木工车间安全生产管理制度

木工车间安全生产管理制度（共15篇）

木工车间安全生产管理制度 篇1

1、严格执行各项防火责任制度，切实做好以防火为重点的“四防”工作。严禁吸烟，严禁动用明火，严禁使用电炉等加热电器。如有违规者一律开除；因违反规定引发火灾，造成重大损失的，要依法处理。

2、加强电源管理，切实执行安全用电的各项制度。电气设备安装要符合要求，不准乱拉乱接电源。及时清除电气线路和设备周围的易燃物，以防短路起火。

3、应使用密封式电动机，普通电动机应加防护罩。电动机不准带病运行，不准超负荷使用。

4、木工房不得堆放待用木料，加工好的成品要及时搬离，每日及时清除室内刨花、木屑，保持室内整洁。

5、木工房内不准堆放其他易燃、易爆物品。

6、下班前指定专人切断电源，关窗锁门，进行安全检查，确无问题后方可离开。

7、木工必须掌握一般灭火知识和消防器材的使用方法。

8、严禁穿木履、拖鞋、高跟鞋人员进入施工现场作业。

9、严禁非专业人员私自开动任何施工机械及驳接，拆除电线、电器。如有违规者警告一次（扣除当日工资。）

10、木工房配备的消防器材，要学会使用，并经常维护，发现有过期或者损坏的，要及时报告公司领导更换。

11、打磨工、上锯人员严格按操作流程进行操作，如违规操作造成损失的由个人承担80%，公司承担20%；

12、工作期间应各司其责，不得聊天、打闹、嬉戏；

木工车间安全生产管理制度 篇2

关键词：重整车间,安全生产管理,责任感,培训

有了安全保障, 车间的生产和工作人员的生命才不会受到威胁, 才能安心积极地工作, 为企业创造更多的效益。因此, 重整车间的安全管理是车间各种管理中最为重要的部分, 它是为了保护生产人员的安全和健康而采取的各种措施。目的是为了改善工作环境, 消除危害和保证有序生产。

1 重整车间安全生产管理中存在的问题

重整车间作业相对来说危险系数较高, 工作环境危险, 一般都是在高温高压的条件下工作, 操作程序复杂, 而且原料重整时发生化学反应, 会产生很多对人身体有害的易燃易爆的气体, 如果不采取有效措施, 很容易发生不安全事故。并且对于操作员在各方面都有着严格的要求, 必须掌握一定的相关专业知识, 否则操作失误也会是很大的安全隐患。可是在生产过程中, 长期从事生产的管理人员和作业人员总是抱着侥幸心理, 认为只要做到差不多就可以了。主要表现在:管理人员没有认真落实安全管理制度, 确切地说是, 执行力差, 忽视了制度的落实程度, 很少采用现代的科学仪器进行安全管理和检测, 大多时候凭借个人经验进行判断, 最后导致不安全事故的发生;企业的安全生产管理制度不健全, 存在安全漏洞, 没有把车间实际生产情况与安全制度相融合, 发现问题及时修改和补充, 进一步完善制度;机械设备老化, 运行周期过长, 存在着一定泄露和停机的风险;员工的整体素质不高, 岗前培训和岗位定期培训工作做得不够扎实, 尤其是特殊岗位的操作人员, 导致工作人员责任心差, 安全意识薄弱, 专业技能水平低下, 并且忽视车间制度要求, 没有佩戴和做好安全防护等。

2 重整车间安全生产管理采取的措施和策略

2.1 建立健全安全生产管理制度, 实行安全工作考核

重整车间这种特殊的工作环境, 必须成立安全生产小组, 对本车间的所有生产人员进行定期或者不定期的安全培训, 并制定详细且责任明确的安全生产细则和流程。生产过程中经常进行检查和监督, 贯彻落实各项安全生产制度, 保证安全生产。安全生产小组以每个生产班组为单位, 还要配备相应的安全生产方面的管理人员。各个生产小组安排一位负责组织、联系的车间领导, 定期检查各小组的安全生产工作, 发现问题及时整改, 并组织全员讨论, 制定纠正预防措施。安全责任第一负责人为车间的行政一把手, 主要负责人是车间的工艺、设备主任和其他管理人员。他们共同落实安全生产条例, 努力提高员工的安全责任感和养成良好的安全习惯, 时刻把安全生产放在首位。对安全工作进行考核, 是实现安全管理最有效的途径, 可结合重整车间的工作实情制定员工安全考核办法。安全工作落实到个人, 岗位责任制, 让安全生产趋向规范、合理和成熟, 使安全和奖金挂钩, 谁出问题谁负责, 从而提高安全意识。

同时车间要关注每一位员工的工作情绪, “严寒酷暑”、雨雪天气、夜间和节假日等特殊时期是最容易出现安全事故的时间点, 这些时期尤为要做好对员工的安全提示, 了解每一位员工的心理状态, 及时发现问题, 避免员工的疲劳大意、带着情绪工作, 提高员工的工作积极性和安全警惕性, 消除不利因素给安全生产带来的影响, 合理安排工作, 也是减少安全事故发生的一个有效途径。

2.2 提高对突发事件预警、预防和应急处置能力

重整车间的现场管理非常重要, 它能够对安全生产起到促进作用, 及时解决管理失误, 把安全事故扼杀在萌芽状态, 为企业树立形象。如果出现了新的有关安全问题, 及时制定纠正防范措施, 进行针对性的事故演练, 能够有效预防发生更大的安全事故, 降低车间生产的风险。反复强化演练的过程中还可以发现应急预案中的不完善之处, 然后进行修改细化, 提高预案的预防质量, 还能锻炼生产人员的应急处事能力, 以至于真的出现不测时不会手忙脚乱。同时抓基本建设和改造技术, 使生产工作安全和谐。定时和不定时检查设备工作情况, 及时保养维修, 消除设备的安全隐患和缺陷, 保证机械设备安全生产。提高监测技术和监督手段, 学习新的管理理念和管理手段, 充分做到预防为主, 确保安全措施有效落实。结合重整车间的实际生产运行, 不断总结反思安全管理制度在执行中出现的问题, 做到发现了就改进、不断完善和提高的良性循环管理。

2.3 加强工作人员安全知识和技能培训, 提高员工的整体素质

由于重整车间工作的特殊性, 要经常对其工作人员进行安全教育, 召开车间安全工作会议, 积极开展班组安全活动, 逐渐形成一种制度, 并利用各种事故通报、经验分享、观看视频、学习统计企业与本车间历年安全事故事件和利用通讯、媒体等形式进行大力宣传安全工作, 强调安全生产, 高度重视思想教育;对于新进员工和调换岗位的员工更要进行入厂、车间和岗位安全教育, 考试合格后才能上岗操作, 这是血的教训之宝贵经验;要是从事特殊岗位的员工, 更应该着重进行安全教育。也可以实行培训班的方式进行安全教育, 掌握安全操作技能, 安全技能考试合格后再上岗, 争取做到安全工作万无一失。使员工在实际操作中始终把安全问题放在第一位。同时提高安全生产责任感。每一位员工都是企业的主人, 都有义务为企业生产安全负责。为提高生产安全, 必须对员工进行技术培训和素质教育。只有员工技术熟练了, 才能避免因操作失误而带来的安全隐患。以立足本职、岗位培训为主, 加强职工的“业务”、“安全”培训, 造就一批技术功底硬、综合素质高的基层班组技术队伍。要加大技术培训的激励, 不但要在物质方面重奖重罚, 而且要在精神方面给予奖励。使员工自觉遵守职业道德, 不段更新专业知识, 努力提高技术水平和工作质量, 更好地发挥员工的主人翁作用。

3 结语

如何做好车间安全生产管理 篇3

关键词：重整车间；安全生产管理；责任感；培训

有了安全保障，车间的生产和工作人员的生命才不会受到威胁，才能安心积极地工作，为企业创造更多的效益。因此，重整车间的安全管理是车间各种管理中最为重要的部分，它是为了保护生产人员的安全和健康而采取的各种措施。目的是为了改善工作环境，消除危害和保证有序生产。

1 重整车间安全生产管理中存在的问题

重整车间作业相对来说危险系数较高，工作环境危险，一般都是在高温高压的条件下工作，操作程序复杂，而且原料重整时发生化学反应，会产生很多对人身体有害的易燃易爆的气体，如果不采取有效措施，很容易发生不安全事故。并且对于操作员在各方面都有着严格的要求，必须掌握一定的相关专业知识，否则操作失误也会是很大的安全隐患。可是在生产过程中，长期从事生产的管理人员和作业人员总是抱着侥幸心理，认为只要做到差不多就可以了。主要表现在：管理人员没有认真落实安全管理制度，确切地说是，执行力差，忽视了制度的落实程度，很少采用现代的科学仪器进行安全管理和检测，大多时候凭借个人经验进行判断，最后导致不安全事故的发生；企业的安全生产管理制度不健全，存在安全漏洞，没有把车间实际生产情况与安全制度相融合，发现问题及时修改和补充，进一步完善制度；机械设备老化，运行周期过长，存在着一定泄露和停机的风险；员工的整体素质不高，岗前培训和岗位定期培训工作做得不够扎实，尤其是特殊岗位的操作人员，导致工作人员责任心差，安全意识薄弱，专业技能水平低下，并且忽视车间制度要求，没有佩戴和做好安全防护等。

