南昌大学十堰实习报告

南昌大学十堰实习报告（共5篇）

南昌大学十堰实习报告 篇1

一、实习目的

此次实习目的总结如下，共四点：

1、通过毕业实习，可以进一步巩固和深化所学理论知识。

2、通过毕业实习，培养良好的专业素质,为今后进入社会，参加工作打好基础。

3、熟悉主要典型零件的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。

4、参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解。

二、实习单位及岗位介绍

（一）实习单位简介

此次实习单位为东风汽车公司。东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。1975年正式投产的第二汽车制造厂（1992年更名为东风汽车公司）中重型商用车制造业务，2003年东风汽车公司与日本日产汽车公司合资组建中国汽车行业最大的合资公司——东风汽车有限公司后，东风汽车公司原中重型商用车资产及业务全部进入东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司中重型商用车事业部。2009年7月，东风商用车公司发布了以“DFCV-863振兴计划”（2009-2012）为核心的中期事业发展规划。其主要内容是：到2012年，公司本部实现D310（东风天龙）系列销售8万辆以上，D530（东风天锦）系列销售6万辆以上，成功打造dCi11、EQ4H、EQX7等3个自主品牌的发动机，销售收入将达到293亿元。通过“863振兴计划”的实施，东风商用车公司将达成“中国第一，世界前三”的第一阶段事业计划目标。

（二）实习岗位介绍

此次毕业实习，由于是参加学校组织的实习，在实习过程中时间紧张并没有安排相关岗位进行相关实习操作，实习的内容主要还是在东风集团子公司中的相关车间进行参观实习，具体内容会在下面内容中具体介绍，在此不作叙述。

三、实习时间安排

3月6号 出发前往湖北十堰 3月7号 东风发动机厂简介 3月8号 发动机部件、产品研发科

陕西科技大学生产实习（专业实践）报告

3月9号 神宇车辆公司、市场营销科 3月10号 轴类车间 3月13号 轻型发动机公司 3月14号 方鼎车身、东风安泰 3月15号 大洋车轮、总装配厂 3月16号 再造车间、轴类车间 3月17号 轴类车间、机修车间

四、实习内容

（一）安全教育

到达目的地后，我们便进行了相关安全知识讲座的学习，其主要内容如下： 1.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。2.注意警示标志。

3.注意车辆，例如经常在车间里行驶的叉车。4.注意进出的大门。5.不围观不掉队。6.不翻越到自动生产线上。

7.与设备保持0.5M的距离，如果要近距离的观察磨床，应该站在磨床侧面，以免飞屑飞进眼睛。8.不动手，尤其是遇到有充电保护设备的机床。

总的来说，要做到“三不伤害”的安全目标：不伤害自己；不伤害他人；不被他人伤害。

通过安全教育讲座的学习，我意识到了安全实习的重要性，提前获得了实习的经验，并做好了安全实习的准备，下定决心安安全全的来实习，平平安安的回学校。

(二)参观实习

本次实习参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺，因发动机是汽车的心脏，故我们着重参观的是东风商用车发动机厂，包括EQ4H、dci11等发动机的零部件的生产及加工，装配。对曲轴的工艺流程和加工难点更是进行了详细的讲解。下面就发动机中五大件分详略介绍如下。

1、曲轴的生产相关车间

曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时

陕西科技大学生产实习（专业实践）报告

还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。因为曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。

2、连杆的生产相关车间

连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺母、螺栓组成。不同的发送机连杆有不同的结构，但基本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑的作用。考虑到连杆重量的轻便，刚度的要求，杆身采用工字形。

3、凸轮轴生产相关车间

凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上各凸轮的相互位置按照发动机规定的点火顺序排列。因此，根据各凸轮轴的相对位置和凸轮轴的旋转方向，可以判断发动机的点火顺序。凸轮轴的结构特点：汽油机的典型凸轮轴，轴的前端装有正时齿轮，轴上除了进、排气凸轮及轴颈外，还有驱动部分电器和机油泵的齿轮及驱动汽油泵的偏心轮。柴油机的凸轮轴没有驱动部分电器的齿轮和驱动汽油泵的偏心轮。此外，和汽油机的凸轮轴相似。凸轮轴为铸件，材料可以是球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢，东风公司采用的材料是冷激铸铁，其热处理方法是中频淬火，表面淬火。

凸轮轴的典型工艺如下：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→热处理→凸轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→抛光→探伤→清洗。

4、箱体的生产及加工工艺相关车间

箱体是发动机的的主要部位，是承载其他零件的主要物体，体积比较大，重量也比较大，从外表看发动机看到的主要是箱体，箱体上则布满了各种控制电路零件和其他的箱体零件。结构上箱体可分为了缸盖和缸体，常用的缸体和缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易

陕西科技大学生产实习（专业实践）报告

开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、易加工。箱体零件时发动机的主要组成，加工有一定的要求，主要体现在缸体的缸孔和缸盖的密封上，同时还要注意防锈。工艺加工中都用到了车、铣、磨等主要机床，用到了很多的专用卡具，例如缸体翻转的卡具就是专门生产的。生产线也比较长，比较复杂。

缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。

下面就具体介绍缸体加工的工艺流程：铣定位凸台，发电机支架凸台，机冷器面，工艺导向面． 5、4H及大马力加工装配线车间

EQ4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、拥有电控共轨燃油喷射、还有增压增冷系统的先进发动机，主要用于天景系列的汽车，而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。EQ4H以及大马力发动机整个生产车间分成了四分之三的内装配线和四分之一的外分配线，前四分之三主要是用于装配，后四分之一主要是用于检测。

6、总装配厂

装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。

装配线工艺流程 ：整车装配工艺，由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。装配一、二线主要装配工艺流程：

车架上线→双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线→双/单后桥上线→双/单中桥上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→制动液、防冻防锈液加注→整车调整→整车下线 装配三线主要装配工艺流程：

车架上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→后悬架合件上线（包括后桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→—制动液、防冻防锈液加注→整车调整—→整车下线。

五、实习总结

这次去东风参观了很多车间让我见识到了很多书本上的东西，虽然以前理论上学过，但是去工厂你才会觉的理论和实践差别真的挺大的，实践可以让人学到更多东西。到了现场我才知道了发动机上的零件时一个一个分开来加工然后才装配在一起的，以前我觉得就是在一个公司里面加工所有零件，陕西科技大学生产实习（专业实践）报告

然后汇总了后在装配，但是现在觉得这是一个错误的观念。东风公司有很多的零件制造厂，如轮壳厂，模具厂，铸锻厂，还有就是发动机厂里面的曲轴、连杆加工了，这些是分开来加工的，而且每一个零件都有一条很长的生产线。本次实习不仅仅是对所学理论知识的进一步巩固，对书本知识的验证和深化，更重要的是我们把理论和实际结合起来；进厂实习，使我们了解到工厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的发展概况；同时，通过实习，我们了解平时所学知识在生产实践当中如何应用。

