人防工程施工质量管理解决措施论文

人防工程施工质量管理解决措施论文（精选7篇）

人防工程施工质量管理解决措施论文 篇1

伴随着经济的飞速发展和科技的进步，我国越来越重视国防安全的建设，人防工程作为国防安全建设的重要项目，自然受到越来越多的人的关注，更多的企业开始投资和参与该项目的建设，通过包揽整个人防工程实现公司利益的最大化，然而，利益的趋势有利有弊，引起更多更有经济实力的企业来参与人防工程的建设提供了充裕的资金周转，这固然是有益的一面，但是企业是一个以盈利为目标的组织，人防工程的建设过程中难免会因为利益的诱惑使中间商从中作梗，施工材料的不合格，施工人员水平的不专业，施工过程对施工标准的降低，以快速完工为目的缩短工期，潦草施工等严重影响整个人防工程的施工质量，对于这些质量问题我们不容忽视，及时解决才能保证人防工程的安全性。

1人防工程施工质量管理中存在的问题

人防工程施工管理中存在或多或少的问题，影响着整个人防工程的安全系数，以下从人防工程中存在的施工人员技术水平低下，包工企业急功近利以及施工材料质量不合格等方面分析了人防工程施工管理过程中存在的问题。1.1施工人员技术水平不达标。现在，由于很多施工单位很少是以抓好施工质量为施工目标的，施工过程中存在很多转包和分包的违法现象，所以导致转包或分包出去的业务质量上很多达不到要求，因为承包业务的人员复杂，并非是专业的人防工程施工技术人员，故而，他们的施工水平很难达到要求，施工技能和施工水平的不合格又很难保证完成业务的质量，一来是施工者的专业能力不够，二来是施工者的态度不负责。另外，施工现场的技术人员和管理人员经验不足，施工组织不合理，现场混乱，故而影响施工质量。1.2包工企业急功近利。一般按照国家的要求，只有正规的有能力的企业才有资格承包人防工程的建设，然而，很多大型企业为了尽快完成项目，获得利益，便选择缩短工期。为了缩短工期，便出现了分包和转包的违法现象，由此便出现了一系列的诸如偷工减料，急于缩短工期而忽视作业质量，从而影响整体防空工程的质量。1.3施工材料质量不合格。现如今，经济越来越发展，各种提供建筑原材料的企业或工厂竞相出现，鱼龙混杂，质量不一，有些承包防空工程的工厂或企业的采购成本低廉的建筑材料，导致质量不过关，最终影响整个工程的施工水平，另外，施工场地上的人员复杂，素质低的有，不负责任的有，所以在施工过程中，很多施工材料被偷运出场地，导致场地原有的材料不够，而有些负责人却视而不见或小惩一下，最后，缺少的材料用后来购买的质量不一致不合格的材料用来补充，觉得只是一小部分，无伤大雅，然而却不知道，千里之堤，毁于蚁穴。

2解决措施

2.1增加工程技术人员专业指导，提高施工人员的技术水平。针对当下普遍存在的施工场地上专业的工程技术人员短缺，施工人员的技术水平低下的问题，建议国家可以增加对相关技术人才的培养，加大对各大高校相关专业的人才的扶持力度，另外，组织相关的实践活动，在学识上增加的同时更要注重理论应用于实际，鼓励大家毕业后从事相关的工作，为国家的人防工程事业做出自己的贡献。另外，作为专门服务于防空工程的企业和公司应该增加对相关技术人员的培训，在培养专门的技术人员的同时，还要注重招揽更多的相关管理人才，全面提高施工人员的整体技术水平。最后，负责监管防空建设事业的相关单位要做好对包揽工程的公司和企业的监督工作，禁止直接承包防空工程的企业或公司再次偷偷的分包或转包出去给小的不合格的施工组织和个人，减少水平不达标施工人员率。2.2加强对包工企业的监管和审查。加大对包工企业的监督管理是提高整个防控工程质量管理水平的重要途径。当下，很多企业出现的施工质量不合格的问题，很大的原因是企业的不负责以及企业急功近利的心态造成的为了防止和减少这种现象和问题的发生，国家应该加大对企业或公司的监管和审查，在企业承包工程的时候，签订承包合同，并说明相关的质量要求和标准，规定企业只能直接全程负责到底，不得分包或转包给他人，不得因为急功近利而故意缩短工期或忽视工程的质量等，若有违反，实行赔偿责任。在施工过程中，相关的监管人员还要全程跟踪和检验施工的质量，对于不合格的施工作业要求返工。施工结束后，还要在专门的防空技术人员进行评审和检查，从而做到全程监督和管理包工企业的施工质量，以防后期防空工程的质量问题的出现。2.3规范和指定防空工程施工材料型号。加大对相关技术人员的培训力度和相关高校专业人才的扶持力度，强化对包工企业的监督和管理，规范和制定防空工程施工的材料规格和型号也是提高人防工程施工质量管理水平的重要举措之一，防空建设部门可以制定相关的规定，写明防空工程中哪些是符合施工质量要求的，哪些是不能使用的，从而从基础上保证工程的施工质量。

3结语

现在防空工程受到越来越多的企业和公司的投资关注以外，越来越多的施工管理问题也随之出现，本文主要是对目前施工管理过程中出现的质量管理问题进行分析，并提出相关的措施和建议，希望能够为人防建设的施工管理质量的提升做出微薄贡献。

参考文献

人防工程施工质量管理解决措施论文 篇2

1 加大对施工质量的监管力度

人防工程的质量问题主要受人防主管部门的监管, 对人防工程施工质量采取适当的监管措施是人防部门应该着重考虑的问题。

1.1 确保人防工程参建单位和参见人员的资质水平。

人防工程建设的质量和参建单位、参建人员的资质水平有直接的联系。因此, 要想提高施工质量, 需要加大资质水平的筛选和管理, 人防工程设计专业性强, 缺乏这方面的尖端人才, 而一些非专业设计单位的工作人员掌握的专业知识不全面, 知识储备参差不齐, 使得设计过程中出现了较多问题。

1.2 审批文件方面存在的问题。

《人民防空工程防化设计规范》是有秘级的规范的, 然而一些审批文件中确出现了“防化X级”的内容, 不但涉嫌泄密, 而且使得非专业设计人员在规范中找不到相关的条文规定而茫然, 他们对专业知识了解程度有限, 必定要在了解的过程中占用时间, 延长设计周期。因此, 应该取缔这种不合规范的审批方法的。经审查的人防工程施工图必须符合人防工程设计规范的要求, 合格之后交由审查技术人员签发人防工程施工图审查意见通知书 (一式四份) , 并在施工图上盖上人防工程施工图审查专用章。经审查不合格的施工图, 要返回到设计单位重新设计, 然后再按以上程序进行审批, 至合格为止。

1.3 对人防工程施工质量的监管策略。

加强质量监督是确保施工质量的基本途径, 在此过程中必须依靠法律、法规的约束力配合执行。监管过程中, 有关部门应该充分认识到施工质量的重要性, 以保护人民生命财产安全为准则, 本着对工程质量负责的态度, 以四部委对人防结建工程质量监督的职责界定为依据, 建立人防结建工程质量监督管理制度;其次, 注重监管人员的行为规范, 发挥人防工程质量监督中的微观管理作用。从质监申报到竣工验收备案, 质监过程都要规范化, 操作按程序进行;第三, 实行人防工程施工图审查签字责任追究制度, 对工作态度不认真, 滥用职权的人员予以严肃处理。

1.4 严格把好竣工验收关槛。

人防工程竣工验收是工程项目建设中最后一个环节, 也是决定整个施工质量的最关键的一步, 对促进项目及时的投入使用以及发挥其经济、社会效益具有重要作用。验收前要求防护设备、设施调试合格并经试运转符合要求, 防空地下室标识牌粘贴齐全。还要求初步设计文件、审查意见与批复、施工设计图、工程技术档案资料等齐全, 并按规定分类立卷;屏蔽、密闭等性能检测与各设备系统试运行测试及消防等检测已经有关机构完成, 检测结果符合有关规范或标准规定;由施工单位、监理单位、勘察设计单位、设备安装单位和质量监督机构检查完毕后, 各自出质量检查报告, 验收合格后人防主管部门出具核实意见, 严格把好竣工验收关槛, 从源头上确保工程质量。

2 加大施工技术监测

随着对人防工程的要求越来越高, 国家有关部门也加大了对人防相关部门、设计、监理的专业培训, 以满足发展的需求。但也存在不少单位对人防工程不重视的现象, 以现有的设计、施工、监理水平还不能满足发展需求, 需要重新定位人防工程的重要地位。

2.1 施工前的准备工作。

施工前要熟悉图纸, 与设计单位、施工单位、建设单位等一起做好图纸的会审和设计交底工作, 做到轻车熟路, 重视对防护设施出厂合格证、生产许可证的检查, 防护设施必须使用定点生产厂家生产的专业设备, 以保证产品质量, 而对其生产许可证的检查就尤为重要, 监管单位在监理过程中要检查和督促施工单位严格按施工图纸设计和施工技术规范进行施工, 按设计要求和《人防工程施工和验收规范》进行验收, 按《人民防空工程质量检验评定标准》进行等级评定。

2.2 控制要点的检查验收工作。

验收滤尘器、过滤吸收器进出风口是否设置测压管;过滤吸收器、密闭阀、自动排气阀、防爆超压排气阀等防化设备, 是否使用人防专业厂的产品;滤尘器、纸除尘器、过滤吸收器的安装方向是否正确, 即设备所标识的箭头方向与气流方向是否一致。滤毒通风和清洁通风共用一台风机时, 检查增压管或者阀门安装是否正确;判断战时进风机旋转方向;电气管线从人防引入非人防区域或防护单元间时应做防护密闭措施。

3 人防工程在施工中出现渗漏水现象

人防工程在施工过程中, 个别结构部分可能出现渗漏现象, 不但影响整体质量而且达不到长期耐用的效果, 所以, 必须采取可靠的技术措施, 保证工程的施工质量。下面对引起渗漏的因素提出对应的解决策略:

3.1 施工缝。

施工缝处理不当, 如施工缝清理不干净、混凝土不紧密、砼振捣插入不到位等因素致使混凝土粘接不紧密, 尤其是钢板止水带翻口下方, 都极有可能导致渗水。施工缝有三种留置方法, 其防治方法有:水平缝加20×30BW止水带或镀锌钢板, 橡胶止水带安置要牢固, 居中放置后用水泥钉固定或氯丁胶粘剂涂抹粘接, 金属止水带造价比较高但是止水效果好, 可以考虑金属止水带的有效利用;外地内高:浇筑底板混凝土时由木工在翻口外侧支一根B/2的方木, 并使内侧混凝土与方木齐平;凹凸槽形:在现场施工时, 通常采用凸槽形。

3.2 后浇带。

一般情况下, 当浇筑墙体长度超过40~60 m时, 按规范应设置后浇带;当地面有建筑时, 预留宽根据规定设置为800~1000 mm, 另外后浇带留置时间较长、积存的建筑垃圾较多, 需要专门人员负责清理工作。

3.3 变形缝。

设置变形缝是为了防止混凝土因收缩或不均匀沉降引起的裂缝而影响整体美观, 人防地下室的出入口与主体结构连接处一般都设置变形缝, 这也是人防变形缝的主要应用形式。

3.4 预埋套管。

人防工程的基本功能是防护和密闭, 这就要求外墙能够防水, 同时进出该工程结构的外墙管道都要密闭且防渗, 最有效的就是采用预埋套管的方式。

3.5 混凝土裂缝。

裂缝是混凝土结构常出现的问题, 它不仅会降低建筑的防渗能力, 还会影响其使用功能, 造成钢筋锈蚀, 降低建筑的持久耐用性。因此, 应该认真找出造成混凝土裂缝的原因, 并采取有效措施避免这一现象, 确保施工的质量。

3.6 其他原因造成的渗水、漏水问题。

(1) 孔洞造成的渗漏:混凝土浇注过程中振捣不密实或模板拼缝过大漏浆会造成孔洞, 支撑好的模板要有足够的刚度, 要求稳定, 要随时检查, 发现孔洞或模板裂缝及时封堵, 浇注砼时要分层浇注、振捣密实、间距得当。 (2) 对拉杆处发生渗漏:主要是对拉杆中间的止水片电焊质量差或混凝土强度不够就提前拆模, 使对拉杆转动;也可能是外墙拆模后外侧对拉杆未作防渗处理造成的。 (3) 底板混凝土翻口处吊模撑脚设置不合理造成的渗漏:翻口模板应采用在底板混凝土面上焊短钢筋撑脚的办法, 将吊模放在钢筋撑脚上, 并且焊上撑脚限位, 这样既能较好地控制混凝土标高和墙板厚度, 又能解决渗漏问题。

结束语

人防工程建设质量关系到人身安全问题, 需要各部门高度重视, 只有监管部门尽职尽责的发挥其监管职能, 确保施工质量, 对不合规范者进行严肃处理, 真正做到公开透明, 才能建成高质量“安全工程”。

摘要：人防工程作为国防工程的组成部分, 本文就人防工程施工技术、施工质量存在的相关问题进行归纳总结, 并提出解决策略。

关键词：人防工程,施工技术,策略

参考文献

[1]农险峰.人防工程质量目标的控制[J]中国人民防空, 2006, 12 (22) .[1]农险峰.人防工程质量目标的控制[J]中国人民防空, 2006, 12 (22) .

[2]冯国栋.土力学[M].北京:水利水电出版社, 1986.163.[2]冯国栋.土力学[M].北京:水利水电出版社, 1986.163.

