关于客运车辆安全管理员的工作汇报

关于客运车辆安全管理员的工作汇报（共11篇）

关于客运车辆安全管理员的工作汇报 篇1

交通局运输管理所：

接贵所**运函【2009】10号文件：关于转发市处《关于设置客运车辆安全管理员有关问题的通知》的通知后，我公司立即组织全体员工认真学习该文件、领会文件精神。按文件要求，我公司对此作出具体安排,现将工作完成情况汇报如下：

一、统计我公司现有准安全管理人员人数及基本信息，并将运管所下发的《客运车辆安全管理员培训内容》逐一分发于每位准安全管理员，让其自学，学习时间为2009年11月11日至2009年12月14日

二、鉴于客运车辆的特殊性，加之近来昼短夜长，为不影响其正常休息时间，故我公司通知其利用休班时间2009年12月15日至2009年12月16日，来办公室由专人讲解安全员的重要性及工作职责。培训后，对自学、培训内容组织封闭式考试，对考试结果立即当面通知其本人；对于解答不正确的题目，由我公司人员对其讲解、阐述。

三、对于考试合格的售票员，立即颁发“上岗证”，上岗到位，履行安全员工作职责。经过考试及当面沟通情况，我公司现30名售票员，于2009年12月16日下午16：00时止，全部考试合格，均能承担客运安全管理员职责。

客运安全工作事关重大，我公司将严格按照运管所要求，做好每一

关于客运车辆安全管理员的工作汇报 篇2

关键词：客运车辆；交通安全；因素；管理；对策

客运车辆交通安全工作中存在的薄弱环节，给各级公安交警部门进一步加强客运车辆管理工作敲响了警钟。客运交通安全管理工作是道路交通安全管理工作的重中之重。客运车辆发生交通事故，多为群死群伤，严重威胁人民群众的生命财产安全，社会负面影响大。如何加强客运车辆安全管理，切实预防重特大道路交通事故是一个不容忽视的安全问题。

一、影响客运车辆交通安全的因素

1.运营机制的转变对客运安全的冲击

由于运营机制的转变，道路客运体制呈现出多元化组合，车辆产权构成和驾驶人构成复杂化。过去道路客运由国营专业客运企业独家承担，由于客运企业的安全管理职能较强，各项制度措施配套完善，客运驾驶人的学习教育和各项安全制度措施落实有力畅行。加之利益分配形式的不同，驾驶人遵守交通法规的自觉性都较好。而现在承担客运的“主力军”是个体车辆，国营专业客运企业转制，实行了单车风险抵押承包租赁责任制。客运车辆车主、驾驶人往往只顾挣钱，安全行车抛之脑后，甚至有的企业的职能作用退化到了只顾收“租”，其他一概不管的地步，出现了安全管理的“真空地带”。

2.客运驾驶人构成复杂、技术素质和思想道德素质参差不齐

由于客运驾驶人的准驾技术要求相对过去有所降低，特别是中小型客运车辆驾驶人中有相当一部分是技术熟练程度差，行车经验不足的。有的客运车辆车主受经济利益驱动，雇佣驾驶人用亲戚、朋友，费用支出低，这些驾驶人往往是技术素质差，混在客运驾驶人队伍中，给道路客运播下不安全的种子，埋藏交通事故隐患。

3.客运车辆技术状况不良

据有关客运车辆交通事故统计表明，客运车辆机械技术状况不良而导致的交通事故约占客运交通事故总数的20%。这说明在新的经营机制下，个体车主、承包人及驾驶人在金钱利益的驱动下，忽视安全，搞“短期”经营行为，而忽视车辆必要的保养、维修。部分个体客运车辆老旧，长期处于超负荷运转状态，病车上路现象严重，导致交通事故多发。

4.客运中普遍存在的超速、超载、疲劳驾驶和人货混载等严重违法行为

超速、超载、人货混载不仅易导致交通事故发生，而且往往引发重特大交通事故。

5.交通部门对客运市场的宏观调控及客运线路审批亟待加强

具体表现在有的线路客源稀少运力过剩，有的线路客源多运力明显不足。这种客源和运力的不协调，往往造成争客抢行，或严重超载、超速或因乘车率低而发生甩客等现象，甚至由此引发治安案件。

6.有的驾驶人是临时替班

客运车主或承包人长期雇佣的驾驶人如有病、有事，为了不影响发车，临时雇聘驾驶人，驾驶一天、两天，这些驾驶人往往对新接手的客运车辆的车况性能及道路状况等情况不熟悉，适应性较差，甚至有的是从异地临时雇聘的，由于异域流动，管理措施跟不上，加之长期欠缺安全学习教育和责任脱位，这些临时雇聘驾驶人只知道按天、按趟收取酬劳，责任心、自我约束力、安全意识弃之脑后。

二、加强客运车辆交通安全管理构建和谐交通大格局的对策

1.加强对客运驾驶人的职业道德的教育，提高客运驾驶人的交通安全意识

一是根据诸多交通事故的分析，就驾驶人而言，除了驾驶技术的原因外，思想素质低是一个很重要的原因。要从正确的人生观、道德观、价值观入手，运用正反面两个方面的典型事例，教育他们遵章守法，养成良好的道德情操。

二是在開展交通安全宣传活动中，要形式灵活多样，注重内容，讲究实效。定期对辖区客运车主、驾驶人凳记造册分期分批进行安全知识、交通法规、职业道德等较为系统的强化学习培训，对违法驾驶人采取抄报制度和办班培训。

三是探索在新的运营机制下群管群防群治的新路子。客运企业要成立驾驶人安全协会等组织形式，公布客运驾驶人违法举报有奖电话，作为群管组织和社会化管理的一种模式，在组织驾驶人学习教育和开展安全宣传教育以及维护驾驶人的合法权益，充当政府与群众之间的桥梁等方面发挥积极作用。