实习虽然结束了，但是实习期间的所见所学给我的影响却没有结束。从东风的各个生产车间里，我看到了每一个车间的管理办法都不一样，他们各有各的特色，他们各个车间间形成了一种竞争关系，但同时又同时服务于东风风神发动机这个总公司，这种既竞争又和作的关系让东风公司充满了活力。

南昌大学十堰实习报告 篇2

一、方法

(一) 调查对象

以湖北医药学院、湖北汽车工业学院、湖北工业职业技术学院、汉江师范学院四所十堰市高校在校大学生为调查对象, 采用分层整群抽样的方法随机抽取四所大学生共计900名进行问卷调查。

(二) 调查方法及内容

调查采用自制问卷匿名填写的方式, 由大学生自行填写问卷。调查的内容包括: (1) 调查者一般情况。 (2) 无偿献血的原因。 (3) 未参加无偿献血的原因。 (4) 阻碍继续参加无偿献血的因素。 (5) 所选择的献血地点。 (6) 获取献血知识的途径。 (7) 家人对参加无偿献血所持的态度。 (8) 如果改善献血的影响因素, 是否会继续参加无偿献血。

(三) 统计分析

发出问卷900份, 回收有效问卷756份, 回收率为84%。采用Spss进行数据分析。

二、结果

(一) 一般情况

调查显示, 参加过无偿献血的有232人, 献血率为31%;其中参加过无偿献血的男生有132人, 占男生人数的37%;参加过无偿献血的女生有100人, 占女生人数的25%。献血数据显示, 湖北医药学院的献血率为24%;湖北汽车工业学院的献血率为30%;湖北工业职业技术学院的献血率为28%;汉江师范学院的献血率为42%。

(二) 未参加无偿献血的原因

被调查者中未参加无偿献血的有523人, 其中有33%的人认为自身条件不符合, 24%的人认为献血会被感染疾病或有损健康, 18%的人认为血液会被不正当利用, 13%的人因为晕血或害怕疼痛, 还有27%的人未说明原因。

(三) 参加无偿献血的原因

关于参加无偿献血的原因, 有60%的人觉得献血光荣、可以奉献爱心、帮助需要之人;有33%的人认为献血有益健康, 还可以体检;17%的人是为了方便以后家人用血;7%的人是为了获得赠品和奖励。

(四) 阻碍献血者继续参加无偿献血的影响因素

有的献血者仅献过一次就不再参加无偿献血, 当问及有哪些因素阻碍他们无偿献血时, 有57%的学生表示是因为血液使用去向不明, 28%的学生表示是因为采血人员的服务态度问题, 27%的学生表示是因为献血环境不好, 13%的学生表示是因为提供给献血者的奖励和赠品过少。

(五) 献血时所选择的献血地点

十堰市中心血站所设立的献血地点共有三种, 分别是设立在闹市的流动采血车、中心血站以及在医院设立的采血屋。在被调查的756人中48%的人会选择去医院采血屋, 有31%的人会选择流动采血车, 有27%的人会选择血站, 还有9%的人不知道该去什么地方参加献血。

(六) 大学生获取献血知识的途径

关于大学生获取无偿献血知识的途径有46%的调查者表示来自网络, 有42%的调查者表示来自电视, 有40%的调查者表示来自报纸杂志, 有25%的调查者表示来自他人介绍, 有15%的调查者表示来自广播, 其他占24%。

(七) 家人对无偿献血的态度

被调查的大学生中有51%的人表示家长保持中立, 有29%的人表示家长支持无偿献血, 有17%的人表示家长反对参加无偿献血, 其他占3%。

(八) 大学生将来参加无偿献血的意愿

当问及所有被调查者, 如果改善阻碍无偿献血不良因素, 将来会不会参加无偿献血, 有67%的调查者表示以后会参加无偿献血, 有28%的调查者表示不会参加无偿献血, 其他占5%。

三、讨论

(一) 影响献血的一般因素

调查表明, 大学生非常注重献血对自身健康的影响, 所以在提倡大学生参加无偿献血过程中要加大宣传对身体健康方面的影响, 澄清一些献血对健康的不利观点, 使大学生正确认识无偿献血。

(二) 了解献血知识的途径

在被调查者中46%的大学生是从网络上获取献血知识的, 其次分别是电视和报纸杂志, 所以我们可以侧重在网络、电视、报纸杂志方面加强宣传。

(三) 大学生家人的态度

调查表明, 家长对大学生是否进行无偿献血活动没有显著影响。所以经过献血条件的不断改善, 相信有更多的大学生加入到无偿献血的队伍中来。

摘要：为了解十堰市在校大学生无偿献血的现状, 有针对性地解除献血者的顾虑, 调动大学生无偿献血的积极性, 推动献血事业的可持续发展, 开展了在校大学生无偿献血现状研究。

关键词：大学生,无偿献血,影响因素

参考文献

[1]潘志文, 李云.ACT与性别、年龄的关系及其筛选质量成本分析[J].临床输血与检验, 2006, 8 (4) :329-330.

[2]周素银, 陆典瑞, 卢岑, 等.江门市大中专学生对无偿献血认知、态度及行为的调查分析[J].中国输血杂志, 2005, 18 (5) .

十堰实习报告 篇3

第一部分实习

(一)实习目的

为了提高我们对汽车的销售以及维修相关方面的认识，学校让我们到4S店实地去实习，学会理论和实践的相结合，同时也让我们熟悉一下工作环境，了解一下工作流程，为我们以后找工作打下结实的基础。

(二)实习内容

本次实习主要参观了4S店的售后保养维修工作和前台的销售工作两大部分，大致了解了4S店的整体规划和日常管理。

参观售后保养维修工作时，带领我们的老师向我们讲解了一下汽车某些故障大致是那些部分引起的，例如差速器有异响，主要问题就是差速器油问题，这时就需要换差速油了，换差速油的方法如下：第一、用举升机把车辆举升到适当高度并锁上保险;第二、把自动变速器的油底壳挡板拆下并把变速器油放完，油底壳有两颗螺栓分别为放油螺栓和液量检查螺栓，放油时应该把两个螺栓都拧下;第三、用变速器油更换机的加油管往液量检查孔加注变速器油，直到放油孔有油流出为止，这个过程是为了对变速器进行清洗;第四、拧上放油螺栓，然后从加注孔加入变速器液，拧上加注油螺栓并放下举升机，启动试车;第五、试车后再度举起车辆，然后拧开检查螺栓，检查变速器液，这时会发现有变速器油流出，直到流出的变速器液有气泡冒出即把检查螺栓拧上即可;第六、装回油底壳挡泥板，降下举升机。还有，例如刹车不灵，则大多数就是摩擦片的问题了，由于长时间的`使用，摩擦片变薄了，这时就需要换一个新的摩擦片了，这上面的都是关于维修的，还有关于保养的知识，比如说汽车每行驶5000公里就需要换一次机油，还有检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U型螺栓是否牢固可靠，清洁汽车外表，检查门窗玻璃、雨刮、室内镜、后视镜、门锁与手动或电动升降器是否完好有效等等。