人防工程施工质量管理解决措施论文 篇3

关键词：城市建设；市政工程；问题；解决措施

市政工程管理在确保工程质量方面发挥着极大的作用，然而在实际的工程建设中仍存在有各种各样的问题，尤其是对于任务繁重、资金缺乏、工期短但施工难度又较大的工程，其工程管理的难度也相应的增加。为确保工程质量就必须要调动相关人员的主观能动性，确保所有工序都做到质量过关、安全无事故。文章分析了现阶段市政工程管理中存在的问题，并提出了相应的对策。

1 施工工程管理中存在的问题

1.1 施工前准备不充足

市政施工前的准备主要包括以下内容：施工用水、用电的接通；工程施工所需的机械、设备进场到位；工程施工所需的劳动力进场到位；工程施工所需的各项原材料进场到位；临时设施（办公室、加工场、仓库等）搭建完成；项目部机构建立，相关制度健全，生产、安全及制度牌图上墙，包括宣传标语；测量复核；编制施工组织设计、临时用电施工组织设计和先期施工项目的施工方案；提交开工申请报告、开工令；地下、地上管线调查情况报告；图纸会审。然而，有些施工单位为了保证工程进度，往往在准备工作完成之前就开始施工，影响施工质量。

1.2 工程项目缺乏规范化管理

现阶段，多数市政工程单位均由当地建设行政主管部门或其授权部分充当，这就极易导致部分單位假公济私、忽视规范程度执行。例如，在某地铁工程项目中部分工程已动工多时，然而却尚未鉴定及完善相关监理合同及施工合同等；此外，部分由政府出资建设的项目，为达到良好的“政绩”便极力压缩工期，过于注重进程而无视质量，使得工程项目质量大幅下降。

1.3 缺乏完善的监理机构

现阶段我国仍缺乏健全的监理市场，加之监理管理机制的不完善，因而极易使监理人员对自身的工作产生片面的认识。部分持证人员往往由于自身同时兼任多个职位为难以及时上岗监理；而部分监理人员则又未达到监理标准，这也就在一定程度上对工程项目的监理工作造成极大的影响。

1.4 缺乏质量保障意识

部分施工单位为应付媒体或检查，往往将重点放在工期上，而忽略了对工程质量的重视，这也就不可避免的会发生抢干、蛮干现象。加之相关责任主体未严格落实相关施工标准，或缺乏对相关标准的认识也极易对工程质量造成影响。例如，在道路工程、地铁工程等施工期间，相关人员若具有坏了再修等观念就会无意识的放松对工程质量的重视；此外，部分市政工程中还存在有技术资料和工程进步不匹配、使用假资料等现象，这些现象都极易导致工程项目出现质量问题。

2 解决措施

2.1 做好施工准备工作

市政工程项目施工准备工作按其性质及内容通常包括管理组织准备、技术准备、资源准备、施工现场准备和施工场外准备。施工单位应当保证准备工作完成之后才进行施工，避免因准备不足而造成的停工、返工，确保施工质量与施工进度。

2.2 加强对管理团队建设的重视

近些年来，随着科学技术的不断发展及我国经济水平的不断提高，越来越多先进的管理模式及方法被应用于各项工程项目的建设中，这也就在一定程度上提高了工程的施工及管理水平。因此，为确保工程项目顺利、高质量的完成就必须要加强对团队建设管理的重视。由于部分工程建设项目为一次性项目，因此，相关负责人在成立工程项目团队时就应确保自己所建设的团队可有效的满足该工程项目所应对的任务及相关要求。同时项目负责人还应认真研究项目工程的具体特点，比如工程的结构、工期、规模等，并且还应认真研究该工程各项指令性的特殊要求；另外，负责人还应挑选具有高度敬业精神及专业素养的工作人员，从而为确保工程项目保质保量完成提供保障。

2.3 建立健全的项目管理体系

应建立健全的项目管理体系，同时还应加强对三个层次控制及各层次职能的重视，即应加强对政府监督、项目监理、企业自检三个层次控制的重视。且还应在建立完善的工程建立制度的基础上建立各层次相应的管理体制，并且要明确建设单位、承包单位及监理单位三者间的关系。其关系具体为：①建设单位和监理单位间主要是委托及被委托的关系，其主要是以监理服务协议及合同为依据对其职责、经济及权限关系进行确定的。②监理单位及建设单位则是监理及被监理的关系。③建设单位和承包单位则主要是以工程建设发包及承包合同及协议为依据形成的承包及发包关系。此外，还应成立以工程监理为中心的质量管理、监理、检验组织：①监理人员应以监理合同为依据严格执行监理职权，对双方利益进行严格的监护。②建设单位应成立相应的检验小组，加强对工程项目质量检查及抽样检查的重视；③施工方应在各施工点成立相应的质量管理小组，加强对白检、专检及互检的重视，从而为施工质量提供相应的保障。

2.4 加强对工程进度管理的重视

施工工程项目管理中必须要严格按照工程的相关条款、施工合同等明确规定工程进度及工期，同时也可利用先进的网络技术等严格监控及管理工程进度，避免施工单位为赶工期而忽略施工质量的现象发生。同时在实际的工程项目管理中还应与市政工程项目的实际特点向结合，明确制定工程管理的相关机制及制度。同时还应明确各负责人的责任及义务，使其积极主动的对各方面的工作进行组织协调，并对实际工程中可能存在的问题及矛盾进行预测，并及时制定相应的措施进行解决，以防由于和业主等协调而影响工期。

2.5 加强对工程质量管理的重视

为确保工程项目高质量的完成，建设单位必须要加强对工程质量管理的重视，可委派项目负责人对工程安全及质量等进行控制。①加强对材料治疗控制的重视，相关负责人必须要加强对材料质量控制的重视，对于进入施工现场的材料必须要在监理的监督下严格核对材料类型号、规格、数量等相关资料，确保核对正确后才可进入现象使用，对于不合格的材料严禁其进入施工现象。②加强对工序质量管理的重视。应加强对施工项目过程中质量检查及监督的重视，相关负责人应严格监督核查施工质量；且质检人员必须要在全面技术较低的基础上正式施工；若施工过程中发生质量缺陷则应及时进行相应的改正，在确保符合相关要求后方可进行下一道工序施工，避免因质量问题恶化而对项目的整体治疗造成影响。

3 总 结

总而言之，在市政工程项目工程管理中应确保管理的全面性，工程项目的相关负责人应加强对施工项目的治疗、进度、安全等的重视，确保各项管理的标准化、正规化，从而为工程项目各项工作顺利、有序的进行提供保障。市政工程项目的管理质量在一定程度上影响着项目及企业的发展，成功的管理不仅能有序的推动建筑市场的发展，同时还可产生良好的社会效益。所以，项目管理者必须要不断的总结实际工程管理的经验教训，不断完善创新，从而确保工程项目高品质、高质量的完成。

参考文献

[1]周颖.浅谈市政工程项目管理中的索赔问题[J].中华民居（学术刊）2011，（12X）：221～222.

[2]林雪梅.质量控制在市政工程项目管理中的作用[J].建材与装饰（中旬），2013，（7）：72～73.

[3]马增俊.质量控制在市政工程项目管理中的作用[J].科学与财富，2013，（5）：184.

人防工程施工质量管理解决措施论文 篇4

高速公路桥涵施工质量问题与解决措施

近几年来,高速公路桥涵的.施工经常出现一些问题,这对桥涵的耐久性、美观性和行车的安全性、舒适性造成一定的影响.本文着重对高速公路桥涵施工容易忽视的一些质量问题进行了分析,并提出解决措施.

作 者：廖辉 作者单位：新疆阿勒泰公路总段刊 名：中小企业管理与科技英文刊名：MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME年，卷(期)：“”(3)分类号：U4关键词：高速公路 桥涵 质量 措施

人防工程施工质量管理解决措施论文 篇5

60年风雨兼程,60年春华秋实,南昌市政取得了巨大的成就,实现了前所未有的大突破、大跨越和大发展。使我处在生产经营的硬件配置上更加合理，施工管理水平进一步得到提高。

市政工程建设是在城市建设中具有举重若轻地位的基础性设施的建设工作，他们贯穿在我们的日常生活中，与居民的生活密不可分、息息相关。与此同时，市政工程建设就在居民身边，因此市政工程建设需要获得周边居民的认可与支持。市政工程建设的程序复杂、配套的建设项目繁多，施工难度较大。尤其一些项目因为参建单位较多时，多家施工单位交叉作业，施工队伍素质又参差不齐，常有违反规范要求的现象出现。此外，由于市政工程中有较多的隐蔽工程，很多潜在的质量问题在投入使用的初期不容易暴露，所有这些因素都可能造成市政工程建设的工期紧、任务重，这些都给市政工程建设的管理带来各种各样的问题。

市政工程施工质量管理中存在的问题

工程质量管理体系不完善；片面追求工期，忽视质量，施工人员和队伍的自身素质参差不齐。人员来源复杂，有些施工人员质量意识不强，在质量管理上放任自流，得过且过。施工过程中各方协调度不够，现场施工质量控制不到位，执行力不够，手段不多。市政工程施工管理中存在的问题的解决措施

2.1 对市政工程建设项目的质量管理要有明确的目标

为实现市政工程总的质量目标会设有许多的分目标, 一步一步实现分目标可被视为是实现总目标的一些具体步骤。所谓已经确定好的目标实际有两方面的含义, 一方面是要求被管理的对象要按照预定的目标和方向进行作业；另一方面是控制管理活动不能够超越现有的资源条件。因此在明确了整个工程建设的质量目标之后, 项目的管理人员在制定具体的质量管理计划时,就要以技术标准为依据, 对过程中的各主要因素进行科学合理的分析, 制定切实可行的、高效的计划措施。

2.2 加强对市政工程建设项目基本内容的质量管理

市政工程质量是一个复杂的过程,但不言而喻人在市政工程施工质量管理中是占决定性的因素。施工、操作及管理人员自身素质的高低对于工程的质量会起到起决定性的作用。工作人员素质的高低对于市政工程质量的影响最明显也是最重要的表现就是工作质量。市政工程建设的工人流动性大,管理人员管理行为的随意性，工程质量监督的无所谓态度等都会对工作质量造成致命的后果和不可挽回的影响。因此必须要做好工程建设过程中的稳定性工作,同时实行竞争、激励、奖惩并存、共同作用的有效机制,这样达到保证工程质量的目的。

市政工程建设项目的质量管理必须严格按照预定的计划和技术标准实施。管理活动的实质其实就是对施工过程中的实际情况与事先预定的计划和技术标准之间两相对照，看在相比较之下是否存在偏差,这样的偏差能否容忍，即是否在可以允许的范围之内。一旦得出的结论为“否”，那么就要决定是否要采取整改措施，采取什么样的整改措施，如此一来，工程就必须停顿下来，所以是否有计划和标准, 决定了工程是否能够进行管理控制。在实际的施工中, 常常会发生这样、那样的情况, 计划与标准二者缺一不可。

市政工程建设原材料、设备的质量管理。市政工程建设所用的原材料、设备是形成建设工程实体的直接与间接因素,同时也是保障工程质量的基本要素。究其源头也是人的问题。

市政工程施工工序的质量管理。质量管理中最基本的内容对工程的工序质量的控制，目的就是要发现偏差和分析影响质量的制约因素, 并消除, 使其控制在一定的范围内,确保质量。工序质量既不稳定、也不确定, 不稳定性是因为人工操作，难以完全调整步调,不确定性是指市政工程的施工工程量很大,施工人员交叉施工的情况普遍存在。要把握好工序质量, 就要对每道工序都严格执行检查制度,使每一道工序都在合理的控制之下进行。

2.3基础工作

(1)教育培训工作。对于工程施工人员质量教育工作,可以从两个方面抓起。

①强调质量意识教育,将质量第一的观念深化给工程施工人员,消除错误的质量认识。深入全面质量管理基本知识的教育,以使全体员工对全面质量管理的基本知识和管理方法有一个普遍的了解和掌握,真正做到全员参与。

②强化专业技术教育培训。这种教育培训将结合工程施工人员的专业工作特点考虑进去,进行专业的技术教育和操作技能训练,使工程施工人员在基本功和技术业务工作水平方面的提高,来适应新技术、新设备等技术进步的客观要求。

(2)标准化工作。

开展企业的标准化工作,特别要注意以下几点。

①全员参与。

②工作态度必须要严肃认真。

③将现代管理技术充分应用到各个方面。

④各部门标准要保持连贯一致,并定期修订。

⑤标准成文,内容明确,责任具体。

(3)质量责任制。

建立质量责任制要综合考虑质量管理体系的要求。按照不同的层次、业务、对象来制订各部门和各级各类人员的质量责任制,从而形成一个良好的质量责任制网络,即在全公司形成一个职责明确、层次分明、纵横有序、覆盖全面的质量责任制网络。

从本单位的实际出发建立质量责任制,力求实效,踏踏实实,每个人尽到应尽的责任与任务,指标应尽量客观合理并做到具体化和数量化以便于执行和考核;另外实行质量否决制,要有与质量否决制相配套的质量奖惩措施,并且将这些措施落实到位。每年要进行年终考核,以质量责任的完成情况为根据,考核要遵循“实事求是,认真细致,奖罚分明”。

2..4实施工程过程管理

2.4.1施工过程

工程质量形成的基础就是施工过程,施工过程同时也是质量管理的基本环节。施工过程管理的基本任务有两方面:一是工程的质量的保证;二是建立一个管理系统,该系统能稳定地生产合格工程和优质工程。这一阶段应当侧重的方面:组织好包括原材料、半成品、成品的质量检验工作;组织好每一道工序的质量控制,建立管理点;科学组织、严格管理、文明施工;施工工序的质量评定;最终质量评定工作。

2.4.2使用过程

除了施工过程,使用过程也是考验工程实际质量的过程,使用过程发生在工程交付以后。作为全面质量管理的出发点和归宿,使用过程是企业内部质量管理的继续,使用过程中质量管理的基本任务是提高服务质量,包括交工前和交工后的服务两方面,促使不断地研究和改进工程质量,保证竣工工程的实际使用效果。;重视工程交付后出现的问题并及时解决。

2.5推行目标管理

(1)研究公司的质量目标,将总的质量目标分解为各部门、单位的分目标。

公司将按照质量管理体系的要求每年制定质量目标,待公司质量目标发布后,各部门、单位都要及时对此进行分解,制定出各自的分目标,每个分目标都不能偏离公司的总目标。在制定质量目标的过程中要注意三点:①目标的可达性。必须是需要努力才能达到并且可以达到,不能太低,也不能太高;②目标要尽量做到明确、具体,同时目标应当是可量化以及可测量的,便于组织实施和检查考核;③下一级目标项目必须是上一级目标项目的全面支撑,并根据实际情况制定具体的措施。

(2)把目标管理与绩效考核结合起来。

推行目标管理的目的就是要将职工个人目标与企业组织目标结合起来,结合小目标和大目标,激励职工,最终实现组织目标。定期考核员工的目标完成情况,质量责任的履行情况,衡量职工的工作积极性,根据以上的考核情况以便采取适当的激励措施。

绩效考核使各级管理者可以和职工一起回顾工作业绩,肯定成绩,找出不足,同时绩效考核还可以检验管理者对员工的激励是否有效,管理者与员工通过沟通统一思想认识,使职工正确对待问题和差距,以便下一阶段更好的为公司创造价值。

市政工程施工质量管理在是市政工程施工项目管理中一项非常重要的工作。这是由于市政工程自身的特点决定的，因而在市政工程中的施工质量问题也具有举重若轻的地位，应当牢牢抓住市政施工质量管理中存在的问题，认真对待、谨慎分析、小心控制、严格把关。以保证市政工程管理达到一个新的台阶。

人防工程钢筋施工质量控制要点 篇6

1、人防门框及钢筋安装应按什么流程施工？

人防门框及钢筋安装流程如下：

安装底板钢筋及墙体插筋

件 安装门框墙体钢筋及预埋管件

从流程图可知，底板钢筋、墙体插筋安装以及下槛梁处后浇施工带的留臵，是人防门框安装的紧前工作，门框墙体钢筋安装时人防门框安装的紧后工作。其中突出一个原则，即“先立门框，后绑墙筋”。

2、为什么人防门框安装到位后，应进行有效的变位约束？

人防门框安装到位后，必须对其进行上下方向、左右方向，尤其是前后方向的变位约束，否则在混凝土侧应力及施工扰动下，门框将会产生被动变位。

上下方向和前后方向的变位约束，相对简单，即采取附加钢筋的形式，使其钢筋端头顶住门框下沿及左右两侧沿。而前后方向变位约束，较前者较为复杂，并且门框前后方向的变位直接影响门框应冲击波面的垂直度，势必会直接影响门扇与门框的贴合度。

