宁波市高新区青少年宫

宁波市高新区青少年宫（精选7篇）

宁波市高新区青少年宫 篇1

城市地坪的竖向控制一直是城市规划建设的重要组成部分。竖向控制直接关系着城市的防洪排涝水平,决定了城市建设时的土石方填挖工程。近年来随着宁波市屡次遭受台风强降雨影响,城市内涝时有发生,给居民生命财产以及正常的社会生产生活造成严重不利影响;另一方面,随着近年来地块开发时地下空间的大范围开挖利用,地坪标高取值有逐渐抬高的趋势,以减少地下室开挖深度。

目前城市竖向标高取值在满足防洪排涝要求的基础上,规划控制阶段主要控制低限。而城市地坪是否应该抬高,整体抬高后将对周边区域产生多大影响?本文以即将开发建设的宁波市姚江新区为例,探讨确定地坪控制标高的关键影响因素,分析论证抬高地坪的利弊关系,并给出地坪合理标高取值,指导姚江新区的开发建设,并为城市其他新建区域的地坪标高控制作为参考借鉴。

2 姚江新区概况

2.1 区域概况

姚江新区位处宁波江北门户,杭州湾大通道与宁波绕城高速交汇处。东侧和北侧分别为相对成熟的谢家和洪塘区块,南临姚江生态文化长廊,与“新三江口”湾头、甬江北岸将共同打造“两江北岸”城市新兴生活休闲带。根据相关规划,姚江新区功能定位为城市级体育休闲中心、江北区行政文化中心、低碳型生态宜居新城。

2.2《控规》对姚江新区的竖向控制

(1)地块控制标高。

《控规》确定的姚江新区地块控制标高大部分在3.50~4.00m之间,其中最低为3.25m(宁波北高速收费站南侧地块),最高为4.15m(规划奥体中心地块)。在宁波新城新区的地坪控制标高中处于较高水平。

(2)道路控制标高。

《控规》对城市道路的控制标高一般是对道路交叉口进行控制。道路交叉口标高基本在3.25~3.50m,桥头交叉口处抬高至3.90~4.3m。

其中滨江路控制标高为3.20~3.25m,在遇到交叉口附近有河道桥梁区域,道路标高抬高至3.90~4.00m。

(3)滨江岸线竖向设计。

姚江新区南临余姚江,而对于滨江岸线的具体竖向关系,《控规》中没有明文规定。在滨水空间设计中没有考虑滨江路及滨江地块直接与江岸发生关系,而是采取丰富的滨江景观绿带以及亲水平台与江岸建立联系。

(4)防洪排涝标准。

《控规》确定的姚江新区规划防洪(潮)标准远期按200年一遇进行设防,近期按100年一遇进行设防。现状姚江防洪堤标准为100年一遇,设计堤顶高程为3.63m。规划排涝标准为20年一遇24小时暴雨24小时排出。

3 竖向研究分析

3.1 防洪排涝要求

(1)防洪要求。

从防洪角度来看,道路竖向标高高于防洪标高无疑是安全。姚江百年一遇洪水位为3.63m,如将滨江路抬高至洪水位高度,即按100年一遇设防。

(2)排涝要求。

从排涝角度来看,道路竖向标高应高于排涝标高,一般采用涝水位+安全超高。随着近年来城市内涝问题严峻,各部门已经深刻意识到排涝的重要性,专家学者已经将城市排水提升为城市排涝,因此,本研究建议排涝标准适当提高,采用50年一遇。根据水利规划,姚江新区50年一遇的涝水位为2.65m,安全超高取0.5m,则满足排涝要求的道路竖向标高应不低于3.15m,地块标高应比最低路段高出0.2m以上,即场地竖向标高应不低于3.35m。

(3)雨水排放。

为了使区域雨水尽快排至河道,市政排水管道出水管管内底标高尽可能高于20年一遇涝水位。姚江新区河道分布密集,雨水管长度一般在500m以内,因此,最理想的道路竖向标高为:涝水位+管长*水力坡度+管道覆土要求。涝水位以2.52m计,管道坡降以0.5m计,管道覆土以0.8m计,则道路竖向标高应不低于3.82m,场地竖向标高不低于4.02m。

3.2 地坪抬高的工程经济测算

将地块地坪控制标高抬高最直接的经济效益是减少地下室开挖节约的工程费用,但同时也增加了地下室未覆盖区域的填土增加费用,包括地块内部及周边城市道路。

(1)减少土方开挖节约的工程造价。

地块地坪抬高导致地下开发空间随之抬高,在地下室体量不变的前提下,开发商往往会选择控制地下室顶板的最小覆土深度,抬高地下室底板标高,从而减少地下室的开挖。这一部分土方量可以简单的用地下室占地面积*地坪抬高来计算,土方开挖综合单价包括挖土、运土和弃土三部分。

(2)减少基坑维护节约的工程造价。

地下室抬高不仅减少了土方开挖,还包括在开挖过程中基坑维护支挡结构的减少、井点降水等其他工程措施费用的节约。为简化计算,将这部分工程造价统一归到基坑维护中。根据宁波软土地基开挖工程经验,每减少开挖1米地下室,可以减少4米基坑维护深度。取单位长度水泥砼维护结构费用*地下室边界周长,可以计算得到这部分工程节约费用。

(3)地下室结构减薄节约的工程造价。

宁波水系发达,地下水位高,土层含水量高且透水性差。地下室通常需要打抗拔桩来抵抗地下水的浮力。地下室整体抬高可以减少抗拔桩的长度或桩间距,从而节约工程造价。此外,地下室底板结构厚度也能相应减薄。