2 重整车间安全生产管理采取的措施和策略

2.1 建立健全安全生产管理制度，实行安全工作考核

重整车间这种特殊的工作环境，必须成立安全生产小组，对本车间的所有生产人员进行定期或者不定期的安全培训，并制定详细且责任明确的安全生产细则和流程。生产过程中经常进行检查和监督，贯彻落实各项安全生产制度，保证安全生产。安全生产小组以每个生产班组为单位，还要配备相应的安全生产方面的管理人员。各个生产小组安排一位负责组织、联系的车间领导，定期检查各小组的安全生产工作，发现问题及时整改，并组织全员讨论，制定纠正预防措施。安全责任第一负责人为车间的行政一把手，主要负责人是车间的工艺、设备主任和其他管理人员。他们共同落实安全生产条例，努力提高员工的安全责任感和养成良好的安全习惯，时刻把安全生产放在首位。对安全工作进行考核，是实现安全管理最有效的途径，可结合重整车间的工作实情制定员工安全考核办法。安全工作落实到个人，岗位责任制，让安全生产趋向规范、合理和成熟，使安全和奖金挂钩，谁出问题谁负责，从而提高安全意识。

同时车间要关注每一位员工的工作情绪，“严寒酷暑”、雨雪天气、夜间和节假日等特殊时期是最容易出现安全事故的时间点，这些时期尤为要做好对员工的安全提示，了解每一位员工的心理状态，及时发现问题，避免员工的疲劳大意、带着情绪工作，提高员工的工作积极性和安全警惕性，消除不利因素给安全生产带来的影响，合理安排工作，也是减少安全事故发生的一个有效途径。

2.2 提高对突发事件预警、预防和应急处置能力

重整车间的现场管理非常重要，它能够对安全生产起到促进作用，及时解决管理失误，把安全事故扼杀在萌芽状态，为企业树立形象。如果出现了新的有关安全问题，及时制定纠正防范措施，进行针对性的事故演练，能够有效预防发生更大的安全事故，降低车间生产的风险。反复强化演练的过程中还可以发现应急预案中的不完善之处，然后进行修改细化，提高预案的预防质量，还能锻炼生产人员的应急处事能力，以至于真的出现不测时不会手忙脚乱。同时抓基本建设和改造技术，使生产工作安全和谐。定时和不定时检查设备工作情况，及时保养维修，消除设备的安全隐患和缺陷，保证机械设备安全生产。提高监测技术和监督手段，学习新的管理理念和管理手段，充分做到预防为主，确保安全措施有效落实。结合重整车间的实际生產运行，不断总结反思安全管理制度在执行中出现的问题，做到发现了就改进、不断完善和提高的良性循环管理。

2.3 加强工作人员安全知识和技能培训，提高员工的整体素质

由于重整车间工作的特殊性，要经常对其工作人员进行安全教育，召开车间安全工作会议，积极开展班组安全活动，逐渐形成一种制度，并利用各种事故通报、经验分享、观看视频、学习统计企业与本车间历年安全事故事件和利用通讯、媒体等形式进行大力宣传安全工作，强调安全生产，高度重视思想教育；对于新进员工和调换岗位的员工更要进行入厂、车间和岗位安全教育，考试合格后才能上岗操作，这是血的教训之宝贵经验；要是从事特殊岗位的员工，更应该着重进行安全教育。也可以实行培训班的方式进行安全教育，掌握安全操作技能，安全技能考试合格后再上岗，争取做到安全工作万无一失。使员工在实际操作中始终把安全问题放在第一位。同时提高安全生产责任感。每一位员工都是企业的主人，都有义务为企业生产安全负责。为提高生产安全，必须对员工进行技术培训和素质教育。只有员工技术熟练了，才能避免因操作失误而带来的安全隐患。以立足本职、岗位培训为主，加强职工的“业务”、“安全”培训，造就一批技术功底硬、综合素质高的基层班组技术队伍。要加大技术培训的激励，不但要在物质方面重奖重罚，而且要在精神方面给予奖励。使员工自觉遵守职业道德，不段更新专业知识，努力提高技术水平和工作质量，更好地发挥员工的主人翁作用。

3 结语

木工车间主任岗位职责 篇4

一、要有高度的思想觉悟和强烈责任感与使命感，能够吃苦耐劳、严格自觉遵守厂规厂纪、服从安排、听从指挥。

二、根据生产进度制定生产的周计划表及日报表。在每日生产安排中进行合理的调配，并监督计划的实施，努力提高生产效率，定期向生产经理汇报生产任务情况。

三、制定详细的工艺作业指导书，解决木工车间生产过程中出现的工艺技术问题，并对员工提供帮助，根据公司的安排和要求及时对员工进行技术培训。

四、生产过程中各环节的质量控制及质量问题的处理及品质的改变。组织、分析、解决生产工艺的工艺问题，并组织技术员工对新产品工艺进行试验，做样。

五、配合生产部经理对车间内部员工进行业绩考核、工作评定、并对新员工进行公司制度岗前培训、考评。

六、检查、监督车间内的生产计划执行情况，工作安全及防火情况。对生产过程中出现的异常情况及时了解并解决，同时向生产经理汇报。

七、组织进行生产过程中各类数据（日产量、材料耗用等）的统计，并进行合理的收集、整理、分析，为生产决策提供依据。

八、积极配合好品管，及和其他的工作协调，同时努力贯彻公司的有关文件精神的下达。做好员工的思想工作，稳定员工的工作情绪，提高员工的生产积极性。

九、解决材料的供应问题，及时申购库存材料。并及时对材料进行品审及质量分析，为更换材料提供出技术帮助。

十、根据生产任务完成状况，合理安排加班，填好加班申请表及其它有关生产的各类表格，并及时将公司下达的指令及其它信息，及时填好写在公告板上及时提醒员工。

十一、当车间内部出现生产人员不平衡，某些工序出现人员过剩，某些工序出现人员不足，及时进行人员调整。

车间安全生产管理制度 篇5

为了加强镀锌线安全生产管理工作，本着：“安全第一，预防为主，综合治理”方针，特制定如下镀锌线安全生产管理制度。

1、员工应严格按照公司规定的作息时间和倒班制度上下班、倒班。严禁迟到、早退、旷工和私自倒班行为，有事按照公司的《请、销假制度》提前一天请假，按相程序审批。严禁电话请假捎假和班前请假。

2、员工应按照公司的相关规定，规范穿戴劳保用品和防护用具，女工严禁穿高跟鞋上班，发辫必须盘入安全帽中。以上有违规者罚款50-100元并通告批评。

3、上班时间严禁打手机，收、发短信息，以及用手机上网聊天。违者每次给予50-100元罚款，对因此造成的严重后果视情节，加重处罚。

4、员工上班期间严禁脱岗、串岗、睡岗和扎堆聊天，以及从事与本职无关的事宜。班中任何情况下的瞌睡均视为睡岗。违者每次给予50-100元罚款，因此造成的质量事故和重大经济损失，按实际情况从重处罚，直至辞退。

5、员工应服从管理，听从上级主管人员的调度和指挥。认真完成主管领导安排的工作任务，杜绝一切不服从管理现象发生，违者予以辞退并给予一定的经济处罚。

6、员工上班期间严禁吸烟、酗酒和班前饮酒，以及上班期间聚众嬉闹、任何打架斗殴现象。违者每次给予100元罚款。对明知上班班前饮酒的，经核实予以劝休，劝休时间以旷工论处。严禁任何形式的嬉、任何打架斗殴行为均予以辞退并给予一定的经济处罚。造成严重后果的送交司法机关处理。

7、员工操作在岗设备严格按：“三大规程”进行操作，杜绝违规操作、野蛮操作行为，特殊情况必须有人监护。

8、电工操作电器设备和停、送电必须严格按用电程序挂、摘“警示牌”，杜绝用电安全事故发生。以上规定电工违规者处100-200元罚款，造成重大事故的予以开除。

9、行车作业应严格按照行车操作规程操作，严禁斜拉、歪吊灯违规行为。严禁在行车操作室内瞌睡、玩手机、干私活及干与本职工作无关的事情。

10、特种设备作业人员必须持证上岗。严禁无证上岗和不经培训上岗现象。

11、逐步建立晚上员工上岗残三级培训制度，体检制度，防止安全生产事故的发生和传染病的的传入。并建立三级培训档案，签订有关合同。

12、对发生的安全生产责任事故实行责任连带。层层签订《安全生产责任状》，提高员工的安全责任心和管理者的工作主动性，对发生的安全生产责任事故（工艺事故、设备事故、人为伤害、交通事故）视情节、连带岗位、班组主管及相关领导。

13、员工上、下班所使用的汽车、摩托车、电动车、助力车，必须做到证照齐全，穿戴必须的防护用具，严格遵守交通法规，防止意外交通事故发生。

14、员工应认真做好在岗事故隐患的排查工作，及时发现各类事故隐患，及时汇报、处理。对当时不能处理的应做好记录，及时向相关人员汇报。对已发生的事故，以班组为单位，由车间主管组织召开事故分析会、查原因、定措施、限期整改、验收。分清责任，落实到人。

15、员工在岗期间，服从班长的统一指挥，加强协调沟通，做到“四不伤害”（不伤害自己、不伤害他人、不被别人伤害、不互相伤害），杜绝一切事故的发生。

16、每月30号车间组织召开一次本月安全生产总结会（例会），各班组以书面形式向车间汇报一个月的安全生产情况，对发生的问题要分清责任、制定措施、落实整改时限。安排好下一个月的安全生产工作。

