从国际贸易的发展趋势看如何提高中国制造的国际竞争力

从国际贸易的发展趋势看如何提高中国制造的国际竞争力（共8篇）

从国际贸易的发展趋势看如何提高中国制造的国际竞争力 篇1

摘要：

近年来 , 经济全球化与区域经济一体化已成为世界经济发展的重要趋势。区域化和全球化的相互促进 ， 凸显了社会生 产力发展的必然要求及世界经济贸易发展的本质性特征。一方面 , 在贸易 自由化、生产国际化和经济一体化不断突破国家和地域限制 , 各国及各地区之 间经济联系日益增强的条件下 , 世界贸易组织的建立和运作 , 协调和规范了国 际贸易发展的秩序 , 推动经济全球化进入了一个新的发展阶段。此时的中国如有一颗闪亮的新星出现在国际贸易市场，中国不仅在全球贸易总量中的份额和排名不断攀升，而且对全球贸易增量的贡献也更为显著，2010年全年货物进出口总额29728亿美元，其中货物出口15779亿美元，排名全球第1位，占世界比重10.4%，货物进口13948亿美元，排名全球第2位，占世界比重9.1%，中国以其廉价的原材料和劳动力为优势理所当然引来不少外资商的青睐，并随着出口的大量增长中国被冠以“世界工厂”的称号，但随着国际经济陷入低迷，国际贸易环境的不断恶化，中国制造是否还能成为拉动全球贸易增长的强劲动力，能否继续保持强劲的势头，不少人表示对中国制造的未来堪忧，我将从几个方面提出我个人的观点，中国制造应如何在当今国际市场中继续保持竞争力。

关键词：

中国制造 国际竞争力 对策

一．

1.2.3.4.国际对外经济的大环境及中国制造面临的困境 国际贸易的由来和历史发展 当今国际贸易的布局和各国需求 中国制造的发展 中国制造面临的困境

二．

中国国内市场的经济状况及产业链的分布

1． 国内产业链的分布及产品出口情况

2． 国内的消费、投资

3． 中国在技术密集型制造业的状况

三．

1.2.3.4.中国制造业的出路 审时度势，全面提高我国制造业水平中国制造出口结构如何更加平衡 抓住机遇，从比较优势走向竞争优势 打创中国自主品牌

四． 结论

总结中国到底能担负起世界工厂的重要职责吗，中国制造发展的对策

从国际贸易的发展趋势看如何提高中国制造的国际竞争力 篇2

关键词:WTO争端解决机制 国际争端解决方式发展趋势 多边体制 规则为导向

一、WTO争端解决机制成功运作的内部原因——机制自身的特点

WTO争端解决机制不仅体现了解决国际争端的和平方法(外交和法律手段)和非武力的强制措施(报复或对抗措施)的有机统一,而且反映了争端当事方、职业专家、国际公务员与DSB之间的合理分工和协作。 它是总结了GATT半个多世纪以来处理多边贸易争端的经验教训的结晶,是一种新型的争端解决方式。实践证明,较之传统的国际争端解决方式,WTO争端解决机制无论从案件受理数量还是裁决的执行方面都可称得上当今世界上最为有效率和最富实用性的一种制度。截止至2008年1月24日,DSB已受理争端案件369起,通过上诉机构报告和专家组报告107个。 与之相比,另一主要处理国际争端的国际组织——联合国国际法院,虽然有着较为丰富、完备的实体性国际法条约、习惯等作为其法律渊源和判案依据,但由于受诸如管辖权、判决的执行等程序性方面因素的影响,争端方当事方的实体性国际法权利有时很难得到保障,这就导致了国际法院在成立至今60多年的时间内受理案件数不超过100起的尴尬局面,有的学者甚至比喻其为“没有牙齿的老虎”。下文将根据WTO争端解决机制自身的一些显著特点,探寻WTO争端解决机制高效的原因。

第一,WTO争端解决机制将国际法上两种不同性质的争端解决方式——政治方法和法律方法有机结合,且以政治方法为先,法律方法为最后的保证。即争端发生后,当事方必须首先寻求磋商来解决争议,只有在一定期限内磋商不成的情况下才可继续之后的法律程序。这种结合的好处是一方面尊重了争端当事方的意思自治,另一方面也确保了在双方无法达成一致的情况下使争端得以继续得到解决,保证了争端解决的效率。与之相比,如果单纯使用一种方式解决争端,往往导致效率低下或无法公平解决问题。如联合国安理会解决有关国际安全与和平的争端时,完全是政治化的程序,往往效率不高,且极有可能出现大国“恃强凌弱”,强迫一些弱国接受一些不合理条件的现象,即所谓的权力导向型解决方法。又如联合国国际法院解决国际争端时完全依照法律方式,有时往往会因为对某一事项缺乏法律依据而无法介入(如之后所述的管辖权问题),或受国际法过多约束而在处理争端时缺乏弹性,使最终判决难以接受或无法执行。

第二,WTO争端解决机制确立了“自动”强制管辖权。在国际司法领域,由于争端双方往往都是主权国家,而主权在国际法中是最高权,因此在国际司法中形成一种习惯,即:“不得强迫任何国家违反其本身的意志来进行诉讼”。 管辖权问题是阻挠联合国国际法院发挥作用的一个重大障碍。在1919年起草国际联盟《国际常设法院规约》和1946年起草联合国《国际法院规约》时,都曾提出要写明赋予这两个司法机关以强制管辖的条款,但经过激烈争论后,这类建议均被否决。 现行联合国国际法院的管辖权仍然是以诉讼双方自愿达成协议为前提,称作“合意管辖”。即使有些国际条约在其争端解决条款里写明:“争端可提交国际法院”(这类条款一般称为“协定管辖”)。此类条款都是允许条约缔结国做出保留的。管辖权成为了国际法上很难突破的禁区,直接导致国际法院虽然管辖领域广泛但实际受案数少,因此确立DSB具有强制管辖权不仅被视为是对GATT争端解决制度的重大发展,更是对传统国际法的历史性突破。DSU作为WTO协定不可分割的一部分要求WTO成员方在加入时一揽子接受。考虑到GATT要求缔约方全体以“共识”方式表决常常阻碍专家组的组成和专家组报告的通过,因此DSB采取了“反向共识”的方式,即以“不设立专家组”或“不通过专家组/上诉机构(裁决)报告”为题要成员方表决,只要有一个成员方(包括申诉方)表示反对,就得设立专家组或通过裁决报告,这实际上是一种自动强制管辖权。

