国内二手车市场的现状

国内二手车市场的现状（精选8篇）

国内二手车市场的现状 篇1

二手车市场是一个巨大的市场，它影响着整个汽车产业和社会生活的诸多方面，同时也对政府制定和调整汽车产业政策有重要影响。

本文通过对目前我国二手车市场的现状、二手车的发展前景以及国外二手车市场特点的简单分析，概括的提出对我国二手车交易市场健康发展的合理建议。

关键词：二手车市场现状、市场特点、问题、发展前景、建议。

一、国内二手车市场现状分析

我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。特别是近几年国家经济发展了，人民的生活水平提高了，私人购买车的比例逐年增加，来自中国汽车工业协会的消息显示，2007年中国汽车产销量超过870万，2008年中国汽车产销量超过1000万，2009年中国汽车产销量超过1350万，2010年中国汽车产销量超过1800万，据中国汽车流通协会统计，全国31个省市2009年1－12月全国共交易二手车333.86万辆，同比增长21.97%，二手车交易额比去年同期增长了305.66亿元，达到1488.32亿元，同比增长25.85%。2010年1－12月共交易376万多辆，同比增长12.85%，二手车市场呈现出一片生机勃勃的景象。

二、国外二手车市场发展特点

从美国、德国、瑞士、日本等二手车市场的情况看有如下特点：

1、旧车销量大于新车的销量，旧车的利润大于新车。目前美国、德国、瑞士、日本等国旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。

2、交易主体多元化、交易方式多样化、交易手续简便化。从发达国家和发展国家情况看，随着各国经济的发展，旧车作为一般商品进入市场，其销售多渠道，导致形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等并存的多元化经营体，其交易方式直接销售、代销、租赁(实物和融资)拍卖、置换等多样化，尽可能减少交易环节，使交易手续灵活简便，为消费者营造了购买旧车方便的消费环

境。

3、旧车交易规范化售后服务标准。各国主要是通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。从发达国家看，通过技术质量认证，保证售出二手车的质量，2002年经过美国认证的二手车的销量上升46％。同时通过统一的服务标准，使购买旧车的消费者，在一定时期内，享受与新车销售相同的待遇。

4、税收、价格评估等方面。从北美、欧州情况看，绝大部分国家在旧车交易中是按照购进销售之间的差价征税。

5、信息现代化。越是经济发达的国家，信息化程度越高，利用先进的信息网络实现旧车各种信息的查询，极大方便了旧车的交易。

6、行业组织作用突显。无论从发达国家还是发展国家看，政府基本上不干预旧车交易，行业协会在加强行业管理和行业自律，制定行业标准等方面的作用越来越突出。从发达国家旧车交易情况看，经济越发达，旧车交易越活跃，一方面可以促进新车的销售；另一方面可以促进经济的发展。

三、国内二手车市场存在的问题

根据对市场现状的基本认识，我国二手车市场亟待解决的问题大概有以下几个：交易手续烦琐、交易行为不规范、交易功能落后、交易服务不健全。这些问题具体表现为：

1、我国二手车流通管理涉及工商、公安、环保、税务、交通等诸多方面的管理，使得交易过程的烦琐。

2、由于我国基础设施落后，绝大部分尚未实现联网，因此个别地方未能有效的控制非法车辆流入市场。

3、有相当一部分旧机动车售前未进行车况的技术检测，因此很难保证车辆的安全和环保要求。

4、旧车交易中的诚信问题。对于买卖双方以及经纪公司、经纪人各自的行为约束，缺少法律依据。

5、新旧车经营权未放开，存在着不平等的竞争。

6、个别省市没有按照地区市场规划、汽车保有量以及地区消费市场需求情况建二手车市场，出现了同一城市多个市场。

7、我国绝大部分有形市场仅限于为买卖双方提供集中交易场所，并收取一定的手续费。但由于全国没有统一收费标准，统一交易发票和凭证，造成交易后的车辆产权不清晰和税收的流失。

8、在二手车市场引进拍卖营销方式时，按照《拍卖法》中必须是具有法人资格的拍卖企业进入市场才能实现，否则无法开展。

9、目前北京、上海等部分城市推出了二手车售后服务的承诺，大部分二手车市场存在着售后服务无保证的情况。

四、对我国二手车市场发展前景的预测

考虑到我国的国情和现阶段我国经济的持续高速增长，毫无疑问，我国二手车市场潜力是巨大的。据有关资料显示，与国外成熟汽车市场相比较，在国外成熟汽车市场里，二手车的交易数量占整个机动车交易量的70％，我国二手车交易量按目前每年300万辆计算，仅占汽车总交易量的22%，与发达国家二手车交易量占总量70％左右的比例相差很大。目前我国二手车交易量正在以每年25％的速度快速增长，随着二手车交易方式的多样化，各种制约市场发展矛盾的陆续解决，二手车交易不仅日益活跃，而且交易规模也将日益扩大，前景十分广阔。另外，二手车市场交易量的高峰与新车交易量的高峰存在着滞后性的特点，因为一辆新车处理成二手车的最佳时间是大约在使用4年后，在这个时候其汽车价值折旧是比较平均合理的，如果再使用的话，它的折旧的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽车价值折旧比前4年快得多。所以二手车市场交易量的高峰应该比新车交易量的高峰滞后大约4－5年。

五、对我国二手车市场健康发展的合理建议

学习借鉴国外先进理念、先进管理、先进技术、先进营销方式的基础上，结合中国国情建立中国特色的二手车流通体系。

第一，引导品牌企业进入市场，培育专业经营企业。

第二，建立科学规范的鉴定评估体系。这种鉴定评估体系要实现

在买卖双方自愿的基础上，评估机构对车辆的性能、技术参数和质量状况等做出全面评估。实行评估收入与评估价格脱钩，保证评估鉴定工作的公平、公开和公正。

第三，改善交易方式。要加大不同品牌、不同区域内二手车的流通力度，新车经销企业应当与二手车经纪公司、拍卖公司等形成联盟关系，在二手车流通上形成合力。

六、结束语

国内二手车市场的现状 篇2

1二手车对消费者的吸引因素

1.1价格优势

价格便宜, 购买新车需要交10%购置税以及全额保险等费用, 并且新车前两年的快速折旧期折旧率一般在20%左右, 购买二手车这些问题都不存在, 所以购买二手车不仅价格优惠而且具有一定的保值价值。

