市政道路施工管理

市政道路施工管理（共8篇）

市政道路施工管理 篇1

方

案 1

第一篇 编制说明和依据 第二篇 工程概况

第三篇 施工进度计划

第四篇 施工平面图布置

第五篇 施工部署

第六篇 主要施工方法及技术措施

第七篇 雨季施工措施

第八篇 工期保证措施

第九篇 文明施工措施

第十篇 质量目标及质量保证体系

第一篇 编制说明和依据

1、国家和行业现行的施工及验收规范。

（1）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）（2）工程测量规范（GB50026-93）

（3）水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97-87）（4）建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）

第二篇 工程概况

个旧市上河路兴南苑小区道路工程位于个旧市红旗小学附近，全长206米.路幅宽度16米，工程主要内容为道路部分软基处理、道路沥青砼铺设、更换原防洪沟盖板、人行道地砖铺设。

第三篇 施工进度计划 本工程工期为 30 日历天。

施工进度计划详见附录施工进度总计划表。

第五篇 施工部署

一、施工准备

确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。

1、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，提出施工的合理化建议。

2、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。

3、做好技术交底工作，在工程开工前，公司工程师组织安全科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操 3 作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。

4、认真做好材料的计划采购准备工作，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。

二、施工力量组织

根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下：

1、土方施工队：主要负责道路挖填工程的施工。

2、路面施工队：主要道路水泥稳定层、路面工程和人行道的施工。

3、管道施工队：主要负责安装防洪沟盖板。第六篇 主要施工方法及技术措施 本工程的施工程序如下：

施工准备→测量放线→盖板安装施工→路基土方工程→道路稳定层施工→人行道工程施工→路面工程施工。

根据本工程的特点，结合公司多年的施工管理经验，编制切实可行的施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。

根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。

（五）测量基准交底、复测及验收

检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内。2.各种资源准备(1)劳动力准备

根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场；

对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场。

对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。

二、道路工程 1.路基土方工程(1)填方路基施工 a)填方施工

土夹石层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置1%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。

碾压采用22t振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。2.级配稳定层

本工程路面结构层：快车道采用30cm厚级配稳定层结构，人行道采用5cm厚C15砼垫层。

在道路达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。施工要点如下：(2)施工要点

级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。

严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度10cm。必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。

碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。(3)操作方法

①料子进场后人工、机械摊铺平整。

用水准仪沿路两侧测出标高，拉线控制标高，用人工铲铺平整，即可先用压路机进行稳压，自路的一侧开始，依次压向另一侧，每次碾压重叠压轮的1/3宽。稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。最后应碾压至表面平整，无明显压轮迹。碾 压过程中要注意随时配合找平，随时用水准仪测量标高，特别是在稳压过程中要及时铲高补低。补低时要翻松表面后填补混合料，重新压实成整体，不得出现填补的薄层现象。压实度要求达到设计规定的压实度要求以上。

②分段施工的相接处，应按施工缝要求认真处理，留出一段长度不压。预留相接处要与下段施工同时碾压密实。

③压实成型12小时后，必须用时洒水养护。禁止用水管直接冲洒而破损表面层，养护期一般为七天左右。每道工序完成均需经甲方、质检、监理等有关单位检查验收。3.路面工程施工

沥青加热温度、矿料温度、混合料拌合温度、运输温度、摊铺温度、碾压温度、开放交通温度严格按照规范要求操作，不符合要求的混合料严禁使用；严格按规范控制松铺系数，碾压次数不少于10遍。4.人行道

人行道总厚31cm，从上而下分别为： 仿石材人行道砖、2cm厚M7.5水泥砂浆、5cmC15砼垫层、20cm土夹石基础。

土夹石基础的施工方法前面在快车道动车道的施工方法中已经详尽叙述，这里不再赘述。

混凝土垫层的铺设与捣实

铺设前要检查路沿石的位置是否准确。如基层太干燥，则洒水润湿。铺设时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。铺设到一半厚度时，整平后用的平板振捣器振捣一遍，然后继续加铺。振捣时将振捣器沿纵向一行一行地由路边向路中移动，每行的平板位置重叠l／3线10～20厘米。振捣器在同一位置上的停留时间约为10～15秒，以达到表面出浆不再沉落为度。对不易振捣之处，用插入式振捣器捣实。仿石材人行道地砖

铺砌前对尺寸进行检验，厚度及长度允许误差±2mm，缺边掉角长度不大于±5mm，表面颜色一致。按控制点定出方格座标并挂线，再分段铺砌，且随时检查位置与高程。

铺好后应检查平整度，若发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，应立即修正，最后用干沙掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满，并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，同时要保持砖面清洁。同时要洒水养生5～7天，在此期间内不得有行人和其它机具在上面经过。第八篇 工期保证措施 为了优质、有效地完成施工任务，特提出以下措施：

1、认真研究、分析各单位工程的量，影响及制约因素，做出周密的施工进度计划，施工中严格按照计划施工，如出现不符的情况，及时分析原因，提出补救措施。

2、级配稳定层的施工，充分利用机械化的作用，以机械施工为主，人工为辅的原则，大面积展开，一次性完成，既缩短了工期，又节约了成本。

3、沥青砼路面采用机械化施工，可大大加快路面的速度，根据实际情况，组织多班施工工人轮班作业，也能大大提高路面的施工进度。

4、人行道面砖、平、立道牙的安装和路灯工程等分项，可在砼路面施工后紧跟其后进行施工，使其施工不影响整个工期。第九篇 文明施工措施

一、现场容貌环境管理

（1）施工现场及周围无污染，市容整齐清洁。（2）施工现场无建筑垃圾。

（3）危险施工区域挂警示牌和警示灯示警。

五、文明运输及外部公共关系管理（1）土方运输要按有关要求办理准运证。

（2）运输材料、土方、垃圾要有切实可行的防护措施。（3）泥砂不能随车带出场外。

（4）处理好与施工现场周围有关单位和群众的关系，培养良好的职业道德。第十篇 质量目标及质量保证体系

一、质量目标

科学管理、精心施工，合理制定工程进度计划，严格按照国家及市有关安全操作规程施工，坚决杜绝事故发生。在施工过程中严格按照规范精心施工，争取各工序均达到优良，创造一个全优工程。

