驾驶员行车安全考试题

驾驶员行车安全考试题（共8篇）

驾驶员行车安全考试题 篇1

3.1安全操作要领(11题)

3.1.1选择题：(5题)

3.1.1.1 驾乘人员下车时应()

A.停车后立即开门下车

B.观察前方交通情况

C.先开车门再观察侧后情况

D.先观察侧后情况，再缓开车门

答案：D

3.1.1.2 驾驶机动车时，转向盘()

A.双手可以临时离开

B.可以随意操作

C.严禁双手同时离开

D.可以原地转动

答案：C

3.1.1.4 驾驶自动挡汽车起步时，从P挡换入其他挡位()

A.不踏制动踏板

B.踏下加速踏板

C.踏下制动踏板

D.放松驻车制动

答案：C

3.1.1.5 停放自动挡汽车时，变速器操纵杆应拔下钥匙()

A.在R挡

B.在N挡

C.在D挡

D.在P挡

答案：D

3.1.2判断题：(6题)

3.1.2.1 自动挡汽车可以用左脚踩踏制动踏板()

答案：错误

3.1.2.2 无论自动挡还是手动挡汽车，都必须用右脚踩踏制动踏板()

答案：正确

3.1.2.3 自动挡汽车在陡坡行驶时使用“L”挡()

答案：正确

3.1.2.4 自动挡汽车变速器操纵杆在P挡以外的位置不能拔下钥匙()

答案：正确

3.1.2.5 出车前应检查冷却液、发动机机油、燃油等是否有滴漏现象()

答案：正确

3.2驾驶环境对安全行车的影响(18题)

3.2.1选择题：(12题)

3.2.1.1 雨天对安全行车的主要影响是()

A.电器设备易受潮短路

B.路面湿滑，视线受阻

C.发动机易熄火

D.行驶阻力增大

答案：B

3.2.1.2 下雨后路面湿滑，车辆行驶中使用制动时，容易()

A.引起发动机熄火

B.不被其他车辆驾驶人发现

C.因视线模糊而撞车

D.发生横滑或侧滑、引发交通事故

答案：D

3.2.1.3 雾天对安全行车的主要影响是()

A.发动机易熄火

B.易发生侧滑

C.行驶阻力增大，D.能见度低，视线不清

答案：D

3.2.1.4 高速行车时，车辆受到了的影响，转向盘会有突然“被夺”的感觉，驾驶人应握紧转向盘，减速行驶()

A.冰雪

B.大雨

C.侧风

D.大雾

答案：C

3.2.1.5 夜间道路环境对安全行车的主要影响是()

A.能见度低、不利于观察道路交通情况

B.路面复杂多变

C.驾驶人体力下降

D.驾驶人易产生冲动、幻觉

答案：A

3.2.1.6 夜间驾驶人对物体的观察明显比白天差，视距()

A.变长

B.变短

C.不变

D.无规律

答案：B

3.2.1.7 冰雪道路对安全行车的主要影响是()

A.电器设备易受潮短路

B.能见度降低，视野模糊

C.行驶阻力增大

D.制动性能极差，方向极易跑偏

答案：D

3.2.1.8 冰雪路行车时()

A.制动距离延长

B.抗滑能力变大

C.路面附着力增大

D.制动性能没有变化

答案：A

3.2.1.9 泥泞道路对安全行车的主要影响是()

A.行驶阻力变小

B.车轮极易滑转和侧滑

C.能见度低，视野模糊

D.路面附着力增大

答案：B

3.2.1.10 水淹路面影响行车安全，不易通行的原因是()

A.无法观察到暗坑和凸起的路面

B.路面滑溜，制动时容易侧滑

C.车辆容易打滑

D.日光反射阻挡视线

答案：A

3.2.1.11 山区道路对安全行车的主要影响是()

A.道路标志少

B.交通情况单一

C.坡长弯急，视距不足

D.车流密度大

答案：C

3.2.1.12 夜间行车时，全车灯光突然熄灭，应()

A.减速行驶

B.紧急制动，原地停车

C.立即制动，靠边停车

D.利用惯性，慢慢停车

答案：C

3.2.2判断题：(6题)

3.2.2.1 夜间行车，驾驶人视距变短，影响观察，同时注意力高度集中，易产生疲劳()

答案：正确

3.2.2.2 冰雪道路行车，由于积雪对光线的反射，极易造成驾驶人目眩而产生错觉()

答案：正确

3.2.2.3 在冰雪道路上行车时，车辆的稳定性降低，加速过急时车轮极易空转或溜滑()

答案：正确

3.2.2.4 在泥泞路上制动时,车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故()

答案：正确

3.2.2.5 漫水道路行车时，应挂高速档，快速通过()

答案：错误

3.2.2.6 行车中突遇对向车辆强行超车，占据自己车道时，可不予避让，迫使对方让路()

答案：错误

3.3文明驾驶(25题)

3.3.1选择题：(12题)

3.3.1.1 行车中遇有前方发生交通事故，需要帮助时，应（）A.尽量绕道躲避

B.立即报警，停车观望

C.协助保护现场，并立即报警 D.加速通过，不予理睬 答案：C 3.3.1.2 行车中遇交通事故受伤者需要抢救时，应（）A.及时将伤者送医院抢救或拨打急救电话 B.尽量避开，少惹麻烦 C.绕过现场行驶 D.借故避开现场 答案A 3.3.1.3 行车中遇到对向来车占道行驶，应（）A.紧靠道路中心行驶 B.主动给对方让行 C.用大灯警示对方 D.逼对方靠右行驶 答案：B 3.3.1.4 会车中遇到对方来车行进有困难需借道时，应（）A.不侵占对方道路，正常行驶 B.示意对方停车让行 C.靠右侧加速行驶 D.尽量礼让对方先行 答案：D 3.3.1.5 行车中遇到后方车辆要求超车时，应（）A.及时减速、观察后靠右行驶让行 B.减速慢行

C.靠右侧加速行驶 D.不让行 答案：A 3.3.1.6 驾驶人在超车时，前方车辆不减速、不让道，应（）A.连续鸣喇叭加速超越 B.加速继续超越 C.停止继续超车

D.紧跟其后，伺机再超 答案：C 3.3.1.7 驾驶人在行车中经过积水路面时，应（）A.特别注意减速慢行 B.迅速加速通过 C.保持正常车速通过 D.低档加速通过 答案：A 3.3.1.8 发现前方道路堵塞，正确的做法是（）A.继续穿插绕行

B.选择空当逐车超越

C.鸣喇叭示意前方车辆快速行驶

D.按顺序停车等候

答案：D

3.3.1.9 车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，应()

A.鸣喇叭警告，不得进入

B.加速行驶，紧跟前车，不让其进入

C.主动礼让，确保行车安全

D.挤靠“加塞”车辆，逼其离开

答案：C

3.3.1.10 谨慎驾驶的三条黄金原则：集中注意力、仔细观察和()

A.胆大心细

B.手脚麻利

C.提前预防

D.低速行车

答案：C

3.3.1.11 当驾驶车辆行经两侧有行人且有积水的路面时，应()

A.加速通过

B.正常行驶

C.减速慢行

D.连续鸣喇叭

答案：C

3.3.1.12 当驾驶车辆行经两侧有非机动车行驶且有积水的路面时，应()

A.减速慢行

B.正常行驶

C.加速通过

D.连续鸣喇叭

答案：A

3.3.2判断题：(13题)

3.3.2.1 一个合格的驾驶人，不仅表现在技术的娴熟上，更重要的是应该具有良好的驾驶行为习惯和道德修养()

答案：正确

3.3.2.2 驾驶车辆在道路上行驶时，车速应当按照规定的速度安全行驶()

答案：正确

3.3.2.3 驾驶人一边驾车，一边打手持电话是违法行为()

答案：正确

3.3.2.4 在道路上超车时，应尽量加大横向距离，必要时可越实线超车()

答案：错误

3.3.2.5 在道路上跟车行驶时，跟车距离不是主要的，只须保持与前车相等的速度，即可防止发生追尾事故()

答案：错误

3.3.2.6 谨慎驾驶的三原则是集中注意力、仔细观察和提前预防()

答案：正确

3.3.2.7 遇到路口情况复杂时，应做到“宁停三分，不抢一秒”()

答案：正确

3.3.2.8 行车中要文明驾驶，礼让行车，做到不开英雄车、冒险车、赌气车和带病车()

答案：正确

3.3.2.9 驾驶人在观察后方无来车的情况下，未开转向灯就变更车道也是合理的()

答案：错误

3.3.2.10 女驾驶人穿高跟鞋驾驶车辆，不利于安全行车()

答案：正确

3.3.2.11 驾驶车辆时，长时间左臂搭在车门窗上，或者长时间右手抓住变速器操纵杆球头，是一种驾驶陋习()

答案：正确

3.3.2.12 驾驶人一边驾车，一边吸烟对安全行车无影响()

答案：错误

3.3.2.13 在狭窄的路段会车时，应做到礼让三先：先慢、先让、先停（答案：正确

3.4 安全驾驶行为(66题)

3.4.1 选择题：(29题)

3.4.1.1 行车中变更车道，开启转向灯()

A.应提前1秒钟

B.应至少提前3秒钟，提醒后方来车注意

C.不需要提前D.根据情况决定是否

答案：B

3.4.1.2 车辆驶近人行横道时，应当()

A.加速通过

B.立即停车

C.鸣喇叭示意行人让道

D.先注意观察行人、非机动车动态，再通过

答案：D

3.4.1.3 车辆临时靠边停车后准备起步时，应先()

A.挂起步挡

B.鸣喇叭

C.观察周围交通情况

D.提高发动机转速

答案：C

3.4.1.4 在一般道路上因掉头需要倒车时，应选择在的地段进行()

A.交通繁忙

B.路面狭窄

C.非机动车和行人较多

D.不影响正常交通

答案：D

3.4.1.5 驾驶的车辆正在被其他车辆超越时，应当()

A.继续加速行驶

B.减速，靠右侧行驶

C.靠道路中心行驶

D.加速让路)答案：B 3.4.1.6 遇后车发出超车信号后，只要具备让超条件就应（）A.迅速减速或紧急制动

B.让出适当空间加速行驶

C.主动减速并示意后车超越

D.靠道路右侧加速行驶

答案：C 3.4.1.7 山区道路车辆进入弯道前，在对面没有来车的情况下，（）A.应“减速、鸣号、靠右行”

B.可靠弯道外侧行驶

C.可短时间借用对方的车道

D.可加速沿弯道切线方向通过

答案：A 3.4.1.8 驾驶车辆通过无人看守的铁路道口时，应做到（）A.加速通过

B.减速通过

C.匀速通过

D.一停、二看、三通过

答案：D 3.4.1.9 驾驶车辆驶出环岛前，应开启（）A.左转向灯

B.危险报警闪光灯

C.右转向灯

D.远光灯

答案：C 3.4.1.10 驾驶车辆进入环岛时，（）A.应开启右转向灯

B.应开启危险报警闪光灯

C.应开启左转向灯

D.不用开启转向灯

答案：D 3.4.1.11 行车中超越右侧停放的车辆时，为预防其突然起步或开启车门，应(A.预留出横向安全距离，减速行驶

B.保持正常速度行驶

C.长鸣喇叭

D.加速通过

答案：A 3.4.1.12 驶近没有人行横道的交叉路口时，发现有人横穿道路，应（）A.减速或停车让行

B.鸣喇叭示意其让道

C.抢在行人之前通过

D.立即变道绕过行人

答案：A 3.4.1.13 行车中，遇非机动车抢行时，应())

A.鸣喇叭警告

B.加速通过

C.主动减速让行

D.临近时突然加速

答案：C 3.4.1.14 行车中突然有皮球滚到路上，应（）A.保持原速行驶

B.迅速绕过

C.立即减速，随时准备停车，以防碰撞追逐的儿童

D.从皮球上骑过

答案：C 3.4.1.15 行车中遇到接听手机等注意力高度集中的行人时，应(A.临近时鸣喇叭

B.从一侧加速绕过

C.保持常速行驶

D.减速、鸣喇叭提醒

答案：D 3.4.1.16 行车中遇儿童时，应当（）A.鸣喇叭示意

B.减速慢行，必要时停车避让

C.迅速从一侧通过

D.加速绕行

答案：B 3.4.1.17 行车中遇老年人时，应当（）A.提前加速通过

B.从其身后绕行

C.适当降低车速，提前鸣喇叭

D.连续鸣喇叭提醒

答案：C 3.4.1.18 行车中遇盲人时，应当（）A.鸣喇叭示意其让道

B.迅速绕过

C.紧随其后行驶

D.减速、避让

答案：D 3.4.1.19 行车中超越成群青少年骑自行车时，应当（）A.迅速绕过

B.保持正常速度行驶

C.提前减速慢行，随时准备停车

D.连续鸣喇叭

答案：C 3.4.1.20 夜间驾驶车辆遇自行车对向驶来时，应（）A.连续变换远、近光灯

B.不断鸣喇叭)

变

C.使用远光灯

D.使用近光灯，减速或停车避让 答案：D 3.4.1.21 车辆在允许停车路段停车时，应按停放（）A.顺行方向靠路中央 B.顺行方向靠路边 C.逆行方向靠路中央 D.逆行方向靠路边 答案：B 3.4.1.22 车辆在雾天或夜间临时停车时，应开启、示廓灯和后位灯（）A.危险报警闪光灯 B.左转向灯 C.前大灯 D.倒车灯 答案：A 3.4.1.23 雨天行车，遇撑雨伞和穿雨衣的行人在公路上行走时，应当（）A.以正常速度行驶

B.持续鸣喇叭示意其让道 C.加速绕行

D.提前鸣喇叭，并适当降低车速 答案：D 3.4.1.24 车辆行至交叉路口，遇有转弯的车辆抢行，应（）A.停车避让

B.保持正常车速行驶 C.提高车速抢先通过 D.鸣喇叭抢先通过 答案：A 3.4.1.28 驾驶人行车中看到注意儿童标志的时候，应当（）A.加速行驶 B.绕道行驶

C.谨慎选择行车速度 D.保持正常车速行驶 答案：C 3.4.1.29 行车中遇醉酒的行人时，应（）A.鸣喇叭警示 B.迅速从一侧绕过

C.减速慢行，保持足够的横向间距 D.紧随其后行驶 答案：C 3.4.2 判断题：(37题)3.4.2.1 驾驶车辆变更车道时，应提前开启转向灯，注意观察，保持安全距离，驶入要更的车道（）答案：正确

3.4.2.2 驾驶车辆向右变更车道时，应提前开启右转向灯，注意观察，在确保安全的情况下，驶入要变更的车道()

答案：正确

3.4.2.3 变更车道时只需开启转向指示灯，便可迅速转向驶入相应的行车道()

答案：错误

3.4.2.4 驾驶车辆汇入车流时，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜观察左右情况，确认安全后汇入合流()

答案：正确

3.4.2.5 变更车道时，应开启转向灯，迅速驶入侧方车道()

答案：错误

3.4.2.6 行车中从其他道路线汇入车流前，应注意观察侧后方车辆的动态()

答案：正确

3.4.2.7 驾驶车辆通过人行横道线时，应注意礼让行人()

答案：正确

3.4.2.8 车辆起步前，驾驶人应对车辆周围交通情况进行观察，确认安全时再开始起步()

答案：正确

3.4.2.9 车辆在路边起步后应尽快提速，并向左迅速转向驶入正常行驶道路()

答案：错误

3.4.2.10 倒车过程中要缓慢行驶，注意观察车辆两侧和后方的情况，随时做好停车准备()

答案：正确

3.4.2.11 预计在超车过程中与对面来车有会车可能时，应提前加速超越()

答案：错误

3.4.2.12 通过隧道时，不得超车()

答案：正确

3.4.2.13 通过铁路道口时，不得超车()

答案：正确

3.4.2.14 通过急转弯路段时，在车辆较少的情况下可以超车()

答案：错误

3.4.2.15 通过窄路、窄桥时，不得超车()

答案：正确

3.4.2.16 驾驶车辆进入交叉路口前，应降低行驶速度，注意观察，确认安全()

答案：正确

3.4.2.17 车辆行经交叉路口时，在快车道行驶的车辆可以不变更车道右转弯()

答案：错误

3.4.2.18 车辆通过铁道路口时，应用低速挡安全通过，中途不得换挡，以避免发动机熄

火()

答案：正确

3.4.2.19 行车中，发现行人突然横过道路时，应迅速减速避让()