17、车间每季度安排一次安全生产学习培训会，或利用生产淡季安排各种安全事故应急演练，提高员工的应急处置能力，各岗位制定相应的安全事故应急救援预案。不定期组织学习、演练。

18、对个人、班组安全生产工作做的好的，连续一季度不发生任何安全生产事故的，车间报请公司批准给予一定的奖励，并作为对员工的绩效考核和年终评比的一项重要指标。

19、对车间的安全设备及必须配备的安全用具，由车间主任下发并告知其用途。事故应急预案车间主任及班长必须配备齐全。突发事故立即报告安全部，并写明事故原因及相关资料。

山东恒宇精密薄板有限公司

安全质检部

车间安全生产管理制度 篇6

2、安全生产教育要定期对全公司职工进行安全生产基本知识、基本教育，人人树立安全第一的思想。

3、酒为易燃品，公司内和仓库要严禁烟火，酒库附近严禁堆放易燃品。

4、安全用电，电器设备要加防护罩，线路和开关要经常检查，杜绝各类事故发生。

5、安全生产目标，全部无火灾，无重大事故，无伤亡事故

安全生产工作标准

1、消防管理:消防器材设施配置充足，完好齐全、摆放合理、定期保养;消防通道通畅，员工掌握器材使用方法。

2、用电管理:线路完好归位;电器设施完好齐整、定期保养、负荷内使用;电工持证上岗。

3、用气管理:管道完好归位;气瓶配备防震胶圈、立式放置、定期更新;气库设施齐全、值班记录完整。

4、物料管理:归类归位摆放、标识清晰;危险品与易潮品有保护措施;现场无呆滞物料。

5、装卸管理:不损伤产品或物料，不野蛮工作;机动叉车司机持证上岗、限制时速;装卸设备专人保管。

6、危险工序操作管理:关键设备定期保养;冲压人员佩带耳塞、手套;焊接人员佩带面具、眼镜手套;喷粉人员佩带防毒口罩、手套、绝缘鞋;打砂及清洗人员佩带安全帽、眼镜、手套、防尘口罩等;焊接冲压人员定期培训、持证上岗。

7、环境卫生管理:生产现场、办公场所、走道楼梯干净整洁，无卫生死角、无不明物品;玻璃门窗、休息桌椅、陈列设施定期擦拭、无灰尘覆盖;墙角无蜘蛛网、地面无积水;厕所无异味。

8、防护管理:各类门、窗、护栏无损坏;天花、墙壁、地面、管道无裂缝、损坏或渗漏;各类劳动防护定期更新。

9、文明生产管理:私人物品归位摆放;员工着装、举止遵守车间操作行为规范，不偷盗不祸害;无不明身份外来人员;节约用水用电;新员工入职进行安全知识培训与考核;老员工则单数月进行培训，双月数进行测试，

车间消防安全生产“十不准”

一、不准在车间内吸烟，擅自进行明火作业。

二、不准占用疏散通道。

三、不准在安全出口或疏散通道上安装栅栏等影响疏散的障碍物。

四、不准在生产工作期间将安全出口大门上锁或关闭。

五、不准随便动用消防器材。

六、非机修人员不准擅自拆装机器设备。

七、不准无证上岗操作危险机台。

八、故障设备未修好前，不准使用。

九、上班时间不准怠工、滋事、打架或擅离职守。

十、不准赤膀赤脚进车间，不准带小孩进车间。

仓库防火制度

一、仓库内严禁吸烟及使用明火，并设明显标志牌。

二、仓库内部照明用灯，应使用60w以下白炽灯或大于60w具有防爆功能的灯具，禁止乱拉乱设临时电源线。

三、应根据货物的不同性质分类存放。

四、严禁使用电热器。

五、各种灭火器材，消防设施不得擅自动用。

六、仓库保管员下班前要进行一次防火检查，在确认无问题后关闭电源，锁门离开。

七、知道所在部门灭火器材的位置并会使用各种灭火器，能熟练地掌握其性能、作用和使用方法。

八、未经许可，无关人员不准进入仓库。

仓库防火制度

一、仓库内严禁吸烟及使用明火，并设明显标志牌。

二、仓库内部照明用灯，应使用60w以下白炽灯或大于60w具有防爆功能的灯具，禁止乱拉乱设临时电源线。

三、应根据货物的不同性质分类存放。

四、严禁使用电热器。

五、各种灭火器材，消防设施不得擅自动用。

六、仓库保管员下班前要进行一次防火检查，在确认无问题后关闭电源，锁门离开。

七、知道所在部门灭火器材的位置并会使用各种灭火器，能熟练地掌握其性能、作用和使用方法。

八、未经许可，无关人员不准进入仓库。

电、气焊防火制度

一、焊工应经过专门培训，掌握焊割安全技术，并经过考试合格后，方准独立操作。

二、焊割前按规定进行“动火作业申请”，核准后方可进行。

三、焊割作业要选择安全地点，焊割前要仔细检查上下左右情况，周围的可燃物必须清除，如不能清除时，应采取浇湿、遮隔等安全可靠措施加以保护。

四、盛过或盛有可燃性气体或粉尘的易爆场所焊割，在这些场所附近进行焊割时，应按有关规定，保持一定距离。

六、焊割操作不准与油漆、喷漆、木工等易燃操作同部位、同时间、上下交叉作业。

七、电焊机地线不准接在建筑物、机器设备、各种管道、金属道、金属架上，必须设立专用地线，不得借路。

车间安全风险管理的思考 篇7

1 大力宣传安全风险管理, 营造浓厚的学习氛围

为确保让每名干部职工融入到安全风险管理的氛围中。车间组织全体干部职工召开了安全风险管理动员会, 成立了车间安全风险管理小组, 制定了《车间安全风险管理办法 (试行) 》, 确定了“两手抓、两不误”的贯彻实施模式。车间以专题会、生产会、周例会、班前讲话等各种形式组织干部职工认真学习安全风险管理相关知识, 大力宣传安全风险管理知识, 让职工理解风险管理的目的是提前预防、控制不安全因素, 提高对安全风险管理的认识。

在车间学习、研判的基础上, 组织干部职工共同学习《工务安全风险管理知识宣传手册》, 发动全体职工开展安全风险源点研判, 在全车间范围内开展安全风险管理大讨论活动, 组织车间全体干部职工183人进行安全风险管理知识考试, 通过考试检验了学习宣传的效果, 深化了车间安全风险管理工作的开展。

2 盯控关键, 抓好风险研判

车间、班组发动干部职工围绕“五大关键, 十三个重点”自下而上、自上而下全员参与安全风险的排查, 结合线路工作特点, 重点突出旅客列车安全、施工、防洪、防胀、防断、撞养路机械等高风险环节, 抓住巡道、关门防护、上道作业人员等关键岗位的标准化作业, 强化落实病害设备检查、处理措施, 控制管内关键部位 (生产场所) 的劳动安全卡控等全面排查, 不留死角。

根据风险类别、发生频率、可能产生后果的严重程度, 合理确定高度风险、中度风险、低度风险三级风险。班组每月按时上报车间安全风险点的排查情况, 由车间进行汇总梳理, 形成车间安全风险控制数据库, 同时向各工区公布。

车间对查明的安全风险源点, 采取定性、定量或半定量的方法, 逐一分析风险致因、可能造成的后果、影响范围、危害程度。并综合分析不同风险及其来源的相互关系, 以及现有措施的有效性。根据研判的风险事件, 按照设备质量标准和职工作业标准, 分系统、分层次周密制定控制措施, 切实做到标本兼治, 有效化解和降低风险。

车间制定风险控制措施遵循优先顺序, 优先采取危险消除和预防措施, 继而采取后果控制和应急措施, 并注重临时控制和长期控制相结合, 实现关口前移、超前防范。

3 结合实际, 将安全风险管理深入日常管理工作

车间安全风险管理实行动态管理。每日施工作业开始, 施工负责人结合班前试问, 对照《现场重点岗位风险辨识卡》开展班前安全讲话、抽问, 并针对《安全风险重点控制揭示牌》中的相关内容, 对施工作业项目存在的安全风险重点进行强调, 让每名作业人员熟知当天施工作业项目的安全风险重点。

对于风险检查情况, 有危及行车安全隐患的问题检查人要现场落实处理, 并全程参与。车间在每周例会上会对管内各班组、各作业项目完成及风险管理执行情况进行汇总, 分析存在的问题, 及时修订本周盯控重点。由车间管理人员、工区工长严格按《车间安全风险管理办法》规定周期对照车间《安全风险检查表》逐处进行有记录的检查, 在次周例会上进行检查处理情况汇报, 同时由车间调度录入电子库, 便于掌握管内风险源控制情况, 并保存原始检查记录表。

为保持安全生产的高度敏感性, 针对季节更替、工程改造、设备更新等内外部条件的变化, 车间结合月度生产会, 每月定期召开安全风险评估会, 对各工区风险源点进行评估, 确保对所有辨识出的危险源点逐一进行风险评估, 识别潜在危险, 确定风险等级, 每季度进行一次全面检查、评估, 依据评估结果, 调整风险等级。

