生产车间安全生产责任书

生产车间安全生产责任书（精选15篇）

生产车间安全生产责任书 篇1

生产车间： □南线生产车间 □北线生产车间 □变性淀粉车间（用√号表示）为认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，全面落实安全生产目标责任制，提高全体员工的安全意识，达到人人讲安全、人人管安全、人人保证安全、人人以强烈的责任心和高度的责任感做好安全生产工作之目的，维护员工的合法权益和保证企业机械设备等财产安全，圆满完成各项生产任务，特签定安全生产责任书。

一、认真学习并严格遵守各项安全生产规章制度，杜绝一切违反安全生产规章制度行为。

二、严格执行安全操作规程，不违章作业，不违反劳动纪律，正确使用和爱护劳动保护用品及其它安全设施。保证消防设施完好。

三、针对本岗位不安全因素（粉尘、气味、毒害、噪声高及浸泡等高台作业的特点和硫磺燃烧、蒸汽高温高压的特点）认真开展岗位自查、自纠工作，发现问题及时解决。

四、对所使用的工具、器具、设备等要维护好，保证安全可靠并做到正确使用，保持作业现场的整洁和作业的方便。

五、在机械操作、电器使用、及冬冷夏热工作过程中，厂区、车间车辆比较多在工作、行走、驾驶中应特别注意，相互配合，相互提醒，发现安全问题及时处理、汇报，把事故隐患消灭在萌芽之中。

六、积极参加各项安全生产教育培训活动，主动提出改进安全工作建议，发现违章行为立即劝阻和制止，发现不安全隐患要及时上报领导进行处理。

七、对于玩忽职守，工作不负责任造成一定后果的人员，公司将根据情节轻重严肃处理，直至追究刑事责任。

八、发生事故要尽可能保护好现场，立即报告安监科，并如实介绍事故情况，不得私自处理。

九、若因违章指挥、违规操作、违反劳动纪律和违反以上承诺而造成事故的，愿接受公司以下处罚：

1、发生一般性烧伤、烫伤、灼伤、绞伤、砸伤、摔伤、挤伤、轻度中毒及其它一般性责任事故，愿接受本月工资20%的罚款；

2、因违章指挥而发生重伤或致残事故，愿接受公司一切罚款。

3、发生较大事故，接受否决月工资的罚款，同时接受上级相关部门的处理。

安监负责人：

生产车间安全责任人：

生产车间安全生产责任书 篇2

关键词：重整车间,安全生产管理,责任感,培训

有了安全保障, 车间的生产和工作人员的生命才不会受到威胁, 才能安心积极地工作, 为企业创造更多的效益。因此, 重整车间的安全管理是车间各种管理中最为重要的部分, 它是为了保护生产人员的安全和健康而采取的各种措施。目的是为了改善工作环境, 消除危害和保证有序生产。

1 重整车间安全生产管理中存在的问题

重整车间作业相对来说危险系数较高, 工作环境危险, 一般都是在高温高压的条件下工作, 操作程序复杂, 而且原料重整时发生化学反应, 会产生很多对人身体有害的易燃易爆的气体, 如果不采取有效措施, 很容易发生不安全事故。并且对于操作员在各方面都有着严格的要求, 必须掌握一定的相关专业知识, 否则操作失误也会是很大的安全隐患。可是在生产过程中, 长期从事生产的管理人员和作业人员总是抱着侥幸心理, 认为只要做到差不多就可以了。主要表现在:管理人员没有认真落实安全管理制度, 确切地说是, 执行力差, 忽视了制度的落实程度, 很少采用现代的科学仪器进行安全管理和检测, 大多时候凭借个人经验进行判断, 最后导致不安全事故的发生;企业的安全生产管理制度不健全, 存在安全漏洞, 没有把车间实际生产情况与安全制度相融合, 发现问题及时修改和补充, 进一步完善制度;机械设备老化, 运行周期过长, 存在着一定泄露和停机的风险;员工的整体素质不高, 岗前培训和岗位定期培训工作做得不够扎实, 尤其是特殊岗位的操作人员, 导致工作人员责任心差, 安全意识薄弱, 专业技能水平低下, 并且忽视车间制度要求, 没有佩戴和做好安全防护等。

2 重整车间安全生产管理采取的措施和策略

2.1 建立健全安全生产管理制度, 实行安全工作考核

重整车间这种特殊的工作环境, 必须成立安全生产小组, 对本车间的所有生产人员进行定期或者不定期的安全培训, 并制定详细且责任明确的安全生产细则和流程。生产过程中经常进行检查和监督, 贯彻落实各项安全生产制度, 保证安全生产。安全生产小组以每个生产班组为单位, 还要配备相应的安全生产方面的管理人员。各个生产小组安排一位负责组织、联系的车间领导, 定期检查各小组的安全生产工作, 发现问题及时整改, 并组织全员讨论, 制定纠正预防措施。安全责任第一负责人为车间的行政一把手, 主要负责人是车间的工艺、设备主任和其他管理人员。他们共同落实安全生产条例, 努力提高员工的安全责任感和养成良好的安全习惯, 时刻把安全生产放在首位。对安全工作进行考核, 是实现安全管理最有效的途径, 可结合重整车间的工作实情制定员工安全考核办法。安全工作落实到个人, 岗位责任制, 让安全生产趋向规范、合理和成熟, 使安全和奖金挂钩, 谁出问题谁负责, 从而提高安全意识。

同时车间要关注每一位员工的工作情绪, “严寒酷暑”、雨雪天气、夜间和节假日等特殊时期是最容易出现安全事故的时间点, 这些时期尤为要做好对员工的安全提示, 了解每一位员工的心理状态, 及时发现问题, 避免员工的疲劳大意、带着情绪工作, 提高员工的工作积极性和安全警惕性, 消除不利因素给安全生产带来的影响, 合理安排工作, 也是减少安全事故发生的一个有效途径。

2.2 提高对突发事件预警、预防和应急处置能力

重整车间的现场管理非常重要, 它能够对安全生产起到促进作用, 及时解决管理失误, 把安全事故扼杀在萌芽状态, 为企业树立形象。如果出现了新的有关安全问题, 及时制定纠正防范措施, 进行针对性的事故演练, 能够有效预防发生更大的安全事故, 降低车间生产的风险。反复强化演练的过程中还可以发现应急预案中的不完善之处, 然后进行修改细化, 提高预案的预防质量, 还能锻炼生产人员的应急处事能力, 以至于真的出现不测时不会手忙脚乱。同时抓基本建设和改造技术, 使生产工作安全和谐。定时和不定时检查设备工作情况, 及时保养维修, 消除设备的安全隐患和缺陷, 保证机械设备安全生产。提高监测技术和监督手段, 学习新的管理理念和管理手段, 充分做到预防为主, 确保安全措施有效落实。结合重整车间的实际生产运行, 不断总结反思安全管理制度在执行中出现的问题, 做到发现了就改进、不断完善和提高的良性循环管理。

2.3 加强工作人员安全知识和技能培训, 提高员工的整体素质

由于重整车间工作的特殊性, 要经常对其工作人员进行安全教育, 召开车间安全工作会议, 积极开展班组安全活动, 逐渐形成一种制度, 并利用各种事故通报、经验分享、观看视频、学习统计企业与本车间历年安全事故事件和利用通讯、媒体等形式进行大力宣传安全工作, 强调安全生产, 高度重视思想教育;对于新进员工和调换岗位的员工更要进行入厂、车间和岗位安全教育, 考试合格后才能上岗操作, 这是血的教训之宝贵经验;要是从事特殊岗位的员工, 更应该着重进行安全教育。也可以实行培训班的方式进行安全教育, 掌握安全操作技能, 安全技能考试合格后再上岗, 争取做到安全工作万无一失。使员工在实际操作中始终把安全问题放在第一位。同时提高安全生产责任感。每一位员工都是企业的主人, 都有义务为企业生产安全负责。为提高生产安全, 必须对员工进行技术培训和素质教育。只有员工技术熟练了, 才能避免因操作失误而带来的安全隐患。以立足本职、岗位培训为主, 加强职工的“业务”、“安全”培训, 造就一批技术功底硬、综合素质高的基层班组技术队伍。要加大技术培训的激励, 不但要在物质方面重奖重罚, 而且要在精神方面给予奖励。使员工自觉遵守职业道德, 不段更新专业知识, 努力提高技术水平和工作质量, 更好地发挥员工的主人翁作用。

3 结语

如何做好车间安全生产管理 篇3

关键词：重整车间；安全生产管理；责任感；培训

有了安全保障，车间的生产和工作人员的生命才不会受到威胁，才能安心积极地工作，为企业创造更多的效益。因此，重整车间的安全管理是车间各种管理中最为重要的部分，它是为了保护生产人员的安全和健康而采取的各种措施。目的是为了改善工作环境，消除危害和保证有序生产。

1 重整车间安全生产管理中存在的问题

重整车间作业相对来说危险系数较高，工作环境危险，一般都是在高温高压的条件下工作，操作程序复杂，而且原料重整时发生化学反应，会产生很多对人身体有害的易燃易爆的气体，如果不采取有效措施，很容易发生不安全事故。并且对于操作员在各方面都有着严格的要求，必须掌握一定的相关专业知识，否则操作失误也会是很大的安全隐患。可是在生产过程中，长期从事生产的管理人员和作业人员总是抱着侥幸心理，认为只要做到差不多就可以了。主要表现在：管理人员没有认真落实安全管理制度，确切地说是，执行力差，忽视了制度的落实程度，很少采用现代的科学仪器进行安全管理和检测，大多时候凭借个人经验进行判断，最后导致不安全事故的发生；企业的安全生产管理制度不健全，存在安全漏洞，没有把车间实际生产情况与安全制度相融合，发现问题及时修改和补充，进一步完善制度；机械设备老化，运行周期过长，存在着一定泄露和停机的风险；员工的整体素质不高，岗前培训和岗位定期培训工作做得不够扎实，尤其是特殊岗位的操作人员，导致工作人员责任心差，安全意识薄弱，专业技能水平低下，并且忽视车间制度要求，没有佩戴和做好安全防护等。

