路灯的知识

路灯的知识（精选12篇）

路灯的知识 篇1

一．目前Led道路照明的业内状态

目前大型的晶片生产厂（大多是国外芯片厂开设在国内的分厂）一般不做中游和下游工序，也有做中游工序的，到封装为止。对于led产品的应用，并不专业地去开发和生产。

道路照明（路灯）的开发和生产，大多由中下游工序的工厂来完成，也有连中游都不做，仅是采购封装好的芯片，灯具的模具有用公模的，也有自行开发模具的，其他大多是采购的。而附带封装车间的中型工厂，大多有自己的路灯开发思路和技术团队，但是否专业就不得而知了。

Led道路照明，课题很新，如果以前一直在做路灯的企业，要转型做Led路灯，从心态上有很大的抗拒感： 难道把做原来的生产线全部报废？十城万盏口号提出来之后，led路灯开始进入各省各市路灯管理部门的心中去了，无论对这个国策响应的程度有多少深度，LED 生产商闻到了肉香味，到处看到扛着一盏样灯，出入在路灯管理局/处/所。这些企业并不知道自己的样灯是否是合格产品，是否是先进产品，但省电是显而易见的，于是业务谈的地热火朝天，样灯开始进入试路阶段，一条道路或几条道路，一个城市或几个城市，led道路照明开始出现在大大小小的城市街道。

非常遗憾的是，没有国家标准，甚至没有行业标准，没有经过严格测试的路灯，安装到了非常先进的大城市的街道上去了。更遗憾的是，这些严重不合格的产品，一段时间后，全数或大多数“瞎”灯了，厂商自己吃到了苦果不算，更严重的是，一个新生的，有强大生命力的产品被严重地毁坏了名誉。据说，某大城市的路灯管理部门的头头，发誓说只要自己在位一天，绝对不会采用Led 产品。

形势是很严峻的。

当然，真理总归是真理，真理在一段时间被歪曲后误解之后，是金子总是会发光的。当年哥白尼被问吊，并不会让后来的人们永远否定地球会自转的真理。但是，摆在行业人士面前的问题是，如何规律自己，不让不合格或含糊的产品流向市场，不仅是一个行业道德的问题，也是挽救行业生命的一个自律的课题。本人进入led行业时间不长，但是深感到一个好质量产品是多么受人欢迎，而相反，一个不合格的产品，无疑是一种自杀行为，骗得了用户一时，骗不了一年甚至更短的时间。因此，自律、自觉，把产品做好做高才投入市场，是每一个行内技术人员和做老板的责任，也是所有企业赖以生存的基本原素。

撰写此文，愿行内人士共勉之，不妥之处，望各界前辈高人多多包涵，本文并非专业权威文章，只求抛砖引玉而已。

二．Led 开发和生产涉及到的知识领域

1．设计和生产led路灯，核心当然是Led，芯片和封装。就是上文所说的上游和中游工序。目前我们不研究上游产品的课题，在高技术大投资（超过以亿为单位的人民币）还有交叉专利，本文无意向上游生产商挑战，我们只能够挑选性价比合适的产品作为自己产品的核心芯片就可以了。

2．中游工序是必须要研究的，合格的封装工程师，会告诉老板和企业领导，什么是合格的芯片，什么是合格的配料，包括胶水，荧光粉和合格的操作，包

括固晶，焊线，配胶、点胶、烘干，等一系列规范化的中游封装操作。合格的封装工程师是保证质量的关键，如果工程师一知半解，那么质量一定得不到保证的。如何评阶你聘用的工程师是合格的，非常简单，你让他从头到脚做几个样品出来，然后送到不是他管辖下的测试部门去做一系列的测试，看是否达到高水平参数。还可以拿样品去参加专业竞赛，看是否可以得到前列名次。

3．在保证了核心芯片的质量之后，我们要应用到首要的配件，便是芯片的支架，和支架固定的底座（散热盘），这个范畴，已经跨出了封装领域，而涉及到了材料和组装工艺了。支架目前有很专业的厂家，他们生产多种功率的支架，我们要研究的是，如何合理采购和应用，不浪费又不使之散热不利。

散热底座是很考功夫的一个项目。目前一般都用铝材来做，而设计的大小，散热翅的型状和大小，都会与将来的光源温度产生直接的关系。金属热学，在这里开始作为主要课题出现在设计人员面前，如后文叙述到的，这里牵涉到金属热处理技术，分子技术和热传递技术。还有结合部的粘胶，不仅是起到固定作用，更为热传递提供了保证。这里又牵涉到热胶化学技术。

4．从芯片到支架，从支架到散热底座，每个步骤都需要紧密地焊接。在组装车

间，熟练的焊接工人会将“虚焊”减低到最少程度，而相反，没有专业技术的车间或者家庭作坊，并不重视这个问题，将来，他们就会自食其果。

5．解决到了这一步，基本解决了光源和底座的问题，下一步牵涉到光学技术。

传统的高压纳灯，金卤灯，都是360度发光，道路照明很早就有国家标准，改良为led路灯，同样要满足道路照明标准的要求。

传统路灯的反光系统，散光片（或有或无），灯杯，灯具，都有一套设计程序。合格的路灯，应该满足道路照明的要求。而led是120度发光，其向路面的照明，不仅是让发光二极管自然扩散，而是同样有配光要求。这个功能是由透镜来完成的，大多厂家用阿加力做透镜材料是不明智的，因为容易老化变黄，严重影响光通量和色温，合格的路灯透镜应该是高质量的玻璃做成，而透镜的玻璃材料和配光参数，完全属于光学技术。

6．配光问题解决了，下一步，就是壳体了，也是至今为止，最容易让人忽视而

洽洽是非常重要的部分。

看到很多led路灯厂商，都是同一个灯模，无他，一般认为，壳体只是一个载体，能载住就行了，所以，为省钱省事，大多用公模，出来的型状一个样子，只是颜色有区别。其实远远不是那么简单。

（1）外型的设计，涉及设计的美观，实用，流线型，等形体设计技术。设

计时要考虑到翅片的分布和多少，形状的合理和空气流通原理。

（2）材料的选择或开发，牵涉到金属材料分子的热传递技术，我们的工程

师告诉我，金属分子的排列，随着合金材料的不同而不同，一般用铝

或铝合金作为壳体材料是不错的，但是铝材的各种等级不同，导热传

系数也不同，造成散热有很大的差异。高挡的路灯壳体的材料选择，是有专门的技术，铝合金中再加入了某某元素（涉及专利技术，这里

不便公开）便可以大幅度改良热传导的性能。散热的原理，我们把热

能假设为水流，把壳体假设为河床，如果河床中间有大大小小的石头，那么水流通过时会受到阻碍。热量在传导时受到阻碍，就会引成热沉

淀，使整体温度升高，大家都知道，Led 最怕高温。

而铝合金再得到合成元素的加入，就大幅度提高了热传导的性能，从而比一般壳体散热要高出很多。

纯铝的热导系数是 237(W/m.K)，铝合金一般较低于这个数字，有些铝合金需要应用在保温状态工业材料需要，甚至做到100(W/m.K)以下的系数，所以，闭着眼睛随意挑选一种铝合金来做壳体，不知不觉已经走入了死胡同。