1.2市场优势

目前二手车大多为出厂销售后两年以上的车型, 市场零配件很充足, 车主不需要为购买配件而四处奔波, 此外由于我国当前驾驶培训存在一定弊端, 取得驾照并不代表驾驶技术成熟, 很多购买二手车的车主为新手, 购买二手车练手, 即便有剐蹭现象也不觉得心疼, 并能省去较大的美容费用。

2我国二手车市场目前发展阶段分析

按发达国家发展情况看, 二手车交易分为三个发展时期, 分别为萌芽期C<0.1;成长期C=0.1~1.0;成熟期C>1.0;

U当年二手车实际销量;

N当年新车实际销售量;

C当年二手车与新车销售量之比。

当C<0.1时, 二手车市场处于起步阶段, 市场竞争较小, 车源较少, 利润空间很大, 交易量规模较大;当C=0.1~1.0时, 二手车市场处于成长期, 在这个时期市场交易量明显增加, 各种规章制度相继出台, 参与市场竞争者增大, 品牌效应明显;当C>1.0时, 二手车市场处于成熟期阶段, 交易量大, 规模效应明显, 以量获利, 市场美誉度高, 欧美发达国家与地区, 目前处于这一阶段。通过对发展阶段的分析, 有利于做好各阶段的任务和内容, 明确发展方向。

以我国2014年汽车交易量为例分析:

U:2014年二手车销量为605.29万辆;

N:2014年新车销售为2 349.19万辆;

从以上二手车与新车交易数据来看, 我国的二手车市场还处在刚刚成长阶段, 目前我国新车与二手车的比例大概是3∶1, 而发达国家的比例为1∶3[5], 官方数据发布, 到2020年前后中国汽车保有量增长迅速, 预计将达到2.5亿辆, 汽车保有量的持续增加将极大刺激和推进二手车业务快速连续增长, 发展潜力巨大。

3我国二手车市场目前交易情况分析

据近期中国流通协会针对潜在汽车消费人群调查, 约80%的受访者表示会优先考虑购买二手车, 仅有5%的受访者表示不会购买二手车, 调查说明消费者对二手车的接受度和认可度也在不断提高和改变。

3.1区域分析

从图1区域市场看, 中南、华东地区占据着二手车交易量的一半。从图2各省市交易排名看, 广东、四川、北京等地区占到2014年交易排名的前三位, 同时数据也表明, 经济相对落后地区的二手车市场正稳步发展, 将逐步改善我国各区域二手车市场发展不均衡的局面。

3.2价格分析

据国内最大二手车交易信息平台58同城调查数据显示, 黑色、白色、银色依然是消费者最喜欢的颜色, 其中, 黑色以三成的比例占到交易量的榜首。由调查数据可以看出, 价格仍然是消费者购买二手车考虑的首要要素。5万元以下二手车的关注度过半, 这类车源的供应量占比为46.4%;5万~10万元的二手车关注度为24.5%, 供应量占比为25.5%;30万以上的二手车车源关注度为5.2%, 供应量为6.6%。从整体数据来看, 各价格区间的车源需求满足度比较均衡, 用户的需求基本可以保证。

3.3车龄分析

从车龄来看, 3~5年内的二手车车源主要是原车主以更新换代为目的, 5~7年内二手车车源原车主基本是被动换车, 比如, 因为车辆技术状况变差。对于购买二手车的客户而言, 1~3年内的低龄二手车显著地供不应求, 3~5年内的供求基本持平, 5~10年内的二手车市场需求较小, 呈现出明显的供大于求现象。

3.4客户分析

在潜在购车客户中, 以25~35岁的年龄段为主, 这些客户倾向于良好的车况, 知名的品牌和低廉的价格, 虽然购车人对二手车的价格很在意, 但是他们更关注车辆的技术状况、安全性能、质量等。

4我国二手车市场存在问题

与发达国家相比, 我国当前二手车市场存在着很多问题, 有历史遗留, 也有在发展过程中产生的新矛盾, 这些问题的存在, 严重制约着我国二手车市场的健康发展。为此, 需要对当前我国二手车市场面临的问题有足够的重视, 对于当前我国二手车市场面临的问题进行分析有着重要意义。

4.1二手车市场的诚信缺失

诚信问题产生原因是二手车交易中存在的信息不对称, 虽然品牌化经营的趋势已经在我国二手车交易市场呈现, 但一些经济实力较弱的二手车经纪公司和经营公司, 扰乱市场秩序, 欺瞒顾客问题严重。在二手车交易中由于卖方更加了解车辆的真实情况, 为了获取更多利益, 卖方刻意隐瞒车辆的真实状况, 掩盖事故车辆、修改真实行驶里程等, 由于车辆技术状况的复杂性, 普通消费者根本无法辨别。

4.2二手车企业鱼龙混杂

目前我国二手车行业总体向好, 但由于进入门槛较低, 整个行业鱼龙混杂, 企业实力差距较大, 竞争无序, 整体水平和层次都比较低, 就业人员的素质有待提升。多家二手车行业机构粉墨登场, 无论是二手车的直接经销者, 或是二手车网上交易平台, 或是大型的二手车交易市场, 纷纷进入二手车投资领域, 力求在将来二手车行业大发展中有一席之地, 但现阶段, 二手车交易还是以中介公司为主。

4.3二手车鉴定评估专业人才告急

2004年在国家发改委推动下出台的《汽车产业发展政策》, 要求积极培育二手车市场, 大力进行二手车流通。2005年出台的《二手车市场管理办法》, 标志着我国将积极推动、培育、引导并规范二手车市场的发展。2009年国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》, 对于进一步规范和促进二手车市场发展起到决定性作用。2012年商务部门要求整顿二手车市场, 明确提出二手车鉴定评估师要“持证上岗”。目前随着二手车行业的大发展, 二手车鉴定评估师这个新兴的职业持续走热, 各地专业的二手车评估师急缺。

4.4第三方评估机构短缺

第三方评估机构能够脱离买卖双方, 独立存在, 可以为消费者购买二手车提供必要的技术支持。2014年6月1日正式实施的《二手车鉴定评估技术规范》中规定对二手车评估时, 评估内容与结果要以量化分数出现, 并评定出车辆危险等级;交易时卖方必须出示交易车辆的清单数据, 并撰写出二手车评估报告。

但目前看来, 第三方评估机构极其短缺, 全国仅有几百家专业评估机构并且多数仅为司法机关以及检察机关服务, 另外由于我国个人法律意识淡薄, 消费者很少将车辆送检至第三方鉴定评估机构进行评估。

4.5消费心理因素

目前汽车对我国消费者来讲, 在一定程度上仍然是身份和地位的象征, 这种心理决定其购买汽车时会优先选择新车, 但在美国却不同, 购买二手车是其国人消费的首要选择, 我国人民买新不买旧的攀比消费心理也从一定程度上影响着二手车市场的交易量。

参考文献

[1]杨凯国内二手车市场现状与展望[]汽车与配件, 2014 (48) :68-72.