如车间对管内因更换曲磨轨、长轨条, 应力发生变化有胀轨迹象被列为中度风险管理的16处曲线, 因前期车间集中力量进行应力放散12.115km及应力调整9.68km, 车间将该处降低为低度风险进行管理。随着气温升高, 由于线路上存在道碴不足、线路易胀轨跑道等隐患, 车间将原定为中度风险管理的16处缺碴地段升级为高度风险源, 要求各班组严格盯控, 严格无缝线路的管理工作。随着防洪工作全面展开, 车间将管内11处I级、34处II级、13处III级看守点列为车间环境风险源点进行严格管理, 同时要求跟班组将未列入防洪巡守点地段进行排查, 严格对管内线路做到一处不漏一米不漏的进行盯控。

4 严格盯控, 定期研判, 确保车间安全风险管理过程控制的取得实效

车间在设备整治方面围绕局工务系统提出的“六大维修养护理念”加以实施、控制过程, 确保设备整质量有保障。在管理方面加大了对作业人员劳动人身安全管理, 尤其强化了对单岗作业、劳务工等的安全管理。

对作业、管理方面等可能造成劳动人身安全的风险, 车间、工区利用揭示牌等形式实行长期全面卡控, 确保安全风险管理工作有序可控。作业风险评估达到中度及以上时, 应立即重新组织修改施工 (作业) 方案, 制定切实可行的防控措施, 措施制定后, 再次组织评估, 直到风险可被接受。作业风险评估出现低度风险时, 应注意监控, 落实防范措施, 消除风险点。风险管理, 由车间主任、副主任每月根据技术规章管理、施工审批等相关办法, 进行自查。对设备、环境方面存在的风险, 车间按照高度、中度、低度等级, 确定等级负责人, 建立风险源点卡控检查制度, 定期进行检查。

环境、设备风险经过有效整治后, 在观测一定时间的设备稳定后, 由车间主任组织相关人员进行逐处现场核实, 制定一定时间内的检查监控措施后可以降低设备风险等级或者取消设备风险控制。设备风险源点经过整治后效果仍旧不良, 且有向严重方向发展趋势, 一是积极向段相关部门反映争取彻底整治。二是由车间主任带队现场诊断, 提高风险等级控制, 制定更加严格检查监控措施并实施。对管内新增设备风险源点, 由车间主任带队现场诊断后纳入设备风险控制表进行相应等级控制。

4.1 高度风险———负责人车间主任

由主任 (不在由副主任、或主任指定车间干部按规定时间定期检查) 进行每周不低于一遍检查并且督促整治、处理, 责任工区 (作业组) 每周不少于一遍检查 (不和车间同步) ;并做好相关检查记录, 对异常情况应立即上报, 并制定切实可行的防控措施。

4.2 中度风险———负责人车间副主任

由副主任按每月不少于二遍检查 (副主任外出组织施工, 则由车间主任或管理人员落实相关检查规定) , 并且督促落实责任工区、作业组及时整治、处理。工区每周不少于一次检查 (不和车间同步) 。做好相关检查记录, 发现异常情况比照高度执行。

4.3 低度风险———负责人车间管理人员

由车间管理人员每月不少于一遍有记录的检查, 并且督促工区、作业组有计划安排整治、处理, 工区每月不少于一遍 (不和车间同步) 有记录的检查。

对于新增设备、环境安全风险采取数据收集、现场诊断, 并经车间安全风险管理小组集中研判后纳入车间《安全风险管理数据库》制定切实可行的防控措施, 并督促相关人员及班组负责落实, 确保车间安全风险实现动态管理。

工务段高铁车间安全风险管理研究 篇8

摘要：高铁的开通运营，推动了经济发展和社会进步，同时迅速走进日常生活，逐渐改变人们的生活思维方式。同时保障安全永远是交通运输的主题。本文主要对工务段高铁车间的安全风险管理进行探究。

关键词：高铁；工务系统；安全风险管理

一、高铁安全风险特点

1、高铁车间项目建设期长，跨度大，各站受当地经济发展、自然条件等因素影响大，其运营安全风险客观存在。

2、高铁建筑结构复杂，列车过站速度高、行车密度大，对跨线建筑物结构存在振动激励影响。

3、高铁建筑结构复杂、零件多；采用的新技术、新材料、新工艺较多，采用系统集成，专业多，交叉作业多。

4、高速铁路线路大量采用高架式桥梁结构，在全封闭全立交中自动化运行，养护、维修的难度大。

5、车间设备系统智能化程度高，专用特制设备多。

6、高铁车间天窗检修时间有严格规定，要求“运营不检修，检修不运营”，只能在天窗检修时间停运停电时间检修。车间设施、设备的特点决定了维保工作技术含量高、工种复杂、养护量大。

7、车间当地气候、气象条件情况复杂，恶劣大风工况较多。复杂的环境挑战着设施的安全状态，直接影响高铁安全、正点运行。

二、工务段高铁车间安全风险的识别

1、工务段高铁车间安全问题的基本特性

高铁工务安全涉及工务系统的各个方面，包括基础管理、现场作业、设备质量和外部环境等因素，而这些因素又涉及铁路运输系统车务、运输、机务、电务、供电等各系统及社会经济、政治、科技、教育和管理等许多方面。因此，研究和评价工务安全问题应从整个系统出发，注意专业知识水平和实践经验的紧密结合，通过对经验数据的分析、风险调查、专家咨询以及实验论证等方式，对工务系统风险进行全面认识。

2、工务段高铁车间安全影响因素分析

工务系统作为铁路的基层单位，主要负责铁路线路及桥涵设备的养护与维修工作，其存在的主要危险来源于基础管理、现场作业、设备质量、外部环境。具体如图1。

图1工务系统安全影响因素

三、高铁车间安全风险危险源

1、人的不安全行为（人的失误）主要体现：车间运营组织和维护管理的类型与运行等方面，高铁车间运营及维护生产人员的专业素质、技术能力、生产效率、维护手段，运营管理人员的政治素养、管理水平、协调能力。人的失误结果如果偏离高铁安全要求、标准或功能，造成车间设施及设备的危险物质控制系统发生故障、破坏或失效，最终可能导致事故。

2、物的不安全状态（物的故障）指高铁车间房建设施、机电设备、客服信息的装置或电子元器件等因设计缺陷，制造缺失，腐蚀、磨损老化或使用维修不当造成预定功能无法实现的现象。在发生设备异常，各种措施不能保证安全的情况下，需采取保护专业人员安全的一定措施，使用个人安全防护用品，并建安全、可行、有效的应急方案。

3、不安全环境条件与因素主要体现：当高铁运营外部环境发生异常状况时，因为人与物共存于此环境中，易诱发导致人的失误或物的故障发生。

（1）自然环境中的风灾、台风、雨季汛期、泥石流、地震等；

（2）社会环境发生战乱、骚乱、流行病、罢工、游行等；

（3）高铁运营生产作业环境中存在着噪声和振动，工作场所中湿度、温度、照明或通风换气等因素对人和物的影响。

四、工务段高铁车间安全风险原因

基础管理风险是因为大维修、基建改造施工后未及时修改设备台账；编写数据时，施工或临时慢行漏录或有误；施工时路基填筑用料不符合規定。

现场作业风险是因为施工负责人未准确掌握点内外作业项目、违章指挥；卸碴砟、卸片石后清道不及时；前期调查不细，盲目开通线路；在使用机电设备时，未按规定安装漏电保护器；简化作业程序；安全意识不强，监管不到位，违反道路交通安全规定；工作安排不当，超劳驾驶。

出现设备质量因素风险是因为对尖轨、基本轨、翼轨、心轨未及时打磨；未按规定进行动静态检查；各项检查监控资料未及时分析或分析不全面；未及时安排病害整治；作业未回检，造成有害作业未及时发现；道岔转辙部位连接零件松动、缺少造成道岔故障。

外部环境因素风险是因为作业门管理不善，未及时锁闭；未按规定设置公铁并行护栏；桥涵限高架失修或破损严重，失去防护功能，造成超高机动车进入桥涵；立交排水设备作用不良；未制定或制定的安全监督方案不合理；预案制定前期调查不细，制定的突发事件应急预案在现场不适用，预案没有针对性，可操作性不强，不能指导抢险处置。

五、高铁工务系统安全风险控制

针对工务系统存在的安全隐患，我们可采取以下措施。

1、基础管理方面

（1）掌握大维修及基建改造施工计划及进度，参与竣工验收，收集竣工资料，到现场复核，及时修订设备台账；（2）加强动静态检查，加密巡检；（3）制定合理的作业方案，及时进行整治。

2、现场作业方面

（1）严格执行天窗修管理制度；（2）各级管理人员加大现场检查力度；（3）施工中严格落实施工安全技术组织措施；（4）高铁作业严格执行材料、工机具进网登记确认制度，工地转移、撤离作业现场时专人进行清点、检查和确认；（5）做好班前安全预想及针对性安全教育。

3、设备质量方面

（1）加强岔区设备巡视；（2）严格按检查周期进行设备检查；（3）工务段、车间有专人对动检车、轨检车、车载式或便携式线路检查仪动态检测资料和静态检查数据综合分析，合理安排车间、班组作业计划；（4）坚持标准化作业。

4、外部环境方面

（1）加强作业门管理、线路巡视检查；（2）施工需拆除高铁封闭设施时，必须设置临时封闭网；（3）施工结束后，立即恢复封闭设施；（4）按规定周期检查及维护；（5）预案制定前，必须全面考虑，针对不同事件制定相应的处置预案。

六、结语

铁路工务系统面临的风险因素多，风险造成的后果较为严重，因此要抓好基础建设、过程控制、应急处置等环节，建立和完善各项技术标准、管理标准、作业标准，加强职工培训，全面、系统分析高铁运营维护中存在的风险，制定相应的有效的风险应对措施。还可以在以下方面具体化：（1）加强高铁流程标准化、修理专业化和机械化，提高作业效率、确保作业效果、减少人工和劳动强度。（2）积极采用先进的检测工艺、手段、工具。（3）成立高铁工务段，进行专业、系统化管理。（4）成立高铁工务检查监控车间，将钢轨探伤检查、控制网精密测量、确认车添乘检查合并到该车间，进行系统、专业管理。（5）建立基础牢固的高铁工务岗位的人力资源储备。

参考文献：

[1]甄利贤.大型高速铁路车站客运安全风险分析[D].西南交通大学，2014.

