道路整治

道路整治（共14篇）

道路整治 篇1

一、目标任务 根据区环境综合整治工作要求，为深入开展全区道路整治工作，确保道路通畅、设施完好、景观美化。

1、区内城市主干道：雨花东路、雨花西路、雨花南路、宁南大道、共青团路、宁丹路、安小路、凤台南路、花神大道、雨花大道、紫荆花路、郁金香路、宁溧路等道路整治工作由区建设局负责牵头组织实施，各相关街道配合。

2、区内宁丹公路、宁芜公路、绕城公路等道路整治工作由区交通局负责牵头组织实施，各相关街道配合。

3、各街道、工业集中区辖区内的其它道路的整治工作由所在街道负责组织实施，其中属市政道路的，区建设局予以配合，属公路的由交通局配合。

4、道路交通设施的维护和整治工作由交警大队负责。

5、道路路政设施的维护和整治工作由该产权人和维护单位负责。

6、道路人行道板或行道树以外的环境整治工作由所在街道负责。

7、道路两侧占道经营、堆放等由市容局负责，相关街道配合。

8、城市道路绿岛和绿化带的维护和整治工作由区建设局负责，各相关街道予以配合。

9、公路绿岛、行道树和绿化带的维护和整治工作由区交通局负责，各相关街道配合。

10、高架桥道路由市有关单位负责。

二、整治标准

1、路面无破损、坑洞。

2、绿岛、路牙、人行道板无缺损。

3、路政交通设施完好。

4、路面无占道经营，乱堆乱放和违法建设。

5、路面排水通畅、无积水、窨井沟、盖无缺损。

6、绿化设施完好，无缺、死树木和花草。

7、道路两侧建筑物整洁，店招店牌整齐美观，亮化设施完好，无倚门开店行为。

8、道路两侧无建筑物的，在视线可及范围内无暴露垃圾、旱厕、披棚和工程渣土。

三、整治时间

2006年7月份之前基本完成，有道路或管网施工行为的应在10月份之前完成。

四、资金来源

1、在正常养护范围的争取市资金。

2、不在正常养护范围的由牵头单位筹措，区财政予以补贴。

五、整治要求

1、认真做好调查摸底工作，对责任段内的道路需要进行整治的内容进行排查，列出计划，指定专人负责实施。

2、从严把握施工质量，防止因抢工期造成质量隐患。

3、加强协调工作。道路整治的同时，绿化设施、路政设施、交通设施以及占道经营、违章搭建等整治工作应同步进行，达到整治一段、美化一段的目的。

4、长效管理制度化。道路养护单位在整治工作结束后，要加强日常养护工作；道路两侧的景观整治达标后，各相关街道和单位要落实长效管理措施，防止回潮。

5、严格行政执法，控制道路开挖行为，从严打击破坏路产、路权的现象。

道路整治 篇2

酒后驾驶机动车辆极容易发生交通事故, 既害人又害己, 也影响社会的稳定。随着对酒后驾驶整治行动的不断深入, 城市道路的酒后驾驶等交通违法行为得到了遏制。但在农村地区的乡村道路上, 酒后驾驶等交通违法行为仍然时有发生, 与城市道路相比有过之而无不及, 尤其在重要节日期间及乡亲邻里结婚、丧事、过生日等各种聚会的时候, 酒后驾驶机动车辆等交通违法行为更是司空见惯, 对此当引起高度重视。

乡村道路酒后驾驶等交通违法行为之所以有禁无止, 这除了有关部门受到各种条件的限制, 对乡村道路感到鞭长莫及疏于管理之外, 更重要的是有些机动车驾驶员麻痹大意, 认为农村地域偏僻, 道路车少人稀, 饮酒后驾驶车辆无甚大碍, 所以抱有侥幸心理。其实, 农村道路坑洼多, 路面窄, 弯度大, 视线差, 加之行人、自行车、人力车、畜力车、摩托车、拖拉机、机动车等混合使用, 稍有不慎, 就会发生交通事故。如果在饮酒后驾驶机动车辆, 更是险象环生。

为避免和减少交通事故的发生, 确保广大群众的生命财产安全, 必须要采取强有力的措施, 坚决遏制乡村道路的酒后驾驶等交通违法行为。一是要加大对农村地区交通安全宣传力度, 切实增强广大群众的交通安全意识, 使驾驶员尤其是拖拉机、农用运输车辆驾驶员自觉做到“喝酒不驾车, 驾车不喝酒”;二是做到城乡同步整治酒后驾驶等交通违法行为, 对乡村道路要加强监控, 加强检查, 依法严厉查处酒后驾驶等交通违法行为;三是广泛发动社会各界进行监督, 通过畅通举报电话等形式, 形成对酒后驾驶等交通违法行为人人劝阻、人人制止的良好氛围。

道路整治 篇3

据悉，针对该县长期以来道路客运市场存在的非法经营等问题，旬邑县交通局在局长的带领下重点对班线客运、农村客运、出租客运、汽车客运站点等交通密集地区展开整治，先后派出业务精英深入车站、医院、宾馆、校区停车带周围以及风景区和城乡结合部等区域调研，通过摸底调查、集中整治等办法，使全县道路班线客运服务质量明显上升，农村客运经营服务行为明显规范，城区客运秩序和乘车环境明显好转，出租客运经营行为更合理规范，汽车客运市场秩序明显得到改观。

在班线客运整治上，整治班线客运不按照核定路线班次经营、串线，不按照批准站点发车停靠的行为，整治客运班车倒客、甩客、宰客和哄抬票价，垄断线路干扰其他业主合法经营的行为，整治客运班车超员、超速、司机疲劳驾驶等违反道路交通安全法的违法行为，坚决打击经营者擅自停运罢运聚众闹事等阻碍交通的行为。农村客运整治主要放在严查无证经营、使用报废客车参与客运经营、使用客货两厢车等投入客运经营的行为。在出租客运方面，重点整治无证参与出租经营的黑车扰乱市场行为，整治出租车私自抬高票价、载客绕道以及不使用计价器、服务态度恶劣等行为。在汽车客运站，重点整治站内发车待车区域不明显、发车时间安排不合理、进站报班不规范等问题；整治客运车辆不进站经营、站外揽客、制度不完善、管理不到位、基础档案资料不全等行为。

道路整治的请示 篇4

关于实施广州市道路交通管理综合整治工作方案的请示

市人民政府：?

