维修电工专业技术论文范文

维修电工专业技术论文范文（通用11篇）

维修电工专业技术论文范文 篇1

【专业代码】080805

【内容简介】电工理论与新技术专业以各类信息处理技术、应用电磁技术与应用电子技术的新发展为主要研究方向，从事电气工程领域中的基本理论、应用基础与新技术方面的研究，属于一个新兴的边缘交叉学科。所设课程反映当前电气技术与信息处理的发展水平。研究课题既反映网络理论、电磁理论、信息处理和应用电子技术研究学术前沿，又大多结合国民经济发展中急待解决的关键技术。以培养学生具备在本学科领域的坚实理论基础、广阔的视野与科学的思维能力，以及开展学术研究与应用开发的技能为目标，使学生在新兴技术领域中具备广泛的适应性。

电工理论与新技术学科于1981年在国内首批建立理论电工硕士点，1996年起获电工理论与新技术博士学位授予权。该学科在电磁场理论及其应用，电磁测量及其应用技术，现代控制系统与网络技术，汽车电子系统工程等研究领域开展了卓有成效的研究，并取得了一批高水平的科研成果。长期以来在国内一直居于领先地位，电磁场理论及其应用研究在国际计算电磁学领域具有较大影响。近三年来，获教育部自然科学一等奖1项；发表学术论文数百篇，其中SCI收录论文21篇，EI 收录论文30篇。获得国家级课题八项，其中国家自然科学基金1项，863项目7项，大型横向百万以上课题2项。2009年科研进款631万元。

研究所（或实验室）：电工电子新技术研究所

研究项目（主攻方向）：

1.电磁装置中综合物理场效应与电磁参数研究的计算机仿真技术；

2.电磁分析与综合；

3.智能检测、信号分析与处理；

4.电磁测量技术；

5.汽车电子技术；

6.电磁兼容技术；

7.电气控制技术；

8.电力电子技术。

学科带头人：杨仕友，陈隆道，姚缨英

【主干课程】电网络理论及其拓扑；电磁场理论；高级电子电路；数字信号处理的工程分析与应用；计算机实时控制技术；现代控制系统与网络技术；电磁场数值分析；智能测试仪器与系统；PLC系统与网络技术

【特色课程】

【修业年限】

【授予学位】

维修电工专业技术论文范文 篇2

一现状与问题

1. 学生学习态度的问题

中职学生中很多都是初中基础较弱的学生, 缺乏良好的行为习惯, 缺乏学习兴趣、意志薄弱、怕吃苦、怕困难、心理承受力差、情绪波动大、自我管理能力弱、没有良好的学习习惯和学习方法。很多学生责任心不强, 严重影响了学生的发展。

2. 学生文化基础薄弱, 专业知识少

由于学生对文化基础课没有学习热情, 对文化课听不进、听不懂甚至反感, 从而影响了学生综合素质的提高, 专业技能发展也受到很大制约。难以进行自我教育与提高, 阻碍了专业知识的学习和掌握。

3. 学生基本技能不够

学生在不断完善的一体化教学环境中经过3年的学习, 掌握了很多的专业知识和技能, 但和企业的要求还有差距, 企业还需花大力气继续培养, 才能使学生成为一个企业需要的电工。

二维修电工的培养思路

1. 按照职业人的要求, 帮助学生完善职业规划

学生在校期间要做好适应社会、融入社会的准备, 做到在学习中训练、在日常生活中训练、在社会实践中提高。提升包括交往、沟通、合作、自我控制、推销自我、抗挫折、谈判、组织和执行等多方面的能力。加强自身组织纪律性、工作责任心, 尽快适应企业、适应工作。教师要帮助学生制订一个合格电工的职业规划, 引导学生对专业知识和技能的学习, 鼓励学生掌握必要的知识、技能。

2. 重视语文、数学、英语、体育、美术、音乐等文化基础课的学习

专业课和文化课之间并不是矛盾对立的, 宽厚的文化基础是培养扎实专业技能的条件, 也使现代教育不能仅仅局限于狭窄的专业技能训练, 必须注重对学生普通文化素质、态度情感和价值观的培养, 实现“文化高移、基础宽厚、技能复合、素质全面”的中等职业教育目标, 使学生全面发展。

3. 注重专业基础知识、技能培养

第一, 基础理论知识。我们选用的是全国中等职业技术学校电工类专业通用教材《电工基础 (第4版) 》。该书注重基础知识的巩固及基本能力的培养。知识点分布均衡, 坚持以能力为本位, 重视实践能力的培养, 突出职业技术教育特色。同时, 进一步加强实践性教学内容, 以满足企业对技能型人才需求。尽可能使用图片、实物照片或表格形式将各个知识点生动地展示出来, 力求给学生营造一个更加直观的认知环境。通过本书学习, 要求学生系统地掌握电工所需的专业基础知识、基本原理, 主要有电压、电流、电阻、电感、电容、功率、KVL与KCL、戴维南定理、交流电和交流电路。结合日常生活中常见的现象, 用通俗易懂的实例把不易理解的知识讲解给学生, 比如:负载加大, 端电压下降, 学生不好理解, 我们用一个10V的电压源与0.1欧内阻的串联来带99.9、9.9、0.9欧的负载, 计算电流、端电压的大小, 得出结论:负载加大, 电阻减小、电流加大、端电压下降。充分利用试验条件, 通过试验把不易理解的知识、规律直观地呈现出来。如:KVL、KCL、谐振、交流电的波形图、电流超前和滞后的波形图等, 加深了学生对知识点的理解和掌握。第二, 电工专业基本操作技能。通过一体化的教学, 学生掌握电工操作基础技能, 主要内容有:钳工操作基本技能、电工常用工具试验、常用电工材料选用、电工常用仪表操作以及照明电器的安装与维修。

4. 加强专业技术知识学习

样样都学是好的, 但一定要精通一门。我们抓住一门专业课作为突破口。电力拖动是入门最好的专业课, 通过一体化的教学让学生精通需要的接触器、继电器、熔断器、各类开关、主令电器、互感器、电动机等的结构、原理、图形符号、整定、选用。在此基础上学习点动、长车、正反转、自动往返、顺启逆停、补偿器启动、星—角启动, 在熟练识图与学好电路分析的方法后提高学习典型机床、桥式起重机的控制电路。

在学习过程中要注意培养电路检修能力, 熟悉常见故障及处理:设备接头发热、触头松动、接触不良;电动机常见的故障:振动、轴承损坏、三相电流不平衡、缺相运行、绕组短路或接地。通过电力拖动的学习, 要让学生了解维修知识由浅入深的道理, 养成必要的工作耐心, 具有基本的维修能力, 培养观察、分析、总结的能力;形成维修思路:安全、公用、专用电路的检测次序;熟练常用的检修方法:带电检修、停电检修。

在上述基础上, 教师提供一些工程实际的图纸, 如:双电源、自动补水、顺序启动、异地控制、搅拌机、塔吊、热水锅炉、天车电路图纸供学生分析, 提前熟悉企业电力拖动所需的基本知识, 并熟练掌握。在我校热水锅炉安装时, 我们选派了6名同学参加电气安装与调试, 老师仅提供安全指导, 学生们自行完成了全部的工作, 期间发生了很多次争论、研讨, 工作圆满完成后, 受到校领导的好评, 同学们也感觉受益匪浅。有同学在假期勤工俭学时, 在建筑工地修好了搅拌机等设备电气线路, 受到了表扬。我们将此类信息反馈给同学们, 告诉他们一个简单的道理, 即学好了一门专业课, 就够你受用一辈子了。从而使同学们坚定了学好专业的信心。

此时学生已经是一名初级的维修电工了, 对专业知识的兴趣大大增加, 学习专业知识的自觉性更高了, 接下来引导学生继续学习电子技术、plc与变频器、企业供电、电力电子技术等理实一体化专业课程, 继续提高专业知识水平和技能。

5. 要教会学生专业技巧

合格的电工应把故障现象、原因、检修经过、技巧、心得等记录在专用笔记本上。将自己的经验、技巧、心得上升为理论。在理论指导下, 具体故障具体分析, 才能准确、迅速提高排除故障的效率。

让学生购买《电工手册》, 熟悉手册的使用。给学生多讲一些实用的电工口诀, 如电流口诀:2A/相/KW, 意思就是对三相异步交流电动机, 即每千瓦乘以2就是额定电流的电流量;这些口诀中的文字基本具有工整、简练、流畅、合辙压韵的特点, 因此可使本来枯燥的电工理论和数据等变得好记。