二、质量保证体系

1、公司按ISO9002国际标准建立健全质量体系，配备充足的资源，按标准要求进行管理和监督。ISO9002全部要素是我们的行动准则，一次合格是我们的工作标准，精心组织、科学管理、优质高效是我们的手段，让用户满意是我们的最高目标。施工中，认真贯彻公司的质量方针，落实《质量手册》、《程序文件》和《技术交底》，实施全过程、全方位的管理，以确保该工程质量目标的实现。

2、建立健全该工程的质量责任制：经理负责协调公司机关各职能部门及项目经理部的质量活动；管理代表（主管生产的付经理）主持该工程质量活动，主持纠正和预防措施的规定，并对实施和有效性组织跟踪和验证；总工程师组织贯彻执行国家现行有关工程质量，组织推广新技术、新工艺并组织编制质量保证措施。

3、项目经理是本工程的第一负责人。工地设置专职质量检查员二人作为项目经理管理助手，在项目经理和项目技术负责人的直接领导下，在公司质安科的指导下，具体担负质量管理方面的业务工作，实行质量一票否决权，对工程质量实施严格严密的监控管理。

4、组织好工序交接检查验收。各施工班组设兼职质量检查员，对本班组完成的项目按照标准进行认真质检，并填写自检记录，对于不符合项目自行整改关闭，最后提交专职质量检查员验收，同下一道工序办理交接手续，上道工序存在的质量问题，没有进行整改，下道工序拒绝接收，以保证上道工序的不合格项不转入下道工序。

三、管理措施

1、各级管理人员、工程技术人员和质检人员，必须对工程量严格要求，一丝不拘的执行施工规范、操作规程和质量验收标准。

2、领导和技术人员对工程的关键部位要跟班作业，严格把关，发现问题，及时解决。

3、对技术复杂、施工要求高的施工部位，除必须认真进行技术交底外，还要现场指导，先做样板，再全面展开施工作业。

4、实行全面质量管理，对存在的质量问题，制定整改措施，并抓好落实。

5、明确各级质量责任制，做到责任落实到人。

6、建立施工现场的例会制度，通过工程例会，经常掌握生产动态，解决施工中存在的质量问题，确保施工生产的顺利进行。项目经理每周召开一次工程会议。总结上周施工过程中的质量情况，对类似质量问题出现的原因进行分析并提出整改措施，并对下周施工过程中可能出现的质量问题先进行交底，防止质量问题的产生。

市政道路施工管理 篇2

近年来, 我国市政道路工程迅猛发展。路基施工作为道路施工的主体, 其施工质量的好坏直接关系到市政道路工程质量的好坏。因此, 在市政道路工程施工中, 做好路基质量的施工管理尤为重要, 它决定了道路工程的稳定性和安全性。

1 市政道路路基施工的关键控制措施

1.1 施工前期测量准备

施工前期的测量是为道路施工提供可操作性的依据, 测量放线准备的准确性直接关系施工的命脉。测量中必须认真熟悉图纸, 将图纸与施工现场情况进行反复对比确认。对施工过程中用到的导线点, 中线及水准点进行复测, 保证结果的准确性, 同时应对测量的精度进行有效的控制。

1.2 路基土方的施工

1) 分层分段施工。在对路基的土方进行施工过程中, 应注意分层分段施工, 从而保证能够达到相应的施工质量控制标准。在施工过程中, 应确保一层一层进行施工, 当上一层施工达标后, 才能够进行下一层的施工。在整个路基的施工过程中, 应进行分段的处理。这样可以根据不同段的情况对路基进行不同的处理, 如材料加固保证不必要的沉降等。在分段处理中也应注意不同段的衔接。2) 路基填料的选择。不同的土质对路基填料的选择是不同的。路基填料的选择对路基的质量会产生很大的影响。市政道路路基填料要求挖取方便, 压实容易, 强度高, 水稳定性好, 不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土等。路基填料在性能和质量方面存在一定的差异性, 同时其自身含水量的多少对路基的压实系数也有着至关重要的影响。路基含水量的多少影响设计压实度的大小, 直接关系着施工能够满足设计的标准。市政道路路基施工前, 应对施工现场土质进行击实实验, 确定现场土质的物理性能。在路基建设过程中, 应尽量选择弹性模量较高的建筑材料, 石方填筑时应控制石方的粒径及强度。因此, 路基施工前, 必须对路基填料进行选择。3) 路基压实质量管理。路基压实质量管理的关键取决于路基碾压设备和压实技术。在碾压过程中, 应选择合适吨位和型号的压路机, 同时根据路基填料的性质和碾压设备确定适当的松铺厚度。应注意碾压的遍数, 保证碾压的均匀性, 先两边后中间, 严禁出现路基两边密实度不同的情况。还要注意对坡度及弯度等特殊位置的处理, 保证压实效果的准确控制。碾压完成后应对路基进行压实度的检测, 如环刀法, 灌砂法等, 经检验验收合格后才可进行下一道工序。4) 特殊路基的处理。路基施工过程中, 有时会存在一些特殊的情况, 如含水量较大且土质较薄的软土路基处理。可以对表层土壤进行排水处理, 挖排水沟槽达到盲沟排水的目的。也可进行砂垫层处理, 在软土上铺设砂垫层, 使软土层与路面层隔开, 达到土壤固结的目的。

