燃气发电在节能减排中的作用论文

燃气发电在节能减排中的作用论文（精选8篇）

燃气发电在节能减排中的作用论文 篇1

摘要：我国目前的燃气发电技术可通过最传统的蒸汽轮机、以气体为燃料的往复式内燃机和燃气轮机三种技术方式得以实现。本文主要介绍了燃气发电的技术方式，指出了现在的使用现状和应用前景。

关键词：燃气发电；节能减排；内燃机

由于温室效应导致的全球气候变暖带来的气候问题越来越严重，为了解决这个问题，就必须想办法实现节能减排。相较于二氧化碳，甲烷在温室效应的行程中，做出的“贡献”更加突出。然而，甲烷因为热值高，如果能好好的利用，也是一种比较好的燃料。如果要减轻由于甲烷引起的温室效应给全球气候带来的负面影响，燃气发电是一个非常有力的手段。利用燃气发电，不仅可以治理环境污染，还能够提高能源利用率、节约资源。目前我国正面临着电力、煤炭资源供应紧张的局面，加强对甲烷的利用，通过燃气发电，也可以促进我国社会和经济的可持续发展。

1 我国燃气发电技术应用

1.1蒸汽发电机组

蒸汽发电机组由锅炉、凝汽式汽轮机和发电机组成，其工作原理是通过蒸汽锅炉对燃气进行加热，利用燃气产生的高温高压蒸汽来带动汽轮机和发电机组发电。这种技术的工艺和设备却相对来说比较复杂，所需要的运转投资资金也比较大，厂房的建设方面不仅周期长而且可移动性不强，所能转换的能量少却需要消耗大量的水，作业效率也不高。在启动的时候，要完全启动好至少得需要2个小时，并且在处于低负荷运行状态的情况的状态下，会影响机组的运行效率。检修工作量大，需要的人员多，机组自耗电量达12%，机组综合热利用率仅为20%左右。

1.2往复式内燃机

往复式内燃机主要包括两种，一种是火花点火式内燃机，一种是压缩点火式内燃机，两者的区别主要在于点火方式不同。往复式内燃机最大的优势在于内燃机气缸内核心区域的工作最高可以达到14000C，所以其发动机的热效率比较高，其发电率可以达到30%-40%，高发电率是其最突出的优势，另外设备集成度高，安装也比较方便，在运行中对其中粉尘的要求不那么苛刻，而且基本不耗费水源。但其也有自身的一些缺点，首先是费用高，不管是一次性投资还是后期的运维费用，都比较高；其次，其在运行过程中，为了保持运行的稳定会，会需要经常更换机油与火花塞，这样一来其正常运行不仅要消耗大量的维修费，还要有大量的材料做支撑。另外，高频度的更换机油和火花塞还会大大降低设备的利用率，比如燃气内含有腐蚀性成分时，就有可能腐蚀内燃机设备，但是如果有相应的措施能降低对内燃机设备的腐蚀，这也是一种比较合适的技术选择，而且现在应对这个问题的技术已经比较娴熟，所以利用这种技术的.企业也不在少数。在陕西，山西省晋城市的寺河煤矿就需要制造出60台卡特彼勒G3520系列的发电机组，不出意外，这个项目有可能会位列同类发电项目的前列。

1.3燃气轮机

燃气轮机的工作原理是，首先利用压气机涡轮压缩空气，然后利用压缩的高压空气在燃烧室燃烧燃料，利用热胀冷缩的原理推动动力涡轮旋转做功，发电机在这种驱动下进行发电。燃气发电机组的组成部分主要是燃气发动机、发电机、控制屏等等，但看燃气轮机其发电率并不高，仅能达到30%-35%，但其产生的废热烟气却可以进行二次发电，提升发电率。其产生的废热烟气温度可以达到450-5500C，这种余热可以促使锅炉对产生的热能进行二次回收，二次回收后可以通过相应的技术转换成能以驱动发电机发电的蒸汽，相当于形成了一个燃气轮机―蒸汽轮机发电的循环，通过对废热烟气的循环利用，普通机组的发电率可以提升到45%-50%，大型机组可以提升到55%以上。其优势在于燃料的适应性很强，即便是燃料中含有硫、尘的比例高一些也不会有大影响，另外，发电损耗率比较低，甚至因为燃料进气量增加而有所增加。其劣势主要在于燃气轮机检修时必须运回制造厂检修，所以对备品备件的数量要求比较多，而且对操作工人的技术能力要求也较高。燃气轮机在我国燃气发电方面上已经取得了不少的成功经验。GE公司，阿尔斯通公司，索拉公司等国外燃气轮机公司机组均已在国内相关行业内投入使用，以其成熟的技术和设备稳定可靠的性能，在国内燃气发电领域占有一席之地。

2 燃气热电联产和热电联合循环系统的作用

热电联产是热能和电能联合生产的一种高效能源生产方式，发电的同时，为工业和家庭提供廉价的取暖用热，与热电分产相比，可以显著提高燃料利用率。随之出现的冷热电三联供，是传统热电联产的一种进化和发展。同时向用户输出冷、热、电能，是一种技术成熟的能源供应方式。冷热电三联供被视为21世纪最具经济潜力的组合方式。热电联合循环燃气轮机―蒸汽轮机联合循环:这是世界各国最为鼓励的发电方式。首先由燃气轮机对燃气进行首次能源利用，燃气经加压后去燃气轮机燃烧并驱动发电机发电。燃烧后排出的烟气排入余热锅炉以回收能量，余热锅炉产出蒸汽。蒸汽进入蒸汽轮机推动蒸汽轮机作功发电(蒸汽也可直接进入厂区蒸汽管网以供生产和生活使用)，并将功后乏汽进入凝汽器，通过凝结水泵经过相关工艺处理后再次送入余热锅炉，也可将乏汽直接用于供热二燃气轮机―蒸汽轮机热电联合循环的整体效率高，有效能量转换率高，因此经济效益也较好。

3 结语

在能源供应紧张和环保问题日益突出的今天，开发出清洁能源、促进节能减排成为可持续发展的主题。在这一形势下，燃气发电应运而生，将煤层气、焦炉煤气、高炉煤气等可燃气体作为燃料，产生新型绿色环保的动力，不仅可以变废为宝，而且还具有安全方便、低投入高产出的优势。这不仅能够很好的相应国家节能减排的号召，同时形成了资源综合利用的分布式能源格局，更有利于缓解目前的资源供应紧张的局面。

参考文献：

[1]姜书,石峰.燃气发电在节能减排中的应用[J].农业工程技术(新能源产业),,01:17-19.

燃气发电在节能减排中的作用论文 篇2

发电权交易也称为替代发电交易, 是以市场方式实现发电机组、发电厂之间合同电量替代生产的金融交易行为。发电权交易是适应中国电力工业运营模式和低碳环保战略而建立的一种交易形式, 其目的是促进火电机组上大压小、电力产业结构调整以及电力行业节能减排工作[1,2,3]。该交易机制使高耗能、低效率的“小火电”在得到一定的效益补偿的同时实现关停, 同时使大容量高效机组多获得发电量指标, 充分发挥其设备的节能环保优势。实施发电权交易可以促进大火电和小火电之间、大水电和小水电之间、水电和火电之间、一次性能源和可再生能源之间、不同流域水电之间的相互补偿和优化配置, 充分发挥大火电成本低、污染小、效率高的优势和水电等可再生资源的经济效益和环保效益。

许多学者对发电权交易进行了深入研究。文献[4]针对发电权交易中的网损成本计算问题, 提出了一种适合中长期交易的改进发电权交易模式。文献[5]提出了基于两部制电价的发电权交易模式。文献[6]研究了自备发电厂有偿替代交易的模式, 提出了以煤耗及效益最优为目标的自备发电厂发电权有偿替代交易模型。文献[7]在发电权阻塞管理优化模型基础上, 进一步提出了发电权交易撮合匹配模型。文献[8]借鉴金融输电权规避市场风险的思想, 改进发电权撮合交易模型, 规避因阻塞使得发电商计划交易量不能完成的风险。文献[9]针对跨省发电权, 考虑不同省份输煤成本差异, 提出了跨省发电权交易机制煤耗修正系数, 在此基础上建立了跨省发电权交易模型。文献[10]基于“变压器升损原则”和潮流追踪理论, 提出了省内和跨省发电权交易电量的网损补偿方法, 用于界定区域发电权交易输电费用和网损补偿责任。文献[11-12]定量分析了发电权交易的节能减排效果, 研究了交易各方的经济效益, 并建立了基于效用的发电权交易优化模型。文献[13]比较了发电权交易在阻塞管理方面与传统方法的不同特点, 建立以电量为交易对象、直接考虑阻塞管理的发电权交易模型, 并提出了基于网络流的求解算法。文献[14]从数学和经济学角度论述了发电权交易的过程和方法, 并建立了考虑交易成本的经纪人模型。以上学者的研究内容从理论角度对发电权交易进行了深刻剖析, 主要分为两类, 一类是对发电权交易模式的研究, 另一类是发电权交易模型及算法研究。本文从应用角度总结了中国开展发电权交易以来的实际运营情况, 分析了发电权交易的发展趋势和内在原因, 进一步提出了发展建议。

1 发电权交易经济学意义、分类及分析

1.1 发电权交易的经济学意义

中国自20世纪80年代开始, 大力发展火力发电建设, 满足经济发展和电力需求的快速增长。这段时期, 为确保电厂建设的投资收益, 承诺了未来长期 (十几年至几十年) 的发电量。从市场的角度, 相当于与火电厂建立了电力供应的长期合约。近些年由于全球环境恶化, 世界各国都提出了低碳发展战略。节能减排成为中国能源发展的重点方向。但是过去建设的一些低效高排放小机组仍在运行或未到寿命期, 且长期合约尚未履行完成。这种情况下, 实现节能减排与历史形成的长期合约形成了矛盾。

为解决上述问题, 中国建立了发电权交易机制, 将发电厂的长期合约作为发电权在市场上交易。该交易要求低效机组卖出发电权, 减少或停止发电;而高效机组买入发电权, 替代低效机组发电来满足电力需求。

从经济学角度看, 发电权交易是一种基于权益买卖的金融交易, 通过这种交易机制, 一方面使得长期合约得以持续履行;另一方面促进低碳减排。其中, 发电权售出电厂, 获得权益收益来回收投资建设成本;发电权购入电厂以高效机组替代发电权售出电厂的低效机组发电, 从而降低整体碳排放。

从整个社会的角度看, 为实现低碳环保发电, 发电权交易是采用市场化的方式, 对传统计划体制下长期合约的补充, 或者说是从计划体制向市场体制改革的一种过渡。通过发电权交易继续履约过去的长期合约;同时, 引导发电厂向高效低排放技术发展。

1.2 中国的发电权交易分类

2007年起, 中国在全国范围内开展了发电权交易, 随着近几年交易的发展, 发电权交易的组织形式和交易形式也在不断丰富和扩展, 概括起来有以下几种分类。

1) 按照替代类型划分

按照替代类型划分, 发电权交易可以分为关停替代和在役替代。关停替代是指能效高的大机组替代纳入关停计划的小机组发电。按照国家关停小火电的要求, 从2007年开始, 各省“十一五”期间小火电关停机组应在不超过3年内, 将发电量指标转让给大机组代发。随后各省 (区、市) 都制订了电量指标替代方法, 在计划关停的小火电中开展交易, 这类交易称为关停替代。