2 重整车间安全生产管理采取的措施和策略

2.1 建立健全安全生产管理制度，实行安全工作考核

重整车间这种特殊的工作环境，必须成立安全生产小组，对本车间的所有生产人员进行定期或者不定期的安全培训，并制定详细且责任明确的安全生产细则和流程。生产过程中经常进行检查和监督，贯彻落实各项安全生产制度，保证安全生产。安全生产小组以每个生产班组为单位，还要配备相应的安全生产方面的管理人员。各个生产小组安排一位负责组织、联系的车间领导，定期检查各小组的安全生产工作，发现问题及时整改，并组织全员讨论，制定纠正预防措施。安全责任第一负责人为车间的行政一把手，主要负责人是车间的工艺、设备主任和其他管理人员。他们共同落实安全生产条例，努力提高员工的安全责任感和养成良好的安全习惯，时刻把安全生产放在首位。对安全工作进行考核，是实现安全管理最有效的途径，可结合重整车间的工作实情制定员工安全考核办法。安全工作落实到个人，岗位责任制，让安全生产趋向规范、合理和成熟，使安全和奖金挂钩，谁出问题谁负责，从而提高安全意识。

同时车间要关注每一位员工的工作情绪，“严寒酷暑”、雨雪天气、夜间和节假日等特殊时期是最容易出现安全事故的时间点，这些时期尤为要做好对员工的安全提示，了解每一位员工的心理状态，及时发现问题，避免员工的疲劳大意、带着情绪工作，提高员工的工作积极性和安全警惕性，消除不利因素给安全生产带来的影响，合理安排工作，也是减少安全事故发生的一个有效途径。

2.2 提高对突发事件预警、预防和应急处置能力

重整车间的现场管理非常重要，它能够对安全生产起到促进作用，及时解决管理失误，把安全事故扼杀在萌芽状态，为企业树立形象。如果出现了新的有关安全问题，及时制定纠正防范措施，进行针对性的事故演练，能够有效预防发生更大的安全事故，降低车间生产的风险。反复强化演练的过程中还可以发现应急预案中的不完善之处，然后进行修改细化，提高预案的预防质量，还能锻炼生产人员的应急处事能力，以至于真的出现不测时不会手忙脚乱。同时抓基本建设和改造技术，使生产工作安全和谐。定时和不定时检查设备工作情况，及时保养维修，消除设备的安全隐患和缺陷，保证机械设备安全生产。提高监测技术和监督手段，学习新的管理理念和管理手段，充分做到预防为主，确保安全措施有效落实。结合重整车间的实际生產运行，不断总结反思安全管理制度在执行中出现的问题，做到发现了就改进、不断完善和提高的良性循环管理。

2.3 加强工作人员安全知识和技能培训，提高员工的整体素质

由于重整车间工作的特殊性，要经常对其工作人员进行安全教育，召开车间安全工作会议，积极开展班组安全活动，逐渐形成一种制度，并利用各种事故通报、经验分享、观看视频、学习统计企业与本车间历年安全事故事件和利用通讯、媒体等形式进行大力宣传安全工作，强调安全生产，高度重视思想教育；对于新进员工和调换岗位的员工更要进行入厂、车间和岗位安全教育，考试合格后才能上岗操作，这是血的教训之宝贵经验；要是从事特殊岗位的员工，更应该着重进行安全教育。也可以实行培训班的方式进行安全教育，掌握安全操作技能，安全技能考试合格后再上岗，争取做到安全工作万无一失。使员工在实际操作中始终把安全问题放在第一位。同时提高安全生产责任感。每一位员工都是企业的主人，都有义务为企业生产安全负责。为提高生产安全，必须对员工进行技术培训和素质教育。只有员工技术熟练了，才能避免因操作失误而带来的安全隐患。以立足本职、岗位培训为主，加强职工的“业务”、“安全”培训，造就一批技术功底硬、综合素质高的基层班组技术队伍。要加大技术培训的激励，不但要在物质方面重奖重罚，而且要在精神方面给予奖励。使员工自觉遵守职业道德，不段更新专业知识，努力提高技术水平和工作质量，更好地发挥员工的主人翁作用。

3 结语

工厂车间生产安全责任书 篇4

一、安全生产职责：

1、认真??和掌握公司各项安全生产和消防规章制度和本职工作所需的安全生产和消防知识，提高安全生产和消防意识，增强事故预防和应急处理能力。

2、严格遵守公司各项安全生产和消防规章制度、安全操作规程，杜绝违章操作和违章指挥;

3、坚持机器操作员工或危险化学品使用和管理员工资格认可制度，严禁违章越位跨岗操作;

4、主动进行安全生产和消防检查，发现事故隐患或其它不安全因素，及时进行整改，自身能力范围内不能处理的事故隐患，及时向上级报告;

5、搞好机器设备维护保养工作，使其经常保持完好和正常运行;

6、每天下班之前，特别是节假日下班之前，及时切断机电设备的电源;

7、珍惜爱护危险区域和机器危险部位的安全防护装置和安全防护标志，不随意移动、拆除或损坏;

8、珍惜爱护消防器材和消防标志，不随意移动、使用或损坏;

9、佩戴必须的劳动防护用品，预防伤害事故发生;

10、积极落实事故隐患整改措施，预防和减少各类工伤事故的发生;

11、积极改善工作环境，规范货物的堆放，保持货物的安全距离，确保消防通道畅通;

12、热心帮助新员工，教导新员工安全作业方法，发现同事违章作业时应及时予以制止，发现同事处于危险状况时应及时予以帮助;

13、严格执行戒烟工作，保证不在工厂范围内吸烟。

二、公司安全生产的奖励与考核：

1、公司对员工在本年度内安全生产职责的履行以及工作目标完成情况进行考核，并提出考核意见。

2、在每年度的安全生产考核中，对考核优秀的进行奖励，对考核不合格的进行处罚。

三、责任书生效日期：

1、本责任书自签字之日起生效，至20_年12月31止。本责任书一式两份，公司保留一份存档，责任人保留一份。

公司安全管理代表(签章)：

_____年_____月_____日

员工(签字)：

车间主任安全生产责任书 篇5

甲方：

乙方：

为了认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做好安全管理工作，确保安全生产，力争达到＿＿ 全公司的生产事故及环保、重大安全事故为“零”、伤亡事故为“零”的目标。经双方协商，就安全生产的责权、义务签定责任书如下：

一、双方的职责

（一）、甲方：

1、贯彻执行党和国家有关劳动保护、安全生产的方针、政策、法规、法令以及上级有关安全工作的指示和规定，把安全生产工作列为企业管理的主要内容之一。

2、制定和健全本企业的安全生产规章制度和安全技术操作规程，并检查执行情况。

3、建立安全检查制度，对乙方的安全工作进行定期检查，检查中发现的安全隐患责令乙

方应在规定的时间内认真整改，达到要求。

4、开展经常性安全生产宣传教育。

5、组织职工进行上岗前的安全技术培训工作。

6、为乙方提供符合规定的劳动保护设施，劳动防护用品及其他劳动保护条件。

（二）、乙方：

1、认真落实国家及地方政府颁布实施的安全生产方针、政策、法规、法令及规定。

2、严格遵守公司制订的安全生产的规章制度和安全技术操作规程。

3、遵守公司制定的劳动纪律，全车间（班组）杜绝无故缺席、旷工、擅自离岗、串岗、睡岗现象。

4、所辖内的特种作业人员必须持证上岗，按期轮训或复训。

5、按各岗位工种的特点穿戴好个人防护用品，有尘毒危害的要佩带防护口罩或防毒面具，生产区域禁止吸烟，生产场所禁止吃食物；督促做好生产区域的环境清洁工作。

6、制订车间（班组）隐患巡查制度，发现不安全隐患和事故，迅速采取措施并及时报告。

7、杜绝一切忽视安全生产、玩忽职守、违章指挥、违章作业的行为。

8、对车间（班组）发生的各类事故，要按处理事故的“四不放过”原则进行处理。

9、认真做好车间安全隐患排查及治理工作并做好记录和安全管理台帐工作。

10、全面对本车间（班组）的安全生产负责。

二、奖惩

1、乙方在能恪守职责，生产车间(班组)未发生一起重特大安全事故及环

境污染事故、伤亡事故为零，则享受全年的安全奖，否则扣除全年的安全奖，若发生的事故特别重大社会影响特别恶劣损失特别重大，公司保留追究其的法律刑事责任。

2、乙方在日常的安全生产管理中，能积极主动提出合理建议并得到公司支持及时采纳实施，给公司带来效益，公司给予一定的奖励。

甲方：乙方：

年月

车间主任安全生产责任书 篇6

为了切实贯彻落实《安全生产法》，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，明确责任，防范事故，确保公司安全生产以及职工人身、机械设备和物资的安全，结合本公司实际，特制定本安全生产责任书：

一、安全生产控制指标：

1、无重伤及死亡事故。

2、轻伤事故发生率不超过0.1%。

3、无重大刑事案件发生。

4、无火灾事故发生。

5、无重大失窃事故，设备责任事故，爆炸事故发生。

二、责任人职责：

1、贯彻执行“管生产必须管安全”，“安全生产，人人有责”的原则。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时计划、布置、检查、总结、评比安全。

2、履行好各项职责，确保各项措施的完成，做好定期安全检查，对安全隐患能够及时整改，并将整改情况及时报公司安全部门。

3、抓好三级安全教育和特种作业人员的安全技术培训。坚决杜绝“三违（违章作业，违章指挥，违反劳动纪律）”现象，一旦发生各类安全事故，必须保护好现场，立即向有关领导报告，并按照“三不放过”的原则，严肃处理。

4、各责任人要提高自身的安全素养，逐步增强本部门所有人员的安全意识。

5、各部门责任人要把安全生产层层落实，直至每个员工。

三、措施：

1、及时修正有关安全生产工作要求，部署本部门安全生产任务，督促完成相关安全生产经营指标。

2、适时组织本部门进行安全生产检查，并做好检查记录，责成各责任人整改安全隐患，解决安全生产中的一些重大问题。

3、做好责任部门的安全生产经验的总结推广，表彰先进。

四、考核办法：

1、期限为

****年**月**日至

****年**月**日。

2、责任人每半年的中旬将本部门的各项指标完成情况向公司主管领导作书面报告，并抄送安全部门。

3、考核由公司组织对责任人（部门）指标完成情况和作业情况进行检查评定。

4、本着“谁主管，谁负责”的原则，责任书签字人的工作变动，接任人为自然签字人。

5、奖罚：公司根据年终责任人完成的安全生产责任指标情况进行考核。对出色完成安全生产指标的责任人给予奖励，对严重失职发生安全事故的责任人，视损失情况予以处罚，并追究其责任。

