危险品运输公司安全生产管理制度（精选8篇）
危险品运输公司安全生产管理制度 篇1
安
全 生 产 管 理 制 度 汇 编
目 录
前言
3总则
一、安全生产组织机构
1、安全生产委员会组成2、安全生产委员会责任制度
3、安委会委员责任制度
1、主要负责人安全生产责任制度
2、安全管理部门负责人安全生产责任制度
3、专职安全员安全生产责任制度
三、从业人员安全生产责任制度
1、驾驶员安全生产责任制
2、押运员安全生产责任制
3、装卸人员安全生产责任制
4、车队队长安全生产责任制度
5、GPS管理员安全生产责任制度
四、安全生产监督检查制度
五、安全生产教育培训制度
六、从业人员、专用车辆、设备及停车场地安全管理制度
1、驾驶员安全管理制度
2、押运员安全管理制度
3、装卸管理人员管理制度
4、专用运输车辆安全管理制度
5、停车场地安全管理制度
七、车辆卫星定位系统管理制度
八、应急救援预案制度
九、安全生产会议制度
十、安全生产作业规程
十一、安全生产责任考核与奖惩制度
十二、安全事故报告、统计与处理制度
十一、附则
1、解释权归属
2、实施日期
二、企业主要负责人、安全部门负责人、专职安全员责任制度
前 言
安全是企业管理的灵魂，是企业生存的基石，是最为宝贵的财富。安全生产，直接关系到人民群众生命财产安全，关系到改革发展、稳定的大局和经济建设的健康发展。为全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，树立“以人为本、安全发展、和谐发展”的文化理念，推动公司安全工作的规范化管理，使各单位的安全工作有目标、行为有规范、考核有标准、奖惩有依据，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《危险化学品安全管理条例》等法律法规，结合公司安全生产的实际，特制定《平泉县恒盛燃气有限公司危险货物运输分公司安全生产管理制度》，完善企业责任、管理、监控、操作、应急五大安全管理体系。
强化管理、关爱生命，关爱环境，向善利物。为创建和谐美好的社会去奋斗。
总
则
编制依据
为加强公司生产经营的安全管理，明确公司各级安全岗位职责，防止安全事故的发生，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《危险化学品安全管理条例》等法律法规及《危险货物道路运输企业安全生产责任制编写要求》（JT-T_913-2014）的要求，特制定本制度。
适用范围
本制度适用于本公司各级管理部门及各级员工安全岗位职责的管理。
基本原则
岗位责任制按照“安全生产人人有责”和安全生产“全员负责制”、“一岗双责”等基本原则进行编制。
安全生产目标
包括运输责任事故控制目标和运输安全管理工作目标两个部分。
一、运输责任事故控制目标： 1行车事故频率低于3次/年； 2行车事故责任死亡率0人/年； 3行车事故责任伤人率低于2人/年； 4行车事故直接经济损失率低于5.5万元/年。
二、运输安全管理工作目标：
1对从业人员进行安全教育，教育率达100%；
2驾驶员、押运员、安全生产管理人员持证上岗率100%； 3危货运输车辆GPS安装率100%；
4隐患整改率达100%。
5杜绝违章指挥，违章、冒险作业。6GPS一般违章行为处罚率100%； 7应急预案演练参与率100%。
平泉县恒盛燃气有限公司 危险货物运输分公司 安全生产组织机构
平泉县恒盛燃气有限公司危险货物运输分公司安全生产委员会由本单位的总经理、副经理、安全员、GPS管理员、驾驶员、押运员、装卸管理人员组成，是公司安全生产管理工作的最高领导机构。公司安全生产委员会组成
主
任： 张明文（公司法人代表，总经理）
副主任： 王贺强（公司副经理、车队队长、分管安全）
孙
健（GPS管理员、兼职安全员）成员：
***********************
公司安全生产委员会下设安委会办公室，办公室由孙健兼任负责日常事物。
安全生产委员会责任制
（一）认真学习、宣传并全面贯彻执行有关安全生产的法律法规、方针政策、公司安全管理规章制度。
（二）负责公司的安全生产管理工作，审核本单位安全生产管理制度、安全生产工作计划、长期规划和经费预算，并对执行情况进行监督落实。
（三）审核本单位安全生产技术措施的增加、改造和安全生产设备设施的更新改造等重大工程项目。
（四）定期（每月或每季度）召开安全生产工作例会，听取安全管理职能部门汇报，分析安全生产形势，研究部署安全生产工作。
（五）对轻伤事故做出处罚决定；对重伤以上事故在1小时内上报安全生产监督管理部门和相关行政管理部门；协助调查事故取证及善后处理工作，按“四不放过”原则进行责任追究和落实整改。
（六）总结、考核、评比本单位安全生产工作。安全生产委员会委员责任制
1、配合安全生产委员会落实公司各项安全制度。
2、督促检查分管事务安全工作，提出安全生产合理化建议。
3、参加安全生产委员会对公司安全生产方面各项活动安排。
4、实行公司安全生产一票否决制
企业主要负责人、安全管理部门负责人、专职安全管理人员责任制
主要负责人安全生产责任制
1、总经理是本公司安全生产第一责任人，对公司的安全生产工作全面负责。
2、认真贯彻执行国家和地方政府及主管部门有关安全生产的方针、政府、法律、法规、规章和制度，组织落实本单位安全生产控制目标，自觉接受国家监察，行业管理和群众监督。
3、认真履行法人代表的职责和义务，建立健全公司安全生产责任制体系，对单位安全生产负法定责任。在安排生产和实行经济责任制时，要有安全考核指标，落实安全责任与有关事故奖惩责任，安全具有否决权。
5、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立、健全与本单位生产经营活动相适应的安全生产管理机构，配备足够的危货运输管理人员，落实安全生产经费，明确和落实责任。
6、组织制定、批准发布公司安全生产规章制度和操作规程。
7、保证公司安全生产投入的有效实施。
8、组织制定并实施公司的安全生产事故应急救援预案。
9、主持召开公司安全会，制定、考核安全生产目标，监督监察安全生产工作，掌握安全生产目标，分析安全生产形势，推广安全生产经验，对重大安全隐患作出整改决定并及时报告上级主管部门和安全监察、监督机构。
10、对发生伤亡事故，按国家有关规定及时统计上报，并认真进行调查分析，提出处理意见和改进措施，并督促实施。发生重特大行车、工伤事故，要立即到达现场指挥抢救，组织事故分析，落实事故处理决定。
安全管理部门负责人安全生产责任制
1、协助总经理进行安全决策，负责日常安全工作。
2、坚持管理生产必须安全生产的原则，在生产经营活动中必须保证安全，对本单位的安全生产直接的管理责任，并对总经理和上级主管部门负责。
3、组织制定并执行本单位安全生产及危货运输管理制度、措施、操作规程、应急预案、应急演练、安全生产工作计划、安全预算等。
4、督促检查安全生产工作，责令有关部门及直接责任人落实防范措施，整改安全生产隐患，及时掌握安全生产动态，在第一责任人外出时，对单位安全工作负全面责任。
5、组织从业人员的安全教育培训，制定和落实安全教育培训计划并组织实施。
6、经常性检查公司日常安全生产工作状况，对检查中查出的问题提出整改计划并组织落实。
7、组织召开安全生产工作例会，提出安全生产管理建议。
8、负责安全生产统计和安全生产管理档案的建立。
9、对运输事故现场协调处置、调查、报告及提出处理意见。本单位发生一次死亡一人或重伤三人以上工伤事故时，要及时赶赴现场抢救，搞好善后处理。对发生的事故按照“四不放过”的原则，认真分析总结经验教训，制定切实可行的防范措施，对违规肇事人员，提出处理意见。
专职安全管理人员安全生产责任制
1、协助制定、执行公司安全生产管理规章制度、操作规程、应急预案、安全生产工作计划、安全措施等，监督、检查执行情况，提出改进建议。
2、组织安全学习、从业人员安全教育培训、应急演练等安全生产活动。负责新聘从业人员安全教育培训、考核。
3、掌握本单位安全生产状况，及时向本单位领导和上级汇报安全生产动态，制定具体措施，落实实本单位和上级制定的各项安全措施制度。
4、实施车辆动态监控以及安全统计，做好本单位的安全建档工作，做好安全资料的收集、整理、建档。
5、做好车辆和安全设施及设备、劳动保护用品等管理、发放、使用和保养，以及单位相关证照和保险办理。
6、发生重伤以上各类事故，按规定及时上报，采取措施保护现场，积极组织抢救，减少事故损失，协助事故调查、处理，负责事故原因分析与保险理赔，积极做好事故善后处理工作，并按“四不放过”的原则，认真查清防范措施，并对责任者提出处理意见，上报处理结论报告。
从业人员安全生产责任制度
驾驶员安全生产责任制
1、认真贯彻执行国家、行业各项安全法律法规、方针政策、规章制度等。
2、自觉遵守和执行《中华人民共和国道路运输条例》、《道路危险货物运输管理规定》等国家法律、法规、交通规则、公司规章制度。
3、熟悉、掌握危险货物运输的安全知识，遵守交通法规、条例及公司安全管理规定。
4、熟悉车况了解性能，精心操作和保养车辆，随车携带相关有效证件及文书，妥善保管好随车的安全防护设施设备、防护用品、消防器材等良好有效。
5、严格按照检查制度，经常性地对车辆进行检查和维护，保持车辆安全标识的清洁完好，对检测修理后的车辆要试车确认安全后，签字认可再运行。
6、了解承运货物的品种类型、物理化学特性；了解恶劣天气、特殊地段、特殊时期的不利因素，熟练掌握应急处理措施；在规定的时间、路线内，采取最佳的行车方案，确保运送货物的安全准点。
7、运输危险物品时，车辆必须安装灭火器材，性质相抵触的爆炸物品不准同载，途中严禁吸烟和动用明火。
8、禁止超速超载、疲劳驾驶、酒后驾驶等不安全行为。
9、恶劣天气时，禁止转运民爆产品。
10、发现车辆安全隐患和问题时应及时整改或报告部门责任人，有权拒绝违章指挥。
11、按时参加安全学习和教育培训等活动，按照《汽车运输危险货物
规则》（JT617-2004）和《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618-2004）要求，掌握安全技术知识、技能和应急处理办法。
12、严格按照《GPS系统使用管理制度》的要求，正确掌握 GPS车载系统的使用和保养。
13、对本工作范围内的安全负责。
14、参加公司和部门组织的各项安全事故预案演练等活动。押运员安全生产责任制 认真学习和执行各项涉及危险货物的法律、法规、安全操作规程、应急预案和公司规章制度及标准等，熟悉所押运危货的性质，相抵触的货物不准同车运输。会同驾驶员做好车辆安全检查，保障相关证件、文书、车辆防护设施、设备及消防、防护用品、货物捆扎等齐全有效。对危险货物的装卸与保管人员当面核点，互相签字，以防丢失外流。装车应牢固，数量须点清，在运输途中检查危险货物装车防护以及运输工具的安全情况。须对产品在押运过程中的安全负责。4 押运危险品必须持经公安机关批准的《运输证》和《购买证》，运输前应对车辆进行检查，按指定时间，指定路线行驶，中途不准在繁华街道、人员稠密和主要建筑设施附近停留，严防危险品丢失和发生意外；在运输工具临时停靠和驾驶人员离开运输工具时，对押运的危险货物进行检查和守护。积极配合和监督驾驶员不得超速、超载等违章行驶，服从公安人员的安全检查。保证运输的产品安全，并对押运的产品的丢失负责。6 不准其他无关人员搭乘产品运输车辆，不准与其它物品混装，严禁违章运输。
7对运输事故及时报告和应急处置，且维护好现场。
8应参加安全学习和教育培训等活动，按照《汽车运输危险货物规则》
（JT617-2004）和《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618-2004）要求，掌握安全技术知识和应急处理方法。装卸管理人员安全生产责任制
1遵照《道路危险货物运输管理规定》、《危险化学品安全管理条例》和有关规定，执行本单位的各种规章制度、操作规程和应急预案，做好本职工作。
2检查车辆资质、设备情况、安全措施、装卸作业区安全、车辆、安全设备、装卸机具技术性能、货物、人员、证件、手续及作业人员劳动保护用品穿戴等是否符合要求；
3装卸人员必须具备从事本岗位工作的身体素质和熟知作业中的危险品的性能、性质及注意事项。
4装卸危险货物时，应文明作业、规范操作，严格按规定做到轻拿轻放；严禁翻滚、拖拉或用撬棍、铁器敲打包装件。