在役替代是指利用一次能源供应有保障、环保性能好的机组替代一次能源供应紧张、设备故障和环保成本高的机组。2008年, 随着电煤价格上涨、火电机组平均利用小时数下降, 部分能耗高、效率低的火电企业自身发电利润空间已减少或消失, 而大型机组受到负荷率的影响, 机组运行效率没有得到充分发挥, 在国家相关部门的指导下逐步形成了在役发电企业间发电权交易市场。

2) 按照交易形式划分

按照交易形式可以划分为竞价模式和双边模式。竞价模式是指参与发电权交易竞价的发电企业通过电力交易机构提供的平台进行发电权交易的投标。其中, 发电企业分为两种角色:一种是发电权出售者, 另一种是发电权购买者。交易买卖双方按照交易规则要求, 进行交易申报, 交易机构按照交易出清规则进行排序、撮合, 确定买卖双方的成交结果。

双边交易模式是一种分散进行的发电权交易。准入的发电权买卖双方之间可以自由选择交易伙伴, 并达成电量和电价的初步协议。初步协议必须由电力调度机构进行电网安全校核。校核通过后, 交易买卖双方达成最终的交易结果。从国内发电权交易组织情况看, 双边交易是目前主要的交易形式。

3) 按照交易范围划分

按照发电权替代交易范围可以划分为省内发电权、跨省发电权和跨区发电权。

省内发电权是指省内机组之间替代交易。跨省发电权交易是指各省内的关停或低效机组电量交由省外电厂替代发电, 然后再输送回本省。跨省发电权交易实现电力资源在区域内的优化配置, 是区域电力市场的重要组成部分。2009年东北电网公司组织开展了首次跨省发电权交易, 实现了辽宁、黑龙江两省关停小火电机组电量指标向蒙东坑口电厂的顺利转让。同理, 跨区发电权交易是指跨越区域电网开展的发电权交易。2009年9月, 国家电网公司首次达成跨区发电权交易, 由陕西的锦界、府谷电厂跨区替代河北马头和兴泰电厂发电。

跨区以及跨省发电权交易有利于发挥大煤电基地资源和能耗优势, 促进发电资源在更大的地理范围里优化配置和节能减排。

1.3 发电权交易实际运营分析

中国发电权交易实施以来, 取得了显著的经济效益和社会效益。以国家电网公司为例, 自2007年开始统一部署、整体启动发电权交易至2012年, 发电权交易电量累计达到623.9TW·h, 通过开展发电权交易累计实现节约标煤5 695万t, 减排二氧化碳14 808万t、二氧化硫162万t。2007—2012年国家电网公司发电权交易电量、减排效果如表1所示。

从表1中可以看出, 2007年—2012年发电权交易电量及减排效果呈现前升后降趋势。2007年, 国家关停小机组政策刚刚实施, 大容量机组积极参与替代交易, 替代补偿价格也逐渐升高, 补偿价格升高又进一步刺激替代交易电量增长, 导致了2007—2010年发电权交易电量持续增长。2011年电煤价格大幅上涨, 而上网电价提高缓慢, 大机组发电机组边际利润逐步减少, 发电企业替代发电意愿下降, 发电权交易完成电量降低。2012年4月后, 电煤价格开始下滑, 单位发电用煤平均价格下降200元/t左右, 电煤价格的下降增加了大机组发电企业发电的边际效益, 也给发电权交易的活跃创造了空间, 2012年发电权替代电量较2011年稍有上升。

针对近几年关停替代和在役替代交易分析, 2010—2012年, 关停机组发电权交易容量累计达到865.4TW, 电量累计达到284.1TW·h;关停容量、关停指标电量和交易电量均呈逐年递减趋势, 在役机组发电权交易电量累计达到73TW·h, 呈逐年增加趋势。

2010—2012年关停机组发电权交易实际完成电量和指标电量如表2所示。在役、关停机组发电权交易电量如表3所示。

从表2和表3可以看出, 2010—2012年发电权交易电量总体呈下降趋势。其中, 占发电权主要电量的关停替代电量减少幅度较大。造成这种现象的主要原因如下。

1) 大部分关停机组计划保留年限已到期, 个别省份关停机组已不再享受补偿发电量指标, 替代空间减小。

2) 宏观经济下滑影响, 客观上影响了在役机组间发电权交易的空间。受电力需求下降影响, 除京津唐、重庆等地区外, 大部分地区发电不足, 机组利用小时数降低, 在役发电机组不愿意停机转移发电指标。此外, 西南等地区丰水期, 水电来水形势好, 用电负荷低, 运行大机组替代的空间不足, 进一步降低了发电权替代空间。

3) 河北、陕西、宁夏等省被替代机组电价不高, 替代机组随着煤价不断上涨, 替代的诉求大幅下降, 市场化的发电权交易较难达成。

4) 陕西、甘肃等省近年来电煤供应紧张, 火电企业担心电煤价格波动影响替代利润, 在协商发电指标替代时, 主动性差, 参与市场电量的意愿降低。

5) 东北、华北大部分地区受电网结构限制, 处于负荷中心的小机组不能停用;或受供热限制, 热电机组因供热需要不能停用, 影响了替代发电。

6) 陕西、安徽等省部分电厂非单一产权, 业绩考核上存在竞争关系, 在替代价格方面分歧较大, 影响发电权交易的开展。

2 促进发电权交易未来发展的建议

为应对关停指标到期、电煤价格变化以及宏观经济走向不确定等因素对发电权交易电量的影响, 促进更大范围内实现节能减排。建议从以下几点进一步挖掘发电权交易空间。

1) 引导同一发电集团内部开展替代交易。同一发电集团内存在容量相差较大的机组, 具有良好的发电权交易空间。从发电企业角度, 集团内部替代可以规避市场风险, 保障替代效益, 从而激励发电权交易意愿。另外, 推动自备机组、热电机组参与发电权交易, 进一步扩大发电权交易的空间。

2) 深入开展在役机组开展替代交易。目前关停机组电量指标过渡期已接近尾声, 引导600 MW及以上脱硫、脱销高效机组参与发电权市场, 深入挖掘在役机组的被替代潜力发挥大容量高效机组优势。

3) 加大开展跨区跨省发电权交易, 实现电力资源跨区优化配置, 有效缓解部分省环保压力, 扩大发电权交易电量。

4) 倡导绿色能源, 推动水电、风电等清洁能源替代火力发电。推行水火、风火发电权交易, 由清洁能源发电企业购买本省或者受电省的火电机组发电权, 在提高发电权交易空间的同时, 解决跨省 (区) 清洁能源消纳对受电省火电基数电量的影响。例如开展风火替代交易, 当电网由于调峰或网架约束等原因被迫弃风时, 参与交易的火电企业在最小方式基础上进一步减少发电, 为风电让路, 由风电企业替代火电发电, 同时给予火电企业一定经济补偿, 补偿价格由风火双方自行商定。

5) 长期来看, 应该加快能源价格改革, 完善发电权交易机制, 建立发电权交易平台, 通过市场化方式, 实现发电权交易效率效益最大化。

6) 发电权交易的初衷是应对节能减排, 而事实上这种交易机制也可以应对市场风险和运行风险, 作为一般性交易品种开展。在满足运行安全和节能减排的基础上, 通过发电权交易发挥出规避市场风险、提升市场流动性、消除发电机组运行不可行性等方面作用。例如, 鼓励发电权作为调整计划合同的手段, 计划合同执行周期末或周期中可要求超预计的企业和落后于预计的企业通过发电权交易将超出部分电量用于开展交易, 减少人为因素调整计划或合同导致的执行差别, 解决各电厂发电进度不均衡性问题。

3 结语

本文总结了中国发电权交易的类型和组织形式, 从宏观角度分析了近几年发电权交易电量变化的原因, 并从市场机制、交易组织、交易类型以及价格机制等方面提出促进发电权交易进一步发展的建议。

摘要：发电权交易是计划合同电量的有偿出让和买入。通过发电权交易, 引导鼓励和促使发电成本高的机组将其计划合同电量的部分或全部出售给发电成本低的机组替代其发电, 从而达到优化电源结构, 降耗减排的目的。文中重点探讨了中国发电权交易的类型、交易组织情况、存在问题以及建议, 以期对进一步推动中国发电权交易工作有所裨益。

燃气发电在节能减排中的作用论文 篇3

摘要：由于我国能源结构的不断调整以及天然气的普及应用，所以大部分地区已经采用了9E联合循环发电机组。虽然设备性能较为良好且经济指标比较先进，但是依然需要结合当地电网的运行特点，做技术改进和运行的优化，提升节能降耗性能，降低运行成本。本文通过阐述9E燃气-蒸汽联合循环发电机组的相关概念，并分析研究了通过节能措施来提升发电机组的节能运行能力。

关键词：节能降耗；9E燃气-蒸汽联合循环发电机组；节能运行

我国虽然是能源生产大国和消费大国，但是我国的能源利用率却并不高，要提高国家能源效益，确保经济的持续发展，必须在节能降耗上采取有效措施。因此我国大部分地区都已使用9E燃气-蒸汽联合循环发电机组。根据当地电网运行特点，对9E燃气-蒸汽联合循环发电机组采取有效的节能措施，可以进一步的起到节能的目的。

一、9E燃气-蒸汽联合循环发电机组相关概念

联合循环系统由两个系统组成，即蒸汽轮机系统与燃气轮机系统联合组合成的联合循环发电配置。因使用燃烧工质的不同，分为天然气、高炉煤气、燃油等联合循环燃机，如果按功率的不同，可以分类成小型、微型、重型等一些类型燃机。重型燃机与小型燃机各有优缺点，对于重型燃机来说，使用寿命比较长。对轻型燃机来讲，其结构轻便且紧凑，但是使用寿命相对较短。

（一）联合系统中的蒸汽轮机系统

蒸汽循环中的主要设备是蒸汽轮机，在进气参数上面，可以分为多参数与单参数。一般设备选择使用是依据余热锅炉的蒸汽参数来确定。联合循环系统中蒸汽轮机的特点有三个。第一个特点，需要满足机器快速启动的要求，需要采取一定的措施来提高其性能。第二个特点，由于功率从100%直线下降为45%时，蒸汽的压力却线性降低然后恒定不变，因此需要采用滑压运行方法，不能使用恒常不变的调压方式。第三个特点，在联合循环系统中，蒸汽轮机不具有回热给水加热系统，导致此轮机与常规蒸汽轮机想比，由低压缸排向凝器的蒸汽流量要更多。所以应该改进联合循环系统中蒸汽轮机的凝汽器与低压缸，来增大此轮机换热面积与通流能力。

（二）联合系统中的燃气轮机系统

燃气轮机系统的工作原理，即轴流压气机将外部空气吸入设备里，然后经过压缩后，将压缩气体送到燃烧室，与燃烧室的燃料进行混合后，使用受控方法将混合物进行定压燃烧。其形成的高压高温烟气进入到透平段，在经过膨胀运行后，带动动叶片高速旋转，引起转子旋转运动，其输出的功率一部分用于驱动压缩机，其他部分用于对机械设备的驱动。燃气轮机需要在启动设备的带动下从静止启动，达到一定转速后，在燃机点火运行并及时与启动设备脱离。因从燃气轮机中出来的烟气温度一般在500℃以上，在普遍情况下，都被回收利用。由于燃气轮机负荷适应能力好且启动停止速度快，所以燃气轮机一般应用于电力供应不足且经济发展比较快的调峰电站和地区。