建筑结构上的工程造价不能简单的通过综合单价计算确定,而是要根据每幢建筑单体的详细结构设计变化来计算工程造价。根据工程经验,这一部分结构性工程造价是相当可观的,但无法直接估算。

(4)地块填土增加的工程造价。

地坪控制标高抬高会促使开发商选择地下室标高也随之抬高,而控制地下室的最小覆土厚度,因此由地下室覆盖的区域并不会增加填土,而地下室未覆盖区域则需增加回填土,宁波在工程上通常采用塘渣回填,这部分工程造价即为增加的塘渣回填量。

(5)承压桩增长的工程费用。

桩基础一般需打到地下土层的基岩持力层,按照受力特点可分为端承桩和摩擦桩,或者两种受力模式共同作用。而对于特定的地块,土层结构是一定的,持力层的深度不变,抬高整体建筑标高就意味着增长了桩的长度。这部分工程造价与建筑桩基具体设计有关,包括桩径和桩间距,在具体计算时可以和地下室结构减薄节约的工程造价综合考虑,统称为结构性工程造价变量。

(6)地块周边道路抬高增加的工程造价。

地块标高抬高后了,为了与周边道路的衔接,地块外围的城市道路也将随之抬高。为了简化计算,这里不考虑通过增大地块出入口坡度或通过绿化过渡衔接来消化地块抬高与城市外围道路的高差,而是简单的认为外围城市道路与地块抬高同样的高度。

如道路为单侧服务于地块(如滨江路、道路另一侧为城市绿地等),则整条道路面积均应计入计算范畴;如道路为双侧服务于地块(大部分城市道路属于这种情况),则取一半的道路面积进行计算。除了需要特殊地基处理或桥梁路段,道路抬高可以简单的认为增加塘渣填筑。

综合以上分析,由于地坪抬高造成的工程造价节约费用计算公式为:

式中:

Z———地坪抬高节约的工程造价;

V挖———减少土方开挖节约的工程造价;

V维———减少坑维护节约的工程造价;

V构———结构性工程造价变量;

V填———塘渣回填增加的工程造价;

V路———道路抬高增加的工程造价;

式中节约的工程造价取正值,增加的工程造价取负值。需要注意的是道路抬高增加的工程造价V路一般由政府财政承担,开发商关心的则是地块内部的工程造价变量(式中前四项)。

其中地坪抬高能带来工程经济的地块需要有建筑物且有地下室开挖,则主要为R类(居住用地)、A类(公共管理与公共服务设施用地)和B类(商业服务业设施用地)三类用地,按照上述方法计算共带来经济效益2.8亿。随着上述三类建设用地的抬高,城市其他除了水域外的所有地块,包括道路、广场、绿地等都将随之抬高,而这部分用地的抬高一般不会带来工程经济效益,相反只会造成因土方填筑带来的工程费用增加,计算共2.2亿。计算结果表明地坪整体抬高能够带来工程经济效益,但量值不大。说明工程经济效益不应作为城市地坪抬高的主导考虑因素。

3.3 景观因素的考虑

姚江新区启动区濒临姚江,特别是洪塘西路-机场路之间的生态居住片区,区块到江岸的平均距离也就300米左右,因此可以考虑抬高该区块地坪标高,增加姚江江面的可视性,提升土地开发价值。

该段姚江的防洪堤标高为3.63m,因此可以以此作为滨江路的最低控制标高,及滨江路标高控制在3.60~3.80m,其余城市干路控制标高建议与滨江路相仿,而城市支路可适当降低10~20cm。相应地块地坪标高建议控制在3.90~4.10m。

对照控规中对城市道路和地块标高的控制,建议在控规的基础上,道路标高抬高30~50cm。

3.4 其他因素的考虑

姚江新区启动区北侧为北环西路,东侧为机场路,南侧部分为姚江部分为姚江新区二期,西侧为城市未开发区域。需要竖向衔接的为北侧与东侧。而北环西路和机场路均为城市快速路,道路两侧均留有30米隔离绿带。可以通过绿带坡度过渡消化道路高差,因此适当抬高姚江新区地坪标高,除了道路纵坡上的处理,不需要考虑与周边地块竖向上的衔接。

综上所述,建议姚江新区启动区道路控制标高宜为3.8~4m,即在原基础上抬高约50cm。

4 结语

(1)新建区域地坪竖向控制标高不仅仅是个工程造价问题,而是需要综合考虑社会、经济、工程技术等各方面的影响。

(2)从城市安全角度来讲,竖向规划最重要的任务是要满足防洪排涝要求。

(3)在宁波现有的竖向控制标准的基础上,整体抬高地坪标高总的来讲是利大于弊。

(4)建议姚江新区启动区道路控制标高宜为3.8~4m,即在原基础上提高50cm。

(5)在极端天气城市受涝时,姚江新区抬高地坪对北侧洪塘、东侧谢家地段产生一定影响,影响范围及影响程度根据可容忍的积水深度而有所不同,下阶段将进行精确的水文水利模拟计算。

参考文献

[1]宁波市规划设计研究院.宁波市姚江新区启动去控制性详细规划[Z].2013,8.

[2]潘红卫.城市竖向规划与城市治涝-福州市中心城竖向规划的探索与实践[J].城市规划,2004,28(5):83-85.

[3]朱月河,王科,刘传林等.浅谈控制性详细规划中的竖向规划[J].2009.