7监视装卸过程和装卸作业应符合《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618-2004）规定。车队队长安全生产责任制
1在公司总经理领导下，对交通运输安全、车辆维护、养护、技术管理负责。
2坚持以“安全第一，预防为主”的方针，严格按照车辆安全管理规定以及车辆集中调度的办法。根据公司的特点和实际情况，合理调动车辆，确保各项运输任务顺利完成。
3负责组织驾驶员月安全学习，纠正不安全因素和习惯性违章，禁止酒后开车，非驾驶员开车及超速、超限等。
4搞好日常内部管理工作，检查督促公司储备站的周安全学习；驾驶员是否坚持了一日三检（出车前、行车中，收车后）制度。
5认真做好车辆的年检、年审、保险以及交通事故的处理。
GPS管理员安全生产责任制
1遵守GPS管理制度，及时认真填写《实时动态监控平台监控日志》、《车载终端故障维修记录》、《车辆违章处罚登记表》等，对车辆进行24小时监控。
2及时录入更新修改GPS车载终端营运车辆的基本情况、二级维护、保险、分段限速等相关信息。
3及时查明不在线车辆的原因，确系设备出问题，及时与维修人员联系，尽快修复，相关情况记录存档。有关情况及时报告公司。4监控车辆违章行为，及时短信提示和纠正违章，并将数据存档。5车辆二级维护、保险等到期信息需提前三天向车载终端发送提示信息，及时更新二级维护、保险信息。
6使用规范、简单、明确的用语发送信息，不得发送与工作无关的信息。不得擅自修改、删除信息。7重要监控信息及时向公司报告。
8对安装视频监控的车辆每天调阅视频不得少于3次，每次不少于1分钟，并记录在案。
安全生产检查监督制度
公司安全生产监督检查由总经理负总责，分管安全生产领导直接负责，安全管理部具体实施。
一、监督检查主要内容
（一）监督检查落实企业安全生产主体责任情况。
1.监督检查企业主要负责人、分管负责人、安全管理人员、各岗位安全生产责任制建立及落实情况。制定明确的各岗位安全工作职责，并上墙公布。
2.监督检查公司与各职能部门签订安全生产管理责任状，与驾驶员签订道路行车安全生产责任书，与经营者签订安全生产管理协议。3.监督检查安全生产管理机构设置和配备必要的专兼职安全生产管理人员情况。
4.监督检查安全生产经费的投入情况。
5.监督检查建立健全安全生产目标责任制度、安全生产目标奖惩制度、安全生产操作规程、安全生产检查、驾驶人员和车辆安全生产管理等安全生产管理制度；并进行认真落实的情况。
（二）监督检查从业驾驶员的资质
1.监督检查驾驶员的聘用审核和安全生产管理情况，检查驾驶员管理基础档案实行“一人一档”情况，检查对违章和事故驾驶员处理情况。
2.监督检查驾驶员的记分管理情况，要对情节严重、素质差，安全意识不强经常出事故的驾驶人员进行解聘，优化驾驶人员队伍，提高驾驶员整体素质。
3.监督检查建立行业自律，完善“黑名单”制度，禁止少数素质低下、信用不良的从业人员再次进入本行业经营的情况。
4.监督检查对于超速、超载、疲劳、酒后驾驶等违法行为情节严重的驾驶人员予以解聘的情况。
（三）监督检查车辆安全生产管理情况，1、监督检查营运车辆技术状况。
2、监督检查营运车辆“一车一档”制度的落实。
3、监督检查车辆二级维护、技术评定、交警年审、承运人责任险的投保工作。
（四）监督检查GPS车载终端的应用和管理情况，1、监督做好车载终端的运行监控管理，严禁经营者、驾驶员恶意关
闭、覆盖、破坏或私接开关控制车载终端的行为。
2、监督检查GPS运行监控管理人员利用电话或短信方式，及时警示和纠正车辆超速等交通违法行为。及时了解天气情况，对恶劣天气、道路险情、自然灾害等相关安全情况，要通过群发短信警示或告知本公司所属车辆驾驶员注意避险或暂停营运，按规定做好《GPS监控值班日志》。
（五）监督检查生产安全的严重违法行为的处理情况，监督做好经营者、驾驶员违反道路运输安全生产行为的记录情况；对被公安交警部门查实的超员、超载、超速50%以上等严重道路交通违法的驾驶人员，进行调离岗位或解聘处理的情况。
（六）监督检查安全基础工作及宣传教育培训情况。企业主要负责人、安全管理人员、特种作业人员的持证上岗情况和从业人员的教育培训情况，以及安全宣传、劳动组织、用工等情况。
（七）监督检查对事故按照“四不放过”和“依法依规、实事求是、注重实效”的原则组织事故调查处理的情况；监督检查严格责任追究，落实防范措施，加强安全事故教育的情况。
（八）监督检查开展安全生产隐患排查整改的落实情况和安全隐患排查治理信息统计分析和报送情况。
（九）监督检查应急机构和应急队伍建设情况；建立和完善生产安全事故的预防、预警、预报应急机制情况。
（十）监督检查企业安全稳定情况和防火、防爆、防毒、防尘、防盗等治安安全情况。
安全生产教育培训制度
（一）组织有关人员积极参加上级有关部门的各种安全生产培训，制定安全生产培训教育学习考核计划。
（二）每月组织一次以上安全教育培训、业务学习，及时传达上级有关安全工作精神，落实安全工作任务。增强从业人员安全意识。
（三）安全培训和教育学习由公司安全管理人员负责组织召开，参加的人员为公司驾驶员，押运员，装卸管理人员及有关人员。
（四）安全培训和教育学习的主要内容为：1.、国家安全生产及相关法律，法规、标准，以及道路危险运输相关法律、法规、标准和相关政策；
2、公司概况、行业特点，操作规程、安全生产责任制、岗位责任制，应急预案等各种管理制度；
3、道路危险货物分类、特性、危害性、包装、标志标识、应急措施等知识；
4、本公司危险货物运输的特性及其安全注意亊项，典型亊故案例分析；
5、预防亊敀的一般知识以及救生亊敀的应急救援知识；
6、运输、装卸作业实践等。
（五）参加人员必须按时到会，特殊情况下不能按时参加的向公司请假，安全教育纳入考勤管理对无故缺席的按照劳动合同给予处罚、待岗和解聘的处理。
（六）缺席人员由公司采取发放学习资料，单独召集进行学习教育培训等方式进行补课，由公司安全管理人员负责落实到位，确保培训教育面达到1 0 0 ％。
从业人员、专用车辆、设备及停车场地
安全管理制度
危货运输驾驶员安全管理制度
总则
一、为加强公司危货运输车辆管理，规范危货驾驶员的工作职责及内容，切实改善公司运输工作流程，更加安全、有序、高效、通畅地完成运输工作，特制订本制度。
二、危货运输驾驶员的安全管理制度包括驾驶员安全操作规程、安全岗位职责、其他工作内容和奖惩制度。
三、该管理制度适用于公司范围内所有危险货物运输车辆的驾驶员。危货驾驶员安全操作规程
（一）出车前
1、运输危险货物车辆的有关证件、标志应齐全有效，技术状况应为良好，并按照有关规定对车辆安全技术状况进行严格检查，发现故障应立即排除。
2、运输危险货物车辆的车厢底板应平坦完好、栏板牢固，对于不同的危险货物，应采取相应的衬垫防护措施（如铺垫木板、胶合板、橡胶板等），车厢或罐体内不得有与所装危险货物性质相抵触的残留物。
3、检查运输危险货物的车辆配备的消防器材，发现问题应立即更换或修理。
4、驾驶员、押运员应检查随车携带的“道路运输危险货物安全卡”是否与所运危险货物一致。严禁超载、超限、超范围运输。
5、根据所运危险货物特性，应随车携带遮盖、捆扎、防潮、防火、防毒工具、应急处理设备、劳动防护用品等。
6、装车完毕后，驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及影响车辆起动的不安全因素进行检查，确认安全后方可起步。
（二）装卸时
1、车辆停靠货垛时，应听从作业区指定人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离；待装、待卸车辆与装卸货物的车辆应保持足够的安全距离并不准堵塞安全通道。驾驶员不准离开车辆。
2、装卸过程中，车辆的发动机必须熄灭并切断总电源。在有坡度的场地装卸货物时，必须采取防止车辆溜坡的有效的措施。
3、在装卸过程中，驾驶员负责监装监卸，办理货物交接签证手续时
要点收点交。装车完毕，驾驶员必须对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查。
第十三条 装卸过程中需要移动车辆时，应先关上车厢门或栏板。若原地关不上时，必须有人监护，在保证安全情况下才能移动车辆，起步要慢，停车要稳。
4、禁止在装卸作业区内维修车辆。
5、危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货，在待卸期间，驾驶人员应会同押运人员负责看管货物。
6、收车后，应对车辆进行相应检查，有货车辆应停放在封闭、安全停车场内，无货车辆也应停在符合危货车辆停放条件的停车场。
（三）运输中
1、车辆起步前，要先查看装卸人员是否下车，车辆周围有无障碍物，确认安全后方可起步。
2、在行车中驾驶员必须严格遵守道路交通安全法律、规范，谨慎驾驶，礼貌行车。
3、行驶过程中，驾驶员应保证车辆以合适的速度行驶，注意与前车保持安全距离，避免采取紧急制动措施，车辆转弯时，应减速慢行。
4、驾驶人员应根据道路交通状况控制车速，禁止超速和强行超车、会车。
5、注意不抢行、不冒险，自觉做到先慢、先让、先停；会车时不准侵占对方行车路线。
6、在危险路段、冰雪道路以及雾天行驶时，要严格控制车速，禁止紧急制动和猛打方向。
7、下陡坡时不准熄火、空档滑行。通过弯道时要靠道路中心线右侧行驶，严禁侵占对方路线。
8、通过隧道、涵洞、立交桥时，要注意标高、限速。
9、夜间行车要高度提高警惕，保持适当车距；行车中如感觉困倦时，应选择安全地点停车休息，严禁疲劳驾驶。
10、车辆必须严格按照有关规定通过渡口及无人看守的铁路道口。
11、运输危险货物的车辆在一般道路上最高车速为60km/h，在高速公路上最高车速为80 km/h，并应确认有足够的安全车距。如遇雨天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速不超20 km/h，并打开示警灯，警示后车，防止追尾。
12、运输过程中，应每隔2h检查一次。若发现货损(如丢失、泄漏等)，应及时联系当地有关部门予以处理。
13、严格按规定的线路、时间、速度行驶，不得擅自改变运输计划。
14、装运易燃液体（如瓶、罐）的车辆不准接近明火、高温场所。运输燃油的罐车内温度达到40度时，应采取遮阳或罐外冷水降温措施。
15、运输过程中，押运人员应密切注意车辆所装载的危险货物，根据其性质定时停车检查，发现问题及时会同驾驶人员采取措施妥善处理。必要时，联系当地有关部门协助处理，并及时向公司部门领导汇报。驾驶人员、押运人员不得擅自离岗、脱岗。
16、运输危险货物的车辆发生故障需修理时，应及时向公司部门领导汇报，并选择在安全地点和具有相关资质的汽车维修企业进行维修。
17、驾驶员连续驾驶时不得超过4小时，24小时内实际驾驶车辆时间总计不超过8小时。
18、运输过程中如发生交通事故而危及货物时，驾驶人员应立即向当地公安及有关部门报告，向公司部门相关领导汇报，并应看护好车辆、货物。当发生货物泄漏时，应共同配合公安、安检、环保、质检、消防等部门采取一切可能的警示、救援措施消除危害。
19、运输过程中需要停车住宿或遇有无法正常运输的情况时，应向公司部门领导汇报。
20、运输过程中遇有天气、道路路面状况发生变化，应根据所载危险货物特性，及时采取安全防护措施。遇有雷雨时，不得在树下、电线
杆、高压线、铁塔、高层建筑及容易遭到雷击和产生火花的地点停车。若要避雨时，应选择安全地点停放。遇有泥泞、冰冻、颠簸、狭窄及山崖等路段时，应低速缓慢行驶，防止车辆侧滑、打滑及危险货物剧烈震荡等，确保运输安全。
21、认真履行国家《汽车危险货物运输规则》其他相关管理规定。危货驾驶员安全岗位职责
1、认真做好各自本职工作，积极服从各自领导的指挥。
2、自觉执行安全运输的各项规章制度和危货运输安全操作规程，努力学习岗位操作技能和安全技能，提高自身安全素质和自我保护意识。
2、参加有关安全知识培训、并经考核合格，取得危货从业资格证，方可上岗作业。
3、必须熟悉所载运货物的性质、特性、包装容器的使用特性和发生岗位意外时的应急措施。
4、积极参加各项安全活动，做好每天的运输岗位、作业环境的安全检查和安全交接班工作。
5、自觉遵守汽车货物运输管理的各项规定，定期保养维护车辆，按照规定清洁和维修车辆。
6、不得随意打听各运送单位用气量的使用情况和储备情况。
7、干好本职工作，不攀比，不埋怨，理解他人，理解公司。
8、不得擅自做主，不得散布谣言，不得撒谎、扯皮。
