汽车实习（共8篇）
汽车实习 篇1
在不断进步的时代，报告的用途越来越大，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。你所见过的报告是什么样的呢？以下是小编收集整理的汽车维修实习报告 汽车维修实习报告以上，希望能够帮助到大家。
汽车维修实习报告 汽车维修实习报告以上1到真正的技术我在怀化吉程别克4S店进行维修实习。在来这三个多月的工夫里我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，懂得一些汽车的保养知识，可以和其它同事做一些技术性较强的修理，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
一、实习目的
1。通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热情。
2。切身了解汽车服务市场现状。
3。熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4。通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。
5。维修实习是对自己综合能力的培养和训练。在整个实习过程中，自己要深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
经过复杂的面试，我成功的成为了吉程别克4S店的一员。和我一起的还有几位跟我一起面试成功的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几个进行入职培训。在培训中，刘经理向我们介绍啦吉程别克4S店的发展历程，让我对吉程别克4S店的了解又深了一层。刘经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。在培训后期刘经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4S店学到一些东西：
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：
（1）干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。
（2）检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。
（3）检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。
（4）检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。
（5）检查转向盘的游动间隙能否符合标准；轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规定。
（7）检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。
机油：
机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐等。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。（自估均匀时速：公里/小时）x（100小时/矿物油—200小时/分解油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
（1）正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
（2）选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。
（3）换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
（4）改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。
（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。
电气设备部分：
（1）检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。
（2）检查汽车全部电气设备及完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以及电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空调节器的工作情况，检验电容器和点火线圈和工作性能。
（3）检查、清理泣滑发电机、调节器起动机，试验其工作性能，每行驶6000—8000km（可根据具体情况适当增减）又进行二级保养时，必须对发电机、起动机解体进行预防性检查，消除隐患。
轮胎部分：
（1）清除胎纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障。
（2）拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆折现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。
（4）检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。
整车检验项目：检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务的工作情况，按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况，如发现有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转情况，有无不直正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正常现象，应立即予以检查、调整、排除。
三﹑实习总结
虽然我在这家4S店实习的的时间很短，但是我在这家4S店学到了很多我想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我不知道的。在实习期间我认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，好培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我实习的要求，在企业里，我了解到很多企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。同时我还了解到了工作不像在学校，在学校老师可以毫无保留的把自己平时所学教给自己的学生，可是在工作单位上却不是一样的，师傅不是像老师那样苦口婆心，也不会像老师那样的无私，在单位上学什么东西都得靠自己，如果自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。