（3）外层涂料，同样是非常重要的因素。一般人认为，外涂只是一个色泽

和美观问题，其实不然。我们知道，路灯是安装在户外，道路二边，天天飞沙走石，风吹雨打，工作条件是非常恶劣的。涂料又分保温和散热二个完全不同功能的涂料，因此选择好合适的散热涂料，有助于壳体的散热。再深入一步，路灯要经得住雨水的侵筮，雨水大多是酸性的，所以防酸又是一个课题。还有在翅片的空隙间，是否会容易积尘而造成堵塞？日光暴晒下，是否容易脱落？许多因素，都是需要考虑在内。一盏设计上优的路灯，所虑到的问题，不仅是内在，也包括外部。

7．第七个大问题，就是驱动了。

这个问题，不是什么神秘的问题，但认真与否，驱动电源是否挑选优质的材料，你的工程师是否非常明白恒流对Led发光和寿命相附相成的一个定律？ 以求得最合理最科学的平衡数来恒压和恒流？这是将来路灯光通量、光衰、寿命，达到一个高指标的关键。

8．最后一个问题，便是整灯的防水的问题。

上文所说的，过去几年，有些不合格样灯装在道路上，产生大片瞎灯的情况，其最大的可能，便是防水不过关，一段时间后，水份进入了灯具内部，造成短路，任何灯都会瞎，不是单单Led灯而已。

一种原因是设计上本身存在缺陷，人们只注意灯具的背面的密封，认为水份，主要是雨水都是从上而下来的，只要象雨伞一样可以遮挡住雨水，防水就基本过关了，其实不然，水份有虹吸效果，自下而上，一样会让水份渗透到密封度不够的灯具内部去的。

其二是不重视装配的紧密度和防水焊接部位，对产品没有经过严格的防水测试就贸然投入市场。

其三是部件偷工减料

其四是恒流没有做到合理参数。

凡此种种，一个疏忽就要了命，况且几个问题都不重视或都没有足够的知识来做设计和生产？

三．小结

路灯的知识 篇2

现在的城市路灯普及率非常高, 到了夜晚为我们营造出“灯火通明”“亮如白昼”的城市景观, 但城市路灯照明却也存在一些问题, 下面笔者就城市路灯照明的现状和问题分析如下:

1 重建设, 轻管理

随着城市的发展, 路灯的普及率越来越高, 各城市都非常关注路灯工程的建设。但由于管理制度不够完善, 出现了重建设轻管理的问题, 特别是照明设施的维护管理工作严重滞后, 导致很多路灯成为白天的摆设, 到了晚上亮灯率低。

2 重形象, 轻规划

城市建设是一个城市发展的标志, 每一个城市都非常注重城市的形象, 路灯工程也是城市形象工程之一, 可从笔者走访调查过的城市也看出了许多问题, 很多城市的路灯建设存在重形象轻规划的问题, 过于去追求城市形象和夜晚照明亮度而缺乏统一的规划。路灯的设置不是根据需要而是依据城市形象, 该亮的不亮, 不该亮的反而亮, 没有主次重点, 这样不仅浪费了能源, 而且照明效果也不好。

3 重景观, 轻实用

在我国很多城市由于过于追求城市形象, 过于注重景观建设, 在城市路灯景观灯投入中普遍过大。而且在城市景观灯照明上盲目追求灯光照明的亮度, 出现了路灯平均照度大大高出国家规定的照明度。在城市夜景光照度远远超标的同时, 一些道路、桥梁和隧道的照明却又投入的远远不够。这种重景观轻实用的现象还需要引起我们的高度重视的。

鉴于以上的问题, 我们也在格外关注路灯的合理化设置。在提倡“节能环保”的今天, 路灯节能的问题虽然已经引起了人们的广泛关注, 大家也在寻找一种既能满足照明又能节约能源的新型的路灯。但目前来看, “全夜灯恒照度”的照明方式依然是大部分城市所采取的照明方式, 这种照明方式能源利用率普遍偏低, 特别是在后半夜, 人们出行、工作的较少, 车流量相较于前半夜也明显减少, 又处于全面的用电低谷期, 可这时电压升高, 路灯反而比上半夜变得更亮, 这不但造成了能源的极大浪费, 也加重了光干扰, 为出行的车辆带来安全隐患 (有调查研究, 并不是路灯越亮, 司机看的越清楚, 太亮会使干扰驾驶员正常行驶的眩光趋于严重) , 同时还使得路灯系统和灯具的使用寿命大大缩减。这是“全夜灯恒照度”式照明方式的不足与弊端。因此, 采用智能路灯控制系统已成为城市路灯使用的最佳选择。

为了保护环境, 节约能源, 普及“绿色照明”, 针对城市路灯的照明节能措施, 我谨谈一下自己的看法:

3.1 合理地选择光源

在选择光源方面, 选用节能效果好的光源和灯具是第一步, 选择标准包括经济性好、维护费用低、发光效率高、使用寿命长和显色性好等等。目前, 高压钠灯由于其技术性能稳定和维护系数高等优点, 已经成为了许多城市道路照明光源的选择。

太阳能路灯的安装也是一个非常好的选择, LED太阳能路灯已经成为很多城市路灯的选择, 太阳能LED路灯以太阳光为能源, 白天充电晚上使用, 安全节能无污染, 这对于加强节能减排工作有着非常现实的意义。

3.2 科学先进的照明系统设计

合理的道路照明设计对于照明节能很重要, 在设计前要充分做好调研工作, 然后在遵循国家相关规范和标准的前提下, 仔细考虑道路照明情况, 道路交通情况和照明设施选择等等问题, 最后再着手设计, 否则图纸设计不当, 会造成大量人力物力和财力的浪费。

3.3 运用先进的控制管理技术

道路照明运行时间的长短, 一般都与各地的纬度有关, 随着季节的不同而改变。如果维持恒定的道路照明亮度, 则必将造成电能的大量浪费。如果生硬地根据不同的时段来设置道路照明的点亮与熄灭, 灵活性和适应性会比较差。我们可以选用智能化道路照明控制系统, 这种照明系统既具有单灯节能控制特点, 又能通过系统运行灵活处理各种情况, 满足不同场合需要。

