车辆租赁管理制度

车辆租赁管理制度（共8篇）

车辆租赁管理制度 篇1

为了规范公司车辆租赁手续的规范化，特制定本制度：

一、适用范围:

适用于公司各部门向公司外部单位或个人租赁各种车辆，依法承办的一个过程。

二、成立车辆租赁领导组：

组长：

副组长：

成员：

三、车辆租赁制度

1、租赁车辆的部门向领导组递交车辆租赁申请，由总经理进行审批。

2、领导组拿到批示申请后，指派成员到车辆租赁市场调查，寻求信誉良好、服务可靠、手续齐全的单位组织商务谈判。

3、领导组组长负责组织领导组成员、租赁部门负责人、审计部门负责人、财务部门负责人进行商务谈判。谈判内容主要针对车辆规格、租用价格、车辆配备人员情况、协议内容进行协商。

4、由领导组拟定租赁协议，协议明确双方的权利和义务。商务谈判成功后，由租赁部门负责人与出租方共同签订协议。

5、临时租用限于7天以内，由租赁单位出据业务表格，内容包括时间、地点、业务量、金额、租赁单位负责人签字、出租方负责人签字。

6、长期租用限于7天以外，由租赁方建立业务台帐，台帐内容包括时间、地点、业务量、金额、租赁单位负责人签字、出租方负责人签字。每次施工结束后，由双方负责人核对签字。

7、双方在合作中如对协议内容有不同意见，可协商申请重新签订协议。

四、租金支付形式

1、临时租用：采用现金支付，由租赁部门先行垫付，待施工结束

后拿业务表格和出租方提供的发票，经总经理批示后交由财务部报销。

2、长期租用：采用记账形式，由租赁部门出具台帐，待租用期结

束后，由双方核对签字，经总经理批示后，交由财务部报销。

本制度从下发之日执行

通没鄂尔多斯矿业投资有限公司

车辆租赁管理制度 篇2

笔者所在企业为上海规模较大汽车租赁公司, 拥有三千多辆各类型的车辆以及两千名专职司机, 为各类型客户提供长期包车、零星商务租车、会务会展租车、酒店服务租车、婚礼庆典租车、旅游活动租车等业务。笔者拟就所在的车辆租赁行业入手, 谈谈成本管理的一些措施, 以供参考。

一、成本要素分析

从业务流程类别划分, 汽车租赁公司成本要素可以划分为车辆管理成本与营运管理成本, 可以理解为车辆日常管理成本与业务成本。

1. 车辆管理成本

车辆管理成本主要为车辆维修保养成本和安全管理成本。公司为保障所有的车辆都处于最佳的状态, 将采取预先检测、事中维修、事后保养等规定流程, 以避免导致维修保养不到位而出现的大修或安全状况。安全管理主要为交通事故管理以及违法违规管理所发生的成本。

2. 营运管理

营运管理成本为车辆从客户下单到完成任务返回所发生的全程成本, 主要包括订单处理、人员服务、油料损耗、突发事项处理成本等, 是流程最长和涉及人员最多的成本, 在成本管控中也最为复杂和繁琐。

二、成本管控框架搭建

1. 细化成本要素, 责任落实到人

只有通过对车辆费用成本的正确分析与计算, 才能让管理者快捷、准确地得到各种成本资料, 掌握费用流向, 抓住控制成本的重点。业务中的每一项成本都是特定岗位产生的, 由于公司规模较大、业务较多、人员多、车辆多等特点, 如无法区分细化到成本责任人, 将导致成本找不到源头得不到控制的局面。因此, 公司将所有的成本进行细分, 并以一定的规章制度进行管控, 每个岗位都对对应的成本负责。如任务前行车司机将与调拨人员就车貌、行车证件、油卡、电子警察未处理事项、任务路线、里程表数额等要素进行确认, 零星用车需签署《行车确认单》, 长期包车则需签署《车辆交接单》, 以便防止检查不到位所导致的成本无人负责、行车成本核算不清等情况的发生。

2. 严格业务流程, 服务全程监督

再好的业务流程如果执行不到位也只是纸上谈兵。首先, 经过深入调研和总结经验, 公司建立了全面的业务管理流程。在所有重大业务方面, 公司采取全程监督的办法, 让内部和外部共同监督业务的开展情况。如针对大量的汽车修理情况, 对于修理厂采取招标制度, 公开所有数据, 避免内部操作;如针对公司租赁车辆的服务情况, 除通过GPS监视行车路线外, 还通过客服中心积极听取客户意见, 加大重视客户回馈的信息, 改善管理和提高服务。

3. 考核公开透明, 激励及时到位

因为无法对工作人员的一举一动全部规定, 公司采取了目标导向机制, 以清晰的制度、明确的激励来保障公司的良性运转。借助强大的业务管理系统, 每位工作人员都可以随时查询到自己的任务执行情况, 细化到每一项细节, 如某次行车的油耗情况, 与目标额进行对比。每月将对所有工作人员的工作进行排序, 对优秀者进行奖励, 并对其经验进行总结推广, 形成了良好的业务改善氛围。

4. 安全重于泰山, 教育常抓不懈

车辆租赁行业属于风险较大的行业, 尤其在公司车辆规模巨大的情况下, 任何一点安全隐患都将造成严重后果, 产生难以估量的损失。针对车辆在行驶过程中有可能出现的道路事故、疲劳驾驶、违章行驶以及其他突发事件, 公司采取了包括从预防、处理、分析、奖惩、教育等全方位的措施, 如针对驾驶员违章行驶将视情况采取扣分、停驾、罚款、教育等措施, 以让每位工作人员从内心深处认识到安全的重要性, 提升风险防范意识。每月定期组织一次安全教育培训, 要求培训出席率100%。

三、成本管控要点

1. 业务数据加工

如何将业务数据如实快速地反映在财会数据上, 是财会部门致力工作的方向。由于公司的车型多、对外的业务类型多、所涉及的流程多、及时调整的事项多等情况, 财会部门在内部大量调研以及外部咨询公司助力的基础上, 建立了一套涵盖全方位业务的核算体系, 并确定了每种类型的每笔业务的处理凭据, 能够满足多部门的数据分析需求。

针对车型多的问题, 应进一步细化核算, 以单车核算为目标。成本核算如做到按车型, 可以比较不同车型的成本消耗, 还可以比较同一类型下不同业务类型车辆的成本消耗情况, 从而为企业经营管理决策提供直接有用的数据。

2. 业务全流程管理

公司需要从整体一盘棋的角度来调配资源的应用, 公司的发展战略决定不仅以单纯的车辆租赁为主业, 公司将用5—10年的时间拓展车市经营。包括从车辆销售到车辆托管、车辆维修、旧车处置、代客泊车等一条龙经营服务。在这种思维下如何将市场预测、资源投入、转型调整等有机结合一起, 需要不断进行思考, 寻找合适的决策方式, 在总体资源投入上避免出现较大失误, 以造成重大的损失。

在重要业务环节也需要加大管理力度, 如应收账款管理。尽管公司对应收账款相当重视, 但加强对应收账款的管理仍然十分必要。以公司目前的规模, 按30天的账期计算, 公司每月的应收账款余额也要达三千多万元。因此, 应进一步发挥应收账款催讨小组、营销部和财务部多方作用, 继续抓好应收账款的回笼, 努力降低资金占用成本。

3. 持续完善营运流程

环境在不断改变, 所以流程也需要及时调整。企业最大的成本都是由于人的决策和执行引起的, 由此需要持续改进成本管控思维和方式。以成本大头来说, 产生在燃料和修理等方面。

以燃料管控为例, 可采用风险转移的方式。目前, 公司的超公里结算、司机加班费、代收代付油料都进业务系统核算了。因现在的油价变化很大, 所以公司在洽谈业务上, 应尽量让客户自己承担油费。公司可以帮助客户管理油料, 每月根据客户的消耗, 跟客户结算。