今年6月12日至16日，以张桂芳副市长为团长，欧阳知副秘书长及广 州警备区、市建委、交委、教委、残联、市政府研究室、信息中心、财政局、 公安局等部门领导组成的市政府考察团，赴上海、南京、青岛等3 个城市对综合整治城市道路交通和实施城市道路交通管理“畅通工程”工作进 行了考察学习。?

为提高广州市城市道路交通管理现代化水平，促进城市建设管理“三年一 中变，一大变”工作，借鉴上海、南京、青岛等城市的先进经验，结合我市实际和公安部、建设部关于全国城市道路交通管理“畅通工程”实施 意见，在广泛征求我市20个有关职能部门意见的基础上，我局代市政府赴沪 宁青考察团起草了《广州市道路交通管理综合整治工作方案》(以下简称 《方案》)。8月21日市政府常务会议原则通过了该《方案》。为深入开展这项整治工作，建议尽快将该《方案》批转各地、各单位执行。???

广州市公安局?

二○○○年九月四日

广州市道路交通管理综合整治工作方案

为提高城市道路交通管理现代化水平，促进城市建设管理“三年一中变， 20一大变”工作，借鉴南京、上海、青岛等城市的先进经验，结合我市实 际和公安部、建设部关于全国城市道路交通管理“畅通工程”实施意见，提出 本工作方案。

一、指导思想

紧紧围绕实现广州市城市建设管理“三年一中变，年一大变”的战略目标，以提高道路交通管理现代化水平为中心，以优化路网结构、完善交通管理设施、加快交通立法、加强交通法规宣传、加大综合整治力度、培养高素质 的交通管理队伍为重点，按“统一领导、分工负责、建管并举、分步实施”的 原则，把城市道路交通管理综合整治和“畅通工程”纳入我市城市建设管理总 体规划和精神文明建设的形象工程、人民群众满意的民心工程，集中力量解决 影响城市道路交通秩序和畅通的突出问题，加快道路交通管理科学化、法制化 、规范化建设，努力改善道路交通环境面貌，提高道路通行能力，使道路交通 管理水平和城市经济发展与社会需要相适应，为基本实现城市道路交通 管理现代化目标打下更坚实的基础。

二、工作目标

根据我市道路交通管理现状，结合公安部、建设部实施全国城市道路交通管理“畅通工程”意见，我市道路交通管理的近期目标是：力争在实现广州中心城区道路交通管理达到良好管理(三等)以上水平， 至达到优 秀管理(二等)以上水平，至20达到模范管理(一等)水平，基本实现城 市道路交通管理现代化：即交通管理设施完善、高效，交通秩序良好，出行条 件明显改善，交通环境较好，形成现代化中心城市的运行良好、通畅、高效的 城市道路交通系统。部分评价项目及标准如下表：

三、实施意见

(一)加强道路交通管理综合整治工作的组织领导。? 建立由市委、市政府统一领导，市委宣传部、广州警备区，市建委、交委、教委、计委、残联、双拥办、创建办、法制局、公安局、规划局、市政园林 局、公路局、公用事业局、财政局、环卫局、工商局、电信局、电力工业局、 信息中心、城管综合执法支队及区政府领导参加的综合整治道路交通联席会议 制度，组织、协调综合整治道路交通各项工作的实施;实行综合整治道路交通 工作目标责任制，把本《方案》的工作目标和任务分解、落实到各有关职能部 门;对联席会议确定的事项，各有关职能部门必须树立全局观念，分工负责， 按时保质保量完成，形成全社会齐抓共管的局面。?

(二)完善道路交通管理规划，加大建设力度。?

1.完善道路系统规划。在完成《广州市城市建设管理“三年一中变”规划 》已确定的有关城市道路系统规划的基础上，根据城市发展需要，深化道路系 统规划。在城市总体规划和道路规划中严格规定如下原则：严格控制城市干道 沿线开发建设，在规划、建立大型商业区、住宅区及交通枢纽中心时，要对该 地区的动、静态交通影响进行认真的分析评估，合理组织交通;在市区只设置 两条固定、上等次的步行商业街;在规划、设计新建、改建道路时，应同步对 其中交通组织方案、各类交通管理设施、路口渠化及公交站场(包括港湾式停 靠站)、公交优先设施等公共交通基础设施进行科学、合理的规划设计;新建 、改建的道路按“小型车道3米、大型车道3.25米”的标准喷划车道宽度。?

2.加快制定道路交通管理发展规划。20 2月前完成《广州市道路交通 管理发展规划》的研究、制订，确定城市道路交通管理发展中、长期目标;20 01年2 月至9 月对内环路建成后的市内道路交通组织进行立项研究并抓紧组织 实施，通过调整和完善单向交通、调整路口交通信号相位设置及实施交通管制 措施，以提高道路网络通行能力和行车速度;适当控制市内道路交通流量，逐 步限制摩托车、自行车在部分干道行驶。?

3.加强道路基础设施建设和改造。在按《广州市城市建设管理“三年一中 变”规划》要求完成城市交通主骨架路网建设和改造项目的基础上，有计划每 年改造、拓宽市内若干条“瓶颈”路段，打通若干条断头路段，渠化、改造若 干个平交路口渠化改造，抓紧迁移市内交通量较大的主干道两侧分隔带，拓宽 路面，完善道路功能;有计划地抓紧在交通流量大的繁杂路段增建人行天桥、 地下隧道及相配套的交通设施;在市区合适地段建成一批大型公共停车场(库 )，在非主干道设置一定比例的路边临时停车自动收费咪表;每年建成若干个 公交车户内停车站场，逐步撤销占道户外公交站场，在符合条件的道路设置公交车专用道和港湾式停靠站;在条件允许的非主干道适当设置一定比例的出租 车临时上、落客停靠站。?

4.全面推进城市中心区交通项目的建设。在抓紧完善内环路建设工程的基础上，全面推进城市中心区交通项目中交通管理与安全，公共交通改善、道路 维护、机动车污染控制、交通技术咨询与人才培训等5个子项，尽快发挥其综合 效益。?