燃气轮机系统主要包括主体构成和整机系统两个部分。其主体由燃烧室、透平段和压气机组成。因透平段与燃烧室在高温环境下，且要承受因燃气轮机启动与停机时产生的热冲击，因此这两个部件的性能是影响轮汽机寿命的主要因素。为了保证轮机的运行寿命，需要使用空气冷却技术以及钴基等耐高温材料与耐温涂层。燃气轮机系统的整体系统除了基本部件外，需要具备良好的调节保安系统以及附属系统与设备，如起动装置、空气过滤器、润滑系统、消防设备等。

（三）关于联合循环系统中的余热锅炉

在联合系统中，余热锅炉利用燃气轮机排除的烟气来生产蒸汽。因燃气轮机排出的温度很高，所以余热锅炉用对流换热的方式来进行生产，其具备几个特点，第一，采用的汽包比平常锅炉的要大。第二，通常使用的是空间系数比较好的翅片管。第三，一般将余热锅炉的排烟温度定为150℃以下。

二、在9E燃气-蒸汽联合循环发电机组中的节能运行中的有效节能降耗措施

（一）降耗措施在燃气轮机的节能运行

1、预热天然气

因为我国的联合循环机一般用于调峰，因此机器启停运行比较频繁，所以为了使机组能够较为经济的运行，需要在不影响安全运行的条件下，对循环机组进行改造，减少其启停机次数。燃气轮机的燃烧与燃烧室的动态特征受天然气温度变化的影响，为了满足9E机组的燃烧要求，应该将天然气的温度控制在20℃左右。通过热水锅炉加热来控制天然气的问题，热水锅炉具备温控单元，能够对低温启动和高温停用实行自动控制，从而保证天然气的温度一直处于比较好的状态，提升联合循环机组的经济性能与安全性能。

2、使联合循环系统下的燃气轮机机组冷态启动时间改善

依据相关机组启动数据，可以了解到机组的冷态启动为启动主要方式。从启动燃气轮机开始，到联合循环机组带满负荷运行，这个时间段大约为4个小时。对于调峰电厂来讲，必须保证启动时间短，保证能快速响应电网调度，保证机组的运行经济性。虽然对燃气轮机来说，其启动较为迅速且运行较为稳定，但余热锅炉厚壁以及金属蒸汽轮机在受热后会有应力变形情况，所以其启动时间受到了一定的限制。

保证满足燃气轮机快速启动的要求，联合循环机组可以从以下方面优化快速启动项目。第一方面，在保证机组安全前提下，降低汽轮机加负荷和冲转的时间。第二方面，降低余热锅炉侧生成的等待时间，且使其满足汽轮机冲转要求的蒸汽参数。第三方面，不仅要优化燃气轮机以及疏水系统的运行性能，而且需要优化燃气轮机和锅炉的启动时间。

通过此优化调节，与优化前启动方式相比，将燃气轮机从启动到汽机冲转的启动时间缩减了将近20min，能够节省天然气达2000m?，并有效减少了机组的启动时间，缩减了机组启动耗费的天然气。

3、改善冷却循环方式

在燃气轮机停机后，因燃气机润滑油系统与燃气轮机的燃油温度较高，因此冷却需要循环水。一般在常规下，要开启1台300KW功率的循环泵对循环水进行长时间的冷卻。依据数据分析，在出环境温度在1-10℃条件下，可以使用内冷水冷却，而不使用循环泵，或改用功率较低的小型循环泵进行冷却，降低对燃气轮机在低温环境里的备用电能的损耗。

4、使燃气轮机的离线水洗周期改善

因燃气轮机的长时间运行，其热效率会慢慢降低。所以为了保证燃气轮机的热效率，需要定期对燃气机的性能进行测算，并与GE公司的折算公式相结合，统计分析燃油轮机的周期负荷下降值、实际气耗等参数，根据分析结果，制定出合理的离线水洗周期。在使用该措施后，可以将燃气轮机的负荷下降率降低1%-2%，提升发电经济效益。

（二）降耗措施在蒸汽轮机与锅炉的节能运行

1、改善汽轮机的疏水系统

因燃气轮机运行启动频繁，余热锅炉在升温升压的过程里，因疏水温度高且流量大，导致排污降温池有很多蒸汽冒泡，且有翻滚出2m左右的水柱翻滚出，在此情况下，即使将循环冷却水开到最大量，也只能稍微缓解此现象。特别此现象在蒸汽轮机中更为明显，如果燃气轮机将封闭母线架设置在排污降温池的正上方，将影响设备运行的安全性，且会导致热能的严重浪费和循环冷却水的消耗，因此在对汽轮机的疏水系统进行改进时，可以在以下方面来实施：

对汽轮机的疏水系统进行改进，可以改善其操作流程方面。在汽机的高、低旁阀启动后，且高旁阀前的汽温在150℃以上，此时手动强制关闭疏水至全厂疏扩气动门。在汽机挂闸后，使汽轮机的运转速度达到600r/min时关闭。在汽轮机负载达到15%的额定负荷时，使汽轮机的所有疏水关闭。通常在正常停机情况下，在气机负荷降低到15%时，应该强制关闭在汽轮机高、低旁阀门前的疏水至全厂疏扩气动门，开启其余的疏水气动门。应当延迟疏水至全厂疏扩气动门的开启时间，使其开启时间在汽轮机高、低阀门关闭之后。如果使用这种操作的话，能够防止高温疏水大流量连续的进入排污降温池，且能够确保疏水的稳定性以及连续性。通过优化操作流程后，不仅对其存在的不安全性进行了改进，而且在一定程度上提升了机组的热能效率，降低了工业循环水的使用量。

2、在机组启停的过程中进行优化辅机启停的措施

厂用电率是衡量联合循环机组经济性能的主要经济技术指标之一，减少辅机耗电是降低厂用电率的主要措施，除了对辅机进行变频改造等技术措施外，通过对辅机在运行方面存在的节电潜力的挖掘，可减少机组启停过程损耗，，降低机组厂用电率。如循环水泵在机组冷态启动时先启动小泵，在高旁投入前再启动 一台大泵，第二台汽机并网后根据负荷情况启动，热态启动过程先启小泵运行，抽真空后即启动一台循环水大泵，第二台循环水泵并网后根据机组负荷情况启动；停机时当汽轮机负荷低于一定值（如9E机组汽机负荷40MW）时停运一台循环水泵，机组解列后转速低于2500rpm且确认无蒸汽排入凝汽器时，开启高旁减温水10%并打开本减温水电动门，启动循环水小泵，停运另外一台循环水泵。冷却塔风机机组启动过程当高旁投入后根据循环水池水温上涨情况逐台启动，停机时燃机开始降负荷时即可停运全部风机。凝结水泵在启机时等待主汽压力到一定值（如0.2MPa）时启动，停机时轴封退出主汽压力泄至0时停运。

3、改善对热力设备水汽系统的保养措施

因热力设备在停运时会受到腐蚀，因此需要采取一定的保护措施，在停用保养上，应该使用将热风干燥设备保养和余热锅炉开机保养相结合的方法。这个方法要求，每月必须进行一次余热锅炉的开机保养，在锅炉带压放水一周后，将热风干燥装置启动。

（三）合理布置发电岛

在联合循环中，应该对燃气轮机、蒸汽轮机、余热锅炉以及发电机进行合理的布局，其布置的合理性与否，直接影响了联合循环装置的运行性能。在2GTG&HRSC+ISTG联合循环配置中，通常有几组不同的布置。一般情况下，不应该选取主蒸汽管道长的布置方式，因为会降低联合循环机的热经济性能与调峰性能。在技术经济较为合理且在场地允许的情况下，使联合循环机组的布置对称且紧凑，并尽可能的缩减主蒸汽管道的长度。比如不应该选用以下（b）式联合循环布置方式。

2GTG&HRSC+ISTG联合循环布置方式图

GT为燃气轮机；ST为汽轮机；G为发电机；HRSG为余热锅炉

结束语

因节能降耗关系了国家的能源效益，所以必须加强对其的重视度，应不断改进节能措施，在施行节耗措施时，应该分别进行分析，如从燃气轮机上改进节能运行方、及从蒸汽轮机改进节耗措施，并合理的布置机组的布局，通过不同的节耗措施，达到提高节耗的有效性的目的。

参考文献：

[1]金亮.9E燃气-蒸汽联合循环发电机组节能运行[J].电力与能源，2011，32（3）

[2]赵奎.燃气蒸汽联合循环发电机组应用研究[J].能源与节能，2012，（10）

[3]顾红柏.双压节能型燃气-蒸汽联合循环发电机组设计上的问题及对策[J].广东电力，2012，15（6）

上接第218页

值，也就是说项目进度落后了。如果发现延后的工作是在关键路径上，或者如果该项工作的延误会给后续工作产生总要影响或者给工程项目带来高风险，就要马上采取措施，以便在以后的工期内消除延误工作带来的影响。相反，如果工作是一个正的进度差异或者认为不会给工程带来高风险，就不应该增加资源来加速项目的进度。财务管理部门和工程管理部门周期性地测量项目成本执行效果，可以描述项目已完工部分的赢得值和为实现赢得值而实际产生的费用之间的关系。

7、项目进度与成本的偏差识别和分析

经过之前的成本核算和绩效评估，通过赢得值法中四个评价指标可以发现出项目中的费用和进度偏差。项目中偏差产生的原因是多种多样的，例如：最初项目计划制定对设计周期估计不足、采购中遇到供应商无法及时供货、现场安装发现设备缺损等，无论何种情况发生，最终都会体现为项目运行偏差。

8、完工成本預测

在通过对实际成本和测算成本比较基础上，结合进度的绩效测量，财务管理部门和项目管理人员可以快速、独立的预测项目全部完成时所需的总成本。

9、改进措施

在以上实际进度与成本偏差识别的基础上，项目管理人员可以对项目状况进行更深层次的分析，从而判断出项目当前的状况属于哪一类，对项目整体运行趋势有一个了解并采取相应的措施。

在项目的实际运行过程中，往往会产生偏差，甚至是很大的偏差，这就要求项目的相关管理人员对项目费用和进度的进展状态随时进行监控。将国际上先进的工程公司普遍采用的赢得值法用于对工程项目的费用、进度综合分析控制。通过工程成本的动态集成管理，克服了以往费用与进度分开控制的缺陷，通过以资金已经转化为工程成果的量来衡量工程项目实际进度和耗费资源的情况实现动态的工程项目监控。通过经常地、及时地费用进、度绩效分析，可以及早地发觉费用、进度差异，以便在情况变坏之前能够采取纠偏措施。从项目实践来看，有效的避免了电网建设项目超预算导致无法按期进行工程决算的问题。