本责任书一年签订一次，一式三份，自签订之日起生效。

公司负责人（签字）： 部门责任人（签字）：

锌电解车间排风的生产实践 篇7

1 锌电解车间酸雾形成的特点

锌电解车间酸雾形成具有腐蚀性、分散性、必然性、持续性、多变性等特点。这就给酸雾的处理带来了难度。酸雾腐蚀性非常大, 每年检修都要投入大量的费用进行厂房和设备的维护;员工还会诱发呼吸道、结膜水肿、牙齿脱落或破碎等疾病, 严重者会患肺硬化等职业疾病。

2 锌电解车间的通风及净化

2.1 自然通风

由于电解车间内散发量较少, 热压不大, 自然通风在很大程度上依靠风压的作用。因此, 采用自然通风时, 应要求电解槽的布置排数不宜太多, 最好采用单跨建筑, 充分利用穿堂风的作用。过去锌电解车间通常采用自然通风, 屋顶设置天窗, 窗户开扇较多, 还有的企业在冷却塔风机入口处的厂房开洞, 增加排风能力;还有的企业在车间外墙设置数台排风轴流风机等。这种自然通风方式受季节和天气等客观因素的影响不稳定。

2.2 强制通风

强制通风一般分为两种。一种是强制进风, 强制排风。风机房出来的空气, 经过加热强制输送到电解厂房, 经厂房底层 (兼作风道) , 通过楼板的条缝送入室内循环, 厂房屋顶上部设排放管道, 借用专门风机或者工艺冷却塔风机排风。国外经常采用强制通风的方式, 虽然效果好。但是能耗很大, 运行成本较高;另一种是自然进风, 强制排风。空气经过窗户、大门和孔洞, 经过厂房底层、楼板缝隙和孔洞循环, 同样厂房屋顶上部设排放管道, 借用专门风机或者工艺冷却塔风机排风。

3 锌电解车间通风方案

我公司10万t/年锌冶炼电解车间采用自然进风, 利用冷却塔风机强制排风。屋顶设置的通风孔洞和屋顶风管, 收集电解槽溢出的酸雾, 经冷却塔吸收净化。不但大大改善了厂房的环境, 而且回收了酸雾中硫酸和硫酸锌液滴, 净化了酸雾, 做到了气体的达标排放。

电解车间横向每侧六台工艺冷却塔风机, 左右对称, 共12台, 每台50m2。风机配置左右两侧对称, 屋脊上下两侧也是对称布置。风机每个风量380000m2/h, 风压370Pa, 风筒外形尺寸Φ3600mm。

屋顶风管采用玻璃钢内衬聚乙烯, 有一定坡度 (坡向冷却塔风筒) , 便于冷凝的硫酸和硫酸锌液滴在冷却塔集液池收集, 考虑到风筒的荷载, 防止变形, 玻璃钢风筒要做骨架, 安装要做合理的支架。为了稳定和便于安装, 风管通常做成方形。考虑风量可调节, 在屋顶风管和冷却塔的连接处设有调节阀门。为了保护冷却塔风机, 通常在风机处开有新风入口。

每一台冷却塔都与屋顶风管连接, 根据厂房酸雾情况和季节变化开启冷却塔风机的台数, 保证厂房内形成微负压, 室外的空气自下而上经过楼板上玻璃钢格栅带走电解槽产生的酸雾。酸雾进入冷却塔, 与喷淋的废电解液接触, 冷却降温。经冷却塔捕沫器吸收、捕集、净化, 气体达标排空, 液体进入冷却塔集液池, 与冷却的废电解液一起返回系统。电解产生的酸雾经过净化, 保证了电解车间符合GBZ2[1].2-2007工作场所有害因素职业接触限值物理因素的要求和GBZ2[1].1-2007工作场所有害因素职业接触限值化学有害因素的要求。

4 锌冶炼电解车间排风运行生产实践的优缺点

4.1 优点

1) 大大改善了电解车间的操作环境, 降低了诱发性疾病和职业病的风险。企业由留不住人变成了大家都愿意去电解车间工作;2) 极大地回收了酸雾中硫酸和硫酸锌液滴, 减少了酸雾的外排, 提高了系统回收率;3) 由于回收系统的净化作用, 实现了气体的达标排放, 有利于环境保护;4) 由于厂房内空气流动加强, 降低了电解槽温的降低, 从而更有利于电解生产的进行:5) 减低了酸雾对电解厂房和设备的腐蚀, 大大减少了电解厂房和设备每年的检修费用;6) 新建电解车间, 不需要额外增加通风动力设施, 就能实现电解车间排风, 实现节约建设投资, 运行费用和节约能源。

4.2 缺点

1) 屋顶风管常年风吹雨淋, 容易变形, 设计和制作时必须重点考虑, 采取必要的防护措施;2) 北方冬季天气寒冷, 酸雾容易凝结结露, 产生低浓度的酸液腐蚀建筑物;3) 电解冷却塔减速机及电机会产生腐蚀;4) 冷却塔风机运行时, 减速机和电机设备巡检受到限制;5) 由于屋顶风筒、冷却塔减速机传动部分和冷却塔风筒运行时连接在一起, 给冷却塔检修带来不便;6) 北方的冬季, 电解生产时冷却塔开的较少, 此种冷却方式会使电解液自流入风筒, 从而造成酸液回流。

5 结语

湿法炼锌电解车间采用节能、有效的强制排风净化方式是可行的, 1) 大大改善了厂房内的劳动环境;2) 回收了酸雾中硫酸和硫酸锌液滴, 提高了回收率;3) 净化了酸雾, 做到了气体达标排放;4) 有效地降低电解槽槽温, 更有利于电解生产夏季的生产;5) 充分发挥电解车间冷却塔设备功能, 不需额外增加投资就能实现酸雾处理和环境改善, 并节约了能源。这种排风方式值得推广。

摘要：本文介绍了一种节能、有效的强制排风净化方式, 大大改善了厂房的环境;回收了酸雾中硫酸和硫酸锌液滴, 净化了酸雾, 做到了气体达标排放;有效降低电解槽槽温, 利于电解生产。

关键词：锌电解,车间,排风

参考文献

[1]仝一喆, 刘志宏.冷却塔通风除酸雾治理锌电积车间酸雾, 2012, (2) :50-52

油脂生产车间消防设计探讨 篇8

本项目厂区占地面积101708.10m2，建筑占地面积21838m2，总建筑面积36418m2。车间地面采用不发火花地面，外墙底部设0.35m高混凝土围堰，防止液体流向室外，在车间的外侧附近设有水封池，水封池有效容积为200立方m，泄漏的溶剂通过水封池流到地下安全储罐，其容积为90立方m。作为生产工艺的一部分，溶剂库设在禁区内，溶剂成分为正己烷，属于低闪点易燃液体，易挥发不溶于水，属甲类危险性类别，采用准地下钢筋混凝土盆地式墙和顶均为厚混凝土加固，地下溶剂储罐三个，每个储量129.5m3，共储存259m3，有一个共同的平衡管接入车间内的冷凝回收系统，防止溶剂蒸气因天气变热而直接排入大气。

2.消防总平面布置

本项目场地中平布置如下：安全禁区、浸出车间、预处理车间、消防水罐和蒸汽计量站等位于场地的东南角。污水处理站、毛油罐区、二期精炼车间等位于场地东北角。整个厂区的建筑防火间距满足《建筑设计防火规范 》GB50016-2006和《浸出制油工厂防火安全规范》(SBJ 04-91) 的要求。具体各车间布置见下面所示：

（1）浸出车间与禁区围墙间距。浸出车间与相邻车间之一的外墙为防火墙,且较低一座厂房屋盖的耐火极限不低于1h时,其防火间距可减少,但不应小于6m.其相邻一面禁区围墙(只限一个方位)距离可相应减少,但不应小于6m。浸出车间北、南、西、东面距围墙分别为27.45m、15.30m、15.30m、22.9m。

（2）浸出车间与周围建构筑物间距。浸出车间独立设置，并应在距离车间外墙壁12m以外设置高度不小于1.5m的非燃烧实体围墙,并应列为防火禁区。浸出车间距溶剂库、预处理车间、植物油储罐、大豆筒仓、蒸汽计量室的间距分别为20m、20m、48m、60m、17.3m。

（3）溶剂库与周围建筑间距。溶剂库距浸出车间、物油储罐的间距分别为20m、27m。

3.车间消防防火分区设计

3.1浸出车间的消防设计

浸出车间建筑面积1090m2，浸出车间由于使用溶剂环己烷，按照浸出制油工厂防火安全规范(SBJ 04-91)第二章表201，确定该建筑生产类别为甲类单层厂房，耐火等级二级，结构形式为钢框架结构，室内外高差0.5m，开间柱距6.5×8.5m，最大跨度为9.3m，建筑物主体高22.4m。浸出车间独立设置，并在距离车间外墻12m处设置高度1.5m的非燃烧实体围墻，并列防火禁区，故整个车间为一个防火分区，包括操作平台防火保护面积1903 m2。根据相关规定，在车间的操作平台内布置了两部疏散钢楼梯。厂房内设置两部楼梯，确保车间内任一点的安全疏散距离在25m以内，设置相应数量的安全出口，且安全疏散距离和疏通道路宽度均满足规范要求。厂房为开敞式建筑（无外墙），屋顶为彩钢板，镀锌钢格栅平台，设计使得厂房泄爆能够满足规范要求。浸出车间为独立设置，位于安全禁区内，围墙采用高度为2.0m的实体墙。车间地面的做法：外墙底部为混凝土围堰（0.35m），不发火花地面，同时在车间周围设置水封池，以免溶剂流外流或泄漏，水封池能够将泄漏溶剂收集到室外地下安全储罐。溶剂成分为低闪点易燃、易挥发不溶于水的正己烷，危险性为甲类，因此，溶剂库设置在禁区内，地式为准地下钢筋混凝土盆，并用混凝土对墙和顶进行加固，设置2只地下溶剂储罐，储罐布置距围墙5m，两只储罐由一个共同的平衡管接入车间内的、冷凝回收系统，能避免因天气变热而使溶剂蒸汽直接排入大气。由于本车间的排烟方式采用对的为自然排烟，设置的可开启外门窗面积应满足相关规范要求。