第三,WTO争端解决机制确立了相对独立行使司法权的两级审案制。即争端任何一个当事方就专家组做出的裁决均可提出上诉,要求上诉机构对相关法律问题做出裁断。上诉机构在国内司法制度中非常普遍,如我国的两审终审制,其目的是纠正错判,保持对法律适用与解释上的一贯性。然而在以国家为当事方的国际司法制度中,无论是理论还是实践,似乎都未曾有过。以联合国国际法院为例,其判决为终局判决,不得上诉。 WTO两级审判的司法体制在国际司法制度中是首例。 WTO上诉机构的设立为自动通过的专家组报告提供了一个安全阀,以防止专家组出现“错判”。上诉机构由7名成员构成,都是全球知名的法律或国际贸易专家,比专家组在法律方面更专业。他们不代表任何一国政府,一个上诉案件由3名成员负责审理。上诉机构不对事实问题作结论,只能依据专家组审理中已经查明的事实进行法律分析,做出结论,且只对审理一方提出的上诉问题复审而不是全面复审。这样的设置一方面保证了争端的公正、高效解决,使成员方消除了顾虑,同时也大大增强了“体制的规则导向性”。

第四,WTO争端解决机制确立了强制执行制度。以DSU为基本法的WTO争端解决机制,并没有像GATT体制或包括国际法院在内的其他一些国际性争端解决机构那样,仅限于号召性地要求败诉方履行裁决而没有具体的机制保障,而是以促进争端裁决的迅速、全面履行为己任,直接、详尽地规定了执行监督程序和强制执行措施。两项措施确保了执行制度的运行,其一是整个裁决执行过程一直置于DSB的多边监督之下。DSU多边监督机制本身并没有对败诉方施加具体的要求,但它可以形成较为强大的国际政治和舆论压力,有利于促使败诉方履行裁决。其二是规定了贸易报复机制,如允许交叉报复,经仲裁自动审查后以“反向共识”授权胜诉方实施报复,从而使WTO争端解决机制真正拥有了法律意义上的强制执行机制,与DSB的强制管辖权机制一起共同确立了WTO争端解决机制作为“司法体制”的特征。 有学者比喻,WTO强制执行制度为WTO争端解决机制装上了“老虎的牙齿”。更有学者断言,WTO的强制执行体制是目前为止国际法上最先进的强制执行体制之一,DSU的第21条和第22条的规定是国际法的重大进步。

WTO争端解决机制是在结合了不同性质的争端解决方式,继承、发展并创新传统国际法国际争端解决方式的基础上创立起来的。上述特点保证了该机制能高效、公正地解决WTO成员方国际贸易间的有关争端,是该机制成功运作的内部条件。

二、WTO争端解决机制成功运作的外部原因——经济全球化

WTO争端解决机制的上述特点在规则和制度上保证了成员方贸易争端的公正、高效的解决,但是该机制的建立和运行还必须得到各国的授权和承认才得以发挥其效力。在传统国际法倡导“主权绝对”的背景下,各国(包括地区)为何愿意主动让WTO争端解决机制束缚其手脚,而不愿受联合国国际法院的约束?以下将分析其原因。

20世纪初,各国贸易保护主义盛行,严重阻碍了国际贸易的发展,直接导致了20世纪30年代经济危机的全面爆发,同时也是第二次世界大战爆发的一个重要原因。第一次经济危机和第二次世界大战,用严酷的事实教训了西方政治与经济界有识之士。

痛定思痛,各国在第二次世界大战结束后需要在国际贸易中建立一套新的制度,以避免经济危机的再次发生。 战后各国主要提出了“三大支柱”的设想:以国际货币基金组织(IMF)来维持国际间的汇率和国际收支平衡;以国际复兴开发银行(IBRD)来提供资金协助经济复兴与发展;而解决国际贸易问题的则是国际贸易组织(ITO)。 国际贸易组织的目标是减少关税壁垒,促进国际贸易自由发展。后由于美国国会的阻挠,该组织未能成立,取而代之的是具有临时适用性质的关税与贸易总协定(GATT)。

由于GATT不是一个国际组织,它没有关于组织机构的任何规定,也自然没有解决争端的专门机构与制度。在GATT中涉及争端解决的条款只有GATT第22条与第23条。这两条奠定了GATT争端解决的基本方式——外交手段和第三方介入争端解决的方式。然而,二战后经济全球化浪潮席卷全球,世界已变得越来越相互依赖,各国经济并非孤立存在,而是相互影响相互依存。尤其是国际贸易对于国内经济的影响逐渐扩大。各国一方面希望借经济全球化之势通过国际贸易加快发展本国经济,另一方面也担心他国通过国际贸易损害本国的经济。因此,国际社会迫切需要一套完整的国际贸易规则,尤其是国际贸易争端解决机制。作为主管国际贸易的GATT,其仅有的两条争端解决规定是远远不够的。于是,GATT全体缔约方为各自国内经济的发展,加快贸易自由化,果断而大胆地将处理经贸关系的经济事务相对独立于复杂敏感的国际政治,冲淡经济主权的严格性,本着实用主义的务实精神,在GATT不完整、不成熟的争端解决规则上,通过实践对其不断逐步地调整、修订和补充,从而形成了现在较为完善、高效、公正的WTO争端解决机制。

综上所述,经济全球化使各国经济方面的依赖性达到了前所未有的强度,一国经济发展的快慢好坏往往不仅由其本身决定,还要受到与其有密切经济往来的国家的经济状况的影响,而国际贸易在各国经济中占据非常重要的比重。正是在这种背景下,各国在遇到国际贸易争端时就必须有一套高效、公正的解决方案来保证经济的持续高速发展,而WTO争端解决机制正是迎合这一需求的产物。这就是为何各国自愿受WTO争端解决机制约束的重要原因之一。而联合国国际法院一般处理涉及领土、主权等相对敏感的国际政治问题,这类问题一般涉及利益重大,影响十分深远,因此各国对此都采取谨慎态度。

三、国际争端解决方式的发展趋势

值得注意的是,WTO争端解决模式目前还无法普遍适用与所有类型的争端,如政治性质的争端,此类争端因为涉及国家或民族的政治利益,所以不可能用法律的方法来解决,而只能通过外交的方法来解决。但无论如何,WTO争端解决模式中的以规则为导向,通过磋商程序解决问题等规则还是值得借鉴与运用的。

从国际贸易的发展趋势看如何提高中国制造的国际竞争力 篇3

来源：中国民航新闻信息网发布时间：2010/6/30

中国民航报、中国民航新闻信息网记者 程婕 报道：航空运输业是国家基础性产业，其具有的特殊地位、特殊价值，在推动国际贸易和现代服务业发展、促进社会融合地区稳定和民族团结、外交、军事均有显著的、不可替代的作用。