指导学生利用网络查找有关资料, 提高自学能力, 推荐一些电工常用的网站。我们最初为学生推荐了“网易公开课——麻省理工公开课:电和磁”, 让大家见识外国大学的教学过程, 让学生体会。另一个特别好的方法就是让学生加几个电工类的QQ群, 在网络交流的平台上增长知识与技能, 开阔视野, 提高维修水平。通过培养学生的自学能力, 为快速成长为一名高素质的维修电工打下坚实的基础。

6. 相关知识的学习

由于电气和机械在企业里不分家, 在学习专业知识的同时, 我们还要注意学习计算机应用、机械制图与CAD、机械基础、液压与气压传动、焊接、钳工操作、电焊等有助于维修电工工作需要的相关专业的知识和技能。

7. 注重安全第一

要求学生学习电工安全操作规程, 必须参加特种作业资格证、中高级维修电工资格证的培训和考试, 并拿到相应的资格证, 熟悉触电事故原因、防止触电的措施、触电的急救, 熟悉电气安全检查内容、安全防护措施等, 把企业实用的安全经验传授给学生。

8. 加强企业实践经验

按照我校电气技术应用专业人才培养模式的要求, 学生第三年参加企业顶岗实习, 到专业对口的企业直接参与生产过程, 综合运用所学电气专业知识和技能, 以使学生在实际工作中逐步培养具备适应企业工作岗位的电气维修实践能力、专业技能、敬业精神和严谨求实作风, 提高综合职业素质, 为以后就业打下良好的基础。

顶岗实习期间按照学校的要求, 在指导老师和企业技术人员的指导下, 学生要按时上交实习日志、实习周记、实习总结。这些措施促进学生积极实践, 向企业技术人员请教, 和同学交流, 在企业环境下所学知识和技能得到锻炼。通过以上的学习过程, 学生所学维修电工专业知识和技能基本满足企业需要, 学生到企业后还需要不断提高专业知识水平和维修实践能力, 为以后的发展继续努力。

参考文献

[1]张静之.维修电工综合实训教学探索[J].新课程研究 (中旬) , 2013 (1)

维修电工专业技术论文范文 篇3

【关键词】加强；汽车维修专业；电子技术教学

随着人们日益增长的物质与文化生活的需要，人类对汽车的依赖程度不断增强。汽车已成为全世界人们代步出行的主要工具。据中国汽车工业协会统计，2012年全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%。来自《金融时报》的报道，中国汽车产量2013年有望超过欧洲，中国将成为除美国外世界第二大汽车制造强国。同时，人们对于汽车产品的功能、性能及舒适度的要求不断提高。面对全球汽车市场的需求，传统的汽车工业发展已不能适应现代社会发展的需要。汽车工业正在逐渐由传统的机械系统向电子系统转换，现代汽车的发展逐渐呈现出电子化、网络化、智能化。基于汽车工业发展的强劲势头，中职汽车维修专业前景广阔、大有可为。职业学校汽车维修专业电子技术的教学凸显重要。中职学校应充分认识汽车维修专业电子技术发展的方向，加强汽车维修专业电子技术的教学，努力推进汽车维修专业教学改革，为中国汽车的转型升级培养大批汽车维修服务型的技术人才。

1加强汽车维修专业电子技术的教学是社会发展的需要

来自中国汽车工业协会的调查显示，预计2013年中国汽车全年将销售2065万辆，将比2012年同期增长7%。到2020年中国汽车将达到1亿辆。到2030年全球汽车保有量达到10亿辆。面对日益增加的汽车数量，汽车能源危机不断加深。同时汽车尾气造成的大气污染不断加剧。而全球汽车能源的日益枯竭，地球气温的持续升高，雾霾天气的增多，进一步加剧了对人类的危害。由于汽车工业的发展对世界各国经济起着具大的推动作用，因此，世界各国将汽车节能减排作为未来研究及发展的主要方向。2012年6月，國家出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012年-2020年）》。规划指出，要加快培育和发展节能与新能源汽车产业，推动汽车产业转型升级。要以纯电驱动为汽车工业转型的战略取向，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。新能源汽车规划为中国汽车发展指明了方向。而汽车电子技术必将成为未来汽车发展的切入点。未来人类在电动汽车技术的研究领域必会取得核心技术的突破，汽车电子技术的发展必将催生电动汽车市场的大发展。目前，武汉已形成以市场为导向、以产品为龙头、以科技为先导、以效益为中心、以企业为主体的电动汽车商业运行模式，并取得良好效果。武汉电动汽车的发展，促进了武汉经济的发展。基于电动汽车的发展及未来需求，中职学校汽车维修专业电子技术的教学应适应汽车发展的要求，着力加强汽车电子技术教学的探索与研究，着眼未来汽车的发展，适应社会发展的需要。

2加强汽车维修专业电子技术的教学是专业技能培养的需要

面对中国汽车的发展，特别是轿车产业，其汽车电子产品所占比例将由现在的40%，经过未来一定时间的加速发展会达到60%以上。未来10年，中国汽车将以每年12%左右的速度增长。基于汽车工业的迅猛发展，将来汽车电子产品的开发与应用会越来越多，汽车维修服务业面临巨大的挑战。汽车服务业将新增大批从业人员，而大部分从业人员需接受汽车维修专业的职业技术教育。然而，从现在许多职业学校的办学情况看，对汽车维修专业电子技术的教学认识普遍不深，存在误区。一些教师，根生于传统的思维方式，局限于传统的汽车发展理念，对汽车发展的新技术疏于了解。学校对汽车维修专业电子技术的教学缺少分析与研讨，不能适应汽车技术的发展。目前从职业学校培养出的汽车维修的技术从业人员存在汽车维修水平不高，职业素质低，法律意识淡薄现象，甚至有些汽车维修专业的学生根本什么就不懂。由于部分汽车维修服务业门槛低，标准低，已制约汽车服务业的发展，与汽车维修电子技术的发展极不相衬。在我国，汽车服务业电子高等级技能人才高、中、初的比例分别为26.6%、30.4%、43.1%，而发达国家为20%、40%、40%。可以看出，我国汽车服务业高等级人才的比例偏低。因此，加强汽车维修专业电子技术的教学，培养适合汽车维修专业电子技术服务的高技能型服务型维修人才应成为职业院校技能培训的目标。

3加强汽车维修专业电子技术教学是汽车电子技术整合发展的需要

汽车电子化推动了汽车技术的发展。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。现代汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。

按照对汽车行驶性能作用的影响划分，我们可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置。汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。另一类是车载汽车电子装置。车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。

目前汽车电子技术发展的正向多样化、技术一体化、系统集成化、通讯网络化、集中综合控制方向发展 。因此，汽车电子技术的整合将主导汽车未来发展的方向，推动现代汽车工业的第二次革命。作为职业院校加强汽车维修专业电子技术的教学，是电子技术在汽车发展运用中的需要。

4加强汽车维修专业电子技术教学是培养学生能力的需要

汽车电子技术的发展将主导了汽车工业的发展，推动社会的文明进步，能实现了中国人的中国梦，让美丽中国变为现实。由于汽车制造技术的不断更新，电子产品的升级换代，汽车生产质量不断提高，人们对于汽车的要求也随社会的发展不断增强。因此，社会对汽车维修、服务管理的水平提高的愿望是不断加强的。这就给职业院校学生提出了相应要求。怎样才能适应汽车制造业的不断发展？这就要求职业院校加强课堂教学改革，坚持“以学生能力为本位，以就业为导向“的理念，立足贴近汽车专业、汽车岗位，以培养学生的职业能力为出发点。针对汽车维修专业的特点，努力实施以项目为载体、任务为驱动的教学模式，做中学，做中教。通过汽车维修专业电子技术的教学不断提高学生的认识能力及职业素养，不断激发学生的学习兴趣，培养学生的解决实际问题的能力，进一步提高学生的就业竞争力。

综上所述，职业学校汽车维修专业电子技术的教学应构建适应时代汽车发展的专业教学新思维。加强对汽车维修专业电子技术教学内容的研讨，不断整合汽车电子技术，加强对专业教师队伍的建设，努力提高学校汽车维修专业电子技术的教学水平。

