高空(吊装)作业安全承诺书

高空(吊装)作业安全承诺书（精选7篇）

高空(吊装)作业安全承诺书 篇1

盛世皇庭管理处：

本人（公司/先生）在 栋 单元

号房进行高空作业（作业内容，）期间的有关安全事项向贵处承诺如下：

一、高空（吊装）作业人员经过我司岗前安全技术培训，具备高空（吊装）作业的相关技术能力，并会自觉遵守国家高空作业、吊装作业安全技术规范。

二、本人/公司在高空（吊装）作业过程中如发生人员伤亡事故，由本人/公司全权负责，天缘盛世皇庭物业管理处不承担任何责任。

三、保证所安装（吊装）物品，设施的稳固和安全；保证在安装（吊装）物品时，设专人指挥，地面设专人防护。

四、在高空（吊装）作业过程中导致发生公共安全责任事故或损坏公共设施，设备和其它第三方的私有财产，由本人/公司全权承担所有的法律责任和经济赔偿责任。

五、施工完毕后，及时清理干净施工现场，撤走防护设施。

特此承诺!

承诺人：

身份证号码： 盖章：

联系电话：

日期：

高空(吊装)作业安全承诺书 篇2

关键词：高空作业车,安全,设计制造,使用

1 问题的提出

高空作业车是一种将作业人员、器具和材料举升至空中指定位置,从事安装、检修等施工作业的专用装备,其安全性是最为重要的技术性能。我国高空作业车的应用比发达国家晚近半个世纪,除技术水平、制造工艺和应用普及情况等方面存在较大差距外,对安全性的重视亦存在很大差距,在设计、制造、采购和使用等环节缺乏科学的思想指导,对可以避免的安全事故没有针对性措施,车毁人亡的安全事故时有发生。

1)国家电网公司[2003]138号文中通报,成都电业局检修公司使用高空作业车工作时,支撑高空作业车上折臂拉杆的下铰链销子耳板突然断裂,上折臂失去支撑,一名工作人员随工作斗及上折臂坠落至地面而死亡。

2)南方某厂生产的高空作业车在天津某地施工时,大臂升降液压缸活塞杆突然断裂,并从液压缸缸筒中脱出,致使工作人员从18m高空坠落死亡。

3)2008年4月26日,哈尔滨市香坊区园林绿化管护所使用北方某厂生产的20m高空作业车,工作斗坠落,造成2名园林工人1死1重伤的惨剧。

这些安全事故的发生,有的属于产品设计存在安全隐患,而有的则是违章使用造成。要避免或减少安全事故的发生,必须从设计、制造、采购和使用各个环节去考量。

2 高空作业车的设计安全

设计安全是高空作业车安全性最重要的环节。目前,对高空作业车设计安全控制有指导作用的标准有GB/T9465《高空作业车》、JG 5099《高空作业机械安全规则》、Q/320307JAN01《高空作业车》等。尽管这些标准对安全性做了明确要求,但由于是推荐性标准,各厂家实际采用程度不一,因此,实践中重点还是厂家自己要采取具体的控制措施。国家标准《移动式升降工作平台——设计计算、安全要求和测试方法》已完成报批稿审查,此标准对高空作业车的安全性做出了比较全面的要求,有关安全性条款均为强制条款,此标准的实施将大大促进我国高空作业车行业产品安全性能的提升。

2.1 安全第一作为设计的指导思想

要保证产品的高安全性,企业需要选用优质材料、提高制造工艺水平,这些都需要企业的投入;高空作业车的安全保护措施技术难度高,也需要企业投入大量人力和资金去研究,这些必然提高了产品成本,使产品价格不具优势。在我国,产品价格往往是用户考虑的最重要的因素,产品价格高,必然影响市场竞争力。如果企业没有强烈的安全意识和社会责任感,必然不会将保证安全性能作为设计的第一要求和指导思想,从而使产品的设计安全受到其它因素影响。

国家标准GB/T9465《高空作业车》中对安全性的要求实际上已经比较完善,在结构强度、稳定性、速度控制、极限位置限制、操作超越、环境条件、标识、防护等各方面均有规定,虽属于推荐性标准,但企业如果能够执行好,完全可以有效保证设计安全。因此,企业不仅应组织技术管理、设计、工艺和质量等人员学好标准,还要以此为基础制订相应的设计文件、工艺文件、质量控制文件和出厂文件,这样才能真正贯彻标准要求。

