单位维修的合同（通用10篇）
单位维修的合同 篇1
乙方：
依照《中华人民共和国合同法》的有关法规，结合本项目的具体情况，经甲、乙双方充分协商，签订本合同，以便双方共同遵守，顺利完成本项目、
一、甲方委托乙方维修保养空调设备：
1、项目名称：乙方为甲方____台机组及空调末端风机盘管进行设备年度保养和紧急故障维修，使其设备运行达到正常要求、
2、乙方按以下内容到现场检查设备进行年度保养、
1)乙方在协议期间每月为甲方做机组检验，内容如下：
机组检漏
检查机组吸气排气压力
测试机组压缩机、风机、水泵运行电压及电流
调校机组安全及控制装置
检查机组噪音及振动
2)乙方在协议期间每年为甲方做两次机组全面检验(机组夏季、冬季开机前)，内容如下：
清洗机组表冷器、板换、过滤器
风机盘管过滤器及风口
电路维护
3、乙方提供的服务：
除上面的检查外，乙方还将提供紧急故障维修服务，在接到甲方电话通知后4小时内到达现场，针对故障原因进行维修处理、
以优惠价格向甲方提供维修所需要的配件、如由乙方维护保养期间造成机组故障和损坏，乙方在执行协议规定义务已采取了适当措施，已方负责保修、
二、甲方义务：提供人员配合，协调乙方在保养期间遇到的问题，并严格按照协议约定付款。
三、乙方义务：
1、每年进入冬夏季前，必须进行完换季保养，并将机组逐台进行测试并将测试结果以书面方式传送甲方。
2、进入设备运行期后每月巡检一次、乙方接到甲方通知后，必须在四个小时赶到故障发生地点，并检查维修，无特殊情。
1、况(如缺少配件外)以最快的速度修复机组(一般故障当日修复，特殊情况不准超过两个工作日)。
2、乙方应公开维修电话，直接接受甲方维修、报检电话。
三、乙方严格遵守国家有关安全操作规定，若出现任何人身伤亡问题，与甲方无关。
二、协约总价及范围：
1、鉴于乙方提供的维修服务甲方同意支付总金额____元，主机风冷模块维护费用____元/年/台(大写元整)，共计____台，合计____元整。末端风机盘管维护费用元/年/台(大写________元整)共计____台，合计________元整。
2、以上价格为人工保养费，如更换零配件，费用另计。
3、维修后，同样设备问题在两个月内再出现，将不另收费。
4、其他附件(含水泵，配电柜，水流开关，电加热)维护费元/年(大写________仟元整)
5、付款方式自合同签字后之日起以现金或支票支付80%年度维护费____元其他20%保养完验收合格后付款。
6、收到款后，乙方开具工商税务发票交与甲方以作收款凭证。
7、期限：本合同自双方签字之日起生效，合同起为壹年。
8、若由于不可抗拒的外界自然损坏或甲方操作不当造成的由甲方承担费用。
三、协议未尽事宜，双方协商解决。
四、本合同一式两份，双方各执一份，签字盖章后生效。
本合同有以下附件：报价明细单
甲方(签章)：____________________乙方(签章)：____________________
单位维修的合同 篇2
关键词：适航安全,可用率,维修成本,委托,维修管理
航空公司 (航空器营运人) 进行商业运营过程中, “安全”和“效益”永远是企业的两条生命线, 航空公司将机队的维修工作委托给航空维修企业, 前者对后者的监督和管理, 着眼点是:航空维修对航空安全和公司效益的影响。维修工作对航空安全的重要性, 那是显而易见的;维修工作对航空公司效益的影响, 体现在飞机可用率和维修成本等综合因素上, 提高飞机的可用率、降低维修成本, 是航空维修工作始终最求的目标。
机队的飞机可用率=∑可用架·日/∑在册架·日*100%。
虽然不同航空公司对可用架·日、在册架·日的统计方法有些区别, 但得出的飞机可用率都能反映出机队的可用状况。机队规模一定的情况下, 机队的可用架·日越高则整个机队可用率越高, 地面维修时间越少。比如:近年来, 国航某分公司的飞机可用率基本上维持在91%~92%左右, 据估算, 通过优化维修方案和提高维修工程管理手段, 按照该公司对可用率的统计方法, 还能将可用率提高2%~3%。
国内航空公司的维修成本占整个运行成本的比例较大, 近几年, 三大航空公司该比例基本上维持在13%左右, 国际上较好的航空公司能达到7%左右, 两者的差距较大。
安全第一、兼顾效益。航空公司作为航空器的营运人, 法律和法规赋予其不可推卸的适航安全责任, 以CCAR-121部相关条例来规范管理航空器营运人。虽然有CCAR-145部相关条例规范航空维修单位的行为。航空公司还是必须实施对委托维修单位的适航安全监控, 应从以下几个方面着手:
1) 航空公司要和委托维修单位从合同、协议中明确双方在飞机维修中的适航安全责任;
2) 加强维修过程管理。航空公司机务工程部门建立相应的维修工程手册和工作程序手册, 细化维修工程标准和要求, 规范操作流程。委托维修单位则应根据航空公司 (客户) 的要求, 制定客户化的工作程序手册, 以此作为维修过程管理的依据, 以手册形式确认所有的维修工程标准和要求得到相关部门和人员的执行;
3) 监督维修工程手册和工作程序手册的落实。航空公司维修质量部门联合对方质量管理部门对维修过程进行监督和检查, 纠正实际操作过程与手册的偏差。
从航空公司的经济效益来考虑机队维修。航空公司机队维修在保证安全、可靠的前提下, 尽量减少维修工作量, 以提高飞机可用率, 减少维修成本。
航空维修以维修方案为基础, 维修方案的制定原则是安全、可靠、经济。是以机群可靠性数据作为支持的。航空公司机队维修的整个过程始终遵循的核心维修方案是持续适航维修方案 (CAMP) , 制定CAMP的依据是飞机制造厂家提供的维修方案文件——维修计划数据 (MPD) , 也就是说, CAMP是航空公司依据MPD文件、结合自身生产运营特点编制的客户化维修计划文件。
