驾驶员培训工作总结

驾驶员培训工作总结（共10篇）

驾驶员培训工作总结 篇1

一、2019年工作完成情况

1、工作完成情况

（1）组织从业资格考试36场，有7157名从业人员参加考试，初考合格率达80%，同去年相比减少考生2000名左右，参考人数约降低21.5%。完成道路运输从业人员诚信考核等级签注约71480人，相比2018年约下降1.9%。核发初领道路运输从业资格证约5924个，换发道路运输从业资格证约4295个。

（2）25所驾培机构共培训机动车驾驶员约1600名左右，同比2018年约上升47.5%。

2、主要工作措施

（1）开展培训行为专项整治。自2月27日起，加强了对驾驶员培训过程的监管力度，联合各县区运管机构严厉打击应用“跑马机”进行培训的违规行为。一是重点检查在训教学车辆是否擅自改造安装教练车计时计程终端等情况。二是加强培训数据审核，不合格的培训数据一律不予以审核。三是加强与车载终端运营商和监管平台运营商的协作，并要求两家运营商制定有针对性的处置措施办法，从科技层面，定期或不定期地持续对车载终端进行更新升级，用技术手段给“跑马机”从源头上设置屏障，共同形成合力，防止违规培训行为发生，确保驾培市场和谐稳定。四是开展“保平安、迎大庆”驾培市场专项整治工作，重点打击“跑马机”刷学时现象。

（2）进一步规范培训学时审核。为更好的贯彻落实机动车驾驶培训考试大纲，规范驾驶员培训学时审核，强化驾培行为监管，维护市场安全稳定，结合实际工作中发现的问题，制定措施、规范。针对培训中出现的摄像头看不到学员、学员在驾驶操作中吸烟、吃东西，打电话、浏览手机、戴口罩、戴墨镜、频繁更换教练员、车速超过规定范围、学员手脱离方向盘或没有任何驾驶动作等14种不符合要求的现象或问题，分别对369名学员不符合要求的数据给予全部删除培训，责令驾培机构重新对该学员进行培训，维护学员权益。

（3）坚守“扫黑除恶”攻坚战。督促全市25所驾校落实企业安全主体责任，对驾校教学组织情况以及教学车辆、教练员管理、教练场地安全管理情况进行检查。要求属地运管机构加强行业日常安全监管，并督促驾校做实安全工作，以及消防安全自检自查。对于检查中发现的问题，移交给属地运管机构，要求其督促驾校整改落实。

（4）落实营运客车和货车驾驶员安全文明驾驶教育培训工作。按照市交通运输局关于营运客车和货车驾驶员安全文明驾驶教育培训专项行动的总体安排，采用“督导+指导”的方式，推进教育培训专项行动。督导组深入盘山县、大洼区，督促县区要做好三方面，一是将辖区内营运驾驶员和车主的底数摸清；二是针对企业、个体经营者的生产实际以及行业管理实际，确定培训内容、制定培训计划；三是加强信息反馈，及时将组织开展安全文明驾驶教育培训情况反馈给专项行动工作领导小组。

（5）加强安全生产管理工作。督促驾培机构全面落实安全生产主体责任，法人为安全生产管理的第一责任人，建立健全驾培学校安全生产管理机构，明晰安全生产管理责任人；严格按照《中华人民共和国安全生产法》，建立健全安全生产管理制度，要与每位教练员签订安全生产责任书；每月要对教练员进行一次安全教育，每年进行至少一周的脱岗培训，每次培训都要教练员签字，建立安全生产培训档案，实现痕迹化管理；驾培机构要采取半封闭管理，设立必要的门岗门卫，严禁非本机构车辆以及与教学无关人员进入教练；定期检查教练场地、教学车辆安全防护设备设施，确保消防、安全设备设施完好，并建立检查档案；认真组织开展文明交通进驾校五个一活动，暨设立一个宣传阵地、讲好一堂文明交通课、观看一次警示片、参与一次劝导服务、参加一次文明驾驶宣誓仪式。

（6）加强远程网络继续教育机构监管。按照《关于加强从业人员远程网络继续教育管理工作的通知》的要求，我们对远程继续教育机构进行随机抽查、互查等方式进行监管，对检查中出现的问题进行约谈提醒。

（7）取消4.5吨及以下普通货运从业资格证工作。根据《辽宁省交通运输厅关于切实做好取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证有关工作的通知》（辽交发展发〔2018〕31号）要求，从2018年12月31日起，不再受理总质量4.5吨及以下普通货运车辆驾驶员从业资格考试申请、发证；从2019年1月1日起，不再办理4.5吨及以下普通货运从业资格证的换证、补证、签注诚信考核等级等相关业务。

二、存在的重点问题

1.驾培机构存在应用“跑马机”，利用不正当手段盗刷学时问题，侵犯了正规驾培机构的利益，影响驾培行业稳定。

2.驾培机构资质“缩水”，因为驾培机构缺少长远规则和驾培市场利益空间减小，驾培机构投入减少，造成机构资质不符合“国家两项标准”。

三、2020年重点工作安排和设想

针对驾培市场存在的问题，2020年应该重点抓好以下工作

（一）坚持正确引导，强化监管，强化考核

1、做好市场发展引导，建立机制。一是建立市场风险预警机制。认真开展市场调查，掌握驾培市场供需能力，定期向社会公布现有驾培机构的数量、教练车总量、培训能力、培训需求等情况，加强市场风险预警，防止社会资本盲目申办驾培机构，减少或避免投资人损失和资源浪费。二是调控市场准入机制。按照“开放有序、公平竞争、服务优质、管理规范”的原则，依据“国家两项标准”规范实施行政许可。根据目前我市驾培行业发展现状和培训能力及社会需求情况，县区运管机构要充分调查研究本辖区驾培行业发展状况，提前预判，合理谋划。慎重实施三级驾培机构行政许可，鼓励原有二、三级驾培机构升级和一、二级驾培机构行政许可。三是加强政策扶持，将土地纳入规划。按照国家《土地利用现状分类》（gbt21010-2017），将驾培训练场地纳入政府城乡建设统一用地规划，科学制定机动车驾驶培训教练场发展专项规划。加强交通管理与国土部门的信息连通、执法联动，在经营许可证核发时审查土地使用的合法性，对违法使用土地的行为予以纠正，维护市场的公平、公正。

