钢桁架吊装施工方案

钢桁架吊装施工方案（精选7篇）

钢桁架吊装施工方案 篇1

四期体育馆屋面工程钢桁架吊装方案

一、结构吊装工程质量保证体系 1.1、土建施工负责：

建筑物及塔架结构混凝土的强度应符合设计标准；轴线偏差、柱顶标高、外形尺寸不得超差；预埋件位臵、平整度应符合设计要求。1.2、钢结构施工负责：

1.2.1、根据土建提供的现场实测位臵尺寸，对施工现场与钢桁架吊装有关的构件进行分中、弹线、抄平，清理予埋件上的杂物，并将钢桁架吊装所使用的各种工机具事先准备齐全。

1.2.2、保证钢桁架结构的几何尺寸，对钢桁架及零部件的型号尺寸进行复核。保证钢桁架安装的垂直度，位移；桁架安装时焊接及紧固的质量。

1.2.3、钢桁架吊装前，质检人员应对钢桁架构件进行检查，复核，检查合格后及时通知监理检查，经监理检查合格后方可进行吊装。

二、钢桁架施工区域布臵图及吊车行走路线：（详见后附图）

组装完毕，即可进行吊装。整体桁架吊装可按3~8轴吊装钢桁架。

三、吊装前的准备工作

3.1、吊装前的最后检查：索具、工具是否齐全，符合安全要求。所有桁架编号，控制线是否齐全。安全设施是否齐备，道路是否平整，并有工序交接资料；

3.6.6、认真检查组装好的桁架构件是否放平、垫实，防止变形扭曲； 3.6.7、起重工应认真检查好吊具，如钢丝绳，卡环，倒链等各种吊具；

3.6.8、吊装工作必须有专业人员指挥吊装。

四、桁架的吊装 4.1、桁架吊装要求

4.2、根据结构物特点及施工现场实际情况，将钢桁架上下弦水平支撑、竖向支撑等拼装成整体，一次进行吊装，有利于保证其吊装稳定性。由于桁架的跨度、重量和安装高度不同，钢桁架可用汽车吊进行吊装。吊装时桁架上应绑扎圆木杉杆或木方，作为临时加固措施，绑扎时垫上破布，防止损伤桁架表面漆膜。为使桁架吊起后不发生大的摇摆，起吊前应在桁架两端绑扎溜绳或稳绳，随吊随放松，以保持其正确位臵。

4.3吊升、对位与临时固定

4.3.1、在桁架吊装就位前，必须将门架上安装部位的预埋件处清理干净。再次测量各塔架、结构的标高、轴线，当门架、结构支座标高或水平度不符合要求时，可采用垫铁或刨削预埋件支座底面的方法来调节。

4.3.2、桁架在起吊前应进行试吊。即将桁架平行起吊到距地面200～300mm 高度，检查各钢丝绳受力是否均匀，持续5min 后，再看有无下沉现象，如情况良好，可正式起吊。

5.1、单机吊装： 5.1.1、桁架吊装

⑴、由于场地限制以上钢桁架只能采用单机吊装。选第4轴上一榀桁架进行吊装计算。桁架自重9.5吨+索具重量1 T（查表）=10.5吨。⑵、起升高度：

在塔架上安装高度为：吊装低端14米、高端为16米。钢桁架吊装的起升高度：

h1= 16m——（吊升的高端高度）

h2= 0.3～0.5 m——（安装时，桁架支座到塔架安装位臵标高的调整距离）

h3= 1.3m——（桁架腿高）h4= 6.0m——（索具高度）

总高H= h1 +h2 +h3 +h4=16m+ 0.5m+1.3m+6.0m=23.8m。屋架梁吊装绳的长度根据吊点位臵，吊装角度计算绳长为16m，吊装中保持角度55～60°。

⑶、起重机械选用：

桁架吊重11吨，吊升高度23.8m。选用QY200汽车起重机，当吊臂36.9米，工作幅度20米，吊起高度为30时的起重量为13.5T。故13.5T＞10.5T，可满足吊装要求。也可满足其它长度20米以内钢桁架的吊装要求。特点：机械稳定性好，操作变幅平稳。⑷、吊装钢丝绳选择： 受力分析：

经计算钢桁架分成三段，两头11.5米，中间10米的部位，刚好是钢桁架支撑点。（见图）六 场地要求

6.1.要求把进场道路两边的水泥砖清理、场地平整；

钢桁架吊装施工方案 篇2

关键词：下弦临时辅助桁架,高空桁架,散件组拼

1 工程概况

1.1 工程简介

某钢结构工程施工内容包括A~D轴交1~21轴所有钢结构内容,主要有仓顶41.5 m跨梯形屋架、14~15轴仓间连廊。仓顶标高48.5 m,仓顶混凝土柱顶标高57.5 m,41.5 m跨梯形屋架立于混凝土柱顶。14~15轴仓间连廊主要由HJ1、HJ2、GJ1等构件组成的多层空间体系,GJ1位于HJ1之上,檐口标高64.4 m。14~15轴仓间连廊下方设有地下输送廊道。

建筑立面如图1所示,14至15轴之间为HJ1、HJ2组成的输送廊道,廊道两端为粮食筒库,筒库上设有库顶房。

1.2 仓间廊道简介

廊道横立面如图2所示,桁架HJ2上弦标高48.5m,与HJ1下弦组成楼面,楼面浇筑混凝土100 mm;桁架HJ1高6 m,上弦标高54.4 m,四榀HJ1之间设有垂直、水平支撑,及连系钢梁,构成楼面。HJ1立面如图3所示。

2 施工技术难点

仓间连廊最重的构件为HJ1,共4榀,每榀HJ1重达63 t,安装高度54.4 m,且必须跨外吊装,吊装机械选用较大,吊车资源有限;HJ2单榀最重9.5 t,与HJ1的重量悬殊较大,与HJ1间隔吊装,只能采用吊装HJ1的机械,单位重量构件机械台班利用率低,成本较高;由于HJ1为上承式,桁架高6 m,其稳定性全依赖其间的垂直小桁架,安装过程的稳定性须加以考虑;HJ1侧向刚度大,焊接变形控制较难,不利于HJ1之间的构件安装。

3 安装方案概述

每两榀HJ2在地面组焊成一个栈桥形式,减少高空作业量,同时提高大型吊装机械使用效率。

HJ1分件吊装,降低吊装机械起重量要求。HJ1下弦下方增设临时腹杆弦杆,形成临时辅助桁架,支撑HJ1的上部杆件。

先中间后两侧,先将中间HJ2栈桥吊装,后吊装临近的HJ1下弦(辅助桁架),之间连系梁同步安装,形成稳固的体系后,安装HJ1腹杆、上弦,及HJ1间的垂直稳定桁架;向外扩展,安装HJ2、HJ1直至结束。

4 高强螺栓穿孔率的保证

(1)逐步加载挠度及对穿孔率的影响分析HJ2安装立面如图4所示。

先安装两侧钢柱①,后安装临时桁架②,安装斜腹杆③,直腹杆、上弦④,斜腹杆⑤,最后安装直腹杆、上弦⑥。HJ1腹杆、上弦杆的安装过程即是辅助桁架的荷载逐步加载过程,必然产生挠度变形,影响到节点高强螺栓穿孔率。全部自重荷载下挠度12 mm;变形挠度导致节点垂直位移、水平位移;作为整体制作的桁架,垂直方向位移同步,垂直位移影响有限,主要考察水平方向位移影响情况。

各安装步骤前后挠度值及水平位移影响见表1。

(2)挠度影响螺栓穿孔应对措施

步骤④产生的1.70 mm的水平位移反映在斜腹杆斜向影响-1.3 mm,而反映在斜腹杆一端为-0.65 mm,螺栓孔径比螺栓大1.5 mm,对安装步骤④的穿孔率影响不大。

而对于步骤⑤的上弦两端节点位移影响为-2.43 mm,必须采取措施予以解决。首先必须消除制孔质量对穿孔率的影响。4榀HJ1的制孔必须放样配制,消除焊接变形导致的原始误差。制作时按常规对桁架起拱。通过连接板孔位调整以顺应节点存在的位移偏差,保证实际安装时螺栓穿孔率;钢柱随之的偏差在规范允许范围内。