车辆租赁管理制度 篇3

书本租赁店的利润有作者一份

截至2009年12月,日本全国的书本租赁店,总数达到1611家。租赁权在出租图书上的真正运用,始于2007年4月。当时,日本共有书本租赁店487家。仅仅过了两年八个月,书本租赁店竟有数倍的增加。据日本出版物租赁权管理中心(以下简称“中心”)调查,从都、道、府、县分别来看,东京都、北海道、埼玉县、爱知县、福冈县的书本租赁店比较多;从地域来看,除了北海道那些边远的町、村以外,人口密度大的首都圈和以大阪、名古屋为中心的关西圈的书本租赁店比较多。特别是从2008年以来, 书本租赁店呈现逐月增加的态势。从大牌书本租赁店的事业发展计划和日本现实的经济形势判断, 书本租赁店增加的速度在2010年以及今后一段时间内也不会放缓。

在作为出租的图书当中,除了少数是一般大众读物以外,大部分是连环漫画书。据中心调查,图书租赁市场库存图书的总册数约为1600万册,按现有书本租赁店的数量分摊,每家书店平均库存图书约1.4万册;而实际情况是库存图书在1万册以下的书本租赁店最多。这些库存图书在1万册以下的书本租赁店,一般也兼营其他出版物,其中最多的是买卖古旧书。2010年以来,一些新书书店(相对于二手书书店而言)也在开展出租图书的业务。

那么,书本租赁店的实际情况怎样?每年究竟有多少图书通过“租赁”在流通?2009年度,中心得到作者和出版社租赁许可的合同约660万件,月平均为55万件。这两组数字表明,图书出租这种业态——处理出版物的业态之一——开始得到读者的认可。与漫画咖啡屋或二手书书店不向著作权人返还营业利润不同,书本租赁店通过中心向著作权人返还营业利润。所以,这种业态是有生命力的。

出版社是主角之一

简而言之,以中心为核心的租赁权体系,就是作者(著作权人)通过出版社把租赁权委托给中心;中心基于受到委托的租赁权,向书本租赁店发放租赁许可。之后,中心通过两种方式对书本租赁店征收使用费:一是书本租赁店每次向中心购买低于市场价的用于出租的图书时,按照一定比例提前缴纳;二是受到中心业务委托的代理店定时向书本租赁店征收。集中征收的使用费,顺着“权利流”的反方向,由中心根据租赁许可的实际业绩,向合同出版社分配;出版社把分配得到的使用费,再分发给各位作者(著作权人)。

中心管理方式的突出特点之一,就是出版社要承担一定的责任。比如,从每个月的出版物中综合归纳得到著作权人许可的出版社数据,在截止日期以前报到中心;把中心分配下来的使用费再分配给作者。由于出版社是完成这些任务的主体,客观上就把履行维护作者著作权的使命与出版社本身的业务合二为一。可以说,作者与出版社的同心协力,也构成了中心业务活动的一部分。

中心以“更多”为目标

截至2009年12月底,接受中心管理的作者超过6500人,与中心签订合同的出版社57家,中心管理的图书品种达到78850种。

进入2010年,许多书本租赁店强烈要求,要出租没有与中心签订合同的出版社的出版物。为此,中心朝着与更多的出版社、更多的作者签订合同的目标,拉开了对大量没有签订合同的出版社展开游说的序幕。如前所述,随着书本租赁店的大量增加,部分书本租赁业者打算开展不同于其他书本租赁店的特色业务,比如把儿童书作为主打出租商品,而不是像大家一样都在出租连环漫画书。为了满足这些业者的要求,中心就要与更多的少儿出版社洽谈,通过少儿出版社得到更多少儿作家的租赁委托。

“上帝”与“神仙”

中心成立以来,已进行了两次使用费的分配。

2007年度的使用费征收总额约7.5亿日元(1亿日元约合700万元人民币),在2008年10月1日进行分配,给出版社和著作权人分配了约5.2亿日元。

2008年度的使用费征收总额约13.4亿日元,在2009年10月1日进行了分配, 给出版社和著作权人分配了约9.9亿日元。

2009年度的使用费征收总额预计将达到25亿日元,到2010年10月1日进行分配时,给出版社和著作权人分配的数额将大幅度递增。

租赁车辆管理办法A 篇4

（讨论稿）

第一条 为加强**公司车辆租赁管理，规范租赁行为，维护公司合法权益和员工的生命财产安全，促进公司的生产和发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法规，结合公司实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于本公司各类租赁车辆的管理。

第三条 本办法由***、****部、**部等部门共同组织实施；未经公司许可，各二级单位严禁自行招租车辆。

第四条 提供机动车租赁的经营单位，应当具备以下条件：

(一)客运车辆应当是经过车辆技术等级鉴定为一级的在用客车；

(二)货运车辆应当是经过车辆技术等级鉴定为二级以上的在用车；

(三)有取得驾驶客、货营运资格的驾驶员；

(四)有固定的停车场地和办公场所;

(五)有企业经营机构、管理章程和具备相应资质的管理、技术人员;

(六)法律、法规规定的其他条件。

第五条租赁车驾驶员应当具备的条件：

1、取得与其驾驶车辆相应的机动车驾驶证；

2、男性年龄不超过六十周岁，女性年龄不超过五十五周岁；

3、客运车辆驾驶员近三年以来无重大以上交通责任事故。

第六条 提供机动车租赁的经营单位，应当提供下列资料：

(一)车辆产权、技术等级证明；

(二)管理人员、专业人员资格证。

第七条 租赁车经营人应当按照国家有关规定为租赁车辆办理足额的车辆损失保险、座位险、旅客意外伤害保险和第三者责任险等险种。

第八条 提供租赁小型乘座车及货运车的运输企业于签定租用合同前，应当按照下列程序进行：

(一)填报《**公司租赁车信息登记表》；

(二)提供车辆的行驶证件、检测合格证明、安检信息、保险证明、驾驶人驾驶证及安全学习证明等资料，报公司交通安全办公室审核；

(三)经审查、检测合格且安全设施齐全有效的车辆，凭公司交安办出具的《**公司租赁车安全审查合格证明》，签定租用合同并签署安全协议。

第九条 大型载客交通车的租用：

（一）交通车的组织及租用，必须经由公司办公室牵头，制造部、审计部、财务部等部门参与，依据实际需求，采用招标的办法组织；

（二）参加招标的交通车经营企业，必须于投标前将拟投入

招标的车辆的行驶证件、安检信息、保险证明、驾驶人驾驶证等资料报公司交通安全办公室审核，经审查合格的车辆方可参与招标或签定租用合同；

（三）中标的交通车经营企业，须于签定租用合同前出具保障行车安全的相关规章制度，车辆检测合格证明或将车辆送入公司交安办指定的安全检测机构检测，同时填报《**公司租赁车信息登记表》。

经审查、检测合格且安全设施齐全有效的车辆，凭公司交安办出具的《**公司租赁车安全审查合格证明》与公司使用单位签定租用合同。

第十条 租赁车的费用结算：

公司财务部应根据制造物流部批准的租车明细和公司交安办出具的安全审查合格证明进行费用结算，未经安全审查或无安全审查合格证明的车辆一律不得结算费用。

第十一条 租赁车经营人变更或临时变更租赁车的，应当提前申报并及时办理变更手续。

第十二条 大型客运租赁车在非营运时，应当按公司交管部门指定的地点停放，严禁在厂区及周边随意停放。

第十三条 租赁车的安全管理：

(一)租赁车的日常使用管理(服务质量等)由使用单位负责,出租车辆的单位应当加大交通安全检查的力度，积极配合公司交管部门对车辆及驾驶员进行定期或不定期的安全检查；

安全临检不合格或存在严重安全隐患的车辆应立即予以整改，凡未及时整改或拒绝整改的车辆，立即解除租赁合同；

(二)出租车辆的单位必须严格执行车辆的维护保养制度，按国家有关规定定期对车辆进行维护保养和技术性能检测，以确保车辆的安全技术状况及运营安全；

(三)出租车辆的单位必须制定相应的管理制度，建立和完善安全学习制度，强化对驾驶人员的安全意识和服务质量管理，加强职业道德教育，规范驾驶行为；

(四)按期参加公安交管部门对车辆安全技术状况的审验及双月车检；

(五)出租车辆的单位及其驾驶人必须自觉遵守国家法律、法规和公司的交通管理规章，在厂区道路发生违章行为，由公司交管部门按相应规定处罚。

第十四条 违反本办法规定有下列行为之一的，由公司交通安全管理部门按照下列规定处罚：

(一)违反本办法第十一条规定，租赁车经营人变更或临时变更租赁车，未提前申报并办理变更手续的，责令改正，并处以50元以上300元以下罚款；未立即改正或拒不接受处罚的，解除租赁合同；

