物流企业的可行性报告

2024-06-09

物流企业的可行性报告（共7篇）

物流企业的可行性报告篇1

第4章市场分析与建设规模第5章建设条件与厂址选择第6章项目实施及投资估算第7 章可行性研究结论与建议附：部分进出口报关企业的业务动态

一、项目总论

芜湖县处于安徽省“沿边”（沿浙江、江苏）、“沿江”（沿长江）发展战略的结合点。三面环绕芜湖市区，通往芜湖市的道路有芜宣高速、芜屯快速通道、205国道、湾石公路等。交通发达，境内青弋江直通黄金水道长江，皖赣铁路穿越县城，104省道与205国道在县境西面交会，芜宣高速（芜湖—宣城）、芜马高速（芜湖—马鞍山）已建成通车，铜南宣高速（铜陵—南陵—宣城）、芜雁高速（芜湖—高淳）现已开工建设，四条高速在县域东西南北都设有出入口，这一独特的优势，构成了芜湖县到江浙地区的3小时高速公路网络。县城湾沚距合肥骆岗机场、南京禄口机场仅两小时车程。芜湖县拥有安徽省最密集的高速公路网：有合肥至杭州高速、芜湖至上海高速（沿江高速）、芜湖至太湖高速、铜陵至宣城高速出口。铁路交通便捷：芜湖至杭州铁路，南京至江西铁路，武汉至上海铁路在境内交汇，并有始发客运列车至北京。水路运输发达：芜湖港为长江最后一个万吨级深水良港，芜湖港朱家桥外贸码头有两个万吨级泊位，拥有中西部地区唯一的保税区，外贸运输便捷，在安徽省内独一无二。空中走廊畅通：附近有南京禄口国际机场、合肥骆岗国际机场。

芜湖机械工业开发区紧靠芜湖县城，高速公路穿越开发区而过，从开发区全高速连通南京、上海、杭州、武汉等地。芜湖机械工业开发区距芜湖市中心35公里，离杭州市270公里。距国家级对外开放码头朱家桥外贸码头40公里。距南京禄口国际机场120公里。距铁路车站2.5公里。建设中的芜太高速（芜湖——太湖）通车后将开发区至上海的距离由350km缩短到250km，将使芜湖机械工业开发区在真正意义上融入了上海经济圈，将进一步加快芜湖机械工业开发区的发展步伐，凸显开发区的区位优势。

芜湖县本身是国家级商品粮基地县，拥有农业产业化龙头企业41家，其中金田集团为国家级农业产业化龙头企业。工业上，现已形成机械制造、建筑建材、木器包装、农副产品深加工等四大优势产业。安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区成为全县工业经济发展新的增长极和产业集聚区，成为全县对外.开放的窗口、招商引资的平台。目前已聚集了近500家工厂，近80亿的资金。80％以上都是机械类，主要生产汽车零部件和配件、工程机械、模具、电子仪表、电子电器、农业机械、环保机械、食品机械、印刷包装机械、精密铸造件、机电冲压件、数控机床、矿山机械等。特别是生产汽车、摩托车零部件的企业已超过160家，开发区正在申请国家汽车零部件出口生产基地。经过多年的沉淀、积累、孕育和聚集，芜湖的物流市场正走向一个逐步攀升的临界点。在安徽省委、省政府全面实施的“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起、跨越发展”总体思路及东向发展、新型工业化、城市群带动等一系列重大战略决策推动下，这种内生能量与国际国内产业转移加速的外源能量迎头碰撞、相互激荡，形成“顶托效应”，给毗邻长三角、地处东部沿海通往中西部“咽喉”位置芜湖的物流市场带来了前所未有加快发展机遇。芜湖的物流市场必将通过整合、改造与新建相结合，从实际出发，立足于存量资源的充分、合理运用，并根据总体发展的需要加以改造，逐步建立和完善进出口报关业务代理系统，大力推进开展如采购代理、加工配送、储运分拨、连锁分销等现代物流业务，形成现代物流一体化规模。

二、项目背景

素有 “ 长江巨埠，皖之中坚 ” 美誉的芜湖，位于安徽省东南部，长江下游南岸，交通便捷，市场辐射面广，区位优越，濒临长江，芜湖港是万里长江上最后一座万吨级深水良港。芜湖是安徽省近代工业的发祥地，长江流域经济中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 马芜铜 ” 经济圈（马钢、奇瑞、海螺、铜业悉数在此）的中心。而芜湖县的优越的地理位置和交通条件决定了芜湖在沿江产业带的率先崛起中发挥更大的作用。

芜湖经济基础好，实力雄厚。目前，芜湖市有经济开发园区国家级2个，省市级各6个。芜湖工业初步形成了建材、汽车及其零部件、电子电器三个支柱产业。以海螺集团、华亚企业为主力，芜湖已成为中国最大的水泥生产基地和亚洲最大的 pvc 管材、型材生产基地；以奇瑞公司为核心的汽车产业不断壮大；意大利菲亚特、德国巴斯夫、德国西门子、美的、日立、实达等国内外一流企业进入芜湖；芜湖正成为生产制造基地和科技研发中心。

芜湖市经济技术开发区是经国务院批准的开发区，外商主要来自美国、日本、比利时、新加坡、澳大利亚、西班牙、韩国、香港、台湾等国家和地区。开发区初步形成了汽车制造、电子、新型建材等支柱产业的发展格局，展示了良好的发展前景，也给物流企业的发展和壮大壮大提供了广阔的舞台。

芜湖县机械工业园目前已被批准为省开发区重点扶持，园区总体规划面积40余平方公里，近期开发规划面积13.7平方公里，东扩一期建设开发面积28平方公里。在“十一五”至“十二五”期间力争使园区成为安徽省一流的先进装备制造和汽车零部件产业基地，将园区建设成为国家级“经济技术开发区”。园区具备交通区位优、产业方向明、项目用地活、要素成本低、发展依托强、政策服务好、配套功能全等一系列条件和优势，发展前景十分广阔，正在申报汽车零部件出口加工基地，全国煤矿机械生产基地。同时，园区被批为“安徽芜湖机械民营科技园”，并与中国科技大学、合肥工业大学合作，作为教学实践基地和学生实习基地。

根据芜湖县机械工业园的投资政策，投资企业享受国家规定的各项优惠政策的同时，享受地方财政设立的企业发展基金的将奖励。投资企业自投产之日起五年内地方所得部分，前三年奖励投资人80％，后两年奖励投资人50％；另外同时享受相关土地优惠政策和其他优惠政策，除国家规定必须上缴的费用以外，免收行政性收费，事业性、经营性收费按下限减半征收，特殊项目采取一事一议。

三、发展概况

中央“中部崛起”战略的实施、安徽 ” 十一五 ” 规划提出 “ 东向发展，融入长三角 ” 战略等，对于芜湖这样一个紧邻长三角的安徽明星城市，无疑是一个千载难逢的机遇。芜湖处在东部沿海发达地区向中西部产业大转移的最前沿，突显其区位优势。芜湖现在是 “ 天时、地利、人和 ”，已经具备了加速发展的诸要素，前景非常好，经济飞跃发展的时机已经到来。

芜湖市“十一五”规划提出：进一步壮大新型建材、汽车及汽车零部件、电子电器三大支柱产业，有选择地培育战略性产业，改造提升传统产业，坚持新型工业化，打造 “ 芜湖制造 ” 的工业品牌。未来五年，工业将累计投资800亿元。大规模的传统技改项目和新型工业化战略实施项目为装备工业提供了广阔的市场和发展机遇。

当前物流基础设施薄弱是制约芜湖货运乃至物流业发展的重要因素。《安徽物流发展现状分析与思路拓展》（2006-11-04发文）报告中也特别提出：安徽省政府对加快交通物流发展，必须加快建设合肥、芜湖港、安庆港、蚌埠和阜阳五大物流园区及合肥新港物流中心、芜湖长江物流中心、蚌埠新港物流中心等13个物流中心；改造一批具有良好物流发展前景的货运站；建设以合肥货运交易所为中心，以16个地市货运信息中心为依托的三层次货运交易市场体系。构筑五大物流服务系统：重点培育快速货运、专业运输、城市配送、多式联运和第三方物流五大物流服务系统。发展快货运输，率先建设合肥、芜湖、安庆、蚌埠和阜阳五个省级货运中心之间的快运网络，诸多针对物流市场发展和实施也正在紧张积极的筹划运作中。