参考文献：

[1]杨士珏，乐立军，高少勇，吴忠飞，李 玉.赢得值分析法在工程成本与进度联合控制中的应用研究[J]浙江建筑，2011，28（3）。

[2]吕 建.电力工程施工阶段费用进度联合控制[J]上海电力，2011。

[3]李旭东.谈电力工程项目施工阶段进度与成本联合控制[J]山 西 建 筑，2012，38（21）。

[4]李 焱，刘士李。赢得值法在电网工程项目施工管理中的应用[J]华东电力，2012，40（7）。

[5]陈 进，尹 勇，左 敏，杨春林。赢得值原理在工程设计进度和费用控制中的应用[J]天然气与石油，2006，24（5）。

上接第219页

Web认证、MAC地址认证和802.1x认证是电力调度数据网常用的集中终端授权访问控制的方法。Web认证的方式比较便捷，无需安装相应的软件，但其认证系统存在较大的安全隐患，容易出现网络堵塞，因此，安全性能一般。MAC地址认证比较简单、有效，但需要对所有用户的MAC地址进行记录，因此不适合用户较多和移动终端的情况，且其维护和配置都相对复杂。802.1x认证是一种认证策略，其具有逻辑端口和物理端口的双重性质，能够对认证端口进行辨别，除了802.1x的广播报文和认证协议，不允许其他端口通过。在实际应用过程中，可以根据电力调度数据网的实际情况来选择合适的认证方式，实现电力调度数据网的应用接入安全。

结束语

总而言之，电力调度数据网的安全性，对电力企业供电的稳定和人民的用电安全都有着重要的作用。因此，相关的法律法规对于电力调度数据网的网络提出了很高的要求。要保障电力调度数据网在复杂的网络环境中的安全，就需要积极应用安全技术，以减少各种安全隐患，提高电力调度数据网的自动化水平和安全性能，保障其平稳、安全运行。

参考文献：

[1]张佩，申路，赵书涛，等.基于ASP.NET和SQL的输变电设备反措动态管理信息系统设计[J].电力科学与工程，2013（06）.

[2]杜珊三.地市级电力调度数据网组网分析及应用研究[J].供用电，2010，（27）.

[3]彭清卿，向力，卢长燕，等.国家电力调度数据网组网研究[J].电力系统自动化，2009，（15）.

燃气发电在节能减排中的作用论文 篇4

中的作用等方面情况

科学技术部副部长张来武先生、科学技术部发展计划司副司长刘敏女士 [张来武]:通过节能减排来应对能源、环境、气候变化等制约人类社会可持续发展的重大问题、重大挑战，已经成为世界各国的共识。我国政府高度重视节能减排工作，将其作为调整经济结构、转变发展方式的重要抓手，明确提出“十一五”节能减排考核指标，并制定了节能减排综合性工作方案，统筹推动落实。

为了充分发挥科技在节能减排、建设资源节约型、环境友好型社会的支撑和引领作用，我国积极部署和加快推进节能减排科技创新，先后实施了节能减排科技专项行动和节能减排全民科技行动。“十一五”期间，国家科技计划累计安排节能减排研发项目经费超过100亿元，为国民经济单位GDP能耗和主要污染物排放量的降低提供了有力的支撑。

一是抢占具有低碳经济特征的前沿技术制高点，攻克可再生能源与化石燃料高效清洁利用技术难关。在煤燃烧、煤气化、煤液化、太阳能电池、太阳能制氢，生物催化转化等方面取得了一批基础研究成果。建立了世界上首座500瓦燃料敏化太阳电池示范系统，1.5兆瓦直驱永磁式风电机组研发成功并实现产业化，建成了世界上规模最大的燃煤电厂二氧化碳捕获工程，世界上首套年产60万吨煤制烯烃工业装置即将建成。中国实验快堆已经实现首次临界。

二是积极推动节能减排新技术在钢铁、电力、建材、化工、农业等重点领域的推广应用，提升了传统产业的竞争力。新一代可循环钢铁流程工艺技术取得突破并在国内多家钢铁企业实现工业应用，依托曹妃甸工程建立了洁净钢生产平台，实现了转炉功能的优化组合，每条生产线平均节约50万吨标准煤。超超临界发电技术燃煤电厂的装机容量达到0.8亿千瓦。每年介绍标准耗煤294万吨，水泥窑纯低温余热发电集成技术实现了工业应用，年发电量达2736万度，减少标准煤耗1.2万吨，减少二氧化碳排放1.6万吨。铬盐清洁生产工艺实现万吨级工程示范，推广后30%以上将实现清洁生产，大田膜下滴灌系统，比国外滴灌减少投入50%，比常规滴灌省水50%、省肥20%、增产20%，应用面积已达500多万亩。

三是加强节能减排关键技术攻关与示范，为应对气候变化、发展循环经济等提供有力支撑。成功研制出符合欧III标准的柴油车/摩托车尾气净化器并实现了产业化，生产的金属载体催化剂占国内摩托车净化市场60%以上。研制出湿法脱硫系统技术和设备，大幅度降低了工程造价，已投运项目58个，总容量34666兆瓦，累计减排二氧化硫255万吨，为企业减少排污费16.1亿元。

四是大力开展节能减排全民科技行动，使节能减排观念逐步深入人心。组织编制了全民节能减排潜力量化指标、全民节能减排实用手册、全民节能减排小窍门、低碳生活指南等一系列科普读物和节能减排计算器软件，得到了社会公众的热烈反响。组织开展了低碳生活进社区、进农村活动，选择了20多个城镇开展低碳城镇建设科技示范活动。

五是积极开展节能减排科技国际合作与交流，形成互利互惠、合作共赢的局面。中国已与97个国家签署了104个科技合作协定，并将气候变化、能源、环境保护等领域列为优先合作领域。积极参与ITER等重大国际科技合作计划和科学工程的实施；与美国合作建设中美清洁能源中心；中德电动汽车合作全民启动。2009年成功举办了中国国际节能减排和新能源科技博览会，来自12个国家和地区的267家企业和机构参加了博览会，并展示了1600多项技术与产品。

下一步，我们将紧扣行业和区域发展节能减排的重大科技需求，继续深入实施节能减排科技专项行动，大力做好节能减排关键共性技术攻关，加快技术推广和应用示范，以更加开放的姿态开展国际科技合作与交流，充分发挥科技创新在节能减排中的支撑和引领作用，为我国中长期节能减排目标做出切实贡献，与世界各国携手共同推动可持续发展。

[记者]:一个礼拜以前的9月8号国务院常务会议审议并原则通过了《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，确定将新能源汽车作为七大战略性新兴产业之一，请您介绍一下科技部在节能与新能源汽车的研发和示范推广中做了哪些工作，取得了哪些成效，下一步还有哪些打算？谢谢。

[10:20]

[张来武]:大家知道，战略性新兴产业是一个比较时髦的概念，也是比较重要的战略，是在应对国际金融危机中，在国际范围内形成的一个新的抓手。我国把新能源汽车作为七大战略性新兴产业之一加以推动是必然的。“863”计划在十年前就启动了这个项目，应该说，我们国家节能和新能源汽车现在已经形成了混合动力、纯电动、燃料电池汽车，以及动力系统和动力电池、蓄动电机、电池控制系统为核心的技术，我们称之为“三纵三横”的矩阵式产业化研究布局。在世界上，这一点我们还是相对有特点的，因为我们布局得早。

[10:27]

[张来武]:而且，我们在2009年应对国际金融危机时非常及时地与财政部、发改委、工信部一起，发起实施了节能与新能源汽车推广示范应用工程，在上海、北京、重庆等13个城市首批开展试点工作。我们主要是想从公交、出租、公路、环卫和邮政等公共领域率先推广使用，效果很好。我们打算把这个试点从13个城市扩大到25个城市，并且在公共服务领域里进行补贴，把补贴的政策逐渐推到私人购置领域，这是符合国际规范的。我们将推动战略性新兴产业在国际水平上进行竞争和发展。

[10:28]

[美国纽约时报记者]:中央和地方政府补贴这些绿色的企业，你认为这样的补贴是否符合WTO的规定？还是说他们是为了回应世界环保的要求？

[10:28]

[张来武]:我国自从加入到WTO以后，我们所有的政策制定首先要符合WTO国际通行原则，这个政策也不例外。我们也欢迎各位对我们是否符合WTO规则进行监督和交流。新能源汽车的发展不仅是我国产业结构调整、战略性新兴产业发展的重要方向，也符合全世界汽车产业节能环保趋势的要求。

[10:28]

[中央电视台记者]:有不少游客反映，他们在参观上海世博会的时候看到了很多新科技的应用，在此，我想请您介绍一下，节能减排技术的研发和示范应用在上海世博会的举办过程中发挥了怎样的作用，取得了哪些成效呢？谢谢。

[10:29]

[张来武]:上海世博会跟科技部有不解之缘。在上海世博会的筹备过程中，万钢部长、科技部和上海政府密切沟通交流，形成了上海世博的低碳世博理念。但是，要支撑这个理念必须依靠科技。我不知道这位女士是否去过上海世博会，如果去过，你会感受到新能源汽车的安全便捷。目前投入了1147辆新能源汽车在世博园内外运营，这是目前世界上最大规模的商业示范运营，效果很好。

[10:30] [张来武]:并且你到世博园还能看到太阳能、风能发电技术的应用，建成了亚洲最大的光伏建筑一体化并网发电系统，并且我们第一个海上风电示范项目也在其中。正是由于有了这样的技术支撑，上海世博会节能减排的效果非常明显。

[10:32]

[张来武]:上海世博会已经成为世界上最大的LED集中示范区，让世博会的夜景特别美丽。上海世博会的会场场馆都体现了绿色和低碳的理念。我们在上海世博会中还实现了雨水与污水最大的循环利用，雨水的收集率达到100%。如果有机会我们共游世博会的话，我可以为你做向导，你将会发现绿色、环保、节能比比皆是。

[10:32]

[美联社记者]:您刚才提到，中国在推动绿色科技作为新的经济增长点方面是世界领先的，不久在天津将举办一个气候变化的谈判，中国政府也明确指出，希望发达国家可以向发展中国家转移更多的技术，中方到底希望从哪些国家，在哪些领域得到这些技术的转移呢？或者说，技术的转移应该来自哪些国家和哪些领域呢？中国希望建立起怎样的机制，可以确保有系统的技术转移？

[10:35]

[张来武]:我首先想和这位女士交流一下，我刚刚只是说，在新能源汽车上我们国家由于做得早，现在已有一定的水准。但是，总的来说，在绿色科技方面我们仍然处于相对落后的地位。因此，我们特别希望为了人类文明的共同需要，为了人类共同面对工业化带来的挑战，在绿色科技上打破国际壁垒，进行充分的国际交流和合作。我们希望我们以国际最通行、最愿意接受的方式和框架与美国等国家进行这方面的合作，引进美国和发达国家这方面的技术。同时，我们也愿意把我们任何先进的技术，同样以国际规则的方式传播和交流到世界任何国家和任何地区。我们共同来建设人类这个美好的家园，来迎接工业化带来的全球性问题的挑战。我也希望美联社这样的机构能够充分宣传人类这个共同需求的理念。谢谢！

[10:39]

[北京电视台记者]:有两个问题，第一，想请问您如何看待一些地方对钢铁等产业采取限电、限产的方式来突击完成“十一五”节能减排目标这种行为，我们如何建立用科技促进节能减排的长效机制？第二，不知道科技部有没有一些相关的科研投入来解决电动汽车发展过程中充电设施不完备的问题？谢谢。

