汽车维修顶岗实习总结

汽车维修顶岗实习总结（通用8篇）

汽车维修顶岗实习总结 篇1

时间总是在我们不经意间已流过指尖，随着2013年夏季的到来，我的大学三年时光即将结束，同时将近一年的实习也临近尾声了。时间过得很快，相比起别人四年甚至更久的大学生活，我的三年略显匆匆了，不过正是这三年，我所得到的成长却是长足的，我从当初一个刚高考结束迷失在不知未来的孩子，已经成长为一个对生活有了明确目标的人。顶岗实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。时间飞逝，转眼间离开学校顶岗实习已有一年了。

这一年来的实习，让我真真正感受到了理论和实践之间的距离，体会到了理论联实践的真谛。实习中的所见所闻让我倍感自己的知识面还很窄很有限，需要更多系的实践锻炼。通过实习，培养了我观察问题和解决实际问题的能力；培养了团结合作精神，提高了组织观念。

如果说，大学在校二年是心理成熟的发芽，开花期，那么这一年来的实习便是定性成熟的结果期。

这一年来的实习，虽然一直在车间维修岗位上，但收获却不少。作为一个维修技工，时刻得为工作负责，因此每天上班都会比较紧张，而下班后却是少许的放松，维修质量是企业的生存的灵魂，因此技工的技能是工作的重中之重，任何疏忽都会造成严重的质量后果，要想做一个合格的技工必须有一颗负责人的心，更需要一套熟练地维修技术和对理论知识的牢固掌握。作为一个合格的维修技工需要一个良好的心态，工作不能受情绪影响，否则将会严重影响工作质量，从而发生维修事故。

近一年来的实习，自己所接触的是真正的工作坏境，与在学校上课在电视里所见到的截然不同，这里有的更为丰富，所以这里也是人际关系的学堂，人际关系的复杂远不是以前所能比拟的。当然，对于人际交往始终是要接触学习的，只有接触了才能真正的成长，善于交际也是我们每个即将毕业的学生所要奋斗的目标之一。

通过实习提高了自己的操作技能和动手能力,加强了理论联系实际的锻炼提高了实践能力。对我以后的学习和工作将会有很大的影响。随着汽车工业的迅猛发展新技术的广泛应用会有很多是我们未曾接触过的在培训结束后根据自己的情况在原有的基础上去不断的学习、感悟、勤时自勉，有所收获，使这次培训达到了他的真正目的，更好的运用自己掌握的知识和经验，做好本职工作。

汽车维修顶岗实习总结 篇2

1 当前汽车维修专业学生顶岗实习现状

1.1 学校对顶岗实习重视程度

从该学校下发文件和通知中了解, 从2003年开始, 学校就开始针对毕业实践教学工作, 下发了一系列的通知和文件, 囊括了管理、检查和奖励三个方面, 在管理上力求科学严谨, 在检查中力求全面客观, 在奖励上力求公开公正, 充分体现了学校对顶岗实习问题的重视。2010-2012年三年来, 学校教务处、就业办和各个系部三者联合, 对学生毕业实践教学环节, 尤其是其中的顶岗实习, 进行了有效的组织和检查督促, 将逐个落实与随机抽查相结合。

1.2 学生顶岗实习参与情况

该校在2003年下发的《关于做好2004届毕业生教育管理与服务工作的通知》中明确指出:所有毕业生必须参加毕业实习, 必须与系部签定《毕业生实习协议书》, 明确实习责任和纪律, 杜绝恶性事件的发生, 圆满完成实习工作任务。所有毕业生不得游离在校园或闲着在家, 如发现在校园内游荡的, 系部视为没有参加毕业实习。实习结束时, 所有毕业生须凭实习单位鉴定及实习日志, 才能参加毕业论文答辩, 否则不能参加毕业论文答辩, 不能取得毕业证书。将学生项岗实习与毕业答辩、毕业证获得直接挂钩, 要求学生必须参与顶岗实习。

1.3 顶岗实习教师指导情况

顶岗实习并不等同于就业, 它仍旧属于一个教育教学环节, 自然离不开教师的指导。在2012届毕业实践教学过程中, 学校分别从指导教师安排、指导教师联系与指导内容三个方面着手, 进行了三次电话抽查, 各学院共计抽查1000名学生。以下是个方面的情况:

(1) 指导教师安排方面。99%的学生表示知道自己的指导教师, 1%的学生表示完全不清楚安排。90%的学生表示清楚指导教师并有教师的联系电话或者QQ号码。

(2) 与指导教师联系方面。93%的学生反映与指导教师有联系, 主要通过电话或者QQ进行联系, 而指导教师主动联系学生的仅占学生总数的63%。

(3) 指导内容方面。65%的学生反映缺乏实习过程的指导, 平时仅止于简单的联系, 内容几乎不涉及学生顶岗实习, 而教师的指导98%集中在对学生论文或者毕业设计的指导。

1.4 顶岗实习满意度情况

对于顶岗实习的满意度情况的了解, 主要从学生和企业两个角度, 通过实习质量测评表来进行调查和反映, 分值的统计采用数值平均分。企业问卷主要通过实习基地进行数据的收集, 针对学校组织工作、带队教师工作和学生实习情况三个方面来开展;学生问卷则是针对实习组织、过程管理、教师指导、实习收获四个方面来开展。学校在2010-2012的三年期间都有专门的问卷调查, 笔者对这三年回收的有效调查问卷进行了数据的整理分析和比较, 获得的具体数据详见图1和图2。

从以图1、图2可以看出:学生和企业对于顶岗实习的质量, 整体呈现上升趋势。不过学生作为顶岗实习的主体而言, 对于顶岗实习质量的给分明显低于企业给分, 整体满意度不及企业高。可见, 在当前的大环境背景下, 高职院校学生顶岗实习的幵展情况不容乐观, 如不找出问题所在并及时加以解决, 将影响到整个高职教育的生存和可持续性发展。

2 汽车维修专业学生顶岗实习中存在的主要问题

现有的五年制高职院校学生顶岗实习中到底存在着哪些问题呢?对上文所述学校实践性环节的开展情况和学生顶岗实习的现状考察, 我们可以从以下几个方面来总结归纳。

2.1 顶岗实习学生参与积极性不高

主要体现在以下几个方面, 第一类是去实践的学生, 为了完成必须的学分, 不去实践不行, 最后能顺利拿到毕业的目的。还有岗位工作重复单调, 过了新鲜感后就呆不住了。第二类是没有去实践的学生, 听说或自认为顶岗实习要么去做苦力, 要么去打杂, 家里人都已经安排好工作了, 反正就算实习了, 也不会在公司就业, 把机会留给需要的同学更好。

2.2 实习过程中学生缺乏稳定性

究竟是什么原因导致了学生在顶岗实习过程中频繁跳槽?, 根据多方调查求证, 发现这样一些事例。统计该校08级汽车维修学生96人, 在顶岗实习期间, 更换实习岗位肯企业的人次数达到了总人数的46.7%, 大部分却因工作单调辛苦, 擅自离岗。还些学生认为, 学校集中安排的顶岗实习岗位, 大部分是处于最基础的或者属于打杂性质的岗位, 而企业习惯性把学生当作廉价劳动力。学生方面认为这种岗位只是个过渡的跳板, 正好给了就业的缓冲时间, 只要有更好的选择, 他们都会“跳的”。

2.3 学校对实习学生心理关注不够

社会的快速发展, 带给人们承受的压力越来越大, 同时家庭教育的大环境, 造就了学生抗压抗挫折能力的弱化。顶岗实习学生的心理在随着环境、角色、人际关系的变化而变化, 同时面对着冲击与考验。近年来, 在学生的顶岗实习过程中, 频出现因学生实习期间由于学校老师心理关注不到位, 由心理问题而引发的恶性事件。是否都要等到出现了问题再去考虑如何解决, 这些值得我们去反思, 也表明了实习学生心理关注的必要性, 同时也反映出实习学生心理健康教育的重要性。学校对顶岗实习学生的心理关注不够, 是当前五年制高职学生顶岗实习过程中存在的又一较突出的问题。

2.4 顶岗实习教师指导不力

汽车维修学生顶岗实习全是在校外实习企业完成, 踏入社会学生立马具有学校学生和企业员工的双重身份, 同时又是从“学生”到“维修员工”身份角色的转化过程。在顶岗实习过程中, 倡导学生独立自主的适应环境, 解决问题, 进而胜任实习岗位, 但是在实施的过程中, 这种转变不可能一激而就, 还需要指导教师的不断引导。据调查发现, 现在所谓的学校指导教师, 甚至缺乏指导。企业的实践指导教师架空就更加厉害了, 大多都是挂名而已。

2.5 实习过程中学校管理不到位

存在这种现象, 顶岗实习学生被送维修企业后, 一些学生不能快速进入工作学习状态, 有时却将学校的一些不良习惯带到企业, 而企业很大多时候因顶岗实习学生的身份, 没有及时严的管理, 试图通过与学校联系来反映学生的实习现状, 希望得到学校的支持。

2.6 顶岗实习有效评价体系缺乏

顶岗实习作为必须的实践环节, 多数学校也将顶岗实习作为一门有学分的课程。必然也与其他的专业课程一样有考核、评价过程。对顶岗实习效果进行评估, 并给予学生一定的成绩。但是, 现在往往对学生顶岗实习的最后评价, 是由指导教师直接给分。少数指导老师自身都没有参与指导, 主观因素评价缺乏客观性和真实性。对于如何评价学生的顶岗实习, 每个教师的标准也不一样, 现在大多是结合毕业设计完成情况, 依靠主观印象来给分。

2.7 实习企业参与配合度不高

学生顶岗实习是在企业中完成的因此企业的重视和积极配合, 是确保实习顺利进行和圆满完成的重要前提。企业作为顶岗实习开展的载体, 由于管理体系的不同, 同时没有国家相关政策制度的保障, 部分企业对待实习安排态度消极, 多数都是要靠学校主动的多次的进行沟通和联系, 才获得与企业合作的机会。

2.8 顶岗实习的制度监督保障缺失

顶岗实习是高职教育的重要环节, 对于整个高职教育的存在和发展都起到非常重要的作用, 拥有非常重要的意义。政府应该有指导性的政策和相关保障监督实施机制, 让顶岗实习有章可循, 有法可依, 确保高职院校学生顶岗实习的顺利有效开展。

但是在我国现有的规章体制当中, 除了言明顶岗实习的重要性, 规定学生要有效开展至少半年的顶岗实习之外, 其他的多是对高职院校、企业单位的鼓励性政策、引导性政策, 缺乏可依照实施的强制性政策和保障实施的强制性手段。

3 总结

综上所述, 在我国的高职学生顶岗实习中, 确实存在着各种各样的问题, 影响了高职教育人才培养质量, 影响到高职教育的正常健康发展。所以我们必须对问题出现的原因进行分析, 以便有针对性的解决问题。

摘要：顶岗实习是职业教育教学中独有而且重要的一种教学模式和教学过程, 是保证职业人才培养质量的一种有效途径。但是由于顶岗实习的过程的特殊性, 致使顶岗实习学生参与积极性不高、缺乏稳定性、心理关注不够、实习企业参与配合度不高、实习过程中学校管理制度监督保障缺失, 致使过程管理难解。以汽车检测与维修技术专业顶岗实习为例, 剖析了顶岗实习过程存在问题并提出了具体的对策。

关键词：顶岗实习,过程管理,汽车维修

参考文献

[1]李宁.高职院校学生顶岗实习的组织、实施与管理[J].教育与职业, 2010 (32) :172-174.

