幼儿园校车安全管理档案

幼儿园校车安全管理档案（共15篇）

幼儿园校车安全管理档案 篇1

1、校車安全管理目錄

2、辦園許可證（影本）

3、組織機構代碼證（影本）

4、法人身份證（影本）

5、幼稚園門徽照片

6、校車照片（彩色照片）

7、行駛證（影本）

8、保險單影本

9、駕駛證（影本）

10、幼稚園校車安全管理制度

11、校車行駛路線、時間及幼兒人數

12、幼稚園負責人與駕駛人安全責任書

13、幼稚園與隨車教師安全責任書

14、校車日常維護檢查記錄

15、校車駕駛人每週交通安全培訓記錄

幼儿园校车安全管理档案 篇2

一、幼儿园校车事故产生的原因

(一) 有关幼儿园及幼儿园校车的法律法规不健全

调查显示, 美国在仅仅关于幼儿园校车方面的法律法规就多达500多项, 例如, “道路优先通行权”[1] (法律授予某些道路使用人以优先通行的权利, 而限制他方同时使用道路或者要求他方承担避让的义务) 等, 也就是说, 在“黄色特权”出现时, 其他常规车辆要无条件停止, 直到校车驶离, 从而避免由于校车躲避其他车辆而导致交通事故的发生, 但在我国, 由于校车的新兴等种种原因, 在这方面的法律法规尚且存在欠缺和漏洞, 致使执行因校车引起的交通事故时困难重重。

(二) 幼儿园校车质量安全隐患大

为了节省财政开支, 目前农村大部分幼儿园的校车基本上都是幼儿园园长的私家车或者低价购买的二手车, 甚至是三轮车等, 这些所谓的“校车”都是丝毫没有质量认证体系的, 安全系数低, 在遇到突发情况时, 不能抵御外部环境的冲击, 对幼儿的人身安全造成了非常大的隐患。而美国的幼儿校车是由部队的战车改装而成的, 安全系数是一般车的40倍。

(三) 对校车驾驶员的考核标准低

大部分的幼儿园校车驾驶员都只是具备了驾驶一般车辆的驾驶证, 然而这在从事幼儿园校车驾驶的工作时, 还远远不够, 相关部门应提高对幼儿园校车驾驶员标准的考核, 在一般机动车驾驶资格认证的标准上, 再新加一些考核标准, 把好驾驶员技术这一重要的关键因素。除了在技术上考核外, 还应加大提高驾驶员的安全意识, 以及应对紧急事故时心理承受能力和应变能力。

二、解决幼儿园校车安全事故的应对策略

(一) 资金方面

有人认为, 校车作为学校的交通工具, 理应归学校“买单”, 殊不知, 校车也属于我国公共交通建设的一部分, 也属于我国公共基础教育的一部分, 幼儿园的校车也包含在内。然而, 在我国大部分地区, 幼儿园的校车是幼儿园根据自身的运行情况和经济状况自愿提供的私家服务, 这在一定程度上就会降低校车的质量, 因为, 一个幼儿园的财力毕竟是有限的, 要想使校车的各个方面得到最大程度的保障, 离不开社会各个方面的资金支持。第一, 政府要加大对校车的财政扶持力度。政府应将校车费用列入财政支出, 预留专项资金, 用于补贴校车。第二, 幼儿园自身要通过多种渠道筹集资金。例如, 民办的幼儿园可以通过家长募资、股份分息等途径来为校车集资。

(二) 管理方面

安全校车是保护孩子的前提, 我们应该重视校车安全, 杜绝校车悲剧事故的发生。2012年3月5号温家宝总理在第十一届全国人民第五次会议做政府工作报告时指出[2]:“要加强校车不安全管理, 确保孩子们的人身安全”, 并强调把校车安全问题列入民生清单, 呼吁各级政府要高度重视这项民生工程。

第一, 对校车的管理。各地政府应该至始至终加强对校车的检查力度, 定期规定校车到指定场所进行检查维修, 确保校车质量上的万无一失;校车不得超载, 如《条例》明确规定:“校车载人不得超过规定的人数, 不得以任何理由超员”[3];校车必须按规定购买保险、配备幼儿安全带、配备有效的消防器材, 车内不得随意改动, 车窗不得用金属材料固定封闭。出现大雪天气、车辆审验等特殊情况, 接送车一律停运。

第二, 对园长, 班主任的管理。在校车接送期间要严格按照车辆核定乘载人数检查所包车辆的运行、乘载情况, 杜绝超载、超速现象发生。每周对所管车辆的接送日志进行检查并签阅。每学期校车安全管理领导小组统一确定接送路线、站点, 并报公安交通管理部门认定备案。每天放学, 值周领导和值周员必须等到校车安全返回指定地点后方可离开。根据坐车幼儿名单, 对校车及座位进行统一编号, 制作幼儿乘车卡。每辆校车固定一名接送员, 每学期在接送前对接送员进行上岗安全知识培训。除此之外, 还要加强园长、班主任等的校车安全培训和幼儿上下乘坐车的演练。

第三, 对校车驾驶员的管理。首先, 政府部门要提高校车司机的考核标准, 严格把好技术这一关, 以及考察驾驶员对安全隐患的灵敏度的观察力, 以及身体的健康状况, 如应明确规定:心脏病患者, 高血压人群不得担任校车司机。另外, 园长要认真挑选校车司机不能任人唯亲, 政府部门和幼儿园要通力合作, 定期对校车大检查, 对驾驶员技术考核认证和职业道德大检查。

第四, 对幼儿的管理。幼儿老师、家长要对幼儿进行交通安全教育, 在每次乘坐校车之前教师要明确乘车的纪律 (如:不得打闹、不得在车厢内随意走动、吃东西、翻窗等行为) , 同时教育幼儿要爱护校车, 不得破坏车内设施 (如:拿走安全锤等) 。

第五, 对道路交通环境的管理。道路交通环境决定了行车的速度, 也考验了驾驶员的驾驶技术。道路因素和交通环境是保障汽车行驶的重要条件。许多交通事故在排除了人的因素和车的因素外, 最后应该考虑的就是道路因素及与道路相关的交通环境因素。因此必须按照“安全、迅速、经济、舒适”的总要求修建公路, 严格技术标准, 保证施工质量, 建立良好的运营秩序和交通环境, 最大限度地少道路交通事故, 确保道路的安全和畅通。

参考文献

[1]王薇.《道路优先通行权规则在交通事故案例中的运用》.

[2]谭斯咏.《论农村幼儿园校车安全问题的深层原因及对策》.

幼儿园校车安全管理档案 篇3

【关键词】幼儿教师的职业道德；幼儿园接车教师；校车安全；交接

1 引言

随着幼儿园的发展，越来越多的幼儿园增加了使用校车接送幼儿上下幼儿园这项服务，而随之带来的与校车有关的各类安全事故也明显增多，各个鲜活的幼儿园校车事故教训极其惨痛。于此，二〇〇五年三月十八日教育部办公厅发布《教育部办公厅关于加强中小学幼儿园校车安全管理的紧急通知（教基厅〔2005〕6号）》，各个幼儿园制定了相应的校车管理制度与责任书。2007年9月20日，教育部也发出通知，要求使用校车的民办学前教育机构要建立教师跟车制度和收车验车制度，跟车教师负责在幼儿上下校车时清点核对人数，校车司机负责在收车锁门前检查车内孩子是否全部下车。但为什么还有同样的幼儿园校车事故依次发生呢？如：历年幼儿园校车窒息事件：

2007年5月，合肥一名3岁男孩在当日30摄氏度高温下，因被校车驾驶员“遗忘”，滞留在幼儿园校车内 6小时后死亡；2007年8月8日，济南一幼儿园5岁幼儿被遗忘在校车内中暑死亡；2010年5月19日，广东潮安县一名4岁女童被“遗忘”在车内6个小时后被发现，昏迷不醒送治无效死亡；2010年7月31日，西安一名两岁女童被遗忘在幼儿园校车内窒息身亡；2011年 8月2日，安徽安庆3岁女童被遗忘在幼儿园校车内8个多小时最终死亡；2011年 8月29日，三亚一名3岁男童疑因睡着而被遗忘在校车内9小时，被发现时该男童已死亡；2011年9月13日，星期二，中秋节后上学第一天。荆州市两名年龄不到4岁的幼儿，被幼儿园校车接到幼儿园门口后，竟被司机和接车老师遗忘在校车上。当日，荆州市的气温高达31℃，在校车内闷了8个小时后，两名幼儿才被发现，这时，她们早已停止了呼吸。