参考文献：

[1]付翔，胡斌祥，王宇宁.武汉市电动汽车示范运营现状及政策研究[J].上海汽车，2007（6）：9-12

[2]徐强，刘海生.汽车电子技术专业发展前景[J].科学之友，2011（70）：21

[3]姚刚，曹元军，孙长录.技工院校汽车维修专业教学改革的研究[J].科技信息，2011（4）

维修电工专业技术论文范文 篇4

毕业设计（论文）

论文题目： 论汽车检测技术的发展

系 别：

专业班级： 汽车检测与维修级技术 学生姓名： 指导教师：

二O一五年四月九日

目 录

引 言.....................................................................2 1 汽车检测技术的发展.......................................................2

1.1 国内汽车检测技术的发展概况..........................................2 1.2 汽车检测技术的发展趋势..............................................3 2 汽车检测前沿技术.........................................................4

2.1 现代人对车的需求....................................................4 2.2 汽车检测前沿技术的发展..............................................4 参考文献...................................................................8 致 谢.....................................................................9

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四川汽车职业技术学院

汽车检测技术的发展

————国内汽车检测技术的发展

【摘 要】随着科学技术的进步，汽车检测诊断技术也飞速发展，传统的检测方法已不能满足现代汽车检测需要，其它领域新技术的发展渗透也促进了汽车检测设备与手段的发展更新。目前人们已能依靠各种先进仪器设备，对汽车进行综合检测诊断，而且具有自动控制检测过程，自动采集检测数据等功能，使检测诊断过程更安全、更快捷、更准确。使用现代仪器设备诊断技术是汽车检测与诊断技术发展的必然趋势。汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展的早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。即过去人们常讲的“望（眼看）”、“闻（耳听）”、“切（手摸）”方式。随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。

【关键词】汽车检测 国内现状 发展趋势 检测前沿技术

四川汽车职业技术学院

引

言

在汽车发展的早期，人们只是通过有经验维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理，检测技术还停留在表面。随着现代化科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测成为了对汽车的技术状况进行检测和试验的一门技术，人们依靠这一技术可以对汽车进行不解体的检测，既安全又方便。加之我国的汽车制造业和公路交通运输业的迅猛发展，汽车的检测技术和设备也与日俱增。进入70年代后，相继出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车检测仪器和设备。在此基础上，各国也相继建立起汽车检测站和检测线，推进了汽车检测技术的发展。

本研究以当前国内基本状况为背景，多层面探索汽车检测技术的发展及对人们生活带来的好处。

汽车检测技术的发展

1.1 国内汽车检测技术的发展概况

我国对汽车检测与故障诊断技术的研究起步较晚,始于20世纪60年代,进入90年后得到迅猛发展。目前,我国汽车检测与诊断技术的发展,主要突出了如下三方面的特点。

1.检测技术水平逐步提高。进入20世纪90年代后,随着计算机技术在我国的迅猛发展及电子控制系统(燃油喷射系统、制动防抱死系统、安全气囊等)在汽车上的应用,汽车维修检测市场上不仅出现了大量的诊断硬件设施,同时应用计算机的汽车故障诊断专家系统软件也有了长足的发展。我国自行研制生产的诊断设备已由单机发展为配套,由单功能发展为多功能,由手工操纵发展为自动控制,并逐步开发出与计算机联网,满足快速、方便、准确测试的汽车诊断专家系统。

目前全国生产汽车综合性能检测设备的厂家已达100多个,除交通部门外,机械、城建、高等院校等部门也进入汽车检测设备研制、开发、生产、销售领域,已能自己生产全套汽车检测设备。

2.法规建设逐步完善。交通部从加强车辆管理的需要出发,1990年在《汽车运输业车辆技术管理规定》中提出要对车辆实施“定期检测、强制维护、视情修

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理”的汽车维修制度。

1991年4月,交通部颁发了《道路运输业车辆综合性能检测站管理办法》,对汽车检测站的职责、分级、基本条件及资格认定等进行了明确的规定。

2007年7月1日实施的GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》中规定:所有汽车必须装备车载诊断(OBD)系统。

目前,国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量检定规程等100多项。这些规章的出台,促进了汽车检测站的建设与发展,汽车综合性能检测基本做到了有法可依。

3.检测站普及全国。检测站是从20世纪80年代初开始的,当时,我国汽车保有量急剧增加,为保证车辆安全运行,减少交通事故,政府有关部门采取了一些积极措施。自1980年交通部在大连建立第一个检测站后,汽车检测站作为检测技术的象征在全国各地蓬勃发展。在全国中等以上城市,建成了许多安全性能检测站,促进了汽车诊断技术的发展。目前建成了1000多个汽车检测站,可以说我国已基本形成了全国性的汽车检测网,汽车检测与故障诊断技术已初具规模。

1.2 汽车检测技术的发展趋势 1.2.1网络化

随着电子信息技术的快速发展，汽车检测技术和管理模式开始朝着网络化的方向发展。从我国目前汽车检测站的检测系统来看，多数已经应用了计算机管理系统进行汽车检测，运用计算机进行测控能够提高检测站的工作效率，同时便于实现网络化发展。通过检测系统和检测站点的网络化发展，能够实现信息资源的共享。伴随我国自主研发技术的不断加快，在不久的将来，高速公路将会充分借助信息系统构建互联网络，实现对各区域车辆状况的掌握，这在一定程度上促进了我国汽车检测技术的提升。

1.2.2智能化

汽车检测技术的又一发展方向是人工智能化，从汽车检测技术的发展态势来看，汽车检测以及汽车诊断技术发展的重点是监控预测功能，将会实现对汽车运行的动态监控。汽车检测技术逐渐系统化、智能化、科学化，当汽车检测发展到对元件状态的有效测控后，汽车的使用寿命将得以延长，而且汽车运行的可靠性将大大提高，从而促进汽车诊断参数信息的识别、技术传感技术、故障解析技术的不断进步。此外，汽车检测技术的不断开发与创新，将会实现高速微处理机及

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大容量廉价记忆装置的普及和推广。

1.2.3规范化

人们生活水平不断提高，对物质文化生活提出了更高的要求，而且随着环保理念的推行，越来越多的人开始把关注重点从汽车的外观设计转向汽车的安全指数、驾驶性能、耗油标准以及碳排放量等方面。由此可见，加强对汽车的轮胎、轴距、扭矩、制动、悬挂等方面的检测变得越来越重要，这客观上促进了汽车检测技术的规范化、标准化。汽车检测行业发展越迅速，就越需要统一规范的检测标准。如果缺乏对汽车检测技术以及检测设备的规范化要求，在很大程度上就会影响检测结果的准确性和科学性。因此，有必要制定规范的、标准的检验方法，完善汽车检测项目，使之更加科学化、人性化，促进汽车检测领域逐渐实现硬件和软件的和谐发展。汽车检测前沿技术

2.1 现代人对车的需求

汽车在人们的生活中扮演着不可或缺的角色，在生活节奏如此快的时代里，我们需要利用汽车来满足我们对生活的某些要求。汽车扩大了人们日常生活的半径，加速了商品的运输速度，是人们的出行更加随心化。但是，汽车也常常成为人们困扰的问题，机器总避免不了出现一系列的问题，当汽车出现问题时总会影响人们的正常生活。如果只是采用以前的汽车检测技术，既不能在短时间内找出问题，还拖延了时间。所以，汽车检测前沿技术就起到了很大的作用。

2.2 汽车检测前沿技术的发展

2.2.1GPS卫星定位技术应用于汽车试验与检测：

GPS系统由导航卫星、地面控制站和用户接收机三部分构成。GPS卫星定位技术作为一套全天候、全球性和高精度的连续导航与定位系统，在车辆监控管理方面的应用已经有相当大的规模。在普通定位导航、调度指挥、监控管理应用方面已经相当成熟。与普通定位导航相比，将GPS运用于汽车性能测试中有其不同的特点：一是测试时间短，这减小了对测量传感器的要求；二是要求测试系统反映快速，适宜动态性能测试；三是车载单元工作环境恶劣，系统可靠性要求高；四是能够进行测试数据的事后处理与分析，这有助于测试算法的改进。

GPS卫星定位技术应用于汽车试验与检测，汽车运动性能测试系统实现了轨迹的动态显示，可实时测试汽车侧倾角、俯仰角、航向角、横摆角速度、纵向速

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度、侧向速度、前进速度、纵向加速度、侧向加速度、切向加速度和质心侧偏角等运动参数。通过对以上参数的时间特性进行测量和分析，达到高效、准确地评价汽车的动力性、制动性和操纵稳定性性能的目的、GPS车载测试设备具有体积小、重量轻、功能强、操作简便、功耗小等特点。作为一项新的汽车试验与检测技术，GPS定位系统在车辆检测上的应用前景非常好。