2.2 技术方案规划和设计程序控制

不同结构形式、不同作业高度,其安全功能有所不同,为提高产品安全性,通常在设计开发的初期就应对产品的安全性功能要求做出规划,用于指导设计。设计是产品实现的第一道工序,如果对设计过程没有有效的控制,仍然不能确保设计安全。因此,企业还应制订相应的过程控制程序和管理规定,对设计开发过程实施控制,在方案设计、工程图设计等阶段对图样的技术文件实施会议评审、校对、审核、工艺审查、标准化审查和批准。

2.3 产品试制前的安全性评价

在设计工作完成后、投入试制前,最好进行专门的安全性评审,在结构强度安全系数、支撑稳定性、速度和极限位置控制、操作超越、环境条件适应性、标识、防护等各方面,在经过计算校核的基础上再行评审,以确保不把安全问题带入生产环节。

2.4 新产品试验验证

新产品试验验证是产品开发极为重要的一环,是对设计安全性的检验和验证,通过试验验证可以发现设计缺陷、制造缺陷和安全隐患,并为设计改进提供第一手资料。但在许多企业没有足够的重视,往往只注重产品功能性试验,而缺乏考核性试验,甚至存在急功近利的现象,产品没有经过型式试验和可靠性试验考核就销售给用户,把用户的使用现场作为试验基地,结果酿出惨剧。

2.5 推荐重点控制的设计安全技术

高空作业车属于机电液一体化产品,通常可以从如下几个方面重点管控安全性。

1)结构安全性支腿、副车架、臂架、平台自动调平系统等关键结构件,必须保证强度和刚度,除考虑正常工作载荷外,风载、动载、冲击、交变载荷、特殊工况的附加载荷都是设计时必须考虑的因素。油缸结构、连接销轴的限位和固定,调平系统的连接结构等关键结构必须结构合理、连接可靠、方便检查和维护。

2)支撑稳定性高空作业车一般设置支腿,工作时靠支腿支撑,保证作业稳定性。国际标准要求臂架360°回转范围内支腿必须保证作业稳定,不出现倾翻。我国国家标准提出了作业时不允许任一支腿离地的更高要求。设计时,要根据整车结构、底盘承载能力、作业载荷,并考虑风载、动载和操作力冲击以及车体倾斜产生的附加载荷等因素,确定支撑结构和支腿跨距,保证作业稳定性要求。如必不可少的控制安全措施:防止液压管路破裂而产生的失速、上下车操作的互锁、上下操作的超越控制、紧急切断动力及反向恢复、最大速度控制、极限位置限制、幅度限制、软腿保护等。

3)其他重载件的疲劳强度、液压油缸密封和活塞连接的可靠性、限高标志、强/弱电控制元件的参数匹配、防水性、电磁兼容性、抗电磁感应(只限在变电站、发电厂使用时)、底盘大梁加固(行业内的很多厂家产品都有过大梁断裂的现象)等。

3 高空作业车的制造安全

制造过程的控制是保证高空作业车作业安全的又一关键环节。通常应从下面几个方面进行控制。

3.1 质量保证体系

企业应建立文件化的质量保证体系,从组织、流程、职责、记录、不合格的控制、内部审核等各方面做出规定并有效运行,避免为取证而认证。

3.2 制造过程的工艺控制

尽管制造过程应全部得到控制,但仍然要有重点、有选择的去特别管控关键过程、关键工序、特殊工序等,例如某些箱型结构的内部加强筋,如果焊接成形后无法观察到焊缝质量,则在封箱前必须增加检验工序。推荐的关键质量控制点如下。