为防止理论计算与实际操作存在的偏差,利用库顶洞口,通过钢丝绳葫芦对HJ1两侧钢柱施加外拉力,平衡并减少自重荷载条件下挠度,确保实际安装时螺栓穿孔率。

5 总结

钢桁架吊装施工方案 篇3

关键词：钢桁架 双层钢桁架 双层桥梁 钢桁架横坡 桥面超高 双层变宽桥梁

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）11（c）-0026-03

近年来随着我国城市化进程的加快，城市交通系统的建设需求也日益提高，面对错综复杂的城市路网及及地下市政管线，城市高架桥作为交通系统中跨越障碍的主要建筑物，其方案的优劣对整个系统影响深远。宝丰路硚口路快速化（建设大道—京汉大道）工程中宝丰路立交作为该工程的控制性节点，其方案的优劣对整个工程影响重大。钢桁架方案作为该工程双层钢架桥跨越被交高架的首先方案，其优势明显，但实现上仍存在不少难题，该文就钢桁架桥梁方案桥面横坡问题作较详细的论述，并结合实际情况确定最终方案。

1 钢桁架方案概述

主线桥在跨解放大道高桥时，受地面行车道和解放大道高架桥的影响，在此设置67 m的大跨径桥梁，考虑到在此处左右线桥梁已经形成上下两层的双层高架，并且受到衔接匝道的影响无法在此做连续梁结构，因此采用上下层均通行的简支钢桁梁结构（如图1）。

主桁孔跨采用66.89 m双层简支钢桁梁，上层左高架线路中心线67 m，下层右高架线路中心线66.905 m。主桁采用带竖杆的三角形桁式，桁高约8 m，采用两片主桁，桁间距16.5 m；全桥设置8个节间，节间长度8.2 m。

根据路线平面，主桁横向间距15.6 m，纵向长67.285 m。上下层均与线路斜交（如图2）。

左右两片主受力桁架长度相等并且相互平行，桁架间距采用15.6 m。下层桥面处于两片桁架之间，桥面边线距桁架间距0～2.1 m；上层桥宽大于两片桁架间距，桥面边线距桁架间距0～3.15 m（如图3）。

上下层桥面高差8.1～8.8 m。节间长度8.25 m，支座距梁缝中心线0.6425 m。上下层均位于缓和曲线上，上层横坡-3.056%～0.862%，下层横坡-2.512%～2.154%。桥面铺装8 cm混凝土+10 cm沥青。

2 设计和施工上存在的主要问题

在桥面超高横坡的实现方式上，由于该桥上下层均位于缓和曲线上，横坡变化幅度较大，上层横坡-3.056%～0.862%，下层横坡-2.512%～2.154%，造成横坡实现较困难。

3 解决方案

方案一，桥面横坡完全由桥面铺装形成。采用铺装调整横坡，经计算上层铺装需增加2.2～54.9 cm，下层铺装需增加3.1～35.1 cm。该方案虽然设计、施工简单，但由于二期恒载增大，对主桁造成负担，另外铺装太厚，桥面沥青在温度、车辆荷载作用下容易发生不稳定变形及破坏。

上下层桥面板水平布置，在桥面板上铺装锲形混凝土调平层来形成桥面横坡，经计算上层需增加2.2～54.9 cm混凝土调平层，下层需增加3.1～35.1 cm混凝土调平层。该方案虽然设计、施工简单，但由于二恒增大，对主桁造成负担，材料浪费，桥梁侧面景观较差。

方案二，上层混凝土板下层钢箱梁。针对钢桁梁上层受压，下层受拉的受力特点，上层桥面采用在纵横梁体系上铺预制混凝土板，下层桥面采用钢箱形式，钢箱通过外伸横梁与桁架弦杆连接。上下层横坡均通过调整横梁高度实现。该方案下层钢箱梁协助下弦杆抗拉，上层混凝土板协助上弦杆受压，钢材用量较省，充分发挥混凝土和钢材的作用。但由于上下桥面仅通过横梁节点参与桁架受力，桁架整体受弯时横梁节点会产生较大的垂直向内力，横梁和节点均处与不利受力状态；另外下层钢箱由于桥面高出弦杆高度范围，影响美观；上层混凝土桥面采用预制混凝土板时，由于每个横梁斜率均不相同，采用预制混凝土橋面板无法完全符合桥面横坡，采用垫片来将混凝土板调平，混凝土板每个角点垫片的厚度计算复杂。

方案三，上下桥面均采用混凝土板，主桁及横梁均做成规则结构，预制混凝土板通过湿接缝与钢纵梁形成形成钢混叠合梁桥面板，钢纵梁搁置在桁架节间横梁上并设置支座释放纵向约束，使叠合梁桥面板不参与桁架上下弦受力，释放横梁节点垂直力，桥面横坡通过变截面钢纵梁与桥面板湿接缝共同形成。

该方案主桁设计和施工均较方便，桁架为规则常规结构，主桁架承受总体结构弯矩和剪力，混凝土和钢纵梁桥面系不参与桁架主体受力，结构受力明确，吊装及施工方便快捷。

方案四，上下均采用钢箱形式。该方案采用上下均为钢箱梁的结构，结构体系中钢箱梁兼做总体结构的上下弦杆件，箱梁直接承受自重及活载的弯剪作用，并兼做上下弦杆的拉压杆件，箱体受力复杂，并且从箱梁中伸出节点板制造复杂精度要求高，同时箱梁为调整桥面横坡截面形状变化复杂，箱内暗弦杆高度跟随变化，对总体结构的上下弦杆受力较为不利。施工上由于上下层均为箱体结构，工厂需要进行分块预制并现场焊接，现场焊接缝较多，施工质量受较多不利因素影响。

4 结论

该文根据工程实际情况，提出适用于大跨径双层跨线桥的钢桁架方案，并针对该方案难点问题（上下层桥面横坡变化较大）从结构体系上提出解决方案，各方案各有优缺点，均具有较强的可操作性。综合考虑各种因素，由于方案三板桁分离方案受力明确，桥面超高实现较简单，被确定为该项目施工设计方案。

参考文献

[1]中华人民共和国行业标准JTGD60—2004，公路桥涵设计通用规范[S].

[2]中华人民共和国行业标准JTGD62—2004，公路钢筋混泥土及预应力混泥土桥涵设计规范[S].

[3]中华人民共和国行业标准JTGB01—2003，公路工程技术标准[S].

[4]中华人民共和国行业标准JTGD20—2006，公路路线设计规范[S].

[5]吴冲.现代钢桥[M].北京：人民交通出版社，2012.

[6]吴冲，董冰，陈以一.现代美国钢结构设计手册[M].北京：同济大学出版社，2012.

吊装平台施工方案 篇4

吊装平台施工方案

编 制：

复 核：

批 准：

南昌轨道交通4号线一期工程机电系统总承包项目01标

二〇二〇年十二月

一、编制说明

1、编制目的结合本工程结构形式，实际施工特点制定安全、实用的吊装平台施工方案，确保施工质量、安全、工期各项目标的实现，全面地完成施工任务。

2、编制依据

（1）南昌轨道交通4号线一期工程01标风水电及装修项目合同协议书、招标文件、补遗文件及合同条款。

（2）南昌轨道交通4号线一期工程01标风水电及装修项目施工招标文件、施工图纸。

（3）国家、建设部、南昌市现行有关规范、标准、定额施工管理办法及规定文件。

（4）南昌地铁集团有限公司相关管理办法。

（5）中铁四局集团有限公司及上级单位相关管理办法。

（6）施工现场调查资料。

（7）南昌轨道交通4号线一期工程01标风水电及装修项目实时性施工组织设计。

（8）本单位同类工程积累的施工经验、施工技术总结，工法及专类等科研成果。

3、编制原则

（1）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则；

（2）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态网络管理原则；

（3）全面响应和满足招标文件以及招标单位的各项要求，遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻业主、咨询监理项目部各项指令和要求的原则；

（4）认真贯彻 “安全第一，预防为主，综合治理”的方针、坚持“管生产必须管安全”的原则；

（5）加强项目经理部内部的安全施工管理，自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则；

（6）严格执行国家、行业现行有关技术规范、规程及验收标准，严格执行国家关于工程质量的其它强制性条文规定；

（7）坚持实事求是，因地制宜，具体可行，力求技术先进、科学合理、经济实用；

（8）坚持“安全与质量第一，预防为主”方针，对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。

4、相关规范、标准及有关规定

（1）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012

（2）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016

（3）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011

（4）《建筑施工操作平台实用手册》

（5）《施工现场安全生产管理规范》

二、工程概况

1、工程概述

南昌市轨道交通4号线一期工程标起点为白马山站，终点为鱼尾洲站，线路全长39.60km，其中白马山站～礼庄山西段区间为高架线，其余为地下线。高架线长约5.49km，过渡段长约0.20km，地下线长约33.91km，正线设车站29座，其中高架站4座，地下站25座，平均站间距1396.7m。在龙兴大街南侧、杨岐山大道西侧地块设1座望城车辆段；1座停车场，同时设置3座主变电站，分别为彭家桥主变（与1号线共享）、以及新增的云天路主变（与5号线共享）和希望大道主变。