(二)违反本办法第十二条规定，客运租赁车在非营运时未按公司交管部门指定的地点停放的，责令改正，处以责任人每车50元以上200元以下罚款；

(三)违法本办法第十三条之规定，责令停止营运，限期整改，并处以100元以上1000元以下罚款。逾期未整改的，解除租赁合同。

第十五条 违反本办法其他规定的，由其他有关部门按照有关法律、法规的规定处罚。

第十六条 本办法自2010年8月1日起施行。

车辆管理制度 篇5

一、各物业处对所管物业项目区内车辆依法循章开展管理工作。

二、需要收取车辆保管费的，负责按物价部门收费规定收取车辆保管费。

三、各物业处应熟悉掌握商场（大厦）车辆流通情况，车位情况，合理布置安排，优先保证商户使用车位。

四、负责指挥区内车辆行驶和停放，维持商场（大厦）交通、停车秩序。

五、负责对商场（大厦）内道路和停车场的停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。

六、2.5吨以上货车（搬家等特殊情况除外）、大型客车以及载有易爆、剧毒、放射等危险品的车辆禁止进入广场。

七、机动车辆在区内行驶，时速不得超过15公里，禁止鸣号、试车、修车、练车。

八、不准在人行道、车行道、消防通道上停放车辆。

九、对商场（大楼）车辆管理情况定期向公司汇报。

五、商场停车场管理制度

一、停车场护管员负责指挥车场内的车辆整齐停放、存放、监护，并在《停车库车辆进出登记表》上做好记录。

二、应确保停车场内的设备、设施和停放车辆的安全，保证车场内整齐有序。

三、商场内所有客户的机动车辆必须登记备案。

四、当有车辆驶入地下车库时，值班人员应迅速指引车辆慢行,安全地停放在指定的车位上，并提醒司机关锁好车门、窗,并将车内贵重物品随身带走，无车辆停放许可证的车辆不得停放。

五、每隔半小时或临时详细检查车辆的车况，发现漏水、漏油、未关好车门窗、未上锁等现象及时处理并通知车主。

六、严密注视车辆情况和驾驶员的行为，若遇醉酒驾车者应立即劝阻，并报告班长及时处理，避免交通意外事故发生。

七、车辆出库时，仔细核对出库之车和驾驶员(车主)，有疑问时，应立即到车挡面前向司机敬礼，再有礼貌盘问。

八、当停车库发现可疑人员时，保安岗应急时前往对可疑人员进行查问，同时巡视检查停车所有车辆，有无丢失标志，车辆有无损伤，车门窗、后备箱有无被撬痕迹。

六、商场停车场管理制度

一、指挥进入车辆慢行，按规定行驶方向行驶，停放车辆位置适当，使车场车辆停放整齐。

二、指挥开出车辆按规定方向行驶，慢行开出停车场。

三、随时巡检地面车辆情况，发现门、窗未关好,有漏油、漏水,刮蹭现象应及时通知车主，并做好记录。

四、夜间应对停放在商场停车场内的车辆进行登记，以保证车辆的安全状况。

五、留意进入车场的车辆情况，对带有危险品车辆，禁止进入车场。

六、如有特殊情况及时上报。停车场、车库管理制度 停车场、车库，如果没有健全的管理制度，就不能把车辆管好。健全的管理制 度应该包括：门卫管理制度、车辆保管规定等。

一、车辆管理负责人职责

1.依法循章商场广场(大楼)、交通、车辆进行管理。

2.负责按物价部门收费规定收取车辆保管费。

3.熟悉掌握住商场(大楼)车辆流通情况，车位情况，合理布署安排，优先保证业主使用车位。

4.负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行日考核，填写《员工日考核表》。

5.负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。

6.负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。

7.负责对员工进行法制教育和职业道德教育，不断提高服务质量。

8.负责对员工进行岗位培训，并做好培训记录。

9.定时向管理部主管汇报工作。

二、车辆管理员的职责及纪律(一)车辆管理员的职责如下

1.负责对停车场(库)的汽车，摩托车，以及保管站内的自行车管理。

2.实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。

3.按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行，并认真填写《车辆出入登记表》。

4.遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。

5.按规定和标准收费，开具发票，及时缴交营业款。

6.负责指挥区内车辆行驶和停放，维持小区交通、停车秩序。

7.负责对广场车库道路和停车场的停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。

8.负责停车场(库)的消防以及停车场(库)、值班室，岗亭和洗车台的清洁工作。(分别按小区清洁工作手册中《停车场清洁》、《值班室、岗亭的清洁》进行清洁)

(二)车辆管理员的纪律

1.仪容整洁，遵守《仪容仪表规定》。

2.执行公司文明礼貌用语规范，讲究文明服务，礼貌待人。

3.严格遵守《交接班制度》。

4.值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西：不准嘻笑、打闹，不准在值班时会客、看书报、听广播，及做其他与值班职责无关的事。

5.爱护各种器具，不得丢失、损坏、转借或随意携带外出。

6.依法办事，廉洁奉公，坚持原则，是非分明。

7.禁止在公司所管物业范围内打麻将；不准借娱乐为名搞变相赌博。

8.团结互助，禁止闹纠纷；不说脏话，不做不利团结的事。

9.遵守《员工宿舍管理规定》，不得带人留宿，来客留宿必须经管理处分管主任(或房管员)批准。

三、门卫管理制度

这里的门卫包括停车场库的门卫和物业区域大门门卫。某些区域，既需保持相对宁静，又需保证行人的安全和环境的整洁，为此，必须控制进入物业区域的车辆，这便是大门门卫的一部分职责。除救护车、消防车、清洁车、小区各业网点送货车等特许车辆外，其他车进 入物业区域时，都应限制性规定，经过门卫允许后方能驶入。大门门卫要坚持验证制度，对外来车辆要严格检查，验证放行；对从物业区域内外出的车辆也要严格检查，验证放行。对 可疑车辆要多观察，对车主要细询问，一旦发现问题，大门门卫要拒绝车辆外出，并报告有关部门处理。

停车场库门卫一般需设两人，一人登记收费，一人指挥车辆出入和停放。其职责是：

1.严格履行交接班制度。

2.对进出车辆作好登记、收费和车况检查记录。

3.指挥车辆的进出和停放。

4.对违章车辆，要及时制止并加以纠正。

5.检查停放车辆的车况，发现漏水、漏油等现象要及时通知车主。

6.搞好停车场库的清洁卫生。

7.定期检查消防设施是否完好、有效，如有损坏，要及时通报上级，维修更换。不准使用消防水源洗车等。

8.停车场库门卫不准私自带亲戚朋友在车库留宿，无关的闲杂人员要劝其离开。

9.值班人员不准睡觉、下棋、打扑克或进行其他与执勤无关的事，要勤巡逻，多观察，随时注意进入停车场库的车辆情况及车主的行为，对发现的问题，要及时报告上级部门。

四、车辆管理员交接班制度

1.按时交接班，接班人员应提前10min到达岗位，在接班人员未到达前，当班人员不能离岗。

2.接班时，要详细了解上一班车辆出入和停放情况以及本班应注意事项。

3.向下一班移交值班记录和《车辆出入登记表》。

4.交接班时应将上一班移交的值班物品如对讲机等及其他设备清点清楚，并在值班记录上签名。

五、停车场管理规定

管理部负责客户(商户)的车辆管理，商场车辆行驶停放，管理处部主管负责协调指导停车场(库)的管理工作，物管员监督、检查，车管员负责车辆的存放、保管、放行等具体管理。