[2]武汉铁路局武昌南机务段卢殿涛.强化风险意识确保高铁安全[N].人民铁道，2014-12-05A02.

[3]京沪高速铁路股份有限公司党委.推进安全风险管理确保京沪高铁安全有序运行[N].人民铁道，2015-02-11A02.

[4]夏丹.我国高铁发展中的风险与风险控制[D].东北大学，2013.

生产车间安全生产管理制度 篇9

第一章 总则

第一条为提升车间安全生产管理水平，强化安全管理及安全生产意识，贯彻执行公司《安全管理制度》，特细化完善对车间安全生产管理细则。

第二条安全生产管理指消防管理、用电管理、用气管理、物料管理、装卸管理、危险工序操作管理、环境卫生管理、防护管理、文明生产管理。

第三条本制度适用于生产制造中心、各生产车间、设备管理、辅料管理。

第二章 安全管理小组组织架构及工作职责

第四条以安全管理小组为组织保证开展各项管理工作。

第五条安全管理小组组织架构

一、组长：制造部部长

二、副组长：体系支持经理、生产制造经理

三、组员：各车间主任、体系支持中心综合管理、各车间安全员

第六条安全管理小组工作职责

一、组长：

1、确定安全生产管理办法总则

2、组织安全检查考评

3、处理重大安全生产事故

4、向公司及集团安委会汇报安全生产管理工作情况。

二、副组长：

1、制定安全生产管理细则

2、组织月度安全检查考评并通报结果

3、组织部门层面安全宣传及教育

4、组织处理各类安全生产事故

三、组员：

1、制订所辖区域安全生产管理条例

2、进行日常安全生产巡查及内部自检

3、进行车间层面日常安全培训、看板宣传

第三章 安全生产工作标准

第七条消防管理：消防设施配置充足、完好齐全、摆放合理、定期保养；消防通道通畅；员工掌握器材使用办法。

第八条用电管理：线路完好归位；电器设施完好齐整、定期保养、负荷内使用；电工持证上岗。

第九条用气管理：管道完好归位；气瓶配备防震胶圈、立式放置、定期更新；气库设施齐全、值班记录完整。

第十条物料管理：归类归位摆放、标识清晰；危险品与易潮、易锈品有保护措施；现场滞留物料。

第十一条装卸管理：不损伤产品或物料，不野蛮工作；行车必须经过专业培训、且专人使用、专人负责；装卸设备专人保管。

第十二条设备管理：所有设备都必须由专人使用与管理，严禁其它无关人员擅自操作，一些危险设备需做到人离机停，以免发生安全事故。

第十三条危险工序操作管理：关键设备定期保养；冲压人员佩带耳塞、手套；焊接人员佩带面具、眼镜手套；喷粉人员佩带防毒口罩、手套、绝缘鞋；打砂及清洗人员佩带安全帽、眼镜、手套、防尘口罩等；焊接冲压人员定期培训、持证上岗。

第十四条环境卫生管理：生产现场、办公场所、走道楼梯干净整洁，无卫生死角、无不明物品；玻璃门窗、休息桌椅、陈列设施定期擦拭、无灰尘覆盖；墙角无蜘蛛网、地面无积水；厕所无异味。

第十五条防护管理：各类门、窗、护栏无损坏；天花、墙壁、地面、管道无裂缝、损坏或渗漏；各类劳动防护定期更新。

第十六条文明生产管理：私人物品归位摆放；员工着装、举止遵守车间操作行为规范，不偷盗不祸害；无不明身份外来人员；节约用水用电；新员工入职进行安全知识培训与考核；老员工则单数月进行培训，双月数进行测试。

喷漆车间安全生产管理制度 篇10

喷漆车间是公司的重点防火单位。响应公司领导提出的“抓安全不能手软，安全第一，预防为主”，“确保公司大局稳定”，并不断发展壮大，实现“中国驰名，世界著名”的宏伟目标，特制定如下制度： 一，职工的安全意识教育：

健全安全生产领导组织，定期对职工进行安全生产的规章制度及安全常识教育，要求员工懂得灭火常识，会正确使用灭火器材，特别对新招学员要先培训后上岗。严禁将火种带入车间，更不准在车间或更衣室内吸烟，发现一次罚款500元，交公司处理。

二，安全生产制度：

1，进入喷漆车间的转件车辆，必须带防火帽。

2，转运油漆，稀料要由专人负责，严禁野蛮装卸造成滴漏及撤溢，或磕碰激起火星。

3，车间要每天打开窗户进行通风，引风机，排气扇要正常运转，保持室内空气清新，低空气中易燃气体的浓度。

4，外来人员进入喷漆车间必须持有处室部门签发的通行证。

5，严禁在喷漆室，油罐漆，配电室或调漆间使用手机。

6，严禁向喷室，下水道或漆泥池内丢棉纱，纱布等杂物。

7，车间下水道，漆泥池要有专人负责定期清理，换水，保证下水道畅通，漆泥池水质清亮。此工作应有记录备查，车间设备管理员，车间主任，动力设备处责任管理员亲自验收，并在验收记录上签字(不得用印章代替)。

8，车间引风设施，引风筒，引风机要有专人负责定期清理，引风筒每6个月清理一次，水帘喷气室引风机每周清理一次，水旋喷漆室引风机每月清理一次，每次要有清理记录，由清理人填写清理记录，车间设备管理员，车间主任，动力设备处责任管理员亲自验收并填写验收记录。

9，喷漆车间每月对烘干室进行清理保养并有专人负责，清理完毕，有清理人填写清理记录，车间设备管理员，车间主任，动力设备处责任管理员亲自验收，并在验收记录上签字(不得用印章代替)。车间每天应安排人员对烘干室进行保养，并做好记录备查。

10，浸漆车间每2周清理一次烘干室并检查辐射块及其供电导线是否损坏，由专人负责清理完毕填写记录，车间设备管理员，车间主任，动力设备处责任管理员亲自验收，并在验收记录上签字(不得用印章代替)。

11，电泳线应安排人员每周对喷嘴进行清理，每周对流水线弯轨，直轨，行走轮，驱动，涨紧等部位进行检查，每周对滚子列进行加油，以上工作均应有记录备查，车间设备管理员，车间主任，动力设备处责任管理员亲自验收，并在验收记录上签字(不得用印章代替)。

12，引风机严禁带病作业，发现异常响声须及时停机修理，否则追究相关人员责任。每年夏季车间应安排人员每天下午2点左右对引风机进行测温，并留存记录备查。

13，喷漆室(水帘喷室，水旋喷室)要每天进行日保，清理积漆及喷淋，循环水系统。严禁棉纱及稀料，纸板进入喷漆室。水漩喷室底每周应进行一次清理，并做好记录备查，车间设备管理员，车间主任，动力设备处责任管理员亲自验收，并在验收记录上签字(不得用印章代替)。