[2]赵荣奎, 沈向光, 苏启立, 郑利群.高职院校校外顶岗实习长效机制研究[J].中国成人教育, 2009 (21) :104-105.

[3]朱月红, 郭秀华.顶岗实习运行机制的构建[J].职业技术教育, 2010 (35) :58-60.

[4]叶华, 孟敬.高职院校顶岗实习柔性管理的途径分析[J].高等职业教育:天津职业大学学报, 2009 (5) :20-22.

[5]王泽生.项岗实习管理的实践探索[J].职业技术教育, 2011 (5) :66-68.

汽车维修顶岗实习总结 篇3

关键词：中职汽车专业；教学；顶岗实习；研究

顶岗实习是职业教育教学中独有而且重要的一种教学模式和教学过程，是保证职业人才培养质量的一种有效途径。但是由于顶岗实习的过程的特殊性，致使顶岗实习学生参与积极性不高、缺乏稳定性、心理关注不够、实习企业参与配合度不高、实习过程中学校管理制度监督保障缺失，致使过程管理难解。因此，本文对中职汽车专业学生顶岗实习中存在的问题进行了探讨并提出相应的解决措施

一、顶岗实习的内涵及要求

所谓顶岗实习是指被招收到职业技术院校的学生在学校领导和实习指导教师的指导下，为提高职业岗位能力，到与所学专业相接近的企业以普通职工的身份直接从事与在岗职工相同工种的工作，并相应获得一定劳动报酬的教学与生产紧密结合、工学交替的教学实践活动。在顶岗实习中，学生到企业的具体工作岗位上工作，一边学习理论一边进行实践。顶岗实习是职业院校确保专业人才培养目标的实现，培养学生实际工作能力，解决实际应用问题能力的一个重要实践性教学环节。顶岗实习包含两层含义：一是顶岗，即有一个固定的实习岗位，完成一定的工作任务：二是在实践中学习。因此，既是一种学习的延续，又是在校生走向社会开始新的独立工作的过渡。

二、汽车专业学生顶岗实习中存在的主要问题

现有的中职院校学生顶岗实习中到底存在着哪些问题呢？①顶岗实习学生参与积极性不高主要体现在以下几个方面，第一类是去实践的学生，为了完成必须的学分，不去实践不行，最后能顺利拿到毕业的目的。还有岗位工作重复单调，过了新鲜感后就呆不住了。第二类是没有去实践的学生，听说或自认为顶岗实习要么去做苦力，要么去打杂，家里人都已经安排好工作了，反正就算实习了，也不会在公司就业，把机会留给需要的同学更好。②实习过程中学生缺乏稳定性。究竟是什么原因导致了学生在顶岗实习过程中频繁跳槽？，根据多方调查求证，发现这样一些事例。统计该校08级汽车维修学生96人，在顶岗实习期间，更换实习岗位肯企业的人次数达到了总人数的46.7%，大部分却因工作单调辛苦，擅自离岗。还些学生认为，学校集中安排的顶岗实习岗位，大部分是处于最基础的或者属于打杂性质的岗位，而企业习惯性把学生当作廉价劳动力。学生方面认为这种岗位只是个过渡的跳板，正好给了就业的缓冲时间，只要有更好的选择，他们都会“跳的”。③学校对实习学生心理关注不够。社会的快速发展，带给人们承受的压力越来越大，同时家庭教育的大环境，造就了学生抗压抗挫折能力的弱化。顶岗实习学生的心理在随着环境、角色、人际关系的变化而变化，同时面对着冲击与考验。近年来，在学生的顶岗实习过程中，频出现因学生实习期间由于学校老师心理关注不到位，由心理问题而引发的恶性事件。是否都要等到出现了问题再去考虑如何解决，这些值得我们去反思，也表明了实习学生心理关注的必要性，同时也反映出实习学生心理健康教育的重要性。学校对顶岗实习学生的心理关注不够，是当前中职学生顶岗实习过程中存在的又一较突出的问题。④ 顶岗实习教师指导不力。如：汽车维修学生顶岗实习全是在校外实习企业完成，踏入社会学生立马具有学校学生和企业员工的双重身份，同时又是从“学生”到“维修员工”身份角色的转化过程。在顶岗实习过程中，倡导学生独立自主的适应环境，解决问题，进而胜任实习岗位，但是在实施的过程中，这种转变不可能一激而就，还需要指导教师的不断引导。据调查发现，现在所谓的学校指导教师，甚至缺乏指导。企业的实践指导教师架空就更加厉害了，大多都是挂名而已。⑤实习过程中学校管理不到位。存在这种现象，顶岗实习学生被送维修企业后，一些学生不能快速进入工作学习状态，有时却将学校的一些不良习惯带到企业，而企业很大多时候因顶岗实习学生的身份，没有及时严的管理，试图通过与学校联系来反映学生的实习现状，希望得到学校的支持。⑥顶岗实习有效评价体系缺乏。顶岗实习作为必须的实践环节，多数学校也将顶岗实习作为一门有学分的课程。必然也与其他的专业课程一样有考核、评价过程。对顶岗实习效果进行评估，并给予学生一定的成绩。但是， 现在往往对学生顶岗实习的最后评价，是由指导教师直接给分。少数指导老师自身都没有参与指导，主观因素评价缺乏客观性和真实性。对于如何评价学生的顶岗实习，每个教师的标准也不一样，现在大多是结合毕业设计完成情况，依靠主观印象来给分。⑦实习企业参与配合度不高。学生顶岗实习是在企业中完成的因此企业的重视和积极配合，是确保实习顺利进行和圆满完成的重要前提。企业作为顶岗实习开展的载体，由于管理体系的不同，同时没有国家相关政策制度的保障，部分企业对待实习安排态度消极，多数都是要靠学校主动的多次的进行沟通和联系，才获得与企业合作的机会。⑧顶岗实习的制度监督保障缺失。顶岗实习是中职教育的重要环节，对于整个中职教育的存在和发展都起到非常重要的作用，拥有非常重要的意义。政府应该有指导性的政策和相关保障监督实施机制，让顶岗实习有章可循，有法可依，确保中职院校学生顶岗实习的顺利有效开展。但是在我国现有的规章体制当中，除了言明顶岗实习的重要性，规定学生要有效开展至少半年的顶岗实习之外，其他的多是对中职院校、企业单位的鼓励性政策、引导性政策，缺乏可依照实施的强制性政策和保障实施的强制性手段。

三、完善顶岗实习的组织管理

周到缜密的顶岗实习组织管理，是确保实习顺利进行、保质保量完成实习任务、达到预期实习目标的重要环节。采用过程控制的方法，即应用“事前、事中、事后”质量控制原则，在顶岗实习中实行全过程安全质量控制。①事前教育。首先做好学生的思想工作。通过教师、工程技术人员、往届毕业生等各种途径加大宣传教育力度，让学生先有充分的思想准备，学生到企业顶岗实习，由学校环境转入企业社会环境，由学生身份变为员工身份，复杂的人际关系，繁重的施工任务，艰苦的工作生活环境，以及种种意想不到的人与事，都会使学生产生很大的不适应性。因此，必须加强对学生专业思想的教育，把困难和艰苦估计高一点，增强心理承受能力。其次周密制定翔实的顶岗实习实施细则和管理办法。学生在离校前，学校除对学生进行岗前教育外，还应根据不同学生不同实习企业、岗位及要求，会同实习企业确定具体实习内容并拟定實习大纲、实习计划，明确实习的目的、要求和注意事项，实习企业的各项规章制度，组织学生学习和研究，减少实习的盲目性，缩短角色的过渡期。②事中跟控。首先，学校一级成立专门领导小组，负责对顶岗实习阶段的全面指导和检查考核，负责学校与企业间的协调；第二，实习小组与工程项目部间的沟通，检查教师指导到位和教师指导日志填写情况；第三，学生完成实习任务内容、进度与质量情况，及时处理和纠正实习过程中的问题。最后，通过学生提交的实习成果（实习日志、周汇报、转岗总结）来对学生的实习进行检查控制。教育学生实习日志必须按时认真填写，内容要规范，工程案例要翔实，涉及的专业资料必须正确，按周提交给指导教师。③事后总结。完成整个阶段的顶岗实习后，还需要做好两个总结。一是顶岗实习结束后，学生必须完成顶岗实习总结，并作为学生的实践教学档案整理归档，同时也是校企双方对学生实习进行综合评价和改革实习模式的依据。二是学校必须通过召开校企座谈会、学生座谈会、问卷调查等方式对顶岗实习进行全面总结，从而反思教育教学工作，为今后科学制定人才培养方案提供思路和依据。

总之，顶岗实习是职业能力形成的关键教学环节，是深化工学结合人才培养模式、强化学生职业道德和职业素养教育的良好途径，是当前职业教育面临的难点，也是职业教育大发展的突破点。

参考文献

[1] 李宁.高职院校学生顶 岗实习的组织、实施与管理[J].教育与职业，2010（32）：172-174.

汽车顶岗实习周记 篇4

时间飞快，一个星期已经结束了，我们对人和事情也有了新的看法，让我们通过周记发表自己的意见和想法吧。但是却发现不知道该写些什么，以下是小编收集整理的汽车顶岗实习周记，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

汽车顶岗实习周记1

汽修公司的一位 今天是我第一天来首汽腾鹏汽修三场实习的第一天，负责人把我们被分到一汽大众的人带到了公司经理的办公室让我们 等一下经理给我们面试，等一下经理给我们面试，我们很快等到了负责给我们面试的销售经 他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，我说我想作维修顾理，他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，他说为什么呢?