按照南昌市轨道交通线网规划及本工程总体设计方案，4号线全线共计换乘站8座，分别为：西站南广场站（与2号线换乘）、观洲站（与规划5号线换乘）、绳金塔站（与在建3号线换乘）、丁公路南站（与2号线换乘）、丁公路北站（与1号线换乘）、上沙沟站（与在建3号线换乘）、民园路西站（与规划6号线换乘）、火炬站（与规划5号线换乘）。

本项目承建云天路站、灌婴路站、南昌大桥东站、桃苑站、绳金塔站、坛子口站、丁公路南站和丁公路北站等8个站及其相邻区间的风水电及装修施工，全长7525m，车站位于抚生路和丁公路市中心区域。其中云天路、灌婴路、南昌大桥东、桃苑为地下两层，丁工路北为地下三层、丁公路南、坛子口及绳金塔站为地下四层车站。

2、施工条件

（1）本项目的承包范围：

观洲站（不含）至丁公路北站风水电（共8站含临近半区间）车站风水电及装修工程（含公共区、设备区、区间、地面四小件、导向标识、广告灯箱等）主要材料采购及施工，不含冷水机组、各类空调器、多联机、风机盘管、风机（含隧道、排热、射流、车站大小风机）、各类电动风阀及防火阀（含电动组合风阀、280℃、70℃、防烟防火阀）、冷却塔、空调节能系统、各类水泵（含消防水泵、空调水泵、废水泵、雨水泵、局排泵及其控制箱、柜和液位控制器）、各类污水密闭提升装置（含控制箱及其液位控制器等）、各类变频供水设备、环控电控柜、EPS电源柜的采购。

1）车站及区间低压配电系统设备及材料的采购、系统的安装、调试。

2）车站及区间给排水系统设备及材料的采购、系统的安装、调试。

3）车站及区间通风空调系统设备及材料的采购、系统的安装、调试。

4）部分风、水、低压配电及其他有关设备基础工程。

5）装修工程：车站及区间装修包括地下车站内的设备区房间、风道、管线井的砌体工程，及污废水池、风阀支撑矮墙等零星砌体，车站内所有设备区的房屋建筑装修及风水电相关管线的孔洞防火防烟封堵，地面垫层、地面工程、墙面工程、天花吊顶、门窗五金、洁具安装、出入口钢结构安装及地面四小件装饰装修工程。

（2）车站吊装平台设置情况

本方案为针对灌婴路站吊装平台实施的施工方案，为满足车站各种材料、设备的吊装进场，需要在车站大轴端的盾构井处设置一处吊装平台。

因云天路站、灌婴路站、南昌大桥东站、桃苑站和绳金塔站、丁公路南站、丁公路北站的结构形式和面积类似，为地下两层或多层岛式车站（多层中一般我单位施工其中的两层），工程内容基本一致，因此特以先行开工的灌婴路站作为典型编制吊装平台施工方案，其他站若需要设置吊装平台，将参照此方案进行编制。坛子口站和丁公路北为地下三层岛式车站、丁公路南站为地下四层岛式车站，在无特殊情况下若需要设置吊装平台，也将参照此方案设置。

三、平台安装搭设

1、材料选用

（1）主梁采用32A工字钢、次梁采用10#槽钢，其材质符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700或者《低合金高强度结构钢》GB/T1591的规定。

（2）钢板采用5mm花纹钢板。

（3）护栏采用φ40钢管。

（4）安全绳采用φ8的钢丝绳。

2、平台尺寸

根据现场实际情况，搭设的平台尺寸为直角边为5500mm和5800mm，斜边长为8500mm的 三角形。

3、平台搭设

（1）主梁搭设

主梁采用32A型工字钢搭设，工字钢沿吊装孔洞采用斜对角的位置安装，每两根工字钢安装间距为450mm，共设置7根工字钢主梁。

主梁与结构地面采用膨胀螺栓的方案固定，且主梁与地面结构搭接的距离不小于400mm。

主梁布置平面图

主梁与地面固定安装示意图

（2）次梁槽钢搭设

次梁采用10#槽钢，通过焊接的方式，将主梁连接在一起。

（3）平台钢板设置

钢板选用5mm厚底的花纹钢板，其材质应符合国家相关规定标准。根据现场尺寸提前布局并切割好钢板，通过焊接的方式将钢板固定在工字钢上。

（4）防护栏杆搭设

平台周围设置防护栏杆，防护栏杆采用φ40的钢管制作，立杆间距不大于2000mm，最上道水平杆高度为1200mm，中间水平杆高度为600mm，底部设置挡脚板，挡脚板高度为200mm，并刷黑黄色警示漆。

防护栏杆之间以及防护栏杆与吊装平台之间的连接均采用焊接连接。

（5）安全绳设置

在靠墙一侧通过膨胀螺栓固定安装一条φ8的钢丝绳作为安全绳，用于材料设备进场施工人员卸料时挂安全绳。

四、平台的检查与验收

吊装平台安装完成后应由项目部的安全员、技术员检查验收，检查内容如下：

（1）主梁工字钢与地面的连接是否可靠。

（2）主梁工字钢与次梁槽钢之间的焊接、主梁与钢板之间的焊接以及栏杆的焊接焊缝是否饱满，焊接质量是否符合要求。

（3）安全绳的设置是否可靠。

（4）仿照吊装平台的正常吊装模式进行试吊装，确认吊装时平台稳定可靠，并试吊装后检查各连接处是否正常，焊缝有无变形。

验收合格后方可进行使用。

五、安全与质量保障措施

（1）操作人员作业前必须进行岗位技术培训与安全教育。

（2）技术人员在卸料平台搭设、拆除前必须给作业人员下达安全技术交底，并传达至所有操作人员。

（3）卸料平台必须严格依据本施工方案进行搭设，搭设时，技术人员必须在现场监督搭设情况，保证搭设质量达到设计要求。

（4）操作人员必须持有登高作业操作证方可上岗。

（5）卸料平台在搭设(拆卸)过程要做到文明作业，不得从卸料平台上掉落工具、物品;同时必须保证自身安全，高空作业需穿防滑鞋，佩戴安全帽、安全带，未佩戴安全防护用品不得施工。

（6）卸料平台与建筑物结构之间的外架空隙处稳定牢固可靠地满铺脚手板作为运输过道,并在此处过道两侧必须装置固定的防护栏，并在确保工人运输材料时的安全。

（7）卸料平台搭设完毕,依据施工方案与单项作业验收表对卸料平台进行验收，发现不符合要求处，必须限时或立即整改。

（8）卸料平台使用时，应有专人负责检查，发现安全绳或者防护栏杆有锈蚀损坏应及时调换，焊缝脱焊应及时修复。

（9）在卸料平台上施工的各工种作业人中应注意自身安全，不得随意向下、向外拋、掉物品，不得随意拆除安全防护装置。

（10）每个车站应设置专人进行吊装指挥，且应对指挥人员进行专门培训，培训合格后方可进行吊装指挥事宜。

（11）吊装人员、接料人员以及吊车司机应配备远程呼叫对讲机，确保之间的沟通无障碍。

（12）吊装时设备材料的吊装应该平稳，不能碰撞平台。

（13）吊装平台卸料期间，地面应设置围栏和警戒标志，严禁非操作人员入内。

（14）平台上的防护栏杆不得任意拆除。

（15）吊装时放物料必须按规格品种堆放整齐，长短分开，不得混吊，并且不得在平台上组装和清理模板。

（16）雨天及六级以上大风等天气严禁进行卸料平台搭设、拆除工作。

（17）应设专人负责对卸料平台进行经常检查和保修。

1）在下列情况下，必须对卸料平台进行检查|

2）在六级大风和大雨后

3）停用超过二个月，复工前。

4）检查保修项目

①吊装平台是否可靠，主梁、次梁是否正常。

②平台的固定螺栓、各连接焊缝处有无损伤。

③安全防护措施是否符合要求。

六、安全预防措施

1、防止高处坠落的管理

（1）按施工现场安全防护规定对深基础临边、模板支撑、脚手架搭拆、四口五临边、卸料平台，各类大型机械拆装和运行中的环节进行防护，并对防护情况进行检查和验收。

（2）搭设吊装平台等前，必须编制专项安全方案，经技术负责人批准后，详细向参加作业人员进行安全技术交底。平台搭设设完成以后必须有安全管理部参加验收或分段验收合格方准使用。