[2]陈荣章, 郁淑聪.二手车产业链划分模式分析[J].佳木斯大学学报, 2013 (9) :692-695.

[3]陈俊颖, 王慧梅.我国二手车交易模式展望[J].产经透视, 2011 (7) :123-124.

[4]罗富娟.我国二手车市场发展的限制性因素及解决方法探析[J].2014 (9) :78-79.

国内二手车市场的现状 篇3

摘 要：随着国内汽车保有量和换购人群迅速增加，二手车市场规模不断扩大。二手车交易对于拉动新车销售，促进经销商转型升级、拓展业务范围，都有着重要作用。总体来看，中国二手车交易量还很小，市场规模还不大，有着巨大的市场潜力。提高二手车交易量是推动中国汽车市场向前稳定发展的重要举措。二手车市场的崛起体现出我国汽车市场正在步入成熟阶段，其中政策的带动效果明显。

关键词：农村汽车市场 ；二手车发展现状； 二手车发展趋势

目前国内汽车保有量达到1亿辆左右，其中许多私人车辆进入换购高峰，为二手车市场提供了巨大的货源。当前，中国的二手车估价过程比较主观，没有标准可言，难以量化。随着中国汽车市场的进一步发展，新车保有量不断增加，消费者换车需求彰显，未来二手车交易量与新车销量差距将进一步缩小。二手车市场发展前景广阔。

一、要重视农村汽车市场的发展

（一）中国的三农问题解决不好，中国就不可能真正强大。现在的农村仍然有大量的三轮、四轮农用车，这些车辆的主要功用是运输和农间劳作。尽管农民兄弟对这些车的技术含量要求不高，只在意价格，但能不能有适合农民、农村应用的汽车，却应是政府和汽车企业要认真思考的问题。

（二）在农村，汽车作为一种先进工具，首要任务就是将农民从每天不得不做的“肌肉运动”中解放出来，变为“机械运动”。他们最需要解决的，不是代步工具的先进性和舒适性，而是体力劳动的替代品。也就是说，在做好“村村通公路”和“村村通客车”的基础上，农民现在最需要的是先进的机械和运输工具。

二、农村地区二手车发展现状

一是我国农村地区二手车市场起步晚。我国已经制定了到2020年经济再翻两番的目标，作为支柱产业的汽车市场必将在一个较长时期内保持快速发展的势头，其中二手车市场可能会发展得更快一些。

二是二手车市场发展潜力巨大。农村人民普遍收入较低，对汽车要求并不高，因此质量好价位低的旧机动车在农村地区具有很强的竞争力。随着政府、企业、事业公务车辆的改革，以及城市车辆环保标准的提高，旧机动车在农村地区市场的潜力巨大。

三是我国二手车市场交易主体单一是影响市场活力的重要因素。随着我国市场经济的发展和人民生活水平的提高以及汽车工业、汽车保有量、汽车消费、汽车需求的增长，原有的办法已经不适应市场经济发展的需要，否则将严重影响市场的活力。

四是行业组织不健全是市场不成熟的标志。在计划经济转型为市场经济的进程中，加快行业组织建设成为一项重要的任务，目前上海、山东、湖南、福建、云南等地都成立了二手车行业组织。其中农村地区更为关注和重视。

在广大农村地区现在不仅想买车的人多了，要卖车的人也多了，二手车交易不井喷都难。而且，在农村地区一些中等收入的小康家庭并不是都需要新车，也不会买了新车一直开到报废，总有要卖的时候，有人卖，自然就会有人买，要不也就不会有人卖了，这个市场需求是一直存在的。以前市场掌握在车商（贩子）手里，近十来年是成就了一大批富翁的。现在随着中介的兴起，二手车市场一定会在农村地区迅速的掌握到中介的手中，就像当年二手房市场从房贩子手中转移到房产中介手中一样。

三、中国二手车市场的变化

（一）经营机构的规模化经营成为趋向、行业集中度将显著提升。

（二） 专业化分工将更加明晰，收车、批发、零售等主营业务经营机构将取代以往的经营实体的“万金油”特征。

（三） 代表行业规模化经营特征的批发环节的出现将彻底颠覆长期存在的“小作坊”式经营方式。

（四）跨区域流转将成为未来趋势。发展步骤是：区域中心市场的逐步形成——全国统一大市场的形成——资源输出型城市或地区与资源输入型城市和区域将出现。

（五）区域性、全国性的交易服务平台建设与发展将成为二手车领域新的亮点和产业发展的新动力。

四、二手车在农村地区的未来发展趋势

根据《2014-2018年中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》分析，近年来，我国汽车产业发展迅猛，汽车产销连续3年超千万辆。2011年，我国汽车行业产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。此外，2011年末，我国汽车保有量达到1.0578亿辆，同比增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，我过也首次超越日本成为仅次于美国（2.4亿辆）的全球第二大汽车保有国。预计到2020年， 我国汽车保有量将突破2亿辆。

（一）呈现良好的增长势头。首先是人均收入逐年增长，富裕人群增加。其次是新车竞争刺激换车，汽车厂家的激烈竞争给市场带来了更多、更好的车型。品牌二手车经营将带动二手车交易更加诚信，质量担保和售后服务明显改善，大大增加了二手车的信赖度，有效刺激了二手车交易。

（二）多种经营主体并存的局面将长期存在. 随着政策的放开，新车销售店、汽车拍卖公司和二手车销售店将在未来几年 纷纷进入二手车市场， 二手车市场多种经营主体并存的局面已经形成， 并将长期存在。

（三）二手车市场正在逐步走向成熟。健全的法律法规的陆续出台，将促进二手车交易良好秩序的形成，形成保证二手车市场良性运行的法律和道德约束机制，从而促进二手车市场的繁荣与发展。

五、针对我国农村地区二手车市场发展建议

（一）提高农村地区二手车市场准入门槛。

（二）将拍卖二手车市场模式引入广大农村地区，建立信息网络体系。

（三）在农村地区建立科学规范的鉴定评估体系。

（四）简化农村地区交易手续，加强售后服务。

（五）农村政府政策的引导和规范

（六）仔农村地区二手车市场进行严格质量检验

（七）搞好农村地区二手车保修服务

（八）在农村地区创新管理模式

同城市地区相比，我国农村地区二手车仍处于发展的初级阶段，而且面临着各种各样的问题，将会迎来诸多的挑战，这将有效地推动农村地区二手车市场更加有序、规范的发展。不久的将来农村地区二手车的销售将大有可为来。

参考文献：

[1]张军强. 道路建设项目对农村地区经济影响效果[J]. 农村经济问题，2013（12）.

