快递承包计划书

快递承包计划书（通用7篇）

快递承包计划书 篇1

1汇通公司，公司招收的快递员负责快件的揽收和发放，每件快件按照每件0.8元来结算，计件工资。

2比如说，石家庄每个区域-长安区的快件揽收和发放工作由那个公司来承包，一般这个团队包括十个人左右。像是这些快递公司可以找在校的大学生来做兼职工作，分拣快件的兼职计时工作。

3承包商、负责这一片区域汇通快件的揽收发放工作。按照每件快件0.8元来计算的话，一天1500件，就是1200元每天的工作量。

4找大学生兼职，然后一个小时按照15元来计算，然后负责把快件来按照全国各个地区来进行快件分类，不能把快件发错，如果发错的话按照每件10元进行罚款

5承包商的盈利来源方式：负责雇佣快递员进行快递的揽收工作，然后按照每件快件0.8元来给快递员计件结算工资。这就是区域承包商。

6明天从网上查询各个快递公司的招聘信息，是否招收区域承包商，公司盈利方式为

快递总公司-----公司区域承包商-----区域快件揽收发放分类地点。因为全国每个地区都需要这个品牌的快递来进行快件揽收发放和分类的工作，所以就需要人手来进行这些工作，根据快递公司的知名度，快件数量的多少不同。

7工资由高到低排序：总公司》公司在全国各地的代理点》公司各个代理点的快件揽收、发放、分类的网点》各个网点总经理》快件收发快递员》快件的分类人员（我们就是快件分类的兼职人员）

8背景：由于快递的这个行业的特点，揽收发放快递的工作需要不顾风霜雨雪，快递员的工作量大，而且工作不体面，面临公司小网点工作环境差等等缺点，面临行业人才短缺，但是行业发展前景广阔，工资收入高，只要肯吃苦，收件越多，工资也就越高。

9发展下家：根据快递公司网点特点，人员短缺的特点，有这个要把快件分类和发放的工作进行外包，每个快件按照一件0.8元来计算。（我们这个汇通代理网点是想把这个快件分类和发放的工作外包给我们，按照每个快件0.2元来进行结算，每天去代理网点按照15元1.5个小时来结算，但是也提示我们可以把这个快件分拣的工作外包给我们，然后发展下家，自己找人，然后按照分类发放之后这就算工作完成，这样每个快件给0.2元。）

10每天就是给固定的快件数，不，也可以是动态的数量，然后把这些快件汇总进行分类，这个量完成后结算工资。

11快递公司片区经理：负责这个区域的使用这个“汇通品牌”的快递公司所有快件的揽收、分类、发放的工作，12经理下面人员有：第一，快递业务员---负责快件的揽收工作。第二，区域承包商----负责本公司品牌的快递业务的推广工作，发展快件揽收的网点

（例如学校里面的小商店，负责这个学校的所有快件的揽收工作，然后快递业务员负责把这些载入公司记录信息的小区揽收网点进行收件，这个小的公司快递揽收的网点，可以按照每个快件0.8元（暂定这个数，因为这个是商业机密，暂时不了解快递公司收取这些小网点每个快件收取多少手续费），区域承包商就是负责这些公司收件的小网点的开发，可以进行上门进行谈判协商，也可以说是销售工作）

第三，公司地区快件代理网点汇总，也就是负责这个区域所有快件的分类发放的工作，一般时间不超过2小时，因为公司都是有规定必须9点之前把快件全部发送出去，然后雇佣一些临时工，或者是计时工，可以按照快件数量来结算，分类到发放出去算是完成一件，每件按照0.2元进行结算。或者计时工，一个小时15元来结算。

13快递工作体会：公司的顶部与公司的低层员工的工资形成一个金字塔式的收入差距，越是到低层的快递员或者计时工，工资也就越低，所以努力思考，成为一个承包商或者是区域代理经理都可以获得可观的收入。.141、每次都觉得自己的第一个想法，创业想法很切合实际，可是日后通过实际的体会体验中，逐渐了

解到要实现这些创业想法都是很困难的，都是缺少一下几个方面的资源：第一，缺少资金。（创业初期的大学毕业生，根本没有资金的积累）第二，缺少人脉资源、渠道资

源。（例如不认识这个行业的专业人员，缺乏实践经验。）第三，融资困难。第四，对于行业的认识不

足。（缺少跟外加相关行业的沟通渠道、沟通人员。例如：不认识快递公司的区域代理商、区域承包商、对于这些公司的盈利流程不熟悉）

15晚上想法总结：

1.可以回到家乡三河开展快递公司区域代理商的公司，开发收取快件的小区网点，按每件给网点手续费。开发一些交通便利，人口集中的地区的快递需求旺盛。例如小区、学校、大公司内部超市、大工厂内部等等。很多地区都暂时没有快件收取的网点，所以行业前景很好。为这些人提供方便，这就是那里有需求，哪里就能赚钱！

2.找到大学生后，询问他们是否还有同学可以做兼职，小时工，公司应该提供保护手套，或者为了提高工作效率就不许戴，不写字的时候比如搬东西的时候可以戴上，以防动手之类的为这些兼职工作者、小时工给他们考虑多一些，尽量控制这些人员的流动率、流失率。

3.然后记录下那些能够找到自己没事干的同学的人的联系方式，建立文档，名字是公司人力资源管理。

4.快递员负责揽收发送快递的人员，月底领取话费补助时候，应该上缴有效手机话费打印凭证，置顶规定每月必须不少于多少元的话费，目的在于保证快递员打电话通知客户取件，保证服务质量。

5.例如做成大的代理商之后需要更多的人来分拣快件的话，可以利用石家庄大学生资源充足的优势，在各个大学里面发放广告招人兼职的信息，发传单或者发卡都可以，然后满足他们的条件日结或者压十天，保证控制人员流动问题，减少人员培训成本。

6.在开发代理网点的时候记得留下名片或者联系方式，最好留下手机号，然后跟店主说好，具体的邮费价格不清楚的时候可以和我商议。

7.查询或者询问如何跟快递公司申请区域代理商，怎么申请，现在这个老板在汇通快递公司，是如何申请成功的？可以询问一下。

8.明天试着套胖子的话，他是区域承包商，询问他雇佣了几个人？都是做什么的？假装问能不能跟他干去？然后问她收件网店那些地方都是如何收费的？最后问他是怎么申请得到这个汇通公司的区域承包商的？

9.顺便问一下胖子，老板是如何申请成为汇通区域代理的？问她别的地区还一颗申请区域代理商吗？问胖子如何开发代理收取快件的网点的？是上门谈判吗？

快递承包计划书 篇2

马云, 众所周知, 这是中国商界的传奇人物, 阿里巴巴创始人兼董事会主席, 被称为“创业教父”。曾经的创业艰辛、近日的荣耀辉煌, 使得这位卓越企业家身上有散发不完的光环在萦绕。因为淘宝的存在, 把简单的一个11月11日俨然变成了每个热爱网购人民的购物狂欢节, 2012年的“双十一”淘宝当天交易额突破191亿, 2013年的“双十一”, 淘宝再次“发力”, 突破350亿元销售额“大关”。这个庞大的数据接近京东商城每年的销售额的三分之一, 这些巨大的交易额是用1.8亿包裹创造出来的, 天猫淘宝、京东、苏宁易购等主要网商11月11日全天共产生订单快递物流量约1.8亿件, 全天各快递企业共处理6000多万件快件, 是去年“双11”最高峰3500万件的1.7倍。然而如此庞大的包裹需要在短短的几天时间之内送达到下单人手中并不是一件简单的事。包裹的背后是依靠着无数快递人发动全家老小把这些货送出去的, 这样才没有把中国的物流业搞瘫痪。因此, 野心勃勃的马云正尝试用互联网的方式重塑物流业, 正如他创建他的商业帝国阿里巴巴时所说的, 信息流、资金流和物流这重要的“三流”是做电子商务的最根本最迫切的条件, 而阿里巴巴这款电子商务缺的就是物流这一重要条件。

2013快递行回放

21世纪新科技革命和信息化时代的到来, 让电子商务的蓬勃发展日益成熟, 网购逐渐成为消费者喜爱的重要购物方式甚至是主要购物方式, 很多人从网购中获取利益与乐趣, 与此同时, 与网购紧密相连的物流快递行业也随之发展迅速。根据中国行业研究网《2013-2018年快运快递行业深度分析及“十二五”发展规划指导报告》数据显示, 中国2012年每天配送快递量达到2500万票, 其中将近1500万票来自于网购的贡献, 由此可见网购已经普及到了一定程度, 这无疑是给快递行业打了一记强心剂。