2 市政道路路基施工管理

2.1 施工方法的合理选择

目前, 随着机械化程度的提高, 市政施工多采用机械化。机械设备的使用和相互配合, 能够很大程度上的降低劳动强度, 提高劳动生产率, 加快了施工的进度, 也对施工质量的提高起到了重要的作用。施工方法的合理选择取决于机械设备的合理使用, 设备必须满足路基施工的要求, 形成主机配辅机相互协调, 特别是压实设备选择, 从而能够很好的保证路基的压实度。同时在施工前, 应根据不同的施工方式的效率和安全性能进行分析和评估, 结合工程的实际情况及工程的造价, 合理的选择正确的施工方式, 达到效率的最大化。

2.2 施工程序的有效控制

在路基的施工中, 施工进度和施工质量的严格管理表现为各种工序及各种构造物严格配合既定的施工顺序, 构造物与路基施工同步进行。施工人员应严格按照施工组织设计开展工作, 施工前应对路基底部进行施工处理, 然后对路基的填料进行选择, 最后对路基进行压实。只有对路基施工程序进行有效的控制, 才能保证路基施工的质量, 进而确保整个市政道路工程的施工质量。

3 结语

路基施工质量直接关系到道路的使用品质和寿命。要使路基坚固而稳定, 必须精心施工, 才能保证高质量的路基工程。市政路基施工会面临各种各样的问题, 市政施工人员应始终坚持技术标准, 加强施工管理, 强化质量意识, 保证施工质量。这样不仅可以降低道路建设进行维修所需的成本, 促进经济的快速发展, 而且可以延长路基的使用寿命, 减少因不合格施工而出现的问题, 为市政道路的交通安全提供保障。

摘要：从施工前期测量准备与路基土方施工两方面入手, 分析了市政道路路基施工的关键控制措施, 并探讨了市政道路路基施工管理的有效对策, 以期做好路基工程的质量管理工作, 从而确保道路的稳定性、安全性及耐久性。

关键词：道路,路基,质量,管理

参考文献

[1]赵雷刚.浅谈市政道路路基施工管理[J].科技信息, 2014 (15) :279.

[2]张志斌.浅谈市政道路路基施工管理[J].江西建材, 2014 (24) :209.

[3]高志国.对市政道路路基施工质量控制分析[J].科技创新与应用, 2013 (10) :150.

[4]董永亮.东新高速公路工程软土路基施工技术研究[D].西安:西安工业大学, 2014.

市政道路施工管理探讨 篇3

摘要：近年来，城市道路建设发展迅速，各地市政不断加大基础工程建设投入，市政道路工程建设的任务也日益增加。虽然道路施工工艺和施工技术水平有了很大的提高，但是在市政道路施工过程中如何以最少的投入，获得最佳的经济效益，一直是永恒的话题。因此，加强市政工程道路施工管理就显得尤为重要。

关键词：市政道路；施工；管理

一、市政道路施工管理的重要性

市政道路建设作为地方一项重要工程，其对地方建设和百姓的生活均有重大影响，所以，对市政工程道路施工进行管理具有极大的重要性。一方面，良好的市政道路工程的管理能够使道路工程能够在相应的监管下有序的进行，使用材料也能得到严格的管理，保证市政道路工程质量能够在制度和材料上得到保障，另外对施工技术的管理还能保证，保证工程进行的效率。道路工程质量对百姓的日常出行生活也具有重要意义，质量好的道路能够使道路的破坏几率减小，从而提高使用寿命，保障交通的便利。因此，对市政道路施工进行有效的管理具有很大的重要性。

二、施工现场管理的准备工作

1.做好资源配置工作

资源配置的目标是实现施工中人力、设备、材料的动态平衡。要保证公路工程的施工顺利进行，就必须在施工前进行各种资源的计划和合理配置，配置应遵循以下原则：一是组织统一人力、设备、材料与环境，根据工程进度、气候条件等确保材料储备量及储备方式，根据质量要求选定主导机械设备，并保证一定的余量。二是以生产能力最低的环节作为配置的基础，尽可能实现机械的最佳组合，提高资源利用率。三是明确机械维护、抢修小组的工作内容，确保机械设备故障的及时排除与定期养护，做好材料的贮存、检验计划，以完好的设备状态和优质充足的原料供应保证工程高效进行。四是科学计算成本，杜绝投入不足或为赶工而盲目增加投入导致的资源浪费和亏损。

2.做好工程设计与施工的衔接

首先，技术人员应通过技术培训与交流活动做好技术交底，使施工人员和现场管理者充分了解操作规程、技术标准以及设计资料中图例、说明等的实际意义，全面掌握施工中的试验方法、质量检定、计量支付、事故处理等具体问题，并针对设计变更作出说明。其次，应以施工工期和成本为标准，选择最佳施工方案，并进行完善的施工组织管理计划，建立责任到人的现场负责制规范和完善的内部考核、奖惩机制。再次，通过建立现场实验室做好各种原材料的取样分析工作，并通过试验段施工初步掌握技术控制要点和工艺薄弱环节，建立相关的技术参数数据库，并据此对实际影响施工的各因素进行补充调查，以便尽可能在大规模施工前提出最完善、可靠、高效的整体施工计划。

三、加强对施工材料的控制管理

加强对施工材料的控制不仅是提高工程质量的必要条件，同时也是实现工程项目投资目标的基本前提。但是在目前这个市场经济环境下，材料销售名目众多，易将采购人员带入误区，所以我们需要加强对施工材料的控制。采购人员必须要通过多渠道及时掌握市场信息，优选供货厂家，并随时掌握施工材料的质量、价格及厂方供货情况等。一般要选择具有国家认证生产许可、有一定的技术检验、资金雄厚、社会信誉度高的企业。在购买原材料、成品、半成品以及构配件与设备时必须要有出厂质量合格证书以及出厂检验报告等，并需要标明使用工程项目的名称、数量、规格、经办签名、进场日期及原件存放点。另外，施工材料在进入施工现场之前必须要按照国家现行相关规定进行抽取试样，并交由具有相应资质的检测机构进行复试，复试结果合格之后方可使用。

四、加强施工现场的质量管理

1.严格控制路线的线型与标高

随着道路修建等級的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。

2.确保结构物的内在和外观质量

道路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺；满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。