[10:40]

[张来武]:我先回答第一个问题，第二个问题由我的同事回答你，她比我更熟悉。对于钢铁行业的节能减排问题，首先我非常理解有关主管部门特别重视党中央、国务院关于节能减排对世界上的承诺，这是讲诚信，这件事情我们是认真的，所以不惜让企业停产，不惜有经济损失。虽然科技部并不主管这件事情，但是，我们确实应该认真研究如何利用科技的力量支撑像钢铁领域节能减排这样的重大题目。刚才我在一开始的说明中已经谈到这个问题，我们在这方面做了很有成效的一些工作，比如已经在很多钢铁企业应用可循环的钢铁流程工艺技术，这就是非常有突破性的成果。包括转炉功能的优化组合、洁净钢生产平台等等，这些东西都在一些有实力的钢厂里得到了非常有效的实际应用。因此，刚才你说的停产绝对不是在这几个应用了新的科技和工艺的钢铁工厂。无论你是什么行业，要想真正面对国际竞争，面对未来的国际、国内市场的需求，一定要重视企业的科技创新，一定要重视科技的应用。我们将会跟有关部门综合治理节能减排，发挥科技支撑的作用。第二个问题请刘敏女士来回答。

[10:43]

[刘敏]:电动汽车是我们十年磨一剑的重大成果之一。刚才张部长提到，十年来围绕着电动汽车的总投入，中央财政投入是20亿以上，先后安排了500多项科研课题，也组织了国内上百家大型企业，还有相关的科研院所和高校，大家集成力量，联合攻关。经过这十年的努力，按照“三纵三横”的总体布局，现在基本上已经形成了我国具有自主知识产权的动力系统的研发平台。同时，也已经建成了关键零部件的技术研发系统，初步形成了像现在小批量规模生产整车的能力和规模化的商业示范运营。

[10:50]

[刘敏]:张部长也提到，在世博园区我们有1100多辆电动车在园区内和周边进行商业化的示范运行，在国际上来讲也是最大规模的一次。为了更好地推动电动汽车的产业化，从2009年开始，财政部、发改委、工信部、科技部四部门共同启动了“十城千辆”电动汽车的科技示范工程。这个工程在推动过程中得到了各个部门和地方的大力支持，一个是汽车的示范运营，还有一个是电站。现在充电站我们建了98座，充电桩有325个，包括大型的公交车放电站有2座。这些都是在各个部门、地方共同努力的结果。我们在前期研究的过程中非常关注标准和专利的问题，这十年我们围绕着节能与新能源汽车方面总共已经制定了42项标准，申请的发明专利有1600多项。总体的工作进展非常顺利。谢谢！

[10:50]

[张来武]:刘敏司长说了，我们制定了这么多的标准，在新能源汽车中谁制定标准谁就具有竞争力，因此我建议你以后就买新能源汽车。

[10:54]

[凤凰卫视记者]:我想请问，我们注意到一些气候能源大会上关于碳排放量的数字都是来自于西方国家的碳排放量监测系统，我们国家有没有自己的碳排放的监测系统，如果有的话什么时候会有这个数据，如果没有的话，什么时候有？

[10:54]

[张来武]:凤凰台的记者提问题很尖锐。其实，我们国家肯定有自己的碳排放量监测系统和方法，我们有自己的体系。我理解你的问题，我们国家的这个体系跟国际规范性测试的技术和体系可能还有一定的距离，我也认为是这样。但我要告诉你，我们国家在碳排放量监测技术上的发展速度很快。你可以到我们相对落后的西北宁夏自治区去看一看，它的一个工厂，甚至一个农村，节能减排都可以用信息化技术来测定。当然，这个进步也得感谢我们的国际合作，因为我们最早在宁夏利用了国际上的合作政策，我们利用了欧洲的很多资金在那里做了这个工作。就像你知道的，背景就是《京都议定书》，因此我们希望《京都议定书》继续在国际范围内充分得到理解和运用，建立有效的节能减排国际合作机制。当然，我们不是依赖它，而是从中得到启示，我们将会运用这样一个测定的技术和体系来完善我们自己的传统体系。这个工作大约在三到五年全面完成，我是指科技支撑。

[10:55]

[中国日报记者]:温总理在出席今年夏季达沃斯论坛回答经济学家和企业家提问的时候说到，“今年上半年，单位GDP的能耗水平由升转降，但是实现“十一五”规划目标任务还很艰巨”。请问国家在依靠科技创新促进产业结构调整、加快转变经济发展方式方面有哪些新的部署，这个部署的进展如何？谢谢。

[10:56]

[张来武]:这位记者提了一个非常重要的问题。温总理在回答这个问题的时候非常客观、非常诚实，这也表明我国政府对节能减排问题是认真的，对世界的承诺是讲信誉的。第一季度不但没有降，耗能指标还升了；由于采取了一些有效措施，上半年降下来了，但是与我们五年要降20%的目标相比，应该说并不乐观，任务还是比较艰巨的。这个问题恰恰反映在你后面提的问题上，为什么如此艰难？就是因为过去我们30年的经济发展模式基本上是劳动力低成本的，而且是资源驱动型的发展方式。要解决好这个问题，推动我们国家经济结构调整和升级，由资源消耗型转变成科技创新驱动型，在这个转变过程中最核心的问题就是能不能把我们在传统的国际分工中低端的生产模式、生产能力升到高端，能不能把过去更多地用资源、能耗变成更多地依靠科技，更多地运用知识的力量，这个过程恰恰是我们提出来的国策。怎么解决这个问题，在战略上必须采取自主创新。

[11:01]

[张来武]:在具体做法上，实施16个重大专项，在一些关键的前沿技术和重大技术，集中力量加快解决，并且推动战略性新兴产业的发展。同时，我们也很重视运用高新技术来改造传统产业，包括刚才提的钢铁产业。更重视使传统农业向现代农业发展，用城乡统筹的方式，这必须依靠科技进步，利用现代农业，比如生物、信息等技术来改造传统的农业，等等。我们还重视在服务业领域里怎么应用科技和知识的力量，特别是新一代信息化技术等等，在这些具体的做法上将有一系列布局，体现在“十二五”规划，希望到时候与大家进一步交流。

[11:08]

[新华社记者]:最近我们也在做一个调查，房地产的发展和节能减排结合在一起使得“绿色建筑”这个词成为了关注点，请问张部长，您对绿色建筑是怎么理解的？刚才也谈到标准的问题，我们在采访中也遇到一些行业人士，比如节能门窗的企业，他们谈到节能门窗的标准在中国是缺失的，他们也希望得到政府的一些政策方面的补贴和推广，不知道科技部在绿色建筑方面有哪些计划，比如国家标准的制定和推广政策？谢谢。

[11:08] [张来武]:其实你提了一个比较有趣也比较难回答的问题，就目前国家分工来说，应该由建设部部长来回答这个问题，但是我可以阐述一下自己的看法。我们国家这30年来的改革开放，有很多让人耳目一新的东西，城市建设、道路和建筑那是人人见、人人夸，确实有很大的震撼性效果。很多外国朋友来了以后，发现这么大的变化也反映在建筑上。在绿色建筑方面，我们遵循了国际发展的趋势。这个问题跟科技进步密切相关。比如太阳能在建筑中是不是使用，你的建筑质量是不是环保，不能说建得很漂亮，人住进去全是甲醛，这不行。要有一个理念，要有绿色环保的理念体现在建筑中。如果我们国家能在现在建筑成就基础上，充分体现“绿色环保”的建筑理念，反映我们国家传统的文化和民俗特征，如果把国际的经验与我们这样的理念，和本土的文化特征结合起来，我们国家的建筑将会有一个更令人耳目一新的发展，而且引导世界建筑某种潮流，这也是有可能的。

[11:09]

[张来武]:我到安徽看到那些农村建筑，我们的祖先创造的这些建筑文化是绿色、环保、美丽的，而且很多时候可以跟现代建筑相媲美。我们的任务是，怎么把世界最新的建筑和我们最有民俗特征、有传统生活品位的东西结合出来。这个我相信是指日可待的。谢谢。

[11:09]

[主持人 华清]:谢谢张部长的答问。就刚才这位记者的问题我发一个通知，我们下周一准备请住房城乡建设部领导专门讲建筑领域的节能减排工作，讲绿色建筑，到时候你一定要来。

[11:09]

厂区风力发电节能减排方案设计 篇5

金王集团

厂区风力发电节能减排方案设计

青岛创统科技发展有限公司

一、概述

节能减排指的是减少能源浪费和降低废气排放。我国“十一五”规划纲要提出，“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20％左右、主要污染物排放总量减少10％。这是贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重大举措；是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择；是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路；是维护中华民族长远利益的必然要求。通过节能减排我国能在应对全球气候变化方面做出重要贡献。作为人类社会面临的共同挑战，气候变化已经成为当前国际社会高度关注的全球问题。我国的温室气体排放总量已接近世界第一排放大国美国，近年来更是呈高速增长的趋势。同时，尽管我国人均排放大大低于发达国家，但已接近世界平均水平。节能减排作为实现经济发展和保护环境双赢的有效途径，不仅是我国自身可持续发展的内在要求，也是为全球减缓气候变化做出的重要贡献。面对国家政策以及全球环境的大趋势，迫切需要进一步加强节能减排工作，控制污染物排放。

为了实现“十一五”规划的节能减排目标，国家不仅出台了一系列的法律法规，健全节能减排的相关政策体系，而且投资十大节能工程，总计500余个节能项目。2008年4月1日实施的修改后的《节能法》明确将节约资源作为我国的一项基本国策。实行节能目标责任制和节能考核评价制度，将节能目标完成情况作为对地方人民政府及其负责人考核评价的内容，这一重要制度创新有利于扭转少数地区、部门存在的正面追求经济增长的发展观和政绩观。新政策体系另一个突出的特点是在行政手段之外，越来越多地引入和应用市场机制和税收、补贴等经济激励措施，调动企业积极性，促进节能减排。

放眼全球，世界各国都在加大对风力机、太阳能等可再生能源的开发利用。近十几年的实践证明，风力发电与太阳能发电是可再生新能源中技术发展最快、最有可能实现产业化、商品化的技术。可以预言，风力发电与太阳能电势必会得到广泛的推广应用。在具备了丰富的风力资源和太阳能资源的青岛地区，利用风力发电和太阳能发电无疑将会成为企业节能减排的最明智之选。

二、在金王集团厂区安装风力发电与太阳能发电的可行性分析

金王集团厂区所在的青岛市属于季风气候，有着得天独厚的风能资源，尤其是每年的春、秋、冬季的风力资源丰富。据青岛气象统计，年平均风速大于5m/s，青岛创统科技发展有限公司