9、工作态度要积极主动，不怀疑和猜测上级领导的指示，有良好建议可以及时与上级沟通，有不满意见可以及时提出解决。意见不统一的，在完成当次当班作业后，可以越级上报反映。
危货驾驶员的其他工作内容
1、车辆行驶控制车速，保持与前车的安全行车距离，严禁违章超车、疲劳驾驶，保证行车安全。
2、运输货物的车辆严禁搭乘无关人员，车上人员严禁吸烟，车辆不得接近明火、高温场所。
3、发现车辆故障隐患时，及时维修，并向上级领导汇报。如有检修计划，至少提前3天报请上级相关领导审批，履行公司车辆检修的相关程序，并经总调度审核。
4、车辆维修过程中，要秉着“抢时间、抓质量、讲价钱”的原则。每天至少向上级汇报一次维修进度和维修情况，第一时间上报总调度室维修车辆可上路的具体时间。
5、严格执行和遵守当天的车辆派送任务，包括出行时间、路线、运送货物种类、数量、运送方式及待运时间等。特殊情况下，要特殊对待，无条件地服从调度室的临时安排。
6、司机、押运员如有请假者，请假程序严格按照公司请假管理制度执行。
7、出车前，司机应以电话的形式通知货物接收部门负责人。通知内容只涉及到出发时间、大致抵达时间、装载货物种类、数量以及其他装卸时所需的特殊要求。如运输途中遇意外因素延误抵达时间，应及时通知上级直属领导和接收部门负责人。
8、出车时，凡出现因超速、压线、违章行车、违章停车等违反一般交通安全行车规范罚款的，罚金由司机（或当事人）自行交付。出现交通事故的，酌情由司机担负相应责任，支付相应罚金。
9、不得私自拆卸、挪动、调整GPS设备及其附件，要妥善保护好，不得让无关人员接触。积极配合技术人员对GPS设备及其附件的维修和安装。
10、发现所运货物（箱、瓶、罐）有损坏、损伤等外观、性能、工艺
等方面的安全隐患时，要及时向上级直属领导汇报，并告知货物接收部门负责人。
12、不得以任何形式传递各运行单位或部门之间的生产情况、工作情况信息，更不能随意进行比较，惑乱员工工作积极性。严格遵守公司保密协议的其他内容。
13、严格按照公司安全生产管理制度、生产调度工作的相关规定、车辆使用管理制度的相关内容执行。奖惩制度
1、现人为拆卸、挪动、破坏、改装GPS设备及其附件的，视情节予以50元至200元罚款。
2、因个人原因违法相关规定，导致总调度打乱调度计划的给公司带来各种负面影响和经济损失的，视情节予以200元至1000元罚款。如造成重大经济损失、人员伤亡或引起严重社会不良反映的，予以行政处分、开除，直至追究刑事责任。
3、不服从上级指挥，擅自做主，屡教不改的，视情节予以200元至500元罚款。
4、造谣生事，散布谣言，屡教不改的，视情节予以200元至500元罚款。
5、其他违规行为严格按照公司安全生产处分的相关内容执行。
危货运输押运员安全管理制度
总则
一、为加强公司危货运输车辆管理，规范危货押运员的工作职责及内容，切实改善危货运输工作流程，特制订本制度。
二、危货运输押运员的安全管理制度包括押运员安全操作规程、安全岗位职责、其他工作内容和奖惩制度。
三、该管理制度适用于公司范围内所有危险货物运输车辆的押运员。危货押运员安全操作规程
1、携带好押运员证和安全卡，监督和协助驾驶员做好运输的各项准备工作。核对驾驶员、车辆证件、设施设备是否完好有效。
2、了解所运输货物的性质和应急处理办法，并对货物的装载进行检查，确保符合装运要求。
3、监督驾驶员安全行为，制止超速、强行超车会车等违法违章行为发生，督促驾驶员严格按照操作规程驾驶。
4、运输过程中，应密切注意车辆所装载的危险货物，做到每隔2小时检查一次，发现问题及时采取处理措施。
5、装卸过程中，防止和制止因不规范装卸和意外情况而造成货物（箱、瓶、罐）的外观损伤、设备损伤和零件损伤等。
6、危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货，在待卸期间，押运人员会同驾驶人员应负责看管货物。
7、监督驾驶员按照规定的线路运行和停车。
8、发生事故，应密切配合驾驶员做好事故报告、车货保管、生命和财物救援等工作。
9、认真履行国家《汽车危险货物运输规则》其他相关管理规定。危货押运员安全岗位职责
1、认真做好各自本职工作，积极服从各自领导的指挥。
2、自觉执行安全运输的各项规章制度和危货运输安全操作规程，努力学习岗位操作技能和安全技能，提高自身安全素质和自我保护意识。
3、参加有关安全知识培训、并考核合格，取得危货从业资格证，方可上岗作业。
4、必须熟悉所载运货物的性质、特性、包装容器的使用特性和发生岗位意外时的应急措施。
5、积极参加各项安全活动，做好每天的运输岗位、作业环境的安全检查和安全交接班工作。
6、对押运货物负安全监管责任，对驾驶员负监督和协助义务。
7、干好本职工作，不攀比，不埋怨，理解他人，理解公司。
8、不得擅自做主，不得散布谣言，不得撒谎、扯皮。
9、工作态度要积极主动，不怀疑和揣测上级领导的指示，有良好建议可以及时与上级沟通，有不满意见可以及时提出解决。意见不统一的，在完成当次当班作业后，可以越级上报反映。危货押运员的其他工作内容
1、协助驾驶员做好出车前、行车中和收车后的车况检查，确保车辆技术状况良好、证件齐全、安全设施设备齐全有效，对运输全过程实施监管。
2、装车时协同驾驶员及有关工作人员详细核对货物名称、数量，在运送单上签字，并保管好单据。
3、认真检查货物的外观和内部设备情况，例如：阀门是否（全部）关闭；重要零件是否丢失；设备是否有泄漏和损伤等。不符合安全规定的可拒绝装运。
4、监管驾驶员执行《汽车危险货物运输规程》，制止驾驶员违反运输作业规程及驾驶危货车辆进入禁止通行区域和路线行为。
5、发生车辆事故后正确应急处理，防止危害和损失进一步扩大。
6、熟知所押运货物的物理、化学特性，熟记自己所需押运的危险化学品的危险性，危害性，具备防火、防爆、防中毒及处理各类突发事
件的应急能力。
7、行车过程中，押运员必须坐在指定的位置上，严禁搭乘无关人员；严禁烟火，督促驾驶员按规定的行车时间和路线安全行车。
8、运输途中需停车时，必须远离公共场所、政府部门、重要建筑物，居民聚居区等地，押运员必须在车旁值守；若不得已要在上述场所停车，押运员采取必要的安全措施且需征得当地公安部门同意。
9、危险货物安全运抵指定位置后，押运员负责按运送单记载事项向收货人交付，签收；交接双方点收点交。
10、运输结束后，危险货物车辆和防护用品应按规定到指定地点洗刷清洁，并协助驾驶员做好收车后的检查。
11、危险货物运输车辆在发生重大事故时，押运员和驾驶员应做紧急处理；事故信息应由如下顺序传递，汇报公司上级相关领导，公司汇报运管处，报告保险公司，并督促其速到现场，报交警；当事人写事故真实书面材料，并将书面材料记载内容向各方表达，配合公安交通等部门做好事故处理工作。
12、发现车辆故障隐患时，配合司机及时维修，并提醒司机向上级直属领导汇报。如有检修计划，协同司机至少提前3天报请上级相关领导审批，履行公司车辆检修的相关程序，并经总调度审核。
13、严格执行和遵守当天的车辆押运任务。特殊情况下，要特殊对待，无条件地服从调度室的临时安排。
14、司机、押运员如有请假者，请假程序严格按照公司请假管理制度执行。
15、出车前，督促司机应要以电话的形式通知货物接收部门负责人。通知内容只涉及到出发时间、大致抵达时间、装载货物种类、数量以及其他装卸时所需的特殊要求。如运输途中遇意外因素延误抵达时间，应协助司机及时通知上级直属领导和接收部门负责人。
16、监督GPS的保管情况，不得私自拆卸、挪动，不得让无关人员
接触。
17、发现所运货物（箱、瓶、罐）有损坏、损伤等外观、性能、工艺等方面的安全隐患时，要及时向上级直属领导汇报，并告知货物接收部门负责人。
18、严格按照公司安全生产管理制度、生产调度工作的相关规定、车辆使用管理制度的相关内容执行。奖惩制度
1、发现人为拆卸、挪动、破坏、改装GPS设备及其附件的，视情节予以50元至200元罚款。
2、因个人原因造成运送时间延误及其他事故发生的，视情节予以200元至1000元罚款。如造成公司重大经济损失、人员伤亡或引起严重社会不良反映的，予以行政处分、开除，直至追究刑事责任。
3、不服从上级指挥，擅自做主，屡教不改的，视情节予以200元至500元罚款。
4、造谣生事，散布谣言，屡教不改的，视情节予以200元至500元罚款。
5、其他违规行为严格按照公司安全生产处分的相关内容执行。
危险品装卸管理人员安全管理制度
1、危险品运输车辆必须按国家有关规定，执行车辆维修检查制度，并加强管理。
2、危险品运输车辆，必须按国家或行业有关标准规定的行驶里程或间隔时间对车辆进行维护作业，如有漏项或减少维护项目造成后果，将追究维修人员的责任。
3、危险品运输车辆，必须到具备危险品运输车辆条件的维修企业进
行维护作业。
4、危险品车辆维修人员必须配备与运输危险品性质相适用的安全设施和防护用品，熟悉各类劳动防护用品的正确使用方法。
5、危险品运输车辆维修前后必须进行清洗、消毒完毕后，达到标准方可维修，否则，造成的一切后果由维修人员全部承担。
6、出车前、后要对车辆和车辆配备的安全设施设备、防护用品进行检查确保安全有效。
7、维护保养车辆结束后，必须经检测合格后方可出厂。
8、危险品运输车辆维修过程中，非维修人员应远离维修区，否则后果自负。
9、公司每月要对专用车辆、办公场所、专用停车场地进行2次检查，发现隐患及时整改，确保安全，并做好相关记录和资料存档工作。
专用运输车辆安全管理制度
总则
一、为加强、规范危货运输车辆管理，确保安全行驶，做到统筹安排，充分发挥车辆使用效率，满足生产经营需要，特制定本管理制度。
二、专用运输车辆管理制度包括运输车辆安全管理规定、车辆选配及报废管理、车辆必备安全设施设备的配置和安装要求、车辆检查维护和审验评定、车辆技术档案或台账记录、全体检查记录。
三、该管理制度适用于公司范围内所有危险货物运输车辆。运输安全管理规定
1、所有机动车辆必须取得经营、运输合法证照。所有机动车辆驾驶员，必须经有关部门培训，严格考核，并取得“道路运输从业资格证”。
2、严格按照国家道路交通安全有关法律法规规定和危货运输车辆驾驶员安全操作规程要求进行运输作业。
3、贯彻执行《道路交通安全法》及当地交管部门下达的车辆运输管理的方针、政策、规章制度，负责贯彻、传达交管部门有关文件精神。
4、严禁酒后驾车、疲劳驾车、违规驾车。
5、严禁车辆“带病”运输。发现车辆存在问题要及时进行检查、维修，保证车辆车况安全良好。
6、除驾驶室按规定乘座人员外，车辆的其它部位一律不准乘坐人员。
7、驾驶员要对本车进行定期检查、维修、保养，保证车况良好。
8、所有车辆必须配备2个5公斤的干粉灭火器。
9、公司每月召开驾驶员安全学习和职业道德教育，提高驾驶员安全意识和思想素质，及时发现和消除安全隐患，建立健全驾驶员安全技术档案。
10、牢固树立良好的职业道德和服务意识、安全行车的观念，严格遵守交通安全法规，提供文明礼貌、安全行车服务，自觉做到进出厂地及运输途中保持车容整洁，不（抛、洒、滴、漏），不（超载、闯红灯、随意变道）。
11、进出厂地，应检查周围有无障碍物，鸣号起步。上下车时，必须做到停稳开门，关门起步。岔路口做到一慢二看三通过并鸣号示意。车辆选配及报废管理
1、车辆选配：车辆选配的原则是“技术先进、经济合理、生产适用、维修方便”，根据《道路危险货物运输管理规定》的要求和根据公司运输介质的特性选择专用车辆。新车购置后到公司办理车辆入户手续（保险、购置税、合同）办理行驶证和运输证更新，未办理完善前车
辆不得从事营运。
2、车辆报废管理：凡危险货物运输车辆到报废期，车队必须提前一个月到进行准备，建立报废车辆管理档案，填写报废申请，报运管处审批，注销运输证。
车辆必备安全设施设备的配置和安装要求
1、车辆必备的安全设施设备：三角木、灭火器、冬季防滑链、警示标志、危险品品标志灯、危险品标志、反光贴、GPS监控设备、道路运输安全卡、应急警示牌、应急措施牌等。
2、安装要求：危险品标志喷涂在车辆两侧后后面；反光膜帖子车辆两侧后后面；GPS监控设备的安装按《GPS安装和使用制度》要求进行安装；危险品标志灯装在车辆驾驶室中部；其它安全设施随车携带。车辆检查维护和审验评定
1、定期检查维护：
（1）车辆二级维护：危险货物运输车辆自车辆运行之日起，每三个月需对车辆进行一次二级维护。车辆技术管理人员应提前一月制作车辆二级维护月计划表报，并按计划安排驾驶员到具有危险货物运输车辆维修资质的修理厂进行维护，并到符合国家标准的机动车综合性能检测机构进行车辆二级维护检测。二级维护上线检测合格后，车辆技术管理人员持相关资料在二级维护到期15日内到交管处车管科对车辆二级维护进行备案，备案完毕后二级维护卡原件随车携带，合格证复印件、报修检验单原件、维修过程检验单原件及检测报告单原件保