2.对客运车辆提高强制检验的频率，保障车辆技术状况的良好，预防机械事故发生

交警部门严把客运车辆检验关，技术数据不合格的决不放过，修理后再上线检测，直至合格，同时增加检测频率。客运单位要建立“例保”、“例检”制度，尤其是中长途客运车辆要建立强化“日检”和“趟检”制度，选派技术能力强的检验人员从事车辆检验工作，搞好检验记录，并定期对客运车辆的制动系统、转向系统等进行拆解检验，发现问题及时维修，杜绝机械故障而引发事故。

3.加快客运车辆更新换代的步伐

客运部门在使用客运车辆过程中，要注意听取车主、驾驶人对车辆使用情况反映，如技术性、安全性、稳定性都较差的车辆，要立即更新，并向有关部上报。政府部门要从政策上、管理上扶持客运“正规军”的发展，加快客运车辆加快更新换代的步伐。

4.树立社会正气，取缔公路“三乱”，营造良好的道路交通安全环境

交通部门要提高客运市场管理、客运运力安排的宏观调控能力，搞好客源和运力的协调平衡，做好客运市场的“源头”管理，并加强客运审批线路的实地考察，促进客运市场朝健康、有序、高效方向发展。

5.加强路面检查管控力度

交警部门要划分责任路段，强化对客运车辆的路面管控和检查，对超速、超员、人货混装、车况不良等严重交通违法行为及时纠正，严肃处理。只有强化源头管理和路面纠查，使静态管理和动态管理有机的结合起来，才能把交通事故消除在萌芽状态，最大限度地预防和减少交通事故的发生，保护广大人民群众的生命财产安全。

6.加强从业人员交通安全宣传教育

关于客运车辆安全管理员的工作汇报 篇3

承包客运车辆全年安全工作责任书

为贯彻落实好省、市上级主管部门的部署，切实做好客运车辆的安全工作加强对营运客车的源头管理，确保广大群众生命财产安全。春运期间，全站管理人员对全县所参加营运的客运车辆实行承包安全责任制，保证我县客运车辆在营运期间取得安全效益和经济效益，特签订责任书：

一、甲方（包车管理人员）

1、每日要督促乙方对其车辆进行了一次车况检查，并进行安全宣传教育。

2、遇恶劣天气、冰雪道路时，通知乙方注意行车安全，并督促乙方利用加装防滑链等有效防范措施，杜绝道路交通事故。

3、帮助乙方解决营运中遇到的困难。

二、乙方（车主、驾驶员、售票员）

1、保证不超员，不超速，不开带“病”车等。

2、车辆要配备防滑链、灭火器、安全锤、铁锹、三角木专用工具等器械，并做到齐全有效随车携带，防止意外发生。

3、要严格在指定的停车点上下旅客，不沿街招揽生意。

4、坚决杜绝“易燃易爆”等危及人民群众生命财产安全的货物。

5、营运期间，驾驶员要经运输部门考核同意并取得驾驶资格后，方可从事营运工作。

6、每日必须经过安全例检方可发车。

三、客运站将对管理人员属承包的车辆情况进行定期不定的明查暗访，对查出的重大安全隐患问题，要对包车管理人员进行处理。

车号：

驾驶员：管理员：

客运车辆安全管理规定 篇4

一、下列行为之一的，责令其这业整顿___天，没收非法所得，并处以___元的罚款;

(一)出租小汽车不使用计器或者不正确使用计价器的;

(二)出租小汽车私拆、乱调计价器的(并处没收原计价器，责令重新安装新型计价器);

(三)驾乘人员超标准多收费或者出具假、废发票的;

(四)驾乘人员殴打乘客的。

二、出租汽车驾乘人员收费后不出具发票的，责令其停止整顿___天，并处以应出具发票面额___倍的罚款。

三、小公共汽车驾乘人员收费后不出具发票的，责令其停业整顿___天，并处以___元的罚款。

四、驾乘人员无故拒绝乘客上车、强行拉客，或者无正当理由中断服务的，责令其停止整顿___天，并处以___元的罚款。

五、有下列行为之一的，处以___元的罚款：

(一)出租汽车不按照规定张贴明码价格标签的;

(二)小公共汽车不按照规定张贴梯形价格表的;

(三)营运标志不齐全、不清晰、无举报电话号码的;

(四)客运车辆不按照规定上、下乘客或者乱停乱放的;

(五)驾乘人员营运时不按照规定携带营运证照的。

六、客运车辆外观不整洁影响市容的，处以___元以上___元以下的罚款。

七、被责令停业整顿，在停业整顿期间继续经营的，或者违反规定依照本通告受到两次处罚的，吊销其营运证照。

八、对无营运证照非法经营客运业务者，处以扣押车辆___个月，并处罚款___元。

九、本通告第六条规定的处罚由南京市市容管理委员会执行，扣押车辆的处罚行为由市公安部门和市客运管理部门共同作出，其余的均由南京市客运交通管理处执行。

十、违反本通告第七条规定，或者无营运证照非法营运的，除南京市客运交通管理处给予处罚外，并由有关部门依法吊销其工商、驾驶等证照。

十一、对不服从客运稽查人员管理，妨碍执行公务的，移交公安部门依法处罚;