从产业、资本、技术、人才到交通、能源、劳务，各种经济要素流动双向加速、带动资源优化配置的大势现已清晰可见。交通设施建设重心东移；资源开发支撑东进；城市能量聚集东向。据统计，2005年安徽吸引省外资金600多亿元，其中半数以上来自长三角。今年1-8月份，安徽省城镇固定资产投资1800多亿，其中的五分之一来源于长三角。我们看到，苏浙民企入皖已由单个转向整体产业和群体“块状”转移，当地政府和企业也已由招商“引”资转向招商“选”资。自2000年9月，芜湖县在芜宣高速与县城接口处的荒岗地上，倾力打造13.7平方公里的机械工业园，巧借区位优势、定位准确的工业园已成为芜湖县招商引资的“聚宝盆”。到2003年底，有22家入园企业实现产值3.8亿元，创利税4560万元。当年还是一片荒岗的芜湖县机械工业园，目前已聚集了近400家工厂，近80亿的资金。这里已形成产业集聚度高，产业配套能力强，很适合大规模发展的态势。

四、市场分析与建设规模 “十一五”时期，沿江城市群面临着许多难得的发展机遇。长三角经济圈快速崛起。我国区域经济格局正进入新一轮调整，形成了珠三角、长三角和环渤海三大经济圈。长三角经济圈的快速崛起，对周边地区的辐射和带动作用明显增强，为沿江城市群特别是芜湖有发展提供了强大的牵动力量。国内外资本和产业转移步伐加快。随着经济全球化的深入，国际资本向我国转移的规模和速度加快；沿海地区受产业结构升级、商务成本上升，以及土地、环保、劳动力等方面的制约，产业也呈现加速向中西部地区扩散的势头。沿江城市群区位优越，在承接国内外产业转移上具有良好的条件。随着促进中部崛起和加快长江黄金水道开发进入国家战略层面，中部崛起战略的实施和长江黄金水道开发力度的加大，沿江城市群特别是芜湖在全国区域发展格局中的地位将进一步提升，得到国家在政策、资金、重大项目布局等方面的支持也会更多。

2006年12月21日在省政府公报《沿江城市群“十一五” 经济社会发展规划纲要》中也重点提出在产业选择上，注重发展重化工业和现代物流业。根据现有基础和未来发展潜力，按照轴—辐物流空间网络模式，规划建设芜湖和安庆两个区域性物流中心。（1）芜湖物流中心。以长江黄金水道、港口和开发区为依托，以发展区域物流为主导，建成综合型港口枢纽城市、大宗货物中转中心。紧紧抓住我国经济进入新一轮快速发展周期的机遇，同时充分利用交通便捷的优势，加快发展现代物流业，降低生产成本，使芜湖成为全省乃至长江流域重要的重化工业和先进制造业的高地。发展物流产业集群。以第三方物流为重点，形成市场—第三方物流—生产企业—用户的供应链。充分利用交通枢纽、港口、机场等基础设施载体，加快建设物流公共信息平台，培育和发展具有国际竞争力的链主企业和具有综合服务功能的第三方物流企业，构建若干个物流枢纽城市和一批专业物流中心，形成以马芜铜宜为中心的多层次的综合物流网。通过对芜湖及对周边市场仓储市场的调查，目前仓储市场是以300米²三个月为基准起步，单价为15元/月*米²，仓储市场的需要量也在呈逐渐上升态势，每月有约500－1000米²的需求量。芜湖东大汽车工业有限公司、芜湖和田汽车工业有限公司、芜湖锐可德汽车工业有限公司等企业生产的产品80％以上都远销到东南亚、欧美、非洲及中东等地区。芜湖和晶科技有限公司是一家集研发、生产一体的中港合资企业，主要为国内外著名家电企业配套生产微电脑控制产品，年生产能力200万台套。

五、建设条件与厂址选择建设条件：

1、建立一个占地在30亩以上的货物仓库，依托安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区和国家级商品粮基地县农产品集散地以及芜湖市经济技术开发区的优势，重点打造第三方物流品牌企业，既可充分填补芜湖机械工业开发区和芜湖市经济技术开发区外商投资企业和进出口企业对外贸易运输的需求空白，更可以满足芜湖及周边企业对物流仓储日益重视和迫切的需求。

2、依托芜湖港新建集装箱堆场，以适应集装箱吞吐量迅速发展的需要。根据芜湖市集装箱堆场市场的调查，我市集装箱堆场企业和设施所存在的问题主要集中地表现在平均规模偏小、布局不合理、发展水平低等方面。就集装箱堆场面积而言，远远不能够满足我市港口集装箱吞吐量发展的要求。堆场设施布局不合理问题也很明显。因此，可计划在芜湖县或市区之间择址规划建设一定规模的集装箱配送中心，以同时解决总量上的不足和空间布局上的需要。

厂址选择：

在芜雁高速（芜湖――高淳）的出口处，投资建设一座占地30亩的物流配套中心。芜雁高速与104省道（芜屯快速通道）相连，东边靠工业园是宣芜高速，地理位置十分顺畅便捷。

六、项目实施及投资估算

征地30亩大约需330万人民币，首先建立一座1000平方米的仓储，和一块仓储办公用地，仓储投资约需55万元人民币，办公用地100平方米（砖混结构）每平方米造价550元/平方米，合计5.5万元，前期投资大约需400万人民币。后期可建项目集装箱堆场和停车场地，可视经营发展和市场需求建设。

七、可行性研究结论与建议综合上述报告，物流仓储、包装等一站式物流服务的项目实施应该尽早开始进行，重点搞好物流仓储工程、形成以仓储资源为物流中心、配送中心的现代物流主体，完善物流网络，此项目将会具有极高的品牌价值，市场需求前景看好，成长性较好；投资总额不大，可以控制一个区域的市场，投资回报很高，资金风险可以控制。这是一个难得的投资机会。附：部分进出口报关企业的业务动态芜湖锐可德汽车工业有限公司出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区。2 芜湖成聚工贸有限公司出口方向：东南亚、欧美等地区芜湖禾田汽车工业有限公司出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区 4 芜湖东大汽车工业有限公司出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区 5 芜湖和晶科技有限公司出口方向：东南亚、欧美、香港等地区芜湖禾田汽车工业有限公司出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区 7 芜星蓄电池有限公司出口方向：东南亚、中东等地区 8 芜湖中升汽车转向节有限公司出口中南美洲，中东等地区