存到车辆档案袋中并在技术档案中予以记录。（2）车辆日常维护：
a、车辆技术管理人员和驾驶员必须对车辆勤保养、勤检查、勤调整，使车辆保持良好的技术状况。驾驶员要每日进行检查。驾驶员发现故障应及时检修，个人无法排解的故障，应及时报告车辆管理人员处理；超越自修能力的项目，由车辆管理人员联系修理厂修理。
b、车辆在外出执行运输任务出现车辆故障驾驶员不能自行修复时，驾驶员要及时向车辆管人员报告，由车辆管理科安排救急或到就近的修理厂维修。
c、车辆维修完毕后应将维修的相应资料交与车辆技术管理人员，车辆技术管理人员将相关资料保存到车辆档案袋中并在技术档案中予以记录。
2、车辆审验评定（1）车辆行驶证年审
车辆技术管理人员提前一个月制作车辆年审月度计划表，并安排驾驶员在规定的时间内到车管所年审车辆。车辆年审合格后将行驶证复印件交公司车辆技术管理人员备案。（2）车辆道路运输证年审
车辆行驶证年审合格后，到符合国家相关标准的危险货物运输车辆综合性能检测机构进行车辆技术等级评定，危险货物运输车辆技术等级应达到一级。车辆技术等级审验合格后，车辆技术管理人员持车辆技术等级评定表、年审合格后的行驶证复印件、道路运输证原件及车辆
技术档案在审验到期当月到市运管处对车辆进行技术等级审验。车辆技术等级审验合格后，车辆技术管理人员应将车辆技术等级评定表、年审合格后的行驶证复印件及道路运输证复印件保存到车辆档案袋中并在单车技术档案中予以记录。车辆技术档案或台账记录
1、车辆档案分类
（1）在户车辆档案、在户车辆管理协议；
（2）注销、过户车辆档案和已注销、过户车辆管理协议；
2、档案的归类、排列与编号
（1）车辆档案归为2类后，应把每份材料归入相应的类别中去。（2）车辆档案归类后，每类中的材料应按一定的顺序排列起来：即按照材料形成的时间先后，从远到近，依次排列。
3、车辆档案管理
（1）车辆档案由档案管理人员统一管理，除档案管理人员之外，其余人员严禁动用任何车辆档案。
（2）档案管理人员对车辆档案的安全性和保密性负责，如出现车辆档案丢失、泄密等安全事故，一切责任由车辆档案管理人员负责。（3）所有车辆档案一律用档案袋保存，一辆车一份档案袋。（4）所有车辆上户、过户、注销、报失等，新的档案内容应在车辆手续办完当天归入相应的档案类内。
（5）车辆档案资料内容：
1、单车技术档案本、车辆技术等级评定表、两年内的二级维护资料原件、车辆照片、机动车辆登记证书原件、保单原件、大修资料原件及大修单复印件、行驶证复印件、道路运输证复印件；
2、人员档案：从业资格证复印件、驾驶证复印件、身份证复印件、押运员从业资格证复印件等其它临时档案资料。档案管理人员要完善档案资料并及时进行维护更新。
4、档案保存期限与销毁
所有已下户车辆档案在车辆下户之日起12个月后销毁，销毁的档案由档案管理人员填写销毁申请单，经公司法定代表人审核后由档案管理人员执行销毁。审核、执行人员要在销毁申请单上签字，并存档案。全体检查记录
1、车辆出入库检查记录
2、行车日志
危险品车辆停放及停车场地安全管理制度
总则
一、为了加强危险化学品运输车辆安全管理，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》、《特种设备安全监察条例》等法律、法规，结合本公司实际，制定本制度。
二、本制度适用于公司管辖所有危险化学品运输车辆。
内容
1、公司危险化学品运输车辆不得非法停放在没有停放危险化学品运输车辆资质的停车场。
2、进入公司专用停车场的车辆必须满足以下要求：
（1）进入停车场停放的从事危险化学品运输的车辆，必须持道路运输证、质监部门检验合格证明、机动车行驶证、驾驶人员驾驶证、危险货物运输从业人员资格证、道路危险货物运输操作证等相关证件，已到危险化学品运输安全综合管理部门备案。
（2）危险化学品运输车辆必须按照《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392）的规定悬挂标志和标志灯。
（3）危险化学品运输车辆必须配备必要的应急处理器材和防护用品，安装GPS卫星定位系统、超载报警器和行驶记录仪。
3、危险化学品运输车辆停放、清洗安全管理要求：
（1）危险化学品运输车辆必须到有资质的危险化学品专用停车场停放，禁止在其他路段随意停放。临时停车不准靠近明火、高温场所、人员密集场所等有可能造成危害的地点。
（2）严禁将化学品性质或者扑救方法相抵触的车辆停放在同一区域内。
（3）危险化学品运输车辆专用停车场应对进入车辆、人员进行严格检查，经检查合格、登记后方可准予导入相应停车区域内。停车场管理人员应进行24小时巡查，遇突发情况应及时汇报并按照处置预案迅速处置。
（4）危险化学品运输车辆应当到具备危险化学品清洗资质的单位清洗，严禁擅自清洗或者倾倒残液。
4、公司危险化学品运输车辆专用停车场建设必须取得规划许可，并符合公安、交通、消防、环保、安监、质监等部门的要求。
5、公司专用停车场工作人员负责以下日常检查和管理工作：
（1）停车场要保证专用车辆有地方停放，专用停车区域（周围）悬挂或粘贴“危险”标志。
（2）所有在停车场停放的车辆不允许装载有危险货物。
（3）停车场有专人值守，对车辆出场、回场进行登记，对停放车辆进行统一管理，并对停车场的安保状况负责。
（4）停车场内按消防要求设置消防栓、灭火器等相应种类和数量的消防器材和消防设施,定期检查维修,保持完好，并放置在规定的位置，不得挪作它用。
（5）停放的车辆不得阻塞消防车通道和堵挡消防栓。（6）停放的车辆之间保持一定的安全疏散距离。
（7）停放车辆按顺序停放在专用停车场所,现场应设置定置线、区域标志、警示标志、道路指示标志、限速标志、进出口标志、减速带等。（8）进场司机必须遵守安全防火规定。严禁在停车场内吸烟和动用明火。用过的油棉纱等废弃物,必须及时清理,不准存放在停车场内。（9）在停车场内禁止以超过限速的速度行驶。
（10）禁止在场内乱丢垃圾与弃置杂物，车场内应保持清洁和道路畅通，进出口不准停放车辆和堆放杂物。
（11）配备必要的安保设施和监控系统，确保车辆停放安全。（12）无关人员禁止进入停车场。
（13）做好《停车场值班记录》和《车辆出入停车场场记录》等相关记录。
6、公司建立专用停车场事故应急措施和救援预案。
7、停车场若发生危险化学品事故，单位主要负责人应当按照本单位制定的应急救援预案，立即组织救援，并立即报告公安、交通、消防、安监、环保、质监等部门。
8、公司对违反危险化学品车辆停放管理的行为人，按照责任追究制，依照有关法律、法规、规章制度给予处罚。
车辆卫星定位系统管理制度
总则
一、为切实加强道路危险货物运输安全管理，落实企业安全主体责任，预防和减少道路交通事故，按照上级文件要求和指示精神，公司对所有营运车辆安装了GPS卫星监控、行驶记录仪，配备了专用GPS监控设备，统一纳入监控平台进行监控。为全面加强营运车辆动态监控管理，特制定本管理制度。
二、本制度适用于公司所有危险货物运输车辆、GPS平台管理人员、值班监控人员和驾驶员.内容
1、公司设立GPS监控平台，配备专职人员进行动态监控管理。监控平台24小时不间断监控车辆行驶状态，建立监控台账，做好监控记录，分析、处理动态信息。
2、监控人员利用GPS设备信息发送功能每天广发安全行车信息，特别在雨雪、雾天等恶劣天气，及时提醒广大驾驶员杜绝违法违章驾驶，确保行车安全。
3、对在监控过程中发现的超速行驶、疲劳驾驶、不按规定路线行驶、不执行夜间行驶规定的营运车辆通过发送GPS信息、电话通知等形式责令其立即整改，并做好记录，并依据公司有关规定进行处理。
4、公司所属营运车辆全部安装GPS终端，监控人员要在其营运时间内实时监控信息，实时与运输车辆保持联系，发现可疑情况，立即处理。
5、监控人员密切注意车辆终端使用情况，发现设备出现故障立即通知进行维修，确保监控设备正常使用。对破坏监控终端、违规关停终
端的驾驶员责令其脱产培训并处罚，情节严重的，取消其驾驶资格。管理主体及职责分工
1、公司负责车辆卫星定位系统管理和监控。
2、监控员负责实时监控公司运行车辆，实时警示和记录违章车辆，对严重违章或多次违章车辆的有关情况报公司相关部门处理，并认真做好日常监控记录。准确、完整地录入车辆的基础资料、维修信息、保险信息、驾驶员信息，设定公司车辆的限制速度。
3、驾驶员职责：必需按操作规程使用GPS，确保设备正常运行。不得擅自拆装、断线、断电、屏蔽和修改程序。在使用过程中若发现GPS不能正常使用，应及时通知公司联系维修商。在行车过程中必需遵守交通法律法规和公司有关GPS管理规定驾驶车辆。安装规范和管理要求
1、公司危险货物运输车辆必须安装GPS。GPS安装由运营商按安装规范进行安装。
2、管理要求：
（1）长途车出车前安全教育中必需重申GPS管理规定，并对GPS车载终端情况进行检查，确保完好才能出车。（2）任何人不得通过GPS发送与工作无关信息。
（3）车辆行驶中接受监控中心信息时，为了安全可以有押运员操作，或在停车时阅读。
（4）车辆在行驶中接近预设的分段限速值时，GPS车载系统会发出即将超速的报警提示，驾驶员应减速行驶；如果超过限定时速，GPS车载系统会发出报警，同时监控中心会发出安全提示信息，驾驶员应按规定速度行驶。
（5）车辆在行驶途中需要监控中心帮助的，可以向中心发送求助信
息。监控中心根据情况向有关部门汇报处理。
（6）车辆在行驶途中发生紧急情况（如抛锚和抢劫），驾驶员、押运员向监控中心发出紧急报警。监控中心接到报警信息后，根据情况向附近的公安机关报警，以便处置险情。
（7）除遇紧急情况发送紧急报警外，一般情况不发送紧急报警信息，以免发生不必要的误报。
（8）监控中心应及时将驾驶员违章信息向有关部门报告，有关部门对违规的车辆和驾驶员按照规定进行处理。监控内容和程序
（1）实时监控公司运行车辆，实时警示和记录违章车辆，对严重违章或多次违章车辆的有关情况报公司相关部门处理，并认真做好日常监控记录。
（2）准确、完整地录入车辆的基础资料、维修信息、保险信息、驾驶员信息，设定公司车辆的限制速度。
（3）指导和督促公司驾驶员正确使用和维护GPS车载设备，对本公司所安装了GPS车载终端的车辆进行使用情况分析统计，包括在正常运行监控状态的车辆数、停驶车辆数、不在监控状态车辆数，对不在监控状态的车辆要具体分析其原因，发现车载终端出现故障应及时报告当地售后服务人员。对驾驶员人为破坏或屏蔽GPS车载终端的现象及时报告公司并做出严肃处理。
（4）对GPS车载终端进行有效管理，定期写出监控统计分析报告报市运管处，根据公司管理需要向GPS车载终端发送有关政策、法规和管理信息。信息发送
（1）对上级平台发送的信息，监控员要单独建立文档保存，根据信
息内容和要求，及时向负责人汇报。
（2）对于上级平台发送的交通事故通报，监控员要及时将信息发送给事故线路上运行的公司车辆；
（3）对于天气、路况等安全提示，通过监控平台发送驾驶员；（4）对于超速提示，监控人员及时发送短息提示，降低行驶速度。监控记录及违规处理
1、平台监控记录包括《实时动态监控平台监控日志》、《车载终端故障维修记录》、《车辆违章处罚登记表》。
2、（1）监控人员违反规定的：
a、不按规定发送信息的，每次处罚责任人20元； b、监控时脱岗的，每次处罚100元； c、录入监控资料不全的，每次处罚20元； d、监控记录不全的，每次处罚5元；
f、发现监控异常未及时汇报的，每次处罚50元。（2）驾驶员违反GPS车载系统规定的：
a、损坏GPS车载系统的，按照实际损失照价赔偿并处500元罚款； b、驾驶员超速处罚：驾驶员违反限速规定，经监控中心短信提示后仍然超速的，经核实非漂移或误报的，由公司安全管理部门对驾驶员进行谈话，并进行安全教育。处以100元罚款。严重超速的要求驾驶员做出书面检查并处以200元罚款。
c、驾驶员不按照规定时间和规定路线行驶的，处以200元罚款。
道路危险品运输企业 应急救援预案制度
总则
一、为迅速、有效地控制突发性危险货物事故的发生，抢救受害人员，指导群众防护和组织撤离，努力消除危害后果，最大限度地减少事故造成的损失。根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国道路运输条例》《危险化学品安全管理条例》《道路危险货物运输管理规定》《交通运输突发事件应急管理规定》和《危险货物道路运输企业运输事故应急预案编制要求》（JT-T911-2014，结合实际，特制定本预案。
