 行车须带驾驶证及行驶证。 (2) 不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。 (3) 饮酒后, 不准驾驶车辆。 (4) 不准穿拖鞋驾驶车辆。 (5) 有疾病或过度疲劳时, 不准驾驶车辆。四是关于装载。如载物, 必须遵守下列规定: (1) 不准超过行驶证上核定的载质量。 (2) 装载须均衡平稳, 捆扎牢固。又如载人, 必须遵守下列规定: (1) 不准超过行驶证上核定的载人数。 (2) 拖拉机和农用车车厢内严禁违法载人, 关于载人造成的严重后果, 要举案例进行解说, 让驾驶员、操作手引以为戒, 警钟长鸣。五是关于行驶的要求和注意事项。1、转弯灯的使用: (1) 车辆起步时、倒车时、向左转弯时、超车时、掉头时开左转弯灯。 (2) 向右转弯时、让超车时、停车时, 开右转弯灯。2、下陡坡时, 不准熄火或空档滑行。3、车辆发生故障时, 须将车辆移至不防碍交通路段, 并在车前车后 (最短50米远) 设置醒目标志。警示前后车辆减速慢行通过。4、会车要求。须礼让三先, 即先减速, 先鸣号, 先靠右。5、超车原则: (1) 超车前须开左转弯灯、鸣号, 确认安全后, 从被超车的左边超越, 千万不要从右边超越, 因为被超车是靠右让超车。 (2) 被超车示意左转弯、掉头时, 不准超车。 (3) 行车中, 遇后车发出超车信号, 在条件许可情况下, 必须靠右让路, 不准故意不让或加速行驶。6、掉头要求。一定要选宽阔路段进行, 在弯路、窄路、桥梁、陡坡或易发生危险路段, 不准掉头。7、倒车要求。必须查明车后情况, 确认安全后, 方准倒车。8、停放要求。必须关闭电路, 拉紧手刹, 锁好车门, 用砖石垫好后轮。
2) 《道路交通安全法》有关酒后驾车的处罚及《农业机械安全监督管理条例》和《贵州省农业机械管理条例》有关处罚规定, 要提取重点进行讲解, 让驾驶员、操作手熟记于心, 掌握并遵守, 以免受处罚, 更重要的是保障自己和他人的生命财产安全。
3) 从安全操作来讲, 主要是要求驾驶员、操作手遵守以下安全操作规程:1、出车作业前。 (1) 检查油、水、气是否足够, 有无三漏现象, 发现问题后要立即解决。 (2) 检查安全机件是否牢固可靠, 如方向是否灵活, 刹车是否可靠, 灯光是否齐全有效, 连接件螺丝是否坚固, 每天出车作业前都必须例行检查。2、起步。发动机起动后, 开始前进时, 首先应挂入低档, 鸣号, 然后缓松离合器, 再适当加大油门平稳起步。3、严禁下坡空档滑行或熄火滑行。因为拖拉机、农用车安全性能本身就差, 下坡一定要挂档行驶, 目的就是要运用发动机转速牵制车速, 不使机车失控而酿成事故。4、严禁高速转弯或双手撒把开车。5、检查货物装载情况:不准超重、超宽、超高及人货混载。6、遇会车、让车, 应主动减速让道, 靠右行驶。遇后车发出超车信号时, 在不影响安全的原则下, 应及时礼让, 不准故意不让或加速行驶.7、掉头时, 应尽量选择道路宽阔路段, 并且要放慢速度, 注意前后行人。8、上坡时, 应选择好合适的档位, 提前换档。严禁在陡坡上换档, 陡坡上换档一旦不顺, 心头一惊慌易发生事故。9、下陡坡时, 也应选择较低档位, 运用发动机转速牵制车速, 以避免车速过快, 发生交通安全事故。
4) 注意避免影响行车安全的五种不良心态。 (1) 侥幸心理。存在这种心理的驾驶员往往麻痹大意, 明知故犯, 明知道存在不安全的隐患, 却过高估计自己的技能, 错误的认为“就是这一次”先将就一下不迟“殊不知, 此举往往会因小失大, 后悔莫及。02年8月, 我县城关镇一位姓李的驾驶员在亲友的帮助下, 买了一台小型拖拉机, 但其又不知道珍惜, 技术不好却又嫌车慢。有一次在青西村夹山路段, 竟把双脚伸入方向盘内驾驶, 行不远, 突然前面一辆小车急驶而来, 其心慌、想踩刹车, 脚未抽出, 便侧翻在路边一沟坎内, 导致脚摔断, 肋巴骨摔断几匹, 车也损坏, 医了几千块钱才医好, 好不后悔, 吓得事后车也不敢开了。 (2) 逞强心理。有这种心理的驾驶员, 处处争强好胜, 凡事都想超过别人, 其行为表现为称雄斗气, 违规超速、超载, 极易导致事故的发生。前年六月, 我县龙水乡一位姓陈的驾驶员在翁昭大湾处, 由于高速转弯, 刹车又单边, 致车翻下左侧一米高的土角, 再往下就是几十米高的悬崖, 险些酿成车毁人亡的惨祸, 幸而人、车未受损伤, 俗话说“宁停三分, 不抢一秒”, 才能保障安全。 (3) 傲慢心理。有这种心理的驾驶员, 错误的认为机车是我花钱买的, 我爱怎样就怎样, 不按规定参加安全培训学习, 对农机监理员的规劝和警示满不在乎, 认为“安不安全, 是我自己的事”任意违规不以为然, 这种心理对安全行车存在极大的危害。 (4) 忧郁心理。凡事想不开, 特别是和老婆、家人或亲友吵架后心情不稳定或遇其他不顺心的事情, 俗话说的钻“牛角尖”有这种心理的驾驶员, 往往出现精力不集中, 精神恍忽, 反应迟纯, 在行车中无法应付突发情况, 存在这种心态的驾驶员, 应该暂停驾驶工作, 待调节好心情后, 才能开车。 (5) 贪婪心理。有这种心理的驾驶员, 特点是急功近利, 一切为了赚钱, 把安全二字抛之于脑后。对机车的维护保养, 采取能省就省, 能拖就拖, 特别是刹车方向等安全机件。车子经常带病工作, 只能拉500kg的, 却随意拉1000kg、甚至两、三千kg, 有的擅自改变车子性能, 提高车速, 有的开疲劳车等, 这样做存在严重事故隐患, 极容易发生事故。
上述五种不良心理, 实为驾驶员的“五忌”, 为了自已, 也为了他人的生命财产安全, 要提醒驾驶员高度警惕, 引以为戒。