5.加快市区公交线网的疏理、调整。依照《广州市公共汽车电车客运管理 条例》实施公交改善方案的线网优先调整，按“有利于交通管理、有利于市民 出行”的原则，将公交线路、站点抽密补疏，推行公交优先，实现公交线网合 理布局。具体方案由市公用事业局提出，报联席会议审批后实施。?

道路安全整治工作方案 篇5

道路安全整治工作方案

一、工作目标

通过集中整治，提高机动车驾驶人遵守法律法规意识，提高广大交通参与者文明交通意识，道路交通违法得到有效治理，交通事故明显减少，重特大交通事故得到有效遏制，为全县经济建设和人民群众出行创造安全、畅通的道路交通环境。

二、主要任务

（一）加强道路交通秩序管理和整治

1.加大对占道经营的整治力度。工商、环卫、行政执法等部门要采取有效措施，加强集贸市场和临时摆摊设点经营管理，坚决取缔占机动车道路摆摊设点“马路市场”，防止因占道经营阻塞交通，引发事故，确保道路安全畅通。

2.加强重点区域、重点路段路面管控。以 201、方虎公路等国省道，以城区主干线街路，商服集中地周边道路为重点，科学合理安排部署警力，强化路面勤务，提高见警率，管事率，保证重点区域、重点部位、重点道路、重点路口道路交通安全有序。

（二）加强中小学、幼儿园校车监管和整治

教育、安监、交通、交警部门要深入学校对校车排查摸底，全面掌握中小学、幼儿园校车使用情况，开展校车联合检查，坚决杜绝安全技术条件不合格车辆、报废车辆、非法改装车辆、低速货车、三轮汽车、拖拉机接送学生。加强校车驾驶人管理，严格审查驾驶人资质，加强校车驾驶人教育，坚决杜绝不符合资质驾

驶人驾驶校车。

（三）加强旅游客车监管和整治

安监、交通、交警部门要联合开展对旅游车辆排查，对旅游客车和驾驶人进行检查和审查，强化驾驶人安全教育和管理，防止技术性能不符合安全要求的车辆上路行驶，杜绝不符合资质的驾驶人驾驶旅游车辆。

（四）加强危险化学品运输安全管理

交通、安监、交警部门要加强对石油、天然气等危险化学品运输车辆和人员管理，全面掌握危运车辆底数，技术状况，驾驶人、押运人员的基本情况和动态，加强路面管控，对存在事故隐患的车辆责令停运整改，绝不许隐患车辆上路行驶。

（五）加强客运车辆安全管理

交通、交警、安监部门要对客运企业进行联合检查，加强客运车辆驾驶人教育，严把出站、出城、出境、上高速和国省道“四关”，严格路面管控，对七座以上的客车逢车必检、必查、必登记，确保客运车辆安全。

（六）加强道路交通安全宣传教育工作

全县各有关部门要加大交通安全宣传教育力度，增强全县人民交通安全意识、文明意识和法律意识。在城市主要道路、路口悬挂宣传标语，设置宣传板，展出交通肇事图片，通过电视、广播、报纸、信息网等新闻媒介宣传交通安全法律法规，报道整治交通秩序活动，曝光交通违法现象。继续深化交通安全宣传进单位、进学校、进社区、进村屯、进家庭“五进”宣传活动，通过上交通安全课，发宣传材料，放警示教育片等有效形式，开展宣传教育活动，提高人民群众文明交通意识。

三、工作要求

1.加强领导，提高认识。开展道路交通秩序整治既是控制交通违法，降低交

通事故的需要，又是为我县“两会”和全县人民群众欢度“两节”创造安全、畅通、文明、和谐道路交通环境的需要，各有关部门一定要从讲政治、讲大局出发，以对广大人民群众生命财产高度负责的态度，充分认识做好道路交通秩序整治活动的重要性和紧迫性，加强组织领导，细化工作措施，把道路交通安全整治工作落到实处。

2.广泛宣传，形成氛围。要把宣传教育贯穿于道路交通安全整治活动始终，充分利用广播、电视、报纸、网络等新闻媒体，开展全方位多渠道宣传教育，深入推进文明交通宣传活动，提高全民道路交通安全意识，在全社会形成遵法光荣，违法可耻的良好风尚。

3.严格执法，高效管理。严肃查处各类交通违法行为，应拘留的坚决拘留，该吊销驾照的坚决吊销驾照，该报废的车辆坚决予以强制报废，对交通违法行为“零容忍”，决不姑息迁就，着力营造严管严治的社会氛围。

道路交通安全整治简报 篇6

（第17期）

思林初级民族中学安全办 二0一六年六月十七日

思林中学开展道路交通安全和消防安全专项整治活动

为进一步提高学生道路交通安全和消防安全法制意识，增强学生的交通和消防法制观念和交通，消防安全意识，减少交通违章现象，预防火灾。思林中学经过统筹安排部署，开展了一系列活动。

6月20日，我校各班开展以道路交通安全和消防安全为主题的班会，将近期我县及周边县市发生的交通安全事故及火灾事故作为典型案列对学生进行警示教育。并利用星期一升旗仪式时间对学生进行了集中教育。

道路整治 篇7

针对南北高架道路和交通特点,提出在整治工程中采用温拌沥青SMA-10的技术方案,并铺筑试验路段进行验证,以便为后续工程实践积累经验。

1 温拌沥青技术简介

温拌沥青技术是采用温拌沥青混合料铺筑路面的一种新型技术。其拌和温度介于热拌沥青混合料(150～180℃)和冷拌(常温)沥青混合料间,性能达到或接近热拌沥青混合料的新型沥青混合料。

1.1 温拌沥青技术种类

目前,温拌沥青混合料主要有4种实现方式:

1)沥青—矿物法(Aspha-Min)。在沥青混合料拌和过程中加入合成沸石的矿物粉末,使沥青产生连续的发泡反应,从而使混合料在低于热拌沥青温度条件下,具有良好的可拌和性。

2)有机添加剂法。将低熔点的有机添加剂添加到混合料中,从化学角度来改变混合料的粘温性能。目前成功应用的化学添加剂有两类:合成蜡和低分子量酯类化合物。添加剂在较低温度条件下融化,而产生的大量液体会降低沥青混合料黏度。