3.2预处理车间的消防设计

预处理车间建筑面积约为6762m2，预处理使用和生产的物资为大豆，根据相关规范，确定厂房生产类别为丙类，厂房层数为6层，总高度超过了24m，为丙类高层厂房，因此，该厂房应设置自动灭火系统。厂房为六层钢框架结构，室内外高差0.2 m，最大开间柱距9×9 m，主体高为44 m，耐火等级二级。根据规范，将底下三层各层设为一个面积为3381 m2的防火分区，其余各层设成面积为3381 m2的防火分区。本厂房高度大于32m，但每层工作人数在10人以内，楼梯间采用封闭楼梯间，厂房设两部楼梯间，厂房内任一点到最近的安全出口距离在40m内，安全出口数量，疏散距离和宽度满足规范要求，厂房内变配电用耐火3小时的防火墙分隔，防火墙上的门为甲级防火门。楼梯间及前室的门为乙级防火门。构件燃烧性能和耐火极限符合规范要求。车间排烟采用可开启外窗的自然排烟方式，可开启外门窗面积满足规范要求。

3.3豆粕包装车间的消防设计

豆粕包装车间建筑面积12978m2，豆粕属于可燃固体，根据浸出制油工厂防火安全规范(SBJ 04-91)第二章表201，确定该建筑生产类别为丙类厂房，耐火等级二级，结构形式为单层轻钢结构，室内外高差0.3m，建筑物主体檐口高9.55m，开间柱距7.235m，最大跨度为24m。局部檐口高度14.05m，柱距12×6m。厂房分成两个防火分区，每个防火分区面积6435.3 m2，满足建筑设计防火规范，表3.1.1丙类单层厂房的防火分区要求，防火分区之间的墙体采用防火墙，耐火不小于3小时，防火墙上的门为钢制甲级防火门。车间排烟采用采用可开启外窗的自然排烟方式，可开启外门窗面积满足规范要求。

4.车间消防报警设计

4.1报警区域和探测区域的划分

报警区域就是人们在设计中将火灾自动报警系统的警戒范围按防火分区或楼层划分的部分空间，是设置区域火灾报警控制器的基本单元。一个报警区域可以由一个防火分区或同楼层相邻几个防火分区组成，但同一个防火分区不能在两个不同的报警区域內；同一报警区域也不能保护不同楼层的几个不同的防火分区。

(1) 报警区域的划分

根据《火灾自动报警系统设计规范》的规定，报警区域宜由一个防火分区或同楼层的几个相邻的几个组成，所以把每层分别单独作为一个报警区域，满足火灾自动报警系统设计规范的规定。

(2)探测区域的划分

由于该建筑为二级保护对象，规范规定：探测区域应按独立房间划分。一个探测区域的面积不宜超过500m2；从主要人口能看清其内部，并且面积不超过1000m2的房间，也可划为一个探测区域。根据以上的规定我把车间的探测区域划分如下：①把每层的每个车间单独划分为一个探测区域；②把敞楼梯间单独划分为一个探测区域；③ 把前室和走道分别单独划分探测区域。

4.2火灾报警控制器的选择

依据《火灾自动报警系统设计规范》将车间界定为二级保护对象，根据建筑的实际情况在每层设置一台火灾显示盘，作区域报警器使用，共二台火灾显示盘和一台集中报警控制器。

本工程选用依爱EI-6000L型火灾报警控制器，其采用壁挂结构，结构小巧、外形美观，功能全面、配置灵活，可靠性高，液晶汉字显示，操作使用方便。

4.3火灾探测器的选择

车间中选择感烟探测器作为主要火灾探测工具。在火灾自动报警系统设计过程中选择设备的可靠性与误报率是设备选型时不得不考虑的因素。在满足性能价格比高的前提下，要求尽可高的系统可靠性和尽可能低的误报率是我们设计者所追求的共同目标。从追求卓越的理想角度出发，选用最先进设备产品；但从节省投资的现实角度出发，选用较佳的设备，但是不能放松和降低对于系统可靠性和误报率基本要求。目前大量使用的离子感烟探测器对各种明火烟雾检测效果较好,对阴燃烟雾也能检测,但易受探测环境影响,误报率较高；由于使用了放射源,易对环境造成污染。光电感烟探测器是利用红外光散射的原理来进行烟雾浓度的探测,对环境不存在污染问题,对阴燃火烟雾的探测性能明显优于离子探测器。

通过以上比较及根据车间的实际情况，我选用JTY-GD-EL6010型点型光电感烟火灾探测器。

4.4火灾探测器的布置和计算

根据《火灾自动报警系统设计规范》的规定，我对车间的火灾探测器进行如下布置：1）探测区域内的每个房间按照面积的大小设置火灾探测器的数量，至少保证每个房间设置一只火灾探测器；2）感烟探测器、感温探测器的实际安装间距，根据探测器的保护面积A和保护半径R确定，满足探测器安装间距的极限曲线所规定的范围；3）每个探测区域内应该设置的探测器数量，具体根据下式计算：

（1）

式中：N一个探测区域所需设置的探测器数量(只)，

N 1(取整数)；

S一个探测区域的面积(m )；

A一个探测器的保护面积(m )；

K修正系数，重点保护建筑K取0.7～0.9，普通保护建筑K取1.0。

在本次设计过程中取0.9。

4）在走廊内设置的探测器居中布置。感烟探测器的安装距离在15m以内，感温探测器的安装距离在10m以内，同时探测器到墙的距离在探测器安装距离的一半以内。探测器距墙的距离不应小于0.5m，保证探测器周围0.5m内，没有遮挡物；5）根据现场情况，在走道出口的地方设置两个手动报警按钮及两个声光报警器。

5.结论

本文结合某油脂生产车间，通过对相关规范和和油脂生产车间实际工作情况作了分析，提出其车间消防设计原则和方法，同时提出车间消防设计具体实践方法，对油脂车间的消防设计具有一定指导作用。

参考文献：

[1] 崔芃．工业厂房消防设计若干问题探讨[J]．工业用水与废水，2003，21（02）：132-133．

[2] 韩晶．对化纤生产原液车间消防设计的几点看法[J]．工程建设与设计，2004，25（10）：56-57．

[3] 张剑飞．浅谈汽车厂涂装车间的消防设计[J]．安防科技，2009，25（04）：36-38．

安全生产责任书(车间与班组) 篇9

为认真推行安全生产责任制，强化安全管理，创安全生产佳绩，确保全面完成车间二零一零年各项生产经营任务及安全生产奋斗目标，车间决定与班签定二零一零年安全生产责任书，具体内容如下：

一、安全生产目标

1、质量、安全、环保、职业健康安全零事故。

2、不发生直接经济损失超过1万元以上的各类责任事故。

3、按计划参加培训率达90%。

4、按计划参加班组活动率达90%。

5、劳保用品正确配戴率达100%。

6、有效执行操作规程率100%。

二、安全管理责任目标

1、认真贯彻执行公司及车间各项规章制度、工作流程和标准。

2、强化班组基础安全管理工作，倡导安全文化，组织好班组的安全活动；进行组织事故预想并不断演练。

3、认真开展岗位自查、自纠工作，发现问题及时解决；班组无力整改的必须采取临时安全措施并上报车间。

4、切实落实车间主任布置的各项工作，在操作作业中严格执行公司制定的安全规章制度和生产操作规程；

5、正确佩带劳保用品，正确使用消防器材；

6、积极参加公司组织的各类安全培训、教育活动；

8、在工作过程中注意向相关方施加安全生产方面的影响；

9、积极参加班组安全活动；

10、努力学习专业知识，精通业务，钻研技术，不断提高工作水平；

11、工作过程中相互配合，相互提醒，发现问题及时处理、汇报；

12、作为事故应急小组成员的，应明确职责，切实履行。

三、奖惩条件

根据达到安全生产目标及完成安全管理责任目标，对班组给予一次性责任奖励（班长单独核算）。

1、全面达到和完成安全生产目标及责任目标的得全奖。

2、发生各类事故未在事发10分钟内汇报车间的；在事故扣罚基础上加重5%；1小时内未汇报的视为隐瞒不报，一经查处班长扣20%。

3、每发生一起轻微事故扣班组成员责任金额的5％，班长扣10%。

4、每发生一起小事故扣班组责成员任奖金额的15%，班长扣责任奖金额的20%。

5、每发生一起一般事故扣班组成员责任奖金额的30%，班长扣责任奖金额的35%。

6、每发生一起大事故及以上事故扣班组成员责任奖金额的100%，班长扣责任奖金额的110%。

7、安全合格班组达标率必须达到85%。每超、降1%，奖、罚班组成员 2%，奖、罚班长2.5%。

8、安全管理责任指标完成情况实行打分考评，每降10分扣班组员工责任奖金额的0.2%，扣班

长责任奖金额的0.3%。（对各项安全检查扣罚标准为：安全隐患类---2分/项；仪表问题类---1分/项；跑冒滴漏类---1分/项；标识类---0.5分/项；卫生类--0.5分/项；消防设施类---1分/项）

9、凡在班组管辖范围内，出现严重偷盗公司产品、公共物资、经济事件的，一经发现扣除班组全部安全责任奖。

10、事故发生的相关责任不属本班组者，可不列入班组事故考核范围内。

11、此责任书项目中的罚款累计计算。

四、单位责任奖金额

1、班长责任奖：2500元

2、员工人均责任奖：1500元

五、奖惩分配

责任奖分配由班长按其责任大小予以奖惩有关人员，并将分配方案报车间。

车间

主任（签字）：班长（签字）：

班组成员（签字）：

电气车间主任安全生产责任书 篇10

根据《中华人民共和国安全生产法》，为确保本公司安全生产的落实，为此建立安全生产责任制，特对本职务安全生产负有的责任明确如下：

锅炉车间主任是本车间安全生产第一责任人，对本车间安全生产负全面责任。

1、宣传贯彻上级部门及公司有关安全生产、环境保护、治安保卫的法律、法规、政策、制度和工作要求，认真落实和部署各项安全工作。

2、结合本车间的实际，与各工段签订安全责任书，落实安全生产责任制。

3、检查、督促本车间的员工在生产和工作中自觉履行自己的安全职责，严格执行安全操作规程，做到不违章、不违纪。

4、定期对车间进行安全检查，对查出的安全隐患要及时落实整改，对无力整改的要及时采取相应的措施，并上报制造部。

5、积极按时完成制造部下达事故隐患整改工作。

6、及时上报各类事故，积极配合事故的隐患调查和处理工作。

7、定期召开车间安全生产工作例会，研究车间安全生产情况，组织开展安全生产活动，应用先进的安全技术和管理方法。

8、组织车间级定期、不定期的安全检查，确保设备、安全防护装置、防护设施处于完好状态，发现隐患及时整改，车间无力整改的要采取临时应急安全措施，及时以书面形式向公司报告。