在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这一个多月里相处得很好，让我们学到不少书本上没有的东西。所以，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。
在实习中，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。
除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢？开始我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。
这次实习还后我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的.学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。
这也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学。
汽车维修实习报告 汽车维修实习报告以上2实习，是一种期待，是对自己能够接触未知事物的期待，是对自己角色开始转换的期待，更是对自己职业生涯梦想的期待。实习，也有一些惶恐，有对自己各方面能力缺乏信心的惶恐，有对自己无法适应新环境的担忧，更有担心自己会无所适从的焦虑。
一、实习目的
经过二年专业理论知识的学习，现在踏身于实践当中，理论与实践的结合，使我学习到一些：
（一）不良反应的处理办法
（二）汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法
（三）转向系零件的检查与维修
（四）转向系零件的检查与维修
（五）对密封性能处理的要点
二、实习内容
（一）不良反应的处理办法
1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
（二）汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：
1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的xx管xx情况，若xx不畅或堵塞会造成水温过高。
提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。
2、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。
解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
3、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车；热车行驶时有时会自动熄火。
解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
提醒：水箱上下水管的温差不能太大。
4、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显；而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。
提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都会造成水温过高。
5、车平时没什么毛病，可是最近在行驶时离合器老有异常响动。请问遇到这类情况车主该如何应急？异响的原因是什么？
故障分析：当踏下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响；当放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种情况的原因主要是：离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动；离合器钢片碎裂；离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒车主要及时去维修。提前去维修，也许车主只需要更换分离轴承和导套，但如果长时间拖延，将会导致要更换一系列的东西，而且费用会更加昂贵。
如果车主遇到这种异响，也不要过于惊慌。首先应该和前车保持一定的车距，将汽车停在适当位置，拉紧手制动器，垫好三角木，将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话咨询4S店，了解一些具体的应急操作方法，或者低速行驶将车开到4S店尽快维修。
（三）转向系零件的检查与维修
1.转向柱与转向管柱的检查
1）检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况
不允许补焊或矫正，若变形或损坏严重必须更换。检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况，严重时应更换。
2）转向传动轴万向节的检查
用手检查万向节在十字轴的两个方向的径向间隙，若发现有间隙时，应更换万向节的轴承。拆卸万向节时，先将轴承拆下，再拆下十字轴（拆前做好万向节与传动轴的对正标记）。装配时，应先将万向节与传动轴的对正标记对准，先装上十字轴，然后用台钳压人轴承。
3）转向柱支承环的检查
xx轿车转向柱支承环的检查。检查转向柱上支承环的磨损与损坏情况，严重的应更换。
4）安全柱销及橡胶支承套的检查
xx轿车安全柱销及橡胶支承套的检查。检查转向柱上的安全销是否损坏，橡胶衬套及聚乙稀套管是否损坏。检查橡胶支承环是否老化、损坏。检查弹簧是否损坏或弹力减弱。
2.转向器的检查
1）机械转向器的检查
检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏，转向器壳体上是否有裂纹，并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正，只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损坏，以及油封、防尘套的磨损与老化情况，并及时更换之。
2）转向减振器的检查
xx轿车转向减振器的检查。检查转向减振器是否漏油，规定油量为86mL。
检查转向减振器的行程。工作行程L应为长度（Lmax）556mm与最小长度（Lmin）344.5mm之差，为211.5mm，行程不足时应更换。