[4]陈平,李仓粟.珠三角河网地区城市竖向规划方法初探—以广州市为例[J].中山大学学报论丛,2004,24(3).

[5]欧阳丽,戴慎志,王晓明等.长三角滨江工业区竖向规划方法研究[J].城市道桥与防洪,2007(12):87-90.

国家高新区：宁波人的效率与野心 篇2

沿着通途路向东，高新区的风貌与宁波市中心相比又是一番风貌。自从2007年，宁波市科技园升级为国家高新技术产业开发区之后，城市规划者便以“新材料创新中心和宁波创新驱动先行区、新兴产业引领区、高端人才集聚区、生态智慧新城区”来打造这块不足20平方公里的区域。文体中心、会展中心等建筑都极具设计感，从中可以窥见规划者的定位和预期。

据介绍，高新区核心区高新技术企业数量突破100家。新晋省级高新技术企业研究开发中心5家，全区市级及以上企业工程（技术）中心累计达到50家。以新能源与节能、半导体与光电、新材料等高新技术制造业和研发设计、科技型企业总部、软件与服务外包等现代服务业为导向，高新区逐步吐出原有的传统制造业，把运转多年的工厂变为检测认证产业园、软件园、信息产业园，成为研发机构的集聚地。

在高新区与多位企业家交谈时，他们对高新区格外赞赏的一点便是政府的办事效率。在政府大楼中，工作人员步履匆匆，上下楼甚至有小跑的。

高新区有55万平方米的土地正被用来建设文化创意产业基地；72万平方米的土地上已经有了IBM中国宁波开发中心、微软宁波技术中心等200余家科技服务机构；50万平方米的土地，则是规划中的宁波新材料国际创业社区；25万平方米的土地成为了宁波市科技创业中心、浙大科创中心等创业孵化器，吸引了来自各地的2.8万名各类科技人才。如果规划能够实现，这里将成为宁波的智囊，吸引来自全国的科研人才。

在这里没有弥漫在宁波全城各处的商业江湖气，没有江南水乡特有的安详秀美。高新区已然被求发展的理性坚决切割成为一个个产业园、一块块研发区域，似乎是一个硕大的集成电路，正在酝酿着一次惊天动地的亮相。

宁波企业家、政府官员在自豪于家乡的精致与开放的同时，都坦然承认宁波在科研与人才上的不足。高端的技术产品缺乏、叫得响的品牌不多，多少令他们有些着急。未来的高新区承载着城市规划者的期冀，也带着宁波人的野心。

（小标）四问高新区管委会

文/徐中浏

《东企》：宁波市作为一个投资区域来说，它的优势和劣势分别在什么地方？

宁波市高新区管委会副主任李抱：第一，宁波这个城市有很深厚的商业的文化，也出了很多商界的名人，所以商业文化比较好，对商业比较注重。第二，它是一个临港城市，也是个开放的城市，所以跟国际的金融环境的融合之处也非常多。第三，它是一个民营经济非常活跃的城市，政府的开明度、开放度都是比较高的。

宁波的资源也是比较独特的，第一个它有港口，这是非常好的资源。第二，宁波的经济，块状特色比较鲜明。这些都是宁波的优势。所以宁波商业在国际的市场介入度都比较高。

改革开放前面三十年，宁波利用自己的优势，用自己独特的文化，利用企业界人士比较敏锐的市场感知度，成绩是不错的。现在，宁波面临的问题是怎么转型升级的事情。

特别是这几年金融危机以后，我们意识到，过去的产业结构、、金融方式，都是受到了非常大的挑战，转型升级是以后宁波发展必然选择的道路。

《东企》：很多地方都在提转型升级，宁波高新区的转型升级有什么样的特点？

李抱：宁波有很多外贸企业，以前也一直沿用了比较传统的销售方式：广交会订货，国外下单，包括自营出口。这种模式现在也需要调整。

我们的制造业每年外移的都在几十家以上。特别是上规模的企业往外已经移了一百五十家以上。原来这里比较多的一个是汽车配件，还有一些包括微电子企业，包括一些其他的制造类的企业，附加值比较低的，对环境影响比较大的，我们都让他们到周边去发展。腾出来的空间怎么办呢？我们通过改造，政府将其换成新的业态。比如说，专业的研发园就是由原先一些工厂改造的，聚集了几百家的研发机构。包括检测认证产业园、软件园、信息产业园，都是通过这样一种形式进行的。

《东企》：在宁波市转型升级的过程中，高新区政府扮演着什么角色？

李抱：设立宁波高新区也是转型升级里比较重要的一个步骤。它是作为整个城市的经济引擎，和宁波经济转型升级助推器的角色。所以我们肩负的不但是自己区域的转型升级，更重要的是为宁波整个城市的转型发展助推。

其实这两个是相关联的。我们转型的目的就是为了推进整个宁波的经济转型。高新区的定位和对其他高新区的定位还是有一些区别。第一，我们的空间区域很小，只有18.9平方公里。如果做一些低端产业的话，也做不出多少产值，你存在的意义就不怎么大。

所以我们把高新区的功能定为三区一城：“创业的核心区，创新的引领区，产业的示范区和科技新城。”这就是转型的目标。我们现在大力发展高技术服务业，其服务的对象就是宁波众多的制造企业。

目前特色体现在三个方面：一，研发设计；二，检测认证；三，新的商业模式，电子商务，是我们重点发展的方向。我们想以这样一种方式提升宁波的整个制造业发展。研发可以提高企业内生的动力，软件提高制造业的信息化、电商化程度。电子商务引领了新的商业模式。