[2]吴若南.对农村地区发展二手车的初步探究[J].江淮法治， 2013（5）.

二手贴片机的市场现状 篇4

一.目前国内的经济开始回暖复苏，而国内的二手贴片机投资率也远远的超过了去年，甚至还超过了在金融危机前的水平。

二中国工业发展开始面临着升级优化的阶段，不少设备的投资和技术的优化都成为下一步的发展方向，而企业也不好招人，而这个也就导致企业开始大量的购入二手自动贴片机。三LED行业的持续火热，增强了对于低端市场的需求，而由于世界各国对于环保以及节能的支持和呼唤，使得LED行业同样也带动着电子产业开始发展。

四手机行业，尤其是最近4G网络的出现而手机的更新换代，这些都给SMT贴片机的高端市场带来了市场，总的来说，各类电子产品的智能化，这就是未来的趋势，而手机作为最普通的消费类数码产品，自然也是跟随潮流的，未来的手机的智能化，网络化不得阻挡。因此我们可以通过分析发现，在未来的几年，SMT市场将会持续活跃，而购买二手贴片机的朋友也不要再观望了，贴片机设备的价格并不会出现太大的波动。

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一：贴片机市场的现状

这市面上的贴片机各种品牌都有，JUKI贴片机也是其中的一种，不过JUKI贴片机的工作现场要求非常严格，它所设限的条件只要有一点点达不到要求，工作效率比普通贴片机会慢上一拍，但只要它的工作现场条件跟得上步伐，跟得上JUKI贴片机所要求的设限，那它的工作效率会比普通贴片机快两三倍左右，所以说，它的工作现场要求非常严苛。

国内二手车市场的现状 篇5

智研数据研究中心网讯：

内容提要：供给最近国家在二手车行业推出的政策大多倾向于二手车加以市场，加强二手车交易市场的软硬件建设。这充分说明国家对二手车行业的重视，也充分意识到当前的汽车保有量必将形成将来的二手车交易量。然而，作为二手车经营场所，软硬件的提升并没有很好地转化为行业服务水平的提升，因为二手车交易市场的软硬件提升并不能从根本上提升二手车交易市场中二手车经纪公司的服务水平。

内容选自智研数据研究中心发布的《2011-2015年中国市场调查与投资方向研究报告》

目前我国参与二手车流通环节的有: 二手车经纪公司、经营公司和拍卖公司。目前我国二手车交易中二手车经营公司市场份额较小，绝大部分二手车交易掌握在二手车经纪公司和个体经纪人手中。中国二手车市场主体税收状况分析

从上文的分析可知，根据目前的税收政策我国参与二手车流通企业所需交纳的税收不尽相同且差距较大。

经纪机构通过中介服务从买、卖的一方或双方根据约定收取佣金作为服务利润，按佣金收入的5%交纳营业税。由于监管难度大、管理体系不完善，经纪机构大多不规范运营，实质上在从事二手车的收销业务，既赚取收销差价，又赚取中介佣金，但不缴纳增值税。

二手车经营公司通过将收购的车辆销售给第三方(包括最终用户)获得经营利润(进销差价)，按销售额的4% 减半征收的规定交纳2% 的增值税。经销企业品牌化运作、提供质量担保和售后服务，在整备和保修成本、人力成本以及其他隐性成本上远高于经纪机构。同时，经销企业根据车辆销售价格纳税，即使车辆销售价格低于收购价格，也需要缴纳增值税。另外在整备和售后维修上仍需缴纳增值税，存在重复纳税。

拍卖公司通过拍卖从买、卖中的一方或双方根据约定收取佣金(根据成交额的1% ～ 5% 单边征收)作为服务利润，按拍卖成交额交纳4% 增值税。目前大部分拍卖企业实际上是在拍卖结束后，以经纪公司的身份交纳5%的营业税。税收状况对二手车市场主体形成的影响

从税收政策可以明显看出在二手车交易过程中二手车经纪公司在二手车交易过程在税收上占有很大优势，必然使得中国二手车市场形成以二手车经纪公司为主体的市场结构;二手车经营，二手车鉴定评估，二手车拍卖等业务形式没有

得到充分发展。二手车经纪公司大量集聚在二手车交易市场，使得中国二手车交易市场规模日益扩大。以经纪公司为主导的市场结构所产生的不利影响

经纪公司作为中国二手车交易中的主体，经纪公司又大量集聚在二手车交易市场，使得二手车交易市场这一二手车交易的载体也不断扩大。

然而这样的市场结构对整体二手车市场的发展不利。不利于形成良性市场竞争

表面看，国内消费者对二手车普遍不信任，二手车交易企业没有提供良好的服务。究其本质是市场缺乏良性竞争，不能在良性竞争中整体提升。

首先，二手车交易大多由二手车经纪公司主导，二手车经纪公司规模较小，整体市场出于供不应求的状态，对客户体验重视不够，缺乏服务竞争意识。

其次，整体市场服务水平不强，提升服务必然涉及增加成本，二手车经纪公司本身没有动力提升服务以在竞争中脱颖而出;对于二手车经营公司，税负上的劣势使得他们在与二手车经纪竞争过程中处于被动地位，发展举步维艰，尚未形成规模;另外二手车交易市场存在资质垄断，为加强管理，政策强调要进场管理，即所有交易必须在指定具备交易资格的二手车专门市场内交易，或在市场的监督下进行，也就是说只有指定的市场才具有交易资格，二手车经营公司失去独立开展业务的能力。

最后，二手车经纪公司之间的竞争往往是恶性竞争，通过各种不正规的手段获取高额利润，这种竞争不能提升整体市场水平，反而会增加消费者对二手车交易的不信任。不利于形成行业标准制约

中国二手车发展的一个重要因素是缺乏行业标准，比如尚未形成统一二手车评估标准;甚至连最基本全国公认的车型代码库也没有形成。

没有形成行业标准也与市场结构主体为经纪公司有关。统一二手车行业标准是正规经营的需要，是二手车大规模经营的需要，也是二手车大流通的需要。然而二手车经纪公司的业务恰恰是不正规、规模小、车辆流通小、对于行业标准没有现实需求，也没有意愿推动。