检查转向减振器的阻尼力，阻尼载荷为560N，最小阻尼载荷为180N（在试验台上进行）。
检查转向减振器的支承是否开裂。
检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。
3）动力转向器的检查
检查所有漏油处，更换全部O形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。
3.动力转向油泵的检查
动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查，检查流量控制阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。
流量控制阀只能作为一总成来维修，不能对它解体。从阀的进入口加液压时，应能顺利进入。当堵住一个阀孔，从阀孔朝阀内反方向加压时（400-490kPa），空气不应从阀孔流出。
检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环（定子）平行，检查所有零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环（定子）上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹，不要把这些看成是擦伤。
检查泵轴轴套、轴承，若损坏则更换。将轴承从泵轴上压出，再压入新轴承。
检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如，叶片与转子的槽侧隙，使用间隙为0.028mm，超过时，应更换叶片。
检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，更换一新泵轴卡环。
检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏，有所列任一情况，则更换泵壳。
检查压力软管和控制阀塞子，若损坏则更换。
检查端盖卡环，若损坏，则更换。若卡环发生扭曲或变形，不能再用。
若不能肯定卡环好坏，则予以更换。
检查转子与定子的径向间隙，用塞尺8检查转子7与定子9的径向间隙。使用极限为0.06mm，超过时应优先更换定子（与转子有相同的标记的）。
4.转向横拉杆的检查
1）检查横拉杆是否弯曲
必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。
2）转向横拉杆球头的检查
检查转向横拉杆内、外球接头（球头销）的转动力矩和摆动力，用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力分别应为5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0，转动力矩应在0.3，若达不到要求，则应更换球头销。
3）连接支架的检查
桑塔纳轿车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象，检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。
（四）汽车变速器的拆装注意事项：
1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。
2、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。
3、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
4、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。
5、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。
6、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。
7、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。
8、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。
9、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。
10、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。
（五）对密封性能处理的要点
在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能；如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。
在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷；在折边处则应涂专用的折边胶；在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层；在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。
三、实习总结
汽车实习 篇2
汽车拆装课程是一个理论与实践结合性比较强的课程, 通过拆装实习, 可巩固和加强理论知识的学习, 巩固和加强《汽车构造》的理论知识, 为专业课后续课程的学习奠定必要的基础;掌握安全操作常识, 零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法, 培养文明生产的良好习惯;懂得并能正确地使量具及专门工具;锻炼和培养学生的动手能力, 有利于培养团队合作精神。而对于职业学校教学目的是为企业培养一线的操作工人, 所以加强实习, 提高操作技能是教学的根本。为了能使学生向这方面发展, 我在教学中总结了以下几方面:
2 认真作好教学准备
2.1 认真上好理论课, 备好实习教案
很多学生在学之前并没认真看过汽车发动机的构造, 所以在学之前, 首先自己大部份拆装一遍给学生看或去厂里观看一遍, 这样让他们有个模糊的概念, 然后, 在理论课上讲解好各零部件间的关系及工作原理, 这样就为下厂实习作好了充分准备。在下厂前认真写好实习教案是很重要的, 教案内容应围绕教学目的和要求, 结合学生情况和具体工位书写。教案中要对如何组织教学做出设计。汽车拆装的目的是使学生熟悉结构、名称、原理和相互连接关系, 熟悉工具的使用, 掌握拆装方法。由于汽车是由很多个总成、部件等组成的机器, 其中零件较多, 结构复杂, 若不突出重点, 学生不易掌握。因此, 在三个部份中间又进行细分, 如我把发动机的拆装分成为三大块, 即气缸盖拆装、活塞拆装、曲轴和凸轮轴拆装, 在教学中穿插配气机构、冷却系和润滑系的内容。教案就要围绕重点、难点编写, 并使他们分中有合, 合中有分, 有机的结合在一起, 如以上所说的发动机的三大块, 若条件允许, 可在实习前充分利用挂图、模型、录像等直观教具进行教学, 以达到学生扎实的理论基础, 这样实习起来就事半功倍, 因为汽车的型号更新比较快, 如果教材与实物结构上有所区别, 应在教案中加以解决, 达到学生能够在良好的理论基础上能举一反三。