2.2.2制动性能检测技术：

随着汽车ABS、ASR技术的进一步普及，现阶段的反力式制动检测台已经不能够满足汽车检测的需要，为了在室内进行相应的制动力检测，国外知名企业先后开发了相应的双轴ABS制动检测台。如意大利Simpesfaip SPA(辛波斯法普股份有限公司)制动台及日本弥荣（株）开发的ABS制度检测台。这一类设备可根据车辆自动调整轴距，进行高速的制动性能检测，并且可根据车辆配置的ABS进行ECU通讯检测。制动检测完全满足我国GB7258法规的检测要求。但这类进口设备的价格都很高，想要在国内汽车检测维修单位普及有一定的难度。

2.2.3汽车底盘间隙智能化检测新技术

所谓汽车轮、轴、悬架间隙,就是指汽车悬架系统和转向系统相配合零部件之间的间隙,如轮毂轴承副、主销配合副、球头配合副、独立悬架摆臂铰链、纵横拉杆、钢板吊耳、骑马螺栓等处的配合间隙。过大还是润滑不良,都会导致汽车的行驶性能下降,操纵稳定性变化,行车摇摆不定,轮胎与悬架零件加速磨损,转向不灵敏等等不良后果, 严重时更会导致交通事故的发生,所以必须加强对悬架间隙的检测和维护。新式设备检测台主要有上板、中扳、下板、轴承、位移和力传感器、前后左右驱动油缸液压站部分等组成。自动方式检测时, 将汽车的前轮停在间隙检测台的滑动板上,由计算机自动控制检测台的滑板左、右运动,检测轮毂轴承副、主销配合、球头配合副、独立悬架摆臂铰链的间隙；然后踩住刹车,由计算机自动控制检测台的滑板前、后运动,检测纵横拉杆、钢板吊耳、骑马螺栓等处的配合间隙。计算机自动绘制力与位移曲线,并根据曲线特征自动判断汽车的悬架、转向系间隙的大小是否合格。使底盘间隙检测达到了智能化和自动化。

2.2.4车辆轮胎测试技术

据统计，我国高速公路的交通事故，约40%是由于爆胎造成的。造成爆胎的原因很多，其中胎面磨损和胎冠的磨损、裂纹和凹坑是造成汽车爆胎的主要原因。

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在我国只强调检测轮胎动平衡，对轮胎胎面及胎冠的磨损情况只靠目测，而在德国是通过轮胎测试仪来测试轮胎，确定是否需要更换，防止出现爆胎事故。其原理是：在轮胎测试仪下方装有摄像头，轮胎装在测试仪上后，开始测试；测试仪自动将轮胎分为8个截面，当轮胎的某一截面旋转至对准摄像头位置时，测试仪自动将对轮胎进行充气和泄气；在此过程中，摄像头摄下了轮胎表面的膨胀和收缩情况；每个截面测完，计算机根据摄像情况分析其膨胀率和收缩率；如超出标准值，则说明某处截面存在裂纹凹坑等不正常情况，必须更换。随着轮胎内置检测芯片的不断普及，对这一类内置芯片数据的相关解码和检测也是未来检测技术的发展方向。

2.2.5光电技术和计算机处理技术的运用：

在前照灯的检测手段方面,目前国际上已经普遍采用的光电池到使用硅光二极管的转换, 以此来提高光轴定位、光度测试的精度。目前国外普遍采用的汽车牌照自动检测装置就可以对汽车牌照进行自动识别检索。这项科技含量较高的检测技术,就是通过图像处理控制器、摄像机、回转台、投光器及车辆位置测定等高新技术设施的运用而实现的。经过计算机处理后,通过输入、检索、存档等一系列程序的运作,可以打印出登录所需要的数据。

2.2.6汽车四轮定位检测技术：

四轮定位相关技术在汽车维修和检测作业中得到了广泛应用。究其原因，主要是发达国家的高速公路已形成网络，车辆行驶速度高，从安全性和车辆行驶稳定性方面来说，四轮定位检测和调整非常必要；另一方面是汽车四轮定位设备调校简单，使用方便，精确度高。在动态条件下测定与调整车轮定位参数，是车辆四轮定位检测技术的发展新方向。如日本D2000型四车轮定位动态测定系统是一个地面平台，汽车支承在四组滚筒上，传感器以轮胎侧面为定位基准，四个车轮的定位值，是在车轮被滚筒驱动的动态下进行，如需调整，也可在行驶状态下进行，故调整参数很稳定，有很好的重复性。德国SCHENCK(申克)公司生产的车轮定位台，能根据所检测的车辆自动识别，自动调整轴距，并采用激光无接触测量，前后轴共同检测和在线调整。该设备测量精度高，后桥测量结果对前轮调整进行补偿，确保车辆的驾驶性能。同时，测量时间短，进行了人性化设计，确保调整人员的安全。是目前国际上最先进的车轮定位检测调整设备。

2.2.7汽车排放检测新技术：

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简易工况法，是一种比怠速法更先进的检测技术，是针对机动车的复杂工况，利用底盘测功机模拟机动车在道路（负荷）行驶工况各种状态下检测机动车排放的主要废气污染物CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化合物）等，从而发现高排放车辆，对在用的机动车辆实施机动车排放污染控制。简易工况法检测技术主要包括稳态加速模拟工况（ASM）、瞬态加载工况（IM240）和简易质量测试Vmas（IG240）稳态加速模拟工况(ASM)分为ASM5015和ASM2525，根据研究表明，这两种测试方法均可识别80％的CO和HC的高排放车。将ASM5015和ASM2525 结合形成的ASM2测试方法，也是一种使用有负荷测功机的稳态的尾气浓度测试方法，通过测试得到尾气排放浓度与被测发动机排放量，能够得到近似的质量排放结果。瞬态加载工况（IM240）是在保证车辆的测试工况与实际运行条件更加相似情况下，通过采集尾气的排放量，从而得到污染物的质量排放。与稳态测试方法相比，能提供较真实的CO、HC、NOx的测定值，检测技术更具先进性。简易质量测试Vmas（IG240)是一种相对较新的瞬态检测方式，结合了IM240和ASM的特征，实时测量排放尾气的流量和密度，从而测得车辆排放的污染物质量。

2.2.8检测设备一体化、集成化：

由于电子技术和信息技术的不断发展，汽车检测设备的集成化随之有了长足的进步。如日本弥荣公司把汽车制动台、车速表、排放分析仪、噪声计等与四轮定位动态测定系统组合一起，不但可以测定汽车四轮定位参数，还可测定底盘输出功率、发动机功率、汽车行驶状态模拟，四轮定位、振动悬挂以及制动和速度等，具有一机多项的测试功能。西门子公司开发的汽车综合性能检测线，集成度高，在20米的长度内包括了车速、制动、排放、灯光噪声等功能，并还可以按照要求加装电涡流测功机。由此可见检测设备的一体化、集成化也是汽车检测下一阶段的发展方向。

四川汽车职业技术学院

参考文献

[1]曹锦.美国车辆排放检测和维护制度概要[J].中国汽车保修设备，2005 [2]夏先扬.汽车检测技术的发展与管理工作[J].车辆检测，2005 [3]张毅.法国汽车检测技术及启迪

[4]慧聪网行业研究频道.2005年国内汽车检测设备调查报告 [5]古樱阳.汽车安全检测模式的探讨，广东公安科技，2005.4 [6]刘乐涛.邓楚南.王书贤.汽车检测技术发展综述 [7]李佳鹏.汽车性能检测技术的发展 [8]曲正新.刘世刚.浅谈我国汽车检测的现状 [9]王辉.中国汽车检测技术发展浅谈

[10]武恒军.对汽车综合性能检测行业发展的思考

四川汽车职业技术学院

致

谢

光阴荏苒，不知不觉两年半的大学生活已接近尾声，当初入校时的情景至今仍历历在目。在学校学习和生活期间，我不仅对专业的知识有了一定的掌握，还在做人做事的态度上受到了老师的熏陶。