行业协会一直致力于开发一套全国统一的二手车评估标准，然而推进速度缓慢。目前二手车行业协会的大部分会员都是二手车市场的负责人，由上文可知，二手车市场仅仅作为二手车交易的场所，不直接参与二手车的经营，即二手车交易市场并不是二手车评估标准的实际需求方。由行业协会结合各二手车交易市场

研究制定的二手车评估标准带有强烈的计划经济色彩，希望通过自上而下的方式推进评估标准，阻力较大。历史经验表明，除食品安全，建筑安全等国家强制标准，大多数行业标准都是自下而上形成，不断完善为大家所公认后再形成行业标准，这一类标准都为行业主体推动，甚至一些较大的企业主导这一标准的制定和修改。二手车评估标准也应遵循自下而上的方式，由市场自行选择评估标准。但是只有大量的二手车经营公司的存在，才会有这样的企业或者企业联盟会着力推动这一标准的形成。

目前以经纪公司为主体的现实使得二手车评估标准的形成还需时日。不利于汽车后市场的发展

二手车业务是汽车后市场的重要一环，汽车租赁和汽车金融等行业的发展都依赖于一个成熟、发达的二手车市场。

汽车租赁和汽车金融都会涉及二手车的估价和处理，成熟稳定的二手车市场下二手车价格将趋于稳定，二手车残值不会出现较大波动，这对汽车租赁的成本核算和汽车金融的利率确定都有重要意义。

另外汽车租赁和汽车金融需要大型二手车经营公司支撑。汽车租赁和汽车金融都将产生大量的二手车，这些二手车需要大型的二手车经营机构和组织以基本确定的价格获取然后进行处理。

这就要求有这样的公司能够承接这样的业务，而且这个公司需要有足够高效的渠道处理这些车辆。从国外成熟市场的经验来看，一般通过主机厂的回购和拍卖公司的拍卖处理这些车辆，另外配以强大的二手车物流体系才能完成而在当前市场情况下，品牌经销商二手车发展面临前后夹击，发展缓慢。一方面面临税收，管理成本的压力;另一方面，大量的经纪公司凭借成本优势，通过各种手段抢占市场。另外由于二手车评估标准的缺失，高效率的二手车拍卖难以形成，虽然当前在局部地区存在一定规模的拍卖形式，但是由于带有强烈的地域特征和业务模式的限制，还达不到汽车租赁和汽车金融行业发展的需求。不利于二手车行业有效政策

供给最近国家在二手车行业推出的政策大多倾向于二手车加以市场，加强二手车交易市场的软硬件建设。这充分说明国家对二手车行业的重视，也充分意识到当前的汽车保有量必将形成将来的二手车交易量。然而，作为二手车经营场所，软硬件的提升并没有很好地转化为行业服务水平的提升，因为二手车交易市场的软硬件提升并不能从根本上提升二手车交易市场中二手车经纪公司的服务水平。

这些支持政策的出台回应了二手车交易市场的需求，二手车交易市场在中国二手车行业发展中起到不可磨灭的作用。但是，为了更好地提升行业水平，还需要考察二手车经营公司的需求，因为只有让二手车经营公司逐步发展，才能引入良性竞争，才能培育相应二手车评估和拍卖市场。发展建议

(1)统一二手车税收，提供公平竞争的平台。

对不同参与主体实施不对等的税收政策必然造成市场参与主体的不平衡，不能形成对等的竞争。

二手车行业的税收问题存在已久，已经造成了二手车经纪公司的主导地位，使得二手策划交易市场不断扩大。只有统一税收标准，才能使得二手车市场中各主体能够相互促进，形成良性竞争，促进整体二手车市场发展。

(2)鼓励二手车经营企业的发展，取消二手车交易市场的资质垄断。鼓励汽车品牌经销商开展二手车业务，尤其是认证二手车业务。按照目前中国汽车发展速度，中国汽车保有量将迅速增长必然形成一个巨大的二手车市场，二手车交易市场受土地等条件的限制，扩大规模收到一定限制，另外二手车经纪公司和二手车交易市场的二手车处理能力和流通效率不能很好地消化这些车辆。

只有由点及面，大量发展二手车经营公司，形成二手车交易的网状结构，让市场配置资源，提升二手车处理效率，带动二手车拍卖和二手车物流行业的发展。

(3)加强二手车交易市场的新功能开发，逐渐转变二手车交易市场的职能。在大力鼓励二手车经营公司发展的同时，应加速现有二手车交易市场的职能转变。随着市场的不断发展，市场准入的提高，二手车经营公司将不断增加，二手车经纪公司将相应减少，使得二手车交易市场相应萎缩。

然而二手车交易市场凭借其场地、专业人员和一直以来汇聚的人气和相应的配套服务仍然可以在二手车拍卖业务和二手车物流行业发展中发挥重要作用。将二手车交易市场逐步转变为二手车拍卖中心和物流中转中心，这样将使中国二手车市场发展更加合理和均衡，形成点面结合的合理网络并形成良性竞争，促进市场健康发展。

我国纯电动汽车发展方向分析

在全球气候变暖、各国减排承诺和低碳经济的大环境下，在世界政治经济动荡、石油短缺及原油价格走高的背景下，中国新能源汽车产业选择纯电动汽车、并促进其快速发展，是我国新能源汽车的最佳解决方案。纯电动汽车是我国最佳新能源车方向。新能源汽车包括混合动力电动汽车、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车及其他新能源（如超级电容器和飞轮等高效储能器）汽车等。纯电动汽车节油率最高且污染最少，被国内外专家寄予厚望，在应对石油短缺、发展低碳经济以及解决城市空气污染等方面都具备优势。

国内老年用品市场发展现状分析 篇6

2007-09-04 中国市场研究报告网

【收藏此页】【大 中 小】【打印】【关闭】 核心提示：“目前中国老年用品消费能力达到６０００亿元，到２０１０年，将突破２万亿元大关。可惜的是，这么大的商机却遭到了国内一些商家的冷遇，造成这一现象的深层次原因值得关注。”“目前中国老年用品消费能力达到６０００亿元，到２０１０年，将突破２万亿元大关。可惜的是，这么大的商机却遭到了国内一些商家的冷遇，造成这一现象的深层次原因值得关注。”

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中国老年学学会常务副会长赵宝华就当前老年产业的尴尬现状发出如上感慨。