2.加强监管，规范培训。全面应用计时培训考试管理系统，监督驾驶培训机构落实培训主体责任，严格按照培训大纲规定进行培训，一是按照见人、见车、见证、见设施的原则，采取进校、到场、查车等方式，针对整治重点内容进行全面实地核查，严厉打击非法从事机动车驾驶员培训行为，并按照《机动车驾驶员培训管理规定》等相关规定严肃处理。二加强线上线下培训行为监督和培训数据审核，对违规培训行为和培训学时、里程等相关数据，根据《关于加强驾驶员培训管理相关工作的要求》进行处理。

3.加强经营信誉监督考核。严格执行《辽宁省道路运输经营信誉监督考核办法》，做好考核，确立市场退出机制，对驾培机构反复出现违规经营行为且拒不改正的，严格依据相关法律法规吊销其经营许可。

（二）加强从业资格管理相关法规的宣传培训

强化从业资格培训机构及远程继续教育机构的监管，一是不断提高工作人员业务素质，使工作人员都能正确解答从业人员提出的业务问题，进一步提高工作效率。二是继续做好教育宣传工作，理清职责，强化监管措施。

（三）加强从业人员考试和继续教育监管与服务

驾驶员培训工作总结 篇2

一、利用现代教学手段开展教学

由于电化教学形象、直观、动态显示, 便于学生看得清、记得牢, 方便人多或人少时开展学习, 而成为教学的主要手段。形式大致有以下几种:幻灯片的制作与应用;播放农机教学VCD碟片;利用硬盘、U盘刻录内容边讲边放;直接上网, 利用网站内容进行培训;利用视频投影仪开展教学。

二、精心挑选教学内容

新教材 (浙江省编拖拉机驾驶培训教程) 增加了相关道路交通安全法律与法规、农机监理、事故处理、保险知识、急救常识等内容, 编录了各种典型安全事故, 这些内容很有教学的必要。如交通标志、标线的内容, 交通警察的10种手势信号, 道路交通违法记分、处罚对照表, 发生道路交通事故时驾驶员如何处置, 伤员的急救知识等, 都是驾驶员必须掌握的内容。

三、上课内容要有针对性

驾驶员培训应以讲述车辆的使用和保养知识为主, 若是农机修理工培训, 则重点讲解维修工具如何使用及常见故障的分析与排除, 也就是说应各有侧重。另外, 若学习驾驶员中某种车型的拥有量较多, 应以讲解该车型为主, 再适当兼顾其他车型。

四、每堂课结束前适当小结

这样做有利于学员加深记忆, 且小结内容尽量简约。如讲到离合器作用时, 用“接、切、保”三字。讲到柴油发动机发生飞车需采取的措施时用“断油、断压、断气”概括。也可用顺口溜进行小结。如讲到冷却系统保养要点时, 可使用“加软水不加硬水, 冬天加热水, 停车降温放光水”等语句。

五、上课时要善于比照

这样做有利于学员增加学习兴趣。如讲到柴油发动机时, 可简单讲一下汽油发动机, 来说明它们之间的主要区别在哪里。讲到排气管时, 提问为什么轿车的排气管做得比拖拉机长, 排气管做得长有何好处, 又有何缺点等。这样学员在学习时就容易被讲课内容所吸引。

六、要根据学员的接受程度开展教学

讲课时要随时观察学员有否听懂, 要让他们思想互动, 要善打比方, 多用比喻。如讲发动机工作原理时用人的呼吸作比方来说明吸进新鲜空气和排出废气的重要性, 再引伸讲述空气滤清器和排气消声器堵塞和不用都不行。讲喷油泵工作原理时用打气筒作比喻, 打气筒手柄的上下移动产生高压空气, 手柄有效移动幅度的大小决定高压空气出气的多少。这样学员听起来就容易理解。

七、教学要循序渐进

基于理论指导实践及安全性考虑, 应先开展理论学习, 再进行场地实习, 后上公路训练, 这个顺序不能乱。理论教学应先讲结构、原理, 再谈使用保养, 最后才教故障分析与排除。场地与公路实训前都必须先从理论上讲透各种动作的操作要领, 如移库时方向要打三把头、如何换档和抢档、怎样做好坡道的停车与起步等。

八、教学管理中需抓住四个环节

一抓到课率。由于大部分机手上有老、下有小, 家庭负担重, 来学习时本身就已开车, 具有一定的驾驶基础;因此, 靠他们的自觉性往往很难保证到课率, 需要实行学习考勤制度, 规定理、术科学习必须各满几天以上方准参加考试。这一信息在报到学习的第一天就应该明白无误的告诉每一个学员。同时, 在人手一张的教学计划表中醒目提示:“学习天数不到, 取消考试资格”, 且坚持每天考勤, 根据学员人数状况采取不同的考勤方式。最后, 对学习天数不足者, 通过在驾驶员记分消分培训时参加学习等途径弥补。

二抓课堂纪律。保持良好的课堂纪律是上好课的前提, 作为教师, 不仅要上好课, 而且要管好学员。针对学员在上课时发生吸烟、饮食、闲谈、睡觉等行为要及时制止, 通过提问、幽默等途径将每个学员的注意力集中到学习内容上来。

三抓教练员管理。首先抓实训期间教练车辆的到岗到位, 保证充足的训练时间。其次, 要求教练员随车指导, 不仅要教技术, 而且要管好人。对每位学员的技能掌握情况做到心中有数。再次, 经常性的在教练员中开展廉洁教育, 要求不得向学员吃拿卡要。

四抓学员资源的合理分配。实训前先弄清哪些学员没有驾驶经历, 然后将他们平均分配到各教练车中实习。这样既能保证他们的学习时间, 又能保证教练员有更多的精力教好他们。

九、实训前要做好“三提醒”

驾驶员培训行业管理工作的探讨 篇3

关键词：驾培；驾校；预约考试

中图分类号：U471；F719文献标识码：Adoi:10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2012.03.09 文章编号：1672-3309（2012）03-19-02

一、淄博市驾驶员培训行业基本情况

目前，淄博市共有驾校34所，其中一级驾校11所，二级驾校20所，三级驾校2所。驾校区域分布趋于合理，中心城区驾校13所，临淄区、淄川各有5所驾校，桓台县有3所驾校，周村区、博山区、高青县、沂源县各有2所驾校。淄博市的驾驶员培训学校2008年培训驾驶员47373人，2009年培训58152人，2010年培训101710人，统计数据显示，驾驶员培训数量逐年增加。