1.对进入停车场车辆的管理规定

①进入停车场的车辆须具备一切有效证件，包括行驶证或待办理证明、保险单等，车辆 号牌应与行驶证相符，待办车辆应与待办证明相符。

②进入停车场的司机，须按进出场各种程序办理停车手续，并按指定的车位停放。

③车辆停放后，司机须配合车管员做好车辆的检查记录，并锁好车门窗，带走贵重物品，车管员没有帮司机保管物品的义务。

④进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车，禁止任何人在场内学习驾驶车辆。⑤进场车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物，禁止在场内吸 烟。

⑥进场司机必须遵守安全防火规定，严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车 场。

⑦禁止超过停车场限高规定的车辆、集装箱车以及漏油、漏水等病车进入停车场。

⑧进场车辆如不服从车管员指挥，造成本身车辆受损时，后果自负。

2.商场(大楼)交通车辆行驶停放管理规定

①遵守交通管理规定，爱护.商场(广场)的道路，公用设施，不乱停放车辆。

②车辆不准在商场(广场)内长期停放，临时停放按《车辆保管统一收费标准》缴费。

③商场(广场)内车辆行驶停放服从管理人员指挥，注意前后左右车辆安全，在指定位置停放。

④停放好车辆后，必须锁好车门，调好防盗系统至警备状态，车内贵重物品须随身带走。

⑤机动车辆在本区行驶，时速不得超过15km/h，严禁超车。

⑥机动车辆在广场(商场)内禁止鸣号。

⑦不准在广场(商场)任何场所试车、修车、练车。

⑧不准辗压绿化草地，损坏路牌和各类标识，不准损坏路面及公用设施。

⑨不准在人行道、车行道、消防通道上停放车辆，机动车辆只能在停车场、库或道路上 划线停车位内停放，非机动车必须停放在自行车棚或保管站。

⑩除执行任务的车辆(消防车、警车、救护车)外，其他车辆一律按本规定执行。

3.停车场(库)管理规定

①停车场必须有专职保管人员24h值班，建立健全各项管理制度和岗位职责，管理制度、岗位责任人姓名和照片、保管站负责人、营业执照、收费标准悬挂在停车场(库)的出入口 明显位置。

②停车场(库)内按消防要求设置消防栓，配备灭火器，由管理处消防负责人定期检查，由车管员负责管理使用。

③在停车场(库)和广场观后车行道路须做好行车线、停车位(分固定和临时)、禁停、转弯、减速、消防通道等标识，并在主要车行道转弯处安装凸面镜。

④在停车场(库)出入口处设置垃圾桶(箱)，在小区必要位置设路障和防护栏。

⑤机动车进场(库)时应服从车管员指挥，遵守停车场(库)管理规定，履行机动车进出车场(库)有关手续，按规定缴纳保管费。

⑥集装箱车、2.5t以上的货车(搬家车除外)、40座位以上的客车、拖拉机、工程车，以及运载易燃、易爆、有毒等危险物品的车辆不准进入小区(大厦)。

⑦不损坏停车场(库)消防、通信、电器、供水等场地设施。

⑧保持场(库)内清洁，不得将车上的杂物和垃圾丢在地上，有漏油、漏水时，车主应立即处理。

⑨禁止在停车场(库)内洗车(固定洗车台除外)、修车、试车、练车。

六、摩托车、自行车保管规定

商场(大楼)摩托车实行统一保管。摩托车、自行车的保管分月保与临保两种方式，两者的管理规定有所不同。

1.摩托车、自行车月保的管理：

a.需办理月保的车主先到停车场收费处办理登记，缴纳月保费用(收费标准按物价部门文件规定)，领取月保号牌；

b.月保车辆凭号牌停放，月保号牌禁止外借，禁止其他车辆使用，用户如更换车辆，需到车场办理手续；

c.月保车辆需每月按时缴纳月保费用(可预缴多月)，过期按临保车辆处理；

d.月保车辆进场需按指定的月保区域停放，并将号牌挂放在所保车辆上，以便车管员核对。

2.摩托车、自行车临保的管理：

a.临保车辆进场需按车管员指示到临时停放点停放；

b.车管员发放临保号牌，并做好车辆登记工作，临保号牌分为两个相同的号码牌，一个挂在临保车辆上，另一个给车主随身携带，作为取车凭证； c.车辆停放后，车主需到收费处缴纳临保费用；

d.临保车辆离场时，车主需交回号牌，车管员核对无误后放行。

3.禁止车主在停车场内洗车、修理摩托车，防止火灾事故的发生。

4.已缴纳保管费并有原始收费凭证和保管卡的单车，如有遗失，由保管单位负责赔偿。

5.需要保管的摩托车必须购买综合保险，车辆遗失时，由车主及时报案，保管部门出具证明，协助车主向保险公司索赔。

6.存放在保管站的自行车，长期存放没人使用，且未缴保管费达3个月者，由车管班清出保管站，不再负保管责任。

七、停车卡的办理和使用规定 1.停车卡的办理

停车场保管车辆一般分月保和临保两种方式，月保车辆按月收费，临保车辆则计时收费。用户若要办理月保，可带齐证件或证明到车场收费处办理，与管理处签订车位租用协议。车管员在收取当月应缴纳的车位租金及管理费后，发停车卡及电子出入卡给用户，并收取电 子出入卡押金。

2.停车卡的使用

车辆出入停车场时，要将停车卡放在车辆挡风玻璃左侧，电子出入卡随身携带，以便检 查和车辆出入。用户如更换车辆，需到车场办理停车卡、电子出入卡更换手续。月保车辆要按月定期缴纳。

保管费逾期不缴者，车场有权收回车位使用权。若用户遗失停车卡和电子出入卡，应及 时告知车管员，并提供有效证明，到收费处办理旧卡停止使用和新卡补办手续。用户不再租用车位时，将停车卡、电子出入卡交回车场，由车场退回电子出入卡押金。

用户停车卡、电子出入卡禁止外借给其他车辆使用。为保证车辆的停放安全，减少被盗 的机会，停车卡应随身携带。

3.车辆保管收费的标准

车辆保管收费的标准，要根据各地物价部门核定的标准执行。一般来讲，经济较发达地 区，收费标准较高，反之收费标准低些。以广州市为例，目前室内停车场收费标准仍没有具体明确的规定，一般只规定最高限额或制定指导价，具体的收费标准由物业管理公司根据政 府规定的指导价，并参考周围室内停车场的收费标准来确定，同时可以在市政府规定的收费标准限度内临时调整保管费。

八、值班室(岗亭)管理规定

1.值班室(岗亭)应用镜框悬挂车辆管理制度(主要为岗位制度、操作规程和停车场管理规定)、收费标准、营业执照，保管员姓名和照片等。

2.值班室内设一套完好的单人办公桌椅作记录使用，不准放长椅和床，不准闲杂人员进入，岗亭外不准摆放凳椅。

3.在值班室外适当位置(室内也可)配置一块800mm×600mm的白写字板出通知用，停车场、摩托车、单车棚(库)固定值班室，根据车辆停放数量制作一个悬挂准停证、停车牌等用 的标牌框。

4.值班室(岗亭)内不准存放杂物，随时保持室内外清洁。

5.值班室(岗亭)“值班记录”、“车辆出入登记表”及“车辆保管卡”均放在固定位置，且应摆放整齐。

6.值班室(岗亭)不准作其他使用。

九、对讲机使用管理规定

1.仅值班员和车辆巡逻管理员每人配一部对讲机，另配一个备用充电池和一个充电器。

2.对讲机在更换充电池时，必须先关掉电源和主机上的开关，保护和延长机身使用寿命。

3.电池不准经常更换，必须按规定时间(8～10h)轮换使用。

4.不准用对讲机谈论与本职工作无关的事情。

5.认真做好对讲机交接工作，以防出问题时互相推卸责任。

6.遵守“谁使用，谁保管；谁损坏，谁负责”的原则。

十、车辆管理员仪容仪表规定 1.着装规定

①统一按当地机动车保管场保管员的着装规定着装，要求举止文明、大方、端庄，精神 抖擞。

②制服统一，穿黑色皮鞋，佩戴员工证，服装整齐、干净、笔挺。

③不得佩戴饰物，口袋内不宜装过多物品，制服外不得显露有个人物品。④禁止披衣、敞怀、挽袖、卷裤腿、戴歪帽、穿拖鞋或赤脚。

2.形象规定

①经常注意检查和保持仪表整洁。

②不准留长发、蓄胡子、留长指甲，蓄发不得露于帽檐外，帽沿下发长不得超过1.5cm，胡须要天天刮，不留长鬓角，鬓发长不超过耳屏，指甲不得超过1mm，鼻毛不得长出鼻孔。