2.1 熟悉工具、设备并配备齐全
拆装汽车有许多专用、特有工具, 如套筒、扳手、内六角扳手、气门拆装工具, 在实习前应让他们充分认识、理解、熟悉, 并动手操作, 掌握其性能, 跟据理论联系实际课让他们充分发挥后再进行指导配备好各部件、总成的拆装工具。当然老师应准备好完整、齐全的零部件, 不能缺胳膊少腿, 保证实习课完整性, 如离合器的拆装, 其中的弹簧、分离杆调整螺钉、浮动销、分离杆、摆动块、分离杆支承弹簧等, 应样样俱全, 否则就不能完整的学好拆装, 从而影响到学生的学习质量, 为以后的工作埋下隐患。
2.2 要让学生按下列要求进行实习操作
2.2.1 严格遵守安全操作规程, 杜绝安全事故的发生。
2.2.2 独立完成各机构、总成、机件的拆装, 掌握它们相互间的装配关系, 掌握正确的拆装方法。
2.2.3 熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。
2.2.4 掌握关键零部件测绘方法。
2.2.5 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
2.2.6 严格按照技术要求拆装, 注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
2.2.7 听从实习指导教师的安排, 不要随意开动设备, 以免发生意外。
2.2.8 实习中不迟到早退, 不得无故缺勤, 有事要请假。
2.2.9 爱护设备和工具, 损坏或丢失工具要赔偿。
2.2.10 实习完毕, 学生应帮助指导教师清点工具, 打扫工作场地。
3 抓好实习课中的四个环节
由于实习教学的特殊性, 课堂没有休息, 连续上课时间较长, 加上实习操作时学生可以随意走动, 不按固定位置就座, 指导老师只有一个, 这给组织教学带来一定的难度, 所以我觉得课堂教学应注意四个时段:
3.1 实习前10分钟
首先强调纪律和操作规则, 注意安全, 明确目标, 对不在本课教学内容的实物不许乱动。只有严格的纪律和严谨的操作规则, 才能保证学生的人生安全, 也才能保证课堂的须利进行。
3.2 拆装第一遍时
年青人大都有对新事物好奇、好动的冲动, 所以当他们刚刚进厂时, 对熟悉又陌生的汽车都有积极动手参与的欲望, 这时纪律和规则要起到重要的作用, 让他们静下心来, 应势利导, 更加激发他们的兴趣。首先, 回顾一下理论知识, 然后按工步一步步往下做, 记住难点和重点, 使学生明确教学的目的和内容, 为下一次重新拆装练习作好基础。
3.3 拆装第二遍时段
古人云:一而战, 再而衰, 三而竭。所以在第二遍时会有学生松懈, 他们认为拆装了一遍, 对构造已掌握, 觉得没什么可学的了, 失去了上进心, 此时老师在其中至关重要, 要激发他们的上进心, 可采取多种方法。比如:比赛竞争法, 看谁既快又好, 或采用示范法, 再加以指点、讲评等等, 让他们觉得学无止境。无论采用哪种方法, 其目的都是使学生静下心来多练来提高他们的操作技能, 所谓熟能生巧, 当然也要劳逸结合, 期间可适当休息或讲解一些国内外汽车的相关信息, 比如:一个高级技工年薪水10万, 高级技工在我国严重缺少等等, 这样效果可能更好些。
3.4 最后清理阶段
这是最心不在焉时, 有的全部按要求做好, 会东看西看, 走来走去, 有的则还没完成, 就会急躁或想放弃, 这时要强调纪律, 让他们静下心来集中精力, 按照工步, 有条不紊的安装, 否则会影响操作水平, 机械达不到性能要求, 运转时轻者不正常, 严重者会损坏机器, 同时少装、漏装、错装也会影响后面的同学的实习。在这时候可采用案例分析法, 告诉学生这样装配产生的后果, 如:发动机的装配精度要求很高, 在装配前, 应对已经选配的零件和组合件, 认真清洗、吹干、擦净, 确保清洁。检查各零件, 不得有毛刺、擦伤, 保持完整无损。做好工具、设备、工作场地的清洁。工作台、工具应摆放整齐。特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道, 并用压缩空气吹净。否则, 会因清洁工作的疏忽, 造成返工甚至带来发动由于润滑不良, 造成烧瓦、拉缸等严重后果。在最后离厂时, 老师要注意总结、归纳。表扬好的, 指出不足的, 并布置下一次实习的内容, 让他们做好预习。
4 备作业, 加强考核, 挖掘潜力, 提高积极性
4.1 备作业
每次实习完后, 要让学生把实习报告写好, 每个步骤所出现的问题和注意事项加以分析, 以防后患, 这时老师应对他们的作业认真批改, 看他们是否认真对待, 这样他们再实习就更容易了。
4.2 加强考核
对学生要求严格, 学生的学习态度就会端正, 操作要求就会规范, 技术水平就会提高。有些学生学习的目的不是很明确, 教师推一推, 学生就动一动, 怕苦、怕脏、又怕累, 老师只有提出更高的要求, 学生即使不能完全达到标准, 也能维持较好的水平
4.3 努力挖掘潜力, 提高其积极性
对于一些动手能力相对差的学生, 要注意引导, 加强鼓励, 不让其泄气, 或降低一点难度, 让其一步一步的往上提高, 增强其自信心。对于一些相对懒的学生, 要因势利导, 抓住其向上一面, 调动其积极性, 开足马力做好实习。
5 认真总结
浅淡汽车拆装实习课的教学 篇3
关键词：汽车拆装 能力 培养
1 概述
汽车拆装课程是一个理论与实践结合性比较强的课程，通过拆装实习，可巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；懂得并能正确地使量具及专门工具；锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。而对于职业学校教学目的是为企业培养一线的操作工人，所以加强实习，提高操作技能是教学的根本。为了能使学生向这方面发展，我在教学中总结了以下几方面：
2 认真作好教学准备
2.1 认真上好理论课，备好实习教案
很多学生在学之前并没认真看过汽车发动机的构造，所以在学之前，首先自己大部份拆装一遍给学生看或去厂里观看一遍，这样让他们有个模糊的概念，然后，在理论课上讲解好各零部件间的关系及工作原理，这样就为下厂实习作好了充分准备。在下厂前认真写好实习教案是很重要的，教案内容应围绕教学目的和要求，结合学生情况和具体工位书写。教案中要对如何组织教学做出设计。汽车拆装的目的是使学生熟悉结构、名称、原理和相互连接关系，熟悉工具的使用，掌握拆装方法。由于汽车是由很多个总成、部件等组成的机器，其中零件较多，结构复杂，若不突出重点，学生不易掌握。因此，在三个部份中间又进行细分，如我把发动机的拆装分成为三大块，即气缸盖拆装、活塞拆装、曲轴和凸轮轴拆装，在教学中穿插配气机构、冷却系和润滑系的内容。教案就要围绕重点、难点编写，并使他们分中有合，合中有分，有机的结合在一起，如以上所说的发动机的三大块，若条件允许，可在实习前充分利用挂图、模型、录像等直观教具进行教学，以达到学生扎实的理论基础，这样实习起来就事半功倍，因为汽车的型号更新比较快，如果教材与实物结构上有所区别，应在教案中加以解决，达到学生能够在良好的理论基础上能举一反三。