构成犯罪的，依法追究刑事责任。

十二、对举报客运车辆违章多收费的，一经查实，按照多收金额的两倍给予举报者奖励。

十三、本通告规定的处罚，同时适用于在我市辖区内运行的长途客运车辆。

关于客运车辆安全管理员的工作汇报 篇5

情况汇报

根据市局文件精神，为加快年票征收工作的进度，我局积极与公安交通车管部门联系，掌握未缴纳通行费年票车辆的详细情况，多形式、全方位进行年票征收宣传工作，努力提高广大车主缴费的自觉性，取得显著效果。截止5月30日，我市已缴纳年票车辆共3656台，征收年票共6609660元，完成计划任务38.3%，完成目标任务37.1%。现将情况汇报如下：

一、领导重视，及时部署

按照上级的有关文件精神和要求，召开了关于加强年票征收工作会议，统一思想，提高认识，并要求年票征收工作人员严格按程序办事、按制度办事，做到便民、利民，提高服务质量。

二、加大宣传力度

在当地电视和电台播出年票制的宣传报道各1次，刊登公告4次。到大型车站、车场、收费站等派发宣传资料等方式宣传年票制的意义和好处，解答车主疑问，努力提高车主缴费的自觉性。发动单位干部职工对对家人、亲戚、朋友等做好关于年票制的解释工作，提醒在5月底前缴费。对在公安交通车管部门上牌入户而未缴纳年票的私家车主，通过电话和信件相结合的形式发出温馨提示，提醒在5月底前缴费。

关于客运车辆安全管理员的工作汇报 篇6

刘文庚

攸县的农村客运安全管理工作在省市交通运输主管部门的正确领导下，认真贯彻落实科学发展观，坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，紧扣“着力转方式，建设大交通”工作主题，严格执行道路客运安全管理法规，切实改进道路客运安全监管手段，不断加大安全隐患整治力度，提高了道路客运安全管理水平，增强了道路运输从业人员的安全生产意识，营造了良好的道路客运环境。

一、农村客运安全管理工作现状

目前，攸县已经开通农村客运班线65条，投放客运班车323辆5944座，在皇图岭、黄丰桥、鸾山和坪阳庙开通了农村短途客运线路，投放客运面的53台。全县乡镇客运班车通达率达100%，行政村客运班车通达率为60%。

（一）“实”字为本，注重教育强责任

今年以来，我局将农村客运安全管理工作摆上了更加突出的位置，年初，调整充实了局农村客运安全管理工作领导小组成员，局与运管所和3家客运公司签订了农村客运安全管理责任书。依托“打非治违”、“安全生产月”等活动，深入宣传安全生产法律法规，印发安全宣传资料5000余份，通过“攸县百事通”平台向交通运输系统广大干部职工发送安全宣传短信9500条。3家客运公司举办驾驶员安全知识学习班6期，引用典型交通事故案例，深刻剖析事故原因，教育驾驶员要文明行车、安全营运、遵章驾驶。安全管理责任的落实，宣传教育活动的推进，牢固树立了“无安不稳，无安不强”的科学发展意识，夯实了道路客运安全管理工作的思想基础。

（二）“严”字当头，突出排查治隐患

安全就是效益，安全就是生命。我局以对社会高度负责的责任感，突出排查整治

农村客运安全隐患，今年上半年，采用开展客运市场专项整治行动与日常监督检查相结合的方式。严把运输经营者市场准入关、营运车辆技术关、营运驾驶员从业资格关、承运人责任险关，严格执行“三不进站、五不出站”规定，着力强化客运站安全监管，全面排查安全隐患，对无从业资格证、不按期进行二级维护和实施安全性能检测、不投保承运人责任险等违法行为实施了行政处罚，取缔报废客车23辆，查处农村客运安全隐患22处，及时下达了整改通知书，要求立即整改或限期整改。

（三）“好”字落脚，创新管理树形象

结合攸县农村客运安全管理工作实际，创新安全管理手段，运用激励机制，实行客运安全“四挂钩”。一是安全监管与资源配置挂钩，将客运安全责任落实情况与运力投放相挂钩，促使了企业加强内部管理，增强了安全管理能力；二是安全监管与质量信誉考核挂钩；三是安全监管与评先评优挂钩；四是安全监管与个人利益挂钩，对安全工作抓得好的先进个人给予奖励，对出现安全问题的责任人追究责任。今年上半年，我县农村客运安全有序、形势趋好。有效地维护了人民群众的生命财产安全，提高了交通运输行业形象。

二、农村客运安全管理工作中存在的问题

农村客运为繁荣农村经济，方便群众出行发挥了积极作用，但在实际工作中存在一些不容忽视的安全问题。

（一）非法营运安全隐患多。受经济利益的驱动，少数小轿车（5座）、面的（6座）车主纠集在一起，形成了有组织、集团化的非法营运态势；两轮摩托、三轮摩托、四轮摩托和残疾人代步车从事非法营运的达几百台。这些车辆无牌无证又未投保、技术状况差，驾驶员未经专业培训，安全意识淡薄，行则随意拐弯掉头、停则成群结队，聚集在公路主干道上，导致安全事故频发，无抗风险能力，严重威胁着人民群众的生命财产安全。

（二）道路安保设施欠完善。受经济条件限制，已经建成的乡村公路等级偏低，基本上是四级公路或等外公路，几乎无安保设施和安全警示标志。加之老百姓爱路护路意识较差，在公路上和公路两边乱堆乱放、打场晒粮、建房搭棚等现象屡禁不绝，给客车安全行驶造成了一定影响。

（三）车辆行驶途中难监管。由于卫星定位技术应用于客运行业的范围非常有限，致使对农村客运班车超速行驶、驾驶员疲劳驾驶等情况缺乏动态安全监管措施，成为农村客运安全监管的一个薄弱环节。