有关负责人表示当前绝大多数幼儿园都已建立起一些校车安全管理与校车跟车制度，但在执行落实过程中还存在各种各样的问题，这充分说明跟车教师和司机的工作责任心未到位。我们在规范接送车管理的同时，除加强驾驶员的各项管理外，对接车教师要有相应的管理制度和实用的校车接车安全知识及程序，同时还应完善接车教师的考核、奖励、惩罚等相关制度，并必须严格执行专人跟车制度，在幼儿园必须两位教师跟车：一个为主班（专职接车人员），一个为副班（临时调配的老师专负责幼儿教育如：讲故事、教唱歌等）。接车教师在校车安全方面起着举足轻重的作用，在选择接车教师时园领导要挑选出职业道德高（责任心强）细心的教师去接送幼儿，一例例惨痛的幼儿园校车事故值得我们警觉，孩子一旦上车，接车教师就与幼儿是直接接触者和直接组织看护者，接车教师就要肩负起保护幼儿生命安全的一切工作。这项工作任务对接车教师的道德规范要求极为严格，接车教师与幼儿安全息息相关。为能让家长放心的将孩子送上幼儿园校车，让幼儿安全快乐的上幼儿园，幼儿园接车教师必须本着“服务幼儿.方便家长”的宗旨，认真负责、细心照顾幼儿的态度。除以上外，要成为一位优秀的接车教师还要与驾驶员、家长、各班班主任共同协助做好幼儿园校车接送安全工作，除此之外接车教师还要根据相应的天气情况做一些提前安全预防工作，并在空闲时间学习和了解有关幼儿园校车安全的知识和实用经验。

2 接车教师必须遵守幼儿教师职业道德规范

接车教师必须遵守幼儿教师职业道德规范。作为一位幼儿园校车接车教师，首先必须是专业幼教老师，同时，必须是有工作经验的教师，这样的接车教师会更了解幼儿的年龄特征，对幼儿的不稳定情绪有较多的应对措施。最重要的是接车教师必须有很高的职业道德。

接车教师必须要有很高的责任心。在幼儿教师职业道德规范里面，前两条就是“爱岗敬业，保教并重 ，尊重幼儿、热爱幼儿”作为教师无论有多精高的学识，若没有责任心，那就不能称的上是位称职的教师。作为幼儿园的校车接车教师，她与幼儿的生命安全息息相关，那么她的责任心就与幼儿的生命安全直接相系，这就决定了对幼儿接车教师的责任心有很高的要求。在历年幼儿园校车窒息事件中足以说明接车教师有颗责任心是多么的重要。只因责任心不强，一点点的疏忽却残酷的夺取了多少含苞待放的幼小生命。

爱岗敬业、保教并重是指幼儿教师要热爱本职工作，尽职尽责，把全部心血和精力投入到幼教事业中。爱岗敬业、保教并重是幼儿教师做好本职工作的思想基础。其基本要求是：对教育事业要有高度的责任感和强烈的事业心；热爱教育，热爱岗位；尽职尽责，保教并重；注重培养幼儿良好的思想品德，不传播有害幼儿身心健康的思想；牢固树立保教并重的教育理念，努力促进幼儿体、智、德、美全面发展。

尊重幼儿、热爱幼儿是指幼儿教师在教育教学过程中，要时时处处尊重幼儿，关心幼儿，爱护幼儿。尊重幼儿、热爱幼儿是幼儿教师职业情感的集中体现。其基本要求是：全面了解幼儿，关心爱护幼儿；对幼儿一视同仁，公平对待；对幼儿严格要求，循循善诱；尊重幼儿的人格、个性和自尊心；不讽刺、挖苦、歧视幼儿，不体罚或变相体罚幼儿；保护幼儿合法权益，促进幼儿全面、主动、健康发展。

3 接车教师在校车接送过程中要合理有效地进行管理才会使安全事件率将至为零

接车教师有效管理幼儿的第一步是熟悉每一个幼儿及其住址和站点。记清楚每个坐车幼儿及其住址、站点和家长长相是接车教师的最基本要求。2011年03月03日03：15，大洋网-广州日报报道了一篇《妈妈送错儿子上校车 老师接错学生入错园》文章中虽没有严重后果但细想起来也很后怕。据记者报道：一个“迷糊”妈妈把4岁儿子错送上一辆陌生的校车，大意的校车护送人员错把这个孩子“顺理成章”地留了下来。2011年03月02日，肇庆市公安局仅用3小时就成功找到丢失的4岁男童小徐。原来是小徐上错了校车，一场虚惊。

2011年03月02日早上8时30分左右，男童的母亲带着孩子跟往常一样，来到大冲马头岗超市附近等待来接送的校车。8时49分，一辆白色的面包车“唰”的一下停到了他们跟前，车门打开了，里面坐着一男一女两个大人和几个小孩。当时，小徐妈妈也没多想，一下子就把儿子抱了上车，直到车子呼啸而去以后，她才发觉不妥：怎么今天校车的颜色变了？车上的大人她也不认识。小徐妈妈连忙拨通了儿子幼儿园的联系电话，当她听到“校车并没有接走小徐”时，头一下子蒙了，急忙拨通了110报警。

肇庆市公安局指挥中心接警员阿龙接通了电话，当他听完小徐妈妈的陈述后，立即联想到：这会不会是一宗拐卖儿童的案子？他立即将情况上报值班领导，并启动快速反应机制。经过近两个小时的严密布控及走访调查，11时54分，端州区公安分局大冲派出所民警在辖区宾日村的某幼儿园内找到了失踪3小时的小徐。原来，接走孩子的白色面包车并不是拐卖儿童的作案车辆，它同样是接送小孩的校车，只不过幼儿园不一样。当天早上，迷糊的妈妈把小孩抱上车后，大意的护送人员以及粗心的幼儿园老师就把孩子“顺理成章”地留了下来，搞了一个“大乌龙”。

最后，孩子被安全地送回到了小徐妈妈的怀里。这个实例足以说明记清楚每个坐车幼儿及其住址、站点和家长长相是特别重要的。除记清楚每位幼儿及家长长相外接车教师还必须坐在有利于管理幼儿的位置上，严禁幼儿将头、手伸出窗外，一律不允许幼儿在车上打、闹、跑、站、侧坐，把手、不得在车内随意走动、大声喧哗、、瞌睡吃零食等。

第二步是早上晨检。幼儿上车时，接车教师要快速对幼儿进行晨检，一摸（摸头）、二看（看幼儿暴露部分是否有红、肿、青块、伤痕等），如发现幼儿有受伤情况要当面向家长问明发生了什么事情。幼儿上车时要有序排队，从里到外的依次入座位，年龄小的坐里面的座位，年龄大一点的坐外面的座位。下车时从后到前，从外到里的有序排队下车，上下车时禁止互相推挤。

第三步是及时打扫车内卫生。在接完和送完幼儿后接车教师要清扫车内卫生，从最后排向最前排清扫检查一次，看看车上是否有人有物（千万不能把幼儿滞留在车上），接车教师离开校车时要将车窗全部打开车（根据天气情况决定窗户打开的大小程度）。

第四步是送幼儿前准备工作。校车开动前15分钟到达校车停放点，关好打开的校车窗户，然后与班主任或生活老师办好交接手续，组织幼儿有序上车，如有幼儿没上车，则要知道幼儿的班级、姓名与去向。必须清点人数、做好记录，并确认幼儿是否上错车。

第五步是在校车行驶过程中注意的安全点。在校车行驶时如有转弯，接车教师要及时提醒幼儿坐稳，并提示年龄大的幼儿在自己坐稳的基础上要照顾年龄小的幼儿（如：拉住小幼儿的手，衣服之类的）。

第六步校车到接送点要注意。①车到站前，教师必须提前提醒下车的幼儿，让其做好准备。车到站后，接车教师应提醒幼儿注意安全，带齐物品下车，并从家长处收回接送卡。②幼儿到站才能下车，严禁未到站点放幼儿下车或到达站点不下车。幼儿到站点后，如要过马路.跟车老师必须下车送幼儿过马路。

最后，幼儿在上下校车时接车教师必须清点核对人数，并做相应的记录。这尤其重要，针对发生的幼儿闷死在校车内的恶性事件，教育部门要求各学校、幼儿园尤其是各类民办教育机构，在使用校车接送学生、幼儿时，必须严格执行专人跟车制度，上下车时都必须做好人数清点工作，禁止把学生遗漏在车内或候车点，确保校车接送安全。

4 接车教师与驾驶员的默契配合对校车接送安全起着很重要的作用

4.1 接车教师给驾驶员具体的提醒

首先，提醒驾驶员出车前检查车辆安全及燃油情况并时刻提醒驾驶员不得超速，超载，高度注意行车安全；幼儿下车时，接车教师要提醒驾驶员多注意左右两边的车辆来往，若车前后有幼儿，不得开车。车未停稳，不得让幼儿上下车。其次，接送老师要主动配合司机按照‘先接远再接近”“先送近再送远的原则科学合理地安排幼儿接送路线及接送时间.按远近编排好座次表。最后，接送幼儿的路线变动后，提前要告知驾驶员，并在行车路线变动处提前提醒注意变动路线。

4.2 接车教师对驾驶员的监督作用

首先， 接车教师对驾驶员异样状态的观察，如驾驶员喝酒驾驶、疲劳驾驶、情绪驾驶等不良驾驶时应及时向园领导反应，已取得相应的措施，避免安全隐患恶化。其次，接车教师要当好“车长”，督促驾驶员超速，并在行驶途中发现行车危险要提前告知司机（如在接送途中必须调头或拥挤的马路上时教师要协助驾驶员调头，有必要时还要下车指挥校车调头和驾驶出拥挤处），确保行车安全。