3)泡沫沥青温拌法(WAM-Foam)。将软质沥青和硬质泡沫沥青在拌和的不同阶段加入到混合料中。

4)基于乳化沥青分散技术平台的温拌技术。该平台技术可采取两种工艺实现,一是将特殊高浓度(固含量为70%左右)乳化沥青替代普通沥青进行混合料拌和,二是将皂液浓缩液直接加入到搅拌锅进行沥青混合料的拌和。此两类技术施工所需的设备和施工工艺与热拌沥青混合料相同。

1.2 温拌沥青技术优势

大量工程实践表明,温拌沥青技术有如下优势:

1)施工温度比热拌低40 K左右,温度下降速度减缓为热拌的一半以下,为压实赢得时间。

2)无烟尘操作,利于保护环境及施工人员。

3)更短的作业时间,减少施工对交通的干扰。

4)较低的拌合温度,不会造成老胶结料的进一步老化。

2 南北高架道路整改材料的选用分析

2.1 混合料类型的选择

桥面沥青混合料铺装层应选择具有足够的稳定性、低温抗裂性、防滑性能、密实防水耐久等性能的材料。《迎世博上海城市道路三年整治技术指导意见》明确指出城市快速路在进行铣刨加罩时,推荐采用改性沥青SMA的铺装形式。

根据钻芯试验结果,南北高架砂砾式找平层与钢筋水泥混凝土桥面铺装层间粘结较好,表面层厚度在3.3～3.8 cm范围内,平均厚度为3.5 cm。因此,铣刨加罩厚度为3.5 cm。根据JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》,选用SMA-10的混合料级配,可减少路面级配离析,便于路面压实与控制渗水。

2.2 温拌技术的选用及混合料性能

南北高架断面流量极大,不能全天封闭交通,仅能利用夜间交通低谷时段(当日24:00～次日5:00)完成施工,并及时开放交通。

鉴于乳化沥青分散技术平台的温拌技术在上海地区,诸如新市路、A4高速公路、逸仙路高架、中山南路等类似工程[1]中已得到成功应用,性能得到验证,因此本工程选择乳化沥青温拌技术。

乳化沥青温拌技术添加剂残留少,对现有热拌体系改变少,配合比设计结果与热拌接近。因此,根据热拌改性沥青SMA-10设计流程,进行混合料级配与最佳沥青用量的确定,温拌材料按沥青用量的1/9添加。混合料各项性能指标试验结果见表1。

由表1试验结果可以看出,温拌沥青SMA-10混合料具有良好的水稳定、高温稳定、低温抗裂等性能,满足相应的热拌沥青混合料技术要求。

3 温拌乳化沥青SMA-10的施工

在南北高架NX052～NX049段进行了铺筑施工及性能测试。

3.1 施工时间安排及温度控制

由于南北高架交通流量较大,施工时间安排为:(1)24:00～0:30进场;(2)0:30～02:00铣刨;(3)01:00～02:15清扫;(4)01:45～02:30喷洒乳化沥青;(5)02:30～04:00摊铺、碾压;(6)04:00～04:30退场。

施工过程中按照表2所示温度进行严格的控制。整个施工过程中,未发现有明显的有害、难闻气味,一线生产施工人员反映较好。

℃

3.2 碾压施工

现场配备了2台摊铺机并排呈梯队摊铺作业,靠近隔离墩一侧的摊铺机居前。碾压工艺为:1台13 t的双钢轮振动压路机初压2～3遍;1台26 t胶轮压路机复压3遍;终压为16 t双钢轮压路机碾压直至消除轮迹。与热拌改性沥青SMA路面施工相比,温拌沥青SMA路面碾压施工机械配备较少,施工和易性良好。由于碾压温度较低,沥青黏度较大,故采用重型胶轮压路机不会导致玛蹄脂上浮而产生油斑现象。

3.3 施工质量检测

施工完成次日,对路面施工质量进行检测。内容包括抗滑摆值、构造深度、渗水系数以及现场钻芯厚度、压实度试验。现场检测点位分布见图1。测试结果见表3。

由表3可知,试验段施工质量总体良好。仅(2)号点压实度稍低,渗水系数偏大。钻芯取样结果显示,除(2)号芯样存在层间粘结脱落外,其余各处层间粘结较好。究其原因,可能是(2)号点施工时粘层油喷洒过多,破乳不充分导致,因此施工中必须保证该工序的施工质量。对试铺路段建成通车后60 d观察,路况良好,具有良好的使用性能预期。

4 结语

温拌沥青SMA路面作为一项新技术,在工期如此之紧的高架道路铣刨加罩工程中应用尚属首次。通过室内试验与试验路铺筑,温拌沥青混合料的各项技术性能指标均满足相应的热拌沥青混合料技术要求,良好的施工和易性与路面使用性能得到初步验证。整个施工过程中,未发现有明显的有害、难闻气味。

参考文献

道路交通隐患整治请示 篇8

省道S408线桃大路金银场镇段，全长约1公里，属山岭重丘四级公路，其路基宽度7米，水泥混凝土路面宽度6米。由于交通量的日益剧增，致使该路段路基沉陷，路面破损严重，给道路交通带来安全隐患，形成了交通瓶颈，制约了新城区及李渡街道片区的安全出行，群众反映大，要求整治呼声强烈。为尽快消除隐患，我委拟对该路段进行整治，现将有关事宜请示如下：

一、该工程投资估算220万元，恳请由区财政性资金解决。

二、为确保该工程尽快组织实施，我委拟将该整治工程纳入目前正在此段实施的S408线桃大路黄草山至明家湾段三级公路改建项目内。

当否，请批示。

重庆市涪陵区交通委员会

社区道路交通安全整治方案 篇9

道路交通安全整治方案

为了进一步加强道路交通安全管理，预防和减少重特大交通事故，确保全社区交通安全形势稳定，在全社区开展道路交通安全集中整治行动，特制定本方案。

一、指导思想

坚持以科学发展观为指导，以预防和减少道路交通事故，保障人民群众生命安全为目标，以解决影响道路交通安全的突出问题为重点，采取有效措施，着力整治违规违法问题，努力创造安全畅通、文明和谐、人民满意的道路交通环境，为打造更高水平的“平安环溪”作出贡献。