③精神振作，姿态良好，抬头挺胸，不得弯腰驼背，不得东倒西歪，前倾后靠，不得伸 懒腰，不袖手、背手、插腰或将手插入衣袋，不准边执勤边吸烟、吃零食，不搭肩挽臂，做到站如松、坐如钟、动如风。

④不得哼歌曲、吹口哨、听收录机、看书报。

⑤不得随地吐痰，乱丢杂物。

⑥不挖耳、抠鼻孔，不得敲桌椅、跺脚或玩弄其他物品。

⑦做到“微笑服务”，对待车主、业主(客户)友善、热诚，严格遵守公司规定的文明礼貌服务用语。

⑧上岗前，必须对照整容镜整容，检查衣、帽、领带、鞋带及装备是否穿戴整齐、规范，班组长、分队长、房管员在场应检查或予以纠正。

第一条 停车场必须符合“五有”办场标准，即有完善的开办手续、有值班岗亭、有工作责任制度、有专职保管员、有安全围栏设施。

.......................................................第三条 机动车保管场的各种管理制度及收费标准必须张贴在出入口明显的位置，实行“三公开”，即公开收费标准、公开保管场责任人、公开保管员姓名和照片。

.......................................................第五条 停车场内不准搭棚住人，不准闲杂人员进入或滞留，场内须设置若干垃圾箱，并定期清洁打扫。

一、停车场设专职车场管理员负责，在管理所领导下开展管理工作。

二、停车场只作机动车保管之用，车场内不得进行车辆维修、装卸货物、拉客营运、摆卖等经营活动。

三、严格管理，停车场内不准搭棚住人，不准闲杂人员进入或滞留。场内卫生日产日清，定期清洁打扫。

四、按位停放，严禁乱停乱放。

五、摩托车保管业务必须统一集中保管，并按位编号。

六、停车场内所有车辆必须摆放整齐划一，通道内严禁停车。装载易燃、易爆、剧毒物品的车辆禁止进入场内保管。

七、严格财务制度。健全票证管理，完善领用手续。票证要有专人专管、日清月结。

一、磁卡保管

停车场月租卡或临时卡必须妥善保管，不得污损、折叠。如不慎遗失，临时车主应立即报告车场管理员，经检查有关证件后方可取车，并交纳停车费用及磁卡工本费150元；固定车位车主应向管理处报失及补发新卡。

二、泊车规范

1、必须按指示标志行车，按顺序进出。不得停泊在车位界线外，不得妨碍出入口或通道；禁止在有防火卷帘标识处停车。

2、进场车辆必须服从指挥，按指定位置及统一停车要求（车头朝外）停放。如有违反，本场将采取锁车措施，锁车期间停车费用自付。

三、管理办法

（一）固定车位停车：

已售车位及年（月）租车位属固定车位，车辆凭管理处办发的磁卡进出，按指定车位停放。磁卡需在有效期内专车使用。如需变更须到管理处办理手续。

（二）临时车位停放：

1、外来车辆临时停放，在入口领取停车场时租卡。

2、在停车场管理员指引下泊入停车位。

3、离场时，在出口处凭停车场时租卡交纳停车费用并交回滋卡。

四、安全注意事项：

1、场内严禁吸烟，严禁装有危险品、易燃品、易爆品的车辆进入。

2、禁止在场内加油或车与车过油。除指定地点外不得在场内清洁、冲冼、维修车辆。停放的车辆必须熄火。

3、泊车后，请关好车辆门窗，避免造成不必要的损失。本场不负责车辆及财物之失窃、损坏及任何人身安全。

4、月租车和临时车磁卡及贵重物品，请随身带。

五、违规责任：

1、爱护场内设施，如有损坏，当事人须承担赔偿责任。

2、进场车辆如因违反本规定而发生纠纷，报警处理，由责任人承担责任。

停车时间 收费

车辆管理制度 篇6

第一条 为了加强公司机动车辆管理，确保行车安全，提高办事效率，减少经费开支，特制定本制度。

第二条

公司员工接送规定

2.1工作人员接送用车，必须先到公司办公室填写《派车申请单》或电话请示行政财务副总批准后方可用车。（送出必须先填写派车申请单，接回先电话请示，到厂后补填派车单）

2.2接送地段规定：（1）、公司经理以上管理成员，接送地点原则上为玉屏或铜仁车站，若公司车辆特殊原因不便安排则自行解决。

（2）、公司办公区人员、供销人员接送地点原则上为岑巩县城，出差人员因时间紧急以及其他特殊情况可接送玉屏或铜仁火车站。

（3）、其余员工只要公司车辆方便安排可接送到工业园区门口。2.2、接送时间规定：原则上晚上9点后不安排接送。2.3从铜仁、玉屏车站到公司，因公司车不在家或无司机等原因未安排车辆接送的租车费用，公差归公司报销，休假或私事自行负责。

第三条 公车的使用范围为：

3.1 公司各部门经理以上人员在市区内因公外出且乘坐公交不方便的； 3.2 出纳去银行取大额现金； 3.3 接送公司重要客人； 3.4 其他紧急和特殊情况用车。公司其他人员因一般公务外出办事，公司不予派车，3.5 员工特殊情况，需私人用车，报总经理批准后派车，并按1.2元/公里收费。需私车公用，与之相同，采取费用报销形式支付给车辆所有人。

第四条 车辆管理。

4.1公司所有小车均由公司办公室管理，应对公司所有车辆建立车辆档案，填写车辆登记表，按时办好车辆保险等各项手续，车辆有关证件及资料由档案管理员妥善保管，行驶证随车由驾驶员保管。

4.2公司所有车辆实行专职司机保养责任制。

4.3公司每台车辆上配备笔记本一个，记录每次加油的数量、里程、金额和保养的时间、里程、费用、保养内容。

4.4车辆钥匙统一由办公室保管，出车前由用车人到办公室领取，出车后及时退回。第五条 车辆用油及保养。

5.1公司小车、铲车、发电机购油应统一使用购油卡，实行一车一卡，油卡统一由公司办公室保管登记，外出加油时到办公室领取油卡并签名登记，加油回厂后退回油卡并据实登记加油数量和金额。

5.2 油料采购由办公室统一申报采购计划、申报时须提供上次所购油品的使用明细清单，采购计划报行政财务副总审批。

5.3车辆保养维修前应先填写“车辆维修申请单”，注明行驶里程，经办公室审核，报总经理批

准后方可送修。

5.4车辆行驶途中发生故障或其他耗损急需修复、更换零件时，报行政副总批准后视实际需要进行修理

第六条 罚则。6.1无证驾驶、未经许可将车借给他人使用而违反交通规则或发生事故的，由驾驶人负担全部损失，并予以解除劳动合同。

6.2公司专职司机违反交通规则，其罚款和扣分由专职司机负担100%；经车辆管理部门同意由公司员工但非专职司机驾车违反交通规则，其罚款由公司承担。

6.3 如发生交通事故司机本人无过错的，应遵循保险理赔程序处理，力求将公司损失降低到最小为原则，超出保险公司理赔的费用视司机责任情况，确定费用承担方式。因意外事故造成车辆损坏，其损失在扣除保险金后，再按实际情况上报公司处理。