4 照明控制系统合理和定期维护

为了更好的节能, 定期对路灯系统和灯具维护时必须的。在检修过程中, 拆除有潜在隐患的灯杆, 更换低效率的灯具, 可以最大限度的发挥灯具的照明特性, 节约能源。

随着城市化的不断推进, 路灯照明成了城市的必需品和装饰品, 而能源是人类生存和发展的重要基础, 经济的发展取决于能源的发展, 在中国和世界上大多数国家面临的能源危机, 因而节约能源是加速我国经济发展的重要途径。城市道路照明设计部门的各级领导和设计人员都应该根据科学发展观中建设节约型社会的要求, 积极探索城市道路照明系统节能的方法, 对路灯节能给予高度的重视。城市照明节能工作是一个系统工程, 设计时不能一味追求新技术, 也不能单独局限于某一环节, 既要使新的技术得到恰到好处的应用又要兼顾全系统的合理统一, 才能建立经济环保、高效可靠又质优的城市路灯照明系统。

摘要：进入二十一世纪, 随着我国经济的高速发展, 城市人口大大增加, 汽车的数量急剧增加并逐步普及, 人们对城市道路照明的要求也越来越高。城市路灯普及率非常高, 到了夜晚为我们营造出“灯火通明”“亮如白昼”的城市景观, 但城市路灯照明却也存在一些问题, 对于这些问题, 我们也在格外关注路灯的节能性合理化设置, 并提出了一些合理化的建议和路灯节能措施。

路灯的自述 篇3

三年前，几位工人把我带到这里。三年里，我和我的同伴们感受过春风细雨；经受过骄阳炙烤；迎接过凄风苦雨；还应对过大雪飞扬。我想，也许没有其他人能体会到这其中的寂寞和凄凉吧。

每天天刚暗下来，我和同伴们就开始工作了。控制人员给我们接上电源，把我们的“眼睛”点亮，为行人照明。而每到早晨，天一亮，我们就该休息了。汽车的喇叭声、自行车的铃声、人们的嘈杂声……伴我们进入梦乡。

三年了，我和同伴们早已习惯了城市里的尘土和喧嚣。但我们无怨无悔。因为，如果没有我们，行人们该如何走过城市里的一条条夜路；如果没有我们，夜里的城市会显得格外凄凉，“霓红闪烁”这些词也不会出现；如果没有我们，流浪的人儿该怎样度过那漫长的黑夜……我们在与黑夜斗争，在为人类奉献。有时，还会有走累了的行人靠在我们身上，作短暂的休息。每每这时，我们的心里也总是暖暖的。

可有时我们却似乎没有得到应有的尊重。总有一些顽童或无聊之人，喜欢用小刀等利器把我们身上白色的保护膜刮掉，或写上一些无聊的文字，或留下自以为得意的涂鸦。而我们只能眼巴巴地看着，因为，我们没有办法也没有能力去反抗。间或有一些单位、学校组织公益活动，帮我们洗洗澡，清理掉我们身上的“牛皮癣”，那就是我们最清新最快乐的时候啦。如果所有人都有这么高的素质该多好呀！

我们不是为名誉而站，我们不是为赞美而亮。我们是光明的延续者，我们只想为人类奉献自己的光。寂寞凄凉是我们的痛，默默奉献是我们的乐。我们与黑暗斗争，我们装扮社会，我们为人们的出行指引方向。

我们是守护并见证城市成长的路灯。我们自豪！

10、美丽的路灯 篇4

第五册 第四单元（都市印象）课题名称： 美丽的路灯 教学类别： 综合材料制作 课时建议：约1—2 课时

教学目标：

知识与技能：了解路灯的结构与造型特点，学会利用材料的形状与特性，用插、接、贴等方法，创意组合制作成现代路灯。

过程与方法： 在选择废旧材料过程中，学会利用材料去设计和制作不同造型路灯的方法。情感态度与价值观： 感受各种材料制作的路灯造型的美，体验美观的路灯对人们日常生活和城市环境的重要性，提升审美意识。

教学重点：利用废旧材料设计制作路灯

教学难点：插、接、贴的制作

教学准备：

学具： 废旧材料、剪刀、固体胶、铅画纸等 教具： 路灯的资料、制作好的作品、课件等

作业要求：

基础层面： 能利用废旧纸盒等材料，创意制作并装饰为立体的现代建筑模型。

拓展层面： 把制作的建筑组合成街旁的建筑群，有高低大小错落的步行街，并美化环境。

教学过程：

一、讨论与发现

1、欣赏城市景观、发现造型别致的路灯。

2、引导学生分析路灯的结构和造型特点。

3、交流、讨论路灯在城市环境中所发挥的作用（照明、道路景观装饰、体现城市现代气息）。

预期学校效果：关注路灯的造型及作用。

二、认知与欣赏

1、分析各种路灯的造型，以及灯头、灯柱、灯座三部分结构的设计，使学生有更深的理性认识。

2、学会设计一张简单的图纸，师生讨论交流路灯的设计要点。

3、让学会欣赏用废旧材料制作的路灯，激发学生的创作热情。预期学校效果：设计路灯造型。

三、选材与表现

1、提供学生各种废旧材料：旧铅笔、筷子、泡膜、塑料、笔帽、彩纸、吸管、瓶子等。

2、讨论材料搭配及组装的方法，适当演示接、插等方法。

3、学生交流构思，依据草图选择材料，进行组装制作。

4、学生制作，老师指导。

上海市二期课改小学美术教材（上教版）教学设计方案

预期学校效果：选在废旧材料设计制作一座路灯。

四、欣赏与交流

1、举行“路灯博览会”

2、学生说说自己的设计意图和创意，交流设计制作的感想与收获。

3、教师小结，评价内容：

①作品是否能体现出路灯的基本结构。②路灯的造型是否新颖、独特和美观。③能否巧妙地运用材料并体现构思。

路灯的日记 篇5

地面上满是堆积的垃圾，一阵阵夜风张牙舞爪地向他袭来，他的制服在风中颤动着，原扫好的垃圾也已四处流散。我看见他冰伛的影子在路灯的光芒下，时远时近。

那声响依旧回荡在空荡的`街道上，向他迎面走来几个刚下夜班的人，在靠近他和那辆满载垃圾而破旧的垃圾车时，无法抑制地捂住了口鼻，对他投来了嫌恶的目光。走了好远才继续谈笑风生，他只是低着头。

一辆辆汽车在他身边呼啸而过，一个个行人在他身边绕道而行。在如此寒冷的夜，他居然热得汗流浃背，垃圾车上高高堆起的“堡垒”向人们炫耀着他的光辉。我看见他骄傲地扬起了嘴角，微笑着。

路灯的优美句子 篇6

路灯的优美句子

1、路灯虽然没有话语功能，但我总觉得它是有生命、有精神的。如果路灯会开口说话，它吟唱的必是一首《奉献者之歌》，赞美的一定是光明使者，吐露的必是诗一般的柔情。我常常带着感激和敬畏的心情仰望路灯，渐渐地，便从那寂寞的路灯里，仿佛看到了数以万计的房山人在灯光下忙碌的身影，在默默无闻中奋发前行并彰显的奉献精神!