航空运输业对全球经济的贡献约3万亿美元，对GDP的影响力高达8％。行业研究表明，全球每年搭乘飞机的旅客有20亿人，国际贸易中40％价值的货物是通过航空运输的。民航业每一个工作在更宽泛的行业内创造出了15个工作机会，直接和间接地创造了3000万就业。

在前不久举行的政协民航调研座谈会上，国航股份公司副总裁樊澄表示，要采取有力措施提高中国航空运输业的国际竞争力。航空运输业是一个国家经济增长的发动机

以美国和欧盟为例，2007年美国民航业的影响力达到9000亿美元（占GDP 8 %），1000万个工作，占就业率的7.4%。民航业对美国经济贡献巨大。民航对美国经济、整个国家、大众的日常生活的重要性从911事件中非常明显地表现出来：911导致了民航业、其供应商、旅游业和以及更宽泛的经济行业的大量裁员和经济损失，仅旅游业就丢掉46万个工作。欧盟的民航业创造了280万的直接工作机会（占欧盟3％），前30家航空公司雇佣36万人。

樊澄表示,发展航空运输业是每个国家都高度关注的国策。其核心是打造具有世界竞争力的大型网络型航空公司和强大的航空枢纽机场，大型网络型航空公司是一个国家的战略制高点。

行业研究表明大型网络型航空公司建设的大型中枢机场是当地经济发展的强大引擎，对推动当地的经济发展贡献极大。根据中国民航局安技中心的报告，国航建设北京枢纽仅在2006年对全国的合计效应达到2020亿元，其中对北京市的总效应为637亿，占北京市GDP

8.1%，为其他省市创造1383亿效应；首都国际机场为北京直接和间接创造了59.6万个就业岗位，平均首都机场1个直接就业岗位为北京市其它行业带来14个就业岗位。

中国航空运输行业正面临严峻的国际挑战

目前世界航空运输业的竞争格局正出现巨变：欧美跨国性的大型航空公司控制全球航空运输业的竞争格局已基本形成，航空公司跨国并购更是成为航空运输业发展的主要潮流。其中，天空开放协议是加速全球航空业业已开始的整合的最大驱动因素。

在欧洲，处于第二阵营的载旗航空公司如今纷纷重组和破产。如瑞航和奥地利航已被汉莎兼并，荷航已被法航兼并，西班牙航已被英航兼并，同时，意大利航空被包括汉莎、法航在内的9家公司竞购，北欧航空公司未来很可能被汉莎兼并。

在美国，美西北和三角航空公司、美联航和大陆航先后宣布合并。美国联合航空与大陆航空的合并-创造真正意义上的世界级、全球性的航空公司。新合并的公司将拥有包括美国四个最大城市在内的10个航空枢纽。目前，两家公司每年运送超过1.44亿名乘客飞往全球59个国家的370个目的地。根据2009年度财报数据预测，合并后的公司预计将拥有约290亿美元的年收入。

樊澄表示,“天空开放”未来对中国航空运输业的压力可以从中国目前的国际航空货运所处的困境看出端倪。在过去几年中，在中方货运航空公司应对能力还没有准备好的情况下，实行航空货运开放政策，其结果是中方承运人的国际市场份额急剧下跌，从2001年国际货运市场份额从38.6％到2008年快速下降到18%，外航几乎垄断了中国航空货运市场，中方未来在国际货运市场争夺中面临全军覆没的局面。如果客运继续保持现在的状况，未来客运也可能重蹈覆辙，中国航空运输业面临自诞生以来最严峻的局面。

各种基础性资源短缺成为制约行业发展的瓶颈，缺乏行业发展战略和规划。在航空发达国家，民用航空均使用了国家空域的大部分资源。如美国供民航使用的空域达82%左右，而目前我国民航使用的空

域仅为全国空域的22.9%。2008年我国航空运输规模基本上与美国上个世纪70年代末相当，但那个时候美国的飞行员总数达到50多万名。而2008年我国拥有的飞行员总数才1.6万人，机务维修、空中管制人员、管理人员也严重短缺，人力资源跟不上民航飞速发展的矛盾相当突出。与欧美等发达国家相比，我国民用机场数量少、密度低。目前我国每万平方公里只有0.23个民用机场，美国为5.98个。一些发展中国家如巴西、印度、巴基斯坦等，其机场密度也大于我国。目前我国空中交通管制系统中的雷达系统、仪表着陆系统、导航台站等空管设施，只能达到美国本世纪初1/4－1/6的水平，还没有真正意义上的全国流量管理能力、气象服务水平和独立的卫星导航系统。樊澄表示,解决上述瓶颈问题，长期推动此战略性产业的健康发展，需要一个强有力的高效决策和协调机制，制定行业长期发展战略和规划。短期内，需要重点放在提高效率、有序竞争、优化资源配置上面。

美国为实施“下一代航空运输系统”，相应成立了由七大政府机构组成的“联合计划发展办公室”，以提高决策效率和政策执行力，保证战略目标的顺利推进。相比之下，我国民航业决策分散，协调难度大。如空域分配、航权谈判、飞机引进、行业规划、产业政策制定、机场建设、国有航空企业的资产管理等，分别由军队、外交部、发改委、商务部、财政部、国资委等以及民航管理部门行使或参与决策，又没有综合协调机制，影响了决策效率和政策执行力。这也是我国民航发展战略规划长期缺位的一个重要原因。

行业目前处于同质化、非良性竞争的内战状态。航空资源分散，形不成拳头。三大航总体规模偏小，不足以与世界超级承运人相抗衡。国航的客运规模只有法航的33％，难以与外航抗衡。欧洲和亚洲主要国家的民航产业政策是扶持一家代表国家的载旗航空公司参与国际竞争，为确保这些航空公司的国际竞争力，这些国家的国家航空公司在各自国家市场份额在所在国家占有50%以上份额。相比之下，按

总周转量计算，2008年在整个行业市场份额中，国航是25％，南航是19.7％，东航是17.4％，行业的集中程度相差巨大。

由于单方面强调竞争、关键资源短缺、结构性不平衡和供需矛盾交织在一起，导致竞争过度。另外我国三大航空公司在战略定位上没有拉开差距，没有形成符合自身经营特点的商业模式，市场重叠、航线网络发展趋同，处于小规模、分散经营状态，联合、联营意识淡薄，进行低效率的规模和势力扩张，处于同质化竞争的状态。在国际航线上中国往往是一条国际航线多家国内公司同时经营，对内竞争胜过对外竞争。航空公司竞争层次日趋低下，降价成为主要的竞争手段。由于中国还处于计划经济向市场经济的转型之中，还没有真正做到优胜劣汰的良性发展，目前同质化的竞争并不能产生世界级的具备国际竞争力的航空公司。