仓储物流项目可行性研究报告模板第一章总论

一、物流仓储合作项目背景

1.项目名称

2.合作单位概况

3.物流仓储合作项目可行性研究报告编制依据

二、物流仓储合作项目概况

1.物流仓储合作项目拟建地点

2.物流仓储合作项目建设规模

3.物流仓储合作项目主要建设条件

4.物流仓储合作项目投入总资金及效益情况

5.物流仓储合作项目主要技术经济指标

三、项目可行性分析

1.区位优势

2.政策优势

3.企业优势

1)经营管理优势

2)资源优势

3)成本优势

4.项目投资优势

四、问题与建议

1.项目面临的问题

2.项目建议

第二章市场预测

一、我国钢材消费市场分析

1.2009年上半年钢材消费市场状况

2.钢材消费市场发展利好因素分析

3.钢材市场消费趋势分析

二、我国钢材期货交易市场的发展

三、上海钢材交易市场分析

四、金属加工市场分析

五、仓储市场分析

六、办公楼市场分析

七、钢材物流企业的效益状况

1.我国钢铁物流企业总体概况

2.我国钢铁物流产业发展重点与取得的成果

八、竞争情况分析

1.主要竞争对手

2.竞争对手优劣势

第三章资源条件评价第四章物流仓储项目建设规模与产品方案

一、建设规模

二、产品方案

第五章物流仓储项目场址选择

一、物流仓储项目场址所在位置现状

1.物流仓储项目地点与地理位置

2.物流仓储项目场址土地权所属类别及占地面积

3.土地利用现状

二、物流仓储项目场址建设条件

1.气候条件

2.城镇规划及社会经济条件

3.交通运输条件

4.公用设施社会依托条件

5.防洪、防潮、排涝设施条件

6.环境保护条件

7.法律支持条件

8.征地、拆迁、移民安置条件

9.施工条件

5.物流仓储项目场址地理位置图

第六章物流仓储合作项目设备方案和工程方案

一、物流仓储合作项目主要设备方案

1.物流仓储合作项目主要设备选型

2.物流仓储合作项目主要设备来源

3.物流仓储合作项目推荐方案的主要设备清单

二、物流仓储合作项目工程方案

第七章物流仓储合作项目燃料动力供应

一、燃料、水、电供应

1.物流仓储项目燃料品种与年需要量

2.物流仓储项目水、电供应来源

二、燃料、水、电价格

第八章总图与公用辅助工程

一、物流仓储项目总图布置

二、物流仓储项目公用辅助工程

1.物流仓储项目给排水工程

2.物流仓储项目供电工程

3.物流仓储项目通信设施

4.物流仓储项目供热设施

5.物流仓储项目制冷设施

6.物流仓储项目维修设施

7.物流仓储项目仓储设施第九章物流仓储项目节能措施

一、节能措施

二、能耗指标分析

第十章物流仓储项目节水措施

一、节水措施

二、水耗指标分析

第十一章物流仓储项目环境影响评价

一、场址环境条件

二、项目建设和生产对环境的影响 1.物流仓储项目建设对环境的影响

2.物流仓储项目生产过程产生的污染物对环境的影响

三、环境保护措施方案

四、环境保护投资

五、环境影响评价

第十二章物流仓储项目劳动安全卫生与消防

一、危害因素和危害程度 1.有毒有害物品的危害

2.危险性作业的危害

二、消防设施

第十三章物流仓储合作项目组织机构及人员配置

一、物流仓储合作项目组织机构

1.物流仓储合作项目管理机构组织方案和体系图 2.物流仓储合作项目机构适应性分析

二、物流仓储合作项目人力资源配置 1.劳动定员数量及技能素质要求 2.职工工资福利 3.劳动生产率水平分析

4.员工来源及招聘方案 5.员工培训计划

第十四章物流仓储合作项目实施进度

一、物流仓储合作项目建设工期

二、物流仓储合作项目实施进度安排

三、物流仓储合作项目实施进度表(横线图)第十五章物流仓储合作项目合作方案

一、物流仓储合作项目合作模式

二、物流仓储合作项目合作经营方式

三、物流仓储合作项目合作年限

四、物流仓储合作项目合作方案分析第十六章物流仓储合作项目投资估算

一、物流仓储合作项目投资估算依据

二、物流仓储合作项目建设投资估算 1.固定资产费用 1)工程费用 2)其它费用 2.无形资产费用 3.建设投资合计

三、项目流动资产估算

四、项目总投资

第十七章物流仓储合作项目财务评价

一、物流仓储合作项目财务评价基础数据与参数选取 1.财务价格

2.计算期与生产负荷

3.财务基准收益率设定 4.其他计算参数

二、建设项目经济效益比较 1.方案一

1)营业收入估算 2)总成本费用估算

3)项目损益表

4)项目现金流量表 5)项目盈利能力分析 6)项目敏感性分析 2.方案二 1)营业收入估算 2)总成本费用估算 3)项目损益表

4)项目现金流量表 5)项目盈利能力分析 6)项目敏感性分析

三、项目最优方案选择

四、项目评价结论

第十八章物流仓储合作项目社会评价

一、物流仓储项目对社会的影响分析

二、物流仓储项目与所在地互适性分析

1.物流仓储项目利益群体对项目的态度及参与程度 2.物流仓储项目各级组织对项目的态度及支持程度 3.物流仓储项目地区文化状况对项目的适应程度

三、物流仓储项目社会风险分析

四、物流仓储项目社会评价结论

第十九章物流仓储项目风险分析

一、物流仓储项目主要风险因素识别

二、物流仓储项目风险程度分析

三、物流仓储项目风险防范和降低风险对策

第二十章物流仓储合作项目可行性研究结论与建议

一、物流仓储合作项目推荐方案的总体描述

二、物流仓储合作项目推荐方案的优缺点描述 1.优点

2.存在问题

物流企业的可行性报告篇2

关键词：物流企业,内部控制,管理,制度建设,激励机制,绩效评估

随着我国经济社会发展的加速，越来越多的物流企业发展壮大，并且成为推动国民经济发展的重要力量，也愈发引起了人们的关注，甚至逐渐改变了人们的生活方式。物流企业的发展如同很多类型企业的发展一样，都面临着加强内部管理的课题。如何做好管理工作，提升管理的效率和层次，这是很多物流企业都必须思索的重大议题，直接关系到企业的长期可持续发展。因此，有必要对物流企业加强内部控制和管理的相关话题进行研讨，同时也符合当下的热点与发展趋势，很具现实价值。

1 实施垂直与集中相结合的组织模式，健全企业绩效评估机制

通过对世界大型物流公司的研究，国际上先进的物流集团大多采取总部集权式物流运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式(只有一个指挥中心，其他都是操作点)。可以说，有效的指挥中心和内部有机连接的运作网络，是搞好物流经营的组织基础。一方面，要求分部坚决服从总部，总部对分部有高度的控制力，分部在作业上做到专业化、流程标准化;另一方面，总部必须具有强大的指挥、设计能力、对市场把握的高度准确性和控制风险的能力。要做到这一点，离不开对市场的迅速反应能力，必须以实现信息化、网络化作保证，必须建立集中高效的内部控制系统。

此外，新时期的物流企业为了加强内部控制和管理，还必须努力完善绩效评估体系，提高企业竞争力。目前许多物流企业绩效考核主要以财务指标为主，特别是净利润为主要考核指标，较少考虑非财务指标的潜在重要性，造成部分子公司为了部门目标，忽略企业团整体运作利益。为此建议采取平衡计分卡评价办法。平衡计分卡突破了传统的以财务为核心的绩效评估体系，把组织的战略目标与实现的过程联系起来，把企业当前的业绩与未来的获利能力联系起来，通过绩效评估使企业的组织行为与企业的战略目标保持一致。只有这样，物流企业的内部管理才能呈现出“欣欣向荣”的局面，企业的核心竞争力才能逐渐形成，企业的可持续发展才能具备生命力。

2 以思政工作促进文化建设，提升物理企业内部管理的整体质量

文化建设是物流企业发展的一个重要目标，思想政治工作是物流企业人力资源建设的核心手段，而两者都是为了更好的提升物流企业内部控制和管理的质量。开展高效的思想政治工作，能够激发企业员工爱岗敬业的热情、奋力工作的激情与参与集体活动的积极性，而这些都是企业文化建设的重要内容。物流企业文化建设不仅需要领导者的关注，更需要全体员工的积极参与。只有员工自觉的投身自己的工作岗位，做出不平凡的业绩，企业的文化建设才有底气、才有价值。首先，以优质的思想政治工作确保物流企业文化建设的有序推进，提升企业文化建设的“质量”。众所周知，物流企业文化建设离不开思想政治工作。职工对企业文化的认识，要靠正确的思想教育去统一;企业文化建设氛围的形成，要靠思想政治工作去强化。企业文化的发展进步，要靠思想政治工作去推动促进。

其次，将思想政治工作与物流企业的生产经营活动相结合，共同促进企业文化的建设。物流企业发展的核心任务仍然是生产和经营活动，这也是企业开展文化建设与思想政治工作的基础。所以，将思想政治工作纳入到企业发展的重大议题，首先要将其融入到生产经营活动过程中，并在此期间培育优质的企业文化。这样一来，企业针对员工开展的思想政治工作有了依托，员工参与文化建设的热情也更高了。要在确保生产经营活动有效推进的前提下开展思想政治工作，将企业文化作为重要的引导性力量激发员工的工作干劲和积极性。物流企业文化成为企业员工的强大精神动力，不仅是企业文化的作用的体现，更是在此过程中形成的全新的文化基因，同时以此促进物流企业内部控制和管理水平的逐步提升。

3 将激励机制建设纳入到物流企业内部管理中，提升内部控制与管理的“人性化”水平

所谓的激励机制，在现代管理学中被经常提及，而激励机制在物流企业人力资源管理、人才队伍建设方面发挥的作用也是有目共睹的。物流企业尤其是中小物流企业是我国基层物流运转体系的重要组成部分，也承担着基层物流服务、引导经济社会发展的重大使命，其责任和地位都不可谓不重要，必须引起全社会的高度关注。

显然，有效的激励手段及激励机制是物流企业内部控制与管理的重要手段，因为只有员工受到激励和激发才能更好的投入工作，物流企业的日常管理与内部控制才能有序推进。所以，新时期物流企业在运用激励手段激发和调动职工的积极性方面，要特别注意坚持“以人为本”的基本工作理念和原则。简言之，物流企业激励机制的建设与运行，需要“人”的力量。在物流企业的日常工作中，职工们的工作积极性如何、工作效率高低，对于整个物流企业的运转都至关重要。加强物流企业激励机制建设，固然需要固定化制度的保障，但是更重要的则是重视人的力量，将员工激励制度的建设与物流企业的日常管理、内部控制紧密结合起来，是物流企业日常工作的基本思路。因此，开展“人性化”的激励机制建设，以物流企业员工的诉求为出发点和落脚点，是激励机制建设的根本方针，也是加强内部控制与管理的题中之义。