二、淄博市驾培市场存在的问题及原因分析

目前，淄博市的驾驶员培训市场普遍存在的问题主要有：培训机构规模小、数量多、不规范；培训收费混乱；培训质量低，驾校“偷工减料”，压缩学员的学时；合法驾校非法设立培训点、非法分散承包教练车情况严重。

导致驾培市场存在这些问题的主要原因：一是由于培训机构多，加上非法分散承包教练车的情况严重，各驾校为争抢学员竞相压价，形成恶性竞争，使培训价格偏离实际水平，驾校利润空间小，导致驾校“偷工减料”，压学时省成本。这是导致培训收费混乱的直接原因。二是学员重视拿驾照的速度，轻视驾校的培训质量和服务质量，教练迎合市场的需求盲目追求考试通过率。学员这一非理性消费心理直接影响了驾培行业的健康发展，不利于驾培行业形成优胜劣汰的市场机制，并衍生出“速成班”、“培驾”等畸形产物。三是驾校多头管理，各部门之间缺乏联系沟通，公安交警部门长期以来建立的权威，在一定程度上造成“管理失衡”。

三、淄博市在驾驶员培训行业管理方面的做法

机动车驾驶员培训行业的管理模式经历了从考证和培训由公安交警实行统一管理；培训实行社会化，考证由公安交警负责；《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路管理条例》等法规出台后，实行训考分离的管理模式等几个阶段。交通部门在驾驶员培训行业管理主体不断发生变化的过程中，不断地在探索行业管理方法，并总结出一套符合本地实际的管理经验，主要表现在以下几方面：

1、立足现实，着眼未来，科学规划驾校布局

近年来，以山东省交通厅审核批准的《淄博市机动车驾驶员培训规划》为指导，科学引导驾培行业发展，不断实现全市驾校的规模升级，淄博市各区县驾校的布局有了较大改善，结构比例也日趋合理。2010年，为确保淄博市驾培市场的又好又快发展，我们根据省厅道路运输局的统一安排，及时启动并编写了《淄博市驾培市场发展“十二五”规划》，根据立足实际与面向未来相结合的原则，提出了未来5年基本形成各类培训机构结构合理、规范化管理、能够满足社会需求的驾培体系；基本建成与城市发展相匹配的驾驶员培训教学设施与教练员队伍；基本形成适应培训机构社会化、依法实施培训管理的新格局的工作思路，为今后全市驾培市场的健康发展明确了目标。在合理控制驾校数量增长的同时，积极鼓励驾校做大做强。2008年以来，全市新增一级驾校4所，升级驾校6所，为实现机动车驾驶员培训管理规模化、集约化打下了基础。

2、加强资质管理，严把市场准入关

机动车驾驶员培训机构的许可是一项政策非常强的工作。自驾培行业纳入交通行业管理以来，淄博市不断规范驾校行政许可程序，对经营者实行申请、立项、筹建、审核、发证等程序的源头管理。对新增、扩大经营规模或经营范围的驾校，严格按照交通部规定和省厅的要求，依法进行行政许可审批：一是申请者提出的申请，必须符合经山东省交通厅审核批准的《淄博市机动车驾驶员培训规划》，不符合规划的市交通运输管理处不予受理。二是符合机动车驾驶员培训学校发展规划的申办单位，向所属区县的道路运输管理机构提出查验申请，由市交通运输管理处统一上报省局，省局负责组织专家组对申办单位的主体资格、办学条件、设施、设备等情况进行查验，并写出查验报告，向省局报告。三是山东省交通厅召开全省驾校查验会审例会，对专家组查验情况进行全省统一会审。通过会审的申办单位，由省市道路运输管理机构在媒体上予以公示。公示无异议的，申请人向当地具有行政许可权的道路运输管理机构提出行政许可申请，并提交相应申请材料。道路运输管理机构依据《机动车驾驶员培训管理规定》（交通部2006年第2号令）要求，对申办单位做出是否予以许可的决定。准予许可的，办理行政许可手续，颁发许可证件，明确许可事项，并向省局报备。

3、完善自律，为行业管理牢固筑起第二道防线

驾培行业纳入交通行业管理以来，为构建企业与政府联系沟通的桥梁，改变驾驶员培训行业监管力度不够、培训质量不高的现状，淄博市成立道路运输协会机动车驾驶员培训专业委员会，充分发挥行业协会的桥梁和纽带作用，监督自律作用，维护驾培市场的经营秩序。通过协会制定行业公约、行业服务规范，举办驾驶员培训理论教员培训班等，协助行业主管部门制定相关的行业政策。通过行业协会逐步规范驾驶员培训行业，引导驾驶员培训行业健康发展，从而牢牢绷紧了驾校自我管理、自我规范这根弦。

4、利用科技信息化手段，提高行业监管水平

淄博市交通部门自2006年与江苏海鸿公司组织研究开发并安装使用了机动车驾驶员培训行业信息管理系统，理论培训教室、教学车辆终端全部安装了计时器，教练员、学员启用IC卡，采集学员学时信息，通过信息管理系统上传到市监管大厅进行学时审核，改变了过去培训模糊学时的概念，既有利于管理部门加强对驾校培训行为和培训质量的监管，又切实保障了驾校和学员双方的利益，取得了很好的管理效果。近年来，随着市场形势的变化，我们创新管理思路，改变管理方式，不断对管理系统进行升级改造，寓管理于高科技手段之中，逐步实现运用管理系统对驾校经营行为实施管理。2011年，针对各驾校使用的机动车驾驶员培训计时终端设备普遍存在设备老化、故障率高、功能单一等问题，对机动车驾驶员培训计时终端设备进行升级更换，对管理系统进行了全面升级改造。新系统新硬件实现了GPS定位训练场地、GPS测量教练车速并限制车速，实现了计时终端设备、教练车、教练员与驾校的捆绑，对教学车辆、教练员能够单独实施动态管理，为驾校之间公平竞争建立了一个新的平台。为管理部门的有效闭环监管，为驾培市场健康有序发展奠定了坚实基础。