5 接车教师与家长的及时交流和沟通措施在校车安全方面的重要性

5.1 家长接幼儿的几种情况

接车教师必须严格按照接车制度与家长进行接送幼儿，对家长，对幼儿态度要和蔼，说话语气要平和。为节省接送时间家长必须准时接送幼儿，在实际操作中有一下几种情况，具体如下：

5.1.1 由幼儿家长本人接送，车到站时接车教师先下车，逐一把学生送到家长手中，交换接送卡，并请家长签名，签名单每周日晚交校办。

5.1.2 接送幼儿的家长人员最好是有一固定人员接送幼儿，如换人接送幼儿，所换代接人必须出示身份证，同时必须要与幼儿家长联系确认之后交换接送卡并要其签名。

5.1.3 如有其他家长代接幼儿，应要求其出示身份证，同时必须与幼儿家长联系确认同意后方可交换接送卡并要其签名。

5.1.4 如家长未按时到站，接车教师应及时与家长联系，确实联系不上，则要把幼儿带回幼儿园交给班主任或生活老师，不得让幼儿自行回家。

5.1.5 及时冷静处理好与家长的突发问题，并把有关情况迅速反馈给幼儿园。

5.2 接车教师是幼儿园与家长的直接沟通线

接车教师要把家长交待的事情记录下来（例如吃药、交费、换衣服、请假、建议或意见等等），特别是收、退现金要记录清楚，在车上收取现金时要当面看清，点清。及时将幼儿在幼儿园或车内的不良反应告诉家长（特别是身体的不良反应）。同时将各项通知按时准确的告知家长。如：幼儿园内组织疫苗接种、临时放假或园内需家长参加的活动等等。

6 接车教师主动与各班班主任或各班教师的交接会使安全事件杜绝于萌芽状态

在与各班教师协作工作中最重要的就是与各班老师严格履行交接程序。其次，接车教师要把家长交待的事情（如吃药、交费、换衣、请假、建议或意见等等）记录好，同时及时把相应的信息告诉班中老师，有必要时做一些相应的记录（如：幼儿带的药和现金等等）。在开学时或接车路线改动，接车教师还要及时和各班班主任核对幼儿姓名、住址及相应的接送卡，保证每个班老师将幼儿送到相应的车次和相应的校车上。为了更好更快的解决一些突发事情必须在车内留有各班老师就近所用的电话号码。

7 接车教师要随时关注天气变化情况采取相应措施对幼儿安全也有很重要的作用

7.1 雨雪天气安全措施

7.1.1 接车教师有必要备一把雨伞，在接送幼儿过马路或幼儿上下车的时候可以防止幼儿淋湿感冒。

接车教师如果在雨雪天气准备一块帆布或大的硬纸片放在车门口，以便幼儿上车时把脚上泥土跺掉，若将泥土带入车内，车内会很滑，幼儿容易摔跤。安排幼儿坐车时必须扶住幼儿坐座位以免幼儿滑倒。下车时提醒和帮助幼儿把衣服穿暖和以防下车感冒，同时提醒幼儿地滑，不能推挤，过马路时必须和幼儿手拉手过马路。

7.1.2 在乡村接送点处，提醒驾驶员行车速度要慢，有道路不安全隐患时（路滑、虚土太多等不利于车辆行驶）可提前给家长打电话通知把幼儿送至临时接送点处（这个临时接送点要在开学熟悉路线时和家长商量好，以免雨天后与家长发生不必要的争执。）

7.2 风沙扬尘天气安全措施

刮大风时及时关闭窗户。下车时提醒衣服后面有帽子的幼儿戴上帽子，对没帽子的幼儿让把衣服领子扣好。提醒幼儿用手遮住眼部以防沙土吹进眼睛。

7.3 炎热天气安全措施

上车（没有空调的校车）时提醒幼儿减衣服，下车时加衣服，因为天热时车内的温度比车外的温度高。 接完所有幼儿后必须将窗户打开，（没有空调的校车）不然到下午送幼儿时车的温度比外面的温度还高。不过在幼儿上车前必须记得将车窗关到合适的大小，以免在行车时幼儿从车窗外掉出去。如校车内幼儿多时要及时和园领导、驾驶员商量将车次多调一趟，同时接车教师必须给班上老师和家长做好通知工作。

8 结束语

为了更好的落实“一切为了孩子，为了孩子的一切，一切方便家长，让家长放心”这一宗旨，让幼儿快乐的到幼儿园学习，安全高兴的回到家，接车教师的工作必须放在所有安全的细节上，要用心完成每次接送工作，并在工作中不断总结经验，利用现代的信息工具不断的学习有关校车安全知识，让自己成为一名优秀的幼儿园接车教师，使惨痛的幼儿园校车事故不发生。充分发挥接车教师在校车安全中的作用，使幼儿开心入园，安全回家。

参考文献：

[1]申莹.《妈妈送错儿子上校车 老师接错学生入错园》大洋网-广州日报，2011.3.3.

[2]华鸿敏.《幼儿园校车须有教师跟车》南方报业网—南方都市，2007.9.24.

[3]卫华，董晓.《被司机与跟车老师遗忘 荆州两名女童死在校车内》荆楚网-楚天金报，2011.9.14.

[4]王苣.《幼儿教师职业道德规范浅谈》中国教育理论，2010.11.14.

[5]张立军.《校车安全管理制度》.新华快讯，2011.4.26.

[6]郭钦.《“校车”惹祸背后的真问题》.广州日报，2011.9.5.

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幼儿园校车安全管理制度 篇4

童之家幼稚園 校車安全管理制度

為確保校車の行車安全，切實保障學生の生命安全和學校財產安全，特製定如下管理制度：

1、成立學校行車安全管理園長小組。由園長任組長，各教師為組員。

2、建立教師隨車制度。學校每天有一名值日教師隨車，負責學生上下車、過馬路和行車過程中學生の秩序與安全。隨車教師必須認真填寫隨車記錄。

3、駕駛員の安全行車規定。

(1)駕駛員在駕駛車輛時，須攜帶有效駕駛證、行駛證及有關證件。(2)不疲勞駕車。

(3)遵守交通規則，不違章駕車。(4)駕駛員工作期間不得飲酒。(5)經常學習交通法規。

(6)保持車況良好，經常檢查車輛運載情況，發現問題及時解決。(7)載送教職工和學生の車輛，行駛車速不准超過每小時50公里。

4、違規與事故處理

(1)在下列情形之一の情況下，違反交通規則或發生事故，由駕駛人負擔，並予以記過或免職處分。①無照駕駛。②未經許可將校車借予他人使用。(2)違反交通規則，其罰款由駕駛人負擔。

(3)各種車輛如在公務途中遇不可抗拒之車禍發生，應先急救傷患人員，儘快做好相應の安全技術措施。向附近員警機關報案，並即與管理部門及園長聯絡協助處理。如屬小事故，可先行處理後向管理部門報告。

(4)意外事故造成車輛損壞由駕駛員負擔。

(5)發生交通事故後，如需向受害當事人賠償損失由駕駛人負擔。

5、汽車例行保養修理規定

(1)車輛例行保養是各級保養の基礎，屬於預防性の日常維護作業，以清潔、檢查為中心內容，司機應單獨完成。要求：附件齊全、螺栓、螺母不松、不缺，保持輪胎氣壓正常制動可靠、轉向靈活，潤滑良好、燈光喇叭正常等。

(2)車輛必須保證在不延誤解送學生の情況下，進廠修理（特殊情況例外）。

6、司機接送學生規定

（1）家長未在接送地點等候、接回學生，可在附近打電話通知家長，或者將學生送回學校。絕不可以讓學生獨自回家。

（2）若有家長要求司機在沿途增添停車點或更改線路。司機可示意家長寫申請信，經園長同意後方可更改。

（3）司機應按校車表の時間準時到達停車點，若提前到達應確定已上齊學生，否則需等候至預定時間方可開車。

7、司機日常工作規定

（1）除經常洗車輛，保持車廂內外清潔整齊外，也不准將車廂內の垃圾拋棄在停車場上。（2）除學生或園長同意の人士之外，司機不得私下允許其他人（包括教職員工）搭乘校車，否則將按學校有關規定懲處。

（4）若司機於工作期間違反交通規則而遭交警處理，司機必須即時呈交案發報告，8、司機の職責

Fpg

Fpg（1）學校司機必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及有關交通安全管理の規章規則。

（2）司機應愛惜車輛，平時要注意車輛の保養，經常檢查車輛の主要機件。（3）司機每天抽適當時間擦洗車輛，以保持車輛の清潔。

（4）出車前要例行檢查車輛の水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調查。出車回來要檢查存油量，發現油量不足，應立即加油，不得將學生載入加油站加油。