业内人士说，缺乏明确的产业政策支持以及老年消费产业获利周期长等，都使企业不愿意投资开发老年产业。

市场供应难以应对旺盛需求

现年７０岁的哈尔滨市民黄桂馥告诉记者：“几年前我老伴得了脑血栓后遗症，走路很吃力，我一直想给他买一个稳当点的拐棍，可是走遍了大大小小的商店，就是没有一个中意的。我常想在这个年龄段的老年人患这病的人不少，都需要稳当、轻巧、易折叠的拐棍，咋就引不起商家的注意呢？”

来自中国老龄工作委员会的一项统计数据显示，２００６年我国６０岁以上的老年人已达到１．４５亿，每年还以３．３％的速度增加。随着我国老龄化人口的进一步增加和人民生活水平的提高，老年消费产业已经应运而生。今年，我国老年用品市场的年消费能力已经达到了６０００亿元。由于该产业商机无限、前景看好，被业界冠以“银发经济”和“朝阳产业”。

哈尔滨市老龄委有关人士说，由于老年人特殊的生理和心理特点，满足老年人需要的产业涵盖了很多领域，如老年教育、老年医疗保健、老年旅游、老年家政服务、社会化养老、老年玩具、老年服装服饰等。

多年从事老年产业研究的黑龙江大学哲学与公共管理学院教授罗盛希说，与旺盛的市场需求和老年人的消费愿望相比，商家的行动显得相当滞后。在他们眼中，老年人都有抑制消费的心理，赚老年人的钱很难，老年产品和服务获利微薄，因此出现市场供应远远满足不了需求的局面。

老年产业缺乏实力资本拉动

为何一个公认的潜力巨大的市场，却叫好不叫座，企业的投资兴趣不高呢？

业内人士分析认为主要有以下三点：一是老年产业投资巨大，获利周期长。在哈尔滨开办“夕阳红养老公寓”的张静经理说，以前认为养老公寓应该获利大，因此她们投资３０万元建设了公寓，现在入住的老人仅为容量的一半。“即使住一个老人，你也得将吃喝拉撒一切配套设施建全，利润空间却很小，现在收支刚刚相抵。要想获利得入住满员以后，不但获利周期长，还占用相当多的流动资金。”

二是部分热门产业遭遇信任危机。北京一家老年保健品公司的经理介绍说，他们现在做老年保健品，但市场开拓异常艰难，因为某些企业把保健品广告做得很离谱，吹嘘得比药品还神，大多还拉上三五个老年人搞“现身说法”，使本来前景看好的老年保健品市场陷入了失信的怪圈，打算进入的企业也打了退堂鼓。

三是部分企业缺乏投资的战略眼光。罗盛希教授说：“我和其他老年人一样，经常在三亚度过冬天，每到那时，都租不到价格合理、服务配套的公寓。面对这样庞大的消费群体，却很少有具备实力的商家在那里开发平价老年公寓。随着听力、视力、活动能力的下降，老人对老花镜、助听器等用品的需求非常旺盛，但我国少有专门的企业开展研发和生产，原因不外乎研发周期长、短期获利的可能性小。”

赵宝华说，开发老年产业市场，满足老年人的多种需求是未来经济发展的一个重要方向。虽然我国拥有世界上最大的老年市场，但与发达国家相比，老年产业处于起步阶段，老年人专用产品和服务开发不够。如果国内企业不积极参与投资，我国的老年产品市场只能拱手让给国外的实力资本去开发。

“银发经济”需政策扶持

在投资老年用品产业上，部分人士建议企业应走多元化策略。长期从事老年保健品销售的广州佛山市一贸易公司总经理陈德云说，老年用品产业刚刚兴起，投资的机会很多。这就需要企业有多元化发展战略，不能一味依靠老年用品产业获得“立竿见影”的效益，要有其他产业利润反哺，经过三至五年的市场培育和产品的使用，培养客户群，扩大销售获得利润。黑龙江省一生产老年助听器的企业负责人也表示，在产业兴起阶段，关键要找准市场的切入点和产品定位，以前他们企业只生产一种产品，现在已扩展到１０余种，基本满足老年听力障碍者的需求，产品种类的增加也为企业打开了市场销路。

赵宝华说，近五年来，随着我国居民收入水平增加，老年人的消费观念也有了很大改变，由过去的舍不得消费到现在的花钱买健康、花钱买快乐，消费观念的改变也给企业投资老年产业提供了机遇，现在关键是企业要有准确的市场调研和符合老年人需求的优质产品。“老年市场不能靠政府投入拉动，但政府有责任为企业投资创造良好的环境。”在谈到企业开发老年市场障碍时，罗盛希教授认为，落实必要的政策支持可以吸引企业投资老年产业的积极性。

他说，财政部、国家税务总局曾联合下发了一个对老年服务机构税收政策问题的通知。其中提到，对政府部门以及企事业单位、社会团体及个人等社会力量投资兴办的福利性、非营利性的老年服务机构，暂免征收企业所得税，以及老年服务机构自用房产、土地、车船的房产税、城镇土地使用税、车船使用税等一系列优惠政策。但许多民办养老服务公司拿着国家的政策申请各种优惠时，却遭到拒绝。“这些政策操作性差，缺少有效的监督管理机制，使文件对政府各部门缺乏约束力。”

国内二手车市场的现状 篇7

全国的房改,从1980年邓小平提出住房制度改革的总体设想以来,有了很大的进展。特别是国务院1994(43)号文件《国务院关于深化城镇住房制度改革的决定》发布以来,住房制度改革取得了很大成就。全国范围内已停止了住房的实物分配,一、二级市场全面加快开放,特别是2006年出台的“国十五条”中又明确指出“积极发展住房二级市场和房屋租赁市场,引导居民通过换购、租赁等方式,合理改善居住条件”。由此可见,国家对新建商品房市场调控力度的加大和存量房市场的逐步扩大,二手房市场将逐步发育成熟,成为与一手房市场相竞争和共存的市场形态。

二、北京二手房交易市场目前的现状

2009年年关将至,北京二手房市场呈现出火爆的交易趋势。主要原因是二手房买卖的各项税费优惠政策即将到期,购房者为了搭乘优惠政策的末班车而蜂拥买房,掀起了北京二手房交易市场的火爆场面。进入11月份以来,购房者出现着急买房,急于过户的现象,各个区县房产交易大厅人满为患。

(一)二手房需求旺盛

二手房由于价格相对低廉,地段较好,社区成熟等优势得到京城大多数百姓的认可,城区地带新建商品房价格长时间居高不下、城市拆迁工作带来相关人员的的二次置业需求、外来人口对住房的需求逐渐从租赁转向产权的购买、城市交通的拓展完善带动相关地带的地域价值升高等因素都导致了北京市二手房需求量在逐年递增。分析其需求旺盛的原因,主要有以下几点:

(1)价格相对商品房较低廉,使二手房成为置业阶梯消费中必不可少的一环。

住房者根据经济收入的变化,而逐步提高改善自己的居住品质,对于一些收入较低的年轻家庭,由于初次置业者经济承担能力有限,对居住品质要求也不是很高,价位低、交通便捷的二手房便成了首选;而对于一些房改房、已购公房及经济适用房业主,他们会选择购买面积更大、户型更好、配套更完善且价格便宜的二手商品房。

(2)拆迁和城市改造,使二手房成为中低收入者的重要选择。

随着北京市的城市改造,大批的拆迁户不得不告别居住了多年的老房子,等待政府的补偿和寻找新的住所。例如,由首创承办的呼家楼地区的拆迁,由于这个地区大多是北京汽车摩托车有限公司、北京机床厂等工厂的集体宿舍,拆迁补偿费用是远远买不起这一地区的商品房的,加上这些工厂都已倒闭或重组,大部分居民都是下岗或再就业职工,收入是相当有限的。因此,在拆迁后寻求新住所的时候,二手房会是他们的重要选择。

(3)城市环境的完善,轨道交通建设加快,使二手房更具有得天独厚的优势。

大多数新开发的楼盘配套设施还没有建立起来,未形成一个整体环境,而二手房以交通便捷、社区成熟、配套设施完善等特点有着得天独厚的优势。随着北京城市治安的改善,环境建设加快步伐,数条地铁的开工建设,使北京的交通更加畅通无阻,居民出行时间将大大缩短。

(二)二手房供应量潜力巨大但供应不足

根据北京市房地产交易管理网的网签数据显示:2009年上半年全市二手房住宅网签总量达到了101164套。从一、二手房的对比数据分析,前半年二手房市场的快速回暖使得其在整个房地产市场中的优势地位愈加明显,其与一手房成交比例间的差距也由去年的1:1.22改写为1.16:1。

而根据北京市统计局、国家统计局北京调查总队根据对我爱我家房地产经纪有限公司、链家房地产经纪有限公司、中原房地产经纪有限公司等10家重点房地产经纪公司的调查,2009年11月下旬,北京二手住宅交易量大幅上升,交易价格达到今年以来的最高值,交易均价每平方米突破13000元。10家被调查单位的二手住宅成交13392套,比10月份增加5929套,增幅达79.4%,当月成交套数和增幅均达到今年以来的最高值。

由以上数据可见,自去年10月政府出台利好政策后,购房需求得以快速增长,二手房市场交易量有增无减,加上二手房市场需求量的不断增加,势必二手房市场供应量要跟上来,以便达到供求平衡的状态,满足购房者的需求。

然而,目前北京二手房成交量的火爆增加,造成房源相当紧张,通常中介公司销售一套二手房的周期只有2到3天左右,甚至有房源刚到便被买走的情景,寻找房源便成了眼下中介公司头痛的事情。

三、北京二手房市场交易存在的问题

二手房的交易量在目前的房地产市场中正以惊人的速度增长。虽然看起来二手房市场供不应求,红红火火,但也存在着相当多的问题。

(一)政府及有关部门对二手房市场的政策指引不够,缺少现行可行的法规制度

尽管北京市政府及相关部门已经进行了几次大的宏观调控,欲改变一、二级市场发展严重失衡的现状,减少了房地产开发的投入,鼓励和促进二级市场的发展。然而,针对二级市场发展的相关政策制度、法律法规等依旧很少。政府及相关部门在二手市场的发展方向、一级市场与二级市场之间的互补发展方向及政策指引上,尚未出台可行的方案。由此可见,政府在构建二级市场体系的指导职能还未完全健全。

(二)中介陷阱,损害交易双方利益

在操作二手房的买卖交易过程中,买卖双方最关心的问题是买卖交易的安全。二手房市场中介机构欠缺规范,存在着恶性竞争,缺乏诚信,这种情况严重地扰乱了二手房市场的有序、规范发展。究其原因有以下几点:

(1)经纪业务操作不规范。

其一,部分中介公司为了获得非法利益,暗箱运作经纪业务,对委托人隐瞒与经纪业务有关的重要事项。

其二,利用霸王条款约束业主。主要包括代理协议中无代理销售时间的限制及不能按时完成委托的赔付标准。

(2)信息不对称导致消费者自己流失资金。房地产地产经纪活动中,经纪公司大量占有委托人的交易资金,通过先收取买家房款,拖延办理过户手续的时间,利用这一时间差挪用买家资金,导致消费者资金的安全缺乏有效的保障措施,从而增加了房地产经纪交易风险。

四、对于二手房市场存在问题的对策

二手房交易市场是伴随着我国住房制度改革诞生的新兴市场,存在问题是不可避免的,但我国二手房交易市场的发展前景十分广阔,目前政府相关部门正在采取各项措施,培育和完善二手房交易市场。其中包括:

(一)中介公司从业队伍素质的提高,是保证二手房交易市场进入良性竞争的前提

在政府有关部门的大力整顿,以及行业中守法中介的共同努力下,随着二级市场越来越成熟,中介公司之间的竞争将日益激烈,中介市场同时开始向规范化操作和打造服务品质的方向发展,因此规范和优质服务将会成为中介市场的主题。我爱我家、链家、21世纪不动产等大型品牌中介公司在这几年发展壮大的同时,也在规范操作手续,在树立行业良好形象等方面积极筹谋,它们无疑也成为了中介市场不可替代的顶梁柱。

此外,中介公司也越来越将更多的精力投放在客户服务中来,而非连锁网络的搭建上。通过专业分工和操作细化,提高服务质量,只有这样,才能促进北京二手房市场房屋交易的良好循环。

(二)尽快建立和完善物业税的征收制度

2009年5月25日发布的《国务院批转发展改革委关于2009年深化经济体制改革工作意见的通知》,提出要深化房地产税制改革,包括研究开征物业税。尽管物业税的征收政策暂时没有定论,但一旦它涉及到二级市场,将对二手房的市场造成不小冲击。其主要表现在:一方面,征收物业税需要有关部门定期对房地产价值进行评估,每年按照评估价值对房地产所有者征税,因此税收会随房产的升值而提高。但如果二手商品房市场价格比当年购买价格相比呈现出明显的下跌趋势,那么物业税就不一定是上涨了。另一方面,土地增值必定会带动物业税的上涨,因此,如果一个楼盘升值了,那么新的买家面对越来越重的税负难免会再三考虑。所以对于增值的楼盘来说,很有可能出现有价无市的现象。