5、协调公安交警部门，实现培训预约考试联网

《中华人民共和国道路安全法》第二十条明确规定，驾驶员培训实行社会化，交通部门是机动车驾驶员培训的行业管理部门，公安部门负责机动车驾驶员的考核发证，实行训考分离。在实施训考分离管理模式的改革中，政府各职能部门职责分明，各司其职，齐抓共管形成合力。淄博市严格执行有关的法律法规，认真贯彻落实三部委的文件精神，按文件要求，明确各部门的职责，加强各部门之间的联系沟通，相互协调配合，建立有效的协调机制，积极稳妥地推进机动车驾驶员培训行业的管理工作。交通部门与公安交警的合作从培训记录的审核到通过互联网确认学员的学时从而预约考试，实现了培训管理系统与预约考试系统的联网，使淄博市驾培行业管理迈上了一个新的台阶，走在了全省的前列。

6、引导驾校规范管理，推进科技信息化管理进程

自驾校纳入交通行业管理以来，淄博市交通部门历经从期初的整顿驾校、依法管理，到利用规划引导市场准入、指导驾校发展，再到引导驾校守法经营、规范管理，运用科技信息化手段管理驾校这样一个过程。目前，在行业管理部门的引导下，淄博市85%的驾校都安装使用了适合自身特点的驾校管理系统。通过使用驾校管理系统进行管理，驾校运营数据一目了然，学员档案和数据管理更准确，自动生成各种统计报表。通过对教练车油耗、维修费用、教练所带学员考试合格率的综合统计、对比，计入教练员绩效考核中，大量节省时间和人力资源，实现了驾校全方位管理。同时，为给予驾校最大管理方便，交通部门的驾驶员培训信息管理系统与驾校管理系统进行了对接，实现了学员报名数据与学员学时实时上传驾驶员培训信息管理系统，实时同步更新，查询更简单、更便捷，此举得到了全市各驾校的广泛认可。

参考文献：

[1] 邵秀梅.论驾校的细节管理与有效执行[J].科教文汇(上旬刊),2009,(01).

[2] 王吉鹏.实现管理者思维和员工动机契合[J].人力资源,2009,(03).

[3] 江繁.浅谈当前形势下驾校的挑战与机遇[J].运输经理世界,2011,(08).

[4] 郭莹.浅谈驾校管理存在的问题与对策[J].科技致富向导,2011,(27).

郊线汽车公司驾驶员培训总结 篇4

培训总结

2014年3月，郊线汽车公司开始对驾驶员开展理论知识培训。通过这次培训，驾驶员的驾驶技能有所提高，安全行车意识有所加强，当然培训只是检验的一种手段，其间学习的过程更值得回顾和总结。营运安全处在学习期间很耐心的向驾驶员讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述、如何启动、换档以及行车时就注意的一些基本问题。培训具体内容：

一、安全第一：驾驶员安全行车规程

(一)出车准备1,携法定证件,即机动车行驶证,机动车驾驶证,从业资格证、道路运输证.2,检查车辆,确保机件灵敏有效,确认车门和车厢关实.(二)通常行驶1,专心驾驶,遵规守法.2,谨慎驾驶,消除隐患.3，精熟驾驶,措施果断.(三)超车行驶1,超车前,开左转向灯,细察前后,鸣笛或灯光示意,方可超车.2,超车时,保持安全横距.3,超车后,开右转向灯,驶回原道.(四)会车行驶1,通常路段会车,三先礼让.2,障碍路段会车,减速礼让.3,狭窄坡路会车,下坡礼让.(五)路口行驶1,慢,精神集中,提前减速.2,看,观察左右,注意人车.3,过,确认安全,顺利通过.(六)坡路行驶1,保持车距,预防追尾2,刹车及时,防止后滑3,适速行驶,安全礼让

(七)窄路行驶1,降低车速,注意查看2,安全避让,防止堵塞3,观察人车,及时避让

(八)雨雪雾泥1,低速行驶,保持车距2,措施得力,预防侧滑

(九)夜间行驶1,精神集中,谨防突变2,远近光灯,正确使用

(十)倒车停车1,明察四周,谨防麻痹2,适时停靠,保证交通总之，汽车道路驾驶容不得半点马虎，除了掌握以上的安全行车规程和注意事项外，还要不断的在实际中操作训练，掌握过硬的驾驶技巧和保持高尚的驾驶道德以进行日常的道路驾驶。

郊线汽车公司营运安全处

2016驾驶培训总结 篇5

2016年，驾培科在校领导的正确指导下，严格按照上级有关部门的具体要求，致力强化科学培训，提高培训质量。特别是实行自约自考在学校录入信息以来，积极克服种种困难，以安全训练为抓手，不断提高约考相关业务水平，不断提高教练员培训水平，创新驾驶培训模式，做到了培训工作的人性化、高效化和规范化，较好的完成了年度工作。

一、加强教练员管理，狠抓培训质量。

如何在驾培市场竞争日益激烈的情况下，赢得社会与学员的认可和肯定，驾培科年初，进一步明确了教练员目标责任，要求教练员在培训中，必须严格遵守国家相关政策、法令法规、按章操作，严禁收受学员的现金与实物，严禁接收学员吃请，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象，确保学员的利益不受侵犯，如发现有违纪行为，将按规定予以严厉处罚。驾培科还利用平时培训和考试的机会找学员交谈，了解培训情况。由于加强了教练员管理，培训质量得到不断提高。各科目考试成绩同比有了较大提高。

二、重安全教育，强化安全意识。

年初与教练员签定安全责任书，要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，不允许有一丝一毫的 安全隐患存在。每周坚持了安全例会学习制度，通过一系列身边发生的有教育性的真实事例，强化教练员的安全重视程度，提高教练员的安全防范意识。训练前检查好车辆的技术状况，收车后做好保养工作，确保百分之百的安全培训，同时，要求教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员安全培训。

三、加强政治业务学习，不断提高培训水平。中央决定，今年在全体党员中开展“学党章党规、学系列讲话，做合格党员”学习教育活动中，驾培科多次对教练员进行了岗前培训，通过定期和不定期培训，对教练员理论知识进行了再学习再提高，要求每个教练员统一培训规范，紧密结合每个学员的心理，认真按照培训大纲的规定培训，严格执行省市道路及教练员管理办法，对待学员严肃认真负责，对待不同性格、不同岗位、不同年龄、不同性别的学员做出不同的个性化培训，促使教练员从简单的培训模式，走向真正理论与实际培训相结合的高水平的规范化培训。

四、进一步增强驾驶培训综合实力，创设特色培训，构建特色培训体系。

1.科学培训，注意培训中的科技含量，做到了因人施教，充分征求学员的培训意见，做到培训中有的放矢，并注重非智力因素的影响作用，变盲目性培训为计划性培训，由自发 性培训转化为自觉性培训，改传统的师徒培训模式为朋友式培训关系，得到学员一致好评。