2.1 熟悉工具、设备并配备齐全
拆装汽车有许多专用、特有工具，如套筒、扳手、内六角扳手、气门拆装工具，在实习前应让他们充分认识、理解、熟悉，并动手操作，掌握其性能，跟据理论联系实际课让他们充分发挥后再进行指导配备好各部件、总成的拆装工具。当然老师应准备好完整、齐全的零部件，不能缺胳膊少腿，保证实习课完整性，如离合器的拆装，其中的弹簧、分离杆调整螺钉、浮动销、分离杆、摆动块、分离杆支承弹簧等，应样样俱全，否则就不能完整的学好拆装，从而影响到学生的学习质量，为以后的工作埋下隐患。
2.2 要让学生按下列要求进行实习操作
2.2.1 严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
2.2.2 独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
2.2.3 熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。
2.2.4 掌握关键零部件测绘方法。
2.2.5 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
2.2.6 严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
2.2.7 听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。
2.2.8 实习中不迟到早退，不得无故缺勤，有事要请假。
2.2.9 爱护设备和工具，损坏或丢失工具要赔偿。
2.2.10 实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。
3 抓好实习课中的四个环节
由于实习教学的特殊性，课堂没有休息，连续上课时间较长，加上实习操作时学生可以随意走动，不按固定位置就座，指导老师只有一个，这给组织教学带来一定的难度，所以我觉得课堂教学应注意四个时段：
3.1 实习前10分钟
首先强调纪律和操作规则，注意安全，明确目标，对不在本课教学内容的实物不许乱动。只有严格的纪律和严谨的操作规则，才能保证学生的人生安全，也才能保证课堂的须利进行。
3.2 拆装第一遍时
年青人大都有对新事物好奇、好动的冲动，所以当他们刚刚进厂时，对熟悉又陌生的汽车都有积极动手参与的欲望，这时纪律和规则要起到重要的作用，让他们静下心来，应势利导，更加激发他们的兴趣。首先，回顾一下理论知识，然后按工步一步步往下做，记住难点和重点，使学生明确教学的目的和内容，为下一次重新拆装练习作好基础。
3.3 拆装第二遍时段
古人云：一而战，再而衰，三而竭。所以在第二遍时会有学生松懈，他们认为拆装了一遍，对构造已掌握，觉得没什么可学的了，失去了上进心，此时老师在其中至关重要，要激发他们的上进心，可采取多种方法。比如：比赛竞争法，看谁既快又好，或采用示范法，再加以指点、讲评等等，让他们觉得学无止境。无论采用哪种方法，其目的都是使学生静下心来多练来提高他们的操作技能，所谓熟能生巧，当然也要劳逸结合，期间可适当休息或讲解一些国内外汽车的相关信息，比如：一个高级技工年薪水10万，高级技工在我国严重缺少等等，这样效果可能更好些。
3.4 最后清理阶段
这是最心不在焉时，有的全部按要求做好，会东看西看，走来走去，有的则还没完成，就会急躁或想放弃，这时要强调纪律，让他们静下心来集中精力，按照工步，有条不紊的安装，否则会影响操作水平，机械达不到性能要求，运转时轻者不正常，严重者会损坏机器，同时少装、漏装、错装也会影响后面的同学的实习。在这时候可采用案例分析法，告訴学生这样装配产生的后果，如：发动机的装配精度要求很高，在装配前，应对已经选配的零件和组合件，认真清洗、吹干、擦净，确保清洁。检查各零件，不得有毛刺、擦伤，保持完整无损。做好工具、设备、工作场地的清洁。工作台、工具应摆放整齐。特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道，并用压缩空气吹净。否则，会因清洁工作的疏忽，造成返工甚至带来发动由于润滑不良，造成烧瓦、拉缸等严重后果。在最后离厂时，老师要注意总结、归纳。表扬好的，指出不足的，并布置下一次实习的内容，让他们做好预习。
4 备作业，加强考核，挖掘潜力，提高积极性
4.1 备作业
每次实习完后，要让学生把实习报告写好，每个步骤所出现的问题和注意事项加以分析，以防后患，这时老师应对他们的作业认真批改，看他们是否认真对待，这样他们再实习就更容易了。
4.2 加强考核
对学生要求严格，学生的学习态度就会端正，操作要求就会规范，技术水平就会提高。有些学生学习的目的不是很明确，教师推一推，学生就动一动，怕苦、怕脏、又怕累，老师只有提出更高的要求，学生即使不能完全达到标准，也能维持较好的水平
4.3 努力挖掘潜力，提高其积极性
对于一些动手能力相对差的学生，要注意引导，加强鼓励，不让其泄气，或降低一点难度，让其一步一步的往上提高，增强其自信心。对于一些相对懒的学生，要因势利导，抓住其向上一面，调动其积极性，开足马力做好实习。
5 认真总结
实习教学与理论教学相比似简单，但要按标准做好又有一定难度。技术性的机器，某一点相对位置不同，某一个螺钉的扭力不同，可能产生的效果大相径庭，所以马虎不得。那么对于一台发动机要想让其拆了又装上去，其性能还是一致，就得在细微处下功夫，所以每一次实习后，做好总结是必不可少的，这样才能发现问题，解决问题，并能更好的指导好学生，所谓名师出高徒。
汽车4S实习小结 篇4
在结束了4天地4S店学习后，为了进一步对汽车进行充分、全面的了解，我对汽车保养维修有了充分的了解，4S店太黑了，价格非常的贵。在这4天中，我们进行了多个项目的实习，分别有为期一天的部分汽车零件的分配、汽车保养和维修的学习。
这4天的学习内容不可谓不丰富，学到的东西也不可谓不多。让我们在这过程中结合课本理论知识的学习，进一步了解实际生产操作过程中我们可能会面临的困难和问题。解决了空有理论基础而无实际操作能力的尴尬局面。为了将来毕业后踏上社会，踏上就业岗位奠定了坚实的基础。
在第一天中，我们在4S店里完成了安排的内容。
在零件拆装过程中，我们首先学习了各种专业工具的使用方法，不仅直观的在拆的过程中了解了这些零件的内部构成，具体构造，还进一步理解了其运作原理。在拆装过程中，通过团队合作，运用智慧使用工具，在完成了教学任务的同时，也为自己将来进入工作中可能遇到的困难打下了一定的基础，积累了一定的经验。