（3）不准任意拆除和改变各类防护网，栏杆，安全门和隔板等防护设施。

（4）高处作业必须经专业安全技术培训，持证上岗，不准攀爬架子上下，不准酒后作业。

（6）吊装作业人员必须系挂安全带。

2、防止物体打击的管理

（1）员工进入生产作业现场必须按规定配带安全帽。生产作业人员按生产作业安全要求在规定的通道内出入通行，不准在非规定的通道位置处通行走动。

（2）高处拆除作业时，对拆卸下的物料，要及时清理和运走，不得在走道上任意乱放或向下丢弃。

（3）高空安装起重设备或垂直运输机具，要注意零部件落下伤人。

（4）楼梯、双轨间及长边大于500mm的孔洞设置栏杆专门防护，小于500mm的孔洞采用钢板覆盖。

（5）检修、生产作业中使用的绳索、滑轮、钩子等应牢固无损坏，防止物件坠落伤人。

（6）高处作业点的下方必须设置安全警戒线。以防物料坠落伤人。

3、防止起重伤害事故的管理

（1）起重机械年检合格，起重作业人员须经有资格的培训单位培训并考试合格，才能持证上岗。

（2）起重作业操作前应检查起重机械的安全装置如起重量限制器、行程限制器、过卷扬限制器、电气防护性接零装置、端部止挡、缓冲器、联锁装置、信号装置等是否齐全可靠，否则不准进行操作。

（3）平时应严格检验起重机件，如钢丝绳、链条、吊钩、吊环和滚筒等，发现损伤报废的应立即更换。

（4）建立健全维护保养、定期检验、交接班制度和安全操作规程。

（5）起重机运行时，任何人不准上下;也不能在运行中检修。

（6）起重机的工作区域不得站人;起重机的工作范围内不得有人。

（7）吊运物品时，吊物不得从人头上过;吊物上不准站入;不能对吊挂着的东西进行加工。

（8）起吊的东西不能在空中长世间停留，特殊情况下应采取安全保护措施。

（9）起重机驾驶人员接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前将故障排除。

（10）开车前必须先打铃或报警，操作中接近人时，也应给子持续铃声或报警。按指挥信号操作，对紧急停车信号，不论任何人发出，都应立即执行。

（11）确认起重机上无人时，才能闭合主电源进行操作。

（12）工作中突然断电时，应将所有控制器手柄扳回零位，重新工作前，应检查起重机是否工作正常。

电气设备吊装施工方案 篇5

机电设备安装工程

一次设备吊装、搬运施工方案

XXXXXXXX有限公司 XXXXXX项目部 XX年2月25日

批准：

审核：

编制：

目录

1、概述...................................................................................................1

2、施工依据...........................................................................................1

3、安装流程...........................................................................................1

4、作业条件...........................................................................................1

5、一次设备安装作业方法....................................................................1 5.1一次设备基础的检查.......................................................................2 5.2一次设备开箱检查...........................................................................2 5.3一次设备安装..................................................................................2 5.3.1起吊前准备工作

.......................................................................2 5.3.2吊装..............................................................................................2 5.4设备地安装......................................................................................3

6、安全文明施工保证措施....................................................................3

7、质量保证措施...................................................................................4 一次设备吊装、搬运施工方案

1、概述

一次设备吊装、搬运工程为包含20台箱式变压器、20台箱式逆变器，14面35kV开关柜，箱式站用变，SVG成套设备的现场卸车、到货验收﹑保管﹑二次运输、安装、电缆接引、调试、试运行、消缺处理。为保证施工的顺利进行和安全，特制订此方案。

2、施工依据

（1）电气装置安装工程高压电器施工及验收规范GBJ147（2）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 GB50169（3）《电气设备交接试验标准》GB50150（4）电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232（5）机电安装合同（6）设计图纸

（7）设备厂家随机图纸

3、安装流程 安装流程图

施工前准备开箱检查设备搬运基础定位一次设备安装一次设备接地安装电缆接引检查验收

4、作业条件

（1）图纸会审和根据厂家资料编制详细的作业指导书并审批完。

（2）安装一次设备有关的建筑工程质量，符合国家现行的建筑工程施工及验收。（3）预埋件及电缆预埋管等位置符合设计要求，预埋件牢固。

5、一次设备安装作业方法 安装流程图

5.1一次设备基础的检查

（1）会同业主及监理对一次设备基础的建筑施工质量进行检查，并填写记录单，由各方签字确认，对发现的问题及时上报，及时处理。

（2）认真核对一次设备基础横、纵轴线尺寸及预埋管位置，并与图纸所给尺寸核对，无误后方可进行下一步工作。5.2一次设备开箱检查

（1）一次设备到货后开箱检查时，应会同业主、监理及厂家的有关人员一同检查。

（2）检查一次设备外观无损伤，漆面完好，并记录。（3）检查一次设备内部各器件无移位、污染等情况。

（4）一次设备在运输过程中的防护应到位，在运输车辆上固定牢固。（5）一次设备在运输和装卸过程中不得倒置、倾翻、碰撞和受到剧烈的振动。制造厂有特殊规定标记的，应按制造厂的规定装运。5.3一次设备安装 5.3.1起吊前准备工作

（1）设专人检查所用起吊用具，起吊用具必须满足起吊物件的重量要求。起吊设备时，严禁非作业人员在设备附近行走或站立，起吊操作人员必须站在安全可靠地点进行操作，并且在起吊过程中要设专人时刻观察起吊装置及用具的可靠性，发现问题要及时停止起吊工作，进行妥善处理，待检查无误后方可重新起吊，起吊前必须由施工负责人对起吊装置及工器具进行完好检查，严禁使用不完好起吊工器具，以免造成设备或人身事故。

（2）设专人检查钢丝绳、马蹄、螺丝、绳扣、锚链等起吊用具的完好情况，确认无误后方可使用。

（3）起吊时设专人监护，监护人员应监护到位。

（4）吊装前组织作业人员进行吊装方案及注意事项的学习和交底。（5）确认吊装场地必须平整、压实，以保证操作平稳、安全。（6）检查起吊钢丝绳符合起吊要求。

（7）设备本体有设备吊装吊耳的可采用设备自带的吊装吊耳，设备本体无吊装吊耳的，根据现场设备吊装要求，按照相关规范制作吊耳。5.3.2吊装

（1）清理吊装现场障碍物，并对场地按要求进行整理和维护。（2）由吊装负责人选择好最佳吊装场地，吊车支护完好。

（3）一次设备运至吊装现场并拆除设备包装，检查设备吊耳，同时对设备的棱角及重要部位进行防护。

（3）将一次设备吊至离地100mm处进行试吊，检查汽车吊、吊具等正常后起吊。（4）将一次设备吊至设备基础并落稳落实后，拆除吊具。吊具移开后对设备进行就位。

（5）一次设备直接就位于基础上，利用千斤顶进行找平、找正。

（6）按厂家规定的固定方式（螺接或焊接）进行一次设备与基础之间的连接。5.4设备地安装

（1）本工程一次设备地采用4×40的镀锌扁钢，扁钢安装前检查设备的接地安装位置。

（2）扁钢与一次设备接地采用焊接方式，焊接应是3面施焊，焊缝应饱满，焊接完成后，应涂以防锈漆进行保护。

（3）扁钢与一次设备焊接完成后，扁钢上应涂以黄绿相间漆，以作为接地的标志，扁钢焊接敷设外表应整齐美观。

6、安全文明施工保证措施

（1）工程开工前必须交底，使作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、安全措施。

（2）整个施工过程，施工人员应严格遵守《电业安全规程》。（3）工作现场材料、工器具排放整齐有序。（4）工作人员高空作业时正确佩带使用安全带。（5）工作完成后及时清理垃圾，做到工完场清。（6）严格执行三级验收制度，确保安装质量。

（7）现场施工人员在工作现场应统一着装，正确佩戴安全帽。

（8）电焊作业时做好防火措施，每日工作结束后检查现场无遗留火种。（9）特种作业人员应持证上岗。（10）起吊设备时应设专人指挥。

（11）严格按照图纸和方案施工，若与实际不符应及时向负责人汇报。（12）安装工艺必须可靠、合理、美观，并参照国标，电气工程标准规范。

7、质量保证措施

（1）单位工程和分部工程合格率为100%，优良率为97%。（2）工程质量等级达到：优。

（3）认真执行本公司制定的质量管理程序文件，明确落实各职能部门及施工人员的质量职责及权限，使所有工程质量活动均处于受控状态。

（4）严格执行本公司的质量三级检验制度，配合监理工程师做好质量监督工作，负责分项验收、单元验收、竣工验收，加强工序间交接检验，交接检验按程序文件规定执行，须有交接记录及双方签字确认。不合格者不得转入下道工序。（5）施工操作人员有较高的质量意识，把好施工质量关。