中研普华快递行业研究分析学者认为, 2013年将是快递行业非常具有历史纪念意义的一年, 也将是快递发展行业的转折点。首先, 随着快递行业的服务规模不断扩大, 服务效率不断提高, 2013年快递行业的收入也将是非常可观的。其次, 劳动力、油价、运输成本等迅速上涨, 快递行业在安检漏洞、客户信息泄露等一系列的问题中难以自拔, 如果不能有效快速地解决这些问题, 那么2013年也是快递行业所面临的一个严峻的挑战。2013年之所以能成为一个关键点, 是因为我国监管机构对快递行业加强了重视。《快递市场管理办法》由交通运输部制定, 在2013年3月1日开始实施, 针对当前快递行业出现的暴力分拣和信息泄漏等弊端造成的市场混乱进行管理和制裁。因此, 监管部门的重视对整个快递行业是加了巨大的压力, 要知道消费者的信息泄露, 消费者的正当权益得不到保障很可能动摇快递行业的根基, 这一类问题很快得到快递公司的高度重视。

此外, 快递安检漏洞也是非常重要的一个问题。因为对快递疏于安检也造成了严重的社会危害。2013年11月29日, 家住山东东营广饶县大王镇居民刘兴亮在收到网购的一双鞋子几小时后出现了呕吐、腹痛等症状, 抢救无效死亡。据医院诊断, 刘先生死于有毒化学液体氟乙酸甲酯中毒。事件调查结果得出, 在2013年11月27日, 湖北荆门一家化工企业经圆通速递当地加盟网点――沙洋运通物流有限公司收寄点向山东某制药厂寄递一件物品, 称该物品无毒无害, 收件人员按照公司制度对该物品进行了验视。发现泄漏后, 工作人员立即与寄件人联系, 对方称该物品无毒无害, 只需进行通风晾晒处理, 寄件方在寄件时并未如实告知。而山东“夺命快递”事件, 暴露出快递行业在对货品进行安检环节中存在严重疏漏。目前对快递行业的制定的相关法律算是比较完善, 但法律法规在执行中收效甚微。因此, 对快递行业物品监管和安检需要企业和法律同步作用才能促进快递行业健康快速发展。

基于2012年快递行业的在基础建设和人才建设上面的大力投入, 尤其是顺丰和申通两大快递公司都在积极组建自己的物流仓储中心、转运中心、分拨中心等的基础建设, 为强大自身的业务实力做准备, 快递公司逐渐开始大量吸纳人才、重视员工的内部培训。在此期间, 国家对快递行业的是持鼓励态度且重视监管的, 因此, 2013年快递行业的发展也是稳步发展壮大的, 经营规模也是在逐步扩大的。

有数据显示, 2月邮政快递业总收入62.6亿元, 同比下降11.3%。2月包含春节假期, 众多快递员回家过年, 配送速度降低, 基本上处于半停业状态, 很多网络商家都表示春节后安排发货, 再加上快递行业提高寄件价格, 这样使得2月份快递行业收入整体下滑。同时, 2月份快递行业收入的下降也是“价格战”所导致的, “谁涨价谁先死”成为一道诅咒, 这让很多加盟商有钱不敢投, 导致服务质量急剧下滑, 快递业务量减少, 形成恶性循环。

现如今, 快递行业如果被邮政征收份子钱的话, 快递行业的成本又将提高, 为了能否在这场激烈的挑战中自保, 快递行业只怕会把这种成本转嫁给消费者, 让消费者来承担这份支出。

马云的云物流计划

2013年1月15日马云辞去阿里巴巴集团CEO职位, 他曾说过, “年轻人是互联网的未来, 而我们的职责就是为他们提供更多、更大的舞台去发挥和展示, 这是我们的荣幸也是我们老一辈创始人给公司未来创造的最大的贡献所在。”这句潜台词或许是马云要告诉全体大众, 他老了, 是该退休了, 但是也可能是暗示他腾出时间和精力进军另外一种产业。这个产业将会是什么呢?

2013年1月23日, 阿里巴巴集团和资本及金融机构、相关企业召开了一系列的秘密会议并创建了一套完整的战略计划, 这则计划的内容就是将联手建立一个智能物流骨干网络, 该网络立志保证全国各地任何一个区域所购货品都在24小时内送达, 且能够支撑每日平均300亿, 每年平均10万亿元的网络零售额, 这个就是马云退休之后的所要创建的巨大的“云物流”计划。筹划并构成这一复杂而浩大物流网络的企业涉及之广, 主要包括阿里巴巴集团、银泰、富春、申通、中通、圆通、汇通、韵达、顺丰等相关资本市场的龙头机构, 以及银行和金融机构, 其中阿里巴巴能产生在中国快递包裹总量的半数以上。

“中国智能物流骨干网”简称China Smart Logistic Network, 由阿里巴巴集团主导, 马云将担任董事长, 银泰集团董事长沈国军将出任CEO, 这个计划将由多家企业、公司和机构共同参与、共同建设。目前中国智能物流骨干网计划已经启动公司设立模式, 相关核心的关键网络节点的选址工作已经准备就绪, 并且在中国多个省份已经展开接触和交流。该项目的第一期投资金额达到1000亿人民币, 由8个左右的核心节点和若干个关键节点以及繁密的城市重要节点组成。阿里巴巴集团的此项巨大的项目, 并是不意味着阿里巴巴从此进军物流行业, 中国智能物流骨干网不是传统物流意义上的传递货物的物流基地, 而是在完善物流信息系统的同时, 并依靠城镇化的发展进步, 所有的制造商、网商和快递公司都可以参与在全国范围内建造物流仓储基地, 保证各个产业链中各个参与的环节都不掉队。中国智能物流骨干网项目的推出和建设, 是马云解决“电商三流”中物流一环的重要且是必然选择, 这将是未来几年天猫和淘宝往二、三线城市甚至是乡村发展扩张的机遇和基础。

马云从创业到现在一直做的是电子商务行业, 是国内最早BTB (商家对商家) 网站的创始人, 马云在国内的名气远远小于在国外的名气。马云本来当了6年半的英语老师, 在此期间, 他成立了杭州首家外文翻译社, 用业余时间接了一些外贸单位的翻译活。钱没挣到多少, 倒是闯出了一点名气。1995年, 号称“杭州英语最棒”的马云受浙江省交通厅委托到美国催讨一笔债务。虽然他没有任何海外留学和工作经历, 而这次却成为他改变命运的一次重要转折点。他在美国讨债没能成功, 却意外地发现了一个“宝库”——西雅图, 他在这里疯狂地学习电脑知识, 甚至想到了为自己的翻译社在网上做广告。马云逐渐发现互联网其实存在巨大的商业利益, 简直就是一座待开挖的金矿。于是从美国回来之后, 虽然身上只剩一美元, 但是这个疯狂地念头——成立阿里巴巴的想法已经足够了。于是他调研了中国企业的资料快递到美国, 请美国设计者做好网页想全世界发布, 利润则来自向企业收取的费用, 马云一直相信“时不待我, 舍我其谁”这句话, 他找了一个学计算机自动化的搭档, 再加上自己的妻子, 三个人, 两万元启动资金, 租了一个房间, 成立了马云的第一件互联网公司——海博网络。那时候, 很多人不明白互联网为何物, 称马云为骗子。1995年他第一次上中央台, 就被编导误认为像骗子的坏人, 其实在很多没有互联网的城市, 马云一律被称为“骗子”。但马云仍然像疯子一样不屈不挠, 他天天都先这样提醒自己:“互联网是影响人类未来生活30年的3000米长跑, 你必须跑得像兔子一样快, 又要像乌龟一样耐跑。”在这样的信念支撑下, 每天和客户交谈, 解释互联网的商业利益, 说服客户, 业务就这样一件一件艰难地开展起来。从此, 相信网购的人以及参与网购的人慢慢增多, 而且从互联网中获取利益的商家越来越多, 马云的互联网公司便迅速地发展起来, 逐渐成立了阿里巴巴集团。马云白手起家, 一次成功, 几乎很少走弯路, 10年间成为屹立世界的企业巨人。其崛起速度, 可以相比的也就是盖茨等寥寥几人。