所以，以“人性化”的基本理念加强对物流企业激励机制的建设与完善，实施更具人性化色彩的管理和内部控制，是新时期物流企业发展过程中必须充分考量的问题。例如，某些中小物流企业要针对重点技术员工，制定、实施一系列日常激励的规章制度，并通过专业化激励机制的建设充分调动高技术人才的工作积极性;与此同时，物流企业也要制定健全的管理人员的工作制度细则，引导管理人员严格按照规章制度开展激励操作，力求保证激励制度的落实和贯彻。只有这样，物流企业的激励机制建设才能取得实实在在的成效，全体职工的工作积极性才能被充分调动起来，企业的人力资源管理、日常内部控制管理才能不断得到提升，企业的可持续发展才有希望。

4 加强物流企业内控与管理制度的建设，形成制度化的管理模式

对于物流企业来说，开展内部控制与管理，最重要的就是要开展制度建设，即内部控制与管理的规章制度。要开展广泛的内部控制方案、内部管理方面的规章制度的建设，以完善的制度对企业内部工作做出明确的部署，提升企业的整体管理水平和质量。

此外，要建立健全以物流企业内部应急处置和管理为核心的制度化建设机制，即围绕企业的各种物流运输设备开展制度管理、应急管理。众所周知，运输设备是物流企业运转、工作的核心，也是企业最重要的资产。所以，企业运输设备的应急管理制度建设是物流企业制度化体系的重要组成内容，也是制度建设的核心，必须引起高度重视。所以，对物流运输设备运行维护制度的建设不单单需要条例、方案的颁布，还需要实践过程中的验证和落实。只有做好全方位的工作，设备运行维护制度的建设才能发挥实际作用。

除此之外，物流企业还要建立风险报告制度，就风险识别、风险评估、风险分析的结果向企业的管理层提交专门报告，并发表自已的意见和看法。企业还要统一财务核算和财务管理制度，物流企业特别是集团企业随着运作网点的增多，业务范围包括运输、装卸、仓储、货代、海运等各项业务，财务核算和控制日趋复杂，应制定一套完整的财务核算和财务管理制度。

参考文献

[1]康泰平,娄灵会.中小物流企业内部控制制度存在的问题与对策[J].湘潮(下半月),2011,(02).

[2]陈烨.浅析完善物流企业内部控制的有效途径[J].才智.2011,(07).

[3]洪欣.浅谈物流企业内部控制[J].天津经济,2011,(04).

[4]胡玉,邬跃.中小物流企业内部控制建设刍议[J].物流技术,2009,(07).

物流企业实施ERP可行性分析篇3

关键词：ERP；物流企业；模糊评价方法

中图分类号：F49

文献标识码：A文章编号：

16721101（2016）06001607

Abstract：Logistics enterprises seeking competitive advantage in the competitive market should aspire to modernization and informatisation. Enterprise resource management plan （ERP） is a new information system based on the network economy era. Serving for the improvement of business processes and core competitiveness of enterprises， it plays an essential role in the transformation of logistics enterprises. Taking A Group as an example， this paper combines the analytic hierarchy process and fuzzy evaluation method to study the feasibility of implementing ERP in A Group.

Key words：ERP； logistics enterprises； fuzzy evaluation method

随着“互联网+”时代的到来，物流企业的竞争也越来越激烈，面对激烈的竞争市场，物流企业如何控制成本、提高收益将会是立足之本，而物流企业的信息化建设是提高企业效益的基础，所以打造企业信息化平台成为企业的当务之急。ERP 作为对企业的产、供、销、人、财、物等资源进行全面管理的信息系统，能够将企业的管理思想和计算机技术紧密结合在一起，为企业提高经济效益，降低产品成本服务[1]。

一、文献综述

企业资源计划（ERP）其实质是一整套企业管理系统体系标准，它最早是由美国Garter Group Inc公司所提出[2]；Paul Cule、Roy Schmidt从战略层次上对企业的信息化和ERP的实施进行了研究，分析了ERP在企业中实施的框架结构以及基础的保障设施的建设，为企业ERP的建设提供了理论依据[3]；Nelson、Somers指出用概率描述的方法识别ERP实施过程中的关键活动，文章指出参与者通过提出加强用户间的沟通、使用多级代理系统的原型来收集信息等决策工具来支持ERP系统实施[4]；Gartner Group在原有的ERP基础之上提出了ERPⅡ概念，通过支持集成和优化企业内部各部门和企业与企业之间的财务合作和协同运营的过程，实现股东和客户价值的一种战略，并且可以面向具体行业领域的应用系统[5]；Daneva找出了ERP实施的主要问题是企业业务流程和相关企业数据的再利用，通过对企业ERP系统细致的分析从而定义了一个可再利用的度量[6]。外国专家在分析ERP系统过程中发现企业文化作为企业发展的一部分也会影响企业ERP系统的实施，Mary C·Jones等在分析企业ERP系统的过程中，探讨了ERP 实施过程中文化的8个维度，并对其文化产生的影响进行了分析[7]。

虽然ERP系统在中国引进的时间不长，随着经济全球一体化的发展，国内学者对企业ERP系统也进行了比较丰富的研究，文梦爵、李向波通过研究ERP在企业供应链管理中的应用，指出企业运用ERP系统能使物流、信息流、资金流在企业内通畅，对产品能进行更好的控制、协调、执行、组织和计划，有利于提高企业的竞争力[8]；齐小军、李芳通过分析企业物流管理的现状与问题，指出企业采用ERP实现了一个安全性高、可伸缩性、可维护性好的系统，实现企业物流管理的信息化、标准化、科学化和集成化，满足了企业长远发展的目标，有利于企业在激烈的市场竞争中立于不败之地[9]；朱永飞通过对物流企业ERP系统的开发研究指出建立在ERP系统上的新型物流信息管理系统，有利于满足企业日益宽泛的需求，同时有利于提升企业物流管理效率，对企业的发展具有巨大的推动作用[10]；谢霞以上市公司经验数据为依据，对物流企业ERP实施情况及选型进行分析，指出了物流企业在2010年以后才有较多的企业开始采用ERP，ERP的开发能促进企业的发展，我们应当充分利用在制造企业实施ERP积累的经验，培育出我国高水平ERP项目实施团队和管理咨询公司，从整体上提升我国ERP行业发展水平及对实施企业绩效的正面影响[11]；孙刚通过对MRP系统、闭环 MRP系统、MRPⅡ系统以及ERP系统的原理及发展进行分析，然后对他们的实施策略进行了深入研究，为我国企业实施ERP系统提供了理论支持[12]；陈树民首先研究了企业业务流程再造和实施企业资源计划的关系，指出企业业务流程再造是提升企业经营管理效率的重要方法，分析了中国企业实施 ERP 及实施后的应用问题，为企业实施ERP提供了指导性建议[13]。

白沙物流中心可行性报告篇4

湖南白沙物流有限公司（以下简称“白沙物流”）成立于2002年4月，是长沙市烟草专卖局（公司）与湖南中烟工业有限责任公司共同出资成立的独立法人企业，主要经营长沙地区的卷烟配送业务，为2.3万余家零售户提供卷烟配送服务。日均完成分拣订单6000个，日均配送量25万条；现有配送及分拣人员246人，配送车辆49台，累计行程132万公里，平均客户满意度为97.3%。

2009年，白沙物流共完成卷烟配送量29.91万大箱，全年实现主营业务收入4967.8万元、利润总额912.59万元、利税总额1213万元。2010年1-7月完成卷烟配送量19.05万大箱，实现主营业务收入2676.36万元、利润总额418.23万元、利税总额591.24万元。

在物流建设过程中，白沙物流结合工作实际，创新出台层层授权、快速协同的决策机制。能进能出、能上能下的用人机制，首位重奖、末位淘汰的竞争激励机制，促进了技术进步、管理创新、员工素质提高，为内部基础管理、信息化建设、服务品牌打造奠定了坚实基础。

2010年5月，国家烟草专卖局副局长何泽华在全国烟草物流工作会上称赞：湖南白沙物流有限公司自主研发的《烟草物流信息协同智能处理关键技术及应用》，荣获“2010国家科技进步二等奖”，为行业赢得了荣誉。省局（公司）、湖南中烟领导对白沙物流的科技和管理创新也给予了高度评价。