（6）施工工艺是控制工序质量及最终保证质量的主要手段，施工人员必须严格按规定的工艺标准进行操作。

钢桁架吊装施工方案 篇6

建设单位:襄樊益丰弘达汽车零部件有限公司 工程名称: 襄樊益丰弘达汽车零部件有限公司新建车间 施工单位: 福建省力天建设发展有限公司襄樊分公司 编制单位: 福建省力天建设发展有限公司襄樊分公司 编制人: 审核人: 编制日期: 2010年06月27 日

审批单位:湖北华泰工程监理有限公司襄樊分公司 审批负责人: 审批日期: 2010年07月03 日

目 录

一.编制本施工组织的目的…………… …………… …… …………2 二.编制本施工组织的规范和标准……………… ……… …………2 三.工程概况…………………………… …… ……… ………………3 四.钢结构工程制作与安装工艺……………………… ………………3 五.本工程的劳动力安排………………………………………………18 六.本工程的技术装备,施工机械一览表………………… …………19 七.采取的主要技术措施,质量安全与文明施工保证措施… ………20 八.本工程的重点和难点及采取的相对应措施……… …… ………25

一.编制本施工组织的目的

为了顺利,安全,按时完成襄樊益丰弘达汽车零部件有限公司新建车间的钢结构工程,特编制本方案.二.编制本施工组织的规范和标准

《建筑结构设计统一标准》（GBJ68-84）《建筑结构荷载规范》（GBJ17-88）《钢结构设计规范》（GBJ17-88）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-95）《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）《建筑钢结构焊接规程》（GBJ81-91）《屋面工程技术规范》（GBJ81-91）三.工程概况

本工程位于襄樊益丰弘达汽车零部件有限公司院内。是一座以门形钢结构为主，屋顶为轻盖屋架钢结构的单层建筑，本工程建筑面积：9841m2，跨度为24M，共三跨,屋架顶最高为8.6米，屋架材料从下到上依次为H型钢梁（H500-1000×260×6×12），C型檀条，屋面板，屋面板为玻纤棉保温单层彩钢瓦.四.钢结构工程制作和安装施工工艺

一.钢结构制作工程：（见表一: 钢结构制作生产流程图）钢结构制作是属于一种工业化生产，从原材料进场，放样，号料，零部件

加工，组装，焊接，除锈，涂装，包装到运输，形成一个完整的流水作业方式。钢结构制作的一般程序如下: 放样→号线→几何尺寸检查→下料剪切→打磨→尺寸检查→组装→焊接→校正→喷砂→底漆,面漆→检查→编号→运输

本工艺适用于钢柱、钢梁、钢屋架、铁网架、钢平台、连接构件及其它附设构件。

1、放样、号料和切割：

1）放样：核对图纸的安装尺寸和孔距：以1:1的大样放出节点，核对各部分的尺寸；制作样板和样杆作为下料、弯制、铣、刨、制孔等加工的依据。放样时，铣、刨的工件要考虑加工余量，焊接构件要按工艺要求预留焊接收缩余量。

2）号料：检查核对材料；在材料上划出切割、铣、刨、弯曲、钻孔等加工位置；打冲孔及标出零件编号等。号料时应尽可能做到合理用材。

3）切割前应将钢材表面切割区域内的铁锈、油污等清除干净；切割后断口上不得有裂纹和大于1.0㎜的缺棱，并应清除边缘上的熔瘤和飞溅物等。

4）切割载面与钢材表面不垂直度不大于钢材厚度的10%，且不得大于2.0㎜，精密切割的零件，其表面粗糙度不得大于0.03㎜。机械剪切的零件，其剪切线与号料线的允许偏差不得大于2.0㎜；断口处的截面上不得有裂纹和大于1.0㎜的缺棱，并应清除毛刺。机械剪切的型钢，其端部剪切斜度不得大于2mm。

2、矫正、弯曲和边缘加工

1）钢材矫正后，表面不应有明显的凹面和损伤，表面划痕深度不宜大于0.5㎜。

2）零件、部件在冷矫正和冷弯曲时，其曲率半径和最大弯曲高，严格按照设计要求施工。

3、组装

1）组装工作的一般规定：组装必须按工艺要求的次序进行，连接表面及焊缝每边30～50mm范围内的铁锈、毛刺和油污等必须清除干净。当有隐蔽焊缝时，必须元预施焊，经检验合格方可覆盖。2）布置拼装胎具时，其定位必须考虑预放出焊接收缩量及齐头、加工的余量。

3）为减少变形，尽量采取小件组焊，经矫正后再大件组装。胎具及装出的首件必须经过严格检验，方可大批进行装配工作。4）装配好的构件应立即用油漆在明显部位编号，写明图号、构件号和件数，以便查找。

5）无论弦杆、腹杆、应先单肢装椟焊接矫正，然后进行大组装。6）支座、与钢柱连接的节点板等，应先小件组焊，矫正后再定位大组装。

7）放组装胎时放出收缩量，一般放至上限（L≤24m时放5mm，L>24m时放8mm）。

8）三角形屋架跨度15m以上，梯形屋架跨度24m以上，应起拱（1/500）。但小于上述跨度者，由于上弦焊缝较多，最好少量起拱

（10mm左右）以防下挠。

4、焊接要求

1）对接焊缝板边的构造要求(mm): 焊缝形式 构造成要求 附 注 I型缝 <10 6~10应双面焊 V型缝 10~20 须补焊缝根部 2）埋弧自动焊焊丝,焊剂材质要求: 钢材型号 焊 丝 焊 剂 Q235 H08A或H08MnA 高锰酸硅型焊剂 3）焊条直径与电流匹配: 焊条直径 Φ1.6 Φ2.0 Φ2.5 Φ3.2 Φ4.0 Φ5 电流(A)25~40 40~60 50~80 100~130 160~210 200~270 4）碳弧气钊工艺参数: 碳棒高度(mm)电弧长度(mm)空气压力(Mpa)电流(A)Φ6.0 1~3 0.4~0.5 230~300 5）T型接头自动埋弧焊工艺参数: 焊角高度(mm)焊丝直径(mm)焊接电流(A)焊接电压(V)焊接速度mm/min 6 Φ4 600~650 34~36 500~600 8 Φ4 600~650 34~36 400~450 6）焊接材料:本工程焊接用的焊条应符合GB / T700及GB / T1591规定，Q235钢用E43XX型焊条，Q345钢用E50XX型焊条。7）为了减少焊接应力和变形,首先应选择合理的焊接顺序:对于焊接H型钢,应先焊收缩量较大的焊缝,使焊缝能较自由地收缩,即先

焊对接焊缝,后焊角焊缝;对于板材拼接,应先焊横向短焊缝,后焊纵向长焊缝;对于组合构件,应先焊受力较大的焊缝,后焊受力较小的焊缝，还可以采取反变形措施，即在焊前先将焊件人为地预先变形,其方向与焊后变形相反,大小与焊后变形相似。所有焊缝在焊接完后,应在普通检验合格的基础上,用超声波探伤来检查焊缝的内部缺陷.凡出现超标缺陷,都必须将缺陷清除干净后重新焊接,在同一处的返修次数不得超过两次。埋弧自动焊焊丝,焊剂选用规定: 其他数据见焊接工艺评定报告。

钢材型号 焊丝 焊剂 Q235 H08A或H08MnA 高锰高硅型

5、本工程钢构件连接主要采用高强螺栓连接,制孔采用台式电钻和套模钻孔,孔的定位,按设计图纸设计尺寸定出孔距,孔边距,孔中心距,复核无误后用钢铳在孔中心位置打点。钻孔时钻头要垂直于构件表面,不能倾斜。孔钻完后要清除孔周围的毛刺。用外六角形，符合GB3632-83,用于主要受力构件,手动扭矩板手初拧,专用的板手终拧至符合规范要求。

6、喷珠,底油漆工艺

构件表面喷珠要求达到Sa2.5级标准,采用G25规格的铁珠进行喷射,锈蚀等超过C级的钢材不允许使用.油漆防腐是钢结构制作的一个重要环节,每天完成喷珠除锈的构件,应在2小时内完成无机锌粉底漆 ,避免与空气接触时间过久造成返锈, 施工图中注明不涂层的地方,都不得涂层,安装处留有30~50mm宽的范围暂不涂刷.板面

接合处需上高强螺栓,接面不能喷底漆,应采取隔离措施.A、钢构件的除锈和涂底工作应在质量检查部门对制作质量检验合格后,方可进行.B、本工程除锈用喷砂抛丸,直到钢材表面露出金属色泽为止.C、涂层和涂料均依蓝图上设计总说明上来要求.D、涂层时在雨天或钢构件表面上有结露都不宜作业,且涂后4小时不得淋雨.7.构件编号