《东企》：目前来说，高新区在转型升级方面的成效如何？

李抱：我们也看过其他一些高新区，看到了大片的建筑，都是政府弄出来的。当然在初始阶段，这样做有带动效应，示范效应很重要。但更重要的还是要靠市场来发挥作用。企业自身有需求，会寻找这样的服务，政府在这个过程中需要创造一个好的条件，给他们一个支撑。

宁波市高新区青少年宫 篇3

号：甬高新建〔2010〕120号 发布时间： 2010-08-18

各有关科室、中队：

为顺利推进迎接全国文明城市公共文明指数测评（以下简称测评迎检）工作，按照市局、管委会工作部署，现将《宁波国家高新区城管系统迎接全国城市公共文明指数测评工作方案》印发给你们，望遵照执行。

二○一○年八月十六日

宁波国家高新区城管系统迎接全国城市

公共文明指数测评工作方案

为贯彻市委十一届八次全会精神，按照市委、市政府提出的争创全国文明城市“三连冠”的目标，根据《关于做好迎接全国城市公共文明指数测评工作的通知》（甬高新党办〔2010〕3号）和市城管局《宁波市城管系统迎接全国城市公共文明指数测评工作方案》文件精神，结合高新区城市管理和行政执法工作实际，制定本工作方案。

一、指导思想和工作目标

（一）指导思想

坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十七大精神，全面落实科学发展观，紧紧围绕创建新一轮全国文明城市的目标要求，全面提高城市管理水平，积极推进城市文明程度的提升。

（二）工作目标

一是以综合整治为抓手，巩固文明创建基础。通过开展“五项整治”行动，营造整洁市容环境；开展市政道路桥梁等设施整修和窨井盖提升工程，加大设施维护力度；开展主要出入口景观灯光升级、城区花境改造和城区内河整治建设等工作，提升城市景观环境。

二是以提升管理为核心，提高创建常态水平。通过开展专项整治，强化常态管理，将文明城市创建工作常态化，实现“街容街貌清新亮丽、环境卫生整洁干净、园林绿化秀美葱郁、城区内河清洁美观、市容秩序和谐有序、市政设施功能完善、执法服务优质高效”的管理目标。

通过综合整治、常态管理和文明引导，进一步将市城管系统文明创建工作引向深入，进一步巩固创建成果，做好迎接全国城市公共文明指数测评工作，努力实现宁波市争创全国文明城市“三连冠”的工作目标。

二、组织领导

为加强组织领导，成立高新区城管系统测评迎检工作领导小组，下设办公室，组织协调各有关单位、部门开展测评迎检工作。办公室设在建设局。测评迎检工作领导小组组长：钱国华；

副组长：孔志平、范刚军、傅明龙；

成员：俞坚、叶芳、俞剑达、陈国春、孙勇海、陈金达、邱海云、应向华、欧海华。

测评迎检办公室主任: 孔志平（兼）；

测评迎检办公室联络员：俞坚、叶芳、孙勇海、陈金达、邱海云、应向华、欧海华。

三、职责分工

根据迎检工作需要，测评迎检办公室下设宣传保障、执法督导、设施管理三个小组，负责检查督促各项任务的落实。

（一）测评迎检办公室。部署落实管委会和市城管局测评迎检相关工作，组织协调高新区城管系统迎检工作，分解工作职责，掌握工作进度，汇总上报城管系统迎检工作情况。

（二）宣传保障组。主要负责做好与高新区城管系统有关测评项目的文明引导宣传工作，对城管系统测评迎检工作的好做法、好经验、好人好事做好宣传报道，组织好城管义工及青年团员等志愿工作，做好迎检后勤保障工作。负责人：陈国武、胡葳。

（三）执法督导组。指导、检查、督促各中队开展测评迎检工作，确保高新区市容秩序井然，设备设施完好。负责人：叶芳、陈金达。

（四）设施管理组。指导、检查、督促市政、园林、市容环卫、内河等行业设备设施保障工作和保洁工作，确保管理到位，设备设施完好，道路整洁干净。负责人：欧海华。

四、工作步骤

（一）整改检查阶段。7月20日前，根据测评标准，各街道和有关科室认真组织自查，及时分析研究，针对存在的问题，落实各项措施。

（二）测评迎检阶段。8月31 日前，全力做好迎接全国文明委测评的各项准备工作，随时接受上级测评组的明查或暗访，确保各类设施完好，道路、河道整洁，绿化无缺株、死株现象；城市道路 市容环境完好，无无证设摊、跨门营业、占道经营和乱张贴、乱悬挂、乱涂写等现象。做好宣传报导并组织好城管义工及青年团员等志愿工作。

（三）总结提高阶段。测评迎检工作结束后，对迎检工作进行总结，对迎检工作出色的个人予以表彰。并进一步巩固迎检工作成果，提升城市管理工作水平。

五、工作要求

（一）加强领导，进一步完善创建工作机制

各街道、各部门要在管委会的统一领导下，由主要领导当好创建工作的总负责、总牵头、总调度、总协调，深入跟踪工作进展，研究解决存在问题，确保创建工作 领导到位、责任到位、落实到位。迎检办要充分发挥组织协调、监督指导、信息宣传等作用，做好城管系统创建指导和反馈工作。各街道、各部门要按照责任分工，对照测评标准，加大整改力度，确保各项指标全面达标，要牢固树立“一盘棋”意识，既各司其职、各负其责，又相互支持、相互配合，全面完成迎检任务。