答案：正确

3.4.2.21 当行人出现交通违法行为时，车辆可以不给行人让行()

答案：错误

3.4.2.22 车辆在交叉路口绿灯亮后，遇非机动车抢道行驶时，可以不让行()

答案：错误

3.4.2.23 行车中遇牲畜通过道路影响通行时，可采取连续鸣喇叭的方式进行驱赶()

答案：错误

3.4.2.24 掉头过程中，应严格控制车速，仔细观察道路前后方情况，确认安全后方可前进或倒车()

答案：正确

3.4.2.25 遇儿童在公路嬉戏打闹时，应连续鸣喇叭，快速通过()

答案：错误

3.4.2.26 行车中遇儿童在路边玩耍，要提前减速，谨慎驾车通过()

答案：正确

3.4.2.27 行车中遇老年人在道路上行走影响通行时，可连续鸣喇叭催其让道()

答案：错误

3.4.2.28 行车中遇老人横过道路，行动缓慢，可持续鸣喇叭催促()

答案：错误

3.4.2.29 行车中遇到盲人和其他行动不便的行人，应该减速慢行，必要时停车()

答案：正确

3.4.2.30 行车中遇残疾人影响通行时，应主动减速礼让()

答案：正确

3.4.2.31 行车中，设有安全带装置的车辆，应要求车内乘员系安全带()

答案：正确

3.4.2.32 行车中发生交通事故时，应先保护自己，其次保护乘车人()

答案：错误

3.4.2.33 车辆长时间停放时，应选择停车场停车()

答案：正确

3.4.2.34 车辆通过学校和小区应注意观察标志标线，低速行驶，不要鸣喇叭()

驾驶员行车安全考试题 篇2

关键词：汽车驾驶员,行车安全,影响因素

0 引言

道路交通安全是是指在交通活动过程中, 能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。驾驶员的在驾驶过程中, 对外界刺激作出的驾驶方式, 心理或生理的应激作用是导致行车安全的主要原因之一, 因此本文在国内外学者的调研和学习研究的基础上, 进一步分析和探讨诱导汽车驾驶员发生道路不安全事件发生的原因, 以期为预防交通事故的发生提供应对的方针和政策。

1 道路行车安全与驾驶员心理-生理的之间因果联系

众所周知, 在行车的过程中, 外界环境对于驾驶员的行车安全起着重要的影响, 不论是天气环境的制约, 还是突发事件的产生, 不仅是对驾驶员的驾驶技术与心理素质的考验, 也是对驾驶员生理应变, 突发事件处理能力等综合能力的极大考验。而往往经过外界刺激-心理反应-生理变化-条件反射整个过程, 是决定行车是否安全的关键因素, 因此驾驶员具备一个良好的心理及生理状态, 具有较高的心理素质和综合反应能力在行车的过程中发挥着重要的作用。

一般情况下, 当行车驾驶员受到外界刺激时, 就会在短时间内出现一系列的生理反应, 这也是人体大脑调控下对外界刺激作出的生理响应, 多个中枢系统参与并执行着不同的生理功能, 比如心跳加速, 呼吸紧张, 血压骤升, 面红耳赤, 大汗淋漓及心理紧张, 四肢麻木颤抖等, 同时也会短时间产生失聪或耳鸣, 判断力和观察力迅速降低, 反应迟缓等心理及生理失衡的变化, 是引发交通事故发生的主要原因。据有关部门的研究调查数据显示, 全国每年有90%以上的大大小小交通事故的发生是由于行车驾驶员心理与生理状态失衡造成的。除此之外, 波兰从事交通方面的研究员关于汽车驾驶员的工作进行了一系列的分析并指出, 每个驾驶员的行车行为表现都是他对于外界刺激及环境理解的产物, 这种由外界条件引起的驾驶员心理及生理的消极效应将之称为“马路杀手”也不为过, 因此培养驾驶员良好的心理及生理素质对于保障交通安全显得尤为重要。

2 驾驶员生理因素和行车安全之间的联系

驾驶员在开车过程中, 尤其是长途或夜路行车, 驾驶员承受着心理及生理的双重压力, 当驾驶员夜路或长途行车, 出现疲劳驾驶, 健康的身体素质, 充沛的体力和精力, 以及驾驶员个体的器官的协作和配合是保障行车安全的终极条件。研究发现, 公共汽车的驾驶员, 在一个班内就要完成包括加、减速, 转向, 刹车, 换档及制动操作等动作20余万次, 而要在保证驾驶安全的前提下准确无误的执行并完成这些操作, 没有良好的生理上感官功能是很难做到的。以下是影响驾驶员行车安全的主要生理因素:

(1) 知觉。据年龄生物学调查及研究证明, 人的知觉能力与年龄段有着直接的联系。比如知觉能力100%年龄段大约在10~17岁左右, 但值此年龄段的反应和判断能力不佳, 而到了18~29岁, 驾驶人员的反应和判断能力最强, 年龄超过30岁以后会逐步下降, 因此我国规定最大考取驾照年龄不得超过65岁是有科学依据的。

(2) 视觉。对于驾驶员来说, 视觉就不止是心灵的窗户了, 简直就是生命的保障, 驾驶员对于外界的交通信息80%以上都是借助视觉来判断的。视觉在这里又包括了视力和视野两方面, 其中, 视力一般包括静止和动态视力两种状态, 一般情况下, 人的动态视力比静态视力低, 在行车过程中视力称之为动态视力, 动态视力会随着车速的提升而降低, 例如驾驶员的静态视力如果为1.4左右, 若行车时速为80km/h, 则其动态视力会处于0.7左右, 时速提升到100km/h, 动态视力就会降到0.5左右, 因此高速行驶过程中, 驾驶员尤其要注意车前距, 保持平稳的行进速度。视野主要是指人的眼睛如果注视直面一点, 能看到其上下和左右事物的范围大小, 人一般水平180度, 垂直140度, 行车途中, 周边的物体会随着车速变得模糊, 人的视野会变窄, 比如40km/h的车速和100km/h的车速, 人的视野相差50~60度数, 因此, 不论是视觉还是视野, 行车速度是关键。

(3) 色觉。色觉是指视网膜细胞对于不同波长的光线产生的色彩上的感官知觉, 光的波长的长短与颜色有着密切的联系, 正常情况下, 人可以看到红、绿、蓝着三种颜色交错而形成各种可见光, 而不能辨别这些颜色的人也成为色弱或色盲, 我国的交通灯多采用红, 黄, 绿这三种颜色, 在同等车距的情况下, 红黄两种颜色较为接近, 而绿蓝比较接近, 而这几种颜色搭配使用, 对于人的视觉会产生强烈的刺激, 比如清洁工人橘黄色的安全外套的使用, 也是对驾驶员远距离的色觉刺激而引起视觉反应, 保障行车的安全。

(4) 听觉。在行车的过程中, 经验丰富的驾驶员往往可以通过车辆鸣笛或车辆行驶的声音来判断车与车之间的距离和行车速度及周遭事物的动态, 如果驾驶员能把这种声音信号迅速转变为主观驾驶行为的改变, 做到耳听八方, 眼观六路, 稳步前行的境界, 则可以最大程度避免交通事故的发生。

(5) 疲劳驾驶。行车过程中, 驾驶员必须保持注意力高度集中, 尤其是在高速行驶时, 驾驶员必须时刻为应对突发状况而保持高度警惕状态, 但我们人体的大脑皮层长时间紧张状态就会产生抑制状态, 使人产生倦怠, 疲劳, 知觉及反应迟钝, 严重时甚至会出现瞌睡状态, 这也常有发生, 极其容易引发交通事故, 因此一般高速行驶都会有两个驾驶员, 有备无患。

3 结语

综上所述, 影响驾驶员行车安全的因素不是单一的, 而是各种因素共同作用的结果, 但是无论是哪一方面的影响, 驾驶员都应严格遵守交通法律法规, 做到知法守法, 安全驾驶, 负责驾驶, 认真驾驶, 对他人以及自己的生命及财产安全负责, 而相关责任部门也应当严格执法, 加大执法力度, 坚决处罚违反交通并造成重大事故者。

参考文献

[1]郑秋泉.浅议驾驶员情绪因素对行车安全的影响[J].科技尚品, 2016 (01) .

浅论驾驶员安全行车问题 篇3

驾驶人；安全管理；安全行车

1.培养驾驶人良好的职业道德素质

A.树立崇高的职业道德和社会责任心

强化自我约束的能力。驾驶人职业道德贯穿于驾驶人整个驾驶工作的始终，它不仅表现在驾驶人行车过程中遵章守纪、安全行车、文明驾驶上。还表现在礼貌待人、尊客爱货、优质服务上。但与驾驶人无关的工作也会引起社会的评价，因此职业道德对驾驶人的一般社会行为提出了更高的要求，并对驾驶人的种种不良倾向加以约束。

要增强工作的责任感。提高对驾驶工作重要性的认识，行车中必须要有两种基本意识：一是把自己的任务、目标完成好；二是确保行车的安全。要充分认识到，自己担负的工作，不仅对国家对油田的建设事业具有重要作用，而且对自己的安全负有重要责任。所以，既要完成工作任务又要确保国家和人民生命、财产的安全，就是驾驶人责任感的一种完整体现。

B.提高法制观念，自觉服从交通管理

为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全、保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高道路通行率，必须认真学习、遵守《道路交通安全法》和其它的法律、法规，做到“重在预防，安全第一”，强化驾驶人的法律、法规意识，自觉地履行好自己的职责，摆正位置不开特权车、违规车，服从油田与地方的交通管理，自觉遵守交通条例。

C.热爱本职工作，以强烈的社会责任心全身心投入到工作中去

因为自己喜爱的工作和感兴趣的内容，最能引起集中注意，也能使无意注意为有意注意。例如，发动机的嗡嗡声和陌生的行人，一般人对它没有直接的兴趣，但是由于驾驶人热爱本职工作，就可以从发动机声音的变化察觉故障；从行人的动态预测妨碍行车安全的因素。

以强烈的社会责任心投入到行车任务中去。只有全身心投入进去了，才能使人注意力集中，心平气和地主动完成任务。要无怨无悔，耐住寂寞，乐于奉献。单调的环境容易分散注意力，如长期行驶一条固定的线路，沿途的一切似乎都很熟悉，一切都习以为常，因此就不再注意了，这时驾驶人就会感到单调无刺激，思想容易开小差，精力分散，但这也是发生事故的主要因素之一，特别是高速行驶的车辆，极容易造成特大事故和车毁人亡的悲剧。

2.驾驶人要提高“全天候”驾驶车辆的能力

A.严格地把好驾驶人的“入口”关，不断提高技术素质

未经正规培训的驾驶人，其肇事次数是受过正规培训的两倍左右。因此必须做好科学的培训工作，特别是要严格把关，不允许培训不合格或不适合从事驾驶工作的人员进入驾驶人队伍，严格和加大培训的考核难度，严格执行油田准驾证制度。

要熟练地掌握驾驶操作技能，并且虚心学习，善于及时总结经验教训，不断提高操作技术水平，严禁酒后开车，违章驾车，强行超车，超速超载行驶，占道停车，驾驶技术不良上路单独行驶，疲劳驾驶，做到精力集中。

B.提高驾驶人的身体素质和心理素质

机动车驾驶必须保证充足的休息时间，加强体育锻炼，提高身体素质，培养良好的生活习惯。在高速公路上行车二小时后最好进入服务区休息，避免开疲劳车。科学地掌握人体生物节律理论：一般情况下人的体力循环周期为23天，情绪循环周期为28天，智力循环周期为33天，当人体处于生物节律高潮时体力旺盛，情绪激昂，思维敏捷，这时执行任务最为安全。要克服好胜心理、超越心理、急躁心理、侥幸心理、负重心理、恐惧心理，要养成良好的生活习惯，培养稳健型的性格，强化性格的理智特征，做到细致、严谨、主动，并能正确地认识自己的长处和弱点，克服不足之处。因此，提高汽车驾驶人个人的心理素质，提高其意志品德，改善个人性格特征，对确保行车安全来讲是非常有必要的。

C.做好车辆的维护保养工作

始终保持车辆技术状况良好，机动车驾驶人必须执行好各项车辆检查制度。主要工作有：第一，对自己所驾驶的车辆必须做到勤检查、勤维护，发现故障及时修复。第二，认真地做好三检工作，即出车前检查，水、电、油、轮胎气压等检查，行车途中检查，载货是否捆绑结实，轮胎温度是否过高。收车后要及时清洁车辆按常规做好保养，车辆达到规定的行驶里程或停驶里程时要到专业的维修厂去做保养、检修，做到坚决不开“故障车”上路，确保车辆行驶安全。

3.加强交通安全宣传教育工作

A.做好社会面的宣传教育工作，加强对中小学生的宣传教育

社会面的交通安全宣传教育的主要内容是：党和政府对交通安全工作的方针政策；交通法规和管理规定；交通安全常识和预防事故的知识；交通安全的先进经验和反面教训等。

中小学教育的主要内容是：学习交通法规；识别交通信号、标识、标线；进行交通安全常识的教育；进行交通文明行为的教育；进行社会公德的教育等，做到学校宣传、警民联系、社会宣传与家庭教育相结合。

B.严格管理，加强对驾驶人的宣传教育

宣传教育的主要内容是：交通管理法规及相关规定；交通安全意识；安全行驶常识；驾驶人技能培训；车辆维护的基础知识；职业道德教育；紧急救护知识的教育，同时，要大力宣传高速公路行车注意事项。

主要的教育形式是：依靠油田交警组织落实；依靠社会组织进行落实；建立培训基地；交通管理部门关键是要做好重点驾驶人及违章驾驶人的教育工作。真正做到有法可依，执法必严，违法必究，有力地促进交通安全管理工作。

4.强化道路交通中的科学管理

科学管理，就是按照交通事故发生和变化过程中反映出来的客观规律性，用科学的方法来减少或预防交通事故发生的一种方法。实践证明能收到事半功倍的效果，在条件许可的情况下，应做好以下工作：

尽快建立油田交通管理的电子网络系统。

对事故多发地段，建立速度监控系统，以便及时掌握情况，及时教育处理违章驾驶人，减少交通事故发生。

驾驶员安全行车手册 篇4

◆ 本手册编辑者

据公安部通报，2005年全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，４６９９１１人受伤，直接财产损失18.8亿元。

这一数字提供的警示是：在中华的大地上，每天有近280位我们的父老、兄弟姐妹、天真可爱的孩子葬身车轮底下，数以千计的健康身驱致残！

他（她）们是怎样走上黄泉之路的？公安部通报说：“造成事故的主要原因是机动车驾驶员的违法行为，包括超速行驶、不按规定让行、违法占道行驶、酒后驾车、违法超车、逆向行驶、疲劳驾车等，共导致事故 起，占到事故总数的87%。”

这一无情而残酷的现实说明了我们驾驶员队伍中的某些人，竟成为杀害自己同胞的凶手！

是的，不管您有没有意识到，当您双手握住方向盘的那一时刻起，您的驾驶技能、驾驶道德、驾驶行为就和您个人与他人的生命紧紧地联系在一起了！生命是脆弱的，您在驾车期间的心理、生理状况，甚至每个细胞的疏忽与失误，都有可能导致鲜活的生命毁于一旦！

那么，作为驾驶员的我们应该如何面对这一无情而残酷的现实，尽最大努力让道路交通事故下降，减少人员伤亡呢？

1、“惜命”：我们要珍惜来之不易的生命，为自己也为父母、亲人与挚受的人，爱护自己，爱护他人。为保障自己的生命安全，也为尊重他人的生命权利，我们一起正视交通安全吧！

2、“爱车”：车辆技术状态直接影响行车安全，上路前应对汽车做例行性的检查，熟知自己车辆特性，保证车辆处于良好状态。不开带病车，不开故障车，不开报废车！

3、“守法”：驾驶员必须牢固树起守法观念，彻底领悟守法的重要，才能给自己也给他人多留些“安全空间”，也才是自我防卫的最佳表现。只要心中装着交通安全和交通法规，就会自觉抵制疲劳驾车、酒后驾车、超速、超载等违法行为，确保行车安全。

4、“礼让”：“礼让”是衡量驾驶员交通安全意识和职业道德观念的重要标准，多一分礼让别人，就会少一分争执。只有相互礼让才能共同维护一个顺畅且安全之交通环境，所换回的是你我行的方便、行的安全，一个自我的生命保障。

愿驾驶员能以此为镜，照照个人驾驶道德、驾驶行为的高低、优劣；改掉车道中见缝即钻、任意穿梭变换车道、跨越双黄线、逆向行驶等恶习，与其你我争夺乱成一团，不如礼让对方换取自我生命的安全。让我们牢记“惜命”、“爱车”、“守法”、“礼让”这八个字的内涵，用文明、礼让谱写一曲交通安全之歌！

１

请对摩托车礼让三先!