3.质量管理措施要坚定实施

质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在公路结构物的施工中经常发生了类似的现象。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。

4.制订质量管理措施要有可操作性

质量管理措施要有可操作性，过高过低稚不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的—些质量管理小目标。

五、施工现场的进度管理

进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整。

1.实施动态控制

在项目实施过程中，跟踪检查旬计划、月计划的落实情况，若有延误，找出延误原因，制定有效的应对措施，并尽量在下一计划节点中将延误时间赶回。当然，适当的时候，要根据延误的情况，在不影响总进度计划的前提下，对旬计划、月计划进度计划进行适当的修正或调整。

2.保证资金到位

为确保工程顺利进行，施工单位按合同要求每月上报计量，并及时和建设单位沟通协调支付工程进度款，作为施工单位也要按合同要求确保工程进度和质量。

3.提高劳动效率

提高工效可以在不增加成本前提下，加快工程进度，因此，项目经理部要采取一切能够调动职工积极性、提高工效的激励政策，对提高工效的职工在经济上给予一定奖励。

六、施工的安全管理

坚持安全与生产同步，管生产必须抓安全，安全寓于生产之中，并对生产发挥促进与保证作用。安全工作不是少数人和安全机构的事，而是一切与生产有关的人的共同事情，缺乏全员的参与，安全管理不会有生机，效果也不会明显。从对人和物的管理方面，去分析事故，人的不安全行为和物的不安全状态，都是酿成事故的直接原因；制定安全管理措施，加强施工的安全管理，制定切实可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段，对生产各因素状态的约束和控制，根据施工生产特点，安全管理也具有明显的行业特色。要落实安全责任，实施责任管理，加强安全教育，例行安全检查。

结语

市政道路施工通告 篇4

一、整治范围为海安城区范围。重点整治：南至黄海大道(两侧)，西至如海河，北至新通洋河，东至老204国道(两侧)范围内，所有建设工地及市政道路工程(含道路改造工程、临时挖掘道路工程等)。

二、建设单位、施工单位、监理单位等有关单位要落实主体责任，编制扬尘防控专项方案，落实扬尘防控责任人。

三、施工现场必须按规定设置连续封闭的硬质围挡，确保坚固、整洁、美观。市政道路工程施工可采取固定式围挡或移动式围挡，减少粉尘外溢。

四、施工现场主要道路及操作场地必须按规定作硬面化处理，并满足安全通行的需要。

五、建筑工地、待建工地及房屋(建构造物)拆除工程主要出入口必须设置围挡、洗车台、沉淀池和车辆清污设施，车辆冲洗干净后方可出场。安装监控设施，并联网至执法部门监控平台。

六、施工现场物料堆放应整洁有序，按照施工现场平面布置图放置，对易产生扬尘污染的材料堆放要采取有效的覆盖、封闭等措施。

七、现场裸露土方要采取覆盖、固化、绿化等措施;进行易产生粉尘作业时，要采取围护、遮挡、洒水降尘等措施，遇到风速五级及以上天气时，需停止相关作业。

八、建筑工地及市政道路工程等产生的建筑垃圾必须及时清运，处置合乎规范，运输必须采用密闭式运输车辆，并按照指定的运输路线和时间行驶，倾卸至符合要求的消纳场所，不得存在抛洒滴漏、乱倾倒等行为。

九、工程竣工后，施工现场的临设、围挡、垃圾等必须及时清理完毕，清理时必须采取有效的降尘措施。

十、整治由环保、城管、住建、建管等部门联合开展。

十一、违反本通告的，将由相关部门按照各自法定职责严肃查处。同时，欢迎社会各界监督、举报扬尘污染违法违规行为。举报电话：12319。

十二、本通告自5月5日起实施。

xxx县住房和城乡建设局

xx县建筑工程管理局

市政道路的施工方案 篇5

1.1贯彻执行《建设工程施工现场管理规定》，按《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)的规定，实现安全、文明施工现场达到重庆市相关标准，创建一个安全文明的施工环境。

1.2杜绝重伤、死亡事故，杜绝重大交通和火灾事故，轻伤事故控制在5‰以内。

二、思想意识保证

2.1 全体施工人员特别是管理人员都要树立“安全第一”、“安全也是效益”、“安全生产、人人有则”、“预防为主”等思想。

2.2 在施工过程中，采取多种形式，经常讲、反复讲、天天讲，使“安全为了生产、生产必须安全”成为每个员工的自觉行动。

三、组织保证措施

3.1 建立现场安全生产、文明施工责任体系，并始终保证运转。(详图3.1)

安全文明施工责任体系(图3.1)

3.2 配合各岗位专兼职安全人员，特别是班组兼职安全人员，做到安全生产有人抓、有人管。

3.3 设专人及时清扫成渝高速路附近施工区域的垃圾，并及时清运。

四、制度保证措施

4.1 建立健全的各项安全生产、文明施工岗位责任制。

4.2 实行新工人入场安全培训教育制。

认真贯彻国家有关安全法规，提高安全、文明施工意识，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，不断地对新入场的新工人进行安全教育，坚持特殊工人持证上岗，反对违章指挥、违章作业，及时消除不安全的因素。定期召开安全会议，向员工讲解安全知识及杜绝隐患措施。

4.3 各层次定期和不定期的检查制度。项目部每周要组织一～二次安全检查，对查处出的安全隐患必须定措施、定时间、定人员整改，并做好安全隐患整改消项记录。

4.4 安全技术交底制。工程开工前，根据安全措施要求和现场情况，从项目经理到管理人员逐级进行书面交底。

4.5管理人员和特种作业人员实行年审制。每年由公司统一组织进行，加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。