6.4司机未凭《车辆派遣单》私自接送或超地段接送人员每违反一次罚款100元。6.5 公司抽查车辆内卫生较差的，对车辆责任司机罚款20元/次。

6.6用完车后钥匙和油卡未及时退回办公室并登记的罚款50元/次，未据实申报加油金额的按虚报金额加倍罚款。

浅析车辆远程管理 篇7

随着信息技术的不断发展,各车辆制造商之间的竞争俨然从价格竞争演变为品牌、服务和技术的竞争,近几年,以Telematics (远距离通信的电信Telecommunications与信息科学Informatics的合成词,通常指应用无线通信技术的车载电脑系统)为代表的高新技术在汽车上的应用越来越受到车辆制造商和用户的青睐,车辆运行数据的采集、远程诊断、位置服务、通信服务等功能的嵌入,大大提升了企业的综合竞争力和售后服务能力,也越来越受到终端客户的喜爱。车联网作为物联网的典型应用,车辆远程管理目前国内安装率较低,市场容量持续增长,未来前景乐观,属于朝阳技术。

据统计,一个满意的客户会引起8笔潜在的商机,争取一位新客户的成本是留住一个老客户的6倍,一个不满意的客户会影响25个人的购买意愿。汽车利润来源中,售后服务占60%,汽车销售和零部件销售各占20%。

如何向管理要效益?如何降低企业运营成本?如何降低资产管理风险?如何提升售后服务水平?如何满足日益增加的客户需求?

在与美国某公司的合作交流中,对方提出预研车辆远程管理技术,笔者以此为契机,联合国内莫厂家对此技术进行解析。本文以某公司的产品为例,简单介绍远程车辆管理在重型车上的应用。“V2S”(Vehicle to Screen)车辆远程管理信息技术结合电子化、智能化以及信息化等技术,通过海量数据挖掘、智能远程控制、信息化管理等核心手段,可实现位置信息管理、运行参数统计分析、车辆远程控制、远程诊断服务、智能维保服务、安全驾驶服务以及终端用户所需求的车队管理等全面精细化的管理,用技术引领创新,让品牌深入人心!

1、概述

“V2S”通过车载信息终端采集车辆及随车人、物的状态信息,并通过GPRS、GSM、CDMA等无线通信网络传输至数据中心进行归类、存储和分析,最终将用户需要的信息以Web、Client、E-Mail、SMS、WAP、Call-Center等方式提供给用户,帮助用户实现控制成本、透明管理、保障安全的目的。

把数据推送给最需要数据的部门,让车厂实现最真实的车辆信息回馈;营销公司能够根据数据进行市场纪律的管理,物流管理,库存管理,营销数据分析,以及防止异地“摆车”、“窜货”等现象的发生;车厂的4S店和服务站能够通过该数据主动推送服务,让客户感到关怀的同时能够推销出自己的服务和配件,实现营业额的提升;让车厂的大客户能够对车队进行有效管理。

V2S按照服务对象类型划分为四个平台:整车厂平台、营销公司平台、4S店平台、终端客户平台,图1展示了V2S系统的功能结构。

1.1 整车厂平台

为整车厂提供车辆出厂以后的实时跟踪数据,包括:运行参数统计、油耗统计、故障统计等;车辆监控功能,包括:出厂车辆在各地区的分布情况、某辆车的行驶轨迹回放。

1.2 营销公司平台

为营销公司提供销售车辆的管理功能,包括:车辆监控、物流管理、库存管理、市场分析、活动历史查询、远程控制等功能模块。使营销公司通过销售车辆的实时数据,对下属销售机构进行掌控;对市场信息进行把握;必要时还可通过V2S超级管理员采取远程控制措施挽救或减少损失。

1.3 4S店平台

为营销公司下属的各级4S店提供车辆销售方面的信息化服务,包括:车辆的登记(到货/售出)、车辆监控(包括:销售分布、辖区分布)、维护保养、活动历史查询、远程控制等功能模块。各级4S店通过实时监控对销售车辆进行管理,方便其为终端用户进行各种售后服务。

1.4 终端客户平台

为购买车辆的终端客户提供各种车辆管理功能,包括:车辆监控、报警管理、报警统计、维护保养、统计报表、车队管理等功能模块。终端客户通过平台可以清晰掌握车辆实时信息,从而提高车辆管理效率。

2、物流管理

2.1 在途车辆总况

目的:直观展示“在途”车辆总体状况。

1)在地图上实时展示各经销商(4S店)“在途”车辆总数。

2)通过地区、机构条件筛选或VIN号准确输入,将在途车辆位置信息展现在地图上。拥有车辆分布的地图展示功能。

3)通过不同的标注点样式,表示不同的车辆当前活动状态,活动状态包括:行驶、怠速、停留、离线。

4)车辆总况可按销售状态筛选,销售状态包括:在途、入库、出售,缺省为“在途”。

2.2 延期报警

目的:直观展示延期报警记录,实现对未按时到货车辆的简便管理。

1)通过设置车辆预计到货所需时间,自动进行车辆未按时到货报警。

2)通过列表形式展示车辆的延期报警记录。

3)可将车辆VIN号、时间段、地区等作为条件进行查询。

4)针对延期报警,提供轨迹回放功能的链接。

2.3 延期设置

目的:为延期报警提供基础数据。

1)对车辆预计到货所需时间、到货地点进行设置。

2)通过列表形式展示车辆的延期设置记录。

3)可将车辆VIN号、时间段、地区等作为条件进行查询。

3、库存管理

3.1 入库车辆总况

目的:直观展示“入库”车辆总体状况。

1)在地图上实时展示各经销商(4S店)入库车辆总数。

2)通过地区、机构条件筛选或VIN号准确输入,将入库车辆位置信息展现在地图上。拥有车辆分布的地图展示功能。

3)通过不同的标注点样式,表示不同的车辆当前活动状态,活动状态包括:行驶、怠速、停留、离线。

4)车辆总况可按销售状态筛选,销售状态包括:在途、入库、出售,缺省为“入库”。

3.2 销售区域报警

目的:直观展示销售区域报警记录。

1)通过设置销售点区域,自动进行未售出登记车辆出销售区域报警。

2)通过列表形式展示车辆的销售区域报警记录。

3)可将车辆VIN号、时间段、地区等作为条件进行查询。

4)针对销售区域报警,提供轨迹回放功能的链接。

4、油耗统计

4.1 区域油耗统计

目的:按大区(华东、华北、东北等6个大区)进行油耗情况分析统计。

1)通过油耗历史记录,将油耗情况按大区划分分析。

2)每条油耗记录中的车辆始发区域为其油耗区域。

3)由于油耗记录数据量庞大,将以某个频率(每0.5天、每1天等)进行分析,而分析结果不包含其分析时间之后的数据情况。

4)以饼图形式展示按大区进行油耗统计的结果。一共六个饼图,代表六个大区;每个饼图按耗油量高、中、低的车辆数比率大小分成三份。

5)点击各饼图中的饼块,将展示该大区下属各省市的车辆油耗情况。

6)耗油量高中低的标准,按照与耗油量平均值的左右20%差距划分。如:耗油量平均值为A,则A*(1-20%)至A*(1+20%)为中等耗油量,A*(1-20%)以下为低耗油量,A*(1+20%)以上为高耗油量。该标准将备注在页面上。

7)时间范围可通过日历控件选择设定。

4.2 时间油耗统计

目的:按时间进行油耗分析统计。

1)通过油耗历史记录,将油耗情况按日划分分析。

2)由于油耗记录数据量庞大,将以某个频率(每0.5天、每1天等)进行分析,而分析结果不包含其分析时间之后的数据情况。

3)通过二维坐标曲线展示按时间分析统计的油耗情况,横坐标正轴表示时间,纵坐标正轴表示耗油量。

4)时间范围可通过日历控件选择设定。

4.3 车型油耗统计

目的:按车型进行油耗情况分析统计。

1)通过油耗历史记录,将油耗情况按车型划分分析。

2)由于油耗记录数据量庞大,将以某个频率(每0.5天、每1天等)进行分析,而分析结果不包含其分析时间之后的数据情况。

3)通过二维坐标上展示按车型分析统计的油耗情况的块状图,横坐标正轴表示车型,纵坐标正轴表示耗油量。

4)时间范围可通过日历控件选择设定。

5、运行参数统计

目的:对有权可见的车辆的参数运行情况进行统计。

1)对同一车厂的功能集(运行参数集)相同的车辆进行统计。其中,对数值型参数进行平均值统计(如:发动机转速、蓄电池电压),对开关型参数进行次数统计(如:离合开关信号、制动灯开关)。