根据航班结构和维修资源分配状况将众多的单项维修工作合理组包并安排至计划停场中。针对维修资源相对集中的委托维修单位, 在优化维修方案时, 航空公司和委托维修单位要考虑将单独控制项目尽可能打包进入相应字母检工作包中, 偏向于集中检修、集中运营, 在安排字母检停场 (集中停场) 时, 需要适当增加单次停场时间, 以这种维修方案和停场方式来安排维修工作, 可以减少计划停场次数。针对维修资源相对分散、有多个维修基地分布在航班所涉航站的委托维修单位, 则可以将众多的单控项目分散组包, 分配至各个维修基地来执行, 由主基地总体计划和控制维修项目, 分基地的主要职责是执行例行工卡和排除非例行故障, 分基地的计划和控制职能是主基地维修计划和控制的延伸, 对主基地负责, 用这种维修方案和停场方式来安排维修工作, 对航空公司运行更为有利, 可以合理利用航班衔接时的自然停场时间进行维修工作。比如:国内某大型货运航空公司, 委托维修单位基地在北京, 但由于货运市场和航班结构原因, 大量的飞机自然停场出现在浦东。长期以来, 该维修单位在浦东机场的维修资源非常有限, 只能执行简单的航线维修工作;另一方面, 受到维修基地机库、人力、或是航班结构原因致飞机停场不在基地等诸多方面限制, 航空公司飞机的检修工作和排故工作得不到及时执行。因此, 该航空公司从协议和合同上要求委托维修单位向浦东航站转移或新增维修资源, 提高浦东的维修能力, 这样既能增加委托维修单位维修计划安排的裕度, 航空公司的飞机可用率和航班调整裕度也会大幅提高。
合理制定长期维修计划 (5年计划) , 其中主要涉及D检, 大修, 改装等大型维修工作, 这些维修工作涉及的成本数额巨大, 是资本化的维修成本, 会影响到数年、乃至整个机龄的维修成本。航空公司应根据市场历史数据、市场预测、机队规模、机龄状况等综合因素, 向委托维修单位维修计划部门提出停场需求, 类似这种大型的停场维修工作应该安排在市场淡季执行, 由于涉及的维修资源多、停场时间长、影响到航空公司的整体规划发展, 因而长期维修计划一般不轻易调整。
中期维修计划主要指18个月维修计划、年度维修计划等, 其中主要涉及5天以上停场的C检、较大工程指令等, 也会体现出长期维修计划工作内容, 并会具体到起止日期, 安排这些维修工作时, 季节性较强, 通过中期维修计划能够很明显看出市场的淡旺季。中期维修计划由航空公司商务部门、机务维修管理部门和委托维修单位的维修计划部门反复磋商、统筹考虑方能出台, 以按月滚动形式发布。
月计划、周计划属于短期维修计划。主要涉及A检等维修工作, 也会体现出该时段的中长期计划的维修工作。短期维修计划和航空公司的航班结构息息相关, 它和中长期计划相比, 涉及维修资源少、停场时间短, 可以根据航空公司的航班结构作出调整。比如:已经制定出的月维修计划, 在落实过程中, 由于飞机飞行小时、飞行循环的个体差异, 以及委托维修单位能力工时、维修机库短缺等因素, 可能出现周计划和月计划不吻合的情况。周维修计划是维修控制中心 (MCC) 进行定检维修控制的依据。
在制定维修计划时, 尤其是中短期维修计划, 航空公司可通过协议和合同、维修成本考核等手段, 促使委托维修单位制定的维修计划满足航空公司的飞机可用率和维修成本预算。在安排维修工作时, 不管是定检 (字母检) 还是其他单独控制的维修工作, 提前量过大则会造成维修资源的浪费、维修成本的增加。严重时称为过度维修, 它甚至会影响预期的维修效果。
如果说维修计划部门负责后台策划, 那么维修控制部门就是前台控制, 它负责监控维修工作的落实。和委托维修单位一样, 航空公司有自己的维修控制中心 (AMC) , 主要有维修主控席位、短期维修计划调整席位、AOG航材席位、航线维修支援工程师席位等等。其中短期维修计划调整是以周计划为基础, 结合航班与维修甘特图, 根据整个机队的航班生产运行状况的需要, 对维修移工作进行必要的调整, 一般指72小时以内的维修计划调整, 涉及3天以外的维修计划工作调整时, 需要反馈至维修计划部门, 以改版短期维修计划。在进行短期维修计划调整时, 航空公司的维修控制中心 (AMC) 向委托维修单位的维修控制中心 (MCC) 提出需求, 由此带来的维修计划的变化, 后者负责协调组织。
参考文献
[1]周灵基.飞机维修方案的优化将直接影响航空公司成本.中国民用航空, 2007 (1) .
摩擦学在某维修单位的应用 篇3
关键词：摩擦学 维修故障 维修方案 维护建议
中图分类号：S232.7文献标识码：A文章编号：1674-098X（2013）05（c）-0049-02
通常把研究有关摩擦、磨损与润滑的科学技术统称为摩擦学。笔者通过工作实际接触，从摩擦学的理论以及在飞行学院维修单位具体飞机维护中的应用实例，来进一步探索飞机维修中针对摩擦学的维护建议，以期更好服务于飞机维修安全。
飞行学院训练飞行涉及的机型和选装发动机类型不同，但是通过工作实际，可以看出各机型的针对摩擦、磨损与润滑的维护理念都是一致的。笔者下面通过摩擦学基本概念介绍、润滑在MSG-3任务中的位置、飞行学院某维修单位各机型维修方案及Lycoming航空活塞发动机磨合中针对摩擦学理论的关键内容、部分机型涉及摩擦学理论典型故障、飞机维修中针对摩擦学的维护建议5个方面来阐述相关内容。
1 摩擦学基本概念介绍
摩擦学主要研究摩擦、磨损和润滑。在谈及摩擦、磨损和润滑之前应该先确立一个物体表面的概念，实际上，任何物体不论其表面如何光滑，如果放大来看，实际上都是凹凸不平的，两个物体表面凸起（也叫做轮廓峰）的部分的有直接接触方式、中间隔着液面间接接触方式、中间隔着气体接触、中间隔着固体间接触等方式。该文只研究接触的方式为两个物体表面通过液面（指润滑剂）来间接接触，液面的有无和厚度为关键因素。