中国是世界排名第二的航空大国，前两大问题导致中国航空公司的国际竞争力无法形成。

客观地评价我国航空运输企业的竞争力，需要从规模与网络、枢纽运营能力、运营效率、服务质量、成本控制及利润水平、联盟合作能力、品牌影响力、市场控制能力和风险控制能力这九个方面进行对标。总体而言，除较低的人工成本带来的低廉的运营成本以及相对稳定的市场竞争环境所带来的较强的国内市场控制力外，尚处于成长期的中国航空公司在这九个方面都与世界主要航空公司存在较大差距，国际竞争力较低。

中国三大航目前处于定位趋同、同质化、非良性竞争的内战状态，潜伏着巨大危机：国内三足鼎立，没有一家具备国际竞争力；远程国际航线很难飞出去，国际竞争力没有形成；像欧美各自定位不同、分层次的竞争格局没有形成。从全球来看，中国航空公司的问题是集中度不够，远不是垄断问题。

把航空运输业发展纳入国家安全和国家发展战略

樊澄表示,“具有国际竞争力的航空公司”是民航强国的首要标志。打造“具有国际竞争力的航空公司”必须加强建设软硬两方面的实力。

“硬实力”包括：高效充足的机场设施、高效的空中交通管理体系、具有世界竞争力的IT服务提供商、强大的航空维修能力、发达的通用航空；“软实力”包括：高效有序的竞争环境、民用航空的人才培训机制、民航政策的决策支持体系。

航空运输业发展实质是国家发展战略问题。借鉴世界上民航发达国家的经验，从国家战略高度自上而下地制定民航发展战略和中长期规划，将民航发展战略作为国家战略的重要组成部分，并以法律形式提供制度保障。明确未来10年或20年航空运输业发展的战略方向、战略目标、战略重点、战略步骤和战略保障，提出实现民航强国的路径，确立管理体制、运行机制、激励机制和扶持政策的改革方向，引导国家优势资源形成发展合力，促进我国航空运输也业跨越式发展，以更好地为我国经济社会发展和实施全球战略服务。

在形成大的国家航空运输业发展规划后，大的战略和注资方案要符合此规划。樊澄建议以发改委为主制定行业发展战略和规划。建立高层级的综合协调机制，提高政府管理效能。建议国家成立高层级的民航发展综合性协调机制，其内容包括：应急机制、重大任务运行机制、资源配置机制、安全协同机制、发展规划投资机制、科技创新机制、外交协同机制等。建立包括总参、财政部、发改委、商务部、外交部、交通运输部、海关和国资委等在内的部际协调机构。对于关系国家安全、大规模非战争军事行动以及民航发展的重大问题，如反恐、抢险救灾、人道主义救援、发展战略和中长期规划、空域管理与使用、机场布局规划、国际航线网络规划、财税政策和重大重组等，由部际综合协调机构来进行讨论和审议，广泛听取各部门的意见，向国务院提交重大决策建议。

改革空管体制，构建科学合理的空域结构，提高空域使用效率。总体思路是：国家统一管理空域资源，军、民航空管指挥独立运行，建立军、民航空管指挥的有效协调机制，待条件成熟时，军、民航统一实施空中管制。

优先扶持一家以多枢纽、大网络为运营模式的、具有国际竞争力的国家级载旗航空公司。国家对航空公司的注资政策缺乏透明：连续持盈利、处于行业领头羊地位的航空公司却难以得到注资，这种产业政策明显违背了市场经济优势劣汰的基本原则，将对整个民航业的健康发展产生严重的误导和逆向激励。

从国际贸易的发展趋势看如何提高中国制造的国际竞争力 篇4

摘要

在汉语国际教育专业硕士作为汉语教师的专业发展过程中，海外实习是其专业精神、教学技能、专业综合能力发展的起始阶段，也是他们专业认同和专业适应的关键时期。从国内学习和培训到海外实习，专业硕士必须适应学习环境、学习方式、学习内容的改变。而要帮助专业硕士在海外实习期间实现专业发展目标，应该进行专业化的实习设计、提供多方面的外部支持、建立跨区域的网络平台。

专业硕士

引言

一、教师的入职阶段

二、职业倦怠

三、汉语国际教育专业硕士海外实习的问题

四、海外实习中的教师专业发展

从国际贸易的发展趋势看如何提高中国制造的国际竞争力 篇5

当金融危机爆发之后,一些西方大国还未从中脱身,中国已然取代德国成为世界第一大出口国,GDP超越日本成为全球第二大经济体。经济实力不断上升,政治影响力不断增强,军事实力不断提高,多边外交日趋活跃,软实力不断加强,中国成为具世界影响力的大国已是大家有目共睹的事实。然而纵观目前国

际局势及我国周边安全环境,我国切不可放松警惕,麻痹大意,仍需坚持我国 独立自主的和平外交政策,坚持和平共处五项原则,致力于维护国家的独立和 主权以促进世界的和平与发展。

当前国际形势虽说整体太平,局部**可谓险恶。中东问题永远是个问题,往往牵一发而动全身。发端于突尼斯的中东乱局一波未平一波又起,直到2月11日卡扎菲被枪杀事件才告一段落,可难民潮,宗教势力发展又接踵而至,随后引起的多米诺效应让局势变得更乱了,而一些大国对中东问题的表态和干预

让大国关系更加紧张。在这件事情上我国始终坚持着独立自主的外交政策,保 持不干涉态度,避免搅入这场乱局,无疑是非常明智的。而面对着中东这场汹 涌的动荡大波,美国又更新了战略调整的发展方向,更加加重了经济力,科技力,军事力的投入力度,其独霸的意愿已是司马昭之心路人皆知了,其内部对

于各大国的外交政策以及博弈手段肯定也是一贯的表面一套,背地一套,对我 们中国,在关键时刻往往连表面都不做。自从911之后,美国的眼里再也揉不进沙子,恨不能将全世界都掌控起来,飞速发展的中国让其可谓忧心忡忡,它 的太平洋海舰队从地图上一看,简直就是对中国的包围,怕留了空隙,还美曰 其名维护第三世界和平地专门在非洲建立了军事基地。被一直以主动防御而著