尽管马云这二十几年来一直做得是电子商务行业, 但是他的注意力从未离开过物流这个行业, 并且一直在筹划这着建设他的大物流计划。“电商三流”这个说法早在马云创建阿里巴巴集团的时候就已经提出来, 也就是说电子商务的成功必须建立在完善可靠的信息流、资金流和物流之上。阿里巴巴从创建到现在, 资金流与信息流不再是难题, 但是物流却总是受到限制, 因此, 建设一个智能骨干物流网将会是势在必行的。

有数据显示, 2012年单单是淘宝和天猫两大电商一年的交易额就已经超过1万亿元, 这表明我国的电子商务将进入十万亿元的黄金时代, 相对应来说淘宝与天猫的日均包裹数就突破了2000万, 2012年双十一这一天所产生的包裹数量就超过7000多万单, 不仅如此, 2013年天猫、淘宝等主要网商11月11日全天共产生订单快递物流量约1.8亿件, 全天各快递企业共处理6000多万件快件, 是去年“双11”最高峰3500万件的1.7倍。这一个个逐渐庞大增长的数字告诉我们, 未来几年, 电子商务将会产生巨量的物流需求和海量的包裹数, 先有体系下的物流网络将是无法支撑的, 双十一期间快递爆仓已经不是鲜为人知的新闻, 因此, 建立一个更大规模、更高效率的社会化物流体系将是电子商务发展的催化剂。

在电商行业订单数量呈爆炸式增长的趋势下, 马云辞去阿里巴巴集团董事之职, 进军物流行业, 全力以赴地解决影响电商行业发展的瓶颈——“物流”, 这并不是马云的一时头脑发热而做出的决定, 而是经过周密而一连贯的系列运作后而作出的一次集中的爆发。马云曾在一次新闻发布会上指出并阐释中国智能物流网的含义和目标, 他说:“现在中国每天有2500万个左右的包裹, 10年后预计是每天2亿个, 今天中国物流体系没有办法支撑未来的2亿。所以我们有一个大胆设想, 通过建设中国智能骨干网 (CSN) , 让全中国2000个城市在任何一个地方只要你上网购物, 24小时货一定送到你们家。”几句简单的话语就道出这个物流网的实际意义。马云曾经强调过, 国内的电子商务的迅猛发展为物流行业的进步奠定了基础, 但是很多物流公司要想继续发展也面临着巨大的考验, 尤其是在资金、制度体系和仓储等方面存在发展瓶颈, 严重制约了中国物流行业的全面发展和进步。

专家分析得出, 目前的物流行业, 很大一个难题就是仓储能力不够, 如果快递想进行长远发展的话, 就必须在保证服务质量和效率的同时解决仓储问题, 而阿拉巴巴集团投资建造仓储给快递公司是用, 一方面是快递公司的一大好的机遇, 而另外一个方面快递公司需要一个完整的物流数据系统加以支撑。阿里投资建设的仓储设施交由仓储物流企业来负责管理, 一个负责建设, 一个负责管理, 所以两大企业一拍即合。阿里巴巴副总裁童文红曾向记者介绍说, 搭建这个物流网前期投资需要3000亿, 主要花费在两个方面:第一是在线下搭建一个全国2000多个城市的物理仓储网络;第二是利用互联网思维运营。童文红反复强调, 此物流网中不是传统意义上的仓储, 也不仅仅包含系统、应用、投资, 而背后真正起决定性作用的是网络数据效应。这里所指出的互联网思维更多是指阿里巴巴没有被完全开垦和利用的大数据, 支付宝同属于阿里巴巴集团, 它依靠买卖双方在交易中形成的信用记录并由此建立了小微型贷款的金融体系, 中国智能物流网络的核心在于挖掘阿里交易平台上第三方数据, 比如物流公司的数据等。淘宝就是一个典型的例子, 把原本独立竞争的卖家连通起来形成最大的数据集中, 从而形成最大的新市场。

商人的主要目的就是赚钱, 对于资本投资方和金融机构来说赚钱当然是不容置疑的, 中国只能骨干物流网并不是公益项目, 它的利益是非常诱人的。有数据显示, 只要是达到全国规模的快递公司业务量接近56.9亿件的话, 它的收入就有1055.3亿元, 65%的快递是通过天猫和淘宝产生的, 淘宝和天猫就是快递行业的衣食父母, 也就是说网购市场所产生的快递量占总体的快递量的70%以上, 因此, 由网购带来的快递业务的收入已经突破700多亿。道2020年, 阿里巴巴集团计划完成10万亿网购交易规模, 而马云所要建立的这个中国智能骨干物流网完全有可能在投产建设后的3年到5年之内回笼资本, 之后便可以坐享收益。如果是请按这种情况发展下去, 那么这样一个完全改变中国物流的大计划, 有可能成为下一个“中国邮政”、“中国铁道部”。对于一个这么好又稳赚不赔的生意, 谁能不动心呢?

2014年中国快递要发生什么

在移动互联网、高科技更新换代、4G信息高校通路的强力推动下, 2014年将是互联网经济带动中国经济全方面革新的一年, 当然中国的的传统行业也会发生革命性的颠覆, 当然快递业也会包括其中。在过去10年的发展中, 不管是国有企业还是民营企业, 不管是物流行业还是快递行业, 不管是合同物流还是零散物流, 已经陆续出现种种破壳裂变的迹象, 而且还创造出很多独具创新思维的企业发展之道。再试着结合过去几年行业的新动向, 和马云的大物流计划, 我们试着解读2014年中国快递的发展趋势, 或许可以从中收获不少启发。

2013年8月开始营改增全面实施推进以后, 各种大中小物流快递公司都将面临新增的增值税抵扣问题, 导致物流税整体大幅度攀升, 加大了投资成本, 使得中小型的快递公司在本来就竞争压力巨大的物流行业之下, 还要付出更多的税收等问题, 这样不仅影响营业额还加大了成本投入, 尤其是这种问题会在2014年度会演变得越来越严峻。

平台化整合将是中国物流业发展的必然趋势, 在过去合同物流发展迅猛的时段, 中国的物流一般是单一的, 被动的, 很难平台化。随着电子商务的迅速发展, 依托着互联网经济的发展, 这种层次性的变革, 潜意识就是把物流服务先打碎再经过统一的整合。根据2013年的中国的物流平台的发展趋势和供应平台来看, 将快递平台化将会是主流趋势, 马云的中国智能骨干物流网的建设就是一个典型的例子, 这个菜鸟网络就是一个物流平台化的供应链服务平台, 它主要就是一个电商物流仓储加上配送加上网络脚上系统为一体的服务平台, 从这个意义上说, 马云的物流战略就显得非常清楚明白, 通过已经布置好的互联网数据网简称“天网”, 再加上即将搭建的覆盖全国2000多个城市的物理仓储网络, 阿里巴巴集团基本上可以掌握整个物流的绝大部分数据和交易, 并且通过这些数据指全中国各大城市乃至乡镇的仓储物流公司, 全国各地的乃至乡镇的物流公司、仓储、快递等通过这些数据再作出决定并分派任务, 期间所使用的都是靠着物流的主干道, 这些主干道主要是阿里巴巴集团投资建设的。这样一来, 从数据到配送, 从服务终端到小邮局再到服务站, 这些点点面面的设施都是由阿里巴巴集团自助建造的, 阿里巴巴集团自始自终都掌控着自己的物流运作的所有环节, 这就是所谓的整合物流平台, 都建大物流时代, 比如中国的物流园区、公路港、铁路等也在逐步完成整合。

关于物流平台整合经济的发展, 还是需要多注意一下几点的, 第一, 物流平台经济是一项多元化的业务, 不是单一的, 要形成以生态为基础新型商业模式, 才具有长远的、有价值的战略意义;第二, 物流平台不知是表面上的对实体企业或行业进行整合, 最重要的是对内在的商业模式进行系统的整合, 同时结合战略思路和意义, 取其精华, 去其糟粕, 简单的用一套IT系统是不能实现物流平台整合的;第三, 物流平台整合不能只看重眼前的利益, 要运用长远的目光来看待;第四, 物流平台经济地的发展需要对商业模式进行裂变, 如同马云的阿里巴巴不知是赚取交易和买卖的差价, 而是靠着这个物流平台所形成的资金流、信息流等相关商业的服务来获取高额利润的, 通过这种方式将信息路和资源整合确实会获得更多的升值空间。