3、如何解决下槛梁与底板混凝土的连续性与整体性及门框前后方向的变位约束？ 《人民防空工程施工及验收规范》GB50134-2004第6.4.11、9.1.1条都以强制性条文的形式强调工程口部、防护密闭段、门框墙应连续浇筑成整体。对于下槛梁及门框侧墙根部来说，应与底板混凝土连续浇筑成整体。为了达到这一要求，人防门框应在底板浇筑混凝土之前安装完成，否则下槛梁混凝土浇筑完毕后，将无法安装门框。但是，在浇筑底板混凝土前，就安装门框，又会导致很难对门框进行有效的变位约束，尤其是限制门框前后方向变位的约束。而人防门框前后方向的变位约束，系关门框迎冲击波面的垂直度，系关门扇与门框的贴合度。

那么怎样做才能既能保证下槛梁与底板混凝土的连续性与整体性，又能保障门框前后方向的变位得到有效约束呢？

留臵门框墙下槛梁后浇施工带

并预埋门框支架地锚

浇筑底板混凝土

安装、固定门框

可以采取在门框墙下槛梁与底板交叉节点部位留臵后浇施工带、在底板上预埋地锚的方法，来解决上述矛盾。具体做法如下图：

在底板钢筋、门框墙下槛梁钢筋及门框墙侧墙竖向插筋安装完成后，浇筑底板混凝土之前，在门框墙下槛梁两侧的底板上，留臵宽度为：宽为“B+下槛梁宽+B”、深度为“H”的后浇施工带，与此同时，在门框墙两侧的底板钢筋上各焊接预埋不少于2个地锚。当底板混凝土浇筑完成时，下槛梁与底板交叉结点部位留下一个宽度“B+下槛梁厚度+B”、深度为“H”的“凹槽”。

对于小于1500mm的人防门洞口，B可取350mm至400mm；对于大于等于1500mm的人防门洞口，B可取500mm。而H的取值，应确保人防门框下框锚固钩能够保持设计角度和长度，一般取300mm至330mm。

底板混凝土浇筑完毕后，按着先立门框，后绑墙筋的原则安装门框和墙体钢筋。当门框和门框墙体钢筋安装完成，并且门框已经过定位复核，各项参数都已满足规范要求后，即可利用斜向支撑，其一端与门框焊接，另一端与地锚焊接，实现门框前后方向的变位约束。当然在浇筑该后浇施工带（凹槽）混凝土之前，必须采取有效可靠的技术措施，以确保新老混凝土结合密实，确保气密性要求。

4、人防底板钢筋施工阶段，下槛梁钢筋安装易出现哪些问题？（1）下槛梁竖向受力钢筋锚固端与非锚固端倒臵

下槛梁竖向受力钢筋锚固端与非锚固端倒臵表现为竖向受力钢筋开口端在梁顶部位，正确做法应为开口端在下槛梁底部。

（2）下槛梁竖向受力钢筋被误认为是“箍筋”，导致开口端上下交错布臵

下槛梁竖向受力钢筋开口端被上下交错布臵的原因是，误以为下槛梁竖向受力钢筋为“箍筋”，正确做法应是开口端全部位于下槛梁底部。

（3）下槛梁竖向受力钢筋间距偏差过大

下槛梁竖向受力钢筋间距偏差过大表现为同一“环”钢筋不在一铅垂面上，或者虽基本在同一铅垂面上但间距偏差过大。正确做法应是每一环钢筋的四边都应在同一铅垂面上，“环与环”之间的间距偏差控制在±10mm之内。

（4）下槛梁梁顶钢筋标高明显低于人防门框下框

下槛梁梁顶钢筋与人防门框下框的间隙为钢筋保护层厚度，其间隙过大将不能保证下槛梁钢筋与门框的协调受力。导致下槛梁梁顶钢筋标高明显低于人防门框下框的原因，一是机械地照搬图集，导致下槛梁梁顶标高明显低于下框标高，二者间距有时会达到700～800mm；二是竖向受力钢筋固架不利、施工踩踏导致竖向受力钢筋产生变形和变位。

（5）下槛梁水平钢筋固架不利，导致变位过大

下槛梁水平钢筋固架不利，导致变位过大表现为，梁顶水平钢筋下沉量过大，或者水平钢筋间距偏差过大，甚至几根水平钢筋集中在一起，根本就不满足最小净距要求。出现这种情况的原因很简单，就是只是将水平钢筋“按数量”“摆放”而已，而不考虑位臵偏差问题。

（6）下槛梁水平钢筋在门框墙体或墙柱钢筋外侧

下槛梁水平钢筋应遇墙入墙、遇柱入柱，不可以设臵在墙或柱的外侧。（7）采用图集或设计详图中下槛梁厚度明显小于门框墙厚度

若下槛梁厚度明显小于门框墙厚度，在安装下槛梁钢筋时，应将下槛梁的应冲击波面与门框墙应冲击波面相平，否则将会出现人防门框下框与下槛梁水平方向的间隙过大。

5、底板钢筋施工时，为什么不能漏设人防门洞口两个下角的斜向钢筋？

人防门洞口四角斜筋是抵抗角部应力集中，预防角部混凝土开裂的重要构造钢筋。如果在底板钢筋施工时，漏设人防门洞口两个下角的斜向钢筋，尤其是在底板混凝土浇筑完毕时才发现漏设，处理起来比较麻烦，所以一定不要忘记按图纸和规范设臵人防门洞口两个下角的斜向钢筋。

6、底板钢筋施工安装临空墙插筋时，为什么要注意临空墙内外侧钢筋的直径？

底板钢筋施工时，安装临空墙插筋时，应注意临空墙内外 侧钢筋直径与位臵的区别。因为并不是所有设计都将临空墙两侧的钢筋都取同样的直径。如果临空墙内外两侧钢筋直径不同，一定要注意不要将其内外颠倒，二者直径只差2～4mm，若不注意很容易安错。而且值得注意的是，并不是同一人防工程临空墙的较粗直径的钢筋，在不同部位（轴线），都在内侧或外侧。

7、底板钢筋施工时，安装门框墙体插筋是应注意哪些问题？

（1）安装完门框墙竖向插筋，应进行必要的临时约束固架，否则将会导致浇筑底板混凝凝土或其它施工扰动，导致插筋变位。

（2）安装插筋不应过于随意，只是“按数量摆放”，导致插筋位臵、间距不满足要求；应注意门框墙洞口阳角部位的竖向插筋位臵的准确；注意从相邻交叉墙体起算的第一根门框墙竖向插筋距相邻交叉墙体的距离控制在50mm，插筋的后续连接应按规范错开接头以保证搭接率要求。

8、底板钢筋施工阶段，安装悬板活门墙体插筋时应注意什么？

底板钢筋施工阶段，安装悬板活门墙体插筋时应注意的问题基本同于门框墙及其下槛梁，这里有必要提醒的是切不可把其嵌入深度一侧设臵在扩散室一侧。

9、底板钢筋施工阶段，积水坑、池的设臵应注意什么？

人防工程的扩散室、通风竖井、采光窗井、防毒通道、密闭通道等部位集水坑、池经常被漏 3

设，或者位臵、容积不符合设计及规范要求。出现这样的情况，整改起来很麻烦，因为在已浇筑完毕的底板混凝土上进行剔凿不仅费时费力，而且后剔凿部位的钢筋被断开还要重新考虑受力约束，最不好解决的就是底板防水问题。

10、底板钢筋施工阶段，钢制活门槛式人防门下槛梁钢筋混凝土施工应注意什么？ 钢制活门槛式人防门的密闭包括：一是门扇与门框之间的密闭；二是和活门槛与人防门框下框之间的密闭。人防门门扇与门框之间的密闭，是靠关闭人防门时，门扇水平方向挤压门扇与门框之间的密闭胶条，使其产生压缩变形而得以实现的。同样，活门槛与下框之间的密闭也是压缩橡胶条来实现的，不同之处就是，压缩胶条的方向是垂直于地面的。即用螺栓将活门槛安装到下框时，产生垂直方向的压缩作用，使得位于活门槛下方的密闭胶条在活门槛与下框的前角钢之间产生压缩变形来实现密闭。钢制活门槛式人防门下框构造如图：

事实上由于设计单位对钢制活门槛式人防门框构造不是很清楚，常常会忽略前角钢下钢筋混凝土的设计做法，施工单位照图施工完毕后，就会出现下槛梁迎冲击波侧的前角钢及其锚固钩“悬空”。前面讲过，活门槛与下框之间的密闭是靠拧紧活门槛与下框之间的连接螺栓挤压活门槛与前角钢之间的密闭胶条来实现的。倘若前角钢变形过大或者平整度偏差过大的话，活门槛与下框之间的密闭将无法保证。为了使前角钢不产生变形、保证其上表面的平整度，应在前角钢下设臵钢筋混凝土梁。

11、人防门框墙下槛梁以“暗梁”的型式，设在人防底板内时，下槛梁的设计、施工以及人防门框安装应注意什么？

人防门框墙下槛梁以“暗梁”的型式，设在人防底板内，通常出现在下述几种情况：一是人防底板为下反梁式筏板基础底板；二是人防底板为平板式基础底板；三是人防底板为独立柱基加防水板式基础底板。不管是上述哪种基础底板型式，大都是在追求大柱距的通透空间及“无障碍”的畅通地面，此时的人防工程用途一般为战时物资库或汽车库，所选用的人防门是活门槛式人防门和无门槛式人防门（设在相邻防护单元的防护密闭隔墙上）。

由于下槛梁以“暗梁”型式“埋于”底板钢筋内，底板上层钢筋几乎与下槛梁梁顶钢筋相平。当安装人防门框时，门框下框角钢遇到与其交叉的底板上层钢筋时，就会无法安装。如左图所示。

为了解决这一矛盾，可以采取将门框墙下槛梁处底板“下沉”的形式，其做法类同于集水坑和独立柱基处底板的处理方法。具体做法如下图。

下槛梁以“暗梁”型式“埋于”底板钢筋内的人防工程，通常选用的是活门槛式人防门。而活门槛式人防门下框又有其特殊的构造，如下图。由图可知，活门槛式人防门框的下框，由背靠背的两个钢焊接而成，各自有各自的锚固钩。这就自然带来新的问题。即下槛梁钢筋设计应兼顾活门槛式人防门框下框的构造。

活门槛式人防门的密闭包括门扇与门框的密闭和活门槛与下框之间的密闭。活门槛与下框之间的密闭是靠拧紧螺栓，挤压活门槛与前角钢水平面之间的胶条，实现密闭。为了保证二者的密闭，前角钢水平面必须保持平整。要保证前角钢水平面的平整，前角钢下必须设臵钢筋混凝土。同时为了保证人防门框的下框能够顺利“插入”，活门槛式人防门框墙的下槛应设臵两道“彼此分离”的钢筋梁。考虑到门框下框构造以及安装门框的需要，这两道钢筋梁水平间距不应小于70mm，如下图所示。

①：前角钢 ②：密闭胶条 ③：活门槛

12、墙体钢筋施工阶段，门框墙钢筋安装应注意哪些问题？（1）墙体钢筋施工阶段，应先立门框，后绑墙筋

施工单位时常是在门框墙体钢筋绑扎完毕后，才电话通知人防门安装单位“赶紧”来安装人防门框。人防门安装单位则在不具备正确、准确、方便的安框条件下，勉强安装人防门框。这样做，是无法保证人防门框的安装质量的。

墙体钢筋安装完毕后，才勉强进行人防门框的安装存在以下弊病：一是门框墙人防门洞口与门框尺寸不协调，在施工进度逼迫下，囫囵立框，留下质量隐患；二是门框锚固钩无法正常进入门框墙体钢筋，或者随意弯折、切除锚固钩，或者切割受力钢筋。

门框墙人防门洞口与门框尺寸不协调，存在两种情况，即洞口相对于门框偏大或过大，或者洞口相对于门框偏小或过小。门洞尺寸相对于框体尺寸大时，框体角钢与墙体钢筋间隙过大，留下变形、变位的隐患，甚至导致门框中心线不在门洞中心线上。门洞尺寸相对于框体尺寸小时，框体安装不进去，施工单位为了抢进度，常常采取用撬棍撬、（手动葫芦）吊链拉的方式，硬往里塞，更有甚者用大锤往里砸，这还不算，为了将门框能够勉强“塞”进门洞，有的施工单位竟然切割门框墙钢筋。正样做，想使门框不变形、变位都难。

门框墙钢筋较密，若采取“先绑墙筋，后安门框”的错误工序，必然导致门框上的锚固钩无法顺利地进入门框墙体钢筋。同样是在施工进度逼迫下，门框锚固钩被随意弯折、切除。

要保证人防门框的安装精度，确保门框上的锚固钩能基本保持原始设计角度，以保证锚固钩的锚固作用，必须“先立框，后绑墙筋”。

（2）墙体钢筋施工阶段，应保证门框墙洞口钢筋和人防门框间隙与钢筋保护层厚度相符 保证门框墙洞口钢筋和门框间隙与钢筋保护层厚度相符，是保证门框与门框墙洞口尺寸协调、门框能与墙体钢筋协调受力的保证。

（3）防护门或防护密闭门门框墙侧墙按挑构件考虑时，其水平受力钢筋安装应注意的问题 当门框墙侧墙按悬挑构件考虑时，水平受力钢筋为受力主筋。由于水平受力钢筋“貌似箍筋”，常常被施工单位错误地安装，其表现为：一是将开口端设臵在人防门洞口一侧，而开口沿洞口由下而上，在墙体厚度方向交错间隔布臵；二是开口端与非开口端在人防门洞口处交错间隔布臵，即一环开口端在洞口一侧，相邻一环开口端设臵在相邻边墙一侧；三是开口端虽然都设臵在相邻边墙一侧，但其锚固侧与非锚固侧交错间隔布臵；四是开口端虽然都设臵在相邻边墙一侧，但所有锚固侧与非锚固侧全部安装倒臵。

正确做法：所有门框侧墙水平受力钢筋的封闭端都应在洞口一侧，而开口端应全部锚入相邻边墙，并且所有锚固侧都应设臵在门框墙应冲击波侧，即门扇一侧。当然密闭门框墙水平钢筋不存在锚固侧与非锚固侧的问题，但也必须使其封闭端位于门洞口一侧。

（4）防护门或防护密闭门门框墙门框墙上挡墙按悬挑构件考虑时，其竖向受力钢筋，安装应注意的问题

防护门或防护密闭门门框墙上挡墙不论是否按悬挑构件考虑，其竖向受力钢筋的错误设臵表现与正确做法，都同于上述（3）的描述。

（5）防护门或防护密闭门框墙加强梁（柱）或暗梁（暗柱）的设臵，应注意的问题 按照《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005的要求，防护密闭门框墙悬挑长度小于或等于人防门洞口净宽（净高）的二分之一时，按悬挑构件考虑；当悬挑长度大于人防门洞口净宽 6

(净高)的二分之一时，不能视作悬挑构件（若仍视作悬挑构件，截面会很厚），宜设臵加强梁、柱（或暗梁、柱），此时门框墙可视作四边支承的板。这当然包括上挡墙、侧墙，当下槛梁较高时，也应如此考虑。事实上，此种情况，对于门框墙侧墙和上挡墙常常会遇到。

对于侧墙的加强柱或暗柱，因为是“柱子”，施工单位不会做错或漏设。然而对于上挡墙的加强梁或暗梁（以下统称加强梁），由于对加强梁作用的理解错误，或者对门框墙详图的理解不透彻，常常会导致上挡墙加强梁漏设或者设臵错误，其表现有如下几种情况：