2005年4月，白沙物流在全国烟草物流行业率先以零缺项通过BSI公司ISO9001国际认证。从2010年开始，白沙物流又将ISO9001、ISO10002、OHSAS18001三标合一进行认证管理，规范作业全过程，实现了作业的标准化、程序化。

以执行力为基础，建立目标绩效管理体系。白沙物流为确保绩效考核的全面、系统，对部门建立了横向考核体系，对员工建立了由上至下的纵向考核体系。一是横向流程化。通过部门之间横向考核评价部门各项工作完成的情况。二是纵向逻辑化。对部门和月度计划进行考核、对项目进行考核，部门对员工进行考核，根据考核的结果（分为ABC三档），制定优胜劣汰的原则。第二次被划为C档的员工，进行下岗培训，上岗后再次被划为c档的则淘汰出公司，每年的淘汰率为10%左右。

改革薪酬分配体系，实行多劳多得的分配原则。打破大锅饭，按管理、生产、送货服务三类进行薪酬设计。将生产一线员工的分配与部门整体绩效和个人当月分拣量、产品质量、分拣成本、操作难易程度等指标直接挂钩，体现多劳多得的原则，同时加强员工的成本控制意识；将送货服务岗位的分配与部门整体绩效和个人当月的送货户数、送货量、车辆运行成本、送货距离、安全系数、星级制服务水平等多项指标挂钩。送货一线员工由过去的不追求送货量和户数、不注重服务态度，转变为想多送货，且每个车辆都积极申报星级服务车组。送货的满载率和服务客户的满意度得到大幅提高，多劳多得的分配原则和绩效挂钩效果得以充分体现。

精细化流程管理，建立高效运营模式。白沙物流用生产管理系统对整个生产流程进行细化管理，做到高效率的完成仓储卸货、补货、分拣和配送等生产业务。收货效率方面：向全国各中烟公司承诺收货三小时服务制。作业流程的优化，使收货服务能力得到明显提升。2010年，长沙市公司配送量为31万箱，但白沙物流仅配备装卸工6名。在旺季时期，出现用人缺口，他们便将保洁组人员和保安组人员组成装卸后备梯队进行递补，此举在降低人工成本的同时保证了装卸效率。分拣效率方面：白沙物流自主创新，获得6项国家发明专利，并在工作中充分应用X+1分拣模式、订单缓存区、混合道技术、预排程技术、动态任务间隔技术、实时刷屏技术。

记者在配送中心分拣线看到，一条新增立式分拣机已投入使用。该机采用X+1分拣模式，分拣效率达到16500条/小时左右。而原有立式分拣机采用单道拨烟模式，分拣效率约为9000条/小时左右。新机分拣效率比老机效率提高了日3.3%，为国内目前运行效率最高的设备，其单件分拣成本仅为1.96元/件。

加强情绪管理，完善配送安全体系。为建立完善的物流配送安全体系，白沙物流总结多年配送安全管理经验，创新性地把情绪管理纳入安全管理体系的管理范畴，在直接从驾驶员自身获取信息的同时，把信息的来源范围向驾驶员家人、朋友

及其直接客户延伸，以达到全面了解驾驶员情绪的目的。通过设定违章记录、超速、客户满意度等10项指标，建立驾驶员综合考评系统，对驾驶员进行综合评分和排名，当分数达到100分时，给予晋升一级工资奖励。情绪管理的应用，加强了公司对驾驶员的管理，拓宽了驾驶员及其亲友与公司的信息沟通渠道，使公司能及时了解驾驶员的心理问题，并针对了解的问题采取相应的措施，确保配送安全万无一失。

2006年开始，白沙物流全面实施信息化管理战略，从管理观念入手，利用信息化对企业结构、管理制度进行变革，挖掘先进的管理理念，应用先进的信息化技术整合公司现有的生产、经营和管理资源，以管理信息化带动管理现代化、管理科学化。

白沙物流围绕服务、成本、效率、安全这四个重点，构建以现代烟草物流管理信息平台为核心的管理体系，包括服务考评、成本管理、绩效考核、生产管理、安全管理、需求牵引、线路优化等七大子系统。并通过系统应用，对整个经营活动，从作业层、管理层和决策层进行现代化的管理和监控。

以客户为中心，构建新型服务考评系统。白沙物流的服务考评系统以《烟草商业企业卷烟物流配送中心服务规范》为标准，以《星级制服务标准》为考评依据，以配送服务人员为考评主体，以自动语音技术为手段。8月11日，记者在白沙物流采访时看到，公司配送中心大厅门外摆放着一台显示屏，记者随后按系统操作提示按下“星级评定”后，屏幕上随即显示出系统自动进行客户满意度分数统计排名，对相应的车组人员进行升降星的考评，每月的星级结果与员工的薪酬挂钩。记者感叹，这种新的服务考评体系的构建，不但克服了以往人工电话回访和现场回访方式时效性差、工作量大、受访面积小、回访方式单一的缺点，又避免了因人工干预而出现的人情分，综合监督配送人员服务过程，真实的衡量了配送人员的服务水平。

在途语音实时回访系统则通过GPS定位技术，在交接完货物之后5分钟之内自动拨打客户的联系电话，通过语音提问、客户按键回答的方式完成服务质量调查，确保做到考评的及时、公正，并对每一次语音调查的过程和结果进行详细的记录，再通过后台管理功能.可方便查询和调听，并进行调查结果的统计分析。

以生产环节为控制点，构建成本控制系统。配送成本在公司的总成本中占相当大的比重，也是最有潜力可挖的一块，建立一个低成本的配送模式，是实现公司效益最大化、效率最高化、综合成本最低化的关键所在。以配送需求带动配送模式的优化，研究和利用面向配送的新技术、新方法，通过技术优化资源配置，推动低成本配送模式的建立。公司在现有配送系统的基础上，以满足自己的需求为目的，白沙物流通过成本管理系统对仓储成本、分拣成本、配送成本、管理成本进行成本的预算、核算、监控和分析，做到制度上严格监管、技术上严格实施，控制好每一个成本环节。分拣线人员和配送人员将当天工作中的各项物资耗用情况、生产情况、配送情况通过触摸屏系统录入，解决了员工与公司的交流问题，保证了信息反馈渠道的畅通。成本控制系统的实施既是公司进行绩效考核的基础手段，也成为了员工自我管理的工具。

以线路优化为基础，构建需求牵引系统。基于线路优化技术，白沙物流研发了需求牵引系统。即根据当日订单需求量，按照配送区域内的客户、订单结构及货物量，以配送路径最优、装载率最高、费用最省为原则，确定每日送货线路及配送车辆、配送人员安排，结合卷烟销售的淡旺情况，实行周期性优化，合理分配淡旺季的出车量。通过系统的优化，淡季出车量仅为旺季的80%。白沙物流研发的车辆调度优化模型与算法集成GPS/GIS、移动定位技术、无线通信技术等信息领域的关键技术，通过优化车辆调度，为烟草配送管理提供了有力的技术支持。8月11日下午，记者随机登上1台即将出发的送货车，只见司机打开车载导航屏，屏幕上即显示出一幅行车线路图，司机只需按线路图的引导，即可以最优的线路在最短的时间内将卷烟送到客户店中。而此项目的成功实施，得益于白沙物流自主创新开发应用的物流车载互动导航技术。该技术集调度导航、车辆定位、信息交互、自动报警、视频监控等功能于一体，配送车辆上配备电子导航屏，每天实时下载配送线路.配送人员根据计算好的配送线路行驶进行货物配送.同时导航屏能快速指引送货人员到达陌生客户所在地点，顺利完成配送任务。

白沙物流将服

务作为物流企业的灵魂。以快捷、高效、安全、满意为追求的目标。据此他们设计了完整的形象识别系统.并持之以恒进行内外传播.不断树立员工的品牌意识，让员工理解“现代物流”概念，不断向客户传达白沙物流追求满意的服务理念。“为客户不断提供增值服务”已成为物流配送的服务形象定位。

同时，他们还通过推行星级制服务考评体系，提升客户满意度。实施“六大纪律.八项不准”，提升员工职业化水平。通过《星级制服务体系》标准.从星级制服务人员的外形、语言、准确、安全、对客户真诚度、配送效率的提高、主动发现问题并及时解决、主动与客户沟通并建立友好关系、主动思考、提出建议等，对星级送货员和收款员进行五个等级（即一星至五星）的规范和评价，并运用适当的奖罚机制，增强了员工的工作积极性，客户满意度不断提升。通过制定配送服务星级制标准，各工作环节严格按公司统一的标准进行配送，为客户提供最优的服务，使网建工作上了新的台阶，客户满意度大幅度提高，服务品牌不断深入客户心中。