——致全司驾驶员、承包车主的一封信

全司驾驶员、承包车主：

2006年春运已经圆满结束，今年春运在运送人数、营运收入方面均达到了历史最高水平，但美中不足的是，行车事故次数仍然居高不下，尤为突出的特点是“涉摩事故”较多。元月1日至今，全司发生有责和无责的行车事故中，“涉摩事故”竟占事故总数的60%。这些与摩托车相碰、相挂的事故，大多是摩托车从支路或路边房屋后冲出急转弯驶入公路而发生，有的则是被摩托车追尾或者摩托车与其他机动车刮擦后又与我们客车接触而导致事故。尽管摩托车是造成事故的主要原因，但我们驾驶员在村镇集中地段注意力不够集中、车速过快也是重要因素。据交通管理部门的资料表明，当前因摩托车发生的事故占机动车事故总数的一半以上，摩托车驾驶员及乘员已成为道路交通事故死亡的主要群体。预防“涉摩事故”，减少事故的死伤，是我们亟待解决的迫切课题。为此，特提出如下意见：

一、摩托车的特点：一是体积小、车速快，稳定性差，且无保护装置，兼具自行车和机动车的特点；二是急转猛拐、超速行车、无证驾驶、酒后驾车、不带头盔的现象普遍存在；三是交警部门对城镇近郊及农村的摩托车及驾驶员的管理束手无策，出现了管理真空现象。

二、摩托车事故的规律：从违反道路交通法行为的分类来分析，摩托车突然变更车道或转弯引发的交通事故最多，占第一位，也是死亡人数最多的事故类型；而汽车驾驶员则主要是未遵守复杂路段的时速规定，观察不清，判断不准，盲目快车。

三、应对的措施：一是要把安全意识的提高放在第一位，要提高自己的注意力，观察到了，事故也许不会发生；二是把“涉摩事故”作为重点研究对象，要掌握所行驶路线的摩托车特点及出没规律，找出可能出现的冲突点和路段，认真观察，降低车速；三是承包车主要尽可能固定驾驶员，不要临时聘请无企业内部准驾证和不熟悉班线道路情况的司机应班，这样的典型事例如：22车队邵阳班线自编22068号（牌照号湘C-73062）19座金龙客车于3月7号在双峰梓门桥的摩托车死人事故,就是车主临时要无内部准驾证和该班线行驶经验的外单位司机跑第一趟就发生的，肇事司机一走了之，致使事故无法处理，车主蒙受巨额经济损失。过去我们讲在行车中要做到“礼让三先”（先让、先慢、先停）是针对汽车而言，现在公路条件改善了，汽车基本上做到了分道行驶，与摩托车发生冲突就成为混合道路行驶中的主要问题。面对摩托车数量飞速增长，摩托车驾驶员违法行驶普遍存在的客观现实，主观上我们能做到的是：对摩托车礼让三先！这也是我们最大的忠告。

祝平安幸福，事事如意！

湘潭汽车运输总公司安全机务处

二○○六年三月

２

驾驶员安全行车手册

一、驾驶员的基本素质

1、合格驾驶员应具备什么条件？

努力学习，树立全心全意为旅客服务的观念，有高尚的职业道德，热爱本职工作；精心爱护车辆，及时进行检修、保养，保持全车整洁、紧定牢固、调整适当、润滑良好、操纵轻便、制动可靠，使车辆处于良好的技术状态；熟练驾驶操作，能正确判断和处理各项复杂情况；遵守交通法规，认真执行规章制度，遵纪守法；及时总结经验教训，发扬成绩，克服缺点，努力使自己成为一名合格的驾驶员。

2、驾驶员常见的不良心理?（1）快车心理。“十次事故九次快”，开快车是发生车祸的因素之一。导致快车心理的因素很多，如有的驾驶员年轻气盛，生性要强，开车上路后不愿落在别人后面，时时想着超过别人，压制别人；有的驾驶员拐道办私事怕耽误时间被领导发现，匆匆忙忙，提升速度；有的驾驶员有亲友坐车时，为了显示自己的驾驶技术，高速开车；有些驾驶员执行长途运输任务时，去时有尽快完成任务的使命感，返回时有“早回家，早休息”的思想，容易开快车。上述这些快车心理，都易导致交通事故的发生。

（2）侥幸心理。侥幸心理是驾驶员在驾车时，虽然知道自己的驾车行为有一定的风险，但总认为灾难不会落在自己头上，“难得一次，不至于那么巧”，“只一次不会有什么问题”，“车况有点问题，凑合回家再说吧”等，特别是驾驶员有过几次转危为安的经历，侥幸心理就会自然形成。在处理情况时，总是往好处想，如在超车时认为对方会给自己让路，挤过去完全可能；在违法装载、违法操作时，认为不会出问题；在通过十字路口时觉得“一慢二看三通过”麻烦，总想快速通过；在山路转弯时，认为对面不会来车，不必减速、鸣号、靠右行驶等。正是这样的心理作用，导致了交通事故的发生。

（3）报复心理。报复心理在某些驾驶员身上表现得比较突出，容易使其丧失自控能力。有的驾驶员遇到不讲交通法规的行人或车辆占道后，经多次鸣笛，对方不理，便想报复，在逼近对方时，嘴里骂骂咧咧，同时做点小动作，企图吓唬对方或迫使对方吃点亏。还有开大车的驾驶员看到开轿车的存在一种不平衡心理，在驾驶车辆时总想报复一下，在超车时尽量挤压轿车的行使空间，使轿车只好减速。产生报复心理的原因是有些驾驶人心胸狭窄，缺乏修养。

（4）自信心理。这类汽车驾驶员多是一些老驾驶员，多年没有发生事故，天长日久产生了一种自信心理，认为大江大河都能过去，小河沟里岂能翻船！因而在处理复杂路况或处理突然事件时，过于相信自己或过高估计自己的驾驶水平，不注意

３ 总结经验，单凭自己的感觉，把自己以往的经验看得尽善尽美，结果酿成了悲剧。

（5）消极、亢奋心理．驾驶员如遇到夫妻吵架、与领导或同事闹意见、子女待业、家人生病、经济拮据、邻里纠纷、降级处分等，处于心情不佳、厌烦、焦急、消沉、怨恨等消极情绪时，往往注意力不集中或心不在焉，致使反应变慢，操作迟缓，遇事不能及时处理。过度兴奋是与之相反的积极情绪状态，生活上遇到值得庆幸的事，心理上呈现积极肯定表现，如乔迁新居、子女就业、升学、加薪、年轻人热恋等，由于过于兴奋，忘乎所以，心中不能平静，乐极生悲。

（6）拜金心理。目前普遍实行的单车经济核算，车辆承包等办法，力求实现既减少开支又达到安全的目的。然而，在实践中，如果两者的关系处理不好，就会带来安全隐患。这样一来，驾驶员为了个人的经济利益，到期该换的不换，致使轮胎爆裂，刹车失灵等出现，有时导致车毁人亡。另外，还有一些驾驶员，白天干公家的活，晚上干自己的活，由于经济利益的驱使，晚上很晚才回来，影响睡眠，导致第二天精力不集中，车辆安全不能让人放心。

正是这些不良的驾驶心理使得驾驶员不断地“知法犯法”，从而导致交通事故的频繁发生，因此，驾驶员必须通过不断学习克服这些不良心理，以端正的心态驾驶车辆，保证交通安全。

3、怎样防止行车中的麻痹思想？

驾驶员行车时的麻痹思想主要表现为：放松警惕，注意力不集中，视线弥散，全身懒散放松。一般在以下几种场合和时机容易产生：（1）道路和视线条件较好，路上没有复杂的交通情况；（2）当天的行车任务接近完成，只有最后一点不复杂的收尾工作；（3）长途行车巳安全驶近车场或目的地；（4）在车场调头、试车、倒车；（5）由复杂道路进入平坦道路；（6）由城市驾驶转入郊外等级公路驾驶；（7）夜间行车，行驶路线车稀人少，路面宽敞；（8）在宽阔无情况的道路上进行会车、超车、让车；（9）经过很少有火车经过的未设栏栅的铁路；（10）车辆技术状况很好，尤其是制动和方向盘很灵便，操纵得心应手。

行车中，遇到上述场合和时机时，驾驶员要始终如一地集中精力，把无情况当成有情况，把简单情况当成复杂情况，把即将完成的任务当成刚开始执行的任务来处理对待，防止麻痹思想露头。

4、怎能才能克服行车中的骄傲自满情绪？

要防止驾驶中骄傲自满情绪的产生，必须掌握其产生的规律和特点。驾驶员产生骄傲自满的时机及表现，通常有以下几种：（1）驾驶车辆一直比较安全顺利，完成任务比较好，受到领导和管理人员表扬时，感到自己技术高超，头脑聪明；（2）所驾驶车上有老乡、同学、熟人、亲戚，想露一手给他们看看，尤其是在受到他们的赞扬夸奖时，格外得意，会耍出一些花样动作，以表现自己；（3）单独外出，行 ４ 动自主，无拘无束，个人说了算，使驾驶动作粗野放肆；（4）在人多车多的场合下，一起步便将车开得飞快，或回场时，快速急速一下准确地将车刹停在停车点上，想以此引起人们和同行的注意和赞扬；（5）驾驶的是高级车，对方是低速车、大货车，感到自己身价高，看不起对方，不作礼让；（6）行驶中，被其他车辆超过，很不服气，非要紧跟对方、再超过对方，才肯甘心罢休；（7）遇到较危险的地段和情况，越是别的车辆不敢通过越要冒险通过，以此显示自己的技术和胆量；（8）碰到交警或领导对其批评教育时，十分恼火，争辩不休。

驾驶员是否有骄傲自满情绪，从他开车的形态和待人接物时的态度便可察觉。周围的同事应及时提醒驾驶员，驾驶员应经常征询对自己的看法和意见，平时多注意先进人物的事迹，检点自己的言行，严格要求，就可防止骄傲自满情绪的产生和滋长。

5、怎样防止斗殴赌气？

动辄斗殴赌气，虽与驾驶员的性格特征有关，但究其根源，还是思想修养方面的问题，所以要防止斗殴赌气，不能只从性格脾气上找原因，必须从思想上挖根源。驾驶员在以下场合和时机，易产生斗殴赌气现象：（1）会车时，对方没有让出中心线，或者夜间会车，对方没有按规定熄灭大灯，影响到自己行驶路线和视线时，易产生恼火埋怨情绪，互不相让，互不熄灯。（2）超车时，对方让车不及时，长时间压着自己的车，跟随的时间长了，怨气会越积越深，总想找个机会超过去，教训一下对方。（3）对方强行超车，危及本车的安全，可还不礼貌的鸣号不止，此时怨气会陡然产生，便会加快车速，与超越车并行，想给对方造成超车困难，以图报复。（4）在只能通过一辆车的窄路、桥上相遇时，谁也不作避让的措施，均埋怨对方不文明、不礼貌。对峙很长时间，造成交通堵塞。（5）有些行人自行车让路不及时，或与汽车抢路，驾驶员很容易恼火，不是用高音喇叭连续鸣号，便是故意挤顶来吓唬行人。

驾驶员遇到易使自己发火的情况，要站在对方的角度想想，不要一味地强调自己所受的委屈或损伤；要想到斗殴赌气会造成不良的后果；要想到谦让对处理情况保证安全的意义，以此消除火气，做到心平气和地处理问题。

6、怎样防止抢时间开快车的急躁情绪？

驾驶员在下列情况下，容易产生抢时间开快车的念头：（1）送人赶车、赶船、赶乘班机时；（2）在交叉路口绿灯快熄灭或侧方叉路上有车要与本车同时通过叉路口时；（3）有约会或其他事项须准时赶到目的地时；（4）随车队行驶，途中因故掉队，急需赶上车队时；（5）暴风雨来临，车巳驶进车场或目的地时；（6）回程绕道，饥饿疲劳，想早点赶回去就餐或休息时；（7）营运收入有定额，想尽早完成任务时；（8）出车误了开车班点，想赶回误了的时间。

５ 此时，驾驶员必须弄清时间与安全的关系，要正确认识只有在保证安全的前提下，才能争得时间，如果不能保证安全，盲目抢时间，一旦发生事故就会耽搁更长的时间。

7、驾驶员怎样结合工作实践学习和运用心理学？

心理学是一门研究人的心理活动规律的科学。驾驶员学习心理学，并把他运用到驾驶工作中去，对于做好工作，安全行车，有重要意义。据有关资料统计，在反映、判断、操作三个项目中，由于察觉晚而造成的交通事故占59.6%，由于判断错误而造成的交通事故占34.8%，这两项合计为94.4%。观察反映、情况判断都属于心理学的范畴。这说明驾驶员的心理状况对安全行车有很大的影响。

心理学并不神秘，其实驾驶员在实践中都在学习和应用心理学。例如，行车路上对各种信息，对正常的行人、安全过敏的行人、顾此失彼的行人、老人和儿童等人的心理活动，总是眼观六路，耳听八方，随时都在看、在听，掌握各种信息，并进行分析、综合、判断、推理、处置，保证安全行车。从这一意义上讲，驾驶员一登上车就处在高度的心理的活动之中，随时都在应用心理学的知识帮助自己完成驾驶工作。但是这种活动，有的人不是在科学心理学指导下的自觉行动，而是一种本能的直觉行动。驾驶员要使它上升到理性阶段，就必须学点心理学。学习的方法：一是要认真看点书，掌握心理学的知识；二是结合实践，努力把所学的知识应用到自己的驾驶活动中去；三是进行思考总结，提高自己的心理素质。

8、驾驶员怎样使自己的感觉更敏锐？

感觉是人脑对客观事物个别属性的反应。驾驶员能否引起感觉还要看各种感觉器官的感觉能力，即感受性。人的感受性不是固定不变的，它随着条件不同而变化。驾驶员要想使自己的感觉更敏锐，就得了解感受性的变化规律。（1）掌握各种条件对感受性的影响，提高适应能力。例如在砾石路行驶，车辆来回游荡，偏移抖动，会引起感觉的钝化；在黑暗中行车，突然看到了灯光路，会剌激视觉变差，等等。掌握行驶特点，采取对策，就能提高适应能力。（2）正确运用感觉互相作用的规律。人的感官在环境条件的影响下所发生的感受性变化，叫做感觉的互相作用，如月明会感到星稀。驾驶员为保持良好的感受性，也应掌握和运用这种规律。例如汽车通过结冰路面时，路面附着力减小，极易发生空转和横滑，所以要做好防滑准备，如装上防滑链，或在冰上撒一些沙子等。（3）按驾驶实践所提出的要求进行自我训练，提高感受性。人们常常由于职业的需要而锤炼自己，使某种感受性得到高度的发展。例如一般人只能分辨出2～3种黑色，而专门研究黑色纺织品的技术人员，则能分辨出40种不同的黑色。大量实践证明，人的各种感官的感受性虽有一定的限度，但不是一成不变的，有很大的潜力，而且是有规律的。驾驶员只要按照感受性变化的规律，科学地加以培养和训练，使自己的感受更敏锐是完全可能的。

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9、怎样提高空间知觉？

空间知觉是人对客观物体的空间关系的反映，它包括对物体的形状、大小、距离、方向等的知觉。它对人在环境中的定向起着很重要的作用，是驾驶员行车时不可缺少的条件。例如，会车时判断来车所留空间，我车能否安全通过；路上行人、车马多而杂乱时，怎样找出恰当安全空间安全通过；两车交叉而行，怎样保持恰当距离等等。这些都是由空间知觉决定的。因此，驾驶员特别是新驾驶员，必须学习提高空间知觉能力。

要在行进中判断前方物体的形状，就必须在行进中有意识进行练习。因为人的行进速度慢，观察比较清楚；而车速快，观察就比较模糊。开车时如果用步行方法观察，必然造成错觉。只有通过练习，才能判断准确。目击物体时，距离远就显小，距离近就显大，大小在感觉上随远近而变化。驾驶员必须在行车实践中反复体验，才能在快速行车中克服远近给人的错觉，掌握物体真正大小，保证车辆安全通过。距离空间是行车中随时都要准确掌握的，如前方横过道路的行人、牲畜等，要判断其前进速度，以及掌握车速和到达时间，若判断失误，就有可能造成事故。