摩擦分为两大类：一类发生在物质内部，阻碍分子相对运动的内摩擦；另一类是当相互接触的两个物体发生相对滑动或者有相对滑动趋势是，在接触表面上产生的阻碍相对滑动的外摩擦。仅有相对滑动趋势的摩擦叫作静摩擦；相对滑动进行中的摩擦叫作动摩擦。根据位移形式的不同，动摩擦又分为滑动摩擦和滚动摩擦。本文着重讨论金属表面的滑动摩擦。如上段所述，根据物体与物体之间摩擦面存在润滑剂的情况，滑动摩擦又分为干摩擦、边界摩擦、流体摩擦及混合摩擦。
摩擦副的摩擦状态如图1所示
磨损是指运动副之间的摩擦导致零件表面材料的逐渐丧失或者迁移。业界关于磨损的分类大体可以分为两种：一种根据磨损结果着重对磨损表面外观的描述，如点蚀磨损、胶合磨损、擦伤磨损；另一种是根据磨损机理来分类，如粘附磨损、磨粒磨损、疲劳磨损、流体磨粒磨损、流体侵蚀磨损、机械化学磨损。
在摩擦面之间加入润滑剂来降低摩擦、减轻磨损、保护零件不遭锈蚀，有的循环润滑系统还可以散热降温如飞机发动机的润滑系统等；润滑剂可以分为气体、液体、半固体和固体。飞行学院某机型相关结构的润滑剂基本为润滑剂，如常用的MIL-G-23827、MIL-G-81322、MIL-L-7870等等。
2 润滑在MSG-3任务中的位置
MSG-3理论中涉及MSG-3任务中包括：
（1）润滑及勤务（LU/SV）：施加润滑剂或检查及补充必要的油液。
（2）操作检查（OP）：是确定某个项目是否能完成其预期功能的检查工作。这是一项查找故障的工作，并不要求定量的容限。
（3）目视检查（VC）：是确定某个项目是否能完成其预期功能的目视检查工作。这是一项查找故障的工作。并不要求定量的容限。
（4）检验（IN）：对照特定标准对某项目的检查。
此处略去MSG-3任务余下其他内容，通过润滑在MSG-3任务中的排在第1的位置，可以看出润滑在飞机维修方案的设计和修订优化中的重要性。
3 飞行学院某维修单位部分机型维修方案及Lycoming航空活塞发动机磨合中针对摩擦学理论的关键内容
3.1 CESSNA172R飞机维修方案中针对摩擦学理论的部分关键内容
技术状态检查：检查发动机滑油量， 按规定加添滑油并记录；
机体100±10飞行小时维护：清洁、润滑襟翼蜗杆螺纹；润滑转弯系统推杆；
机体12个日历月维护：润滑副翼操纵曲柄内的滚针轴承和推杆末端的轴承。
3.2 PA44-180飞机维修方案中针对摩擦学理论的部分关键内容
技术状态检查：检查发动机滑油量（6-8美夸脱），视情添加，安装好油尺并锁定检查口盖；
机体50 h：检查襟翼、副翼铰链螺杆的状况。
3.3 CE525飞机维修方案中针对摩擦学理论的部分关键内容
技术状态检查：发动机停车10分钟后，检查滑油量（油量指示应高于ADD位），视情添加。工作后盖好检查口盖；
发动机150 h：滑油滤采样分析，主滑油滤更换
发动机300 h：滑油滤采样分析，主滑油滤更换，更换滑油
飞机部分12个日历月：起落架润滑
3.4 Lycoming航空活塞发动机的磨合
该发动机的磨合主要是指涨圈与汽缸壁之间的磨合。磨合良好的汽缸壁，既能保证滑油消耗量在规定范围内，又能确保汽缸壁和涨圈得到充分的润滑。在微观上，最佳磨合状态是汽缸壁凸起达到所期望的磨损后处于稳定磨损状态，在凹凸的沟和小凸起处充满了所希望的沉积物。
具体工作简介：维修单位使用新出厂发动机，初次运转发动机前，应该放泄掉发动机中的油封油，并在首次25小时时更换一次滑油，目的是尽可能清除油封油。因为未除掉的油封油具有降低燃油辛烷值等级的作用，并在燃烧后产生游离碳，结果会导致发动机磨合不好。
通过以上内容中有关摩擦学在飞行学院的应用实例，我们可以看出，润滑工作贯穿于各机型飞行学院提出的飞机三大关键系统（发动机、操纵系统、起落架系统）的技术状态检查和定检工作等工作。
4 部分机型涉及摩擦学理论的典型故障
4.1 夏延IIIA飞机（双发涡桨飞机）典型故障
经过：该飞机在空中右发动机突然从螺旋桨后部，发动机排气管附近包皮渗漏滑油，并沿着逆航向航向向后喷出，在包皮上留下流线印迹，滑油压力迅速降低，机组果断处置，单发着陆，
分析和处置：经调查组查明，是该机型螺旋桨调速器一个密封胶圈在翻修厂翻修时更换和安装不符合要求，造成此起单发着陆。
4.2 PA44-180右发汽化器加温控制钢索卡阻
经过：在飞行中发现汽化器加温手柄卡阻，地面检查发现右发汽化器加温控制钢索卡死，机务人员更换了汽化器加温控制钢索，地面试车工作正常。
分析和处置：如图2所示，钢索护套锈蚀，进而飞行中护套断裂部位分离，产生钢索卡阻，结合定检加强检查钢索护套内连杆状况，并清洁润滑。联系相关方修订维修方案。
5 飞机维修中针对摩擦学的维护建议
（1）严格按照维修方案中涉及的摩擦学设计项目内容施工。飞机维修中涉及的摩擦学故障结果大多是初期不明显，日积月累得不到及时处理就会酿成大的不良后果，如飞机或者发动机操纵系统卡阻、起落架镜面磨损造成着陆出问题等。
（2）日常工作中有主动思考思加强对各种运动副的检查和相关润滑，如发动机操作系统鱼眼接头（转动副）、某飞机襟翼收放机构（螺旋副）、起落架支柱内外筒（圆柱副）。特别说明的是，活塞发动机拥有独特的摩擦偶件，即活塞-气缸，与其他类型发动机比，活塞式发动机内润滑油的工作条件是最苛刻的。另，航线和定检中加强对起落架镜面清洁，防止杂物破坏密封圈，导致液压油的润滑作用失效也非常重要。
（3）自上而下加强润滑工作的重视，注意基础故障数据采集和润滑工作相关配套设施的投入，建立健全相关管理制度。
参考文献
[1]余刚.CESSNA172飞机维修方案[Z]，2011，7-50.
[2]杨帆.PA44-180飞机维修方案[Z]，2010，8-39.