（5）司機發現所駕駛の車輛有故障時要立即檢修。（6）當車回來，按指定地點停放車輛，鎖好保險鎖。

（7）對車輛の各種證件の有效性經常檢查，整齊證件才出車。

（8）晚間司機要注意休息，逢星期日至星期四晚上23點前必須睡覺（特殊情況例外），不准開疲勞車，不准酒後駕車。

（9）司機駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不准危險駕車。

（10司機故意違章或證件不全被罰款の費用不予以報銷。違章造成後果由當事人負責。（11）校內不准按喇叭，車內不准吸煙。（12）司機對師生應熱情、禮貌，說話文明。（13）司機接送學生，要準時出車，不要誤點。

（14）司機要服從園長の安排，不准藉故拖延或拒不出車。

（15）司機出車執行任務時，遇特殊情況不能按時返回，應立即通知園長，並說明原因。（16）下班後，應將車輛停放地點保管，不准私自用車。

（17）司機未經園長批准，不得把車輛交給他人駕駛或練習駕駛，否則，一切後果自負。（18）司機未經園長批准，非專職駕駛員不得駕駛學校任何車輛，否則，一切後果自負。

幼儿园校车安全管理制度条例 篇5

第二条本市范围内幼儿园使用校车接送幼儿的适用本细则。

本细则所称校车是指幼儿园用于专门接送幼儿入园、离园或者接送幼儿参加相关教育活动的车辆。

第三条幼儿园校车要符合以下条件

(一)校车的车型应当是在本市注册登记的5座以上客车。三轮汽车、低速载货汽车等其他车型以及拼装和达到报废标准的客车不得用作校车。严禁租用个人车辆作为校车。

(二)校车的安全技术状况应当符合国家《机动车运行安全技术条件》，校车门窗玻璃、座椅座垫、安全约束装置应当配备齐全，并配备有效的消防器材。

(三)校车除正常定期检验外，每季度应当到公安交通管理部门进行安全技术检验，经检验合格后，方可投入使用。

(四)校车应当经公安交通管理部门确认，并取得公安交通管理部门统一规定的校车标志。未取得校车标志的，不得用于接送幼儿。幼儿园新增校车或原校车使用性质发生变化时，应当及时到公安交通管理部门办理相关确认手续。校车应当保持安全技术状况良好，专车专用，不得从事营业性运输或者其他旅客运输业务。

(五)校车应当参加机动车交通事故责任强制保险。

第四条校车驾驶人应当具备下列条件

(六)持有本市公安交通管理部门核发的相应准驾车型驾驶证3年以上;

(七)3年内未发生过交通死亡事故和有责任的一般交通事故;

(八)3年内任一记分周期内无累计记分满12分记录;

(九)未受过刑事处罚或者重大行政处罚。

第五条幼儿园聘用校车驾驶人，应当报告公安交通管理部门，并按下列程序审查合格后，方可聘用：

(十)驾驶人到公安交通管理部门领取《校车驾驶人资格审查登记表》，接受驾驶证情况、事故情况及违法记分情况的查询;

(十一)驾驶人接受户口所在地公安派出所刑事处罚和重大行政处罚记录的查询;

幼儿园乘坐校车安全协议 篇6

甲方（幼 儿 园）：

乙方（校车公司）：

甲、乙两单位在积极响应国家“构建和谐社会”的政策号召和保证xx镇和谐安定的前提下，为了避免不必要的矛盾与纠纷，更好的维护自身的权利，本着“为人民服务”的宗旨，更好的服务于人民群众，经平等、友好的协商，特定立以下协议：

1.乙方提供用于幼儿园小孩接送的幼儿专用校车为甲方接送需要乘坐校车上下学的小孩，同时乙方应提供拥有相应驾照的合格司机。

2.乙方必须提供符合国家安全标准的幼儿专用校车，并保证车辆的所有手续以及各种合法证件齐全（保险单据，驾驶证、行驶证、汽车各项年审及公安部门鉴定的检测合格报告证件，以及车辆号牌，缺一不可）以保证校车畅通无阻，顺利接送学生。并必须将一切合法证件的复印件交幼儿园保管存档。

3.在接送过程中，因车辆故障或其他原因而导致延误时间，乙方必须调派其他车辆按时接送小孩，不得甩掉小孩不管，如果因此而引发小孩或家长不满，导致的不良后果或经济损失由乙方承担。

4.乙方应按照车辆指定载客的标准和载客的人数上下小孩，不得擅自将其他人员与幼儿园小孩混装，不得超员、超载、超速（50km/小时），否则甲方将向有关部门进行反映，并保留进一步的维权行动。

5.乙方应保证按时（上午8点之前小孩入园，下午4点半出园）、按点、安全的接送小孩，不得漏送漏接。如发生汽车故障，乙方必须自己调派

其它与原车型相同的车辆接送。甲方不负责调车和由此产生的费用及责任。

6.乙方须承担和处理小孩上车之时至下车为止期间的突发安全事件和小孩的个人安全事故的责任，甲方对此期间发生的一切事件概不负责，如乙方对突发事件和安全事故不予理睬，听之任之，推脱责任，甲方将与家长一起会同相关部门，依法追究乙方法律责任，造成严重后果的，将上报司法机关追究刑事责任。

7.乙方须保证在接送小孩期间内，司机和跟车人员不得在小孩以及家长中传播与散布对幼儿园不利的言论。不得打骂、侮辱小孩，不与小孩和小孩家长争吵。如乙方违反本条内容，导致甲方发生直接或间接的经济损失，乙方必须承担相应赔偿责任，并积极配合幼儿园消除不良影响，甲方同时保留追诉权，并在必要时向人民法院提起上诉。对产生严重后果的，甲方将上报司法机关追究刑事责任。

8.协议期间，特别是在校车接送时间内，乙方司机应特别注意安全行车，做到“宁停三分，不争一秒，确保小孩安全”。不准酒后开车，开车时不准抽烟，不准接、打电话，不准和他人交谈，不准开快车，跟车人员要保证眼神时刻关注小孩。在接送过程中如司机违规或操作不当，造成事故，由乙方承担所有经济损失和法律责任。

9.在接送过程中，由于乙方违反交通规则，其产生的罚款及其他一切后果由乙方负责。如此期间发生交通事故，甲方概不负责，乙方也不得要求甲方承担或分担事故责任。甲方有权对此类事件不予理会。

10.甲方有权不定期安排专车专人对乙方的接送车辆进行跟随监督，监督范围包括：接送小孩的当班车辆有无超员、超载、超速（50km/小时），当班车辆有无人员混装，当班车辆司乘人员有无传播及散布对幼儿园声誉产生不利影响的言论及行为。乙方对此不得存在异议。

11.甲乙双方进行交接时，做到认真点名做好记录。双方交接人员都要注意对小孩进行快速三查：一摸（摸头是否发烧）、二看（看小孩暴露部分是否有红、肿、青块、伤痕等，如有要马上向对方问明）、三检查（小孩是否带不安全或危险物品），作好记录备查。双方交接人员都必须核实对方所作的记录并签字认可，交接工作才算完成，记录文件应该定期归档，以便出现纠纷时，作为第三方仲裁依据。

12.幼儿乘坐校车的费用由甲方代收，乙方不得私自向幼儿家长收取任何费用，不然视作违约；

13.甲方必须保证每个学期末，按时付清校车费用；不得以任何借口和理由进行拖延、克扣（乙方如有违约除外）；否则乙方有权采取相应措施，并在必要时向人民法院提起上诉，以维护自身权利。

14.本协议一式叁份，经甲乙两单位法人代表签字并加盖各自单位公章由司法公证后生效；甲乙双方各执一份，另外一份由司法公证单位保留存档。

甲方(法人签字加盖公章)：乙方（法人签字加盖公章）：

校车闷死幼儿谁之过 篇7

【问题一】对本案中校车司机的行为应该怎样定罪处罚?

本案中校车司机林某应以猥亵儿童罪定罪处罚。猥亵儿童罪是指以刺激或满足实施者欲望为目的, 用性交以外的方法对儿童实施的淫秽行为。本罪行为人主观上只有猥亵幼女、以猥亵行为发泄其性欲的故意, 而无奸淫的目的, 客观上可以表现为对幼女实施亲吻、抠摸、性器官顶蹭甚至在幼女性器官外部摩擦等强制的或非强制的猥亵行为, 但决不是表现为企图奸入的行为。本罪侵犯的客体是儿童的身心健康和人格尊严, 侵犯的对象是儿童, 即不满14周岁的未成年人, 包括男女孩。

本案中, 犯罪嫌疑人林某承认对玲玲有猥亵行为, 而没有对玲玲实施奸淫。虽然最后玲玲的死亡与林某的行为有一定的联系, 但不是直接原因。因而, 对林某应以猥亵儿童罪定罪处罚。当然, 如果林某有奸淫的故意与行为, 犯罪的性质就将转化为奸淫幼女罪, 并依据强奸罪从重处罚。《刑法》第二百三十七条规定:“以暴力、胁迫或者其他方法强制猥亵妇女或者侮辱妇女的, 处五年以下有期徒刑或者拘役。聚众或者在公共场所当众犯前款罪的, 处五年以上有期徒刑。猥亵儿童的, 依照前两款的规定从重处罚。”依照该规定, 本案中林某对玲玲的猥亵行为应比照猥亵妇女罪的规定从重处罚。

【问题二】随车教师主要应承担哪些法律责任?