（四）车辆技术标准不够高。从事农村短途客运的客车有7座的和5座的面包车。这种客车未达到中级车标准，安全性能较差，车上未配备有效的安全设备，存在一定的安全隐患。

（五）安全管理机构不健全。目前，县级运管所未设立专门的安全管理机构，道路运输安全监管责任得不到很好的落实。

三、加强农村客运安全管理工作的建议对策

为进一步推动社会主义新农村建设，营造安全便捷的客运环境，就加强农村客运安全管理工作提出如下建议对策：

（一）加大打黑力度。一要采取联合执法的方式，运管所与城区客运管理处要经常性地开展联合执法，形成高压态势，震慑非法营运行为。二要注重调查取证，要改善执法装备，强化执法手段，想方设法获取有力证据，依法从严查处非法营运行为。三要形成长效管理机制，开展持久的打黑战役，避免一阵风的做法，总结打黑经验，巩固打黑成果，建立长效打黑机制。

（二）强化站场监管。要督促客运站建立健全并落实各项安全生产制度，健全组织机构，配备安全管理人员，完善安全生产硬件设施，保证安全生产的必要投入。严格执行“三不进站、五不出站”规定，突出安全隐患排查，及时整治安全隐患，加大“三品”查堵力度，积极协调站务纠纷，妥善处理旅客投诉，确保

各项安全管理措施落到实处。

（三）突出客车管理。从事农村客运的车辆必须符合国家规定的技术标准，严防非客运车辆、报废车辆和安全技术条件达不到要求的车辆进入农村客运市场。要因地制宜，发展高效低耗安全性能有保证的新型运力，严把车辆技术状况准入关。要在三级以上（含三级）农村客运班线的客车上安装GPS卫星定位系统，做到能实时监控行驶中的客车安全状况。

（四）着力宣传教育。运管部门要严把经营者资质准入关和驾驶人员从业资格关。要利用网络、报刊、电视等新闻媒体，广泛宣传黑车带来的社会危害和处理黑车的相关政策，充分表达执法机关整治黑车的决心，让旅客增强自我保护意识，积极参与监督和举报，使黑车无立身之地。切实维护广大群众的合法利益，规范客运市场秩序。

（五）完善安保设施。在发展农村客运市场时，不能一味追求村村通客车的目标，而应该脚踏实地，深入现场考察，在路况符合安全条件的情况下许可客运班线。已开通的线路必须完善道路安全防护设施，推动农村客运健康发展。

（六）健全管理机构。建议在县级运管所设立安全股，明确具体的工作职责，安排专职工作人员，配备必要的办公设备，扎实有效地开展道路客运安全监督管理工作。

关于客运车辆安全管理员的工作汇报 篇7

金溪交警大队教导员谷猛春

客运车辆交通安全工作中存在的薄弱环节，给各级公安交警部门进一步加强客运车辆管理工作敲响了警钟。客运交通安全管理工作是道路交通安全管理工作的重中之重。客运车辆发生交通事故，多为群死群伤，严重威胁人民群众的生命财产安全，社会负面影响大。如何加强客运车辆安全管理，切实预防重特大道路交通事故是一个不容忽视的安全问题。

一、影响客运车辆交通安全的若干因素

一是运营机制的转变对客运安全的冲击。由于运营机制的转变，道路客运体制呈现出多元化组合，车辆产权构成和驾驶人构成复杂化。过去道路客运由国营专业客运企业独家承担，由于客运企业的安全管理职能较强，各项制度措施配套完善，客运驾驶人的学习教育和各项安全制度措施落实有力畅行。加之利益分配形式的不同，驾驶人遵守交通法规的自觉性都较好。而现在承担客运的“主力军”是个体车辆，国营专业客运企业转制，实行了单车风险抵押承包租赁责任制。客运车辆车主、驾驶人往往只顾挣钱，安全行车抛之脑后，甚至有的企业的职能作用退化到了只顾收“租”，其他一概不管的地步，出现了安全管理的“真空地带”。二是客运驾驶人构成复杂、技术素质和思想道德素质参差不齐。由于客运驾驶人的准驾技术要求相对过去有所降低，特别是中小型客运车辆驾驶人中有相当一部分是技术熟练程度差，行车经验不足的。有的客运车辆车主受经济利益驱动，雇佣驾驶人用亲戚、朋友，费用支出低，这些驾驶人往往是技术素质差，混在客运驾驶人队伍中，给道路客运播下不安全的种子，埋藏交通事故隐患。

三是客运车辆技术状况不良。据有关客运车辆交通事故统计表明，客运车辆机械技术状况不良而导致的交通事故约占客运交通事故总数的20%。这说明在新的经营机制下，个体车主、承包人及驾驶人在金钱利益的驱动下，忽视安全，搞“短期”经营行为，而忽视车辆必

要的保养、维修。部分个体客运车辆老旧，长期处于超负荷运转状态，病车上路现象严重，导致交通事故多发。

四是客运中普遍存在的超速、超载、疲劳驾驶和人货混载等严重违法行为。超速、超载、人货混载不仅易导致交通事故发生，而且往往引发重特大交通事故。

五是交通部门对客运市场的宏观调控及客运线路审批亟待加强。具体表现在有的线路客源稀少运力过剩，有的线路客源多运力明显不足。这种客源和运力的不协调，往往造成争客抢行，或严重超载、超速或因乘车率低而发生甩客等现象，甚至由此引发治安案件。六是有的驾驶人是临时替班。客运车主或承包人长期雇佣的驾驶人如有病、有事，为了不影响发车，临时雇聘驾驶人，驾驶一天、两天，这些驾驶人往往对新接手的客运车辆的车况性能及道路状况等情况不熟悉，适应性较差，甚至有的是从异地临时雇聘的，由于异域流动，管理措施跟不上，加之长期欠缺安全学习教育和责任脱位，这些临时雇聘驾驶人只知道按天、按趟收取酬劳，责任心、自我约束力、安全意识弃之脑后。