（二）认清形势，进一步提高文明创建意识

各街道、各部门一定要充分认识当前所面临的紧迫任务，牢固树立忧患意识和竞争意识，努力在即将到来的城市公共文明指数测评工作中争得主动、再创佳绩。一要增强紧迫意识。根据中央文明办工作部署，预计我市的测评时间为8月中下旬，时间非常紧迫，各区、各单位要立即行动起来，全面投入迎检工作。

二 要树立长效观念。今年测评工作的特点一是时间比去年多一天，二是中央文明办在测评组之外另设了巡查组。这都对我们的测评迎检工作提出了更高的要求，各单位 要适应新的形势新要求，切实推动创建工作转入常态化、规范化、制度化阶段，着力在巩固创建成果上下功夫。三要克服畏难情绪。各街道、各部门要加大宣传发动 力度，让广大干部职工充分认识到搞好公共文明指数测评的重大意义，进一步振奋精神，鼓足干劲，积极投入到迎检工作中来，上下协力，共同做好迎检工作。

（三）明确任务，进一步加大工作力度

宁波市高新区青少年宫 篇4

一、新区基本概况

宁波杭州湾新区位于宁波市域北部，杭州湾跨海大桥南岸，规划陆域面积353平方公里、海域面积350平方公里，现托管1个镇（庵东镇）及23个行政村，常住人口约22万人。新区是浙江省15个产业集聚区之一和9大海洋经济集聚区之一，区内设有国家级经济技术开发区、国家级出口加工区、国家级湿地公园，正在创建国家级产城融合示范区。

新区的前身是慈溪经济开发区（慈溪出口加工区），其发展经历了三个阶段：第一阶段，2001年11月，随着杭州湾跨海大桥立项开工，慈溪市委、市政府开始研究谋划开发这一区块，把慈溪经济开发区由慈溪市城区迁入杭州湾新区，正式启动了新区的开发建设。这个阶段由慈溪市自主管理和开发。第二阶段，2005年6月，国务院批准在慈溪经济开发区内设立浙江慈溪出口加工区。同年9月，宁波市批准成立浙江慈溪出口加工区（经济开发区）管理委员会，作为宁波市政府派出机构，实行“宁波委托、慈溪统筹、开发区相对独立”的运作机制。第三阶段，2009年11月，为加快发展海洋经济、实施“大产业大平台大企业大项目”建设战略，省委省政府、宁波市委市政府作出了加快开发建设宁波杭州湾新区的决策，对新区功能定位、规划范围和管理体制作了重大调整，在整合浙江慈溪出口加工区、慈溪经济开发区管委会基础上，设立了宁波杭州湾新区管委会，于2010年2月23日正式成立运作。

目前新区实行“三不变、两独立”体制，原则上保持慈溪市行政区划不变、司法管辖不变、汇总统计不变，实行财政收支独立和开发主体独立；新区管委会在区内行使宁波市人民政府授予的相关市级经济管理权限和相当于县级社会行政管理权限，管委会所属行政管理职能机构实施有关法律、法规和规章设定的行政许可和行政处罚权。

二、新区成立以来开发建设成效

新区成立以来，持续不断地推进产城人融合和创业创新，经济社会持

成合作意向，通航机场报批和产业项目招商同步开展。旅游业异军突起，去年接待游客378.5万人次，实现旅游收入8亿元，分别增长94.1%、100.0%，成为宁波第一旅游目的地，特别是方特·东方神画，自去年4月16日开园至今，累计接待游客超300万人次，日均游客超7200人次，连续包揽了去年“五一”、“十一”和春节假期宁波大市单个景区门票收入第一。与此同时，我们开展“腾笼换鸟”，关停漂印染园区39家印染企业，将1100多亩印染厂房整体改造升级为众创园，引进了中国（杭州湾）e设计街区、宁波力神、宁波精雕、复旦宁波杭州湾科创园、吉利动力总成研究院等一批“高新尖特”项目，集聚创业创新人才近千名。

（三）坚持产城人融合，国际化新城加速崛起。顺应新一代开发区发展趋势，坚定不移走产城人融合发展路子，着力完善生产、生活配套，布局了大型城市综合体、高等级医院、重点学校、科研院所、金融集聚区、体育公园、酒吧一条街等项目，城市功能不断完善，城市人气迅速集聚。目前，区内世纪金源杭州湾世纪城、合生杭州湾国际新城两大城市综合体基本建成，特别是世纪城项目，自2011年启动建设以来迅速推进，累计开工面积已达510万平方米，累计交付商品房面积约350万平方米、商业街区约50万平方米，累计出售商品房16000余套，已有4.5万人居住在城市区块，初步实现“近者悦，远者来”。去年，规划布局了十塘以北78平方公里滨海新城，先期实施12.8平方公里启动区块开发，并以国际化的理念、国际化的标准，制定了启动区块城市设计，7个总投资超80.2亿元的重大项目开工建设，陆续引进上海绿地、上海世外学校等项目，积极打造“21世纪中国样板小城”。

（四）大胆改革创新，开发区优势不断彰显。新区成立以后，我们积极推进系列改革，先后开展了《宁波杭州湾新区管理办法》、《宁波杭州湾新区条例》立法，确立了新区管委会独立的行政主体资格，保证了市级经济管理权限和县级社会行政管理权限授权到位，逐步实现区内企业、群众“办事不出区，服务享同城”的目标。深化推进“大部制”改革，每个大部门都承担了相当于区县（市）级政府多个甚至10多个职能部门的行政