白沙物流通过在物流建设方面的探索，初步呈现以下特点：一是客户满意度得到提高。服务考评系统的实施有效地调动了员工的积极性，提高了服务质量。平均客户满意度从2004年的55%提高到2009年的96.5%，投诉次数也从2004年的49次下降到2009年的5次。二是运营成本不断降低。成本管理系统的应用，单件卷烟费用由2008年的27.83元/件下降至2009年21.76元/件，下降了27.88%。全年节约配送成本1261.5万元。三是生产效率得到提高。分拣效率由2008年的每小时30000条提高至2009年的45000条，且在分拣量逐年上升的情况下，生产用工逐年下降，每万大箱卷烟用工人数从13.3人下降到7.93人。白沙物流通过应用需求牵引系统，在客户数和配送量不断增加的情况下，送货车辆从2005年的84台优化到2009年的49台，每万大箱卷烟用车量1.58台，车辆直接运行费用直线下降，每年减少送货成本300多万元。四是安全隐患得到整治排查。借助管理信息系统，完善配送安全体系。白沙物流按照预防为主、标本兼治、综合治理、以人为本的方针，强化员工安全责任主体意识及安全事故的防范能力，用信息化的手段做好事故隐患排查整治工作。2009年，物流部门全年排查各类安全隐患16起，其中通过管理信息系统发现的隐患有11起，有效地排除了安全隐患。

运营分析

调整定位，以专业经营赢得市场

2006年年底，合并重组后的湖南中烟工业公司成为深圳白沙物流的股东，湖南中烟工业公司明确提出，要将白沙物流建设成为湖南中烟工业公司原辅料进口的周转基地、成品卷烟二次配送的区域配送中心。

虽然，深圳白沙物流公司有着优越的地理位置，有着十多年市场化的运作经验，公司仓库供不应求，但为更好满足湖南中烟工业公司在华南乃至全国的配送和进出口业务的发展，公司毅然对自身定位进行了一定的调整。

深圳白沙物流公司旨在利用深圳、湖南两地经济合作的优势，利用湖南中烟工业公司的雄厚资金和深圳特殊的经济地理位置，建立一个湖南中烟工业公司乃至整个湖南的对外窗口，为湖南中烟工业公司迈向跨国集团公司行列创造条件，为中烟工业公司降低成本，减少环节，保障货物进出口通畅，提高履约能力，争取获得更高的经济效益和社会效益。

运营分析

在经营方向上，白沙物流以“诚信经营、科学管理、先进技术”为宗旨，以“为全国客户提供优质的物流服务”为使命，最终打造”以区域配送与运输业务为支柱、具备现代化物流管理模式与经营理念的综合型知名现代物流企业。公司将利用大规模的网点布局，为烟草主业发展提供优质专业的物流服务，发展成为湖南中烟在华南地区的重要窗口与物流基地。

“按此部署，我们为实现发展战略，已增加了经营范围，开办了国际货运代理业务。目前，公司正积极开展物流专业英语和报关业务知识培训，为发展做好充分的人力资源储备”，公司负责人告诉记者。

事实证明，这些调整带来的是变革、活力和效益。

去年年底，湖南中烟和深圳烟草在考察深圳白沙物流后，即达成合作意向，深圳白沙物流承接湖南中烟烟草辅料运输项目于3月正式启动。截止目前，已为湖南中烟运输200多车，上万吨烟草辅料。与此同时，深圳烟草配送服务商都市物流也在年后进驻白沙物流仓库，每天早上40多台烟草配送车辆在白沙物流公司和深圳各区的香烟专卖店往来穿梭，车水马龙，公司上下一片繁忙，白沙物流小区已成为深圳烟草配送的第二个基地。

苦练内功，以优质服务彰显品牌

围绕中烟的最新定位，2007年公司市场战略转移到“稳健发展珠三角、华南区域配送业务，积极拓展中南线货代运输”。今年上半年，运输配送业务稳步增长，运作效率和服务质量也明显提高。公司有关部门负责人介绍说，在仓储方面，公司拟定了建多层仓的方案，继续按照“精品仓储”路线提高仓储管理服务水平，还顺利承接了中烟辅料仓储管理和深圳烟草成品烟仓储的中转业务，目前仓库销售比较稳定，顺利实现了客户转仓和调仓的协调工作。在运输配送方面，公司增加了国际货运代理业务，发展了中南运输精品线路，承接了中烟运输项目，同时开展了华南城市配送业务，成功引进TCL、华为等大项目，设立了长沙网点，目前各网点业务增长前景良好。

“我们开展了目标客户的市场调查，狠抓流程优化和服务质量，顾客满意度明显提高”，白沙物流的负责人说。在内部管理上，顺利通过了深圳市认证中心ISO9001和OHSAS18001双体系的外部审核，进一步落实了各部门的目标管理和绩效考核，改善了员工福利，开展了物流专业类课程的培训，提高了员工的素质和公司的凝聚力。

成立物流公司可行性报告篇5

可行性报告

XX是XX的科技、金融、商贸中心，交通和通讯枢纽，物流在城市及区域经济中一直占有重要地位。随着我国经济形势的快速发展，XX经济发展必将迎来更大的机遇和挑战。现代物流的目的是实现物流的时空效应，同时也是城市社会经济活动正常高效进行的前提。大力发展现代物流，是保证物资的有序流通，推动城市经济快速健康发展的有力保障。

因此，现代物流将在XX经济活动中占有不可替代的地位。成立一家利用信息和网络技术以及运用现代组织和管理方式，将运输、仓储、装卸、加工整理、配送、信息等环节进行整合并进行一体化经营的新兴现代物流运输公司是初步可行的.一、市场分析

(一)公司投资环境

近几年XX的经济飞速发展，传统物流业开始向现代物流业转变。随着物流基地设施和装备的现代化，物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产组织方式的广泛采用，XX传统物流业正开始向现代物流业转变，并在加快物流速度，减少库存，降低成本，延伸服务等方面显示出良好的发展前景。

(二)公司设立背景

物流公司集中位于XXXXX，交通、通讯极为便利。本公司选择在此成立，是综合考虑，物流资源共享，信息共享，可以大大改善公司单一操作的局限性。

综上所述，本公司在物流集中区选址进行经营非常适宜。

二、市场定位

（一）形象定位

现阶段世界经济，基本进入了第三产业时代，满足商品数量早已不成问题，而如何将生产出来的商品及时销售给消费者，尽快回收成本是主要矛盾，能解决这一主要矛盾的重要手段之一就是现代物流。后来人们又发现，仅有现代化物流还不够，必须有现代信息技术、资金后盾和商业机会支撑，只有把物流与商流、资金流、信息流有机地组合，使供应商、制造商、分销商、零售商乃至用户有机地组合，形成一个最佳、最优化的系统，即由多个环节组成一个有效供应的“链”，才更有效、更保险。

从以上状况分析得出，本物流运输公司将以新兴现代物流公司的形象，出现在公众面前。针对物流系统中的主要活动包括客户服务、需求预测、库存控制、订货购货、退货服务、分捡包装、运输、装卸、仓库以及信息与通讯等。公司将以全新的服务姿态，加强公司管理，利用便捷高效安全的运输工具，高质高效的为社会提供优质便民服务，据此为物流业的发展做出最大的努力。

（二）办公场地情况及回报分析

本办公场地共计ＸＸ平米，包括：仓库、会议室、收寄分发场所、管理办公室。其中：仓库：ＸＸ平方米；职工宿舍、办公用房、职工活动室、约ＸＸ平方米。年付房租ＸＸＸＸ元。

办公设备设施共计投资Ｘ万元，其中服务用微机Ｘ台，扫描仪Ｘ台、打印机Ｘ台、复印机Ｘ台，共计5万元；其他办公桌椅等计ＸＸＸ元

预购置或已有车辆Ｘ辆计成本约ＸＸ万元；

共计投资ＸＸ万元，预计年纳税Ｘ万元；预计年收入总额ＸＸ万元。Ｘ年即可收回成本，并开始盈利。

综上成本效益分析，是可行的。

(三)公司服务策略

1、物流服务全程化

全程服务的服务理念是现代物流的主要特征，它强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、再经过市场销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务，提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务，还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服务，是一种全过程、全方位的服务。

2、与电子商务互为支撑

物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流配送的巨大需求，推动了物流业的进一步发展，而物流也在促进电子商务的发展。因此，拟和多家电子商务公司建立战略伙伴关系，或自己开展电子商务业务。