9、组织或参加车间各类事故现场保护、调查和处理工作，并按规定及时上报。

10、负责本车间员工的日常安全教育、操作技能培训工作，组织落实车间级安全教育，并督促检查工段、班组级安全教育，并定期进行考核。

11、经常检查本车间对安全生产管理制度的执行情况，对违章违纪行为予以坚决制止，并做到自己不违章指挥。

12、在生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全。

13、负责制定本车间的安全技术措施，落实车间内的安全生产责任制。

14、有计划的开展安全教育和培训，不断增强职工的安全意识和自我防护能力。

15、经常组织进行安全检查，对事故隐患和不安全因素，要采取积极措施进行整改和防范，确保生产的安全运行。

16、组织好我公司用电方面的大、中、小修的安全工作，制定相应的安全检修方案，严格按作业规程办事。

17、管理好公司内的电气设备、设施，定期进行维护保养和检查，确保其性能可靠，完好无损，及时消除火灾隐患。

18、对车间内发生的事故，要按“四不放过”的原则认真组织调查，及时分析查明原因，制定防范改进措施，并进行上报。

19、严重电灼伤,死亡事故为零。变电站停电事故<0.5次/年，重大事故损失为零。二.三级教育培训率、合格率分别达100%，事故隐患整改率达100％。

20、职工持证上岗率100％，“三级”安全教育率100％，安全设施、电气设备完好率为95％以上。

本责任书自签字后生效，安全生产责任人已明白上述各项安全生产责任要求，并承诺对管理区域内的安全事故负责，若由于管理不善导致安全事故发生时，愿意承担相应的法律责任。

1、对于玩忽职守，工作不负责任造成一定后果的人员，公司将根据情节轻重严肃处理，直至追究刑事责任。

2、因管理不力致使区域内存在的重大安全隐患不能及时整改或造成重大安全事故的，对有关责任人员按照国务院《关于特大安全事故行政责任追究的规定》《安全生产法》相关条款给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

3、本责任书有效期限为一年

企业法人签字（公章）： 责任人：

年

高晓蒙 纪录片是生产知识的车间 篇11

高晓蒙小档案：

“三多堂”影视广告有限公司总经理，从事纪录片的创作和运筹。迄今已带领团队与中央电视台等机构合作制作了数十部大型纪录节目，是国内纪录片界和机构合作最多、最成功的公司。

主要作品：

《唐之韵——唐诗》

《晋商》

《大国崛起》

《公司的力量》

做纪录片是有尊严的

“三多堂”出品的纪录片，以人文类长篇居多，这跟高晓蒙的个人审美不无关系，他的主创团队，也都是有家国情怀的人。他认为，这是纪录片导演最重要的素质。

“一个好的导演，要对自己的民族和国家有关切，这是根本。现在，能潜心下来做对国家、社会有正向帮助的事的人很少，我也希望有这种志向的人能够加盟‘三多堂’。一个创作者没有情怀，他的东西一定宏大不起来。”

高晓蒙坦言，虽然市场的投资环境变好了，但从事纪录片工作的优秀人才还是欠缺，这是让他最担忧的地方。一来这个行业的创作人员报酬不高，二来很少有人能耐住性子把几年时间投入到一个项目里。而培养一个优秀的纪录片导演，最少需要五年时间。

“其实，我们对优秀的导演，也可以开出十万一集的价格，但因为他投入的时间精力会很长，这样分摊一下时间成本，报酬可能会降低。但可以说，纪录片未来绝对是吸引人才的片种，我们现在的主创收入都比央视高，我们要让行业里的优秀人才，觉得做纪录片是有尊严的。”

在“三多堂”的合作客户中，除了主力中央电视台外，还有地方电视台、各地宣传部、国家部委等。这也使“三多堂”在主攻人文历史之外，涉足政治经济、旅游文化领域。

获得金鹰奖长篇纪录片大奖的《晋商》，是“三多堂”创作史上的一座高峰。当时，接到山西省委宣传部委托时，身为山西人的高晓蒙感到特别自豪。开讨论会时，主创们提了一个思路，就是抓住晋商的思想内核——“诚信为本、以义制利”。

“我觉得这个点抓得非常准，既符合晋商的经营理念，也对当今商业社会的乱象起一个正本清源的作用。据说播出的时候，这部纪录片让很多山西人有了归属感和荣耀感。之后，全国各地掀起宣传地域文化的热潮，也掀起晋商题材影视剧的一个热潮。”

“直到现在我都有一个愿望，希望有一天重拍一版《晋商》。现在来看，当时的节奏有些太慢了，我们还能做得更好。我想让人们看到传统文化里那些高贵的东西，看看过去的人生活得多么从容，优雅，而不是今天这样，名牌加身行为粗鄙，处处呈现一种戾气。这个社会，如果每个人都能做一点正向帮助的事情，就会好很多。”

《大国崛起》的效应

做为生产知识的车间，“三多堂”的编导们对自己要求甚严。除了丰厚的学养，还有对纪录片持之以恒的热爱。这批人可以说是“三多堂”最大的财富。他们为“三多堂”获得了连续不断的片约，同时，做为最好的内容制造商，也得到了国内最大影响力的播放渠道。如《公司的力量》，在中央二套黄金时间播出。2006年的《大国崛起》、2003年的《晋商》等都是如此。

直到今天，《大国崛起》仍在持续销售，并被盗版商青眼有加，而它的海外影响力更是惊人。在某次电视论坛上，一位来自韩国的电视人说，《大国崛起》在韩国播出后反响非常热烈，前总统卢武铉在去西班牙进行国事访问的11个小时飞行途中，观看了全部的12集《大国崛起》，此后和部长见面的时候，他提到了让所有的部长都看，一些大企业如三星CEO，建议他们都要观看还要递交观后感。在韩国的出版和音像市场上，《大国崛起》同样取得了成功。

巧合的是，在与韩国一衣带水的朝鲜，金正恩看过《大国崛起》后说，这将是我未来的治国理想。讲到这个段子，高晓蒙说，当时主创们听后都笑了，这的确是我们没想到的结果。

可以说，虽然“三多堂”在《大国崛起》的制作中担负了6集的任务，但它仍是一部里程碑式的作品。“我在看到样片时，还心存疑惑，几个大国五百年的历史，都是中国观众不熟悉的，他们会不会感兴趣？当时真的捏把汗。在我看来，造成这部片子反响强烈的原因，应该与中国崛起的背景相关联，他激起了人们的热情，讲到了人们心底都在关注的一些东西，比如西方的政治制度、民主科学，以及对文化的尊重。”

《大国崛起》制作历时三年。写脚本时翻复修改，大规模出国拍摄、采访困难重重，文化和语言的磨合，包括审批修改，都花费了巨大的时间。因为是与中央电视台合作的项目，“三多堂”当时参与其中的导演有五人。

最初接触这个项目时，高晓蒙说只接两集，是其中的英国部分。因他对英国特别有兴趣，一直想看看资本主义的母体是怎样的？但一上手，就不由把精力全放進去，从两集到四集，直至六集。

问他当时最大的困难是什么？他说，“一个国家五百年的历史，用一集四十五分钟来展示，要抓住一条历史脉络，既要展示重大的历史事件，还要有细节讲故事，最终展示的东西还要让中国观众有兴趣，这太难了，导演要有多重考虑。最大的难点是看你对世界历史的认识和了解。过去我们的渠道太窄，之后看了很多国内外的书籍和研究成果，采访了很多国内外精研世界史的专家，可以说资料浩如烟海，让人绞尽脑汁。所以，纪录片导演最重要的是他的视野和选择的能力。”

但遗憾的是，央视是《大国崛起》的唯一投资方，拥有全部版权，“三多堂”对投资收益没有任何主动权，一点都享受不到《大国崛起》的市场成果。正是从此之后，高晓蒙意识到必须转变经营模式，要参与到纪录片投资、制作、发行的整个产业链中来。直到2009年，因央视立项的又一部纪录大片《公司的力量》投资巨大，三多堂才得到一个介入投资的机会，高晓蒙也开始像个商人一样忙碌应酬起来。

努力建立行业标准

2011年元旦，央视9频道正式开通纪录片频道；互联网方面，奇艺、搜狐高清视频网站也单独成立了纪录片频道。

据报道，纪录片的收视群是最被广告商喜欢的客户——男性精英阶层，而在视频网站，纪录片的广告份额能占到所有广告的十分之一。业内人士称，未来二到三年内，纪录片将会有爆炸式增长。这对整个中国纪录片事业来说是一件大好事，它让纪录片从边缘走向舞台中央。

前一段时间，北京电影学院做了国际纪录片论坛，展映了国外的众多优秀记录片，几乎场场暴满。回想起当天的场面，高晓蒙显得特别激动。“中国目前不是没有好的记录片，而是没有市场化的宣传途径。但我感觉这一步很快会跨出来，我对纪录片在中国的未来充满信心，它是现在影视片种里仅剩的一块蛋糕，看到纪录片投资前景的人也越来越多，我坚信后面的路会越来越好走。”

而此前的路呢？

“三多堂”成立于1997年，十几年时间，制作了一大批口碑、收视过硬的电视纪录片，而公司在去年之前都不是很赚钱，仅够养家糊口。

很多年来，纪录片市场都是少数理想主义者耕耘的盐碱地，既难有外部投资，也没有成熟的发行渠道，能在电视台播出，或接受电视台定制，是制作公司生存的唯一出路。而“作坊”之间的竞争，却要遵循市场规律。对于当时的“三多堂”来说，出路，就是将片子的内容和影响力做到极致，才能期待某一天成功的垂青。

在“三多堂”工作十余年的编导们，几乎都是带有浓重理想主义色彩的人，他们很多都是从高晓蒙的第一部纪录片《方寸国土万千情》一路跟来，很有拓荒者的悲壮感。“三多堂”整个办公间，更像一个生产知识的车间，所过之处，资料如山。

很长一段时间，公司跑市场的人，只有高晓蒙。而毕业于北广编导系的他，也是一个有着浓重学院情节的人。他说，在去年之前，他每年陪客户吃饭的次数不会超过十次，对一个商人来说，简直不可思议。

“我曾经跟记者讲，我们的发展不是一个财富故事，只是在养家，这份钱赚得很辛苦。好在，从来没碰到过经营的危机。”