每年中风速大于等于3级风的吹刮时间大约在7000小时左右，非常适合使用风力发电机。

金王集团厂区面积大，建筑物高度普遍不高，风力流畅。风力机塔杆设计为18m，则厂区内的风况不会受到建筑物的影响，良好的风况会提高可利用的风能。

大自然的风、光能源具有互补性，未来保证电能供给的稳定性，采用风光互补的配套方案会更加彰显新能源的优势。

青岛位于我国太阳辐射的三类地区，太阳能比较丰富，具备利用太阳能的良好条件。将太阳能光伏板置于周围没有高大障碍物的地方，有利于太阳能的采集。

综合以上几个方面的分析，金王集团厂区内安装风力发电机和太阳能发电设备是可行的。

三、发电系统的配置方案

根据工厂的实际情况，拟对整个厂区安装总容量100kW的风力机组，10kW的太阳能光伏板。

具体配置可以采取两种方案：

1、2、采用10台10Kw的风力机组，加上10kW的太阳能光伏板。采用20台5kW的风力机组，加上10kW的太阳能光伏板。

风力机系统方案如下：

该系统的配置方案已得到广泛的应用，并且可以保证其运行的可靠性。系统中所使用的控制器主要起整流、限定电压和安全保护的作用。该系统正常运行时，控制器可以将风力发电机组产生的交流电整流成直流电，然后通过逆变器转变为交流电输送到工厂的电网上，从而可以减少工厂对电网电量的需求，达到减少能量消耗的目的，节约了电网的能源也就意味着减少了污染物的排放，青岛创统科技发展有限公司

可以满足目前政策对于工厂企业减少污染物排放的指标。一旦逆变器或者电网出现故障，控制器也可以将机组产生的交流电通过加载电阻箱来消耗掉，从而保证整个系统的安全性，提高了整个系统的可靠性。

四、预计发电量

根据金王集团厂区所处的位置以及相关气象资料和经验估计，每台10kW的风力机每年的发电量预计为40000kWh，则10台风力机的总发电量为400000kWh。而10kW太阳能光伏板每年的发电量预计在10000kWh左右。则该系统的年总发电量在410000kWh。

以上估计均是保守估计，实际发电量应该会高于该估计值。

五、成本与收益对比 成本预算：

目前，每台10kW风力机包括塔杆和控制逆变一体机的总价格约为24400美元，（按目前6.83的汇率计算）约合人民币16.6万元，则10台风机的初期投资为166万元。每台5kW风力机包括塔杆和控制逆变一体机的总价格约为10万元，20台5kW风机的价格则为200万。

以目前的技术来考虑，太阳能发电的成本约为25000元/kW，则系统采用的10kW光伏板的投资为25万。

该系统总的投资就为191万—225万之间。收益预算：

整个系统的年发电量为410000kWh，工业用电每度电按0.7元计算，则每年可以节约电费为0.7元/kWh*410000 kWh=28.7万元。预计6-7年内可以收回初期投资。而风力机发电系统与太阳能发电系统的设计使用年限最少为15年。

通过对安装风力发电系统和太阳能发电系统的成本与收益的对比分析可以明显的感受到使用新能源带来的好处。安装风力发电系统和太阳能发电系统后，企业与工厂至少会有9年的时间享受新能源带来的资本效益而在这期间设备的维修与保养费用要远远低于使用电网供电的费用。企业与工厂在享受新能源利益的同时也响应了国家关于节能减排的政策。

六、综述

通过以上的分析与计算，安装风力发电系统和太阳能发电系统不仅可以响应

青岛创统科技发展有限公司

水煤浆在节能减排中的应用价值 篇6

水煤浆在节能减排中的应用价值

水煤浆的节能减排和经济效益显著,国家对其发展十分重视,已被广泛用于工业锅炉和窑炉.为促进水煤浆产业健康发展,缓解燃料油紧缺压力,需加强水煤浆市场的.宣传、引导和监管.

作 者：林华荣 庞兴云 崔珊珊 罗荔 龙光星 廖春燕  作者单位：林华荣,崔珊珊,罗荔,龙光星,廖春燕(北海市环境保护科学研究所,广西,北海,536000)

庞兴云(合浦县工业园区管理委员会,广西,合浦,536100)

刊 名：环境与可持续发展 英文刊名：ENVIRONMENT AND SUSTAINABLE DEVELOPMENT 年，卷(期)： “”(3) 分类号：X382.1 关键词：水煤浆   节能减排   应用价值   宣传引导  

燃气发电在节能减排中的作用论文 篇7

中交第四航务工程局有限公司一直坚持以科学发展观为指导, 以推进企业可持续发展为中心, 以提高能源利用率为核心, 以节能降耗为重点, 坚持开发和节约并举, 节约优先, 效率为本的原则, 积极响应“绿色中交, 低碳中交”的战略方针, 充分认识到节能减排是实现低碳发展最有效、最经济的方法, 可减轻经济增长对资源供给的压力, 减少对不可生资源的依赖, 促进资源的高效利用和循环利用。强化监督管理, 夯实基础, 管理创新, 是推进节能减排工作开展的有力保证。

1 主要工作举措

1.1 明确目标, 强化检查

根据中国交通建设股份有限公司股份的总体要求, 制定了年度的节能减排目标;积极开展节能减排监督检查, 结合项目管理标准化和内审检查对节能减排工作进行监督和检查, 督促项目制定节能目标, 指导项目完善能耗统计系统。

2011年公司实现营业收入170亿元, 共耗用标准煤9.02万吨, 万元营业收入综合能耗0.053吨标煤/万元;万元增加值综合能耗0.324 4吨标煤/万元。

1.2 努力创新, 广泛利用节能技术

(1) 通过改进施工工艺有效降低能耗。

公司是以施工为主的企业, 通过优化施工工艺既能提高施工效率, 也能降低能源消耗。研究院将浅表层快速加固处理法、真空预压+强夯法、降水预压+强夯、排水板+强夯等多项专利技术应用于工程施工中, 用这些先进的施工工艺优化了传统单一的真空预压施工工艺, 大大缩短了抽真空的时间, 节省了大量的电力;二公司深圳沙井项目部的通过优化泵站基坑降水方案, 由基坑外围设置降水井的方案变更为基坑截水方案 (基坑截水帷幕墙) , 减少了抽水泵的使用量及抽水时间, 节约了抽水所需的电量;台山项目部在排水明渠工程南、北导流堤爆破挤淤施工中, 通过调整爆破参数, 使爆破后成型断面在坡脚处超宽, 从而减少坡脚淤泥开挖及回填开门石碴的工作量;杨家湾船闸项目部将灌注桩的检测管由超声波管变更为声测管方案, 超声波管需要现场焊接, 且要求精度较高, 而声测管则不需这系列工序, 节约了现场焊接的时间和工作量。这些施工工艺的改进, 有效地减低能耗, 减少了项目部的成本支出, 体现了节能的经济效益。

(2) 积极开展绿色建筑的建设。

公司计划建设中的中交集团南方总部基地, 除了在设计上采用智能照明系统节能方案, 还增加了不少节能技术措施:地下室自然采光;CO2浓度监测;室外沿江照明部分采用风光互补灯;非传统水利用等措施。在设计上达到了国家绿色建筑标准。并在2011年9月成功申报成为“国家二星级绿色建筑”示范工程, 取得广州市相关机构的示范项目补助资金, 共30万元。

航通船业公司新会基地建设, 在整体规划及设备选型时已经融入了建设节能、环保、高效的理念, 力争将基地建设成绿色环保、节能的现代化船厂。如在建筑物料中采用了新型隔热材料、新型环保砖、塑钢窗、真空隔热隔音玻璃等节能环保材料;在供电配置方面采用10 k V高压专线供电, 合理设计线路, 设置了四个变配电室, 八台套变压器, 并采用了动态补偿柜和静态电容补偿柜等节能技术;兴建了二喷三涂的喷涂中心, 减少环境污染。

(3) 合理有效的应用节能产品。

随着节能意识的增强, 节能产品在公司内部的应用, 也得到进一步提高。例如二公司机械部将车间内照明普通灯换成节能灯;航通新会基地将灯塔照明系统由原来的3.5 kw镝灯逐步升级为2 kw新型镝灯;漳州预制厂将厂区照明灯具由原来能耗高的碘钨灯改造为现有的金属卤化灯等。

(4) 节能新产品的应用。

“十一五”期间在节能新产品, 新技术应用方面, 公司也有了突破, 例如将太阳能照明技术应用到新建造的8 000吨半潜驳, 以及在驳30船上安装700 W风光组合发电机等, 公司应用的一系列节能新产品, 使设备减少燃油消耗, 实现了一定的节能效果。

(5) 大力推进节能减排。

加强办公节能减排工作, 大力推行政务信息化, 充分使用OA系统网络办公, 减少纸质公文数量。

1.3 夯实基础, 优化设备和资源配置

(1) 优化船机设备和资源配置。2011年公司加大了船机设备的淘汰力度, 全年共淘汰粤工起8、粤工抓8、粤工抛1等四艘老旧船舶, 淘汰老旧施工机械设备42台套, 以及小型设备100多台 (套) 。

(2) 在项目资源配置上继续与业主公司做好沟通工作, 创造条件尽量改用耗能水平低的网电, 减少能耗较高的自行发电供电方式, 有效降低了能耗与排放。

(3) 抓好船机设备的维修管理力度, 积极推行外租和分包船机设备准入制度, 要求下属各单位做好设备的管、养、用、修, 把好设备进入关。2011年投入资金1 400多万元对船机设备进行维护保养和改造, 保证了船机设备的正常运行, 实现节能效果。

(4) 积极参与中交节能示范项目的评比, 组织开展了节能示范项目的申请与推选工作, 经审定最终上报了福州分公司的《“液压顶升、轮轨直驱小车驮运”的沉箱平移出运工艺》和二公司的《风光发电系统在方驳上安装使用》两个项目。其中二公司的项目, 通过了中交节能专家组和中交股份的评审, 成为中交股份的第一批节能示范项目。节能示范项目的获得增强了公司推广应用节能减排技术的信心, 提高了项目部的节能减排意识, 以及对节能技术应用的关注度。

(5) “十一五”期间, 各子公司积极开展设备改造, 二公司对四航奋进号进行了减压技术改造;三公司对粤工起7进行了节油技术改造;一公司对龙门吊和架桥机也进行了变频改造。设备优化后即能保证设备性能, 同时可以提高能源利用效率, 实现节能减排效果。

1.4 做好宣传工作, 注重培养职工节能意识

(1) 普及节能知识, 利用自行创办的报纸和宣传栏刊登《节能我行动、低碳新生活》、《如何低碳生活》等宣传画, 开展节能减排知识竞赛, 组织职工学习节能减排相关的法律、法规、规章、政策, 传播节能减排理念, 普及节能减排知识, 提高全体职工的节能意识。

(2) 多方参与, 针对分包单位农民工的节能减排意识普遍薄弱的情况, 在施工现场和分包队生活区域张贴标语。日常工作中, 施工管理人员现场加强与他们沟通和宣传, 在施工过程中, 加强对其进行引导。通过宣传与引导, 增强了分包单位人员的节约材料、节约能源的意识。