智能电器、新材料、生命健康、高端装备制造等六大先进制造业，“4”即努力发展旅游休闲、体育、专业服务、新兴金融等四大现代服务业）。汽车产业方面，坚持选优、创新、补链的发展方针，未来争取汽车产业产值达到4000亿元、整车零部件配套达到50%以上。通用航空产业方面，着力推进通航机场报批与建设，同时加快落地在谈通航项目，加快打造产值超千亿的通用航空全产业链。智能电器和智能终端产业方面，积极支持方太、沁园等企业做大做强，同时培育手机和智能终端产业，打造近千亿的产业规模。生命健康产业方面，服务保障康龙化成、麟沣等优质项目的运营和招商，吸引更多优质项目，形成产值超200亿元、科研人员超万名的产业集群。休闲旅游产业方面，加快华强二期、三期项目的建设，新引进温泉度假等一系列项目，打造超3000万人次休闲旅游目的地。

宁波市高新区青少年宫 篇5

工

程

汇

报

材

料

上海龙象建设集团有限公司宁波杭州湾新区

大众汽车供应商园区生活配套工程项目部

2013年12月11日

尊敬的各位领导，你们好！

欢迎到我项目部检查指导工作，在此我代表上海龙象建设集团，汇报本项目部进度、质量、安全文明施工情况。

一、工程概况

宁波杭州湾新区大众汽车配套工程位于兴慈一路交滨海六路，建筑面积约10万平方，共计16栋单体，其中15栋多层，1栋高层，合同开工时间为2013年3月8日，多层在2014年4月全部交付使用，高层在2013年10月交付使用，总工期600天。

建设单位

宁波杭州湾新区开发建设有限公司

监理单位

浙江方正建设监理咨询有限公司

设计单位

慈溪市建筑设计研究院

施工单位

上海龙象建设集团有限公司

二、工程进度情况

本工程自3月8日开工以来，在建设单位大力支持，监理公司监督指导下各项工作开展顺利。目前多层区西面室外工程基本完成下水道施工，1#5#6#9#10#13#房装饰安装已进入收尾阶段，年前可完工；多层区东面2#4#7#8#11#12#14#15#16#房已进入装饰安装阶段；高层正在施工基坑围护结构，计划春节后挖土。目前已完成产值1.8个亿。

多层区1#5#6#9#10#13#已进入装饰安装收尾阶段

多层区2#4#7#8#11#12#14#15#16#进入装饰安装阶段（外墙正在涂料施工）

小高层基坑围护施工

三、工程质量情况 1

为确保工程质量，项目部建立健全质量领导小组，项目工程师为质量领导小组组长。项目部根据工程特点编制质量保证措施，并严格执行。坚持施工质量过程控制，发现质量问题，定时间定标准整改完成。3 针对关键部位重要环节，编制专项施工方案，每道工序施工前均作好技术交底或方案交底。技术资料真实、及时、完整、交圈。

四、安全、文明施工情况

项目部建立健全安全、文明施工管理制度，设置专职安全员负责安全检查工作，发现安全隐患，定人、定时间、定标准整改，特殊工种持证上岗，自开工以来，未发生一起伤亡事故。我项目部在收到“甬建发〔2013〕230号文件后积极开展安全隐患排查，主要检查对象为三宝、四口、五临边、脚手架、建筑起重机械、职工宿舍、施工用电、消防设施等，发现问题立即整改，并加强职工安全教育。

现场施工情况 职工宿舍统一安排，集中管理，为改善职工吃住条件，夏季施工期间宿舍及食堂安装空调。每天有专人打扫卫生，食堂工作人员定期体检，开工以来未发生一起食物中毒事件。

职工食堂

职工宿舍区

感谢各位领导亲临现场检查指导，有不足之处，我施工方虚心接受，积极整改，为杭州湾建设尽心尽责。

宁波市高新区青少年宫 篇6

1 对象与方法

1.1 对象

调查采取分层整群抽样的方法,将辖区内46个社区的所有学校分为初中、高中和中职技校3层,在每层分别抽取学校,在抽中的学校每年级整群抽取2个班级的学生作为调查对象。共抽取初中15所、高中7所、中等职业学校2所,3类学校共23所,共发放问卷5 768份,回收有效问卷5 641份,有效率97.80%,根据各校所处地理位置不同,可分为中心城区、郊区中心镇和农村地区学校。

1.2 方法

使用上海市疾病预防控制中心提供的“上海市青少年健康相关行为调查问卷”进行问卷调查。问卷内容包括一般情况及与健康相关的行为。组织学生以班级为单位进行无记名问卷调查,问卷统一发放,统一回收,由学生独立完成。

1.3 指标定义

本文的高中,包括高中及高职学校的学生。饮食行为频度,参照文献[5]的方法,各按程度分3等,各指标均以“ 过去1周”为限:①早餐,1次/ d,每天吃;3～6次,有时不吃;0～2次,不吃/少吃。②新鲜蔬菜及水果,分别为≥1次/ d,每天吃;1～6次,有时吃;0次,不吃。③牛奶,6 ～ 7 次, 每天喝; 1～ 5 d 次, 有时喝;0次,不喝;④甜饮料,≤1次/d, 很少喝; 2～ 3次/d, 不时喝;≥ 4次/d, 频繁喝。⑤甜点心,≤1次/周, 很少吃; 2～ 7 次, 不时吃; ≥2次/d, 频繁吃。⑥油炸食品、西式快餐及路边摊,分别为0 次, 不吃;1～ 4次,不时吃; 5～ 7次, 频繁吃。