10、怎样提高时间知觉？

时间知觉是人们对客观现象持续的时间、速度和顺序性的反映，与安全、准确驾驶车辆是紧密相关的。但驾驶员对时间的估计往往有误差，行车顺利时往往觉得时间短，遇到麻烦时觉得时间长；这些均说明驾驶员的时间知觉往往有主观性，在错觉支配下，会产生急躁、拖位、松懈等情绪。克服这些错觉的方法，要随时纠正自己的主观性，培养成自己时间知觉的客观性，不以顺利而麻痹，不以困窘而懊丧，始终如一地保持镇定的情绪和谨慎积极的工作姿态。

11、怎样提高运动知觉？

运动知觉是对物体位移的反映。驾驶员的运动知觉有真动和似动之分，在一定的条件下物体并没有动，但驾驶员却感觉物体在动，如在停驶的车辆上，看到旁边开动的车辆，会产生自己往后退的感觉，当车辆高速行驶突然刹车或头晕时，会感到周围物体似乎在动；夜间当目击前方呈现出两个光源快速闪动时，似乎第一个光源在向第二个光源移动。这种似动现象，对驾驶员尤其是缺少经验的驾驶员，容易造成错觉而使判断错误，影响安全行车。这就要求驾驶员在驾驶活动中对错综复杂的现象，注意进行观察、比较，掌握物体真动和似动的特点，从而根据外界的信息进行准确的判断，正确处置和种复杂的情况。

12、怎样开阔驾车时的视野？

驾驶员的视野如何，对于平稳地驾驶车辆有着十分重要的影响。视野狭窄的驾驶员，视线往往集中在车前方的某一点上，不能他顾，常常导致处理情况不当或发现情况不及时。如驾驶员视野开阔，则对道路以外的情况也能有所察觉，因而判断 ７ 情况准确，处理情况比较得当。

人的视野与视知觉有直接的关系。人视物时，视线总是对准视物的某一点，即眼睛的注视点，并且不断地转动视线，转换注视点。转换时，眼睛稍许停顿片刻，由注视这一目标，然后再跳动到新的注视点去。在观察情况时，眼睛就是不断以注视、跳动、再注视的方式进行的。有些驾驶员之所以视觉不敏锐，与视线的跳动缓慢有关。由此可知，提高视野的开阔度，首先要解决视线的跳动速度，必须进行身体的敏感性和注意性练习，如田径、球类、武术等活动可以有效地提高视知觉。

13、驾驶员怎样处置突显的信息？

行车中外界突然出现危及安全的情况，如在车距较近的情况下，前车突然紧急制动，行人突然倒于车前，自行车从巷子里突然闯于车前等等。遇到上面这些突显的信息，有的驾驶员心慌意乱，手忙脚乱，甚至失去控制，导致事故发生。其原因在于关键时刻心理素质不过硬。加强的方法有：（1）平时要注意培养沉着、镇定、果断、临危不惧的能力。（2）行车中注意力一定要集中，保持高度的警惕，一旦出现危险情况，要迅速发现，情绪镇定，正确判断，妥善处理。（3）有些情况无法预防，如行驶中突然闯入自行车、摩托车等，不可避免的事故。但亦应按以上要求，尽力减轻事故。

14、怎样处理巳现的信息？

所谓巳现的信息，就是在行车路上出现了一些非正常现象。如有的车辆违章行驶，有的车辆行迹不正常，有的车辆存在故障，有的行人心神不定。有的人在路上嬉笑打闹等等。对这些现象如不高度重视，及时分析和采取措施，就可能导致事故。处理巳现信息的措施：（1）要细心观察，从巳现信息的表现形态，分析对方的心理，找问题的原因，想出对策。（2）如情况允许，有恰当的空间，在确保安全的情况下迅速通过。（3）如情况不明，又无空间通过，可减速观察，甚至找安全地段停车。一定要根据实际情况处理。

15、怎样处理潜伏信息？

潜伏信息有很大的隐蔽性，驾驶员在高速行驶时很难发现。如夜间或浓雾天行驶，或通过视线受障碍的盲区，或大风、大雪、大雨天气，常常存在看不见、听不清的险情，此外有的车辆潜伏着即将发生的机械故障，特别是关键部件可靠性巳经到了极限，还没有最后等暴露等等。为了对付这些隐蔽潜伏信息，一是要认真谨慎，充分调动各种器官，尽快发现问题，沉着处置。二是要切实检查好自己的车辆，发现故障苗头，及时排除。三是一旦在紧急情况下关键部件发生问题，决不能蛮干。

16、怎样使自己的心理活动指向并集中于一定的对象？

指向性和集中性是注意的两个特征。驾驶员在城市行车，不能把外界喧闹的声音、繁华的景象作为心理活动的对象，而应注意正在操纵的车辆，从中挑选出应注 ８ 意的现象和响声来，并且作为自己心理活动的指向对象——这是驾驶员在城市行车中注意的指向性。不仅如此，驾驶员还应表现出能抑制与当时操纵汽车无关的甚至有害的注意和记忆、思想，亦即对其他一切事物“视而不见”、“听而不闻”——这就是驾驶员在城市行车中注意的集中性。反之，驾驶员的心理活动没有指向并集中于当前应该注意的对象，却指向并集中于不该注意的对象上，这种现象即俗话说的“走神了”。许多长期安全行车的驾驶员，除了他们有高度的责任心外，还有良好的心理素质，不管在什么条件下，都能排除干忧，使精力高度集中，这是很可贵的。其次，在行驶中万一“走了神”，应克制自己，控制心理活动，做到“一闪而过”，迅速恢复正常状态，确保安全。

17、驾驶员怎样处理注意的集中与分配的矛盾？

前面讲过，驾驶员的心理活动在一定时间内只能指向并集中于一定的事物，不能对周围的与驾驶活动无关的其他事物产生负诱导。这就是俗语讲的“一心不能两用”。但驾驶员的职业本身要求做到眼观六路，耳听八方，手脑并用，四肢协同。这种现象如何解释？这恰恰说明驾驶员具有“一心可以二用”的本领。这在心理学上叫注意的分配。那么，一心不能两用与注意的分配不是相互矛盾了吗？是的，注意的集中与分配是矛盾的，但这对矛盾在一定的条件下又是可以统一的。首先，同时进行两种活动时，其中必有一种活动巳经熟练，对它无须花费很多注意力，这样就有可能把注意分配到其他活动上去。其次，同时进行的两种活动必须都是熟练的，活动的各个部分巳经形成牢固的联系，只要感知其中的一部分，就可以反映其整体，使注意可以在两种活动中迅速交替，做到轮流注意。驾驶员要认识驾驶车辆的这种特殊要求，练好本领：一是练熟驾驶技术，达到各种情况自由操纵车辆；二是熟悉交通标志信号，达到一见到就自然能调整车速、位置；三是掌握各种情况下处理问题的能力，达到看到就想到，想到就做到的程度。

二、安全行车的防范措施

1、如何坚持“两严”，预防车辆事故？

这里所说的“两严”，一是指严格遵守《道路交通安全法》，二是指严格执行操作规程。坚持“两严”是驾驶员安全行车的保证。为此，必须努力做到以下几点：

（1）提高认识，增强坚持“两严”的自觉性。《道路交通安全法》和安全操作规程，是根据安全行车的客观要求和国内外预防车祸的先进经验制定的。目的是为了加强交通管理，维护交通秩序，保障行车安全和交通畅通。驾驶员更应当成为严格遵守《道路交通安全法》和安全操作规程的模范。

（2）培养坚持“两严”的习惯，保持坚持“两严”的稳定性。对一个驾驶员来说，一时做到“两严”是比较容易的，但是要一辈子做到“两严”是很不容易的。这就需要每个驾驶员逐步养成自觉遵守交通法规的习惯。

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2、如何加强思想道德修养，讲究文明驾车预防车辆事故？

（1）克服私心杂念，树立安全第一的思想。做一个合格的驾驶员，首先要热爱本职工作，遵章守纪，勤奋学习，刻苦钻研驾驶技术，讲究文明驾车，为预防事故打下坚实的思想基础。但是，有那么一部分人，只图眼前的利益，讲实惠，不顾安全，无视交通法规，超速超载，争道抢行，疲劳驾车，无证开车，冒险妄为，引发出一起车祸。常言道：“祸从私字来，无私保安全”，这是用血的教训换来的一条宝贵经验，每一个驾驶员都要牢牢记住。

（2）克服麻痹大意的思想作风，发扬认真负责的精神。麻痹大意是引发车祸重要思想根源。据报道，因驾驶员思想麻痹引起的车祸，占交通事故的41%。由此可见，克服麻痹思想，对于预防车祸具有多么重要的作用。

麻痹大意在驾车上的主要表现是，放松了预防车祸的警惕性，不严格遵守交通法规，注意力不集中；检查车辆、观察情况，不认真仔细，马马虎虎；好开快车、英雄车，争道抢行，违章超车；处理情况轻率浮躁，常常抱有侥幸心理，表现出很大的盲目性、冒险性，所有这些都是造成车祸的隐患。要预防麻痹思想的产生，首先要弄清容易产生麻痹思想的条件与时机，这主要有：在道路宽敞平坦、视线良好，交通环境不太复杂的条件下；在长途行车巳接近目的地或车场时；由条件比较差的路段进入条件比较好的路段时；由城市、集镇驾驶转入郊外等级公路驾驶时；在宽阔无情况的道路上会车、超车、让车时；在运输任务巳接近完成，马上就要收尾时；车辆安全性能好，操作动作比较熟练的情况下；在夜间行车，道路宽敞，行人、车辆稀少的条件下；在车场调头、倒车、试车时。

（3）克服骄傲自满情绪，发扬谦虚谨慎的思想作风。古人曾告诫后人：“谦受益，满招损”。实践证明，这是一条千真万确的真理，应当成为每个驾驶员的座右铭。

（4）克服赌气争斗，发扬忍让为先、顾全大局的风格。

3、如何根据预防事故的要求，提高注意的品质？

驾驶员的工作，随时都会受到自身心理活动的影响和支配。因此，正确认识和掌握自己心理活动的特点，发挥有利于安全行车的积极因素，控制不利于安全行车消极因素，切实提高自己的心理素质，对于有效地预防事故，确保安全行车，具有重要的意义。

注意是一种心理现象，它是人的心理活动对一定事物的指向和集中。例如，驾驶员在行车中，会同时看到期许多的行人、车辆，集中精力进行观察，力争把他们清晰、完整地反映出。这种心理现象，就是人们的注意。

注意对于驾驶员安全行车，预防车祸十分重要。注意能使驾驶员的感觉、知觉、记忆、思维等心理活动，处于积极状态，发挥出最好的效果，以保证驾驶员观察、判断准确无误，操作得当。“马达一响，集中思想”，说的就是驾驶员要有效地预防 １０ 事故，确保安全行车，必须增强注意力。

按照预防事故的要求，提高注意的品质，应努力做到以下四点：

（1）扩大注意范围。注意范围，也叫注意广度，是指在同一时间里，所能注意对象的数量。成年人的注意一般为4 ～ 6个彼此毫无联系的对象。驾驶员在行车中，注意的范围越大，发现的情况越多，这对于全面分析情况，做出正确的判断，采取有效的措施极为有益。影响注意范围大小的主要因素有：一是被感知对象的特征：被驾驶员认为有意义、排列整齐的事物，比对无意义、零乱错落的事物的注意范围大些。二是驾驶员的经验和知识：驾驶员对安全操作规程、驾驶技术、交通法规越熟练，他注意的范围就越大；反之则注意的范围则越小。

（2）提高注意的分配能力。注意分配是指在注意总方向不变的条件下，在同一时间内把注意力人配到两个或两个以上的事物或活动上。安全行车要求驾驶员有较强的分配注意能力。根据科学测试，驾驶员驾车每行进一公里，就遇到各种事件约300件，其中，为驾驶员注意的约130件，需要做出判断决策的约75件。同时，驾驶员在操作中，还要注意操作方向、观察仪表、交通标志、来往行人、车辆等等，如果驾驶员没有较强的注意分配能力，就会影响观察、判断的正确性，给正常行车留下隐患。

（3）增强注意的稳定性：

①增强责任感。驾驶员对于预防事故、安全行车的重要性认识越充分，责任感越强，注意持续的时间就越长。因此每个驾驶员都应该做到：“马达一响，集中思想，车子一动，想着群众”。

②热爱本职工作。交通心理学告诉我们，驾驶员对自己的工作，越是感兴趣，越是喜欢，就越能增强注意的稳定性。

③养成注意稳定的习惯。俗话说：“习惯成自然”。如果驾驶员养成一进驾驶室就集中注意的习惯，那么在行车中就会避免分散注意力，保持注意的持久性。

（4）提高注意转移的灵活性和及时性。注意的转移是指人们有意识有计划地把注意从一个对象转向另一个对象。注意转移对驾驶员来说尤其重要。例如驾驶员进入驾驶室开始发动车后，思想仍停留在上车前的事情上，这无疑是开小差。再如，在狭窄的道路上会车时，驾驶员的注意，先要集中观察来车、周围环境和会车地点，然后再迅速转移到鸣喇叭、减速、打方向盘，接着又要转移到观察车辆靠右程度和与左边车辆交会的间距等。在此时间内，注意至少要转移六次。如果注意转移不灵活、及时，很容易引发刮车、撞车事故。

影响注意转移的因素主要有：

①对原来事物或活动注意的强度。如果从事原来活动时注意高度集中，大脑皮层的这一部分极度兴奋，那么让其平息下来再形成新的兴奋点就比较困难。例如，１１ 某一驾驶员是一个象棋迷，让他立即停止下棋，马上出车，他的注意很难一下子由下象棋转移到驾车上来。这时驾驶员最好有一段放松时间然后再出车。

②引起注意转移的新事物或新活动的特点和吸引力。如果引起转移的事物或活动，其吸引力超过了原来事物或活动的吸引力，注意转移应比较容易；反之，则比较困难。例如，一个驾驶员正在从事一项枯燥无味的活动，现在让他出车送客人到一个新景点旅游，驾驶员的注意力很快就会转到驾车上。

③对前后活动意义认识的程度。如果能正确认识前后两种活动的意义，注意转移就比较容易。

驾驶员要自觉认识和掌握注意转移的特点和规律，提高注意转移的灵活性和及时性，以利于预防事故，安全行车。

4、如何练就一身安全行车的过硬本领？

练就一身安全行车的过硬本领，是预防事故的关键。一个优秀的驾驶员，应当具有以下过硬本领：

（1）准确的观察力：

车辆行驶，一般要经过观察、判断、操作三个过程，在任何一个过程中出了问题，都会造成车祸。根据有关部门对2000起车祸原因的分析得知，因驾驶员操作失误造成的车祸所占比例不大，绝大部分车祸是由于驾驶员观察或判断失误造成的。其中因观察失误造成的车祸占58.6%。由此可见，一个驾驶员的观察能力如何，对于预防车祸具有多么重要的作用。

过硬的观察能力，应做到及早发现，准确清晰，理解正确。这里所说的及早发现，是指及早发现可能引发车祸的情况，如行人有横穿马路的动向或者远处有障碍物等；这里所说的准确清晰，是指在收入视野中的众多情况或事物中，准确地选择出重点观察的对象，并且对其形象或动向分辨清楚，例如，发现前面有一辆载货马车，应分辨清有多宽多高，有几匹马拉车，汽车能不能顺利通过等；这里所说的理解正确，是指对观察对象的理解是否正确，当驾驶员发现前面有一位老人在横穿马路时，表现出迟疑不决，驾驶员马上想到，这位老人看到有汽车通过，可能要退回原处，结果老人真的这样做了，这表明驾驶员对观察对象的理解是完全正确的。过硬的观察力是正确判断情况的前提。

驾驶员要提高自己的观察力，必须认真做好以下几点：

①要保持良好的视力。驾驶员视力的状况对于他的观察能力有很大的影响，根据科学测试，双眼视力均在5.1以上的驾驶员，在通视条件良好的情况下，可以看到600米以外的人员和小动物的行迹；而视力在4.9左右的驾驶员，只能看到200米左右的行人和小动物；如果视力在4.6以下，车速40公里／小时，当发现80米以内的情况时，此情况巳处在非安全区内。由此可见，驾驶员的视力状况对及早发 １２ 现情况、处理情况和预防车祸，具有重要作用。因此每个驾驶员都要自觉地爱护自己的眼睛，保持正常的视力。