4.6 危险作业专人安全值班制。

4.7 安全隐患整改通知书制。

4.8 安全文明施工奖罚制。

4.9 危机情况停工制。一旦出现危及职工生命财产安全险情，要立即停工;同时，即刻报告公司，及时采取措施排除险情。

五、技术保证措施

5.1 安全封闭措施

将施工区域与行车道隔离，避免施工人员及物品进入行车区造成事故。并在施工区域明显处设置安全标志。在施工区域外设置警戒红线或标示，在施工区两端设置醒目告示牌，提醒过往车辆在施工区域放慢车速注意安全。

5.2安全施工措施

5.2.1进场后，首先了解地质、水文情况，制定安全可靠的施工方案和技术措施。

5.2.2坚持“安全三宝”作业，进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须拴好安全带。做好“四口、五临边”防护。

5.2.3施工现场的坑、槽、沟和各种孔洞必须设置围栏或盖板和安全标志。

5.2.4施工用电采用三相五线制，电器开关、按钮、闸刀设箱加锁、防雨，机械设备接零，分系统设置漏电保护装置。

5.2.5场内电线架空2.5米以上挂设，不准拖地，不准与金属接触。

5.2.6库房、办公室、食堂、宿舍配备消防器材，并派人定期检查保证有效。

5.2.7库房、宿舍、办公室内严禁明火，禁烧电炉，禁用100W以上的大灯泡和大功率电器。

5.2.8高填方区域，在下部结构施工期间，注意对该区域的监控，制定专项的应急预案。

5.3 文明施工措施

5.3.1认真贯彻执行《建筑工地文明施工暂行标准》的规定加强精神文明建设和搞好施工现场的文明施工，现场人员必须持证上岗，管理人员和工人所戴安全帽分色以示区别。

5.3.2施工现场设置明显的施工标牌(六牌一图)，并且搞好三包工作。

5.3.3施工道路出入口路面应做硬化处理，设排水沟、砼门档及冲洗车辆设施，基本做到不洒土、不扬尘，保证道路干净。

5.3.4禁止在施工现场抽烟、焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革等会产生有火、有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。严禁往河道内乱弃土和废弃物。

5.3.5建筑渣土运输车辆严格按照建设方规定的时间、路线装运渣土，并卸在建设方指定地点。

5.3.6现场材料分规格、品种堆放整齐，做到工完料尽场清，临时工棚等设施规范搭建，保持现场整洁。

5.3.7搞好施工环境卫生，现场施工垃圾采用层层清理，集中堆放，专人管理，统一搬运的方法。

5.3.8与施工无关的人员禁止进入现场，维护良好的工作秩序和劳动纪律，禁止赌博、打架、斗殴等流氓行为发生，遵守政府的有关治安规定。

5.3.9所有施工人员安全、文明施工。高高兴兴上班，平平安安回家。

5.4 防火及治安保证措施

5.4.1建立健全防火及治安保安组织，并与当地派出所保持经常性的联系。

5.4.2设置消防器材，配置专人负责防火安全工作。

5.4.3制定防火制度，实行防火负责制。

5.4.4每月在对安全大检查的同时，也同时检查防火工作发现隐患及时整改。

5.5环保专项保证措施

5.5.1水、大气环境保护措施

a、在施工区和生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排放。并备有临时的污水汇集沉淀井内，过滤施工、生活排水，然后再排入流经施工区域的小河内。

b、保护施工区和生活区的环境卫生，定期清除垃圾，集运至当地环保部门指定的地点掩埋。

c、在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。

d、施工现场设置的油料库，库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土质、水体。

e、对现场发电备用柴油发电机机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。

f、对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。

g、施工中严禁擅自将未处理的污水或废弃物直接向河内排弃，对违反规定的责任者项目部将采取经济罚款，对个别情节严重者将清理出场。

5.5.2施工噪声、振动的控制

现场的施工噪声主要来自土石方作业机械、混凝土浇筑，故在设备选型优先考虑低噪声产品。采取措施或改进施工方法，使施工噪声、振动达到施工场界环境标准。

a、施工组织若要进行加班抢工，需办理夜间施工许可证，并采用三班制作业，使工人每个工作日实际接触噪声的.时间符合国家卫生部和劳动总局颁发的允许工人日接触噪声时间标准的规定。

b、选择低噪声设备即对移动性设备噪声超标的一律不用;对固定式高噪声设备，在选型时严格比较噪声大小。

c、改革施工工艺和设备，机械尽可能采用液压设备或以摩擦压力代替机械振动。

d、合理布置各种施工工作区和生活工作区，利用距离、隔墙使噪声大幅度自然衰减。

e、出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车;加强设备维修，定时保养润滑;并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪声。

5、对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境的污染。易于引起尘害的细料堆，予以遮盖或适当洒水。

b.、不在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。

c、装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。

d、根据重庆市建委规定，建筑施工现场外运材料应封闭运输，施工现场将严格执行该规定，所有材料将采用封闭运输;对车辆出场外运时，均严格冲洗干净，避免带泥上路。

5.5.4植被与生态环境保护

a.临时占地生态环境保护

1)布置大、小临时工程时尽量选用荒地，加强对临时工程用地的生态环境保护。

2)做好施工场地周围的植被保护，禁止破坏。

b.取、弃渣场生态环境保护

1)在弃渣时由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，并设挡墙。

2)施工过程中杜绝向业主指定的弃渣场以外地点倾倒弃渣和弃土。

六、夜间施工的措施

1、夜间施工的范围：由于本工程工期相当紧，造成在整个工程施工期间，有可能涉及到夜间施工。

2、控制的指标：夜间施工照明灯罩的使用率保证达到100%，以保证现场夜间照明灯光不射入周围居民家中，夜间无光污染。

3、施工现场照明灯具使用之前配备定向式可拆除灯罩，使夜间照明只照射施工区而不致周围居民;尽量选择节能灯具。

4、合理安排流水作业，夜间施工尽量安排对外界干扰小的工序。

市政道路施工节能降耗 篇6

1．1 在废水、污水排放方面，尤其是旧路改造工程中(大多数城市道路建设均为旧路改造工程)可以利用旧道路周围原先就有的比较完备的污水排放系统，在早期施工中，即新排水管线建设前，尽量保证原排水系统的完备，以便利用原排水系统排除施工产生的废水、污水及施工过程中的降水。从而可以降低临时排水设施费用，并且可以保护环境。