1)重载件(如臂架)原材料材质和强度验证。

2)液压系统清洁度(油箱清洗、管件装配前防污染)。

3)关键紧固件(如回转支承)拧紧力矩。

4)行驶试验后的检查(如调平系统各铰点)。

5)角度、长度、极限位置等传感器。

6)额载、动载、静载循环次数及检查。

7)焊接微裂纹检测(如无损探伤)。

4 高空作业车的使用安全

正确使用高空作业车对作业安全亦非常重要,通常应从下面几个方面管控。

4.1 培训、定岗、持证许可操作

高空作业车是一种专用设备,专用性强,其固有的操作要求必须遵守。另外由于其是集光机电液于一体的高技术产品,特别是出于安全的设计考虑,在使用中经常出现警示、限动等现象,有时是故障,但更多的情况是保护而不是故障。无论是不是故障,都需要操作人员准确的判断、处理并决策进一步的操作,对操作人员的技术素质要求较高。因此,必须对高空作业车的使用者进行培训(首次使用培训应由厂家提供,定期重复培训由用户自行开展,每年不少于一次),培训合格后定员定岗、发放操作许可证书,做到持证上岗。

4.2 检查、维护、保养和例行验证试验

高空作业车使用过程中需要进行必要的日常检查、维护和保养,进行必要的例行功能验证试验,方可正常使用。用户应制订相应的管理制度,对这些工作进行规范管理,形成常态程序性工作。

1)日常检查、维护、保养和例行验证试验工作形成制度。

2)制订安全操作规程。

3)将检查、维护和保养落实到操作人员的岗位职责。

4)定期/不定期组织监督检查车辆的维护和保养落实情况、安全操作规程遵守情况。

5)定期组织功能性验证试验(如超载试验),确认设备的功能能力,及时消除因功能退化(如零部件疲劳、磨损、失效、参数漂移等)而产生的安全隐患。

4.3 推荐日常检查的主要内容

1)润滑状态。

2)声音有无异常。

3)关键紧固件是否松动。

4)油漆脱落处是否有裂纹或塑性变形。

5)液压油箱油位。

6)运动件有无硬摩擦或挤压。

7)角度、长度、极限位置等开关/传感器是否正常采集、传输信号并发挥控制功能。

8)轴类件有无轴向窜动。

5 高空作业车购买选型的安全要点

从国家工信部发布的公告看,我国高空作业车厂家已有30多家,这些厂家的研发能力、生产条件、质量管控、售后服务等方面差距很大,建议在购买前对厂家考察、产品选型、组织招投标时应重点关注厂家以下能力。

1)研发能力这是专业厂家必备的条件,没有足够的研发能力,就谈不上专业化、高技术水平,更谈不上有安全保证。通常代表研发能力的指标有研发人员数、专业结构、技术职称、学历、研发经费占销售额的比例、技术成果获奖情况、获专利情况、研发基础设施(如设计开发软件、研发试验设备)、技术先进性证明、执行哪些技术标准等。

2)试验检测能力这是制造环节保证质量的硬件条件,就高空作业车而言,比较重要的检测试验仪器设备及条件一般包括专门的试验场、无损探伤、超载试验安保设施、测速表、数据采集分析仪器、液压测试仪等。

3)质量体系运行由于企业认证工作的不规范,质量体系认证证书已经不能代表一个企业质量体系真实的运行情况。因此,在考察企业质量体系运行情况时不能只看证书,应参照第三方审核的做法,到企业抽检其质量体系运行的记录,一般要重点关注专职质检人员素质、进货和制造过程及最终检验记录、关键过程和特殊过程控制记录、第三方审核后的不合格项是否依然存在等。

4)持续业绩和客户特征一是过去连续2~3年增长情况,这是一个企业已经具备的可持续发展能力的最重要的指标;二是市场占有率,这是企业综合竞争能力在市场上的具体体现;三是客户的持续购买情况,一般来说,质量安全没有保障的产品,客户不会再次购买,这是产品质量最好的证明;四是大型客户和有代表性客户的多少,比如电力行业企业管理非常规范并且大部分都以省级公司为单位集中采购,竞争力差的厂家极少中标或不可能中标。

5)服务一方面综合竞争力强的企业必有完善的营销服务(售前、售中和售后)体系;另一方面,无论产品质量多么好,都需要售后服务保障来支撑客户长期持久正常使用,尤其是产品进入修理期后,更需要及时的服务保障。

6)不简单比价格俗话说“好货不便宜”,工业产品即使相同规格,成本费用的差异也很大,强大的研发、严格的质量管控、及时周到的服务、先进可靠的配套件等都是要付出成本的。只有付出了这些成本,才能保证产品质量和性能,并解除购买的后顾之忧。