参观前台的销售工作时，带领我们的老师向我们讲解了一些关于如何去销售轿车的一些技巧。她把销售分为五步：

一、打招呼。打招呼时，一定要面带微笑，用一种真诚的眼神望着客户，让客户感到温暖;

二、介绍自己。介绍自己时，一定要够自信，够清楚，够简单，这样能避免客户出现厌烦的感觉，毕竟别人是来买车的，不是来听你介绍自己的;

三、介绍产品。介绍产品时，则需要你对车有足够的了解，向客户说明这辆车的性能和优缺点，说这辆车为什么适合他，同时也可以让他自己体验一下车的感觉，这样更有说服力一些。

四、成交。成交是关键时候，这时多替客户拿定主意，快速负责的为他们办好相关的手续。

五、再成交。成交完毕后，可以向他们介绍我们其他相关的服务，比如说保险一条龙等，后万一有什么交通纠纷，我们可以为他们解决相应的问题，这样节省了他们很多的时间和精力。

4S店参观完毕后，这部分实习剩下的时间就是在我们学校的汽车实验室的拆发动机，这样使我们对发动机结构和工作原理的有了更进一步的理解和认识了。

第二部分实习

(一)实习目的

让我们从理论走向实践，学以致用，熟悉以后工作的环境，走上生产一线，学习汽车上相关零件的生产过程，加深对相关零件工作原理和制作过程的认识，认识车间相关设备，从而加强学生的创新能力，培养学生的观察能力，为学生以后的工作打下夯实的基础。

(二)实习内容

一、公司简介和安全教育

抵达东风汽车公司的当天我们立马就去上了安全教育课，所有的一切都是建立安全的基础上，厂里的工作人员给我们讲解了在厂里需要注意的一些问题像严禁吸烟、女生长发必须盘起来带上帽子、严禁在车间打闹等，在这期间工作人员还想我们讲解了东风汽车公司的相关简介。东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。

二、4H缸体生产过程

进厂第一天工作人员就带领我们参观了4H缸体制作过程，首先是铸造好整个缸体，然后再对缸体的的各个工位按照先面后孔的顺序进行精加工，在整个加工过程中所有的一切步骤都是机器来完成的，工作人员都是负责检查生产的产品是否有质量问题。

大马力缸体的生产过程

湖北十堰生产实习报告 篇4

班级：车辆1班

姓名：

学号：

分数：

一、实习企业简介

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余 年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;是国内唯一一家汽、柴并举。发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且 还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。发动机厂现已形成 EQ6100、EQ6105、EQ491 汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D 柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105 及EQ491 的LPG 或CNG 两用燃料发 动机及EQ491 电喷发动机，近期投放市场的D 系列及自主研制的4H 系列发动机，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应 用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优 质的零部件。

二、实习目的

1、通过生产实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程，加强实践能力的培养，同时培养吃苦耐劳的精神，使得学生了解和掌握与所学专业有关的基本生产知识，进一步验证和巩固已学过的专业课和相关专业基础课的内容，培养学生理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题和解决问题的能力，同时为后续专业课程的学习打下基础。

2、通过现场实践，进一步了解我国汽车产业状况，初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能，初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础。

三、实习要求

1、掌握机械加工工艺方面的知识及方法；

2、通过实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程 ；

3、结合生产过程，对汽车发动机原理有个初步的认识；

4、了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的设备 ；

5、了解当今先进企业的生产管理模式，学习先进的管理方式方法 ；

6、初步了解社会，为将来走入社会奠定基础 ；

7、实习过程中遵守各项守则，注意人身安全 ；

8、参观过程注意施工安全，不乱碰生产设施。

四、实习内容

1、凸轮轴加工作业部：

本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6Ｃ、６Ｂ、４Ｂ三个系列，主要用于装配重卡、ＥＱ１５３和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌ＥＱ４Ｈ天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。而且另外车间的ＣＢＮ砂轮转速能达到３６００多转。凸轮轴的加工工艺流程： 凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→凸轮轴的热处理→凸轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→凸轮轴的抛光→凸轮轴的探伤→凸轮轴的清洗

2、发动机装配作业部：

此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括EQ6102和EQ6105汽油机主要是EQ6100 其中EQ6102采用了EGR技术，所谓EGR技术就是发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量，但是目前采用了EGR（废气循环再利用）技术的汽车还是达不到尾气排放的国三标准，只有真正的机械高压共轨技术才能达到国三标准，因此 我们需要继续发展我们的科技，只有这样才能与世界同步。

3、杂件加工作业部：

所谓的杂件加工作业部其实主要是用来生产工厂需要的小批量零件，还有进行一些研发，再有就是生产一些工厂加工需要的夹具。也正是因为这个车间需要进行各种工序的加工，所以这个车间拥有各种机床，像车床、铣床、磨床、刨床、锯床、冲压床……进行这些零件的加工需要考虑的东西比较多，像如果加工一个夹具，我们需要考虑加工工序的可行性，加工工序的简化，以及夹具的循环利用，材料的充分利用……我个人认为这个车间里很有创新精神，也很有活力，让人很感兴趣；

4、连杆加工作业部：

连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，连杆承受活塞销传来的气体作用力及本身的摆动和活塞往复运动的惯性力。这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆在质量尽可能小的条件下，有足够的刚度和强度。

5、缸体加工作业部： 缸体作业部，缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、易加工。在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精镗是所使用的枪钻，枪钻的转速很高，能达到3000转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。

缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。

6、４ｈ及大马力加工装配线：

EQ4H发动机 大马力（DCI11）发动机

EQ4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车，而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。由于EQ4H以及大马力装配线是保密的，我们只在里面呆了15分钟，故对所有的装配线路程序不是特别清楚，这里就不在做特别的解说了。

7、飞轮及壳体加工作业部：

这里的壳体加工作业部主要加工的是飞轮、飞轮壳等等……飞轮具有储存和释放能量，增加转动惯量。发动机四个冲程只有一个做功冲程剩下的几个冲程靠飞轮存储的动能来完成，因此飞轮在发动机中占有非常重要的作业，其加工过程大概就是：铸件→车外形→钻孔→磨端面→做平衡实验→清洗。