2、冬天到了，瑞雪飘飘洒洒滴落满了整个矿区，新装的路灯坚守着它的岗位，倾听着人们踏雪的声音，此时的矿区在黄昏的夜晚静得出奇。我仍然散步在这小道上，用力吸着这幽幽环境中的清凉爽快的气息，看着路灯坚强的屹立在那里，这不正是象征着煤矿工人坚韧不拔的精神吗?

3、黑夜中的路灯，总给人一种即温暖又清冷的感觉。散发着淡淡的光，照亮些许黑暗，给我们一点光明的空间。家的灯光从来不会像路灯一样给人一种清冷的感觉，永远都是带有温度的，可以烘烤得心里暖洋洋的。

4、仰望路灯，我们更会懂得什么是顽强坚守。裸露在街头的路灯，需要坦然面对许多考验和打击。春天，有风沙向它肆虐;夏天，有暴雨对它突袭和烈日无情的暴晒;冬天，它还要面对狂风严寒的摧残。有时，甚至会有人举起弹弓把它打得粉身碎骨……面对各种恶劣环境和意外摧残，有哪一盏路灯抱怨过、退缩过?那一盏盏路灯不是连眼都不眨地顽强坚守在街边路旁吗?

5、在寂静而又荒芜的路旁，你总能看见它的影子，它笔直的站在路旁，为来来回回的行人点亮寂静而有黑暗的漫漫长夜。它永远站在那里，即使是狂风暴雨，它也会恪责职守，不卑不亢，不劳不怨。它——就是路灯。

6、那一盏盏的路灯，照耀着每一个夜行人不断前进。照耀着每一辆车子在公路上飞奔，照亮了每一个人的心灵。路灯啊，多少个夜晚，我在你的抚摸下书写人生的快乐与忧愁，书写人生的温暖和关爱。

7、喜欢下雪时的路灯。雪花飞舞，每个路灯都是这些雪精灵的聚光灯，路灯下面就是她们的舞台，而我就是一个看客，看着她们旋转看着她们飞舞。舞动着青春，舞动着生命。回到眼前，默默地注视着这些屹立在路边的灯光卫士，路灯亮了，它不但见证了涌鑫人忙碌的身影，而且见证了这一年四季的变化，见证着你我，万籁俱寂，只有那路灯依然在照亮着脚下，为涌鑫人指路。

8、有人喜欢节日里五光十色的彩灯，有人喜欢大街上令人炫目的霓虹灯，而我却最喜欢公路两旁默默无闻的路灯。每当夜的使者悄悄降临人间。公路两旁便亮起盏盏路灯。橘红色的灯光柔柔的，温馨而恬静。在路灯柔和灯光的照射下，周围的一切都有，了神韵，一切都像是在梦中，显得那样幽静和神秘。我们这座小城镇在路灯柔光的衬托下也显得更美了。

9、仰望路灯，我们才更会懂得什么是无怨无悔。一年365天，路灯默默无闻地把光亮送给行色匆匆的路人。黄昏下，它为归心似箭的人们照亮了回家的行程;风雨中，它照亮了艰难行进的身影;子夜里，它映照着孤独的夜归人……尽管无人与它对话，无人给予盛赞，但它依然静静地伫立在路旁为行人照亮。常年累月，坚持不懈，它从不抱怨自己的辛劳，也从不介意人们对它的不屑。

10、我习惯了孤独的日子，养成了寂寞的性格，风吹不败，雨打不慌，不论是雨蒙还是星灿， 我一意孤行，日夜为星辰守望，哪怕是电闪雷鸣、哪怕是骤雨疯狂，我都不会躲藏，一样会守好我的位，站好我的岗，我的使命就是守夜，我的职责就是在黑色中闪光。

11、仰望路灯，我们才更会懂得什么是不屈不挠。我常常在街头漫步，仿佛听到过路灯与狂风和烈日的对话。“路灯啊，我要吹灭你!”狂风咆哮道。“你吹不灭我，因为我内心有激情在燃烧!”路灯不屑地说;“路灯，我要把你晒爆!”烈日高傲地说。“你晒不爆我，因为凭着我的淡定就能把你投来的那点热度冷却!”路灯坦然地说。不是吗?路灯不管遭遇什么恶劣环境，它都从不低头，一如当初那样倔强地伫立在路旁街头!

12、它，冷淡孤傲，从不肯弯下腰来;它，忠于职守，几十个春秋过去了，却一动不动地矗立在那里。那是巷子前的一盏老路灯。以前，那身闪亮的黑漆早已斑驳，只留下一块块红锈斑，它没有华丽的装饰，也没有五彩斑斓的光芒，因为那些只能用来匹配繁华的马路、商店、游乐场，而它只是守卫小巷的一盏路灯。也许是因为人们觉得它还有一点价值吧，所以它仍然还站在这里。

13、灯光透过斑驳的树隙丝丝缕缕地(描写雷雨的作文)挂下来，树底下那纤弱的小草像熟睡的婴儿，静静地躺在柔柔的灯光里，安然而祥和。紧张工作了一天的人们迈着悠闲的步子在路灯下消遣，天真可爱的孩子们在路灯下嬉戏玩耍，欢快的笑声飘荡在星光灿烂的夜空。

14、是的，路灯并不华美，也不多彩，它朴实、平凡，只是默默的发出并不刺眼的目光，从不炫耀自已，它实在太普通了。然而，每当夜幕低垂的时候，路灯却是忠实的，不懈地照亮人们正在走的路，尽管没有人注意，更没有人感激它，可它还是闪亮……而每当东方破晓时，它有无声无息地隐身而去，没有任何怨言。这是多么坦荡的胸怀呀!