二、在区域范围内从事生产、经营、装卸、储存、运输、使用、包装危险货物以及对危险货物集装箱进行拆装和作业过程中可能发生泄漏、火灾、爆炸、出现毒害等重大人身伤亡或重大经济损失事故的应急救援，适用本预案。本预案所称“危险货物”，是指列入国家标准GB12268《危险货物品名表》，具有易燃、毒害、腐蚀、等特性，在运输、装卸和储存等过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物。
三、本预案为处理范围内各类重大危险货物事故应急救援工作的基本程序和组织原则。
危险货物事故应急救援工作的主要任务
（一）控制抢修危险源，分析、查明事故原因。
（二）组织消防灭火、消除泄漏、抢救受害人员。
（三）指导群众防护和撤离危险区，维护救援现场秩序。
（四）抢救、转移危险货物及物资设备。
（五）消除危害后果，恢复正常秩序。
（六）协调救援的指挥通信、交通运输、设备器材、物资气象等相关工作。
（七）查明人员伤亡情况，估算危险程度。
（八）调查事故原因和追究事故责任。危险货物事故应急救援工作的基本原则
（一）集中领导、统一指挥。
（二）各尽其责、协同作战。
（三）充分准备、快速反应。
（四）科学分析、措施果断。
（五）单位自救与社会救援相结合。应急救援的组织机构与职责
1、重特大事故发生后，按照统一指挥，逐级负责的原则，设立组织机构。设置重大危险货物运输事故应急领导小组，全面指挥、协调此项工作。
2、领导小组主要职责：
（1）负责制订修改危险货物事故应急预案，建立应急救援网络体系。（2）迅速了解事故的相关情况,及时做好对上级汇报工作并作出判断,做出决策。
（3）组织落实和部署现场各项应急救援工作。
3、领导小组办公室主要职责为：
（1）、迅速了解、收集和汇总事故险情，及时向领导小组汇报。（2）、传达、贯彻、落实上级对事故处理、人员疏散和施救工作的指示。
（3）、联系具有事故源处理经验的背景知识的专家，获取专家意见。（4）、协调救助运输物资、资金的筹集、安排、调运。
4、抢险处理组
组长：发生事故企业负责人
成员：根据企业应急救援预案确定的抢险组成人员，同时调集外企业抢险人员进行联合抢险。主要职责：
（1）负责对事故的处置，协助上级事故调查组开展调查工作。（2）协助其他应急救援小组抢救受伤人员。（3）配合做好急救物资的运输和发放工作。（4）完成现场指挥部交办的其他任务。
3、医疗救护组
组长：发生事故企业分管负责人 主要职责：
（1）负责联络协调医疗单位全力做好各类人员抢险工作，并运送急需药品至事故现场，负责抢救、转运和医治受伤、中毒人员，及时联系120救护车。
（2）配备足够的常用急需药品和救护器材，确保使用时能及时提供。（3）配合对事故现场进行检查、监测和清理消毒，预防控制二次事故的发生，保证事故损失控制在最小的范围内。
（4）协助向事故伤亡人员及其家属提供精神和心理卫生方面的帮助。（5）完成现场指挥部交办的其他任务。
4、后勤保障组 组长职责：
（1）负责现场指挥人员和抢救人员的现场食宿安排。
（2）集中力量，保证抢险救护物资及生产生活急需物资的供应和落实。
（3）协助其他应急救援小组处理伤亡的救护工作。
（4）负责沟通联络现场各部门之间，现场与外界之间的联系。（5）统筹安排，保证现场指挥与上级及各级现场救援小组的及时联
络，确保救援工作的不间断。
（6）完成现场指挥部交办的其他任务。
5、治安保卫组
组长：发生事故企业分管负责人
成员：发生事故企业的治安保卫人员，联防救助单位相关人员 主要职责：
（1）在事故第一时间赶赴现场，配合开展工作。（2）负责联系事故现场的治安保卫及交通管制工作。（3）负责设置警戒区域并进行现场警戒，保护事故现场。（4）负责或协助维护现场秩序，疏通道路、组织危险区内人员的撤离。
（5）劝说围观群众离开事故现场，努力减少事故现场的无关人员。（6）完成现场指挥部交办的其他任务。应急救援准备工作
区域内从事生产、经营、装卸、储存、运输、使用、包装危险货物等作业单位的危险货物应急救援工作，由该单位的应急救援组织机构负责；
（1）制定本单位的危险货物应急救援预案。（2）采取以自救为主，以属地属系统属行业为辅。
（3）组织本单位的危险货物应急救援演练，配备主要的防护、救援器材和设备，指定专人管理，并定期进行检查和维护保养，确保完好。（4）对职工进行危险货物事故应急救援知识的教育培训，配合有关部门进行事故应急救援知识的宣传。
（5）结合本单位生产作业实际，及时对事故应急救援预案进行修改完善。
事故报告程序与现场保护
事故发生后，事故单位应立即做到：
1、迅速采取有效措施，积极组织抢救，防止事故蔓延扩大。
2、立即按本单位应急预案要求，各部门迅速拔打110、119、120报警，同时如实向当地政府、安全生产监督管理局等有安全生产监管职责的部门报告事故情况。
3、事故报告应包括以下内容（1）发生事故单位、时间、地点。（2）事故简要经过，伤亡情况。（3）事故原因和性质的初步判断。（4）事故抢救处理的情况和采取的措施。（5）事故的报告单位、报告人和报告时间。
4、事故发生单位应努力保护好事故现场，如果因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件的，有关职能部门应当作好标志，采取拍照、摄像、绘图等方法详细记录事故现场原貌，并妥善保存现场主要痕迹、物证等。应急预案的启动与实施
1、危险货物事故发生后，事故发生单位主要负责人或现场人员应当积极采取有效的自救措施，进行全方位的抢险救援和应急处理。
2、事故发生单位确定危险货物事故未能有效控制，应当向当地政府行政管理部门提出启动危险货物事故应急预案的建议。启动危险货物事故应急预案由总指挥批准后实施。
3、预案启动后，各部门各单位应根据预案规定的职责要求，服从总指挥部的统一指挥，立即到达规定岗位，采取有效的控制措施。
4、各项救援均以单位自救为基础，当地政府、系统主管、行业管理等各方救助联合进行应急救援。
5、在应急抢险救援过程中需要紧急调用物资、设备、人员和占用场地，任何单位和个人不得阻拦和拒绝。
6、参加危险货物事故应急救援工作的人员，应当按照预案的规定，采取安全防护措施，并在专业人员的指导下进行。
安全生产会议制度
总则
为使公司安全管理工作制度化、规范化，特制定安全生产会议制度。本制度适用于公司安全会议的管理。实施主体及职责分工
（1）安委会会议由公司安委会主任主持；部门安全例会由各部门负责人主持。
（2）安委会办公室负责组织安全办公会议，并负责贯彻落实会议的决定，监督检查各部门的执行。
（3）各部门负责人负责组织部门安全例会。安全会议的类别和内容
1、类别：公司安委会会议；部门安全生产例会。
2、内容：
（1）公司安委会会议内容：公司在相应时间内安全生产目标改进；安全生产岗位职责落实及安全管理重要人员变更；安全管理制度改进；安全生产情况分析；事故隐患整改情况；重要安全工作决策与部署。
（2）部门安全例会内容：公司在相应时间段内的安全生产工作与目标的实施情况；安全管理制度符合度评价；安全生产工作分析；安全
工作实施部署。会议记录要求
会议召开时间；会议召开地点；参会人员签名；会议主持人和记录人；会议主要内容。会议管理规定
1、公司安委会会议
（1）公司安委会会议每季度召开一次，由安委会主任主持，全体委员参加。当出现重大安全事故或紧急情况时，由总经理决定临时召开。（2）公司安委会主要研究公司安全重大事项，贯彻国家有关安全生产法律法规和上级安全会议精神。分析本公司安全生产工作形势，检查前期安全工作落实情况，特别是安全生产隐患情况，分析存在问题和安全隐患的存在原因，研究制定安全隐患整改措施和方案，制定下阶段安全生产工作计划，部署下阶段安全生产主要工作，及时对安全生产情况进行通报。
（3）总结当期安全工作完成情况，对存在的重大安全隐患落实整改措施。
2、各部门安全例会：部门安全例会每月召开一次，由部门负责人组织，总结本月安全工作，部署下月安全工作。
3、会议应形成会议记录，会议主持人须亲自签字，所有参会人员应签到。
4、会议形成的决定，相关部门和人员必须认真执行。
5、会议纪律：所有通知参会人员不得无故缺席，因故不能参加者应于会前向会议组织者请假。参会人员应准时到会，主动关闭移动通讯工具，保持会场纪律。
处罚
凡违反本制度，影响安全工作的，罚相关责任人50-100元。
危险品车辆安全生产作业规程
1、营运驾驶员安全操作规范
（1）认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律，法规的规定以及本地区、本单位的各项危险品安全规章制度，按照操作规范安全驾驶，文明行车，依法经营。
（2）严格执行“安全第一，预防为主”的方针，树立强烈的安全行车意识和驾驶员责任感，积极参加危险品安全技术培训和各项安全活动，不断增强安全意识，提高业务和专业知识，养成良好的驾驶作风和守法习惯。
（3）认真钻研业务，精心保管和爱护车辆，熟悉车辆的安全技术性能，掌握车辆的常规维护，修理技能，危险品应急处理，确保车辆的转向、制动，灯光等综合安全技术状况良好和各项危险品安全设施齐备有效。
（4）严格执行出车前，行驶中，收车后的“三检”制度，自觉配合公司安全部门的工作，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆，确保行车安全。
（5）饮酒，服用国家管制的精神药品或麻醉药品，或患有妨碍安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶车辆。（6）按驾驶证、从业资格证载明的准驾车型驾驶车辆，出车携带好各种证件，认真执行运行作业计划，按照调度规定线路，时间、正点运营，严格遵守运输纪律，服从交警、运管和公司的管理，安全，优质，低耗的完成运输任务。
（7）在运输过程中，接受押运员的监督，听从押运员关于托运危险
品货物注意事项的指导，积极配合押运员完成押运任务。
（8）行车前检查行包，货物是否装捆牢固，质量及货物长、宽、高是否符合规定；危险品货物是否符合运输安全要求，严禁超载即半路载客。
（9）积极维护货主的合法权益，在确保安全的前提下，敢于同违法犯罪行为作斗争，见义勇为，弘扬正气。
（10）发生较大交通事故时，必须保护好现场，及时采取必要措施避免危险品货物发生危险，扩大损失。积极抢救伤者及财产，按照规定设置警告标志，迅速向当地公安、交警及相关部门、单位报告，主动配合有关部门做好事故调查、救助、清理工作。
2、押运员安全押运操作规程
（1）严格执行国家规定的危险货物运输管理规定，掌握危险品运输基本常识、运输车辆设备和标志等知识。
（2）运输途中积极、主动配合司机，完成押运及装卸任务。（3）严格按照国家规定的装卸要求作业，堆码整齐，装载平衡，以保证运输途中行车安全和运输业务的完成。
（4）液体装载时，必须检查罐体有无渗漏现象，阀门是否关紧等事项。严格按有关规定操作。
（5）认真学习化工知识，熟练识别所载货物类别、规格，用途及包装运输要求等。
（6）加强安全操作意识，上岗前须穿戴防护衣物、防护用品等。操作过程中，不得擅自离岗。等一切安排就绪、经得主管人员同意后方可离开。
（7）对危险品储存设施进行经常的检修，发现问题及时上报并及时解决。以免造成事故的发生。
3、车辆日常维护保养安全操作规程
（1）车辆维护的日常性作业，由驾驶员操作执行。其中心内容是清
洁，补给和安全检查。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。
（2）出车前，对汽车各部润滑油（脂），燃料，冷却液，制动液及液压等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证车辆油液充足，清洁和性能良好，保证轮胎气压符合要求，对车辆制动、转向、传动，悬架，灯光信号等部位和危险品应急、防护装置，发动机电火花隔离装置，灭火器材等及发动机运转状态进行检查，校紧，确保连接装置坚固可靠。
（3）行车中，在中途休息时，重点检查轮胎气压，表面磨损和车辆花纹间有无镶嵌物并剔除；天气炎热时应检查车轮轮毂温度，危险品货物温度，若温度过高，应将车停放在阴凉通风处自然降温；查看仪表盘灯光工作是否正常；带挂车的要检查挂车连接装置；检查危险品货物包装、固定是否完好。