五、心得总结

通过为期近两个星期的生产实习，使我对自己的专业有了更进一步的认识，也使这几年大学里学道德理论知识得到了一定的巩固和运用。也让我感觉到了实际的工作与书本上的知识是有一定的距离，自己所学到的知识在生产中还远远不够，以后还需要进一步的学习。

随着科学技术的迅猛发展，各种产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，以及一定的工艺流程和一些特殊设备来完成。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的运动原理及操作；其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力；最后在进行实际操作训练，把学到的理论知识运用到实际生产中，亲生体会产品的生产过程以及生产原理！

在这次实习中我们参观了东风发动机的几个生产车间，见到了许多加工机床。很多是我们在学校里只闻其名不见其形的机床，让我对各种各样的机床有了比较清楚的认识。此次实习在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的机会，通过观察让我对机床的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识。我们了解到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，机床的摆放因为加工工序的顺序被安排在一定的位置，一个好的工序不仅可以正确的加工出合乎要求的产品，而且还可以提高加工效率，不会造成资源的浪费。我们除了见到许多车床外，还认识了许多种零件的加工方法，比如平时常说的钻、镗、铣、车、还有插齿运动。在东风的曲轴生产车间我见到了多种不同的钻床，有些是通用的有些是专用的；加工方法也有许多，有多孔同时进行加工的，有铣平面和钻孔同时进行的；还有双柱和多柱立式钻床；另外还见到了多种多样的钻套有可换的还有固定的，夹具也有许多，师傅也为我们介绍了各个夹具的定位和夹紧；在东风的总装厂我们看到了由工厂自己设计的装配线，送料小车，还有智能机器人等等。

机械专业十堰东风生产实习报告 篇5

学生实习报告

实习类别： 生产实习 院（系）： 物理与机电工程学院

专业班级： 11机制2班 学生姓名： 谢雨坤 学号： 11101022017 实习单位： 东风商用车有限公司发动机厂 实习时间：2014年5月12日至2014年5月23日 校内指导教师姓名： 丁长安

实习报告评分：

前言

本着理论联系实际教学相辅的宗旨，本学期开学不久，经过学院老师的努力和院领导的批准，我们选择了东风（十堰）发动机厂作为我们的实习基地,怀着既兴奋又激动的心情，我们参加了这次的为期两周的实习。初次来到东风，感受到了企业不同于学校的严谨实事求是的文化氛围。通过了解工厂环境第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，特别是自动化知识在实际生产中的重要应用，让我们大开眼界。同时也让我们意识到学好本专业知识的重要。本次实习以生产实习为主，生产实习是我们学习机制专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。

作为一名即将毕业的机械设计制造专业的学生,这次生产实习是不可缺少的一门课。虽然有关制造加工方面的知识都学习过，但那些知识都是纸上谈兵，从来没有实践过。我们需要一次实践来验证和丰富机械制造专业学生应该具备的知识,以及对我们学习过的知识建立一个完整的体系,为以后的工作打下基础，用以更好的适应将来的工作。

通过这次亲生体验，直观和深刻的感受到所学专业知识的重要性。特此感谢学院领导的重视和带队老师的辛苦工作。

目 录

第一章

生产实习概述

1.1.生产实习的意义与目的....„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

1.2.生产实习的要求与内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

1.3.生产实习方式 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

1.4.生产实习注意事项 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ „„6

第二章 东风集团介绍 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

2.1.东风汽车公司 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 6

2.2.东风商用车有限公司

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

2.3.发动机厂„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7

第三章 实习内容 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9

3.1生产实习前安全教育 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9

3.2再造车间

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.10

3.3机修车间

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.11

3.4东风神宇车辆有限公司总装分厂 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.11

3.5康明斯零件作业部 曲轴工段„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13

3.6 dci11发动机3/4和1/4作业部

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.15

3.7 磨锋车间 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.15

3.8康明斯零件作业部 连杆工段 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16

3.9

4H缸体生产线

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17

3.10 康明斯零件作业部-凸轮轴工段 „„„„„„„„„„„„„„„„19

3.11 实型铸造车间 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20.总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.20

第一章 生产实习概述

1.1.生产实习的意义与目的

生产实习是机械设计制造及其自动化专业学生接受工程训练的重要实践性教学环节。其目的是：

1）使学生巩固和加深理解已学过的技术基础理论和部分专业基础理论，并通过生产实习扩大专业知识面，为后续专业课教学打下良好的基础；

2）通过独立观察、调查研究生产过程，培养学生运用所学知识，分析和解决实际技术问题的方法和能力；

3）了解工厂的组织结构、管理方法和产品质量保证体系；

4）通过接触生产实际，使学生虚心向工程技术人员、管理人员和工人学习，培养劳动观念，增强对机械制造业的感性认识，开阔视野，热爱自己的专业，为今后走上工作岗位奠定坚实的基础

1.2.生产实习的要求与内容

生产实习应以典型零件的生产线为主，辅之以有关车间的一般实习。要求对零件的加工工艺，典型的机床、夹具、刀具和产品装配工艺进行较深入地了解、分析和总结。基本内容及要求如下：

1、典型零件加工工艺：

机械加工工艺部分的实习，应以在结构、技术要求和加工工艺方面具有代表性的典型零件为实习对象，如轴类零件（含曲轴）、箱体（壳体）类零件、连杆、齿轮、套筒类零件等。根据实习所在工厂的具体条件，选择3~4个零件为重点实习对象，并了解其它零件工艺上的主要特点。

1）阅读产品装配图和零件工作图，根据零件在机器中的功用及工作条件、产量等因素，分析技术要求的合理性和结构工艺性；

2）一般了解零件的材料选择，毛坯的制造方法、技术要求和质量问题； 3）一般了解零件热处理方法的选择和热处理工序的安排；

4）重点了解和分析零件机械加工工艺过程，包括各表面加工方法的选择、加工阶段的划分、工序集中与分散的确定、定位夹紧方案和主要辅助工序的安排等，并归纳出保证加工精度的具体措施；