7)吸取教训关注行业已经发生的事故责任,既不能一概否定,也不能轻易相信,要考察改进措施和效果。

8)防止虚假的作业曲线有些产品在假定额定载荷减小后具有更大的作业幅度,在很小的作业幅度时具有更大的承载能力,因此在审查作业性能参数时务必要看基于多大载荷的作业幅度,或基于多大作业幅度的承载能力;有些作业范围大,但不是全方位的,比如不能在前方作业,或者即使能在前方作业,作业幅度和平台载荷必须减小,否则就是不安全的。这些均比较容易蒙骗购买者。

9)注重功能配置高空作业车的主要功能参数是最大作业高度、最大作业幅度和平台额定载荷。但由于高空作业的特殊性,通常有大量的辅助装置和功能为使用者提供更多的方便和安全保障,如电气动力接口、液压动力接口、起重、平台工具箱、绝缘斗、小型发电机、静音动力装置等辅助装置和接地装置,防止液压管路破裂而产生的失速、上下车操作的互锁、上下操作的超越控制、紧急切断动力及反向恢复、最大速度控制、极限位置限制、幅度限制等安全功能。这些装置和功能在考察和议价时必须充分考虑。

高空(吊装)作业安全承诺书 篇3

本文从技术方面的可行性、实用性和经济性出发，提出了预防高空作业人员在登杆过程中因意外情况而发生高空坠落事故的措施，根据创新思路形成了成果实物。在新研制设备投入实际使用之前，对设备进行试验，采用风险辨识技术对新研制设备进行使用过程中存在的安全风险进行全面的评估，并将风险值控制在可接受的范围之内，从而在解决现场安全问题的同时杜绝产生其他新的安全问题。

【关键词】登杆；高空作业；高空坠落；安全措施

一、背景

目前，玉溪电网10kV及以下电压等级配网线路使用全身式安全带、脚扣作为辅助工具开展高空作业。在使用脚扣进行登杆过程中，由于操作技能、杆体易滑等原因而造成的脚扣滑脱将导致人体“高空坠落”，如果在上下电杆过程中发生高空坠落，全身式安全带的安全绳只能控制人体不后仰下坠，无法防止人体垂直下坠。经过对电力系统进行调研，结果显示在过去的登杆作业中发生过多起由于脚扣滑脱而导致作业人员高空坠落的安全事故。基于“作业人员上下电杆过程中保护措施不周全的问题”，本文将探索一种能有效解决该问题的方法，并对成果的实用性进行试验，确保可用、实用。

二、现状分析

（一）现状调查

现用全身式安全带由3个部分组成：一是安全带主体，用于将安全带固定在人体上；二是腰部安全绳（以下简称：腰绳），该绳绕过电杆并通过腰部两侧固定，主要用于在上下杆塔和高空作业过程中，对人体进行水平固定，防止人体向外侧倾倒；三是防坠绳，该绳通过金属挂件固定在横担或其他牢靠的部件上，主要用于作业人员在杆上作业时防止“高空坠落“的保护，即作业人员在高空作业过程中，一旦因脚扣滑脱、断裂等原因而发生高空坠落时，防坠绳将对人体进行垂直固定，将人体固定在电杆上，避免人体受到伤害。

（二）存在问题

作业人员在上下电杆过程中，采用腰绳进行保护，然而腰绳只能保护登杆者不向电杆外侧倾倒，在登杆过程中一旦因脚扣滑脱、断裂等原因而发生高空坠落时，竖直方向得不到有效的保护，登杆者将会沿着电杆的方向发生高空坠落，酿成人身伤害事故。

三、创新思路实施

（一）创新思路

基于作业人员在上下电杆过程中，竖直方向上没有有效的保护措施这一问题，解决方法旨在作业人员上线电杆过程中，一旦发生高空坠落时，安全带能将登杆者牢靠地固定在电杆上，等待地面工作人员的救援，或者在确保安全固定在电杆上的前提下进行自救，从而避免高空作业人员在攀登杆塔的过程中因安全保护措施不周全而酿成人身伤害事故。