（4）收车后，对车辆进行清洁，保持车容和发动机外表整洁；对车辆进行检查，记录车辆行驶状况。如有故障，应详细记录车辆故障状况，为车辆维修提供资料。
（5）轮胎使用必须保证无任何对人或路面造成损害的缺陷。严禁使用的轮胎与其使用不相配，使用的轮胎气压不足、轮胎出现破裂或局部破裂而引起的结块与撕裂或凸出、轮胎的帘布层或帘布线的任何部分裸漏、裂开都不得上路使用。
4、车辆运输安全操作规程
（1）车辆在道路同方向时的操作。在道路同方向画有两条以上机动车道的，左侧为快车道，右侧为慢车道。在快车道的车辆应当按照快车道的速度行驶，未达到快车道规定的行驶速度的，应当在慢车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢车道内的车辆超过前车时，可以借用快车道行驶。
（2）在道路同方向画有两条以上机动车道的，变更车道的车辆不得
影响相关道内行驶的车辆正常行驶。
（3）车辆在道路上行驶不得超过限速标志，标线标明的速度。在没有限速标志，标线的道路上，车辆不得超过下列最高行驶速度： a、没有道路中心线的道路，城市道路每小时30公里，公路为每小时40公里
b、同方向只有一条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时60公里。
（4）车辆行驶中有下列情况之一的，行驶速度不得超过30公里时。a、进出非机动车道，通过铁路道口，急转弯，窄路，窄桥时； b、掉头，转外，下坡时；
c、遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内； d、牵引发生故障的机动车。
（5）同车道行驶的车辆，应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，有下列情况之一的不得超车： a、前车正在左转弯，掉头，超车的； b、与对面来车有会车可能的；
c、前车为执行紧急任务的警车、消防车，救护车，工程抢险车的；
安全生产责任
考核与奖惩制度
总则
一、为认真贯彻、执行国务院、省、市有关安全法律、法规文件要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，有效落实本公司各项安全生产管理制度、规程，调动公司所有人员搞好安全生产工作的积极性，强化公司内惩处违章违规行为，建立高效的激励机制，确保公司规章制度的顺利贯彻执行，确保从业人员的生命财产安全，48
形成人人争做安全生产优秀职工的良好安全氛围，促进安全生产工作顺利进行，避免事故发生，结合本公司实际，制定此制度。
二、本制度适用于公司所有与安全生产有关的部门和员工。内容
1、公司负责落实安全生产目标任务及新增安全目标任务。每公司经理分别与有关人员签订《安全目标责任书》并负责进行考核。
2、公司建立安全生产目标管理制度，将安全目标考核等安全专项目标逐项落实，责任到人。年终对责任人进行全面考核，根据考核结果予以奖惩。
3、本公司安全生产目标考核奖惩的评比必须坚持以下原则：（1）实事求是、客观公正的原则;（2）注重安全管理实效的原则；
4、安全生产目标考核的内容
（1）、考核贯彻法律法规、行业政策和安全生产管理制度(包括驾驶员和车辆安全技术管理制度、岗位安全生产规章制度、岗位安全操作规程、危险品运输与泄露处理方案)的建立和落实、紧急状态应急预案的建立和完善；
（2）考核营运过程中车辆违章及事故次数和人员伤亡等情况。
5、安全生产目标考核的主要程序
（1）安全生产目标考核为每年1月1日至12月31日，并将结果于次年1月15日前报公司；
（2）考核采取100分为优，85分以上为良，60-80分为合格。
（3）公司安委会将审查意见提交公司安全生产领导小组研究决定；
（4）考核优秀的驾驶员奖励500元，考核优良的驾驶员奖励200元；
（5）考核不合格的驾驶员对其进行安全告诫、通过宣传栏通报批评并对该驾驶员进行复训，复训考核合格后方可上岗，从事危险品运输
工作。
（6）考核不合格的安全管理人员对其进行复训，复训考核合格后方可上岗，从事安全管理工作。
6、奖励细则
（1）在一个考核月内无任何交通违法、违章行为，无投诉、无事故，按时缴纳公司车辆的各种款项，按时参加公司学习、培训可获得每车100元的考核奖励。
（2）在一个考核内，遵守公司各项规章制度，表现优秀的驾驶员在年底可参与公司优秀驾驶员的评选，优秀的驾驶员奖励500元，考核为良的驾驶员奖励200元；
（3）维护社会治安，同违法犯罪分子作英勇斗争，保护国家、企业和人民生命财产安全，被新闻媒体报道表彰的，公司奖励300元，被市政府授予见义勇为荣誉称号的，公司奖励1000元。
（4）驾驶员在营运服务中，为乘客排忧解难，受到乘客赠送锦旗或表扬信的，每次奖励50元。
（5）驾驶员在营运服务中，为乘客排忧解难，受到新闻媒体表彰并见报的，每次奖励100元。
（6）对一贯坚持优质服务，为企业赢得荣誉，被上级授予市级优秀驾驶员的荣誉称号，公司奖励500元。被授予省级优秀驾驶员荣誉称号的公司奖励1000元。被授予全国优秀驾驶员荣誉称号的，公司奖励2000元。
7、处罚细则
危险品运输公司安全生产管理制度 篇2
随着经济和工业的发展,以及人们对各类物质的需求增加,越来越多的化学品进入日常生产、流通领域,这对危险品的包装、管理和储运提出了更高、更强的要求。但由于目前各项管理措施不当,包装不规范、不合理,运输市场混乱,导致安全生产形势恶化,给国家和人民带来严重的经济损失和伤害。2003年9月25日,南京一辆装载10吨三氯化磷的危险品运输车在江苏仪征境内倾覆,造成毒气泄露,致使当地5 737人紧急疏散。类似案例还有很多,教训是沉痛的,同时也给我们敲响了警钟。
1 原因分析
1.1 交通部门管理不完善,制度不健全
由于我国现行交通体制不健全,公路、铁路、水运、航空等运输方式之间存在恶性、无序竞争,导致各运输部门之间以盲目追求当前、短期利益为主要目的,只注重提高效益,忽视基础设施建设和人员素质建设,在新产品、新技术方面的研发、学习投入资金不足,没有建立起完善的运输管理规则,未及时针对新型化学危险品修订相关的运输管理规则,部分管理人员素质不高,造成对突发事故没有有效、及时处理,延误时机或处理不妥当,使事故后果进一步扩大、蔓延。虽然在《铁路危险货物运输规则》、《水路包装危险货物运输规则》、《包装国家标准法规汇编》等文件中对危险化学品的包装、运输、堆码、装卸都做出了具体、明确的规定,但承运部门在检查中疏忽大意,没有重视,造成未按规定检查,给运输安全埋下很大隐患。
1.2 包装不规范,缺乏安全意识
现代工业发展日新月异,危险品的种类划分也越来越细,对新型化学品的物理、化学性质的认识需要不断试验、积累和总结,根据其特性确定采取安全、有效的包装和储运。但部分企业为片面追求利润最大化,降低运输成本,采用简化包装、偷工减料的方法,使货物的包装不具备运输、储存、装卸的基本条件,用不符合运输条件的车辆运输危险品,或者在运输中隐瞒、改换运输货物的品名,甚至不具备生产许可条件的单位也冒名生产、违规生产,造成货物运输事故,在货物运输事故中屡见不鲜。
1.3 货运保险、保价理赔制度不健全
保险公司和各运输保价部门只注重收取保险、保价费用,而当发生事故,在事故赔偿处理过程中,往往采取拖延、缩小事故损失的办法,千方百计地减少赔款,使得货主的利益受到严重的损失,造成生产企业往往产生侥幸心理,采用普通货物运输来代替高额特种货物运输的托运方式,在某种程度上增加了事故发生的概率[2]。
2 物流对危险品包装的要求分析
物流过程中能否实现商品特别是危险品的使用价值与包装的功能密切相关,包装作为生产的最后一道工序,标志着生产的完成,同时包装又是物流的起点,产品包装完成后应具备物流的能力,在整个物流过程中,要发挥对产品的保护作用。包装贯穿于整个物流过程始终,没有完善的包装就没有现代化。同时,现代物流的发展又对包装提出了更高的要求,促进了包装的进一步发展。按照商品生存学的观点,产品只有在经受住整个流通过程的考验而安全抵达目的地时,才能实现其功能,体现其社会经济效益。包装作为物流的起点,显然选择合适的包装材料、设计合理的包装结构和采用正确的包装技术方法都是实现物流优化的重要前提。
2.1 物流包装应当合理化
包装合理化包括两个方面,一是包装总体合理化,可以用整体物流效益与微观包装效益的统一来衡量;二是包装材料、包装技术、包装方式的合理组合和运用。当前很多企业将注意力集中在包装是否能提供安全保护,而不考虑产品是否被过分包装,是否需要改进包装,过度地包装会增加货物的体积、长度,占用更多的运输空间,有时也会影响货物运输的安全性。现代物流把生产包装作为生产的终点,把商业包装作为物流的始点。仓储包装是在生产包装或商业包装的基础上的再包装。为了满足流通的需要,在物流包装设计与制造过程中必须基于物流客观环境条件特性,有针对性地采取技术手段,来实现物流包装功能。
2.2 运输环节对包装的要求
为提高物流效率,货物在包装前必须考虑使用卡车、铁路货车、集装箱等载运工具的尺寸、规格、货物堆码的高度,使运输车辆的容积、得到充分的利用。在流通过程要充分考虑环境影响因素:物理环境、气象环境和生物环境,要创造适宜、稳定的温度、湿度,避免锈蚀,防止微生物滋生。包装设计前,应充分了解产品的运输、仓储环境条件,必要时还必须跟踪观察和实地测试,分析其对包装产品质量及仓储操作带来的不良影响,并研究解决方法,正确设计其包装材料和包装结构。
2.3 装卸对包装的要求
不同的装卸方式决定了具体的包装方法。一般来说,手工装卸搬运对货物的重量有一定的要求。科学选择一次搬运质量和科学确定包装件重量可促进人力搬运的合理化。设计时应根据人机工程学原理进行合理设计,来符合人体能力强度范围。货物长度一般为70厘米左右,最长不超过80厘米,宽度为40厘米,高度与宽度相同为宜。包装件表面应该有醒目的搬运标志,合理的手孔,必要的捆扎带,符合人体因素的包装重量和外部尺寸,这些措施可以有效地减少野蛮装卸的发生。大型容器易于装卸,但也规定其重量和体积,设计时解决方法是包装件规格标准化。由于装卸搬运环节是物品损坏率最高的环节,所以应根据物品的贵重程度、强度、重量和可能的跌落高度,进行包装的结构设计和缓冲材料的选择,使其满足包装强度要求又尽可能降低整体成本[3]。
3 提高运输质量采取的措施
3.1 加强物流运输管理监督工作
在政府部门的统一协调、部署下,公路、铁路、水运、航空等运输部门联合协作,共同加强对危险品运输的监督、管理工作,特别是在联运过程中,严格交接手续,查找交接漏洞,及时通报信息,开展联合办公。在检查、监督过程中,实事求是,深入现场,掌握第一手资料,严格生产许可证制度,在受理、承运过程中,严格检查把关,杜绝瞒报、谎报情况的发生,将事故杜绝在物流运输过程之外。
3.2 及时修订、完善危险品运输管理制度
及时了解危险化学品生产企业的生产现状,了解国际危险化学品生产动态,根据实际情况,及时修订、增补危险品运输规则,针对新型品类,制定运输事故预案,使物流运输整体系统处于安全、可控的监督体系之下。
3.3 健全有效的保险、保价理赔制度
保险公司和运输企业应当从国家、社会整体利益出发,建立有效的勘察、理赔制度。不应单纯地将保险、保价工作当作创收的一个新来源,只注重收益,不看重赔偿。当事故发生后,应及时赶赴事故现场,开展调查取证工作,确定事故原因和责任,在规定的时间内及时将赔偿金额支付给受损企业,力争将损失及时弥补,最大限度为受损企业服务,取得他人的信任,为自身赢得信誉,开拓潜在市场。
3.4 及时引进新技术、新设备,提高运输安全性
物流行业是一个新兴的系统工程行业。需要根据新兴的科技、发明和专利,改进运输方法,改造运输车辆,采用新材料、新包装发放,提高货物运输安全性,降低危险品货物运输的事故发生率。
3.5 开展人员培训,提高从业人员整体素质
由于我国运输业发展迟缓、运输业整体水平较低,从业人员和管理人员的素质亟待提高。个别企业因为追求短期自身利益的目的,忽视人员培训工作。人是生产过程中最活跃的因素,人员素质的高低直接决定了行业的生产效率和安全水平。因此,必须建立人员培训的长效机制,有计划、有组织、有周期地开展员工培训,将培训工作纳入企业长期发展的整体规划中。
参考文献
[1]朱金禄.危险品及其包装分类[J].政策法规与包装标准,2005(11):21-23.
[2]季峰民,刘俊杰.物流对包装功能要求的分析[J].包装工程,2006(2):6-8.