15、是的，路灯并不华美，也不多彩，它朴实、平凡，只是默默的发出并不刺眼的目光，从不炫耀自已，它实在太普通了。然而，每当夜幕低垂的时候，路灯却是忠实的，不懈地照亮人们正在走的路，尽管没有人注意，更没有人感激它，可它还是闪亮……而每当东方破晓时，它有无声无息地隐身而去，没有任何怨言。这是多么坦荡的胸怀呀!

16、古老的街灯给午夜的街道披上了一层微微泛黄的风衣，似乎散发着一种神秘的呼唤。失眠的我悄无声息的离开了暖暖的床，泛泛的疏散着幽怨的步伐，漫无目的的错过的灯，一盏又一盏。忘乎所以的匆忙走失在视野的渺渺边际。昏昏暗中于墙隅隐蔽处，偷偷地探出头，张望张望，像是蜻蜓不小心触及了平静的潭，泛开来的涟漪缓缓趋于平静死寂。

17、夜深了，休闲的人们也渐渐散去了，喧闹的小城安静了下来，疏疏落落的行人是那些上夜班的叔叔、阿姨们。这时候，路灯依旧在默默地贡献着自己清幽的亮光，把白己所有的光都照在大地上，给黑夜一些光明，为夜行的人们照亮前进的路。

太阳能路灯和风光互补路灯 篇7

在城市郊区的道路, 路灯供电线路成本高, 线路损耗大, 而太阳能路灯和风光互补路灯不需要输电线路, 没有电能消耗, 有明显的经济效益。太阳能、风能照明技术是绿色照明的重要组成部分, 在条件允许的地区, 应推广使用太阳能路灯和风光互补路灯, 充分利用这2种新能源是可持续发展的能源战略决策。

欧洲、日本、美国等发达国家正在普及太阳能路灯和风光互补路灯。

1 太阳能路灯

太阳能路灯以太阳光为能源, 白天充电晚上使用, 无需复杂昂贵的管线铺设, 可任意调整灯具的布局, 安全节能无污染, 无需人工操作, 工作稳定可靠, 节省电费, 免维护。

1.1 太阳能路灯的结构

太阳能路灯是一个独立的照明系统, 该系统从太阳光中获取能量, 无需另外铺设电缆。太阳能路灯系统包括太阳能组件、蓄电池、灯负载及相关控制电路等。负载的类别决定照明效果, 其功率决定太阳能组件及蓄电池的选型。

(1) 太阳能组件。太阳能组件主要是指太阳能电池板。当太阳能电池板受到光的照射时, 能把光能转变为电能, 使电流从一方流向另一方。太阳能电池板只要受到阳光或灯光的照射, 一般就可发出相当于所接收光能1/10的电能。为了使太阳能电池板最大限度地减少光反射, 将光能转变为电能, 一般在它的上面都蒙上一层防止光反射的膜, 使太阳能电池板的表面呈紫色。

(2) 蓄电池。太阳能路灯供电系统中, 蓄电池的性能好坏直接影响系统的综合成本及使用寿命, 一般采用的蓄电池为太阳能专用胶体蓄电池, 其使用寿命是普通铅酸免维护电池的3倍以上, 寿命可达5～8年, 有利于降低系统维护费用;充放电控制器具备光控、时控、过充电保护、过放电保护和反接保护等, 实现很高的性价比。

(3) 灯具光源。目前常用的太阳能灯具的光源有LED (发光二极管) 、节能灯、无级灯和低压钠灯4种。

(4) 控制电路。太阳能路灯是一个自动控制的工作系统。控制模式分为光控和计时控制方式, 一般采用光控或光控与计时组合工作方式。灯在光照强度低于设定值时控制器启动灯点亮, 同时计时开始, 当计时到设定时间时就停止工作。根据光控或时控不同的要求, 蓄电池充电和放电的时间、放电的强度大小可以得到控制。

1.2 太阳能路灯的工作原理

太阳能路灯系统工作原理是:电路工作过程可简述为通过充电控制电路将太阳能储存到蓄电池组中, 负载再从蓄电池获取能量。由于蓄电池端输出直流电压, 因此对于交流负载需要逆变电路将直流转换为交流;对于直流负载, 虽然不需要逆变器, 但是为了达到恒流、恒压等控制, 往往需要DC/DC变换电路。

利用光伏效应原理制成的太阳能电池板, 白天接收太阳辐射能转化为电能输出, 经过充放电控制器储存在蓄电池中。夜晚当照度逐渐降低、太阳能电池板开路电压为4.5V左右时, 充放电控制器动作, 蓄电池对灯头放电。灯亮8.5～12小时后, 充放电控制器动作, 熄灯。充放电控制器的主要作用是保护蓄电池及控制开灯、熄灯时间。

可根据使用地每日需照明的时间、需保证照明的最大天数以及所用光源等情况, 由用电负荷来设计蓄电池的大小, 根据日照时间调整确定连续照明时间。也就是说, 只要不是天气出现异常, 太阳能路灯大多能有效运行, 即使连续5～7天的阴雨, 太阳能路灯储备的电量基本可维持正常工作。

1.3 太阳能路灯的应用

(1) 合肥市皖绿新能源科技有限公司太阳能路灯应用。由安徽省合肥市皖绿新能源科技有限公司与中国科技大学、中科院合肥分院研发、生产的太阳能LED路灯于2006年向投入市场。此灯经纳米高吸附材料处理, 经久耐用, 使用寿命为20年, 价格也与普通灯具相当。这种太阳能灯每日正常照明时间为8～10小时, 只需晒一天太阳, 就能保证供电5～7天, 即使连着下7天雨, 太阳能灯也能正常照明。

(2) 北京凌云光伏科技有限公司太阳能路灯应用。北京凌云光伏科技有限公司生产的太阳能路灯, 2006年应用于青海省囊谦县城太阳能路灯工程、北京陆航学院太阳能路灯工程、北京乡村旅游道路太阳能路灯工程, 2007年出口到印度尼西亚应用于太阳能路灯工程。太阳能路灯配置如表1所示。

(3) 太阳能景观灯。由于城市景观照明规划的滞后, 城市景观照明建设中片面追求高亮度, 大功率高压气体放电灯的大量使用, 对人们视觉环境产生的光干扰和光污染问题已经开始显现。这不仅浪费能源, 还影响市民的娱乐、健康、交通安全。因此, 景观照明规划要有绿色照明的理念, 采用高效照明产品和多种照明方式, 达到经济、安全、保护环境的目的。