2)将运行参数统计结果按照车辆物理模块(如:油路、电路等)划分。

3)由于运行参数记录数据量庞大,将以某个频率(每0.5天、每1天等)进行分析,而分析结果不包含其分析时间之后的数据情况。

4)为使展示效果更加直接,可采用仪表盘效果展示各运行参数。

5)时间范围可通过日历控件选择设定。

6、故障统计

目的:对车辆故障情况进行分析统计。

1)通过故障历史记录,将车辆故障情况按车型、时间段划分分析。

2)由于故障记录数据量庞大,将以某个频率(每0.5天、每1天等)进行分析,而分析结果不包含其分析时间之后的数据情况。

3)以饼图形式展示车辆故障情况统计结果,需结合具体“故障代码”确定表现内容与表现形式。

7、车辆监控

7.1 车辆分布

目的:获取并显示全部有权可见车辆的当前分布信息。

1)页面按上下两块布局,上方为区域选择部分,下方为地图展示部分。

2)区域按级别从大到小分为:全国、大区、省(直辖市)、市;全国、大区、省(直辖市)直接展示,市则需鼠标放在上一级区域的名称上自动展示。

3)进入该页面,地图缺省显示从全国角度看到的全部车辆的各大区当前分布情况。此时,每个标注点代表各大区,标注点气泡窗口直接显示,窗口内容为标注点代表的大区的当前车辆分布总量等详细信息。

4)点击页面上方的某区域名称,页面下方地图切换成该区域的角度看下一级区域的车辆当前分布情况。此时,每个标注点代表各下级区域,标注点气泡窗口直接显示,窗口内容为标注点代表的区域的当前车辆分布总量等详细信息。

5)在最低级别区域将看到该区域的各车辆的分布情况,此时,每个标注点代表单个车辆,标注点在地图上的经纬度即其所代表车辆的实时位置。点击各标注点,将切换至该标注点代表的车辆的运行参数页面。

7.2 轨迹回放

目的:获取并显示有权可见的某单辆车的轨迹信息。

1)页面按上下两块布局,上方为地图展示部分,下方为轨迹点列表。

2)通过某单辆车的唯一标识(必要条件)、轨迹点展示频率及某时间区域,获取当前用户有权可见该车的历史轨迹记录集合。若没有时间区域,则将获取该车最近一个月内全部记录集合。

3)通过地图控件,将2)结果中的经纬度集合以顺序连线的方式在地图上展示,表示某单辆车轨迹。

4)点击列表中各轨迹点,地图上将显示该轨迹点标注及其气泡窗口,气泡窗口内容为以该标注点为中心的局部放大图。

8、市场分析

目的:对“售出”车辆进行位置分布情况分析统计。

1)在地图上实时展示各经销商(4S店)售出车辆总数。

2)通过地区、机构条件筛选或VIN号准确输入,将售出车辆位置信息展现在地图上。拥有车辆分布的地图展示功能。

3)车辆总况可按销售状态筛选,销售状态包括:在途、入库、出售,缺省为“售出”。

9、维护保养

目的:获取应进行维护保养的车辆信息。

1)提供以车辆列表展示,可按“入网时间”、“行驶里程”进行排序,由用户自主判断哪些车辆应该进行何种维护保养。

2)每单辆车通过一个标注点展示,点击每个标注点可产生气泡窗口,窗口内容为该被点击标注点代表的单辆车的当前位置信息。

3)通过不同的标注点样式,表示不同的车辆当前活动状态,活动状态包括:行驶、怠速、停留、离线。

4)为方便用户操作,点击标注点过程中,同时只会有一个气泡窗口产生。

1 0、远程控制

1 0.1 车辆活动状态查询

目的:直观查看车辆的活动情况,将车辆活动情况做为远程控制的依据。

1)通过“区域”、“机构”、“时间段”等条件筛选得到车辆集合。

2)以列表形式展示,一辆车一条记录。基础字段包括“VIN号”、“SIM卡号”、“销售状态”等,另外,点击为超链接的“活动状态”字段将跳转至该车辆的活动状态统计页面。

3)单车活动状态统计以饼图形式展示,饼图按四种活动状态(行驶、怠速、停留、离线)的百分比切割。

1 0.2 锁车管理

目的:通过友好的界面进行锁车引导,使用户在其权限内进行批量车辆锁定。

1)页面按上下两块布局,上方为添加预锁车辆的操作栏,下方为预锁车辆列表。

2)通过输入车辆的各种唯一标识:“VIN号”、“SIM卡号”、“车牌号”、“车机号”(只能输入一种),点击“添加车辆”,来逐辆完成预锁车辆的添加。

3)在预锁车辆列表中,可看到各选定的预锁车辆的地理位置、锁车状态与活动状态,借以判断是否要锁该车。通过“删除”可将对应的预锁车辆从列表中清除。

4)点击“锁车”按钮,将向用户指定的手机号/电子邮箱发送code,并弹出锁车向导页面。

5)用户在锁车向导中首先输入收到的code,点击“下一步”进行法律条文阅读;钩选“阅读并同意”后点击“下一步”,批量锁车指令下发并进入等待画面;指令下发完成后,显示锁车失败的车辆列表。

1 0.3 解锁管理

目的:通过友好的界面进行解锁引导,使用户在其权限内进行批量车辆解锁。

1)页面按上下两块布局,上方为添加预解锁车辆的操作栏,下方为预解锁车辆列表。

2)通过输入车辆的各种唯一标识:“VIN号”、“SIM卡号”、“车牌号”、“车机号”(只能输入一种),点击“添加车辆”,来逐辆完成预解锁车辆的添加。

3)在预解锁车辆列表中,可看到各选定的预解锁车辆的地理位置、锁车状态与活动状态,借以判断是否要解锁该车。通过“删除”可将对应的预解锁车辆从列表中清除。

4)点击“解锁”按钮,将向用户指定的手机号/电子邮箱发送code,并弹出解锁向导页面。

5)用户在解锁向导中首先输入收到的code,点击“下一步”进行法律条文阅读;钩选“阅读并同意”后点击“下一步”,批量解锁指令下发并进入等待画面;指令下发完成后,显示解锁失败的车辆列表。

1 1、报警管理

目的:将用户需要的各种报警形成一套报警方案,便于用户使用。

11.1报警设计

1)将需要的报警项进行自定义设置,形成确定的报警标准(如:大于25km/h为超速报警标准、小于750转为怠速报警标准、自定义某区域为区域报警标准)。

2)将各设置好的报警项定义为一套报警方案,并将需要按照此方案报警的车辆与该报警方案绑定,每辆车在该方案中任意报警项都将被实时监控,一旦达到报警标准,会及时通知选择该报警方案的终端用户。

11.2报警统计

目的:对车辆的报警记录进行统计,友好展示车辆报警记录的统计结果。

1)通过查询得到车辆的各种报警在某一时间段内的次数。其中,一列为一种报警次数。

2)点击某个“次数”可超链接到该记录的车辆的该种报警在查询条件时间段内的记录集的图表效果展示。

3)目前,报警种类:超速报警、怠速报警、进出区域报警、异常油耗报警。

4)超速报警、怠速报警的记录集的展示方式为二维坐标曲线,横坐标为时间,纵坐标为速度,着重强调各超速或怠速的发生时间以及具体速度值,通过点击超速点或怠速点可看到当时车辆位置的地图效果。

5)进出区域报警借助地图控件展示车辆与自定义区域的具体偏差。

6)异常油耗报警的记录集的展示方式为二维坐标曲线横坐标为时间,纵坐标为耗油量,着重强调油量变化情况,通过点击异常油耗点可看到当时车辆位置的地图效果。

7)提供报警方案修改的跳转,以便用户发现报警信息不合理时进行操作。

12、结论

现在越来越多的消费者开始关注汽车购买后的服务价值,汽车市场的“服务时代”已经到来。目前,国内厂商已越来越意识到服务的重要性,服务的好坏已成了直接关系到能否生存的问题,对于销售商来说,销售都是一次性的,而服务则不同,服务的盈利模式是固定的,并且具有可持续性。