二、加强客运车辆交通安全管理构建和谐交通大格局的对策

（一）加强对客运驾驶人的思想品质、职业道德的教育，提高客运驾驶人的交通安全意识。

一是根据诸多交通事故的分析，就驾驶人而言，除了驾驶技术的原因外，思想素质低是一个很重要的原因。要从正确的人生观、道德观、价值观入手，运用正反面两个方面的典型事例，教育他们遵章守法，养成良好的道德情操。

二是在开展交通安全宣传活动中，要形式灵活多样，注重内容，讲究实效。定期对辖区客运车主、驾驶人凳记造册分期分批进行安全知识、交通法规、职业道德等较为系统的强化学习培训，对违法驾驶人采取抄报制度和办班培训。

三是探索在新的运营机制下群管群防群治的新路子。客运企业要成立驾驶人安全协会等

组织形式，公布客运驾驶人违法举报有奖电话，作为群管组织和社会化管理的一种模式，在组织驾驶人学习教育和开展安全宣传教育以及维护驾驶人的合法权益，充当政府与群众之间的桥梁等方面发挥积极作用。

（二）对客运车辆提高强制检验的频率，保障车辆技术状况的良好，预防机械事故发生。交警部门严把客运车辆检验关，技术数据不合格的决不放过，修理后再上线检测，直至合格，同时增加检测频率。客运单位要建立“例保”、“例检”制度，尤其是中长途客运车辆要建立强化“日检”和“趟检”制度，选派技术能力强的检验人员从事车辆检验工作，搞好检验记录，并定期对客运车辆的制动系统、转向系统等进行拆解检验，发现问题及时维修，杜绝机械故障而引发事故。

（三）加快客运车辆更新换代的步伐。客运部门在使用客运车辆过程中，要注意听取车主、驾驶人对车辆使用情况反映，如技术性、安全性、稳定性都较差的车辆，要立即更新，并向有关部上报。政府部门要从政策上、管理上扶持客运“正规军”的发展，加快客运车辆加快更新换代的步伐。

（四）树立社会正气，取缔公路“三乱”，营造良好的道路交通安全环境。交通部门要提高客运市场管理、客运运力安排的宏观调控能力，搞好客源和运力的协调平衡，做好客运市场的“源头”管理，并加强客运审批线路的实地考察，促进客运市场朝健康、有序、高效方向发展。

（五）加强路面检查管控力度。交警部门要划分责任路段，强化对客运车辆的路面管控和检查，对超速、超员、人货混装、车况不良等严重交通违法行为及时纠正，严肃处理。只有强化源头管理和路面纠查，使静态管理和动态管理有机的结合起来，才能把交通事故消除在萌芽状态，最大限度地预防和减少交通事故的发生，保护广大人民群众的生命财产安全。

（六）加强从业人员交通安全宣传教育。交通安全隐患排查期间，要对所有客运企业和

客运场站的法人、安全负责人、部门负责人、管理人员以及驾驶人开展一次交通安全宣传教育，教育客运企业负责人、相关从业人员和驾驶人提高安全意识，自觉遵守道路交通法律、法规，严格落实各项安全制度。

客运公司春运安全工作汇报 篇8

20xx年“春运”工作已经结束，在上级主管部门的领导指挥下，公司根据集团公司安全生产的总体部署，狠抓落实车站“春运”安全工作，强化安全源头监督管理，严格岗位安全检查，严把“三不进站、五不出站”关，平稳顺利地完成今年的“春运”安全工作，现总结如下：

一、统一思想，加强领导，大力宣传

今年“春运”从x月x日开始，至x月x日结束，为期40天。为加强“春运”安全工作的组织领导，公司成立了以总经理为组长，副总经理为副组长，各科室负责人为成员的“春运”安全工作领导小组，领导小组成员和各部门各负其责，分工协作。1月21日公司召开20xx年“春运”安全职工动员大会，大力宣传“春运”安全，提高职工安全意识，详细安排各岗位具体工作，确保春运安全工作顺利完成。

二、签定“春运”安全责任书，制定应急预案

公司与职工签定 “春运”岗位安全责任书30份，与驾驶员签定 “春运”车辆安全、优质文明服务责任书287份。“春运”期间凡发生安全责任事故的人员和车辆，将追究其责任，从严处理。公司还制定了《20xx年“春运”重特大交通事故应急处置预案》、《20xx年“春运”消防应急疏散预案》、《20xx年冰雪、雨雾等恶劣天气旅客运输应急预案》，确保“春运”期间旅客走得安全、满意、放心。

三、严把“三不进站、五不出站”关

车辆安检处按照上级部门的要求，严格检查车辆的技术状况和营运手续，除了车辆安检日常的八大项，还将驾驶员春运学习卡，灭火器、应急锤、防滑链、行李厢、小板凳等检查项目作为重点来抓，春节期间未查出有私自携带小板凳的车辆，从源头上有效控制了客车超载现象。“春运”期间，车辆安检处共检查车辆23650台次，查出不合格车辆78台次，凡不合格车辆必须整改合格后方可报班。

行包安检处为有效杜绝“三品”进站上车，加大检查力度，凡可疑行包全部采取开包检查，坚决不漏检、漏查。“春运”期间，行包安检处共检查旅客81609人次，检查行包93306个，发现隐患32起，没收处理15起，其中丁烷6瓶、鞭炮4串、空气清新剂2瓶、发胶2瓶、散装白酒1瓶。