称的美国如此在乎可不是件好事。再看我国周边的安全环境,可谓东核西恐, 北患南忧,海急陆缓,而内部东邪西独,其中意味大家自能领会。

现在我国表面相较世界局势而言已是太平,可是还有很多问题都是处在一个未解决,还缓着的阶段,各个国家都在加紧发展实力以加重自身砝码,以达到

从国际贸易的发展趋势看如何提高中国制造的国际竞争力 篇6

传承历史文脉文化引领产业发展

嘉定建城近800年，是江南文化历史名城，素有“江南明珠”的美誉，以她的古朴、素雅的独特风格，让人留连忘返。嘉定风景秀丽、古贤今秀、民风纯朴、人文荟萃，醇厚的历史文化底蕴和独特的自然环境，孕育了嘉定今天的富裕和现代繁荣。一方面，嘉定深厚的文化底蕴是夯实嘉定文化产业发展的基石。嘉定竹刻、陆俨少艺术院、上海中国科举博物馆等已经成为嘉定的文化品牌。近年来，马陆葡萄节、南翔小笼文化展、孔子文化活动周等嘉定一系列文化旅游活动的成功举办，弘扬了嘉定的传统文化，提升了地区文化的影响力。另一方面，嘉定作为国内首个无线城市，文化信息产业成为嘉定区发展的新亮点。中广国际·国家广告产业园区、东方慧谷·上海文化信息产业园、南翔智地·上海文化影视产业园、上海沸城创意园等十大产业园区相继建成和有序推进，加快了新兴文化产业的建设。

汽车是广告输出最大的企业，嘉定的汽车文化是丰富多元的。赵主任告诉记者：“其实这些都是文化人喜欢的东西。文化人来到嘉定看到这些就会觉得很有意思，他们的生活以及工作需要一个这样的氛围。自古就有教化嘉定，现在又有科技嘉定、汽车嘉定，我们有自信去做广告产业，与嘉定的文化、科技分不开的，优势的科技背景同时也助推了中广国际国家广告产业园区的发展。”

经济的崛起，需要精神文化引领。文化不仅是一种精神力量，也是生产力。近年来，工业经济产业与文化信息产业协调发展赋予了嘉定文化新的内涵。信息技术及信息产业的发展主要依赖于本地区发达和科学技术力量以及先进的产业政策导向。嘉定区的文化信息产业已步入多元化经济形式的发展阶段，各种所有制经济相互促进，共同发展。中广国际国家广告产业园区以文化为驱动力，推动区域经济健康发展，为社会的不断进步做出了积极贡献。

政府主导文化创意产业中广国际顺势而发

自1979年我国广告市场恢复以来，中国广告市场在短短30多年的发展可以用迅猛来形容。政府起了很大的作用，嘉定区率先成立了中国广告创意产业园区，中广国际是上海市唯一一个获得国家工商总局认定的国家级广告示范园区。中广国际成立于2007年，总规划面积是3000亩，主要是围绕着广告产业链上游、下游的企业，集聚行业资源，为广告企业在长三角的发展提供一个政策的资源、发展的平台。

嘉定从2007年开始着手这样一个总体3000亩，八个板块的广告园区规划，2008年开始实施建设，到2012年，中广一期已经投入使用，中广二期和三期也即将在2013年和2014年分别投入使用，中广的培训中心2013年可以投入使用。“广告与品牌是分不开的。中国的产品，从中国制造到中国创造，包括中国的品牌走出去，都不可能离开广告。前期我们每年做一些论坛，我们政府、广告人以及广告界的专家学者们，大家在一起做了很多探讨和沟通。中国广告业的发展速度是相当快的，2011年中国的广告业已超过日本排到第二位”，赵主任说到。

中广国际作为政府支撑的企业，会经常去行业展会上学习优秀的东西，中广国际参加过戛纳广告节、纽约广告节和亚太广告节，并一直是中广国际广告节的战略合作伙伴。赵主任说：“参加过国内外这么多广告节，我认为广告还是要带有民族的、文化的元素在里面，国外的很多广告看完后，老外会笑，我们可能就笑不出来，因为大家文化认知不一样。为此我们也做了努力，比如像中国元素，这是我们冠名的一个国内广告奖项，我们一起发展到现在。中国元素也是中国广告的一个根基，如果离开了中国元素，人们对广告的认可就不一样了，所以我认为中国元素是一个根基。”

广告一定会跟着国家的经济品牌一起发展，才会逐渐壮大起来，现在广告业已经在服务业里面扮演着非常重要的角色，所以嘉定政府对广告业很重视。赵主任告诉记者：“在人才方面，我们其实出了很多的政策，比如说对高端企业的优秀人才，企业非常看重，我们也迫切需要这些人才，我们会出一些政策。比如上海户籍的优先解决，商品房购房优惠，并散布在不同小区内，，这样购房的外来人才很快就会融合到上海社会里，变成真正的新上海人。还有，我们对应届大学毕业生，前三年给予房补贴，帮助企业分担了很多负担，这样人才才会有留下来的可能。”

天时地利人和

“在做每一件事情之前，都要考虑去完成这件事情的条件，在成立广告产业园之前，我们也在考虑，在上海嘉定可不可以做这个广告基地，答案是肯定的。因为中国的广告发源地在上海，随着上海市场经济的发展，中国的广告产业在上海诞生了。我认为上海的地位越来越重要，改革开放以后，嘉定曾经是中国首富县，这也是建立广告创意园区很重要的一个背景。还有一个是经济体量上，嘉定具有优势。嘉定作为上海的近郊区，先走城市化的进程，再走工业向服务业转型的过程。嘉定工业区原来90%多是制造业，凭借六七年时间的发展，通过广告业、电子商务、总部研发、贸易等产业的转型发展，服务业已经接近30%了，这样的转型不单是从资源、产业结构上做了转型，而且从人员的整体素质上的转型，从工厂操作工向广告创意人才、电子商务人才、金融服务外包服务人才方面的转型。”赵主任如是说。

中广国际广告园区的发展，也带动了电子商务企业的发展，电子商务也属于文化创意产业。电商企业也有广告服务，例如京东自己的广告平台马上就要发布了。随着长三角经济发展的一体化，嘉定的地理位置越来越显得优越，它是链接上海与江浙的枢纽，从长三角的发展来说，嘉定是核心区域，是未来全国电子商务第一集中地。企业要选都会选择一个适合长三角发展的地理位置，其实电子商务跟广告创意，又是融合在一起的。据赵主任介绍：“今年商务部颁发的国家级电子商务示范基地，上海一共有两个，我们是其中一个，我们是全国排名排第一的。我们已经聚集了800多家企业，类似于京东、凡客、国美、苏宁、阿里巴巴这些电子商务网上超市就多达180多家。”