二、整治目标

1、居民群众的交通法制意识和交通安全意识明显增强；

2、道路状况良好，辖区内所有路段标志、标牌、标线齐全；

3、道路交通安全隐患得到有效整治，通行重要条件明显改善；

4、道路交通安全形势明显好转，确保不发生重大事故。

三、工作要求

1、全面开展道路安全宣传教育活动。

社区加大宣传力度，大力宣传超载超速、非法载客、疲劳驾驶、酒后驾驶以及客运车辆违法运输、非客运车辆非法营运、危化品运输车辆违规运输等严重违法违规行为的危害性，剖析典型事故案例，开展有针对性的安全行车教育，教育群众增强自我保护意识，自觉遵守交通法规，不购买使用非法生产和不符合规定的车辆，不乘坐超载和非法营运车辆，不从事“黑车”营运。

2、全面开展调查摸底和清查登记工作

在区、街道政府领导下，对辖区内“三车”生产、改装、销售、办牌办证及驾驶员培训等情况进行彻底调查，全面掌握非法生产、改装、销售、违规办理牌证等情况，并逐项登记造册。调查登记工作要严肃认真，全面排查问题，为专项整治打好基础。要组织专门班子制定调查方案，统一登记表格，周密组织部署，确保底数清、情况明、问题排查准。

3、全面整治道路交通安全隐患

建立健全道路安全隐患动态排查机制，根据辖区道路交通事故情况，深入排查道路交通安全隐患，提出整改建议并向街道报告，综合运用多种防控措施，开展综合整治示范活动。对需要整治的重点路段及排查出的事故隐患路段明确人员、措施和责任，加大工作力度，力争在短期内迅速改变面貌。

4、全面整治道路交通秩序

集中力量，突出重点，密切配合，大力开展道路交通秩序整治，严肃查处各类违法违规行为，营造严管严治氛围，广泛开展宣传活动，并在主要路口设置相关标志。

河道整治建筑物及整治手段分析 篇10

关键词：河道,整治建筑物,手段

1 丁坝

1.1 丁坝的性能

丁坝是由坝头、坝身和坝根三部分组成。坝根与河岸相连, 坝头伸向河槽, 在平面上与河岸连接起来呈丁字形。坝头、坝根之间的主体部分为坝身。丁坝可用于调整河宽, 迎托水流。丁坝坝身长短, 决定着束水作用的大小。坝身愈长, 束窄河槽愈显著, 挑流作用就愈强。在河道整治中, 丁坝的长度主要决定于原河岸与设计整治线之间的距离。整治线与原河岸相距愈远, 丁坝长度愈长。反之, 丁坝长度就愈短。丁坝坝顶高程视整治目的而异。用作防护近堤河岸的丁坝;坝身和堤身相连, 坝顶高程略低于堤顶高程, 一般不被洪水淹没。用作防护河岸崩坍、离堤较远的丁坝。坝身与河浸滩相连, 坝顶高程与河浸滩滩唇齐平, 洪水漫滩时, 即被淹没。用于整治枯木航道的丁坝, 坝头高程通常是按整治水位来确定。

丁坝坝身长短和坝顶高低之间存在一定的内在联系。—般只有枯水掩没丁坝, 才可能采用较长的坝身, 至于非淹没丁坝和坝顶与河漫滩齐平的丁坝, 坝身大都是短的或者极短的。这是因为坝顶高程较高的长丁坝, 不但坝体工程量大, 而且阻水严重, 既影响坝身的稳定性, 又产生不利的水流结构和河床变形, 例如引起对岸河漫滩的崩塌等。

坝身较长的淹没丁坝, 为了减弱水流的混乱和防止“T”坝全部长度骤然同时过水而引起河床急剧变化, 常把坝顶设计成具有斜向河心的纵坡, 坡度一般为1/30—1/100。为了使丁坝在较大范围的水位下起作用, 可根据具体情况, 将丁坝设计成两个或两个以上的纵坡。一般坝头部分较缓, 坝身中部次之, 近岸部分较陡。为了使坝顶与河岸平顺衔接, 保证坝根不损失, 在接近河岸的一段, 一般可将纵坡设计成1/10-1/25。

丁坝轴线与水流方向的夹角大小不同, 对水流结构的影响也不同, 主要表现在两个方面:

壁音流情况而言, 以下挑丁坝为最好, 水流较慢, 丁坝的间距与丁坝期淤积效果及布置数量有着密切的关系。间距过大, 丁坝群就和单个丁坝一样, 不能起到互相掩护的作用, 间距过小, 丁坝的数目就要多, 造成浪费。合理的丁坝间距, 可以通过两方面来确定: (1) 下一个丁坝的蓄水刚好达到上一个丁坝, 避免在上一个丁坝的下游发生水面跌落现象, 达到既充分发挥每个丁坝的作用, 又能保证两坝之间不发生冲刷。 (2) 绕道上一个丁坝之后形成扩散水流的边界线, 大致达到下一个丁坝的有效长度的末端、以避免坝根冲刷。

1.2 丁坝结构

在中细沙组成的河床上或在水深流急处修建丁坝时, 除应以沉排护底。沉排伸出基础部分的宽度, 视水流及地质条件而异, 以不因底部冲刷而破坏其稳定性为原则, 通常在丁坝坝身的迎流面不小于3m以上, 背流面不小于5m以上。在河床组成较好的情况下, 可采用沉枕或抛石护脚, 它的宽度应不小于由绕流和漫流而引起的坝头和坝身附近河底的淘刷范围。为了防止水流穿绕坝根, 在坝根与河岸衔接处, 通常采用两种形式:一是坝根与河岸直接衔接, 用平铺护岸工程向上游延护, 向下游延护15~25m;另一是在河岸上开挖基槽.将坝根嵌入其中, 基槽底可与施工水位齐平或略高。丁坝坝头水流紊乱, 流速较大、易受冲刷、应特别加固。加固方式除加大头部护底工程面积外, 也有将坝头局部放宽成梨形或盘头状, 或者将边坡系数加大至3~5。如坝基土质较好、不必全部用沉排护底, 但在坝头仍然用沉排护底。丁坝的坝型及结构的选择, 应根据水流条件, 河岸地质及丁坝的工作条件, 结合因地制宜, 就地取材的原则考虑。可采用不同丁坝结构。如土心丁坝、抛石丁坝、沉排丁坝、柳石坝垛等。现就常用的扼石丁坝和土心丁坝简介如下。