构件在刷漆完毕后,应在构件表面清晰明了编制构件编号,以便现场安装时依序吊装。涂装完毕后,在构件上按原编号注明,重大的构件还应标明重心位置和定位标记。

8.构件制作完成后,检查部门应按照施工图的要求和现行国家标准<钢结构工程施工及验收规范>,<建筑钢结构焊接规程>的规定对成品进行检查验收。然后贴上合格证,构件就可以出厂了。9.运输

构件出厂运输时，所有构件装车应在底部垫木头,各构件的重心尽量保持在同一垂直线上，构件用钢索捆扎牢固，构件与钢索接触部分应用软件物品垫好,以防构件油漆损坏.构件在运输过程中产生的变形，在拼装前矫正好.二、钢结构受力构件安装(一).施工顺序:(1).机械设备：采用2台20吨吊车

(2).主要安装顺序:先是吊装钢柱钢梁，后是檩条安装，再后是天沟安装，最后是屋面板.(3).钢结构工程具体施工顺序:放线—梁脚预埋—吊装(三).施工方法和施工机械

该工程钢结构部分划分为三个部分：基础预埋工程，钢结构吊装工程及其它工程：

1.基础预埋工程：扎柱头上部钢筋完毕就要预埋柱底座的钢板和螺栓（铁件），预埋时用经纬仪控制纵横轴，水平仪和水平尺控制底座钢板面的水平面标高是否一致。

捣制柱头混凝土到顶时再测试新预埋的铁件是否符合标准，否则采取矫正措施，达到标准为后再捣制完毕。2.钢结构工程吊装施工工艺:(1).钢梁的吊装: 钢梁吊装前先确保柱顶混凝土达到设计强度的95%后方可进行吊装，吊装时用经纬仪控制梁的垂直度。钢梁在吊装前首先要检查钢 梁与基础上两个方向的中心线(或轴线)是否有弹好,如有遗漏或错误应以补充或纠正.为使钢梁吊起后的垂直度一致.采用短扁担索具,吊点位于钢梁两端的3.5m处.为防止吊点滑动,应包裹麻袋.然后用吊车钢梁吊升。吊钢梁时,起重半径不变,吊钩对准吊点升钩,梁底沿地面滑行,直至钢梁垂直吊离地面,然后转臂,柱脚对准混凝土柱顶下落对位,为了减少钢梁滑行时与地面的摩阻力,可在梁底下放置滑行小车,平面布置时柱的绑扎点宜靠近柱基,使混凝土柱中心与绑扎点在同一起重半径圆弧上,即两点共弧.钢梁就位后在不脱钩的情况下进行纠正,在收紧地脚螺栓和临时缆风绳稳定后,方可摘钩.(2)檩条的吊装:

(1).屋面檩条:将每一间7根檩条捆绑好后一次吊至屋面上,然后人工逐根安放于相应的位置上.随后安装固定螺栓与隅撑.(3).屋面板的吊装:(a).屋面板在成品出厂时已按此数量包装捆绑好吊起.成捆放在靠近屋面梁处,不允许放在檩条跨度的中部.(b).每块板在运输和吊装过程中要注意搓口的保护.(c).屋面板必须在檩条和水平支撑安装好后方可进行安装.从 并固牢后才松开吊钩。

（2）多层框架构件的安装，应在每完成一个层间的柱后，必须按有关规定校正后，才继续安装上一个层间；但在该层安装时，应同时考虑下一个层间安装的偏差值。

（3）已安装的结构单元，在检测调整时，应考虑风力、温度和日照等外界环境影响而出现的自然变形。

（4）凡是设计要求顶紧的节点，相互接触的两个平面必须保证有70%的紧贴；检查时应用0.3mm的塞尺插入深度的面积之和不得大于总面积的30%。边缘最大的间隙不得大于0.8mm。（5）应根据基础验收复核各项数据，并标注在基础表面上。（6）支承面、支座和地脚螺栓的位置、标高等的偏差超出规范要求时应作好技术处理。

（7）复核安装定位使用的轴线控制点和测量标高的基准点。（8）钢柱脚下面的支承构造，应符合设计图纸的要求，基础面需要填垫钢板时，每迭不得多于三块。

（9）钢柱脚所填垫钢板底面与基础面存有空隙时，应用细石混凝土浇灌密实。

（10）根据所使用的吊装机具，按照施工组织设计的要求搭设操作平台或脚手架。

（11）凡构件在吊装过程由于起吊点的位置关系而有使杆件临时改变受力性质的，均需要对杆件采取临时加固措施，以防杆件失稳、变形或损坏。

（12）安装时用的测度量具应与钢结构构件制作时用的钢尺进行校核，并取得计量部门的检定证明。

（13）构件运送到安装地点的顺序，应符合安装程序的要求。2)施工技术保证措施

(1).梁、柱在安装前应对混凝土基础、混凝土梁内预埋件标高及全部轴线位置进行全面复查

(2).建立质量安全交底制,交接班制和岗位责任制.(3).钢结构制作:本工程所用之钢材主要为成型钢，在到货后我司将及时按现国家标准的有关规定作了复验，并根据要求进行前期制作。为了确保焊接质量，品管部采用CTS-22A超声波探伤仪器进行检测结点处的焊缝不得有气孔和要修磨的焊缝。

(4).除锈处理采用喷射和抛射处理。经处理后的磨擦面，不得有毛刺、焊疤、油污和污损等。达到GB8923-88规定的Sa21/2.3）安装顺序

1、一般宜采用扩大拼装和综合安装的方法从建筑物的一端开始，向另一端推进，并注意消除安装过程中所引起的积累误差。

2、安装的顺序一般是钢柱、钢吊车梁、钢屋架及连接构件、钢平台、钢梯子和钢栏杆、钢天窗架、钢桁条等。

3、4)安装方法

(1)钢结构工程构件的吊装方法与装配式钢筋混凝土工程构件的吊装方法相似，通常商业部是采用自行杆式起重机或塔式起重机进行。(2)吊装时，把起吊构件吊至设计图纸规定的位置上，经初步校正并固牢后才松开吊钩。

(3)已安装的结构单元，在检测调整时，应考虑风力、温度和日照等外界环境影响而出现的自然变形。吊车梁和轨道的调整应在主要构件固定后方可进行。

(4)凡是设计要求顶紧的节点，相互接触的两个平面，必须保证有70%的紧贴；检查时应用0.3mm的塞尺插入深度的面积之和不得大于总面积的30%，边缘最大的间隙不得大于0.8mm。5）构件的连接和固定

1、各类构件安装采用电焊或螺栓连接的接头，必须经检查合格后，方可进行紧固或焊接。

2、安装用的临时螺栓和冲钉，在每个节点上应穿入的数量必须进行计算决定，并应符合下列规定。a.不得少于安装孔总数的1/3； b.应穿两个临时螺栓；

c.冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%； d.扩钻后精制螺栓的孔不得使用冲钉。

3、任何安装螺栓孔，均不得随意采用气割扩孔。

4、永久性的变通螺检连接不得垫两个以上的垫圈，或用大螺母代替

垫圈。螺栓拧紧后，外露丝扣应不小于2～3扣并应防止螺母松动。

5、安装焊缝的质量标准应符合设计要求和本章

13、高强螺丝到货后及时按现行国家标准的有关规定进行复验。合格后方能使用。高强螺丝要自由穿过螺孔，如不能，可用铰刀修孔。施拧时只准在螺母上施加扭矩，螺丝连接处的磨擦面经处理后，防止油污、水浸和油漆。接头外观正面螺丝穿入方向和外露长度应一致。14.钢梁及其拉杆等在安装前必须矫正因运输堆放和吊装造成的构件变形.垫铁规格;位置必须正确,接触面必须平稳,点焊牢固。地脚螺栓必须紧固。钢件的标记应有中心点，标高标记及构件编号外观应干净.构件大面无焊疤、油污和泥沙。柱基准点标高允许偏差(+3)~(-5),柱轴线垂直度允许偏差为H/1000且不大于25mm；梁基准点标高不得偏于(+3)~(-5).梁中心线和定位轴线偏移≦5mm，垂直度≦10mm。15.用经纬仪进行定位放线，各轴线放出后，经质检站复线，相差≦5mm，水平标高用水平仪进行测量。雨棚梁倾斜角度的正确边用经纬仪测量。有暴雨，后加测一次。并要记录在案。