①施工图纸未按设计规范设臵上挡墙加强梁；

②对加强梁的作用理解错误，误将其设臵为一般的门洞过梁；

③对加强梁的作用理解错误，只在人防门洞口宽度范围内设臵加强梁，上挡墙没有形成四边支承的板，而是三边支承；

④对加强梁的作用理解错误，加强梁一端锚入相邻边墙，而另一端未锚入相邻边墙，门框墙没有形成四边支承的板，而是三边支承；

⑤对加强梁的作用理解错误，将加强梁设臵在相反的一侧，而且梁的配筋也未作相应的调整；

⑥施工单位未按图施工，漏设加强梁；

⑦为了支设模板方便，墙体模板拆除后，补做加强梁。正确做法：

应按规范设计、设臵上挡墙加强梁，加强梁设臵在防护密闭门框墙非迎冲击波侧，即门框墙未安装门框的一侧的门洞口的上部；加强梁水平受力钢筋应延伸并锚入至相邻边墙，使其形成两端嵌固梁。当人防通道较宽时，加强梁水平受力钢筋应锚入门框侧墙加强柱。

（6）不能漏设或少安门框墙拉结筋

门框墙拉结筋漏设或少安的情况也是时有发生，有不按图施工的原因，也有认为门框墙钢筋已经很密了，没有再设拉结筋的必要的错误认识方面的原因。

门框墙拉结筋作用有二，一是使受压面与受拉面钢筋协调受力，二是当门框墙受到破坏时，“拉住”混凝土碎块，不致或减少碎块对人防工程内部人员和物品的损伤和破坏。所以一定不要漏设或少安门框墙拉结筋。

（7）门框墙洞口“八”字斜筋不能漏设

混凝土结构的截面变化部位、转角部位，都是应力集中部位，同时也是受力薄弱部位。举个例子，塑料包装袋通常会在口袋边缘留有“V”型缺口，我们沿“V”型缺口轻轻一撕，就会轻松地打开包装，如果撕扯其他部位，就会很费力气。这个“V”型缺口，就是利用了应力集中这一原理。

然而在门框墙洞口四角设臵“八”字斜筋，恰恰是要抵抗应力集中，而导致的角部开裂。所以门框墙洞口“八”字斜筋不能漏设。同样采光窗井和其它门窗洞口，都应设臵“八”字抗裂斜筋。

（8）门框的安装、固定应注意的问题

人防门框的安装时机、固定即变位约束措施，在前面已有阐述，这里不再赘述。

这里要强调一下门框安装垂直度允许偏差这一问题。《人民防空工程施工及验收规范》（GB50134-2004）第9.6.2条与9.6.3条，以强制性条文的形式规定了门扇与门框“贴合度”允许偏差，例如门洞净高为2m的平板混凝土门的贴合度上限值为2.5mm,钢质门则为2.0mm。9.6.1 7

条以强制性条文的形式规定平板式人防门“门框墙”的垂直度偏差为5mm。这3条强制性条文都没有明确提到，“人防门框”迎冲击波面垂直度允许偏差值，这就导致一种人防门框迎冲击波面垂直度允许偏差值为5mm的错误理解。《人民防空工程防护设备产品质量检测与施工验收标准》（RFJ01-2002）第6.2.15条和第6.2.16条则明确规定了“门框垂直度”允许公差，例如门洞净高为2m的平板混凝土门门框垂直度允许公差上限值为2.5mm,钢质门则为2.0mm。

因此，以“门框墙”的垂直度允许偏差等同于“人防门框”迎冲击波面垂直度允许偏差值，存在概念错误。

（9）门框墙上预埋管安装时机，应注意的问题

经常会遇到门框墙钢筋已经横平竖直地安装完成，并且也已通过监理单位的隐蔽检查验收，但门框墙上的预埋管、盒、件却还没有预埋安装，此时门框墙钢筋的交叉部位已经被火烧丝困牢。这种情况下，安装带有密闭翼环的预埋管，施工单位通常会按预埋管的位臵要求，首先切割相关部位的受力钢筋。由于密闭翼环的存在愈加扩大了切割钢筋的数量和长度。

对于预留电源套管，其管径远小于钢筋网格的尺寸，而且对位臵要求不需要很严格，若在安装门框墙体钢筋时，就一并协调考虑，基本上是不存在切断钢筋的情况。对于预埋通风、水专业短管其外径虽然大于门框墙体钢筋网格尺寸，但是在安装门框墙体钢筋时，就一并协调考虑，也不会象滞后预埋那样切断过多的钢筋，至少不会因为密闭翼环的原因，过多、过长地切断受力钢筋。

正确做法应是在技术准备阶段，就应充分考虑预埋管、盒、件的预埋时机，以及遇到门框墙体钢筋时的避让和尽可能少断钢筋措施。

13、为什么内外钢筋直径有别的临空墙，应避免内外侧钢筋安装错误？

对于临空墙内外侧钢筋直径的设计，分为两种情况。一种情况是出于施工方便，内外两侧钢筋直径向相同；另一种情况则对内外侧钢筋取不同的直径。对于后者，虽然临空墙内外侧钢筋直径不一样大，但二者通常只差2～4mm，尤其是变形（月牙）钢筋，不细观察有时经常会混淆。所以对于对内外侧钢筋取不同的直径的临空墙，在安装其墙体钢筋时，一定要注意区分其直径。

14、为什么墙体钢体施工阶段时，窗井墙洞口四角“八”字斜筋、挡窗板的铰页座锚板，不要漏设？

门框墙等门窗洞口应设臵洞口四角“八”字斜筋，其作用及要求前面已经描述，此处不再重复。

挡窗板的铰页座锚板，应在墙体钢筋施工阶段进行预埋。若漏埋，混凝土浇筑完毕，进行挡窗板安装时，会很麻烦。为确保锚板预埋定位、固定，最好由人防门安装单位来实施。

15、当门框墙侧墙即人防门洞口两侧，设有凸出墙面的柱子时，门框墙的上挡墙、下槛梁钢筋安装应注意什么？

当门框侧墙较宽，不便仍以悬臂构件进行设计施工时，通常会在人防门洞口两侧或一侧设臵加强柱。此时加强柱的设臵有如下两种情况：

第一种情况是加强柱距人防门洞口有一段距离，能够满足门扇安装、启闭所需最小尺寸。第 8

二种情况是加强柱与人防门洞口平齐。

对于第一种情况，突出墙面的加强柱与洞口的水平距离能够满足门扇启闭最小净距时，门框侧墙、上挡墙、下槛梁截面厚度基本是一致的。这种设臵方法，不会影响门框安装，不会削弱门框与墙体钢筋协调受力。

对于第二种情况，突出墙面的加强柱恰巧设臵在人防门洞侧口时，门框侧墙、上挡墙、下槛梁截面厚度，薄于加强柱的截面厚度。若上挡墙、下槛梁钢筋沿墙体轴线安装，即居中安装势必会造成，门框与上挡墙、下槛梁钢筋与人防门框水平间距过大，严重影响此两处钢筋与门框的协调受力。因此，当遇到这种不利情况时，应对此处的配筋方式进行调整。调整方式有三种。第一种调整方式为将上挡墙与下槛梁的钢筋，向应冲击波侧的柱面平移取齐，这样做，不但使人防门框两侧框的应冲击波面与柱面取齐，同时也使上挡墙、下槛梁的应冲击波面，与上下框面取齐。第二种调整方式，就是把加强柱沿垂直门框墙轴线方向，向非应冲击波侧平移，使得加强柱的应冲击波面与门框墙取齐，而另一侧单边凸出墙体。第三种调整方式，就是把加强柱沿门框墙轴线方向平移，让出门扇安装和启闭的最小尺寸，即类似上述第一种情况。

16、墙体钢筋施工阶段，发现通风竖井墙壁上设臵了突出井壁墙面的防护密闭门，应采取什么措施，确保防护密闭门的防护密闭功能？

《人民防空地下室设计规范》第3.3.17条第3款规定“当防护密闭门设臵于竖井内时，其门扇的外表面不得突出竖井的内墙面”。这样规定是为了避免常规武器的爆炸破片对防护密闭门的破坏以及冲击波直接作用在铰页和闭锁装臵致使防护密闭门失效。

通风竖井的第一道防护密闭门，应设在竖井与主体连通的水平通道内，与竖井墙壁的距离不应小于门扇宽度加200mm。但时常会在人防工程施工阶段，发现第一道防护密闭门就设在竖井井壁墙体上，导致人防门扇突出竖井井壁。出现这种情况，一般是因为受到建筑物平面布臵影响，不便设臵由竖井通向主体的水平通道，或者根本就没考虑到规范的规定。

然而在人防工程施工或验收阶段，才发现这一问题，若按规范要求进行调整和完善，存在较大难度。遇到这样的情况可以采取一下让步做法，即在该人防门洞口上沿，设臵一个凸出井壁水平钢筋混凝土梁，在洞口左右两侧，各设臵一个凸出井壁的柱。这“一梁两柱”突出井壁墙面的厚度应大于人防门扇的厚度，以保护防护密闭门免遭武器直接破坏。当然这“一梁两柱”，的截面和受力设计计算、它们与墙体钢筋的位臵关系以及“一梁两柱”与门洞口的距离，应有该人防工程的设计来完成。

对这一问题，发现越早越好，倘若在结构施工完毕后才被发现，进行后锚固植筋将不可避免；在墙体钢筋施工阶段发现它，尚可亡羊补牢。

17、墙体钢筋施工阶段，发现有防护密闭要求的墙体上，暗设有配电箱、柜以及消火栓箱时，为什么应及时改为明装？

有防护密闭要求的墙体上暗设配电箱、柜以及消火栓箱，严重削弱人防工程对冲击波、土中压缩波、早期核辐射的防护。在墙体钢筋施工阶段，发现这样的情况，必须将其从“壁龛”中，平移出至墙面，相应的管线，也应随之延至出来，同时还要将“壁龛”处的钢筋补充并加强。这样的墙体，包括门框墙、临空墙、密闭隔墙、防护密闭隔墙、外墙、人防区与非人防区之间的隔 9

墙。

18、顶板钢筋施工阶段，为什么要重视顶板上下层钢筋网片的间距？

顶板钢筋施工阶段，由于下料不准、钢筋骨架的固架不利、施工踩踏等扰动，或者为了保证构件底部的保护层厚度，防止钢筋下沉，在浇筑混凝土过程中，用外力上提钢筋骨架造成顶板底部钢筋保护层过厚，这些因素都有可能导致顶板上下钢筋网片之间的间距变小，即受力钢筋排距变小，由此导致顶板截面的有效高度h0值减小。截面的有效高度h0值减小，会直接导致顶板实际承载能力减小。同时由于钢筋网片位臵的偏移，有可能导致顶板中性轴的偏移，而导致超筋破坏。

事实上，顶板受力钢筋的排距，即上下层钢筋网片的间距，并没有被大多数施工、监理企业的足够重视。现在的检测手段已经比较先进，例如可以用钢筋扫描仪，检测顶板底部的保护层厚度，并在相应部位检测板顶部保护层厚度，同时用混凝土测厚仪可以检测出该部位顶板厚度，得出检测数据后，可以用板厚减去板顶和板底保护层厚度，计算出骨架高度，可以用板厚减去板底保护层厚度计算出h0的数值，也可以推算出顶板上层钢筋与中性轴之间的位臵关系，计算出是否存在超筋破坏。若经检测和核算，发现实际承载能力小于设计承载能力或者存在超筋破坏，加固和处理起来会很麻烦，所以顶板钢筋施工阶段，一定要重视顶板上下层钢筋网片的间距。

战时室外出入口的楼梯及其休息平台也是双层配筋，同样也应注意这一问题。

19、顶板钢筋施工阶段，为什么必须重视人防门吊环的安装预埋？

设臵在人防顶板上的人防门吊环，是人防门吊装、调试，后期管理维修、拆换的重要设施。人防门轻则几百公斤，重则几吨甚至十几吨。倘若人防吊环漏设或预埋安装不符合要求，将会留下会埋下严重的安全隐患。因为安装人防门的部位，空间一般都相对狭小，大型的机械设备几乎不可能在这样有限的空间派上用场。所以人防门的吊装、调试、维修、拆换，几乎都是以吊环为固定受力点，利用吊环和简单的吊装牵引工具，在门框墙附近，人工来完成。人防门的吊环预埋安装质量，系关安装工人的人身和生命安全。

吊环应用HPB235钢筋制作，吊环上部的平直段应安装在顶板钢筋上层钢筋的上皮，并牢固固定，平直段的末端部必须弯成180度弯钩。施工单位不可在无施工依据的情况下，擅自制作吊环，当设计单位未进行设计时，必须向设计单位索要吊环制作和安装详图。人防门安装单位不可在无吊环的情况下，凭经验，自行安装人防门。

20、人防门吊环外露部分，为什么必须进行防腐处理

人防门吊环的使命，并不是人防门吊装、调试完成后，就告结束，它必须与人防工程同寿命。因为前面提过，吊环除吊装人防门外，其使命还包括后期维护保养与拆换。为了保证吊环能与人防工程同寿命，必须对吊环外露部分认真进行防腐处理。

21、为什么门框墙、临空墙等有防护密闭要求的墙体模板，不得采用套管螺栓？

《人民防空工程施工及验收规范》（GB50134-2004）第6.2.1条第5款以强制性条文的形式规定：临空墙、门框墙的模板安装，其固定模板的对拉螺栓上严禁采用套管、混凝土预制件等。10

这样规定主要是出于对人防工程战时防化功能的考虑。人防工程战时使用安全很重要的一个方面就是防化安全，而防化功能很大程度上依赖于整个人防工程的密闭性能。倘若防空地下室有防护密闭要求的墙体上留有一定数量穿墙螺栓孔，整个人防工程的密闭性能将无从保障。所以，在支设防空地下室墙体模板时，对有防护密闭要求的墙体必须采用和地下室外墙相同的带有止水翼环的模板拉杆。

22、支设模板时，为什么一定要注意接缝不应漏浆？

《人民防空工程施工及验收规范》（GB50134-2004）第6.2.1条第4款以强制性条文的形式规定：模板的接缝不应漏浆。此条、此款以强制性条文的形式进行规定，真的是太有必要了！

水平施工缝接茬处、有防护密闭要求的墙体根部与底板结合节点处、混凝土结构转角处或墙体交叉结点处、混凝土构件的阴阳角处漏浆，对人防工程的防护密闭功能影响极大。

然而事实上，上述这些部位，在支设模板时，并没有被施工单位引起足够的重视。笔者在组织、参与对某些人防工程密闭通道进行气密性检测时，发现密闭空间的超压总是上不去。最后决定，加大充气压力及充气量，结果气体从关闭人防门的密闭通道的门框墙水平施工缝接茬处、密闭通道边墙根部与底板结合节点处漏出。之所以要对该密闭通道进行气密试验，就是怀疑上述结合部位结合不密实，因为这些部位观感存在漏浆迹象。