经过对作业现场的反复勘查以及对“提高高空作业时上下电杆的安全性”的思路进行多次验证和优化，提出了解决高空作业人员上下电杆安全保护问题的方法。该方法的主要思路是：采用一条辅助绳索或带子，该绳索或带子将与安全带上的腰绳形成一个闭环的而且与电杆杆径尺寸相符的圆环，该闭合圆环将跟随登杆者上下移动且可根据电杆（拔梢杆）的尺寸调整圈口的大小。辅助绳索或带子通过两个附件与安全带的腰绳连接，连接方式可采用一端固定另一端活扣，或者采用两端均为活扣，固定方式可根据实际使用需求来确定。

为了降低登杆者在下坠至被圆环固定的过程中登杆者被安全带勒伤的风险，在腰绳的两侧各设置一个“缓冲包”。缓冲包的原理是：缓冲包内预留一段约40厘米的余绳，并根据实际情况为缓冲包设置一个“启动拉力”，缓冲包受力大小超过启动拉力时，缓冲包将释放余绳。缓冲包的作用是：在登杆者下坠至缓冲包受力时，一旦缓冲包受力大于启动拉力，缓冲包将释放余绳，减小安全带对人体的作用力，以达到保护登杆者不被安全带勒伤的目的。

（二）选择材料

在选择绳索或带子时，需考虑所选的材料与钢筋混凝土电杆表面的摩擦系数，宜采用与钢筋混凝土电杆表面之间的摩擦系数较大的材料作为主材，例如：尼龙、橡胶、皮革等材质。其余两个附件应采用硬度较高的材料，例如：钢、合金等。

（三）其他要求

所有制作程序应满足国家和企业的安全规定。选取的材料应满足2.5的安全系数要求。新加工制作的辅助工具应经过有相关检验资质的部门检验合格后方可投入使用。明确规定新设备的检验要求，定期与安全带一起送检。新设备投入使用前，应开展“基于问题”的风险评估，辨识存在的安全风险并制定有效的控制措施，对所有涉及高空作业的工作人员开展培训。

四、结束语

承接空调安装维修高空作业承诺书 篇4

为了保障作业期间的安全，坚持以预防为主，本着“谁施工谁负责”、“谁主管谁负责”的原则，我单位郑重承诺：

1、在承接开展空调安装、维修高空作业时，作业工人必须先参加相关培训，取得《特种作业证（高处作业—空调安装）》（此证全国通用），符合高空安装、维修条件后方可进行作业；

2、若工人不符合以上条件的，保证不承揽空调安装及维修高空作业。

以上条款，我单位将严格执行，切实做到安全自查，隐患自除，责任自负，接受监督。

承诺单位： 承诺人：

高空作业安全交底 篇5

安全技术交底

1、施工单位应制定高空作业的施工方案及周密的安全防护措施；

2、高处作业前，施工人员应检查所有防护措施是否可靠，在检查确定可靠后方可上工，否则拒绝或停止作业；

3、高空作业时应带好安全帽，绑好安全带，并对周边临空应绑好安全网；

4、安全帽应符合国家标准，使用时必须戴好，系好下颌带；

5、安全带应符合国家标准，各种配件不得随意拆除，有损坏的不得使用。安全带栓挂，要在垂直的上方无尖锐、锋利棱角的勾件上，不得低挂高用。不准用绳子代替，栓挂必须符合要求；

6、在屋面瓦进行施工时，必须铺设坚固、防滑的脚手板，因本项目的屋面为坡屋面，脚手板应进行固定牢固；

7、在六级以上强风或其他恶劣气候条件下，禁止高处作业；室外雷雨天气禁止登高作业；

8、高处作业使用的工具、零件、材料等必须装入工具袋内。上下时手中不得拿物件，不得在高处投掷材料、工具。不得将工具和材料堆放在屋面瓦或脚手架上；

9、高空作业人员必须经过专业技术培训和专业考试合格后持证上岗，并定期检查身体；患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病和酒后不许高空作业；

10、高处作业人员必须按要求个人防护用品和工鞋（劳保鞋）；

11、屋面在施工前应对周边做好防护栏杆，防止施工材料或工具掉落，队施工人员起到防护作用；

12、因本工程的屋面为坡屋面，在屋面施工前，应搭设操作层。操作层应加固到位，不得出现滑移现象；

13、高处作业必须设有安全监护人。高处作业前，作业人员、安全监护人应先认真检查和清理好现场使其符合要求要求，通道要求保持畅通，不得堆放与作业无关的物料；

14、在危险区域，必须设置警标或围蔽，禁止无关人员通行。进行高处作业时，一切物品要用吊葫芦、吊绳或用工具袋运送，严禁直接抛下，如在施工通道时，要临时封锁通道或加防护挡板或防护网，并设警告提示绕行；