首先，向我的导师王成健老师致以诚挚的谢意。大学阶段能够师从王老师，在论文的选题以及论文的撰写与修改等诸多方面都得到了老师精心的指导。同时王老师勤奋的工作态度，严谨的治学风格，坚实的专业知识以及亲民的待人方式，都是我学习的榜样和进步的动力。然后对同宿舍的室友以及同班的同学也表示衷心的感谢，感谢你们在生活和学习中对我的关心和帮助。最后，感谢我的父母，感谢他们对我这么多年的抚养和教育，希望我个人的不懈努力和社会的认可能够使多年来含辛茹苦的他们得到欣慰。

电工技师专业技术总结 篇5

本人于2012年7月本科毕业内蒙古科技大学，所学专业信息管理与信息系统。在2012年8月进入霍煤鸿骏铝电公司就职于动力分厂低压检修工作。在各位领导和同事的支持和帮助下，各方面取得一定的成绩，个人综合素质也得到全面的提高，下面就从本专业角度对我这几年的工作做一次工作总结。

一、学习生产运行专业知识，提高岗位劳动技能

从2012年参加工作以来，我一直努力学习专业知识，掌握新的生产运行专业知识，努力提高自己的劳动技能，吸取前辈们的工作经验，虚心向他们请教工作中的技书问题，迅速掌握各种设备的运行程序及设备规范参数。为使自己各项理论知识和实践更好的结合，一方面放弃休息时间利用各种资料进行专业学习，有针对性地强化自己的专业知识储备；另一方面对自己不清楚的问题向老师傅求教，勤思、多做、苦学、牢记。

二、巡视低压配电设备，时刻关注设备动态

我的日常主要工作是巡视低压配电室、每天掌握设备的动态，时刻关注低压配电室的工作运行机能，工作期间及时发现问题，及时处理。在工作期间可以做到穿戴整齐，设备齐全，安全操作，提高了工作效率和管理水平。

三、自觉加强理论学习，努力提高个人素质

没有坚定真确的政治方向，就不会有主动向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，这几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。

四、加强业务学习，提高技术水平

电工技师专业技术工作总结 篇6

我已从事电力工作17年了，我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个技师的工作职责，起好模范带头作用。积极参与技术交流和科技创新活动，大地做好了传、帮、带的作用，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和发展中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：

一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质

没有坚定真确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，这几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。这也就是说：一个人的事业要想得到成功，必须先要学会怎样做人！特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。

二、加强业务学习，提高技术水平

长到老，学不了这句话是我的座右铭。科学技术不断发展的今天，一天不学，就被落后。特别是电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的东东装进去了。所以我平时只要有时间就多看看专业书籍。一年来，我搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地掌握新知。例如《电气设计制图》、《电子技术》、《现代变频技术》、《直流在工业中的应用》等等，在学习这些知识的过程中，我学到了很多新的知识，如：PLC编程控制原理，ABB变频器设置和控制原理、SIPMOS大功率双向可控硅的控制原理等等使我的确受益匪浅！不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣。

三、处理故障难题，详解分析

在2010年和2011年，我为公司处理了两个技术难题：

1.我公司110KV变电所原有主变一台，容量为2万千伏安。35KV三回出线，10KV八回出线。其中10KV配电系统采用的开关型号为SN10-10II型少油断路器，配CD10型直流电磁操动机构。10KV线路配置了电流速断保护和过电流保护，10KV 10#开关对城关大部分地区的负荷供电。

10KV 10#开关，自89年投运后，运行情况较好。随着城关地区的负荷迅速上升，配变的容量不断增大。至九四年初，该开关出现拒合现象，即该开关在合闸时，发出连续的跳合声响，而后开关有时能合上，有时不能合上。运行人员开出“开关跳跃”的缺陷通知单，局

领导要求生技部门组织人员进行消缺。

该该台开关出现的现象，对其定性分析如下：根据缺陷通知单的内容“开关跳跃”，我对10KV 10#开关的控制和保护回路进行了测试和检查，排除了“开关跳跃”的可能。若开关存在跳跃，首选线路存在永久性相间短路故障，再则控制开关的接点焊死或控制开关在合闸位置卡死，不能复位。这两个条件都满足的情况下“ 开关跳跃”才会出现。我们通过分析，这两个条件都不具备，帮排除“开关跳跃”的可能性。再次对该开关进行试验和检查，没有发现异常，继电保护人员再次对开关的控制和保护回路进行检查，也没有发现问题。但该开关在恢复运行时，拒合现象仍然存在。通过仔细分析现场情况，发现该故障可能与保护装置动作有关。因为在开关拒合时，发现过流信号掉牌，但运行人员认为掉牌是因为开关柜（GG-1A）振动较大引起的（以前发现过类似现象）。为此，继保人员重新检查控制和保护回路，终于发现了10#开关的过流保护没有时限。过电流保护时间继电器的延时闭合常开接点没有接入回路，而把瞬动常开接点接入了回路。把时间继电器接点改接后，开关恢复运行，一切正常，拒合现象消失。开关虽然恢复了运行，但造成开关拒合的原因是什么呢？我们分析认为应该是开关合闸时的冲击电流。在该台开关刚投入运行时，虽然过电流保护回路接线错误，但由于该线路较短、负荷较小，合闸时的冲击电流启动不了过电流保护装置。但当城关地区的负荷不断增加，配变容量不断增大，开关合闸时的冲击电流也随之增大，当该电流增至能启动过流保护装置时，开关在合闸时保护动作，将开关跳开，出现开关拒合。但随着运行方式的改变，使合闸冲击电流减小，开关又能合上闸。当我们把回路改接后，定值虽然不能完全躲过合闸时的冲击电流，但从时限上，保护装置完全可以躲过该冲击电流。城关110KV变电所主变差动保护误动

城关110KV变电所是峨边县的枢纽变电所。一期工程上20000KVA主变一台，电压等级为110KV/35KV/10KV，35KV侧为电力工程毕业论文单母线接线方式。10KV侧为单母线分段带旁路接线方式。为满足负荷增长的需要，于99年第四季度上二期工程，增加一台主变，其容易为10000KVA。主变保护采用南京自动化设备总厂生产的CST231型微机保护，35KV侧单独供一条线路运行。

二期工程竣工后，于2000年5月29日投入主变试运行。合上主变110KV侧开关，主变空载运行二十四小时无任何异常现象，再投入35KV侧开关带线路运行时，主变差动保护运作。微机打印的事故报告显示，B相差动保护出口，动作值0.81，大于整定值0.8根据运行记录，主变差动保护动作时，其保护范围内未出现任何异常，经初步分析为CT极性接错。经检查证实极性接反，改正后再次投入主变110KV侧，35KV侧开关试运行（10KV侧不投）。当35KV侧所带负荷增加到约620KW时，差动保护发出差流越限告警信号。该信号是延时5秒发出，表明回路存在较大不平衡电流，其值已大于0.2A的告警整定值，怎么会出现如此大的不平衡电流？在差动保护范围内进行仔细测量和检查，均未发现任何问题。因此，对不平衡电流进行计算，当P为额定负荷时，计算差动不平衡电流Ibp=0.01A<<0.2A。现

当P=620KW时，关劳动能力不平衡电流Ibp就达到0.2A，判断可能是有关参数出错。为此，重新检查主变保护的定值输入情况，发现35KV侧差动平衡系数Kpm=1.39，该值是把35KV侧CT变比误认为是400/5造成的，而35KV侧CT实际变比为200/5。更正后，投入主变运行正常。

对于主变各侧的开关，由于其型号与生产厂家的不同，在二次接线完成后一定要进行检测，确保其接线的正确性。对于各设备的参数及保护定值要认真核对，防止由于人为因素使计算机的设备参数与实际参数不一致，给保护和计量带来误差。

维修电工专业技术论文范文 篇7

1 提高学生的学习兴趣

俗话说, 兴趣是最好的老师。美国心理学家布鲁纳也说:“学习的最好动机, 乃是对所学教材本身的兴趣”。浓厚的学习兴趣可以激发强大的学习动力, 使学生自强不息, 奋发向上。因此, 教师在教学的过程中应加强学生学习兴趣的培养, 调动学生学习的积极性。比如, 教师可以根据学生的实际情况, 在上课的过程中设计“知识问答”的环节并实行抢答机制, 答对给予奖励, 答错就惩罚。具体实施过程如下:首先, 教师根据本节课所涉及到的知识点提出几个问题, 然后在本次课的后20分钟开始进行知识问答。这样, 学生就能在整个课堂中保持高涨的学习兴趣, 学习效果当然就好了。另外, 还可以准备一些能提高学生的实践能力和创新能力的课外练习题, 在下次上课的时候将好的学生作品展示给其他学生。这样不仅能巩固所学习过的知识, 也能提高学生的学习兴趣。

