公路桥梁施工质量管理与控制措施论文

公路桥梁施工质量管理与控制措施论文（精选8篇）

公路桥梁施工质量管理与控制措施论文 篇1

伴随着我国经济力量和科技水平科技的不断发展，国内关于公路桥梁的工程施工水平也在持续不断地攀升，然而我们要清醒的意识到现有取得的成绩固然值得庆贺但是在国际上而言我们掌握的相关公路桥梁工程建设在施工管理和施工项目管理人员层面上还有很大的进步空间。规范，严格，合理的保障公路桥梁建设的施工管理和施工项目管理人员是提高工程水准的的重要措施。对所有的技术难点，工程要点都进行认真全面的分析，结精密的计算，科学的分析和有效的施工管理及监理，这样才能为公路桥梁工程建设的安全顺利完成打下坚实的基础。

1公路桥梁现状及发展趋势

目前我国的公路桥梁类型与国际接轨，多元化的类型和国际化的设计都彰显着我国公路桥梁领域的朝气蓬勃。总结归纳我国的公路桥梁现状主要符合以下几个特点。(1)桥梁类型多元化。我国公路桥梁领域不断学习和采纳其他国家最新的材料，工艺和设备，使得我国公路桥梁类型层出不穷且桥梁的跨度也在逐渐增大。(2)桥梁安全性强。我国现阶段在公路桥梁施工中对于预应力混凝土施工过程中都会完全严格遵守标准的设计施工图。一切施工过程满足科学，规范的施工守则，使得工程的质量得到最大可能的保障。(3)归纳施工经验。在施工过程中对一切所遇到的问题进行讨论和解决，并把这些问题全部记录在案并留下备份，为以后再次遇到相同问题后的解决留下经验，这会大大提高之后的工程施工效率。根据我国目前的公路桥梁发展现状，据分析推测未来公路桥梁的施工情况将会向以下几个方面发展:首先，公路桥梁的跨径会持续增大。现阶段随着科学结束的不断发展，世界各地都在不断地建造大跨径的公路桥梁，我国也会引进国外相关技术，积极建设大跨径公路桥梁。其次，桥梁类型多元化。根据桥梁发展的历史来看，公路桥梁的类型在一直不断的创新变化，例如，混凝土梁桥、斜拉桥、拱形桥、钢索桥等，根据情况，公路桥梁的发展一定要满足时代的变化需求和人们的视觉需求，所以在桥梁类型上面一定会不断地推陈出新。最后，公路桥梁结构轻型化。科学技术是服务于将人们的生活便捷化，同样这也适用于公路桥梁的发展规律，未来随着科学技术与桥梁工程建设的融合与延伸，公路桥梁的发展方向也势必会趋向轻型化。

2公路桥梁项目管理中的特殊性

公路桥梁项目是以公路和桥梁为生产产品的建设工程，所以存在一些公路和桥梁所存在一些特殊性，主要是以下几点:

2．1项目管理复杂

首先是因为公路桥梁作为生产产品其功能并不单一，往往会根据不同的情况被设定为不同的功能来建设，所以需要为其制定所对应的施工方案和管理计划，在落实方案的过程中有需要对其各个环节的科学性，合理性，规范性进行确保和管理，所以会增添复杂性。其次是公路桥梁项目都是在户外进行的大型工程建设项目，所以在施工过程中非常容易受到人为因素，自然因素，工程因素的影响，这些影响会直接导致施工过程出现诸多突发事件来影响工程的顺利进行，需要及时地进行处理。

2．2项目管理难度大

公路桥梁的建设施工有别于一般的工程，它不是仅仅局限在单一的一个施工地点，而是需要在很多个施工地点以及不同的施工环境下进行施工作业，这无疑就给公路桥梁的施工增添了很大的流动性，和不稳定性。施工过程是受到很多外界因素的干扰从而导致影响施工的的质量和进度。但是为了保证所有的公路桥梁工程都保证质量的按时完成，所以必须在项目进行过程中在工程出现问题的方方面面都进行管理和管理，这也给项目的管理增添了很大的难度。

3加强施工管理

针对前文所说的公路桥梁项目管理中复杂性高和难度大的特性，所以一定要在施工管理和施工项目管理人员中采取科学有效的相关措施来管理和控制公路桥梁的施工的顺利进行从而来保障工程高质量的完成。

3．1明确施工目标

在公路桥梁工程施工之前为了保障施工管理的切实有效，必须先对工程设定一个预期的工程质量控制目标，让施工管理的计划围绕着该目标制定，这样才能够做到有的放矢，对公路桥梁工程中的各个细节做到科学且合理的控制与管理。

3．2施工成本的管理

对于公路桥梁项目的管理，节约施工成本是不可或缺的一部分，这样可以将施工方公司的利益最大化。施工成本管理最主要的环节体现在相关公路桥梁的项目投标阶段，在充分依照法律和项目投标的规则下，结合项目施工的组织形式，项目投标报价，项目施工策划方案等方面进行科学合理的管理和控制，从而尽可能的节约项目施工的成本，避免资源的浪费和闲置。在整个施工项目过程中在最初的项目预算和最后项目竣工后的结算中达到平衡，保证施工项目的顺利完成。

3．3提高施工项目管理人员人员素质

公路桥梁项目施工项目管理人员过程的灵魂就是监理人员的主体，其工作态度，工作能力，职业素养，审核能力等自身基本素质很大程度上决定了整个项目工程的监理质量的好坏。所以为了确保监理工作人员能偶在公路桥梁项目施工过程中能够专业，严谨地完成相关工作，所以对于施工项目管理人员工作人员的整体素质需要不断的提升。主要的方法是对其进行系统全面的专业知识技能培训，确保其基础专业技能素养的达标，以及对相关人员进行针对性的综合素质培训，以提升整体素质水平。最后对监理人员进行全面严格的考核评定，来保证他们能够很好的胜任其工作岗位。

3．4严格审核工程设计图纸

公路桥梁施工项目的基础就是相关的工程设计图纸，它决定未来整个工程项目是否能够顺利进行。工程设计图纸的确定需要结合整个工程的实际情况，以符合当下工程条件和预算的前提下满足所有的工程预期目标。对于工程设计图纸的细节把握更是要落实在整个工程的每一个重点，难点上面，力求保证万无一失，以免在具体施工中造成很多可以避免的决策失误而导致的损失。并在具体项目施工中时时根据项目的进度和具体情况即使修改工程设计图纸。我国的公路桥梁建设事业走在一条高速发展的正确轨道上，这条轨道的原则和基础就是要保证公路桥梁建设的质量达标。在整体我国公路桥梁领域不断地发展创新过程中，更应该坚持对于工程施工管理和施工项目管理人员的不断强化，来对整个工程进行更好的管理和控制。在各个方面遵循着严格审核制度来避免使项目工程受到各种外界因素的影响从而导致整个项目工程质量的下降，影响我国公路桥梁建设事业的发展。我们要始终本着以科学合理为旗帜的观念来不断提高自身的公路桥梁施工管理和施工项目管理人员水平，使其项目工程中能够得到更加科学合理的应用，从而为国家公路桥梁建设工程创造出更有利的条件。

参考文献:

［1］陶家禄．公路桥梁灌注桩施工技术的改进研究［C］．软科学论坛———企业信息与工程技术应用研讨会论文集，2015．

［2］杨斌．项目施工管理在市政道路桥梁中的分析［C］．决策论坛———科学制定有效决策理论学术研讨会论文集(上)，2015．

［3］刘士禄．浅析公路桥梁施工组织设计和施工管理［C］．建筑科技与管理学术交流会论文集，2015．

［4］朱海丽．浅谈公路桥梁施工的质量管理与控制［C］．建筑科技与管理学术交流会论文集．2015．

［5］任雪荣．浅谈如何提高公路桥梁工程设计质量［C］．建筑科技与管理学术交流会论文集．2015．

［6］冯绍攀，郭小华，陈佳宇．震后混凝土梁式桥快速评估及抢通技术［C］．第四届全国工程结构安全检测鉴定与加固修复研讨会论文集，2015．

公路桥梁施工质量管理与控制措施论文 篇2

1.1 管理制度不规范

在铁路工程桥梁施工中, 出现施工质量问题的重要原因就是工程施工管理制度的不规范。首先, 铁路工程桥梁施工单位内部里的质量责任制没有落实到位, 质量管理制度不健全, 执行力度不强。其次, 施工单位片面的追求眼前利益, 以次充好, 偷工减料, 造成了很多的工程事故, 出现了一些“豆腐渣”。在实际的施工过程中缺乏科学的管理, 以至于许多工程环节都存在隐患, 工程质量得不到保障。

1.2 对桥梁施工的监管不严格

就我国当前铁路工程桥梁施工来看, 工程建设监管部门在编人员少, 难以满足工程施工质量监管工作的需要, 工程监管部门往往会委托其他有资质的部门代管, 而代管单位人员素质参差不齐, 加上代管单位追求利益最大化, 很容易给工程质量管理留下盲点。另外, 监理对工程施工现场管理不到位, 监理在现场查看时大都是走过场, 不能认真对待自己的工作, 没有意识到监理人员的职责所在, 进而使得工程施工问题频繁出现。

1.3 场地材料的管理不到位

施工材料作为桥梁施工的基础, 施工材料质量对桥梁施工质量同样也有着重大影响。而在铁路工程桥梁施工中, 施工单位没有做好材料的质检工作, 一些材料进入到施工场地后, 都是哪里有空位置就往哪里摆放, 材料乱推放, 对这些进入场地材料没有做好标记, 尤其是像钢筋、水泥等材料, 一旦碰到雨雪天气的时候, 这些材料经过雨淋后再在太阳底下暴晒, 材料的性能就会下降, 进而不利于工程质量的提高。

2 铁路工程桥梁施工质量管理与控制措施

2.1 做好技术交底工作

首先, 施工单位要严格按照施工图纸进行各项工作安排, 全面落实相关管理制度。其次, 施工企业要将施工要求、施工进度以及施工过程中要注意的问题交代清楚, 提高施工人员的责任意识, 规范施工行为, 进而保障工程施工进度和安全。

2.2 钻孔灌注桩施工

灌注桩是利用钻孔及其对施工现场进行机械钻孔进而形成桩孔, 在桩孔内放置钢筋笼、灌注混凝土而形成的一种桩。首先, 根据施工图纸设计要求, 对施工场地进行布线, 确定钻孔位置, 然后利用钻孔机进行钻孔, 在钻孔机安装中, 为了确保钻孔机基础稳定, 先利用钻机的动力与附近的地笼配合, 将钻杆移动大致定位, 再用千斤顶将机架顶起, 准确定位, 使起重滑轮、钻头或固定钻杆的卡孔与护筒中心在一垂线上, 以保证钻机的垂直度。在对准桩位后, 用枕木对准钻机横梁。其次, 埋设护筒, 钻孔成败的关键是防止孔壁坍塌, 护筒要求坚固、耐用, 不漏水, 因此, 护筒应选择钢—混凝土。最后就是钻孔。施工人员必须严格按照施工图纸要求及相关操作标准进行, 为了确保开孔质量, 施工人员就必须对好中线及垂直度, 并压好护筒。同时, 在施工中要注意不断添加泥浆和抽渣, 并随时检查成孔是否有偏斜现象。在钻孔完成后要及时地做好清孔工作。然后下放钢筋笼和混凝土。

2.3 混凝土施工技术

凝土作为房建工程中的主要结构, 混凝土施工质量直接关系到了桥梁施工质量。为了确保混凝土施工质量, 首先, 施工单位业必须加强混凝土材料的验收工作, 对进场的混凝土材料进行严格的检测, 如果是自身配置的混凝土则要加强混凝土配置的监管, 严格按照相关规定进行混凝土配比, 如果是从商砼公司进行购买, 则需要商砼公司出示相关质量检测报告及兑水比例。其次, 混凝土浇筑前, 想要将浇筑地方的杂物清除干净, 对浇筑点洒水, 然后利用泵车进行混凝土浇筑, 混凝土浇筑要分层浇筑, 由中心向四周浇筑, 浇筑过程中要加强管理混凝土的振捣工作, 利用振动器进行无死角振捣, 振捣过程中要注意振捣频率, 防止出现漏振、过振等问题[2]。由于温度产生的应力是造成混凝土裂缝的一个重要因素, 为此, 混凝土浇筑要尽量避免高温天气, 避免混凝土出现裂缝、另外, 在混凝土浇筑完成后, 要做好混凝土的养护工作, 在混凝土表面覆盖一层薄膜, 并定期的进行洒水, 进而确保混凝土能够完全凝固。

2.4 梁端钢筋与预应力钢筋连接

在结构计算时连续梁受剪承载力的影响, 会使得配筋抗拉力出现问题, 这时可以将受力筋均匀布置, 同时考虑到连梁以承载水平荷载为主, 支座弯矩主要由水平荷载引起, 在反复的水平荷载作用下支座截面上、下受拉筋面积相近, 可以采用截面对称配筋。另外, 利用起吊设备将主梁吊装就位, 在起吊的时候要防止采用一定的起吊设备将主梁吊装就位, 为了确保起吊安全, 主要永久性固定主梁支座]。随后按照设计图纸, 在各主梁端部的湿接缝处进行钢筋的绑扎工作, 其中已经截断的纵向钢筋需要按照设计要求进行连接, 并摆放到指定位置。抗剪钢筋的连接可以采用挤压套筒[2]。当主梁的内部钢筋连接完成后, 进行预应力孔道的安装, 安装过程中应控制好预应力孔道的位置, 以便降低预应力筋与孔道间的摩擦。预应力孔道在与两预制梁端与现浇段交接处的位置偏差应控制在2mm以内, 避免预应力钢筋在此处发生方向的转折。

2.5 加强施工管理

为了确保铁路工程桥梁施工质量, 施工单位就必须加强桥梁施工管理。首先, 对施工材料的管理, 加强进场施工材料的检测, 防止有问题的材料进入到施工场地。待材料进入到施工场地后, 要对材料进行分类停放, 并做好的材料的防潮、防晒工作。其次, 要加强施工现场, 施工单位要全面落实责任制度, 将责任落实到施工管理人员的头上, 进而确保施工每一个环节的质量。

3 结语

质量作为工程建设的核心, 只有质量过关的工程才能得到人们的认可, 才能更好地促进我国社会经济的发展。为此, 在铁路工程桥梁施工中, 施工单位就必须认识到桥梁施工质量的重要性, 做好桥梁施工质量管理与控制工作, 确保桥梁施工质量, 进而为施工单位的经济效益提供保障。

摘要：铁路工程桥梁施工作为铁路工程建设的一部分, 铁路工程桥梁施工质量不仅关系到了铁路工程施工企业的经济效益, 同时也影响到了我国当代社会经济的可持续发展。为此, 做好铁路工程桥梁施工质量管理与控制有着重大意义。本文就铁路工程桥梁施工质量管理与控制措施进行了相关的分析。

关键词：桥梁施工,质量管理与控制,措施

参考文献

[1]李彦春.铁路工程施工质量管理与控制措施[J].甘肃科技, 2013 (23) :138-140.