《校车安全管理条例》第三十八条规定:“配备校车的学校、校车服务提供者应当指派照管人员随校车全程照管乘车学生。”因此, 随车教师负有全程照管乘车幼儿的责任。

根据《校车安全管理条例》第三十九条规定可知, 随车的两位教师负有核实幼儿下车人数、确认乘车幼儿已经全部离车后本人方可离车的义务。但他们在玲玲等几位幼儿上车之后便去接其他幼儿, 使得在车上的几位幼儿失去了照管, 这给司机林某实施猥亵行为提供了机会。而且, 这两位教师没有按照职责的要求核实幼儿下车的人数并确认乘车幼儿已经全部离车后再离开, 从而导致受到猥亵惊吓之后的玲玲被遗落在校车上并被闷死的严重后果。如果这两位教师当时能够尽职尽责、不疏忽大意, 认真清点幼儿下车人数, 即使玲玲被司机猥亵, 也不至于造成使她被校车闷死的后果。因此, 这两位老师对玲玲的死亡应负有法律责任。《刑法》第二百三十三条规定:“过失致人死亡的, 处三年以上七年以下有期徒刑;情节较轻的, 处三年以下有期徒刑。本法另有规定的, 依照规定。”所以, 此案应以过失致人死亡罪追究这两位老师的法律责任。

另外, 随车的两位教师所实施的是一种职务行为, 由于他们的行为所产生的民事赔偿部分应该由幼儿园承担, 幼儿园可以在赔偿之后向他们进行追偿。

【问题三】幼儿园应怎样加强校车管理?

直击校车安全 篇8

2006年11月21日，在距离哈尔滨市50公里左右的双城市周家镇，一辆中型面包车在拉载几十名小学生上学途中，经过一座桥头时坠入桥下。造成8名学生死亡， 9人重伤。今年5月以来，安徽、山东、广东相继发生了3起幼儿闷死校车内案件，给校车安全再次敲响了警钟。

济南五岁男童闷死校车之内

今年8月8日，山东银座双语“阳光园”幼儿园发生一起惨剧。五岁的吴梓钰被遗忘在锁闭的校车内数小时后死亡。

回忆起失去儿子之事，吴梓钰的父亲吴雷忍不住哭了起来。据吴雷介绍，8月8日早晨7点20分，吴梓钰被保姆送上了幼儿园的班车。“可下午5点，我妻子去接孩子时却被老师告知，孩子一天都没来上学。我妻子十分奇怪，表示一大早就把孩子送上了校车，此时老师着了慌。快到6点时，我妻子找到了校车的停车场，一名校车司机告诉她，孩子被送到千佛山医院去抢救了。”

吴雷说，当他们赶到医院时，被告知孩子已死亡。“我们看到孩子的尸体时，他的双手手指已经骨折，应该是扒车门扒的。我和妻子一下就瘫在了地上。”据吴雷介绍，医生判断孩子的死亡时间在当天下午的3点左右。

吴雷说，当日济南气温为摄氏33度，门窗紧闭的校车密不透风。在阳光的直接照射下，车内的温度可想而知。

据介绍，惨剧发生后，当班的校车司机和一名随车老师已被当地警方刑拘。“让我们无法接受的是，幼儿园的管理层一直没有受到制裁。”吴雷说。

据吴雷介绍，他37岁的妻子患有严重的妇科病，医生表示她不可能再怀孕了。“现在孩子死了，我们也就没有了希望。”

采访结束时吴雷对记者说：“希望我儿子的死，能引起社会的关注和有关方面的警示。这也是我要讨个说法的原因。”

幼儿闷死校车之内敲响幼教监管警钟

8月20日，广东省佛山市一名不到2岁的男童，被老师遗忘在校车中长达3个多小时，最终因天气炎热窒息死亡。这起事件与今年5月29日和8月8日分别发生在安徽省肥东县、山东省济南市的两起事件如出一辙。3个幼小生命接连消逝令人震惊，更令人深思。

3家肇事幼儿园都是私立的幼儿教育机构，都缺乏相应的专业管理和培训。佛山市这家幼儿园今年2月才成立，正副园长各占50%的股份；山东的那家幼儿园是当地收费较高的商业性幼儿园，硬件固然好，但管理、服务却不过关；安徽的那家幼儿园则是一家无证办学的“夫妻店”，园长妻子负责开车接送孩子。看来，3起事件虽有偶然性，却暴露了当前幼儿教育监管薄弱的问题。

幼儿没有行为责任能力，是一个脆弱的群体，因此幼儿教育工作者必须担负特别的责任。当前，我国私立幼儿园的准入门槛较低，一些人把开办幼儿园当成摇钱树，却不肯在师资培养和管理上花工夫，普遍存在规模小、师资不合格等问题。况且私立幼儿园工作人员流动频繁，很难对幼儿进行专业管理、尽到专业责任。一些收费较高的私立幼儿园，尽管在硬件设施上肯花钱，但在管理、培训等“看不见”的投资上往往绕道而行。

接连发生的惨剧提醒我们，对关系到幼儿人身安全的每一个环节制定严格的操作规程，确保规范化操作，杜绝因管理细节的失误危及幼儿安全。

新标准实施保障校车安全的重要举措

记者了解到，新的校车强制标准已于于9月1日起正式开始实施。9月1日之后不符合新标准的校车一律不准运行。

新标准明确规定，校车是指用于运送不少于5名幼儿园、小学、中学等教育机构的学生及其照管人员上下学的客车和乘用车。并规定校车分为专用校车和非专用校车两种。

新标准还对校车人数核定、校车标志、扶手、安全带等做了具体的规定。

新标准要求校车靠近通道的儿童座位必须设置座椅扶手。此外，专用校车的每一个儿童座位都应该配有安全带。

新标准规定，无论专用校车，还是非专用幼儿校车和非专用小学生校车，在运送学生时每个学生都必须有座位。

新标准要求，校车所有的车窗玻璃的可见光透射比均应不小于50%，且不应张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。

此外，新标准还规定，专用校车应喷涂有符合规定的外观标志，非专用校车运送学生时应在前风窗玻璃右下角和后风窗玻璃适当位置各放置一块可以从车外清楚识别的标牌。

有关人士认为，校车新标准的实施和校车的全面排查将成为保障校车安全的重要举措。

三部门联合排查校车安全

新学期开学之前，教育部门、公安部门和安监部门将联合开展黑校车整治行动。教育部新闻发言人王旭明表示，“教育部、公安部和国家安全监管总局下发了专门的通知，要求各地公安部门、教育行政部门、安全监查部门采取措施来制止黑校车的泛滥，确保中小学生安全。”

据王旭明介绍，在开学前后将进行三项校车整治。首先是要全面排查。从今年秋季开学开始，教育行政部门要会同公安机关交通管理部门对本行政区域内中小学、幼儿园自有校车和租用接送学生上下学的车辆及驾驶人、行驶时间、行驶路线等情况进行一次全面的排查，必须见车见人，不留死角，并登记造册。逐步建立学生上下学车辆动态监管机制。

另外，要开展全面教育，今年秋季开学要对中小学幼儿园全体师生进行一次深入的交通安全教育，教育部要求每所学校要采取宣传画挂幅、画片讲座等多种形式开展道路交通的安全教育，教育学生不乘坐黑校车，学校和家长不租用黑校车。更重要的是，在今年开学前后，各地要集中开展一次打击农村地区，特别是未经审批非法举办的幼儿园租用非法运营接送学生车辆的专项行动，叫做打黑校车专项行动。

幼儿园的校车安全知识 篇9

小朋友在上学、放学等待校车接送时，要按照约定时间到达指定位置等车，等车时不要站在机动车道跟非机动车道上，注意自身安全，不影响交通。

放学时，应安静有序等待校车到达，不允许擅自离开等车地点。校车到来时，应排好队伍有序上车，不得插队拥挤。

校车行驶时，不能伸手拦车，阻碍司机的正常驾驶。乘车时，小朋友们不能携带易燃易爆物品上车，杜绝安全隐患。

2、乘车时要这样做

小朋友们上车后，要尽量抓好扶手往里走，找到固定座位坐好，系好安全带。

1.在车上要听从驾驶员和老师的管理，不能在车内奔跑嬉戏、追逐打闹；坐车时，不管是否有座位都要抓紧扶手。

2.不要随意按动车上的`按钮或者打开车窗；行驶中，小朋友不能将头、手、胳膊伸出窗外。

3.坐车时，尽量不要吃东西或喝饮料。

3、下车时要这样做

校车到站了，要等到车辆停稳后再下车。在下车之前，小朋友们要看看周围是否有车辆行驶，确保安全后，再依次下车。

下车的时候也要按秩序排队，不要拥挤推搡。

下车后如果要过马路，记住不能直接横穿马路，要走到离车20米以外的红绿灯或者斑马线，排队再过马路。

校车安全儿歌

小朋友，起得早，站点排队秩序好。

一不抢来二不挤，上车定座坐整齐。

上车后，不讲话，安全带，要系好。

手头不能出车窗，下车后，不要跑。

一慢二看三通过！

孩子们是祖国的花朵，国家的栋梁，也是家长们的心头肉，他们的健康成长，需要更多关注和保护。

幼儿园校车安全管理的自查报告 篇10

在现实生活中，报告使用的次数愈发增长，其在写作上有一定的技巧。那么一般报告是怎么写的呢？以下是小编整理的幼儿园校车安全管理的自查报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