很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，作很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习你有决心工作下 去吗? “不吃点苦怎么会有以后的甜呢、年 去吗?我没有半点犹豫告诉他说 不吃点苦怎么会有以后的甜呢、轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，这样才能知道什么苦尽甘 ”他点了点头，然后说让我们等等一会儿维修车间经理回来接你 过了几分钟维修车间经理就来了和我们聊了半个多小时就把我们 们 带到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜 带到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜 后把我交给了车间主任，主任带我找了一个听说是业务能力很强的师 后把我交给了车间主任，傅，他姓刘，全名叫刘晓铮，以后的一段日子里我和我的师兄都和他 他姓刘，全名叫刘晓铮，在一起工作和生活.师傅把握领到了工位上他给我介绍了我的师兄，在一起工作和生活师傅把握领到了工位上他给我介绍了我的师兄，他给我介绍了我的师兄 他三年前就已经来到了这里工作能力很强，为人也很好，最后我们成 他三年前就已经来到了这里工作能力很强，为人也很好，了无话不说的好朋友，虽然我比他大很多但是我还得管他叫声 师兄” “师兄” 了无话不说的好朋友，我还得是他的师弟在第一周里我和车间的师傅们都认识了，我还得是他的师弟在第一周里我和车间的师傅们都认识了。

20xx.1.19 第二周 星期三

经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有 经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有 用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，还 用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，还有很多工具例如;一字或十 字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，公斤扳子，字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，转接 两套工具 头，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，中盒的工 一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，具要比小盒的工具尺寸大一些，还有一套工具是大飞棒的工具只是用 具要比小盒的工具尺寸大一些，的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，要换小水箱要把方向盘 总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，是一 个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的 个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的 在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，诊断电脑 5052A，在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，用到一些仪器 例如;例如;，5052 和 5051，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等这些仪器用的，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等这些仪器用的 都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用 到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，油路机是用来清洗 油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的 油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的20xx.1.26 第三周 星 期 三

这周主要想说一下汽车的蓄电池 目前，车用蓄电池大多是干荷式 这周主要想说一下汽车的蓄电池 目前，蓄电池其优点是添加电解液后不充电，蓄电池其优点是添加电解液后不充电，30 至 40 分钟之后汽车也 可启动一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，可启动一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使 蓄电池寿命大为缩短正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手 蓄电池寿命大为缩短正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手-买蓄电池时看清上面的字母，凡带有 QA 字母的为干荷式蓄电池

买蓄电池时看清上面的字母，字母的为干荷式蓄电池 买蓄电池时看清上面的字母 现在的车载电瓶是两年免维护的，现在的车载电瓶是两年免维护的，年免维护的 所以电池过了两年就应该换了不 过也有维护好的用了三到四年的时间 过也有维护好的用了三到四年的时间 我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既 然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的 很多车都是每 7500 然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的 公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤 公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤我们 爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以 爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，就每次都换了 就每次都换了 实际上，公里换一次，就是说，实际上，三滤每 15000-20000 公里换一次，就是说，保养时隔一次-换一次就足够了像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长当然，换一次就足够了像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长

当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢 换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢 意呢 但可恨的 我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只 是，我们做了好事却并不一定买得来好，给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略 给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。

20xx.2.02 第四周 星期三

现在天还是很冷，冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，现在天还是很冷，冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个 三洗 三洗” 这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗 工作开始了，先是清洗进气道现在最流行的就是用 专业免拆清洗 工作开始了，先是清洗进气道现在最流行的就是用“专业免拆清洗 清洗，打吊瓶”，液”清洗，俗称 打吊瓶，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实 清洗 俗称“打吊瓶 这东西既热闹又好看，还让人心里踏实 我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗?经验告 我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗?

诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快生活水平提高了，诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢? 汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢? 这种待遇了 然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得 见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百 见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百可这比起清洗喷油嘴的 300 元来说，并不算什么，元来说，并不算什么，虽然喷油嘴 30000-50000 公里清洗一次就完-全可以 全可以 三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了 吊瓶 虽然不敢说是完全没有作用，那 吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用 但绝 问题就已经可以解决了 “吊瓶 虽然不敢说是完全没有作用，对疗效欠佳 真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机 对疗效欠佳 真正有效果的清洗进气道是全拆下来，一样的洗才行，而我们大可不必担心，万公里以上再洗也不迟，一样的洗才行，而我们大可不必担心，10 万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟 而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。

吊瓶还便宜 20xx.2.09 第五周 星期三

换火花塞也是经常的事一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，换火花塞也是经常的事一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可 但实际用到五、六万公里也是没问题的，万公里或者你觉得油耗增大了、不好着车了，以坚持到 10 万公里或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑 换个火花塞吧 这里介绍一个可以省钱的办法： 自己去买一个火花塞，换个火花塞吧 这里介绍一个可以省钱的办法： 自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十 元就可以亲眼看着给装上 这样还有一个更大的好处，就是可以防止 元就可以亲眼看着给装上 这样还有一个更大的好处，就是可以防止 修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上 修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上 修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会 修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会 一般捷达车大约需 升左右。

要机油 4.5 升，富康至少需要 3.2 升，奥拓则需要 3 升左右标准是 将机油加注到油尺弯区上限 将机油加注到油尺弯区上限 但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见 为实因为就像变魔术一样，他让你看到的、为实因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已 经有备在先的他的准备工作是在放掉旧机油的时候比如捷达，经有备在先的他的准备工作是在放掉旧机油的时候比如捷达，这样在注入新机油的时候，他们通常只放掉 4 升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升 了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢 谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢 对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了 对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了除非我们活 到老学到老，不然没法对付得了 到老学到老，不然没法对付得了。

20xx.2.16 第六周 星期三

这好像是每个修理厂招牌菜 这好像是每个修理厂招牌菜 每个修理厂招牌菜 四轮定位所要调整的是前后轮的前束 角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等数学好的人一下就能 外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等 算出来了，四轮定位是至少要调 6 项内容 项内容。

但修理工的算术都一般，算出来了，但修理工的算术都一般，90%的维修店都只给我们调--前轮的前束角，--前轮的前束角 其它的一概省 因为有 90%的维修店都只给我们调--前轮的前束角，去有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演 有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断 有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断于是所谓 分钟就搞掂 你一定会觉得他们干活麻利收钱少 的四轮定位 10 分钟就搞掂 你一定会觉得他们干活麻利收钱少 结 果呢?八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝 果呢?八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝 现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从 三、五十到三百多的差距简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么 五十到三百多的差距 拧，而是那个电脑屏幕如果那上面众多的专业名词和数据我们不 而是那个电脑屏幕 懂，“OK”字样我们总看得明白的当一个车轮角度调好的时候，“OK”字样我们总看得明白的当一个车轮角度调好的时候，字样我们总看得明白的 那个数据会变成绿色的“OK”的 那个数据会变成绿色的“OK”的 “OK” 一般维修之刹车系统 刹车问题也比较急人一般来讲，刹车问题也比较急人一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以 2： 为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘 1 为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘若修理厂执意 每次都要为你换刹车盘，每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副 1000 多元的刹车 盘 系统的报警器报警，我们就会比较紧张。

其实这时，遇到汽车的 ABS 系统的报警器报警，我们就会比较紧张 其实这时，ABS 本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、出现小问题 虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的 虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的 有时是传感器坏了，多元换个传感器也就可以了 有时是传感器坏了，100 多元换个传感器也就可以了千万别动不 总成，那可就得花上千元了 动就换个 ABS 总成，那可就得花上千元了。

20xx.2.23 第七周 星期三

发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病” 发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕 的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情送到修理厂，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们 但他们做的，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们 但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可 以解决了如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到 以解决了如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到 10 万-15 万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧 万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。

修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏 我们 修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏 要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多 要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多除了刚才 提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因 提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因 比如，要换一个水泵，比如，要换一个水泵，有的地方标价 220 元，有的地方只标 180 元 元的店修完之后，你在标 180 元的店修完之后，他却向你要 280 元他的解释是换水 泵要拆下正时皮带，你一看报价单，泵要拆下正时皮带，拆皮带工费 100 元你一看报价单，还真有这 一项，也就哑口无言了实际上，一项，也就哑口无言了实际上，这拆皮带的工费是应该包含在换 水泵的工费里面的，他分开来报价，就是用低价吸引不注意或是不 泵的工费里面的，他分开来报价，懂行又贪便宜的人的结果我们反倒多花了银子不说，懂行又贪便宜的人的结果我们反倒多花了银子不说，被欺骗的感 觉也要独自消化几天 觉也要独自消化几天。

20xx.3.02 第八周 星期三

“拉高速”是跑高速还是拉高转速? 拉高速”是跑高速还是拉高转速? 相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。拉高速，相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生拉高速，一般是指 新车过了磨合期后要上高速去拉一下车 新车过了磨合期后要上高速去拉一下车这样做的目的是让发动机 内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的 亲密接触还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，亲密接触还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭 新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅 新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅通过拉高速可以让车在今后 的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅 的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅 在路况允许的情况下，甚至更高 在路况允许的情况下，挂上最高挡位开到了 140KM/H 甚至更高 这不能叫拉高速，充其量叫做开高速 这不能叫拉高速，充其量叫做开高速这样做不但达不到拉高速的 意义，还白白浪费掉了汽油 意义，还白白浪费掉了汽油 随着挡位的升高，发动机的转速会越来越低 当挂到最高挡位时，随着挡位的升高，发动机的转速会越来越低 当挂到最高挡位时，时速下，2500-----3000 若车辆时速在 100KM 时速下，发动机转速大致在 2500---3000 转 而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工 作都处于在正常的工作状态下，而没有让它们快速得做功 作都处于在正常的工作状态下，而没有让它们快速得做功。

真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速 真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速将每一个挡位的转 转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态 才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，速拉到 5000 转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义 达到拉高速的意义 要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，一定要 加挡不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，加挡不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，否则会导致水温迅 速升高，发动机内抱瓦拉高速本是对车有益处的做法，但如操作 速升高，发动机内抱瓦拉高速本是对车有益处的做法，不当也会起到反作用的此外，在拉高速时要把安全放在首位 不当也会起到反作用的此外，在拉高速时要把安全放在首位。

20xx.3.09 第九周 星期三

挡换手动挡需要停车换挡? 手自一体 D 挡换手动挡需要停车换挡? 手自一体的轿车能够让驾驶者感受到手动换挡时的驾驶乐趣，手自一体的轿车能够让驾驶者感受到手动换挡时的驾驶乐趣，同时又可选用 自动挡享受舒适的驾驶感觉 自动挡享受舒适的驾驶感觉 两种感觉是可以在驾驶中随时切换的 切换的，挡挂入手动挡只需要轻轻推入，两种感觉是可以在驾驶中随时切换的，从 D 挡挂入手动挡只需要轻轻推入，完全不必停车操作 完全不必停车操作 为什么呢?原理很简单传统变速箱是靠挂入不同大小的齿轮，为什么呢?原理很简单传统变速箱是靠挂入不同大小的齿轮，改变齿比值 而换挡的;而自动挡的挡位是模拟挡位，而换挡的;而自动挡的挡位是模拟挡位，所谓手动挡的挡位本质上还是自动 挡。