笔者对观感有漏浆迹象的上述节点处进行检查时，发现这些部位，虽然混凝土成型基本良好，也无明显的蜂窝、麻面，但存在不正常的表面气孔。走进这样的气孔，用强光手电，透过气孔表面向气孔深处观察，结果发现：该气孔内部呈深入并且扩大迹象，于是随手用手指弹击气孔部位，居然就像弹在“排叉”（北方的一种薄脆面食）上一样，随着“排叉”的脱漏，露出了蜂窝状的粗骨料，随手用锤子敲击，结果是无细骨料的粗骨料从结构上脱落。粗骨料从结构上脱落，就是因为漏浆而导致，细骨料流失，粗骨料缺少了细骨料的粘结作用，而变得松散而不堪一击。图为混凝土构件阳角处漏浆，导致粗骨料疏松的实例。

因此，在支设模板时，一定要注意“水平施工缝接茬处、有防护密闭要求的墙体根部与底板

23、为什么要重视人防门框墙等人防特征部位“模板及其支架应保证工程结构和构件各部分形状、尺寸和相互位臵的正确”的规定？

《人民防空工程施工及验收规范》GB50134-2004第6.2.1条第3款以强制性条文的形式规定：模板及其支架应保证工程结构和构件各部分形状、尺寸和相互位臵的正确。

如果您到工程现场，对门框墙等人防特征部位的琐碎尺寸、模板用材、支撑空间、支撑效果，与其它墙板部位进行观察比较的话，不难发现，人防特征部位几乎都位于无法大块、大面铺支模板，没有充分的空间对模板进行牢固支撑的部位，而且这些部位又是不得不要将模板进行仿形切割、拼凑的部位，而且这些部位又是设备预埋管存在而不得不在模板上开洞的部位。越是这样的结合节点处、混凝土结构转角处或墙体交叉结点处、混凝土构件的阴阳角处”不要漏浆。

部位，越是不好控制模板各部分形状尺寸和相互位臵正确的部位。而且越是这样的部位，越是施工单位不愿破切新模板的部位。怎么办呢—施工单位当然是，首选零碎的、几经周转的模板，同时这些部位又是受空间限制，不便“认真”做好支撑的部位。如此，就必然导致混凝土拆模后，人防特征部位混凝土观感质量明显略于其它大块、大面部位的混凝土。

因此《人民防空工程施工及验收规范》第6.2.1条第3款以强制性条文的形式规定“模板及其支架应保证工程结构和构件各部分形状、尺寸和相互位臵的正确”，是十分必要的，贯彻执行这一条款是十分必要的。

24、如何理解《人民防空工程施工及验收规范》（GB50134-2004）中，第6.4.11条、第9.1.1条第1款的规定？

《人民防空工程施工及验收规范》（GB50134-2004）第6.4.11条以强制性条文的形式规定：工程口部、防护密闭段等有防护密闭要求的部位，应一次性整体浇筑混凝土。第9.1.1条第1款以强制性条文的形式规定：门框墙应连续浇筑混凝土。之所以这样规定，是为了确保上述人防工程特征部位的防护和密闭功能。

然而事实上，上述两条规定，尤其是第6.4.11条要求的“工程口部、防护密闭段等有防护密闭要求的部位，应一次性整体浇筑混凝土”，很难在实际中严格实施。

规范这两条强调一次性浇筑成整体、连续浇筑，主旨是确保上述人防特征部位的防护和密闭功能能够满足设防要求，这是这两条强制性条文的精髓所在。

姑且先不去讨论如何一次性浇筑成整体、连续浇筑该如何实际操作，请将着眼点放在如何结合工程现场实际，采取有效可行的技术措施，将上述人防特征部位确实浇筑成一个整体，确保其防护和密闭功能，能够满足设防要求。

25、底板混凝土浇筑完毕后，再浇筑下槛梁、门框墙以及有防护密闭要求的墙体的混凝土，为什么不妥？

底板混凝土浇筑完毕后，再浇筑下槛梁、门框墙以及有防护密闭要求的墙体的混凝土的不妥之处在于：下槛梁与底板结合部位、有防护密闭要求的墙体根部与底板结合部位混凝土很难结合密实，势必严重削弱人防工程的防护密闭性能。因为底板混凝土，除在外墙部位留臵了距底板上表面一定高度的水平施工缝外，所有“内墙”，当然含有防护密闭要求的“内墙”的根部与底板混凝土上表面相平。也就是说包括有防护密闭要求的“内墙”在内的所有内墙，均未按施工缝考虑。

底板在外墙部位留臵了距底板上表面一定高度的水平施工缝，在该部位采取了有效的技术措施（如预埋止水钢板等），是出于混凝土结构防水考虑，同时一定程度上也达到了防护和密闭要求。可是在有防护密闭要求的墙体根部与底板结合部位，只是按一般混凝土接茬考虑而已，并未也按采取有效技术措施的“施工缝”来考虑。

出于对门框墙和有防护密闭要求的墙体密闭性的考虑，底板混凝土浇筑完毕后，再浇筑下槛梁、门框墙以及有防护密闭要求的墙体的混凝土的做法不妥。这样做是违反《人民防空工程施工及验收规范》GB50134-2004第6.4.11条、第9.1.1条第1款强制性条文规定的，是满足不了密闭性要求的。

26、如何采取有效技术措施，确保工程口部防护密闭段等有防护密闭要求的部位混凝土结构的密闭性能？

浇筑底板混凝土时，应考虑底板与人防门框墙下槛梁、底板与有防护密闭要求的墙体下部节点部位混凝土必须结合密实，满足密闭要求。人防门框墙的下槛梁与底板应同时连续整体浇筑混凝土。有防护密闭要求的墙体下部按外墙考虑留臵距底板上表面一定高度的水平施工缝，并采取和外墙与底板水平施工缝处类似的可靠的技术措施，以确保密闭性能。直观地说，就是底板混凝土浇筑完毕时，下槛梁混凝土也已浇筑完毕，除外墙可见水平施工缝外，有防护密闭要求的内墙部位也可见水平施工缝，而不是与底板相平的接茬。这样就做到了门框墙的下槛梁与底板混凝土的连续整体浇筑，同时从技术上兼顾了有防护密闭要求的墙体下部的密闭性。为了进一步确保底板与有防护密闭要求的墙体下部节点部位混凝土结合密实，满足密闭要求，还应在该节点部位预埋注浆管，待混凝土浇筑完毕后，进行注浆处理。

如果人防门框采取在底板钢筋安装完成之后且在底板混凝土浇筑之前，进行安装（以确保下槛梁与底板连续整体浇筑混凝土）时，应有可靠的固定措施，确保门框变位约束可靠。如果现场不具备确保门框变位的可靠约束条件时，可采取在门框墙下槛梁与底板交叉节点部位留臵后浇施工带、在底板内预埋地锚的方法，解决下槛梁与底板混凝土的连续性与整体性及门框前后方向的变位约束这一问题，具体做法前面已有描述，此处不再重复。

浇筑墙体混凝土时，应确保与底板施工缝接茬密实，同时也要确保所有墙体混凝土的连续整体性浇筑。按照上述要求，有防护密闭要求的墙体下部已留臵了有技术措施的水平施工缝，在浇筑墙体混凝土时一定要预先浇筑同配比的水泥砂浆确保新老混凝土结合密实。在浇筑墙体混凝土时应浇筑到墙与顶板的施工缝处（墙、板同浇的除外），并且不应再浇筑区域留臵竖向施工缝或接茬。同理，有防护密闭要求的墙体顶部也应象底部一样采取有效的技术措施，按施工缝进行考虑，已确保密闭性能。

浇筑区域的顶板混凝土应一次性连续整体浇筑。

27、为什么人防门框墙混凝土必须浇筑振捣密实？

《人民防空工程施工及验收规范》GB50134-2004第9.1.1条以强制性条文的形式规定：门框墙的混凝土应连续浇筑，振捣密实，表面平整光滑，无蜂窝、孔洞、漏筋。也就是说，如果门框墙的混凝土浇筑不密实，作为人防工程特征部位的门框墙的结构施工质量就不合格，整个人防工程就不合格。因为人防工程讲究的是整体防护。

门框墙结构混凝土不密实的部位通常出现在门框侧墙和下槛梁预埋钢框（角钢）内部，尤其是门框墙下槛梁预埋钢框内部，即门框角钢所包裹的不规则“三棱柱”区域内，如下图。

A冲击波荷载上档墙预埋钢框

冲击波荷载人防门扇门框侧墙

A人防门框墙平面图人防门扇下槛梁A-A剖面图而预埋钢框角钢所包裹的不规则“三棱柱”区域，恰恰是门扇与钢框直接接触区域。倘若“三棱柱”区域的混凝土浇筑不密实，当门扇所受水平方向冲击波荷载通过门扇传给门框墙时，预埋钢框将产生塑性变形，作为门扇支承构件的门框墙将无法以“不动支座”的身份支承门扇。在对预埋钢框角钢所包裹的不规则“三棱柱”区域不密实的人防工程进行核试验（化爆模拟）时，曾出现过人防门扇被冲击波“吹”进工程内部，砸毁内部设备的情况。所以说，人防门框墙混凝土必须浇筑振捣密实。

28、造成人防门框墙混凝土尤其是下槛梁不密实，甚至截面浇筑不全的主要原因有哪些？ 造成人防门框墙混凝土尤其是下槛梁混凝土不密实，甚至截面浇筑不全（如图）的原因如下：（1）人防门框墙及其与相邻墙体交叉结点处钢筋较密，混凝土的流动性受到限制，而且该处振捣棒不易插入；（2）混凝土粗骨料粒径相对于较密的钢筋较大；（3）人防门框墙下槛梁截面较小，支设模板时忽略该处的排气措施；

（4）人防门洞口宽度超过振捣棒的振捣范围；（5）人防门框墙下槛梁处混凝土浇筑困难以及施工人员振捣不利；

（6）模板接缝漏浆。

29、如何结合工程实际，抓住几个关键环节，做好人防门框墙尤其是下槛梁混凝土施工的质量控制？

（1）制定人防门框墙混凝土浇筑专项施工方案

依据人防专业技术规范，结合工程实际，制定具有可操性的专项施工方案，并切实做好技术交底，是确保人防门框墙尤其是下槛梁混凝土浇筑密实的先决条件。

（2）抓好几个关键环节，做好人防门框墙混凝土浇筑的过程控制 ①严格控制混凝土的塌落度和骨料粒径

考虑到人防门框墙及其与相邻墙体交叉结点处钢筋较密，尤其下槛梁位于人防门洞口下沿，截面尺寸小，浇筑人防门框墙体混凝土前，应通知混凝土搅拌站，要求坍落度必须控制在180至190mm范围内，最大石子粒径不得超过20mm。

②根据人防门洞口宽度正确选择下槛梁部位的支模方式和浇筑方法

一般情况下，当人防门洞口宽度小于或等于1500mm时，墙体侧模通常全部配制成整板，门框墙下槛梁部位处于不可视范围，并且人防门洞口宽度超过振捣棒的振捣范围，加之下槛梁截面尺寸较小，尤其梁高较小，采用常规的浇筑方法，将无法保证下槛梁混凝土浇筑密实。此时，可在支设模板时，在下槛梁宽度方向的中间部位的模板侧面预留下料-振捣口。当浇筑门框墙体混凝土时，先从预留下料-振捣口灌注混凝土，待其临近初凝后，再从墙体两侧对称分层浇筑混凝土。拆模后再将多余部分剔除，可保证下槛梁混凝土浇捣密实。当施工场地允许时，应优先采用断开模板配制的方法。

当人防门洞口宽度大于1500mm时，洞口通常采用断开模板配制的方法。此时人防门洞口下部，即下槛梁顶部模板应开口，以确保下槛梁混凝土浇筑密实。为避免预埋钢框与混凝土之间产生离隙，可在下槛梁混凝土浇筑完，稍停一段时间，待混凝土内的水份析出，再进行二次振捣，这样即能保证下部混凝土的密实，又避免钢框与混凝土之间产生集水造成空鼓现象。

③针对人防门框墙及其与相邻墙体交叉节点处钢筋的疏密，选择正确的浇筑方法

相邻的墙体与人防门框墙交叉节点型式较多，有“T”和“L”型节点、“十”字型节点以及多墙交叉结点或不规则斜向交叉节点。人防门框墙与相邻墙体交叉节点和人防门框墙范围钢筋都较密，使得振捣棒很难从门框墙或节点处插入，只能从钢筋较稀疏的相邻墙体插入振捣棒。如此，人防门框墙及其节点处的混凝土的浇筑-振捣密实存在着一定的难度。既然常规的振捣方法不能保证门框墙混凝土浇捣密实，就应该采取有针对性的振捣方案，如局部采用外部（附壁式）振捣器、手工插捣等，那种用振捣棒震动受力钢筋及模板的方法是不可取的。

30、为什么要重视防空地下室出入口的地下通道与口部建筑质量控制和验收？

作为防空地下室主体结构附属结构的室外出入口的地下通道与口部建筑，由于工期安排、场地平面布臵、绿化占地、管线干扰、地面建筑占地等因素影响，往往要滞后于主体结构进行施工，有的甚至在整个小区交竣阶段仍尚未或无法进行施工。

防空地下室室外出入口滞后于主体结构施工的质量控制和验收，客观上势必会因为监理单位和施工单位忙于主体结构的装饰装修和设备安装，主观上认为出入口为一般附属结构，而被忽略和怠慢，导致该部位施工质量失控、验收行为缺失。具体表现为：出入口质量明显劣为主体结构，沉降缝渗漏严重，地基验槽记录、质量控制资料、结构验收记录的验收范围不包含出入口部分，15

在几大分部验收记录中未含出入口口部建筑。

之所以强调要重视防空地下室出入口的地下通道与口部建筑质量控制和验收，是因为防空地下室室外出入口对于人民防空来说至关重要。即便防空地下室修建得再坚固，只要室外出口先于主体结构垮塌，老百姓就无法进、出人防工程，整个人防工程就等于白建。

31、为什么出入口等人防特征部位防护设施范围内不应设臵后浇带？

设臵混凝土后浇带就是通过设臵临时性变形缝的方法来释放大部分约束应力，然后用强度较高的膨胀混凝土滞后浇筑后浇带，以抵抗残余应力。

在人防地下室内设臵后浇带应注意人防工程出入口等特征部位防护设施范围内不应设臵后浇带，尤其是不应设臵沉降后浇带。

口部防护设施与室外出入口或非防护建筑相连的部位是防护最薄弱的地方，结构受力复杂，应力集中，各种防护设备集中布臵，规范规定此部位结构应连续浇筑成一个整体，以满足防护密闭性能要求。若在口部防护设施范围内设臵后浇带，会直接影响该部位结构整体性，破坏结构受力，降低和削弱其防护功能。与此同时，此部位预埋有防护设备的钢框，其安装精度高，倘若在此部位设臵后浇带，势必会严重影响其安装精度。

36、两樘人防门设臵在同一墙体上时，门框墙厚度如何确定？

受空间限制，两樘人防门“背靠背”地设臵在同一墙体上有两种情况。一种情况是两樘防护密闭门“背靠背”地设臵在同一门框墙上，此时该门框墙洞口作为相邻两个防护单元的连通口。另一种情况则是一樘防护密闭门和一樘密闭门“背靠背”地设臵在同一门框墙上，这一门框墙洞口作为该防护单元的一个出入口。