1.4 质量控制

调查前对调查员进行培训,确保调查员熟练掌握调查内容;在完成调查后,间隔1周,在调查学校中抽取3%左右小样本进行重复调查,以验证调查过程的一致性。

1.5 统计分析

使用EpiData软件建立数据库,用SPSS 13.0对指标变量进行频数描述、卡方检验等统计分析。

2 结 果

2.1 基本情况

本次调查为辖区内全日制中学生及中职技校学生,年龄范围10～20岁;其中初中生3 977人, 高中生(包括中职技校学生)1 664人。中心城区1 348人、郊区中心镇2 732人、农村地区1 561人。男生2 752人, 女生2 889人,男女比例为0.95∶1。见表1。

2.2 中学生饮食行为状况

浦东新区中学生过去1周内饮食行为(报告率)的性别和学习阶段分布情况。①早餐:有时不吃,初中女生高于男生;不吃或少吃,初、高中均为女生低于男生。②新鲜蔬菜:每天吃,初高中均为女生高于男生,高中低于初中;有时吃则女生低于男生,高中高于初中。③新鲜水果:每天吃,初、高中均为女生高于男生;有时吃和不吃,则女生低于男生。④牛奶:每天喝,初中女生低于男生,高中低于初中;有时喝,初中女生高于男生,高中高于初中;不喝,高中也高于初中。⑤甜饮料:很少喝,初高中均为女生高于男生;不时喝和频繁喝,均为女生低于男生;其中频繁喝,高中高于初中。⑥甜点心:很少吃,初高中均为女生低于男生,高中低于初中;不时吃和频繁吃,均为女生高于男生;其中不时吃,高中高于初中。⑦油炸食品:很少吃,高中低于初中;不时吃,高中高于初中。⑧西式快餐:不吃,初中女生低于男生,高中高于初中;不时吃,初中女生高于男生,高中高于初中;频繁吃,高中高于初中。⑨路边摊:频繁吃,高中女生低于男生。以上差异均有统计学意义。见表2。

注:与同学习阶段男生比较,aP<0.05;与初中比较,bP<0.05;c油炸食品项目中,有1人未做回答。

浦东新区中学生过去1周内饮食行为地理位置类型分布,早餐、新鲜蔬菜、水果及牛奶每天吃或每天喝的报告率农村地区低于城区及郊区,城区和郊区报告率相近;甜饮料很少喝,农村地区低于城区及郊区,频繁喝,农村低于郊区;油炸食品每天吃,郊区低于城区;西式快餐不吃,农村高于城区及郊区;路边摊不吃,郊区高于城区和农村,以上差异有统计学意义。甜点心的食用频率报告率几个地区差异无统计学意义。见表3。

注:与城区比较,aP<0.05;与郊区比较,bP<0.05。

3 讨 论

早餐对膳食营养摄入、健康状况和学习效率至关重要[6]。调查显示,浦东新区初高中学生过去1周内每天吃早餐的报告率分别为73.85%及72.12%,较18省市城市中学生的报告率(69.8%)略高[5],也较北京市和河北城市的中学生报告率(67.8%)高[7]。新鲜蔬菜和水果是维生素、矿物质、膳食纤维和植物化学物的重要来源,能量低,是平衡膳食的重要组成部分[6]。调查发现,初中生每天吃新鲜蔬菜报告率仅为71.84%;高中生则更低,为68.22%;远远低于北京市石景山区初高中学生83.33%及76.63%的报告率[8],也低于浙江省城市初高中学生91.13%及89.95%的报告率[9];无论初中还是高中,女生报告率均显著高于男生,这与文献报道的在北京石景山及西城区的调查结果相一致[8,10]。每天吃水果报告率,初中生为50.64%,高中生为48.32%,与北京石景山区的报告率相似,远低于浙江省城市初高中学生75.04%及64.46%的报告率;而且与文献[8,9]报道相似,女生显著高于男生。牛奶营养成分齐全,儿童青少年饮奶有利于其生长发育,增加骨密度[6]。每天喝牛奶报告率,初中生为50.36%,高中生为42.72%,较18省市城市中学生的报告率(35.6%)高[5],初中生报告率高于苏州初中生43.5%的报告率[11],初中阶段,女生报告率显著低于男生,这与18省市城市中学生的调查结果相一致[5]。甜饮料、甜点心、油炸食品及西式快餐都为高能量、低膳食纤维的食品,这类食品摄入体内之后极易转化成脂肪堆积,造成肥胖,而肥胖不仅影响青少年生长发育和心理健康,也是成年期代谢综合征的独立危险因素[12]。与18省市城市中学生的报告率比较,本次调查中学生喝甜饮料报告率更高,吃甜点心报告率略低,不吃西式快餐的报告率则远低于18省市城市中学生[5]。每天吃油炸食品报告率,初高中生分别为7.14%,8.59%,低于北京市初、高中学生的报告率(分别为13.6%及10.8%)[13]。路边摊的食品可能存在原料不新鲜,制作方式不健康的问题,对学生的食品安全可能成为隐患,本次调查发现,初中及高中学生均有近40%的学生1周内吃过路边摊食品,初中生不吃的报告率为63.21%,略高于苏州市的初中生[11]。可知初中生饮食行为较高中生更为健康,而无论初中还是高中,除了每天喝牛奶女生低于男生,频繁吃甜点心,女生高于男生,早餐和油炸食品食用频率男女生相似外,其他饮食行为均表现为女生优于男生。