公路桥梁施工质量管理与控制措施论文 篇3

【关键词】公路桥梁 施工质量 问题 养护

【中图分类号】K928 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）04-0286-01

质量控制在公路桥梁施工中是一项较为艰巨的工程项目管理任务，它的特点是：综合性、系统性、实践性很强，且交叉运用多学科基础理论知识。质量控制、质量管理在公路桥梁工程施工过程中，不管对于施工单位还是监理公司都是一项很重要的内容。在项目监理总工程师的领导下，由现场监理工程师或质量控实施来具体实施施工阶段的质量控制工作。各施工企业实际研究切实有效的桥梁施工中的质量控制方法措施，最大限度减少公路桥梁的质量问题和如何立足我国国情，是一个重要的必须深入研究的课题。

作为公路部门应该进一步强化公路的预防性、经常性、全面性、科学性的养护，提高和巩固路况，提升公路的社会化服务水平，提高公路的防灾抗灾能力，加强对沥青路面、水泥混凝土路面的预防性养护，让他处于良好的使用状态，为社会提供安全、高效的通行服务，同时加强公路预防性养护技术的引进、改造与推广应用。

1、公路桥梁施工存在的质量问题

总体看施工原因和管理原因是造成公路桥梁质量问题的诸多原因中最主要的原因。

1.1 施工技术问题

主要是施工单位往往为了赶工期，导致施工不按规程、规范和设计要求施工；为了最大限度的追求利润，往往铤而走险，在施工中偷工减料，以次充好，实用不合格材料等；为了降低劳动力成本，往往大量雇佣技术水平较低的施工人员，大牌子，小队伍，技术力量差等情况客观存在。

1.2 管理方法问题

工程出现质量问题首先应该从管理上找原因，主要表现为：个别领导质量意识淡薄，措施不力，检查指导工作流于形式；项目管理混乱，技术力量投入不足，违反建设程序；招投标制度不健全，运作不规范，造成过低价中标；工程监理制形同虚设，监理工作问题突出；政府相关职能部门监管不利、腐败现象严重，造成资金大量流失；违反法律法规、违规分包、转包工程等。

2、公路桥梁施工质量控制技术

2.1 建立严格、规范的工程标准体系

对整个施工过程建立统一的勘察、测量、设计、施工、材料、试验等工程标准体系。编制三级（分项、分部、单位工程）工程质量评定标准，并制定三级质量检验评定用表、全桥“三级”工程质量评定划分一览表。统一制定工程检验及试验、过程记录用表。通过建立严格、规范的工程标准体系为承包商、监理、业主、监督站四级工程质量管理、控制提供技术上的保证。

2.2 完善原材料检验体系，严把原材料质量关

原材料的质量直接关系到工程质量，必须从源头上把好施工质量关，原材料质量直接关系到结构的强度、耐久性、可靠性，是工程质量的关键。

建立原材料、半成品、成品的检验及试验承包商、监理、监督三级检验体系。严格检查抽样过程、检验频率以及复检方法。进场材料必须经严格检验后方能使用，对高等级混凝土使用高等级水泥，尽可能减少水泥用量，黄砂采用优质天然河砂，级配良好，含泥量、泥块含量、坚固性指标、细度模数、云母含量、有机质含量等各项指标均满足相关规范要求。

碎石采用优质天然石料人工轧制，石料抗压强度满足要求，碎石采用双掺级配，掺配后级配良好并符合规范要求，含泥量、泥块含量（小于1%）、坚固性指标、针片状含量小于5%、压碎指标值等各项指标均满足相关规范要求。外加剂选用合格的外加剂，质量符合GB8076的国家标准。

2.3 搞好配合比设计，提高混凝土配制质量

配合比是影响水泥混凝土抗压强度的重要因素，不同的配合比设计，施工出的水泥混凝土，其抗压强度是完全不同的。配合比设计的任务是配制满足强度、耐久性和和易性要求的尽可能经济的混凝土。根据设计强度、集料级配、水泥品种、外加剂品种、坍落度、耐久性要求等不同，设计出配合比，经试拌确定试验的配合比，经施工现场调整而成施工配合比。混凝土试验的拌和、成型、养护及试验方法均按公路工程水泥混凝土试验规程有关要求进行，混凝土试验的力学性能结果要满足设计要求。

2.4 加大检查督导力度，严防施工中的腐败问题

针对以往对施工中的腐败问题监管不力、处罚不严的情况，必须进一步细化、深化各岗位人员职业道德的考评和奖惩机制。建立层层责任制，坚决打击工程建设中的腐败行为。对严重的违法行为，应加大处罚力度，及时从快从严进行法律的制裁，提高监督的威慑力，使各岗位人员在工作中真正有“如履薄冰”之感，严防贪污腐败问题的发生。

3、公路桥梁预防性养护的措施

3.1 对路面的预防性养护

水泥路要重点加强接缝养护、板底灌浆、微病害处治。当路面出现接缝渗水、填缝料老化或损坏时，应及时进行清缝重灌，使填缝料保持良好的状况，防止泥土、砂石、石子、路表水下渗到基层，对基层造成进一步破坏；发现板底脱空翻浆时，应及时对脱空的板底进行压浆处理，灌注填充基层料，进一步补强，稳定路基；水泥板出现轻微裂缝时，应使用热沥青刮油罩面处理，当裂缝大于5mm时，应采取两侧切除，吹除裂缝中的杂物，封层涂刷乳化沥青粘层油或用沥青混合料进行填充的办法来及时修复，防止雨水渗入路基，导致路基、路面病害蔓延扩张。对沥青路面早期出现的松散、麻面、网裂、龟裂等病害，应用表面处治材料封闭或进行罩面处理；对小坑槽应及时进行修补，连片坑槽一起补。

3.2 对路肩和边坡的预防性养护

对路肩、边坡损害最大的是雨水。因此，为防止雨水的冲刷，应种植路肩草、边坡草，植树造林。公路的边坡在受到雨水的侵蚀后，常常出现塌方、滑坡等公路水毁现象，因此，要加强对边坡地下水和地表水的截流、疏导，重点放在疏导地表水上。对边坡的裂隙，要及时填缝，防止雨水侵蚀，导致塌方或滑坡。同时，对边坡设置挡土墙和加固边坡内部也是防止边坡坍塌的一个重要手段。