挡时电脑依据行驶时速及转速来自动加减挡的手动模式下驾驶，D 挡时电脑依据行驶时速及转速来自动加减挡的手动模式下驾驶，变速箱电 脑此时只需判断出当时的挡位，而不再自动为车加减挡了 脑此时只需判断出当时的挡位，而不再自动为车加减挡了无非就是自动换档 功能没有了，改成手动完成而已 功能没有了，改成手动完成而已 磨合阶段要加抗磨剂么?不跑高速加燃油添加剂是浪费钱? 磨合阶段要加抗磨剂么?不跑高速加燃油添加剂是浪费钱? 众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品，对于年限长一些的车是有帮助的 众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品，对于年限长一些的车是有帮助的可 是有一些刚购置完新车的朋友 怕发动机磨损，就给车加上了抗磨剂 购置完新车的朋友，是有一些刚购置完新车的朋友，怕发动机磨损，就给车加上了抗磨剂 新车还在磨合阶段，就加上了抗磨剂，那还怎样磨合? 新车还在磨合阶段，就加上了抗磨剂，那还怎样磨合?发动机内都是金属部 件在工作，并且有良好的机油润滑在其中 件在工作，并且有良好的机油润滑在其中 新车加上抗磨剂不但毫无用处，新车加上抗磨剂不但毫无用处，还是在磨合期间因未完成磨合造成发动机提速 无力等现象 无力等现象 在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员，在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员，其添加剂 可以让车省油，可以清除喷油嘴的积碳等等这些优点都是存在的，可以让车省油，可以清除喷油嘴的积碳等等这些优点都是存在的，但是前提 要跑高速方可发挥最大效果 是，要跑高速方可发挥最大效果 磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的 磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的不要因一点点油耗偏高就加入这些 添加剂况且在跑高速时，辆匀速行驶本身就是最省油 添加剂况且在跑高速时，车辆匀速行驶本身就是最省油别说新车的喷油嘴 没有积碳，就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的 没有积碳，就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的 一些因驾驶方式日积月累造成的喷油嘴积碳可以用这些辅助的添加剂来清 对还不存在严重积碳的新车而言，添加剂没有任何意义。

20xx.3.16 第十周 星期三

不知不觉中来首期汽修三场已经两个月的时间了，在这期间知道 了怎么保养和日常保养汽车的的常识 这都要感谢我的师兄，平日里 了怎么保养和日常保养汽车的的常识 这都要感谢我的师兄，我们是好兄弟好朋友，在车间叫我怎么保养和维修车辆和一些基本知 我们是好兄弟好朋友，识 这周是我师兄的生日，他说邀请我们吃饭我和另一个朋友吃饭，我 这周是我师兄的生日，他说邀请我们吃饭我和另一个朋友吃饭，说好啊!吃饭的时候我们聊到了一些关于汽车的事，说好啊!吃饭的时候我们聊到了一些关于汽车的事，老款 B5 和 B6 我们聊到了一些关于汽车的事 开头的，师兄说;为什么是 B 开头的，师兄说;因为 passt 叫 B5 是因为它的地盘标 的标准，的标准，准达到了 B5 的标准，迈腾叫 B6 是因为它达到了 B6 的标准，今年 七月份还会推出新迈腾 B7 和 B7L，只有在中国才会有 B7L 因为中，其他国家都没有 国人喜欢大一点的车所以才在中国市场推出 B7L 其他国家都没有 可见汽车生产厂商对中国市场的重视程度 可见汽车生产厂商对中国市场的重视程度 我想了想说;我想了想说;一汽大众 cc 也是迈腾的地盘和迈腾的发动机那是不 是大众 cc 应该也叫 B6他手;不是，大众 cc 的地盘是根据 cc 这款 他手;不是，车有所改动比不是本身迈腾的地盘所以不能称之为 B6 今天我们很开心为师兄过生日而开心 天我们很开心为师兄过生日而开心 这周是公司检查周，所以要求比较严格，我从早上就开始擦车间一 这周是公司检查周，所以要求比较严格，直到下午才结束，擦的我两只手都脱了一层皮 直到下午才结束，擦的我两只手都脱了一层皮。

20xx.3.23 第十一周 星期三 时进行

它以紧固、一级保养一般在汽车行驶到 1500~20xxkm 时进行它以紧固、润 滑为主一级保养作业的项目有： 滑为主

一级保养作业的项目有：

1、在驾驶员做好例行保养的基础上，进行一级保养一级保养作、在驾驶员做好例行保养的基础上，进行一级保养 业前，应将汽车冲洗干净，发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢 业前，应将汽车冲洗干净，发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢 2、清洗发动机机油、汽油、空气滤请器，清除或排除各滤清器中、清洗发动机机油、汽油、空气滤请器，的沉积物，排除贮器筒内的油污 的沉积物，排除贮器筒内的油污。

3、检查并向发动机油盘、变速器、使其润滑油面至标准部位、检查并向发动机油盘、变速器、其润滑油面至标准部位。

4、润滑水泵、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、前、润滑水泵、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、后钢板弹簧销及车门等各润滑部位，并配齐各润滑点的油嘴 后钢板弹簧销及车门等各润滑部位，并配齐各润滑点的油嘴。

5、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，各锁、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠 紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠。

6、检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度、检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。

7、检查发动机罩、驾驶室门窗座椅、检查发动机罩、驾驶室门窗座椅。

8、检查轮胎外表、轮胎气压并充气、检查轮胎外表、轮胎气压并充气

9、检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常;、检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常;检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等 检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等。

10、检查备胎升降器及备胎的固定情况，润滑备胎升降器各部位、检查备胎升降器及备胎的固定情况，润滑备胎升降器各部位。

20xx.3.30 第十二周 二级保养 星期三

二级保养一般在汽车行驶 6000~8000km 是进行二级保养以检 调整为中心，对行驶一定里程的车辆进行一次较深入的技术状况 查、调整为中心，检查和调整，其目的是为了保持车辆在以后较长时间内，能保持良好 检查和调整，其目的是为了保持车辆在以后较长时间内，的运行性能二级保养的作业较多，除进行一级保养的全部工作外，的运行性能二级保养的作业较多，除进行一级保养的全部工作外，还必须消除一些保养工作中发现的故障和隐患，保养的时间较长，一 还必须消除一些保养工作中发现的故障和隐患，保养的时间较长，般由保养<工人实施 般由保养 工人实施 工人实施 进行二级保养前，驾驶员应将本车运行中的不良技术情况提供给执 进行二级保养前，行保养的保养工人，以提高保养质量 行保养的保养工人，以提高保养质量 养质量 驾驶员也应了解二级保养的主 要内容，以便对保养的质量有所掌握二级保养的主要内容有：

1、执行一级保养的全部内容、执行一级保养的全部内容

2、测量发动机的气缸压力，调整气门间隙、测量发动机的气缸压力，调整气门间隙

3、清洗各滤清器、机油盘、集滤器浮自总成等、清洗各滤清器、机油盘、集滤器浮自总成等

4、检查调整连杆轴承磨损情况及间隙、检查调整连杆轴承磨损情况及间隙

5、检查并紧固发动机前后支架螺栓、检查并紧固发动机前后支架螺栓

6、检查调整制动器，进行轮胎换位、检查调整制动器，进行轮胎换位

7、检查调整离合器工作情况，检查其它总成，是需要进行调整、检查调整离合器工作情况，检查其它总成，20xx.4.6 第十三周 三级保养 星期三

三级保养周期一般为 36000~40000km，是经几次二级保养后，为，是经几次二级保养后，了巩固和保持各个总成 组合件的正常使用性能而采取的保养措施 了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施 在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业 在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业 三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心 三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心其主 要作业内容为：拆检发动机，检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、要作业内容为：拆检发动机，检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、轴承 磨损情况，清除积炭、结胶及冷却系水垢，研磨气门及调整间隙;磨损情况，清除积炭、结胶及冷却系水垢，研磨气门及调整间隙;对 前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、悬挂和制动器等总成英进行解 体，进行清洗、检查、调整、故障排除等工作必要是对车架和车身 进行清洗、检查、调整、故障排除等工作 进行检查、除锈、补漆等 进行检查、除锈、补漆等 三级保养要求作业的项目较多，作业时间长，技术性强，三级保养要求作业的项目较多，作业时间长，技术性强，一般应由 专业保养工人完成 专业保养工人完成 而汽车大修是指：用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)而汽车大修是指：用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的 修是指 方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命 的恢复性修理 的恢复性修理 而汽车小修是指： 用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工 而汽车小修是指： 用更换或修理个别零件的方法，作能力的运行性修理 作能力的运行性修理。

20xx.4.13 第十四周 星期三

前几天我把学校让交的实习鉴定的事跟主任说了告诉他学校让我 前几天我把学校让交的实习鉴定的事跟主任说了告诉他学校让我 们五月初交实习鉴定，主任很痛快的告诉了说;

等一下我一会儿叫车 们五月初交实习鉴定，主任很痛快的告诉了说;等一下我一会儿叫车 间经理跟你说然后然我等等给车间经理打了个电话，一会儿车间经理 间经理跟你说然后然我等等给车间经理打了个电话，就来了，主任告诉他情况后和我说;你要先写一份实习感受我才能给 就来了，主任告诉他情况后和我说;你写评语和盖章。

我说;好没问题明天我就交给您他说;你写评语和盖章我说;好没问题明天我就交给您他说;好回家 之后我就开始写关于实习的感受，写了在车间学会了如何做保养如何 之后我就开始写关于实习的感受，修车第二天我交给了主任，他说;好吧我给你写评语明天来拿吧，修车第二天我交给了主任，他说;好吧我给你写评语明天来拿吧，然后你再去公司盖章就可以了 今天我去公司拿实习鉴定表，原来盖 然后你再去公司盖章就可以了 今天我去公司拿实习鉴定表，章还需要这么多的程序，原来这就是国企的工作模式 章还需要这么多的程序，原来这就是国企的工作模式 等拿回了实习鉴定表我就回去工作了 等拿回了实习鉴定表我就回去工作了。

汽车顶岗实习周记2

第1周作为汽车整形技术专业的大学生，我很荣幸能够进入汽车整形技术专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。

头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。

一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。

第2周过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是汽车整形技术专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。

第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。

第3周不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学汽车整形技术专业相关知识与自己岗位相结合，努力让汽车整形技术专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的汽车整形技术专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。

经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。

第4周这周头一天星期一，我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的汽车整形技术专业相关知识，把第一个任务圆满完成。