为进一步强化校车安全管理，认真贯彻落实安全工作会议精神，消除校车交通安全隐患，预防重特大交通事故发生，确保幼儿乘车安全，在学校的指导下，我园高度重视、强化措施、狠抓落实、责任到人，对幼儿乘坐校车进行了全面教育，制定了具体整改措施。现将具体情况汇报如下：

一、提高认识，积极发动。

开学初为集中整治阶段，园及时召开全体教师会，集中力量把幼儿乘车安全工作作为幼儿园头等大事来抓。从思想上、意识上要高度重视安全工作，做到关爱幼儿、关爱生命，明确责任重于泰山。

二、强化责任，加强意识。

各班主任、值班教师负责乘车幼儿的安全教育，安排幼儿按乘车顺序站好队，监督幼儿乘车纪律，保障幼儿上下车安全。实行教师护送幼儿上下车制度及接送签到制度，时刻对幼儿进行交通安全常规教育，上下车排好队，不拥挤，不打闹。

三、与校车驾驶人签订安全驾驶责任状。

对校车驾驶人资格审查和安全教育；根据校车的核定载客量把乘车幼儿划分车次，分批安排幼儿乘车；从组织幼儿分车站队，到排队上车，每个环节都有专人负责。对不负责任、玩忽职守的教师和相关人员进行严厉批评，并追究相关责任。

四、引以为戒，吸取教训，常抓不懈。

安全是园工作的第一任务，我园要与公安交警部门强化协作，各负其责，相互配合，确保校车安全运营，规范运营。我园各项安全工作对照要求落到了实处，并制定了整改措施，严格执行各项制度，确保学校教育教学工作的顺利开展。

五、我园行车线路：

校车安全永不过时 篇11

炎热的夏季，打开停在室外的车门，闷热感明显。

有实验数据显示：气温30多摄氏度的夏天，在阳光下停放的汽车，30分钟后，车内温度为45摄氏度～50摄氏度，加上车内密闭，体感温度迅速提高。一个青壮年在车内10分钟后，就会出现呼吸困难的症状，更何况体弱的儿童。

悲剧仍在继续： 6月20日，海南省陵水黎族自治县本号镇艺童幼儿园的一名幼儿被遗落在接送车内，窒息死亡。

2011年，公安部副部长黄明在全国校园安全工作经验交流现场会作总结发言时呼吁：“最安全的地方应当是校园，最安全的车辆应当是校车。”

由此，校车安全问题引起全社会的高度关注，建立健全相关法律制度刻不容缓。2012年4月，《校车安全管理条例》公布施行。

如今，几年前的“校车”热被“新能源”热取代。但是，校车安全不应在出事故之后被重视，校车市场更不应因为营利难而萎缩。因为校车代表一个国家的文明，制造安全、品质过硬的校车也是车企应该承担的社会责任。

永不过时的校车

海格客车用实际行动践行社会责任。

日前，校车运营走在全国前列的西安市阎良区，再次出资1450万元，购买43辆海格中型校车。西安市阎良区与海格客车用行动，诠释了永不过时的校车事业。

6月15日，西安市财政局在其官网发布了一条公告即阎良区小学生专用校车公开采购招标项目中标公告，公告内容显示：根据评标委员会的评审结论和当日采购人的“定标复函”，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司中标，中标金额1450万元。

西安市阎良区可谓我国校车运营的典范。2009年9月，阎良区通过常委会会议，决定区政府购置22辆校车，由校车每天接送学生上、下学。随后，阎良区成立了以主管副区长为组长，教育、公安、交通、财政、安监、工商等八个成员单位负责的阎良区农村定点小学校车领导小组实现校车的统一管理，22辆校车和区里的幼儿园自有校车都纳入了管理。作为教育部中小学校车运营管理试点的阎良与其他试点地区不一样的是，它有一个“校车办”，所有阎良区的校车都要归这个部门管理，“校车办”主任李红卫说：这就是“局管校用”的管理模式。2011年，西安市阎良区被教育部确定为全国6个校车试点地区之一，管理模式走在全国前列，对校车的采购把关严格。

同样，该项目对投标人资格要求严格。除要求汽车生产厂家必须具有ISO9001、ISO14001和3C认证外，还要求其提供整车需符合《校车安全管理条例》、《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》等要求。项目共吸引了4家客车企业投标，均为国内知名客车厂商。

据介绍，此次校车采购项目主体为阎良区交通运输局，采购预算全部来自财政拨款。车辆交付后，将用于解决阎良区小学生上下学交通出行需求，确保小学生往返学校的交通安全。

最终，凭借安全、智慧两大突出产品亮点的海格校车征服了评标委员会挑剔的眼光，竞标成功。据了解，海格客车是国家校车新标准起草单位之一，此次参标海格提供的车型为33辆KLQ6896XQE4校车和10辆KLQ6706XQE4A型车，共计43辆，皆为中型校车。这两款校车是海格针对校车大多运营在城市非主干道及乡村狭窄道路研制，不仅安全性高，通过性能好。

不能停止的公益

《汽车观察》记者在采访多位校车相关从业人员时，他们统统表示：“校车就不应该是用来盈利的产品，它是一个社会公益事业，它是一种保障孩子们生命安全的纯粹社会责任感。”

虽然，2014年、2015年我国的校车市场没有出现如期的市场繁荣，甚至因为校车运营盈利难的瓶颈，市场开始萎缩。随后，校车在各大专业客车展上，不再是每家参展企业重点展出的产品之一，其在企业推广营销的地位也明显下降。但是，校车的标准和研发水平，并没有因此而停滞，在客车行业骨干企业的产品名录里，校车也没有被忽视，甚至被提到了更高的产品战略。

2015年，海格客车为响应国家“一带一路”发展战略规划，联合陕汽集团、金龙集团出资组建西安金龙，产品定位为校车、前置车和地方新能源车等三个市场，致力于为西部地区道路运输业提供性价比更高、更适合当地运营需求的绿色车辆。

海格相关负责人表示：“此次参标前，西安金龙与海格客车的销售、技术和西安地区服务工程师一起考察了阎良区的道路运营条件，进行了路谱采集和实际运营工况的收集，结合校车将要运营的实际工况以及用户需求推荐了KLQ6896XQE4和KLQ6706XQE4A校车，很好解决了客户担忧的路面窄、弯道多等痛点。”

此外，海格校车整体解决方案也为中标提供了加分项，校车上配置有防学童遗忘系统等，避免孩子被遗忘在校车上，让家长和学校放心。G-BOS智慧运营系统校车版，不仅可以监控校车的运营路线，更可监控驾驶员的操作行为，避免驾驶员违规操作和不按规定线路行驶，解决管理者的运营监管之忧，全时智护校车安全运营。

校车，是孩子们健康成长的伙伴，更是他们平安出行的保护伞。无疑，政府买单、统一管理，成为“治标”更“治本”的制度保障。阎良区交通运输局作为道路运输监督主管部门，不仅从车辆采购源头上严把质量关，还将负责校车的统一营运与监管，可确保校车严格按照交通安全法规来行驶和运营，有利于杜绝运输过程中危险因素的发生，确保校车安全运营。

基于物联网的校车安全管理系统 篇12

校车是接送学生往返的工具, 由于校车事故频频发生, 校车安全问题受到普遍关注。现有的校车的相关系统还不完善。为了实现对校车更好的监控安全管理, 本系统采用基于物联网技术实现实时的安全监控管理。

物联网技术:“物联网技术”的核心和基础仍然是“互联网技术”, 是在互联网技术基础上的延伸和扩展的一种网络技术;其用户端延伸和扩展到了任何物品和物品之间, 进行信息交换和通讯。通过红外感应器、全球定位系统等信息传感设备, 按约定的协议, 进行信息交换和通讯, 以实现智能化识别、定位、追踪、监控和管理的一种网络技术叫做物联网技术, 实现对“万物”的“高效、节能、安全、环保”的“管、控、营”一体化。

2.总体系统功能设计

校车安全管理系统包括三个主要部分, 校车车载子系统, 校方监控子系统, 安全监控子系统, 如图1 所示, 具体实现流程图2所示。

本系统是一种基于物联网技术的校车安全管理系统, 引入视频监控, GPS技术, 报警系统等, 把移动的校车和校方紧密联系起来, 实现校车和各部分之间的通信和数据传输。校方可以根据校车采集提供的信息查看校车的运行状态和车内情况。安全监控可以监控校车的安全信息, 方便管理。

3.各子系统主要功能

3.1 校车车载子系统:

校车车载子系统主要包括GPS接受设备, 视频监控设备, 报警装置和无线通信装置。车载子系统是校车安全管理的最基础的部分, 既传输原始的数据, 又接受管理平台的控制管理信息。其功能结构如图2 所示。

车载子系统关键技术:

(1) GPS定位

GPS系统采用UART串口方式、M2M协议和VRP算法技术来实现。GPS采用AN1409 ATK-NEO-6M GPS模块, 进行定位。通过ARM STM32 单片机的异步串口与GPS模块RX、TX串口引脚连接, 实现对校车车载GPS终端目标的位置跟踪。通过液晶显示屏显示GPS信息, 包括经度, 纬度, 速度, UTC时间等。同时通过USMART工具, 设置GPS模块的刷新速率和时钟脉冲的配置。

(2) 报警系统

报警系统主要是利用烟雾报警MQ-2 模块和陀螺仪MPU6050M模块来实现。烟雾警报器能够检测到液化气, 天然气, 城市煤气等, 实现警报功能。未检测到烟雾时, 输出高电平, 当检测到烟雾浓度大于预定警报浓度时, MQ-2 烟雾模块端口输出低电平, ARM STM32 就会发出警报, 提醒司机注意事故的发生。

陀螺仪 (MPU6050) 是用高速回转体的动量矩敏感壳体相对惯性空间绕正交于自转轴的一个或二个轴的角运动检测装置。通过P1 排针与单片机的IIC串口连接, 利用自带的数字运算处理器 (DMP) 硬件加速引擎, 通过主IIC接口, 向应用端输出姿态解算后的数据, 然后ARM STM32 读取数据后, 判断校车是否发生碰撞或翻车, 从而实现报警。

(3) 图像采集

利用摄像头ov7670 模块, 采集车内信息, 经过ARM STM32 单片机在液晶屏上显示, 为司机提供了更为广阔的视角。摄像头通过SCCB接口与ARM STM32 单片机相连, 将拍摄的画面保存到内部SD卡内, 以便校方对突发事件现场还原。

(4) 数据传输

数据传输主要是利用ATK-SIM900A模块来实现, ATK-SIM900A模块采用TCP/IP协议, 进行GPRS数据通信。将ARM STM32 的UART接口与ATK-SIM900A模块连接。当校方发送请求, 单片机响应, 将采集的定位信息通过GPRS模块发送到校方。

3.2 校方监控子系统:

校方管理平台主要是完成对校车的日常管理和校车运行数据实时上传的功能。校方通过终端向校车发出请求, 校车利用GPRS网络数据传输返回车辆的状态信息 (地理位置、车速、车内温度和视频监控等) 。如图3 所示。

校方监控平台主要功能: (1) 车辆定位跟踪:校方接收车辆通过GPRS数据传输, 将车辆的GPS发来的地理位置信息, 跟踪校车, 确保校方在正常的时间段内按照指定的路线行驶, 校方可实现实时监控的特点。 (2) 视频监控:校方将保存在SD卡内的视频提取出来, 以便于校方定期检查。 (3) 系统维护:校方管理员录入基本信息, 进行数据统计, 分析功能等。 (4) 数据通信:视频监控和GPS的传输都是通过数据来传输, 遵循数据通信协议完成传输。

3.3. 安全监控子系统:

安全监控子系统属于校方所管理。其主要目的是为了实现对校车的安全监控, 结接收的信息更好的管理校车的安全。

4.实验成果图

本系统的最终实验成成果图如图4 所示。

图为显示屏是用来显示校车内的信息, 通过摄像头将数据通过数据传输协传送到校方, 以便于校方的实时监控管理。烟雾警报器用来提醒警报。GPS定位运行时将采集的数据信息通过单片机处理之后, 传送给校方。当校车出现翻车等碰撞时, 陀螺仪用来危险警报。

5.结语

校车关系到千千万万的家庭, 利用物联网相关技术可以实现对相应功能的操作, 来达充分考虑到系统未来的扩充性, 打造出一套适合校车运行的调度安全管理系统。本系统采用优化的数据通信协议和GPS传输格式实现车辆的路径检测与记录, 结合传感网技术与云计算为校车提供安全、便捷的车辆管理服务, 提高车辆和道路资源的有效利用率, 实现对校车更好的安全管理, 整体提高校车的安全水平, 充分发挥物联网“无私”的特点, 提供可靠的保障。当然由于物联网时技术性很强的技术, 现在还没有比较统一的标准, 运用于真正的校车系统时, 可能会有一定的障碍。由于校车时庞大的系统工程, 投入成本和实施难度较大。但是随着技术的不断进步, 以后应该可以很好的解决问题并运用于校车中。

参考文献

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[9]何文娜.大数据时代基于物联网的云计算的地质信息化研究.[J]吉林大学博士学位论文2013年6月

幼儿园校车安全事故应急预案 篇13

根据高明区教育局关于加强校车安保工作相关要求，确保幼儿园所自有的运载幼儿车辆的公共交通安全，确保乘车幼儿生命安全和社会稳定，现根据幼儿园实际情况，制定本应急预案。

一、指导思想：

坚持“预防为主、防控结合”的方针，提高校车运营安保工作，建立健全校车各项管理制度，开展宣传教育，努力保证我园校车交通营运安全，保障师生安全，维护相关家庭的幸福安康和社会稳定。

二、责任分工：

1、成立幼儿园校车交通安全事故应急工作小组

组长：谢美红

副组长：王宁曾玉玲

组员：李启荣林海麦长波麦子周（校车司机）陈柳清、罗宝先、范宝珍（随车管理员）

2、明确各成员职责

组长：对本园校车直接实施安全管理；落实工作岗位人员并明确其职责。

副组长：对校车上所涉及的组员进行安全行车教育，做好安全教育，并随时抽查各岗位人员的工作。及时收集上级对校车安全的要求；

根据需要，拟订各类校车管理制度等

校车安保督察员：负责校车的安全管理工作；对幼儿安全负责，发现安全隐患或发生安全事故应积极处理，重大问题及时向幼儿园汇报或者报警；阻止家长上校车。

校车司机：每天对车容、车况、安全性能（特别是制动系统）进行自查，确保车辆技术状况良好，发现车辆安全隐患和技术故障要及时报修，并做好校车的例行维修保养工作。

随车管理员：测量幼儿体温；开展乘坐校车安全宣传教育，劝阻不安全行为；及时化解校车内幼儿之间的矛盾。

三、具体应急措施

（一）预防措施：

1、加强对师生、家长进行法制和安全教育，增强师生、家长的法制意识和自我保护意识。

2、完成对校车灭火器、救生锤的设施配置。

3、严格要求校车相关人员履行自己的职责，组长和副组长随时进行抽检。

（二）处理程序

一旦发生校车交通安全事故：

1、报警求助。校车安保督察员在事故后第一时间打110报警，拨打120急救。

2、报告。校车安保督察员报告幼儿园校车交通安全事故应急工作组，启动本园校车交通安全事故应急预案。

3、立即向教育系统校车交通安全事故应急工作组汇报（先口头后书面）。

4、第一时间通知家长或家属。

5、调查和总结。幼儿园校车交通安全事故应急小组及时对事发原因、处置经过、损失、责任认定、援助需求等做出评估调查，并及时将总结情况报告区教育系统校车交通安全事故应急工作组。

幼儿园校车司机安全教育制度 篇14

一、车辆有故障，驾驶员不合格和车辆手续不全，这三者缺一的情况下，校车坚决不能上路行驶。

二、根据事先制定的接送时间、路线、准时出车接送学生。学生接送实行按车次对应乘车花名册点到制度，并且不超员。接送记录本和家长叮嘱本随车携带，这两项记录每天做到准确、清晰。

三、接每一位幼儿上车，都要向幼儿家长告知，不便时让邻居代为转告其家人学生已接走。坚决禁止跟车老师未明确告知幼儿家人而将幼儿接上车带走。这个问题解决的根本途径是：平时跟车老师在车上就要教育幼儿，上车之前同家人说再见，并养成一种良好的礼貌和安全习惯。

四、从接第一个幼儿上车到接完某一车次的最后一名幼儿上车，直至校车到幼儿园全程由跟车老师负责全车幼儿的车内秩序和安全。坚决禁止学生在车内站起、走动、骂人、打架和将头、手、手臂伸出车窗外。

五、对于每天早晨接学生时，少数家长对幼儿的特别叮嘱，跟车老师要详细地记录于“家长叮嘱本”。当天早晨学生接完之后，由跟车老师把当天家长特别叮嘱，按学生所在的班级分发给各班主任。凡是当天早上有叮嘱的学生，下午送学生时跟车老师对该部分家长要有明确回复。

15分钟让第一车学生在固定地点站好队，由老师负责本车幼儿自己洗手脸，拿自己的东西准备上车。上车前本车学生站成“一”字队形，跟车老师拿接送记录第一车名单点名。点名不在队列中的要查明原因，确保要送的学生全部上车。坚决禁止漏送和上错车问题的发生！

七、接送学生全程，坚决禁止学生站立，跪在座位上和翻越靠背。同时，跟车老师必须随学生坐在一块。跟车老师每次锁好车门，严防因刹车、转弯，门未锁好给幼儿带来不必要的伤害。