2014年是中国4G时代落地和发展的关键一年, 在中国3G发展的时代, 中国互联网与传统产业的联系就也越来越紧密, 已经催生与他们相互联系的相关商业的发展, 以物流产业链的来比较的话, 过程变得可视化越来越容易。首先移动互联网对公路运营模式的变革, 为3000到4000万卡车司机服务的移动互联网平台已经实施建立, 其中存在巨大的商业价值, 很多商家都在抓住这样千载难逢的商业机遇。其次, 移动互联网变革快递服务行业, 全国各大规模的快递企业已经陆续实现了移动互联网上的创新, 结合当前热门的服务比如APP、微信等, 改变以往的创痛物流方式和运营服务模式, 从而赢得了较高的客服群。最后, 移动互联网变革物流商业整合, 在全新的物流平台之下, 高层物流圈子已经逐步成形, 而2014年的信息道路的变革将会彻底改变中国物流的商业合作模式。

2014年随着平台整合经济的迅速发展, 单一的物流信息化项目建设将不再是2014年的主流, 而物流信息化将同样面临着革命性的改变, 逐步变成主流的是开放式云服务的物流信息化平台, 那些走产品化的物流如阿健公司他们的生存空间将会越来越窄, 发展前景将不如从前。

从马云的“大物流计划”的定位来看, 马云不自己做物流却整合物流资源与服务, 并且整合所获得的数据和信息, 这些将绝对未来一笔不可估量的商业财富。

2014年, 是一个各类商业全新发展的崭新阶段, 海外点上行业也将迎来新的春天, 无论是阿里巴巴、京东还是亚马逊, 都会把目光投注到海外市场的拓展, 所以海外电商的综合物流服务发展将涌向一个新的高峰。国内的各大快递行业比如顺丰、申通在2013年就在拓展海外业务, 因此, 通过这些一系列的信号可以得出拓展海外市场一定不容忽视。

从阿里巴巴投资建设中国智能骨干物流网以及顺丰优选全网的这些动作可以看出, 2014年, 农村的电商和农产品的电商将会迎来新的春天, 数据显示2012年淘宝+天猫农村 (包含县) 网店数163.26万个, 年销售总额突破50亿, 这只是2012年的数据, 那如果2013年的数据出来可能真的让人跌破眼镜。全中国有着15亿的人口, 而农村人口就占到三分之一, 因此农村电商将会是一个超级大市场, 15人口, 5亿人已经成为了网购人群, 最大的10亿人群在农村, 这10亿人口至少超过7亿人的市场开发价值, 谁能解决物流+本地化服务, 谁就能从中获取巨大的利润, 所以未来农村电商物流是一个大市场。

终上所述, 分析2014年行业发展趋势目的, 就是要让更多的企业高层认清自己所面临的机遇与挑战, 认清物流上游商业变化趋势, 这样才能重新定义思考自己任务和发展方向。物流企业一定要怀抱着变化的心态来定义自己的未来发展的方向。对于那些固守成规、被动发展、商业模式陈旧的物流企业, 不管你过去有多辉煌, 那只能代表过去, 这个行业的未来属于那些具备互联网思维的新型物流企业家。

目前中国智能物流骨干网计划已经启动公司设立模式, 相关核心的关键网络节点的选址工作已经准备就绪, 并且在中国多个省份已经展开接触和交流

互联网对公路运营模式的变革, 为3000到4000万卡车司机服务的移动互联网平台已经实施建立, 其中存在巨大的商业价值, 很多商家都在抓住这样千载难逢的商业机遇

快递承包计划书 篇3

近日，顺丰快递公司率先公布了春节后新一轮的涨价告示。根据顺丰当日的公告，从3月7日起，顺丰公司在部分城市的上门收件服务将试行收取住宅服务费。如果所在地址位于公司划定的住宅收费范围内，散单客户邮递的市区件、郊区件、省内件须每票加收3元的住宅服务费，并由寄件客户支付服务费。顺丰划定收取住宅费的试行城市包括珠海、中山、无锡、天津、北京、成都等16个城市的部分地区。

一石激起千层浪，顺丰的这则公告很快被解读为，快递行业将普遍涨价的标志。然而戏剧性的是，在这则公告发布不到24小时，顺丰又发出了否定涨价告示的另一则公告：“日前我司计划对个别地区、个别产品价格作出一些微调，但结合新的因素考虑，决定暂缓推行。”

“三通一达”——中通、申通、圆通和韵达等还没来得及表明态度，顺丰便否定了之前的告示。

顺丰对此的解释是，之前调价是参照国外成熟快递市场的一些通行做法，而紧急叫停的原因在于，外部市场和客户的反应显示，国内客户消费习惯与国外客户在现阶段还存在巨大差异，所以暂缓推行此项收费，将在更进一步的市场调研和内部研究后再行决定后续计划。但何时推行后续计划，顺丰方面没有给出时间表。

有观点认为，顺丰此次涨价计划的夭折是没有掌握消费者的心理，“顺丰虽然只是针对特定客户增加了一个收费项目，但在消费者看来，这就是涨价，当然会有抵触心理。顺丰怕此次调价被竞争对手拿来炒作，影响公司品牌，不得不暂时放弃调价。”

事实上，这几家公司早在去年底就曾联手制造了一轮涨价行情。2010年11月底，“三通一达”表示，快件的首重均增加了2元；而从今年1月1日起，顺丰广州同城快件也提升到了12元/件。

业界有观点认为，从目前快递业发展的环境看，快递费涨价的压力依然存在，涨价是今年的必然趋势。行业人士预计今年的涨价幅度在10%～20%之间。

野蛮生存

有业内人士向《IT时代周刊》指出，快递行业最近一次涨价主要是因为汽油、柴油等物资，以及人力成本的上涨。据介绍，燃油成本占据了物流运输业运作成本的20%左右。

从2010年12月22日零时起，发改委将每吨汽油、柴油的零售价提高了310元和300元，2011年2月20日零时，发改委再次将每吨汽油、柴油的零售价提高了350元，如此一来，快递公司的运营成本负担必然加重，尤其是公路运输成本。目前，国内1500公里以内的快递几乎都是通过公路来进行运输的。

成本增加，快递行业的涨价本应是有理有据。相形之下，顺丰快递“欲说还休”的涨价风波却颇费思量。

中国电子商务研究中心发布的《2010年度中国电子商务市场数据监测报告》显示，2010年，中国电子商务市场交易额已达4.5万亿元，同比增长22%。其中，网上零售市场交易规模达5131亿元，同比增长97.3%。 随之而来的是快递业务的迅速增长。

根据国家邮政局公布的数据，2010年，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成23.4亿件，同比增长了25.9%；业务收入累计完成574.6亿元，同比增长了20.0%。

另一组调查数据是，2005年前，中国快递业的整体利润在35%左右，而现在的低价竞争已经使行业利润维持在15%左右，有些企业甚至更低。

显然，国内的快递行业正在陷入这样的窘境：蛋糕越做越大，利润率却越来越低。

李长杰（化名）是一家大型公司的行政人员，每天都要派发大量的快递件。她告诉本刊记者，尽管现在每家快递的报价不尽相同，但总体来说价格都很低。公司一次给客服邮寄1000份文件，圆通的报价是每份4元。后来公司重新选择邮局为合作对象，因为邮局的价格更低，每份文件的邮费仅需要2元。

中国社会科学院测算过中国快递行业的最低平均价格。测算的结果也表明，目前国内快递的价格大多比最低平均价格还低，甚至有的快递业务比邮政普通包裹还便宜。普通包裹是由消费者负责去邮局寄、取的环节，而快递是门对门服务，对快递企业来说成本更多。如果价格比普通包裹还便宜，快递公司肯定要亏本。

然而，即便这样，快递从业者都不敢轻易涨价。2009年11月，江浙沪地区五大民营快递公司——申通、圆通、韵达、中通、天体等计划涨价。但仅仅过了5天，这一计划就无疾而终。业内分析人士指出，一方面是因为，涨价计划遭到了淘宝卖家联盟的反对；另一方面，活跃在淘宝上的物流公司有二十多家，淘宝上的卖家可以选择另外十几家不涨价的物流公司。

基于当前现状，业界人士认为快递行业仍是个“买方”市场，快递公司为了获得这些顾客、提高市场占有率，粗犷的价格战是屡试不爽的策略。但这同时也让快递业陷入一种野蛮的生存状态：只有更低价格，涨价便有出局的危险。

有待多元化

野蛮生存仅是快递行业的一个写照，这个行业还面临的威胁是，一些大电子商务企业对该领域的侵蚀。前不久，阿里巴巴集团公布了其物流战略，将与合作伙伴共同投资200亿至300亿元，逐步在全国建立立体式仓储物流系统。