“春运”期间，出站检查处共检查车辆32101台次，查出违章车辆26台次，并及时给予教育和处理，杜绝了车辆超载超员出站现象。

四、加强安全检查

“春运”期间为确保车站生产场所的安全生产和消防安全，公司开展“春运”前安全生产、消防安全检查1次，隐患排查1次。“春运”期间，公司开展安全检查2次，消防安全检查1次，隐患排查1次，“春节”黄金周节前安全生产、消防安全大检查1次，均未查出安全隐患存在。“春运”期间车站未发生一起安全事故和火灾事故。

五、综治维稳工作

为搞好车站周边“春节”节日期间的良好社会治安秩序，公司主动联系辖区派出所，得到派出所的.大力支持，由派出所在车站行包检查处设立治安巡查点，每天派出2名干警全天候在车站治安执勤，确保了今年“春节”节日期间车站未发生一起社会治安案件。公司还安排专人在售票厅、候车厅巡逻，维持正常的购票候车秩序，确保旅客安全购票、上车。

为维护“春运”期间车站外围良好的客运秩序，在执法大队的大力支持下，车站稽查人员加大力度整治站前广场的秩序，进一步规范了出租车、三轮车的侯客秩序，得到了广大旅客的好评。

为进一步深化平安创建，保障车站内部良好的社会治安秩序，新售票大厅起用后，公司在“春运”期间新增的数字监控摄像头5个，加强对车站重点部位的监控，有效的掌握车站各部位的治安动态。

关于客运车辆安全管理员的工作汇报 篇9

三棵树镇位于凯里市东南部，根据贵州省人民政府新审批的《凯里—麻江城市总体规划》，三棵树镇属于凯里--麻江城市重要生态休闲功能区。近年来，在市委、市政府的正确领导下，我镇农村客运事业得到了快速发展。现将我镇村级道路客运车辆通行情况汇报如下：

一、村级道路客运通行的基本情况

（一）三棵树镇辖区主要道路客运车辆情况：

1、320国道过境我镇赏郎村和格冲村，这两村有凯里至格冲杨家寨的农村客运公交通过，还有凯里至板溪、凯里至凯棠客运班车通过，居民出行相对较为便利。

2、凯雷二级公路过境我镇集镇、平寨村、沙咀村、南花村、平乐村和季刀村，这一线交通相对便利，有凯里至排乐农村客运公交过境。季刀村有雷山往凯里方向的车辆过境。

3、凯（里）台（江）省道过境我镇朗利村、格细村和南高村。这一线有凯里至脚高农村客运公交通过，还有凯里往台江县部分乡镇的客运车辆经过，沿线居民出行较为方便。

4、平（乐）至西（江）旅游公路过境我镇小乌烧村、大乌烧村、摆底村。这一线暂时无农村客运车辆通过。

（二）三棵树镇辖区主要乡村公路情况

1、格冲杨家寨至板溪乡村公路。该段公路是板溪片区平

丰村、浪寨村和板溪村通往外界的必经之路，公路长15公里，公路宽4米，路面未水泥硬化。有凯里至板溪的客运车辆通过。

2、格冲至铅厂乡村公路。全长4公路，路面未水泥硬化，道路质量较差，目前没有农村客运公交通过。

3、平西旅游公路至大乌烧乡村公路。全长5公路，路面未水泥硬化，道路路况较差，路宽4米，目前无农村客运车辆通过，村民出行主要靠摩托车出行。

4、平西旅游公路至摆底乡村公路。全长6公路，路面水泥硬化，道路路况较好，路宽4米，目前无农村客运车辆通过，村民出行主要靠摩托车出行。

5、凯（里）台（江）308省道至南高村鱼寨自然寨乡村公路。全长5公里，路面未水泥硬化，道路路况较差，路宽4米，目前无农村客运车辆通过，村民出行主要靠摩托车出行。

6、凯（里）台（江）308省道至长青村乡村公路。全长3公路，路宽4米。目前无农村客运车辆通过，村民出行主要靠摩托车出行。

二、农村道路客运车辆通行工作主要做法及成效

三棵树辖22个行政村，由于地理条件和经济发展条件的限制，我镇农村客运车辆通行辐射面不够，辐射范围有限，受益群众有限。总体情况是320国道沿线、凯台308省沿线、凯雷二级公路沿线10个村客运车辆通过数量较大，农村居民出行较为方便。其余12个村交通路况较差，又无农村客运公交通过，居民出行十分不便，严重影响群众的生产生活和农村经济社会的发展。

我镇在农村道路客运车辆通行工作方面主要的工作重点：一是抓好是农村道路交通安全工作，大力宣传农村道路交通安全的法律法规。每季度定期安排会议落实和宣传农村道路交通安全工作。二是积极争取资金，改善农村道路状况，借助“一事一议”财政奖补政策，加大对农村道路基础设施的改善。

三、村级道路客运车辆通行中存在的问题

三棵树镇村级道路客运车辆通行中目前存在的问题主要有：一是农村客运公交资源分布不均，有些村通过的客运车辆较多，有些村甚至无客运车辆经过。二是无专门的机构、专门的人员负责农村道路管理和监控，导致农村客运管理力度不够。三是我镇经济基础较差，对农村道路和农村客运方便的投入严重不足，农村道路路况较差。四是目前我镇的农村客运公交车辆车型小，车内坏境较差，服务质量较差、超载现象严重。

四、加强村级道路客运车辆通行管理的对策和建议

1、增加农村客运公交车辆班次和线路，启动全市农村客运线路网可行性研究，实现农村客运公交覆盖全市所有行政

村。

2、引入市场机制，鼓励民间资本进入我市农村客运公交市场，推动我市农村客运事业发展。

3、增加农村客运车辆数量，提升客运车辆服务人员的素质，改善客运车辆环境卫生状况。

4、加大资金投入力度，支持农村道路基础设施建设和农村客运车辆设施建设。

5、设臵专门的农村客运管理机构，加大日常农村道路安全巡查，提高农村客运车辆运行的安全指数。

关于客运车辆安全管理员的工作汇报 篇10

为认真贯彻落实自治区、自治州《关于集中开展道路客运隐患整治专项行动的通知》精神，县运管所高度重视，迅速行动，周密部署，切实开展道路客运隐患整治专项行动，取得了显著效果。现将具体工作情况总结如下：