5）了解主要工序的加工余量、工序尺寸及其公差、所用机床的规格型号、切削用量和时间定额，并运用已学基本理论对其进行分析；

6）了解各主要工序保证尺寸精度的方法；

7）了解检验工序的安排，加工质量的检验方法和检具； 8）结合现场，分析提高劳动生产率和经济效益的措施和途径。

2、工装夹具：

结合现场，对各种机床专用夹具和通用夹具作比较深入的了解。为了保证实习质量，每种机床夹具都应选择1~2套作为重点分析对象。具体要求如下：

1）分析夹具的组成及布局的合理性，画出夹具的结构简图； 2）分析夹具的定位原理；

3）了解常见定位方式及定位元件的类型；

4）了解夹具的典型夹紧机构和夹紧动力源的基本类型；

5）了解夹具与机床的联接及安装方式，夹具的对刀和刀具导引方式及其优缺点； 6）结合典型夹具了解其装配调整方法、结构工艺性，以及拟定技术条件的项目等有关内容。

3、装配工艺：

1）深入了解一个典型产品或典型部件的结构、用途、装配技术要求及装配工艺规程；

2）了解保证装配技术要求的装配方法；

3）了解装配的生产组织形式及装配质量的检验方法。

4、金属切削机床：

1）了解钻床、镗床、铣床、磨床、刨床、插床等通用机床的用途、类型、主要运动和技术性能，并能根据工艺要求合理选用机床；

2）了解齿轮加工机床的类型、加工原理及其主要运动； 3）了解单轴和多轴自动车床的工作原理及工作循环； 4）了解组合机床的功用、分类、布局、通用部件和工艺范围；

5）深入了解数控机床的类型、功用、布局和工艺范围，分析其与普通机床对比的先进性；

6）了解一些常用机床的布局、支承件、导轨、操纵机构等的形式和工作原理； 7）了解以组合机床为主的流水线和以数控机床为主的流水线的布局形式及其特点，并进行比较。

5、金属切削刀具：

1）了解常用刀具的种类、结构特点、刀具重磨、组成部分与作用，以及刀具与机床的连接形式、刀具革新情况等；

2）了解可转位刀具刀片的定位及夹紧形式、几何角度的形成；

3）了解成形车刀前后角的形成、刃磨要求，成形铣刀的铲齿，成形刀具法向后角及改善措施；

4）了解齿轮刀具加工齿轮的工作原理、齿轮刀具的选用； 5）了解拉刀的热处理方法、分屑槽形式及加工制造；

6）一般了解各种常用刀具的加工精度与加工质量，刀片焊接的方法与工艺，各种刀具所采用的刀具材料。

1.3.生产实习方式

1、听取报告：

实习开始时，请工厂有关人员作全厂情况介绍和安全保密教育报告。使学生了解工厂的任务、生产技术管理系统以及发展概况，懂得生产安全知识。在条件允许时，请工厂技术人员结合深入实习的典型零件向学生做技术性专题报告。报告的内容可以包括：

1）本厂产品的功能、构造、性能及其发展；

2）本厂在机加工工艺规程的编制及工装夹具、专机设计、制造方面的经验； 3）新工艺、新技术的采用情况；

4）生产组织和管理方面的经验及存在的问题。

2、车间实习：

学生在车间实习是生产实习的主要方式，实习的车间主要是机加工车间、装配车间、工具车间等。实习过程中学生应端正学习态度，充分发挥学习积极性，主动性和实习小组的作用，做到善于发现和提出问题，在工厂人员和教师的指导下，按时完成实习计划规定的任务。防止走马观花，不求甚解。

3、自学与讨论：

生产实习前学生对生产实际知识了解较少，专业课内容学得不多，学生有必要将大量感性认识系统化并上升到理论，同时，也有必要运用已学理论知识来分析和解决实际问题，培养理论联系实际的良好学风，提高学生独立分析和解决实际问题的能力。因此，每个实习阶段（或者每天）都应该安排一定时间让学生自学、讨论。

4、参观：

实习开始时，进行全厂参观，以了解全厂概况。若条件许可，实习期间，也可考虑到其它车间或其它厂进行专业性参观，目的是了解先进的工艺方法和工艺装备，以弥补主要实习地点在实习内容上的局限性，扩大学生的知识眼界。

1.4.生产实习注意事项

1、学生必须服从实习纪律。严格遵守企业有关保密、安全和文明生产的规章制度。

2、虚心向企业工程技术人员和工人学习。

3、同学之间要发扬团结互助的精神。

4、处理好校企之间、院校之间、班级之间、个人与集体、个人与个人的关系。

5、尊师爱生，建立良好的师生关系，保证实习任务的圆满完成。

第二章 东风集团介绍

2.1.东风汽车公司

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。东风汽车主要制造基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁移武汉。东风汽车主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。截止2003年底，东风汽车公司总资产达636.8亿元人民币，净资产为273亿元人民币，员工总数为11.2万人。

进入新世纪，东风汽车公司着眼参与国际竞争合作，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，不断提高经营质量，经营规模路上新台阶，国际合作提升到新水平，步入了融入国际合作的新阶段。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风汽车公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先过技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

经历全面合资重组之后，东风以良好的发展态势站在一个跨越发展的新起点。东风 6

将紧紧抓住全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇。力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收三个翻番，将年产销量提升到170万辆，销售额提高到1800亿元以上，利润达到150亿元，综合市场占有率提高到18，把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。

2.2.东风商用车有限公司

东风商用车公司创立于2003年7月8日，是东风汽车有限公司旗下的中重型商用车事业部。公司继承了东风商用车事业的主体业务，被誉为东风事业的发源地、东风品牌的创造者、东风文化的传承者。

公司现拥有7个专业厂和11个子公司，员工总数近3.5万人,形成了以十堰为基地，辐射柳州、深圳和新疆等区域的事业布局。产品覆盖中重型卡车、客车整车与客车底盘、军车、以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成的生产与销售，是国内目前规模最大、品种最全的商用车企业之一。

公司汇聚了东风汽车公司成立40多年来建设与发展的成果，积累了丰富的产品技术和管理经验，形成了强大的产品研发能力和加工制造水平，培养了大批专业化、职业化的高级人才，成为推动东风事业发展的重要支撑。

合资六年来，公司秉承东风传统特色，借鉴先进管理理念和模式，积极融合与创新，管理水平和效率不断提升，运营能力不断增强，并连续六年蝉联中重卡行业第一。公司立足国内，通过导入、学习和本土化开发了KPI考核、QCD改善、CFT、V-UP等管理方式，不断推动海外出口模式转变，管理国际化和市场国际化的发展水平日渐提高。展望未来，公司将致力于实现“中国的东风、世界的东风”，打造具有国际魅力、备受信赖、可持续发展的商用车企业。

2.3.发动机厂

发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。回顾历史，觅其轨迹，可分为三次创业。

第一次创业

1969年至1992年是发动机厂建设时期。从工厂选址到厂房建设，建 7

设者们餐风饮露，开山填壑，于1975年6月全面形成二吨半越野车发动机生产能力，到1991年，EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。

第二次创业

1993年至1998年是发动机厂的发展时期。发动机厂坚持走汽柴并举发展之路，围绕填平补齐柴油机生产能力，到1997年底形成了日产50台EQ491的能力。

第三次创业

2000年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代企业之路，吧发动机厂建成新东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。