15、高处作业人员工作时思想必须集中，安全监护人要履行安全职责，随时注意四周环境和可能发生的情况变化；

16、尽量避免在同一垂直上下交叉作业，垂直交叉作业时必须设置安全挡板或安全网；

17、作业区域设置的施工通道、脚手架、防护栏杆等要牢固可靠，符合安全要求。高处施工通道应设置防护栏杆。作业人员要经常对上述设施进行检查，发现损坏、松动、霉烂等隐患要及时加固处理，施工通道应随时清理干净；

18、高处作业人员要按照设置通道和扶梯行走，不得贪图方便随意乱走乱攀；

19、现场施工人员在上班前或上班过程中发现安全设施不符合要求的，施工人员有权禁止作业，待安全设施整改完毕后方可作业；

20、甲方工程部人员、现场负责人、安全员如发现高处作业人员不按规定作业时，要立即指出，责令整改；经指出仍不改者，有权提出停止其作业；

21、在开工前，施工承包单位应对所有施工人员做好安全教育和安全技术交底；

22、在施工过程中，施工单位应派遣有资质的安全管理人员到场监督，检查安全情况；

23、所有的安全防护设施与安全防护工具均应进行验收与检验，验收或检验合格方可作业；

24、所有施工人员应做好文明施工，现场场地需工完料清；

25、在屋面进行施工时，所有材料与工具不得直接放在屋面上，应否则容易造成材料或工具滑落，从而掉落至道路上，产生危险；

高空作业安全协议 篇6

乙方：xxx

经双方充分、友好协商，本着平等互利，公平公正的原则，明确双方责、权、利，确保项目能优质按时完成，特签订本协议。

一、工程概况

承包范围：上海元一希尔顿酒店一期中餐厅、B栋1F、一期1028房间、二期

A栋1718房间、B栋8F标房共五处五块幕墙玻璃安装，B栋一层3处漏水点、18层3处漏水点共6处漏水点修复。

二、承包方式：

包工、包质量、包工期、包验收、包安全礼貌施工。

三、工程价款

1、上海元一希尔顿酒店一期中餐厅、B栋1F、一期1028房间、二期

A栋1718房间、B栋8F标房共五处五块幕墙玻璃安装，1400元/块，共计7000元(包干)。

2、B栋一层3处漏水点、18层3处漏水点共6处漏水点修复，800元/漏点，共计4800元(包干)。

3、合计：11800元(包干)，大写：壹万壹仟捌佰元整。(此包干价包含工具、工具上使用的辅材、施工用电缆(线)、照明灯具、三级配电箱及材料二次搬运，住宿、车旅交通、工人保险费、当天垃圾清理赶工措施等施工相关的一切费用。)

四、双方权利和义务

1、甲方权利和义务：

1)对乙方进行工作检查，及时指出错误;

2)为加强联系，甲方指派专人在现场实施监督，配合乙方施工;

3)服务项目验收合格后，按约定期限付款。

2、乙方权利和义务：

1)在规定期限内，务必高质量完成工程;

2)遵守甲方的有关规章制度和纪律;

3)爱护甲方建筑物及各种设施，因乙方造成的损坏应负责赔偿;

4)负责工地范围内安全及施工安全工作，在施工过程中如出现安全事故，一切职责由乙方负责与甲方无关。

五、违约职责

1、在合同有效期内，任意一方未经对方同意，不得随意终止合同;

2、任意一方因违约而造成对方的经济损失，务必予以赔偿。

六、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，均具法律效力。本合同自签订之日起即生效。未尽事宜由甲乙双方友好协商解决。

甲方：(代表签字)乙方：(代表签字)

甲方：(合同章)乙方：(合同章)

高空(吊装)作业安全承诺书 篇7

起重机械是企业生产过程中一种主要的运输设备,是一种危险性较大的特种设备。其安全性关系着企业的生产安全,也关乎每一位作业人员的人身安全。而在起重作业过程中,联合作业是一种常见的作业方式,一旦发生事故可能会对人身和财产造成伤害,越来越受到人们的重视。本文结合作者丰富的实践经验,提出起重机械联合作业的四个关键环节。