把课前准备好的“平时分储蓄凭条”根据学生的表现奖励给学生, 该凭条分为1-5分的五种, 学生在上课过程中可以通过回答问题、完成任务等多种途径均可获得储蓄凭条, 在学期末的时候学生拿着带有我亲笔签名的“储蓄凭条”来换平时成绩 (我把它叫做储蓄法) 。无形的平时成绩变为有形, 调动了学生的学习积极性, 而且加大了平时考核力度。

2 基于工作过程的教学内容整合

为了更好的实现教学目标, 我们对该课程进行了改革。课程改革前是按教材章节授课, 课程改革后, 变成以任务为主线, 学生为主体教师进行示范, 将全部内容整合为八个项目。每个项目都是与电类行业紧密结合的生产和生活常用实例, 八个项目的内容从简单到复杂使学生由浅到深, 循序渐进的掌握电工电子技术的知识和技能。

项目一:万用表的装调。项目二:日光灯电路测试。项目三:实用助听器的制作与调试。项目四:热释电人体红外传感器的制作。项目五:直流稳压电源的制作。项目六:声光显示逻辑电平测试笔制作。项目七:四路抢答器的制作。项目八:单脉冲计数电路的制作。

3 多种教学手段相结合, 提高教学效果

多媒体教学手段的应用, 改变了以往单一的黑板、粉笔的课堂教学模式。做到声像并行、视听并行、感知直接、理解更容易, 把形、声、色、光、动、情、意融为一体, 充分表达了教学内容, 提高了课堂教学效果, 使得学生更易于理解、接受和掌握课程的重点内容, 激发了学生学习兴趣, 为学生掌握一项分析问题与解决问题的有利工具打下了良好基础。

实践教学手段贯穿始终。实践教学的主要目的是培养学生的实践动手能力与实践素质, 它对形成职业岗位能力与职业教育的特色、提高职业教育的教学质量, 具有重大意义。中职电子电工类专业实践教学的改革包括实践教学体系、内容、方法与途径、三项基本建设和实践教学管理与质量评估等方面。

4 考试方法多样化

多一把衡量的尺子, 就会多一批好学生。改变传统的以期末考试确定学生的成绩考核方法, 加大过程考核的分值, 采用多样化的考核方式。如课堂考试和课程设计、集中考试与平时成绩相结合的综合评价方式, 促使学生重视每一次的教学与实践及课后复习每一个教学环节, 避免学生突击应付考试的现象, 提高学生平时学习的自觉性和主动性。

5 加强教师队伍的建设, 提升教师队伍的素质

教师是教与学活动中非常重要的一个组成部分。若要提高电工基础课程的教学效果, 必须要加强电子教师队伍的建设, 提升教师队伍的素质。可以从以下几个方面进行。第一, 校内进修学习, 充分利用现有资源, 安排年轻教师到实训室进行初级培训, 以老带新, 以强带弱互帮互学, 共同提高, 为下一步参加高一级的培训做好铺垫。第二, 国家、省级骨干教师培训。国家为加强职业学校师资队伍建设, 每年都为职业学校免费培训技术骨干教师。培训后教师的教育理念得到了更新, 教学技术得到了提高, 这一批教师为我校“双师型”教师队伍的建设注入了新的血液。第三、采取“走出去”的校企合作模式, 派教师到合作企业去挂职锻炼, 使教师深入生产一线, 有效提高专业教师的双师素质。

摘要：电工电子技术课程是中职机电技术应用专业的一门专业基础课, 本文从提高学生的学习兴趣、基于工作过程的的教学内容整合、多种教学手段相结合、考试方法多样化及加强教师队伍建设几个方面阐述中职机电技术应用专业电工电子技术课程改革的方法。

关键词：电工电子技术,学习兴趣,工作过程,教学手段,考试方法,教师队伍

参考文献

[1]张琳.电工电子技术课程教学改革探索与实践[J].天津职业院校联合学报.2012.10.

[2]李若琼.机电类电工电子课程改革探索与实践[J].实验科学与技术.2012.08

[3]王志波.电工专业课一体化教学的实践与探索[J].中国培训.2004.10.

维修电工专业技术论文范文 篇8

关键词高职院校;汽车检测;维修技术;核心课程;考核模式

中图分类号G712文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)031-0120-01

为进一步提高高等职业教育教学质量,适应“适度发展、规范管理、办出特色、提高质量”的要求,确保人才培养规格和教学质量,经过汽车检测与维修专业教学指导委员会讨论通过,汽车学院决定对汽车检测与维修专业核心一体化课程考核方法进行改革。

对学生学习情况的考核与评价是整个教学过程中极其重要的一个环节。考核方式科学,可以真实的反映出学生“学”的实际情况,调动学生的学习积极性;也可以反映出教师“教”的效果,以便教师根据考核评价反馈来改进以后的教学。职业教育突出培养学生的实际应用能力,强化实践技能。实践教学的考核方式能否达到科学、精确及仿真的效果,直接影响着教学的双向评价和教学质量的提高。考核方式应达到“以考促学、以考促教、考教结合、重在评价”目的。本文将从以下几个方面探讨高职汽车检测与维修技术专业核心课程考核模式的改革。

1考核改革的目的

1)通过核心一体化课程考核改革,深入探索现代高等职业教育考核的模式;

2)通过核心一体化课程考核改革,探索汽车检测与维修专业核心课程,一体化式能力教育体系的考核模式;

3)通过核心一体化课程考核改革,进一步强化教学过程的落实,引导学生在学习过程中达到学习目标,保证教学质量。

2考核目标

通过考核既要检测学生对汽车构造与维修课程理论的掌握程度,又要检测学生对汽车构造与维修课程实践技能操作的熟練程度,重点考核学生对汽车构造与维修课程重点理论及关键技能掌握程度。

3考核内容

在教学中,我们不仅整合了课程内容、采用了先进而实用的教学模式,对实践教学考核方式进行了大胆的尝试。

3.1加大技能考核的权重,确定科学的实践训练大纲和严格考核标准,以便学生自检自查

在一体化教学中,采用过程考核、全程跟踪的考核模式,全面考核学生的出勤、学习态度、职业素质、协作能力与岗位适应竞争能力,注重学生知识、技能结构水平考核。

3.2以考促训、考训结合、随时评价

在学生学习和训练中,目标细化。打破学习训练与考核的界限,针对学生的共同要求和个性差异拟定实训计划,随训随考,直至达标。学生能够在放松状态下完成考核,可以发挥出正常的水平。

3.3实践技能考核与职业技能鉴定考核有机结合

为了优化实践教学资源和人力资源,加强对学生的“双证书”培养力度。我院按照职业岗位能力的目标要求,把学生职业技能鉴定考评与实践技能的训练考核有机的结合起来。学生若在关键技能实践考核通过率达到85%以上、核心技能通过率达到95%以上的,可以认可为职业技能相应的考评成绩,若理论考核成绩达到80分以上的同学,可以直接为其办理相应工种的职业技能高级工的上岗证。

3.4建立技能考核题库制度

为了客观的评价教师的教学效果和学生的学习情况,避免教学的随意性。近几年,按照教学大纲的要求,我院不仅在理论教学部分课程采用了题库,在一体化教学中的实践教学也建立了题库评价,使实践教学的考核更加科学化和规范化。

3.5构建实践技能考评的技能包

这是实践技能题库升级。上述的技能题库尽管根据教学大纲编制,教学大纲的制定也要进行社会调查论证,但毕竟作为学生掌握的知识体系和能力培养,考虑一定的完整性,而且从制定到正式实施略显滞后。而技能包的制定,完全是根据职业岗位的能体系要求,确立的技能体系。即岗位反推法。

3.6实施教考分离

考核评价,不仅是考评学生,同时也是在考评教师。为了减小教师主观因素对学生学习的影响,客观评价教师“教”及学生“学”的实际效果,2003年起我们在一体化教学的实践技能考核和技能强化训练中开始采用教考分离的方式。从考核的实施中我们感受到,教师“教”和学生“学”的主动性都大大加强了,考评成绩大幅度提高。