江苏无锡规模最大的太阳能路灯电站在太湖新城落成并投入使用。该系统由太阳能电池组件部分 (包括支架) 、LED灯头、控制箱 (控制箱内放置免维护铅酸蓄电池和充放电控制器) 和灯杆几部分构成。太阳能电池板光效达到127W/m2, 效率较高, 对系统的抗风设计非常有利。灯头部分以1W～5W白光LED和1W～5W黄光LED集成于印刷电路板上, 排列为一定间距的点阵作为平面发光源。

在太湖新城市民广场周围的立德道、清舒道、观山路上, 看见所有的路灯杆顶端都盛开着一朵硕大的“向日葵”。这批新型的太阳能路灯是与市电互补型的。市区中心大厦东南侧的绿树丛中, 有12组巨大的太阳能发电板方阵。这12组太阳能板发的电, 被通到一个“小房间”里, 这里储备着电池, 夜晚再把储藏的电能分配到附近尚贤河一期绿地的113套路灯及沿湖地埋灯上使用。仅这套系统, 一年就可节电37960kWh, 折算成标准煤大约是13664kg。

2 风光互补路灯

风光互补路灯是集环保和节能为一体的产品, 随着全球常规能源短缺情况的加剧, 风能和太阳能这种清洁可再生的自然能源的利用将会普及, 风光互补路灯代表着未来路灯的发展方向。

2.1 风光互补路灯的结构

风光互补路灯系统主要由风力发电机、太阳能电池板、风光互补系统控制器、蓄电池和电容器混合储能装置、LED路灯、卸荷电路等部分组成。

(1) 风力发电机。风力发电机主要分为2类:水平轴风力发电机和垂直轴风力发电机。水平轴风力发电机风轮的旋转轴与风向平行, 而垂直轴风力发电机的旋转轴垂直于地面或者气流方向。垂直轴风力发电机在风向改变时无需对风, 在这点上相比水平轴负力发电机是一大优势, 能减少风轮对风时的陀螺力, 在低风速运转时的发电量也比较大。垂直轴风力发电机又分为阻力型和升力型2种, 升力型垂直轴风力发电机的效率比阻力型的高得多。近年来, 又推出了全永磁悬浮风力发电机。

(2) 太阳能电池板。太阳能电池是通过光电效应将光能转换成电能的装置。

(3) 风光互补控制器。风力发电机发出的三相交流电经三相整流电路后, 送入降压斩波电路。降压电路能使整流电路输出的不稳定直流电压转换成稳定的直流电压, 给混合储能装置充电。当混合储能电路达到负力发电机卸载电压值时, 使负力发电机卸载, 以保护负力发电机。同时, 停止对混合储能装置充电。当混合储能装置降至负力发电机卸载恢复电压时, 断开卸载负荷电路, 恢复充电。

(4) 蓄电池及超级电容器混合储能。风光互补发电系统受气候等自然条件的影响大, 其发电输出功率不稳定, 间隔性大, 因此, 电能的储存显得十分重要。

超级电容器是一种双电层电容器, 是一种新型储能器件, 具有充电速度快、循环使用寿命长、功率密度高、超低温特性好等特点。蓄电池通过双向功率变换器与超级电容器相并联。当太阳能电池和风力发电机发电的功率很大时, 超级电容器储存大部分电能, 并在系统输出功率低时释放电能。当负载功率发生脉动时, 超级电容器及时输出电流, 使蓄电池的充电过程不受影响, 延长蓄电池的使用寿命。

(5) 光源。风光互补光源可采用LED灯、无极灯等, 如果采用LED灯, 可选100多个发光二级管阵列作为光源。

2.2 风光互补路灯的选择

(1) 风力发电机选择。风光互补路灯的选择中, 最关键是选择风力发电机。风力发电机的选择有2个要求:一是要求风力发电机运行平稳, 因为风光互补路灯的灯杆是无拉索塔, 最担心因风机运行时的振动引起灯罩和太阳能支架的固定件松脱;二是要求风机的造型要美观, 重量要轻, 以减小塔杆的负荷。

采用MUCE垂直轴风力发电, 其优点为:故障率低 (转速慢、无转向机构) ;无噪音;发电曲线饱满 (启动风速低、在中低风速运行时发电量较大) ;不受风向及近地面团风的影响;抗台风能力较强 (抗风能力达到45m/s) 。

(2) 供电系统的最佳配置。保证路灯的亮灯时间是路灯的重要指标, 风光互补路灯作为一个独立供电系统, 从路灯光源的选择到风力发电机, 太阳能电池及储能系统容量的配置都有一个最佳配置设计的问题, 需要结合安装路灯地点的自然资源条件来进行系统最佳容量配置的设计。

(3) 灯杆的强度。担心风光互补路灯的风车和太阳能电池板会被风吹落到公路上伤及车辆和行人。实际上, 风光互补路灯的风车和太阳能电池板的受风面积远小于公路指示牌和灯杆广告牌, 而且, 路灯的强度应按抗12级台风的标准设计, 保证安全上不出问题。

要根据选定的风力发电机及太阳能电池的容量及安装高度要求, 结合当地的自然资源条件进行灯杆强度的设计, 确定合理的灯杆尺寸和结构形式。

(4) 风光互补路灯配置示例。垂直轴风力发电和太阳能电池板以10∶3的配比进行设计。例如10米高路灯配置:灯笼型垂直轴风力发电机—300W;太阳能电池板—75W;灯杆高度—10m;灯泡—80W无极灯;蓄电池—100AH免维护;亮灯时间—10h/d;

2.3 风光互补路灯的应用

(1) 湖南省应用。益阳市中心城区高新大道56基风光互补路灯每天只需晒晒太阳、吹吹风, 夜晚就能照亮大道, 每年可节电9万kWh。风光互补路灯节能环保备受亲睐, 益阳市立波路88基风光互补路灯也已经投入使用。

长沙五合垸浏阳河风光带推出长沙首条全长1.5km的风光互补路灯带。随着全永磁悬浮风力发电机生产基地在益阳投产, 风光互补路灯供电系统将得到推广应用。

(2) 其他城市应用。天津市南开区梅苑路使用的风光互补路灯, 每盏路灯的头顶都顶着1只有3个叶片的小风车, 在其下面1m多的地方, 托举着1块太阳能电池板。白天, 小风车和太阳能电池板将风能和太阳能转化为电能, 储存到埋在地下的蓄电池里, 晚上自动给路灯供电。

上海崇明岛上的工业园区内、观光大道上以及前卫村中, 安装的风光互补路灯已经有200多盏;江西南昌滕王阁景区、海南海口市南海大道均安装了风光互补路灯。

宁波风神风电科技有限公司生产, 也是我国出口的第一套风光互补新能源发电系统在马来西亚槟城的土地上矗立起来。马来西亚MAYANG公司在东盟博览会上看中了“风神”, MAYANG公司派人到宁波考察, 当他们看到东钱湖旅游度假区湖小线路上的58盏风光互补路灯后决定购买这个系统。