1人员配备环节

人员是安全生产的关键,所有参与联合吊装的作业人员必须持证上岗,且熟悉起重设备的结构、性能、参数以及作业工艺流程。联合吊装作业中除项目负责人要在场外,现场还必须要配备两类人员———起重机械指挥和起重机械司机。项目负责人是吊装方案的制定者和执行监督者,负责整个吊装过程中的人、财、物的调配;起重机械指挥是吊装方案的执行者,负责吊装作业的现场指挥,是现场吊装作业安全的核心,必须有强烈的责任意识,建议由具有5年以上吊装作业经验的专业人员担任;起重机械司机也是吊装方案的执行者,必须非常的耐心和细心,且要服从命令听指挥。

2场地布置环节

作业场地必须按照标准精心布置,首先,用警戒线将作业区围起来,其范围应大于起重机械作业半径所覆盖的区域;其次,在四角和必要位置放置醒目的警示告示牌,提醒他人注意安全,禁止无关人员进入作业区;再次,确定指挥和其他作业人员的安全站立位置,并标示出来,引导作业人员正确站位,避开危险区。具体布局如图1、图2、图3所示。

3捆绑钩挂环节

3.1捆绑要点

①要根据所吊物体的重量确定钢丝绳合适的直径,估公式:钢丝绳许用拉力F=50d2/K,F为钢丝绳的许用拉力,单位为Kg;d为钢丝绳的直径,单位为mm;K为安全系数,一般而言捆绑时安全系数取5。

另外,钢丝绳选型时,要选取线接触、交互捻的钢丝绳,如图4、图5所示。

②不能只使用1根钢丝绳进行捆绑,应使用2根以上钢丝绳进行捆绑。为确保所吊物体的稳定性,钢丝绳之间的夹角应控制在600~900范围,如图6所示。

③吊点的选择,联合吊装应选取2~3个吊点。

若选取2个吊点,则吊点在物体重心在的两侧,且吊点距离物体边缘的距离为物体总长的20%,如图7所示。

若选取3个吊点,则其中1个吊点与物体重心在同一垂线上,其他2个吊点在物体重心的两侧。吊点之间的距离为物体总长的37%,两侧吊点距离物体两端的距离为物体总长的13%,如图8所示。

3.2钩挂要点

切忌将钢丝绳直接挂到吊钩上,否则产生的晃动极易引起物体的倾覆和滑脱,从而造成严重事故。应尽可能选取有吊环的钢丝绳,将吊环挂在吊钩上,并且将防脱钩装置锁住,以确保钩挂后物体的平稳。

4起吊环节

在正式起吊前,必须要进行试吊。先将物体吊离地面约50cm,观察物体是否平稳,并观察钢丝绳、吊钩和起重机械有无明显异常。若物体不平衡,则将物体落下,重新布置吊点,然后再试吊,直至物体平衡为止。

试吊结束后,起重机械司机应鸣铃示警,提示其他作业人员注意并撤离到安全位置。起吊过程中起重机械司机应严格按照起重机械指挥的命令进行,而起重机械指挥要时刻关注物体、钢丝绳和起重机械的变化,及时制止无关人员闯入作业区。一旦发生险情要立刻发出紧急停止信号,暂停吊装作业,消除危险因素后才能重新开始吊装作业。

5结语

起重机械的联合吊装作业是一个危险系数高,安全保障技术要求高,协同难度高的作业,需要各方人员的高度重视。联合吊装作业受作业环境的影响也非常大,而作业环境又是复杂多变的,既有有空中的作业,也有地面的作业,甚至还有地下的作业,有室内作业,也有室外作业。起重机械作业人员应严格遵守操作规程和“十不吊”的要求进行吊装作业,并根据特定的作业环境采取恰当的措施,才能确保起重机械联合吊装作业的安全。

摘要：起重机械是一种危险性较大的特种设备,其安全性不容忽视。在起重作业过程中,联合作业是一种常见的作业方式。本文重点介绍了起重机械联合作业的四个关键安全环节。

关键词：起重机械,联合作业,安全

参考文献

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[2]梁连成.门、桥式起重机设计选型与安装维修、事故防范管理及质量检测检验实用手册[M].中国铁道出版社,2001(08).

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