16.严格按施工图纸施工,工程变更必须要有设计单位的书面通知.5、钢结构工程屋面板安装

安装方法

弹线：按照图纸尺寸及布置要求，在檩条上弹出屋面板放置位置。檩条及天沟：

本工程檀条及天沟制作安装质量应符合国家的标准及规范要求。具体要求为：

（a）支承面高低差，不大于±5mm

（b）檩条支座的间距，不大于±5mm，中心偏移不大于5mm

（c）檩条侧弯矢高：不大于L/1000，且不大于5mm（d）檩条间的水平距离的误差不大于5mm（e）天沟的水平度不大于L/1000（f）檩条挠曲矢高，不大于L/1000且不大于10mm（g）檩条间的高低、水平度不大于10mm 屋面板安装应做到平整，不漏水，具体做到以下要求：

1、外观检查

a、各种板件的品种、规格、型号、性能及安装位置应准确，不遗漏。b、各种板紧固件的品种、规格、型号及安装位置应准确，不得有遗漏和松动。夹芯板、泛水板的滴水线应固定可靠，无松动，防腐涂料涂刷和防水密封材料敷设应完好，连接件数量、间距符合设计要求和国家现行有关标准规定。

c、各种板件、紧固件表面应无破损、孔洞、漏涂、涂层脱落、划痕、污染、翘角等缺陷。

d、规定应涂防水胶的部位，不得有漏涂，必须用防水胶密封严密。e、屋面压型板的板与板之间应咬合紧密。f、大雨天气检查应无渗漏。

2、尺寸误差检查

a、层面板檐口处相邻两板间的错口应小于5mm，其直线偏差小于L/1000，且不得大于20mm b、压型板的侧弯应小于L/1000，且不得大于20mm c、泛水板、包角板、盖板、屋脊板等板与板之间的搭接长度应为正

偏差，相邻两板间的错口应小于5mm，直线偏差应小于L/1000，且不得大于20mm d、自攻螺丝、拉铆钉等紧固的定位偏差应不得大于5mm e、檐口与屋脊的平行度不大于10mm f、金属波纹线对层脊的垂直度不大于20mm 3.屋面板安装应矫正其变形和缺陷。表面干净，无焊疤，油漆和泥砂，无明确翘曲。

4.收边包角处不应漏水，达到美观的效果。三.质量目标:

焊缝检验按照设计要求,自检采用100%的超声波无损控伤检验,抽样检测按国家规定,焊缝100%达到II级合格.五.投入本工程的劳动力安排及劳动力消耗工日(一).劳动力的安排如下: 劳动力需用计划（仅钢结构）: 工 种 人 数 工 种 人 数 管理人员 2 后 勤 2 安装人员 10 电 工 2 测 量 2 电焊工 6 合 计 22人

(1).本工程钢结构部分计划于2010年08月28日进场,公司在此之前已派(3).主钢梁吊装安排9人,另7人下材料和了解施工现场.(4).在吊装完 7 CNC割板机 1 台 8 校正机 2 台 9 潜伏焊机 矽整流焊机交流电焊机1000W 2 台 10 液压摆式剪板机 QC12Y-12X3200 1 台 11 冲孔机 2 台 12 锯床 2 13 喷珠除锈机 1 14 檩条成型机 3 钢结构吊装机械设备 吊车 20T 2 2 拖车 40尺 4 3 五十零小客车 2T 1 4 手拉葫芦 5T/3T 6 5 自攻钻 10 6 气割 3 7 自攻钻 10 8 电焊机 5 9 焊把线 50mm2 500 10 磨光机 Φ100 2 11 电源线 800 12 配电箱 2 13 经纬仪 TDJ2 1

台 台 台 台 台 辆 套 套 套 套 台 米 个 米 个 台 14 水准仪 AL-M4 1 台 15 钢尺 7.5米/50米 8/2 把 七.本工程拟采取的主要技术措施,赶工措施, 质量，安全，文明施工的保证措施(一).本工程主要技术措施 1.施工技术保证措施

(1).梁、柱在安装前应对混凝土基础、混凝土梁内预埋件标高及全部轴线位置进行全面复查

(2).建立质量安全交底制,交接班制和岗位责任制.(3).钢结构制作:本工程所用之钢材主要为成型钢，在到货后我司将及时按现国家标准的有关规定作了复验，并根据要求进行前期制作。为了确保焊接质量，品管部采用CTS-22A超声波探伤仪器进行检测结点处的焊缝不得有气孔和要修磨的焊缝。

(4).除锈处理采用喷射和抛射处理。经处理后的磨擦面，不得有毛刺、焊疤、油污和污损等。达到GB8923-88规定的Sa21/2.(5).钢结构的油漆

钢结构构件喷砂除锈后，涂两道红丹防锈油漆。油漆涂刷均匀，色泽一致，无铁皮和流坠，分色线清楚整齐。施工完毕后，在验收交付使用前，在脱落油漆的地方补漆。

(6).高强螺丝到货后及时按现行国家标准的有关规定进行复验。合格后方能使用。高强螺丝要自由穿过螺孔，如不能，可用铰刀修孔。施拧时只准在螺母上施加扭矩，螺丝连接处的磨擦面经处理后，防止油

污、水浸和油漆。接头外观正面螺丝穿入方向和外露长度应一致。(7).钢梁及其拉杆等在安装前必须矫正因运输堆放和吊装造成的构件变形.垫铁规格;位置必须正确,接触面必须平稳,点焊牢固。地脚螺栓必须紧固。钢件的标记应有中心点，标高标记及构件编号外观应干净.构件大面无焊疤、油污和泥沙。柱基准点标高允许偏差(+3)~(-5),柱轴线垂直度允许偏差为H/1000且不大于25mm；梁基准点标高不得偏于(+3)~(-5).梁中心线和定位轴线偏移≦5mm，垂直度≦10mm。(8).屋面板安装应矫正其变形和缺陷。表面干净，无焊疤，油漆和泥砂，无明确翘曲。

(9).收边包角处不应漏水，达到美观的效果。

(10).用经纬仪进行定位放线，各轴线放出后，经质检站复线，相差≦5mm，水平标高用水平仪进行测量。雨棚梁倾斜角度的正确边用经纬仪测量。有暴雨，后加测一次。并要记录在案。

(11).严格按施工图纸施工,工程变更必须要有设计单位的书面通知.2.平面布置：(1).吊车行驶路线图

(本工程采用综合吊装法,吊机进场后,根据具体情况确定)(二).赶工措施 1.施工进度保证措施

(1)图纸确认后马上安排钢结构厂按图下料制作。

(2).制作过程中,各班组首先要自我检测,然后是品管员检测,以免造成钢构件的返工而延误工期。

(3).现场工地负责人负责工地工作的安排,以控制工期。

(4).专人负责工程进度,以确保工程安全,守时的完成.如果工程有变更,业主可直接公司项目负责人沟通,以便工程可以畅通无阻的施工。(5).如果遇到暴风雨或其它的原因使得工程不能在预定工期内完成.那么要根据剩下的工程量适当地增加劳动力。2.施工准备

平面布置(已经三通一平): 厂房的材料和吊车在混凝土部分完工前到。

运输道路:利用厂内的铺设的临时道路。

钢材堆放:场地有临时工棚。

厂区水源已由甲方供给。电源已由甲方提供。

(三).质量，安全与文明施工的保证措施 质量保证措施

本工程除应遵守<建筑工程质量验收规范>外,还应做到以下几点;1.材料质量保证措施：

(a).材料采用经国家有关质检部门试验合格之产品。

(b).本公司的钢材都是武钢,马鞍山钢,珠钢和韶钢的产品,经国家有关质检部门试验合格的产品.(c)彩色钢板都为我国名牌产品进口.(d).在原材入库之前,钢结构材料厂对所有原材料进行严格的检查,检测.(e).对本工程对所有钢板取样,送国家质量检测部门,对机械性进行检验；高强螺栓及所有钢构件都有产品合格证书，坚决杜绝不符合国家标准的原材料进场使用.(f).彩色钢板经TD压型钢板生产线,压成波形浪板,以便达到预计的强度.还要进行首件确认，以保证其规格的准确性。

(g).专利C型钢生产线制作精密,可生产多种规格信强度的C型钢,专利C型钢。2.安全保证措施

(1).安全(2).消防保卫措施

现场要防火防盗。仓库、宿舍设立防火灭火器和消防水池，保证消防畅通无阻。(3).雨季和夜间施工措施

①.备好防水编织布，便于遇雨时遮盖。②.好防雷接地工作。

③.夜间施工要点面接合，设置大功率探照灯。(4).施工机械具安全措施

①.吊车的安全装置要齐备，要灵活可靠。

②.电焊机要设齐全的防护罩。

③.手拉葫芦和安全绳用之前要先检查它是否牢固,是否有超过使用年限

④.工地使用车辆都要有齐全的手续.3．现场文明施工措施

(1).上岗前必须对员工进行文明施工和安全技术高低安全教育。对从事高空作业不适的人员禁止上岗。

(2).高空作业区内设禁区做好安全标志，设安全文件板和安全网，严禁闲人通行。

(3).进入工地,本公司员工必须接受甲方公司有关规定的管制.(4).进入工地要求戴安全帽；高空作业要求系安全带。

(5).每天下班前要整理好自己的工作范围,工具要收好,工作垃圾要每天下班前清理出工作区.(6).不准随地大小便.(7).施工现场必须道路平整,畅通无阻,坚实.(8).生活区做好排水排污工作,每天要把生活垃圾清理出去.(4).其它工程:(1).收边包角: 收边包角即窗边,下沿,窗侧,门侧,屋角收边,天沟,台度,中脊,外墙包角,水切及雨棚包角。一切的收边包角都用彩板制成。与板材的固定全部是自攻钉.八.本工程的重点和难点及采取的相对应措施

