《高速铁路车务系统人身安全有关规定》

《高速铁路车务系统人身安全有关规定》（共2篇）

《高速铁路车务系统人身安全有关规定》 篇1

一、总 则

为便于高速铁路行车人员的学习掌握，切实保证人身安全，现对《铁路车站行车人身安全标准》、《职工劳动安全作业防护标准》、《沈阳铁路局客运专线劳动安全管理办法（暂行）》、《沈阳铁路局高速铁路除雪（冰）组织预案》等相关条款摘录归纳如下。

二、基本规定

1.班前充分休息，不准带酒气上岗。

2.工作中按规定着装，穿戴和使用防护用品、用具。禁止穿大帽钉鞋、塑料底鞋、高跟鞋、硬皮底鞋、凉鞋、拖鞋及易滑鞋。行车有关人员冬季着用的防寒帽必须有听耳孔，耳孔必须外露。在线路上作业不得着用影响视线的帽子，棉大衣不得使用连体帽子。

3.严禁在机车或车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内，坐卧休息或乘凉、避风、避雪、避雨。

4.有指定安全线路的要走指定线路。禁止在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

5.顺线路行走时，应走两线路中间，横越线路时，应一站、二看、三通过，注意邻线左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物。

6.横越停有机车、车辆的线路时，确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

7.学徒工、实习人员、干部在劳动学习期间，不准单独顶岗。8.新员工必须经过安全培训教育和过冬安全教育，未经培训 或考试不合格者不准上岗单独作业。

9.正确使用生产工具和设备。

10.工作中坚守岗位，遵守纪律，不得做与工作无关的事情。严禁脱岗、串岗、私自替班、换班。

三、上道作业特殊规定

（一）应急处置

1.遇设备故障需上线检查、准备进路等特殊情况，必须得到本线封锁、邻线最高运行速度≤160km/h临时限速的调度命令，按规定设好防护后，方可上道。

2.应急处理双线之一线故障遇邻线来车时，驻站防护员必须提前10分钟通知现场防护员，现场防护员得到通知后必须确保本线作业人员全部停止作业并下道避车。

（二）除雪

1.除雪单位及电务人员根据现场需要，申请垂直天窗上道检查设备，清理道岔积雪、积冰、积水。

（1）车站值班员组织各单位驻站防护员在《道岔除雪签认簿》中进行登记（具体样式见附表），并签认。

（2）车站值班员确认具备条件后向各单位转达调度命令，转为车站操作方式（采取车站操作方式的车站除外，以下同）。各单位接令后立即通知人员上道。

（3）在临时上道给点时间结束前5min，车站值班员通知相关驻站防护员组织人员下道至站台上或应急通道门外，确认相关单位签认后，报告列车调度员，转回CTC中心操作方式（采取车站操作方式的车站除外，以下同）。

2.无垂直天窗或时间不足，确需人工除雪时：（1）列车调度员根据申请，在不影响本线列车运行的情况下，确认给点的时间段提前通知车站。

（2）列车调度员设置本线封锁、邻线限速80km/h后，下达调度命令，通知车站值班员转为车站操作方式。

（3）邻线列车通过前5min，车站值班员通知各单位驻站防护员组织人员携带除雪工具撤至安全地点避车。

（4）车站值班员组织各单位驻站防护员确认安全后，方可排列进路。

（5）人员避车后，再次清扫前需经驻站防护员确认。（6）在给点时间结束前5min，车站值班员组织相关人员下道至站台上或应急通道门外，确认相关单位签认后，报告列车调度员，转回CTC中心操作方式。

（三）拾捡垃圾

上道捡拾垃圾等作业，须在天窗时间内进行，并履行登、销记手续。

（四）设备联合检查

《高速铁路车务系统人身安全有关规定》 篇2

关键词：铁路车务系统；劳动人身安全；加强措施

车务系统是铁路运输行车作业重要的组成部分，系统内劳动人身安全是运输生产的重要指标之一，更是车务系统员工培训重点之所在。要想切实加强车务系统劳动人身安全管理，就必须在贯彻“安全第一，预防为主”方针的基础上，切实强化广大工作人员安全生产意识，才能有效促进铁路运输生产的高效有序开展。

1.铁路车务系统劳动人身安全问题的症结所在

分析近年来我国铁路车务系统劳动人身安全伤害事故可以发现，很多问题通常是可以避免的，却因为种种原因真实地发生了。实践现明车务系统人身安全事故发生的原因主要有：

1.1.铁路的高速发展，使车务系统内部补充进了大量的年轻员工，与老员相比较，他们无论是业务技能、安全意识，以及自我保护意识均有待提高。加之年轻人容易不将危险性较大的违章作业放在心上，这样就容易引发劳动人身安全事故。

1.2.调车作业时因车辆碰撞惯性而造成的人身伤害仍时有发生。如在车辆移动时接摘风管、踩空抓空或选择的上下车地点不恰当均可能引发劳动人身伤害事故的发生。此外，部分员工因存在侥幸心理，简化正常的作业过程，或是违章操作，常常导致发生完全可以避免的人身安全事故。

1.3.在正线上道作业时，由于不到位防护而致人身安全伤害也时有发生。例如，在上道进行道岔清扫或铲冰除雪，以及检查线路作业时，现场防护员联系不紧密或是未能尽到应有的防护职责，都有导致人身伤害事故发生的可能。