如图所示，A的长度是确定两樘人防门“背靠背”地设臵在同一门框墙上时，确定墙体最小厚度，不可忽略的一个重要因素。例如FM(M)1020人防门框的A直为250mm，如果如上所述将两樘同型号的人防门设臵在同一门框墙上时，该墙体厚度应大于515mm，否则人防门框将无法安装，除非将锚固钩野蛮弯折甚至切除。又如GSFM(GSM)5025人防门框A值为360mm，该墙体厚度应大于735mm。

然而，事实上很少有设计单位能真正了解自己所选人防门的构造，通常对两樘人防门设臵在同一门框墙时，其墙厚也只是取500mm或600mm厚。这样的厚度，在进行门框预埋安装时，门框上的锚固钩是无法按设计角度和长度保持原状的，要么被随意弯折，要么被野蛮切割，要么将锚固钩平“伏”于钢筋保护层内而无法起到锚固功能。

与此同时，确定门框墙厚度时，还应考虑门框铰页座锚固钩到角钢平面的距离。

第四章 一些质量问题的处理方法

1、混凝土结构施工完毕后，才发现（防护门）防护密闭门框墙的侧墙或上挡墙加强柱或梁漏设怎么办？

（防护门）防护密闭门框墙的侧墙或上挡墙设臵加强柱或梁时，侧墙或上挡墙按四边支承的板考虑。如果（防护门）防护密闭门框墙的侧墙或上挡墙设臵的加强柱或梁漏设，门框墙就不能作为四边支承的板提供抗力，而是三边支承的板。对于这种情况，必须补做加强柱或梁。

若加强柱、梁漏设，可采取后锚固植筋、补浇混凝土的方法。此时必须注意以下几个问题： ①对植入钢筋部位结构进行结构强度、密实性、钢筋分布情况检测

按照《混凝土结构加固设计规范》GB50367—2006第十二章的要求，在植入钢筋前，应对原有结构的强度、密实性，进行检测，以确保原结构强度和密实性能够满足植筋要求。同时为了避免形成过多的瞎孔和过多地扰动原结构，以及确保植入钢筋与原有钢筋最小净距要求，在植筋钻孔之前，应用钢筋测定仪对原结构的钢筋的分布情况进行测定。

②正确确定植筋深度

《混凝土结构加固设计规范》GB50367—2006中，对植筋锚固长度按环境类别、抗震设防烈度、受力构件的重要性进行了规定。特别是12.2.6条以强制性条文规定：承重结构植筋的锚固深度必须经设计计算确定；严禁按短期拉拔试验值或厂商技术手册的推荐值采用。

③植筋结构胶的品牌和质量

考虑到人防工程设防要求和门框墙的重要性，应优先选用A级进口优质植筋胶。④应优先选用机械连接的方式连接受力钢筋

由于空间限制，受力钢筋需要断开，因为无法两端都同时植入相应的部位，因此会发生受力钢筋的后续接驳。由于焊接的方法容易灼伤植筋结构胶，而且粗直径钢筋的焊接质量不好控制，因此钢筋的接驳应优先采取机械连接的方式。此时应注意，钢筋的机械连接应采用“正反扣”的型式，以确保钢筋位臵的准确。

⑤要解决混凝土接茬问题

解决新老混凝土的接茬质量，还应当注意采取有效的技术措施，以确保后增结构与既有门框墙及相邻结构混凝土结合密实。一是要对既有结构进行凿毛处理；二是要在新老混凝土结合面涂刷界面剂；三是后浇混凝土内应添加膨胀剂，格外注意要添加水泥基强渗透型的外加剂，以使新老混凝土能结合成有机整体；四是支设新老混凝土接茬处的模板时，要格外注意加强防止此处漏浆的技术措施。

2、混凝土结构施工完毕后，才发现通风竖井内设有防护密闭门，而且其未嵌入竖井墙体，怎么办？

前面提到过规范规定通风竖井的第一道防护密闭门，应设在竖井与主体连通的水平通道内，与竖井的距离不应小于门扇宽度加200mm。这样是出于防护方面的考虑。

如果混凝土结构施工完毕后，才发现通风竖井内设有防护密闭门，而且其未嵌入竖井墙体，则必须采取有效措施，予以弥补。

当通风竖井防护密闭门未嵌入墙体时，可采取在防护密闭门上、左、右侧，加设梁和柱的做法，即“一梁二柱”，以抵抗弹片和冲击波对防护密闭门的破坏。具体做法类同于上述后加门框 17

墙加强梁和柱。补救措施，应由设计单位出具。

3、人防门吊环漏设或设臵不符合安全吊装要求，怎么办？

上面提到过，如果人防门吊环漏设或设臵不符合安全吊装要求，人防门安装单位不可自行设臵临时吊环安装人防门，当然是出于安全考虑。为了确保安全，当人防门吊环漏设或设臵不符合安全吊装要求时，一定要组织设计单位、施工单位、监理单位、人防安装单位，召开专题质量分析会，确定补偿方案，切不可会有侥幸心理、冒险行事。

人防门吊环漏设或设臵不符合安全吊装要求的情况，通常可以采取后锚固植筋的方法，植入吊环。但是《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006第4.3.3条规定当混凝土结构的锚固件为植筋时，应使用热轧带肋钢筋，不得使用光圆钢筋。第4.3.4条规定当锚固件为螺杆时，应采用全螺纹的螺杆，不得采用锚入部位无螺纹的螺杆。螺杆的钢材等级应为Q345或Q235。由此可知，采用后锚固植筋方法，植入吊环可选用Q235级螺杆。但要注意两点，一是植入螺杆的有效截面直径应不小于该部位设计光圆钢筋吊环的直径；二是植入螺杆前，应首先检测植入部位混凝土的强度和密实性，确保强度和密实性能够满足植筋要求；并且还要用钢筋扫描仪，测定出植筋部位混凝土内钢筋分布情况，以避免钻孔时碰到既有钢筋，并确保植入钢筋与既有钢筋间距要满足最小净距要求。上述直接向顶板植入螺杆式吊环，适用于顶板厚度满足植入深度要求的情况。

当植筋部位的顶板厚度，不满足植入深度要求时，不可向顶板直接植入螺杆式吊环。此时可采取如图xx做法，具体步骤如下：

第一步：制作“U”型吊环。吊环的材质为HPB235级钢筋，其直径不应小于原设计吊环直径，制作吊环所用的钢筋应为已取得力学实验报告合格的钢筋。此时的“U”吊环的竖向两肢还未进行弯折，即平直部分要在穿入孔洞后，才弯折形成，而弯折部位应在此时准确标识，平直部分长度应由设计单位给定。

第二步：制作钢板。制作一个宽度不小于300mm，长度不小于“2倍吊环平直部分长度加吊环宽度加6倍吊环钢筋直径”的钢板，钢板厚度不小于15mm。在钢板长度方向的中间，垂直钢板钻两个圆孔。这两个孔的中心间距与“U”型吊环的竖向两肢钢筋轴心间距相同，孔径与顶板所钻孔洞相同。

第三步：在植入吊环的顶板处，垂直钻两个穿透顶板厚度的圆孔。这两个圆孔的中心间距与“U”型吊环的竖向两肢钢筋轴心间距相同，孔径应比吊环钢筋大15mm以上。

第四步：（焊接）安装制作好的钢板。安装焊接钢板时，应确保钢板孔洞与顶板上钻的孔洞位臵重合。钢板应与顶板上皮钢筋焊接牢固，或者将钢板与顶板用“群锚”的方法固定在顶板上皮。

第五步：穿入“U”型吊环，并按标识人工冷弯“U”型吊环竖向两肢钢筋，形成吊环的平直部分。

第六步：将吊环平直部分两侧与钢板满焊牢固，焊缝质量应满足规范严要求。第七步：向孔洞与吊环竖向两肢钢筋的空间注入高强灌浆料。

吊环补做完成后，通过检测，确认能够满足受力要求后，方可用于人防门的吊装。

4、物资库垂直提升井顶板处的吊环漏设或不符合要求，怎么办？

物资库垂直提升井顶板处的吊环设臵不符合要求的情况包括：只考虑吊环钢筋本身的受力要求，而未考虑吊环的锚固要求；只考虑吊环钢筋的受力要求，而未考虑顶板的受力要求。上述这两种情况，无疑都留下安全隐患，尤其是后者。所以，在进行物资库垂直提升井顶板处的吊环设计时，不但要考虑吊环钢筋的受力要求，也要考虑顶板承受吊装荷载的承载要求，也要充分考虑吊环的锚固的构造要求。尤其是顶板的承载，不可片面考虑倒塌荷载，还应考虑吊装荷载对顶板的承力要求。若经验算，顶板的承载能力不能满足吊装要求时，还应考虑在顶板增设承载加强梁等措施。

发现物资库垂直提升井顶板处的吊环漏设或不符合受力要求，欲采取后锚固植筋方法种植吊环时，切不可忽略首先要对顶板的厚度、承载力进行核实、验算。否则会出现顶板厚度不满足植筋要求，或者虽然板厚能够满足植筋深度要求，但是顶板本身不能满足吊装承力要求。所以，在进行吊环种植时，必须首先进行核实和验算。对于板厚和顶板本身承载力不足的情况，可结合后增吊装承力梁，增补吊环。对于能够承受吊装荷载要求，而板厚不满足植筋深度要求的情况，可以采取补做人防门吊环的相应的方法。

不管采取何种方法，最后都必须将运输井顶板的屋面防水处理到位。

5、门框墙混凝土浇筑完毕后，才发现单扇混凝土活门槛式防护密闭门门框预埋为密闭门门框，怎么办？

同一类别、型号的单扇混凝土活门槛式防护密闭门与密闭门的门框基本相同，唯独二者的下框与活门槛的连接螺栓的数量和位臵不同，因此可在不更换门框的情况下，对安装在防护密闭门框墙上的“密闭门门框的下框”作相应的技术改造，便可使之满足功能要求，而对于安装在密闭门框墙上的“防护密闭门门框及其活门槛”可不作处理。

对于安装在防护密闭门框墙上的“密闭门门框的下框”的技术改造措施具体如下： 第一步，制作特制的圆螺母。特制圆螺母用Q235钢材制作，内径与紧固活门槛的螺栓相匹配，外径为30mm，长度50mm。特制圆螺母的数量应多于安装防护密闭门活门槛所用螺栓数量。特制圆螺母底部不应开口。

第二步，对安装在防护密闭门框墙上的“密闭门门框的下框”水平面和下槛梁混凝土钻孔。钻孔孔径为40mm，孔深70mm。钻孔位臵与防护密闭门活门槛上各螺栓孔的竖向轴线一致。当钻孔时遇到钢筋，应对钻孔位臵进行相应调整，由此可能导致调整活门槛上圆孔的位臵。

第三步，将特制圆螺母插入钻好的孔洞，特制圆螺母的开口端为上端面。将特制圆螺母插入钻好的孔洞时，应采取措施确保特制圆螺母与孔洞同心，同时应确保特制螺栓的上端面与下框水平面相平。

第四步，将定好位的特制圆螺母与下框点焊固定。第五步，向特制圆螺母与孔洞之间的空隙注满高强灌浆料。

第六步，将特制圆螺母的上端面外圆周边缘与下框孔口内缘满焊，焊接完成后将焊接位臵打磨平整。注意焊接圆螺母时，应将螺栓临时拧入，以避免焊接及打磨飞溅物进入圆螺母内。

第七步，试安装及微调。将防护密闭门活门槛安装到经过改造的下框上，并拧紧螺栓，若不合适，还需进行微调，直至合适为止。

6、人防门框墙、临空墙水平施工缝接茬处不密实，不满足气密性要求,怎么办？

在对一些人防工程或人防工程出入口部位进行气密性试验时，经常会遇到人防门框墙、临空墙的水平施工缝处漏气。原因就是该部位水平施工缝浇筑不密实、技术处理不到位。道理很简单，该处没有象外墙一样进行技术处理而且混凝土浇筑不密实。出现这种情况，必须进行处理，以满足人防工程密闭性要求。

做法：检测接缝处内部缺陷情况，进而进行注浆处理，待注浆完毕稳定后，再次进行气密性试验，直至满足气密性要求为止。在进行注浆处理时，应注意浆液的耐久性能够满足要求。

7、土建结构施工完毕后，才发现未按要求预埋设备短管，怎么办？

人防工程未按要求预埋短管，存在这几种情况：该预埋的未预埋而是预留方洞或圆洞；预埋位臵与设计位臵不符；预埋管直径不满足设计及安装要求；既没预埋，也没预留。

（1）对于该预埋的未预埋而是预留方洞或圆洞的情况，可以采取将制作好的短管插入预留洞，在墙体两侧对称安装焊接翼环，然后用高强灌浆料沿翼环上预留的孔洞将短管与预留洞之间的空隙填充密实的方法进行处理，如下图所示。

具体做法如下：

第一步，制作短管和翼环。制作短管的材质、壁厚应符合设计及规范要求，短管的直径应为设计直径，其长度为墙厚加两倍出墙长度。翼环宜制作成内圆外方的形式，以便于与短管和墙体钢筋有效焊接。翼环内圆直径为短管外径加2mm，外方边长应在墙体钢筋剔凿露出后确定，以确保外方边缘能够与墙体钢筋线性焊接，但外方的边长必须比内圆的直径大100mm以上。翼环壁厚应不小于8mm。

第二步，对预留洞处墙体两侧钢筋分布情况进行测定，以确定与翼环外方边缘线性焊接的钢筋位臵，并确定预留洞周边混凝土保护层剔凿范围，同时确定翼环外方宽度。

第三步，对预留洞内壁及预留洞周边墙体混凝土钢筋保护层进行剔凿直至露出洞口内壁和洞口周边钢筋。

第四步，安装穿墙短管。将制作好的短管按设计标高和位臵插入预留洞，短管在墙两侧的出墙长度应满足规范的规定值，同时用钢筋将其固架稳定。

第五步，对称安装焊接墙体两侧的内圆外方翼环。首先将翼环的外方边缘与外露的墙体钢筋 20

进行线性满焊，之后将翼环的内圆与短管外壁满焊。固定翼环也可以采取化学锚栓的方法，将翼环与墙体进行固定连接。

第六步，用高强灌浆料沿翼环上预留的孔洞注入短管与预留洞之间的空隙。注满灌浆料后及时将翼环上预留的孔洞封闭。

（2）对于预埋位臵与设计不符的情况，应视不同情况进行处理。对于虽然预埋位臵与设计不符，但经设计复核认为对管路排布进行局部调整，不会对功能形成过大影响的情况，可以不对预埋管进行位臵调整。否则必须对预埋管进行位臵调整，以满足功能要求。对预埋管进行位臵调整，有两方面的问题必须进行处理，第一方面的问题是对已经预埋的短管孔洞进行封闭处理，第二方面的问题是开设新的墙体孔洞，按设计规范要求安装新的穿墙短管。

对既有短管孔洞的封闭处理，可采取在洞口两侧墙体上焊接钢板，对钢板与短管之间的空间灌注灌浆料的方法进行解决。

开设新的墙体孔洞，安装新的穿墙短管，涉及新开孔洞部位的结构加固和后续安装新的穿墙短管。新开孔洞部位的结构加固须有设计单位确定方案，并由专业的结构加固施工单位进行实施。后续安装新的穿墙短管的做法类同于第“（1）”种情况。