广州红鹰能源科技有限公司风光互补路灯早在2004年就已研发成功, 但目前也只应用在“东钱湖”、“鄞州投资创业中心”、“春晓油田”等地方。

目前风光互补路灯市场还没有真正打开, 人们不仅担心风光互补路灯的风力发电机和太阳能电池板会被风吹落到公路上伤及车辆和行人, 受天气影响亮灯时间不保证, 还普遍认为其造价高无法投入应用。“示范工程策略”是到目前为止最有效的推广方式。通过示范工程, 让更多的人了解风光互补路灯并改变传统观念, 定将取得事半功倍的效果。

星海中的路灯 篇8

北极星属于小熊星座中最亮的恒星，也叫小熊座α星。中国古代称它为“勾陈一”或“北辰”。在星座图形上，它正处于小熊的尾巴尖端。说到这里，或许你要问：小熊星座α星能永远享受北极星的尊称吗?或者说，地球自转轴的北极永远指向这颗星吗?

首先应该指出，地球自转轴也是在周期性地缓慢摆动。因此，地球自转轴北极指向的天空位置自然也是变动的。可见，北极星的“皇位”也存在轮流坐庄的可能。天文学家早已算出，5000年前，北极星不是现在小熊座α星，而是天龙座α星，中国古代称它为右枢。到公元1000年，也就是中国北宋初年的时候，地球北极指向的天空离现在的北极星——小熊座α星的角距还有6°。可见，那时它还远远不能做北极星。现在，地球自转轴北极指向的_大空离小熊座α星的角距只有约1°。目前，地球自转轴北极指向的天空正以每年15″的速度接近小熊座α星。到公元2100年前后，地球自转轴北极指向的天空和小熊座α星之间的角距最小，仅有约有28′。似乎这时它的“地位”才达到北极星的顶峰，

然而，从此以后，地球自转轴北极指向的天空将逐渐远离小熊座α星。到公元4000年前后，仙王座γ星将成为北极星。到公元14000年前后，天琴座α星——织女星将获得北极星的美名。那时，织女星“入主北极星的皇位”身份，远远超过牛郎星。

地球自转轴这样摆动一周的时间，大约是26000年。这说明一切事物都是在运动的，静止只是相对的，运动变化才是永恒的。 北斗七星属于大熊星座的一部分，北斗七星位于大熊的背部和尾巴。这7颗星中有6颗是2等星，1颗是3等星。通过斗口的两颗星连线，朝斗口方向延长约五倍远，就找到了北极星。认星歌有：“认星称从北斗来，由北往西再展开。”初学认星者可以从北斗七星依次来找其他星座。

写路灯的作文 篇9

“喵！”一声刺耳的声音打动了我的耳朵，我四处寻找，终于从川流不息的车辆中看见了一只毛茸茸的小猫，躲在车底下瑟瑟发抖，我好想将她抱入我的怀中，但我却动不了，我只好把目光投入到路人的身上。

一对青年夫妇走过那位女子看到了“我们把小猫带回家吧，你看他多可怜。”男子觉得麻烦，不让他带走，女子回头望望，叹了口气，第一次希望落空了。

在这时，一位男子走来，他移动着缓慢的步伐，一步一步的走过去，靠近了，近了，更近了，可令我失望的是，他没有注意到小猫，而是在低头玩手机，第二次希望又落空了。

原来人的心是那般冷漠无情，我头上的灯早已黯然失色，也不能提供光明了。咦！怎么回事？我头上的灯怎么自己亮了？原来是一位小女孩，她脸上灿烂的笑容，好像注意到小猫了，把小猫带走了，第三次小猫成功被收养了，头上的灯变得更亮了。

赞美路灯的作文 篇10

高高的路灯挺立路旁，路灯亮着灰白色的光。那些在这过路的人啊，有成千上万，可有谁注意过这些普通的路灯？

每当夜黑来到时，它总把明亮的光洒向路上，在它的照射下，四周的一切都显得更加明亮起来。尽管它的光不够大，不够亮，但是它能和伙伴们将自己最大的亮度照在黑漆漆的夜晚里，让世界变得更光明一些。但也有它不亮的时候，那时人们会抱怨路灯，甚至会伤害路灯。没有了路灯，人们不是摔倒就是撞到东西，路灯的作用的确很大啊！

小巷里的路灯 篇11

小巷却很直，假如有一盏路灯的话，从巷口就可以照到巷尾。

小巷白天虽然日照时间短，但却明亮着。一到晚上，黑灯瞎火的，人们出进就得摸黑走。大人还差不多，可就苦了晚上下晚自习回家的孩子。家里的大人们只好每天晚上看着钟表，到时候了提前出去拿着手电筒去接孩子。

有一天，就有人拿着工具，试图在巷道的中间位置的墙壁上安装一盏电灯。可是谁家都不愿意接电源，没有办法，这一截电线和电灯就成了墙上的摆设。

一天晚上，老住户老李拿着手电筒接儿子放学。突然下起了大雨，雨水淋湿了手电筒，怎么摆弄手电筒都不亮。老李就在雨水里滑了一跤，他起身站在巷道口上就破口大骂：“看把你些自私鬼，人家有人把电灯都装上了，却没有人家同意接电源。小气死了，一群没有素质的乡巴佬！”

老李说里面的住户是乡巴佬，其实是有根据的。这条小巷是城郊的一个破旧的棚户区，房东们大都搬迁上楼了，房子租给进城人员临时住着，等候拆迁哩。

老李骂骂咧咧了半天，没有人搭理，拉着儿子跌跌拌拌就回家了。回家后就说与妻子，为接儿子方便，要在自家的院墙上接个电灯。妻子说，你傻呀，你接了电灯，人家的孩子跟上都沾光了，谁出电费？再说，谁知道啥时候拆迁，到时候咱又得搬迁，买电灯电线不花钱吗？咱挣几个钱容易吗……老李一听妻子说的头头是道，气得干着急，没有办法。

第二天，老李出门的时候，却看见隔壁的王三站在门口和一个电工模样的人好像在墙上比划着什么。老李急着出门，就急匆匆地走了。晚上回家的时候，走进巷口没几步，却看见王三家的院墙上，一个电灯忽然亮了。他很好奇，边走边看。等走进自家后，刚一关大门，那盏灯又灭了。