1．2 由于旧道路的路面基层为地瓜石灰土，对于路基开挖挖出的地瓜石可用于局部翻浆处理或进行路基回填，既减少了建筑垃圾外运量，又节约了购买回填材料的费用。

1．3 有的道路地质状况沿线变化很大，如泰安市灵山大街东部地下为黄土、地下水位高；西部地下为砂土，地下水位低，对于西部挖沟槽挖出的沙土用于东部路基翻浆处理的换填材料。原材料的就地取材为工程节约了很大费用。

1．4 由于旧路原有比较完备的地上、地下构筑物，在构筑物拆除过程中能重复利用的成品，尽量保证其完整性，以备本工程及以后工程中再利用。例如对旧的路缘石、沟盖板、检查井盖、雨水蓖子、管材等都可以进行回收，部分路缘石、沟盖板进行现场重复利用，不仅减少了废物排放量更节省了材料。

2．从资源、能源利用方面进行说明

2．1 新建排水采用先下游后上游的施工顺序，尽量采用自然排水，从而避免了人工、机械排水的费用；严格按照先深后浅的基建程序施工，避免了工序颠倒造成的费用增加；回填材料采用置换法，将一块砂地买下，取砂回填沟槽，沟槽挖出的种植土再运回砂地中，不仅节省了买砂费用，更改良了原砂地的种植条件。

2．2 在材料方面的节约措施

2．2．1 在材料采购、运输、储存、利用方面，要充分考虑采购费用、材料单价、需求数量及仓库保管费用之间的关系，使材料总费用最低。假如总需求量为S，材料单价为P，催货费用c，仓库保管费率为A，则最优采购经济批量Q=(2SC／PA)1／2，知道了采购经济批量，就可用需求总量除经济批量得出采购次数，总工期除采购次数就可知道发货间隔。在材料的需用量方面要计算精确，采购多了会造成材料浪费，采购少了又满足不了工程需要。尤其各施工段材料种类不同时，更要分段计算精确。

2．2．2 材料的存放点，既要可能地减少二次倒运费又要不防碍施工工序的展开，尤其是大型管材，最好采用随到随吊装就位的方法。因若先储存在一处，用到时再运到按管位置，就会增加吊装次数，不仅增加吊装费用，也易造成管材断裂、损坏、变形等浪费管材的后果。

2．2．3 在原材料的选择方面应因地制宜，尽量就地取材。在石材充足的地方，构筑物尽量采用石砌体工程，可大大节约三大主材。采用新型复合材料雨水篦代替传统铸铁材料雨水篦，节约了钢材降低了工程造价。采用摊铺机摊铺路面基层，提高了路面基层平整度，节约了路面面层材料。这些措施有效地节约了材料。2．3 在机械利用方面

2．3．1 合理配备机械设备，建设机械闲置。例如自卸车配合挖掘机挖运土石方，既要防止自卸车配置过少，挖掘机闲置又要防止自卸车配置过多，自卸车闲置。

2．3．2 使用机械前，要勘察好现场，做好施工前的准备工作，在施工过程中经常遇到机械到了施工现场因场地狭小无法使用不得不撤场的现象，增加了机械来回运费；有时机械到位了，施工准备工作没做好，机械不得不闲置，增加了闲置费用。

2．3．3 使用机械前要做好机械的检修，以免运到现场工作不久就不能正常工作，不仅耽误工期也增加与其配置机械的闲置费用。

2．3．4 合理选用施工机械，采用摊铺机摊铺路面基层，提高了路面基层平整度，节约了路面面层材料。这些措施有效地节约了材料。

2．3．5 机械化施工水平既可以加快施工进度，又可以减少劳动强度，更可以提高工程质量。总之合理配置机械，不仅增加功效也有利于节约费用。

2．4 在旧路综合改造过程中应注意旧地下管线的保护，应根据建设单位提供的旧管线布置图，采用人工挖探坑的方法核实管位及埋深，在能采用机械的地方才能采用机械开挖，经常遇到机械挖断电缆、自来水甚至光缆、煤气的现象，造成资源浪费和安全隐患。

3．在施工工艺、方法方面

3．1 采用先进、科学、节能的施工工艺与方法。例如在桥梁支架及模板类型选择方面，既要结合现场使方案可行，又要进行多方案的成本性比较，选择最经济适用的支架、模板布设方式，例如拱桥模板，是采用土牛还是采用拱架，应从质量、进度、造价进行综合考虑。当桥梁采用支架时，应计算支架强度、刚度及稳定性，既要保证支架安全，又要节约支架用量。不经计算经常采用保守的支架安置方式，势必造成支架浪费。

3．2 从事城市道路施工的人员一向认为平整度仅是衡量道路质量的指标，殊不知它同样也是衡量节约路面结构材料节约的指标，若在平整度不合格的路槽上进行路面基层的施工，由于城市道路施工工期紧，许多施工单位往往在路槽整不平的情况下就进行结构层的摊铺，造成大量优质材料填补路槽坑穴上，既浪费了材料，还降低了工程质量。所以为了节约路面基层材料，路槽的平整度必须符合城镇道路工程施工与质量验收规范要求。为提高平整度节约路面结构材料，路面基层常采用摊铺机进行摊铺。

3．3 为了减少路面结构层边缘部分材料的抛洒，最好在边缘部分支设模板，若不支设模板，边缘部分一则碾压不实，二则会外摊导致边缘平整度及高程不合格，浪费大量松散材料，当然不支设模板，也可采用先培路肩(或砌筑路肩)或先安路缘石等根据实际情况选择经济可行的方法减少边部松散材料的浪费。