2 顺坝

顺坝是一种纵向建筑物, 由坝头、坝身和坝根三部分组成。坝身一般较长, 与水流方向接近平行或略有微小夹角, 直接布置在整治线上。顺坝有淹没、非淹没两种, 淹没顺坝用于整治枯水河槽, 顺坝高程由整治水位而定, 自坝根至坝头, 沿水流方向略有倾斜, 其坡度略大于水面比降, 使得淹没时自坝头至坝根逐渐漫水。非淹没顺坝在河道整治中一般很少采用。

顺坝坝顶宽度视坝体结构而异。土顺坝坝顶宽度可取2~48m, 抛石顺坝坝顶宽度可取1.5~3m坝的外坡, 因有强烈水流紧贴流过, 为减小水流的破坏作用, 坡度应比较平顺, 边坡系数可取1.5~2, 并沿边抛石或抛枕加以保护。坝的内坡, 一般水流较弱, 边坡系数可取1~1.5。坝基如系中细沙河床, 还应设置沉排, 沉排伸出坝基的宽度, 外坡不小于6m, 内坡不小于3m。顺坝因阻水作用较小, 坝头冲刷坑较小, 无需特别加宽加固, 坝头边坡系数应适当加大, 一般不小于3, 坝根与河岸的联系与丁坝相同。

顺坝在河道整治中, 亦是常用的一种整治建筑物, 它具有束窄河槽、导引水流、调整河岸等作用, 常布置在过渡段、分汉河段、急弯及凹岸末端、河口及洲层等水流不顺和水流分散的地方。它与丁坝相比、各有其优缺点, 视具体情况选用。

3 锁坝

锁坝用于堵塞串沟或河道, 以促进串沟或河道的衰亡而加强主流。锁坝坝顶高程通过水力计算决定。锁坝长度与所堵河道的宽度相等, 坝身中间部分通常设计成水平的, 这一部分约占锁坝全长的1/2—2/3。两侧以1/5—1/10的横向坡度向上与河岸衔接, 这样, 当锁坝过水时, 将首先在中间部分过水, 然后逐渐向两侧发展, 同时, 由于中间水深较大, 将吸引两侧水流趋向中涵, 以减少河岸坝根的冲刷。

锁坝主要用于枯水期, 一般都是淹没式的。锁坝在中高水位时, 全面溢流。坝下游有可能发生比较严重的冲刷, 为保持坝身稳定, 一般都用沉排护底。沉排露出坝脚部分的宽度。在迎流一边约为坝高1.5倍, 背流一边约为坝高的3~5倍, 视水深、流速及河底土壤而定, 必要时可通过坝下游的冲刷计算来确定。锁坝断面大小与壅水水高低有关。顶宽应通过计算确定, 考虑到坝面溢流的缘故, 背流坡应较迎流坡为缓。对于抛石锁坝, 其边坡系数迎流坡可取1~2, 背流坡可取1.5~3。对于块石或其他抗冲材料护面的土锁坝, 其边坡系数迎流坡可取2.5~3, 背流坡可取3~5。钡坝坝根与河岸的衔接基本上与丁坝相同。锁坝下游由于溢流原因, 可能形成立轴回流, 掏刷两岸边坡, 以致危及坝根, 因此坝根下游坡面的防护应适当加长。

参考文献

[1]邓良爱, 曾涛, 张文江.长江上游沙卵石河床整治建筑物损毁原因与对策分析[J].水运工程, 2012 (10) .

[2]文岑, 赵世强.锁坝下游的冲深计算[J].水利学报, 2003 (7) .

道路交通安全集中整治 篇11

道路交通平安行实施方案

为深入贯彻落实肥城市委、市政府关于开展“道路交通平安行，你我他行动” 实施方案的通知精神，进一步加强学校交通安全工作，确保师生出行安全，结合我校实际，制定我校道路交通平安行实施方案：

一、工作目标

通过开展专项整治，切实增强师生交通安全意识，最大限度减少学生交通违规行为和小学生骑自行车现象。加强校门口交通秩序和周边交通环境整治，缓解上、放学时段校门口交通拥堵问题，努力为广大师生出行创造良好的交通安全环境。

二、组织领导

组长：刘永军

副组长：陈京国孙世友

组员：张令海张须庆

赵培利李 建

各班班主任

三、任务分工

1、安全组（陈京国）负责组织开展交通文明“进学校、进课堂”宣传教育活动，加强对学生安全出行的教育；加强校车管理，规范接送学生流程；落实校门口交通秩序整治，安排教师值班，及时疏导学生。

2、后勤处（张令海）协调村委、交巡警对校门口及周边交通安全设施进行补充完善，以及取缔校门口占道经营、无证经营摊点等。

3、办公室（张须庆）协调班主任加大道路交通宣传报道工作。

四、工作重点

(1)小学生骑自行车问题；

(2)上放学时段城区学校门口交通拥堵问题；

(3)学校周边交通环境差的问题。

五、工作措施

(一)广泛开展交通文明“进学校、进课堂”宣传教育活动。学校掀起交通文明“进学校、进课堂”宣传教育活动热潮，加强对学生安全出行的教育，提高学生遵章守法的意识。

1、要认真开展5分钟安全教育活动。结合本校学生实际完善《5分钟安全教育讲义》，把交通安全作为主要教育内容加以落实。

2、要充分利用“安全教育宣传周”时机，给学生讲解道路交通安全法规知识。针对学生特点，重点宣传“遵守交通信号”、“各行其道”、“骑车不载人”等交通安全常识。在交通专项整治期间，学校的安全组及各处室联合开展交通安全“八个一”的宣传活动，具体内容如下：（1）、9月8日前学校出一期交通安全专刊。（2）、10月14日学校给家长发放宣传交通安全一封信。（3）、每月开设一节交通安全教育课。（4）、10月18日检查评比班级宣传交通安全黑板报。（5）、10月28日（周五）下午第一节课，邀请市交警中队辅导员来校为全体学生举办一场交通安全规则讲座。（6）、组织三年段学生观看交通 专题教育图片。（7）、六年段全体学生举行交通安全知识测试。（8）3到6年级每班交2张交通安全手抄报，11月底评比公布。学校政教处收集好各种资料装订成册，作为学校交通安全教育的校本教材。