一、高度重视，迅速进行动员部署

为切实加强我县道路客运安全管理，全力预防和减少道路交通事故，消除道路客运隐患，根据州安监局、州交通局和州公安局《关于集中开展道路客运隐患整治专项行动的通知》（博州安监发〔2011〕35号）要求，我县安监部门高度重视，迅速传达文件精神，主动与交通、公安等部门沟通协商，共同研究制定了关于集中开展道路客运整治专项行动实施方案》，并结合实际工作有序开展，成立了全县集中开展道路客运隐患整治专项行动工作领导小组，并下设了办公室;县公安交警大队召开“七个必查专项行动”动员大会，成立了精河县预防重特大道路交通事故领导小组，结合辖区实际，落实工作责任，严格执行责任倒查追究制，确定行动重点，细化了工作措施，切实加强对道路客运隐患整治专项行动的工作领导，保证整治工作顺利开展。

二、广泛宣传，营造活动氛围

我县在各乡镇集市、安全生产咨询日，采取不同形式，深入广泛开展法律法规宣传教育，作为搞好道路客运整治专

共查出隐患1处，下发整改通知书1份，并在规定的时间整改到位。同时强化对道路客运车辆的动态安全检查，充分发挥GPS安全服务系统和车载终端设备作用，努力消除道路客运存在的安全隐患。

（二）集中整治客运市场经营秩序。重点查处八种违法违规经营行为；一是有效打击取缔未经许可非法从事客运经营的“黑车”。“黑车”客运是一种顽疾，稍有麻痹就有反弹和滋生现象，严重扰乱客运市场秩序，给客运市场维稳带领极大的负面影响，经过着有成效的工作，以高压态势打击遏制了“黑车”客运的势头。净化了客运市场。二是查处卫生状况极差的农村班线车2辆，查处超员运行车辆23辆次，消防安全设施不全的客运车辆5辆，随意加座的客运车辆4辆。三是集中排查预防未经批准擅自开行客运班线的客车未经许可擅自跑班线的出租车。经客运调查情况反映全县没有发现未经批准擅自开行客运班线的客车。四是集中查处持无效营运证、线路牌运营的客运车辆。五是集中整治不按批准的客运线路运营，串线经营违法违规经营行为。六是集中整治不按批准的站点停靠及在站外兜圈拉客的客运车辆。七是集中整治长线客车、农村班线客车、出租汽车途中倒客、甩客、卖客、欺客、宰客、兜揽旅客随意涨价坑骗旅客等各种违法违规行为。经过大力宣传教育和严肃查处，驾乘人员遵纪守法文明服务的意识明显提高，旅客的投诉率明显下降。

(三)整治汽车客运站经营行为。检查车辆营运手续和驾

生产工作做为各项工作的首要来抓，能严格按照内容开展日常安全检查，对检查出的安全隐患，负责人都高度重视，并立即采取有效措施进行整改。

我县道路客运隐患整治专项行动通过各相关部门和单位的共同配合努力，取得了一定的阶段性成效。今后，我们将继续会同成员单位，严格按照《工作方案》中检查整治内容和要求，突出重点，实地排查，对排查出的重大隐患和突出问题，及时落实整改，对一时难以整改的隐患，制定整改工作计划，明确责任人，限期整改落实。同时，结合全疆继续开展“安全生产年”活动，采取多种形式，广泛开展道路客运安全宣传，提高群众意识，营造活动氛围，确保道路客运隐患整治专项行动取得实效。

关于客运车辆安全管理员的工作汇报 篇11

接送车辆安全管理工作的通知

各村（居）委会，镇直各单位：

为加强全镇中小学幼儿园交通安全管理工作，保障广大师生人身安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《校车安全管理条例》、《中小学幼儿园安全管理办法》等有关规定，经镇政府同意，现就规范我镇中小学幼儿园交通安全管理工作通知如下：

一、提高认识，切实加强对中小学幼儿园交通安全工作的领导

中小学幼儿园交通安全事关学校师生的生命安全，涉及千家万户的幸福，是建设和谐社会、打造“平安XX”的一项重要工作。各村（居）委会，镇直各单位要从促进教育事业健康发展和维护社会稳定的大局出发，高度重视并切实做好中小学幼儿园交通安全工作。

为加强中小学幼儿园交通安全管理工作的领导，镇政府安委会成立XX镇中小学幼儿园交通安全管理工作领导小组（领导小组名单附后），负责研究确定全镇中小学幼儿园交通安全管理工作的目标任务、具体措施，督促指导各村（居）委会，镇直各单位有效开展工作，协调解决中小学幼儿园接送学生车辆管理中存在的重大问题。各村（居）要分别 成立相应组织机构，加强对中小学幼儿园交通安全工作的研究和部署，指导协调和督促辖区内中小学幼儿园做好工作。

二、明确职责，合力做好中小学幼儿园交通安全各项工作

按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“分级负责、属地管理”，“谁主管、谁负责”、“谁审批、谁负责”、“一岗双责”的要求，建立健全“政府统一领导、部门依法监管、车主全面负责、学校跟踪管理、群众参与监督、社会广泛支持”的工作机制。