本人技术专业评述[范文] 篇9

本人自1998年毕业以来一直从事公路道桥工作，十五年的施工工作让我学习到了很多专业知识。以下我将对自己这十几年的工作和思想作一次简单的总结。

我于1998年技校毕业以后从事公路施工专业，真正从书本上走到实际工作中，从对道路桥梁的一无所知到掌握施工技术，参加的工作有：

1、二级公路的路基路面施工；

2、大桥的施工；

3、高速公路隧道工程的施工；

一、工作总结

在每个工程项目都让我学到了许多基础知识：

1、如何检测路基施工压实度、弯沉值；

2、如何计算工程部位高程、宽度、横坡等相关施工测量数据；

3、如何计算路基路面、桥梁、隧道工程工程数量；

4、路基路面、桥梁、隧道工程所用施工材料主要控制指标；

5、路基路面、桥梁、隧道工程施工质量主要控制要点；

6、施工承包合同、安全合同、廉政合同等编写

二、思想总结

在思想政治方面，长期以来坚持通过和同事集中学习与自身学习相结合，不断提高自身政治理论水平和道德修养。通过学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，不断提高政治理论水平，我树立了全心全意为人民服务的人生观，坚决抵制各种错误人生观的侵蚀，反对拜金主义，享乐主义和个人主义。

上面是我对以前工作过程的一些总结，下面是我对我以后工作的要求

思想方面：作为一名工程施工人员，我要一直严格要求自己，认真对待自己的工作，并努力提高自己的能力，对工作不讲任何条件，尽自己最大的能力把工作做得更好。

维修电工专业技术论文范文 篇10

现代汽车新技术的发展给汽车维修业带来了很大的机遇与挑战，汽车维修业要获得发展必须在人才、设备等多方面进行全面升级。高等职业院校培养出来的学生就应该是符合市场需求的、企业 “拿”来就能用的高级技术应用型专门人才，为企业的升级提供专门人才。所以，学校必须要根据市场需要，面向汽车后市场相关企业各岗位，培养贴近社会和企业要求的具有动手能力和适应各岗位素质的人才。

汽车工程系在3月份对珠三角的一些汽车相关企业进行了调研，在与企业的企业领导和技术骨干的交流中，我们得到了许多信息和意见，为我们的专业设置的准确性提供了论证。

一、社会需求分析

近年来，我国的汽车工业获得了高速的发展。广东省委、省政府1998年已将汽车工业确定为广东省三大潜力支柱产业之一进行重点培育。近几年，广东省汽车工业迅速崛起，成为华南地区最大的汽车生产基地。根据2003年统计数据，广东省已拥有汽车工业企业430多家，其中汽车生产企业52家(整车制造类企业7家)，摩托车生产企业57家，主要零部件生产企业320多家。广东汽车工业以广州汽车工业为核心，目前，广州市政府已将汽车制造作为本市经济发展的支柱产业。目前，广州已形成北有花都东风日产、东有黄埔广州本田和本田出口基地、南有丰田基地的三大整车生产板块并立的格局。按广东省政府的规划，不仅要把广州打造成中国的三大汽车生产基地之一，更要力争在2015年前把汽车工业发展成为全省的支柱产业，这自然引发对汽车行业人才的需求。回顾刚刚过去的2009年，在全球经济衰退的情况下，中国汽车市场实现了强劲的增长。据中国汽车工业协会近期发布的统计数据显示，2009年，国产汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。强劲的销售市场将给汽车售后服务市场带来巨大的商机，同时带来了大量的行业人才需求。随着当代汽车技术的迅速发展，在汽车全寿命过程中，以汽车检测维修为主的汽车售后服务行业起着越来越重要的作用，已成为新技术含量高的产业并得到蓬勃发展。随着汽车技术的进步和发展，对汽车行业从业人员的专业技术素质的要求大大的提高。根据有关资料统计，目前国外汽车行业的从业人员有30%受过高等教育，而我国不到1.5%，难以适应市场的需要。在今后相当长的时间内，对于受过汽车及相关专业高等教育的人才，将具体有广阔的就业前景。二十世纪90年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。汽车总体构建中电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。这就决定了汽车检测与维修人员不但要掌握传统的机械维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车检测与维修技术。因此高职汽车检测与维修技术专业必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。

二、设置汽车检测与维修技术专业的可行性

2004年我院经广东省人民政府批准成立、教育部备案的省属民办普通高等院校，汽车检测与维修技术专业是第一批开设的专业。专业设置是社会需求和高职实际教学工作紧密结合的接口与纽带，是学校教育工作主动、灵活地适应社会需求的关键环节。所以我们对汽车检测与维修技术专业的专业设置的可行性进行分析。

l、专业设置思路与方向

在对专业进行专业设置时要考虑：社会需要什么样的人才?社会所需要的人才应有什么样的知识结构和能力素质?社会对人才的综合素质的要求是什么？所以在进行专业设置时就要对企业进行调研，了解企业对人才的培养质量的要求。

培养出来的学生是学校教育的“产品”，培育符合社会所需求的人才是我们的基本任务。为使学生毕业走上工作岗位后，能够熟练从事有关汽车维修方面的工作，汽车检测与维修技术

专业的专业设置以市场需求为导向，按照国家职业技能标准，以能力培养为核心，以技术训

练为内容，服务地方经济发展，为社会培养具有一定理论知识和较强实践能力的技术应用型

人才。

根据对市场的分析和按照国家职业技能标准，我们将本专业的专业培养目标定为：以

全面素质教育为基础，以职业岗位能力为中心，培养具有良好的职业道德，德、职、体、美

等方面全面发展，掌握本专业必备的文化理论基础知识，专业基础和专业知识，具备综合职

业技能，在汽车行业的生产、管理和服务第一线，从事现代汽车检测、试验、故障诊断与维

修、技术咨询等工作的高级技术应用型专门人才。

我们根据汽车检测与维修技术专业核心能力确定专业主干课程：汽车构造、汽车电器、汽车

电子控制技术、汽车故障诊断与维修等，再围绕主干课程确定其它的专业课程。本专业课程

体系包括公共课、专业基础课与专业技术课、职业认证与实训和选修课四大部分。其中专业

基础课有：机械制图、机械基础、汽车材料等课程。为专业理论课程的学习搭建了一个完整的基础平台。专业技术课教学有：汽车构造、汽车电器、汽车电子控制技术、汽车营销、汽

车故障诊断与维修技术等课程。通过学习，使学生系统了解掌握汽车各主要部件（机械、电

子）的构造、原理、检测与维修方法，为汽车故障诊断与排除奠定基础。选修课教学有：公

差配合与技术测量、汽车专业英语、液压传动、电控发动机维修专门化、汽车空调等课程。

通过这些课程的学习，使学生具备一定的汽车专业英语技术资料阅读能力、电控发动机故障

诊断与排除能力等相关知识，有利于学生今后不同方向的发展。

2、开设本专业所具备的条件

从目前来看，在我院开设汽车检测与维修技术专业具备较好的基础条件：

(1)教学设施：建有较大规模的校内汽车实训中心，位于学院教学六区，占地800多平方米，拥有反映最新汽车技术的实验实训设备，能同时容纳120人进行各类专业技能训练。是集实

践教学与职业素质训导、职业技能训练、职业技术培训等多功能于一体的校内实践教学基地。

汽车实训室下设七个功能实训室：汽车发动机拆装实训室、汽车整车实训室、汽车检测实训

室、汽车电控实训室、汽车底盘实训室、汽车变速器实训室、汽车发动机实验室。

(2)图书资料：我院拥有一座阅览、借书、计算机查阅于一体的综合功能图书馆。可满足汽

车检测与维修技术专业教学对图书资料的需要。

(3)师资力量：我院有一支结构较合理、整体素质优良的师资队伍。我院十分重视师资队伍

建设工作，通过选拔优秀毕业生、从企业引进高级技术人员，培养了一批理论扎实、实践丰

富、踏实进取的双师型教师队伍，专业课、专业基础课以及实训课基本上由实践经验丰富的“双师型”教师承担。师资是实施专业教学的主力军，有雄厚的师资队伍能保证专业教学开

展、提高教学质量。近几年来，学校加大专业师资培养力度。一是利用本校自身条件以老带

新提高新教师的业务能力；二是利用假期教师到企业挂职锻炼，丰富专业实践经验；三是引

进汽车专业类大学毕业生，以补充汽车检测与维修技术专业教师队伍的新鲜血液；四是聘请

企业技术能手、优秀的工程技术人员、高级管理人员担任兼职教师，专门指导教师和学生的汽车技术。目前，汽车检测与维修技术专业已有专职教师15人。他们具有系统的专业知识，更有丰富的实践经验。