随着互联网的发展，广告业是可以分割开的，有很多东西是可以剥离的。一些与市场比较贴近的东西，必须要放市中心，因为要与客户打交道，但是有很多后台，例如设计、创意包括IT上的实现，这些都是可以放到后台的，像一些员工多的大型企业，就可以在中广国际广告创意产业园选择办公室。

嘉定聚集着很多汽车企业，比如上汽、上海大众、菲亚特、沃尔沃中国、宝马这类的汽车企业都有公司在嘉定，还有很多世界五百强的制造业企业，也都聚集在嘉定。赵主任说道：“有了这些企业，我们会整合一些资源，在嘉定召开一些分类别广告主活动，像一些小的广告公司到我们这来了以后发现业务量大了好多。”政府建立广告产业园可以体现出全国从上到下都开始重视广告业，希望中国广告业能够很好的发展，广告人才能得到重视，这跟中广国际的初衷是一样的。内地的很多广告基地从招商上可能会有自己的举措和办法，内地广告产业园的成本会比上海低很多，在上海不管是拼政策，拼土地都是没有任何优势。恰恰也正是因为这个地理位置，才具有了其他地区不具备的优势。上海可以给广告公司营造一个非常健康的氛围，发挥上海最大的两个优势：一个是品牌优势，众所周知，上海的品牌跟纽约、东京一样被大众认可。还有一个就是人才优势，广告对人才依赖性特别强，以创意为生的文化人对他的生活环境的要求就特别高，这些人非常可能的会在上海集聚，那么企业到了上海就可能就会拥有这些人才，离开上海就会失去这些人才。所以，中广国际也在这两方面做了很大的努力。

在园区的发展中，中广国际寻求差异化的发展，在发展中没有急功近利，而是把重点放在产业链的培育上，还有要营造一个很好的发展氛围。“除此之外，我们在广告培训方面的基地已经建好，接下来中广协华东培训中心会落户在我们这里，马上就有课程推出来了，通过这些课程让广告创意者得到更好的提升与发展。如今在我们这落户的广告产业链企业就有2000多家，广告产业为主业的有800多家，每个月都会有新的广告企业入驻。很多国外的大企业也会到中国来发展，他们基本都会选择到北京和上海，很多4A广告公司都会跟着客户走，这些4A广告公司也是我们吸引的对象。”

最后，赵主任感慨地对记者讲，国家通过创建广告产业园区、出台广告发展规划给广大广告企业提供政策上的支持和帮助，那么只要中国广告人以“只争朝夕”的紧迫感去思考中国广告业的未来，思考中国广告业如何成为中国经济的重要产业，总结发展规律，探索发展趋势，中国广告业一定会在改革开发30年基础之上取得更大辉煌和突破，走上全面繁荣之路。中国广告企业的发展壮大，需要广告产业园区的服务和支持，中广国际会与这些企业共同成长。

从国际贸易的发展趋势看如何提高中国制造的国际竞争力 篇7

企业要想战胜竞争者，激发潜在的需求，占领市场，必须重视研究和制定出口产品策略的问题。

企业的产品首先要解决的是出口什么产品，即决定出口产品的经营范围。产品经营范围包含有多种产品类别，每种产品类别又含有许多产品项目，每一产品项目是产品实体和服务所组成，每个出口产品企业都要根据国际市场需求变化情况和企业的经营目标，确定出口产品经营范围，产品类别和产品项目。搞好产品项目的商标，牌名、包装、服务，大力推销有发展前途的现有产品，适时投放新产品，果断淘汰过时的旧产品，做到产品质地优良，适销对路，价格低廉，交货及时，服务周到，不断提高企业的应变能力和竞争能力。

企业制订出口产品策略，重点是要解决好出商品的统一化和多样化的问题。统一化是指以本国现在的产品毫无改变的输出到国际市场，多样化是针对不同市场的特点与需求改变本国现有产品或开发新产品，出口到不同市场，以适应不同市场的需求。对企业来讲，采用统一化比采用多样化更能节省生产上和销售上的人力、物力、财力，但必须购买者的需求与本国现有商品相一致。为扩大出口，提高竞争力与应变力应以“多样化”为主。同时，还要抓好广告宣传配合工作，才能使其产品得以畅销，产品与广告宣传同时考虑。

1.采用改变广告宣传方式

出口与国内相同的产品，每种产品的性能，用途可有不同的描述，考虑到各地市场的文化背景与人的消费习惯和追求的目的产品的用途基本相同，只是生活习惯和追求的目标，适合购买者的需求而进行的广告宣传。

2.采用与本国相同的广告宣传方式

直接出口与本国相同的产品，这是在出口产品企业对国际市场，通过一番调查研究之后，了解到国际市场购买者的需求完全与本国购买者的需求一样，销往到国际市场。这种做法的好处是可降低成本，节省费用，并能使产品在国际市场上树立统一的概念，有利于扩大销售。

3.开发新产品以适应国际市场购买者的需要

国内现有产品不能适应国际市场购买者的需求，就要针对性地开发研制新产品出口，创造自己的品牌，同时广告宣传方式也要随之发生改变，为新产品打入国际市场服务。

4.采用与本国相同的广告宣传方式，出口有所改变的国内现有产品

有些产品在国内外市场上购买者追求的目的、用途基本相同，只是生活习惯，使用条件不完全相同，只需稍加改变就能适应国外市场购买者的需求，那就不需要改变广告宣传方式，即可出口稍有改变的国内现有产品。

5.采用改变广告宣传方式和出口具有改变的国内现有产品，即双重改变

这是因为某种产品国内与国外购买者追求的目的及产品和用途有所不同，为了适应国际市场的需求，就得改变产品同时也得改变广告宣传方式。如对自行车的使用，国内外购买者就有所不同。我国是作为交通工具而西方市场多用于运动，并且车的式样也不一样，所以我国如向西欧市场出口自行车，就要将式样改变加工成如同我国的跑车式样，同时就要从体育运动器具和锻炼身体的角度出发进行广告宣传。

从上述种种出口产品策略来看，关键是要分析掌握国际市场和条件，分析掌握潜在购买者的爱好和购买力，然后结合产品本身所能提供的功能，企业对产品的改制或研制新产品的技术条件和经济条件等方面的情况综合考虑，“知已知彼，百战不殆”，制订出符合实际，切实可行的出口产品策略，方可在国际市场上占据一席之地。