道路危险品安全运输管理之我见 篇3
【关键词】:危险品 运输管理 安全
中图分类号：S9012 文献标识码：A 文章编号：1003-8809（2010）05-0291-01
一、加快法制建设，为规范危运市场秩序提供有力依据
在国家对危运管理工作框架性法规的基础上，结合道路危险品运输这个子行业的特殊性，应尽快出台一套适合危运管理的行政法规，对市场进入、退出、安全监管及法律责任予以明确，对运输、托运、装卸、仓储等各个环节加以规范，确保危运管理工作有法可依。
二、定期对运输企业安全生产进行评估，加强对危险品运输企业源头管理
近年来，随着经济的发展，危险品运输企业数量增长较快，由于不同运输企业的筹建方式不同，其生产及安全管理状况也存在差异，《道路运输条例》颁布实施之后，对危险化学品运输企业开展安全生产评估成为当务之急。评估应包括运输企业的安全生产机构、安全生产制度、培训和教育、事故防范、运输安全管理、车辆技术管理、驾驶员安全管理、事故管理等八项制度。通过评估来规范市场对存在的问题进行整改，对不能实现安全生产的企业要清理出道路危险品运输市场，有效控制事故的源头，遏制事故的发生。
三、加强对托运人的管理，切实抓好化学危险品托运行为
《条例》在第三十八条中明确：“通过公路运输危险化学品的，托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。”但《条例》却没有明确违反了应如何处理的问题。在日常的危运过程中，由于托运方未履行职责，导致无危运资质的运输车辆冲击危运市场的现象屡屡发生。2004年6月11日，内蒙古自治区某市发生了一起运输化学危险品车辆在闹市区由于超载运输易燃易爆压缩气体环氧乙烷引发车辆大梁折断，紧急疏散居民近万人的恶性化学危险品运输交通事故。原因是由于危险化学品托运人违章托运无危险品运输资质的车辆承运化学危险品所引发的。化学危险品由于其爆炸、燃烧、腐蚀、有毒、放射等危险品性，作为危运管理部门日常对危运市场及道路的监督检查中，往往由于遇到查处了装有化学危险品的运输车辆难以处理的问题。不查处又不作为，查处后，车辆停放问题又变成了安全问题。化学危险品的托运，是危险品生产、销售、运输等各个环节中不可分割的部分，托运人的职责不落实，为降低物流成本片面追求经济利益而罔顾公共安全，置国家及人民的利益于不顾，是不负责任的典型体现。笔者认为应在有关的法律、法规中落实托运人的法律责任，并落实有关部门对托运方的监管责任，从源头上把好危运的托运。
四、全面落实资质制度，推行道路危险货物运输招投标
国家已对危险化学品运输实施了资质认定制度，未经资质认定，不得运输危险化学品。通过连续几年的专项整治，道路化学危险品运输企业已基本实现了资质化，但由于化学危险品的生产、经营、储存、使用、销售、处置各个环节不同程序存在不够规范的地方，特别是化学危险品生产、销售、使用单位在托运化学危险品运输方面问题较为严重。各地方政府，应根据实际情况，打破地方垄断，引导化学危险品生产、销售、使用企业实施化学危险品运输招投标。招投标，一方面可以减低生产、销售、使用化学危险品企业的物流成本，另一方面可以扶持化学危险品运输企业向专业化、规模化的发展，使整个化学危险品的生产、托运、销售、运输等行为逐步走向成熟、规范，进入良性循环的好局面。
五、建设全国性的危运企业、车辆及从业人员的信息平台，为危运及管理工作提供准确有效的信息
由于我国的危运市场是开放的市场，建立全国性危运信息平台，有利于危运市场的健康发展。通过信息平台可以及时了解和掌握危运企业、车辆及从业人员的情况，在危险货物运输招投标、托运化学危险品及签订运输合同提供准确方便的信息。在全国开展道路危险品运输专项整治工作后，全国各地进一步加强和规范了危运市场，由于历史遗留的车辆“大吨小标”等问题的存在，至使相当部分的罐式危运货车无法换领道路运输证。这些车辆为了生存，大量的假牌假证出现了，给管理部门日常的稽查工作增加了难度。通过危运信息平台，危运企业、车辆及从业人员的情况一目了然，为对于打击无牌无证非法营运和规范危运运输市场秩序提供有力依据
六、实现全国一盘棋，切实解决好危管工作中存在的地区性差异问题
危险品运输安全管理多项选择题 篇4
1、下列MARPOL73/78附则中，那些是强制性的附则：。A
C 附则ⅠB.附则Ⅲ 附则ⅡD.附则ⅥE.附则Ⅵ
知识点：10.8.1；答案选项：A、C；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒
2、爆炸品的配装类分类中，配装组S的货物可以同除运输。
A NB.CC.LD.AE.D
知识点：10.8.2；答案选项：C、D；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒
3、危险货物中第2类气体物质常见的运输形式有哪几种：A
C 压缩气体B.液化气体 冷冻液化气体D.溶解气体E.以上均正确
知识点：10.8.2；答案选项：A、B、C、D、E；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒
4、有机过氧化物自加速分解温度的确定应该考虑下列那些因素：。A
C 环境温度B.分解动力学 包装尺寸D.物质与包装的热传递性能E.热传递性能
知识点：10.8.2；答案选项：A、B、C、D、E；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒
5、除了A
C 第4.1类B.第2类 第6.2类D.第7类E.第3类
知识点：10.8.3；答案选项：B、C、D；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒
6、常规包装的性能试验除了跌落试验外，还应包含的试验内容为：。A
C 渗漏试验B.液压试验 堆码试验D.桶体试验E.抛射试验
知识点：10.8.3；答案选项：A、B、C、D；解题过程：；难易程度：较难；
答题参考时间：60秒
7、下类关于IMDG Code包装导则中的大写字母说法正确的是：A
C
E PP针对常规包装一般要求B.IBC针对中型散装容器 LP针对大宗包装D.P针对常规包装特殊要求 在包装形式代码后加上字母“W”表示救助包装
知识点：10.8.3；答案选项： B、C；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒
8、下列表明其设计类型通过试验的包装类字母中适用于包装类Ⅱ的为：。A
C XB.Y ZD.A、B均可E.Y、Z均可
知识点：10.8.3；答案选项：A、B、D；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒
9、运输货物用的集装箱种类繁多，下列集装箱中属于保温集装箱的为：A
C 冷藏集装箱B.隔热集装箱 通风集装箱D.罐式集装箱E.通用干货集装箱
知识点：10.8.3；答案选项：A、B、C；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒
10、根据危险货物隔离的基本原则，下列那些货物需要隔离：A
C
E 性质不相容的货物B.性质相似但灭火方法不同的货物 易燃物质和助燃物质D.性质相似但发生火灾不易扑救的物质 爆炸物品和有毒物质
知识点：10.8.3；答案选项：A、B、C、D、E；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒
11、油船和油区的电气设备应符合船级社和国家规定的标准，下列电气设备类型中可以在危
险区使用的为：。
A
C 本质安全型B.防火防爆型 增加安全型D.加压或驱气型E.以上均不可
知识点：10.8.4；答案选项：A、B、C、D；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒
12、油船在营运过程中，洗舱是不可避免的一项作业。
A
C 水B.二氧化碳 清洗液D.原油E.空气
知识点：10.8.4；答案选项：A、C、D；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒
13、IMO有关机构提出了一套针对液体化学品危险性的评价方法。A
C 火灾危险性B.健康危险性 反应危险性D.海洋污染危害性E.空气污染危害性
知识点：10.8.4；答案选项：A、B、C、D、E；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒
14、出于对安全和货品质量的考虑。A
C 惰性法B.干燥法 通风法D.冷却法E.充填法
知识点：10.8.4；答案选项：A、B、C、E；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒
15、IBC Code第17章“最低要求一览表”中列出类某些货品适用的灭火介质，这些灭火介
质为：。
A
C 抗醇型或多用途泡沫B.普通泡沫 水雾D.化学干粉E.二氧化碳
知识点：10.8.4；答案选项：A、B、C、D；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒
16、冷冻式液化气船根据所装货品的不同温度区间，又可以分为类型。A
C 液化石油气船B.液化天然气船 液化乙烯船D.液化丙稀船E.液化煤田气船
危险品运输公司安全生产管理制度 篇5
安全培训管理制度
危险货物运输司机及道路危险货物运输押运员（以下简称特种作业人员）,必须经过培训考核合格取得上级主管部门下发的《危险货物运输司机操作证》和《道路危险货物运输操作证》后方能担任本工种工作，无证者不准单独作业，否则，由此造成的事故要追究责任，严肃处理。
一、学徒工的培训与考核：
1.1 特种作业人员学徒工必须在师傅严格的指导下从事实际操作，严禁单独上岗操作。
1.2 师傅应认真履行师带徒职责（具体规定详见“师徒合同”），对特种作业学员实习期间的培训负有全面的责任。
1.3 特种作业学员从事本工种工作岗位前接受一次相关工种的安全技术考核，经考核合格后，方能从事特种作业学员的工作。1.4 学徒工满六个月的人员，正式参加特种作业安全操作证的申请。1.5 本单位培训有困难的，应及时联系和上报有关部门组织培训。
二、培训与复审
2.1 根据上级文件要求结合本单位实际，特种作业人员每年必须有不少于一次的安全、规章培训机会；参加上级指令性特种作业人员技术提高培训班。
2.2 劳人组根据广州市危险货物运输行业有关文件精神和规定，按期组织特种作业人员进行安全技术培训取证与复审工作。（联系培训时间、培训地点等）。
2.3 申请取证人员，备齐培训所需的材料，按时间要求参加培训。2.4 特种作业人员经过培训考核合格后，由上级主管部门下发《危险货物运输司机操作证》和《道路危险货物运输操作证》。2.5 根据安全操作证的有效期限，凡持有《危险货物运输司机操作证》和《道路危险货物运输操作证》的人员，到期需进行安全复审验证，证件过期未进行复审验证，证件自行作废。2.6 经培训单位考核未合格者，可进行一次补考，如补考仍未合格者，发证部门取消其继续从事特种作业操作资格的同时本单位相应取消其特种作业人员上岗资格。
2.7 特种作业人员有下列情形之一者，取消上岗资格： 2.7.1
特种作业人员调离本单位的；
2.7.2
特种作业人员因本人原因不再从事特种作业的；
2.7.3
特种作业人员因经常性违章作业（三次以上）屡教不改的； 2.7.4
特种作业人员无故拒绝参加安全培训与复审验证的。2.7.5
危险品运输公司安全生产管理制度 篇6
为了进一步加强油罐汽车安全生产，落实”安全第一，预防为主，科学管理，持续发展的方针，制定本制度。
第一条、公司设置安全管理机构，配备懂管理，懂技术，责任心强的专职安全管理人员。
第二条、油罐汽车驾驶员必须具备三年以上驾龄，且安全行车10万公里以上年龄在45岁以下。
第三条、油罐汽车驾驶员必须学习油品安全知识，掌握油品装卸操作规程，经专业培训考合格后持证上岗。
第四条、公司每月至少组织驾驶员一次安全学习教育活动，每年至少组织一次灭火演习，不断增强驾驶员安全意识和工作责任感。
第五条、运输车辆第三者责任险投保金额应在人民币100万以上，车上货物保险及自愿保险以最高价值投保，其他保险项目视实际情况投保。
第六条、油罐必须实行周期检查，并持有有效的汽车油罐《计量检定证书》及计量容积表，并建立技术资料档案，保证油罐质量符合要求，配备附件性能完好，运作安全，使用方便。
第七条、油罐汽车的火花熄灭器完好有效，配备两个以上干粉灭火器。
第八条、按公司制定的标识要求，统一喷涂规定标识，车门喷涂企业名称及编号，车顶安装“危险品”标识灯箱。
第九条、油罐车进出罐装，卸油现场应有现场工作人员引导，驾驶员应协助有关人员按货单核实油料品名、规格、数量，检查设备完好状况，油罐汽车停靠位置准确、安全，熄灭发动机，周围20米范围内无明火。
第十条、罐装时，鹤管插入罐底，距底部不大于20CM，装油高度必须符合规定，不得超装，以防止在行车中溢油。
第十一条、甲乙类油品装油完毕后，必须稳油2分钟后才能提升鹤管，然后撤除静电接地线。
第十二条、卸油时，驾驶员应协助卸油工接好静电接地装置，连接输油管线，备好灭火器材。卸油时必须采用密封卸油方法，卸油管与油罐进油管的连接，应采用快速接头。
第十三条、卸油前，稳油15分钟后方可卸油，流速控制在5M／S以内，能自动卸油的不准泵送卸油。
第十四条、卸油毕，排空管线余油，关闭阀门撤除静电接地线，收整设备，办妥交接手续并记录。
第十五条、雷雨期间暂停进行甲乙类油品装卸作业。
第十六条、油品装卸作业过程中，不能按电喇叭，修车，不能敲击金属，石块等，对器具做到轻抬轻放，照明必须使用防暴灯具。
第十七条、驾驶员应配合现场作业人员做好安全防范工作，不能远离车辆，要加
强巡视，严格现场明火管理，严防事故方生。
第十八条、适时清洗油罐沉积物，改装不用油品应按规定进清洗。清罐时应按清罐要求进行，以防中毒和气体爆炸事故。
第十九条、停车期间，油罐汽车应与高压线，高大建筑物，树木，人口稠密区保持一定的安全距离。
第二十条、驾驶员要穿着棉布衣服，不得穿化纤类服饰。
第二十一条、油罐汽车应实行定点停放，满车避免高温暴晒。
第二十二条、车队必须建立安全生产责任制，落实安全责任。
危险品运输公司安全生产管理制度 篇7
关键词：道路,危险货物,运输,管理
随着我国经济社会发展,道路运输行业发展迅猛,但道路交通安全问题却日益突出,尤其是道路危险货物运输安全问题。搞好道路危险货物运输监管,有效减少安全事故发生,已成为摆在道路运输管理部门面前的一项重要课题。
1 道路危险货物运输安全管理的现状
随着近些年道路危险货物运输需求量的逐年增大,道路危险货物运输事故起数也在逐年增加,给人们的生命财产带来了严重损失和危害。据公安部通报,仅2009年第一季度全国就发生102起危化品运输安全事故。为进一步加强危险化学品的安全运输管理,我国制定并建立了一系列的国家标准及管理制度,要求危化品的生产、经营和储存场所、建筑物、设施和设备都应符合规定的标准,且搬运、装卸等操作要严格按照规章制度操作。但必须指出的是,已颁布的法律法规对当前我国快速发展的道路危险货物运输行业还显得不尽完善,已无法完全满足我国近些年快速发展的道路危险货物运输安全管理的需要,急需修订、补充和完善。
2 道路危险货物运输安全事故频发的成因分析
2.1 企业规模小,安全意识淡薄
整体来看,我国道路危险货物运输企业规模小、专业化水平低,市场混乱、产业集中度较低,这些企业资质多为股份制,其中的不少是为了消除个体运输车辆和管靠车辆在整改时成立的,实行以车入股租赁经营;公司与租赁者签订安全责任协议,变相地继续进行个体经营,致使安全管理流于形式。
2.2 政府监管不力,监管水平不高
在我国对危险品运输企业资质审核与监管不力,相关的法律法规及标准体系不够健全,行业管理人员的综合素质普遍较低,管理职能及部门职责不够明确,政府监管手段过于单一,监管水平不高,缺乏切实有效的跨区域、跨部门的监控手段,无法对危险品运输过程实行有效监控和管理。
2.3 危险货物运输设备不配套,车辆技术等级低
除了部分危险化学品及石油运输使用专用车辆外,其他多数危险品都是采用普通货车或经改装的车辆运输,设施陈旧,操作也不够规范。有的运输企业存在“一罐多用”、“小车大罐”等现象。个别企业一味追求效益,忽视对车辆安全技术性能方面的管理,缺乏对运输车辆的日常检测及维护,存在较大的安全隐患。
2.4 事故应急救援机制落后
国家危险货物交通事故应急救援机制不够完善。一般的消防人员缺乏对化学品救援的相关知识和应急培训,道路运输企业对危险货物运输事故处理尚无快速反应的有效机制。
2.5 信息技术应用水平落后
GPS、GIS等现代物流技术在危物运输企业中的应用还很有限,导致安全事故发生后,救援部门及时获取事故信息的能力有限,救援行动迟缓,救援效率不高。目前国内仅有上海、江浙等经济发达地区对危物运输车辆强制安装了GPS系统。
3 道路危险货物运输管理对策
3.1 全面落实资质制度,推行道路危货运输招投标
我国对危险化学品运输实施了资质认定制度,未经资质认可,运输企业不得进行危险化学品运输。但在实际操作过程中,还是出现了很多问题,特别是危险化学品生产、销售、使用单位不按规定托运问题较为严重。为建立良好的危险化学品运输秩序,建议实施危险化学品运输招投标,这种方式具有如下优点:(1)可降低生产、销售及使用企业的物流成本;(2)可从根本上杜绝无相关资质的车辆及运输企业冲击正常危险品运输市场秩序的现象;(3)可扶持危险品运输企业向规范化、专业化、规模化方向发展,使危险化学品的整个流通环节尽快走入良性循环。
3.2 提高行业准入门槛及企业经营质量
行业的准入门槛低,致使经营主体散、小、弱的基本状况得不到根本改变,安全管理工作很难做出成效,故应提高行业准入门槛,缩小经营企业数量,建立适度垄断经营,遏制无序的压价竞争不良现象,保证企业经营质量。同时还要对现有挂户经营做彻底清理,根本上消除挂户经营者参与竞争的现象。
3.3 提高从业人员整体素质
危货道路运输事故大多是由从业者特别是驾驶员引起,提高从业人员素质是解决危货道路运输安全问题的关键。途径包括:(1)限定从业者最低学历,结合我国当前实际,可规定从业者最低学历为高中;(2)规定危货运输企业最低工资,以吸引更多受过正规职业教育的人员进入本行业;(3)规范危货运输从业资格培训学校,进行必要的资格审查,确保办学水平和培训质量。
3.4 进一步完善和健全道路危险货物应急救援体系
进一步完善和健全道路危险货物应急救援体系和机制,建立专业的危险货物应急救援网络,并尽快构建快速应急救援机制。加强对危险货物应急救援的作业培训,以便于发生事故时能够做到快速处理,防止事故扩大,使损失降至最低,保证人民生命财产安全。建立与企业的应急反应联合机制,联合进行培训、演习以及事故救援。
3.5 研究现有法律法规,建立危险货物运输管理部门协调机制
当前,危险货物运输管理的法律和标准已不缺乏,目前所缺乏的是相关部门如何在法律和部门规章下,对监管的整合,以加强危险货物运输监控,不留监管盲区。可在安全生产监督部门牵头下,会同公安、交通、技术监督等部门,共同研究现有法律、规章和标准,研究某类危险货物运输包括存储、装卸在内的某一运输过程所应依据的法律、规章和标准的条款,及运行中哪些环节实施了监管。这样,经过推演,以及实际的跟踪考察,就不难发现各部门协调与配合上存在哪些漏洞,存在哪些监管盲区,再研究补缺措施。
参考文献
[1]GB6944-86,危险货物分类和品名编号[S].