2.不断拓宽驾驶培训业务。一是紧跟科技发展步伐，努力拓展互联网的应用，2016年 充分利用网络平台、微信等多种途径多种方法多个方位有效宣传驾驶培训业务；二是拓展科三的培训路线。在校内培训，场地小培训质量上不去，学员有意见，后经过多方努力申请了上路培训，使培训考试成本得到大幅度下降，节约了培训开支，培训质量得到了较大提升，学员也比较满意。三是积极多方协调，新增教练车辆7台，加大培训力度。

3.不断提高优质服务水平。驾照自学直考试点、自主约考全面实施,市场准入全面放开,计时培训、先学后付、一卡通学等新培训模式落地开花,互联网+与驾培行业深度融合,这些改革都考验着驾培人的智慧和应变能力。驾培科以“全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发”为培训理念，坚信学员是驾驶培训工作存在的前提条件，创设“快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步”的培训宗旨，在融洽、和谐、整洁、安全的培训学习环境中，不断提供高效能高质量的培训服务。

4.进一步完善了服务项目，调整了相关办法，以满足不同层次学员的个体培训要求；同时，还在醒目的位置设立学员意见箱，主动接受学员满意度评价和合理化建议。5.努力改善预约考试的外围环境，有学员不会约考的或学员没条件约考的，学校主动帮忙预约，为学员营造一个宽松的考试氛围。

五、做好节能减排工作。

驾驶培训以科学发展观为统领，使节能减排摆到更加突出的位置，做到措施有力，责任到人。

1.对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，对车况实行动态监管。凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，全力保证车辆的运行良好，节能降耗。

2.针对新学员，先期进行驾驶模拟培训和多媒体培训等，从而节约培训资源，提高培训效果，初步使传统的粗放型培训转变为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约型培训。

3.从改进培训方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及学员的节能减排意识。指导学员养成良好的驾驶习惯和节油经验，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速运转、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，号召学员积极参与节能减排。

六、问题与不足。

教练员整体素质有待进一步提高，驾驶培训工作还存在着不足，主要表现有：一是全体教练员的政治水平有待进一 步提高，进一步促进和谐社会建设；二是培训制度有待进一步深入落实和完善；三是个别教练员的工作责任心有待进一步加强；四是服务质量和服务水平有待得到进一步全面提升等。

在2016年度的工作中，驾培科全体成员能够顾全大局，吃苦耐劳，较好完成培训工作目标。在2017年度的工作中，我们将以新的姿态、新的面貌、新的理念，使驾培科的各项工作逐步向“服务质量标准化，服务管理规范化，服务教学一体化”的方向发展，让我们心往一处想，劲往一处使，统一认识，团结协作，努力工作，不断开创驾驶培训工作的新局面。

驾驶员培训工作总结 篇6

工作的情况汇报

市运管所：

我校自2012年9月开展客货运输驾驶员继续教育培训工作以来，严格按照继续教育培训工作的有关规定，认真扎实地开展了客货运输驾驶员继续教育培训工作，截至目前，我校共培训客货运驾驶员43期，共计3197人，其中2012年9月至2013年9月培训客运驾驶员10期，共计829人，培训货运驾驶员18期，共计1566人；2013年10月至2014年10月培训客运驾驶员9期，共计352人，培训货运驾驶员7期，共计450人。

在教育培训工作当中，我校认真安排课时，精心安排老师授课，严格学员签到制度，确保培训工作不走过场，保证了培训质量，通过对培训学员的回访调查，学员对我校培训工作感到十分满意。针对目前开展的继续教育培训工作，我校提出如下建议：

1、自2012年9月开展客货运驾驶员继续教育培训，按照两年培训一次的规定，目前大部分驾驶员开始第二轮的培训，但培训的教材还是老教材，希望上级部门能更新第二轮的客货运驾驶员继续教育培训教材。

2、目前开展的危货运输驾驶员继续教育培训没有培训教材，希望上级部门尽快制定出危货运输驾驶员继续教育培训教材。

驾驶员培训工作总结 篇7

相关研究结果表明, 95.6%以上的交通事故是由人的行为不当造成的。其中, 未经驾校严格培训学习、交通安全意识淡薄、驾驶技能差, 是造成各类交通事故的主要原因。因此, 只有卡住源头才能有效遏制交通安全事故势头。

全国道路交通安全形势不容乐观, 道路交通安全形势十分严峻, 亟需从源头上遏制恶性交通事故的增长和蔓延。从事故原因看, 超载、超速、超员行驶, 酒后驾驶, 疲劳驾驶是导致交通事故多发的主要原因, 特别是超速行驶导致的事故死亡人数占死亡人数的14.2%, 这个比例还是相当高的。从事故发生的地点和道路情况看, 高速公路的事故仍然呈上升趋势。有些驾驶员培训学校主要是集中在如何教导学员如何驾车、如何停车等, 更重要的是如何应对驾驶证考试发证, 很少教育他们如何处理复杂的交通问题以及灌输道路礼让精神。所以, 加强驾驶员道路安全培训将会从源头实现安全意识、方法、措施的全面灌输, 将从源头进一步遏制交通意外事故的发生。从全国通报的特大交通安全恶性事故情况看, 绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的。同样的错误反复出现, 一次又一次地制造生活中的悲剧, 给人民群众的生产生活造成极大的破坏, 给社会安定带来麻烦的同时也给经济发展带来危害。驾驶员参加培训的目的是使驾驶员“更加集中注意力, 尽量早地识别并进行有意识地决策, 准确而又迅速的动作”, 达到安全驾驶的目标。它能够让驾驶人更全面地观察并了解驾驶环境, 更准确地预测不确定的潜在的危险因素, 更及时地采取预防措施避免交通事故。无论在哪里驾驶, 无论驾驶何种车辆, 教育驾驶人如何更有效、更及时地观察、预测和行动, 并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念, 就可以实现在复杂多变的驾驶环境中预防交通事故发生。

二、严把源头关是确保道路交通安全的关键

各级公安交通管理部门要从申领机动车驾驶证人员入手, 对申领人和驾驶员培训学校进行系统的安全驾驶教育培训和考核, 将安全驾驶教育培训考核纳入驾驶人科目考试, 凡安全驾驶教育培训考核不合格的不受理其它科目的考试。将新申请领取低速载货汽车、拖拉机、摩托车驾驶证的人员和增型大型货车、城市公交车、牵引车和大型客车的驾驶人纳入安全驾驶教育培训考核的重点, 培训考核率应达到100%。未通过安全驾驶教育培训考试的不予核发驾驶证, 建立交通安全源头管理的长效机制, 全面提高机动车驾驶人安全意识和预防交通事故的能力, 培养驾驶人规范的交通行为, 从源头上预防各类道路交通事故发生。