以中国重型卡车产品为例，欲扩大重型卡车产品的出口，就必须对不同市场需求进行具体分析，才能在选定目标市场的基础上制订出合理的重型卡车产品出口策略。

试分析一下当今世界几大主要市场的特点：

1、西欧、北美、日本等工业发达市场，这些国家持先进，资本雄厚，又由于能源紧张，劳务费用昂贵，控制污染等原因，在国内着重发展高技术密集型和知识密集型工业、出口商附加价值的产品输出资本和技术，而把劳动密集型产品和一般重型卡车产品转由国外加进口，这些市场购买者较挑剔，要求一分钱一分货，并要满足其要求，因而宜采用改变广告宣传方式、改变产品或发展新产品的策略。

2、东南亚市场。东南亚市场对产品的要求一般不高，当地华侨又多，可谓地利人和，适合我国重型卡车产品的出口。

3、中东地区，这是以石油为主的原料输出国、地区，外汇充足，而且为了加速经济建设，进口容量较大。为了发展石油工业对重型卡车、机械设备等有大量需求。

4、非洲地区，不少国家或因生产石油、或因特产丰富有一定支付能力，而且发展经济建设的要求迫切，他们造桥修路扩大住房，建立民族工业等都需要各种各样的在量的重型卡车，而且技术要求也不太高，我国产品比较适合他们的需要。

以上市场情况，均与国内购买者的需求差不多，因而可采用与国内相同的广告宣传，或改变广告宣传，销售国内相同产品。

从国际贸易的发展趋势看如何提高中国制造的国际竞争力 篇8

由朝鲜贸易省直属机构朝鲜国际展览社主办的平壤国际商品展览会，被称为朝鲜目前规模最大、贸易效果最好的国际性展览会。

随着朝鲜领导人更迭，更多中国企业对朝鲜经济开发持乐观估计。由于朝鲜与中国关系特殊，尤其在其开放对日本海的出海口后，朝鲜市场对中国东北老工业基地打开出海口，直接开展国际贸易有着重大的推动作用。但朝鲜虽与我国相邻，我国企业普遍对这个国家缺乏了解。展会是了解市场的重要窗口，从平壤春季国际商品展上看，朝鲜市场有哪些特殊现象？中国哪些行业在朝鲜有发展机会？

中企参展规模创纪录

“今年参展企业报名极为踊跃，我会展位面积比去年增加80%，”贸促会展览部出展业务二处处长章书靖说，贸促会组织的中国馆位于展馆一层入口处，规模是历年来最大的一届。中国馆70%的面积为特装展位，包括：格力电器、新飞、澳柯玛、惠达卫浴、中联重科等国内知名品牌，以及大连塑料机械厂、上海锐孜动力、无锡开普动力等多年跟随贸促会参展，在朝鲜已闯出品牌声誉的中型企业。

据介绍，今年大部分企业依旧是长期跟随中国贸促会参加朝鲜展的老客户，部分新客户也都是生产变压器、压缩机、光谱色相分析仪、瓷砖等适应朝鲜市场的机电或建材类企业。唯一一家箱包生产的公司，主要计划去朝鲜投资设厂，只展示样品，并不现场售卖。

始创于1998年的平壤春季国际商品展每年举办一届，自2005年，改为每年春秋两季各举办一届。本届中国馆展出特装展位占70%以上，共有来自中国北京、上海、重庆、辽宁、山东、河北、河南、江苏、浙江、湖南、广东等11个省、直辖市的26家企业参展。展出内容包括：工程机械、塑料机械、农用机械、汽车加油站用设备、工业用高科技仪器、摩托车、家用电器、电子产品、建材卫浴等。公司特装展位共9家，包括珠海格力、青岛澳柯玛、河南新飞、惠达洁具、无锡开普动力、上海锐孜、正泰电气、大连塑料机械厂中联重科、隆鑫摩托等。

开幕式后，中国驻朝鲜大使刘洪才，中华人民共和国展览团团长翁仁生等领导陪同朝鲜副总理姜锡柱、李龙南贸易相等贵宾参观中国馆，重点参观了中国贸促会咨询台、大连塑料机械厂河南新飞电器、青岛澳柯玛电器、无锡开普动力、上海锐孜动力、湖南中联重科、温州正泰电气、珠海格力电器、唐山惠达卫浴等公司的特装展位。在参观企业展位时，朝方贵宾详细询问产品的性能，听取展商对企业和产品的介绍，对中国企业展示的成套机械设备、发电设备、工程机械、家电等产品予以高度评价，鼓励中朝两国企业加强在上述领域的合作。

在为期四天的展期中，中国馆参展企业共结识新老客户412家，其中新客户135家，贸易成交金额214万美元，意向性贸易金额约437万美元。贸易成交主要集中在特装展位区。

朝鲜展的特装企业大部分都是常年跟随贸促会参展的企业，产品适销对路，且经营朝鲜市场多年。

五大行业的朝鲜市场机会

从平壤春季国际商品展上看，中国的五大行业在朝鲜的市场机会较大。首先是家电行业，格力电器、青岛澳柯玛公司和河南新飞电器公司是较早开拓朝鲜市场的国内知名家电企业，在朝鲜当地有合作多年的代理商。他们针对朝鲜市场的特点，推出了多款适销对路的空调、冰箱、冰柜产品，吸引大量观众前来参观选购，现场气氛火爆。

家电：据了解，厂商是最早与贸促会合作进入朝鲜市场的中国优势企业。2008年长虹、TEL、康佳等黑电企业也都曾参展，其液晶电视的样品在展会开幕前一天就全部被高价订购一空。但从2009年开始，朝鲜从中国引进了一条阴极显像管电视（CRT）生产线，从此禁止进口该类型的电视机，而平板电视由于价格因素在朝鲜市场规模有限，故之后黑色家电企业不再参展。而白色家电方面则很稳定，海尔、格力、新飞、澳柯玛等白电龙头企业常年与贸促会合作，在朝鲜春季展上持续多年以特装形象展出，在当地建立品牌形象。目前这些品牌已经牢固地把控了朝鲜的白电市场，平壤市面上能见到的所有空调、冰箱、冷柜等白电产品基本上都集中在这几个品牌。