3.3 对排水设施的预防性养护

经常清理排水沟，清疏涵洞，疏通桥梁泄水孔，特别是水沟兼用农用水渠的，要经常清理水沟内的杂物；对较高的河床，要及时清理，疏导河流，保持水流畅通，避免水毁公路。桥涵病害最大的特点是隐蔽，不易觉察，发展迟缓，但是一旦爆发却又会在瞬间酿成车毁人亡的灾祸。因此，对桥涵应当做到日常检查与维修并举，对发现的病害及时进行维修，防止病害的扩大。

3.4 对防护设施的预防性养护

挡水墙、挡土墙是公路防护设施预防性养护的重点。当挡水墙、挡土墙出现破损，出现开裂、窟窿、墙内土石被冲空等情况时，应分析原因，采取有效措施，对其进行加固和修复。

4、结束语

公路桥梁施工质量管理与控制措施论文 篇4

1概述

道路和桥梁工程的施工质量关乎国民生命安全，容不得有丝毫马虎。对道路和桥梁工程进行科学的施工管理和成本控制既能提高工程的质量，也能有效降低企业的成本，可以实现质量和成本的双赢。

2道路和桥梁工程施工管理

2．1施工管理的概念及作用

在进行道路和桥梁的修建过程中，承建企业需要对整个工程的施工过程进行相应的管理，这种为了有效完成施工任务而施行的管理手段就是工程上的施工管理。道路和桥梁工程的施工管理从设计之初开始，直到交付验收为止，这个过程涉及整个工程的所有方面，事无巨细统统都纳入施工管理的范畴。在道路和桥梁工程中实行施工管理能有效的保障工程的施工质量，使工程可以在工期内按时完成，更能帮助承建企业节约成本，提高效益。总体而言，对道路和桥梁工程的施工管理可以分为三个方面:成本管理、进度管理、质量管理。

2．2道路和桥梁工程施工成本管理

在进行道路和桥梁工程施工的过程中，有必要对工程进行成本管理。所谓成本管理，就是合理的使用工程中的一切人力、物力和施工材料，在保障工程质量的同时，有效的降低承建企业的成本。现今道路和桥梁工程中所使用的科学成本管理方法不仅仅能有效的帮助企业降低施工成本，更是能帮助提高工程的施工质量、节约施工工期。例如在2016年落成的贵州北盘江大桥，总投资仅10．28亿元，而建成的大桥长1300多米，高度更是有565m，是世界第一高桥。从北盘江大桥的投资和建成后的结果对比，就能够很明显的得知，在修建大桥的过程中，施工方一定执行了相当科学而又合理的成本管理手段，如此才能在低成本的支出上，修建出高质量的桥梁。由此可见，道路和桥梁工程施工中的成本管理必不可少。

2．3道路和桥梁工程施工进度管理

道路和桥梁工程中的施工进度管理指的就是在施工过程中，按照项目部制定的工期，按时按质的完成工程的施工作业。工期是一项工程合同中最需要得到保障的条件之一，施工单位按照约定的工期保障工程的建设完成是其应尽的责任。在道路和桥梁工程中，工程开工之前，会由总包单位制定一份合理的进度计划表，其后所有的建设计划都需要按照进度表进行。在建设过程中要对项目的进度进行对比和分析，使实际进度能匹配事先制定的计划进度，对工程建设过程中出现的工期拖延、工期无法达到进度的情况要进行实时调整，使工程的建设进度和进度计划表不至于出现脱节，使道路和桥梁工程能在工期内完美建成。这就是对道路和桥梁工程施工进度的管理。

2．4道路和桥梁工程施工质量管理

道路和桥梁作为建筑物，需要满足建筑物应有的坚固、耐久等特性，而要想满足这些特性，在道路和桥梁工程的施工过程中就需要进行质量管理。对道路和桥梁工程的施工质量管理包括以下几个方面:1)设计中的质量管理。检查道路和桥梁的空间位置及三维属性是否达到了设计标准，如果没有达到设计标准，最严重的情况需要推倒重建，而要使道路和桥梁工程达到设计的标准，就需要在施工过程中认真阅读图纸，多与设计单位沟通，才能有效保障工程质量。2)施工过程中的质量管理。道路与桥梁的建设过程中，需要涉及多个方面，对施工中所用到的材料，施工中的项目，各地方的隐蔽工程等都需要进行实时的检查，防止质量问题。同时，在施工人员进行作业时要多交底，要对施工人员的专业技术进行培训，要对新技术、新工艺等施工手段制定保障措施。3)工程验收中的质量管理。在道路和桥梁的施工过程中，对施工所需要的材料，施工过程中开具的各种施工命令，各项目的检查报告、验收记录等做好整理汇总，在验收过程中，将这些资料连同竣工图纸一起交于验收单位，做好工程验收中的质量管理工作。

3道路和桥梁工程施工成本控制的措施

3．1道路和桥梁工程人工成本的控制

道路和桥梁工程中的人工成本包括对施工人员的工资、福利、住房、保险等，是整个施工过程中会用到人力资源的直接成本和间接成本之和。从这个概念中可以知道，要想对道路和桥梁工程中的人工成本进行控制，可以从以下几个方面入手:1)提高道路和桥梁工程中施工人员素质。施工人员在建设过程中能起到的作用不言而喻，大多数研究证明，施工人员素质的提高能有效加强工程建设进度，使建设工期有效缩短，而建设工期的缩短则可以在相同的工资支出下得到更高的劳动力输出，是对人工成本的一项有力控制措施。2)对施工人员构成和施工人员薪酬进行合理管理，充分发挥工资的激励作用。在道路和桥梁工程的施工中，合理搭配施工人员架构，大工带小工，在该使用徒弟的地方不使用师傅，合理安排施工人员的工作职责，降低施工人员的混乱管理。同时在施工人员的薪资上要分出差别，避免同工同酬，对优秀施工人员的薪资进行合理增加，体现劳动力的价值，充分调动施工人员的工作积极性，提高施工效率，降低施工成本，如此就做到了对道路和桥梁工程中的人工成本管理。

3．2道路和桥梁工程材料成本控制

在道路和桥梁工程的施工中，材料成本占总成本的七成，对施工材料进行成本控制可以显而易见的降低整个施工过程中的成本。对材料的成本控制可以从两个方面入手:一是材料的采购过程;二是材料在施工中的使用过程。只要做好这两个方面的控制，就能有效控制材料的成本。在道路和桥梁工程的施工中，需要的材料种类和数量都有着科学的预算，在采购材料时可以事先对材料市场进行调查，对需求量大、储存时间久的材料可以在市场价低迷时大量买入。同时，某些材料由于产地原因，在施工所在地可能价格高昂，而在另一处地方却可能有优惠价格，此时可以结合材料购买数量、运输成本、二次搬运等数据，计算出更优惠的购买方式，以节约成本。在材料的使用过程中同样可以进行成本控制，在施工时，根据设计要求可以大胆的采用新技术、新工艺进行建设，以减少材料的使用和浪费，使用这样的方法不仅能降低材料成本，还能提高施工质量。需要注意的是，在对材料进行成本控制时，要时刻注意材料的质量，不能出现以次充好或者偷工减料，材料成本控制的目的不只是降低成本，更是要加强质量。