在学习如何运用电脑测发动机运行数据的过程中，我们先是分成三个小组，分别认真研究了解了发动机中ECU控制器的具体电路构成和走向；实地观察了各传感器在发动机中的位置；学习了专业测量发动机运行数据仪器的使用。然后各组一起交流所获，在交流过程中，现场演示了专业测量发动机运行数据仪器运行的，并成功测得了发动机运转性能的部分数据和图像，直观了连接了发动机的性能。
在利用电脑软件查询各型号汽车的性能的练习中，我们也是以小组的形式，通过完成对某一车型汽车的部分问题的调查问卷和一些简单问题，基本掌握了该软件的使用方法，于此同时也学习了关于该汽车的维修，解除故障等知识。在将来的工作中，能熟练使用该软件随时了解格里昂汽车的各项性能也是非常有用的。
在这一天的学习过程中，我认识到了对动手能力的培养的重要性，并且也深刻体会到了理论结合实际的重要性。无论是实际动手操作还是电脑软件的应用都离不开理论知识为基础，但光有理论知识却还是远远不够的。通过这次实习，不
仅给了我们理论结合实际的机会，也为我们将来踏上工作岗位打下了一定的基础。接下来的一天，我们自己学习了解4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Spare part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。在4S店中，我们不仅见到了修车的专用工具，专门的油漆工作室，还近距离的观察了车厂维修师傅修车的过程。通过销售大厅中的资料，我们也了解了部分车内装饰，汽车零件，汽车美容，车载娱乐设施的信息。我们也了解了前台接待客户的一些流程，汽车销售推销的小技巧，可谓是收获颇丰。
俗话说：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在4S店实习过程中，我深深的感觉工作环境和学校环境的巨大差异。在学校的生活无非就是三饱一倒，无忧无虑；当真正走向工作岗位、走向社会等待我的会更多，究竟是什么我根本无法言语。初来乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于对新环境的陌生，实习报告网公司给我们定了培训计划和流程，以便我们更快的适应新的工作环境。在培训课堂上能学到不少对工作有用的实用的方法。对于刚刚步入工作的我来说，首先要对自己的职业进行规划，为自己做一个定位——我是谁，我要到哪里去，我的职责是什么。要树立一个目标，当然目标人人从小就会树立，但是我的目标不是那种处于游离状态、短期的。我为什么要工作，工作的意义又是什么，是修身——能养活自己，为家里减少负担，自己不仅得到了锻炼，并且带走了工作经验。其次要迅速的转变角色，要从学生转变为员工，从以自我为中心转变为以他人为中心，要把学转变成用。最后要完成自己的目标，正所谓目标是写在石头上的，计划是写在沙滩上的，无论计划怎么变，目标不能变。每个人都想成功，我也一样，但是对我来说成功不如改为成事听着顺耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不断的寻找自己的人脉，人脉就是资源，即：成事=别人+自己的努力，所以在刚进入职场最重要的是人脉的建立。以上说的都很肤浅，可以说不是自己的工作经验，其实我在培训中学到了什么总结开来：
①在工作中要多想自己的错，不要过多在再三的议论别人。
②要努力要吃苦，不要太自私；
③做人好厚道、平淡、低调，多与“有志之士”交流；
④上司没有“错”，少抱怨，多做事；实习报告网
⑤人在做，天在看，做好自己，与同事和谐相处，建立好自己的人脉； ⑥把每件事做好，人生就会精彩
⑦工作中理由和借口会给自己的信用打折；
⑧努力学习，工作不代表放弃学习，工作了更应该学习。
工作不能纸上谈兵，说了那么多算是“虚”。既然在4s店工作，那就要必须知道4s——销售、零件供应、售后服务、信息反馈。实习报告网公司安排我去洗车房和车间实习学习，在这两个学到了不少实际的工作常识，在洗车房实习后，不仅能明确地说出洗车的步骤，还认识了不少车型，比如：福克斯，蒙迪欧，等。车间，在师傅的指导下了解了丰田汽车车型间的不同，学会了简单的保养操作，会使用简单的维修工具，能够完成简单的维修任务。
这次实习，让我看到了自己以后在公司要学的有很多，要做的还有更多，同时对自己有了更深刻的认识，也改变了自己以前的一些观念和看法，也对自己有了新的规划，为自己融入社会铺下了第一块垫脚石。同时我也会努力为公司奉献自己的微薄之力，做好每一件事，为公司的向荣而自豪。
汽车实习报告 篇5
丰田汽车以安全、省油、环保以及先进的技术名闻天下，符合广大车友的追求爱好，使得排名于世界汽车行业前列；并且丰田车还采用了安全系数最高的GOA（全球杰出评估）车身设计技术和丰田独有的领先发动机技术VVT—i(智能可变气门正时系统).GOA车身技术为丰田独有的，是丰田的王牌技术之一，GOA安全车身由高张力、高弹性双面镀锌钢板制作，加上车身结构强度的优化设计、和先进的整体式冲压工艺及焊接工艺，车身扭转刚度得到了极大提高，实习报告《汽车实习报告》。前后保险杠内部及四个车门均设置了防撞钢梁，在发生轻微碰撞时不会伤及到车身的结构部件。当车子在重撞击的瞬间，安全车身以自我牺牲的方式，把冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能降低内部空间的变形程度，最大限度保护座舱中的驾乘者。位于车前后的可溃缩车体，不仅能应对撞击事故，还能全方位加强座舱防护，缓和二次撞击，有利于驾驶者逃逸或被救;而且还实现了三方面的安全保证：，一是高强度的座舱，二是高效吸收动能车身，三是合适的乘员约束系统（如预紧式ELR安全带、WIL概念座椅等）。前两者保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构吸收并分散碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，使驾驶室的变形减到最小，确保乘员安全。成员约束系统则在碰撞中将成员牢牢约束在座椅上，避免乘员因激烈碰撞脱离座椅而遭到伤害。而发动VVT—i技术的最大特点是可根据发动机的工况控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角，对配气相位进行优化，通过改变进气门开启的时刻，来调节气门，使得有效的提高了发动机的燃油经济性、动力性、排放性能。
汽车有大量的零部件构成，由于汽车的使用时间和使用条件，其会受到磨损、老化或腐蚀而降低性能，从而需要定期保养，进行调整和更换来保持其性能。通过实施定期保养的目的是为了确保：1）今后可能发生的许多较大的事故都得以避免；2）可使车辆保持在符合法规规章制度的状态下；3）可延长汽车的使用寿命；4）提高客户的满意度和放心使用！在这段实习实习期间，通过自己的努力，师傅的指导、同事的帮助使得自己对专业知识和专业技能都有了很大的进步和提高，对丰田汽车的了解和维修有了进一步的认识。为此，总结自己在实习期间对皇冠轿车的40000KM检查保养：