②增强观察的目的性，明确观察范围与重点。驾驶员观察的目的是为了预防交通事故，保障行车安全和运输任务的顺利完成。观察的目的性不强是造成驾驶员观察失误的重要原因之一。

驾驶员观察的目的，决定了他观察的范围是：

a、对车辆零部件及其运转情况的观察。其中主要包括，机油、燃油和冷却水是否适量，蓄电池是否安装牢固，高压线、低压线有无松脱，手、脚制动，离合器情况是否良好，横直拉杆的连接部位是否牢固，车辆机械是否运转正常，有无异响、异味或其他情况等。

ｂ、对道路情况的观察。主要包括路面、道路线形、车道宽度、道路环境等。ｃ、对交通环境的观察。主要包括行人、各种车辆的动态。

驾驶员观察情况，必须要有重点。观察重点总是随着时间、地点、条件的变化而变化的。如在城市行车，观察道路的重点，应放在人行横道线及其附近。据有关资料表明，行人事故的88%左右发生在穿越公路的时候，其中一半发生在横道线附近。又如在路面宽、交通设施完备的道路上行车，由于车辆比较多，驾驶员观察的重点应放在车辆的动态情况上，其次是观察行人和骑车人的动态。而在狭窄的道路上，观察的重点首先应放在行人和骑自行车人的动态，应特别注意观察支路口等处是否有行人和各种车辆突然出现。

ｄ、认真研究和掌握各种行人的特点和交通行为的规律。据有关统计资料显示，在因车祸死亡的人数中，行人占1/3，因此在行车中，驾驶员必须认真观察行人的特点。少年儿童最大的特点是活泼好动，自制力较弱，在马路边玩耍时顾前不顾后，一遇到来车，乱跑乱窜；青年人的主要特点，是敢于横穿马路，看到汽车驶来时满不在乎，有的甚至在车前慢行；老人的特点，是眼耳不灵，行动迟缓，横穿马路时，往往犹豫不决，有时一看到汽车又突然退回来，使得驾驶员措手不及；妇女最主要的特点是行动谨慎小心，喜欢三五人一起走，边走边言谈嬉笑，有的还常常一只手牵着小孩，一只手提出着东西，所有这些都容易使她们对车辆的感知度降低。因此，驾驶员在遇到这些情况时，必须及早按喇叭，给予警告。另外对农民和残疾人，更应特别注意其安全。

（2）快速正确的判断力：

预防车祸要求驾驶员必须具有较强的判断力。判断失误是引发车祸的重要原因，根据有关部门对2000起车祸原因的分析得知，因判断失误造成的车祸，有697起，占34.8%。这说明提高驾驶员的判断力，对于预防车祸具有重要意义。

①为有效地预防车祸，驾驶员的判断力必须达到以下要求：

１３ a、迅速及时。“行车一条线，情况千万变”，驾驶员在行车中，随时都可能出现意外情况。对此驾驶员不能犹豫和迟疑，必须迅速进行分析综合，及时进行推理判断，否则就可能引发车祸。

b、要提前判断。对于一些微弱信息或潜伏信息，千万不能麻痹大意，一经察觉，应立即提出前做出判断，千万不可事到临头才去判断，这样势必造成手忙脚乱，酿成车祸。

c、准确无误。对于观察到的情况，都要认真仔细的进行分析综合，先对人、车、路的交通信息分别进行分析，然后再对人、车、路之间的关系进行整体分析、综合，从各个方面进行推理以做出准确无误的判断，否则就会造成判断失误。

②为了有效地防止判断失误，还必须查清造成判断错误的原因，这主要有： a、感知信息不全面，不正确。正确的判断来源于感知信息的全面性和正确性。ｂ、缺乏必要的经验。正确的判断不仅需要提供全面正确的感受和信息，还需要有丰富的经验，它是进行推理判断的重要依据。如果经验贫乏，就很难做出准确无误的判断，甚至造成判断失误。

ｃ、侥幸心理。正确的判断是以观察到的客观情况为依据的。而抱有侥幸心理的驾驶员，则是以个人的主观想象和良好的愿望为基础做出判断。因此很容易造成事与愿违，判断失误。

ｄ、思维品质差。思维是人脑对客观事物间接概括的反映。如果一个驾驶员的思维品质差，思维混乱、固执、迟钝，则容易引起判断失误。

③提高驾驶员的判断力，应重点抓住以下内容：

a、对距离的判断。即对两个目标之间的距离的判断，如本车与来车距离的判断，目前判断的主要方法是驾驶员的目测。判断的难点在于车辆处于相对运动之中，必须随时判断出两个目标之间的距离，以便及时合理地采取合理的操作动作。

b、对速度的判断。主要包括，对本车、来车和前车的行驶速度，以及自行车和行人的速度进行科学预测，是避免事故的前提。

c、对行人动态的判断。即对行人中容易给予安全行车造成险情的行为做出准确的判断。为此，驾驶员必须认真研究各种行人心理活动的特点，掌握各类人员交通行为的规律，及时发现车祸苗头，提前采取措施加以避让。这对减少行人事故具有重要作用。

d、对车辆的判断。即对各种机动车、非机动车的行车特点、规律、动态所进行的判断，这种判断对于预防撞车压人事故有重要意义。

e、对道路的判断。即通过驾驶员的感觉，判断出道路对车辆的制动、附着系数、发动机扭力、轮胎变形的影响等，从而采取相应的驾驶措施。

（３）过硬的操作基本功：

１４ 驾驶员的操作基本功，包括起步、制动、换档、转向、停车等的操作能力。过硬的操作基本功应当达到：眼到心到手到，操作自如，快速准确，遇险不乱，遇急不变，无一失误。只有这样，才能够做到观察、思考、判断情况的同时，下意识完成一系列操作动作。过硬的操作基本功，是驾驶员预防车祸的一个决定性环节。

练就一身过硬的操作基本功，并不是一件容易的事情，它需要驾驶员从以下几个方面去努力：

①认真学习和掌握车辆构造的基本原理和操作装置的功能。每一个驾驶员都应当切实熟悉自己所驾车辆的各个系统及其零部件的作用和性能；切实掌握各种操作装置的功能。只有这样，才能为练就一身过硬的操作基本功奠定坚实的基础。

②刻苦练习操作的基本动作，并做到相互协调和连贯。操作的基本动作包括：驾驶姿势；操作方向盘；操作加速踏板；操作离合器；发动机起动、升温和停息；起步、停车；换档；各种操作动作的协调训练等。驾驶员不仅要准确熟练地掌握以上每一个局部的操作动作，而且要使各个操作动作相互协调、连贯，还要根据道路条件、交通环境的变化，予以灵运用。

③坚持高标准严要求，精益求精。随着汽车操纵装置的现代化、自动化程度的不断提高，有些驾驶员就越来越轻视操作基本功的训练。这种观点是不对的。操作基本功学无止境，练无尽头。要有过硬的操作基本功，必须有长期的练习与体会。

（4）灵敏快捷的应变能力：

在行车中，驾驶员有时受到意外情况的干扰。面对这种干扰，有的驾驶员能够迅速恢复平静，采取紧急有效的措施，控制住车辆，避免车祸的发生；而有的驾驶员则蒙头转向，不知所措，失去了对车辆的控制能力，甚至引发车祸。这反映了驾驶员应变力的差别。要提高自己的应变能力，要弄清在行车中容易出现哪些干忧，并注意排除这些干忧。常见的干忧有：声音干忧；飞物袭击；动作干忧；强电流干忧；麻醉食品、药物的干忧等等。

5、安全行车的预防事故的因素有哪些？

（1）客观因素：客观因素是指由于道路、环境等因素造成的事故。据资料分析，此种因素造成的事故比例为30%左右。

①气候因素：由于刮风、下雨、大雾弥漫，烈日炎炎，下雪结冰等恶劣天气条件，往往使车辆性能产生下降，驾驶员和行人视线不清，从而影响行车安全。

②道路因素：道路设计不良，路面过于狭窄，影响会车、超车的安全；道路施工质量不高，路面强度、平整度、抗滑性能达不到标准，路口隔离带树木过高影响视线。

③行人因素：不同年龄、状态的行人反映的特性也不同。老年人动作迟缓。儿童遇车容易惊慌，精神失常和疯傻病人突然奔向车前，这些都容易给行车安全带来 １５ 影响。

④车辆因素：车辆制动性能是否灵敏有效，是安全行车的关键。此外转向系统、车轮、灯光、喇叭、仪表、雨刮器等部位的性能是否良好，也会影响车辆的正常行驶。漏油、漏气、漏水、缺少后视镜等问题也会直接或间接导致事故的发生。

（2）主观因素

主观因素也就是驾驶员本身的因素。据大量行车事故分析，由驾驶员主观因素引起的事故占70%左右，它是导致行车事故的内在因素：

①违章驾驶：驾驶员缺少法制观念，在驾驶车辆中违反道路交通安全法规，如酒后驾车、超速行车、违章装载、违章超车等，都会增加与行人、车辆发生摩擦碰撞的机会，从而造成行车事故。

②疲劳驾驶：当驾驶人疲劳时，往往会精神不振、注意力涣散，从而导致驾驶员操作机能失调，容易发生事故。

③思想情绪：思想情绪是心理活动的重要过程，直接影响人的行为。当情绪激动时，遇情况往往冲动，不顾后果，强行去做；当心情不佳时驾车，往往不能集中精力，出现反应迟钝、应变能力差等现象，容易发生交通事故。

④思想麻痹：驾驶员对安全行车不重视，掉以轻心，因而驾驶车辆时精神不集中，或是听广播、吸烟、接手机、吃东西或是说说笑笑，左顾右盼，放松警惕。因而，一旦险情出现时，就会惊慌失措、操作失误。

6、交通事故多发的“三个危险时段”? 公安交通管理部门通过对近年来的交通事故分析研究，发现交通事故发生的时段也有一定的规律，驾驶员开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。

午间时分：中午11时至13时，经过上午的劳累，人的大脑神经已趋于疲劳，反应灵敏度减弱。加上有的长途车驾驶员急于赶路，中午时饥肠辘辘，腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。这段时间千万不要急于加班开疲劳车。

黄昏时分：据不完全统计，每天17时至19时发生的交通事故约占全部事故的1/4，因此尤须小心。黄昏时分光线由明转暗，驾驶员容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不当，加上经过一天的旅途劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打哈欠等一系列疲倦症状。此时如不停车休息，很容易造成交通事故。

午夜时分：午夜1时至凌晨3时，万物处于“休眠状态”，使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉，于是便超速驾驶，结果常有长途车驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还浑然不觉。而且这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态。由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发 １６ 心跳骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机。

7、安全行车有哪些预防规范？

遵守交通法规，树立安全观念，应做到一树、二严、三勤、四慢、五知、六不、七禁、八防。

（1）一树：树立安全第一，预防为主的思想。（2）二严：严格遵章守纪，严格操作规程。

（3）三勤：勤清洁车辆，勤检查车辆，勤保养车辆。

（4）四慢：情况不明慢，视线不良慢，起步会车慢，通过交叉路口、危险地段、繁华地段慢。

（5）五知：知车辆技术状况，知道路情况，知气象变化，知车辆行人动态特点，知乘载规定。

（6）六不：不开英雄车，不开霸道车，不开赌气车，不开带病车，不开急躁车，不开麻痹车。

（7）七禁：禁止酒后开车，禁止开车吸烟，禁止开车饮食，禁止开车打手机，禁止违章超载，禁止争道抢行，禁止超速行驶。

（8）八防：让车防车后，跟车防急刹，超车防车前，路口防突然，行驶防横穿，巷口防小孩，下雨防横滑，加油防火种。

9、驾驶安全操作有哪些预防规程？（1）发动机未熄火，不得添加燃料。

（2）化油器发生严重、频繁回火时，应及时检查、调整，故障未消除前不得行驶。

（3）汽油着火时，应用灭火器或砂土、麻袋、衣服扑火，不得浇水。在有汽油的地方，禁止吸烟，不得有火种。

（4）汽车电线着火时，应立即关闭点火开关（有电源总开关的要首先断开电源总开关），不得乱扯电气线路。

（5）严禁采取不经过汽油泵和滤清器而直接将汽油注入或流入化油器的操作。（6）严禁使用高压线“吊火”的做法，特别是禁止“吊明火”。（7）拆卸机件不得使用不合适的工具。

（8）卸轮胎时，应做到支撑稳固，采取有效措施防止滑动。

（9）仪表显示异常，有危险性异响，应迅速停车，查明原因，排除故障后，方可行车。

（10）行车时应关好车门，让乘客坐稳。行驶中尽可能避免紧急制动、急转弯、急起步加速。

（11）车辆停靠或乘客上、下车应在规定路段，并尽量靠边。

１７（12）在公路上，乘客下车时，应提醒观察车后是否有驶近的自行车、摩托车和汽车，并尽量从右门下车。

8、如何判断各种车辆动态防突然发生的事故？（1）自行车——预防突然横穿。

骑自行车人一般具有以下心理特征：胆怯心理。骑车人一无驾驶室，二无头盔，一旦出事就是弱者，所以骑车过程中离机动车越近，机动车的速度越快，骑车人就越害怕；侥幸心理表现的场合比较多，如从小巷、支路高速窜向大街，逢闹必看，喜阴避晒；排他心理，如明知《道路交通安全法》必须遵守的规定，不遵守，不执行，行驶过程中，带重物、双手离把、互相追逐、高速下坡等；超越心理，一般骑车人都有骑车抢时间、争先恐后的心理、特别是男青年，遇到前面骑车速度慢就非超不可，甚至好骑飞车、好抢道；单行心理，如多辆自行车在一条道路上行驶，骑车人总想穿出去，从慢车道穿到快车道，从车多处穿到车少，尤其是在无交通警察管理的交叉路口表现最为突出。为此，在行车中如遇到与自行车混道行驶时，应根据骑车人的心理特征和行为表现，主动减速避让，随时做好停车的准备，以确保安全。

（2）摩托车——预防突然穿插。

摩托车的特点是速度快、稳定性差，具有自行车和机动车双重特点。驾驶摩托车的人多数是青年，不少人没有经过严格的技术训练，对交通法规也一知半解，再加上摩托车的速度快、声音小，不知不觉就会来到行人或车辆跟前，因此对行车安全构成了很大的威胁。在驾车过程中必须对摩托车给予高度的重视，密切观察其动态，保持足够的前距和横距，预防突然穿插，以确保安全。

（3）小型汽车——预防突然绕越。

小型汽车包括轿车和微型汽车两大类。轿车的特点是轻便灵活，功率大，行驶速度快，加速性、制动性和操纵稳定性都好，在会车或超车时应主动让路。微型汽车的特点是体积小、灵活性好，速度快，超车多。遇有此类车辆，应多观察其动态。若在交叉路口遇见时应预防其绕越；遇其超车时，若条件许可，应主动让路、让速、让超。

（4）公交车辆——预防在停车站前突然急穿行人。

公共汽车的特点是体积大，载客多，起步慢，起步和停站的次数多；在早晚客流高峰时，公共汽车的速度较快；上下乘客时，车前车后急穿道路的行人较多；进出站时，非机动车辆绕越的比较多。因此，在绕越停站的公共汽车时应放宽横距，勤加鸣号，并严格注意非机动车和行人的动态，做好制动停车的准备。

（5）运货汽车——预防与货物刮擦。

普通运货汽车一般多装满载，平均车速较高，有的驾驶员喜欢抢行，见前车车 １８ 速略慢就急欲超越。普通运货汽车一般都比较坚固，不怕小碰小擦，在人车相混的道路上，不少运货汽车往往居中行驶，有的甚至借用对方的运行车道。在行驶中，如果遇到这类运货汽车时，应多注意观察其动态，并根据情况，采取相应的有效措施。此外还要注意观察载货车的装货情况，看有无体积大的或突出的东西伸出车厢，防止擦挂。

平板车也属于运货汽车的范畴，其特点是车身长，体积大，载重多，所载货物往往超高、超宽、超长，行驶时灵活性差，多走在道路的中间，转弯角度大，借道现象普遍。在行驶中与平板车相交会时，应提前礼让，并保持一定的安全横距，以防擦刮。若遇到车速较慢的平板车时，要耐心驾驶并与其保持较大的安全前距，跟随前进。只有在确保安全的情况下，方可超车，切忌急躁，以免发生事故。