单位维修改造合同 篇4
维保单位(乙方)
为贯彻“安全生产，预防为主”的方针，保障电梯安全运行，防止事故发生，依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国特种设备安全法》、《特种设备安全监察条例》、《电梯使用管理与维护保养规则》(TSG T5001-)等规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经甲乙双方协商订立本合同。
第一条 乙方为本合同附件一《电梯保养时间和保养费明细表》中列明的电梯提供维保和紧急救援服务单位。保养项目应覆盖《电梯使用管理与维护保养规则》规定的半月、季度、半年、年度保养项目和电梯制造单位技术文件所要求的特殊保养项目，以及与电梯安全运行相关的其他项目。
第二条 乙方提供维保服务的方式：
□清包：只提供维保所需工具和劳务，不提供任何免费电梯零部件;
□半包：提供维保所需工具和劳务，并免费提供单价在人民币 元以下(含本数)电梯零部件;
□全包：提供维保所需工具和劳务，并免费提供大部分电梯零部件。
服务方式为清包或半包的，乙方应提供本合同电梯设备保养和维修所需零部件的价格和人工费用明细表，经甲方确认后作为合同附件;全包的，应在本合同中列明哪些部件和维修工作的`费用需甲方另行支付。
第三条 维保期限
本合同约定维保期限自 年 月 日起至 年 月 日止，期限届满后续约的，应于期限届满前壹个月重新签订合同。
第四条 维保费用
共 台电梯，合同期维保费：总计人民币 元，大写： 。
第五条 结算
1、甲方按(□月 □季 □半年 □年 )支付维保费， 具体支付时间和金额为：
2、甲方需支付零部件费用的，按(□月 □季 □半年 □年 )支付，支付时间为当次维保结束后的十个工作日之内。
3、支付方式：□现金 □支票 □汇到乙方指定帐户
第六条 甲方权利、义务
(一)权利
1、有权监督检查乙方依照合同约定实施维保计划的情况，监督经乙方维保后的电梯是否符合法律法规、安全技术规范、强制性标准和电梯制造单位的技术要求，监督电梯安全性能是否良好。
2、有权检查受乙方委派为本单位电梯提供维保服务人员的持证上岗情况，有权拒绝无证人员开展维保活动。有权要求乙方人员服从本单位现场安全管理，对不服从现场安全管理的乙方人员，有权要求乙方更换人员。
3、除国家规定的法定监督检验与定期检验外，有权委托特种设备检验机构或第三方中介机构对乙方按照合同约定实施维保工作的情况进行评定。
(二)义务
1、建立电梯安全运行的相关管理机构、制度，确保制度、人员、资金落实到位。
2、按照合同约定按期支付维保和零部件款。
3、配备持有电梯安全管理员资格证件的人员负责电梯的日常安全管理工作，并在更换电梯管理人员时及时通知乙方。督促电梯安全管理人员按照电梯使用检查表完成电梯的日常检查工作和每月检查工作，并严格按照电梯钥匙使用管理有关要求对电梯钥匙进行管理，实行钥匙领用登记，不将电梯钥匙交给非持证人员使用。
4、督促电梯安全管理人员现场监督检查乙方的电梯保养工作过程和结果、对乙方的维保记录、修理记录签字确认，签收乙方提交的与电梯维保工作有关的文件。
5、电梯发生故障或异常情况时应当立即停止使用，并做好相关安全防护措施。在电梯的日常使用时间内，确保值班人员可靠接收求救电话、警铃装置发出的求救信号，及时通知乙方抢修，并详细记录相关工作的具体时间。
6、制订有关电梯的应急救援预案(如：电梯困人、消防、电梯水浸、自动扶梯人身伤害等)。每年至少一次定期开展应急救援演练，确保应急系统运行有效。
7、保证电梯供电、消防、防雷、通风等系统安全可靠，满足国家标准规定。
8、为乙方提供维保所需的工作环境。保证机房、井道、底坑无漏水、渗水现象。通往机房、底坑、滑轮间、井道安全门的通道畅通、照明充分;确保作业环境中应由甲方提供的安全防护措施到位，避免无关人员进入。
9、采取有效措施监控电梯使用情况，积极主动开展文明乘梯宣传活动，及时制止乘客不文明乘梯行为或恶意破坏电梯的行为。
10、未经乙方书面许可不得允许非乙方人员从事与电梯维保有关的工作。
11、应认真审核乙方书面提出的更换电梯零部件要求，并在乙方书面要求的期限内书面予以答复。
12、在电梯使用标志所标注的下次检验日期届满前1个月，向特种设备检验机构提出定期检验申请。
13、电梯因不可抗拒因素(如战争、火灾、水浸、风暴和地震等)所造成设备损坏、丢失的，自行承担全部责任。
第七条 乙方权利、义务
(一)权利
1、有权要求甲方提供维保所需的工作环境，查询电梯相关资料。
2、当电梯存在事故隐患时，乙方有权采取停梯措施及阻止冒险作业的权利。
3、有权拒绝甲方提出的影响电梯安全运行的要求。
(二)义务
1、乙方实施维保后的电梯应符合安全技术规范、强制性标准和电梯制造单位的技术要求。
2、乙方提供24小时的紧急救援服务，乙方维保负责人: 。联系电话: 。 24小时紧急救援服务热线电话： 。当电梯发生困人故障，乙方应在接到甲方通知后30分钟内赶赴现场实施紧急救援;电梯发生其他故障，乙方应在接到甲方通知后 分钟内赶到现场实施抢修。
3、根据电梯的使用情况和设备状况，经双方协商确认后，提供全年保养计划和各项定期保养计划的具体实施时间表。每台每次保养时间不得少于合同约定的相应最少保养时间。如需调整原保养计划，应提前 日通知甲方并经甲方同意后方可调整，但应保证保养时间间隔不得超过15日;
4、现场作业人员应当取得相应的《特种设备作业人员证》。为有效实施保养计划，乙方应安排熟悉所维保电梯原理、结构、性能、安全要求的特种设备作业人员负责维保工作，并督促其严格按照产品工艺要求、安全及技术规范进行维保。
5、作业过程中应服从甲方现场安全管理，落实现场安全防护措施，保证作业安全。需要安全监护作业的内容应书面告知甲方，作业时，作业人员不得少于二人。
6、现场需采取停梯措施时，应立即通知甲方并及时组织抢修。
7、根据甲方的故障统计记录，乙方应至少每季度一次提出故障分析报告。报告中应包含电梯故障的统计分析、整改措施和预防措施，以及有关电梯使用管理的合理化建议。
8、协助甲方建立健全安全管理制度、安全技术档案、应急救援预案，配合甲方开展应急救援演练。
9、不得以任何形式将维保工作非法分包、转包。
第八条 其他约定
1、乙方已于 年 月 日对本合同约定的电梯进行了详细的检查，检查结果已经甲方签字确认，并作为电梯现状记录由甲、乙双方保存。
2、甲方要求乙方提供本合同约定内容以外服务的，如强化保养、增加保养频次、安全保障需求、驻场作业服务、增加检测内容和频次等，双方均应以书面形式另行约定。
3、维保记录是记载电梯运行、维护、保养的依据。每台电梯均应当建立独立的维保记录。维保记录应当一式两份，甲乙双方各保存一份，保存时间为4 年。维修与抢修记录均应当长期保存。
4、根据电梯的现状，甲乙双方约定非使用原因导致的电梯困人故障次数每月每台电梯不超过次。
第九条 违约责任
1、一方当事人未按约定履行义务给对方造成直接损失的，应当承担相应责任。
2、一方当事人无法继续履行合同，应当及时通知对方，并承担因合同解除而给对方造成的直接经济损失。
3、甲方无正当理由未按照约定期限支付费用的，经双方确认为无正当理由每延误一日应当向乙方支付延误部分费用 的违约金。超过双方约定期限 日时，本合同自动终止，赔偿事项依照合同法规定执行。