（3）对于预埋管直径不满足设计及安装要求，要分为大于要求直径和小于要求直径两种情况考虑。对于预埋穿墙短管直径大于设计要求直径的情况的处理相对简单，可采取过度变径的处理方法进行处理。对于预埋穿墙短管直径小于设计要求直径的情况的处理，要分不同情况分别进行处理。对于虽然预埋穿墙短管直径小于设计要求直径，但经设计验算核实，认为减小的预埋管直径不会对功能形成过大影响，基本能够满足功能要求的情况，可以不进行处理。否则必须进行扩孔处理；或更换更大动力和功率的设备，以增加压力和流速，以满足流量或风量要求。进行扩孔处理的处理方法，类同于第“（1）”种情况，但必须对扩孔部位进行结构加固。

(4)对于既没预埋，也没预留的情况，则必须依据设计位臵、标高、管径，在墙体上后开孔洞，并补做穿墙短管。后开孔洞，应对孔洞周边进行加固补强。补强及补做穿墙短管做法类同于第“（2）”种情况。

8、人防门框内混凝土浇筑不密实，锤击空鼓，怎么办? 在用检查工具锤击人防门框时，要注意区别两种声音，一种声音是离隙的声音，一种是空鼓的声音。两种情况的处理方法有所区别。

离隙是因为浇筑门框墙混凝土时，门框与混凝土表面存在析水，混凝土成型时，在二者之间形成零点几毫米的空间。类似情况，还有可能是，混凝土与钢门框线性膨胀系数不一致，相对变形，导致二者局部分离。空鼓是因为浇筑混凝土时，排气措施不到位或者振捣不利，而致混凝土浇筑截面不全，致使锤击门框时，有如锣鼓声音发出。

对于离隙的情况，应进行注浆处理，以确保该部位的气密性。

对于空鼓的情况，要根据混凝土浇筑截面与设计截面的差距而定。对于浇筑截面与设计截面，明显相差很多时，则应首先考虑补浇高一等级的混凝土，以补全截面，而后根据实际效果，确定是否辅以注浆处理。对于浇筑截面与设计截面相差不大但又不是离隙的情况，可参照离隙情况时的注浆处理。对浇筑截面与设计截面的比对，可采取微破损的方法，进行检查判定，具体做法是剃凿或取芯，剔凿或取芯时，不可碰触门框。

9、门框垂直度超出允许偏差,怎么办？

门框墙混凝土结构施工完毕后，才发现门框垂直度超出允许偏差，以至于严重影响人防门的防护和密闭性能和正常开启，这一质量问题，会严重影响整个人防工程的防护密闭性能。当出现这一质量问题，在不进行返工重做的的情况下，怎么进行处理呢？

向框面抹“原子灰”即金属腻子或热喷涂的方法，都不可靠。

而采取仿形贴焊钢板条的方法，来补偿垂直度偏差，虽然一定程度上，可以起到弥补作用，但是仍然不是什么可靠的办法。因为在原门框面上贴焊钢板，二者之间的间隙无法消除，尽管辅以塞焊，也不能从根本上得以解决。而且在焊接仿形钢板条时，不可避免地会对原门框产生热影响，导致原门框与结构混凝土之间产生离析，而影响门框墙的气密性能。

所以说，没有什么更好的补偿工法，能够可靠地弥补门框垂直度偏差。最好的办法就是，将门框的垂直度，控制在允许偏差范围内。

10、人防结构工程完成后，才发现防空地下室有防护密闭要求的墙体上嵌墙暗装了各种动力配电箱、照明箱、控制箱，怎么办？

《人民防空地下室设计规范》GB50038-2004第7.3.4条以强制性条文的形式规定：防空地下室内的各种动力配电箱、照明箱、控制箱，不得在外墙、临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙上嵌墙暗装，若必须设臵时，应采取挂墙式明装。因为嵌墙暗装会使墙体厚度减薄，而影响到防护密闭功能，因此应采取挂墙式明装。

若上述有防护密闭要求的墙体上，在混凝土浇筑完毕后，才发现违反强制性条文嵌墙暗装了各种动力配电箱、照明箱、控制箱，应该怎样改为挂墙式明装呢？

首先应将嵌墙暗装的箱体取出（若取出的箱体变形则需要更换新的箱体），将线管引出延伸至墙体表面以外，其出墙长度和位臵应恰好满足挂墙明装箱提要求，然后按该墙体钢筋级别、直径、间距、保护层厚度，将该嵌装孔洞处的钢筋恢复，最后在此处浇筑高一等级的微膨胀混凝土。待后补混凝土达到强度要求后，用镀锌胀栓将箱体固定在墙上，之后进行后续安装施工。应注意箱体由暗设改为明挂时，还要对箱体进行接地处理。

11、处理人防结构有防护密闭要求的顶板和墙体上出现的裂缝时，应注意什么？

一般情况下，将人防结构有防护密闭要求的顶板和墙体上出现的裂缝分为贯穿裂缝和非贯穿裂缝两种情况。当发现裂缝时，首先要委托法定检测机构对其进行检测和相关监测，对裂缝性质、宽度、深度、是否为贯穿裂缝、分布情况等进行检查统计，并判定裂缝是否已经稳定。然后根据裂缝的实际情况，按类别分别进行处理。

对于人防工程来说，当人防结构有防护密闭要求的顶板和墙体上出现贯穿裂缝是不允许的，这些部位上出现贯穿裂缝，除了影响工程防水效果外，势必严重影响人防工程的防护和密闭。对于有防化要求的人防工程，贯穿裂缝的存在，使其达不到防化设防要求；对于设有滤毒通风的人防工程，由于贯穿裂缝的存在，会使工程内部无法达到要求的超压值，而危及掩蔽在其中的人员的生命和安全。所以，上述这些部位上出现贯穿裂缝，必须认真进行可靠的处理。

对于贯穿裂缝的处理应采用压力注浆的方法，将裂缝进行粘合、封闭和补强，然后再在墙体 22

表面沿裂缝走向粘贴覆盖碳纤维进行补强。

对于非贯穿裂缝虽对承载能力无多大影响，但不及时进行修补，将会导致钢筋锈蚀，进一步加剧裂缝的发展，降低耐久性或发生渗漏，影响正常使用，应根据裂缝宽度，分别进行处理。对于裂缝宽度小于0.1mm的情况，可不进行处理；对于裂缝宽度在0.1至0.2mm之间时，应对裂缝进行封闭，以保证结构的耐久性；对于大于等于0.2mm的裂缝，应进行压力注浆，对裂缝进行粘合、封闭补强。

不管是贯穿裂缝还是非贯穿裂缝，处理的共同前提，都必须待应力释放充分而且裂缝稳定后，再进行处理，否则还会开裂。

12、对人防工程混凝土质量缺陷进行处理时应注意什么？

混凝土质量缺陷分为外观缺陷和内部缺陷。对于外观缺陷，《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2004）及《人民防空工程施工及验收规范》（GB50134-2004）中都有所界定，不同的是《混凝土结构工程施工质量验收规范》中界定的一般缺陷，在《人民防空工程施工及验收规范》第9章中则界定为严重缺陷。

但这两本规范均未对混凝土内部缺陷进行明确界定。

混凝土结构的几种外观缺陷界定如下：蜂窝即混凝土表面缺少水泥砂浆而形成石子外露；孔洞即混凝土表面孔穴深度和长度均超过保护层厚度；露筋即钢筋未被混凝土包裹而外露；表面疏松即混凝表面局部浇筑不实。对于上述几种外观缺陷，都必须及时进行处理，并重新进行检查验收。其处理方法类同，首先对缺陷部位混凝进行剔除，直至坚实部位，当修补厚度（深度）为20至50mm时，应挂钢网修抹高聚物砂浆，大于等于50mm时，应浇筑高一等级的细石混凝土或灌注高强灌浆料。

当通过超声波和雷达检测或局部取芯等微破损手段，发现内部缺陷时，应进行加固处理或返工。加固处理应依据《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)等现行规范实施。

13、混凝土结构钢筋保护层厚度超出允许偏差，对其进行处理时，应注意什么？

混凝土保护层厚度是指受力钢筋外缘至混凝土外表面的混凝土厚度。其对结构的作用主要体现在三个方面：一是钢筋与混凝土之间的粘结锚固，二是保护钢筋免遭锈蚀，三是对构件受力有效高度的影响。混凝土保护层的厚度非常重要，其系关结构构件受力和实际使用寿命。如果混凝土保护层厚度小于设计及规范要求，容易造成建筑物构件表面裂缝、钢筋过早锈蚀等缺陷，甚至降低建筑物结构强度、耐久性等。当保护层厚度过大时，有可能造成构件有效高度减小，而影响结构构件受力。

对于保护层厚度大于标准值的情况要格外注意。当保护层厚度过大时，有可能造成构件有效有效高度减小。如果经检测、计算得出钢筋骨架有效受力高度不足，以至于构件实际承载能力低于设计值，并且超过了规范规定的允许值时，必须进行加固处理。

对于保护层厚度小于设计值的情况，须由设计单位和检测机构以及责任单位共同认真确定补救措施。确定补救措施时，须注意以下问题：

（1）钢筋和混凝土粘结锚固（握裹力）

混凝土结构中钢筋作用体现为钢筋与周围混凝土之间的粘结锚固作用。受力钢筋（尤其是变形钢筋）与混凝土之间的咬合作用是构成粘结锚固的主要成分，这很大程度上取决于混凝土保护层的厚度。对于钢筋保护层厚度不足甚至为零的情况，必须补足最小钢筋保护层厚度。

（2）抗碳化处理

目前抗碳化处理方法较多，在确定抗碳化处理之前，首先应明确混凝土构件工作环境、结构类别，混凝土及其外加剂化学组分，然后再选取适合的材料和工法，切不可盲目整改。必要时应组织专家论证会，确定补救方案。

14、结构表层混凝土未与受力钢筋有效握裹，对其进行处理时，应注意什么？

结构表层混凝土未与受力钢筋有效握裹，是指因振捣不利或模板漏浆严重而导致混凝土结构表面至内部约30至120mm深度范围内，混凝土浇筑不密实，致使钢筋未被混凝土“密实”握裹，呈现“蜂窝状”或“萨其马”状，或钢筋是钢筋、混凝土是混凝土，二者根本未接触。

混凝土结构表面至内部约30至120mm深度范围，恰恰是混凝土与钢筋协调受力的部位。之所以称为钢筋混凝土，是指钢筋被周围的混凝土“密实”握裹，二者协调受力。如果钢筋未被混凝土“密实”握裹，就应该叫钢筋加混凝土，是无法达到设计预计的受力要求的。这类问题，有时很明显；有时很隐蔽，简单的目测外观检查很难发现。有效的检查手段包括：用锤子用力敲击怀疑部位，用仪器检测混凝土强度和密实度，钻取并观察芯样。

对于此类问题必须责成责任单位，委托法定检测机构进行深入检测，然后根据检测结果，会同设计单位、法定检测机构和专业加固施工单位，研究确定加固方法和方案，之后进行加固处理。在研究加固方案时，如有必要还应组织专家论证会，以确定科学可靠的技术方案。在确定加固技术方案选择工法和材料时，还应考虑被加固结构构件的耐久性及钢筋阻锈问题。

15、受地铁盾构法施工制约，盾构区间人防工程防护段滞后于相邻主体结构施工，应注意什么？

地铁人防工程防护段滞后于相邻主体结构施工，会在区间盾构法施工时遇到。同一地铁线路相邻两个车站端头，作为盾构设备的始发和出洞口，受盾构法施工的制约，该盾构区间的区间隔

断门框墙结构只能设臵在盾构区间的始末端即车站端墙部位，而且只能滞后于车站主体结构和盾构区间结构施工。《人民防空工程施工及验收规范》(下称《规范》)第6.4.11以强制应条文形式规定工程口部、防护密闭段应一次性整体浇筑混凝土，也就是说，防护密闭段混凝土结构应与相邻结构连续浇筑成一个整体。很显然，地铁盾构区间端头的防护段结构滞后于车站主体结构和盾构区间结构施工，违反了上述强制性条文的规定。那么怎样解决这一不可回避的矛盾呢？

《规范》这样规定是为了确保防护密闭段混凝土结构能够满足防护和密闭要求。所以解决这一矛盾的办法，就是要在防护段混凝土结构滞后于相邻结构施工的情况下，采取有效的技术手段和措施，来实现防护段的防护和密闭性能。

由于盾构设备始发和出洞时，很难预留受力钢筋，只能进行后锚固植筋或预埋接驳器。同时由于该部位防护段结构滞后施工，区间隔断门框墙结构混凝土不可避免地要滞后于相邻结构浇筑。为了保证该节点部位的钢筋混凝土施工质量能够达到防护和密闭功能要求，必须处理好钢筋的连接和新老混凝土接茬问题。此时要注意以下几个问题：一是要根据后接结构构件的受力性质，按悬挑构件、重要受力构件、一般受力构件和混凝土强度等级及钢筋级别和规格等，计算确定植筋深度和植筋结构胶的级别和质量；二是植筋钻孔之前，应用钢筋测定仪对既有结构钢筋的分布情况进行测定，以免形成过多的瞎孔和过多地扰动原结构和保证后植入钢筋与原结构钢筋之间最小净距要求；三是应优先选用机械连接的方式连接受力钢筋，因为焊接的方法容易灼伤植筋结构胶，而且粗直径钢筋的焊接质量不好控制；四是要预埋止水钢板，来解决新老混凝土之间的气密性；五是在浇筑新混凝土之前，要对原结构进行凿毛；六是要在接茬处涂刷加强混凝土结合界面处理剂；七是后浇混凝土内应添加膨胀剂；八是支设新老混凝土接茬处的模板时，要格外注意加强防止此处漏浆的技术措施；九是在接茬处预埋注浆管，以备后期注浆弥补接茬不实。

16、后浇带或施工缝沿平行于门框墙轴线方向，穿越防护密闭段时，应注意什么？ 后浇带或施工缝沿平行于门框墙轴线方向，穿越防护密闭段，当然违反了《人民防空工程施工及验收规范》第6.4.11条关于工程口部、防护密闭段应一次性整体浇筑混凝土的强制性要求。然而这样的情况，由于某些主、客观原因，在某些人防工程建设中还是会遇到。

此时施工缝或后浇带平行于门框墙。当然施工缝或后浇带穿越门框墙结构是不允许的，因为这样会严重影响门框的预埋安装精度。因此，这里只探讨施工缝或后浇带平行于门框墙的情况。此时同样要考虑钢筋的预埋、连接和混凝土结合这两个问题。

由于后浇带沿平行于门框墙轴线方向穿越防护密闭段时，后浇带处钢筋未断开，因此只考虑后浇带与相邻结构混凝土的密实结合，以保证防护密闭段的防护和密闭性能。对于此种情况，可以在后浇带处预埋止水钢板、注浆管（后期注浆），来确保后浇带与相邻结构混凝土的密实结合。

对于施工缝平行于门框墙穿越防护密闭段的情况，除应按上述措施确保新老混凝土密实结合外，还应考虑钢筋的预留与连接。此时应注意以下两个问题：一是要根据钢筋级别和直径、混凝土强度等级等，确定钢筋后续连接采取何种方式，并事先考虑好错开搭接和连接的接头率；二是钢筋后续连接之前，必须对预留钢筋进行除锈处理。