9、如何判断各种行人的动态防突然事故？(1)少年行人——预防突然冲向车道。

少年行人的特点是活泼好动、贪玩好奇、思想单纯，但不太懂交通法规，也不太了解机动车的性能和对人的危害。所以常在公路上打闹、追逐，玩滑轮车、自行车，甚至在车辆上坡时爬车。玩耍中遇到汽车时，一阵乱跑，顾前不顾后。为此要特别加以注意，提前鸣号，做好防范准备。

(2)青壮年行人——预防故意不让。

青壮年是生命力旺盛的时期，感知敏锐，反应快，应变力强，对交通安全的知识较丰富，一般都熟悉行人应遵守的交通法规。但是有的人故意在汽车临近时，敢于“以身试车”、“勇敢横穿”；有的在马路上并排行走，听到喇叭声也满不在乎。对此要留心其动向，一定要冷静、耐心、不要生气，更不要开斗气车。

（3）老年人——预防突然退回。

老年人视力不足，听觉不灵，行动迟缓，常常不能正确估计车速和自己横过马路的速度，准备横穿插时犹豫不决，有时行至中途看到左边有来车时又突然退回。老年人行动慢，躲避车辆能力差，尤其是老太太更是如此。

(4)女性行人——预防突然跑向对面同伴。

女性在路上行走较为迟缓，喜欢成群结队，拖儿带女。她们在成群行走时，嬉笑言谈会妨碍对汽车的感知，听见喇叭声之后，胆大者向对面跑去，胆小者就地避让。带着孩子上街的女性，大多是一手领着小孩，一手提着物品，此时横穿马路的速度会大大降低，驾驶员对此更要小心谨慎。

(5)农村行人——预防横穿马路慌慌张张。

农村人初进城市时，不熟悉道路和交通法规，常慌张地横穿马路。有时想抄近路，即越出人行横道斜向行走，再加之对车速估计不准，从而发生事故。有的农村行人在来车尚远时，徘徊犹豫，不敢横穿，车子近了，反而横穿马路。农村人所发 １９ 生的事故，大多是发生在横穿马路的时候。如遇这种情况，应减速绕行。

(6)痴呆病人和精神病人——预防突然冲向来车。

痴呆人和精神病人的基本特征是神态反常。如遇此种情况，必须设法低速缓慢绕行，绝不可对其恫吓或用武力驱赶。

(7)聋哑、盲人——预防不知如何避让。

聋哑人无听觉，对话只能用手势，走起路来只顾自己一味向前，对车的鸣号毫无反应。盲人的听觉一般都很灵敏，敏感性强，一听到喇叭声或汽车行驶的声音，就马上避让，但又不知如何避让。

所以，在行驶中，驾驶员必须密切观察其动态，并减速，切不可鸣号不止，必要时，可下车搀扶他们离开危险区，尔后驾车通行。

10、如何控制行车间距防追尾事故？ 影响行车距离的因素有三个方面：

首先，车速对行车间距的影响最直接、最大。车速增大。出现情况后驾驶员的反应距离随之增加，车辆的距离也因车辆动能的增大而随之增大。因此，安全车距要随车速的变化而调整。

其次，天气的好坏也直接影响安全车距。遇风、雨、雪、雾天气，阴暗天气、夜间、黄昏等情况，驾驶员的视线受到影响，中枢神经疲劳，感觉迟钝，知觉降低；遇高温天气，驾驶员肌肉松驰，心律加快，体力减弱，无精打采，心情烦躁，大脑皮层抑制性增强，应变能力下降，操作灵活性减弱；遇低温天气，驾驶员肌肉收缩，精神紧张，行动笨拙。因此，遇到以上几种恶劣的气候条件时，应降低车速，适当加大跟车间距。

最后，路面对行车安全影响较大。这主要是道路的附着性能发生了变化。如果附着系数下降一半，其制动距离将增加一倍。遇到雨路、泥泞路、雪路，特别是结冰路面时，其附着性能大大下降，使制动距离较正常路面（平整、干燥、硬实的水泥或沥青路面）增加约1～6倍。

安全的行车间距可通过“三秒跟车法”来判断，一般情况下，后车驾驶员确定某时刻前车驶过某一固定物体时，后车按某车速行驶三秒未到达该固定物体，保持此间距行车一般是安全的。但在坡道、冰雪路面上行驶一般要延长1.5～3倍时较安全。总之，切记跟车太近。

11、如何判断对方车速防冲突产生的事故？

统计资料表明：有26%的事故发生在超车过程中或与超车有关。这类事故中，又有78%的事故是由于超车的驾驶员错误地估计了对方来车的速度形成冲突点而造成的，因此，正确判断对方车速极为重要。

行驶中，机动车与机动车，机动车与非机动车，机动车与行走的人、畜等，经 ２０ 常不断地形成交织点与冲突点，这是造成交通事故的原因之一。正确判断对方来车的车速，是防止冲突点出现在不允许地段及防止冲突点、交织点同时出现的关键。

首先要从对面来车的外表（颜色、形状等）看清其型号，从而对其技术性能（最高车速）做到心中有数；再根据当时的地形（上坡、下坡）和交通情况（道路、车辆、人员情况），凭视觉经验，根据观察对方一瞬间所行驶的距离，判断出它当时的大概车速；同时，还要注意同于对方心理作用而出现的车速瞬间变化（如抢或让），做出相应的正确预见和处理。

12、预防超速行驶引发事故的方法？

常言道：“十次事故九次快”，超速行驶是引发车祸的重要原因。因此，要预防车祸，首先要预防开快车。预防的主要办法有：

（1）科学地确定所驾车的“安全车速”。按照有关规定，驾驶员应坚持中速行驶，但中速与快速是相对的。从一般意义上讲，中速便是车辆的经济车速和交通法规中规定的行车速度；快车便是危及安全的车速。但对于不同类型、不同性能的车辆来说，中速与快速的具体要求是不同的。因此，为预防事故，必须针对所驾车的具本情况，在反复测试和实验的基础上，确定出自己最感自如的一种车速，作为“安全车速”。

（2）驾驶员在平时应给自己规定一条车速警戒线。通常情况下，车速不要超过警戒线，即便在行车条件比较好的情况下，最高车速也不要超过警戒线。这样，在行驶中，就不会将车速越提越高。

（3）控制必要的随车速度。在车流巳形成自然速度、节奏的道路上行车，要保持与车流相同的速度，避免出现超越车流和被车流超越的现象。

（4）根据路况及时变换车速。不同地区、不同路况，需要不同的车速相适应。（5）保持合理车距。车速必须与同行车距相适应。一般在较好的气候条件下，公路上的行车间距应保持在30米以上；在市区道路保持在20米以上；繁华地区保持在5米以上；在雨水、泥泞道路上，车距在50米以上较为安全；冰雪道路的车距应在80～100米为宜。保持合理的车距，是防止车辆碰撞的有效保证。

（6）注意道路交通标志。行车中要注意观察道路的交通标志，对于限速标志，一定要严格遵守，绝不可视而不见。

（7）正确选择行车道路。这主要是对城市道路驾驶而言，城市道路及一些高等级公路均有超车道与行车道、高速与低速车道之分。高速车不应在低速车道上行驶，而低速车也不应在高速车道上行驶。经济车速较低的车不要夹在经济车速较高的车流中行驶，经济车速较高的车也不要夹在经济车速成较低的车流中行驶。

13、预防疲劳行驶引发事故的方法？

驾驶员过度疲劳，感觉机能弱化，容易引起错觉，注意不稳定，注意范围缩小，２１ 注意的分配和转移发生困难，精神恍惚，反应迟钝，容易引起交通事故。预防的主要办法：

（1）科学地安排休息时间，不让生活所累，每天应保证8小时的睡眠时间，尤其是保证夜间睡够、睡好。娱乐活动要有节制，晚上看电视、电影、跳舞、打牌，不宜时间过长。长时间缺觉会引起次日头昏、乏力、失眠，容易引发车祸。

（2）行车途中感觉疲倦和瞌睡不能行车时，应当机立断，就地休息，切不可勉强行驶。即使路程不远，也不能挺着开，可用冷水洗一下脸。喝点茶或饮料，也可以嚼点辛辣物。最有效的办法是打一个盹，这样会减少行车事故和可能出现的险情。

（3）要克服为了一时、一事的私利，而忽视安全行车的倾向。避免在短时间内连续出车，因为昼夜兼程、打连班，会使人困马乏，这种多拉快跑的结果远远弥补不了肇事造成的损失，贻害无穷。

14、预防开凑合车引发事故的方法？

“凑合车”是指技术状况不良的车辆。如制动不灵、转向盘松动，灯光不全等。在行驶中机械故障是引发车祸的一个重要原因。据资料报道，驾“病”车而撞轧死亡的人数占全年死亡人数的7%以上。预防的主要办法：

（1）驾驶员应爱护车辆。绝大部分机损事故与驾驶员有关。因为车是人的工具，人是车的主人。安全行车，驾驶员首先要爱车。那种只管开车，不管保养检修，是不可取的。

（2）无“病”预防、有“病”早治。每个驾驶员都应做到在出车前，返场后认真搞好“三勤”，即勤检查、勤保养、勤修理。无“病”预防，有“病”早治，即使在行车途中遇到故障，也要及时发现，彻底排除。一时排除不了，也不能凑合行驶。

（3）克服侥幸心理，按科学规律办事。不低估车子的小“病”、小“灾”。俗话说“小洞不补，大洞吃苦”，“一针不缝，十针难补”。车辆有“病”不治，技术状况只会越来越差。心存侥幸，满不在乎，技术故障就会酿成车祸。

（4）摆正节约与修车的关系，绝不能片面地讲究节约，轻视修车，因为带“病”凑合出车等于放虎归山，即使思想百倍警惕，也难以避免事故。

15、预防注意力分散引发事故的方法？

由于汽车速度比较快，道路交通情况瞬息万变，驾驶员必须集中精力开车，不然，一遇到情况，手忙脚乱，势必发生事故。预防的主要方法：

（1）不要带思想包袱出车。当工作和生活中遇到挫折、困难，受到批评、表扬等情况时，要正确对待，否则会转化为思想包袱，干忧思想情绪，甚至酿成事故。

（2）行车期间驾驶员不要与乘车人打闹、说话、耍贫嘴、开玩笑，以防分散注意力。

（3）行车中，驾驶员不要和路人打招呼，打招呼容易造成双方顾此失彼，引发 ２２ 事故。

（4）行车期间不要做小动作，如擦玻璃、关车门、拣东西、低头看手表等，这些动作虽小，若忽略它，往往会造成事故。

16、预防汽车起步引发事故的方法？

（1）看清车辆四周确实无人和障碍后再鸣号起步。

（2）在人员较多的地方或车库、市场起步时，要认真检查车底下有无人员或其它东西，并绕车查看，确无异常情况，方可起步。

（3）察看后视镜，看清左右无来车再起步。起步后，看清左后方无超越车时，再向道路中间行驶。

（4）起步前应鸣号1～2秒，以便给予周围人员有避让的时间。不可鸣号后立即起步，更不可鸣号同时就起步，严禁不鸣号就起步。

（5）在车辆较多的车道上起步后，应先沿原停车方向缓行一段，等车速提高到一定程度时，再逐步驶入正常车道，严禁一起步就向行车道上横插。

17、防止超车、让车引发事故的方法有哪些？

超车时应严格遵守交通法规中“禁止超车”的有关规定。确定要超越前车时，应选择在道路较宽直、视线良好、对面无来车、且道路两侧均无影响超车的障碍物的地段进行。注意：在弯路及视线不清的路段不准超车，禁止强行超车。

超车前需要判定：

（1）可见到的对方来车应远在超车距离以外，超车距离内无法确认对方有无来车的场合不得超车。

（2）前车前方的交通、道路状况应为非禁止超车的场所；在超车距离内没有前方车向左侧变更行驶方向的可能；没有阻止我方车在道路左侧正常行驶的任何障碍物。

（3）在超越前车过程中，我方车辆不要以最高车速完成超车过程，以留有一定的机动能力。

（4）后车无超车的可能，避免双重超车。

（5）超车前应根据双方车辆的车速以及车长，充分估计超车所需的时间和距离。

（6）在超越过程中，有时前车虽然靠右行驶，但并非让道，而是在选择路面，必须在前车确定让超的情况下才可以超越。

让车和超车实际上是同一事物的两个方面。为了做到超、让车安全，超越车和被超越车的驾驶员必须相互关照，当超则超，当让则让，密切配合。否则，容易引起事故。在后车超越自己的情况下驾驶员应该做到：

（1）在行驶过程中，若尾随车辆示意超车时，应根据道路及交通情况判断是否让车，条件允许的话，可选择合适的路段让车。

２３（2）让车时，应减速靠道路右侧行驶，必要时，用手势或转向灯示意让后车顺利超越。

（2）在让车过程中，若突然发现右前方有障碍物时，切忌突然左转向躲避障碍，应紧急减速，甚至停车让超。

18、预防会车引发事故的方法？

（1）熟悉会车的有关规定。《道路交通安全法实施条例》第四十八条规定：在没有中心隔离设施或没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：

①减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；

②在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方巳驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行；

③在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方巳行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行；

④在狭窄的山路，不靠山体的一方先行；

⑤夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

（2）掌握会车的技法。

①会车前的准备。有准备的会车才能避免盲目性，避免会车在临近时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此会车前要做到“一看二算三慢”：一看，即看对方来车的车型、速度、装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车及障碍物的情况；二算，即通过观察和比较估算出两车交会大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔；三慢，即凡遇会车就应有慢的思想准备，临近交会时条件不良，更应控制车速，以更在发生突然情况时能较好地处置转向和制动，达到两车顺利交会的目的。

②会车时的要领。会车时，首先视情况确定能否顺利会车，若道路狭窄。会车余量很小，或道路右前方有车辆停放或障碍物，道路右侧路基松软，有较深的沟渠或傍山，或有较多行人、非机动车时，要慎重对待，不能盲目交会，必要时应先停车；其次，在能够顺利会车时，应严格遵守让车的有关规定，不能故意占线抢道，乱甩方向；再次，要严密注意对向来车后方的情况，以防来车后方非机动车或牲畜突然蹿出，车辆来不及躲闪。

③会车注意事项。不得占据道路中心线行驶，注意与同向的行人、非机动车保持尽量大的横向间距，注意行人动态。还要注意对方的车后有无行人、自行车、摩托车等突然横穿公路。夜间在没有路灯或照明不良的道路上会车，须距对面来车150米以外关闭远光灯，改用近光灯；在窄路、窄桥与非机动车会车时，不准持续使用 ２４ 远光灯。

19、预防汽车转弯引发事故的方法？

汽车在转弯时，由于受道路条件的限制，视线不良，如果不注意车速，转弯操作不好，精力不集中，很容易导致车辆驶出路外、侧翻，发生交通事故。因此，在车辆转弯时，驾驶员的转弯动作需要与车速、转弯半径、道路条件结合起来。其方法是：

（1）驾驶员平时要熟知自所驾车辆的最小转弯半径及车身长度。转弯操作时，要精力集中、双手操作、目视前方、环顾左右，不得心不在焉或双手离开转向盘。

（2）转弯时，要做到“减速、鸣号、靠右行”。即转弯时要事先略踏制动，使车辆减速并提前减至低速成档，以防因车速过高转弯时产生的离心力过大，导致车辆失稳、失控，造成翻车事故；进入弯路前要提前鸣号，以警告车辆行人，使之避让。

（3）转弯时车速要低，不可猛打猛拐方向盘，以免造成侧翻。

（4）在下坡路段遇到转弯时，须要适当提前换入低速档，降低车速。转弯时尽力避免紧急制动。

（5）转向角度要与转弯半径、道路条件相适应，尽可能将弯度转得大一些，防止车轮越出路外造成陷车、翻车。

20、预防在变更车道过程中发生事故的方法？

现在的公路，为了增加通行能力，大多采用多车道形式。因此，汽车在行进中往往变更车道行驶。这样特别容易发生侧面碰撞事故。必须注意以下几点：

（1）加强后方情况的观察。当要准备变更车道时，要用后视镜对车后情况进行认真观察，确认有无车辆、是否安全。

（2）进行侧方情况的观察。还要对汽车侧方情况进行观察，确认自己车辆的侧面有无并行车辆，如果在准备变更的车道上有并行车辆，就不能强行变道。

（3）给出变更车道的信号。值得注意的是，发出变更车道的信号一定要提前3秒以上，应是发出变更车道信号后，汽车行驶3秒后再开始变更车道，否则，容易引起事故。

（4）前车驾驶员给出让车信号，作出让车示意后，驾驶员应加速通过。通过后应持续加速行驶一段距离。

21、预防市区行驶中发生车祸的方法？

城市交通，以其道路纵横交错、街道密布、宽窄不

一、行人拥挤、车辆繁多为特点。加之路口多，行驶中会车、停车、制动、换档操作频繁，交通情况复杂多变，给安全行车带来一定的威胁。驾驶员必须熟悉城市的交通特点，谨防驾驶。预防办法是：