4．在节约人力方面

4．1 采用网络计划进行工程进度控制和管理，合理安排各施工工序，根据工程量计算所需工人数量，防止人员窝工，缩短工期，减少人工费用。4．2 测量、计量仪器应按照管理规范要求进行定期检测，仪器不准确，工程检验结果不可靠，将导致工程不符合施工规范要求返工，投入再多的测量、计量人员，也建造不出合格的工程产品。在一次施工过程中一位技术员水准点反复复测多次也不闭合，最后一校核水准仪，其误差大大超过允许范围，不仅浪费了人工，还影响了工期。

4．3 采用合理的工资形式及各种激励措施，提高工效，节约用工。如计件工资比计时显然更能提高工人们的工作效率。

4．4 采用先进的施工方法、施工工艺及施工工具，提高工效，节约用工。采用仪器施工放样虽然准确，但是速度慢，当放样工作量大时，会耽误施工进度，可以采用几何知识计算三角形各边边长，用钢尺按照距离交会法放样施工控制点。既可节约时间，又可减少施工放样工作量。

市政道路施工质量管理研究 篇7

一、严格把关施工建材的质量

施工建材的质量是确保施工质量的前提条件, 对城市道路施工的质量起着关键性作用。由于道路施工的材料种类较多, 来源也较复杂, 容易混进一些伪劣材料, 继而影响道路的施工质量, 这就需要对材料的选购进行严格的把关。质检工程师应亲自审核工程材料的选购, 所有的原材料在进场之前一律送至试验机构进行抽样检查。检验后, 检测合格的施工材料还需经质检工程师签名认可后才可以进场。而不符合国家建筑标准的工程材料, 则禁止使用。在进料的过程中应随机抽样检测, 分类堆放进场的材料。并且用薄膜布将其覆盖住, 避免材料受到外部条件的损坏。

二、认真审阅工程设计方案及图纸

由于工程设计方案在施工前还未通过实践, 错误以及纰漏部分往往难以显露。因而, 在道路施工之前, 需组织一批技术精湛、经验丰富的施工人员与设计师对工程设计方案及图纸进行认真的审阅以及探讨, 以便熟悉图纸, 探寻方案是否有不合理之处, 充分了解方案的设计理念。除此之外, 施工人员还需参加图纸会审与设计交底的工作会议, 对施工设计图中所存在的任何一个疑问都进行探讨, 务必吃透设计图上的每一个细节。项目负责人员应具备崇高的责任心, 严格要求施工人员与技术人员, 让他们将设计图纸读懂甚至读透。以免在施工的过程中, 因不清楚设计图纸而造成工作上的失误。

三、全程监督施工质量

施工质量管理是一项从开工到竣工的漫长系统工程, 拥有完整的工作流程。施工单位要创建一套健全的质量管理体系, 制定相关的施工质量管理制度, 并认真贯彻执行。确保施工的技术含量与城市道路的质量, 做到安全生产。每个施工人员均要熟悉各项准则、规范, 按施工质量管理制度及设计要求进行施工。根据质量管理体系与安全责任体系选取合适的施工工艺, 按工作流程行走, 做到三大管理, 即施工前的管理、施工中的管理、施工后的管理。

1. 施工前的管理

工程施工之前, 应充分的做好各项准备工作。因此, 施工单位需组织相关的工程技术管理人员进行现场调查, 踏勘施工的现场, 掌握现场的具体情况, 了解施工区域内的地质水文、建筑物等详细情况。综合分析施工区域的各种资源情况, 要考虑到交通、燃气、通信、电力、热力、排水、绿化带、建筑物等现有资源, 避免出现市政道路与其相冲突或者大幅度调整路线的现象。根据现场的调查资料, 施工单位应与设计单位进行沟通交流, 要求其提供高品质的设计方案, 从而编制施工的具体方案, 制订一个周密而又适当的施工质量管理计划。同时, 还应落实市政道路施工的安全责任制, 保证工程施工的质量。

工作人员的施工工艺对工程的质量起着重大的作用, 必须努力提高人员的素质与技术水平。加强市政道路施工质量的管理, 应给予工作人员适当的技术培训以及上岗培训, 并开展互学、互助的活动, 推广好的施工技术与施工方法。同时, 要创建健全的自检体系与质量责任制, 确立职责分明、权利明确的体制, 让所有人员能服从指挥, 按职责要求办事。此外, 还需加强对工作人员的管理。根据质量管理体系, 按照相关的法律规定与质量要求, 对所有工作人员进行有针对性的管理。在道路施工中, 实施自检与互检的检验工作。

2. 施工中的管理

施工中的管理是指在施工过程中, 工程项目的质量管理人员根据任务单或委托书中的质量标准, 检查监督施工人员的操作能否达到交底的标准, 尽量把工程项目的质量隐患消除在施工的过程当中, 保证工程项目的质量, 避免工程项目返工返修。在施工的过程中, 难免会碰到各式各样的隐患。大部分的工程项目质量问题都是在施工中通过对现场的监督检查而发现的。要把现场检查做好, 工程的质量管理者必须做到腿勤、眼勤及手勤。腿勤是指经常往施工现场跑, 眼勤是指要多观察现场施工情况, 而手勤则是指多检测施工项目。工程项目的质量管理者需在施工现场监督施工人员, 要求其按工程标准规范施工, 随时抽查工程的施工质量与进度。当出现质量问题时, 工程的质量管理者应与施工人员进行沟通交流, 分析判断问题的特性, 勘探及检测出现问题的地方, 认真做好检测的记录, 探寻其变化规律以及可能出现的各种恶果, 尽早的采取相应的解决措施进行补救。切忌工程出现质量问题时, 一味地将责任推向施工人员。因为其责任是双方的, 质量管理人员由于管理不当才会导致施工人员没按标准规范施工。一旦推卸责任就会耽搁处理问题的时间, 还会延误工程竣工的工期。当然, 还需做到奖惩分明, 出现质量问题后可按照双方的责任制进行惩罚。