3．3道路和桥梁工程机械成本控制

道路和桥梁工程施工中，机械是必不可少的，对机械成本也需要进行控制。机械成本的控制可以从两方面入手:1)合理使用机械。对机械的合理使用包括机械的选用、合理的调度机械、科学的人力和机械配合等多个方面。机械的合理选用能合理的降低成本，例如在进行基坑挖掘作业中，基坑长、宽、深足够大时，要选用大型挖掘机，而对于一些小型基坑的挖掘，则只需要使用小型挖掘机，根据工程项目合理的选用施工机械就是对机械成本的控制。同理，在调度机械和需要机械与人工的合作时，都需要根据现场情况，选用合理、合适的机械设备，一方面能更好更快的完成工程施工作业，另一方面则可以实现对机械的成本控制。2)对机械进行合理的保护、保养。道路和桥梁工程施工中，在机械入场前就可以修建机械停放处，如对钢筋加工机械搭建加工棚，为车辆规划停车场地等，而在机械的使用过程中则要进行规范的、定期的保养，例如对物料台的月度检修。这些手段可以起到降低机械故障率和维修率的作用，降低机械使用成本，做到机械的成本控制。

4结语

对道路和桥梁工程进行施工管理及成本控制，其本质就是在保障工程质量和进度的前提下，降低施工的成本，使道路和桥梁工程能在成本、质量和进度这三项中取得三赢的局面。

参考文献:

［1］黄远福．浅析道路与桥梁施工管理及成本控制［J］．企业导报，2014(15):104．

［2］黄锡哲．浅析道路和桥梁工程的施工管理及成本控制［J］．才智，2013(22):220．

桥梁施工技术与质量控制探讨论文 篇5

关键词：桥梁施工技术；质量；控制

桥梁施工技术的发展情况在桥梁建设的过程中有重要的作用。随着施工技术的优化，桥梁施工质量的问题也随之不断出现，本文将对桥梁施工技术与质量控制的现状、发展的必要性、质量监控等问题进行阐述。

1桥梁施工技术的概况

1.1发展现状。随着交通运输业的迅猛发展，桥梁施工建设不断迈向新的高点。现阶段，桥梁的施工建设主要采用钢筋水泥的大跨度建设方式，在技术手段上采用悬臂挂篮的建筑方法。悬臂挂篮技术手法的运用对桥梁施工建设有良好的推动作用，可以通过地势的特点进行合理的建构，达到保证质量、有利于环境保护建设的同时有效减少使用钢材的数量，节约建筑成本。在桥梁施工建设技术不断发展的同时也存在一些质量方面的问题，例如，由于暴雨等自然天气的影响，桥体受到较严重的影响，体现了施工过程中质量不足、桥梁施工技术与质量检测还有待完善的问题。所以，在进行桥梁施工建设的过程中，保证桥梁施工的质量是进行桥梁施工建设的重中之重。

1.2桥梁施工技术与质量控制的影响因素。桥梁施工建设过程中有很多因素会影响施工技术与质量控制的发展。一方面，不同地区经济发展程度不同，技术水平也层次不齐，同时，政府对待桥梁施工技术以及质量控制的手段和政策也存在较明显的差异。另一方面，在进行桥梁施工建设的过程中，承包企业的施工技术、对桥梁建设秉持的工作态度即对桥梁建设质量的重视程度、质量监控的意识也是重要的影响因素。具体来说，进行桥梁施工所耗用的建材质量，工期安排、质量监控体系、施工框架的建构，桥梁施工技术与质量监理体制等方面都是对桥梁施工情况有重要决定作用的因素，需要进行正确的建设引导以保证实施。

1.3进行桥梁施工建设的必要性。桥梁施工建设主要的性质特点是自身建设跨域的范围大，涉及海域、峡谷等其他大型的障碍物，进行建设的类型繁多。这一特点为桥梁的建设施工提出了更高的建设要求，需要其具备良好的技术手段，完备的建设方案以保证其经过自然环境的磨砺、各项交通工具的顺利通过后仍能保持完好。所以，桥梁施工的建设过程追求的是经济效益与社会效益、生态效益的三者结合，既要求成本的节约，又要保证对河流等自然环境的污染尽可能的降低，同时建造出来的桥梁也要保证质量，以对人们的生命健康安全负责。综上，通过三方面的效益追求，体现了桥梁施工建设过程中追求建设质量以及质量控制的重要性。

2桥梁施工建设技术、质量的主攻方面

2.1做好桥梁施工前期的准备工作。桥梁施工前期阶段的基础工作是影响全局的关键环节。为保证桥梁施工的有效推进，在施工前期的准备工作主要包括：对桥梁施工所需要的材料进行把控，确保质量足够优良，与地区的桥梁建设相互匹配；同时，需要对整个桥梁施工的工作流程，工期内各阶段的工作分配进行严密分工。根据图纸的内容，进行实地的具体放样，对地面的地形地势进行进一步的确认，对照桥梁施工的各个监测点数据的情况，人员上岗情况，排查不利于桥梁施工的因素，对施工工地的后期施工做好足够的前期准备。

2.2完善混凝土浇筑以及钢筋工程技术。桥梁施工的桩基工作是桥梁建设工作的一项重点前期基础工作，另外一项需要重点进行的施工项目就是做好混凝土浇筑工作。混凝土的浇筑工作贯穿施工的很多环节之中。在进行混凝土浇筑的过程中，浇筑的方式有全面分层浇筑和分块分层浇注两种。在浇筑的过程中，需要把握好时间和具体的工作环境，根据地面厚度不同进行合理的浇筑方式的选择。钢筋工程技术是桥梁建设过程中需要与混凝土浇筑密切配合的另一项技术。混凝土在浇筑的过程要注意避免将混凝土浇筑到构件中，而导致对钢筋的结构性损坏。所以，桥梁工程的钢筋工程技术必须不断完善，并做好和混凝土浇筑工作的配合，以保证桥梁施工建设的顺利展开。

2.3资源优化配置。桥梁施工建设的过程不仅是精密测算、精准施工的过程，更需要各种要素的密切配合。资源的优化配置首先需要达到的就是建筑材料的优化配置，这项工作的达成需要施工方对施工所在地的地形、地势以及气候情况有明确的认知，从而选择合适的钢筋、板材等建筑材料，以更好的进行施工，保证桥梁有较长的使用寿命。在进行材料的运输过程中应尽量选择短途运输，或者少运输，并对混凝土的运输进行特殊处理，以减少运输过程中因较多的颠簸和震动而带来的混凝土内部不均的问题，从而影响桥梁施工的建设质量。除了施工手段的要求之外，还需要进行数据的精密运算，既明确了具体的施工方向，也对施工人员的生命安全带来了保证，提高了施工的效率和质量。

3桥梁施工建设的发展规划

3.1完善桥梁施工的监管体系建设。桥梁施工建设中人们对桥梁建设的质量要求不断提高，这除了要求桥梁建设的技术水平过硬之外，还需要桥梁建设质量的监督与管理。同时，还需要相关部门提高对桥梁施工建设监管重要性的认知，完善相关的体系建设，对桥梁建设的质量达标从严要求。另外，需要建立相关的监管体系机构以及监管调查小组，对桥梁的施工建设情况进行实时的汇报与监管，保证施工的安全性以及施工桥梁的质量达到标准。