各级公安交通管理部门要将安全驾驶教育培训从驾驶人扩展到校园、村庄、工地、企业和社区。安全民警免费为辖区中小学在校学生、村民、农民工、职工和居民进行交通安全教育培训, 培训率应达到90%以上。要广泛深入推进交通安全进学校, 进村庄, 进企业, 进社区, 进工地的“五进”宣传活动, 建立全民道路交通安全预防意识。加强对中小学生、农民等重点群体的宣传教育, 深入开展“交通安全村”、“交通安全学校”、“交通安全示范单位”创建活动, 各单位交通安全管理部门设立安全宣教室, 加强交通安全宣传教育基地建设, 明确宣传教育的目标和重点。

各级公安交通管理部门要统筹推进道路交通事故预防的科技应用, 强化对重点路段、重点车型、重点人员的管控, 开展特大道路交通事故专案剖析和道路交通事故预防对策调研, 加强对道路交通事故规律、特点以及影响和制约公安交通管理工作深层次问题的研究, 不断丰富安全驾驶教育培训内容。

各级公安交通管理部门要完善机动车和驾驶员的信息化户籍管理, 建立健全辖区机动车、驾驶人、道路基础设施以及交通违法、交通事故等基础工作台账。各级公安交通管理部门要充分利用交通运输部门提供的卫星定位 (GPS) 动态监控手段, 加强对客运车辆、化学危险品运输车辆行驶速度、连续驾驶时间等运行情况的监督检查, 严格查处超员, 超载, 超速和疲劳驾驶等违法行为。利用卫星定位 (GPS) 告知路况信息和相关预防措施, 提醒违法驾驶行为, 避免事故发生。作为驾驶员要时刻将安全行车放在第一位, 即将成为驾驶员的人员, 一定要认真领会理解交通安全教育培训的重要性, 无论何种情况, 都要提醒自己要注意安全。因为你、我、他的安全是相连的, 只有全社会都增强了安全意识, 我们才能拥有真正的安全。

三、安全驾驶教育培训相关工作措施

⒈要加大交通安全宣传教育力度。要进一步加强交通安全宣传教育, 积极拓展宣传阵地, 动员大家共同参与和维护道路交通安全;要深入开展“保护生命、安全出行”交通安全宣传教育工程, 按照职责分工, 密切配合, 扎实开展交通安全法律法规、基本常识等方面的宣传教育。

⒉要加强对车辆驾驶员的交通安全提示和对车辆发生道路交通事故的应急处置。以驾驶员为重点, 有针对性地制订宣传方案, 加大宣传力度, 增强宣传实效, 以有效遏制交通违章行为。

⒊要以提高驾驶员素质为重点, 加强对机动车驾驶员交通安全意识的培养和医疗急救技能的培训。

⒋要强化驾驶人员安全行车的法律意识, 对有严重违章行为、记满12分的驾驶人员必须及时暂停驾驶机动车。

⒌要掌握驾驶人员出车前的思想动态, 做到身体不舒服不出车、熬夜后不出车、家庭有纠纷心情不好不出车;要本着对生命、对社会、对单位负责的态度, 严禁疲劳驾驶、酒后驾驶, 做到安全行车。

⒍要切实加强对驾驶人员的监管, 尽快组织对车辆的安全技术状况、驾驶人员营运质量等情况进行全面检查, 对挂靠营运车辆进行全面清理;要落实各单位安全管理的责任, 依法履行和加强对所属车辆和驾驶人员的安全管理责任, 落实道路交通安全工作目标责任。

⒎要将道路交通安全工作纳入年度工作考核体系和对干部政绩考核的重要内容, 推行道路交通安全问责制。

8.要进一步提高客货车驾驶人员培训考试要求和准入门槛, 严格日常教育管理和违规问题责任追究, 以提高客货运驾驶人员队伍素质, 预防和减少重特大道路交通事故。一是提高客货运驾驶人职业准入条件;二是严格客货运驾驶人聘用条件;三是建立营运驾驶人信息共享管理机制;四是建立客货运驾驶人退出机制。

9.要重点加强高速公路安全行车宣传教育。 (1) 在高速公路上, 加强安全行车宣传教育。交通管理部门将《道路交通安全法》及其《实施条例》等法律法规和高速公路上发生事故的教训, 分类制作文字、图片、实物等, 通过报刊、广播、电视、网络等媒体渠道, 向全社会特别是机动车驾驶员广泛宣传、教育, 加大“五进”宣传力度, 促使“小手拉大手, 亲人当帮手”, 形成全社会参与交通, 关注高速公路行车安全的氛围。 (2) 在高速公路上, 对易发事故路段增设安全实施。完善常规的标志、标线, 使其规范外, 在高速公路的桥梁、长下坡顶、边续坡道弯道处的中央隔离带上设置太阳能双面双色提示灯, 来车方向施划多道减速震荡带, 增设“危险, 易发交通事故”、“保持车距, 注意行车”、“杜绝违章, 礼让后行”反光标志牌, 用物理方式提醒驾驶员注意交通安全。 (3) 在高速公路上, 加大夜间巡逻管理控制力度。高速公路交警大队要加强夜间路面管控力度, 重点是夜间到早间时段, 不间断地进行夜间路面巡逻。巡逻警车巡逻时要打开警灯, 在危险路段和车辆密集地方, 以及发现有车辆走“S”形等情况, 拉响报警器提醒, 必要时用喊话器提醒, 用手势指挥提醒。对可疑驾驶疲劳人员督促下车休息, 车速过快时必须降下来, 同时发挥全程雷达跟踪作用, 使固定测速与流动测速相结合。让驾驶员知道高速公路上有警车跟踪, 有人员管控, 有设备监测, 提高安全警惕性, 用监督方式提醒驾驶员注意交通安全。 (4) 在高速公路上, 对各主要位置进行温馨提示。一是采用多种宣传方式在服务区、主线道口、收费站营造交通安全宣传氛围, 让驾驶员自觉守法, 不疲劳开车, 不违章开车;二是利用主线道口、收费站窗口为宣传服务平台, 发放防疲劳驾驶等违法行为的温馨提示卡, 摆放便民药品、工具等, 让驾驶员欣慰安全行车;三是在服务区、收费站道口加大违法行为教育处罚力度, 让驾驶员在对与错的比较中认识到安全行车的重要性;四是对进入高速路段的驾驶人, 用手机短信提示其上高速后要注意安全的行车事项。 (5) 在高速公路上, 充分发挥交通职能部门的作用。高速公路公安机关交通管理部门除自身不遗余力地开展整治疲劳驾驶等违法行为外, 还要充分发挥高速公路路政部门、经营业主等单位、人员的作用, 并积极争取各相邻高速交警大队和地方公安机关的配合与支持, 谋划预防高速公路交通事故的措施。协调路政车辆参与路面夜间巡逻, 做好事故现场的预警, 加大对超限车辆和超速车辆的管理等。随时关注驾驶人的驾车动向, 发现有异常行为, 立即整治。说服、引导高速公路经营业主加大高速公路安全设施的投入, 该配置的要配置, 该补充的要补充, 该更新的要更新, 打造现代高速公路管理模式, 确保高速公路平安行车。