2 制约节能工作开展的几个方面

(1) 部分单位领导思想认识不到位, 考核力度不足, 制度执行力不强, 没有足够重视节能减排工作;部分项目对节能减排工作只流于形式, 没开展实际工作。

(2) 节能减排重要性和严峻形势认识不足, 各单位对能耗目标的分解不重视, 项目部对能耗目标基本没概念, 普遍缺乏具备针对性的节能措施。

(3) 节能减排监测统计工作有待于进一步加强, 项目对能耗数据的收集、统计范围了解不清晰, 存在少报、漏报现象, 尤其对分包和外租设备使用监控无法到位。

(4) 节能减排技改投入有待于进一步加大, 无项目作为依托节能减排项目难于开展, 节能减排项目经济效益显现过慢, 如此表现令节能减排项目开展难以有重大突破。

3 继续推进节能减排工作的探讨

3.1 指导思想及工作思路

在近几年建立的节能减排体系基础上, 巩固过去已取得的节能减排管理成效, 积极响应国务院关于节能减排的政策及指导思想, 强化中交股份相关文件的精神, 贯彻实施节能减排具体措施, 鼓励和推进各子公司及项目部应用节能减排新技术、新产品、新工艺, 从多渠道、多方面开展节能减排的宣传工作, 扩大节能减排的宣传面, 寻找开展节能减排项目的突破口。

3.2 节能减排工作要点

(1) 加强学习交流, 要认真分析、研究国家和中交股份节能示范项目的技术特点, 学习、借鉴节能减排项目的先进经验, 项目间要以节能减排示范项目申报为契机, 学习、研究推广节能减排项目, 探索节能减排工作的新途径和突破口。

(2) 继续做好节能减排监测、统计工作, 加强项目节能减排目标的制定, 提高制度执行力, 强化考核作用。加强分包队能耗监控情况的检查工作, 加强统计体系的自检工作, 堵塞漏洞, 补齐各类能耗数据, 避免数据失真对节能减排工作产生误导。

(3) 切实加强节能减排宣传、教育和培训。根据节能减排实际工作, 大力开展各种宣传和培训工作, 给合业务检查及内审工作, 监督各项目部做好各项目宣传工作, 将节能减排工作延伸到职工的日常生活中, 促进节能减排工作顺利开展。

(4) 做好节能减排工作的规划、统筹、落实节能减排的各项工作, 加大节能减排技术改造和施工现场排放管理工作, 继续推广应用先进的节能产品, 在已淘汰落后产能基础上, 继续做好高耗能、低产能设备的淘汰和更新工作。

燃气发电在节能减排中的作用论文 篇8

利用道路进行发电主要有两种方式：一是采用压电技术。将压电传感器铺设于路面的减振层中，从而收集车辆因过往所产生出的振动能量，在经过电力装置将其转变为电能，通过控制系统提供给道路灯具及其电能存储系统加以利用和存储。二是采用光电技术，太阳能发电分为光热发电和光伏发电。目前，世界上很多国家如美国、德国、日本、以色列等都在积极探索试验应用道路进行发电的技术。德国太阳能技术专家理森推出一个名叫“太阳能高速公路”的方案，其目的就是把“高速公路变成一个太阳能发电厂”。他认为，如果给1.255万公里的德国高速公路盖上太阳能顶棚，将获得相当于德国所有发电厂16倍的电能。以色列技术研究院的一家下属公司正研究在不影响车子正常行驶的情况下将运动着的车子的动能转化为电能的道路发电形式。其方法是在普通路面的沥青中植入大量的压电晶体，通过汽车驶过时的压电转换来发电，1公里的路面能产生约100—400千瓦的电力。目前，其路面改造成本约为每公里65万美元，而在大规模生产启动后，造价可降低2/3。该公司的远期目标是，由该系统产生的电力价格能降到每度3—10美分（约合人民币0.2元—0.7元）——非常接近目前的民用电价，甚至更低，而且由此带来的减碳效应不可估量，尤其是对中国这种严重依赖煤电的国家而言，更是具有相当的意义。

探索“道路发电” 实现节能减排，已经具备了一定的有利条件：首先是道路里程多面积大。中国公路到2010年底大致有400万公里，其中，高速公路里程达60302公里，一级公路有54216公里；而截止2010年底，广东省公路总里程达190143公里，其中等级公路170144公里、高速公路4839公里、二级及以上公路34046公里、水泥（含沥青）混凝土路面里程123784公里。若将这些道路用于太阳能、“压电转换”发电，所产生的电能将十分巨大。二是我国太阳能资源非常丰富，理论储量达每年17000亿吨标准煤，广东又位于我国南部，全年日照较长，故可利用的太阳能资源丰富，且开发利用的潜力非常广阔。三是国外已经开展了此项工作，已有相关经验可提供借鉴。四是从资源的数量、分布的普遍性、技术的可靠性来看，光伏发电比其他可再生能源更具有优越性。当然也存在不利的因素：首先是目前光伏发电成本较高，但随着技术进步和大规模生产其成本也将随之减小，光伏发电将成为我国未来电力的重要构成是毋庸置疑的。二是“压电转换”发电技术在国外也仅处于研发初级阶段，在我国基本上还没有开展相应的应用研究，在技术上存在困难。三是“道路发电”是新鲜事物，还没有引起政府和科研、企业及社会的重视。四是发展绿色能源的政策环境还有待进一步改善。对此，提出如下建议：

一、提高认识

中国太阳能产业的产能已居世界第一。但随着西方国家调整产业政策，取消或减少补贴，该产业的市场面临萎缩的危险，如果中国在公路、草原、沙漠等不适合耕种的土地上建造大型太阳能发电站，这既能扶植在产能上已经走在世界前沿的中国新兴产业，又能为中国的城市化提供清洁能源开辟新道路。

二、制定“道路发电”发展战略，全面融入省“十二五”发展规划

研究制定“道路发电”发展战略，出台建设相关产业政策和发展规划。要从长远和全局的角度进行部署，在产业结构调整、区域布局、技术进步和基础设施建设等方面，为推广道路发电技术创造条件。近期着力解决道路发电的试点选择和技术攻关问题，加强开展相关技术研发储备。制定具体的目标，分阶段制定和执行限制性的指标，做到可分解、可检测、可考核。

三、进行广泛的国际合作，借鉴引进国外先进研究成果

积极寻求相关国家和有关国际组织在资金和技术上的支持，实现集成创新的引进、吸收、再创新。以欧美日等科技发达国家为重点开展合作与交流，与国际一流研究机构建立长期稳定的战略合作伙伴关系，在道路发电方向进行联合研发；发展与跨国公司和企业研发机构的交流与合作；引进国外该行业资深专家；吸纳发达国家的先进科学思想、创新思维和管理理念。

四、科学选择试点，总结经验，以点带面逐步推广

在架设太阳能聚光板的施工期间，会对道路的正常使用带来一定的影响。因此，应先选择在车流量较少且方便改道的山区或边远地区公路为试点。在建设道路太阳能电网时，可以采取“能宽则宽、能窄则窄、见易快做、遇难而空”的方针。由于道路面积远大于实际需要，所以不必统太阳能聚光板的宽度。道路太阳能电网的关键在于连接，留空的路段埋条电缆即可。在采用电压发电技术时，应注意压电装置的合理铺埋和路面的保护。为了尽量减少施工对道路正常使用的影响，在设计道路电网的相关设备时，必须进行技术创新，最好能设计出一套既安全、快速，又对道路正常使用影响较小的施工设备和施工方法，尽可能将施工过程对道路使用的影响降至最低。在试点成功后，再积极借鉴成功经验进行推广。

五、政府大力扶持，降低行业准入门槛

允许外资、民资进入，通过公开竞标方式参与项目建设，并对外资和本国企业设立双重标准，适当保护国内光伏产业。充分发挥政府的激励作用，通过财政补贴、低息贷款、税收减免等政策，鼓励有实力的企业加入道路发电行业。在资金运作方面，可采取干线网由国家投资，支线网由社会投资的策略，以期得到公众更广泛的参与，这对加快建设速度，提高公众的环保意识都有积极的意义。

六、由政府主导进行科技攻关，从技术层面为“道路发电”夯实基础

重点支持一批企业和科研机构，组织科技攻关，以解决提高太阳能利用效率及安装、维护成本上的技术难题。把多晶硅提炼技术、太阳能电池技术、储能电站技术整合起来，提供太阳能充电站一体化解决方案，在全省建设太阳能充电站网络，实现高科技行业和服务业的结合，促进经济结构转型和产业升级，

七、实现道路发电系统的标准化建设，出台合理的并网发电政策

并网就是指光伏发电经过逆变器变为交流，通过升压或者直接低压侧接入电网，由电网对电能进行调度使用。应尽快解决电费结算方法的问题，并对生产企业、用户和设备制造商予以适当的补贴。加快建设智能电网。

八、将“道路发电”技术和新能源汽车产业紧密结合，有效促进新能源汽车产业的迅速发展

利用道路发电，建设高速公路上的充电桩，为电动汽车的发展创造条件。对促进电动汽车的发展有非常积极正面的作用。通过研发包括太阳能电池产品与储能电站在内的完整系统，一站式解决新能源发电、存储、持续供应及后续应用等问题。

（作者系九三学社中央委员、广东省政协常委、九三学社广东省委员会专职副主委）endprint

当今世界各国都面临能源危机，我国也正面临着人均资源少、能源消耗量大的挑战。据中国煤炭工业协会数据， 2010年中国煤炭开采量达到33亿吨。能源供应已成为制约中国发展和崛起的根本问题。

利用道路进行发电主要有两种方式：一是采用压电技术。将压电传感器铺设于路面的减振层中，从而收集车辆因过往所产生出的振动能量，在经过电力装置将其转变为电能，通过控制系统提供给道路灯具及其电能存储系统加以利用和存储。二是采用光电技术，太阳能发电分为光热发电和光伏发电。目前，世界上很多国家如美国、德国、日本、以色列等都在积极探索试验应用道路进行发电的技术。德国太阳能技术专家理森推出一个名叫“太阳能高速公路”的方案，其目的就是把“高速公路变成一个太阳能发电厂”。他认为，如果给1.255万公里的德国高速公路盖上太阳能顶棚，将获得相当于德国所有发电厂16倍的电能。以色列技术研究院的一家下属公司正研究在不影响车子正常行驶的情况下将运动着的车子的动能转化为电能的道路发电形式。其方法是在普通路面的沥青中植入大量的压电晶体，通过汽车驶过时的压电转换来发电，1公里的路面能产生约100—400千瓦的电力。目前，其路面改造成本约为每公里65万美元，而在大规模生产启动后，造价可降低2/3。该公司的远期目标是，由该系统产生的电力价格能降到每度3—10美分（约合人民币0.2元—0.7元）——非常接近目前的民用电价，甚至更低，而且由此带来的减碳效应不可估量，尤其是对中国这种严重依赖煤电的国家而言，更是具有相当的意义。

探索“道路发电” 实现节能减排，已经具备了一定的有利条件：首先是道路里程多面积大。中国公路到2010年底大致有400万公里，其中，高速公路里程达60302公里，一级公路有54216公里；而截止2010年底，广东省公路总里程达190143公里，其中等级公路170144公里、高速公路4839公里、二级及以上公路34046公里、水泥（含沥青）混凝土路面里程123784公里。若将这些道路用于太阳能、“压电转换”发电，所产生的电能将十分巨大。二是我国太阳能资源非常丰富，理论储量达每年17000亿吨标准煤，广东又位于我国南部，全年日照较长，故可利用的太阳能资源丰富，且开发利用的潜力非常广阔。三是国外已经开展了此项工作，已有相关经验可提供借鉴。四是从资源的数量、分布的普遍性、技术的可靠性来看，光伏发电比其他可再生能源更具有优越性。当然也存在不利的因素：首先是目前光伏发电成本较高，但随着技术进步和大规模生产其成本也将随之减小，光伏发电将成为我国未来电力的重要构成是毋庸置疑的。二是“压电转换”发电技术在国外也仅处于研发初级阶段，在我国基本上还没有开展相应的应用研究，在技术上存在困难。三是“道路发电”是新鲜事物，还没有引起政府和科研、企业及社会的重视。四是发展绿色能源的政策环境还有待进一步改善。对此，提出如下建议：