经过几年的艰苦努力，发动机厂第三次创业取得了丰硕成果，实现战略目标：2004那年建设的DCi11发动机已于2008年5月正式批量生产，东风自主研发的EQ4H发动机已于2009年3月正式批量生产。目前DCi11、EQ4H发动机已成为匹配东风天龙、天锦的主要动力总成之一。

发动机

匹配天龙发动机的卡车

东风大力神

第三章

生产实习内容

3.1.生产实习前安全教育

今天是我们生产实习的第一天，今天下午我们来到了东风接待中心的一间多媒体报告厅，东风发动机他厂安排了安全科的科长给我们进行实习前的一些安全实习培训。对于我们这些没有现场经验的学生来说，生产现场是不安全的，而且危机四伏。我们不知道有哪些潜在的危险，而这些危险经常是致命的。

这位部长给我们讲了一些东风汽车厂建厂的历史，从六十年代初的东风人白手起家 9

到现在的宏大规模，东风汽车厂经历了不少的挫折，一家庞大的国企的曲折经历让我们听得津津有味。后来她又讲述了一些她们厂里曾经生产实习时发生的一些生产事故，听着让人毛骨悚然，她一再强调我们去生产车间一定要注意安全，接着就强调了几项我们必须牢牢遵守的实习纪律：

1、禁止穿拖鞋、短裤、背心等进入生产车间；

2、在车间内禁止嬉笑打闹、相互追赶等行为；

3、所有人必须佩戴好帽子，尤其是女生必须将长头发头发盘起用帽子罩住；

4、在车间内要时刻注意头顶上是否有天车，有的话要避让天车。注意前后有无叉车以及小心脚下的零部件，不要被绊倒。还有不要用手乱摸车间内的零件和工具。

3.2 再造车间

1、实习具体内容

（1）车间介绍

发动机再造作业部的主要职责是对返回到工厂的出现问题的发动机进行检查和修理，在这里修理的发动机都是在外面无法修好的，所以这个车间对工人的技术要求特别高，他们解决的是别人无法解决的问题，进入这个车间的工人都是从发动机厂挑选出来的精英（十多个人中就有三个工程师）。他们的工作经验少的都有十年，还有他们几乎在发动机厂的每个生产部门都工作过。这个车间里存放着发动机厂从建厂到现在生产过的发动机的备件，因为生产一款发动机的话，它的备件最少要存放十年以上。以备销售出去的发动机出现问题，而这种发动机现在有没有生产的情况下使用。（2）发动机检修流程：

1、拆下发动机上的电气部分，进行清洗；

2、对发动机作完全解体；

3、检验零部件；

4、对精度要求高的零部件，委托dci11进行三坐标检测；

5、肉眼难以观测的零件检验，委托康明斯作业部进行检测；

6、对于所有不达标的零部件，作完全破坏性报废，以免流入市场；

7、用化学溶液脱漆、除锈、除积碳；

8、用煤油清洗；

9、台架试验；

10、最终完善；

11、送品质保证部，对发动机进行系统评审，发放合格证。

2、小结

通过本次参观和听讲，了解了发动机厂的发展历程，也了解了发动机的发展过程。

随着性能要求的提高、保护环境意识的提升、科技的发展从而使发动机发展到了今天的成果。清楚的认识到一台发动机从返回到工厂到检查维修再发出工厂到所需地的流程。

3.3 机修车间

1、车间介绍：1969年建厂，占地203平方米。围绕发动机组织生产为主。边缘加工工艺→服务为主

2、实习具体内容：

车间加工内容：①汽车零部件 ②机床易损件备件加工3班倒，24小时机器不停易损件：

目的：提高加工质量，保证交付率 板工装夹具：定位销、挡

浮动加工——提高精度

如：浮动刀具、用玻璃胶粘工件等

精密加工要考虑应力的释放

如：浮动加工就是为了释放大部分应力。（平面度要求很高的静压导轨国内还加工不出来，就是因为有应力释放的缘故）

批量加工的零件，对刀具磨损大，切削力就大，或者工件表面不平，冲击力就大，当磁吸力小于切削力或冲击力时，造成工件的移位，所以要限制5个自由度。(适用于磨床、刨床等用磁力装夹工件的设备)3.4 东风神宇车辆有限公司总装分厂

1、实习具体内容（1）四个班组： ① 传动轴总成

② 发动机落装、整车管路装配 ③ 车身落装、轮胎安装

④ 二类底盘下线车的检测：离合、灯光、侧滑等（2）25个装配工位: <1> 车架总成上线； <2> 制动管路系统连接；

<3> 装电喇叭和牵引座； <4> 装前桥； <5> 装第二前桥； <6> 装后桥；

<7> 装中间传动轴及支撑总成； <8> 装油箱托架、干燥器及储气筒； <9> 装消声器吊板和减震器总成； <10> 反转车架、装尾灯、气喇叭； <11> 装前保险杠及选换挡臂带轴套总成； <12> 装轴向机及钢管总成； <13> 装燃油箱、蓄电池、消声器； <14> 落装发动机变速箱总成；

<15> 连接消声器进气管、燃油管以及空气钢管； <16> 装中冷器；

<17> 装车身后悬、空滤膨胀箱及连接电器小件； <18> 加注润滑油和润滑脂； <19> 装车轮总成和备胎； <20> 落驾驶室总成；

<21> 连接车身气路、线束、转向传动等相关装置； <22> 车身的限位与固定； <23> 装面罩装饰板总成； <24> 加注燃油、防锈防冻液； <25> 车辆启动排放尾气；（3）车辆检测：

东风神宇公司QAII汽车全自动检测线检测车辆的各项性能指标，比如加速性、制动性、最大速度、侧偏特性、排放、噪声等。

2、小结

这间半自动化的货车总装车间主要是对已加工好的各种零部件总成进行装配，从而而得到产品——货车。里面的一条L形装配线向我们展示了一辆货车从各个零部件总成

按照一定的先后顺序，不同的工位由工人组装成一辆货车。最后再把装配好的货车驶上检测线进行各项指标的检测。这里的工人必须认真的工作，稍有一点的马虎都会造成车辆性能的改变。