钢桁架吊装施工方案 篇7

1 工程概况

广西盛隆冶金有限公司大二期烧结工程为新建转载点至卸载点带式输送机栈桥工程, 栈桥断面宽3.2m, 高3.1m, 支座标高13.48m, 由四榀桁架组成, 分别为:

(1) 新建转载点至2号支架钢桁架4, 跨度为39.579m (⑤~⑥轴) 。

(2) 2号支架钢桁架至拉紧间钢桁架3, 跨度29m (④~⑤轴) 。

(3) 拉紧间钢桁架至1号支架钢桁架1, 跨度40.881m (②~③轴) 。

(4) 1号支架钢桁架至煤矸石卸载点钢桁架2, 跨度53.468m (①~②轴) [2]。

2 吊装设备准备

根据施工场地的实际情况, 采用两种吊装方法。当运用单机整体吊装法 (针对吊装钢桁架1) 时, 吊车位置距离钢桁架1中心吊点位置距离30m, 吊车选择规格为400t的汽车吊, 作业半径为30m, 工作臂长为41.1m, 起吊质量为31t。当运用双机抬吊整体吊装法时 (针对吊装钢桁架2) , 吊车位置距离吊点15m, 吊车选择两台规格为120t的汽车吊, 作业半径16m, 工作臂长28.5m, 起吊质量为19.4t。其余的两榀桁架跨度和质量都比这两个小, 施工难度较低, 所以钢桁架3可以选择一台120t的汽车吊整体吊装, 钢桁架4可以选择两台80t的汽车吊抬吊。其他还包括准50mm的钢丝绳, 经纬仪、水准仪、钢卷尺、电焊机、气焊工具等。

3 吊装施工的准备工作

3.1 技术准备

施工人员要全面熟悉施工规范、施工图纸、设计要求和施工方案等资料。了解桁架吊装施工场地的环境, 了解桁架中各个构件的型号、尺寸、质量、数量及构件之间的空间关系和连接方法, 了解已选定的施工机械设备的性能和使用要求, 为吊装施工提前做好准备[3]。

3.2 现场准备

在施工前要做好物资设备、机械设备和安全保障工作。首先保证施工场地的环境符合施工要求, 包括水文、地质、气象, 地下、地面、高空等各方面环境。平整场地, 压实松软地面, 清理机械行走道路, 拆除阻碍施工的建筑、架设施工用临时用电线路, 做好现场排水设施, 检查机械设备的电源和工作性能是否完好, 及时检修和保养, 保证各个施工机械设备的正常工作运转, 检查施工所用构件的摆放顺序和摆放位置, 并根据图纸要求对各个构件做好标记, 方便施工人员安装。同时, 施工现场的标高和地面平整度、基础定位轴线、基准轴线等均应符合设计要求[4]。

4 吊装施工技术

4.1 吊车就位

吊车驶入场地, 准确停靠在钢桁架起吊位置后全部伸展支腿, 每个支腿由4根300mm×250mm×1200mm的木枕垫起, 防止支腿塌陷。

4.2 钢桁架绑扎

在地面上将钢桁架的上下弦水平支撑、竖向拼装呈整体, 一次吊装, 保证稳定性。在钢桁架绑扎时, 两边吊索要等长, 吊点绑扎要牢固, 吊点位置要对称, 单机吊装采用四点绑扎法, 双机抬吊采用八点绑扎法。另外, 吊装时钢桁架上要绑扎木方作为临时加固措施, 绑扎时垫上破布防止损伤桁架表面漆膜;卡环要卡死, 不能出现松扣现象;桁架底端要用缆风绳控制, 以便保持平衡, 防止吊装时发生摇摆。

4.3 钢桁架的起吊 (针对双机抬吊法)

①吊装就位前清理干净预埋件, 复检好标高、轴线, 之后将钢桁架吊到临时停放位置, 在起吊前进行试吊, 观察吊车运转情况及其他构件受力是否均匀, 工作状况是否完好, 没有问题再正式抬吊。②在起吊时, 两台吊车必须相互配合, 吊车司机必须统一听从指挥人员的指挥口令, 同时注意保持桁架的平稳。

4.4 钢桁架的就位

①桁架起吊速度要均匀缓慢, 利用缆风绳固定使之保持稳定, 当桁架逐渐落到安装位置时要特别小心, 防止损坏承力面, 同时注意观察桁架支座中心线与预埋结构的中心线是否吻合, 注意调整。②桁架提升至超过安装位置300~500mm后, 即将桁架缓慢降至安装位置对接, 注意要以建筑结构的定位轴线为准, 所以在吊装前要利用经纬仪放出定位轴线, 当偏差较大时, 要及时调整纠正。桁架就位后立即进行临时固定, 固定稳妥后再除去吊车吊钩。③桁架就位临时固定后继续起吊高端就位, 桁架对位、临时固定后要校正垂直偏差, 要求垂直偏差不大于h/250, 且不大于15mm, 各个支架结构与设计标高的高差不应大于L/1500, 且不大于10mm。

5 安全管理措施

在进行桁架吊装工程施工时, 一定要建立一套完善的安全管理体系, 严格按照规章制度办事, 落实责任到人, 严把安全质量关。①对所有参与施工的人员进行身体健康检查, 严禁患有精神病、心脏病、高血压等疾病的人群进行高空作业[5]。②对所有工作人员进行培训, 包括施工相关知识培训、安全培训、相关法律法规培训, 增强工作人员的安全施工意识。③要及时掌握天气情况, 在雷雨大风、大雾等恶劣天气条件下要停止施工作业, 雨后严禁在高空进行焊接工作, 保证施工的安全。④施工现场的工作人员必须做好安全保护措施, 指挥人员、吊车司机、桁架安装人员及其他工作人员要统一指挥信号, 一定要听从管理人员的指挥, 严禁在施工区域打闹嬉戏, 严禁在重型施工机械设备, 如起重机下行走、工作等。⑤对施工现场的施工设备、临时搭建的施工平台和用电系统做好检查工作, 要有专人管理, 保证符合规定和施工要求, 高空设备要防止掉落, 绑好捆牢, 用电设施要设置漏电跳闸装置, 脚手架、缆风绳等设施要符合要求, 保障工作人员的安全使用, 一旦出现问题要马上停止作业解决问题。⑥在施工现场周围围设栅栏, 悬挂明显危险标志和夜间示警标志, 防止行人或夜间值班人员发生意外。⑦施工现场的易燃、易爆物品要做好监管清理, 确保施工现场的安全, 每天的施工结束后要对整个现场进行安全检查, 确认无误后方可离开现场。

6 总结

要做好复杂环境下桁架吊装工程的工作, 需要做好施工技术和安全管理两方面的工作。在施工技术方面, 施工人员要仔细研究施工图纸, 参考专家意见, 结合施工条件、现场环境等多方面因素的影响认真确定好施工方案, 严格按照施工方案和相关法律法规进行施工, 遇到突发事件及时处理, 及时解决。在安全管理方面, 做好安全施工的宣传工作, 制定安全管理制度, 时刻把安全放在工作的首要位置, 不放过任何一个会影响施工的小细节, 在建设部门、施工部门、安全管理部门、质量检测部门的多方配合下, 共同完成桁架的吊装施工。

参考文献

[1]唐际宇, 黄天赐, 张勋胜, 等.高空大跨度钢结构连廊吊装施工技术[J].建筑技术, 2010, 41 (2) :106~109.

[2]徐龄伟, 马丽娟, 陈洁, 等.基于大跨度型钢桁架转换层大型构件高处整体吊装施工技术的分析[J].中国房地产业, 2013, 2 (1) :117.

[3]陈泽雄, 张明星.钢桁架吊装与滑移施工技术[J].工程质量, 2013, 31 (11) :70~72.

[4]马如建.复杂环境下桁架吊装工程施工技术与安全管理措施[J].中国建筑金属结构, 2013, 16 (36) :181, 212.