3.2增加对桥梁施工的监管力度。在桥梁施工建设技术不断发展的当下，桥梁施工的效率不断提高，而桥梁建设的质量水平仍旧需要进行有效的监管。在桥梁建设过程中不乏部分人为了经济利益，在建设的过程中偷工减料，有损桥梁建设的质量和信誉。为了减少此类问题的发生，务必要增加对整个桥梁施工过程的监管力度，保证桥梁施工从材料的供应商到获取材料、运输方式等各个环节情况的信息都做到充分的追踪、掌握。并且各个施工的环节要按照规范进行操作，从而促进施工质量的监管工作的落实。

3.3提高相关人员的自身素质。桥梁建设是一项精密度要求较高的技术工作，对施工者的素质要求较高。为了保证桥梁施工建设的质量，施工者需要提高自身的专业素质，做到按照施工质量要求的体系，规范操作，不偷工减料，积极履行自己的责任。同时，尽可能的抓住机会，多参加相关培训，进行素质学习，提高自己的技术和各项能力，保证能完美的完成桥梁建筑的工作任务。

4结论

桥梁施工建设的稳固性是对民生福祉有重要意义的工程建设，其建设的优良可以为人们的日常出行、公路、铁路等交通运输业的发展奠定良好的基础，促进国家经济社会建设的发展。所以，保证桥梁施工技术与质量的控制建设尤为重要，需要国家完善相关的立法工作，保证桥梁施工建设有法可依、施工责任落实到个人；同时引导施工方进行质量监控体系的建设。同时，施工企业要提高桥梁建设的技术指标，保证建设质量与实时监控，维护人民的合法权益。

参考文献:

公路桥梁施工质量管理与控制措施论文 篇6

公路的质量安全关系着人们出行时的生命财产安全，公路路基是公路负荷的主体，所以公路路基的质量直接关系到公路其他工程的正常的建筑施工建设，对公路路面的平整、公路平时的排水、公路的使用质量影响很大。公路路基的施工线路较长，公路路线四通八达，施工条件十分复杂而且公路路基施工过程中经常因为自然环境的影响，施工难度增大，工期延长，并且容易出现质量问题，所以就要对公路路基施工技术及其质量提出更高的要求。本文章主要是为了讨论公路路基施工技术及其质量的控制。

2公路路基施工技术

2．1路基的挖方

因为路基挖方的技术种类繁多，所以需要根据公路路基的施工的实际状况来决定。例如，公路的施工长度比较短，就可以采取横挖的方式;公路需要挖的深度不大，就可以采用一次性的方式挖到公路所需的深度;再如果公路施工路段的路堑深度比较大，那就可以使用分层纵向开挖的方式，分层纵向的挖，来达到目的。而且，如果瓦房工作的时间是在雨季时，那么一定要在公路的挖方地段设施合理的排水系统，避免路堑出现有蓄水、积水的问题来提高公路的稳定安全性能。

2．2路基的填筑

在路基的填筑施工开始之前，公路施工人员必须要完整的清理出施工公路上的杂物，并且要对路基底部的泥土状况进行勘察和分析，及时处理处路基底部的腐质土壤，并且铺上优质的土壤，同时还要保证土壤的紧实度。施工时需要的土壤的具体厚度需要结合实际公路施工时的实际情况来决定。如果公路修建在农用田周围，就一定要将路基底部的土壤压得紧实，因为有研究表明，如果路基底部的土壤中含有较多的杂物和有机质的时候，就会增加路面遭到碾压时路面的弹性，从而影响路面的紧实效果，所以一定要严格的检查公路路基底部土壤的质量;如果公路的坡面较陡，就一定要将路基底部的土壤修筑成台阶的形式，用来减少公路出现滑移的情况;如果坡面较缓，路基底部的土壤就可以按照刚才的方法进行建设施工;在施工时要综合考虑施工时的环境来决定每个台阶的高度，但是每个台阶的高度不能高于30cm。

2．3路基的压实

公路路基建设时，为了保证施工时的稳定和安全，就必须要提高路基的紧实度，就要展开路基的压实处理。而且为了保证公路路基被压实后的紧实的效果，公路施工人员必须要实行一套合理、科学的公路路基压实方法。在公路路基的压实过程中，还要使用合理的压实方法和来回压实的次数，同时，还要保证压实的时候对路基受力的均匀。在实行压实的时候，使用的压路机不同，压实的效果也不同。有关研究显示，对砂砾土进行振动碾压可以得到满意的压实效果。不同的路基土质，同一类型的压路机也会产生不同的压实效果。所以，在进行公路路基的压实的时候，对于不同的路基，使用合适的压路机，可以达到最佳的压实效果。不同的地质，压实的遍数也不一样，所以，在路基压实的时候，要针对不同的地质合理调整压路机的压实遍数。在压实的时候中，最重要是压实的方式，压实方式直接影响着压实的效果。压实时要先两边后中间、先慢压后快压、先轻压后重压，如果压实的方式不对，在压实的时候就会出现公路路面不平整的现象。为了防止这种现象的出现，施工人员在施工的时候一定要关注路基压实的效果，并及时发现并解决路基压实过程中存在的各种问题，全面保证压实的效果。

2．4路基的排水

在公路使用的时候，公路路基很容易受到雨水的侵蚀，在雨水的冲刷下，公路路基会慢慢变得松散、软化和下沉，严重危害公路的坚固，尤其是在雨量丰沛的地区，如果在公路建设时没有修筑好完善的排水系统，雨水就会长时间侵蚀公路路基，所以一定要做好公路路基的排水设施。在公路路基排水系统的开挖时，要依据如让质量悬着合理的开挖方式，结合使用人工开挖和机械开挖的两种方式。在机械开挖之后，人工开挖巩固和修正机械开挖后的边沟和排水沟。使公路路基排水系统和公路周围的排水系统紧密结合，完善好公路路基的排水系统，保障公路路基的排水。要充分考虑在公路路基填筑施工时，会形成路拱，所以在公路路基建设时要设置排水设施，使雨水能顺利从路面排出，提高公路路基排水能力，保持公路路基的干燥。

3公路路基施工质量问题的种类

3．1变形问题

公路经过车辆后，可能会受到外力的影响，公路路面就出现受力不均匀而变形。在没有进行施工之前，公路路基会保持平稳状态，但是，在施工之后，当公路路基受到一定的力时，公路路基就会产生变形问题，导致地基不平稳的状态，这是公路路基中最常见施工问题。

3．2松散问题

公路路基也较容易出现松散问题，主要是因为水的因素，导致公路路基路面出现问题主要原因是:(1)因为用于路面施工的沥青和混凝土之间的缝隙较大;(2)公路路基施工时仅仅为做到路面的平整度而导致路面的松散度;(3)沥青和混凝土搅拌不均匀。因为这些原因的存在，在路基施工的过程中忽然降水，雨水就会通过路面的缝隙进到路基中，进而导致公路路基的质量问题。所以，公路路基松散的问题也是很普遍的问题，公路路基的松散程度也会在影响公路路基的质量。