个看似简单的工作任务就是耐心和细心，一个小小错误就会导致所有的错误。

接下来几天，开始正式接手相关工作，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足，还好有师傅的指导，我顺利地完成了工作任务。几天的实习加学习使我深刻感觉到，以前自己对课本的知识掌握的不够透彻，也不能很好的将理论与实际相结合。感觉有很

多东西要学习，所以总是感觉时间不够用。

第5周转眼之间，实习已经过去了一个多月。经过几天的忙碌，终于完成了实习以来的比较大工作任务，而且是比规定的时间提前了一天。

星期三的早上，因为紧张又因为兴奋，很早的就跑去上班，将做好之后的数据放在师父的桌子上，等待师父的检查。在等待师父到来的这段时间里，时间好像变得特别慢，每一分钟都好像在跟我作对，就是过不去的感觉。后来师父终于来到了办公室，我假装镇定的跟师父说，任务已经做好了，放在你桌子上了。师父只是微微的点了点头，说，知道了。这多少有点让我失望和担心，师父完全没有说什么时候会去检查，也没有布置给我下一个工作任务。在空闲时间，结合汽车整形技术专业，我努力学习与岗位相关的知识，为以后的工作打下牢固的基础。要多想多思考多问、多问why；对知识要学精学透，不能广而不精。最重要的是建立起自信，相信自己。

第6周经过两天的苦研，我终于能基本看懂结构施工图了。经过前期实习后，我大概了解了整个工作程序。今天我开始正式参与部分核心工作了，师傅给我布置了一个任务。大学里面学习的汽车整形技术专业的知识能真正得到实际应用，我很高兴，这是他对我的一次考验，同时也给了我一次机会。

工作过程我得出了一些体会：我工作过程要相信自己，如果做不到这一点，你就无法成为一个好的职员或者好的领导。一个相信自己的人，才会在走路时神采飞扬，让老板看上去你有无穷的精力；一个相信自己的人，才会在待人接物时落落大方，这一切能帮助老板培养对你的信心，必要时才会委你以重任。你怎么对待别人，别人就会怎么对待你。在工作中，要待人如待己。在你困难的时候，你的善行会衍生出另一个善行。在别人遇到困境时，热情地伸出援手。

今天指导师父说十分钟后让我和陪他一起去其他单位参观学习，让我带上笔和笔记本，他还跟我说了一句，“上次的那个任务完成的很漂亮，圆满到达了我的要求，我很满意。”他还表扬我汽车整形技术专业相关基础知识非常扎实，是他见过汽车整形技术专业学生中动手能力比较强的学生。当时我差一点儿兴奋得尖叫出来。

通过这段时间的了解，原来师父并不是看上去那样一个不起眼的人，听同事说了很多他厉害的事迹，如果能从他身上学到东西，对我这次实习所得和以后的职业发展之路一定有很大的帮助。

本周我总结出：在职场上取胜的黄金定律之一便是要有责任心，凡事尽力而为，并且要任劳任怨。在工作上，永远不要试图去敷衍自己的老板。有人曾经访问过许多在事业上功成名就的人，他们一个共同的特点便是，在工作上投入的时间及精力，远远要比工作本身所要求的多。

第8周周一开始我跟其他几位同事去分部工作，所以最近上班的场所一直都是在单位分部，每天早上到总单位之后，就直奔单位分部。

在这期间，单位分部的工作人员都对我很好。在实际工作中，大学里面汽车整形技术专业的知识还是不够用，很多需要在工作中继续学习，因此我在工作岗位上遇到了一些麻烦。同事们在知道的我的工作任务后，都积极主动的帮助我，告诉我他们总结出来的区别，让我突然觉得每个任务都能轻车熟路，因为他们的帮助，让我完全加快了我的工作进程。想真正地做成一件事情，需要你有锲而不舍的精神。不管我们想在哪个领域做成一件事情，如果你已经认准了目标，那就一定坚持不懈地做下去。

这一周，我总结了工作过程中的关于挫折的感悟。在工作过程经过遇到一些挫折。关于挫折，早有职场高手总结出至理名言：“人在职场飘，哪能不挨刀？”这是一种对工作洒脱的态度。对待工作的挫折，就稍微转换一下努力的方向。说不定更好。另外一点也很重要，困境中请你自己鼓励自己，不到万不得已，请不要把自己的底牌亮给别人。

第9周这周即将结束，我发现工作作中遇到问题，我们最好采取请教的态度与口吻与他们说话，虽然他们现在的职位和你同等或者还不如你，但三人行必有我师，或许他们就掌握着很多工作中实用的东西。刚刚参加工作或者新到一个单位，应该如何与周围的同事相处，这对新走上工作岗位的年轻人来说极为重要。学会与人相处，可以让你少走弯路，尽早成功。第10周不知不自觉中在实习已经两个多月了。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。两个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。”从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。前段时间，需要大学里面关于汽车整形技术专业毕业的一些杂事请假，再次回到办公室上班，有种久违了的感觉。还是一样很早的来到办公室打扫卫生，插上饮水机电源，烧好开水，再把今天的新报纸换上。没想到这已经成为我一曾经的懒人的习惯了，现在觉得做完了这些心里才觉得踏实。同事们逐渐开始来上班了，没想到每个人都还记挂着我回学校的这段时间，说我不在的时候他们还是很希望我能早点回来的。而且还告诉我，我的师父更加担心我，怕我适应不了工作环境，不过来实习了，每天都知情同事来询问我的情况。这些温暖的关怀总是鼓舞着我，让我更有动力前进。

对一些人来说，工作却并不等于事业。在他们眼里，找工作、谋职业不过是为了养家糊口、混日子而已。

第12周今天是我在这里工作的最后一周，也是在这里实习以来最冷的一天，但是我还是想把工作做得有始有终，所以还是冒着寒风很早的去了办公室，做着我每天早上都会做着的“琐事”。经过三个月的相处，大家都已经很熟悉了，完全突破了我刚来时感觉的那种巨大的年龄代沟阻碍，办公室的同事用心的指导我，毫无保留的告诉我他们的经验，不让我走弯路。这段时间的成长，我最应该感谢我的师父，他虽然表面对我很严厉，但是却是一直非常用心的教我，让我在最短的时间里学到最多的东西。一直觉得自己是个很幸运的人，总是遇到好人，帮助我成长。这次实习，有苦，有辣，有酸，有甜，让我的生活变得充实，也认识到很多重要的新朋友。

经过三个多月的实习，我明白一个人工作累了叫个苦本是情理之中，然而，这其中却蕴含着对工作的的态度。不叫苦的人把工作当成自己通向成功的一条必经之路，叫苦的人却把工作当成一种自己并不情愿的劳役。为什么会出现两种截然不同人呢？首先，我们要明确什么是工作和事业。“工作”是指个人在社会中所从事的作为主要生活来源的一项活动。“事业”指人所从事的具有一定目标、规模和系统，对社会发展有影响的经常活动。一般来说，事业是终生的，而工作是阶段性的。工作往往是对伦理规范的认同，比如自己从事了某项工作，获得了一定报酬，伦理规范就要求他尽心尽力完成相应的职责，如此才能对得起自己所获得的报酬。

总结

实习单位也培养了我的实际动手能力，对汽车整形技术专业发展有个更高的认识。我知道工作是一项热情的`事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质。我觉得重要的是在这段实习期间里，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会掌握了一些与人交往的技能、汽车整形技术专业的相关实践技能，并且在次期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理之间的关系。

回想自己在三个月这期间的工作情况，也有些不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作，懂得了大学里学习的汽车整形技术专业的知识与工作的相关性，如何应用到实践工作中去。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。

汽车顶岗实习周记3

周记1

今天是我来上汽通用五菱有限责任公司实习的第一天，首先实习前，公司首先对我们进行了培训，分有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训，还有入厂安全教育的培训。只有通过入厂安全教育培训考核合格后才能正式上岗，因为安全教育十分重要，我们厂依据市局下发文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全。

第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育。厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。

然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核的培训。

最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿好个人的PPE（个人防护用具），必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱**拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。

我们都严格遵守车间的生产纪律，遇到不懂地方都积极发问，以免造成安全事故。在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。

总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的。在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。

周记2

这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是GMS基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。在这5S管理中，素养是现场管理的境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神。

通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块。在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了。我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段。

最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危险源。必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板。

体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好。还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生。

周记3

经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤。总之这一周的主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法。

首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了。

这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞。我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。

这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到“嘟的一声，表明线已经插到底。配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。拆装火花塞，应该拆一个装一个。正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。最后安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。更换火花塞在冷车的状态下进行。

这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了。

周记4

经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习工作已经进入正轨。本周的主要工作还是不断的学习油；水；电；底盘部件的保养和更换。并能很好的掌握操作要领和操作技巧。在与师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多的东西。

下面是第三天的维修转向传动机构的拆卸与注意事项。经过在车主的反映和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时方向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进行转向横拉杆的更换。

下面是更换的方法和注意事项：拆卸转向横拉杆；举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相应标记；安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记。将转向横拉杆端头连接到转向节上，用60N.m的拧紧力矩拧紧转向横拉杆端头槽型螺母，再插入开口销将其锁紧。检查前轮前束是否适当。若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以70N.m拧紧力矩拧紧。注意当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭曲现象。安装完毕后，进行车辆的路试。一般检查转向横拉杆的方法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车轮看其是否有松动，如果有则说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动。还可以直接抓住拉杆摇动。转向传动机构工作的好坏直接会影响到汽车行驶时的舒适性、驾驶操作性。

这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补。

总结：这周的实习内容虽然没有学到太多的维修技术，但是我们都是在不断的提高，不断去学习中，一定把所学的都能熟练去操作，已最快的速度去检测出汽车的故障原因并能修理。

周记5

我们已经实习了一个月，这周是我们公司重新对岗位实习进行调整，我被分配到另个车间去做维修，其实就是轮岗，到另个车间去做维修和保养车辆方面的的知识。

在新的车间，感觉第一天工作的常识更加严肃了很多，因为在车间里有很多在汽车维修方面的维修规定，作为维修专业的实习生在汽车维修规定方面的知识应该是必不可少的必修课。

在汽车维修方面维修规定有主要的六点：

（1）维修作业时必须穿工作服，戴工作手套；

（2）在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位保护套；

（3）不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，随意拿动车内物品；

（4）对车辆漏油、漏水应及时处理干净，保证出厂车辆不仅性能良好，而且洁净亮丽；

（5）维修作业时禁止在车上放置任何工具；

（6）维修竣工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及车内物品复位。然后我们这周都是对汽车进行保养，其实保养差不多跟我们在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了一点理论的内容，其实在车间的保养可以说是很多方面的保养，比如有：更换机油、齿轮油（手动变速器）；更换机油、检查变速器油（自动变速器）。更换机油滤清器。清洁空气滤清器；检查方向、制动有无异常；检查各种液位，并视情况按规定标准补充；检查各安全紧固件并调整；排除用户反应的其他故障。