通过本平台实现了4S店与车主的实时信息交互,有效满足了4S店客户服务管理和车主行车管理的需求,一方面提高了4S店客户服务管理水平,全面提升4S店服务水平,提高客户服务的满意度、提升客户服务的价值,最终提高客户车辆的保有量和回场维护率,增加收益,增强4S店的核心竞争实力;另一方面为车主提供全面、便利、贴切的车辆信息综合服务,进一步提高和加强了车主对4S店的满意度与忠诚度。

平台建成后,将过去车辆管理的分散串联起来,改变车辆在行驶过程中疏散不易集中管理的状况,形成一个持续的全生命周期内的科学管理。过去一旦车辆出勤,与单位将处于脱离的状态,单位或其他个人很难了解到车辆当前的确切位置和行驶数据,也无法将调度信息实时的下达给车辆。如司机容易在一个陌生的地区迷失方向,遇到意外情况无法及时通知单位而获得援助。平台将成为车辆和所属集团单位联系的纽带,客户能够在监控中心的电子地图上清晰的观察到所有车辆的位置、速度、行驶状态是否正常,这些信息可以通过电话、短信或者网络发布,让所有关心该车辆的用户都能够及时获取信息。车辆陷入困境时,能够主动或者手动向监控中心发送求助信息,司机、车辆以及车载人员、物品的安全具有了充分的保障。

同时,无论车辆分布何处,都能够及时接受到来自监控中心的调度命令,真正让客户实现“运筹帷幄,决胜千里”的愿望。

通过此项目的预研,实现车辆远程管理在我司重型车上的运用,提高整车技术含量,满足合作公司的需求。

参考文献

[1]郑芯蕊.一种基于GPS/GPRS的车辆监控系统的研究与实现[M],2006.

[2]徐威[杨爱峰].GPRS在‘GPS车辆监控系统中的应用.全球定位系统26卷第三期.

[3]姜术霖[董作民].车辆监控导航系统中的应用技术.湖北汽车工业学院学报.2000年.

[4]杨文胜.GPS卫星导航定位在车辆监控系统中的应用山西电子技术.1999年第四期.

浅谈企业车辆管理 篇8

【关键词】车辆；安全；管理

近年来石油企业发展势头良好，但是该行业在国内整体水平不高，管理方面可借鉴的经验不足，也缺乏实践基础，因此进一步发展石油企业还需解决诸多困难与问题。企业车辆管理涉及到很多的管理工作，总的来说可以概括为质量管理，费用管理，安全管理三个方面。每个方面又涵盖了非常多的具体项目， 例如：车辆日常管理、车辆保养、车辆维修以及驾驶员的培训工作，其中车辆安全管理工作是重中之重。本文主要是提出了一些车辆安全管理的方法并进行了分析。

1.健全企业车辆管理规章，突出过程监控，强化车辆动态管理。

无规矩不成方圆。企业应该把建立健全车辆交通安全管理制度作为企业制度建设的重要内容来抓，做到车辆交通安全管理的各个环节都有章可循。明确交通安全管理“谁主管、谁使用、谁驾驶、谁负责”的原则，司乘人员都有权利和义务监督和保障安全行车，乘车人在车辆行驶过程中，不能干扰、妨碍驾驶员正常驾驶。在行使过程中，如发现驾驶员有违章现象有权制止。车辆出车前，行车中和收车后，驾驶员进行自查。出车前检查车辆状况，确保车辆出车前性能完好；行车过程中，对车辆行驶中的各项指标随时注意观察；收车后驾驶员对车辆的轮毂轴承、变速器等系统进行仔细检查，如遇存在问题及时沟通，协调解决。车辆主管部门对驾驶员的行车路线和驾驶行为情况开展路检路查，掌握车辆动态，及时对违章行为进行停车教育。

2.出车管理

为从严从细、全面规范车辆的管理，首先要建立包括车辆、驾驶员档案在内的一整套安全台账

车辆管理部门需要对企业共有的车辆状况和驾驶员的配备情况有充分的了解，熟知每一辆车的载重和载客数量、车辆的使用寿命以及存在问题，驾驶员的相应资质，是休息、外出公干还是待岗。

车辆需求单位需提前一周向车辆管理部门提出车辆需求申请，车辆管理部门需在每日对各用车单位提交的车辆需求申请进行复核和批复，车辆管理部门也需要进行登记备案，详细说明出车原因、出车单位、出车人员、出车路线、出车时间、使用时间等，并在第一时间将紧急出车以通知的形式下发给各单位。

3. 注意对车辆的维修保养

影 响 车 辆 安 全 的 最 重 要 一 个 方 面 是人。但是不可忽略的是车辆自身也是影响车辆安全另外一个方面，可以说是除人之外的第二要素。假若车辆质量不过关，在行驶的过程中国突然发生故障，会对车辆安全造成严重的威胁，在我国发生的交通事故中，因为车辆的原因而发生的交通事故占了所有交通事故总和的百分之十。

汽车的寿命长短与维护保养的程度有很大的关系，要想让车辆在较长时间内安全地行驶，就应当对车辆进行维修保养，以保证其性能。只有定期或是不定期进行维修保养的车辆，才能保证其运作处于优良的状态，大大减少安全事故发生的可能。近几年，随着车辆新技术应用的日新月异，车辆的维修理念“以养代修，预知维修”的维修管理方式在运输行业中流行。即车辆在运行过程中应做到经常检查、定期保养，对问题早发现、早解决，从而达到“以保代养，以养代修”的目的。

4.注重驾驶员培训和培养及岗位考核制度

驾驶员与车辆相处的时间最长，也在一定程度上影响了车辆的性能。拥有较高素质和安全意识的驾驶员，能够在驾驶途中有效地规避可能造成车辆不安全的风险，因此需要积极开展相关的培训，培训是提高驾驶员的驾驶技术和安全意识的途径之一，通过经常性的组织安全行车和交通法规以及事故分析、故障排除等培训和交流，定期开展"互帮互学"的活动，可以提高驾驶员的车辆驾驶能力。培训着重包括安全教育，规章制度和案例的分析。比如定期岗位练兵和技术比武活动，选出驾驶技术能手，及时提励和宣传，以点带面，营造驾驶员学技术、练本领的氛围。也可以采用小型化、随时随地的培训方式。

对于驾驶员的考核，最有效的方法是设定薪酬等级制度，薪酬等级根据一段时间内的测评成绩决定，形成自测、民主测评、领导测评三者相结合的良性测评机制。此外，还需要重视对驾驶员的阶段性考核，要具体到周、到月、到季，并对每一个时间段不同的考核方式和考核内容进行统一规划和安排，形成奖惩制度，使考核透明化。例如可以进行驾驶员技术比武，对于优胜者采取物质奖励，让驾驶员在比武过程中了解自身的不足，并能取长补短，同时在驾驶员内部形成“比、学、赶、帮、超”的良好竞争氛围。同时企业应坚持以人为本，尊重员工主人翁地位，努力形成员工关系和谐、互助互爱的良好氛围；力争把员工队伍建设成爱岗敬业、奋发向上、团结互助的优秀团队。

5.结语

在当前的新形势之下， 车辆对于企业所起的作用越来越重要，企业的生产经营活动都需要车辆的支持。企业的车辆有时候代表了一个企业的形象，在更多的时候，企业的车辆还要承担企业产品的运输，是与外界沟通的桥梁。因此，企业加强对车辆安全的管理是新形势下的要求，对于企业安全意义重大。必须牢固树立安全发展理念，坚持全面系统的提高车辆安全管理工作的科学性和有效性。为企业创造更大的效益，减少更多的损失。

参考文献：

[1]国有企业车辆管理的有效途径 封小红 企业研究 2010年8月第16期