汽车拆装实习心得 篇6
2010/11/1—2010/11/5，这是一段特殊的日子，在这段特别的日子里我们进行汽车人特有的课程——汽车拆装。
作为一个学汽车的学生来说，了解汽车肯定是第一步，在学习了将近两年的基础课程后，我们终于在今周第一次走进了实验室。我们的专业是车辆工程，动手能力对我们来说是很重要的，而我们学校的理念是培养应用型的人才，而这次拆装实习则能很好地培养我们的动手能力。
星期一的下午，我们磨刀霍霍地向实验室走去，准备大展身手，搞定那些笨重而冰冷的铁家伙。在分好小组之后，带上工作手套，清点好工具，我们向一台桑塔纳GSI发动机杀去。
我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；拆下机油泵和机油滤清器；拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；拆下气缸；将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。
通过这次发动机的拆装，使得我的理论知识得到了升华，认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子，它们的相对位置以及它们之间的装配和运做情况
而在星期三的下午我们开始拆本田的自动式变速器，将外部螺钉旋下，用手钳将卡环卸下来，拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。拆开变速器的内部后，我们了解变速器操纵机构的结构特点，观察各档位齿轮的传递方式，了解换档的工作原理后，我们将变速器重新组装起来。之后我们分别拆开了分动器和手动式变速器，了解他们的工作原理和结构，并将它们相互对比，了解它们之间的优缺点。
通过这个星期的拆装实习，让我深刻地体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。
汽车实习 篇7
随着我国社会经济的不断发展, 人民生活水平的提升, 汽车成为现代人们主要的代步工具, 每年的汽车保有量都在不断提升, 这一情况将不断推动现代汽车维修领域的发展, 现在这个行业所需的专业性人才量还是比较大的。
二、面临的新形势
虽然需求量比较大, 但是这个专业需要从业者不仅具有较强的理论知识, 也需要对实际操作有着极为丰富的经验, 这就给职业教育带来了新的要求, 汽修专业人才需要有更多的实践环节作为提升实际经验和能力的主要途径。没有长期有效的实习作为支撑, 专业理论知识就很难转变为学生的实际经验, 指导自己的汽修操作。随着现代现代化的专业技术不断融入汽车的制造之中, 汽车就不断承载了更多的高科技。全球定位系统, 安全气囊等很多具有高尖端的设施已经加装在汽车之中, 给驾驶者带来了更多的方便, 但是这对于汽修行业来说, 从检测到维修, 都需要专业人员具有更加丰富的经验和汽修技术, 不断适应现代化汽车发展的需要, 因此, 作为职业教育的一部分, 我们需要不断加大汽修的实习机会, 不断丰富学生的实际汽修的经验。
三、创新措施
随着现代汽修市场不断繁荣, 但是职业教育还有在学生实习方面还存在一定的不足和问题, 需要通过不同形式的创新, 转变实习在学生心中的意义, 拓展现代实习内容的广度和深入, 不断提升从业教师的复合型、技能型水平, 加大实习基地的建设, 不断拓展校外实习场所, 才能提升学生的技术水平。
(一) 加强实习意义的教育, 不断提升学生的实践热情
汽修是一项实践性很强的专业课程, 不仅需要有专业的理论知识, 也需要在实践环节不断摸索相应的经验, 尤其是在现代这种汽车发展不断融入新的技术和设备, 车辆的智能化水平不断提升, 这些都不断拓展了汽修行业的实践空间, 都需要学生们在实习过程中不断探索相应的汽修检测和维修的技巧和手段。只有不断认清了这样的一个发展现状, 才能有效地提升对汽修实习的重视程度, 不断加大学生的实习意义和以后行业发展前景的教育和宣传, 才能有效激发学生的实践的兴趣, 在思想上不断提升他们的认识, 才能下一步的实习打好基础。
(二) 不断拓展实习涵盖内容, 实现汽修常见问题的全覆盖
现代车辆维修随着技术的发展, 也在不断精细化, 标准化, 不仅有专门的检测装备技术需要掌握, 还有很多实践维修的操作。汽修行业需要掌握的具体内容有:常见的车辆故障检测, 常规检测仪器的使用, 修理流程的标准化操作, 维修设备的使用等。只有实践才能不断将这些技能有效掌握, 融会贯通。实习过程具有不断拓展自己实习的广度和深度, 不断引入当下流行的检测和修理技术和工艺, 使得学生不断掌握现代化的汽修技术, 同时实习教师需要不断加大专业维修技术深度的讲解, 对有能力的学生多说说造成这些常见故障的原因, 使得他们能够更加理解以后的检测和修理的作用。
(三) 提升实习基础设备建设, 不断扩大实习人数和功能
汽修基地的建设是整个实习基础和保障。没有现代化的实习基地, 学生的实习就无从谈起。一个现代化的汽修实习基地不仅需要有宽敞明亮的实习维修车间, 还需要有专业的电脑模拟实验室, 对常见故障进行有针对性的模拟, 不断提升学生对故障问题的原因查找能力, 同时进一步增加整个实习基地可容纳的实习学生的人数。另外还有校外实习场所的建立也是十分必要的, 因为只有在真正的汽修场所中才能进行实战化的操作, 不断拓展与一些大型的汽车4S店联系, 不断建立校企联合培训的实习模式, 不断提升学生面对现实车辆故障, 解决故障的能力。
(四) 增加实习教师的复合型, 有效提升汽修的办学能力
汽修实习老师能力直接影响该专业课程的办学能力。不断增加教师的复合型能力, 在实习过程中将电子、通信等其他专业能力知识融入汽修的实习将有效提升实习的广度和深度。这也就需要实习教师不断学习汽修企业现代修理技术。没有一盆水就很难教出一碗水的水平, 教师也需要不断充电, 学习, 加强自己知识的复合化, 学校在这个方面可以不断将实习教师与理论教师安排在一起进行专业复合型的教研活动, 不断提升实践与理论的结合, 增加教师的知识储备。另外可以利用寒暑假, 将学习能力强、年富力强的实习教师派到4S店中, 在实践中不断提升自己对于现代维修技能的认识和理解, 从而提升他们专业知识的复合型。
四、结语
现代汽修是一个热门行业, 很多职业教育, 甚至高等教育都在不断涉及这个领域, 如何在激烈的市场竞争中, 办出自己学校的特色, 主要还是要不断提升学校汽修实习的软硬件实力, 在基础建设, 先进设备引进、教师队伍建设等方面加大投入力度, 才能有效提升汽修的办学实力。
参考文献
[1]景克.模块教学法在汽车运用与维修教学中的运用初探[J].职业, 2015, 18 (07) :157-158.