阿里巴巴集团主席马云近日表示，“我们希望未来十年内，不论在中国任何一个地方，人们只要在网上下订单，最多8个小时就能收到货物……为达成这目标，我们要建立起真正属于21世纪的现代物流体系。”

尽管马云一再表示，阿里巴巴将打造的是一个开放的平台，各快递公司也能参与其中，但有人担心，一旦阿里的物流平台成立，它对快递公司的影响可以预见得到。

此外，其他电子商务企业对物流的投入也不少。京东商城第二轮融资的70%用于打造仓储，并计划在未来3年内还将投入20亿-30亿元。新蛋网、卓越网等也都表示将掷重金建仓储。如此一来，业务单一的中小型快递公司的可发展空间将随之缩小。

2010年1月，中国民营快递公司DDS（深圳东道物流有限公司）倒闭。DDS成立于1997年，经过12年的发展，已经全资拥有包括香港、广州、东莞、上海、北京等国内几十个分公司和800多个自建服务网点，员工人数超过1.2万，成为中国快递行业的一匹“黑马”。

当时的分析认为，DDS倒闭的悲剧性原因在于服务单一，且过度依靠价格战。之前，华东地区同城快递的成本最低6元，DDS却把价格压到了2元多，这意味着他们做一单亏一单。并且，它在入驻华东市场时并没有找准定位，不是采取个性化服务的方式，而是利用低价来抢占市场，将价格压到成本以下，这不仅有违快递市场的行业规律，还让自己难以保持正常的资金周转。

DDS的倒闭是价格战恶果的真实写照，就快递行业本身来说，改变这一策略刻不容缓，但更深层次的救赎之道在于，改变经营模式。中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，快递公司提价只能暂时缓解一点供需矛盾，多数民营快递企业的服务模式单一、服务能力不足才是阻碍它们发展壮大的主要瓶颈。

专注于电子商务的邢孔育也认为，服务差异化是快递公司避开低价竞争的方式——给客户提供额外的增值服务：让高端客户感觉越来越增值，如目前宅急送开展了集仓储、分拣、包装等一体的综合物流服务；挖掘潜在消费需求，比如中国邮政开通两岸邮政特快专递；另外，也可以开发对比性服务，在安全、快速、准时上下工夫，如顺丰开通了“航空即日到”服务。

推出适合自己的增值业务相对容易，但快递公司在商业模式上的改变显得更为复杂，各家企业应依据自身的实际情况作出创新。

对此，中国物流行业协会常务副会长李文学表示，针对快递也“要市场，不要利润”的状态，中国物流行业协会目前正协调物流快递企业，力争改变快递业目前各自为战、同质化、低层次竞争的局面，打造一个规模化、规范化的“大物流”，与上游电子商务企业进行订单式对接，让电子商务企业反哺快递行业，稳定快递企业的业务量，用规模效应降低运营成本，挖掘利润空间。

而对于目前快递行业此起彼伏的涨价浪潮，持乐观态度的人士认为，这或许是行业良性循环的开端。赛迪顾问分析师郑兴指出：对物流业来说，这次价格调整可能会导致物流业重新洗牌。一些服务差，资金不足的小物流企业会在这次涨价中被淘汰，而形成一批规模大、服务好的物流公司。此次价格调整对物流业来说，或许是件好事，可能催生物流服务业的兴起，比如物流咨询等。对于电子商务来说，这或许也是解决物流瓶颈的契机。“短期看，快递涨价会对一些小商品网店造成一定的打击；但长期看，这将会给电子商务解决物流瓶颈问题提供一个机遇，让电子商务更有序地发展。”■

快递费近4月以来的3连涨

去年年底，快递要涨价的消息就开始风传，最终在2010年11月1日成为了事实。

当天，圆通快递打响快递涨价头炮——省内文件上调1.5元/票，跨省文件上调2元/票。两天后，韵达快递紧随其后，加入涨价大军，形成快递涨价的第一波高峰。今年1月10日，中通快递上调运费，非货样快件在原有基础上每票上调0.50元至1.50元，货样快件则在原有基础上每公斤上调1～2元。之后，顺丰、申通、汇通等国内规模较大的民营快递公司也不同程度地上调了运价。

快递收发承包协议 篇4

甲方：环江毛南族自治县第二高级中学

乙方：，身份证号：，电话：

为了规范校园管理，创建安全、文明、和谐的“人文”校园环境，甲方对全校学生的手机执行统一管理，甲方提供管理房一间（学生宿舍一楼），室内配有办公桌椅和物架作为手机管理摆放（需要再增设的设施由乙方自负），由乙方承包甲方学生的手机管理、充电、学生证件复印业务，本着互惠互利的原则，经双方协商，达成以下协议：

一、承包范围：乙方承包学生的手机管理、充电、学生证件复印，不得经营与本业务无关的其它业务。

二、承包经营期限：21个月，从2018年 月 日起，至20 年 月 日止。

三、承包金：共计 万元（￥ 元），于本协议签订之日起五个工作日内一次性交清。

四、费用收取：由乙方自行收取费用，手机一部一次0.5元，充电宝一部一次1.5元；为学生复印证件费用收取略低于市面收费标准。

五、乙方交清承包金后，方可经营手机管理、充电、学生证件复印业务。

六、手机管理、充电、复印室电费由乙方自行承担。

七、安全责任

1、手机管理、充电、学生证件复印等一切安全责任由乙方自行承担，甲方概不负责。

2、经营期间，如出现房屋自然损坏的，由甲方负责维修；属于人为损坏的，由乙方负责维修。

3、合同期满，乙方要做好室内卫生，经甲方对房内财产进行清点，确认无财产损失后，收回全部房门钥匙，合同自然终止。

八、违约责任

乙方在承包经营期间，甲方发现乙方违约（如为学生提供零售商品服务，抬高收费标准等等）或者有其他严重影响甲方师生教学、生活秩序行为的，对乙方先行口头批评教育，再次发现的，甲方有权解除本承包协议，剩余承包金作为违约金不再退还。

九、其他

1、甲、乙双方仅为合作关系，不存在任何劳务或劳动关系；

2、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，自双方签字、盖章之日起有效。

甲方（盖章）：

乙方： 法人代表签字：

2018年 月 日

快递承包区规范 篇5

关于工作职责问题。主要的工作内容：完成规定区域内取派及相关工作。认真学习相关法律，熟练掌握业务知识，和同事保持良好的关系。

关于揽收快递的问题。揽收的快递不得违反国家法律，特别在路边揽收的快递，要求做到100%开箱验试，内件为法律违禁品的，一律不得收寄；内件是航空违禁品的，必须注明汽运。由于揽件时未开箱验试，导致因违禁物品被罚款的，罚款由承包区自行承担。收件地址是超区件的，应告知客户需要自提，否则无法收寄。

揽收快递为易碎物品的，需提醒寄件人不能寄，如坚持要寄，让寄件人在单子上注明“损坏自负”，否则不予收寄。如未让寄件人写上“损坏自负”，发生损坏要求赔偿的，由当事承包区自行承担。易碎物品包括塑料制品、玻璃制品、电子数码产品、工艺品等其他运输容易损坏的其他物品。

关于面单填写规范。一定要让发件人写明发件人姓名，地址，电话，并在左下角“寄件人签名”一栏签名。重量和价格按实际情况写，保价物品需写明保价金额和保价费用，未保价物品在“保价”一栏处划去。最后在“揽件人签名”处签名，签承包区姓名或者承包区代码。“寄件人签名”或“揽件人签名”处没有签字的，处以5元/票的罚款。由于未签名被总公司处罚或是产生理赔的，由当事承包区自行承担。大头笔错误的，由公司操作员发现的处罚10元/票，被公司上报的罚款（20元/票）自行承担。

关于送件问题。送件时，一定要让收件人签名，由他人代收的，签代收人姓名，并写明证件号码。要求验货的，必须在备注一栏写明“外包装完好”，否则，不予验货。送件时，发现包装破损的，一定要包装好后再送。由于未先写备注“外包装完好”先验货的，出现赔偿问题，由当事承包区自行承担。派件出库扫描由公司扫描，禁止私自扫描出库。当天件必须当天派送完，问题件当天带回公司交话务员处上报问题件，禁止虚假上报问题件，禁止虚假签收，签收回单上必须有客户签名。因违规操作被上级公司处罚的，由当事承包区自行承担。未派送扫描把件带出去送的，第一次发现作警告处理，第二次警告并罚款100元，第三次及以上警告并罚款300元，发生三次以上或仍不听劝告的，解除合同并承担所有未派产生遗失的责任。