北京市二手房市场的发展有着非常广阔的前景,随着二手房交易市场的进一步完善,人们将更能容易实现居者有其屋的理想,二手房交易市场像其他市场一样将为人们的生活水平的提高做出更大的贡献。

摘要：随着国家对新建商品房市场调控力度的加大和存量房市场的逐步扩大,二手房市场将逐步发育成熟,成为与一手房市场相竞争和共存的市场形态。然而,二手房交易市场是伴随着我国住房制度改革诞生的新兴市场,存在问题是不可避免的,但我国二手房交易市场的发展前景十分广阔,目前政府相关部门正在采取各项措施,培育和完善二手房交易市场。北京市二手房市场的发展有着非常广阔的前景,随着二手房交易市场的进一步完善,人们将更能容易实现居者有其屋的理想,二手房交易市场像其他市场一样将为人们的生活水平的提高做出更大的贡献。

关键词：二手房交易,现状,问题,对策

参考文献

[1]、文林峰著《买卖二手房》

[2]、王红等著《二手房、经济适用房1日通》

[3]、杜伟、曹洪主编《二手房交易的策略与技巧》

[4]、范耀邦主编《北京房地产业的发展和宏观规划》

[5]、李润发主编《中国房改与房地产实务全书》

[6]、张跃庆著《中国房地产市场中介组织研究》

[7]、王德起著《房地产中介》山东人民出版社

[8]、廖俊平、方建国著《房地产中介实务》

[9]、2009年5月27日扬子晚报

国内二手车市场的现状 篇8

国内智能手机市场壮大

随着移动互联网的快步到来，智能手机正以爆发式的速度增长，一度山寨机横行的神州大地，同样也掀起了智能机的热潮，而曾经深陷“山寨”泥潭的国产手机，也顺势华丽转身。2011年是国产手机重新崛起的元年，同时也是Android系统在国内爆炸式增长的一年。易观智库发布的报告显示，2011年第三季度国内Android系手机销量已占智能机市场销量的58%。尽管2011年最后的钟声尚未敲响，但是对于国产手机厂商来说，即将过去的一年无疑是丰收的一年，根据易观国际地预测，国产智能手机在2011年年的销量将轻松突破千万部。

国内手机厂商自是不会放弃这块蛋糕，凭借着国内三大运营商庞大的千元3G计划，华为、中兴、酷派、联想等厂商的出货量呈现了爆炸式的增长。当各种版本的苹果iPhone成为一线城市各类青年的标志性装备时，华为和中兴正以惊人的速度鲸吞整个中国智能手机市场的版图，正是他们联手电信运营商力推的千元智能手机真正揭开了中国智能手机普及的大幕--而同样的情形其实也在全球市场上演。当然国产手机的成功并不仅仅都是依靠借力运营商的大力补贴。今年一款叫做小米M1的手机，凭借着1.5GHz处理器、800万像素摄像头、4.0英寸高清大屏以及1999元的超低价位风靡国内，一时间成为国内玩家追捧的对象。甚至创造了3天30万台的惊人预订量。

在国内市场，曾经简单的抄袭模仿，如今走上了自主研发，自力更生的道路，并且成果喜人，不仅有华为、中兴全球性热销，还有小米手机带来的智能机硬件配置的革命。

智能手机市场群雄逐鹿

艾媒咨询近日发布最新的《2011年中国Android智能手机用户调查研究报告》数据显示，2011年中国Android智能手机用户使用品牌调查中，国内品牌华为、中兴、酷派占比分别为11.4%、9.8%和9.2%，3个品牌的Android市场占有率超过30%。据宇龙酷派常务副总裁李旺介绍，酷派2011年将推出全球最长的智能手机产品线，多达30多款智能手机，预计智能手机出货量将达1200万-1500万台左右。

在智能手机的普及过程中，高昂的价格一直是它进入平常百姓家的“拦路虎”，动辄二三千元的价格让不少人望而却步。目前，通过电信运营商的一系列的补贴政策，以及Android操作系统的免费策略，让Android千元智能机成为移动互联网普及的重要途径。今年下半年以来，联通率先发起了千元智能机大战，随后中国电信、中国移动两家运营商也高调跟进。中国电信提出了千元智能手机标准：3.5英寸以上大屏幕为主要特征，CPU处理能力在600MHz以上，同时又具备良好的用户体验，价格大约千元左右。千元智能手机在中国电信的大力推动下，销售增长非常快。消费者对价格位于1000-2000元之间的手机关注达到39.6%。

运营商大力推动的终端产业链，进一步打开了智能手机市场。华为、中兴、酷派等主流

厂商与运营商为伍；从2011年的智能手机市场格局来看，以宇龙酷派、华为、中兴等技术派为代表，迅速推出众多的智能手机，并与运营商紧密合作打造多款明星产品引爆市场。同时，华为与中国电信联合推出的C8650火爆热销，中兴联合中国联通推出V880智能手机，成为WCDMA千元智能手机的明星产品。除中兴外，中国联通也已与酷派、联想等厂家合作，全力推广“新定义千元智能手机”。联想、小米等则走上了移动互联网道路；而金立、步步高等则以树立品牌为主，更多的厂商则与山寨大军拼硬件比价格。中国智能手机正在借助安卓上演华丽转身。

产品差异化助国产商腾飞

随着智能手机普及进程的加快，国产手机为Android系统发展推波助澜的同时，Android系统的开放性以及低门槛，也让国产手机第一次有了和国际一线品牌叫板的机会。中国手机行业正在迎来重新崛起的机会。这不但是因为全球有75%的手机都在中国制造，更因为中国有全球最大的手机市场。

然而一个不可忽视的问题是，安卓智能手机大行其道给国产厂商带来同质化的困境，差异化是必然的出路，在这样的背景下，国内乃至全球安卓智能手机市场，差异化的发展氛围、策略可谓百家争鸣。

所谓差异化，经常被专家学者提及，其实并不高深莫测，从小细节就可体现出来，例如魅族M9、小米以及OPPOX903手机增添对于文件夹和截屏功能，中国人喜欢绚丽不拘一格的屏幕显示风格，国产手机便加入主题功能，并且提供海量的在线主题下载。中国消费者喜欢续航能力强的手机，因此国产手机随机附带的电池容量往往远远超过国际厂商的手机，而且国产手机也懂得在电源管理上进行优化。