发动机机舱中的油包括刹车油、助力泵油、变速箱油等。同时，也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质。此外，还需要注意检查各插头的防水密封效果和松紧，以保证插头的防水密封功能正常以及各插头的接触正常。另一方面，为保证车的安全性，应把接触到水的接头拔开，并进行除锈、防锈的处理。汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两方面。因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。此外，还应全面检查一下刹车系统，对其进行相应的清洗、润滑、除锈等处理，保证系统性能正常。定期进行四轮定位。汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏现象，这时要及时对车辆进行四轮定位。

总结：对于这周的实习的感想，就是刚开始的时候由于对其他仪器的使用不熟练，所以在工作中好多问题都不会处理，最后在师傅以及同事的帮助下，慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。

周记6

在这一周里，我的主要工作还是对宝骏630汽车的保养进行学习，在保养之前，师傅告诉我们保养宝骏630汽车的特别注意事项：宝骏630发动机及变速箱总成保修期为5年或10万公里（以先达到者为准）。储电池的质量保证期为1万公里或12个月（以先达到者为准）。宝骏630首次保养为免费，车主必须在车辆行驶到5000公里或3个月（以先到者为准）前进行首次保养，如车主未能按规定里程或时间内进行首次保养，则丧失此免费权利。另外，第二次保养为车辆行驶到1万公里时进行，随后每1万公里或6个月（以先到者为准）进行一次保养。这个是师傅告诉我们的宝骏保养常理知识。

首先每天都是重复对车主来的车经行保养，其实我们公司有一本保养宝骏汽车的步骤以及保养内容的指导书，都能按其常识去保养与维修。

第一天师傅教我们如何保养汽车一些常识的技术，比如发动机油量检查方法：将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在（F）和（L）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（L）位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于（F）位。这个方法和我们在学校实训的时候都是一模一样，还有发动机冷却液液面检查，也是跟我们进行演示一遍，然后叫我们按照他教的方法去进行工作，发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。虽然师傅给我们说得并不多，但是与我们在学校所学的知识都是一样，就是让我们能更好的去熟练操作。

第二天早上是教我们制动液面的检查，制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。

最后几天学了很多保养知识，但是我们的思路都很清晰，因为这些常识的保养都是在学校就能学到的，所以在原理上我们都能理解，只不过在保养操作过程中经常会一头雾水，但是带我的师傅经常给我指导。

周记7

在这周里我主要是工作还是做保养，还是主要去学习保养的知识，通过理论与实际操作运用结合。首先我们对新来的宝骏车进行保养，当我还没有能独立操作时，就由车间的一些老练师傅带领。虽然他们教的东西不多，但是自己也能动手去做了很多方面的保养。

比如离合器总泵液面的检查的方法：当离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。还有蓄电池的保养检查的方法：先检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。

然后在车间里经常与同事交流保养注意哪些问题，比如有经验的师傅告诉我们淋雨后的车车及时清洗。遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。还有车最重要的是底盘护理。底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月时间。做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。

最后一天做空气滤清器以及汽油滤清器的保养，首先我们要知道空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。师傅们对我很好，我在很短的时间内就学会了更换机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器；四轮维护、二级保养等，也学会了很多专业工具的使用及一些先进设备的应用。例如：有诊断电脑的几种型号设备，刹车油机器，四轮定位仪等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。

这周学到了很多汽车维修的仪器设备操作以及如何使用检测。同时也收获了很多维修方面知识积累。

周记8

这周是我在上汽通用五菱实习的两个月，在这两个月，实习时间虽然过得很快，但是我学到的维修技术知识也有初步的了解，在修车这一行业来说，我算是进了门槛，总的来说这两个月的实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。从以开始到维修车间，跟我的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中，每天都按时上班、下班，参加早会，跟大多师傅相处比较融洽。这周的我实习要点还是对汽车进行保养工作，对五菱车进行保养，比如机油保养。步骤：首先暖机，检查发动机舱内是否有机油泄漏。关闭发动机并等待10分钟。等车凉了，然后再拧开放油螺丝，放油记着打开加机油口，放完机油后，拆掉机油滤清器，拿出新滤芯，往新滤芯里加点机油（为了启动瞬间，发动机不产生磨损）然后拧紧滤芯，再拧紧放油螺丝，最后加注机油根据车型加油多少不一样一般3。5到4升左右，加注完毕后抽出油齿检查看机油是否在刻度中间，检查完毕后盖上机油盖，插好机油尺。启动发动机检查机油滤芯口，和放油螺丝是否漏油，一切完好后熄灭发动机1分钟，再次抽出油齿，此时油位，在刻度中间，不足可以适当补充。完毕。这就是第一次换机油的步骤，虽然在操作过程手里都是机油，因为刚开始比较生疏，所以没有做到规范操作。换机油的注意事项有：加注机油时，不要拔出机油尺。机油加注量随机油温度和放油时间的不同而异。始终要用机油尺检查机油加注量是否合适。暖机，并检查放油塞和机油滤清器周围是否有机油泄漏。关闭发动机并等待10分钟。检查机油液面高度。不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。

这周的实习心得：我觉得这周的实习，虽然有很多在动手维修的过程中出现很多错误，但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像指导师傅告诉我的那样：随着时间与经验的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。短短的两个月的实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。所以在这周的实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语也要提高。

周记9

这周的实习安排工作还是对汽车维修检测，主要内容是汽车启动出现问题状况进行检验。

这天有个车主打电话给我们师傅说他的车在回到家的时候坏了，启动不了，需要人去帮忙，师傅说让他把车拖到修理厂再修（因为老板知道这辆车不好修），但是由于路的问题，不好拖，所以就推说，现在厂里很忙，最后还是车主把他的车送到我们的厂里。

当我打开车前盖的时候，我真的不知道无从下手，因为我没修过这款宏光的车型。有那么一段时间我的脑子一片空白，我努力迫使自己冷静，一定要一步一步的去检查，想到在学校的实训课，老师教过我们的方法去检验，所以我决定从油路、电路出发去寻找原因，经过三个多小时的排查，最后我断定是曲轴位置传感器坏了，曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。然后我对曲轴位置传感器进行性能测试，看电阻值是否在标准范围，否则进行更换即可。

然后我还发现发动机下面有时候少量的漏油。不过在帮这辆宏光检验时还出现过几次带档踩理合减速时自动熄火（我踩下的离合绝对踩到底了）。宏光出现过几次带档踩离合减速时自动熄火。我就找问题做检查。首先检测发动机是否存在怠速不稳的情况。如果存在，说明自动熄火是发动机怠速不稳造成的。解决办法：测量气缸压力。如果各缸压力数值差距较大，将缸压低的提高即可。如果缸压正常，检查火花塞和喷油嘴，并清洗节气门即可解决问题。

最后车主还给我们说一个问题就是五菱宏光高速踩刹车方向盘抖动是什么原因，车子开到时速100以上的时候，踩刹车方向盘抖得厉害，但是车速降到时速100以下的时候就没有了。更换了刹车盘，做了4轮定位。都没有解决怎么办？这个问题是师傅帮我解决的，师傅跟车主说这些想象是由于此种故障是属于刹车盘不平的原因，即使更换了新的刹车盘，某些情况下也将会出现上述现象。因此，建议对刹车盘进行检查，也就是八个点位置的检测，否则进行加工即可。

这周的实习工作虽然并不忙多少，但是对这周遇到的问题我一直徘徊中，因为现在自己的维修水平还是更加有待提升。

周记10

这周的实习内容是空调维修和换机油保养，虽然我们都在学校实训时掌握到空调的检修方法，但是感觉在厂里的汽车空调维修的问题特别的多。与学校所学到的内容还要多还要详细。

首先刚开始的时候，我对空调的维修就是老师在实训课教我们的方法去解决，当制冷不足时，我们先检查电磁离合器的工作情况，若吸合我们再检测系统压力，如不吸合检测各个开关。如果电磁离合器良好，我们再检查冷凝器的工作情况，以及管路和蒸发器的状况。如果系统压力不正常，那就要补充制冷液，并先排出系统中的空气。还有对制冷功能的检测，空调系统的检测等内容。

但是在厂里的空调维修先是：先看一下各个风机是否运转正常，若有不转的，检查空调电控盒，看保险丝、继电器有否烧坏的，有则更换，没有则检查不转的风机是否已烧坏。若风机运转正常，就看冷凝器是不是脏了，若上面积满了灰尘沙土，是会极大影响散热的。用清水冲洗干净，清洗时关闭空调。请注意，您应该经常清洗冷凝器及蒸发器的回风窗。自己检查一下各个管接头处有没有黑色污渍，有的话说明可能有漏，再用肥皂泡沫仔细检查一遍，确认是不是真的漏，漏的话需换掉密封圈再连接起来。还有，空调一般用1年就需要重新添加制冷剂、冷冻油和更换干燥过滤器。

若空调开关打开后没有反应，检查电控盒保险丝是否完好，线束接插件是否松掉。若开关开后过一会儿就停止工作，首先看冷凝风机是否有不转的，有不转的就检查电控盒保险丝。若风机都正常再检查系统内压力是否异常，过高说明冷媒过多或是堵或冷凝器散热不良，过低说明冷媒不足或系统泄漏。凝器为了保证整个空调系统能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。为此，应经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它杂物附在冷凝器上。清洗时注意不要把冷凝器的散热片碰倒，更不能损伤管子。蒸发器在蒸发器的进风口处，一般都装有空气滤网，空气滤网应每周清洗一次，以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通，造成制冷量不足。

汽车专业顶岗实习报告 篇5

一、实习目的1、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

2、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

3、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实习，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：全球诊断仪、四轮定位仪、TECH2、制冷剂纯度检测仪。等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

拥有完善的维修服务流程，流程如下：

1、汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里或者3个月换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。

汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。

2、发动机火花塞的更换

虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到别克制定汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

3、汽车雨刷器常见故障诊断以及挑选方法

可刮100万次以上。据国际驾驶安全调查显示：雨天驾车，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大约5倍。我为此特地询问了下师傅们，得到的答案就是：对症下药——根据雨刷不同的病症给以不同的诊断方法。

雨刷硬化：更换雨刷或橡胶片，不知您注意到没有？雨下得很大时使用雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷时，就会发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明雨刷已硬化。若排除此故障，应先了解一下雨刷的工作原理。原来，雨刷是借马达的转动作用，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时，雨刷便无法与玻璃面紧密贴合，或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。

雨刷或雨刷橡胶片的更换很简单，但在更换时应注意，车型及年份不同，雨刷的安装方法及长度不同。有的雨刷只需要更换橡胶片即可。

三、实习总结

虽然我们在这家公司实习的时间很短，但是我们在这家新公司去学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说在次期间的实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。