3、物流社会化

现代物流通过对物流资源的重新组合，使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来，成为一种社会化的资源和市场化的活动。物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为，向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务，降低了制造业的物流成本。也就是说，必须大力发展第三方物流服务。

（四）公司管理策略

1、供应链一体化

供应链管理是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网络结构管理模式。

2、物流管理信息化

现代物流业作为一个新兴的行业，是国民经济体系中的一个重要组成部分，不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能，而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能，这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨，物流管理所涉及的信息量也十分庞大，反馈必须及时准确。如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理信息，利用信息指导物流活动和相关的商务活动，成为所有现代物流企业发展的瓶颈和前提条件。

3、物流系统的规划

物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到目标策略与行动的过程。它对物流业的发展、物流设备的配置、物流用地的布局、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。

综上所述，本公司经过对当前物流业的分析和市场规划，结合当地物流业的发展现状，取长补短，以现代物流技术设备设施，再加上对服务、管理人员的高效严格培训管理，提高其工作效率、业务技能和服务水平，拓宽业务种类和作业区域，紧跟时代步伐，根据当地社会经济发展能力、空间、业务量和快递业市场状况，随时进行物流调查分析、物流需求及其预测，遵守道路运输经营法律、法规、规章规定，及时调整公司规划和作业任务，以取得最大经济效益，定能促使公司健康快速向前滚动发展。可见成立这家ＸＸ物流公司前景是可观的，望ＸＸ部门对我的申请能予以许可。

物流企业的可行性报告篇6

项目地点：金凤区工业园区项目单位：宁夏东润恒业工贸有限公司可行性报告分析

快递物流项目可行性报告分析

第一部分：项目总论第二部分：项目市场分析

第三部分：项目建设地（实施条件）第四部分：项目规划方案第五部分：投资估算和效益分析第六部分：项目建设的必要性和可行性第七部分：项目研究中存在的问题和结论

第一部分：快递物流项目总论

一项目背景

项目名称：金凤区工业园物流快递项目

项目建设地点：项目选址于金凤区工业园六号路以南四号路以东，于金凤区西南部，北起长城中路、南至南环高速、东起通达南街、西至包兰铁路，距银川市区2公里、距银川火车站1公里、距银川机场18公里，该选址交通便利，在金凤区工业园与新城、旧城的连接处，靠近省内外高速公路，快捷到达服务城市，可以带动城市建设，将在地区的发展战略中发挥积极的作用。

二、项目内容、规模、情况

项目内容：物流仓储、快递速运

项目规模：项目场地总面积为33亩，建筑面积为21317.53平方米，项目情况：就面积来讲，最根本的要求是物流园区要有一定的规模，因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务。上海的第一个保税物流园区是1平方公里左右（即一百万平方米）第一个保税物流中心是0.5平方公里左右，而宁夏的银古物流的战地面积为380亩（即253333平方米），就这些数字做借鉴和参考，我们的项目场地面积太小，不适合建物流园；

就场地周边环境来讲：场地与住宅区（恒大名都）只有一路之隔，在运输是出现的鸣笛和杂音会影响到居民的正常居住，容易引起投诉；

就运输通道来讲：道路面积太窄，不容许两辆大车同事进入，道路有限高设施；

就以上几点来考虑，此次金凤区物流园项目不具备建设条件，初步确定为小型仓储服务和快递服务。

第二部分：项目市场分析

一物流仓储市场容量

全市从事“物流、运输、仓储”等业务的工商局注册企业586家，占全区数量的56%以上，注册资金在500万元以上的有73家。有“4A”级物流企业1家，“ 3A”级物流企业7家，“ 2A”级物流企业2家。主要有本土传统运输企业、货代企业、从大型国企中分离出来的专业物流公司、大型商贸、农资连锁配送企业、第三方物流企业、国内知名物流企业驻银川分支机构等六类，已初步形成结构多元化、服务多样化、内外结合、充分竞争的市场主体。

二、物流仓储市场前景

目前，银川市已初步形成了以铁路、公路、航空为主体的物流运输通道。银古物流、众一物流、原野物流、银川陆港、佳奇石化物流中心等引领银川物流业快速发展，随着银川市东、中、西部共四个产业带，即东部能源化工产业带、中部综合产业带、沿黄河产业带和西部沿山旅游休闲生态产业带产业布局的逐步形成，宁东物流园区、望远物流园区、空港物流中心、公铁联运物流中心等正在加紧建设，银川市物流业发展的框架基本构成。物流仓储市场的前景是客观的，可是在考虑市场前景的同时我们一定要做到对这个项目的认真规划和后期运营中存在的问题以及土地性质的分析和项目本身的可行性。

三、快递服务市场容量

截至2010年底，银川市共有速递公司不下40家，这还不包括一些没有取得工商营业执照的“地下快递”公司。

四、快递市场的了解

据了解，快递公司都是私营企业或个体经营户，其经营方式分为两种：一是以四处张贴名片宣传建立覆盖面广的隐形市场；二是由业务员直接联络企业客户后上门服务。快递公司业务员先去客户处取货，再拉到公司打包后送到车站发货。一些快递公司打着“点对点优质服务”的幌子，开展业务时都与用户临时约定接头地点，其“营业室”大多是间普通民房，根本不具备经营资格。而快递公司发展太快，管理失范，造成了关于速递业务的投诉接连不断。

五、快递市场的发展前景

近年来，随着电子商务行业的崛起，我国快递行业也得到了长足的发展，有统计数据显示，2011年全国规模以上快递服务企业业务量累计完成36.7亿件，同比增长了57%；业务收入累计完成758亿元，同比增长31.9%。但在增长速度惊人的同时，中国快递业企业也正在经历着“成长的烦恼”。这所谓的“成长烦恼”来自于充分竞争下的行业发展。目前，我国快递业已经形成了一个庞大的产业，国营、民营、外资三方快递业展开了激烈的角逐，成为国内市场竞争中最为残酷的现实。

有研究报告显示，我国快递企业已经超过了一万家，其中民营快递企业数量最为庞大。目前，全国民营快递企业法人已经超过了2000家，分支机构约有7000家，主要集中在长三角、珠三角及环渤海经济圈内。民营快递企业不仅控制了九成左右的同城业务，还占据了异地业务的半壁江山，与国有快递企业的竞争日趋白热化。

宁夏的电子商务行业正处于起步状态，而我们的出口资源和宁夏快递行业的比对，竞争会更加激烈，但是就我们的地域分析，金凤区工业园内的进出口产业还是比较多的，而目前金凤区工业园内承接业务量最大的为顺丰快递，顺丰快递属于直营企业，网点比较多，发货速度特别快，他们相比较银川的其他快递有一定的优势，而快递讲究的是服务性、网络性、时效性、规模经济性等特性，如果能具备这几项特性，还是有一定的发展空间的。

第三部分：项目建设地实施条件

目前我们具备的条件是：就地理位置来讲，作为快递行业，没有地理优势的说法，而我们唯一具备的是可以快递和仓储物流一体化，而金凤区工业园内的产业是带动我们发展的首要业务，也就是我们唯一的优势是周边的环境优势

第四部分：项目规划方案

前期规划：以大型仓储基地为基础，做周边区域的库房租用，以快递行业为疏通，做周边区域及整个银川市的货物出入渠道，以大客户为主，散客为副，共同来推动快递服务的发展。

营销模式：在我们公司自己电子商务的带动下，对银川市周边进行货物输出，而在仓储基地的基础上，我们可以根据业务量的加大，慢慢的带动非快递形式的物流运输，也就是货运站的形式，对周边要发送的货物进行中转和临时存储，我们也可以以合作的形式和银古物流、原野物流、众一物流等几个规模比较大的物流合作，以物流信息为主导，我们提供信息，对方提供运输服务。

第五部分：投资估算和效益分析快递行业的投资费用其实并不大，前期投资在10万左右，而物流仓储前期的投资会比较大，建设费、材料费、人工费、公益费、维护费等等都会产生不小的费用。

而在效益方面快递的运转很慢，在两年之内能小有成就，但是在除去成本的前提下，效益不是那么明显，要带动我们整个基地的日常开支存在很大的问题，而在仓储上面计算，租用费用平均以0.6元/平方米/每天计算，我们的仓储面积在抛去其他规划建设的情况下大概有13000平方米也就是每年的收益在0.6*13000*365=2847000.00元，这个效益是在保证所有仓库都被利用起来的前提下，但是后期所产生的维护费、折旧费、修理费、管理费、人工费等等，根据分析净利润占总营业额的40%-50%左右，这样以来，资金回收会比较慢。