关于投诉问题。业务员需保持积极的心态，良好的服务态度，避免和客户发生争吵，禁止辱骂客户，禁止和客户发生肢体冲突。做好收派工作，妥善解决收派问题。客户电话投诉到公司或上级公司的，投诉一次罚款50元，客户打电话或书面证明撤销的方可撤销。投诉到内网的，在总部处理后处以100元的罚款，投诉到邮政管理局、3.15或媒体的，在总部处理后处以300元的罚款，情节严重的，解除合同并承担产生恶劣影响的责任。

申通快递承包合同 篇6

承包方：身份证号：（以下简称乙方）

为开拓快递服务业务，提高快件派送效率，实现合同双方互赢共进，甲方现将快递业务发包于乙方。本着公平公正、诚实信用、平等自愿的原则，经甲、乙双方友好协商，签订如下承包合同：

一、承包范围：

1、乙方承包经营快递业力范围：区域之内。

2、乙方必须在甲方指定的上述区域内经营，不得超出该区域外进行经营活动。

3、未经甲方许可，乙方不得变更经营区域范围，不得擅自缩小、扩大快件收揽、派送范围，不得接纳或互换其他承包人的经营区域。

二、承包期限：

1、本合同承包期限自 年 月 日至 年 月 日止，其中甲方对乙方的试承包期为1个月。试承包期内，如乙方有任何违反本合同约定行为的，本合同立即终止，不再履行。

2、乙方欲继续承包的，应在承包期满前 个月，向甲方提出书面申请，甲方同意后，双方重新签订承包合同，同等条件下，乙方有优先承包权。

三、费用结算：

1、承包风险抵押金、中转费、管理费、派送费标准按本合同附件一、附件二执行。

2、中转费、管理费和派送费等费用为预付款结算方式，发生前述费用时，直接从预付款中扣除。预付款不足以支付中转费、管理费和派送费的，乙方必须及时充值，否则快递操作系统自动停止任何操作，造成的任何损失由乙方承担，与甲方无关。

3、乙方需向甲方缴纳承包期间的风险押金，作为乙方违约保证金以及其他依法或依约应当承担法律责任的担保。风险抵押金因故减少的，乙方应在10日内补足。承包期满，乙方不愿继续承包经营业务，且无其他任何违约行为的，在合同期满六个月后，风险抵押金如数退还。

四、权力和义务：

1、甲方的权利

1）授权乙方使用：“申通”或甲方自有字号、商标、标志的权利。

2）授权乙方经营快递业务的权利。

3）对乙方经营活动有管理权、知情权、调查权、退议权。

4）对乙方违反本合同行为的追究权。

5）有权根据市场情况调整经营模式、制定价格政策、适当调配乙方经营区域。

2、甲方的义务

1）甲方确保本合同所的区域范转与甲方其他承包区无重叠和交叉。

2）甲方保障乙方快件包装材料（如：信封、面单、塑料袋等）的供应。

3）维护乙方经营区域的合法权益，按照本合同约定阻止、处罚甲方其他承包人对乙方经营权的侵害。

4）甲方不得随意调整费用（含风险抵押金、中转费、派送费、管理费、材料价格）标准，但上经公司作出调整决定的除外。

3、乙方的权利

1）在本合同约定的承包期限内，使用“申通”或甲方自有字号、商标、标识。

2）在约定的区域内合法经营快递业务，不得经营除申通以外的其他快递。

3）乙方享有独立对外经营的`相关权益。

4、乙方的义务

1）负责提供合法的经营、运营所需设备设施、工作人员。

2）独立核算，自负盈亏。承担承包期间的一切费用开支，包括但不限于各项行政税费、生产经营费用、人员工资与福利、罚款、罚金等。

3）维护公司形象和声誉，接受甲方监督与管理，遵守甲方及上级公司制定的各项管理制度。

4）及时收取、派送邮件物品，及时上传派件、收件数据信自。因乙方原因导致邮件物品毁损、灭失、迟延投递的，负责承担赔偿责任。有公司到件记录的派件丢失，承担赔偿责任。

5）遵守由甲方及上经公司制定的价格政策，不得随意降低或提高服务收费标准。

6）不得以甲方名义从事非承包业务活动。

7）不得超越甲方授权使用“申通”和甲方自有字号、商标、标识。

8）有义务将他人侵犯甲方知识产权以或甲方其他承包人不正当竞争的情况及时通知甲方。

9）乙方对在双方合作过程中获悉的甲方有关经营、产品、市场、技术等一切信息负有保密义务，乙方的代表人、负责人、投资人、实际运营人以及他们的近亲属负有同样保密义务、乙方有义务要求其员工保密。未经许可，乙方及上述人员不得使用或许可他人使用甲方秘密。乙方与上述人员对此项义务承担连带责任。

10）未经甲方许可，乙方不得与甲方同行业企业、个人开展任何形式的合作，不得经营、投资与甲方相竞争的企业或产品，也不得在与甲方同行业或相竞争的企业担任任何职务。未经甲方许可，以为的代表人、负责人、投资人、实际运营人以及他们的近亲属也不得从事上述行为。本合同终止1年内，乙方及上述人员亦应遵守此项义务。上述人员违反对此项义务视为乙方违约。

11）乙方必须以现金向甲方购买快件包装材料（如：信封、面单、塑料袋等）。乙方不得将从甲方购得的材料转卖其他申通业务员或者承包区（人）。

12）乙方负责管理、培训自聘工作人员，乙方及乙方自聘人员与甲方无劳动合同关系。

13）乙方应当严格遵守法律、法规和行业规范，合法经营，并独自承担生产经营过程中因经营不当、行为违法、违反甲方和上经公司制度所产生一切风险及损失，独自承担承包经营期间发生的安全事故、经济纠纷、用工纠纷等法律责任。

五、合同的变更、解除与终止：

1、甲乙双方协商一致的，可以变更或解除本合同。

2、乙方未经甲方书面同意，不得转让、转包、出租承包业务、乙方擅自转让、转包、出租承包业务的，甲方有权解除本合同。

3、乙方不服从甲方及上级公司的管理，严重违反甲方及上级公司所制定的承包区管理制度的，甲方有权单方解除合同，取消乙方的承包资格。

4、乙方违反本合同第四条第4款第10项约定的，甲方有权随时解除合同。

5、乙方违反约定没有足额预存中转费、管理费、派送费的，甲方有权解除合同。

6、乙方不得在承包期间内解除合同，除非发生重大事情，在得到甲方同意，并结清各项账款后本合同方可终止。

7、如出现不可抗力，本合同的改造可以中止，因不可抗力事件持续合同终止。不可抗力是指合同双方不能预见、不能阻止并且不能控制的情况，包括战争、自然灾害、社会骚乱、罢工、传染病等突发事件以及政府行为。

六、违约责任

1、甲方违反合同约定造成乙方损失的，应负责赔偿。

2、甲方在合同承包期限内擅自解除合同的，应当双倍返还风险抵押金。

3乙方违反合同第四条第4款第10项约定的，乙方所交风险抵押金不予退还，还应当另行向甲方支付违约金10000元。

4、乙方擅自转让、转包、出租承包业务的，其转让、转包、出租协议无效，乙方所交风险抵押金作为违约金，甲方不予退还。

5、合同承包期限内，乙方擅自解除本合同的，乙方所交风险押金甲方不予退还。

6、乙方违反本合同其他约定的，应向甲方支付违约金 元，违约金不足以弥补甲方损失的，甲方有权要求赔偿实际损失。

七、本合同未尽条款，由双方另行协商，本合同附件与主合同具有同等法律交力。

八、本合同一式二份，甲乙双方各执一份，自双方签字之日起生效。

甲方：（签字盖章） 乙方（签字盖章）：

快递承包计划书 篇7

身为中国目前人气最高的弹幕视频网站之一的哔哩哔哩弹幕网 (以下简称“B站”) 和其他弹幕网站一样, 只是为公众提供弹幕的娱乐型网站, 网站上的视频资源都是其他视频网站的链接或者是会员原创视频的直传, 没有自己购买的正版视频来源。所以以往在B站观看其他网站如新浪网、乐视网等的视频链接时都要经过30秒、45秒甚至75秒的广告, 冗长的广告也一直是众多会员的吐槽点。