２５（1）按照道路划分界限，根据车型各行其道，没有分界线的街道，注意走中线。（2）严格按交通标志行车。

（3）要注意前方来车，并随时准备停车。严格控制车速和纵向车间距离，同时也要注意后方来车。

（4）在通过学校、公园、影院等公共场所时，应减速慢行，防止行人横穿。（5）在繁华或狭窄的街道上不宜掉头，如必须掉头时，要设专人指挥。当与电车、汽车会车时，要防止车后面突然有行人或自行车横穿街道。

（6）驶经有集市的街道口时，绝不可用车身挤压人群；注意载货的自行车、摩托车，因为集市上人员密集，自行车、摩托车稳定性差，很容易失去平衡而跌倒。通过时要用眼睛余光和后视镜观察四周情况，一有险情立即停车。

22、预防雨天行车引发事故的方法？

遇风雨天行车时，驾驶员的视线受阻，视距较近，尤其是遇到较强的暴风雨，雨刮器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，使司机的眼前一片模糊。所以，在雨天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。

（1）保持良好的视野。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。

（2）防止车轮侧滑。雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，驾驶员要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。

（3）低速挡缓慢行驶。有经验的驾驶员都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用低速挡、不超过３０公里或４０公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前１００米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。

（4）防止涉水陷车。当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而 ２６ 导致车辆熄火、发动机损坏。

（5）不宜加速超车。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

（6）防止行车中撞人。由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨衣，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢超车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人、自行车和摩托车抢行，防止撞倒行人。

23、预防雾天行车引发的行车事故的方法？

有些司机开车的时候，不太注意观察情况，前面路段是否有大雾也不在意，还是如常开车，等到了有雾路段，如同进了天宫，腾云驾雾般不知所措。经常跑长途的老驾驶员都很有经验，他们有一个简单易行、可预测前方是否有雾的方法：当你开着车向前行驶的时候，如果发现迎面来车有很多都开着示宽灯或前雾灯，这时你应该马上联想到，前方路段可能有雾，甚至有大雾。

预防办法：

（1）要有一定的思想准备和正确的判断。驾驶员在出车之前应清醒地估量自己的身体状况，准确地判断当日雾的能见度，做到心中有底。能见度越小，越是要提高警惕，若是能见度小于5米，即如俗话所说的“对面不见人”，属于特大雾，最好不要出车，可待雾消退或减轻后再出车。

（2）由于雾天使你的视线模糊不清，难以判断对面来车和路面上行人的状况。同理，你此刻的交通状态对方也难捉摸。所以严禁开冒险车、侥幸车。

（3）如果你想暂时停车等雾散去再上路，应当开亮雾灯、示宽灯和双闪灯，紧靠路边停车。此时不要忘记要离开公路尽量远一些，若条件允许也不要再坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车处，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。

（4）当雾很大的时候，也可以利用有限的视距，借助路上的车辆分道线行驶，以保证行车路线不会偏离.（5）雾中行车时，一定要严格遵守交通法规，限速行驶，千万不可开快车。因为视线不清，开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行，以免发生意外。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。

（6）为了安全起见，车与车之间应互相通个气，比如适时鸣笛，预先警告行人和车辆。当然，如果你听到别的车鸣笛时，你也应当鸣笛回应。这样大家做到心中有数。

２７（7）你应主动与前车保持安全的跟车距离。万一前方出现问题，也可为自己留有足够的应急距离和反应时间。

（8）如果发现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。

（9）你一定要严格按车辆分道线行驶，千万不要骑在标志线上长距离行车。（10）雾中行车，必须时刻注意车速与可视距离，要根据实际情况，随时做出正确的判断和反应。

24、预防夜间行车引发事故的方法？

（1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。

（2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。

（3）严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。

（4）增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。

（5）尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。

（6）注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。

（7）夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾驶。

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25、处置五种紧急情况避免引发事故的方法？

一避突然爆胎。汽车超载，轮胎气压过高或者轮胎本身有损伤等，往往会造成汽车在行驶中发生轮胎爆裂事故，特别在高速公路行驶时事故更多。根据爆裂轮胎位置的不同，应有不同的处理方法。后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向一般不会失控，这时可以反复轻踩刹车，慢慢将车停下；前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏，此时应双手用力控制方向盘，并松开油门踏板，使汽车利用滚动阻力自行停下，千万不要急于刹车，否则会加剧汽车跑偏。

二避制动失灵。如果汽车在平路上行驶发生制动失灵，这时应迅速从高速档换入低速档，利用发动机的牵引作用降低车速。另外，在换低档位的同时应使用手刹（注意不要一次拉死，否则容易损坏机件）。如果是下坡行驶中发生制动失灵，这时应巧妙地利用路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡等）停车脱险，尽可能地减少事故的损失。

三避车辆侧滑。汽车在行驶中突然发侧滑，这主要是因为制动过猛和转弯时横向力过大。如果是制动过猛引起的侧滑，应立即松开制动踏板；如果是转弯横向力过大引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时迅速将方向朝侧滑的一边打，但打方向要顾及道路条件，特别是转弯时更要注意方向盘转动的幅度，以免汽车冲出路面。

四避方向失控。汽车在行驶中方向突然失控，这时驾驶员应果断利用脚制动停车，但要注意不能踩得太猛，以免发生车辆侧滑事故。另外，在脚、手制动并用的同时，还要尽可能地将方向盘打向有天然障碍物的地方，利用路边障碍物停车脱险。

五避车辆溜滑。如果汽车上坡时失控下滑，应尽力使用制动停车，如果停不住，地形复杂，向后溜滑有危险时，应把车尾向路傍障碍物靠拢，借助天然障碍物阻止汽车下滑。此时绝对不能打错方向，以免适得其反，酿成更大的事故。

26、车辆发生火灾的原因及预防？

道路交通事故火灾发生的原因很多，有车辆自身的原因，也有驾驶员操作及环境气候等方面的原因。

(1)车辆的原因。

①目前，社会上使用的汽车燃料大部分是汽油，其燃料易挥发、易燃、易爆，且汽车内部油路、电路相互交错，一旦油路发生破损汽油外溢，遇到火花，极易发生火灾。

②采用直接向化油器供油方法，使化油器喷出火焰，或供油时汽油漏出，遇到未熄火的发动机电火花起火。

③电器绝缘部分破裂造成短路起火。

④汽车部件损坏脱落与地面发生摩擦引起火灾。

⑤乡村公路上晾晒谷草，缠绕在传动轴摩擦起火。

２９(2)驾驶员的原因

①驾驶员不注意保养车辆，或平时保养不细致，致使车辆带故障行车，埋下事故隐患。

②驾驶员违章驾驶造成碰撞、翻车后，使汽车上的油、电路发生移动，汽车火线接头搭铁引起强烈火花，油箱破裂、油管弯曲裂纹，导致汽油外泄，遇火花后引起燃烧爆炸。

③驾驶员私拆乱装汽车电器及防盗器等，造成线路短路，埋下事故隐患。

④没有按规定配备消防器材，或消防器材而无药剂、药剂过期。

⑤驾驶员不懂消防规则，缺乏必要的专业训练，致使发生火灾后无从下手，失去最佳灭火时机。

因此，做好日常的预防工作对于消除交通事故预防火灾具有十分重要的作用。

（1）强化对车辆的日常维护保养。按照要求到具有一定资质的维修企业做好车辆的日常维护工作，坚持做到不带故障运行，及时检查电器线路连接情况，备齐灭火器等安全设备，日常行驶过程中一旦发现问题要及时解决，千万不要抱侥幸心理。

（2）增强驾驶员消防意识。由于驾驶员是车辆的操作者，又直接面对交通事故火灾的发生，因此，要从根本上遏制和减少交通事故的火灾，首先要增强驾驶员消防意识，平时要注意消防设备的检查，同时要熟练掌握车辆消防要领，在车辆发生火灾时，首先要迅速打开车门让乘客下车，如电器线路起火，电路断电无法打开电动车门时，要迅即打开车门的手动放气开关，马上取下灭火器灭火。思想上要始终绷紧消防这根弦。在复杂的坏境气候条件下，要重视行车安全，防止外部原因造成车辆火灾事故的发生。

（3）驾驶员应具有较熟练的消防技能。驾驶员在熟练掌握车辆驾驶技术的同时，要熟练掌握车辆防火安全常识，在驾驶员平时业务培训中要增加消防技能的培训，或组织观看消防专业人员进行模拟演练，一旦遇到火灾意外事故，能熟练处理。

（4）驾驶员应具备良好的职业心理。驾驶员在行车过程中只有保持情绪稳定，才能正确驾驶，规范操作，防止事故的发生，而当事故火灾发生时，就能及时采取恰当的对策措施，尽可能减少人员和财产损失。

27、高速公路的安全驾驶要点？

高速公路是专供机动车行驶的公路，一般能适应时速为120公里／小时或更高的速度。在高速公路驾驶时应注意以下事项：

（1）从匝道上路进入线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆。

（2）严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。

３０（3）行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，但不能碾压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离。

（4）严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。

（5）应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离（米）不小于车速（公里／小时）的数值。如车速为80公里／小时的时候不小于80米，时速为100公里／小时的时候不小于100米。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时，车间距离应增加一倍以上。

（6）不准在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带。（7）高速公路的路缘带不准行驶。

（8）不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。

（9）超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车。

（10）高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快，车辆飘移。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏。

（11）进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化。

（12）驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。

28、春季安全行车注意事项？

初春，高低气压活动频繁，气温变化无常，各种细菌、病毒都大量繁殖活跃，刚刚度过寒冷冬季的人们各种生理功能尚处在调节之中，对外界变化的适应能力较差。因此稍不注意就会受到感冒和流感病毒的侵袭，如果受到“倒春寒”低温刺激也可能引起某些疾病。俗话说“春悟秋冻”因此要随时掌握天气变化，不要天气刚转暖就急于脱掉棉衣、毛衣穿单衣、以免受凉引发感冒，影响正常出车、安全行车、造成不必要的经济损失。春季安全行车的注意事项：

（1）注意饮食卫生。驾驶工作流动性大，需要就餐时一定要注意选择清洁卫生的餐饮店就餐，防止传染疾病。

（2）注意休息。要保持充足睡眠，才能精力充沛、才能集中思想，开好安全车。

（3）春季气候宜人，长时间坐在驾驶室内易产生疲劳和睡意，思维紊乱，是发生道路交通事故原因之一。

（4）涉水后，刹车鼓及刹车片沾水，制动性能降低，此时应慢速、轻踩刹车进行“热磨”，待制动性能恢复后方可正常行驶。

３１（5）道路平坦，视线良好时。易产生麻痹思想，缺乏防范事故的准备，尤其是酒后驾车，开快车者缺乏避让准备，容易出现车祸。

（6）雨天行车一是不可盲目高速，二是要保持距离。雨刮器只能清除一部分地方，当视野变小时，就必须减缓车速。使自己有一个充分预见观察的时间，以应付可能发生的意外。

29、夏季安全行车注意事项？

进入夏季，气温高、温度大、闷热。在驾车享受车内空调凉爽的同时，千万不要忽视安全行车。夏季安全行车注意事项：

（1）温度升高防“爆胎”。夏天气温高，轮胎温度随之增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶中遇到坚硬物易爆胎。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在荫凉处降温，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。

（2）高速行驶防“气阻”。由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度快，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”。有时发动机熄火几分钟就难以启动，使供油中断。一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。如果车辆是液压制动，在高温高速下行驶，制动液易出现气阻，使得制动器突然失灵造成事故。

（3）高温天气防“缺水”。高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，出车前要注意检查冷却水量，注意水温表。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热气盖，以防被烫伤。

（4）暑热驾车防打盹。炎热的夏季，会影响到睡眠和休息。而且气温高，空气闷，很容易使人感到疲倦，没有精神，影响车辆驾驶。在上下班高峰时间段，路上车流量大使车辆行驶缓慢，另一方面现在市内在修路段较多，造成堵车或车辆行驶缓慢。再加上天气炎热，车内开着空调，车窗禁闭使车内空气流通不好，驾驶员再一着急很容易使心情急躁，以至影响驾驶员对路况的判断甚至造成驾驶动作失准。因此要求驾驶员一定要保持良好的睡眠，出车时保证良好的精神状态。面对堵车等路况，尽量保持放松的心态，毕竟安全是第一位。

（5）消除暑热防“自燃”。当户外气温达到４０度时，车内外温度达到６０多度都很正常。在如此的高温下隐藏着“自燃”隐患。其起因基本是车辆长时间使用没有良好的保养、维修，使车内的一些电路、油路等早有安全隐患或车内放有易燃易爆物品，当遇到高温后，很容易燃烧，造成事故。因此，建议驾驶员出车前认真检查车况，是否携带车用灭火器，平时车内不要放置打火机类等易燃易爆物品。如遇到“自燃”事故，发动机舱内着火，此时千万不要打开发动机盖灭火，这样很可能“引火烧身”。

３２（6）高温期间防中暑。夏季行车，驾驶员易疲劳中暑，行车时应随车带好水壶，水桶和毛巾，备带防中暑药，如感到头晕、口苦、无力时，应立即休息，使头脑清醒后或身体恢复正常后，方可继续行车，以免发生事故。

（7）提高警惕，注意出车途中安全。在炎热的天气里，人容易疲劳，身体乏力，心情烦躁，精力无法集中，再加上车辆行人嘈杂、路面的灰尘多等外界原因，极易导致车辆事故。因此，行车途中，驾驶员应当保持高度警惕，慎重驾驶，降低速度。

（8）注意防止火灾。盛夏热浪滚滚，注意加油不可过满，汽车油箱盖都有通气孔，如果汽油加得溜满，行驶中的颠簸会使汽油溢出，遇上静电就会引发火灾。另外不要在车内放置打火机，特别是仪表台上，因强烈的太阳光穿过弯曲的风挡玻璃后，足以使以液化气为燃料的打火机发生爆炸或自燃引发火灾。

30、冬季安全行车八项防范措施？

一防车况不良。出车前，应加强对车辆的检查，保证车况良好，特别是转向系统、制动系统应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应更换。

二防起步过猛。起步时应轻踏油门，避免驱动轮打滑。若驱动打滑，应铲除车轮下的冰雪，铺以可增加摩擦力的东西，以提高附着性。

三防观察不周。大地被积雪覆盖，行车时往往搞不清道路情况。这时应仔细观察，判明行车路线，沿道路中心通过。若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险可疑之处，应停车判明情况后再通过，不可冒险。

四防车速过快。在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在随时停车为好；需要加速或减速时，油门应当缓缓踏下或松开，心防驱动轮因突然加速或减速而打滑。

五防跟车过近。由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥路面的1/4，因而制动的非安全性大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。因此，驾驶员应根据地形、车速、装载情况，与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。

六防转向过快。需转向时，一定要提前最大限速成地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，减少转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。

七防制动过急。行车中应集中精力，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，避免紧急制动。

八防眩目雪盲。行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刮器改善视线。雪后行车过久，易造成雪盲。因此，行车中应戴防护镜，并注意休息。

驾驶员雨天安全行车技巧 篇5

下雨天，能见度和路面状况是直接影响行驶安全的主要因素是两大隐患。驾驶员要熟知下雨天的行车规范以及注意事项，这样才能保证自己及路人的安全。下面和小编一起来看驾驶员雨天安全行车技巧，希望有所帮助！