咦，这老家伙安装的还是声控灯。老李就诧异了，王三无儿无女的，接灯干啥啊？

自从王三家的这盏灯安装上以后，大家方便多了。只要有人晚上在巷道里出入，这盏灯就呼啦一下亮了，灵敏得很。

有一晚，老李的儿子回家后，哭哭啼啼的，说是在巷道里跌倒了。老李问，不是你王爷爷家的墙壁上有灯吗，你怎么会跌倒？孩子说，今晚不知道咋回事，任凭跺脚，吹口哨，甚至大声吆喝了几声，灯都不亮。王爷爷听见了，出来看了一下，问咋了，我说灯不亮。他说那就是灯泡坏了，明天一定会修好……

第二天早上，老李一大早就打王三家的大门，叮嘱他今天一定要换掉灯泡。王三对老李一脸的歉意，连声说对不起，答应一定按晚饭时间换好灯泡。

晚上，老李故意出门在巷道里走了一遭。刚走几步，电灯就亮了。老李欣慰的笑笑，放心的回家睡大觉了。

就这样，直到半年后的一天晚上，任凭巷道里出入的人如何的喊叫，这灯都不亮。这下，人人都不高兴了，人人都在骂王三，说王三恁般小气，不就是几毛钱的电费吗，何至于离放寒假剩几天了却这般勒坑人……可是，任凭你如何的骂，王三却好像失踪了一样，好几天大门紧闭，不见人影。这灯，也就一直黑着。

直到过了好几天，老李忽然觉得有些不对劲。往日王三在院子里做饭洗衣的，住在隔壁的他听得一清二楚的。这都好几天了，王三的院子里毫无动静，莫不是出啥事情了？

老李一惊，叫了几个邻居破门而入，却见王三直挺挺地躺在床上，一只手拉着一个开关绳。

原来，王三已经死去多日了。

后来警察在调查王三死因的時候，顺着王三手里的开关绳寻去，相连的却是王三家院墙上的路灯。

人们这才明白，这灯根本就不是什么声控开关的，而是王三手控的。这下人们就搞不明白了，他手控的开关，怎么会比声控的开关还灵敏呢？

法医说，盲人往往有超常的听觉……

他这一说，人们这才想起，王三是个瞎子。既然王三是个瞎子，那他为啥要在自家的院墙上安装路灯呢？

关于发光二极管路灯的保护 篇12

随着发光二极管(LED)照明光源技术日新月异的快速发展,将高效率、大功率的LED作为路灯光源,性能和质量正在不断改善,因而已在一些道路上作试验性的推广应用。

LED光源无论从节能效果、使用寿命等方面要比目前现有的光源优越。诚然LED光源作为道路照明,目前还存在功率、光衰、散热、色温、眩光、标准、系列及价格等问题,都有待完善和提高。但本文重点针对LED路灯的电子电路特点,对其在复杂的电磁干扰的工作条件下,如何加强防护措施,确保电子电路正常工作,真正实现LED路灯的高性能、长寿命。

1 危害LED路灯电子电路的主要因素

(1) 雷击

雷击主要分为直击雷、感应雷和传导雷三种。相关数据显示:直击雷危害最大,瞬时巨大的对地高压和强大的对地电流,会产生巨大的能量释放,造成火灾和爆炸事故。由于人们注重防范这类自然灾害事故,配置各种型式的室外避雷设备,较为有效地防止直击雷对建筑物和电气设备的损坏,使发生直击雷至房屋设备并造成事故的概率得以控制。

其次是传导雷,传导雷是远处的雷击在输电线路上或相邻线路、变压器、开关等电气设备,受到雷击感应在输电线路上。传导到路灯电源线上很高的以共模为主的脉冲电势,虽然其能量比直击雷衰减了很多,但足以使电子电路元件瞬时损坏失效。这种情况发生的概率较高,在雷雨季节十分频繁,对电子电路构成很大威胁。

再则是感应雷,感应雷是云层之间电荷放电所产生的强大电磁波对输电线路和路灯本身固有的电路分布参数产生的高压感应脉冲电动势。具备共模和差模感应高压脉冲电势,能量较小,但同样可以在瞬间损坏电子电路元件。这种情况发生率比传导雷还要高,而且是对LED电子电路构成威胁的主要因素。

(2) 系统操作过电压

供电系统中感性或容性负载的开与关,以及瞬时接地、短路故障,都会在电源馈线上产生高压脉冲涌流,其产生的脉冲电势可以达到正常电源额定电压的3~7倍。不亚于雷击对电子电路的破坏程度,这种状态在路灯配电线路上也十分频繁。

综上所述,LED路灯中最容易被各类雷击、操作过电压损坏的就是电源驱动部分的电子电路。如果没有一整套严格的保护措施,被誉为长寿命的光源很可能被误判为短寿命光源,从而失去市场而夭折。因此我们在研发LED路灯的同时,不能忽略各类雷击、操作过电压对LED路灯的危害,应采取便捷、有效的防范措施。

2 LED路灯的保护措施

(1) LED路灯的外部结构应具备保雷要求

笔者认为,LED路灯的灯体结构及灯杆无论是否金属材料,其灯体与灯杆的连接都应该具备良好的导电性能。金属灯杆更应有良好接地,这样就自然构成一个相当于避雷针的装置。LED路灯及电气回路,均被金属灯体及灯杆电位所屏蔽,可以防止直击雷引起的火灾和爆炸事故。对感应雷也有一定的防范措施。

(2) 装置带防雷保护的专用接线盒

在LED路灯电源进线端,应设有一级以金属氧化物压敏器件为核心的防雷模块,使感应雷、传导雷及操作过电压所产生的共模及差模高压脉冲电势快速吸收(纳秒级、10 k A以上),从而保护LED路灯电源部分的电子电路免受冲击。防雷模块设置在分路熔断器后端,其目的是防止防雷模块及负载发生短路或稳态故障过电流时,能迅速切断故障点,保证母线供电正常。而对雷击及操作过电压所触发防雷模块快速吸收的暂态过电流是不会造成熔断的。防雷模块抗共模和抗差模等效电路,可以有效地将这些暂态冲击脉冲吸收掉。我们建议把这个防雷模块设置在路灯接线盒内,可以显著克服分布参数对吸收暂态电压特性的影响,又方便接线,不失为行之有效的一种LED路灯保护方案。

(3) 提高抗差模电磁干扰能力的接线措施

LED路灯的内部接线,应该尽量紧凑和可靠,长度超出0.5M以上的电源线,应采用三芯或多芯互绞电缆线(包括PE线在内),PE线要可靠接地。这样可以让差模感应电势相互抵消一部分,提高了抗差模电磁干扰能力。

3 结语