2014年9月, B站提出加入新番购买者的行列, 购买部分正版新番。新番源自日语词汇“新番组”, 意思是新节目。但大多情况下, 新番即新番动画的代名词, 如果在国内没作任何说明的话, 新番一般就是指代日本最近 (或即将) 出的动画。B站从提供弹幕的网站走向了“弹幕+视频”网站。为了购买正版新番计划的顺利进行, 2014年9月29日, B站发起了为期3天的投票调查, 对“在B站购买正版新番中, 你能接受看多少秒的广告呢?”的问题, 共有322978人参与了投票, 其中82.17%的投票者接受在正版新番中加入视频贴片广告, 只有17.83%的人选择了不观看广告。

投票结果出来以后, B站站长在2014年10月1日公开发出声明称:不想浪费大家观看广告的时间, 决定B站购买的正版新番永远不加视频贴片广告。但也因此发起了新番承包计划, 通过让公众对喜爱的新番进行承包, 营造一个没有广告的看番环境。承包计划一经推出, 便引起B站会员的激烈反响。

自此, B站的转型之路正式打通, 而B站的承包计划其实也是一种新的众筹形式。

二、众筹的概念与现状

(一) 众筹的概念界定

2006年8月, 美国学者迈克尔·萨利文第一次使用了众筹 (Crowdfunding) 一词。当时他正致力于建立一个名为Fundavlog的融资平台, 项目发起人可通过在平台上播放视频进行项目融资。迈克尔·萨利文在博客中持续报道工作进度, 并用Crowdfunding一词解释Fundavlog的核心思想。[1]同年9月, 迈克尔·萨利文在维基百科中将众筹定义为:众筹描述的是群体性的合作, 人们通过互联网汇集资金, 以支持由他人或组织发起的项目。

从向大众征集资金这个概念来说, 众筹在我国古已有之。早在古代, 家族或村镇需要修建大型宗祠和寺庙时, 便会用众筹的方式向族人筹集资金, 富人多出, 穷人聊表心意。

2009年4月, 以众筹为运作模式的专门网站——Kickstarter正式上线。2011年11月, Crowdfunding作为新型金融术语被收录于《牛津词典》, 即“通过互联网向众人筹集小额资金为某个项目或企业融资的做法”。众筹作为群体性筹集资金的新型融资方式, 与互联网的发展史密不可分。

(二) 众筹的发展与现状

2000年9月, 美国音乐人布莱恩·卡梅里奥 (Brian Camelio) 创立了Artist Share网站, 开创了利用网络平台为创意艺术家向粉丝募集资金、制作原创性艺术作品的先河。

首次将众筹带进人们视野的迈克尔·萨利文所建的融资平台虽然失败了, 但众筹模式却逐渐风靡起来。众筹在中国的探索之路始于2011年7月网站“点名时间”上线。三年多来, “点名时间”成功打造了《大鱼·海棠》、《十万个冷笑话》等筹资金额超过100万人民币的众筹项目, 为200多个项目提供了超过1000万人民币的资金支持。

国内已经上线的众筹网站约有20家, 除了点名时间, 追梦网、众筹网影响力也比较大。

但总体来说, 相比于国外, 国内众筹网站还处于一个较低的水平, 且法律对于网络集资还没有明确界定。美国2014年颁布了《促进创业企业融资法》, 进一步放松了对私募资本市场的管制, 法案允许小企业在众筹融资平台上进行股权融资, 不再局限于实物回报。同时, 法案也做出了一些保护投资者利益的规定。我国至今未对网络众筹模式做出法律正当性上的回应, 有待进一步的法律规制和发展模式的完善。[2]

▲B站承包计划中较受欢迎的新番

2013年11月底, “众筹新闻”首次走进媒体视野, 新闻报道通过众筹获得了第一批资金支持。B站此次的承包计划则开创了“众筹视频”这一新的众筹形式。

笔者结合从B站上得到的被承包新番的播放数量、承包商人数、承包金额等数据, 发现B站此次承包计划虽然走在行业前沿, 创造了一个新局面, 但还是存在很多问题, 笔者从呈现的问题中提出几点思考和对承包计划改进的策略, 以供参考。

三、B站承包计划现状

2014年10月, B站新番承包计划共购买了10部动画新番, 其中有4部为B站独家版权, 另外6部是与其他网站共同购买的版权。

打开正版新番的页面, 便能够观看视频, B站并没有采用强制交费才能观看视频的模式, 而是向所有观众开放, 继而通过自愿的方式让会员进行承包。在网页的右边有“我要承包”的字样, 点击便可用5B币、10B币、50B币和450B币和自定义五个选项对每一集视频进行承包, B币与人民币是等值的, 5元人民币可购买5B币。承包者可选择匿名, 还可以留言。点击付款之后便会链接到支付页面, 可以通过支付宝、银联在线支付等方式付款。

网页上还有承包人排行榜, 但只会显示承包金额前25名的会员和承包者本人的名次。在视频播放结束之后, 会有30秒的时间展示本集前十名承包商, 也就是B站会员们所称的“感谢承包商”的时刻。

截至2014年12月25日, 承包计划进行了两个多月, 大部分正版新番更新到了12集。笔者结合这10部被承包的新番的承包金额, 从每集动画播放页面上得到显示出的承包金额, 汇总成表1。 (见下页)

从表1可以看出, 10部新番无一例外, 承包金额都是呈递减趋势, 承包计划最开始的一集都是每部新番获得承包金额最多的一集, 到第2集都会发生锐减, 之后的10集虽然略有波动, 但总体趋势都是逐渐减少的。

而其中获得承包金额最多的是《Fate/stay night》, 远远把其他9部新番抛在身后, 更新的12集共筹得338837元, 超过30万元的金额已是非常不错的成绩。人气最冷的是《怪盗Joker》, 虽然只更新了11集, 但金额最高的第1集也只筹得了1512元, 11集一共也只筹得3956元。

总体上看, 筹得总金额超过1万元的新番有7部, 除了《Fate/stay night》最高, 筹得338837元, 《记录的地平线第二季》筹得金额67458元, 《电器街的漫画店》筹得金额58879元, 《天体的秩序》筹得金额44826元, 《我, 要变成双马尾》筹得金额35517元, 《魔弹之王与战姬》筹得金额33065元, 《我家浴缸二三事》筹得金额31541元。其他3部较冷的新番都只筹得数千元。

作为弹幕网站中第一个发起众筹项目的网站, B站此次承包计划的初步成效还是较为可观的, 虽然大部分购买的正版新番都远未达到购买成本, 但新番《Fate/stay night》所达到的338837元却是一个不错的成绩, 而且新番也仍旧在更新中, 承包金额也会继续增加。另外, 承包金额的数据也可以一定程度上表现出公众对为观看视频出资众筹的态度。

根据视频的精彩程度以及固定粉丝群的存在与否, 承包金额也会有不同程度的变化。其中《我家浴缸二三事》只是3分钟长度的泡面番 (因为3分钟时间的动画刚好是泡面熟的时间, 所以3分钟左右的动画新番被称为泡面番) , 成本与其他新番相比不是一个等级, 但是所筹得的承包金额却也达到了31541元, 比其他几部大制作的新番成果还要好。这是因为, 《我家浴缸二三事》迎合了B站大部分会员对萌系和基番 (男男感情) 的偏好, 以小制作获得了较为可观的承包资金。

获得承包资金最高的《Fate/stay night》在此之前已经有了第一部《Fate/Zero》, 而且在2004年1月30日已出过PC平台的文字冒险游戏。在此次《Fate/stay night》新番播出之前就已经拥有了一批极大数量的粉丝群和忠实拥护者, 所以新番承包之后获得的支持也最多。承包金额排在第二位的《记录的地平线第二季》, 此前已经有了固定的受众群, 所以支持率也较高。

另外, 结合视频的播放率和承包商人数, 也反映出了一些问题, 以人气最高的《Fate/stay night》为例, 笔者得到以下数据:

《Fate/stay night》每集的播放次数虽然不是绝对递减, 但第1集的播放次数远远超过其他集, 之后的11集虽然偶有起伏, 但总体趋势仍是递减的。而每集的承包商人数也呈递减趋势, 第1集的承包商人数最多, 达到16149人, 到第12集时承包商人数只有574人。 (见下页表2)

从表2的百分比一栏可以看到, 每一集的承包商人数和播放数的百分比都不足0.50%, 最高的是第1集的0.40%, 后7集甚至每集都不足0.10%。即使是12集的总承包商人数和播放总数的百分比也只为0.15%, 选择承包的人在观看视频人数中只占了很小比例。