浦东新区中学生饮食行为地理类型分布显示,4项健康的饮食行为,早餐、新鲜蔬菜、水果及牛奶“每天吃或每天喝”的报告率农村地区最低,而不健康的饮食行为中,甜饮料、甜点心及路边摊的“频繁吃或频繁喝”的报告率也显示了农村升高的趋势,仅西式快餐“不吃”的报告率农村最高,农村中学生水果及牛奶摄入低于城市学生,西式快餐摄入低于城市学生[9]。即本次调查的几种类型的地区,农村中学生的饮食行为最不健康。

综上所述,浦东新区中学生饮食行为仍存在较多健康问题,特别是高中生、男生及农村地区学生的饮食行为不健康程度高,因此,这些人群是今后开展营养教育的重点。

摘要：目的 了解上海市浦东新区中学生饮食行为现状,为开展预防及干预提供依据。方法 采取分层整群抽样方法,使用上海市青少年健康相关行为调查问卷对浦东新区5 641名中学生进行问卷调查。结果 被调查的初、高中学生饮食行为报告率:每天吃早餐者分别为73.85%和72.12%,每天吃新鲜蔬菜者分别为71.84%和68.22%,每天吃新鲜水果者分别为50.64%和48.32%,每天喝牛奶者分别为50.36%和42.72%,频繁喝甜饮料者分别为2.46%和4.33%,频繁吃甜点心者分别为7.24%和8.66%,每天吃油炸食品者分别为7.14%和8.59%,频繁吃西式快餐者分别为1.15%和2.46%,频繁吃路边摊食品者分别为2.92%和2.89%;饮食行为初中生优于高中生,女生优于男生,城区及郊区优于农村。结论 应加强对农村地区高中生的营养知识健康教育,培养良好的饮食习惯,防止成年期疾病的发生。

宁波市高新区青少年宫 篇7

根据2018年上海市科技艺术教育中心有关文件（科技体育嘉年华—青少年车辆模型竞赛活动规程）和2018年浦东新区教育局德育处活动安排（科技活动内容）的要求，为全面提高我区青少年对模型的兴趣和培养动手动脑的能力，将在2018年浦东新区青少年科技节活动中开展2018年浦东新区青少年车辆模型竞赛活动。

一、指导单位：

上海市科技艺术教育中心、上海市军事体育俱乐部、浦东新区教育局德育处

二、主办单位：

浦东新区青少年科技节组委会

三、承办单位：

浦东新区青少年活动中心、浦东新区青少年科普促进会、承办学校

四、参加对象： 浦东新区在校中小学生

五、活动过程

1、组织培训阶段：2018年3月-4月，新区活动中心将根据上海市的要求对学校指导教师、学校参加学生进行辅导培训；

2、学校初赛阶段：2018年4月中旬，新区各中小学根据学校科技特色和校园环境进行校园车模展示活动，挑选出优秀选手参加区级复赛；

3、区级决赛阶段：2018年4月下旬（暂定4月29日星期日），新区青少年活动中心将组织学校的优秀选手进行区级活动，并选拔选手参加市级评比；

4、市级活动阶段：2018年5月新区青少年活动中心组织选手进行集训辅导，26日参加市级决赛活动。

5、活动总结阶段：2018年6月上旬，组织参赛学校进行活动总结。

六、活动内容：

1、遥控车竞技与竞速：“未来之星S”初级遥控平跑车、“烈风”1/22 遥控电动赛车、1/10有刷房车、1/10无刷房车竞速赛

▲采用分组竞速方式，场地根据赛场情况当场决定，“未来之星S”初级遥控平跑车2圈计时，其他项目2分钟竞速计圈。

▲比赛按照分组进行，如遇项目冲突将按照遥控赛优先的方法，想其他项目请假。

▲活动用计时器计时，将按照青少年车模比赛规则执行。

2、橡筋直线车模型：“风火轮”橡筋动力小车、极风号橡筋车

在平整地面上设置竞赛专用赛道，设有行走区域得分值 10 分起至 100 分。以两轮得分中较高一轮评定成绩，得分高者列前，得分相同时以用时短者列前，仍相同以另一轮得分评定名次。

3、电动直线车模型：幻影F1电动车三车全能赛、风驰木质电动车、木质三轮车模型

▲在直线赛道场地直线竞速行驶，综合速度和航向评分，竞赛两轮，取较好的一轮成绩评定名次。

▲幻影F1电动车三车全能，每位参赛选手需要携带三种动力（齿轮、皮带、风力三种动力必须全部都有）的车模参加比赛活动。

4、活动分组：分小学组、中学组。

七、报名方式：

1、于4月20日前将报名单发送至邮箱，pdclmx@126.com，联系***，24日公布遥控车分组（请关注微信群和QQ群）。报名表请查阅青少年活动中心网站——科技活动——资料下载——车模报名表。

2、每所学校每个项目限报3名学生参赛（1/10遥控车不限名额），但一个模型只能供一名选手使用。

八、活动奖项：

1、团体奖，将各个学校各大项的前2名学生成绩进行汇总，评定中小学各前三名（三个大项必须都参赛）。

2、个人奖，每个项目分别按中小学组设一、二、三等奖若干名。

3、优秀指导教师奖，将根据市级参赛情况设中小学各3名老师为区级车模优秀指导教师。

九、其他事项另行通知