三、汽车检测与维修技术专业的企业调研

汽车工程系在3月份对珠三角的一些汽车相关企业进行了调研，在与企业的技术骨干

和企业领导的交流中，我们得到了企业对汽车行业看法和对专业教学的意见，主要概况有：

（1）所有参与调研的企业都表示在现阶段对汽车维修高职人才的需求还是供不应求，加上

高科技汽车产品层出不穷，对汽车维修高职人才将越来越多，要求也越加严谨。

（2）企业对汽车维修的高职人才的要求多表现在：需要有良好理论知识和技术操作的人才；

需要有一定的沟通能力和交际能力的人才；具有健康的体魄，较强的心理调节能力和良好的心理品质，具有与人合作的团队精神和积极向上的创新精神的专职技术人才。

（3）现代汽车技术的进步需要汽车维修人才所学知识和能力技能跟上发展，需要专业培养

能增加现代汽车维修所需的知识和技能的学习，例如汽车钣金和喷漆、汽车法律、汽车电器

电控技术等。

（4）企业对各种职业资格证书没有太多要求，只需具备传统的技术证书，汽修专业学生所

需的职业资格证书：汽车维修工证、汽车电工证、汽车营销证、企业实习工作证等等。

（5）专业培养需要加强企业实习课程，甚至跟踪实训课程的开展。需要专业培养多与企业

进行沟通和合作，让学生能够进行顶岗实习，以学到的理论，结合企业的实际操作，不断提

高学生的能力。

（6）专业培养需要进行教学改革，教学中注重学生对实操能力的培养，多进行理论与实践

相结合的实践活动。教学应注重教学跟实习相结合，学生边学边实习，能采用“教、学、做”

一体的教学模式。在提高学生实操工作经验方面，应多以实际操作中出现的问题进行教学，应教给学生同样的问题多方面的解决方法，提高学生解决实际问题的能力。

四、初步结论

从企业中反馈回来了许多的宝贵意见，对我们的专业教学提供了许多参考，在此衷心的感谢参与到这次调研中的众多企业。从以上的分析我们可以看出汽车工程系在设置汽车检

测与维修技术专业上具备了相应的条件。

1、已具备外部条件

从企业中反馈回来的意见表明，我们认为汽车检测与维修技术专业特色鲜明、针对性

强、定位准确，以培养珠三角地区的汽车维修技术紧缺型人才为目标。因此，本专业定位准

确，学生就业前景广阔。

许多汽车企业都需要汽车检测与维修技术专业高级应用型人才，从今年我们调研的汽车企业

来看，该专业人才需求巨大，供不应求。随着国内汽车的普及，汽车维修专业人才的需求迅

速增加，已被国家教育部定为紧缺人才。

2、已具备内部条件

通过学院和系部的努力，我们无论从师资力量还是从资金、实验实训设备和场地，都

具备一定的条件。

综上所述，汽车工程系，从各个角度都具备了建设汽车检测与维修技术专业的条件，我们的专业设置上是可行的，但是在专业教学方面还有许多方面需要改进和完善，在今后的专业建

设中加大力度，使培养出来的学生能够更受社会欢迎。

汽车工程系

维修电工专业技术论文范文 篇11

【关键词】中技院校 一体化教学 汽车检测与维修技术专业

中技院校以技能型人才的培养为目标，在汽车检测与维修技术专业方面，对学生的理论知识和实践技能要求较高。面对传统教学模式滞后于社会形势的严峻现实，中技院校就应对现有的教学予以改革，通过运用一体化教学模式来提升教学效果。

一、一体化教学概述

所谓一体化教学，其是将理论与教学融为一体的教学模式，在课程内容的广度与深度上，以汽车检测与维修企业的工作需求为标准进行设定，教师在维修现场对学生进行指导教学，学生通过相互之间的学习和操作，共同提升专业技能以满足工作岗位的实际需求。

较之于传统的教学模式，一体化教学致力于对传统观念的打破，实现了多项教育内容的转变；教学组织形式与手段日益多样化发展，由黑板板书转变为多媒体网络化教学，由教师授课变为理论实践一体化授课，由机械灌输式教学转变为形象生动的感性教学，由理论和技能单项指导转变为“双师型”教学。

二、中技院校汽车检测与维修技术专业一体化教学的实施方案

（一）一体化教学计划的编订及教学大纲的制定

教学计划和教学大纲是实施一体化教学的依据和前提，中技院校要根据汽车检测与维修技术专业的现实情况，制定科学可行的培养目标，以现代化的中技教育为理念，编订适应行业需要，具有鲜明职业教育特色的教学计划，从而改革传统理论与实际相脱离的课程体系和陈旧的教学内容，为一体化教学的开展做好铺垫。

根据一体化教学计划，课程一旦确定之后，每一门课程都应制定出相应的教学大纲。作为汽车检测与维修技术专业的指导性文件，教学大纲要以纲要的形式对课程的教学目的与任务进行规定，阐明知识与技能的范围、深度与体系结构，并对教学进度予以合理安排。中技院校要以此作为汽车检测与维修技术专业编写教材和进行教学工作的主要依据，并据此对学生学业成绩和教师教学质量予以检查评估。

（二）一体化教学过程的设计及教学方法的选择

在教学方法上，汽车检测与维修技术专业要彻底摒弃传统的“灌输式”教学方式，取而代之以启发式。一体化教学的启发式教学，不再是单纯的课堂提问，而是由专业教师根据具体的教学计划，以中技学生的职业规划为指导，进而激发学生学习课程的兴趣与动力，鼓励学生积极动脑思考，自由讨论，拓展学生思维，锻炼学生的自主能力，一步步引导学生，使其通过质疑、探索、发现、创新等一系列过程，达到举一反三的效果，从而顺利契合汽车检测与维修技术专业的教学目标。

（三）一体化教学设施及实训场地的落实

对汽车检测与维修技术专业而言，实施一体化教学的必要条件是实训场地与教学设施齐备。理想的条件是将教学环境设计为维修工厂模式，建立理论与实践一体化教学的专业教室，配备统一的实训桌椅、黑板、演示台、仪器柜、工具箱、多媒体等教学设备，融教室、实训、实验、考工于一体，使教室兼备多媒体教学、实物展示、演练实训、实验、强化训练和考工能多种功能，从而为汽车检测与维修技术专业的学生营造出良好的职业氛围与环境。

（四）一体化教材的选用和编写

在实施汽车检测与维修技術专业一体化教学的过程中，选择适宜的教材是重要前提和基础。但在现阶段，市场上理论教材和实验实训指导书基本处于分离状态，相适应的教材选择余地较小，很难满足一体化教学的实际需要。

为此，中技院校应鼓励汽车检测与维修技术专业教师结合专业培养特色和课程整合的具体内容，依据教学大纲及技能鉴定标准，注意核心技能和辅助技能的分配，科学合理地自编实用性、针对性、适应性强的教材，并在形式和内容上不断延伸。

（五）一体化教学的考试考核

在汽车检测与维修技术专业一体化教学的实施中，考试考核的方式也应模块化，摒弃传统教育“一卷定成绩”的现状，而应将各项目模块在教学实施完毕后就组织该模块的考试与考核。在具体的考试考核形式上，要根据各项目模块对教学知识目标和能力目标的不同，合理设置笔试、口试、实操等多种形式，并根据各模块在职业岗位目标中应用程度的不同，在课程结业成绩中占不同的权重。汽车检测与维修技术专业通过这种方式既能及时客观地考查学生的综合素质，还能有效杜绝不良学风、考风的滋生和蔓延。

（六）一体化实训基地的建设和选择

校外实训不仅是对学生进行实践能力训练、培养职业素质的重要场所，也是实现学校培养目标不可或缺的条件。汽车检测与维修技术专业可以选择能够开展多类型汽车维修项目的基地加以重点建设，制订校外基地运行的规范化管理办法，在基地内建立课程，安排学生半年或是更长时间的顶岗实习，委派有实践经验的教师或聘请基地内技术人员担任理论教学和实习带教，真正做到工学结合和校外基地的学校化运行。

三、结语

面对庞大的汽车市场对实用性人才的需求，中技院校汽车检测与维修技术专业要摒弃传统滞后的教学模式，积极开辟工学结合的一体化教学路径，使教学与企业紧密结合，培养出更多真正契合社会需要的高技能人才。

【参考文献】

[1]周家泽，李望云.“教、学、做”一体化课程体系的探索[J].机械职业教育，2008（03）：34-36.