14，从事高空作业维修设备人员，必须办理登高作业证，配备安全带或其它防护措施。

三，用电用火制度：

1，车间专职电工要经常检查线路，对不规范或裸漏老化线路要及时整改，更换避免打火引发火险。

2，车间内配电盘，配电柜，配电箱内要清扫，要在断电后，在电工的指导下进行。

3，车间所有线槽和插座等电气设备旁不准有积水，电缆沟上不准存放油漆，稀料等易燃易爆具有腐蚀性的物品。

4，喷漆车间内所有电机必须用防爆型，并安装接地线，搅漆罐必须有接地线并经常检查是否松动。

5，喷漆车间五十米内严禁私自动用明火，如确实需要，先经保卫处和车间批准，做好预防工作方可施工。

四，消防设施管理制度：

1，消防栓要定期试压，发现异常及时向保卫处汇报，消防水带不准私自乱动，消防栓一米内不准堆放任何物资并要求道路畅通。

2，灭火器，消防沙要有专人管理，定期保养，检查。严禁私自挪用消防器材或消防工具，如有损坏要照价赔偿。

3，灭火器，消防栓扳手，消防水带要定置存放，确保安全有效。

4，车间消防增压泵要定期检查不准有待修现象，确保正常使用。

五，油漆稀料管理制度：

1，对易燃的油漆，稀料要派专人保管，严格安计划领用并定置存放。

2，正在使用的油漆，稀料要用塑料容器，并加盖保护，避免发生意外或挥发到空气中造成污染或浪费。

3，废油漆，稀料要集中存放并远离电源，由企管处统一处理严禁向下水道或喷漆室内倒。

六，劳保用品使用制度：

1，喷漆工，兑漆人员上岗时必须戴防毒口罩，耐稀料橡胶手套。

2，前处理人员上岗时要戴防毒口罩，刷稀料者还要戴橡胶手套。

3，电泳线夹子人员要戴绝缘手套，防护眼镜。

4，使用电动工具，平衡吊操作工必须穿绝缘鞋。

七，经济责任制：

1，以上规定如有不足之处，请车间提出协商解决，否则按规定执行，如果不按规定执行造成责任事故，根据情节轻重追究相关人员责任。

开年大戏之生产车间 篇11

不走险棋，不压险韵

既然是开年大戏，在演员的选择上就有一条重要原则，那就是非一线不启用，无红人不开机。新人、生面孔若想被开年大戏扶正，最多也只能做一枚离红花最近的绿叶，完全挑大梁是不可能的。好比是一道菜，即使银耳和燕窝的营养价值相等，那么也要选择昂贵的燕窝，放弃实惠的银耳。这并非势力，实在是时势造英雄！纵观历年开年大戏，无一不是一线大腕儿在挑大梁撑门面。因为对电视剧而言，播出之前最大的卖点莫过于明星阵容，而这也正是广告商最为看重的，他们会根据明星阵容来决定是否投放广告，以及投放广告的强弱。尽管一线大腕儿动辄几十万一集，但为了杀青之后能有个好收成，甚至再多收三五斗，投资人还是不惜千金去签约当红明星——舍不得孩子套不着狼嘛。因此启用明星成为开年大戏的不二法门。

之前电视剧《新安家族》要登陆央视的开年大戏被炒得沸沸扬扬，但因为片中的几位主演除了吴孟达以外几乎全是新人，虽然最后也登陆央视了，不过是软着陆——作为2010年岁末的压轴大戏。作为开年大戏，它的分量着实不够。

2011年央视一黄的开年大戏，真正形成PK局面的是《旗袍》与《风语》。前者有老戏骨王志文和李幼斌压宝，后者则是胡军和郭晓冬撑场。不管最后胜者是谁，至少在明星这一环节，两者的选材都因为足够名贵而打了个平手。

除了明星，其他阵容也绝对不可忽略。名导名编是必备的上等原材料，如果有一部文学名著或畅销小说打底则如虎添翼，再有一个金牌制作人或者强大的发行方来保驾护航，那么一部开年大戏已经万事俱备，只欠东风了。可这东风不是好借的。

品牌形象篇

量体裁衣，审时度势

“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，叶徒相似，其实味不同。所以然者何？水土异也。”中国南北的观众由于长久以来的生活习惯，审美方式的差异导致他们的观影喜好也不尽相同。京味十足的《茶馆》在北京播时万人空巷，到了江浙一带却卖不出手。所以在开年大戏的选择上，各地区的電视台都有所偏好和侧重。

近两年，卫视之间的竞争越发激烈，同时也大力催化了各卫视在寻找自身定位，树立品牌形象上的努力。比如央一追求的是又红又专又好看，央八是故事的传奇与新奇，湖南卫视是娱乐至上，北京卫视主打京味京韵，天津卫视有津味儿浓郁的定制剧，黑龙江卫视永远在讲述东北人的故事……各卫视频道播出的剧目逐渐向符合频道定位和品牌形象的方向靠拢。

当独播剧已经被市场默认，《我的团长我的团》凸显的恶性竞播事件则导致了自制剧的出现。如今不少卫视已经全面发力、多点布局攻势，逐步从电视剧产业链下游的播出端进入到上游的生产环节。大力发展自制剧似乎成了规避传统的外购电视剧竞争、开掘发展点的新蓝海战略。

2011年的几部开年大戏均属独播自制剧。比如湖南卫视的《一不小心爱上你》、天津卫视的《杨光4》、浙江卫视的《爱的交响乐》、深圳卫视《小菊的春天》等。观众若想看到此剧，必须锁定该频道。这种自制剧相当于频道的一个符号，也是一张连接观众与频道的名片。

营销篇

酒香也怕巷子深

好剧更需吆喝卖

以前不少人认为电视剧不像电影，不需要太多宣传，遥控器就掌握在观众手中。这话搁在今天已经不合时宜了。杨亚洲曾经说过：“虽然说遥控器掌握在观众手中，但是充分的宣传和炒作起码能够让观众在按遥控器的时候停留一下——这种短暂的停留也许就带来长时间的收视习惯。”由此可见宣传的重要性，在开年大戏的宣传上，各大卫视也是八仙过海，各显神通。

在运作手法上，卫视们开始借鉴电影的宣传手段：首播前召开首映礼、见面会，预热市场；举办影迷见面会，保持观众关注度；利用多种媒体整合互动，平面电波、线上线下、书剧碟结合，多元拓展。同时也根据各个大戏的特色来制造新闻点炒作：《一不小心爱上你》打的是李湘首度复出这张牌；《爱的交响乐》邀请的是韩国编剧；《古今大战秦俑情》是李碧华+穿越的混搭组合；《小菊的春天》则是台湾偶像教母柴智屏亲手打造……总之，多套拳法组合出击，颇令人眼花缭乱。卫视这些宣传虽然各有不同，但都是在利用传统的噱头和话题性来炒作，要说段数最高级的，那还得看央视一黄。

央视一黄，还是央视易黄？

央视一黄的宣传秘籍也没有别的花招，总结下来就一句话：营造悬而未知的神秘氛围，紧要关头再杀出一匹黑马。别管这套玩法被重复了多少遍，却始终屡试不爽——能把一个简单的选择题愣是玩成了哥德巴赫式猜想，没有两把刷子是万万不能模仿的。当年《人间正道是沧桑》的呼声那么高，几近板上钉钉，临近年关戏剧性地又被撤下来，换成《走西口》。而后者的收视率在外界的一片争议声中一路飙升，赢得了更多的眼球关注。央视这套做法用一个剧作的专业说法就是：铺垫前戏，烘托高潮。

今年央视依然重蹈覆辙，《旗袍》和《风语》上阵对垒，没到最后揭晓的一刻，谁也不晓得最后胜者是谁，但是在终极悬念的勾引下，这个胜者一定能引发大众一探究竟的好奇心。

木工车间安全生产管理制度 篇12

近二十年,特别是最近十年,随着中国民营家具企业的迅速崛起、港台企业的转移和外资企业的进入,推动了中国家具业的迅速发展。2008年,中国家具全年生产总值达到5400亿元人民币,约占当年全球家具生产总值3070亿美元的25%,全年出口226.17亿美元,占当年世界家具贸易量1000亿美元的22.6%。但是家具企业由于安全技术落后,事故隐患多,作业环境差,工伤事故和职业危害也相对较为严重。因而安全和健康成为雇佣者与被雇佣者共同关注的焦点。据资料研究表明,家具企业生产事故主要集中在机械加工阶段。工伤事故不但给工人们在身体上造成了伤害,同时它也给家具生产者在经济上造成了巨大的损失。事故所带来的高昂的代价归因于许多支出,包括降低了工人的工作积极性、耽误了生产进程、降低了生产效率、并且使企业的名誉受损。据估计,在全欧洲,有超过十万名家具工人由于工伤事故而缺工,导致了将近1%的工作时间损失,这为家具企业和社会增加了巨额成本。因此,研究家具生产过程中存在的不安全因素,对于降低家具企业事故发生率具有非常重要的作用。

1 理论基础

家具生产是一个较为复杂的系统,其涉及的人、机、物较多,作业环境中的噪音、木粉尘、采光的因素较复杂,因此本研究以人-机-环境系统理论和事故致因中的综合论为基础,对家具企业员工的能力素质、员工的不安全操作行为、“机”的不安全状态、环境的状态等方面来进行研究。

2 资料收集

本研究利用问卷调查和现场走访的方式调查了27家家具企业,其中实木家具12家,占44.44%,板式家具15家,占55.56%;企业规模大小在100至500人的为6家,占22.22%,501至1000人的为4家,占14.81%,1000人以上的为17家,占62.96%;民营企业23家,占85.19%,合资企业4家,占14.81%;产值小于1000万的1家,占3.70%,1000万至5000万的6家,占22.22%,5000万至1亿的2家,占7.41%,1亿元人民币以上的18家,占66.67%。

调查所用的问卷共分为5个部分,并利用SPSS软件对问卷的信度进行了内部一致性分析,删减后的问卷调查表员工的能力素质部分8个题项,用来调查家具企业员工的操作技能掌握情况;员工的不安全操作行为部分13个题项,用来调查家具企业员工不安全操作行为出现频率的高低;“机”的不安全状态部分19个题项,用来调查家具企业“机”的不安全程度;环境状态部分14个题项,包括了微气候、作业位置的采光、噪音的影响和木粉尘的影响四个子项目,用来调查家具企业中作业环境对员工的作业影响。问卷共发放315份,回收308份,有效问卷303份。

3 调查结果及讨论

3.1 员工的能力素质

家具企业员工对待工作的态度是认真负责的,并且在工作中能够集中精神,也能够自觉自制。但是确定企业员工对操作木工机械的对工作的兴趣的得分最低。这可能是由于木工机械的加工相对是比较危险的作业位置。因此影响了员工的作业兴趣,但在同时,员工为了保证自身的作业安全,在工作中就必须是认真的,否则就有受伤的危险。在技能训练方面,员工认为企业提供的技能培训还需要加强,再次,员工对木工机械的工作原理和机械的组成的了解还有欠缺,需要加强。