而今年，他突然忙得不可开交。一是忙于“三多堂”承制的央视大型纪录片《公司的力量》的卖片；二是，不少风险投资看好“三多堂”，他开始忙于资本运作的事情。一个专事纪录片生产的封闭作坊，终于正式步入市场大潮。高晓蒙说，“我现在手上能够调动的资金有四、五千万，只要看好项目，自然有人送钱上门，这在过去是难以想象的。”

“影视领域所有的片种要打开一片天地，都是靠质量和影响力。一部纪录大片，单集的投资在120万到180万之间，比电视剧投入高，但显性的投资回报却少得多。纪录片投资人要的是什么呢？其实，很多投资方，他们要一个行业影响力，能回收投资固然好，回收不了也无所谓。纪录片的商业价值是伴随终身的，很多企业看重社会责任感，它因此获得的社会效益相当于巨额的广告投入。真正投资纪录片的人，都是谋大势的人。”

浅谈卷烟生产车间烟草甲虫防治 篇12

随着卷烟工厂异地技改、生产车间面积增大、卷烟车间中空间管网纵横交错, 电器设备复杂, 卫生清理的死角量多面广, 导致车间内烟草甲隐藏危害部位广泛, 给烟虫治理工作带来较大压力。

调查分析近几年卷烟生产车间烟草甲虫防治存在以下几个方面问题:

(1) 日常卫生清理工作繁重, 特别是每年的6月-9月份, 烟虫的生长繁殖较快, 清理频次较多, 频繁的设备拆卸或会对设备造成的不良影响, 增大了设备损坏的风险。

(2) 在依靠诱捕器监控和物理清理无法有效防控烟虫的情况下, 必须采取化学药剂防治。目前化学药剂施药方法采取药剂滞留喷洒或空中喷雾的方法, 开展化学药剂防虫时没有组织进行虫源排查清理的工作, 造成防虫效果不理想, 且频繁的药剂防治处理对环境存在一定的安全隐患风险。

(3) 空调系统的管道由于风速相对较低, 容易积存烟尘, 是烟虫滋生和传播的又一主要通道, 目前空调清理后缺乏防虫处理手段, 空调系统的烟虫治理已经成为卷烟生产车间主要的死角。

(4) 随着新的卷接设备机型的引进, 设备内部不可拆卸部位增多, 设备内部滋生烟草甲虫的隐患点也非常多。

(5) 卷烟生产区域配套了烟草原料高架库, 这种仓库多为钢板结构, 气密性条件差, 难以实施密闭熏蒸杀虫, 且周边工作人员众多, 难以有较长时间开展熏蒸防治。一旦原料烟叶出现虫情, 将难以就地开展烟虫防治。

(6) 卷烟生产车间内部时常出现贮存时间长的烟丝繁殖孳生害虫的情况, 也会经常发生输入的生产原料携带害虫的情况, 对于这部分害虫的彻底防治一直是一个难题, 也带来了许多工作上面的压力。

通过卷烟生产车间防治新技术的研究, 提供了更多的防虫技术手段, 同时关注烟草甲虫防治安全性的要求, 在卷烟生产车间推行一整套防虫手段。

(1) 卷烟原料烟草甲虫的检查

a.在原料库房进行原料准备时检查虫情, 避免有虫害的原料进入卷烟生产车间。

b.产量较小、规格较高的个别品牌严格规定在原料高架库的存放周期。对盛装原料的器具进行化学杀虫处理。

(2) 在卷烟生产车间各重点区域安装驱虫灯, 阻断各区域间虫情的交叉感染。

(3) 在密闭条件良好的卷烟生产车间内安装烟草甲虫诱捕器对烟草甲虫进行诱捕。在密闭条件差的卷烟生产车间安装诱捕器, 一定注意不要把室外的烟草甲虫和其它虫子吸引至车间内。

a.卷烟生产车间内诱捕器应布置在墙面、立柱上, 间隔20m布置一个, 高度1.4m~1.6m。设备内需要安装诱捕器, 应布置在卷烟机内、制丝车间各出料口、提升机下方等容易产生物料、烟末沉积的地方, 并注意诱捕器的清洁和更换。

b.烟草甲虫诱捕器应每月更换一次, 布置在卷烟机内的诱捕器应两周更换一次。

(4) 卷烟生产车间的深度清洁

a.根据诱捕器诱捕烟草甲虫数量, 在诱捕器放置位置半径20~30m内查找虫源, 虫源确定后, 对其进行深度清洁, 若未发现虫源应对诱捕器放置位置20~30m范围内进行深度清洁。

b.卷烟生产车间每月进行一次深度清洁保养, 铲除烟草甲虫繁殖栖身条件。清理烟丝烟末时, 应使用中、高功率的吸尘器进行清洁。禁止使用压缩空气吹, 以及用拖把、笤帚清扫, 防止烟尘飘散到不易清扫的地方, 使害虫蔓延。

c.根据烟草甲虫的生活习性及车间结构, 把生产区域的卫生清理位置划分为一、二、三类区域, 并按照清洁周期进行清洁。一类区域为平时清扫不到、害虫容易隐藏繁衍的卫生死角, 作为清洁保养的重点, 包括以下区域:地缝、墙缝、墙角、靠近墙壁设备下地面、支撑设备 (柜) 的各梁架内部、设备 (柜) 上的线缆桥架内外、风选机内、切片机内、切丝机内、其他设备内部、振槽内、空调口、高空电线桥架内外、高空管道外表面。

二类区域包括以下区域:地面、设备 (柜) 下地表面、设备 (柜) 外表、输送带下方、电机外表、地面空调排风口、空调进气滤尘网、门窗死角、工具柜及配电柜四周及内部等;三类区域包括以下区域:烟丝箱、烟支箱、废料箱、烟尘箱、中转车、吸尘器内。

(5) 化学防治虫情

a.根据烟草甲虫在生产车间的衍生规律, 1、2、3月份是低繁殖期, 3月份适宜杀虫;4、5、6月份是繁殖速度加快期, 5月或6月份适宜杀虫;7、8、9月份是繁殖高峰期, 8月或9月适宜杀虫;10、11、12月份是一般繁殖期, 11月或12月份适宜杀虫。在烟草甲虫繁殖频繁时期, 可增加杀虫次数, 控制虫口数。

b.使用的杀虫药品以低毒的水溶性农药为宜, 喷药防治期间应关闭通风设备和通风口, 封闭害虫防治区域, 喷药结束后封闭时间并不低于24小时, 封闭结束后, 防治区域应通风换气不少于4小时。

c.检测喷药区域空气中的农药残留, 按照《工作场所有害因素职业接触限值第1部分:化学有害因素》 (GBZ2.1) 进行判定。

d.检测提前防置在喷药区域内的烟丝样品, 按照《食品中农药最大残留限量》 (GB 2763) 、《食品中阿维菌素等85种农药最大残留限量》 (GB28260) 进行判定, 保证农药残留在国家标准要求范围内。

总结:卷烟生产车间烟草甲虫的防治是一项长期的、定时的、冗繁的工作, 必须以安全性为防治前提, 以保障产品质量为目的。

参考文献

[1]李葆, 张晓永.卷烟厂加工区域贮烟害虫的发生与控制[J].安徽农学通报, 2009 (5) .

电厂运行车间安全生产目标责任书 篇13

为实现我厂全年的安全生产目标，确保全体职工在电力生产活动中的人身安全，保证全厂发供电设备安全运行，进一步提高安全生产管理水平，按时完成各项发供电生产任务，现签订安全生产目标责任书如下：

一、安全责任

1、运行车间必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法律法规及上级有关规定；并根据厂的安全目标计划，组织制订本车间实现安全目标计划的具体措施，按车间控制轻伤和障碍、班组控制异常和未遂的安全目标，层层抓落实，确保车间级安全目标的实现。

2、在运行车间负责的范围内全面落实以行政正职为安全第一责任者的各级领导和部门、岗位、人员的安全责任制，将安全责任落实到各个班组，落实到每一个人，确保在生产活动中安全思想到位、安全措施到位、安全责任人到位。

3、加强设备管理，确保设备健康运行。认真做好设备定期巡查、维护工作，及时发现和消除设备隐患，把各种异常情况和事故苗头消灭在萌芽之中。

4、抓好安全教育和岗位培训，巩固和提高全体人员的安全意识和业务水平。认真组织好安全工作规程的学习、定期考试及新入厂工人的安全教育工作，落实培训计划；协调所属各班组、各职位之间的安全协作配合关系；负责做好所使用临时工的安全管理工作，保证安全生产顺利进行。

5、按照《电业生产事故调查规程》的规定，严格做好有关事故或其它不安全事件的调查分析工作，做到“三不放过”。

二、安全目标

1、不发生电力生产人身重伤、死亡事故；

2、不发生轻伤和障碍，控制未遂和异常；

3、不发生人为责任重大设备事故；

4、不发生重大火灾事故；

5、不发生同等及以上责任的道路交通重伤、死亡事故。

三、保证措施

1、要一刻也不放松地抓好安全工作，突出抓好班（值）长的安全职责到位，并带动各级人员安全责任制的落实。按照有关规定进行严格考核，做到奖惩兑现。定期向厂有关部门汇报安全责任制到位情况并接受监督检查。

2、加强对全体人员的安全思想教育和法规教育及安全技术培训工作，坚持每月一次安全分析会、每周一次安全日活动，定期开展反事故演习活动，努力提高职工的安全意识和自我保护能力。

3、抓好各项规程制度的贯彻执行，尤其是“安规”和“两票三制”。坚持遵章作业、按章操作、确保安全。在操作设备时严格使用操作票，严禁无票操作。充分掌握安全生产情况和职工思想动态，及时纠正影响安全生产的不良倾向，严肃查处违章违纪行为。

4、强化班组的安全管理，结合生产实际开展有效的安全活动，车间领导要按安全生产责任制的要求，参加、检查、指导班组的安全活动，不断夯实安全生产基础。

5、要认真坚持安全监督把关制度，及时向厂部反映生产现场出现的安全问题，不断改善作业环境，确保人身安全。

四、附则

1、本安全目标责任书一式两份，厂部和运行车间各执一份。

2、本安全目标责任书自签订之日起执行。

运行车间： 车间主任：

厂 部： 厂 长：

生产车间安全生产责任书 篇14

为贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针,做到安全生产管理 工作的标准化和规范化, 预防或减少生产事故, 保护公司财产安全和 员工人身安全,签订本安全生产责任书如下:

一、安全生产职责

1.车间主任对车间的安全生产工作负全责,是本车间安全生产的 第一责任人;2.组织职工学习并贯彻执行公司车间各项安全生产规章制度和安 全技能操作规程,教育职工遵纪守法、创业达章行为;3.组织并参加安全生产活动,坚持安全生产例会制度,定期分析 安全生产状况,制定本部门的应急救援预案,定期组织实施演 练,确实提高员工应急、应变能力;4.负责对新员工包括实习、临时工进行上岗前和岗位中的安全教 育,确保特种职业人员持证上岗;5.负责落实和定期组织本车间的安全检查工作,对本部门或上级 部门查出的安全隐患及时整改;6.负责督促安全员做好特种设备的例会安全检查和记录情况,负 责安排专业人员对特种设备维护和保养,发现异常情况及时组 织人员处理解决及时消除隐患;7.负责督促安全员搞好生产设备、安全装备、消防设备、防护器 具和急救器具的检查、维护和保养工作,使其经常保持好的正 常运行;8.对本公司发生的不安全因素或事故及时报告主管,并组织力量 进行消除或抢救;9.配合主管经理做好安全生产工作的监督检查,落实上级部门的 文件、通知精神;

10.因未按国家有关法律、法规执行,酿成不良后果或生产影响, 应承担相应的法律或行政责任。

二、车间年度安全生产工作目标

1.无重大生产安全事故,无重大设备事故、无重大消防事故。

三、本安全责任书一式两份。

生产车间安全生产责任书 篇15

混流加工车间生产调度问题 (Mix Flow WorkShop Scheduling Problem) 是具有一定难度的生产调度问题, 它的研究目的是对生产资源进行优化配置, 根据已知各个生产工序的加工时间及加工设备的情况, 在满足约束条件的限制下, 使生产资源得到优化配置, 使得订单产品的某项指标 (机器的完工时间、批量响应时间、延迟时间及生产成本等) 达到最优。针对现阶段客户对批量响应时间越来越短的要求, 将生产物流过程的瓶颈与响应时间联系起来, 可知影响客户订单响应时间延长的环节为生产物流时间瓶颈, 时间瓶颈已成为影响订单准时交货的严重阻碍, 基于时间瓶颈的加工车间调度问题的研究成为必然。

目前关于生产物流过程的时间瓶颈研究较少, 且研究重点主要放在加工单元的瓶颈辨识, 相关研究文献有:陈杰、赵伟等[1,2]提出基于约束理论的混流生产调度研究, 通过建立仿真模型来辨识瓶颈资源;李修琳、鲁建厦等[3]基于混流混合车间展开了协同调度研究, 建立了以在制品成本为最小目标的混流混合车间调度问题模型, 分别对零件加工、部件装配和产品总装3个加工单元进行详细分析;叶明[4]展开了对混合流水线生产计划与调度问题的研究, 构建了基于产品控制和在制品动态调整的混流装配生产计划与调度体系结构;上述关于混流生产模式的调度研究, 主要集中在串行生产线或组装生产线的加工单元上, 通过生产线中的相关性建立模型[5], 而很少考虑到运输单元, 虽然有的文献提出将运输单元看成是广义的制造单元, 并与其他制造单元进行比较, 但是在建模中将运输单元的物流能力假设为无限能力[6], 而没有考虑到运输单元的实际生产状况。

由于生产物流过程中的各种不确定性, 导致时间瓶颈呈现动态性, 在这种情况下, 要基于时间瓶颈来做好生产系统的调度工作, 提高生产系统的性能, 因此需要建立基于时间瓶颈的加工车间调度模型。本研究拟开展对加工单元中批量响应时间组成的研究的同时, 也对运输单元中批量响应时间组成进行研究。

1 加工车间调度模型建立

本研究将运输单元和加工单元分别单独进行讨论;运输单元主要考虑的是产品以批量运输方式到达加工单元前所选择运输路径对应的运输时间问题, 若在所有的运输路径中, 选择的运输路径并非最短, 那么运输单元的运输时间有可能成为时间瓶颈环节, 因此需要对运输路径进行调度, 尽量选取最短路径进行运输, 从而降低批量响应时间;加工单元采用混流生产方式进行生产, 当订单产品以批量运输形式到达之后, 随机进行生产排序, 且产品加工采用单件流的形式向下一道工序传送, 每个产品都经过m道工序 (也包括只流经而不加工的工序) , 当所有产品批量加工完后, 对订单的响应时间影响最大的产品为时间瓶颈环节, 再细分到产品加工的某道工序对订单的批量响应时间影响最大的为时间瓶颈工序环节;找到时间瓶颈环节之后, 对产品加工排序进行重新调度, 可得到更优的生产计划;现给出一条混流加工生产线如图1所示。

图1需要到达的目的地为加工单元Z, 设定运输单元的运输时间定义为产品从上一加工单元Z-1运送到下一加工单元Z所经过的最短路径时间, 且混流加工单元为流线型生产线 (即直线型或U型线) , 工序于工序之间传递时间 (单件流动) 忽略不计。综上由运输单元和混流加工单元构成的生产物流过程, 分别对运输单元和加工单元的时间瓶颈进行辨识, 并最终建立以最大批量响应时间最小化为优化目标的加工车间调度模型。

1.1 加工车间的时间瓶颈确定

1.1.1 加工单元时间瓶颈确定

假设有一个包含n个产品品种的订单和一个m道工序的混流生产线:Mj为第j个品种的加工批量, j=1, 2, …, n;stji为第j品种单位产品在i工序上的加工时间, i=1, 2, ⋯, m;Tj为第j品种单位产品在生产线上各工序中的最大加工时间, ;LTj为第j个品种的生产提前期;Qwip为在制品。本研究设定提前期为加工周期, 而且假定单个的产品品种将以一个批量进行加工和传送。因此, 可以得到第j个品种在单独进行工序j加工时的提前期和在制品表示为:

那么第j个品种完成所有工序的提前期和在制品表示为:

为了使问题不至于太复杂并遵循JIT的思想, 现本研究作如下假设:①以加工批量1进行加工, 也就是单件流的JIT加工模式;②生产方式为离散式;③设订单的n个品种以流水加工的模式都经过m道工序 (包括仅经过但并不加工的工序) ;④初始加工顺序按照既定的方案来加工。

参数说明如下:Si, j为第j个品种第i道工序的开工时间;Fij为第j个品种第i道工序的完工时间;grli, k为第i道工序上品种l转换成品种k时的准备时间;GRl, k为整个加工过程中品种l转换成品种k的准备时间最大值, 即GRl, k=miax{grli, k}。

因此, 产品每个品种的开始和完工时间分别表示如下:

第1个品种开工时间:S1, 1=0。

第1个品种的完成时间为:

第2个品种开始时间为:

第2个品种的完工时间为:

以此类推, 可得到第j个品种的开始和完工时间为:

最后, 第n个品种的完工时间 (此时订单已完成) 为:

因此得到加工单元订单产品最大响应时间CTM为:

即为时间瓶颈环节, 也就是TBN=max Tl;st1i和Ml均为常量。

1.1.2 运输单元时间瓶颈确定

运输时间按照单元间的批量运输时间来计算, 一次性运输下一个加工单元所需的产品品种数和数量。现假设从出发点I需要经过a个加工单元才能到达输出点O (即目标加工单元) ;为了简化模型, 对于每一个加工单元规定:I点和O点分别位于单元矩形每条边的1/2处, 且两点均为对边位置, 那么进出口位置只有两种情况;引入一组决策变量 (Iv, Ov) 来简化表达, 即:

单个加工单元的布局只有两种位置, 横放和竖放两种方式。

参数设计如下:

设有a个单元数, v=1, 2, …, a;v, w均表示单元号;lvw表示单元v到下一个单元w的物流量的大小;dvw表示从单元v到单元w的物流运输距离; (xvu, yvu) 和 (xvd, yvd) 分别表示每个单元的左上角和右下角在空间的坐标;设矩形布局平面的长、宽分别为W和H;那么对应的单元长、宽分别为wv和hv;最后设定rvu和rvd分别为单元v长宽比的最大值和最小值, 且rv=max (wv, hv) /min (wv, hv) ;假定运送到混流加工单元的n (i=1, 2, …, n) 个订单品种每个品种单独进行批量运输, 因为同为一个系列的产品, 因此相似性很高, 所以考虑用同样的运输工具进行运输, 运输路径也是一样的, 设运输速度为常量vp, 每个品种的运输批量为[Qi] (i=1, 2, ⋯, n) 。那么总的运输距离表示为:

而运输量lvw的大小可以计算为 , 那么式 (11) 改写为:

物流距离dvw根据无向图路径表示为:

那么订单的n种品种一次批量经由出发单元到达加工单元所用的运输时间的数学表达式为:

对于每两个单元v到w的运输距离dvw可以根据无向图的方法求得, 假设起点和终点分别为距离进出口最近的加工单元。一般情况下运输批量和加工批量的大小成倍数关系, 特别是在时间瓶颈环节, 它的加工批量比较大, 为了不产生过多的在制品, 因此对应的运输批量比较小。一般批量也是固定的值, 因此批量运输的响应时间跟单元路径dvw的选择有很大的关系。即运输单元的时间瓶颈可表示为TBN=max dvw/vp。

1.2 基于生产物流时间瓶颈的调度模型建立

1.2.1 目标函数的建立

响应时间由运输单元和加工单元两部分组成, 根据统计和分析得知[7,8,9], 产品运输或停滞时间占总时间的90%~95%, 而处于加工的纯工艺时间仅占生产周期的5%~10%。因此, 将运输时间和加工时间的权重值ω1和ω2分别赋予为0.9和0.1;那么批量响应时间公式为:

1.2.2 约束条件

(1) 运输时间约束条件为:

式 (16, 17) 表示任意两个加工单元不重叠;式 (18, 19) 表示每个单元不会超出车间平面范围;式 (20) 表示单元的长宽比在合理范围内;式 (21) 表示决策变量的范围。

(2) 加工时间条件约束为:

式 (22, 23) 分别表示每台机器同时只能加工一种品种, 且产品品种加工有先后顺序制约。

2 基于生产物流时间瓶颈的加工车间调度模型求解

根据加工车间调度模型解空间大和复杂性更高的特点[10], 传统的加权系数法不能很好地解决交货期瓶颈的作业车间调度问题, 因此需要寻求一种优秀的算法对模型求解。混合粒子群算法 (Hybrid Particle Swarm Optimization) 是近年来求解独立优化问题的优秀算法, 具有良好的全局搜索能力和收敛速度, 针对作业车间调度解空间大的特征, 具有良好的优化效果。

2.1 混合粒子群算法设计

2.1.1 编码和解码设计

编码的设计是非常关键的步骤, 设计的好坏影响着算法性能和搜索效率;考虑到本研究模型为加权目标和, 因此采用分段编码法, 分别对运输单元和加工单元进行分段编码, 之后再整合。

(1) 运输单元编码和解码。

运输单元的编码比较复杂, 之前对于最短路径研究多数采用Dijstra解决此类问题;近年来随着对于Dijstra算法研究的深入, 发现随着节点数的增多, 计算量也非常大, 因此本研究弃用;运输单元时间模型相对较复杂, 为了保证编码的直观性, 该部分采用分段整数编码法, 即把染色体分成两部分:第1部分表示最短路径的顺序选择, 第2部分表示订单的n种品种的加工批量;两基因位置之间没有一一对应的关系;染色体编码结构如图2所示。

运输单元染色体的结构组成如图2所示, 其中第1部分路径选择染色体描述了从出发节点v1到目的地节点va的最短路径选择的问题, 该部分可采用0、1编码的方式, 1表示最小路径经过节点v和w之间的路径rvw, 不经过就为0;第2部分为n个产品品种所要运输的加工批量的大小, 加工批量也采用整数编码方式, 跟路径不同之处在于其基因值的含义, 由于n个产品品种为同一订单, 因此它们具有很大的相似性, 其染色体的基因值可以设置为相同。那么得到运输单元的一条完整染色体为0_1_1…0_20_8_10_…_16。

该部分的解码相对比较简单, 若得到路径的最终染色体为1_0_1…1, 中间省略号部分均为0, 那么最短路径即为R12+R14+Ra-1, a;加工批量的基因值代表的就是产品批量实数, 因此不需要赘述。

(2) 加工单元编码与解码。

该模型讨论的前提为在混流流水线上产品以加工批量1不间断传送到下个工序且每个产品的加工路线一致 (也包括流经而不需要加工的工序) , 而订单的n个产品品种的投产加工顺序是随机的。为方便编码和解码的说明, 在此设n个产品品种和m道工序分别为4和4, 该部分采用随机生成产品品种投产顺序的编码方式, 如图3所示。

随机染色体顺序如图3所示, 每种产品有4道工序, 第1个2表示产品2的第1道工序开始加工, 以此类推, 第4个2表示产品2的第4道工序加工完成;产品1、3、4同样的道理。

因此一条完整染色体表示为0_1_1…0_20_8_10_…_16_2_2…4_4…_1…_3_3。

解码过程是根据产品染色体的顺序来分配产品投产加工的优先顺序。首先通过基础数据, 得到四种产品的加工优先调度表, 每种产品的某个工序加工时间最长者为时间瓶颈, 解码方法比较普遍, 在此不再赘述。

2.1.2 种群初始化

在生成初始解时, 从整个搜索空间中获取初始解, 从而保证初始解的多样性;之后根据初始种群计算适应值均值和方差, 根据均值和方差的区域将初始粒子种群分类进化, 如此便克服了PSO算法单一的进化方式, 更加确保了粒子群的高质量。假设n×m维粒子表示为:

初始位置为图1染色体位置, 初始速度设为0, 种群数为40。

2.1.3 适应度函数

本研究的目标函数为求解最大批量响应时间最小, 在此不做改动, 直接将其作为适应度函数, 即:

2.1.4 适应度值的计算及粒子更新

适应度值的计算直接根据公式 (24) 计算即可。

混合粒子群算法在粒子群算法更新部分采用将粒子分类进化的设计方法;在PSO算法得出全局最优之后, 由于PSO算法搜索解的单一性, 容易陷入局部最优, 因此SA算法在它的基础上继续进行粒子搜索全局最优解的迭代, 以一定的概率接受不良解, 才能保证粒子快速且多样性的收敛于最优解。

2.1.5 退温操作

根据经验设定初始温度和退火系数分别为:T0=100°C, λ=0.98;退火操作公式为:

2.1.6 终止条件

若最后达到最大迭代次数200或者降到了最低温度T1为10°C, 则结束迭代;输出最优解。其他参数为:c1=2, c2=2, c=c1+c2=4, w=0.9, rand () 为属于[0, 1]区间变化的随机数。

2.2 加工车间调度模型求解流程

本研究根据上文算法步骤分析和设计, 对基于时间瓶颈的最大批量响应时间最小的加工车间调度模型进行求解, 采用混合粒子群算法的求解流程如图4所示。

3 算例验证及算法性能评价

由于本研究以最大批量响应时间最小为优化目标, 而基于生产物流时间瓶颈的加工车间调度模型的研究却较少。因而直接采用本研究设定的目标函数和约束条件, 以Matlab7.0.1为算法的软件编程平台, 分别采用混合粒子群算法 (HPSO) , 标准粒子群算法 (PSO) 对提出的基于时间瓶颈的混流生产模式下加工车间调度模型进行求解, 以验证建立的模型和提出的算法的有效性。最后, 本研究选取生产电器装置的某公司某加工车间为研究对象, 以验证调度模型的有效性。

3.1 参数的确定

3.1.1 加工车间

将订单的零件加工车间的一部分环节抽象成混流生产方式下的加工车间, 其中需要调度的生产产品资源共6种, 分别为N1、N2、N3、N4、N5、N6。该订单主要生产插座, 6种产品的工艺流程大致相同, 每个产品的生产均采用单件流的传递方式。6个产品最多需要生产13道工序;具体为:放金工件、上铜螺钉、……入袋封口。各产品的加工批量为80件, 每道工序的加工顺序和加工时间如表1所示。

注:逗号前为工序加工顺序;逗号后为工序加工时间, s。

由该车间2011年下半年度的实际加工情况可知:6种产品N1、N2、N3、N4、N5、N6每天的平均产量为8 000件、8 000件、7 200件、8 000件、7 200件、8 000件, 因此6个品种的生产数量比例大致为1∶1∶1∶1∶1∶1, 因此这里设定N1、N2、N3、N4、N5、N6的生产任务均为8 000件, 6种产品需要加工的批次均为100批。因此, 以其最小生产循环作为调度研究的对象, 产品1到6均1批, 共6批产品。

3.1.2 运输单元

现假设加工单元的上一运输环节需要经过5个加工单元才能到达, 且每任意两个进出口采用运输网络的无向图路段节点表示方法, 表示为v1, v2, v3, v4, v5, 同一批订单的产品运输批量和路径应该是一样的, 因此按照每小时运输一次, 设定运输批量为1 000件。首先给出各加工单元间的物流量, 如表2所示。

可得到任意两个I/O点之间的最短路径 (即最短距离) 如表3所示。

注:表中 (v6) 表示从I到O需要经过v6点, 没有则表示直达。

由表3和公式 (13) 可得到任意两进出口所对应的运输距离, 如表4所示。

随机生成一条路径为运输路径, 假设选择从v3到v5的这条路径。得到6种产品对应的总的运输距离为12 000 m, 加工单元运输速度按照车间内最高叉车运输速度来设定, 为20 km/h;那么运输单元的最短批量运输时间可以由公式 (14) 求得为0.6 h;当第1个产品到达混流加工车间时, 开始对需要生产的产品进行调度。

3.2 模型仿真及结果分析

在没有干扰的情况下, 随机得到初始调度。假设从产品1到产品6顺次投产, 每个产品均生产80件, 得到当前最优调度甘特图, 各实例甘特图中时间单位均为秒, 如图5所示。

图5得到了6种产品按1∶1∶1∶1生产下的甘特图, 总的生产周期为63.2 s;由甘特图可以看出, 产品3的工序M3, 8、M3, 9和M3, 10成为阻碍批量响应时间最小的时间瓶颈环节;因此在辨识出时间瓶颈的基础上, 需要对其进行优化, 对计划进行重新调度, 得到的最优调度, 如图6所示。

由图6可知:总的批量生产周期时间为63.1 s, 虽然总的响应周期优化幅度不是很大, 但产品3所产生的时间瓶颈得到了优化, 整个生产线的流程相对于初始调度更加平衡, 人员和设备避免了由不准确调度而产生的浪费。而流程总的响应时间得不到大幅度压缩的原因是由于产品3的流程跟同类型的其他产品流程出入比较大, 因此可以考虑在成本不是很大的情况下优化该产品流程或者重新设置专门的加工单元, 这样更有利于其他产品的流线型生产。由此可以看出基于时间瓶颈环节的辨识, 该调度模型不仅能够在辨识出时间瓶颈环节的同时, 也能够很好的对最优生产计划进行调度。因此验证了该模型的有效性。

3.3 算法运行结果及性能评价

通过已设计的混合粒子群算法和Matlab仿真运行平台, 得到的仿真收敛图如图7所示。

由图7分析可知:HPSO算法在前期的收敛速度比PSO算法收敛速度来的快;且PSO算法一直在最优值附近搜索, 也就是陷入了局部最优;随着优化过程的进行, HPSO算法粒子更新方式和模拟退火算法的Metropolis准则越来越体现优越性, 不仅提供了更广泛的粒子更新空间, 而且提高了粒子群体质量, 优化了算法的调度结果。当HPSO迭代到第20代时, 优化计算的数值变化幅度逐渐变小趋于稳定, 最终收敛得到全局最优解;运输单元和加工单元对应的最优目标为2 160 s和63.1 s, 订单产品的最大批量响应时间最小值为2 223.1 s。

4 结束语

针对加工车间最大批量响应时间最小化为优化目标, 本研究采用混合粒子群算法, 展开了具有生产物流时间瓶颈的加工车间调度问题的研究。给出了加工单元和运输单元的生产物流时间瓶颈确定方法, 建立了基于时间瓶颈的加工车间调度模型;根据基于时间瓶颈的车间调度模型解空间大的特点, 建立了基于SA算法的混合PSO算法, 该算法不仅具有跳出局部最优的特点而且收敛速度快;应用仿真对车间进行调度模拟, 分别采用PSO和PSO-SA对提出的加工车间调度模型求解, 研究结果表明, PSO-SA算法求解效率高且算法的稳定性好, 验证了PSO-SA算法的广泛性。

参考文献

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