3、要扎实抓好“安全乘车、安全骑车、安全走路、文明出行”的养成教育。教育学生不要乘坐“五小”(轻便摩托车、摩托车、三轮农用机动车、小四轮农用机动车、四轮农用机动车)等非客运车辆，劝导学生自觉遵守交通秩序，养成良好的交通行为习惯。

4、要注重搞好配合教育。通过学生家长会、汇报会、座谈会、《告家长书》、家访等形式，向学生家长宣传交通安全法规和学校的规定要求，请学生家长共同教育和监督子女遵守交通法规。

(二)加强学生骑自行车管理。学校要对学生骑车情况进行调查摸底，并登记造册，切实加强教育管理。严禁小学生骑自行车上学。学校要动员学生家长签订协议，承诺不让自己的子女骑自行车上学。

(三)整治校门口交通秩序。一是学校要对校门口停车问题制定整治方案。动员家长到学生接送点停车，减少学校门口拥挤。二是要积极劝导学生家长不用私家车接送小孩，改用其它交通方式，防止学校周边拥堵。三是加强学生上放学时段交通安全管理。学校在校园附近设2个接送点，方便家长接送。认真落实路队制度，组织学生出校门，护送路队过街。每天安排校级领导、中层干部、教师在校门口值班、带路，疏导交通，护送每一位学生安全过马路，为学生创造安全畅通的“绿色通道”。

（四）加强校园周边交通环境整治。发动学生全员排查上放学途中的交通安全隐患，积极配合有关部门最大限度消除交通安全隐患。完善学校周边交通安全设施设置，加强与交巡警部门协调，根据实际需要，提请并配合交警部门在学生上、下学时段在重点路段增派警力、配足交通协管员维持秩序，在靠近交通要道的学校附近设立学校标识牌、慢行标志、过街斑马线、减速带等安全设施。协调有关部门及时清理校门口流动摊贩，保证学生上放学道路通畅。

六、工作步骤

（一）自查自纠阶段：

即日起至9月8日，学校校园进行动员部署，制定整治方案，完成自纠自查，教育学生上放学不骑自行车。

（二）整治实施阶段：

9月13日至9月30日，广泛开展交通安全教育，落实整改措施，全面实施整改；9月30日前校门口整治工作；9月30日前完成校园周边交通环境整治工作。

（二）检查验收和整改阶段：12月份，迎接市教育局安监科对学校 整治情况进行督察。学校按照验收情况进行整改。

贺庄小学

道路交通安全整治行动简报 篇12

开学初，为使我中队管段高速公路沿线学校师生能够更好更多的了解认识道路交通安全法律法规，确实保障学校师生们的生命安全，3月12日上午，黔西南高速交警七中队干警到板坝小学开展道路交通安全宣传活动。

宣传活动采用道路交通安全知识讲座的方式对道路交通安全知识进行讲解。讲座重点讲解行人不得进入高速公路、不得故意破坏高速公路的交通设施(铁丝网和波形防护栏等)、摩托车不得违法载人进入高速公路、不得向过往车辆扔石头等高速公路违法行为，同时请同学们向家人做好道路交通安全宣传。讲座结束后，民警们向同学们发放了《致汕昆高速公路册亨段沿线群众的一封信》及其它道路交通安全贴画等宣传资料。

本次宣传活动出动民警3人，共计发放各种宣传资料200余份。通过这次道路交通安全法律法规宣传活动，使得板坝小学师生进一步了解了各种道路交通安全法律法规，这将极大地消除我辖区管段内的事故隐患。真正做到，交通安全宣传，从小抓起。

道路整治工程施工招标公告 篇13

一、工程名称：广州市白云区均禾街新石路道路整治工程施工

二、招标单位：广州市白云区建设和市政局

联系人： 曹工 联系电话： 020-36500759

招标代理机构：广东省科源工程监理咨询公司

联系人：曾伟平、邹振中 联系电话： 020-81943591

三、建设地点：广州市白云区

四、招标内容、规模及标段划分：增设500米长，两边各宽5米的人行道及其道路的排水、绿化工程施工。

五、预计发包价：约180万元

六、资金来源：财政拨款

七、报名及递交资格预审申请文件时间：

XX 年 9 月 17 日 ～ XX 年 9 月 18 日

上午： 9：00～11：30 下午： 14：00～16：00。

如报名参加投标的申请人数量过少不足以形成充分竞争时，经报工程管辖招标监督机构备案，招标人可以发出补充公告，适当延长报名时间。

八、报名及递交资格预审申请文件地点：

广州建设工程交易中心（广州市天河区天润路333号）

九、投标人资格预审合格条件：

1、投标人均具有独立法人资格，持有工商行政管理部门核发的法人营业执照，按国家法律经营；

2、投标人均持有建设行政主管部门颁发的企业资质证书及安全生产许可证；

3、投标人具有承接所需的市政公用工程施工总承包三级或以上并同时具有城市园林绿化三级或以上资质；

4、投标人具有拟担任本工程所需的市政公用工程专业三级或以上资质的项目经理，项目经理须已通过年审并在广州市建委备案，且符合市建委《关于加强项目经理承接工程管理的通知》（穗建筑[XX]11号文）规定，并持有项目经理安全培训考核合格证（b类）；

5、投标人自 XX 年 9 月至今在广州地区完成过质量合格的类似工程业绩（类似工程是指第3点所述资质方能承接的工程，需同时提供中标通知书、施工合同、竣工验收报告）；

6、投标人须持有有效的《广州市建筑业企业及工程中介服务机构登记备案证书》；

7、投标人没有处于被责令停业的状态；

8、投标人没有处于被建设行政主管部门取消投标资格的处罚期内；

9、投标人没有处于财产被接管、冻结、破产的状态；

10、投标报名截止时间XX年 9 月 18 日前 3 年内投标人没有重大工程质量问题（以建设行政主管部门书面认定为准）；

11、投标人及其有隶属关系的机构没有参加本项目的设计、前期工作、招标文件编写、监理工作；

12、投标人与承担本招标项目监理业务的单位没有隶属关系或其他利害关系；

13、投标报名单位有关人员须按照广州建设工程交易中心《关于重新发布〈投标资料签署须知〉的通知》（XX年10月11日）的要求签署诚信声明（详见广州建设工程交易中心网站）；