四、总结

(一) 承包计划成果分析

1.承包金额未达期望

从第三部分的数据可以看到, 此次B站新番承包计划是有一定收获的, 但除了新番《Fate/stay night》筹得承包金额338837元, 其他新番的成绩都没有超过10万元, 有3部新番连1万元都没有达到, 远远达不到购买新番版权的成本。从这个角度来说, 这次新番承包计划是失败的。

2.承包商人数仅为播放数量0.15%

从表2的数据可以看到, 新番《Fate/stay night》每一集的播放量都超过100万, 第1集的播放量甚至达到了401多万次, 但只有第1集的承包商人数超过1万人, 之后都逐渐减少。12集总的承包商人数为33796人, 但12集总的播放量却达到了22541000次, 总的承包商人数只占了播放量的0.15%, 只有很少一部分观看视频的观众参与了承包计划。页面的右边、视频最后和开头的弹幕中都有对承包计划的提示, 所以几乎没人不知道承包计划, 但参与承包的人却只有0.15%。

3.承保额度设置不合理

结合弹幕和评论, 笔者发现, 有部分观众是承包计划的忠实拥护者, 愿意出巨资, 也有很大一部分的B站成员表示年龄小, 还没有支付宝, 所以即使愿意承包却无法支付金额。只有少部分成员对承包计划表示反感, 不愿参与承包计划。所以, 愿意参与承包计划的成员还是不少的, 那为什么实际上参与承包的承包商却只有0.15%呢?排除没有注册B站正式会员的游客, 正式会员的数量也远不止目前呈现的承包商数量。

承包金额设置了5个额度:5B币、10B币、50B币、450B币和自定义金额, 但一打开页面, 最显眼的就是5B币, 给人一种最少要在一集付出5元的错觉。但自定义项目就意味着任意金额都是可以的, 只是这一点没有在承包额度的呈现上一目了然地表现出来。

4.承包商中的匿名用户极少

笔者整合了10部新番总的承包商人数和其中的匿名人数, 得到了表3。

从表3可以看到, 除了两部较冷的新番中匿名用户超过了1.00%, 其他新番承包商中的匿名人数都不超过1.00%, 10部新番总承包商中匿名用户也只有218名, 只占了0.31%。

因为在视频播放页面的右下方会罗列出承包商人数和金额排名前25名的承包商, 而且在视频播放的开头和结尾都有弹幕会以“感谢土豪”、“感谢承包商”的话语对承包商表示感谢, B站更会在视频最后留出30秒的时间展示出资最多的10位承包商。

0.31%的匿名承包商占比也展现了绝大部分承包商还是很享受为大多数免费观看视频的观众出资承包的, 承包商的展示和排名更是一定程度地满足了“土豪”们的虚荣心和自豪感。除了少数做好事不留名的“雷锋”, 大多数承包商都愿意将出资行为公之于众, 以受到追捧。

(二) 对承包计划的建议与改进策略

首先, B站选择承包计划的方式让观众以自愿的方式出资而不是强制性地采取会员缴费制和强制交费才能观看视频的方式, 这是非常明智的。如果采取了会员缴费制, 不管缴费金额多少, 这种举动就会引起正式会员的反感, 因为B站的正式会员都是通过原正式会员的推荐或者通过考试 (回答B站关于动漫的100道问题, 答对60道以上便可成为正式会员) 的方式得到的, 是对动漫有强烈喜爱的固定受众群, 强制缴费的方式会失去很大部分正式会员的好感和信任, 得不偿失。

如果强制规定看每集新番都要缴费的话, 就算只需交1元, 但每次点开视频弹出扣费窗口, 这和广告的效果如出一辙。这种行为不仅为观众观看视频添加了麻烦, 还比广告更加令人反感。

虽然此次承包计划未能按照期望全部收回购买新番视频的正版版权成本, 但这项大胆的举动却展开了弹幕网站的新局面, 为弹幕网站的发展提供了一个新的转变方向。只要根据本次承包计划呈现的数据做一些改动, 下一期的承包计划肯定能获得更好的成绩。

1.参考点击率, 考虑承包人气高的动画续作

《Fate zero》之续作, 因游戏拥有固定粉丝群的新番《Fate/stay night》筹得的承包金额是最多的, 《记录的地平线第二季》承包金额也高居第二。这说明承包计划的顺利与否和新番的人气高低有很大关联。

B站的动画片版面每周都会有本周播放次数前十的动画片排行。笔者认为B站应该参考排行榜数据, 作为下一次承包计划中引进新番视频的依据。例如动画《刀剑神域》在第一季播出时就获得了极高的人气, 而此次更新的《刀剑神域第二季》人气仍旧爆棚, 每周更新都在热门视频前十之列, 但B站却没有把《刀剑神域第二季》列入此次承包计划中, 可说是一大损失。

B站在下一次的承包计划中, 可以结合动画片的人气高低, 考虑引进人气作品的续作, 或者是人气漫画或人气游戏的优秀改编作品, 这样的效果应该会比目前好很多。

2.承包金额从1元开始

目前承包计划中承包金额设置了5个选项, 但是打开承包页面, 最显眼的是5B币的选项, 让人产生最少要出5元的错觉。而且很多B站成员在一开始马力十足, 未尝不是包含了在一开始出资, 之后便可安心地看其他集数的心态, 所以所有新番第1集的承包人数和承包金额都是最高的。

虽然现在5元对人们来说并不是什么大数目, 但是每部新番的每一集都要出5元, 加起来也不是小数目。而自定义项目也毫不显眼, 所以出任何金额都可以承包的含义并未能准确地传达给大家。

笔者建议, B站在承包金额上只需设置两个选项, 即1元和自定义项。这样, B站成员打开承包页面看见1元, 先入为主地会觉得金额不多, 人气最高的《Fate/stay night》总播放量高达两千多万次, 人气不高的冷番总播放量也有数十万, 如果每人只出1元, 都足以收回成本。B站应该把1元的承包选项单独列出来, 也鼓励大家出小资表心意和支持便够, 自定义的选项则可以为“土豪”们提供表现机会, 排名仍旧保留, “土豪”们的排序就看各自愿意出资的多少了。

另外, 有部分B站成员表示没有支付宝, 无法承包, B站可以考虑增加更多元的支付方式, 如手机发送短信就能支付, 或微信扫描二维码支付, 或QQ会员支付等方式, 让更多有心承包的会员能够参与。

3.承包商的展示放在开头

很多人并不会把视频看到最后, 在片尾曲响起的时候可能就已经关闭了播放窗口, 所以片尾的30秒展示承包商时间并没有达到预期的作用, 感谢承包商的弹幕也没有达到满屏的效果。

笔者建议B站可以把对排名前十的承包商的展示放在片头, 也不用30秒那么长, 只要10秒就足够了。考虑到大部分没有出资承包的人都是免费观看正版视频, 大家并不会对承包商的展示有太大的反感。相反, 大部分的观众都是诚挚地表示“感谢承包商”的, 所以把承包商的展示放在片头, 既不会引起大家的反感, 又可以让大家更直观地感受到承包计划, 而且能够给出资众多的前十名承包商带来更多的自豪感, 也作为一种激励, 让他们继续出资。不然在新番更新的同时, 大家感谢承包商的话语锐减, 承包商的积极性也会受到打击。

4.贴片广告的时间不宜过长

B站此次承包计划展开的初衷除了支持正版事业, 进行网站转型之外, 也是为了给用户提供更好的观看体验, 免去视频播放前冗长的广告时间, 但是在2014年10月的调查中, 82.17%的投票者接受在正版新番中加入视频贴片广告, 只有17.83%的人选择了不观看广告。而选择接受30秒广告的投票者有34.86%, 选择接受15秒广告的投票者有35.39%。这说明绝大部分人对短时间的广告还是可以接受的。

▲B站现在的承包页面

所以, B站可以采取引进15秒左右的视频贴片广告的方式, 减少广告时间可以增加用户黏性, 15秒内的短时间的贴片广告既在人们的接受范围之内, 又可以为承包计划分担部分压力, 双管齐下, 效果会更好。

也有B站成员提出“是否可以在广告时间发弹幕吐槽”的想法。在大家看来, 广告也并不可怕。如果在广告播放时间也可以开启弹幕功能, 让B站成员可以在广告的时间互相吐槽, 用娱乐的方式度过无聊的广告时间, 便可冲淡广告带来的反感。

注释

1[1]黄健青, 辛乔利.“众筹”——新型网络融资模式的概念、特点及启示.国际金融, 2013 (09) :64-69.