可以说，铁路车务系统人身安全问题时有发生，只有认对可能发生的问题，采取有效策略，以得当措施做好防范工作是能够最大限度予以避免的。

2.保障铁路车务系统劳动人身安全的有效策略

2.1.在增强人员安全意识基础上，不断完善相应制度并合理配备安全设备。

车务系统作为铁路运输的重要组成部分，必须清醒地认识到劳动人身安全是经营生产得以顺利进行的基础，只有以人为本，将劳动人身安全问题当做最重要的事情来抓，才能为和谐铁路的建设提供根本支持。现行《铁路交通事故调查处理规则》在事故等级核定中，也将从业人员伤亡作为重要衡量标准。

此外，随着我国铁路列车的运行速度不断提高，车务系统作业人员人身安全所受到的威胁在日益增加。对于车务系统劳动人身安全问题，除了下发文件予以规范外，具体的管理单位和部门应当给予足够的重视，在执行力度上下大工夫。即大力整治车务系统相关作业中存在的惯性违章等问题。首先，车辆运行安全防护规定的执行要更加严格，必须按照不同的列车时速设置适宜的劳动人身安全防护措施。当前主要的安全防护设置主要有：安全防护员应有资质必须具备，且要持证上岗；其次，工作人员进入工作岗位必须按照相关要求穿戴好防护服装，并携带好喇叭、电台和旗帜等防护用品，且要保证相关防护服装用品专人专用，使用方式方法正确；第三，要不断加大安全防护的必要投入。即以车务系统自身实际为依据，合理配备通讯电台和语音提示器等高科技安防用品，为人身安全提供可靠的硬件保证；第四，要对列车上线作业间隔和邻线避车等相关规定认真予以执行，要正确认识作业进度与保证人身安全的关系，从根本上预防利用列车间隔从事不允许作业现象的发生，坚决避免本线与邻线来车不按相关规定距离进行避车的现象发生；最后，加强人身作业安全联防互控措施，进一步完善结合部安全的联控与互控，还应继续强化管理人员对劳动人身安全保障的检查力度和频率，通过检查的强化提高人身安全防护措施的落实。

2.2.进一步加强员工业务技能和人身安全培训工作。

只有注重了员工的业务技能培养，以及人身安全问题的培训，才能使车务系统劳动人身安全工作落到實处。车务系统工作人员通常需要较长时间的培养周期，不仅需要使之接受工作理论培训，还要积累一些实际工作经验，这样才能满足更好地为不断更新设备、技术的列车服好务的目的，才能使相关人员掌握必备的专业技能。而且，只有通过培训，才能使工作人员掌握大量的不安全信息，并形成潜在安全意识，这样，在工作中就能形成有意识的反射行动，从而提前采取规避危险的措施，防止人身安全事故的发生。可以说，只有进一步加强员工安全培训工作，才能使之各累足够的人身安全预防能力和意识。车务系统要做好人身安全培训工作，应从以下环节入手：

一是适当结合具体事故案例来进行培训。如对“三新”人员进行人身安全培训时，为突出培训效果，使员工培训记忆得到强化，可利用板书、教学光盘播放等形式展示具体的事故或案例，这样进行的安全规章培训，被培训人员能够更加全身心地投到到人身安全讨论当中，从而总结出有益的经验教训，使人身安全工作不断得到改进，为车务系统的安全生产打下坚实基础。

二是在培训中应结合不同岗位特点开展工作。并定期在车务系统内部开展《安全生产法》、《防止职工伤亡事故措施》等知识的培训，使不同岗位的工作人员均能明确自身岗位作业标准，以及网位安全操作规程，从而使员工的安全意识得到不断强化。

三是培训还应结合不同的季节特点开展。培训应结合寒暑期、雨雪季等不同季节特点，对员工进行相应的安全培训，做到安全措施、方法和思想都能做到提前准备，通过培训使员工能够及时发现和解决不同季节现场设备与环境较易造成人身安全隐患的问题。

四是认真吸取其它部门安全事故的教训，不断强化员工安全意识。对于工作中违章蛮干的员工和工作不负责任的管理者，要严肃认真地开展批评教育，并进行相关内容的培训。培训应结合员工作业人身安全防护进行，并重点强调无人防护不能作业，联系不明不能作业，无调车计划不能作业，以保证员工的绝对安全。

2.3.有效卡控是确保车务系统劳动人身安全的有效措施

2.3.1.人员作业卡控措施

员工当班时应穿着规定服装，按指定顺线路行走，横越线路或必须横越列车、车列时，应当严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》来执行；相邻线路接发列车同时作业时，工作人员不得在两线路间作业。在列车通过时，必须停止相邻线路列车通过侧的车辆检查和道岔清扫作业；工作人员在道岔清扫、捡拾垃圾等作业时必须加强防护，落实作业防护的相关要求。

2.3.2.调车人员作业卡控措施

调车人员作业时应携带规定的防护用品；作业中严禁道岔区上下车；对难以确认调车人手信号或可能危及人身安全时，可在背面显示信号；背面显示信号时，相关调车人员间的联系必须彻底；调车人员对现场车辆进行检查时，要注意邻线列车的动态，不钻车、不抢道；因故妨碍调车作业正常进行造成等待时，调车人员不应在侵入列车车辆限界内的地方坐卧，并随时注意邻线列车的状态。

结语：铁路车务系统的安全问题是一个较为复杂的系统工程，只有建立起安全的体系才能确保铁路车务系统运营的安全。劳动人员安全问题是铁路车务系统安全问题的重要组成部分，只要对其重要性予以充分认识，并采取切实有效的策略措施，就能为车务系统的安全运营提供可靠保障，才能推动铁路运输事业取得不断的进步。（作者单位：成都铁路局遵义车务段）

参考文献：

[1]李辛欣《铁路车务系统安全分析及管理对策》[J].郑州铁路职业技术学院学报.2012（1）；