第六部分：项目建设的必要性和可行性

项目提出的背景和依据

1、项目基地的地理优势：项目基地承建于金凤区工业园中心，于金凤区西南部，北起长城中路、南至南环高速、东起通达南街、西至包兰铁路，距银川市区2公里、距银川火车站1公里、距银川机场18公里，该选址交通便利。

2、项目基地的便利交通：目前，银川市已初步形成了以铁路、公路、航空为主体的物流运输通道。而我们地理位置距公、铁、航三路都非常方便

3、项目基地周边环境的优势：金凤区工业园内已初步形成了以机械电子、服装纺织、新型材料、清真食品及高新技术为代表的产业集群。这样密集的产业基地决定了我们的物流仓储有一定的发展趋势和快递服务的走向。

4、政府的支持：市委、市政府把现代物流业作为全市经济和社会发展的重点之一，围绕增强区域中心城市聚集辐射功能，积极构建以银川为中心的西北地区区域性现代物流服务体系。

银川市内同等项目的运用情况

1、由于政府的大力支持，宁夏省的物流行业已形成了基本的框架，相比较而言，银古物流目前属于4A级物流企业，已成为宁夏和西北地区知名的大型综合性物流企业，已形成覆盖全国的公路运输网络，是我区目前最大的家电仓储配送中心，所包含的服务范围也比较广泛，而和我们同等规模大小的物流行业目前都是以货运配送（宁夏周边地区及附近城市）、中转和仓储为主体的去发展。如：东环货运站、文昌路货物储运站、永青公铁联运站、银古货运站、良田货运站，但是我们的区域位置有一定的局限性，在非快递形式的物流运输这一方面已经限制了我的发展。

第七部分：项目研究中存在的问题及结论

项目建设中存在的问题：由于没有一个全国性的统一组织，快递行业缺乏自律，使得国内行业市场竞争很混乱，同时民营快递企业在经营理念、服务水平和网络结构等各方面与外资巨头有很大的差距，我国民营快递总体呈现“散、小、弱、差、多“现象。规模效益是所有企业都追求的，当然也包括快递业。当快递数量达到一定规模时，无论是分拣还是运输效率都会得到很大的提高。但是快递发展速度缓慢，银川的快递市场已经接近饱和，竞争力强，而各大快递的在西部的区域网点很少，大大的限制了发货速度，影响服务质量，久而久之，就会带来声誉上的影响，减少客户群。

仓储上来讲：前期运作和步入正轨可能存在很大的阻力，因为在工业园园区内，好多产业都有自己的仓储用地，而在工业区也有一大型物流仓储用地。而我们周边的环境不允许有其他的作为仓储的批发市场、大的建材或者其他市场。

物流企业的可行性报告篇7

一、项目基本情况

该项目位于南京市栖霞区燕子矶街道神农路, 土地用地性质:二类居住用地、用地面积30948.7平方米、容积率2.2、建筑高度60米、建筑密度25%、绿地率30%。项目总用地50286.65平方米, 其中:代征道路用地7694.51平方米、代征绿地用地7694.51平方米。

二、项目环境分析

企业的战略管理过程是由战略分析、战略选择、战略实施与战略控制四个环节组成。战略分析首先要对宏观环境进行分析, 目的是预测关键因素未来的变化以及变化对企业的影响程度、性质、机遇和威胁。所谓顺势发力、逆势求稳。

(一) 宏观经济环境

目前综合多方预测判断, 2013年国内生产总值GDP同比增速将在7.7%左右, 与前三个季度持平。中国经济经历了下滑后再度出现企稳迹象, 但是宏观经济运行中仍然存在一些深层次突出矛盾和问题, 制约着中国经济的较快复苏。

2013年全国房地产开发投资86013亿元, 比上年增长19.8%, 其中住宅投资58951亿元, 增长19.4%, 占房地产开发投资的比重为68.5%。2013年房地产开发企业施工面积665572万平方米, 增长16.1%, 房屋竣工面积101435万平方米, 增长2%。

2013年房地产开发企业土地购置面积38814万平方米, 增长8.8%, 商品房销售面积130551万平方米, 增长17.3%, 其中住宅销售面积增长17.5%, 商品房销售额81428亿元, 增长26.3%, 其中住宅销售额增长26.6%。

(二) 南京市房地产状况

2013年1-10月完成住宅开发投资600.41亿元, 占房地产投资比重的68.15%。住宅施工面积3807.2万平方米, 住宅竣工面积453.44万平方米, 同比增长20.22%。数据显示, 2013年南京市销售商品房1144.84万平方米, 增长29.15%。其中住宅1000.14万平方米, 增长29.74%。

2013年共进行了22次土地出让拍卖, 共出让4113976平方米, 土地成交单价19259元/m2, 同比上升116.1%。成交楼面地价7052元/m2, 同比上升67.03%。12月新建住宅销售均价13575元/m2, 同比上升14.89%。

可以说在南京经过近几年的楼市调控, 购房者的购房需求受到政策影响被抑制, 但在这个人口高增长的城市中, 住房成为一种生活必需品。预计2014年房地产市场政策不会全面放松, 成交量会保持稳定, 且房价仍然有可能稳步上涨。

三、项目优劣分析

(一) 项目周边配套状况

从教育、医疗、休闲娱乐、餐饮、购物、交通等诸方面进行详细调查、了解。阐述现状及未来发展规划趋势。 (详细略)

(二) 项目规划设计方案重点介绍

根据建设项目规划设计要点, 结合企业对该地块的开发思路, 从项目的总体设计思想、房屋拟设计的套型、功能分区和布局、交通、景观、建设条件进度等进行表述。 (详细略)

(三) 项目定位策略

1、项目市场定位

项目的市场定位决定了项目的发展方向, 决定了项目所能形成的独特的核心竞争优势。我们在市场研究及通过项目周边配套的调查了解基础上, 选择“优质战略”为本项目市场定位的指导原则, 以更好的产品、合理的档次、更优的服务, 针对特定的客户群, 打造特定的产品。 (包括项目档次定位、项目客户定位、项目产品定位)

2、价格定位

高性价比对项目目标客户无疑会有大的吸引力, 但对开发商而言是要找到一个既能被市场认可又可获得尽可能大的利润的平衡点。本项目体量适中, 可以以中等价位入市, 再根据市场情况逐步调整价格, 在市场销售过程中不断挖掘产品品质价格, 建立自身品牌, 展示产品的独特之处, 吸引消费者。在价格定位时, 本项目价格策略拟采用价格适中的策略。

通过对以上各种因素的综合考虑, 确定本项目的市场定位为优质化、大众化。充分发挥区位、品质优势, 既体现建筑现代文化, 又充分发挥区位的地理优势, 在高品质化方面做出特点。根据对市场的调研, 我们初步将住宅的平均价格定在12200元/m2。

(四) SWOT分析

1、优势 (S)

(1) 交通优势:该地块所处栖霞区交通便利, 多路公交经过, 交通便捷畅通。未来南京地铁1号线北延线吉祥庵站也将延伸至该处。

(2) 生活设施配套优势:本项目地处栖霞区燕子矶中部, 可依托城市原有的商业、医疗、教育等基础设施, 生活便利;又紧邻公交车站、地铁站 (未来南京地铁1号线北延线) , 交通便利、出行方便。

(3) 人文优势:项目周边有幼儿园至大学多个学校、文化机构, 人文气息浓郁。近几年, 经过南京市政府的整治, 原有的化工企业已经基本完成搬迁, 2010年春节前重新规划建设幕燕滨江风光带开门迎客。

(4) 区域产业支持优势:原有行政、教育、商业, 工业基础, 近十年众多国内外知名企业入驻。区域经济的发展带来住宅特别是优质住宅的大量需求。

(5) 企业品牌优势;公司现已成功开发多个住宅项目, 始终坚持高端项目开发路线, 积累大量的客户资源, 形成良好的口碑效应。

2、劣势 (W)

本项目地处燕子矶中部, 板块内拥有一定的自然景观资源, 但距地块均有一定距离。地块四周为住宅和商业办公, 自然景观效果不足, 只能靠人工造景来弥补。

3、机会 (O)

(1) 栖霞区多个项目的开发为本项目带来巨大的比价效应, 其他楼盘的兴建和运作成功将为本项目提供极大的宣传效果和示范效应, 也会提升该地区的档次和面貌, 同时燕子矶大量的消费群体提供了充足的客源。