（一）安全生产监管部门职责：充分发挥镇政府安委会办公室职能，指导、协调、督促相关职能部门履行学校安全工作职责，强化学生安全管理，落实各项安全防范措施；督促相关部门对存在问题及时提出建议和整改意见，并按照有关规定抓好落实。将中小学幼儿园车辆安全管理工作纳入安全生产年度目标管理考核范围，每年进行综合考评，兑现奖惩。

（二）教育部门职责：乡镇中心学校要把学校交通安全纳入年度工作目标考核，每年至少两次专项督查；指导督促学校落实交通安全工作制度，督促有校车业务的学校建立健全学生接送车管理制度、校车质检制度和校车驾驶员与随车教师培训制度，按照规定做好学生乘车的教育与组织 工作；劝告家长不雇用无资质车辆和驾驶人运送学生；加强对学生的交通安全知识宣传教育，提高学生的安全意识与防范能力；每学期开学后，及时组织与乘车学生家长和校车车主、驾驶员、随车教师签订乘车安全责任书，制止学生乘坐不符合要求的车辆，劝告家长不雇用无资质车辆和驾驶人运送学生；向镇政府及有关部门报告校车的运行路线及时段，反映、举报遣规车辆接送学生现象，确保学生交通安全。

（三）公安部门职责：负责对集中接着学生车辆和驾驶人员的监督管理，建立校车及驾驶人员安全技术监督管理档案，严格执行车辆准入条件，严格审查驾驶员资质、检验车辆的安全行车监管，接到学校相关信息后迅速出警；查处拼装车、农用车、报废车和超载接送学生等严重交通违法行为；开展文明交通知识进校园活动，完善学校周边公路和学校门口的交通安全设施；在接送学生车辆集中的校门口、必经路段和条件较差的路段充实警力，加强监控管理，确保学生离校时安全疏散；加强对校车业主和驾驶员的安全管理与培训。

（四）交通运输部门职责：负责对专业道路客运企业输送学生营运车辆的监督管理和运力调度，确保学生离校时安全疏运；严把输送学生营运车辆技术关和从业人员的资格关，加强对司乘人员的思想教育和技能培训，严肃查处校 车参与社会经营的违规行为；对违规车辆收回“学生接送车”标志牌等证照，并按照有关规定进行处罚。

（五）卫生部门职责：负责对中小学生急救知识、自救知识教育，提高中小学生紧急自我救助能力；开通急诊急救绿色通道，确保一旦发生交通事故能够及时施救。

（六）其他相关部门职责：综治办要指导、协调、督促加大对学校周边环境的整治力度，拆除学校周边占道违章建筑，大力整治学校周围乱设摊点、乱占道等现象。农业综合服务站要加强对农机车辆和驾驶员的管理，坚决防止出现拖拉机等农用车搭载学生现象。有条件的地区可以对家庭经济困难的学生给予适当的交通费补贴或者予以免收，加大对接送学生车辆经费支持力度。加强交通安全宣传教育，不断提高广大群众的交通安全意识。共青团组织要发挥未成年人保护委员会办公室的牵头作用，动员各成员单位将未成年人法定监护人的监护责任告知到每一位未成年人监护人，要求未成年人监护人对履行监护责任作出承诺。发挥共青团和少先队作用，开展形式多样的交通安全宣传教育活动。关工委和妇联要发挥自身优势，组织各类自愿者结对帮扶农村留守儿童及监护教育存在困难的家庭，充公发挥农村留守儿童之家、村动儿童活动室作用，加强留守儿童安全教育。

三、迅速行动，全面开展接送车辆的清理整顿和校车规 范管理工作。

组织公安、教育、安监、交通运输等相关部门开展联合执法检查，对所有接送学生车辆进行排查，逐一核对，逐一登记，查验，确保不漏一校、不漏一车、不漏一人。对符合要求的接送学生车辆及驾驶员，教育和公安交警部门要分别逐车逐人进行登记，建立专门档案。对不合格的车辆及驾驶员要采取坚决措施，暂扣有关证照，责令责任单位立即整改到位。

（一）教育部门要立即开展中小学幼儿园接送学生车辆的调查工作，对运行时间、行驶路线、车辆状况、驾驶员的基本情况、随车教师情况，车辆的数量、类型、性质、车辆状况、车辆所有人、驾驶人员的基本情况等逐一核对、登记、建立档案。

（二）对需要校车而无校车的中小学幼儿园集中摸底排查，摸清该类中小学幼儿园数量。

（三）公安、交通运输等部门加大日常路面巡查力度，严厉打击不合格驾驶员和车辆从事接送学生的违法行为。严肃查处校车超员、超速、酒后驾驶、无证驾驶等严重交通违法行为，并将情况通报所属学校及教育行政主管部门。

四、严肃责任追究，严格落实安全生产事故责任追究制 中小学幼儿园交通安全工作实行严格的责任制和责任追究制。学校未对学生进行交通安全教育，或未按规定履行 监管职责的，由教育行政主管部门对学校主要负责人和直接责任人员追究行政责任。造成重、特大伤亡事故的，依法追究相关责任人员的行政、刑事责任。负有接送学生车辆安全监督管理职责的部门未履行或者未完全履行安全管理职责，或在安全监督管理中滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守并造成学生伤亡事故的，依法追究刑事责任。

附件：XX镇中小学幼儿园交通安全管理工作领导小组成员名单

XX镇人民政府 2015年9月12日 XX镇中小学幼儿园交通安全管理工作

领导小组成员名单

组 长：XX（党委副书记、镇长）副镇长：XX（挂职副镇长）XX（副镇长）

XX（挂职副镇长、派出所长）成 员：XX（派出所指导员）XX（镇安监办主任）XX（镇中心校长）XX（镇交管站长）XX（镇卫生院长）