3.2 员工的不安全操作行为

根据分析结果可以认为,在木工机械操作过程中,出现不安全行为比较多的是操作员工身体的某些部位会越过裸露的道具去东西和加工小尺寸工件时,使用手工进料。这可能是由于将加工的材料放置于工作台面上,可以减少弯腰摆放和拿取零部件的时间,这样可以提高工作效率,增加产量从而提高工资的收入,同时,可以减少由于弯腰而导致的身体疲劳。而在加工小尺寸工件时,不使用其他的夹具或辅助工具,可能的原因也是使用了这些辅助工具会降低生产效率,减少工资收入。而员工在工作过程中,有意违反安全操作规程的情况相对较少,这说明员工在主观上对木工机械的危险有一定的认识;错误的操作机械控制按钮的情况相对也要好一些,表明木工机械安全的布局较合理,能够适应人的操作习惯。

3.3“机”的不安全状态

“机”的安全状态较差的主要表现为以下几个方面:首先,木工机械的转动部分都有保护装置不全。这可能是由于保护装置虽然能够起到保护员工的身体不受木工机械的伤害,但是在另一方面,有些保护装置妨碍了员工的生产,降低了工作效率,因此,为了提高工作效率,员工将保护装置拆除。或者是有些零部件的加工不得不要拆除转动部分的保护装置,如在立铣上加工曲线和曲面的零部件时,很多工厂的加工方法是利用挡环和模板配合成形铣刀加工,这时,就必须拆除铣床上的安全保护装置,才能完成加工。其次,木工机械或个人防护的安全防护装置没有做到齐全有效。表明在加工工程中,有些员工拆除了机械保护装置,还有一些保护装置虽然没有拆除,但是当员工在操作过程中处于危险状态时,保护装置也不能有效的动作,达不到有效保护员工的目的。在家具企业,员工的个人防护也存在一定的缺陷,如木工机械所产生的噪声大多都超过国家规定的标准,但在家具企业中,给员工提供耳塞的企业很少;有些企业的木粉尘浓度很大,但是很少见到员工带口罩。再次,通过抬升机械设备或在脚下加垫平台,避免操作者弯腰或抬高手臂操作,在家具企业里没有得到管理者和操作员工的足够重视。在家具企业中,木工机械的操作台面偏高或者偏低的现象普遍存在。当员工的身高较矮,相对应的操作台面偏高时,有些工人能够通过在脚下垫上垫板来增加高度,但有些工人没有采取适当的措施,这样在较高台面上加工,会加速操作人员的手臂和肩部肌肉的疲劳,从而降低操作时的准确性和稳定性,容易使人处于危险状态;当操作人员的升高偏高而木工机械的台面相对较低时,在家具工厂里面很少见到将木工机械设备抬升的情况,这就使操作人员必须弯腰操作机械,加速了操作者要不肌肉的疲劳。当操作人员的手或身体处于危险状态时,木工机械的保护装置也不能完全及时有效的阻止人受伤害,这可能是由于木工机械的安全防护不齐全,木工机械在设计时对可能产生的危险没有考虑周全,或者木工机械的保护装置没有及时得到维护而失效所致;也有可能是木工机械的保护装置自动化程度不高所致,自动化的保护装置在可靠性和自动化程度上较机械式的保护装置好。但在现在的木工机械的保护装置中,大多使用的机械隔离装置,自动化的保护装置(如红外感应保护)除了在一些CNC加工机床中使用外,在普通木工机械设备上使用的还较少。

3.4 作业环境状态

研究结果表明,家具企业的作业环境在以下这些方面还需要加强。首先,在微气候方面,车间需要有足够的门窗,使车间内空气良好自然流通。作者在调查过程中发现,有些家具企业的机械加工生产车间设置在楼房的第一层,且楼层偏低,门窗设置不合理,影响了车间内的空气流通。有些家具厂的机械加工车间虽然楼层较高,同时门窗设置也较为合理,但是为了保证家具零部件在加工过程中的含水率,而将车间的门窗紧闭,造成车间内空气流通不畅。其次,在采光方面,许多机械设备所放的位置,天然采光不好。要使家具企业内所有的木工机械都能保证有足够的天然光线来满足加工需要是比较困难的,由于家具生产的工艺特点,家具企业的厂房一般建筑面积较大,除了少数的靠近窗户的木工机械天然采光基本能够满足加工外,在不靠近窗户的地方,木工设备的天然光线的照度绝大多数不能满足生产需要,而需要利用人工照明来增加作业位置的照度。第三,在噪声方面,工人们都能自觉、正确的使用噪声保护装置。由调查可知,在管理者虽然使用了一些技术用来降低噪声对人的影响,如隔离噪声源、定期对机械维护,但是,根据有关学者的研究表明,家具企业内的噪声还是远远大于规定的标准,因此采取个人防护是非常必要的,但是,在所调查的家具企业中发现,企业的管理者和员工对噪声的防护措施都没有足够的重视。大多数企业管理者没有提供用于个人噪声防护设备,也没有提供相应的资料和信息,而员工也适应了在这样的环境中作业,可能没有意识到环境对人的危害,绝大部分员工没有采取防范噪声的个人防护措施。第四,在对木粉尘的影响的调查中,家具企业员工认为车间内的木粉尘对人体产生影响,使人感觉不适的得分最低。虽然现在很多的家具企业都安装了中央集尘系统或者为每台木工机械设备配置了布袋吸尘器,但是在调查中发现,很多的中央集尘系统的设计不是十分合理,有些企业在木工机械位置移动或者新增加了木工机械时,直接在吸尘系统的主干管道上随意开口的现象非常普遍,这降低了吸尘效果,而布袋吸尘的袋子没有及时清理也导致吸尘效果降低。

摘要：本文以事故致因综合论和人-机-环境系统工程理论为基础设计问卷调查表,对全国27家家具企业的员工能力素质、员工的不安全作业行为、“机”的不安全状态和环境状况等不安全因素进行了调查,并分析了其中的最不薄弱环节,对提高家具企业的安全生产具有重要的实用价值和指导意义。

车间安全生产目标管理制度 篇13

1、落实逐级消防安全责任制和岗位消防安全责任制，落实巡查检查制度。

2、消防工作人员每日对车间进行防火巡查。

3、检查中发现火灾隐患，检查人员应填写防火检查记录，并按照规定，要求有关人员在记录上签名。

4、检查人员应将检查情况及时通知车间员工，每日消防安全检查情况通知，若发现存在火灾隐患，应及时整改。

5、车间应保持疏散通道、安全出口畅通，严禁占用疏散通道，严禁在出口或疏散通道上堆放影响疏散的障碍物。

6、车间员工严禁在生产或工作期间将安全出口上锁。

7、车间员工严禁在生产或工作期间将安全疏散指示标志关闭、遮挡或覆盖。

8、车间员工熟悉并掌握各类消防设施的使用性能，保证扑救火灾过程中操作有序、准确迅速。

9、车间员工严禁随意拉设电线，禁止私用电热棒、电炉等大功率电器，严禁超负荷用电，下班后，该关闭的电源应予以关闭。

10、车间员工发现设备故障时，应及时报告，并通知有关人员及时修复。

11、车间员工在上班时间不准在车间内吸烟、严禁车间员工在车间使用火源。

车间安全文明生产管理制度 篇14

1、新工人操作设备必须经三级安全教育。重点设备、特殊工种须以培训考核后凭证操作，任何人不得随意指定没经过培训的工人操作设备，否则造成的后果由指挥者负责。

2、工作前必须熟知所使用的防护用品、防护设施，遵守安全操作规程，及进穿戴好各种劳保用品，使用各种防护设施。

3、操作前应检查设备周围有无障碍物，排除故障和隐患。

4、上班时，进车间人员均应穿工作服、工作鞋。

5、设备维修应由专业人员进行，任何人不得擅自作业；设备的搬迁应在专业人员的指导下进行；禁止使用除锈剂清除机械、设备、配件的锈蚀；禁止使用汽油浸泡机械配件；禁止使用汽油、丙酮、酒精、丙醇、挥发性强的试剂，擦拭机械设备、（属于设备使用说明书载明的必须使用的试剂、油料、化学物品除外）。

6、使用手提电器必须采取绝缘、接地等防护措施。

7、各车间的通道应保持畅通，不得阻塞。

8、各机台需引接电线时，应请专业人员进行引接，引接电线要求整齐，牢固、严禁乱拉乱接。

9、禁止生产设备、动力设施超负荷运行，电线、电缆、电器开关、安全防护开关，必须符合用电要求。

10、瓶装、桶装化学试剂、硫酸、油料按规定使用后，必须使用原盖封存，禁止敞口存放。

11、禁止擅自拆装、组装或互换机械设备的配置、部件。

12、本岗位工作人员在岗期间不得以任何理由或借口允许非本岗位人员、动用机械设备。

13、生产车间严禁吸烟，禁止私自挪动消防器材。

14、需要用炉灶加热时，应先检查加热容器是否安全、清洁。必须将容器、加热炉及地面洒落的可燃物清理干净，方可进行加热。在加热过程中，火焰不得超过锅底范围，并必须有人守护观察。