3．3裂缝问题

裂缝问题是公路路基施工质量问题中最常见和最危险的问题之一，公路路基裂缝对公路路面的质量影响特别大，而且在公路建筑后期的维修也非常困难。致使路面出现裂缝主要是因为:(1)温差的变化而产生的裂缝;(2)公路路基影响下出现反射性裂缝;(3)公路的超负荷使用而产生的裂缝。所以，裂缝是公路路基路面遭到破坏的主要因素，而且裂缝类带来的危害很大，因此必须要重视公路路基建设过程中出现的裂缝问题。4结语随着我国社会经济的不断发展，我国交通行业迅猛发展，只有不断发展有效、便捷和安全的公路交通才能满足人们对公路运输的需求。路基作为公路的主要承重部分，它的质量直接关系到公路的安全性和使用寿命，因此必须严把公路路基质量提高公路路基施工技术，减少公路路基中的质量问题，进而保证公路的正常使用寿命。在公路建设施工时，一定要加强路基的挖方、填筑、压实工作的监督管理，公路路基施工技术不仅仅要加强监督管理更需要我们的不断改进更新来减少公路路基的质量问题，这说明了公路路基施工技术及其质量控制的重大意义。

参考文献:

公路桥梁施工质量管理与控制措施论文 篇7

关键词：公路路基,施工技术,质量控制

路基是公路工程的重要组成部分, 对整个公路的性能、寿命起着决定性作用。在新时代, 随着市场经济发展和改革开放的不断深入, 公路工程中对路基施工技术和质量控制是现在关注的课题。

1 施工准备

(1) 施工前对公路工程的相关要求进行了解和掌握能够在施工中得心应手。首先要认真查看审阅设计文件和施工文件, 一旦发现和具体施工环境有冲突的地方立马上报业主, 各方商量对策, 及时处理。进行技术交底, 所有参加交底人员必须履行签字, 让管理人员指导项目中的重要环节, 让一线人员了解工程安全技术操作规程和注意事项。

(2) 对地基进行测量。对工程范围内土壤土质塑限、液限、含水量等指标利用挖土、取土场和料场等方式在施工之前进行有效调研, 并进行土强度试验与标准击试验。

(3) 基准放样。路基放样是路基施工过程中通过路线中桩订出相应的施工界限和施工位置。借助全站仪、水准仪等一起来确定路基开挖、中心线、土方量等。

(4) 要保障施工进度, 需要对场地内的腐植土、青苗、障碍物等阻碍施工方便的事物都要进行清理。清基进度要和路基施工进度相适应, 不能因为追赶工程进度过快清理, 导致基底暴露时间长, 受水侵害。场地清理包括对软土地进行整平。施工中采用相应的翻挖之后进行回填压实。

(5) 做好排水措施。特别路线地形复杂、底标水和层间水丰富的工程, 在工程范围两侧内开挖沟渠, 做好原地面的临时排水设施, 引排积水。并将永久排水设施相结合, 长期对其他各种水资源进行排除。

2 路堑开挖

(1) 路堑开挖的工具是挖掘机, 一般较长的路堑按照设计自上而下的纵挖法。如果采用横挖方法, 路堑深度不深, 可一次挖到设计标高;路堑深度较深, 需分成几个台阶进行开挖。当公路路堑宽度、深度都较大, 则采取通道式纵挖法开挖。

(2) 路基挖方达到路基设计标高后及时组织纵横向排水系统, 在整个施工期间, 安排边沟、边坡的修整和防护, 始终保持路段排水通畅, 边坡稳定。

(3) 路基挖方段的密实度要经常进行检测, 常采用密度仪来检测, 再用灌砂法校核。路基压实采用重击型击实标准, 严格按照图纸设计要求的压实度标准控制压实度。一般路基顶面一下300mm压实度, 要达到96%, 路基顶面以下换土超过300mm, 压实度不小于96%。

3 路基填筑

(1) 路基质量和路基承压和路基填方息息相关。公路路基的强度和稳定性很大程度上取决于填料性质和压实程度, 选择材料时一方面要考虑到是否符合工程需要, 另一方面要考虑经济性。总体来说, 以强度高、水稳定性好、压缩变形小、便于压实、便于施工的材料为主。相关规范也对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化标注。高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8。如果路基填料无法满足公路强度需求, 可以采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料加强路基强度。

(2) 合理的运土路线与土方调配路线在路基填筑过程中能够事倍功半。若八轮运输车每车15m3, 在施工场地撒上6×8米的灰线网格, 在每一个格中卸下一车土, 可以保证松铺厚度为30cm。每一个格都需要坚持从后往前、从左往右的原则进行卸土。

(3) 不同土质填料要分层填筑, 尽量减少层数, 每种填料层总厚度不得小于0.5m。分层厚度一般为20—25cm, 最大松铺度不超过30cm, 填砂最大松铺厚度不应超过50cm。采用水平分层建筑法施工, 分层平行摊铺, 按路面平行线分层控制填土标高, 严格控制每层填土厚度, 按照试验路路基填土厚度的90%控制施工的填土厚度。

4 路基压实

(1) 路基压实度越小、土粒间的空隙就越大, 雨水渗透到土壤中, 路基强度就会降低。虽然压实度是路基的最后工序, 也是保证路基质量和物力性质的重要环节。

(2) 对于含水率大的潮湿地区来说, 路基压实比较困难。不过压实标准可以根据试验资料确定。首先, 压实度标准可以根据试验资料确定或者根据表列数值相应降低2%—3%;其次, 对于天然稠度小于1.1, 液限大于40, 塑性指数大于18的粘质土, 当用于下路床及其下的路堤填料时, 可采用规定的轻型压实标准;三是, 加入生石灰、干土粉等吸去水分, 改善填料的性质, 或者采用新型吸水材料加固。

(3) 在碾压的过程中要根据公路路基填土密实度和厚度标准进行压实试验, 遵循“先轻后重、先慢后快、先边缘后中间”的原则, 行和行之间的重叠要高于40-50厘米, 这种方式能够提高压实度和平整度。如果碾压土中含有一定量的的碎石, 则采用高频低辐、紧跟慢压的方式。

(4) 公路路基的测量人员需要紧跟压路机进行检查工作, 依据每一个桩号底层的标高, 有效控制路基表层顶面的标高, 同时需要注意松铺的厚度。

5 公路路基施工质量控制

(1) 要做好施工组织计划, 按照公路工程路基的施工工期要求与施工工程量来合理安排施工段的先后顺序和时间, 并且还要科学制定路基建设的施工计划和施工进度方案。在施工中以施工组织计划为主, 根据路基施工现场情况, 灵活性调配人员、机械设备、原材料等, 保证施工的高效作业。

(2) 建立并完善路基施工质量保障制度, 施工中通过严格控制工序质量保证工程质量, 每一个工序要经过严格验收, 发现问题, 并解决问题, 严防工程质量低下与返工现象的发生;

(3) 要做好排水设施。公路路基很容易受到水侵蚀, 严重影响了路基的强度和稳定性。所以公路路基排水工程十分重要。一般排水系统分为地面排水、路面排水和地下排水。地面排水要开挖边沟、截水沟、跌沟等, 采用浆砌片石或者水泥混凝土预制板进行加固。路面排水可以采取集中排水和分散排水两种方式, 主要达到迅速排除路面降水的目的。地下排水多采用带渗水管的渗沟进行排水。在施工中, 要做好排水工程及排水设施, 路基顶面做成2%—3%的横坡, 并且保持路基干燥、坚固、稳定, 便于表面排水。

6 总结

够提高整个公路工程质量, 能够为车辆安全同行提供保障。在公路路基施工要控制好每个环节的质量, 做到精细施工、精细管理, 还要总结经验, 吸取教训, 借鉴国内外先进的技术, 为我国的公路建设保证合理的投资效益。

参考文献

[1]焦习龙.公路路基施工技术与质量控制措施研究[J].交通标准化, 2013 (18) .