汽车专业顶岗实习报告2

一、实习回顾

实习开始在我踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。

沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的名字。了解一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。在我第一次从办公室踏出，走到维修组车间里时，一阵阵汽油味迎面而来，当时我还问身边的杨老板：“杨老板那里来的汽油味啊！是不是那里出了问题？”杨老板就说：“没有，你来到这里就是这样，老实说如果你顶不住现在都可以走了”。些时我内心涌现了家人和亲戚对我期望和关心。我对杨老板说了：“我不能用家人和亲戚对我的希望，去换取失望的结果。我一定能做到最后，做到最好。”就这样我给自己下定了很大的决心。

其实，不管在哪个行业，热情和信心都是不可或缺的。热情让我们对工作充满激情，愿意为共同的目标奋斗；耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才一能做到最好。当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。做“杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。同样地开始时我每天都做着给维修师傅拿拿工具打打开关，时间过去了我和维修师傅们产生了朋友般的友情。在与师傅们深入交谈中发现他们文化水平不高，但他们对学习的热情却很高。在与万师傅聊天时他曾说过：“假如给我再回到十年前，我一定会好认真去地读书。小马啊，你们现在读书真的好幸福。”这个时候我不感再正面望向万师傅，我为我以前浪费的时间后悔。同时我受到了启发，我应在以后每天都要认真去学习认真去做实事。起初我认为当一辆汽车车身掉漆了，进到维修厂里把漆简简单单涂上去就可以了，但实际与想法总会有差异的，涂就是涂了但是要经过十三个工序才可以算完成，在做每一个工序都要认认真真地打磨，无令在那个工序都不能马虎，那个工序都不能打乱，要不是前面所做的工作都白费。

二、实习方法

1、应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。

2、如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。

3、补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。

4、如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。

当初我认为维修厂当车主不在时都会给客户换上旧的部件，但在我每天的观察中发现每个维修人员都没有做这样的行为，还记得肖师傅和李师傅都说过：“我们不能只是为了争钱就对车主的人身安全不负责任，不是出了我们这个门口就和我们没有关系。”确实是的。

在这次短暂的暑期社会实习活动中我学到了书本上看不到的知识，学校里体现不到的教育。我从实习中明白到“三人行必有我师”的古训；启发了我小事成就大事，细节成就完美；更深刻地给我展示了什么叫做“诚信价更高”的实例。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实习使同学们找到了理论与实习的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实习环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实习所学的不同专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身素质特色，在实习中检验自己的知识和水平。通过实习，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实习环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。

虽说我学的是设计，但第一样工作都有他的联系性，关联性。也就是在不同的行业中有着共同之处，求同存异。

三、实习体会

1、团队精神，共同合作在工作中的重要性。每个人对每件事的看法不会是完全相同的，所以处理事情有分歧是很正常的，但随着大家相互的逐渐了解，分歧会慢慢减少，工作开展也会越来越胜利。只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺利出色的完成。那我们应该在读书时，更要养成团队的精神，团结集体。

2、时时准备在整个工作中的重要性。“良好的开始是成功的一半”这句话都被人说烂了，可只有经历后才能体会到他真正的含义。你要展开一项活动，如果宣传工作做的不到位，没有人来参加，活动怎么能开展下去呢？即使你准备再充分也白搭，给谁看呢？如果你前期准备的不充分，观众或者说参与者一多，你准备的不够充分，你肯定会手忙脚乱，更别提发挥水平了。从这次活动中，我们充分认识到，准备工作是一切工作的前提，只有做好充分的准备才有可能出色的完成任务。也如修车，车主如赶时间，你就要迅速开工，也就是有先期的准备工作。

3、做一件事情只要你努力了，用心去做了，不管结果怎样都是成功的！这次的社会实习我的收获很大，感受也很多，以上只是一部分，相信通过以后的学生工作实习，我们一定会取得更大的进步，我们艺术学院的学生工作也一定会取得长足进步的。

通过本次社会实习活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实习中成长；另一方面，我们为社会做出了自己的贡献；但在实习过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实习中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。

维修电工顶岗实习周记 篇6

这是我顶岗实习的第五周，这个星期的工作是测防雷接地，也就是测避雷针的接地电阻还有各个变压器的接地电阻。因为天热了土壤开始松软有助于遥测接地电阻。会使阻值更加准确。我们使用的仪器是接地电阻测试仪俗称接地摇表。这个摇表是我第一次见到，对其也不了解更不会使用。

我的任务主要是学习、了解，帮师傅大下手，这个摇表有三个接点，一个接点接在被测物上，因为是测接地电阻，另外两个接点应该接在大地上，我们用两根铁棍插在地上，越深越好，然后把这两个接点接在铁棍上，两根铁棍的距离应该在五道十米之间，要求规定避雷针的阻值不大于四欧。变压器的阴值应该不大于零点一欧。我们测试的所有阻值都符合规定。

在干活期间，我们新人没有带工具，师傅批评了我们，让我们工作前必须佩带好使用工具，我觉得师傅越严厉对我们越有好处，让我们学到更多的技术!

汽车维修顶岗实习总结 篇7

宠物养护与疫病防治专业的顶岗实习是“三明治”实境教学人才培养模式的一个重要组成部分, 是提高专业人才培养质量的重要教学环节, 教学设计与组织管理是高职教育改革的难点与突破点。宠物养护与疫病防治专业的顶岗实习由企业技术人员和学校教师共同指导, 将顶岗实习与预就业相结合, 保证学生有半年以上顶岗实习经历, 实习结束后由实习企业颁发“工作经历证书”。

1 宠物养护与疫病防治专业学生顶岗实习特点分析

顶岗实习使专业学习从学校环境转入到企业环境, 学习环境、指导教师、教学资源都发生了变化, 能否把握顶岗实习的特点, 充分利用企业教学环境, 调用企业职业教育资源, 直接关系顶岗实习的质量, 也是顶岗实习实践教学管理关注的重点。

宠物养护与疫病防治专业学生顶岗实习所从事岗位主要有:宠物疾病诊疗、宠物护理、宠物美容、宠物饲养、宠物繁育、宠物用品销售等。由于服务行业的综合性、复杂性、工作过程交叠性和不可重复性, 以及企业生产经营服务岗位特点、人员特点, 宠物养护与疫病防治专业学生的顶岗实习与工业化车间顶岗实习有明显的不同, 具体表现为以下3点。

1.1 工作时间不固定

宠物养护与疫病防治专业学生实习企业主要是宠物医院、宠物美容院、宠物休闲会馆、宠物用品店等服务性企业, 面向的顾客群体大多数都会选择在下班后或节假日来消费。所以, 学生的工作时间也多集中在午休时间、晚饭后以及周末等节假日。工作量也随季节的不同而不同, 如初冬、初春等季节更替时是宠物疾病的高发期, 或是天气暖和适宜洗澡美容的季节, 属于服务旺季, 实习时的工作量加重, 工作时间会相对增加。天气寒冷或是宠物疾病不易传播的淡季, 工作时间会相对缩短。有的宠物诊所还有夜间急诊的服务, 这就更增加了工作时间的随机性。

1.2 学生直接上岗服务

宠物养护与疫病防治专业的学生实习期间大多都独立承担了岗位工作。例如:宠物疾病诊疗方面的实习学生担任了宠物疾病护理的护士工作;宠物美容与护理方面的实习学生担任着宠物基本护理的相关工作等。大多数宠物行业的企业规模都不大, 工作人员相对缺乏, 所以实习学生大多数要在具体工作岗位上承担重要工作任务。

1.3 顶岗实习地点分散

宠物行业相关服务性企业一般规模不大, 员工容纳量比较小, 且主要分散于各个居民小区附近, 宠物养护与疫病防治专业的学生的顶岗实习也随之三三两两分散于各个居民小区附近的宠物医院、宠物美容院、宠物休闲会馆、宠物用品店等。

通过对宠物养护与疫病防治专业学生的顶岗实习跟踪调查, 发现宠物养护与疫病防治专业学生的顶岗实习暴露出一些问题: (1) 实习地点分散, 不易管理; (2) 与宠物接触时容易发生意外伤害, 存在一定的安全隐患; (3) 企业容量有限, 教师无法进驻, 教学辅导不易展开; (4) 职业角色的转换很困难。

2 构建“一表二查三总结”的顶岗实习管理模式

基于对宠物养护与疫病防治专业学生顶岗实习的特点以及存在问题的分析, 以职业岗位工作任务为载体, 建立“一表二查三总结”顶岗实习管理模式, 明确学校、企业双方职责, 以及学生顶岗实习的管理制度与考核方式。“一表二查三总结”管理模式的组成形式:一表是《顶岗实习企业意见反馈表》, 由企业导师通过该表对学生的顶岗实习期间表现进行量化考核;二查是专业学习和思想动态检查, 通过校内的专职辅导员、班主任以及校内实习指导教师定期走访, 从这两个方面检查学生的实习情况;三总结包括岗位业绩总结、导师实习总结、学生实习总结, 通过企业导师在《顶岗实习企业意见反馈表》中给出的岗位业绩总结, 实习指导教师在“顶岗实习研讨会”中给出的导师实习总结, 以及实习生在毕业答辩中做出的自我实习总结对顶岗实习进行综合考核评价。具体实施措施如下。

2.1 保障安全, 合理引导

(1) 在顶岗实习期间学校为每个学生办理短期意外伤害险, 并逐步与企业建立起学生的劳动保险制度, 明确实习企业的责任范畴。以确保学生在外顶岗实习期间的人身安全。

(2) 在学生顶岗实习前, 校内开设大学生就业指导课程, 并对学生进行岗前培训, 使学生明确岗位需要, 在进入顶岗实习后能够尽快实现岗位角色转换。

(3) 校内的专职辅导员、班主任在顶岗实习期间定期走访各个实习企业, 与学生沟通交流, 解决学生在顶岗实习时遇到的问题以及困惑。

(4) 由企业导师统计实习生的出勤情况, 将学生在外顶岗实习的出勤情况作为顶岗实习成绩的一部分纳入到总成绩中。

(5) 配合学生自我管理。每个实习点设立一名学生负责人, 每天向校内专职辅导员、班主任汇报实习生的安全情况及思想动态, 一旦发生意外, 学生负责人应及时上报。

2.2 企业导师与学校导师共同指导完成教学内容, 确保学习效果

每位校内实习指导教师指导3～5名学生的顶岗实习, 每个顶岗实习企业安排一名企业内部的专业技术骨干担任企业导师。

(1) 顶岗实习期间, 由企业导师根据岗位中的关键技术对学生进行培训, 并全程指导学生进行技术服务, 及时发现问题, 及时解决。

(2) 由于宠物养护与疫病防治专业顶岗实习企业大多具有便利的网络条件, 实习指导教师可以随时通过网络进行答疑、解惑。

(3) 校内实习指导教师定期对各个实习企业进行走访, 及时解答学生顶岗实习期间遇到的专业问题。

(4) 在顶岗实习结束前一周, 在顶岗实习企业中召开“顶岗实习研讨会”, 由实习学生进行研讨, 实习指导教师和企业导师现场解答实习中普遍存在的问题。并由实习指导教师对每个学生的实习情况进行考核。