15、进车间的原材料、应规范、整齐的放置在材料预进间。

16、各班组在下班前必须将未使用完的原料密封放好，设备擦拭干净，成品、半成品有条理摆放，不得阻塞通道。

17、非生产性杂物不得进入车间，保持生产场地清洁卫生，回收包装物应叠齐打捆，垃圾应装袋，按指定的地点放置。

18、非生产人员、小孩、非生产用车辆一律不准进车间。

木工车间安全生产管理制度 篇15

近年来, 中国铁路建设的飞速发展, 机车行业竞争日趋激烈。机车大修业务也逐渐成为各企业的重要产品项目。然而当前的生产管理手段不但无法适应规模逐渐扩大的生产形式, 而且还严重影响了企业的生产。随着信息技术的进步, 企业信息化成为提高企业管理、提高企业效率的重要手段。

本文以大连机车车辆有限公司修车车间为例, 从生产实际出发分析了车间的生产环境、生产特点和生产流程, 并提出了车间生产管理信息系统建设的紧迫性和必要性。通过运用管理信息系统工程的理论和方法, 再结合先进的生产管理理念, 进行生产管理信息系统的功能设计、结构设计和技术体系设计。

1 修车车间生产管理现状分析

1.1 车间生产管理结构

1) 按车间生产职能可划分车间主任、管理组、经营室、技术组、细录室、调度组。2) 按车间生产班组可划分机械班、机辅班、管子班、机电班、水阻班、交车班、电焊班、检修一班、检修二班、检修三班、检修四班、检修五班、库房 (二级库) 。

1.2 车间生产管理

1) 机车大修的基本流程。 (1) 各地方机务段需要大修的机车按协议指定时间入厂。 (2) 机车进厂后, 由车间细录人员对机车车况及主要部件状况做出检查并记录。 (3) 召开交车会议, 发放机车细录, 确认机车状态和检修项目。参加会议人员包括:公司计划、生产、验收、财务部门代表, 公司计划各相关协作车间代表, 修车车间技术代表、生产代表, 机车配属段代表。 (4) 交车会议结束后, 由拆车人员对机车进行解体, 按照检修要求将机车各零部件发送到所属各车间及库房。 (5) 各车间及本车间检修工段将待检的机车各零部件检修后, 集中发送到修车车间库房, 有库房管理人员进行核实、签收。 (6) 由修车车间总装工段按照细录及设计处、工艺处等部门的通知进行机车组装。 (7) 机车组装完, 由修车车间水阻班进行水阻试验。 (8) 由生产部门安排机车试运。 (9) 机车试运后, 由驻厂验收员对机车进行校验。 (10) 机车验收后, 机车进入油库喷漆, 出油库后, 将机车交付各机务段接车代表。

2) 产品管理现状。 (1) 大修机车的车型多, 组成复杂, 每台机车组成件超过7 000种零部件。 (2) 大修机车所属机务段需求趋向多样化, 点装情况极为频繁。 (3) 大修机车修理周期逐渐缩短。 (4) 设计、工艺、生产等部门在很多情况下通过临时通知下达具体技术要求, 给生产带来不便和混乱。

3) 生产管理现状。 (1) 市场经济促使机车组织生产大修的方式具有面向订单的特点。 (2) 协助车间维修部门众多, 总数超过10个。 (3) 车间组织生产复杂, 协调工作量大, 生产计划按照厂级、车间级两级管理, 两级调度协调配合保证产品按时完工。 (4) 为了满足按时生产要求, 车间调度日常担负向上道工序车间催活的重任; (5) 生产要求的计划数据存于各级计划人员头脑中, 没有规范的数据可用, 调度按照经验来协调组织生产。 (6) 还没有建立起质量检查记录制度。对交车时验收人员和用户提出的返修问题无法回溯到个人, 质量总结困难。

4) 物料管理现状。 (1) 人工对库存物料进行统计, 效率慢, 准确性差。 (2) 车间之间采用上下车间双方默认的方式对帐。 (3) 物料帐目中有两种物料共用一种图号记账的方式。

从以上情况分析可以看到, 修车车间的机构层较多, 信息反馈滞后, 车间生产管理信息系统建立势在必行, 就此我们进行基于Web的车间生产管理信息系统的设计改进。

2 基于信息供应链的系统功能设计

2.1 系统功能

机车大修信息供应链构成了机车大修管理信息系统的框架, 每一个链节点都代表一个岗位, 每一个岗位都要对经过节点的信息进行处理, 都支持着信息供应链上这个节点的业务活动, 因此从岗位业务这个角度来看, 每个岗位都需要一个支持岗位业务的信息管理功能。如图1所示。

此系统共设计了七个功能子系统, 这些子系统又可以细化分若干个功能模块, 每个子系统和模块的关系如表1所示。

2.2 系统实现的技术

一个完善的车间生产管理信息系统应具备相关所有信息的传递、储存、分析和计算, 能够实现简便、及时、准确、稳定、可靠等功能。所以生产管理信息系统的网络体系结构、系统的数据库管理等等对整个信息管理系统起着决定性作用。

1) 数据库系统的选用。数据库在一个信息管理系统中占有非常重要地位。数据库结构设计的好坏将直接对应用系统的效率以及实现的效果产生影响。合理的数据库结构设计可以提高数据存储的效率, 保证数据的完整和一致, 有利于程序的实现。本系统决定采用Access2000来管理数据库。它的优点是图形界面友好, 开发效率高, 属于Office2000中的组件之一, 简单易学。

2) Web数据库开发。开发基于Internet/Intranet的B/S结构的信息系统, 首先要解决的就是Web网页与数据库的集成。在网络环境下, 客户端通过服务器访问数据库。在B/S结构下, 由于所有的数据库信息都以HTML格式通过Web发布, 因此建立Web服务器与数据库之间的连接尤为重要。本系统采用JSP编制应用程序。使用JSP的工作过程为: (1) 在浏览器网址栏中输入JSP文件的名称, 并按[Enter]键来发出这个请求。 (2) 浏览器将这个JSP请求发送给Web服务器。 (3) Web服务器接受这个请求, 并根据后缀判断这是JSP请求。 (4) Web服务器从硬盘或者内存中接受正确的JSP文件。 (5) Web服务器将这个文件发送到一个叫JSP.DLL的特定文件中。 (6) JSP文件被从头至尾执行并根据要求生成静态的网页。 (7) 网页被送回浏览器, 被浏览器解释执行并显示在浏览器上。

3) 系统中的硬件设备。 (1) 数据采集设备。IC卡读写器:将工人的工号以及常用信息储存在IC卡中, 可通过刷卡的操作轻松快捷、准确有效录入工人开工完工信息。通过接口连接到前端台式机上。触摸屏:人机交互快捷方便, 设备简单。省去鼠标键盘等烦琐的输入设备, 适合于工作现场的信息录入。微机I/O设备 (键盘、鼠标) :为系统提供详细数据信息录入提供接口。LED显示屏:将系统提示、警告等信息快速、及时反馈给相关人员。LED显示屏通过接口方式连接到台式机。网络连接方式:为100M网络互连。 (2) 服务器硬件要求。中央处理器主频1GHz以上;可以运行Windows 2000 Server的计算机;系统内存至少512 M, 建议1 G以上;硬盘至少40G, 由于服务器存在大量的数据库文件, 需要保留足够的空间, 建议80 G以上。从系统安全性考虑, 服务器要配备UPS电源, 至少可以提供1 h不间断供电;另外要有数据库备份恢复机制。

2.3 系统的界面设计

1) 系统的登陆界面。页面上部设计了两个文本框, 分别用于输入用ID和密码;中部设计了登录、注册两个按钮用于操作。点击“注册”时, 页面会自动跳转到新用户注册页面, 进入新用户注册界面时, 输入相应的资料后点击“登录”, 页面会自动跳转到登录页面。

2) 系统的首页。输入刚注册过的ID和密码后, 进入系统主界面。首页上部设置了办公管理、生产控制、质量控制、经营管理、技术文档和退出等6个导航条, 鼠标划过每个导航条时都能出现相应的功能模块。点击相关模块, 实现各模块的相关功能。

4 系统的维护与管理

系统维护主要是对软件中程序和数据库的维护。程序的维护方法有两种, 即存放在硬盘的较为安全的位置或者刻录光盘永久保存。数据库的维护是系统维护的重点。因为数据库经常增删和修改, 所以必须经常对重要数据进行备份, 以增加安全性。系统的安全和可靠是信息系统重要的性能要求, 本系统的安全措施如下:1) 使用本系统的用户必须先注册, 注册时要求用户输入真实姓名和ID号。2) 注册成功后, 由系统管理员根据注册用户的情况授予其相应的权限, 该用户只能在其权限范围内使用该系统, 超出其操作范围系统会提示“您是无权用户”, 对于陌生的用户尽管其已注册, 若管理员不授予权限, 其仍不能使用该系统。3) 为了防止个人的用户名和密码被盗还设置了密码修复功能, 用户可以不定期地修改自己的密码, 有效地避免了其它用户的非法操作。4) 本系统的数据库采用md5加密方法, md5杂凑加密技术是最著名、最常用的一种加密算法, 它是不可逆的, 既可以用于服务器端加密, 也可用于客户端加密。

5 结语

本系统建成后既可以完成大修机车各种零部件的生产、检修信息的采集与整理, 作为生产管理人员的决策辅助依据, 还可以完成检修过程的记名检修, 完成关键点的进度控制, 责任落实到个人, 进而提高大修机车的质量。同时还可以作为今后公司企业信息管理系统平台的一个子模块加入到未来公司的整体信息系统中, 从而为公司提升管理水平、确保产品质量提供保障。