一、提高认识

中国太阳能产业的产能已居世界第一。但随着西方国家调整产业政策，取消或减少补贴，该产业的市场面临萎缩的危险，如果中国在公路、草原、沙漠等不适合耕种的土地上建造大型太阳能发电站，这既能扶植在产能上已经走在世界前沿的中国新兴产业，又能为中国的城市化提供清洁能源开辟新道路。

二、制定“道路发电”发展战略，全面融入省“十二五”发展规划

研究制定“道路发电”发展战略，出台建设相关产业政策和发展规划。要从长远和全局的角度进行部署，在产业结构调整、区域布局、技术进步和基础设施建设等方面，为推广道路发电技术创造条件。近期着力解决道路发电的试点选择和技术攻关问题，加强开展相关技术研发储备。制定具体的目标，分阶段制定和执行限制性的指标，做到可分解、可检测、可考核。

三、进行广泛的国际合作，借鉴引进国外先进研究成果

积极寻求相关国家和有关国际组织在资金和技术上的支持，实现集成创新的引进、吸收、再创新。以欧美日等科技发达国家为重点开展合作与交流，与国际一流研究机构建立长期稳定的战略合作伙伴关系，在道路发电方向进行联合研发；发展与跨国公司和企业研发机构的交流与合作；引进国外该行业资深专家；吸纳发达国家的先进科学思想、创新思维和管理理念。

四、科学选择试点，总结经验，以点带面逐步推广

在架设太阳能聚光板的施工期间，会对道路的正常使用带来一定的影响。因此，应先选择在车流量较少且方便改道的山区或边远地区公路为试点。在建设道路太阳能电网时，可以采取“能宽则宽、能窄则窄、见易快做、遇难而空”的方针。由于道路面积远大于实际需要，所以不必统太阳能聚光板的宽度。道路太阳能电网的关键在于连接，留空的路段埋条电缆即可。在采用电压发电技术时，应注意压电装置的合理铺埋和路面的保护。为了尽量减少施工对道路正常使用的影响，在设计道路电网的相关设备时，必须进行技术创新，最好能设计出一套既安全、快速，又对道路正常使用影响较小的施工设备和施工方法，尽可能将施工过程对道路使用的影响降至最低。在试点成功后，再积极借鉴成功经验进行推广。

五、政府大力扶持，降低行业准入门槛

允许外资、民资进入，通过公开竞标方式参与项目建设，并对外资和本国企业设立双重标准，适当保护国内光伏产业。充分发挥政府的激励作用，通过财政补贴、低息贷款、税收减免等政策，鼓励有实力的企业加入道路发电行业。在资金运作方面，可采取干线网由国家投资，支线网由社会投资的策略，以期得到公众更广泛的参与，这对加快建设速度，提高公众的环保意识都有积极的意义。

六、由政府主导进行科技攻关，从技术层面为“道路发电”夯实基础

重点支持一批企业和科研机构，组织科技攻关，以解决提高太阳能利用效率及安装、维护成本上的技术难题。把多晶硅提炼技术、太阳能电池技术、储能电站技术整合起来，提供太阳能充电站一体化解决方案，在全省建设太阳能充电站网络，实现高科技行业和服务业的结合，促进经济结构转型和产业升级，

七、实现道路发电系统的标准化建设，出台合理的并网发电政策

并网就是指光伏发电经过逆变器变为交流，通过升压或者直接低压侧接入电网，由电网对电能进行调度使用。应尽快解决电费结算方法的问题，并对生产企业、用户和设备制造商予以适当的补贴。加快建设智能电网。

八、将“道路发电”技术和新能源汽车产业紧密结合，有效促进新能源汽车产业的迅速发展

利用道路发电，建设高速公路上的充电桩，为电动汽车的发展创造条件。对促进电动汽车的发展有非常积极正面的作用。通过研发包括太阳能电池产品与储能电站在内的完整系统，一站式解决新能源发电、存储、持续供应及后续应用等问题。

（作者系九三学社中央委员、广东省政协常委、九三学社广东省委员会专职副主委）endprint

当今世界各国都面临能源危机，我国也正面临着人均资源少、能源消耗量大的挑战。据中国煤炭工业协会数据， 2010年中国煤炭开采量达到33亿吨。能源供应已成为制约中国发展和崛起的根本问题。

利用道路进行发电主要有两种方式：一是采用压电技术。将压电传感器铺设于路面的减振层中，从而收集车辆因过往所产生出的振动能量，在经过电力装置将其转变为电能，通过控制系统提供给道路灯具及其电能存储系统加以利用和存储。二是采用光电技术，太阳能发电分为光热发电和光伏发电。目前，世界上很多国家如美国、德国、日本、以色列等都在积极探索试验应用道路进行发电的技术。德国太阳能技术专家理森推出一个名叫“太阳能高速公路”的方案，其目的就是把“高速公路变成一个太阳能发电厂”。他认为，如果给1.255万公里的德国高速公路盖上太阳能顶棚，将获得相当于德国所有发电厂16倍的电能。以色列技术研究院的一家下属公司正研究在不影响车子正常行驶的情况下将运动着的车子的动能转化为电能的道路发电形式。其方法是在普通路面的沥青中植入大量的压电晶体，通过汽车驶过时的压电转换来发电，1公里的路面能产生约100—400千瓦的电力。目前，其路面改造成本约为每公里65万美元，而在大规模生产启动后，造价可降低2/3。该公司的远期目标是，由该系统产生的电力价格能降到每度3—10美分（约合人民币0.2元—0.7元）——非常接近目前的民用电价，甚至更低，而且由此带来的减碳效应不可估量，尤其是对中国这种严重依赖煤电的国家而言，更是具有相当的意义。

探索“道路发电” 实现节能减排，已经具备了一定的有利条件：首先是道路里程多面积大。中国公路到2010年底大致有400万公里，其中，高速公路里程达60302公里，一级公路有54216公里；而截止2010年底，广东省公路总里程达190143公里，其中等级公路170144公里、高速公路4839公里、二级及以上公路34046公里、水泥（含沥青）混凝土路面里程123784公里。若将这些道路用于太阳能、“压电转换”发电，所产生的电能将十分巨大。二是我国太阳能资源非常丰富，理论储量达每年17000亿吨标准煤，广东又位于我国南部，全年日照较长，故可利用的太阳能资源丰富，且开发利用的潜力非常广阔。三是国外已经开展了此项工作，已有相关经验可提供借鉴。四是从资源的数量、分布的普遍性、技术的可靠性来看，光伏发电比其他可再生能源更具有优越性。当然也存在不利的因素：首先是目前光伏发电成本较高，但随着技术进步和大规模生产其成本也将随之减小，光伏发电将成为我国未来电力的重要构成是毋庸置疑的。二是“压电转换”发电技术在国外也仅处于研发初级阶段，在我国基本上还没有开展相应的应用研究，在技术上存在困难。三是“道路发电”是新鲜事物，还没有引起政府和科研、企业及社会的重视。四是发展绿色能源的政策环境还有待进一步改善。对此，提出如下建议：

一、提高认识

中国太阳能产业的产能已居世界第一。但随着西方国家调整产业政策，取消或减少补贴，该产业的市场面临萎缩的危险，如果中国在公路、草原、沙漠等不适合耕种的土地上建造大型太阳能发电站，这既能扶植在产能上已经走在世界前沿的中国新兴产业，又能为中国的城市化提供清洁能源开辟新道路。

二、制定“道路发电”发展战略，全面融入省“十二五”发展规划

研究制定“道路发电”发展战略，出台建设相关产业政策和发展规划。要从长远和全局的角度进行部署，在产业结构调整、区域布局、技术进步和基础设施建设等方面，为推广道路发电技术创造条件。近期着力解决道路发电的试点选择和技术攻关问题，加强开展相关技术研发储备。制定具体的目标，分阶段制定和执行限制性的指标，做到可分解、可检测、可考核。

三、进行广泛的国际合作，借鉴引进国外先进研究成果

积极寻求相关国家和有关国际组织在资金和技术上的支持，实现集成创新的引进、吸收、再创新。以欧美日等科技发达国家为重点开展合作与交流，与国际一流研究机构建立长期稳定的战略合作伙伴关系，在道路发电方向进行联合研发；发展与跨国公司和企业研发机构的交流与合作；引进国外该行业资深专家；吸纳发达国家的先进科学思想、创新思维和管理理念。

四、科学选择试点，总结经验，以点带面逐步推广

在架设太阳能聚光板的施工期间，会对道路的正常使用带来一定的影响。因此，应先选择在车流量较少且方便改道的山区或边远地区公路为试点。在建设道路太阳能电网时，可以采取“能宽则宽、能窄则窄、见易快做、遇难而空”的方针。由于道路面积远大于实际需要，所以不必统太阳能聚光板的宽度。道路太阳能电网的关键在于连接，留空的路段埋条电缆即可。在采用电压发电技术时，应注意压电装置的合理铺埋和路面的保护。为了尽量减少施工对道路正常使用的影响，在设计道路电网的相关设备时，必须进行技术创新，最好能设计出一套既安全、快速，又对道路正常使用影响较小的施工设备和施工方法，尽可能将施工过程对道路使用的影响降至最低。在试点成功后，再积极借鉴成功经验进行推广。

五、政府大力扶持，降低行业准入门槛

允许外资、民资进入，通过公开竞标方式参与项目建设，并对外资和本国企业设立双重标准，适当保护国内光伏产业。充分发挥政府的激励作用，通过财政补贴、低息贷款、税收减免等政策，鼓励有实力的企业加入道路发电行业。在资金运作方面，可采取干线网由国家投资，支线网由社会投资的策略，以期得到公众更广泛的参与，这对加快建设速度，提高公众的环保意识都有积极的意义。

六、由政府主导进行科技攻关，从技术层面为“道路发电”夯实基础

重点支持一批企业和科研机构，组织科技攻关，以解决提高太阳能利用效率及安装、维护成本上的技术难题。把多晶硅提炼技术、太阳能电池技术、储能电站技术整合起来，提供太阳能充电站一体化解决方案，在全省建设太阳能充电站网络，实现高科技行业和服务业的结合，促进经济结构转型和产业升级，

七、实现道路发电系统的标准化建设，出台合理的并网发电政策

并网就是指光伏发电经过逆变器变为交流，通过升压或者直接低压侧接入电网，由电网对电能进行调度使用。应尽快解决电费结算方法的问题，并对生产企业、用户和设备制造商予以适当的补贴。加快建设智能电网。

八、将“道路发电”技术和新能源汽车产业紧密结合，有效促进新能源汽车产业的迅速发展

利用道路发电，建设高速公路上的充电桩，为电动汽车的发展创造条件。对促进电动汽车的发展有非常积极正面的作用。通过研发包括太阳能电池产品与储能电站在内的完整系统，一站式解决新能源发电、存储、持续供应及后续应用等问题。