14、关于联合体投标：

本项目不允许联合体投标。

15、投标人具有有效的iso9000系列质量管理体系。

十、正式投标人的确定方式：

1、满足资格预审合格条件的投标申请人多于等于5名且少于等于12名时，取全部满足资格预审合格条件的投标申请人为正式投标人。

2、满足资格预审合格条件的投标申请人超过12名时，随机抽取12名成为正式投标人。

3、满足资格审查合格条件的投标申请人不足5名时为招标失败。招标人分析招标失败原因，修正招标方案，报有关管理部门核准后，重新组织招标。

十一、接受报名及资格预审工作执行《关于发

布〈广州市房屋建筑与市政基础设施工程施工公开招标正式投标人确定方式的规定〉和〈广州市房屋建筑与市政基础设施工程施工公开招标评标委员会和评标办法规定〉的决定》（穗建法[XX]161号）及市招标办《关于重新发布加强投标报名和资格预审管理的通知》（穗建招[XX]8号）规定，资格预审工作由业主依法成立的资格预审委员会负责。

十二、本工程依法根据《关于转发〈广东省建设厅关于房屋建筑和市政基础设施工程施工招标投标设立最高报价值办法〉的通知》（穗建筑[XX]539号）设置投标最高报价值。

十三、投标申请人报名时须提交的资料详见附件一《投标申请人报名提交资料一览表》，（一式 两 份, 一 份正本 一 份副本,若正本与副本有不一致，以正本为准），《投标申请人报名提交资料一览表》中没有要求提交的资料，不作为资审不合格的依据。

十四、投标单位应派法定代表人或其授权代表准时参加摇珠会，摇珠会在广州建设工程交易中心见证下进行，具体时间另行书面通知。

十五、投标单位可以就本公告及招标文件中任何违法及不公平内容向[工程管辖的招标监督机构]署名投诉。

十六、本公告在广州建设工程交易中心网站发布，本公告的修改、补充，以在广州建设工程交易中心网站发布。本公告在各媒体发布的文本如有不同之处，以在广州建设工程交易中心网站发布的文本为准。

十七、本招标公告使用gzzbXX12-001招标文件范本，与范本内容不同之处均以下划线标明，所有标明下划线部分属于本公告的组成部分，同其他部分具有同样的效力。

（业主名称）

（招标代理名称）

XX 年 9 月 10 日

龙文区矿山企业道路整治方案 篇14

根据龙文区政府的要求，为进一步推进矿山安全隐患整治工作的开展，杜绝矿山道路安全隐患的发生，结合我区矿山道路的实际情况，特制定龙文区矿山道路整治方案

一、矿山道路的基本情况

龙文区共有采石场6家，全部位于郭坑镇的山区内，山区道路大多数存在路面差、坡度大、坡陡、路窄、弯道小以及弯度较大等问题，存在极大的安全隐患，是这次矿山道路整治的重点。为加强矿山道路交通安全，消除安全隐患，必须加强矿山道路的整治措施和监督检查力度。

二、整治措施

1、加强领导、明确责任。矿山道路整治是排除矿山安全隐患的重点环节之一，矿山企业主为矿山道路整治的第一责任人，因此要求矿山企业业主要高度重视矿山道路安全，在进行生产经营的同时，也要加大对矿山道路维护的经费投入，确保矿山道路无安全隐患。分局各土地所、执法监察队、地矿股要强化对矿山道路整治的领导，督促矿山企业主做好整治工作。

2、突出重点，全面整治。整治要突出以下重点：要突出抓好本地区采石场道路的整治；要突出那些可能导致重特大事故发生的重点路段治理，切实加大治理工作力度，坚决遏制重特大事故的发生。局各土地所、执法监察队、地矿股要加强协调、指导，督促矿山企业主全面治理道路安全隐患，做到不留死角，整改不留后患，工作不走过场。

3、强化督查，严格执法。各土地所、执法监察队、地矿股要切实加强对治理工作的监督检查，进一步规范隐患排查治理工作监督检查的内容、程序、标准和方法，要求土地所、执法监察队每周要对采石场矿山道路巡查一次，做到登记造册，对检查中发现的问题特别是道路安全问题要做到跟踪到底，维护矿山道路安全。

4、加强配合，强化力度。积极配合安监部门、交通部门抓好矿山道路安全监督管理。对于矿山道路破坏严重，导致道路可能存在安全隐患的，安监及交通部门认为决定停产整顿的矿山，要及时收回采矿许可证，待经验收合格后返还采矿许可证，矿山企业方可恢复生产；对停产整顿期间擅自进行生产的，按无证采矿予以查处；对于安监部门决定关闭的矿山，按程序吊销或注销其采矿许可证。

5、形式多样，加大宣传。要结合这次百日无安全隐患整工作、非煤矿山安全隐患排查治理工作以及6月份“安全生产活动月”的开展，向矿山企业广泛宣传矿山道路安全的重要性，督促他们做好矿山道路隐患治理工作，要求矿山车辆不能超载以免压坏道路。采用印发宣传单、张贴公告、刷写或张贴标语、设立公告牌、禁示牌等形式多样加大对矿山道路安全隐患治理工作的宣传力度，营造良好的社会舆论氛围，让广大群众认识到矿山道路的重要性。要设立举报电话号码（2100726），建立举报奖励制度。对矿山道路隐患治理不力的企业，要公开予以曝光并严肃查处。

三、整治要求

1、矿山企业自改。要求全区各矿山企业于6月20日前，完成各自所经过的道路隐患整治工作，并向我局提交整治报告。

2、强化整治。矿山企业要根据道路存在的安全隐患逐一进行治理，对道路曲折不一，弯度太大的，要适当取直，并在转弯处安装各种交通警示标志及照明设备；对于路面差、路面不平的，要填平；对于运输造成路面破坏的，要立即进行整修，确保道路时时畅通安全。