那么在下雨天，行车需要注意哪些事情呢？

1、防止车轮侧滑

雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。

2、保持良好的视野

雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。

3、防止涉水陷车

当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。

4、低速挡缓慢行驶

有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。

5、不宜加速超车

雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

6、车陷泥坑的自救方法

下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。

7、防止行车中撞人

由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。

安全并线技巧

1、下雨时，因为后视镜视线不好，因此在超车时，一定要谨慎，在心里没底的.时候，不要轻易实施并线或超车。

2、开车时，一定要打开车灯，平时并线、超车不习惯打转向灯的车主也要注意，在并线前要先打开转向灯，看看后面的车有没有反应，如果后车打双闪或者鸣笛，就先不要超车了。

3、如果还是无法确认后方情况，还可以打开车窗，迅速地偏一下头看一下后侧方。但是应该先稍稍放慢车速，以免撞到前方的障碍物。

4、在确认可以安全并线时，就要立刻干脆、流畅地并线，以免在犹豫间影响其他车辆行驶。

5、不要从右侧超车，尤其是超大型车。因为大型车的高度高，当小车靠近大型车右侧时，司机很可能从后视镜里看不见。

必须减速行驶

在干燥路面驾驶，车速提高，车轮与路面间的附着力（俗称“抓地力”）几乎没有变化。而雨天，当车辆在潮湿路上行驶，车轮的抓地力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。

（1）在潮湿路面上的车速与安全的关系

雨天加速行车，车胎与路面之间形成“水膜”时，汽车的转向和制动将有失效的危险，如同惊险的水上滑板一般……

（2）雨天驾驶，除视线障碍是行车不安全的因素外，由于雨中或雨后路面变湿，车轮容易打滑，给驾驶员操作增加了各种困难更不容忽视。

（3）由于视线不佳，有可能无法及时发现儿童，所以必须减速行驶。

（4）行人有可能没有意识到汽车就要接近，所以必须保持安全距离，减速行驶。

驾驶员安全行车责任书 篇6

为确保道路旅客运输安全，增强驾驶员安全责任感和责任心，凡是我公司车辆驾驶员必须在行车中严格做到以下几点：

一、认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路运输管理条例》及有关道路交通安全生产的法律法规；按时参加公司专项安全教育学习，提高安全行车意识。

二、服从交警、运管及站场和公司的统一指挥和管理，做到遵章守纪，在行车中不超速、不超员、不违章超车、不违章停车、不疲劳驾驶、不开英雄快车、不酒后驾车，杜绝行车中的各种违章行为，保障国家和人民群众生命财产安全。

三、严格按照驾驶员操作规程驾驶车辆，严格遵守交通法规和站场有关安全生产的管理规定；不携带易燃、易爆、剧毒等危险物品，不携带未经站场安全检查的旅客行包，保证车辆运行安全。

四、做好车辆安全例检，按时进行一、二级维护、年检、等级评定等工作，随时保持车况良好、车容整洁。

五、行车前带齐行车有效证照，不将所驾车辆交给其他人驾驶。自觉遵守在夜间22点后禁止行驶三级以下公路，24小时内实际驾车不超过8小时，一次驾驶不超过4小时的规定。

六、行车过程中保持高度的安全警惕性，对所行驶线路的路况做到心中有数，保证安全通过危险地段。

七、随时掌握气候变化情况，遇天雨路滑、冰冻、大雾、浸水等情况发生时，并随车随时备齐防冻防滑工具，服从道路交通安全管理部门的指挥和管理，确保安全情况下通过危险地段。

八、如果驾驶员被行管部门抄告，迫使车辆停运的，将处罚500元以上的违约金并解聘处里。

九、认真执行驾驶员安全学习教育制度每月至少参加一次以上安全学习，如当月一次也未参加学习的，将处50─100违约金，如两月未参加学习者，处100─200违约金，并补充学习，三月未参加学习者，公司将直接解聘，并报运管部门，永不录用。

十、为了及时准确的判定是否超速，公司对运行车辆给以60秒钟(含60秒)的超车时间，超过60秒视为超速，超速不足20％的，处罚违约金50元，超速20%--50%的，每发生一次处100元违约金。月累计多次的每增加一次追加50元违约金。月累计达2 0次以上者予以解聘处理，并报运管部门。对一次超速达50％(含50％)以上的，予以解聘处理，并报执法部门处罚，车辆停运5天。

十一、车辆若发生超员在20％以内的，每次处200元违约金。一月累计达3次者，予以解聘，并报运管部门。车辆若发生超员在20％(含2 0％)以上者，立即解聘，并报执法部门 1

处罚，车辆停运5天。车辆在晚1 0时至次日凌晨6时在三级及以下公路行驶的，每次处以500元违约金。每月累计3次以上的，驾驶员予以解聘，车辆停运整改5天。

十二、连续驾车超过4小时的驾驶员，通过GPS语音信息警示，仍不停车作息或及时更换驾驶人的，每发生一次处2 00—5 00元违约金。一月内累计达3次以上者，予以解聘处理。

十三、对违法违规行车造成交通事故的驾驶员，将追究其法律责任和经济责任。

十四、确保GPS车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自撤除或改变车载终端结构，车载终端若不能正常工作应及时向安全部门反映，及时回厂进行维护，若故意不报修，造成监控失实的，将处罚违约金1000元或报相关行业管理部门。

十五、严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作。行驶中保持终端信息通畅，否则，将报相关部门处罚，同时由公司按相关规定进行处罚。

十六、遵守各项行车安全制度，对监控平台提醒纠正的违法行为应及时改正。

十七、车辆在保养维护过程中，驾驶员要保护好GPS车载终端，防止损坏、水浸，腐蚀终端装置，确保终端始终处于工作正常状态。否则将处罚违约金100元以上。

十八、严禁取出和人为损坏SIM卡，严禁用金属物遮盖天线。否则，将处罚违约金1000元以上。

十九、严禁用一切物体遮挡或人为移动摄像头，致使监控功能失效。否则，将处罚违约金500元以上，并停班5天以上。

二十、严格按规定驾驶时间换班和GPS设定的限速要求行驶，当GPS发出各类警示信息时，应按提示立即纠正。

以上各条，请公司监督，我将在公司安全管理部门的统一领导下，共同做好行车安全工作。

织金县黔鑫客货运输有限公司（签章）车号：

安全科负责人：驾驶员：（签名）

驾驶员行车安全考试题 篇7

(一) 驾驶员夜间视觉特性的含义

夜间视觉特性是指夜间人的眼睛所具有的观察能力及其变化规律。主要由夜视力、暗适应、眩光感、夜间感知特性等组成。

(二) 夜间行车的特点

夜间在城市繁华街道上行车, 由于路灯, 霓红灯及其他灯光交织辉映 (在雨中还有道路反射光线的刺激) , 易使驾驶员眼花缭乱, 对交通情况的观察、判断迟钝甚至出现错觉。夜间在公路上行车, 由于灯光照射范围和亮度有限, 视力减弱 (夜视力较白天减弱1/2) , 视野变得很狭窄加上路面起伏不平, 灯光常随车身起伏晃动, 使驾驶员对道路地形、路面状况交通情况和行进方向的判断均感困难。

二、夜间视觉特性对行车安全的影响

(一) 夜视力

夜视力是指在夜晚暗处, 眼睛能分辨物体形状的能力。夜视力与光线亮度有关, 亮度加大可以增强视力, 在照度为0.1米-1000米烛光的范围内, 两者几乎成线性的关系。由于夜晚照度低引起的视力下降叫做夜近视。通过研究发现, 夜间的交通事故往往与夜间光线不足, 视力下降有直接关系。

(二) 暗适应

当照度减弱时, 眼睛对光的感受性提高的现象, 叫暗适应。眼睛从亮处到暗处, 开始什么也看不清楚, 经过一段时间后可逐渐看清物体的轮廓, 这种变化叫暗适应。与之相对的是明适应。

(三) 夜间感知特性

第一, 颜色的辨认。视网膜的锥体细胞具有非常高的视锐度, 负责观察物体的细节, 能够分辨颜色。杆体细胞具有微光下察觉物体存在和运动的功能, 而不能分辨颜色和细节。第二, 对不同对比度的物体的感知。夜间汽车用远光灯或近光灯行驶, 蓝道环视标对比度分别为88%和35%, 发现视标时的距离为认知距离, 能确认缺口方向时的距离为确认距离, 实验结果如表1所示:

从表1中看出, 对比度大时, 认知距离与确认距离之差较大。即驾驶员有较充裕的时间思考, 应付各种事变, 这样有利于行车安全。对比度小时, 认知距离与确认距离相差极小, 即从发现有“物”到确认是“何物”时的时间太短, 这对行车安全极为不利。

三、影响驾驶员夜间视觉特性的因素

第一, 年龄。人眼的视觉机能随着年龄的增长而逐渐衰退, 尤其是夜视力、动视力、深视力等。据调查年龄在20岁-30岁之间的驾驶员夜视力最好。第二, 眼睛生理状态。眼睛的生理状况如眼疾影响视力, 神经原疾病、白内障、视肉膜剥离、眼外伤、青光眼等均会造成驾驶员的夜视力丧失。此外, 全身性疾病如高血压、糖尿病、一氧化碳中毒、有机磷农药、新陈代谢紊乱等也导致夜视力明显下降。

四、提高夜间行车安全性的对策

(一) 进行暗适应检查

在选拔驾驶员的时候, 要制定合理的选拔标准, 不仅要检查驾驶员的夜视力、辨色力, 还要检查驾驶员的暗适应能力等。车辆部门应根据暗适应能力的不同, 合理派发暗适应强的驾驶员进行夜间行车。

(二) 养成良好的生活习惯

驾驶员应养成良好的日常生活习惯注意合理饮食, 保持营养均衡, 尽量少抽烟严禁在驾驶车辆时抽烟, 严禁酒后驾车, 保持眼睛的健康清洁, 带病开车时应合理用药, 尽量避免服用影响行车安全的药物。

(三) 遵守交通规则, 灵活使用灯光

第一, 超车时的灯光使用。一般道路超车, 在道路交通条件允许时, 打开左转向灯, 连续闪烁远近灯光, 确认前车已让路, 开远光灯超越, 超越过程中, 对面有来车时, 改用近光灯, 超车后, 给被超越车辆留出必要的安全距离, 开右转向灯, 逐渐驶回原车道, 回转转向指示灯, 根据道路情况使用灯光。第二, 会车时的灯光使用提前选择交汇地点, 按规定在150米之外关闭远光灯时, 根据道路条件控制车速尽量靠右侧行驶, 进入150米以内对方没关闭近光灯时, 应变换远近光灯示意。

(四) 把握夜间行车规律, 提高夜间行车能力

第一, 严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。驾驶员应充分意识到在夜间高速行车的危险性。第二, 注意左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段, 有时对向车道上排满了等红灯的车辆。在这种情况下常常有行人从车龙的车缝里跑出来从左向右横过马路。

五、结束语:

由于人们已经意识到驾驶员是主要的矛盾, 其本身所具有的安全可靠度才是交通安全的保证, 而驾驶员80%以上的信息由视觉提供, 客观上更要求驾驶员加强对夜间视觉特性与行车安全关系的了解

参考文献

[1]、2005届优秀论文集[C].汽车管理学院, 2005.

[2]、刘浩学.汽车使用安全技术[M].人民交通出版社, 2002.

浅谈驾驶员心理素质与安全行车 篇8

关键词：个性心理；心理素质；安全行车

汽车驾驶员在行车途中由于种种心理原因，对交通法规中的一些规定有禁不止，明知故犯，时而导致交通事故发生。综合分析认为，驾驶员行车中的心理原因与安全行车有着密切的关系。

一、驾驶员心理素质差异分析

每个汽车驾驶员的心理活动，既有共同性，也有差异性。这种差异性就是个性心理特征，包括性格、能力、气质等，而人的心理活动的认识、情感、注意等到也和个性心理特征紧密相联，从而带有个人特点。

第一，性格与安全行车。人们通常把性格特征按对现实的态度和行为方式分为相互联系的三个方面。首先，对现实态度的性格特征。如有的人对待工作认真、实干，有的不负责任、得过且过等。其次，性格的意志特征。如有的人自制力强，严守纪律，而有的表现急躁、粗心大意等。再次，性格的理智特征。有的人细致、主动，有的轻率，过高或过低地估计自己。上述性格特征对汽车驾驶员安全行车有着直接影响。作为汽车驾驶员，应该在实践中不断锻炼自己，努力形成优良的性格特征。

第二，气质与安全行车。从驾驶员这一职业角度来看，气质一般可分为四个类型：一是兴奋占优势的类型。这一类型的人，其性情急躁，缺乏耐心；在行车中对情况判断处理不理智。二是灵活占优的类型。这一类型的人虽然敏捷而灵活，但是工作轻率、不稳定，对行车安全也是不利的。三是惰性占优的类型。这一类型的特点是安静，动作比较迟缓，但缺乏生气，反应迟钝。在复杂交通情况下，常表现出判断措施犹豫不决。四是软弱占优势的类型。其行为特点是细心，守纪律，但反应能力差，在突变情况下，应变能力较差，因此也有不利于行车的因素。

第三，情感与安全行车。人的情感可分为激情、应激和心境三种形态。激情型驾驶员处理特殊情况不能沉着。应激型驾驶员遇到险情能否正确地处理，转危为安，这取决于驾驶员的性格特征和知识经验。心境型驾驶员驾车处理情况方法是否得当，措施是否得力，这要看当时驾驶员的心情所处的状态，如状态良好，处置情况动作就轻松敏捷，行车就安全。

第四，注意与安全行车。人的注意可分无意注意和有意注意。汽车驾驶员注意能力对安全行车是有很大的影响。有的驾驶员无意注意能力强、有的驾驶员主动注意能力强。一般来说无意注意是影响行车安全的。

二、驾驶员心理素质变化对行车安全的影响

第一，长时间行车驾驶员产生疲劳和厌倦心理对行车安全的影响。驾驶员长时间驾驶，其精力始终处于高度集中状态，心理素质会自然表现出积极的适度紧张情绪。在此种不良心理状态下行车，会使驾驶员反应迟钝、注意力不集中、四肢酸懒、行动迟缓、情绪低沉、烦躁不安；导致不能准确判断和迅速处置各种异常情况。

第二，驾驶中各种情况引起驾驶员恐慌和焦躁心理对行车安全物影响。行车时，驾驶员受外界各种因素的影响，使驾驶员心理发生变化。如道路平坦会诱发驾驶员驾驶单调形成道路催眠，弯曲道路由于车辆连续转弯产生厌烦心情；车辆拥挤和堵车会使驾驶员产生急躁情绪，遇交通事故会使驾驶员产生恐慌心理。这些心理变化都是行车不安全的诱因。

第三，交通运输日益激烈竞争产生的利益所求心理对行车安全的影响。由于交通运输行业的无序竞争，驾驶员大都多拉快跑，使驾驶员追求利益心理加重，一味的利益所求心理驾驶车辆，往往不顾安全行驶条件，抢客源，开快车、超载车，甚至强行超车會车，从而导致行车不安全。

第四，驾驶员行车中任意妄为形成侥幸心理对行车安全的影响。在行车过程中，有的驾驶员明知超速超载、车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违章行为的危害，但是由于他们存在侥幸心理，行车中一旦遇到险情时很难全神贯注，沉稳操作，不是惊慌失措，就是反应迟缓。

三、提高驾驶员心理素质的对策

第一，加强教育培训，提高职业道德。良好的职业道德可以帮助纠正驾驶员不健康的心理，形成良好的信心、习惯，约束行为。所以驾驶员要以高度负责的精神热爱驾驶工作，明确自己职业的责任。在日常行车中，不违犯交通法规，自觉维护交通秩序，坚持文明行车。

第二，加强体能训练，提高身体素质。驾驶员要能适应艰苦条件下的劳动，身体应该完全没有影响驾驶工作的疾病，当驾驶员过度疲劳，患有疾病时就会出现血压不正常，遇到紧急情况就会心理紧张，这是非常危险的。所以驾驶员应具备良好的身体素质，在行车中才能保证精力充沛，从容不迫地应付各种异常交通情况。

第三，加强心理训练，提高心理素质。驾驶员反常心理活动必然导致不良的行为后果，因此，驾驶员在行车中无论遇到什么情况，当发现自己情绪不稳定时，要进行自我调解和疏导，用各种方法缓解消极情绪，尽量减少对行车安全的影响，提高在各种复杂情况下反应能力、精神承受压力和自我控制调节的“应激”能力。

第四，加强业务学习，提高技能素质。驾驶是一项技术性强的工作，只有技术过硬，处理情况才能做到胆大心细，安全可靠。这就要求驾驶员平时加强理论学习和对实践经验的不断总结，从而提高技能素质；过硬的技能能保障驾驶员心理稳定，使驾驶员情况处理得当和正确，真正做到“车行万里，处处平安”。

参考文献：

1、蔡笑岳.驾驶心理学[M].中国劳动出版社,1998.

2、邢邦志.心理素质的养成与训练[M].复旦大学出版社,2002.