摘要：交通是人类生存的根本需求之一, 在交通事故中人的因素起着决定性作用, 抓好交通事故预防工作, 就必须抓住对人的教育和管理。文章通过对交通安全驾驶教育培训重要性的探讨, 籍以加强交通安全驾驶教育培训来降低事故的发生。

关键词：交通安全,教育培训,重要性

参考文献

[1].张为民, 陈喜龙.论开展防御性安全驾驶教育培训的必要性.吉林交通科技, 2010 (9)

[2].孙恒星.谈安全行车七要素.中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2009 (11)

[3].王垂雨.浅谈安全行车.科技信息 (科学教研) , 2007 (12)

[4].张焕.防御性驾驶教育与培训问题初探.交通与运输, 2011 (7)

泉州市康龙驾驶员培训有限公司 篇8

关键词： 驾校 教学 管理

教學工作是驾校的中心工作，而驾校教学管理工作则是驾校管理中的重要工作之一，而建立驾校教学管理制度又是驾校工作中的重中之重。要想提高驾校教学管理工作的有效性，就必须充分认识到驾校教学管理工作的内在规律，深刻理解驾校教学管理制度的目的、任务和内容。驾校教学管理工作的根本任务与目的在于提高教学质量，培养合格的驾驶员。而要保证这一任务与目的顺利完成与达到，就必须建立符合驾校发展与驾校管理的制度体系。

一、建立驾校教学管理制度

驾校教学管理制度化的形成过程，符合人们对事物的内在规律的认识过程。驾校教学管理工作人员首先在大量实践的基础上，获得了对驾校教学管理的感性认识，形成了一定的理论总结与分析。经过多年的实践、认识、再实践、再认识，逐步建立起了驾校教学管理制度化体系，这种在理论指导下的驾校教学管理工作，可以在以下几方面明显发挥作用：

1使驾校教学管理走上制度化、规范化、现代化的轨道。驾校教学管理工作人员应围绕驾校教学管理制度化体系，建立健全驾校教学管理机构，明确管理职责，科学制定教学规章制度，加强各项教学工作规范建设，使教学的各个环节有章可循。

2驾校教学管理制度化形成的过程，也是提高各层次驾校教学管理工作人员素质的过程。驾校教学管理工作人员还应学会运用科学的方法去分析问题、解决问题，不断地学习社会科学的理论，掌握现代化管理方法，认清驾校教学管理的内在规律，在实践中学会科学管理，并从经验管理的模式中解放出来。

3驾校教学管理制度化可以大大促进教学质量的提高。这主要是因为在制度化体系的保证下，教和学双方均可以按照有序的活动方式进行，而且活动的双方可以充分有效地发挥其主观能动性，这也就充分发挥了驾校教学管理的有效性，从而提高了管理的效率。

二、建立驾校教学管理制度

教学规章制度体系的建立，只是为驾校教学管理提供了指导原则和工作基础，而有效的科学管理是在教学过程中实施的。因此，实施科学的指导与控制是建立驾校教学管理制度的关键。

1坚持严格管理。严格执行教学规章制度是有序化驾校教学管理的基本要求，而严格驾校教学管理必须做到以下几点：一是要以培养目标和教学规章制度作为管理的基本依据，严格制度办事，坚持原则，不循私情，实现驾校教学管理规范化、制度化；二是坚持管理的经常性和连贯性。教学活动是动态连续的过程，因此，驾校教学管理工作也应该是连续不间断的，不应该时紧时松。

2采用先进的驾驶培训计时管理系统、提高培训的灵活性。驾校的教学活动是一种智力型的活动，同时教学活动的参与者，教练员和学员都具有相应的互动过程，因此，驾校教学应在严格管理的同时，有效运用激励机制，以调动师生的积极性和自觉性。目标管理是现代管理方法之一，为有效管理教学过程，应推行教学工作的目标管理。即在教学过程开始之前，通过上下结合的方式，合理制定各种教学工作目标并尽可能量化，然后将目标交给执行者，充分尊重其意见，发挥其才智，实行自我管理，以便有效实现预定教学目标，最后进行评估，依据教学目标实现程度作出客观公正评价。

实行教考分离也是实现驾校教学管理制度化的管理方法之一。所谓教考分离，就是教练员只负责授课环节，不负责阶段的考核与阅卷工作。教考分离要求教练员必须严格按照教学大纲组织教学，学员也必须全面掌握所学课程的内容，通过教考分离，充分调动教与学的积极性，从而达到真正提高教学质量的目的。教考分离制度操作严格规范，也是目前完善考试制度、提高考试信度的一项有效措施。[ P]

3实现驾校教学管理的计算机化。在驾校教学管理中，应广泛运用计算机等现代技术设备，以实现驾校教学管理的微机化。在驾校教学管理中，计算机有以下功能：一是存储教学数据，如对有关授课、试题、成绩管理、学籍管理等大量资料进行存储与统计；二是分析与评估教学状况，如运用计算机分析处理教学过程中的有关动态状况，以及教学成果、质量等问题；三是支持教学决策，驾校应充分发挥计算机的职能优势，研究开发教学领域中的决策应用软件，尽可能运用计算机提供决策支持系统，以促进教学决策的制度化。