[2]林汝山.高速公路路基施工常见通病及质量控制措施[J].交通世界 (建养机械) , 2013 (6) .

公路桥梁施工质量管理与控制措施论文 篇8

【关键词】公路工程；施工现场；成本控制；管理措施

工程的施工成本是企业在建设工程项目的过程中所消耗的各项生产经费的总和。施工企业能否在激烈的市场竞争中占得一席之地，其确定性因素就是能否充分的保证工程施工质量合格、施工工期短、造价合理的公路产品。公路工程的投入成本直接关系到施工企业的经济效益，成本的控制优劣是评价施工企业管理能力的重要指标。施工现场的成本控制与管理应从施工措施等方面进行分析，进而有效的控制成本。

1.从施工技术上加强成本的控制

在公路工程开工前，应合理的选择施工工艺，保证做到健全、细致及深入等优点。合理的选择相关的措施如：预制场、水泥拌合场及主要施工通道的规模，设备的配备规划等；公路工程项目的供水及供电规划等；施工的主要方案及施工工艺的规划等。

2.从施工人员和原材料方面控制成本

2.1科学的配备管理

第一，项目施工前期应严格的对施工图纸进行分析，项目经理及施工现场队长、技术人员、领班、施工技术负责人等应严格的进行图纸的会审，并反复的核实施工图纸，切实保障施工图纸中不存在不合理的因素，再结合施工现场的具体情况提出相关的优化设计，进而提交给项目工程部直至上级主管部门审批。第二，切实做好施工技术交底工作，要求各岗位施工人员都能对施工技术方案做到清楚明白。在公路工程进行施工时，施工班组应制定具体的劳务用工计划进行工程分项的施工，施工中，应根据相关民工使用计划进行施工队伍数量的确定，并合理的安排施工组织，及时的将其中人员配备不合理的情况进行处理，保证公路工程顺利实施的同时更好地控制工程成本[1]。

2.2切实加强施工材料和施工机械的成本管理

在公路工程建设中材料的成本占工程总成本的70%左右，因此严格管控施工材料的成本，是保证公路工程成本的重要方面。公路工程施工前，项目经理部应根据月、季、年等制定材料需求计划，在分管领导审批后交由项目机材部，机材部则根据材料库存情况进行汇总，合理的编制材料采购计划，在主管领导审批过关后采购计划才能实施。材料部门在采购时应对商家的资质、信誉、供货水平、材料价格等方面进行严格的考察，进行综合考虑后选择合适的材料供货商，充分的保证工程的顺利进行。

公路工程施工中应制定严格的材料领取制度，从材料的领取、进出库、投料、使用、退料等各个方面进行强化管理，各个环节都应有相关人员的签字确认，方便后续稽查。材料的管理工作不仅是材料部门的任务，现场的施工技术人员也应对施工现场的成本控制进行实施，进而有效的节约工程的成本，施工技术人员应充分的了解到施工现场的材料使用在何处，每次用多少等，并制定详细的事业计划。在下料时，应对材料用量的交底严格进行，以免出现长料短用、整料散用、优料劣用等，应尽量保证能够使材料尽其所用，严禁出现浪费材料的情况发生，降低边角料的生成，合理的控制材料的消耗。如在路桥工程施工中，钢筋混凝土分项工程所需钢筋焊接的焊条进行计算，尽量保证领多少焊条使用多少焊条；进行混凝土施工时，应将其中的混凝土方量进行准确计算并与搅拌站保持良好的沟通，以免出现因沟通不及时导致混凝土拌合过量造成不必要的浪费。积极对现有技术进行改进，并对材料消耗较低的各类新技术、新工艺及新材料进行推广，并及时的分析公路工程的功能、材料的性能等，尽量采取低价材料替换高价材料。相关材料管理人员也应各尽其职，定期的对施工现场的材料使用情况进行统计，并将施工中的材料不节约及生产超额用料及严重损耗等情况及时的进行处理。

2.3器械设备的成本管理

通常情况下，公路工程建设中设备产生的费用占工程总成本的10%左右，设备操作人员应充分的爱惜自己操作的设备，定期对其进行保养维护，进而降低应设备故障维修产生的费用。另外，在工程日常施工中，应合理的规划设备的使用，保证设备得到良好的使用，而不是闲置。在每日的交流会中，相关管理人员需要对第二天的设备使用方案进行安排，某个时间，在特定的地点，使用规定的设备进行施工，在设备使用结束后，还要做好台班的签认以方便后续的核查[2]。

3.切实加强施工现场的成本管理

公路工程的施工现场成本管理主要内容就有工程的质量管理，控制工程的施工质量，加强质量的控制管理是企业应高度重视的工作，施工质量是企业发展的根本所在，也是工程成本控制的关键。质量不过关的公路工程或不满足业主要求的工程都将对施工企业的经济效益及社会信誉造成一定的影响。因此只有将“质量第一，预防为主，公正守法等”原则进行严格的执行，才能有效的对公路施工现场的人员、材料、设备、施工措施以及环境等进行合理的控制。进一步的对公路施工现场的安全进行管理，降低事故的发生几率，重视事故的预防工作，进而才能有效的控制公路工程的经济损失。另外还有对公路工程现场工程变更的签证进行重视，若在施工中发现实际情况与工程设计存在不符合的情况，需要及时的上报工程项目部长以及相关工程监理人员，进行施工现场的观测确认，施工人员应积极配合工程监理人员有效的进行工程变更的测量工作，并将其作为工程变更申报的主要依据。

4.切实加强环境的管理，实现成本管理与保护环境的和谐统一

在进行公路工程施工现场的成本控制时，还要重视对工程环境的保护，施工项目部应制定科学的工程环境保护措施并执行，积极组织相关人员对生态环境的相关法规进行学习，不断的提升施工的法律意识。在以往的公路工程施工中，通常使用荒芜地段作为工程弃土场，这不仅有效的保护了施工当地的环境，也为当地村民提供了一定范围的田土。这也是在经济效益上的一种创造，更有效的提高了企业的社会效益。公路工程施工现场的成本控制与管理是一项较为复杂且系统的工程，其具备点多面广的特点，不仅需要工程项目管理层的高度重视与支持，也要广大施工人员特别是一线的人员积极的进行配合，根据相关标准进行施工。成本控制不能一味的降低成本，成本控制应是在保证工程施工质量与安全的基础上进行实施的，只有加强了上述的细致的、全面的工作后，才能有效的保证公路工程的施工管理与成本控制，进而使施工企业走上健康、文明、安全的和谐发展道路，进而使施工企业得到良好的经济效益实现企业的可持续发展[3]。

5.结束语

综上所述，公路工程施工现场的成本控制与管理措施，是保障公路工程质量及效益的重要措施。目前我国的公路建设工程发展较快，但在许多方面仍存在不足，需要施工企业的不断发展学习，进而使我国的公路建设施工技术及成本控制管理等，得到进一步的发展。

参考文献

[1]王清华.公路工程施工现场成本控制与管理[J].山西建筑，2011，10：238-239.

[2]左向農.公路工程施工项目的成本控制与管理[J].交通世界（运输.车辆），2013，01：190-191.