3.5

康明斯零件作业部 曲轴工段（EQ4H）

1、实习具体内容

（1）曲轴材料:48MVA；

（2）毛坯：最初颜色为灰色，有四个扇形面，作为平衡块；经过加工，毛坯零件颜色变为白色；

（3）现代化生产线与工艺：① 以数控机床为主；② 工艺：粗加工、热处理、精加工；以磨削为主（偏心式磨削），加热连接两个齿轮；

（4）工序：送入作业部的毛坯是经过锻造、铣端面、钻中心孔的曲轴零件。后续工序为：

1、粗精车两端轴颈和1、4、5主轴颈；

2、前端端面上打零件号；

3、铣削连杆轴颈和2、3主轴颈；

4、在主轴颈和连杆颈上钻润滑油道孔，油道孔为通孔，由两个成一定角度的孔相连。一为直孔，一为斜孔；

5、去毛刺；

6、清洗；

7、热加工（淬火）：立式多功能淬火剂，U型电磁感应器，快速加热轴颈，然后水冷；表面淬火，深度为3~5mm，HRC55~65；

8、回火：淬火后零件产生内应力；为消除内应力，需回火，回火温度约为300℃；

9、回火后，进行热校直；

10、修正两端中心孔

11、精磨后端轴颈；

12、在后端轴颈钻铰定位销孔；

13、打定位销，热压装。压装正时齿轮、飞轮连接盘；

14、精车止推面和后端面；

15、加工两端螺纹孔系；

16、精磨主轴颈，精磨连杆轴颈，对所有油孔口进行倒角抛光，精磨两端轴颈、精磨飞轮连接盘外圆；

17、表面荧光磁粉探伤：检验内部裂纹等缺陷；

18、零件动平衡：通过钻孔去除的方式完成；

19、表面砂带精抛光：提高表面粗糙度；20、最终清洗；

21、前端热压装机油泵齿轮；

22、终检，防锈包装；

曲轴

（5）机床：

① 数控车床 CK1463/L： 床身上最大车削直径630mm、厂家：南京数控机床厂有限责任公司。

② 机床自动排削机：型号：HRL8380、功率：0.75KW。

③ 曲轴中间清洗机。④ 方柱立式钻床 Z5140B。

⑤ 两端孔专用数控加工机床：设备型号：BH5S。

加工中心手动装夹步骤：

1、角向夹紧；

2、轴向夹紧；

3、角向松开；

4、角向夹紧；

5、主夹紧夹紧；

6、轴向夹紧。

⑥ 数控车床 SSCK50：精车止推面及后油封、倒角；厂家：沈阳数控机床有限公司。

⑦ 两端孔加工专用数控机床 SUC8114：厂家：沈阳机床（集团）成套设备有限责任公司。

⑧ 曲轴清洗机 RX-609：设备重量：6吨、总装机容量：130KW、外形尺寸：5550×4000×3800（mm）。

2、小结

本车间主要生产康明斯发动机的曲轴，同时也可以生产其他类型发动机的曲轴，因为该车间的设备大多采用的是数控机床组成的柔性生产线。数控机床的采用不仅可以降低工人的劳动强度、改善工作环境，而且可以减少工人的数量降低生产成本。

3.6 dci11发动机 3/4和1/4作业部（发动机装配）

1、实习具体内容（1）dci 11发动机介绍

① dci 11 是一种大马力直列六缸发动机，d—柴油，c—高压共轨，i—电喷； ② 匹配东风天龙、东风大力神、工程机械车；

③ 厂房建于2004年，主要生产dci 11四大件：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴。（2）3/4线：

1、缸盖分装线：喷油管等

2、缸体分装线：缸套等

3、活塞分装线：活塞连杆装配起来。

（3）1/4线：装配 排气管、涡轮增压器、进气管、水盒、机油滤清器、发电机、燃油滤清器、空调压缩机、皮带等。

2、小结

这次参观的dCI11作业部，车间里的加工设备都很先进，工人师傅介绍说，企业为了获取最大的利润就得从小细节做起，比如说：避免耗时耗材的工序存在，要合理安排加工顺序，仔细考虑何种机器能产生最大的效益，车间里德设备也是很考究的，也就是所，一条合理完善的生产流水线才能更大限度地为企业盈利。

3.7磨锋车间（负责机加工的刀具的二次修磨）

一、刀具的分类

1、按用途分：

1）车刀类（车刀、镗刀）2）孔加工刀具（麻花钻等）3）丝锥类 4）拉刀类 5）滚刀类

6）铣刀类（立铣、盘铣、切断铣）

2、按材料分：a、高速钢类 b、硬质合金类

二、部分刀具的用途：

1、切断铣刀：用于加工深槽和切断工件，其圆周上有较多的刀齿。为了减少铣切时的摩擦，刀齿两侧有15′~1°的副偏角。

2、三面刃铣刀：用于加工各种沟槽和台阶面,其两侧面和圆周上均有刀齿。

3、锪刀：对工件上加工的孔刮平端面或切出锥形、圆柱形沉孔的加工工具

4、麻花钻：用来对木材，金属进行钻孔。

5、扩孔刀：同时对4个孔进行加工，刀片可以换，成本低：但精度较低。

6、拉刀：拉刀是一种高精度、高效率的多齿刀具，可用于加工各种形状的内、外表面。其中，硬质合金可转位拉刀具有切削效率高、使用寿命长等特点。

7、立铣刀：用于加工沟槽和台阶面等，刀齿在圆周和端面上，工作时不能沿轴向进给。当立铣刀上有通过中心的端齿时，可轴向进给。

8、铰刀：用于铰削工件上已钻削（或扩孔）加工后的孔，主要是为了提高孔的加工精度，降低其表面的粗糙度，是用于孔的精加工和半精加工的刀具，加工余量一般很小。

9、直槽丝锥：一般用于普通车床，钻床及攻丝机的螺纹加工用，切削速度较慢。

3.8 康明斯零件作业部 连杆工段

1、实习具体内容（1）连杆简介

① 连杆材料：35、38、40锰钒系列合金钢。② 连杆类型：EQ4H、dci 11。

③ 连杆结构：大头-连接曲轴，内有瓦槽；杆身；小头-连接活塞，内有储油槽，无专门供油装置，润滑油从油孔渗入。

④ 杆盖加工方法：平断、斜断、涨断

⑤ EQ6100 汽油机连杆：材料为35Mn，模锻；定位——一销两面；产品已淘汰，但工艺是最完善的。（2）连杆加工工艺

毛坯已锻造：

1、铣大头、小头的两个端面（两个基准面）。

2、外形拉床（立式拉

床）、印流水号。

3、粗镗小头孔。

4、锯床，把大孔锯开。

5、粗精磨对孔面。

6、钻铰螺栓孔、扩孔、反镗孔。

7、钻油孔。

8、装配（把大头孔装好，小型压床压螺母）。

9、精磨两个端面（精度达到±2μm）。

10、大头孔半精镗，倒角（去毛刺，润滑）

11、拆卸螺栓（是为了释放螺栓力矩和铣瓦槽）。

12、铣瓦槽。

13、第二次装配（力矩200N/m左右）。

14、铣小头斜面

15、小头加热到180度，把衬套压装到小头孔。

16、精镗衬套孔和大头孔。

17、对大头孔进行珩磨。

18、检测，称重分组，清洗包装。（3）机床

1、砂带磨床：型号：ZM5650F、工件规格：φ50、砂带规格：1250×

10、输入功率：3.3kw、重量：750kg、厂家：重庆三磨海达磨床有限公司；配装机床：湿式离心吸尘器，型号：SGX3.5、电压：380v、功率：2.2kw、电机转速：2880r/min、风量：1321Pa。