为了确保市政道路施工的质量, 应实施监理道路施工的质量监督。没有通过监理师签字认可的项目工序不能将其隐蔽;监理师评估工程质量合格及验收后, 项目工序方可完工;监理师还未验收当前项目工序的就不能开始下一道项目工序;监理师未签字认同付款的就不能拨款给施工单位, 以确保监理单位的质量监督能行之有效的进行。施工单位必须按照监理单位的要求进行质量监督, 定期开展奖惩活动以及质量检测评比, 提高所有施工人员的质量意识。质量管理条例必须强硬有度, 质量的检查评比可采取打分制的形式, 划出奖惩的分数线, 再按照得分情况给予相应的奖罚。工程的质量管理人员应深入的调查工作, 务必做到奖惩分明, 避免出现奖惩错误的不公现象。

3. 施工后的管理

施工后的管理主要是指工程质量的评估与工程的验收, 其主要内容包括审阅竣工资料、技术性文件的编目、工程质量检验报告的建档、工程质量水平的评估等。在工程项目竣工后, 施工单位应全面检查工程的质量, 查看施工质量是否符合市政道路施工的有关法律;是否达到我国工程建设的标准;是否符合施工合同与设计文件的要求。经审核达标后, 方可提交工程项目的竣工报告。为了确保工程的质量, 竣工后, 施工单位必须先进行自检, 再交由监理单位进行竣工的评估审计。把施工责任合同中所规定的所有指标作为参考依据, 客观的评估审计工程的质量。在评估审核过程中, 若发现质量问题, 应尽快的提出改进意见以及补救措施, 以免出现更大的损害。

四、结语

市政道路施工质量的管理不但繁杂且艰巨, 其还伴随着工程施工的全过程。质量管理者必须认真的对待, 对施工中的每道工序、每个环节都应严格把关, 监督工程的施工质量。为了确保市政道路施工的质量, 必须严格遵循国家相关的法律、法规以及施工的操作规范;严格根据工程承包合同准备合格的、高品质的施工材料;组织一批经验丰富、技术水平高超的施工队伍。总之, 工程质量管理人员只有全程关注市政道路施工的情况, 严格规范所有工作人员的质量行为, 方可保证市政道路施工的质量。

摘要：随着我国城市化建设的发展, 城市交通流量的负荷过重及风雨的长久磨损使市政道路的质量问题也随着时间的不断推移而显示出来。以下, 本文就对市政道路施工质量的管理进行了探讨。

关键词：市政道路,施工质量,管理,研究

参考文献

[1]陈庆阳.市政道路路基施工质量及其控制要点[J].中国市政工程, 2009 (03) .

浅谈市政道路施工 篇8

[关键词]市政道路；施工流程；質量控制

1、道路施工前的准备

(1)施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施；(2)做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确；(3)根据市政工程的具体情况，贯彻国家各项技术规范，政策和法令，编制切实可行的施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工；(4)做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等；(5)及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展；(6)认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。

2、道路施工测量

为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与己交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌混凝土保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100m设置一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

3、市政道路路基土方工程

3.1 施工前

(1)对土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等路基施工设计资料进行全面的现场核对；(2)开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点：横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志；(3)对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按规程办理；(4)场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理，地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实；(5)做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。

3.2 土方路堑开挖

(1)采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业；(2)修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷；(3)根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的堑断面，路床顶面应预留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。

3.3 填方路基施工

（1）检测标准。路基设计压实度及强度：路槽下0～80cm范围内不低于93％，80cm以下不低于90％。通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。

（2）填方施工。土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。障碍点人工配合的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3％横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。碾压采用14t振动压路机进行。

（3）检验压实度。每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。

（4）零断面施工。零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4％，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。

4、质量控制措施

(1)工程所用材料把好三关，即材质关、检验关和计量关，特别是钢材和水泥等主要材料，除必须要有出厂合格证外，还必须按批量取样送检，合格后方可使用，对已通过检验和未通过检验的材料严格分开堆放，做出标识，防止误用，材料堆放应保证必须的条件，防止由于堆放不当而使材料受损严重；(2)实行混凝土浇灌令制度。混凝土浇灌前的检查是一道重要的生产工序，因此在计划安排上要留出一定的时间，当检查中发现有影响质量的因素时，必须及时处理妥当，经复查通过后才能签发混凝土浇灌令，坚决杜绝边检查、边修整、边浇筑的作法，更不允许未经检查确认合格擅自浇筑，为此提倡和鼓励浇筑前检查一次通过；(3)沥青混凝土的摊铺应连续作业时，要建立交接班检查制度，交班带班人员要认真向接班带班的人员交代当班的摊铺情况和注意的事项，接班人员未到位或未办好交接手续，交班人员不能下岗；(4)混凝土路面摊铺过程中，如发生下雨时，则利用现场已备的有效遮雨棚进行遮雨，如因特殊情况需留施工缝，应尽量把施工缝留置在横缝处；(5)混凝土路面混凝土浇筑成型12h，即派人进行封闭交通；(6)采用的商品混凝土在施工前应做坍落度实验，并现场随机取样做试件，到期送检；(7)稳定层的施工应按配合比严格检查水泥的用量。养护期到达后应按规范规定选点做回弹实验和密实度实验；(8)地基土必须认真压实，做好密实度实验。如发现“弹簧土”现象，应立即通知监理方与设计院进行处理；(9)沟槽开挖过程中，应尽量避免扰动原土，回填时认真做好分层夯实工作，并按规范规定取点作密实度实验；(10)在基层及混凝土路面施工之前，应认真复核各种地下管线的位置，做到不错放、漏放管线，避免造成结构层的返工凿槽现象；(11)完善工程技术档案资料的管理，项目设计专人负责此项工作，工程竣工后，由项目经理部提供完整的资料交付生产技术科管理，归档，作为竣工资料交付；(12)进行经常性的质量意识教育，在全体员工中树立坚定的质量第一和信誉第一的观念。

5、结论

综上所述，市政道路施工中必须真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，才能避免发生工程质量事故，以最少的投入，获得最佳的经济效益。