[2]叶昊.汽车运用与维修专业课程改革与教学探析[J].课程教育研究, 2015, 17 (07) :141-142.
汽车实习 篇8
一、明确不同岗位的实习内容
（一）销售顾问岗：通过在本岗位的实习，使学生掌握与客户的一些沟通技巧、销售技巧，培养和提高学生的语言表达能力、团队协作能力及抗挫能力等，同时，加深对汽车4S店各个业务环节的认识，包括了解市场调查、环境分析及参与营销策略的制定等。
（二）服务顾问岗：学生要熟悉接待客户的八步流程，能够整理客户资料，建立客户档案，并与客户能顺利地进行电话、信函沟通，会熟练运用办公软件快速准确查找配件价格，能学会怎样审材料、审工时及开单、结账之类的工作。通过在本岗位实习，也要了解一些维修、保养、保险理赔、三包索赔等知识。
（三）配件岗：能够熟练掌握配件部的工作流程，通过管理系统软件进行配件录入，根据配件编号能准确的查找，熟悉某一品牌常用配件的名称、大致结构及在库中的摆放位置，能够根据配工单迅速准确地找到配件，及时供应维修需要，了解易损配件的使用寿命及基本价格。
（四）机修岗：在该岗位实习，能够掌握某一品牌汽车相关的保养项目及保养操作步骤，会使用一些常用的维修检测仪器，如四轮定位仪、动平衡仪、扒胎机、发动机诊断仪等，能够独立完成一些简单的维修及保养项目，如换机油、三滤、测胎压等。
总之，学生无论是在哪个岗位实习，都要熟悉并适应企业的工作环境，学会与人沟通的技巧，掌握相应岗位的专业能力，为今后的就业奠定基础。
二、带着任务去实习
一个月的时间不可能把每个岗位的内容全部学到，因此，我们要求每人只完成两个岗位的实习，时间过半会把学生集中起来进行反馈，根据反馈内容进行具体指导，盡可能地按每人的意愿重新分配岗位，根据每个岗位的工作性质不同，学院布置了一项实习的课程设计内容，每名学生在完成每一个岗位的实习之后，要做一份不限形式的课程设计，这样就细化了学生在实习过程中需要做的事情，让学生带着任务实习，有了明确的目标，也会有工作的动力。当然，在实习过程中学院根据不同的实习岗位配备了相应的专业指导教师，教师每周会随时跟踪指导学生实习，以便随时发现问题，解决问题。
三、校外实习的收获
学生实习期结束后，我们立即组织召开了学生实习汇报会，检验学生的实习成果。通过学生在4S店的实习，培养和提高了学生的基本专业素质，在销售顾问岗位实习的学生，通过观察企业销售顾问的工作方式方法以及与客户的接触和沟通，提高了自己的语言表达能力与协调能力，也锻炼了学生的应变能力和创新能力，学习了在课堂上学不到的销售技巧，也了解了在销售过程中需要掌握的专业知识，便于在回到课堂后能更加系统有针对性的学习；在服务顾问岗位实习的学生，掌握了交接车的基本工作流程和语言技巧，同时在该岗位工作每天还要访问大量的客户，而且经常遭到拒绝，这对培养学生的吃苦耐劳精神、抗挫能力和良好的职业道德具有很重要的意义；在配件岗位的学生，从最初的在整车及书本上认知汽车零部件，到把所有的汽车零部件拆解后再集中认识，锻炼了学生对汽车零部件的认知能力，同时也熟悉了配件部的工作流程，能够根据工单迅速提供维修或保养所需要的配件；在维修岗位的学生，可以说收获特别大，在学校虽然也有实训车可拆可练，但拆好拆坏都影响不大，而在4S店面对的是客户需要维修或保养的车，这无形中会培养学生必须具备的认真和谨慎的工作态度，同时在维修中遇到的各种故障也增强了学生求知的欲望，使得他们回到课堂能更加努力的学习理论知识。
学生的企业实习，使他们收获了许多，当然，学校的收获也不小，通过学生企业实习，学校更加明确了专业培养目标，营销专业是一个应用性很强的专业，仅靠课堂的理论讲授是远远不够的，必须是边学习，边实践，通过多轮反复的进行才有可能真正达到理论和实践相结合，才能更好地培养和提高高职院校学生的技能。通过学生实习，指导教师多次下企业与学生沟通，与企业的工作人员学习，了解和掌握了实战技巧，为丰富理论教学搜集了大量宝贵资料，为向双师素质的教师迈进创造了有利条件。通过校企合作，不仅培养了学生的能力，扩大了学校的社会知名度，也为企业实现了较大的利润，真正实现了双赢。
（编辑徐褀琛）