4、甲方违反约定允许非乙方人员从事电梯维保工作的，应当按照 标准支付违约金。
5、除维保工作不到位外，因电梯使用管理原因导致人身伤亡或设备损坏、零部件丢失的，由甲方自行承担全部责任。
6、若未按乙方的书面要求期限同意更换应该更换的电梯零部件而导致电梯故障或存在安全隐患的，由甲方自行承担责任。
7、乙方违反约定，作业过程中未服从甲方现场安全管理落实现场安全防护措施，或需要安全监护的作业时作业人员只有一人，或保养时间不足，甲方可拒付当次作业或保养的当台当月保养费。
8、乙方维保工作不符合合同约定的维保标准或要求的，乙方应当返工，并按照标准支付违约金。
9、在电梯维保作业过程中因维保原因导致人身伤亡或设备损坏、零部件丢失的，由乙方承担全部民事责任。
10、乙方维修时需要更换电梯配件，甲方给予支持;甲方如不支持更换电梯配件，电梯因配件问题导致电梯检验不合格的，乙方不承担电梯复检费用。
第十条 合同的解除
(一)甲乙双方协商一致，可以解除合同。
(二)任何一方违约导致合同无法继续履行的，另一方可以解除合同。此外，任何一方不得单方解除合同。
第十一条 争议解决方式
本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决或向有关部门申请调解，协商、调解不成的，按照下列第 种方式解决(任选一种)：
(一)依法向 人民法院起诉;
(二)提交 仲裁委员会仲裁。
第十二条 附则
本合同生效后，双方对合同内容的变更或补充应采取书面形式，并经双方签字盖章确认，作为本合同的附件。附件与本合同具有同等的法律效力。
本合同一式 份，甲方执 份，乙方执 份。
甲方：(签章) 乙方：(签章)
电梯维修的合同 篇5
乙方：
本着公平、诚信、互惠互利的原则，经甲乙双方协商就荆州博盈投资广场的两台上海三菱HOPE电梯因改并联遗留的故障修理事宜达成以下协议：
一、甲方将协议内的两台电梯并联后出现的一切故障（包括未出现的）故障交由乙方修理。
二、主要故障现象
1、2#梯开门延时过长。
2、操纵箱内指令故障。
3、外呼指令故障。
4、死机。
三、修理费用：
合计￥6000元大写：陆仟元整
四、工程期限
1、本协议生效后，乙方负责配件及其它准备工作，现定为__年__月__日至__年__月__日完工。
2、乙方保证施工期间尽量不影响甲方正常工作时间内的电梯使用。
五、双方责任
1、甲方将电梯随机图纸、文件转借给乙方供施工期间使用，并提供相关事宜咨询服务。
2、为使工程顺利完成，甲方应尽量给乙方提供施工便利条件。
3、工程完工后，由甲方验收，对本次维修后果由乙方提供质量保证，其保修期从验收合格之日起为五年。
4、在本协议中未涉及到的并联遗留问题将由乙方承担全部免费维修，乙方不得以任何形式向甲方收取费用。
六、工程款结算
在施工完工后，由甲方验收，并在90日运行合格后，甲方负责一次性付清工程款，计人民币陆仟元整。
七、其它约定
1、本协议经甲、乙双方签章后生效。
2、乙方应在合同签定的同时，将本公司有效资质证明、法人身份证复印件作为附件提供给甲方。
3、本合同未尽事宜，双方协商解决。协商不成，可向荆州市人民法院提请诉讼。
本合同一式三份，甲方执两份，乙方执一份。
甲方：乙方：
代表（盖章）：代表（盖章）：
售后维修的合同范本 篇6
随着法治精神地不断发扬，人们愈发重视合同，合同在生活中的使用越来越广泛，它可以保护民事法律关系。那么问题来了，到底应如何拟定合同呢？下面是小编收集整理的售后维修的合同范本，仅供参考，大家一起来看看吧。
售后维修的合同1甲方：
乙方：
甲、乙双方本着诚实守信、互惠互利的原则，经双方充分协商，乙方负责甲方在XXX售后服务，并达成如下协议：
一、服务范围、期限：
1、服务范围：经双方议定，乙方负责对甲方供怀化康师傅厂区叉车进行三包售后服务。
2、服务期限：本协议有效期为壹年，即从20_年05月18日起至20_年05月17日止。协议期满，本合同自动终止。
二、服务质量和要求：
1、乙方承担三包期人工费，不包含三包期内所需配件费用。如三包期内需更换配件，由甲方提供或甲方委托乙方购买。
2、如车辆经技术鉴定为人为破坏，乙方不负任何责任。
3、车辆好坏由乙方鉴定，并由乙方保证车辆维修质量。
三、费用及结算方式：
乙方三包期服务费为人民币￥XXX/台，合计￥XXX(贰仟元圆整)，甲方须在合同生效之日起将三包服务费全额支付给乙方。如甲方不在规定时间内支付乙方维修费用，则乙方对因叉车影响正常工作不承担任何责任。
四、争议解决:
如双方发生争议，协商解决。协商不成的，向怀化市仲裁委员会申请仲裁。
五、本协议从签订之日起生效，一式两份，双方各执一份。
甲 方： 乙 方：
地址： 地址： 电话： 电话：
法人代表： 法人代表：
委托代理人： 委托代理人：
签订日期： 签订日期：
售后维修的`合同2甲方：_______________汽车有限公司
住所地：_________________________
法定代表人：_____________________
电话：___________________________
乙方：___________________________
住所地：_________________________
法定代表人：_____________________
电话：___________________________
鉴于：
甲方现有汽车销售、汽车精品装潢及汽车维修服务等三大类业务;乙方拥有______________品牌售后服务的丰富客户资源积累以及维修服务经验。
甲乙双方经协商一致，就共同合作开办______________ 维修售后业务达成如下协议：
______________维修售后服务。
_______年_______月_______日至_______年_______月_______日。地址：____________(详见附图)，其中车间_____________(平方米)，钣金、喷漆______________(平方米)，接待室______________(平方米)。
甲方以原有设备、场地改造实物折价人民币_______万元及现金人民币_______万共_______ 万元作为投资;乙方以设备折价_______万及现金_______万共出资_______万元作为投资。双方约定：
1、双方实物投入和现金投入均由双方书面确认后作为合作项目的共有财产。
2、设备添置及场地再改造均由双方共同确认后购置，作为双方共有的固定资产以及今后设备折旧、摊销的依据。
双方约定共同管理和经营______________汽车的汽车维修售后服务项目。原则上甲方委派财务部经理和维修服务部副经理，乙方委派财务部副经理和维修服务部经理。双方在本协议生效_______个月内拟订经营管理制度和财务管理制度，共同确认后作为本协议的补充协议，并享有同等法律效力。
公司合作项目的资金往来设置双方共同确认的资金帐户(含转帐帐户及现金帐户)，合作项目经营收入扣除成本(场租分摊项目、工资、税金及日常经营管理费用)后盈亏按甲方_______%、乙方_______%共同享有和承担。