根据校内实习指导教师与企业导师特点, 主要由实习指导教师为实习学生系统地解决理论方面存在的问题, 由企业导师为实习学生系统地解决实际技能操作方面存在的问题。

2.3 建立健全评分标准

科学的评分标准有助于增强学生的顶岗实习效果。总成绩的评价侧重于顶岗实习期间表现, 具体由岗位业绩考核成绩体现。

(1) 顶岗实习结束后, 由企业导师为其所指导的顶岗实习学生进行业绩考核。根据宠物行业相关顶岗实习企业的特点, 业绩考核主要由《顶岗实习企业意见反馈表》中的相关内容进行衡量, 包括:服务范围、服务次数、服务质量、客户满意度、出勤情况等方面。《顶岗实习企业意见反馈表》中考核成绩在90分以上的学生, 由企业颁发“工作经历证书”。业绩考核成绩占总成绩的50%。

(2) 校内实习指导教师通过实习期间的定期走访以及“顶岗实习研讨会”对学生的实习进展、技能水平进行考核。考核成绩占总成绩的30%。

(3) 要求每名顶岗实习学生每个月写一份阶段实习报告, 汇报自己在顶岗实习期间遇到的问题及解决过程。根据阶段实习报告的内容及毕业答辩情况给出成绩。实习报告占总成绩的20%。

在顶岗实习过程中, 建立“一表二查三总结”管理模式, 以实现学生的职业能力由基本素质教育、基本能力模块向专项能力培养模块以及职业能力培养模块的递进。顶岗实习关键是科学构建校、企双方在顶岗实习教学活动中的关系, 建立双方分工协作、各尽其责的管理机制。

3“一表二查三总结”管理模式实施成效

经过保定职业技术学院2008级、2009级宠物养护与疫病防治专业学生顶岗实习中的实践, 建构的“一表二查三总结”管理模式取得了良好的效果。

3.1 学生和企业对顶岗实习的满意度明显提高

通过毕业答辩环节, 2008级、2009级宠物养护与疫病防治专业中超过92%的学生能够达到专业技能的熟练操作以及对岗位角色的良好适应性。企业导师提供的《顶岗实习企业意见反馈表》中, 实习成绩在90分以上的达95%。

3.2 初步实现科学化管理

“一表二查三总结”管理模式明确了校企双方的职责和工作任务, 充分发挥校、企双方在顶岗实习实践教学管理中的作用。顶岗实习的全过程有计划、重管理、常总结、有记录, 能够及时发现问题, 及时解决;不光锻炼了学生的专业技术能力, 还侧重对学生进行思想教育, 顺利完成岗位角色转化, 初步实现了对顶岗实习的科学化管理。

3.3 顶岗实习学生的安全保障

浅析职高生顶岗实习 篇8

【关键词】顶岗实习 问题 对策

职业教育的实质是就业教育,对职校生来说,“会做”比“会说”更重要。强化学生的技能,着力培养学生的实践能力和就业能力,是职业教育培养学生的目标所在。《国务院关于大力发展职业教育的决定》(国发〔2005〕35号)明确提出,要大力推行工学结合、校企合作的培养模式,逐步建立和完善半工半读制度。前教育部长周济曾指出,要大力推行中等职业教育“三段式”的办学模式,即“一年学基础、一年学技能、一年顶岗实习”的模式。目前,舟山市的职业高中已经全面推行了“2+1”学制(即2年在校学习基础知识和技能,1年进入企业顶岗实习的职业高中人才培养模式)。在推行这一人才培养模式过程中,既取得了一些经验,也遇到了不少的问题。笔者就“2+1”学制中的学生顶岗实习这个环节谈一些体会。

一、顶岗实习的积极意义

1.节约职业高中的办学成本。近几年来,随着浙江省职业教育六项行动计划的全面实施,各级政府加大了对职业高中实验实训基地建设的专项投入,学校的实验实训设施和设备有了很大的改善和提高,但与学生的使用需求相比让存在一定差距。一些学校实训设备的先进性和完备性,与生产企业相比还存在差距。另外,学校维持学生实训需要消耗大量的物料、水电,实训日常开支巨大。推行学生在第三年进入企业顶岗实习,相应地改善了职业高中在校学生的实训条件,节约了学校的办学成本。

2.促进专业建设,带动课程改革与师资培养。在学生顶岗实习阶段,学校领导和专业课教师需要不定期地深入企业了解情况,对企业需要什么人才,学生需要接受什么的专业技术训练等有了更深刻的体会和认识,形成了领导重视、教师主动参与的良好氛围,推动了教学内容、教学方法、教学组织形式及学生职业能力考核等方面的改革。

3.提高学生职业素质,增强职业岗位适应能力。在学生顶岗实习阶段,学生成为企业员工,角色发生转变,这对任何学生来说都是一个重大的变化。学生通过顶岗实习,得到心智上的锻炼,学到了在学校不容易学到的东西,比如成本意识、质量意识、创新意识及团队精神等,增强了他们的职业岗位适应能力。另外,对于合作企业来说,它们获得了人力资源储备,提高了企业员工录用与培养的质量。

二、顶岗实习存在的问题

1.顶岗实习阶段,教学设计缺乏保证。有的学校认为,第三年学生进入企业后,在企业顶岗实习,培养学生主要是企业的事,学校没有为学生制定详细的实习计划、安全保障措施,也没有出台相应的实习成绩考核办法等一系列措施和制度来保障实习质量和效果,变相地认同学生已经毕业,因而对学生进企业实习后的管理跟踪力度不足。即使有的学校配备了跟班教师,但相对于分散的实习学生,跟班教师很难全面了解学生的具体情况。同时,学生在企业没有得到应有的照顾与关怀,碰到问题一时无法找到教师帮助解决,以至于工作不安心。久而久之,个别学生就擅自做主,没有和学校、企业沟通就提前结束实习,给企业造成不好的印象。由于教师管理不到位,加上学生和家长对顶岗实习的有关规章制度和政策不太了解,学生容易对学校产生不满。这些负面问题的存在影响了职业教育的声誉,也易使学校在今后的招生中失去潜在生源。

2.在实践经验传授方面,缺乏师傅的真传。在学生顶岗实习阶段,企业的指导师傅有很好的实践经验但由于理论基础不足、缺乏表达能力,无法很好地把自己所掌握的经验与技术准确地传授给学生。另外,企业职工的工作相当紧张,精力消耗大,再加上部分师傅具有技术的保守意识,学生在实习时往往缺少师傅的真传。

3.受世界金融危机的影响,企业接受学生顶岗实习的积极性下降。在学生的顶岗实习中,合作企业不仅要提供实习实训场所,还需派出有技术、有能力的员工对学生的实习进行指导,学生对生产工序不是很了解,操作也不熟练,还存在安全问题,因而企业对接收单纯来企业实习的学生积极性不高。企业招进学生往往是从劳动力储备,或是希望安排学生从事工作层次较低的工作而只支付较低的工资,在学生身上得到最大的利润等方面来考虑。从2008年10月份起,由于受到全球金融危机冲击影响,许多企业接到的订单任务持续下降,用工需求锐减,企业对接收职业学校来厂进行顶岗实习学生的积极性下降,一些学校的学生顶岗实习工作安排也遇到了困难。另外,舟山市的校企顶岗实习合作,通常与学校合作的小企业比较多,而小企业本身生产经营的特点也决定了合作的长期性稳定性不足。

三、顶岗实习中存在问题的解决对策

1.完善有关学生顶岗实习的协议和规章制度。学校应确定相对固定的合作企业,为学生提供足够的工作岗位。在共同参与、互惠互利、优势互补、相对稳定等方面处理好与企业利益分享、合作关系,并签定双方合作培养学生协议,明确企业提供的劳动岗位、生产安全保障和工作报酬等方面内容。同时,学校要出台《顶岗实习学生管理细则》、《学生安全教育细则》等各项规章制度。做好学校与学生顶岗实习承诺书、学生与企业劳动合同的签定,为学生顶岗实习的顺利进行提供制度和法律上的保障。

2.加强学生顶岗实习过程管理。不断加强学生思想教育管理和组织纪律管理,让他们了解和认识企业,遵守企业规章制度,服从管理,按工作规范和标准完成岗位工作,培养他们具有良好的职业意识和职业道德。同时,学校要为每个班级的学生确定专职顶岗实习导师,每个实习导师联系一两个实习点,指导若干名学生。指导教师要协助企业对学生进行业务指导和组织管理,定期到企业与指导师傅、学生沟通交流,掌握学生的思想动态;指导教师还要建立学生顶岗实习档案,记录学生在企业的各方面表现,维护学生在企业的合法权益,关心学生,对学生不间断地进行安全教育,帮助他们解决顶岗实习存在的问题。通过加强管理,确保他们在顶岗实习时能得到全面的锻炼。

3.建立有效的学生顶岗实习评价模式。实习指导教师负责与实习单位密切联系,了解学生实习状况,定期召开实习反馈会等形式,及时对每个学生的实习进行阶段性总结,指出他们实习过程中存在的各种问题,帮助他们改正。实习末期,要求学生上交顶岗实习报告,汇报实习内容,总结实践经验。随后,实习指导教师要做好对学生顶岗实习报告的检查、批改、评价,并对学生的顶岗工作作出鉴定,使顶岗实习真正起到知识学习与技能操作训练结合、培养与使用相结合的目的。

4.积极应对顶岗实习时岗位的缺失。针对企业受世界金融危机的影响、接受学生顶岗实习的岗位数量下降的现状,学校可扩大高职复习班的规模,动员一批学习成绩好、学有余力的学生就读高职复习班,走升学之路,缓解学校面临的顶岗实习就业压力。学校的就业实训处等职能部门应勤下企业,积极联系顶岗实习岗位,争取使每个学生的顶岗实习岗位都能得到落实。对于实在无法落实顶岗实习的学生,应适当延长他们在校时间,安排他们在校内进行生产性实习。同时,可积极鼓励学生和学生家长自找门路,联系顶岗实习工作岗位,共同解决当前顶岗实习的困难。

参考文献:

[1]殷翔文等.中等职业学校顶岗实习制度研究[J].中国职业技术教育,2008,(33).