机械行业：贸促会对朝鲜市场的调研结果显示，塑料包装机械、矿业机械、柴油发电机组、工程机械等工业机械类产品在朝鲜有着广阔的市场空间。从2009年开始，贸促会着力培育产品质量优秀、适应朝鲜市场的国内机械类厂商赴朝参展。大连塑料机械厂就是一家典型的依靠贸促会扶持，开拓蓝海市场的例子。大连塑料机械厂主要从事塑料吹膜机、捏炼机、开炼机、压延机的制造和销售，在国内塑料机械行业排在第二梯队。该公司自2007年开始连续参展。从企业反馈情况中我们发现，他们的产品质优价廉，填补了朝鲜市场的空白。但机械产品占地面积大，运输困难，过去该企业—直以标摊形式参展，只能展出产品图片，朝鲜客商普遍对其机械品质持怀疑态度。2009年，贸促会扶持该公司运输了一台5米多高的大型塑料吹膜机和造粒机，并为其搭建了54平方米的特装展位，还帮其接上380V动力电。展会开幕当天，大连塑料机械厂的特装展位现场吹制农业大棚用薄膜，吸引了朝鲜副总理亲自视察，并详细询问细节。朝鲜电视台中央社在当晚播放了对该厂林厂长的个人专访。从此，“大塑”的品牌在朝鲜窜红：2009年该司参展后，平均每个月都有朝鲜代表团、考察团去该企业位于大连的生产基地考察、学习并签订合同；朝鲜也成为了大连塑料机械厂最大的出口市场。今年该企业继续推出了两台大型塑料机械设备，现场吹制塑料膜并制作塑料袋，吸引了不少当地客商前来参观采购。这两台机械也全部在展会期间售出。

无锡开普动力有限公司是中国柴油发电机组出口排名第一的企业，出口额占中国该行业总出口额的1/4。2010年开普动力首次以标摊参展，获得了良好的市场反馈。从2011年开始，企业以特装形式展示公司形象，主推其自主研发的小型便携式静音发电机。朝鲜发电能力不足，发电机组在朝鲜拥有广阔的市场空间，但过去主要是日本三菱、铃木等占据朝鲜市场，朝鲜客商对中国产品的质量挣怀疑态度。经过连续三年的参展推广，目前该企业产品的品质已经获得朝鲜客商的普遍认可，去年甚至中标平壤市“亮化工程”项目，负责其电力综合解决方案，不仅仅卖设备，还提供人员培训等综合服务业务。今年开普动力继续以36平方米特装展出，运输了约10立方米30多台各种型号的发电机组，由于品牌获认可，展会第二天就全部被订购一空。

输变电设：各行业：朝鲜电力设施严重老化，中国的输电设备，包括高压变压器、低压开关、转换器等系列产品——直很受朝鲜市场的钟爱。每年都有3—4家该行业的企业在中国馆展出。国内低压电器全面解决方案的龙头企业正泰电气每年都参展。但该司过去一直认为朝鲜是边缘市场，不够重视，仅以标准展位的形式展出产品。今年，正泰电气申请以特装形式展示公司形象，该企业还联系了其丹东代理商，制作了精美的产品宣传挂板和大量精品展示柜放在特装展位中。正泰公司负责人蔡涛说，过去正泰的产品往往以丹东边贸的形式进入朝鲜，被认为是低档货；这次特装展示对他们品牌形象建立的作用很大：今年，朝鲜最大的电气产品供应商英雄株式会社就第一次主动过来与他们接洽，谈成了代理协议，并计划在平壤中心城区为他们开设一家正泰产品的旗舰店。

建材行业：2010年，朝鲜平壤开始推进“十万套住宅计划”，目前该项目进展顺利，将极大地推动中国建材产品对朝鲜的出口。而过去虽也有建材类企业参展，但大都是不知名的中小型企业，产品也局限在瓷砖、玻璃等初级产品。惠达卫浴是国内十大卫浴品牌之一，目前其产品产量全国排名第一，全球排名第六。展会前，惠达预定了36平方米特装展位，由贸促会为其运输了58箱10余个立方米的产品，在其特装展位内搭建了公司的样板间，展出淋浴房、马桶、直杆淋浴器、浴室柜等全套产品。其中淋浴房、浴室柜和镜柜过去从未在朝鲜市场出现过，其新颖的设计和优秀品质在此次展会上引起了轰动。不少个人直接拿着美金现金想要购买该司样品。惠达公司负责人也表示，没有想到朝鲜人的收入比他们想象中要高很多，甚至有人愿意用1000美元购买他们的一个大浴缸。

靠代理商模式打开市场

朝鲜市场有一个很特殊的现象一生产企业直接销售额少，主要依靠代理商打市场。有的采用合资合营的模式，如比亚迪汽车与丹东御龙按照4：6的比例合资，比亚迪负责产品和品牌，合资公司负责渠道和销售；更多采用代理合同的形式；格力电器总公司携少量高档产品参展，做特装打品牌，而代理商则主推其符合市场需求的中低端廉价产品，大量出货。这种代理商模式与朝鲜市场的现状息息相关——市场信用度低，难以直接依靠产品品质和价格进入该市场。真正大额贸易，往往需要血缘、人脉或多年建立的商业合作，或大额抵押的货款作担保才能实现。不少代理国内知名品牌的丹东代理商都和朝鲜有十多年的贸易合作，在当地有着复杂深入的人脉网络。现在他们反过来利用其在朝鲜的血缘姻亲关系，帮助国内企业开拓朝鲜市场。在未来数年内，这种拓展朝鲜市场的模式将难以打破。

据了解，处于开放初期的朝鲜市场十分特殊。企业良莠不齐，整体信誉度不高，拓展市场，需要在当地有一定的人脉关系和较为可靠的合作伙伴；人民生活水平总体不高，主要还是依赖配给制，近几年边境贸易的发展使得部分人先富起来，对汽车、电脑、数码相机等高档消费品有一定的消费能力；另一方面，朝鲜正处于百业待兴的状态，朝鲜市场对中国质优价廉的金属尾矿提炼设备、发电设备、包装机械、食品加工设备、日用品生产设备和农用机械、建材制造设备等有着强烈的需求。如能妥善解决付款方式的问题，尽量规避市场风险，我国此类产品出口朝鲜的前景十分广阔。

中企劳动密集型行业的生产转移已初现端倪

展会期间，展团工作人员组织中国参展企业代表参加了由朝鲜合资合营委员会举办的朝鲜投资政策和投资环境说明会。说明会从朝鲜的经济结构、交通、通信、电力等基础设施、自然资源等方面介绍了朝鲜国内的经济环境；从社会政治环境、法律法规基础、劳动力素质和成本、税率环境、经营管理体系等方面介绍了朝鲜的投资环境。说明会还专门邀请了朝鲜新义州经济开发区领导向参展商介绍其招商引资的项目。朝鲜官方主要希望邀请中国企业参与其基础设施项目的建设，但在目前复杂的经济环境和不稳定的政局情况下，中国企业普遍不太敢进入该投资领域，反而对于劳动密集型行业的生产转移表现出浓厚的兴趣。

与此同时，针对朝鲜的劳动密集型行业的生产转移已初现端倪。朝鲜人力成本极低，合资企业人工费仅30欧元/月，这已经开始吸引国内部分先知先觉的制造企业专程去朝鲜考察。