鉴于甲方目前每年场地费为_______万元，合作项目专用帐户须分摊甲方场地费每年_______万元整，由甲方提供正规房屋租赁发票于每年_______月_______日前入帐。从_______开始，合作项目按每年_______万元分摊场地费，于每年_______月_______日前入帐。
从合作之日起，从合作项目中提取设备折旧。具体折旧率以双方确认为准。
(一)甲方：
1、继续开发和扩大现有维修业务，并在合作期内承担维修行业管理及保险、定损、交警支队的公共关系处理。
2、将所销售汽车客户引入双方共同拥有的维修业务中。
(二)乙方：
1、将原有的奔驰、宝马客户纳入双方合作项目中。
2、为奔驰、宝马车辆维修做好技术保障及技术特训工作。
3、开发客户并介绍给甲方。
1、原________汽车场地系为争取“4S”品牌而设置，故一旦甲方争取到新的品牌，乙方有优先参与权。
2、在本合同有效期内任何一方不得在_______市区(除 外)内与第三方就本项目进行合作。
3、自合作协议生效后，因维修投诉造成甲方的经济损失由双方共同承担。
4、双方协商一致，可以解除本协议，互不承担违约责任。
5、根据经营需要，甲方可以向乙方提出在_______市区内就合作项目增开新店，乙方无正当理由不得拒绝。
1、任何一方有违反上述义务或有其它损害合作对方利益的行为的。守约方有权要求对方赔偿损失并有权解除本协议。如损失难以计算的，损失赔偿数额为_______万元/年乘以本合同未到期(不满一年的按一年计)。
2、任何一方就本合作项目事宜未经合作对方同意而与第三方合作的，因此所获之收益均归本合同合作各方所有。
3任何一方无正当理由不得提前解约。否则另一方有权要求赔偿损失，如损失难以计算的，损失赔偿数额为_______万元/年乘以本合同未到期(不满一年的按一年计)。
双方协商解决，协商不成则由甲方所在地有管辖权人民法院管辖。
双方另行商定补充协议，补充协议与本协议具有同等法律效力。
本协议一式肆份，双方各执贰
份，于双方签字后生效。
甲方：____________________
法定代表人：______________
时间：____________________
乙方：____________________
代理人：__________________
单位维修的合同 篇7
关键词：装备,维修管理费,对策
1军以下部队装备维修管理费使用与管理中存在的问题
1.1 预算管理不严
一是预算编制的随意性大。有些项目缺乏立项依据, 没有严格根据装备的配备时间、使用寿命、工作量等有关指标进行测算和论证, 而是凭经验、“拍脑袋”估算项目经费, 缺少定量分析, 且重点不突出。二是预算执行随意变更, 预算执行不严格。预算的编制与执行中存在的问题有主观方面的原因, 也有客观方面的原因。客观方面的原因主要是预算下达到军以下单位的时间晚, 直接影响了部队装备维修进度和装备维修管理经费的使用开支。主观方面的原因则贯穿于预算的编制与执行的过程之中, 如在项目预算编制过程中, 编报不准, 缺乏依据;预算执行中存在的问题, 不是制度存在问题, 主要是人为因素, 法规意识淡薄, 缺乏预算就是法规的意识, 致使预算的权威性不强。
1.2 存在被挤占挪用现象
按照规定, 装备维修费不能用于库房、厂房整治等。但是, 部队的许多库房、厂房年久失修, 在没有其它经费保障的情况下, 只能挪用装备维修管理费进行保障。
1.3 擅自调整、更改计划项目和预算指标安排
部分单位在对上级批准下达的计划预算项目进行安排时, 不是按照批准的项目进行明细预算, 而是对项目自行进行变更或调整, 有的增加或减少项目, 有的改变原定项目的预算金额, 带有随意性, 自认为只要部门首长或单位党委批准就行, 没有按照规定的预算批准程序逐级报至总部进行审批。这个问题主要表现在军级以上机关。
1.4 开支超范围、间接费用超比例
这个问题是机关和部队最为普遍和最为严重的问题, 有的机关、部队留用的业务费要么没有预算安排, 要么预算安排超范围、超比例, 有的实际开支与预算安排相差较大, 甚至与装备维修不搭界, 如从维修费中列支摊派部队幼儿园建设、闭路电视工程改造和赞助地方学校、地方单位举办有关活动等等。经常性的维修费开支中, 培训费和会议费超标准、超预算, 有的维修费项目中开支与本业务不相干的经费, 如通信维修费中开支车辆维修费, 车辆维修费中报销手机、寻呼费等。部队维修费开支的间接费用普遍超过10%有的高达60%。超范围开支、间接费用超比例的问题主要表现在部队和经费使用单位。
1.5 专业人才缺乏
由于装备财务部门组建时间不长, 其人员力量相对薄弱, 整体综合素质不够高。从人员组成上来看, 一部分来自原从事后勤财务工作的人员, 另一部分则是从其他业务部门抽调过来, 后者普遍没有受过系统的装备财务知识的培训, 缺乏足够的基础理论和专业知识;在人员的知识结构上, 由于装备财务部门需要的是既懂装备又懂财务的复合型人才, 因此现有装备财务人员普遍存在着知识面偏窄, 知识结构不尽合理的问题。
2加强装备维修管理费管理的几点建议
2.1 确保预算编制的科学性, 强化预算执行的权威性
装备维修经费管理中存在的预算执行随意性大的问题, 其主要原因就是预算的编制缺乏科学性, 导致在执行的过程中一改再改, 从而弱化了预算的权威性。对此, 一是要强化预算的法规意识, 树立预算权威观念。严把预算执行关, 以预算为依据对开支经费审核把关;二是要建立健全预算管理的责任制。要细化预算责任, 实行责任到人。根据预算目标, 层层分解经济目标, 把经济责任与行政责任紧密挂起钩来, 明确各部门和个人应担负的责任。从而增强预算的权威性。
2.2 严把审核报销关, 提高经费使用效益
总装备部下发的《中国人民解放军装备维修管理费管理规定》, 明确规定了各军兵种装备维修管理费的使用范围。因此在对装备维修费的审核报销上, 装备财务部门应树立专款专用的观念。各级装备财务部门要严格按照规定的开支范围统一安排, 合理使用。在审核报销关上, 各级装备财务人员要把好关, 对不符合规定的票据坚决不予报销, 对超出装备维修经费使用范围的经费也要按规定不予放入装备维修管理费中。各级领导要从宏观上把好经费的审核报销关, 防止装备维修费被挤占挪用。
2.3 建立科学高效的物资器材管理机制
一是要逐步建立全军统一的物资管理网络化系统, 实现可视化管理。可以先在军以下部队建立比较小型的局域网, 对于采购的装备维修器材除了记账登记外, 还要将该器材设备的价格、型号、性能、采购时间以及存放位置等信息全部输入到计算机, 这样装备财务部门足不出户, 就可以了解装备维修器材设备的详细资料, 便于对器材设备的分配和调拨实施动态、实时监控, 便于对物资器材的全程跟踪管理, 提高资源配置效率。待条件成熟后逐步扩大该局域网的范围, 建立信息查询系统, 对同类装备维修器材的采购价格进行比较, 从宏观上对各部队的物资器材统筹调配, 提高装备经费的使用效益。二是要建立“钱物并重”管理机制。对经费和物资都要核算, 对物资器材从采购、分配、使用、回收到处置实行全过程价值控制, 防止“钱变物失管, 物变钱失控”。完善物资器材运行控购机制, 坚持采购与管理结合, 管钱与管物结合, 加强物资器材的内部监控, 装备物资器材使用部门见物见指标不见钱, 使管钱、采购、物资使用部门相互监督, 相互制约。
参考文献
[1]王维钢.王康亮, 装备维修费预决算管理探析[J].军队审计, 2004, (12) .