2、立式升降台铣床：型号：X53K、工作台工作面宽度：400mm、工作台工作面长度：1600mm、加工工序：精镗小头底孔，粗镗大头孔、厂家：南通机床股份有限公司（集团）。

3、马鞍车床CW6263：床身上最大工件回转直径：630mm、最大工件长度：1500mm、加工工序：粗镗小头孔、厂家：沈阳第一机床厂。

4、组合机床：型号：HB-U290，加工工序：粗镗大头孔、厂家：湖北机床厂。

5、连杆切割铣床：型号：49U060、厂家：武汉第二机床厂。

6、得力GK系列数控金属带锯床：浙江得力机床制造有限公司。

2、小结

在这连杆车间里可以看到连杆的全部加工过程，而且了解到，所加工的连杆只是很少的一部分，因为连杆的加工加工成本相对较高，多数从外部采购进来，只有不能及时供应货源时才在这里进行加工生产。

3.9 4H缸体生产线

内容大体如下： 缸体加工工艺原则：先外后内，先粗后精，由易到难。车间主要加工设备：四个加工中心，数控机床，如钻，铣，磨，镗床，数控加工中心CNC，其中最新加工设备有磁浮电机输送机。

缸体定位：一面两销。工艺路线：

工序1：①缸体顶平面加工；底平面粗精一起加工。

②缸体的侧面加工

③缸体的前后端面加工

④加工主轴孔半圆面、瓦盖结合面

工序2：粗镗、半精镗缸孔

工序3：孔系加工

①前后端面的孔系加工

②铣机冷器凸台面，包括机冷器孔系加工、挺杆式面的加工

工序4：①瓦盖螺栓孔的加工、缸盖螺栓孔、顶平面的水孔、油孔、包括主轴孔和凸轮轴的斜油孔的加工

②增压器的回油孔、直油孔、斜油孔，包括一些工艺油孔的加工

工序5：①沉割槽的加工（粗精拉）

②打标机打标（缸体号、二维码）

中央清理机（将内腔的杂质进行清理）

缸体中间试漏机（冲水加压试漏）

振动机（将内腔残留物二次振荡清理）

③瓦盖装配

工序6：开始孔系的精加工、粗精加工

①主轴孔、凸轮轴孔、挺杆孔的加工

②加工水泵孔、机油泵孔。（前销后环）

③德国的珩磨机：缸孔、主轴孔的精磨

④缸孔的检测和分组

⑤去毛刺

⑥用清理剂清理（清理机）

⑦前后端面和两侧面的水口的水堵、凸轮轴的衬套的装配（衬套必须与斜面相通）

⑧终检(试漏机干湿两试)

3.10 康明斯零件作业部-凸轮轴工段

1、实习具体内容

（1）凸轮轴加工介绍：

① 凸轮轴材料——冷激铸铁； ② 凸轮轴毛坯加工——锻造；

③ 凸轮轴加工方法——仿形加工、数控加工； ④ 凸轮轴加工工序：

1.铣端面，打中心孔；2.打标识；3.（平面磨床）粗磨中间轴外圆，作用是精加工的支撑点；4.车轴颈外圆；5.（钻孔）加工工艺孔、油孔、定位销孔、攻丝孔；6.简易数控平面磨床:精磨中间轴外圆中的一个；7.精磨所有主轴外圆；8.精磨顺时针轴颈外圆和端面 9.铣键槽；10.粗精磨所有凸轮及偏心轮；11.去毛刺；12.抛光；13.清洗（超声波清洗），烘干，检测。（3）机床

① 凸轮轴轴颈车床：型号: S1-249、凸轮最大回转直径: φ70mm。

② 卧式升降台铣床：型号：X62、工作台工作面宽度：320mm、工作台工作面长度：1250mm、在此机床上铣键槽。

2、小结

在这康明斯作业部凸轮轴加工车间里，生产流水线的运作井然有序，只需不到10名员工，即可完成全部工序。在参观过程中，更深刻体会到理论知识与实践的区别，认识到再详细的课本知识，也只是工具而已，我们应该灵活的运用，才能与实践更好的相结合。

3.11 实型铸造车间

生产车间虽然很简陋，但里面的各种各样东西让我们感到很震撼。经过师傅的介绍我才知道实型铸造是生产中采用聚苯乙烯泡塑模样，应用呋喃树脂自硬砂造型。当金属液浇入铸型时，泡沫塑料模样在高温金属液作用下迅速气化，燃烧而消失，金属液取代了原来泡沫塑料所占据的位置，冷却凝固成与模样形状相同的实型铸件。相对来说，消失模铸造对于生产单件或小批量的汽车覆盖件,机床床身等大型模具较之传统砂型有很大优势，它不但省去了昂贵的木型费用，而且便于操作，缩短了生产周期，提高了生产效率，具有尺寸精度高，加工余量小，表面质量好等优势。

总

结

通过这次的实习它给了我一次宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这三年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。只是作为工科的学生也许两周多的实习时间远远不能够对一个企业做深入地了解，只能是肤浅的、粗略的了解一下产品工艺的简单流程，和一些先进的与本专业相关的工业技术。

当前随着科学技术的迅猛发展，各种产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄

清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力。经过在十堰两个星期的实习让我亲眼见到了许多平时在学校里只闻其名不见其形的机床，让我对各种各样的机床有了比较清楚的认识。此次实习我们参观了东风发动机的几个生产车间，见到了许多加工机床。在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的机会，通过观察让我对机床的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识，我们见到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我还知道同一批机床加工同一个零件随着零件加工的工序安排的不同，机床的摆放也不同，此时加工零件的工序是否安排得好就可以看出来了，工序排得好机床的利用率就高就不会造成资源的浪费，并且还可以提高零件的加工效率。

除了见到许多车床外，还认识了许多种零件的加工方法，有：平时常说的钻、镗、铣、车还有插齿运动，在东风的曲轴生产车间我见到了多种不同的钻床，有些是通用的有些是专用的，加工方法也有许多，有多孔同时进行加工的，有铣平面和钻孔同时进行的，还有双柱和多柱立式钻床通过老师的讲解我明白了多柱可以进行多工步的加工。我还见到了多种多样的钻套有可换的还有固定的，夹具也有许多，老师也为我们介绍了各个夹具的定位和夹紧。在东风神宇的总装分厂我们见到了由工人自己设计的装配线，在装配厂里两条线同时运行，从前面进去的是零部件顺着加工线走。感觉到非常有意思，真的是大开了眼界。

致 谢