4加强考核与评估。对教学实行卓有成效的管理，完全依靠过程控制是不够的，还应加强教学考核与教学评估工作。科学的教学考核与教学评估可以有效地促进教学工作水平和教学质量的提高。通过客观公正的教学考核与评估结果，运用各种精神和物质手段，对优秀者加以奖励，对工作质量达不到要求甚至造成教学事故者进行必要的惩罚，这种鼓励先进、鞭策后进的奖惩手段会在驾校教学管理领域中形成积极向上的良好氛围。

接受培训、不断提高自我的良好培训教育氛围。

（三） 大胆创新工作，调动职工提升素质积极性

开展职工素质提升工作，形式可以多样、互动，从不同方面、时间、场合、层次、岗位或群体来进行。例如可以打破传统培训形式，离开讲台，到职工工作、学习、生活环境中，潜移默化、不断渗透；也可以利用讲故事的形式，突出优秀模范典型形象，带动职工比、学、赶、超积极性；也可以利用看电影、读书等形式；从个人爱好、个人卫生、生活习惯小结等细微处入手，提倡先进文明，摒弃落后迂腐，达到提升全面素质目的。

最后，职工队伍整体素质的提高是一个循序渐进的过程，通过规范的教育培训、考核，更新观念，持续跟进，不断地进行总结、完善、巩固和提高。同时要与企业管理、生产经营结合，把企业职工整体素质提升教育作为一个系统工程来贯彻实施，这样才能实现职工全员、全身心参与，从思想上、技术技能、竞争实力上最终达到职工素质的整体提升，形成一支适应市场变化动荡，极具核心竞争力的高素质的职工队伍，为企业稳步发展壮大发挥作用。

参考文献：

驾驶员培训工作总结 篇9

5兴安盟交通局办公室2010年8月5日

兴安盟交通运输管理部门全面完成2009机动车

驾驶员培训机构质量信誉考核工作

根据《内蒙古自治区交通运输管理局、公安厅交通警察总队关于在全区机动车驾驶员培训机构开展培训质量信誉考核的通知》的有关规定，兴安盟交通运输管理处、兴安盟交通警察支队联合对全盟12家机动车驾驶员培训机构进行了2009质量信誉考核，并对驾校质量信誉进行了排榜，科右前旗域合驾驶员培训学校、乌兰浩特汽车驾驶员培训学校（一职）、兴安盟职业技术学院工交分院分获前三名。

盟运管部门对排榜情况在兴安日报及相关媒体上公告。将进一步促进全盟机动车驾驶员培训市场的规范运行。

抄报：自治区交通厅、公路局、运管局，盟委办、行署办、人大办、政协办，盟纪检委，盟委组织部、宣传部，盟委考核办，盟委信息处、督查室，盟行署信息处、督查室，内蒙古交通周刊记者站 抄送：局领导班子各成员、机关各科室，局直各单位，各旗县市交通局 主办单位：兴安盟交通局行政办2010年8月5日印发1

兴安盟2009机动车驾驶员培训机构

质量信誉考核排名

第一名：科右前旗域合驾驶员培训学校

第二名：乌兰浩特汽车驾驶员培训学校（一职）第三名：兴安盟职业技术学院工交分院 第四名：科右前旗金立驾驶员培训中心 第五名：乌兰浩特金鹿驾驶员培训学校 第六名：扎赉特旗大岭驾驶员培训学校 第七名：兴安盟广播电视大学驾驶培训学校 第八名：突泉平安机动车驾驶员培训学校

驾驶员培训 篇10

鸣笛加速超车急，猛踩油门别犹豫。转向减速再回道，后面车辆要关照。雨天路面视距差，注意减速防侧滑。雾天能见度太差，宽示灯开防碰擦。夜间行车麻烦多，身体疲惫别开车。农村公路比较窄，控制车速不能快。遇到牲畜别惊吓，不鸣喇叭让一下。掌握车距很重要，行车安全很有效。沉着灵活别着急，全凭目测有距离。车速较快远距离，以防刹车来不及。出租车后远距离，随时停车要注意。雨雪雾天远距离，视线不清能见低。向阳行车远距离，日光强烈太刺激。停车之前左转向，空档滑行看车辆。靠近路边把车刹，车一停稳拉手闸。行车平稳又灵活，精神饱满乐呵呵。开车死板又着急，头脑紧张傻兮兮。行车不怕路艰难，胸有成竹避风险。违章车祸遭大难，痛苦悔恨人心寒。纵使车流千千万，驰骋万里闯难关。机智果断保平安，归家团聚尽开颜。

路考要诀（小车适用）杜得立 路考之道很轻松，牢记口诀基本功； 镇定自若调心态，按步就班慢慢弄。参考先到车右侧，报告考官别心慌； 姓名身份表清楚，请示上车中不中。考官叫君上车坐，饶过车前到左方； 左手打开左前门，右脚跨置油门空。右手掌好方向盘，左侧身入车体中； 先调座位前与后，安全带往身上弄。检查手刹置空档，油门踏下车应嗡； 若然熄火先报告，听令点火档先空。脚踏自动找感觉，了解是紧还是松； 车门是否已关严，再看仪表与灯光。观察周围车与人，没有异常心不慌； 报告考官所查事，请示起步再放松。考官叫走先莫慌，左手先压拨灯光； 左脚压死离合器，右手左档前推空。左手掌好方向盘，右手鸣号声应嗡； 右脚轻踏加油板，左脚慢慢往上松。直到车身开始抖，急松手刹车莫冲； 慢抬离合进车道，调整方向身居中。掌好方向提车速，松油加档始显功； 踏下离合摘排档，踏死离合置档中。加档进档必须慢，弄响排档多心慌； 先把离合踏到底，吃牢排档再慢松。慢抬离合稳加油，车速平稳不乱冲； 操作闻声别惊慌，个个动作做灵光。减速先把车身正，把好方向走正中； 车速已慢摘离合，闪油要快脚悬空。再次踏死离合器，稍等片刻吃档中； 加档减档沉稳事，稳扎稳打见奇功。靠边停车先观察，桥道出口都不中； 若然考官有指令，报告考官先别慌。路有人车皆不宜，选好位置打灯光； 减速靠右三五十，停正停稳忌急冲。停稳车后拉手刹，再置排档空档中； 左脚抬放离合下，右脚油板悬上空。左手关闭转向灯，双手回放盘上方； 报告考官考试完，听其指令离车中。左手打开车前门，伸头观察前后方；