单位维修的合同 篇8
关键词：相关方单位；维修；事故隐患；安全生产
一、秦皇岛港相关方单位维修作业现状及事故案例
（一）秦皇岛港煤炭作业区及相关方单位简介。秦皇岛港做为世界最大的煤炭输出港和散货港，在西煤东调和北煤南运两项工程中将发挥着巨大作用。秦皇岛港煤炭生产作业主要机械设备（除三公司外）共86台，包括37台取料机、19台装船机、14台翻车机和16台堆料机。众多设备仅仅依靠港口技术人员维修、保养远远不够，相关方单位（简称外协）做为港口生产重要力量为秦皇岛港做出较大贡献。然而在大型维修作业涉及人员较多、分项工作较多、交叉作业较多的情况下外协作业人员暴露出各种问题和隐患，部分相关方单位为这些安全隐患付出了沉重代价。
（二）相关方单位事故案例。（1）2012年8月13日，河北港口集团工程技术有限公司外协承包单位秦皇岛市蓝通机械修造有限公司，发生一起机械伤害事故，造成1人死亡，直接经济损失85万元。（2）2012年8月22日18时10分，秦皇岛鸿港装卸服务有限公司在杂货港务分公司己场地进行钢板装汽车供船作业中，发生一起起重伤害事故。（3）2013年1月26日11时
40分，河北港口集团港口机械有限公司的相关方单位立安公司，在九公司从事13取斗轮维修作业时，一名职工从4.4米的高处坠落，经医院抢救无效，于当日下午14时40分死亡。从
2012年8月13日到2013年1月16日，短短不到半年的时间内就发生了多起惨痛的伤亡事故，暴露出相关方单位在安全管理工作中存在许多隐患和漏洞。
二、相关方单位事故案例分析及避免发生安全生产事故对策
（一）事故案例分析。（1）相关方单位在维修作业时，尤其是重要的复合型、交叉型维修作业前没有进行周密安排布置，在抢任务的同时没有重视安全细节的管理，对于事故隐患，熟视无睹，置若罔闻。（2）相关方单位没有高度重视安全教育培训工作，也没有吸取其他单位的事故教训，依旧我行我素。（3）在维修作业过程中，相关方单位安全管理人员没有及时在现场进行监护，更没有对作业人员进行危险源告知及相关注意事项，维修作业人员相互之间也没有进行提醒和提示。（4）相关方单位没有严格落实相关手续，安全防护措施不到位，甚至特种作业人员无特种作业许可证，劳动防护用品穿戴不规范。
（二）避免发生安全生产事故的对策。（1）针对安全生产新形势和技术不断发展新要求，相关方单位要重点抓好分层次、分专业的安全培训工作，强化职工安全意识和法制观念，尤其是《新安全生产法》的学习。（2）相关方单位重点加强现场维修作业全过程的安全检查。设备维修作业过程中不确定因素较多，特别是涉电作业、复合交叉作业、高处作业的安全风险较大，要遵守港方施工许可制度，重点做好维修过程中停送电、停机挂牌等环节的管控，对违章指挥、违章操作严格制止，确保维修工作中的人身和设备安全。在维修作业前，相关方单位负责人要召开安全工作会议，全面、详细布置工作任务，详细告知作业人员安全注意事项和应急措施，加强作业过程的安全检查，做好检查记录。（3）加强事故隐患统计分析。建立和完善各类统计台帐，定期分析研究，发现事物规律，制定和采取防范措施，堵塞漏洞，消除同类事故隐患，提高安全风险预控能力。与港口积极配合，开展应急演练，提高职工识险、避险以及应急处置能力。（4）相关方单位要建立科学的安全检查体系，形成常态机制。依照《企业安全生产标准化基本规范》完善自身安全检查标准，细化检查方案，突出重点，注重实效，做到全覆盖，不留盲区和死角，提高安全检查工作效率和效果；将安全检查制度落实到位，检查发现的问题和隐患要及时反馈和整改，对整改情况进行跟踪验证，形成闭环管理。（5）相关方单位要参加港口各公司的安全系统工作会议，使其及时了解和掌握安全生产形势、动态以及各公司关于安全生产工作新要求。（6）相关方单位要进一步对照工贸企业《企业安全生产标准化基本规范》，积极构建本企业的三级安全生产标准化平台，开展岗位达标、专业达标活动，修订完善《安全管理标准化标准》，采取对标自查、组织专业人员“会诊”方式，不断自我纠正、自我完善、自我提升，推进安全管理、设备设施、教育培训、绩效考核的系统化和规范化建设，进一步改善安全生产条件，规范安全生产行为，强化安全基础管理，有效防范和坚决遏制事故发生。
结束语：一切活动都要讲安全，一切安全都要以人为本，要在主动安全上下足功夫，锲而不舍的推进主动学习安全生产法律法规及各种技能，主动掌握识险、避险能力，主动做好保护自身、保护他人，努力提升安全文化建设实力，实现职工安全、家庭平安、社会和谐的目标。
参考文献：
围墙维修协议简单的合同 篇9
乙方：___________
一、工程名称：
二、工程内容：
对外墙渗水进行维修施工。
三、施工质量标准及要求：
1、施工质量必须达到合格(无渗漏)，经甲方或质量部门验收，达不到质量标准，应立即返修，其材料费、人工费用由乙方自行承担。
2、施工原材料必须合格并符合施工要求。
四、双方的责任和义务：
A、甲方的责任和义务：
1、甲方应根据有关规定，为乙方提供安全可靠的施工现场。
2、甲方有权对乙方的施工进行监管。
3、甲方应按合同规定及时办理工程费用的结算、付款。
4、因乙方责任造成的质量安全事故和延误工期，其经济损失由乙方承担，甲方可按损失情况扣除相应费用。
B、乙方的责任何义务：
1、乙方员工进入现场时，应遵守甲方公司的内部企业管理制度，
2、乙方必须严把质量安全生产关，因此次施工涉及高空作业，施工人员必须穿戴好一切必要的劳保用品，杜绝任何安全事故的发生。
3、乙方应组织好文明施工，并搞好施工场地内的清洁卫生工作。
五、工程款结算方法和验收标准：
1、工程款结算方法：经双方协商，本次施工总费用为____元。在工程施工完成后支付___元。剩余部分，在工程完成后的___天内付清。
2、验收标准：以无渗漏为验收标准。
六、双方协商的其它条款：
本合同壹式贰份，经双方签字盖章后生效。
甲方签字： 年 月 日
电机维修简单版的合同 篇10
乙方：
甲方在生产过程中所使用的电动机，常因过载或非正常原因而损坏。为了及时解决生产需要电动机的问题和降低维修成本，经甲方与乙方协商一致，达成如下条款：