八、接送学生全程，坚决禁止学生触动车门窗开关；坚决禁止车内乱扔垃圾；坚决禁止车内乱涂乱划。考虑到他人安全和文明行车，不允许孩子向车外抛任何东西。

九、下午送学生回家时，要将幼儿送到家中，并明确告知幼儿家人孩子已回来了。遇到幼儿家门紧锁时，将幼儿原车带回，家长自己来园接孩子。

十、早晨校车接幼儿来园时，经常遇见幼儿不能及时上车的现象。遇到此类问题，第一次郑重说明该幼儿赶几点几分前必须准备完毕，等待上车，并耐心等几分钟让孩子上车。第二次是对幼儿家长讲清楚利害关系，再包容一次，等上几分钟让幼儿上车。第三次遇同类情况，若判断须等侯两分钟以上时，就打声招呼接下一个学生去。

事件，要能够及时、灵活处理。

十二、除校车司机注意校车门窗是否关好外，跟车老师是校车门窗是否开、关闭好的主要责任人。

十三、校车遇前方道路通行不畅时，须做到“宁停三分，不抢一秒”；遇路况复杂或路面恶化，则应在确保安全的前提下，放慢车速，谨慎驾驶或择路行驶；遇调头或倒车有困难时，跟车老师下车指导驾驶通过；遇路上停放机动或非机动大小车辆影响正常通行时，应先消除路上障碍，再安全驾驶通过；遇事故易发地点和路段，司机应加倍谨慎驾驶车辆。遇恶劣自然环境或灾害，则应暂停接送学生。必要时根据情况，灵活、果断地将幼儿转移到安全场所，并保护好。

十四、坚决杜绝学生私自上下车。每一名幼儿上下车都由跟车老师亲自掺扶，以绝对确保幼儿上下车这一环节的安全。

十五、坚决禁止接时漏接，送时漏送和上错车等严重问题的发生。坚决禁止学生家长随便从车上接走学生情况的发生。前车之辙，后车之鉴——最后一名幼儿下车后，跟车老师要在车内仔细地检查一遍，确保学生已全部下了车。

十六、车辆在行驶途中，除交-警和行业校车巡查检查拦车外，其它任何人拦车均不停。遇幼儿家长拦车接学生，首先开窗验明身份，再开车门让学生下车。

十七、校车内应常备灭火器、警示牌、三角木和小药箱。校车应始终保持外观洁净，车内卫生。校车外标志完整、醒目。校车应经常检修，并按时参加教育部门组织的校车审验。

校车规范管理刻不容缓 篇15

作为道路运输最近几年间冒出来的新生事物, 可以缓解城市交通拥堵, 因为大量私家车等交通工具每天接送学生上下学, 而且时间和路段都比较集中, 增大了学校周边交通压力, 加剧了交通拥堵问题。专用校车集中接送学生能够显著提高车辆和道路资源利用效率, 缓解学校周边交通压力。同时使用专用校车接送学生上下学可以减轻家长负担, 能把家长从接送学生的重负中解脱出来, 提升社会资源效率, 提升家长生活品质。

鉴于此, “校车”在全国不少地方都已经在正式或非正式的营运, 但是问题着实不少。

一是运送学生的车辆不符合“专用小学生校车安全技术条件”的要求 (下称“校车标准”) , 这是我国首部专门针对校车安全技术条件的强制性国家标准, 它明确了专用小学生校车的安全要求, 并于2010年7月1日起正式施行。

但是直到现在, 仍有大量的接送学生车辆不符合“校车标准”, 有的是农用三轮车, 有的是面包车, 有的是报废的普通客车。这些车辆本身不是专门为运送学生而设计, 从安全性能上来说, 远远不能保护自我防护能力较弱的学生。

二是没有明确的校车管理主体。校车的管理工作包括车辆管理、运营主体管理、运营过程管理和学生组织等工作, 牵涉不同的业务部门, 但是没有明确的唯一的管理主体。因此, 对校车的管理业务分块办理、各业务部门之间缺乏协调, 没有统筹规划, 造成了事实上的管理缺失。

致14名小学生死亡的湖南衡南县校车坠河事故就是一个负面的例子。“校车”是农用三轮车, 司机也是在非法运营, 而这样的非法运营行为持续了半年多也没有被相关部门制止, 最终导致了悲剧的发生。

三是没有建立校车管理制度。大部分“校车”事故是由于对车辆安全技术条件、校车驾驶员资质、运营主体资质和超载超速等运营状态的监管不力造成的。校车管理制度要有针对性, 同时要包含车辆技术状态验证、车辆上户、驾驶员资质管理、运营主体管理、运营线路规划等各个层面。

虽然“校车标准”已经实施, 但是缺少落实“校车标准”的配套制度。对校车驾驶员、营运主体资质、车辆入户的管理和对超载超速的检查都是依据普通营运车管理制度执行, 缺乏针对性。

四是专业校车运营主体的缺失。目前经营学生接送车辆的一般是个体户和学校, 这两者都不具备专业的交通运输经营管理能力, 没有科学的车辆和司机管理经验, 无法保证校车的长期安全运营。

所以我们要大力推广使用符合“校车标准”的专用校车, 明确校车管理的主体, 完善校车管理制度, 提升校车运营主体专业化程度, 彻底解决学生乘车安全问题。

如何正确管理校车?

美国校车的成功主要有三个方面的经验:专业安全的车辆、完善的校车运营管理制度、专业化的运营主体, 这些经验对我们很有参考意义。基于以上, 我们建议大力推广使用专用校车, 这主要包括以下四个方面的措施:

一是“校车标准”的落实与监督。“校车标准”已正式实施一年有余, 但是至今仍有大量不符合“校车标准”的车辆作为校车使用, 给学生的交通安全带来了巨大的隐患, 给社会带来了巨大的不和谐因素。所以政府部门应该加强对“校车标准”的落实和监督, 做好不符合“校车标准”的学生接送车辆的取缔工作, 同时加强校车安全技术状况常态检查制度的建设和执行。

二是校车管理职责的划分。校车管理工作与多个部门都有业务关系, 但是没有主要负责部门和常设协调机构, 造成校车管理职责的缺位。政府应明确校车管理责任的归属与校车管理职责的划分问题。校车从使用性质上来讲不属于自有车辆范畴, 具有营运车辆的性质;校车运输对象是未成年人, 对安全的要求尤其突出。为此, 校车的运营主体必须是专业运输行业从业者, 这才能保证校车运营的安全性。以上两点决定了对校车的管理应该依托于专业的行业管理部门。校车本应是政府提供的公益服务, 不可市场化。

三是校车管理法律体系的搭建。科学的校车管理制度是校车持久安全的保障, 而校车管理法律体系是校车管理制度能够真正落实的重要基础。校车管理法律体系要梳理清楚校车管理相关政府部门、校车运营主体、学校、家长各方的责任和权力, 保障各司其职, 各尽其责。

三是政府对专用校车的推广和普及。专用校车的使用是解决接送学生车辆交通安全问题的重要手段, 这决定了我们应该加大对专用校车的推广和普及力度, 政府应该使用税收杠杆、财政补贴等政策工具支持专用校车的推广和普及。

北京将开展校车试点

为逐步解决家长开车接送孩子上下学问题, 缓解交通拥堵, 北京市今年要开展校车试点, 同时将配套出台《北京市试点区域校车管理暂行办法》, 对校车做具体的规范, 校车将实行市场化运作。

今年5月, 北京市朝阳区将开通50辆校车作为试点运行。校车运营模式集市场运作、政府补贴、成本核算于一身, 要保证安全、守时、不超载。拟推行的校车运行分为两种管理方式:一为校本运营、一为校际运营。校本运营是指学校符合自主标准运营条件, 负责本校一所学校的学生上下学专车定点接送;校际运营指临近学校共用一辆校车跑一条线。校车的来源分为两类, 一类为教委出资统一购置的校车, 另一类则为租用的校车, 在保障得力的公司中进行招标决定。

北京市确定校车车身为醒目黄色, 有明显“校车”字样, 车内有注名校车编号、行驶路线的黄色牌子。每辆车将承载30到50人, 要求有随行监护老师保障学生安全, 每个站点将有其所属街道派人监管孩子上下车。车辆的硬件设施包括语音对讲、实时监测、GPS定位线路和学生校车管理平台。教委保卫科将对每辆校车进行实时监控, 学生上车下车两次刷卡将会即时以短信形式发送到家长手机里。校车旨在解决两公里外学生的上下学问题, 缓解拥堵现状。

上海将出台校车管理地方标准

据来自上海市质监局的消息, 上海最新发布了全国首部关于中小学、幼儿园安全管理的强制性地方标准, 突出“人防”。根据新标准, 从2012年起, 上海市2200多辆在用校车要全部身披柠檬黄油漆, 学校自有的校车要在车身、车门侧和后部加贴紫色或红色的户外贴纸, 上面写有“上海中小学生校车 (SCHOOL BUS) ”字样。据了解, 这是全国首部关于校车管理的地方标准。

据上海市质监局副局长沈伟民介绍, 上海市中小学、幼儿园必须设立安全防范管理责任人、安全防范管理代表、安全保卫管理人员和保安员4类人员, 共同组成学校安全防范管理体系。