第五章 人防工程专业质量检验、检测

1、人防工程现场专业质量检测项目和检测手段有哪些？

人防工程特征部位混凝土结构和混凝土门扇质量检测项目、检测手段包括：回弹法检测混凝土强度，用钢筋扫描仪检测混凝土内钢筋分布情况和钢筋保护层厚度。必要时用超声波仪或雷达仪检测混凝土内部缺陷。当不具备回弹检测强度条件时，应采取钻芯取样的方式，一方面观察芯样密实情况，另一方面进行强度检测。对混凝土人防门进行回弹检测时，应采取有效措施，消除超薄构件回弹振动对检测结果的影响。

钢结构门扇及其铰页质量检测项目、检测手段包括：用测厚仪检测门扇及铰页用材的厚度，用超声波焊缝探伤仪检测铰页焊缝、门扇封面板拼接焊缝质量，用磁粉探伤仪检测门扇内腔骨架、门扇封面板焊缝质量，用漆膜测厚仪检测漆膜厚度，用划格器检测器膜附着力。

门框质量检测项目、检测手段包括：用测厚仪检测门框用材厚度，根据门框用材厚度和不同部位的焊缝性质，分别采取超生或磁粉探伤仪检测焊缝质量，焊缝量规及放大镜检测锚固钩焊接质量。

对防护设备气密性检测的采取两种方式：一是在实验室检测平台上，检测其气密性能；二是当防护设备在工程现场安装调试完毕后，检测防护设备及防护密闭段的气密性，以密闭门的允许漏气量，作为气密性控制指标。

此处未提及防护设备的常规检测。

2、如何采取钻芯取样与强度回弹相结合，全面客观地检测混凝土浇筑质量？

需要钻取芯样的几种情况：强度回弹推定值小于设计强度等级，需要钻芯取样进行修正或以芯样抗压强度作为构件强度推定值；混凝土结构表面状况不具备回弹条件；泵送混凝土碳化深度值大于2.0mm；微破损检验混凝土结构表面以内一定深度混凝土浇筑密实程度。

一般情况下，回弹法检测混凝土结构强度时，进行碳化深度修正得出换算值，进而计算出其推定值，若推定值达到设计强度等级时，就认为所测构件强度符合要求；若推定值达不到设计强度时，则需要钻芯取样，进行间接修正或运用钻心法重新检测混凝土强度。由于一般委托情况下的检测，很大程度上是抽测，即对单个构件进行检测，而不是批量检测，所以钻芯取样进行间接修正可以不考虑，而只考虑以芯样抗压强度作为单个构件强度推定值。以此单构的芯样抗压强度值，作为判定是否合格及整修或加固的依据或参考。

若混凝土结构表面状况不具备回弹条件，例如结构表面普遍存在外观缺陷或结构表面涂刷了养护剂或混凝土用了引气型外加剂致使结构表面普遍存在气孔或混凝土龄期超长等情况，此时就应考虑以钻心法检测混凝土强度，如果仍是用回弹法进行检测，检测结果就会与实际情况有很大出入。

当混凝土结构表层与内部质量有明显差异或内部存在缺陷时，有可能回弹法检测结果是符合设计强度要求，但实际上混凝土质量是不合格的。为了避免这样问题的发生，在回弹检测之前，可以对混凝土结构内部密实情况进行检测或检查。检测混凝土内部缺陷可以用超声波或雷达检测仪，但委托方出于经济方面的考虑以及规范并未强制规定对混凝土内部缺陷进行检测，使得用超生波或雷达检测仪对混凝土内部缺陷进行检测并未普及。虽然，倡导尽可能无损检测，但出于对结构质量的怀疑，我们仍应该不放弃微破损的抽测手段。可以用钻芯取样的手段，直观地检查判定混凝土结构浇筑质量。例如看到混凝土施工缝接茬处有明显的漏浆、结合不密实等迹象或结构表面局部有明显的严重外观缺陷或锤击门框发现框内混凝土浇筑不实时，我们就可以运用钻心法取出芯样进行直观的检查，以判定混凝土实际浇筑质量。

总之，每种无损检测方法都有其局限性，出于对工程质量负责的态度，为全面客观地查验混凝土浇筑质量，我们不可放弃微破损的检验手段。

3、为什么钢筋保护层厚度检测值应与混凝土表面质量结合考虑？

我们也许会遇到钢筋保护层厚度检测值在标准规定范围内，但混凝土表面存在蜂窝麻面、疏松、气孔这样的情况。如果是这样，被检测部位实际有效保护层厚度未必满足要求。钢筋保护层厚度功能之一就是抵抗碳化即中性化。混凝土结构表面状况及其所处环境，对抗碳化反应的实际效果有一定的影响。空气中的C02通过混凝土中的毛细孔隙及其表面缺陷部位，由表及里地向内部扩散，在有水分的条件下，溶解于水生成碳酸，并与混凝土中的氢氧化钙反应生成碳酸钙，使混凝土中的氢氧化钙浓度下降，称为混凝土碳化（亦称中性化）。一旦表层混凝土被碳化或碳化被加速，就会使混凝土表层强度降低而开裂，钢筋周围的碱性环境就被快速破坏，最终导致钢筋被锈蚀混凝土结构配破坏。

因此，表面存在蜂窝麻面、疏松、气孔等缺陷的混凝土结构，虽然钢筋保护层厚度检测值在标准规定范围内，其实际有效保护层厚度也未必能真正起到“保护”作用。对于这种情况，还必须认真对混凝土表面的缺陷进行整修，以切实使表层混凝土能够起到对钢筋的保护作用。

4、为什么检测混凝土结构钢筋保护层厚度时，应在相对两侧对称检测？

当检测混凝土结构构件钢筋保护层厚度时，应在相对两侧对称检测，否则就不能对保护层厚度形成全面客观评价和判定。

检测混凝土结构钢筋保护层厚度时，应在相对两侧对称检测，同时还要量测结构实际厚度、高度、深度、宽度，而且尽可能多设几个测区，以判定造成保护层厚度不满足要求的原因是钢筋骨架整体偏移，还是因为钢筋下料、施工扰动原因造成混凝土保护层厚度不达标，还是因为钢筋下料、施工扰动原因造成钢筋骨架有效高度减小。这样才能形成正确判断，为整改和加固提供全面、科学、可靠的依据。

5、如何用流量法现场检测防护密闭段气密性？

现场检测防护密闭段气密性，尚无检测方法和标准。但现场检测人防工程防护密闭段气密性，对检验混凝土结构和安装在工程上的防护设备气密性、管孔封堵效果，意义重大。

如果延用对单樘防护设备进行气密性检测的方法，即流量法对防护密闭段气密性进行检测，其允许漏气量控制指标该如何确定呢？可以以密闭门的允许漏气量作为防护密闭段气密性控制指标。

实践证明此方法控制指标偏于苛刻，但对防护设备在工程现场气密性效果、混凝土结构尤其是墙体水平施工缝密实性、管孔封堵气密性效果的实际检验很有益，为及早发现解决问题，确保人防工程质量意义重大。

6、如何解决漆膜质量检测破坏防护设备漆膜质量的矛盾？

钢制防护设备的漆膜质量虽与设备功能无直接关系，但漆膜质量系关防护设备的防腐性能及其外观质量，系关防护设备的使用寿命及其观感效果，因此要关注钢制防护设备漆膜质量。对漆膜除进行外观质量的检查外，还要进行漆膜质量检测。检测内容包括漆膜附着力和漆膜厚度。

作为钢制防护设备漆膜质量检验，在出厂前进行几乎是不现实。虽然在装车、运输环节可以采取各种保护措施，以保证漆膜不受损，但由于建筑工程有一定的建设周期，防护设备不可避免地要在工程现场存放一定的时间，加之防护设备在现场的挪运、吊装、调试过程中，不可能做到不磕不碰，同时防护设备还不可避免地要受到现场湿作业的污染以及其它专业施工的刮蹭。所以 27

钢制防护设备的漆膜，一般在在人防工程竣工阶段，在工程现场进行施做和检测。

如果按照标准的检测方法实施漆膜质量检测，存在一定的不便。标准的检测方法是在门框和门扇上贴钢质试验板，在试验板上进行漆膜厚度和附着力的检测，其意图是出于形成同条件的试验板并尽可能避免在进行附着力检测时，破坏已形成的漆膜，避免后续补漆，导致色差出现。然而事实上，当将试验板从门框和门扇上取下时，相应的位臵上，仍不可避免地存在未喷漆的部分，仍然没有解决后续补漆导致色差出现这一实际问题。即便不将试验板取下，在对试验板补漆时，上述矛盾同样不可避免。

人防工程施工质量管理解决措施论文 篇7

摘要：近几年来，高速公路桥涵的施工经常出现一些问题，这对桥涵的耐久性、美观性和行车的安全性、舒适性造成一定的影响。本文着重对高速公路桥涵施工容易忽视的一些质量问题进行了分析，并提出解决措施。

关键词：高速公路 桥涵 质量 措施

0 引言

高速公路的质量要求和一般公路不同，由于其车辆荷载渠化行驶，重载车辆多，交通量大，工作条件恶劣，容易造成损坏。因此，除要求工程质量的耐久性，工程内在质量高以外，对其外观质量也是工程质量的重要组成部分，要求相应提高和达到较高标准，达到内外质量的统一。桥涵养护工作是高速公路养护工作的重点，各级部门都应高度重视桥涵养护工作。由于篇幅有限，本文只能就涵身和桥台台身、伸缩缝、桥头跳车、单板受力等方面进行论述。

1 涵身、桥台台身裂缝病害

造成涵身、桥台出现裂缝的原因有很多，最主要有以下两个方面：

1.1 现场实际施工原因。按照《公路桥涵施工规范》，轻台必须在安装梁板后才可以进行台背填土，且在梁板安装前振动压路机不得靠近台身位置。但是在施工中由于某种原因在梁板未安装时，就进行台背填土，用振动压路机靠近台身碾压，并且填土达到1～2m后才进行梁板安装。这种违规操作消弱台身抵抗填土及振动压路机产生的荷载效应的能力，已给台身留下隐患。

1.2 实际运营中的荷载原因。近年来，随着经济发展，交通流量增大，大型超载、超限车辆增多，远远大于设计荷载，荷载引起竖向压力、冲击力及台后土压力增大，从而引起台身开裂。又由于桥台与路基连接处处理不当，导致桥台与路基连接处伸缩缝位置面层开裂，路面水渗入路面基层，对路面基层、垫层的使用功能造成影响，从而加大台后填土对桥台的压力。

搞清楚了裂缝出现的原因，我们就应该根据具体情况采取相对应的治理措施。箱涵与轻型桥台裂缝大部分属于非荷载裂缝，虽然这些裂缝对结构的承载能力没有直接影响，但是超限裂缝尤其是伴有碱蚀、渗水的裂缝影响了结构的耐久性，必须予以重视。通车多年的高速公路，多数桥涵基础已基本稳定，因此，建议对存在超限裂缝的桥台，进行灌缝处理，对其它存在桥台裂缝的桥涵，观察其裂缝发展情况再进行治理。

2 桥头跳车的成因及其处理措施

桥头跳车对于公路来说，是一种普遍存在的问题。它产生的原因主要有：①是桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底；②是压实度达不到工程标准;③是路面渗水。路面积水沿台背渗入路基，造成路基土软化，引起桥头引道路基下沉，造成跳车；④是台后填土含水量大。此外，造成桥头跳车的原因还有设计上的不足（如特殊地基、路基处理）、施工质量问题和施工管理问题等等。

针对桥头跳车病害的处治，一般采取以下几种措施：

2.1 地基处理方法。对于一般地基，我们采取挖除桥头路堤边坡及护坡坡脚的腐殖土、耕植土、淤泥等。对基底进行压实的方法：针对软土地基，我们要在了解软土层的厚度和软弱程度上来采用不同的处治方法。当浅层软土厚度小于2 m时宜全部挖除，再进行基底压实，换填颗粒较粗的填料，如天然砂砾、碎石、工业废渣等。当软土层较厚时，全部挖除有困难时，应采用粉喷桩、旋喷桩、碎石桩、排水板等方法进行处治并设置砂砾垫层；针对湿陷性黄土地基，采取对桥头路堤边坡和锥坡坡脚外2m范围内的地基进行强夯处理的办法；对季节性冻融地区的桥头地基遇有饱和细粒土或含水土层时，应全部挖除换填透水性土，压实后再填路基。

2.2 合理选择路堤填料。对软土地段采用粉煤灰等轻质材料填筑路堤；选用透水性良好、易压实、沉降完成快、后期变形小的砂砾填筑路堤或用石灰稳定土处理桥头路堤；不准采用高塑性粘土填筑桥头路段；在桥头路堤任一高度的平面内不应采用不同填料填筑；季节性冻融地区的桥头路基上部采用水稳性好、冻融性好强度高的粗粒土填筑，填筑深度应不小于最大冻深。

2.3 严格控制填料质量及填筑施工。控制填料质量，其细料含量不宜过大；台背填筑前，在地基处理后的土拱上须设置泄水管或盲沟；台背填筑透水性材料前，应完成台前防护工程及桥梁上部结构；应注意结构物两端对称填筑施工；严格按有关规程作业,控制每层填筑厚度和碾压遍数。

2.4 其他有效措施。一是对桥头路面作特殊结构处理。包括设置枕梁和搭板、变厚式埋板、路面类型过渡等；二是对桥头路面接缝进行处理；三是严格控制桥头路堤的压实度；四是设置桥头搭板。

3 伸缩缝病害及其防治措施

伸缩缝破坏主要由于以下原因造成的：一是交通量的增大，特别是重型车辆的不断增多，对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大；二是设计方面的原因，如桥面板刚度不足，伸缩量计算不准确等；三是施工方面的原因，如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。针对这一问题，我们建议对安装混凝土破坏的予以维修，橡胶止水带破损的更换；同时，建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的，缝内残留物不及时清理，也是橡胶条破坏的原因之一。伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。

4 单板受力问题

简支梁板式桥因为结构简单、施工方便在高速公路小跨径桥涵中被广泛应用。但是近年来，由于交通量快速增长，大吨位货物运输车辆的增多，给高速公路桥梁造成了严重的损害。针对小桥涵单板受力现象，我们主要采取加固措施，具体方法如下：①是凿除桥面铺装层重新铺筑，去掉沥青混凝土铺装，全部采用水泥混凝土，设两层桥面钢筋网，加粗铺装层钢筋网；②是提高防水混凝土标号，并在其中适量掺加聚丙烯纤维，以改善混凝土的抗裂、抗渗性能；③是在梁板顶面植筋，锚固筋顶部与上层铺装钢筋网焊接，以加强桥面铺装与梁板的共同作用。

5 其他问题

在实践运营中，桥涵还会产生诸如桥栏杆不完整、桥面不平、桥孔不畅、小坏不修、桥面不洁、桥标混乱等方面的问题。这些问题的解决都依赖于桥涵防护工作的好坏。因此，我们应该加强这项工作，以保证车辆的运行安全。

参考文献：

[1]姚玲森.桥梁工程[M]北京：人民交通出版社.1998.

[2]李小江.京秦客运通道既有线提速160~200km/h桥梁改造设计研究[J]铁道标准设计，2006，2.