一、甲方有偿委托乙方修复部分损坏的电动机；乙方按照甲方要求和电动机维修技术规范修复损坏的电动机。
二、维修电动机的费用（含税），由甲方核实、确定，每个电动机单独核算，甲方出具电动机维修委托书，按照电动机的型号、规格、功率大小、电压高低和损坏的程度核算维修费，除特种电机（起重电动机、振动电动机、潜水泵）外，普通低压交流电动机，按功率大小划分档次核算（见附件一），乙方按委托书的要求实施修复，委托书记载的金额作为双方核算费用的依据（见委托书小样），维修费中包含乙方的运输费用。
三、乙方必须自接到甲方的维修电话之时起，24小时内赶到甲方现场，运回需要维修电动机，每拖延1小时，乙方向甲方支付违约金100元（违约金甲方有权从维修费中直接扣除）。乙方维修完成后，应当按委托书约定的时间，将已经维修好的电动机运送到甲方指定地点，甲方有关人员验收入库。甲方为乙方工作提供必要的协助，如装车、卸车、组织有关人员及时验收入库等。乙方必须保证有好的`服务态度，乙方态度极差、怠于维修或无故拖延维修时间，影响甲方使用的，乙方应当承担违约责任向甲方支付违约金二万元，违约金不足以赔偿甲方损失的，还应赔偿甲方损失，违约金及损失额甲方有权从维修费中直接扣除，不足部分乙方另行支付或赔偿，违约金的支付不影响乙方继续履行合同。
四、乙方运送维修后的电机时，一并提供实验合格证书，并附有电动机维修记录资料，记录内容包括选用导线、轴承、型号、数量、厂家、浸漆、实验结果等，乙方未提供实验合格证书和维修记录资料的，甲方有权拒收电机，由乙方重新修理并提供上述材料，否则甲方不予支付维修费并没收质量保证金。
五、主要检修内容和基本要求：
1、乙方更换电机配件的，应选用正规品牌、质量合格的导线、轴承、绝缘材料、润滑油等材料与部件，乙方偷工减料、以次充好、以不合格产品冒充合格产品欺骗甲方的，乙方应当承担违约责任，向甲方支付违约金二万元，违约金不足以赔偿甲方损失的，还应赔偿甲方损失，违约金甲方有权从维修费中直接扣除。
2、乙方应当对定、转子线圈做三遍绝缘浸漆处理，并做24小时恒温控制的干燥处理。
3、乙方应按出厂时电机铭牌标明的轴承型号、规格更换轴承，轴承不得随意选用，以免给甲方造成不必要的损失，乙方未按铭牌标明的型号、规格更换轴承，给甲方造成损失的，乙方应当赔偿甲方损失，损失额甲方有权从维修费中直接扣除，不足部分乙方另行赔偿。乙方应按润滑的技术要求加足润滑油（脂）。
4、电动机维修完成后，乙方应当进行通电实验（按照电动机维修后的技术规范做以下三种实验和检查）：
⑴选用电工兆欧表检查（注意电压级别）。
⑵交流耐压实验。
⑶直流电阻检查，（三相不平衡度小于1%）。
⑷对10KV高压电动机或直流电动机还必须做交流耐压实验和泄漏电流测量。
⑸测定空载电流，检查轴承温度和声音有无异常，并对转速实测三点速度：50%电压时转速n50，100%电压时转速n100，110%电压时转速n110，确保接线正确，转速无异常。
5、对检修前缺失的部件，乙方应一并补齐。维修前未缺失的部件，维修后出现丢失或损坏的，乙方应当无偿予以补齐、更换或赔偿甲方损失，乙方不予补齐、更换或赔偿的，甲方有权将损失额从维修费中直接扣除。
6、乙方维修后的电动机，质保期为自甲方使用之日起6个月（以甲方确定的实际使用日期为准）；电机入库时乙方以书面形式填写维修电机各种参数表，并由甲乙双方代表签名，甲方仓库要建立健全台帐，登记好备查。乙方维修质量不合格，质保期内所修电机出现二次损坏的，乙方必须进行免费修复，否则质保金和维修费甲方不予支付。在质保期内，若因乙方维修质量不合格，致使甲方发生安全事故或给甲方造成财产损失、人身损害的，乙方应当承担赔偿责任，乙方不予赔偿的，甲方有权将损失额从维修费中直接扣除，不足部分乙方另行赔偿。维修工期：乙方按照委托书要求执行，如因乙方原因，未按期交付维修电动机的，每拖延一天交付电机，甲方扣维修费的1%。
7、维修质量的界定：
⑴属于甲方责任的范围：A、电源缺相，烧坏电机。B、严重过载和堵转烧坏三相线圈。C、进水破坏绝缘。D、外力因素损坏了电机。E、人为因素加油不当，安装调整不当损坏了电机。
⑵属于乙方责任的范围，排除甲方所有原因后，其他所有原因造成的电动机损坏，都属于乙方责任。
（3）责任的确定由甲方组织相关专业人员分析论证，甲方将分析论证结果通知乙方，并以此结果为准。
8、其他技术方面的要求，乙方按照电动机检修、检验的行业规范执行。
9、若电机无铭牌，乙方负责增设电机参数铭牌。
10、乙方未按本条第2款至第9款约定履行的或乙方维修质量不合格的，乙方应当承担违约责任，并向甲方支付违约金二万元，违约金不足以赔偿甲方损失的，还应赔偿甲方损失，违约金甲方有权从维修费中直接扣除，不足部分乙方另行支付。违约金的支付不影响合同的继续履行。
六、结算方式：每月结算一次，乙方出具增值税发票，甲方入账，甲方留五千元维修费作为质保金，质保期内乙方及时免费修复的，质保期满后质保金支付乙方，质保期内乙方不予修复的，质保金甲方不予支付。
付款方式：甲方用现金或承兑汇票均可，乙方不得拒收。
七、本合同自双方签定之日起至20xx年12月30日终止，合同的终止，不影响质保金、违约责任、争议解决等条款的效力。
八、若因甲方客观情况发生或生产发生变化，甲方有权与乙方解除合同，并不承担任何责任。本合同未尽事宜，双方协商解决。因履行本合同发生争议时，由双方友好协商解决，协商解决不成的，直接到沂源县人民法院提起诉讼。
九、附件一：电动机维修价格表；
附件二：电动机维修委托书小样；
附件三：维修电机技术参数。附件为本合同不可分割部分，与本合同具有同等法律效力。
十、本合同自双方签字盖章之日起生效，本合同一式二份，双方各持一份。
甲方：（章）
委托代理人签字：
乙方：（章）
法定代表人签字
【单位维修的合同】推荐阅读：
公司单位车辆维修合同05-06
民航飞机维修单位05-13
行政事业单位基建、维修改造项目办理程序07-01
零星维修的合同09-11
设备维修的合同05-04
简易房屋维修的合同06-21
设备保养维修的合同07-06
小区物业维修的合同08-25
渗漏维修防水承包的合同05-03