[2]尚红卫.浅谈物流中化工危险品运输现状以及发展对策[J].物流管理,2008,(5).
[3]王立,吴芳.道路危险货物运输安全现状分析及对策[J].交通科技与经济,2009,(3).
[4]陶存新.关于建立我国危险品运输应急反应体系的设想[J].科技进步与对策,2007,(11).
油田危险品运输员工安全行为探讨 篇8
关键词：油田危险品运输；安全行为控制措施和途径
油田危险品道路运输与其他运输方式相比有专业性强、危险性高、性质各异、难以储运等特点，随着油田的发展，危险品运输量年年增加，风险高管理难度大，一旦发生事故，其后果和危害尤为严重。据分析危化品运输事故，由驾驶员负全责或负主要责任的事故占60%以上。给危险品运输车辆所经过区域带来不可忽视的安全威协。加强油田道路危险品运输管理，特别是加强油田危险运输员工管理已是关键中的关键。通过对危险品职工职业安全行为的探讨，采取相应的防御措施，降低事故的发生。
一、油田危险品运输的现状
油田共有危化品运输车辆900多台，主要承担油田成品油、原油、液化气等危险货物运输。担负着油田单井原油倒运，井场及各油库成品油、易燃气体拉运等。涉及油田各个二级单位，运距长，单位分散。运输道路泥泞、环境条件恶劣，具有爆炸、易燃、有毒和感染等危害。因此，必须特别关注和重视油田道路危险品运输安全问题，预防事故的发生。
（一）油田危险品运输的特殊性。油田危险品以其特殊的物理、化学性能，在运输、装卸和储存过程中必须遵守相应的规则，以免发生事故，造成人身伤害和财产损失，是一项技术性和专业性较强的工作，主要特点有以下几个方面：（1）品种多，性质差异大。（2）具有较高危险性，运输装卸要根据货物的物理和化学性质，满足特殊的运输条件。（3）运输专业性要求高，一是具备专业资质，二是要有专业车辆，三是专业人员负责。（4）运输事故后果严重，易引起危险品起火、爆炸事故。（5）运输事故救援难度大，危险化学品在运输过程中如发生事故易引发二次灾害。
（二）油田危险品运输职工安全行为的重要性。油田危险品运输按照人机工程学的角度考虑主要有三方面的内容：职工职业安全行为、运输工具和装卸设施的安全状态、环境的安全因素。人因方面，驾驶员、押运员和装卸人员的安全意识、心理、生理和精神状态对危险品运输作业的影响作用最大。运输设备和环境两个因素都可以用定量的方式进行危险有害因素的分析和控制，而职工职业安全行为的控制则相对来说就比较困难，然而，人恰恰又是运输作业中最关键的因素，有关数据表明，在道路运输事故中，职工的失误行为是造成事故的主要原因。
在运输过程中，职工失误行为有以下几种：（1）装卸车人的失误：未连接静电消除装置，装卸流程不规范，工服没按规定穿戴，加热源未关闭等。（2）押车人的失误：指使司机违章随意停车；搭乘无关人员；擅离职守，监控不利。（3）驾驶员的失误：驾驶技术不满足危化品要求；不遵守交通法规；在禁烟区内吸烟、接打手机；装卸过程未关闭车辆总电源；驾驶员的身体状况不佳，睡眠不足、过度疲劳、操作不方便或正处患病；驾驶员的心理与情绪不好，比较急躁失控等；连续驾驶所造成的体能下降。行车路线选择不当，违章从人口密集处通过，或道路不熟，出现意外。 （4）维修人员的失误：车辆维修保养不及时，检查不仔细，使有缺陷、有隐患的车辆上路；电焊工违章在易燃易爆环境下动火修理运输危险品车辆，导致起火或爆炸。
因此，在危险品运输过程中对人因安全行为的研究显的尤为重要，人是运输系统中的工作主体，就必须充分考虑人的特性，人对该工作岗位的职业适应性。能控制和预防人的不安全行为，就能控制和预防事故的发生。
二、油田危险品运输职工安全行为特点及分析
（一）油田职工安全行为特点
职工安全行為具有如下几个特点：（1）产生因人失误的原因很复杂。与人的安全意识、操作技术、生理心理素质、工作环境等有关，如健康状况、性格、疲劳、粗心、工作压力、培训不足等。（2）职工的操作动作单元失效是由人因失误引起的，而人因失误的原因又很复杂。（3）在许多工作条件下，人能及时发现自己的失误并在导致后果前已加以纠正，即人的动作具有可校正性，分析人因职业安全行为时，需要考虑人动作的可控制性。
（二）油田危险品运输员工职业安全行为分析。考虑油田职工的行为本身及其影响因素的复杂性，现从以下几个方面分析。
（1）车辆驾驶员、押运员、装卸员及现场管理员等与行车危险品车辆运输工程密切相关，都是危险品运输行业的关键工种。为尽量减少其人因失误，必须在提高设备职业安全行为的同时，进行人因职业安全行为分析，找出人因失误产生的影响因素，从而制定相应管理对策。
（2）选配优秀的危化品运输作业员工，同时，对驾驶员、押运员、装卸员等关键岗位应设立合理的岗位标准，对新就业、转岗和新接收人员进行职业安全行为教育检测与评估。
（3）通过职工压力分析，调整控制职工情绪和心理。职工工作压力分析表明，人在适度的压力水平下进行各项作业会大幅度提高其职业安全行为。总体上说，处于高压力水平或不正常的压力水平，都会使人比在正常压力下更易导致不安全行为和风险产生。获知压力水平的主要手段包括问卷调查和安全管理者评估等。通过压力分析，安全管理者可及时掌握人员和岗位的压力水平，按：①与工作任务相关；②与运输设备及工作环境相关；③与社会环境相关3种方法对压力进行分类，并评估其安全水平。在危险货物运输各项作业过程中.第①、②类的压力是可以部分解决的，如第①类中的出车密度和工作强度的变化、管理方案的变化，运行速度的变化等带来的压力变化；第②类中的运输设备的职业安全行为的变化；岗位作业环境温度过高或过低等带来的压力变化。如，大部分驾驶员在驾驶性能较好的车辆时和作业环境适宜时，压力正常，当车辆性能变陈旧或作业环境过高、过低时，人的心理和情绪就会变化，随之压力会升高，从而带来不安全的因素。这时就需要安全管理者及时了解压力变化，有针对地进行交流和防范。而第③类压力虽然一般不易解决或成本很高，但需要安全管理者及时了解，提高安全防范能力。
三、实现油田危险品运输员工安全行为的措施和途径
（一）控制员工不安全行为的措施。人本身是一个复杂系统，人本身的诸因素和外部环境条件，都会影响人的安全行为。但在危险货物承运过程中，如精心考虑各种情况是可以有效地减少人因差错。
（1）加强培训，增强人的自我调节功能。开展技能和心理教育，提升职工综合素质。知识和技能是奠定良好的心理素质和减少人为差错的重要基础。丰富的专业知识和熟练的操作技能可对操作及事情处理做出最快捷、准确到位的反应。通过教育培训，使员工达到应有的心理素质和操作技能。
开展出车前或开工前安全教育，管理人员要引入面部观察法，通过每天脸部观察，分析职工心理状态，及时化解问题，做到以良好的精神状态投入工作。
加强对身体状况、心理因素应恰当的自我调节。如健康欠佳、酗酒，以及不够融洽的同事关系、家庭矛盾或经济负担、时间过紧或对完成工作的能力等造成的心理压力，都会增加人因误差，但是这些都是可以通过人的自我调节功能加以控制的。这种调节功能可以细分为生理功能性的和意识（或意志）功能性的，驾驶员、押运员等应加强意识（或意志）能力的培养。
（2）加强管理，严格执行操作规程。严格遵守道路交通安全法、国家危化品管理条例，中石化、油田安全管理制度和装卸油区的管理制度，服从安全管理人員的指挥。实施车队安全管理措施“十八法”，用严格的管理，正规的操作，实现危化品运输的安全生产。
驾驶员要熟知承运物质的危险特性、应急处置方式和岗位安全操作规程，上岗期间应身体状况及精神状态良好，穿戴齐全劳动防护用品。禁止在装卸作业区使用非防爆通信、电子等工具，进入装卸作业区前，应进行人体静电释放。严禁在装、卸作业过程中启动车辆，严格执行操作规程。
明确驾驶员、押运员、装卸员职责，针对驾驶员、押运员、押运员的工作特性、内容，制定明确可行的操作规程，避免各类人员责任不清，造成行为不明。公司、车队等管理层面应结合企业实际编制响应的工作流程，养成“按章办事”的良好习惯，是减少人因差错，提高人因职业安全行为的重要措施。
（3）创造条件，强化对环境条件的控制。主要包括光线、噪声、振动、温度、工作空间等。对驾驶室的操作系统、仪表盘、前台面板等选用合理的颜色，利用颜色效果构成良好的色彩环境，进行色彩调节也十分重要的。除此之外，对驾驶室的温度控制.可以减少事故的发生，特别是在夏天，在驾驶室安装空调，可以减少高温对驾驶员浮躁心理的产生。
（二）实现职工职业安全行为途径
总结油田以下几点实现职工安全行为的基本方法：
（1）提高油田危险货物运输员工的素质和能力，发挥人的主观能动性。建立职工的培训和考核机制，加强从业人员的学习教育，熟练掌握危化品特性、应急处置知识，切实运用在工作中。
（2）进行职工职业适应性评估。选择的职工与岗位进行合理配置，做到人适机、机宜人，并根据在线监控情况，评估员工的岗位适应性。
（3）提高公司、车队和职工的凝聚力与向心力，制定合理的安全考核机制，用正激励与负激励相结合的原则，使员工有一个心情舒畅的良好工作氛围。
（4）建立职工健康职业档案。开展每年一次的体检活动，特种岗位定期检查，建立职工体检台帐，及时掌握职工健康状况。通过体检，及时发现员工及特殊工种员工的职业病，并采取有效的控制措施进行防患，避免生理缺陷或疾病带来的不安全行为。同时体检活动也体现出企业对员工健康的关心，提高员工企业归属感和工作热情，降低员工发病率和亚健康状态。
（5）给职工创造良好的工作环境，根据安全心理学原理，良好的工作环境可以给员工的创造很好心理和情绪，开展阳光心理疏导教育课程，真正走入员工思想深处，号准脉搏，对症下药，理顺情绪，确保在工作时能够专心致志，不因心理负担重而导致安全事故。
（6）开展组织安全文化建设，建立安全理念、目标、口号等，充分考虑企业自身内部的和外部的文化特征.引导全体职工的安全态度和安全行为，实现在法律和监管要求之上的安全自我约束，通过全员参与，递减员工的习惯性违章，实现持续进步。
（7）提高安全系统的综合管理水平，职工的职业安全行为离不开组织有效的管理体制和管理人员的管理水平，组织和管理者的目的就是如何对资源进行合理的配置，并进行运行、控制、领导和改进，通过不断的纠偏、改进，才能不断的提高人的职业安全行为。
（8）利用油田GPS监控平台，实时查看危化品运输状态，发现问题，及时提醒解决并予以考核，确保安全运行。
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